Elke autoliefhebber kreeg vroeg of laat te maken met het repareren van zijn "ijzeren paard". Bij ernstige schade moet de auto naar een tankstation worden gereden. Bij een kleine storing kunt u alles zelf doen. Maar in dit geval zul je veel moeten zweten om een ​​plek te vinden waar je bij alle moeilijk bereikbare delen van je auto kunt komen. Bij het oplossen van dit probleem zal uw eigen inspectieput helpen, waardoor u alle reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen kunt uitvoeren, zonder een cent uit te geven aan het huren van een oprit. Bovendien bespaart u door alles zelf te doen op dure bouwploegen.

Voordat we doorgaan met de directe constructie van de garageput, raden we aan aandacht te besteden aan alle hoofdkenmerken van dit object. Overweeg alle voor- en nadelen van kijkgaten. Zet een doel voor jezelf opzij dat deze ondersteuningsruimte je zal dienen. Elke fase van de constructie van monolithische structuren zorgt voor een of andere werktechnologie. De levensduur van de garageput hangt af van hoe nauwkeurig alles zal worden gedaan.

Doel van inspectieputten

Soms zijn er tijdens de beweging verschillende soorten incidenten. Wanneer u op oneffen onverharde wegen rijdt, kunt u een onaangenaam geluid horen en, erger nog, een hobbel voelen. De afmetingen van de auto laten niet altijd toegang tot de onderkant toe. Daarnaast ga je na elk vermoeden niet naar een bekende automonteur, maar ga je alles zelf inspecteren. Als uw auto een lage stand heeft, is de toegang tot blootgestelde onderdelen beperkt. Als er simpelweg geen tijd is om de krik te installeren, dan helpt een inspectieput u.

De inspectieput is ontworpen om de autobezitter te helpen bij het oplossen van de volgende problemen:

• toegang krijgen tot beschadigde lichaamsdelen;
• onderdelen demonteren of monteren (demper, versnellingsbak, cardanas, motor, brandstoftank, carterbescherming, etc.);
• verbruiksgoederen vervangen (olie aftappen, brandstof- en luchtfilters vervangen, enz.);
• anticorrosiewerkzaamheden uitvoeren aan de onderkant van de auto;
• verhoog de toegang tot mechanismen en onderdelen in geval van gezamenlijke reparatiewerkzaamheden.

Zoals je ziet kun je de garageput op verschillende manieren gebruiken. Een belangrijk kenmerk van deze kamer is gemak. Als u besluit de garage uit te rusten met een kijkgat, dan zijn kleine reparaties niet erg voor u. Bovendien zal al het werk veel sneller plaatsvinden, omdat u geen toevlucht hoeft te nemen tot het gebruik van extra mechanismen waarmee u toegang krijgt tot de onderkant van uw auto.

Voordelen van kijkkuilen

Naast hun nuttige doel hebben inspectieputten een aantal voordelen waarmee automobilisten geld kunnen besparen op het bellen van een automonteur.

De voordelen van garageputten zijn onder meer:

1. De put vergemakkelijkt zelfreparatie van de auto, omdat het de toegang tot onderdelen die zich op "moeilijke" plaatsen bevinden, vergroot.
2. Door een put te bouwen met de letter "L", kun je een kleine bruikbare ruimte selecteren. Het kan worden gebruikt als magazijn voor gereedschappen en verbruiksartikelen, of als kelder voor thuisspins.
3. Omdat de kamer zich onder het maaiveld bevindt, verandert de temperatuur daarin praktisch niet het hele jaar door. Dit maakt het gemakkelijker om te werken bij warm weer.
4. Een garage met een kijkgat verhoogt de kosten van het gebouw aanzienlijk, waardoor alle bouwactiviteiten worden terugverdiend, voor het geval u besluit het te verkopen.
5. Met vakkundig gebruik en locatie in de garage kunt u uw eigen tankstation uitrusten. Als het zich op een perceel in de buurt van het huis bevindt, helpt het om aanzienlijk geld te besparen. In dit geval geeft u geen geld uit aan reizen naar uw werk en betaalt u geen cent voor het huren van het pand.

Door uw eigen parkeerplaats te voorzien van een kijkgat, bespaart u niet alleen reparatiewerkzaamheden waar anderen voor moeten betalen, maar maakt u ook een kleine ruimte vrij, die altijd zo ontbreekt in de garage.

Maat inspectieput

Voordat met de bouw wordt begonnen, begint de opstelling van de put in de garage met het instellen van de afmetingen. Het komt vaak voor dat de garage grotendeels verandert in een magazijn van onnodige dingen, die de hele bruikbare ruimte zo overlappen dat er maar heel weinig ruimte overblijft voor de auto.

Om de afmetingen van de toekomstige put correct te plannen, raden we u aan om op de volgende parameters te letten:

• de grootte van de put (houd rekening met deze waarde, die 300-350 mm meer moet zijn dan de breedte van de afgewerkte put);
• de diepte van de put (deze indicator varieert afhankelijk van de hoogte van de eigenaar van de garage. Maar het is beter om deze waarde te nemen met een marge van 10-20 cm. Het belangrijkste is dat, staande op de vloer van de put , u kunt elk onderdeel in het onderste gedeelte van de auto vrij bereiken, in dat geval kan de hoogte worden gecompenseerd door kleine houten vloeren op de vloer te installeren);
• de breedte van de put (moet 20 cm minder zijn dan de afstand tussen de binnenste delen van de hellingen van uw auto. Dit is een veiligheidsvereiste die de mogelijkheid verkleint dat een wiel rechtstreeks in de put loopt);
• de lengte van de put (om deze parameter te berekenen, volstaat het om minimaal 1 m toe te voegen aan de lengte van de auto. Maar houd er rekening mee dat de garage u niet altijd toestaat om een ​​put van de gewenste lengte uit te rusten. Bovendien , kan de vorm van de basis van de auto de toegang tot de put blokkeren. In elk geval moet het zo lang zijn dat u erin kunt gaan terwijl de auto in de garage staat. Houd rekening met deze parameter als u van plan bent om uit te rusten twee parkeerplaatsen tegelijk);
• de nabijheid van grondwater (het is beter om hier meteen achter te komen dan later een onaangename verrassing te krijgen in de vorm van een ondergelopen put. In het geval van hun nabije locatie zullen de afmetingen moeten worden gewijzigd en soms - volledig verlaten dit idee).

Houd bij het berekenen van de lengte van de put rekening met de grootte van de ladder waarlangs u afdaalt. Eenmaal binnen mag de breedte uw bewegingsvrijheid niet beperken en mag het hoofd geen pijn doen aan de onderkant van de auto. Let ook op de grootte van de put, die kan variëren afhankelijk van het materiaal van de muren. Houd er bij het uitrusten van de put rekening mee dat deze moet worden vergroot, afhankelijk van het materiaal van het muuroppervlak.

Overweeg deze indicatoren voor verschillende soorten bouwmaterialen, namelijk:

• betonnen muur (de breedte van de put neemt in elke richting met 12-15 cm toe);
• een muur gemaakt van gassilicaatblokken (de put neemt toe met 20 cm).

Denk daarnaast aan de drainage- en waterdichtingslaag. In dit geval neemt de breedte van de put met nog eens 15-17 cm toe.Het is ook handig om kleine nissen in de wanden van de inspectieput uit te rusten. Bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is het handig om het gereedschap daar te plaatsen. Als het niveau van het drainagewater hoger is dan 2,5 m, moet er bovendien een drainagesysteem worden geïnstalleerd dat overtollig water naar het riool leidt. Zorg ervoor dat u op de voorlopige tekening alle aanvullende details markeert die u in uw put zou willen zien, dan krijgt u een uitstekend resultaat.

Doe-het-zelf inspectieput in de garage. Voorbereidend werk

Wanneer u begint met de bouw van een put in de garage, moet u zich grondig voorbereiden. Dit proces is vrij subtiel, bovendien vereist het de naleving van de juiste volgorde van acties. Om al het werk te vergemakkelijken, is het beter om onmiddellijk alles te verwerven wat je nodig hebt, dan zal het resultaat tot je vreugde zijn.

Gereedschappen en materialen

Vrijwel alle soorten bouwwerkzaamheden hebben extra hulp nodig. Om het hele proces gemakkelijker te maken, raden we je aan om meteen een assistent in te schakelen, met wie de zaken twee keer zo snel gaan. De juiste keuze van bouwmaterialen en hulpgereedschappen is de sleutel tot een hoogwaardig resultaat.

• betonmixer, drilboor, perforator, slijper;
• lasmachine, schroevendraaier, betonnen vibrator, stamper;
• tang, haaknaald, hamer, moersleutelset, bouwmes;
• schoppen, metalen emmers, een bad, een spatel, een pollepel, een rasp, een halve rasp;
• niveau, meestal een meetlint.

Naast bovenstaande gereedschappen heb je de volgende materialen nodig:

• zand, cement, steenslag;
• hout 30x30 mm of 40x40 mm, inchplaat of vochtbestendig multiplex 10-15 mm dik, geschaafde plaat 40-45 mm;
• wapening 10-12 mm, walsdraad 6-8 mm, breidraad 1,8-3 mm, metalen hoek 50x50 mm, professionele buis 50 mm;
• primer, antivries-weekmaker, waterdichtingsmateriaal (film, dakbedekking of mastiek), bitumentape, primer voor metaal;
• maklovitsa, vliegwielborstel, ph2-bit, houtschroeven, spijkers, haarspelden, boren, houtschijven;
• PVC-buizen d = 100 mm, bochten en verbindingsstukken voor het ventilatiesysteem;
• kabel, ribbelbuis, klemmenblokken, tin, hars, verlichtingselementen, elektrische fittingen;
• gips, tegellijm, voegwerk.

Als u ons advies gebruikt en alles krijgt wat u nodig heeft, versnelt u het bouwproces aanzienlijk. Het is ook niet overbodig om voor een extra paar handen te zorgen, aangezien sommige bewerkingsprocessen niet alleen kunnen worden gedaan.

Pitplanning

Idealiter is het beter om de put te bouwen voordat u begint met de installatie van de garagewanden. Dit gebeurt tegelijkertijd met de inrichting van de stichting, waarbij alles van tevoren is gepland. De constructie van een kijkgat in de afgewerkte kamer bemoeilijkt het hele proces een beetje, maar deze optie is ook mogelijk. Maar we raden je toch aan om alles van tevoren goed te regelen. Als u uw garageconstructie begint met het opzetten van een put, wordt uw werk gemakkelijker.

Om een ​​kuil in een open gebied te graven, kunt u gebruik maken van de diensten van bouwmachines, zoals een tractor of een hydraulische hamer. Als u bent begonnen met het graven van een gat in de voltooide structuur, dan zult u alles zelf moeten doen. Als de garage zich op harde rotsen bevindt, moet u bovendien lange tijd een gat van de vereiste grootte in de rots kerven. Soms is het beter om het gebouw over een korte afstand te verplaatsen dan dat je je lang bezig moet houden met het graven van een gat.

Dit zal veel fysieke kracht vergen, bovendien kan het een drilboor, die al duur is, snel uitschakelen. Om een ​​paar blokjes aarde te verwijderen, moet je een groot aantal emmer-rollers doen, die zware grond bevatten. Houd bij het graven van een kuil rekening met de aanwezigheid van grondwater. Met deze vraag kunt u beter contact opnemen met lokale landmeters. Anders kan uw structuur gewoon doorzakken of instorten.

Markering inspectieput

Het werk in dit stadium omvat het markeren van zowel binnen in de voltooide garage als onmiddellijk voordat met de bouw wordt begonnen. Begin met het markeren van de inspectieput en let op de bijzonderheid van dergelijk werk voor elk geval. Houd er bij het uitrusten van een put in een ingebouwde garage rekening mee dat de contour minimaal 1 m van elk van de randen van de constructie moet passeren. In dit geval worden de markeringen uitgevoerd met krijt, dat wordt aangebracht op de toekomstige afmetingen op de garagevloer. Dit zal je helpen je de toekomstige afmetingen van de put voor te stellen.

Bij buitenwerk kunt u gebruik maken van de diensten van zwaar bouwmaterieel. Bovendien zijn gevallen niet uitgesloten wanneer er een gat moet worden gegraven in moeilijke grond, dan is de roep van een pneumatische hamer niet te vermijden. Houd er ook rekening mee dat het tijdens de werkzaamheden kan regenen, waardoor uw gat onder water komt te staan. Dan moet je wachten tot het water in de grond sijpelt en het gat helemaal droog is. Om de garageput direct op de site te markeren, doen ze hetzelfde als bij vergelijkbaar werk met de fundering. Het is voldoende om meerdere metalen staven te hebben die in de hoeken van de toekomstige funderingsput worden geïnstalleerd, waarna de draad wordt getrokken.

Bij aanvang van dit soort werkzaamheden is het in ieder geval beter om met landmeters te overleggen. Neem contact met hen op voor nabijgelegen bodembodems. Vraag naar de eigenschappen van de bodem. Soms komt het voor dat het in sommige gebieden niet mogelijk is om een ​​kuil te graven.

Doe-het-zelf observatieput. Stap-voor-stap instructie

Wanneer alle voorbereidende werkzaamheden zijn voltooid, kunt u doorgaan naar de hoofdfase van de constructie van de garageput. Wij adviseren u vooraf bij specialisten te informeren naar de kwaliteit en aard van de bodem. Vergeet niet om ook alle benodigde gereedschappen en materialen aan te schaffen om het werkproces niet te vertragen. Het is vermeldenswaard dat hulp je ook geen pijn zal doen, dus maak je van tevoren zorgen over een assistent, of beter - twee.

Opstelling van de pit

Nadat je de kuil hebt gemarkeerd, kun je sleuven gaan graven. Dit proces is het meest tijdrovend en moeilijk, omdat het een sterke fysieke kracht vereist. Afhankelijk van de grootte van het gat zul je tussen de 6 en 12 blokjes aarde moeten graven en slepen. Als u met de grond een kuil met uw eigen handen kunt graven, kunt u besparen op het inschakelen van speciale apparatuur. Maar houd er rekening mee dat in dit geval de duur van graafwerkzaamheden meerdere keren zal toenemen.

Nuttig advies: als je een funderingsput graaft, vind je een laag klei, haast je dan niet om het op een gemeenschappelijke hoop te gooien. Het is beter om het apart op te bergen, het is perfect voor het afdichten van de externe sinussen rond de putwanden.

Om de put goed uit te rusten voor de toekomstige put, gaat u als volgt te werk:

1. Verdicht de bodem van de uitgraving met een handstamper.
2. Rond de omtrek van de uitgraving grind opvullen tot een laag van minimaal 10 cm.
3. Voeg nu zand toe. Een laag van 5 cm is voldoende.
4. Druk de vorige laag aan en voeg dan opnieuw grind toe. Hoe beter elke laag is verdicht, hoe betrouwbaarder de basis van de garage zal zijn.
5. Bedek de put met waterdichting. Het moet het volledige oppervlak van de vloer en muren volledig bedekken. Als u een dikke polyethyleenfilm (200 micron) gebruikt, houd er dan rekening mee dat het materiaal niet mag worden uitgerekt.
6. Nu moet u het ventilatiesysteem monteren. Bevestig één kanaal op een hoogte van 10-15 cm van de vloer. Breng de tweede naar de bovenrand van de put tot een hoogte van 100-150 mm, zodat deze zich in de buurt van de toekomstige muur bevindt.
7. Bind een gepantserde riem van een versterking van 6-8 mm en een breidraad. Het moet het hele oppervlak van de bodem van de put bedekken. Het wordt op een hoogte van 5-7 cm vanaf de onderkant geplaatst. Om dit te doen, kun je het op verschillende stukken baksteen leggen, ze hebben slechts een dikte van 6 cm.
8. Meng de cement-zandmortel met de toevoeging van grind in een verhouding van 2: 2: 1. We raden aan om voor elke batch een speciale weekmaker aan de oplossing toe te voegen. Het geeft plasticiteit aan de massa en beschermt beton perfect tegen scheuren tijdens vorst.
9. Giet de versterkende dekvloer tot een hoogte van 10-12 cm (rekening houdend met de hoogte van de laag "baksteen + rooster"). Het is beter om de eerste laag 7-8 cm te gieten en te laten uitharden. Daarna kunt u de oplossing tot de resterende hoogte gieten.
10. Laat de dekvloer uitharden. Dit duurt 2-4 dagen, afhankelijk van de weersomstandigheden.

Als u van plan bent een ventilatiesysteem in de put te installeren, kunt u dit beter meteen regelen. In het geval dat het onder de fundering doorloopt en vervolgens door de muur naar buiten leidt, is het noodzakelijk om een ​​aparte greppel voor leidingen te graven. In de volgende paragraaf leest u meer over de opstelling van ventilatie.

Ventilatie opstelling

Na verloop van tijd zal er een onaangename muffe geur in de put verschijnen. Helaas is dit niet te voorkomen, hoe hard je ook probeert. Bovendien zullen er op de bodem van de put altijd vlekken van olie, brandstof en andere vloeistoffen zijn, die bij verdamping schadelijke stoffen afgeven. Ventileren kan het beste als grondwater in de buurt van de garage stroomt, waardoor de luchtvochtigheid van de inspectieput toeneemt.

In ieder geval moeten werkzaamheden aan het leggen van ventilatieleidingen worden uitgevoerd voordat met de constructie van muren en het storten van beton wordt begonnen. Het kan worden gemaakt als een stand-alone optie, of gecombineerd met de algemene ventilatie van de garage. De buizen kunnen in de bekisting worden geplaatst of in de muur worden ingebed.

De locatie van de leidingen wordt bepaald door de grootte en vorm van de garage. Een buis met een diameter van 100 mm is perfect voor ventilatie. Maar het is belangrijk om te weten dat de toevoerleiding ongeveer 0,5 m boven de grond moet worden verhoogd en vervolgens moet worden afgesloten met een rooster om te voorkomen dat er grote objecten binnenkomen. De schoorsteen wordt 2-2,5 m verhoogd en vervolgens wordt een "schimmel" gemonteerd, die de ventilatie beschermt tegen vocht en vuil. Om de efficiëntie van het systeem te testen, houdt u een brandende kaars bij de luchtinlaat. Als de vlam naar binnen begon te zuigen, of helemaal uitging, dan deed je alles goed.

Verlichtingsopstelling

Om comfortabel in de put te zijn, is het beter om onmiddellijk voor de verlichting te zorgen. Voor sommigen is een hoofdlamp of ander verlichtingsarmatuur voldoende, maar we raden aan om een ​​permanent verlichtingssysteem te maken. Elektrische installatie is een delicate aangelegenheid, aangezien het bepaalde vaardigheden en kennis vereist. Als u nog nooit met elektriciteit hebt gewerkt, kunt u deze kwestie beter aan een specialist toevertrouwen.

Gebruik de volgende indicatoren om de juistheid van de elektrische werkzaamheden in de inspectieput te controleren:

• het gebruik van een spanning van 220 V is onaanvaardbaar voor het plaatsen van putten. In dit geval wordt een spanning van 36 V gebruikt;
• alle elektrische voorzieningen moeten buiten de put worden geplaatst;
• de kabel moet in een speciale gegolfde metalen huls worden gelegd;
• het is beter om laagspanningslampen (12 V of 36 V) als verlichtingselementen te gebruiken. Een dergelijke installatie wordt uitgevoerd in combinatie met een automatische machine met de vereiste classificatie, die zich in een apart paneel moet bevinden;
• het is beter om verlichtingsapparaten in de muur te verdrinken, dan zullen ze het werkproces niet verstoren;
• gebruik waterdichte versie van stopcontacten en schakelaars.

Je kunt ook een trucje gebruiken. Door de verlichtingselementen gelijkmatig te rangschikken, krijgt u een helderder licht. Daarnaast kunnen lichtgekleurde tegels als afwerkingsmateriaal worden gebruikt; ze reflecteren het licht perfect, waardoor de put nog helderder wordt. Het is een goed idee om fluorescentielampen te gebruiken, waardoor u een storing sneller en nauwkeuriger kunt identificeren.

Om het probleem van het regelen van een garage met een kijkgat beter te begrijpen, raden we aan de volgende video te bekijken, waarmee u alles zelf kunt doen:

Doe-het-zelf inspectieput voor een garage van beton

Dus komen we bij de laatste vraag met betrekking tot de opstelling van de garageput. Als u het werk in de voorbereidende fase correct hebt uitgevoerd: de vloer was niet gebarsten, de waterdichting is correct uitgevoerd, de ventilatie werkt, de bedrading is gescheiden en beschermd, dan kunt u overgaan tot de constructie van de putmuren. Als materiaal kan zowel beton als stukmateriaal worden gebruikt. We raden u aan om de put uit te rusten met beton, omdat dit betrouwbaarder en duurzamer is.

Om in de laatste fase een kijkput te bouwen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

Als u een metalen hoek rond de omtrek hebt geïnstalleerd, kan deze worden gebruikt als sjabloon voor de putafdekking. Nadat een houten schild is gemaakt, kan het op een metalen basis worden geplaatst, waardoor de auto wordt beschermd tegen onbedoelde toegang tot de put. In het geval van het leggen van de professionele buis rond de omtrek van de inspectieput, krijgt u een uitstekende wielstoot.

Nu onze inspectieput klaar is, kunt u beginnen met het afwerken van het oppervlak. Wij adviseren u de put uit te rusten met tegels. Zorg ervoor dat u het oppervlak voorbehandelt voordat u de tegels installeert. Vergeet niet om ook de naden zorgvuldig te borduren, dan zal het kijkgat u meer dan een dozijn jaar van dienst zijn.

Doe-het-zelf inspectieput in de garage, foto

De liefde voor auto's zit mannen in het bloed. Wat zijn financiële situatie ook is, het is een erezaak om 's avonds onder de motorkap te kijken. U kunt de olie, bougies en andere kleine reparaties zelf vervangen zonder contact op te nemen met het servicecentrum voor hulp. Om serieuzere problemen op te lossen, is een inspectieput nodig. Het zal niet moeilijk zijn om het te bouwen, het is alleen belangrijk om het proces correct te organiseren en de afmetingen te berekenen.

Een onaangenaam moment dat voorkomen kan worden

Naast de voor de hand liggende voordelen, die geen zin hebben om op te noemen, kan een kijkgaatje schadelijk zijn voor uw auto. In het laagland is de luchtvochtigheid te hoog en als de auto constant boven een open kuil staat, kan dit bodemcorrosie veroorzaken. Het probleem van hoge luchtvochtigheid en condensatie is wijdverbreid en dit is niet afhankelijk van de grootte van de inspectieput in de garage.

Dit probleem kan worden opgelost met behulp van hoogwaardige waterdichting, waar tijdens het bouwproces voor moet worden gezorgd. In eerste instantie is het noodzakelijk om het voorkomen van grondwater te achterhalen. Als het een diepte van 2,5 meter niet overschrijdt, moet u het uitrusten, waardoor het water in een speciaal daarvoor voorziene put wordt afgevoerd. Zorg er bij het storten van muren voor dat u een waterdichtingsmiddel aan het beton toevoegt, dit zal de vorming van condensatie voorkomen. Het is ook mogelijk om de buitenkant van de muren te isoleren met een waterdichtingsmembraan, maar dit moet gebeuren tijdens het plaatsen van de bekisting.

inspectie put tekening
schema van een kijkkuil met nissen

Hoe de grootte van een inspectieput in een garage te berekenen?

Het bepalende criterium bij het bepalen van de grootte van de inspectieput is de auto, of liever de afmetingen ervan. Maar wat als je vaak van auto wisselt? Doe de pit niet opnieuw na elke nieuwe aankoop? Natuurlijk niet, je moet gewoon meteen de optimale breedte berekenen. Het hangt direct af van de grootte van de wielbasis van de auto en de grootte van de eigenaar zelf. De breedte van 70-80 cm ligt zo dicht mogelijk bij de universele waarde. Met diepte is het nog eenvoudiger. Het hangt allemaal af van de groei van de eigenaar, terwijl hij zonder problemen de bodem zou moeten bereiken. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan het comfort van de positie, want als u zich in het gat moet uitstrekken of juist moet bukken, zal productief werk niet werken. Om het tellen te vergemakkelijken, voegt u 10-15 cm toe aan uw lengte en u krijgt de optimale diepte. De opgegeven afmetingen van de inspectieput in de garage zijn primitief, maar er kunnen kleine wijzigingen aangebracht worden.

plattegrond van de inspectieput met gereedschapsnissen
pit voor pit

Bouw van een kijkkuil

Het proces van het bouwen van een inspectieput zal niet lang duren, maar het zal erg tijdrovend blijken te zijn. Dit geldt in de eerste plaats voor grondwerken, dat wil zeggen het graven van een funderingsput. Het wordt berekend rekening houdend met de diepte van de put zelf, de dikte van de vloer, muren en waterdichting. Je moet nog eens 50 cm toevoegen aan de breedte, die naar de muren gaat.

waterdichting, bekisting en wapening
beton storten met trillingen

Nu de funderingsput is gegraven, gaat u naar de vloer. Aan de onderkant is het noodzakelijk om een ​​laag steenslag van 10 cm te gieten en goed aan te stampen. Daar bovenop gieten we een halve laag zand en stampen het ook aan. Deze "taart" moet worden bedekt met een waterdichte film, waarop het versterkende frame dan zal vertrouwen. Alles is klaar, je kunt veilig beton storten. In het stadium van de voorbereiding moet u een speciaal middel toevoegen dat de gedroogde vloer een waterdichte eigenschap geeft. De mortel wordt met een laag van 10 cm in de bekisting gegoten, geëgaliseerd en volledig gedroogd. In de regel duurt het bij gunstige weersomstandigheden ongeveer 3 dagen.

Nadat de vloer helemaal droog was, waren de muren aan de beurt. Voor hen wordt ook bekisting gebouwd, een waterdichtingsmembraan gelegd en een versterkend frame geïnstalleerd, dat de wanden sterker zal maken. In dit stadium kunt u de dikte van de muren aanpassen aan de afgewerkte afmetingen van de inspectieput in de garage.

Afwerking wordt uitgevoerd op gedroogde muren. Ze kunnen worden gepleisterd, afgewerkt met tegels of gipsvezelplaten. Een frame dat uit metalen hoeken is gelast, wordt aan de randen van de put geïnstalleerd en vastgezet. Vervolgens zal het dienen als ondersteuning voor planken of andere panelen die de put afdekken. Ze kunnen worden afgedekt met folie voor extra bescherming tegen condensatie.

Ervaren autoliefhebbers die zelfstandig hun auto repareren weten hoe noodzakelijk het is om een ​​keuringsput in de eigen garage te hebben. Door deze eenvoudige uitsparing in de vloer kunt u het onderste deel van de auto, uitlaatpijp, uitlaatdemper, versnellingsbak, motor en andere moeilijk bereikbare plaatsen inspecteren en indien nodig repareren. Als er een gat is, hoeft u niet te betalen voor een eenvoudige olieverversingsprocedure bij een autoservice.
Het bestaan ​​van een dergelijke structuur in de garage leidt echter onvermijdelijk tot het verschijnen van een hoge luchtvochtigheid. Daarom is het raadzaam om, als de grootte van de kamer het toelaat, weg te gaan van de plaats waar de auto gewoonlijk staat. Anders zal de waterdamp die zich boven de put ophoopt condenseren op de onderkant van de auto en leiden tot snelle corrosie.
In het ideale geval als u denkt aan het bouwen van een kijkkuil voordat u een garage bouwt. Maar u kunt het in een bestaande garage uitrusten, hoewel u met een aantal beperkingen te maken zult krijgen. Dit werk met je eigen handen doen is niet zo moeilijk, het belangrijkste is om te weten hoe! Bij het uitvoeren van werkzaamheden is het raadzaam om bouwvoorschriften te bestuderen en bouwtechnologieën strikt te volgen. Dan zullen de resultaten van de arbeid de eigenaar vele jaren verheugen en zullen de trieste gevolgen worden vermeden.

Stap één: maatvoering

Het werk aan de opstelling van de inspectieput voor de garage begint met het ontwerp en de berekening van afmetingen. Het is zinvol om de resultaten van deze werken op papier vast te leggen in de vorm van een garageplan en een tekening van een put. Het is noodzakelijk om goed na te denken over waar het zal worden geplaatst, hoe de auto de garage binnenkomt. De benodigde afmetingen van de inspectieput zijn afhankelijk van de breedte en lengte van het voertuig, de grootte van de garage en de lengte van de eigenaar. Het is belangrijk om de berekeningen correct te maken, anders worden de gemaakte fouten later te veel.

1. De breedte van de kuil is zo gekozen dat deze 20 centimeter kleiner is dan de afstand tussen de wielen van de auto, maar voldoende is zodat de persoon erin kan werken. Tegelijkertijd moet u zich niet strikt laten leiden door de grootte van een bepaald "ijzeren paard", omdat de eigenaar uiteindelijk een andere auto voor zichzelf kan kopen.
   

   De standaardbreedte is 75-80 cm Als de put tegelijkertijd nodig is voor een auto en een vrachtwagen, wordt de uiteindelijke breedte gemiddeld, ondanks het feit dat het voor een auto moeilijker zal zijn om binnen te komen;

   
   Afmetingen van de inspectieput
   Op de foto een tekening van de inspectieput In de garage is een put nodig voor inspectie van de auto

   Een deel van de put, die zijn structuur laat zien

2. De lengte van de constructie wordt bepaald door de persoonlijke voorkeur van de eigenaar en de grootte van de garage. De minimale waarde is gelijk aan de lengte van de auto + 1 meter. Het heeft geen zin om een ​​put van minder dan 2 m lang te maken. Denk ook aan de plaats voor trappen of ladders;
3. De diepte van de put moet zodanig zijn dat de eigenaar van de auto, die erin werkt, vrijelijk elk mechanisme kan bereiken zonder te bukken of op zijn tenen te gaan staan. Al kun je beter een kuil iets dieper graven dan nodig is, dan andersom. Door de dikte van de vloer kunnen extra centimeters worden verwijderd. De optimale diepte is gelijk aan de lengte van de eigenaar + 15-20 cm.

De vereiste toeslagen moeten worden toegevoegd aan de afmetingen die aan elke kant zijn verkregen voor latere afwerking, waterdichting en isolatie. De afmetingen van de toeslagen voor bakstenen muren zijn 12 cm, voor beton - 20 cm aan elke kant. De overmaat voor de vloer is 20 cm Indien waterdichting of isolatie van de put wordt verwacht, moeten de spelingen worden verhoogd.

Is de grondwaterstand hoger dan 2,5 m, dan staat de put onder water

Het is noodzakelijk om te weten hoe diep het grondwater in de bodem is. Deze informatie is opgenomen in het pre-garage onderzoeksrapport. De grondwaterstand in het gebied waar de garage staat speelt een zeer belangrijke rol. Als deze hoger is dan 2,5 m, kan er geen inspectiegat worden gemaakt in een reeds gebouwde garage, omdat deze onder water komt te staan. In de garage in aanbouw zul je een drainagesysteem moeten maken dat overtollig water in het riool afvoert. Als het grondwater dieper is, zijn er geen contra-indicaties voor de bouw.

In de nissen kunt u het gereedschap plaatsen dat nodig is voor reparatie

Het is handig wanneer kleine nissen in de wanden van de inspectieput worden gemaakt. De gereedschappen die nodig zijn om de auto te repareren, bevinden zich daar meestal. Plaatsen voor nissen, hun afmetingen moeten van tevoren worden doordacht en op het plan worden getekend. De diepte van de nissen is meestal 15-20 cm, de lengte en breedte worden naar goeddunken van de eigenaar bepaald.

Stap twee: bouwfasen plannen en uitvoeren

Na het werk "op papier" komt het werk "op de grond". De bouwfasen van de inspectieput zijn als volgt:

1. Markering. Op de plaats van de garage die is toegewezen aan de put, worden markeringen aangebracht met krijt of een stift, rekening houdend met de berekende vergoedingen, waarna de bestaande vloer wordt gedemonteerd. Het wordt niet aanbevolen om een ​​kijkgat dicht bij de garagemuur te maken. De afstand tot de muur moet minimaal 1 m zijn;
2. Voorbereiding van de put. Dit is ongetwijfeld de moeilijkste fase, maar er kunnen arbeiders worden ingehuurd om deze te voltooien. U moet ongeveer 8-9 kubieke meter grond verwijderen. De duur van het proces hangt zowel af van de capaciteiten van de werknemer als van de eigenschappen van de grond. Je moet graven met een bajonetschop, soms met een houweel, beginnend aan het uiteinde van de toekomstige put. Plankafstandhouders kunnen nodig zijn om te voorkomen dat de grond van de muren valt.
   

   Losse grond neemt 20-25% meer ruimte in beslag, dus hiermee moet rekening worden gehouden bij het verwijderen.

   Een deel van het land moet worden overgelaten voor het vullen van de sinussen. In de uitgegraven put moeten de resulterende muren en de vloer worden geëgaliseerd door zo zorgvuldig mogelijk met de hand te stampen.Nadat de oppervlakken klaar zijn, wordt de bodem bedekt met een laag grind van 10 cm dik, goed aangedrukt. Giet er 5 cm zand op en stamp het opnieuw aan. Als de grond nat is, wordt 5 cm klei gegoten voor waterdichting, bedekt met dezelfde laag grind. Het oppervlak is bedekt met plasticfolie, waarna het is versterkt met een metalen gaas;

3. Doe-het-zelf wanden en vloer van de inspectieput. De bodem van de op deze manier voorbereide put wordt gegoten met een laag betonmortel van 7-8 cm dik en enkele dagen gedroogd. Nadat het beton is uitgehard, kunt u doorgaan met het versterken van de wanden met een gaas.Om de wanden met beton te vullen, is bekisting nodig, die meestal is gemaakt van OSB-platen. Van daaruit kun je planken maken voor gereedschap. De bekisting wordt geïnstalleerd in lagen van 30-40 cm en verbindt de elementen met afstandhouders. Tegelijkertijd wordt een metalen gaas in twee lagen gelegd. Daarnaast worden ingebedde delen gebruikt, die stevig in beton zijn verankerd. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de versterking van plaatsen voor nissen.
   

   De ruimte tussen de bekisting en de randen van de put wordt met mortel gegoten. De laatste laag beton wordt gelegd met een metalen hoek die 10 cm boven het oppervlak uitsteekt. Een dergelijke rand is nodig zodat u bij het betreden van de garage kunt zien waar de put is.Vervolgens worden er planken op gelegd die de inspectieput afdekken.

   De bekisting wordt 2 weken na het storten van de muren verwijderd, waarna het beton nog een maand mag uitharden. Alleen zo kan de sterkte van de wanden worden gegarandeerd.Als het beton uithardt, gaat men over tot het opvullen van de grond en vervolgens tot de binneninrichting van de inspectieput. Het opvullen van de sinussen wordt uitgevoerd met klei of leem, die de put goed beschermen tegen het binnendringen van water. Laag voor laag van 15-20 cm gieten, goed aandrukken. In plaats van klei kunt u de originele grond gebruiken, maar deze moet bijzonder voorzichtig worden aangedrukt. Voor de afwerking van wanden en vloeren zijn recentelijk keramische tegels gebruikt. Een andere optie is om de muren te pleisteren met witte gipspleister.

Stap drie: waterdicht maken en isoleren

De bovenstaande procedure voor het voorbereiden van een put is van toepassing wanneer de garage zich in een gebied met voldoende droge grond bevindt. Als de grond vochtig is, is er kans op overstroming en constante vochtigheid in de put. In een dergelijke situatie zijn aanvullende maatregelen nodig om de onderkant van de constructie waterdicht te maken.

Om dit te doen, worden voordat het beton wordt gestort, lagen speciale materialen op de vloer gelegd om het binnendringen van vocht te voorkomen. De randen van een stuk materiaal moeten de muren aan de randen 15-20 cm overlappen.

Meest gebruikt:

• Materialen op basis van bitumen (duurzaam, goedkoop, eenvoudig te installeren);
• Polymeermembranen (sterk, duurzaam, goed compatibel met andere materialen);
• Doordringende waterdichting (hoge mate van bescherming tegen vocht, bestand tegen temperatuurschommelingen);
• Vloeibaar rubber (zeer hoge beschermingsgraad, maar het te behandelen oppervlak mag niet worden beschadigd).

Voor extra bescherming tegen vocht wordt de betonoplossing bereid met speciale additieven.

Om niet te bevriezen bij het repareren van een auto in de winter, is het beter om het inspectiegat te isoleren. Op deze manier kunt u bovendien besparen op het elektriciteitsverbruik voor het verwarmen van de garage. Isolatie moet worden aangebracht, zelfs in het stadium van het bepalen van de afmetingen van de put. Onder moderne kachels wordt geëxpandeerd polystyreen als de beste beschouwd. Het heeft de volgende eigenschappen:

• Rot niet;
• Brandt niet;
• Laat geen vocht door;
• Het hecht goed op betonnen oppervlakken met lijm;
• Het is goedkoop;
• Veilig voor de gezondheid.

Stap vier: aanvullende regeling

Om comfortabel in de inspectieput te kunnen werken, moet u een aantal extra werkzaamheden uitvoeren:

Adequate verlichting is vereist om het voertuig te inspecteren

Belangrijke details bij het inrichten van een inspectieput

Bij het uitvoeren van werkzaamheden aan de opstelling van de inspectieput voor de garage, mag men de maatregelen voor zijn eigen veiligheid niet vergeten:

1. Bij graafwerkzaamheden in zachte, onstabiele bodems vanaf een diepte van 1 m afstandhouders en plaatversterkingen aanbrengen. Dat de grond aan het afbrokkelen is, wordt meestal direct zichtbaar;
2. Gebruik beschermende uitrusting: handschoenen, wanten, stevige laarzen, veiligheidsbril, vooral bij het werken met een slijpmachine of boorhamer;
3. Werk samen met een assistent. Het is veel gemakkelijker, sneller en veiliger.

Deze regels helpen u om met uw werk om te gaan zonder uw gezondheid te schaden.

Video

Bekijk een video over de constructie van een inspectieput in de garage met uw eigen handen.

Veel garagehouders proberen ze uit te rusten met maximale functionaliteit. Dit is niet alleen een plek waar een auto wordt opgeslagen, ze maken kelders, slaan dingen op, iemand rust zelfs een woonruimte uit. En voor automobilisten die hun auto liever zelf een onderhoudsbeurt geven, is een inspectieput in de garage nodig. Het gaat over hoe het correct te doen, en zal in het artikel worden besproken.

• Voordat u zich afvraagt ​​​​hoe u een inspectieput in de garage kunt maken, moet u nadenken of het uberhaupt moet? En als 20 jaar geleden deze vraag niet eens aan de orde was (de put werd als een ondubbelzinnig voordeel beschouwd), dan verscheen met de ontwikkeling van het netwerk van tankstations een categorie autobezitters die beweren dat ze het punt in een kijkput niet zien . Waarom tijd en moeite verspillen aan zelfinspectie en autoreparatie, als het in een gespecialiseerde dienst snel en efficiënt kan?
• Het tweede argument tegen de put wordt natte dampen genoemd, die er op de een of andere manier uit zullen opstijgen, condensatie op het oppervlak van de auto vormen en daardoor de bodem aan corrosie blootstellen.
• Natuurlijk zullen velen het met dergelijke uitspraken eens zijn, vooral omdat er natuurlijk een kern van waarheid in zit. Maar er kunnen ook voldoende goed onderbouwde feiten worden aangehaald ter weerlegging.

Voordelen van een kijkkuil in de garage

• Ten eerste over de economische kant van de kwestie. Natuurlijk is het fijn als u uw auto in vertrouwde, professionele handen kunt geven en in korte tijd weer helemaal klaar voor verder gebruik terug krijgt. En het is nog beter als de rekening voor zo'n snelle en hoogwaardige service niet te duur is.
• Maar helaas, in zo'n moeilijke tijd als nu, is het nogal frivool te verwachten dat er toch geld voor autoreparaties wordt gevonden. Daarom is het aan te raden om, indien mogelijk, een kijkgat aan te schaffen. Dit is een soort garantie dat een elementaire inspectie van uw auto, indien nodig, onafhankelijk en in redelijk comfortabele omstandigheden kan worden uitgevoerd.
• In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat niet iedereen die een dure auto heeft en geld heeft voor het onderhoud ervan, het niet leuk vindt om alleen onder het lichaam te kijken. Voor veel autobezitters is dit zelfs een plezier en een soort hobby.

• Met betrekking tot natte dampen kan deze conclusie eerder worden toegeschreven aan overdrijving. Hoewel dit probleem natuurlijk bestaat, vooral in verwarmde garages. Maar een goed sluitend deksel over de put lost dit probleem bijna 100% op. Bovendien zal de auto duidelijk niet meerdere jaren op één plek in de garage staan ​​(in dit geval is corrosie natuurlijk niet te vermijden), en nat weer buiten bederft de bodem niet slechter dan vocht in de kamer.
• De ideale optie is natuurlijk wanneer de garage ervoor zorgt dat de auto periodiek op een andere plaats kan staan.

Wanneer de opstelling van een inspectieput in de garage onmogelijk is

Natuurlijk kan niet elke garage worden uitgerust met een kijkgat. En deze mogelijkheid hangt in de eerste plaats af van het voorkomen van grondwater. Als deze hoger is dan 2 meter, is de put onpraktisch, omdat deze met water wordt gevuld. Zelfs met nogal kritische indicatoren kan dit probleem worden opgelost door het juiste drainagesysteem van de garage te maken en de put zelf goed waterdicht te maken.

• Drainage is een zeer delicate kwestie, dus alleen mensen met kennis van zaken in het stadium van de garagebouw mogen hiermee omgaan. Als u dit systeem in een bestaand gebouw probeert te recreëren, zal dit resulteren in een zeer lastig, duur en vooral niet altijd effectief proces.
• Dus als de indicator van het grondwaterniveau onder de reeds bestaande garage suggereert dat het beter is om het apparaat van een kijkgat te weigeren, dan moet deze hint in acht worden genomen. Als laatste redmiddel kunt u proberen een "liggende" put uit te rusten, als een klein alternatief voor een volwaardige.
• U kunt de grondwaterstand controleren door de juiste specialisten uit te nodigen. Als er geen behoefte is om aan hun diensten te besteden, is het toegestaan ​​om de controle zelf uit te voeren, hoewel dit veel meer tijd kost. Alles is heel eenvoudig: nadat je een kuil hebt gegraven voor een gat, moet je het niet meteen concretiseren, maar na te wachten op het overstromingsseizoen of gewoon zware regenval, moet je de gevolgen ervan beoordelen.

Afmetingen inspectieput

Zo'n ogenschijnlijk eenvoudig apparaat als inspectieput heeft namelijk nogal wat opties, naast de standaard. Bijvoorbeeld:

• gecombineerd met een souterrain (kelder);
• smal, wanneer een gewone ladder vaak wordt gebruikt voor zijn werking;
• hierboven al genoemd, liggend.

En elk van deze kuilen heeft vele ondersoorten. Ook de afmetingen van een volledige inspectieput in de garage kunnen variëren. Het hangt allemaal af van de persoon met welke parameters het zal gebruiken en de afmetingen van welke auto erboven wordt geplaatst. Als er veel gebruikers en auto's kunnen zijn, is het de moeite waard om uit te gaan van de volgende berekeningen:

• breedte minimaal 80 cm, optimaal 1 meter;
• diepte 1, 80 - 2 meter. Dit is de moeilijkste indicator die afhangt van de lengte van een persoon. De meest optimale optie wanneer de diepte van de put de groei met 10-15 cm overschrijdt;
• de lengte is meestal 2 meter.

Als u begint met het plannen van de put, moet u er rekening mee houden dat deze indicatoren slechts een richtlijn zijn voor de put. In de praktijk moet u het uitgraven door rekening te houden met een lengte en breedte van 40-50 cm en een diepte van 20-25 cm. Als de plannen muurisolatie bevatten, moeten de afmetingen van de put worden vergroot met de breedte van de isolatie (in de regel is dit 50 mm).

Hoe maak je een inspectieput in een garage?

Opstelling van de vloer in de inspectieput

• Nadat de put met de vereiste parameters is gegraven, is het noodzakelijk om de vloer van de toekomstige put aan te pakken. Een vakkundige en zorgvuldige aanpak van deze bouwfase is een garantie dat vochtproblemen kunnen worden voorkomen. Vooral vanaf het begin is het de moeite waard eraan te denken dat ventilatie zeer noodzakelijk is voor de inspectieput. Om dit te doen, moet u een gat in de vloer laten waardoor het ondergronds is, en dan wordt een speciale flexibele slang - een luchtkanaal - op het oppervlak gebracht (met 20 cm). Maak er zeker een deksel op.
• Maak eerst een "kussen" voor beton. Het bestaat uit twee lagen, bestaande uit 10 cm grind en 5 cm zand, die elk zorgvuldig moeten worden geëgaliseerd en aangedrukt.
• Vervolgens wordt het oppervlak ingesmeerd met klei en wordt een laag waterdichting aangebracht (welk materiaal wordt later besproken).
• De volgende fase is het leggen van wapening en het betonneren zelf.
• Nadat het beton is opgedroogd, is het noodzakelijk om nog een laag waterdichting te leggen en pas daarna verder te gaan met de afwerking of de basis voor te bereiden op isolatie.
• Maar iemand kiest liever voor de makkelijkere weg en de vloer in de inspectieput is gemaakt van bakstenen. Maar dit is alleen rationeel als het grondwater zich erg diep bevindt, omdat het niet mogelijk is om hoogwaardige waterdichting te maken.

Isolatiematerialen voor de inspectieput

Er zijn nu veel waterdichtmakende materialen op de markt, elk in verschillende mate heeft bepaalde eigenschappen. Maar welke kies je voor een kijkkuil? Enerzijds moet het materiaal zijn functies goed aankunnen, omdat, zoals eerder vermeld, de put een zeer sterke belasting draagt ​​​​in termen van overtollig vocht, anderzijds moet het zich in een betaalbaar prijssegment bevinden.

Geleid door deze overwegingen kunnen uit de hele verscheidenheid aan materialen het volgende worden onderscheiden:

• Polymeermembranen, enkellaags (van 1,5 tot 2,00 mm) en tweelaags (maximaal 3,10 mm). Zeer duurzaam en resistent materiaal. Maar tegelijkertijd is het de duurste. Het is eerder niet het membraan zelf dat duur is, maar het werk om het te installeren, dat bepaalde vaardigheden en gereedschappen vereist;

• bitumen, meer bepaald bitumineuze materialen (bijvoorbeeld dakbedekking) en bitumenvet. In tegenstelling tot polymeren zijn deze materialen het goedkoopst en het gemakkelijkst te installeren, maar tegelijkertijd is hun maximale levensduur niet langer dan 20 jaar. Het is heel goed mogelijk om ze zelf waterdicht te maken. Het materiaal wordt op rollen verkocht, het kan op de gewenste maat worden gesneden en gelijmd met een overlap van 15 cm De verbindingen worden verlijmd door verwarming of met een bitumineus oplosmiddel;
• waterdichtmakend vet. Het kan een alternatief zijn voor de twee bovenstaande methoden. Het is een modern, relatief goedkoop en vooral gemakkelijk aan te brengen materiaal. Het belangrijkste is om smeermiddel op een vochtig oppervlak aan te brengen, dan zal het het beton volledig verzadigen en het perfect beschermen tegen overtollig vocht.

Hoe de inspectieput te isoleren?

• Isolatie van de inspectieput wordt zelden gedaan. En, het moet worden opgemerkt, tevergeefs. Als er tijd en materiële mogelijkheid is, is deze procedure de moeite waard om uit te voeren, vooral als de hele garage wordt verwarmd. Dit zal helpen de verwarmingskosten te minimaliseren, die toenemen door een scherpe temperatuurdaling.
• De isolatie wordt direct op beton of baksteen verlijmd, daarna kunnen de wanden en vloer worden afgewerkt.
• En als men twijfelt aan de keuze van een bepaald materiaal voor waterdichting, dan zullen alle professionele bouwers één optimale optie als verwarming noemen - geëxpandeerd polystyreen. U hoeft alleen maar rekening te houden met de markering, PSB-S-35 op de vloer en PSB-S-25 op de muren.

Oprichting van de wanden van de kijkkuil

Er zijn hier twee populaire oplossingen: betonneren en metselwerk. Indien gewenst kunnen beide opties worden gedecoreerd met decoratieve afwerkingen, pleisterwerk, tegels of glasvezel.

Voorbereidend werk voor beton en baksteen is vereist en ziet er hetzelfde uit. De muren moeten worden bedekt met een laag klei, er moet een dikke film op worden gelegd en vervolgens moet de bekisting met een dikte van 10-15 cm worden geïnstalleerd.

In dit stadium is het noodzakelijk om twee belangrijke punten op te geven:

• een veiligheidsreling, waarvan de functie is om te voorkomen dat een autowiel de put in kan. Het voorkomt ook dat vocht van de wielen de put binnendringt. Het is een "T"-vormige staaf van metaal, die gelijk met de vloer aan de bekisting wordt bevestigd en als steun voor de putafdekking fungeert;
• richels en nissen in de muur, die zullen dienen als planken voor gereedschap en andere noodzakelijke dingen. Hoe handig het is om bij het eerste gebruik van de put te worden beoordeeld voor het beoogde doel.

Verlichting in de inspectieput

Zelfs degenen die unaniem zijn dat een kijkgat in de garage een zeer noodzakelijke zaak is, vinden een reden voor controverse, waarvan de meest opvallende de kwestie van de verlichting is. Is het nodig in de inspectieput?

• Veel mensen beweren dat het heel goed mogelijk is om een ​​lamp met een krachtige batterij te dragen of te gebruiken. Maar op basis van overwegingen over het comfortniveau, moet u bij het inrichten van een put toch nadenken over de interne verlichting.
• Het is waar dat hier absoluut rekening moet worden gehouden met de normen van SNiP, waarin staat dat de spanning in de uitlaat in de inspectieput niet hoger mag zijn dan 36 V. Onder deze spanning bestaan ​​​​speciale lampen. Maar standaard 220 V is categorisch gecontra-indiceerd, omdat levensbedreigend kan zijn.

Inspectieputdeksel

De laatste, maar ook zeer belangrijke etappe. Voor het deksel wordt in de regel hout met een dikte van 50 mm gebruikt, hoewel 35 mm misschien ook voldoende is, omdat de planken zullen sowieso geen grote lasten ondervinden, maar het zal iets gemakkelijker zijn om ze op te tillen.

Putdeksels kunnen, naast standaard scharnierende exemplaren, van verschillende typen zijn, afhankelijk van waarmee het putoppervlak is afgezet:

• als het een metalen hoek is, kan het deksel worden gemaakt van verschillende (3-4) schilden, in het onderste deel waarvan kleine rollen aan metalen strips zijn bevestigd. Ze helpen de schilden te bewegen. Elke plank bestaat op zijn beurt uit houten strips, 30-35 mm breed;
• als twee aan elkaar gelaste hoeken langs de contour van de put zijn bevestigd, kan het deksel worden gemaakt van twee grote schilden die zich op verschillende niveaus bevinden. Het is noodzakelijk om rollen op het beweegbare schild en begrenzers langs de rand van de lamellen te installeren. Hierdoor kun je gemakkelijk slechts de helft van de put openen door één schild te verplaatsen;
• het deksel, dat opent volgens het rolluikprincipe, is als volgt vervaardigd. Planken worden genomen met een dikte van 35-40 mm en een lengte die overeenkomt met de breedte van de put. Op elk bord zijn aan beide uiteinden groeven gemaakt waarin een metalen kabel is geschroefd. Tussen de stang en de kabel zijn veren gemonteerd, dit zal bijdragen aan de mobiliteit van de constructie. De kabel wordt op het laatste bord bevestigd en aan de andere kant, aan de andere kant, wordt een handvat geplaatst. Het is de moeite waard om er een beetje voor te trekken en je kunt een gat in elke maat openen. Zo'n hoes is erg handig, maar vereist een behandeling met een waterdichtmakende impregnering, anders is deze van korte duur.

Een beetje meer in het voordeel van het kijkgat

• Uit het voorgaande wordt duidelijk dat het maken van een inspectieput met uw eigen handen een extra kost is, zowel in de voltooide garage als tijdens de constructie.
• Maar bij het berekenen van de verliezen is het de moeite waard om te overwegen dat een dergelijke optie als een inspectieput de waarde van het gebouw als geheel aanzienlijk verhoogt, voor het geval het moet worden verkocht. Bovendien mag de put niet in de technische documentatie worden vermeld.

Observatiekuil video

• De voordelen van zelf uitgevoerde autoreparaties werden hierboven besproken, maar u kunt een stap verder gaan door een klein servicestation in de garage te organiseren. Sommigen, die de put uitbreidden tot in de kelder, richtten in de laatste een volwaardige werkplaats op, wat, naast financiële winst, aanzienlijk ruimte in de garage bespaart. De ingang van zo'n kelder kan zowel vanuit het observatiegat als vanaf de zijkant worden gemaakt, dan zal een auto die in de garage staat geen enkele beweging belemmeren.

Hoogwaardig voertuigonderhoud vraagt ​​om voldoende ruimte voor diverse werkzaamheden. Om niet op uw rug te liggen, moet u een kijkgat uitrusten. Om zo'n structuur te bouwen, moet u de basisprincipes van de constructie van dergelijke structuren kennen. De bedrading moet worden geïnstalleerd voordat de muren worden geïnstalleerd. Een inspectieput wordt vrij snel met uw eigen handen uitgevoerd. De werktijd hangt af van de technologie van wandconstructie. Om het proces beter te begrijpen, is het de moeite waard om de foto's van de voltooide inspectieputten te bekijken.

Afmetingen van de inspectieput

De afmetingen van de inspectieput worden vaak gekozen vanwege het gemak bij het verplaatsen en repareren van het voertuig. De belangrijkste parameters waarmee rekening wordt gehouden zijn uw eigen lengte en de grootte van de auto.

De afmetingen van de inspectieput worden gekozen op basis van de volgende overwegingen:

• De standaardbreedte van de inspectieput is 80 cm Deze indicator houdt rekening met de bewegingsvrijheid van de autobezitter langs de inspectieput, evenals de manoeuvre voor de wielen van de auto.
• De lengte van het voertuig is van invloed op de lengte van de inspectieput. Bij deze indicator moet worden opgeteld 1 m. Deze afmeting van de inspectieput is voldoende om het werk zo comfortabel mogelijk uit te voeren.
• De diepte van het kijkgat wordt berekend op basis van de hoogte. Bij deze indicator moet ongeveer 15 cm worden opgeteld.Als de diepte van de put volgens deze aanbeveling wordt uitgevoerd, kun je niet denken aan een mogelijke kopstoot op verschillende delen van de machine.

Het tekenen van de inspectieput is vrij eenvoudig. Het geeft de breedte, diepte en lengte van de constructie aan.

Bij het uitvoeren van het inspectiegat dient rekening gehouden te worden met de vrije ruimte van het voertuig. Sommige automobilisten vinden diepe kuilen erg oncomfortabel, dus worden ze op hun eigen hoogte uitgevoerd. De gebruikelijke diepte van de inspectieput, waar veel automobilisten zich door laten leiden, is 1,5 m.

De lengte van de inspectieput kan ook niet volgens de regels worden uitgevoerd. Als er niet genoeg ruimte is, kunt u deze de helft van de lengte van de auto maken. Als er reparaties nodig zijn, kunt u de auto achteruit of voor de inspectieput rijden. Deze oplossing is zuiniger en praktischer.

De inspectieput in de garage bevindt zich meestal dichter bij een muur. Dit is nodig om ruimte vrij te maken voor apparatuur en reserveonderdelen. Maak een afstand van 1 m of meer tot de dichtstbijzijnde muur vanaf de rand van de inspectieput. Bij het graven van een put wordt rekening gehouden met de dikte van de wanden en de hoogte van de dekvloer. Voor een grotere nauwkeurigheid van het werk moet een tekening van de inspectieput worden gemaakt.

Benodigde materialen

De inspectieput is meestal aangelegd met betonblokken of bakstenen. Vaak zijn de muren gegoten met monolithisch beton. Bij het kiezen van een baksteen voor het bouwen van een inspectieput, moet u op keramiek letten. Dergelijke producten zijn niet bang voor een hoge luchtvochtigheid. De muren van de kijkkuil worden opgetrokken in een halve baksteen. Met voldoende materiaal kunnen ze in bakstenen worden gelegd. In dit geval kunnen de wanden een dikte hebben van 12 of 25 cm.Bij het markeren van de put moet met dergelijke parameters rekening worden gehouden. Voor het gemak van het werk moet een nauwkeurige ontwerptekening worden gemaakt.

De wanden van de inspectieput zijn alleen op een laag niveau van grondwater van bakstenen gemaakt. Dergelijke producten worden perfect gecombineerd met dichte bodems. Als het grondwater vrij hoog stijgt, moet u betonnen muren maken die zijn versterkt met staven.

Bouwstenen worden ook alleen geselecteerd als ze aan bepaalde kenmerken voldoen. Dergelijke producten zijn bijvoorbeeld niet bang voor vocht. Dit geldt voor betonblokken. Voor andere producten moet externe waterdichting worden gebruikt. Dit zorgt voor hun veiligheid in het geval van grondwaterstijging.

Bij het aanleggen van een betonnen inspectieput is al het werk veel eenvoudiger. Dergelijk materiaal is niet bang voor vocht. Om een ​​hoogwaardige mortel te maken, moet M250-beton worden gebruikt. Bij het leggen van een vloer wordt meestal M200 gebruikt. Dit kan vrij eenvoudig worden verklaard - tijdens het deinen in de winter valt het grootste deel van de lading niet op de vloer, maar op de muurconstructies. Er is een zekere veiligheidsmarge vereist zodat ze niet vervormen onder invloed van een belasting. Hiervoor wordt beton gewapend. Het is mogelijk om het deinen van grond onder de garage uit te sluiten bij het creëren van een blinde ruimte. In dit geval zal het water naar de zijkant gaan en niet worden opgenomen in de grond onder de garage.

Wandconstructies van beton, versterkt met stalen staven, hebben meestal een dikte van 15 cm.Voor wapening wordt een gaas gebruikt met een staafdikte van 6 mm. De stap tussen de staven moet 15 cm zijn.Het verstevigingsframe kan worden gebreid uit staven met een diameter van 10 mm. In dit geval is de afstand tussen de staven 20 cm. Om de structuur duurzamer te maken, kunt u enkele staven zowel in de muren als in de dekvloer installeren. Om dit te doen, moeten ze op 2 plaatsen worden gebogen.

Waterdichting

Er zijn verschillende manieren om de inspectieput in de garage waterdicht te maken. Elk van hen heeft bepaalde voordelen. De externe waterdichting van de inspectieput wordt bijvoorbeeld pas in de bouwfase gemaakt. De binnenste kan zelfs na het maken van een volwaardige inspectieput worden gemonteerd. Voor het werk is het beter om een ​​​​volwaardige tekening te maken, die alle materialen aangeeft waaruit de structuur is gemaakt.

Bescherming buiten inspectieput

Als op de plaats waar de garage wordt gebouwd het grondwater erg diep is, bijvoorbeeld minder dan 2,5 m, kan het inspectiegat waterdicht worden gemaakt. Het is belangrijk om in het voorjaar het waterpeil te controleren. Als het zelfs tijdens een overstroming niet boven de gespecificeerde indicator komt, hoeft u zich geen zorgen te maken over waterdichtheid.

De geologische omgeving kan echter veranderen. Op een droge plaats kan na enkele jaren gemakkelijk water verschijnen. Bij een bestaande inspectieput dient deze van binnenuit te worden ingericht. Hiervoor worden speciale impregnaties gebruikt. Ze dringen diep door in de structuur van de steen en beschermen de inspectieput perfect tegen het binnendringen van water.

Voor het uitwendig waterdicht maken van de inspectieput worden verschillende folies gebruikt. De put is bedekt met dergelijke producten van de ene stop naar de andere. In dit geval is het noodzakelijk om aan elke kant een ontgrendeling van 15 cm te maken. Het is noodzakelijk om de panelen te overlappen. De verbindingen zijn verbonden met dubbelzijdige tape. De folie moet goed aan de wanden hechten. Om dit te doen, moet het worden rechtgetrokken. Tijdens installatiewerkzaamheden moet u zorgvuldig toezicht houden op het behoud van de integriteit van de film.

Interne waterdichting van de inspectieput

Als interne afdichting van de inspectieput wordt een speciale impregnering gebruikt. Een dergelijke waterdichting wordt coating genoemd. De inspectieput in de garage kan worden gecoat met een speciale zwembadmassa. Bij gebruik van een dergelijk materiaal verschijnt een waterdichte film op het oppervlak van de muren, die qua externe parameters en kenmerken op rubber lijkt. Het wordt meestal blauw en wast goed na het uitharden. Bij gebruik van een dergelijke samenstelling moet de behandeling minstens 2 keer worden uitgevoerd.

Een andere mogelijkheid om de inspectieput te beschermen tegen water is het gebruik van een primer op cementbasis. Het bevat polymeerdeeltjes die op betrouwbare wijze kleine kanalen kunnen blokkeren die vocht doorlaten. Bij het uitvoeren van een van deze maatregelen wordt de hygroscopiciteit van de wanden aanzienlijk verminderd. Als er constant water in de put verschijnt, moet de behandeling 2 keer worden uitgevoerd.

Caissoninrichting in de inspectieput

Om de inspectieput in de garage betrouwbaar tegen vocht te beschermen, kan een caisson worden gemaakt. Om dit te doen, wordt een doos uit metalen platen gelast en in een put geïnstalleerd. Het moet worden behandeld met anticorrosiemiddelen. Wanneer lasnaden zijn afgedicht, zal er geen water in de put doordringen. Als er te veel water is, kan de caisson "drijven".

Om een ​​​​dergelijke situatie uit te sluiten, moeten hoeken aan de caisson worden gelast, 1,5 m de grond in. Om geen grootschalig grondwerk uit te voeren, moeten de hoeken vóór het installeren van de caisson in de grond worden gehamerd en moeten hun uiteinden buiten blijven. Ze worden aan de caisson gelast nadat deze in de put is geplaatst. In dit geval zal de put groot moeten worden gemaakt. Het voordeel van deze oplossing is dat de hoeken in dichtere grond worden gedreven en de caisson beter vasthouden.

Er is nog een andere manier om te voorkomen dat de caisson in de inspectieput onder invloed van grondwater wordt opgetild. Op een bepaalde hoogte moet een gat worden gemaakt. Hierdoor zal water in de caisson stromen als deze stijgt. Vervolgens wordt het weggepompt. Zo'n inspectieput kan meer dan 20 jaar staan ​​totdat het metaal roest.

Afvoerput in de inspectieput

Als er een kant-en-klaar gat is, kan er nog water in doordringen. Soms helpt coating waterdicht maken hier ook niet tegen. In dit geval moet u een drainagesysteem bouwen. Deze kan rondom de gehele garage worden geplaatst. Je kunt ook een speciaal gat maken waarin overtollig vocht zich zal verzamelen. In de hoek van de put wordt een put gemaakt. Het opgehoopte water wordt vervolgens met een pomp uit het carter gepompt. Het systeem kan automatisch werken. Hiervoor wordt een waterniveausensor in de put geïnstalleerd.

Onder de put moet bekisting worden gemaakt en vervolgens wordt er beton in gegoten. Daarna is het noodzakelijk om de put waterdicht te maken. Het wordt meestal uitgevoerd in combinatie met waterdichtingswerkzaamheden die in de hele inspectieput worden uitgevoerd.

Met een dergelijke waterdichting is het onmogelijk om volledig van vocht af te komen, daarom worden planken op de vloer gelegd. Het zal mogelijk zijn om ze te beschermen tegen verval met behulp van een speciale behandeling. Voor hout dat in contact staat met de grond kunt u een speciale impregnering kopen.

Isolatie van de inspectieput

Als u veel tijd in de garage doorbrengt, heeft deze meestal een verwarmingssysteem. Voor een snellere verwarming moet het inspectiegat worden geïsoleerd. Hiervoor is geëxtrudeerd polystyreenschuim het meest geschikt. Dergelijk materiaal isoleert uitstekend de inspectieput en de garage als geheel. Het wordt niet aangetast door vocht, bacteriën en schimmels. Bovendien is geëxpandeerd polystyreen bestand tegen aanzienlijke belastingen.

Om hoogwaardige isolatie te realiseren, moet u 5 cm dik polystyreenschuim tussen de putmuur en de grond leggen. Eerst wordt waterdichting op de grond gelegd, vervolgens geëxpandeerd polystyreen en vervolgens wordt de muur gemonteerd.

Onder de dekvloer kan geëxpandeerd polystyreen worden gelegd. Daarop wordt meestal een wapeningsnet gelegd. Daarna wordt er beton gestort.

Bouw van een kijkkuil

Wanneer alle berekeningen zijn voltooid, kunt u beginnen met het markeren van de inspectieput. Om dit te doen, worden er stokken in de hoeken geslagen en wordt er een touw tussen getrokken. Op basis van de gemaakte markeringen is het noodzakelijk om te beginnen met het graven van een put. Land wordt meestal uitgenomen en opgeslagen voor de ingang van de garage. De breedte en diepte van de inspectieput dienen te worden bepaald voordat met het graven van de put wordt begonnen.

Stenen muren

Bij het graven van een put voor de inspectieput is het noodzakelijk om de vochtigheidsgraad te bewaken. De ontwerpdiepte houdt rekening met de dikte van de dekvloer. Als het is bereikt en er wordt nog geen water verwacht, is het mogelijk om geen waterdichting uit te voeren. Om het risico niet te lopen, moet u het inspectiegat echter onmiddellijk afdekken met een waterdichtingsfilm.

Vervolgens moeten de muren worden uitgelijnd. Het is noodzakelijk om putten en aarden bulten te verwijderen. De bodem moet ook worden geëgaliseerd en aangedrukt. De grond moet goed verdicht zijn. Steenslag moet onderaan worden gegoten en er moet zand (5 cm) bovenop worden geplaatst. Het zand moet tijdens het aanstampen worden bevochtigd. Het aanstampen wordt uitgevoerd in een staat van hoge dichtheid van het materiaal. De voet na de trede mag er niet in worden afgedrukt. Vervolgens wordt het inspectiegat bedekt met een waterdichtingsfilm.

Het materiaal is zorgvuldig genivelleerd, weggestopt in de hoeken. De platen moeten met een overlap van 15 cm worden gelegd en worden met dubbelzijdig plakband gelijmd. Om te voorkomen dat de randen gaan rollen, moeten ze met geïmproviseerde middelen worden aangedrukt.

Aan de onderkant van de inspectieput moet een verwarmer worden gemonteerd en bovenop - een wapeningsnet. M200 beton wordt van bovenaf gestort. De minimale dikte moet 5 cm zijn Om de oriëntatie tijdens de installatie te vergemakkelijken, worden speciale markeringen op de film aangebracht. Bij gebruik van M400-cement is het noodzakelijk om de volgende verhoudingen te volgen:

• 5 delen steenslag - het moet klein of middelgroot zijn;
• 3 stukjes zand;
• 1 deel cement.

Daarna moet u enkele dagen wachten totdat het beton 50% sterkte heeft. Een nauwkeurigere datum kan worden bepaald rekening houdend met de temperatuur. Met een indicator van ongeveer +20 graden moet je ongeveer 6 dagen wachten. Als de temperatuur +17 graden is, moet u het beton 2 weken laten staan.

Nadat de vloer is gestold, kunt u overgaan tot de constructie van de wanden van de inspectieput. Veel autobezitters besluiten ze in een halve steen uit te voeren. Tot op elleboogniveau kunt u de cirkelvormige legmethode gebruiken. Wanneer de gemetselde wanden van de inspectieput een niveau van 1,2 m bereiken, moet een nis worden gemaakt voor verschillende gereedschappen. De hoogte is gelijk aan 3 rijen stenen. Bovenop de uitsparing wordt een bewerkte plaat gelegd.

Vervolgens worden de wanden tot op het niveau van de garagevloer gejaagd. Bovenop de muren plaatsen ze de hoeken van staal, het is beter om een ​​dikte van 5 mm te kiezen. De hoek moet zo worden gedraaid dat een van de planken naar beneden hangt en de tweede de bovenkant van de steen bedekt. Het is mogelijk om het bezwijken van de muren uit te sluiten door aan de hoekhypotheken te lassen die zijn verbonden met de wapeningsband.

Betonnen muren

Om hoogwaardige betonnen wanden van de inspectieput te storten, moet u een solide bekisting bouwen. Het is meestal gemaakt van multiplex met een vochtbestendige structuur. De dikte van het plaatmateriaal dient 16 mm te zijn. OSB-panelen kunnen worden gebruikt. Schilden met de vereiste afmetingen moeten in elkaar worden geslagen en van buitenaf worden versterkt met staven. Dit is nodig zodat ze niet buigen onder invloed van beton.

Daarna moet u interne schilden installeren. De dikte van de betonnen wanden van de inspectieput moet minimaal 15 cm zijn Om vervorming van de bekistingspanelen te voorkomen, moeten deze worden verstevigd met afstandhouders. Het gieten moet tegelijk gebeuren. De overstroomde ruimte is noodzakelijkerwijs voorzien van een bajonetsluiting. Voor een betere luchtafvoer uit de oplossing moet een diepe vibrator worden gebruikt. De bekisting wordt 3 weken na het storten van de mortel verwijderd. Daarna kunt u beginnen met het leggen van de vloer.

conclusies

De inspectieput in de garage is vrij eenvoudig. Om een ​​comfortabele ruimte onder de machine te creëren, moet u de diepte en breedte nauwkeurig berekenen. Voorafgaand aan het werk wordt een gedetailleerde tekening gemaakt. Hiermee kunt u snel en nauwkeurig een put met uw eigen handen bouwen en fouten voorkomen.

Voordat u muren en vloeren plaatst, moet u zorgen voor een goede waterdichtheid. Het beschermt de structuur tegen overtollig vocht. Voor isolatie is het beter om polystyreenschuim te gebruiken. Het is niet alleen in staat om het binnendringen van kou in de kamer te voorkomen, maar ook om de ontwikkeling van schimmels en bacteriën uit te sluiten.

Muren kunnen worden gemaakt van materialen zoals massief beton, betonblokken en bakstenen. In het laatste geval zijn er minder kosten nodig. Bij het maken van muren van massief beton, moet u het maken van de bekisting en de voorbereiding van de mortel correct benaderen.