" Werkt niet centrale vergrendeling - het probleem oplossen

Het probleem met het centrale kasteel kan elkaar ontmoeten zoals in wintertijdwanneer het koud is en in de zomer bij het dumpen en gieten van regen

Je hebt geparkeerd, klik op de knop Configuratiescherm en in reactie - Stilte. Deuren sluiten niet. Vertrouwde situatie?

U hoeft geen reserveonderdelen te hangen of te kopen. Eerst moet je erachter komen wat precies in het centrale kasteel werkt.

Centrale sloten zijn:

• elektrische centrale sloten,
• vacuüm centrale sloten.

De vacuüm centrale sloten zetten bovendien een compressor en een controlebord.

Bepaal eerst hoe het slot niet werkt. Alleen van de console of van de sleutel in de bestuurdersdeur. Als alle deuren van de sleutel zijn gesloten en open, kan de reden in de elektrische keten van alarm zijn. Controleer de toestand van de batterij in de afstandsbediening.

Wanneer karakteristieke klikken niet hoorbaar zijn en handmatige bedieningControleer eerst de zekeringen. Ze zijn misschien niet alleen.

Als, bij het vervangen van de zekering, brandt het, dan moet je op zoek naar een kortsluiting. We controleren of er geen pauzes en blote draden zijn.

Sommige centrale sloten zijn ingebouwde terminaten gesloten deur En in geval van falen kan het constant een signaal dienen dat de deur open is en het is niet nodig om het te blokkeren.

De zekering is een geheel, en het centrale slot werkt toch niet.

• Zorg ervoor dat alle verbindingen betrouwbaar contact hebben. Roest en oxidatie zorgvuldig schoon. Controleer vervolgens de aanwezigheid van spanning op de actuators. Als de spanning niet wordt gevoerd, is de terminalschakelaar onderhevig aan het controleren. We demonteren het, repareren of veranderen in een nieuwe.
• Wanneer u ten minste enkele klikken hoort, is deze in het mechanische deel van het kasteel. Controle van de stuwkracht die de motor met het slot van de bestuurdersdeur verbindt. Er zijn ook dergelijke gevallen wanneer het niet alleen elke deur werkt.
• De kastelen van de binnenlandse productie lijden aan vocht. Na verloop van tijd is er een oxide, het slot begint te koppelen en stopt met werken. Het is wenselijk om WD-40-smering als preventie te gebruiken. Dit is een smeermiddel en vochtbescherming.
• De diagnose van de aansluitschakelaar is de aanwezigheid van spanning op de draden. Bij het vergrendelen moet de spanning op één draad staan \u200b\u200ben bij het ontgrendelen van de andere.
• Zeer frequente oorzaak van mislukking centraal kasteel ligt in de golving van het verbindingsorgaan en de deur van de auto. Op deze plaats zijn de draden kapot.
• Een andere storing is wanneer de deuren gesloten zijn, en na enige tijd is het gemonteerd zonder interferentie. De reden voor dergelijke "hooliganisme" -tractie tussen het slot en de activatormotor.
• Storingen met vacuüm centraal meestal geassocieerd met lang werk compressor.
• Het gebeurt dat de deuren gesloten of open zijn en de compressor werkt nog steeds. In een dergelijke uitsplitsing is de deurschakelaar van de bestuurder meestal de schuld. Het is noodzakelijk om de contacten en condensaat goed te reinigen.
• Het kan gebeuren dat de deuren ongelijk zijn opgesloten of ontgrendeld. Op wat deur werkte het kasteel, op een of andere reden.
• De reden voor dergelijk gedrag kan de lekkage van het systeem zijn. Ook kan het signaal op de kosten gaan en het negeert het. De compressor blijft werken.
• Controleer de deurschakelaar, draden naar de pauze. Natuurlijk kan er mogelijk defect en kosten zijn.

Zoals je iets ingewikkeld kunt zien. Je hebt de volledige indicatorlamp en een beetje smelten nodig.

De elektrische drive van het deksel van de kofferbak is altijd comfortabel!

De kofferbak is niet open - wat te doen Auto deurbesturingseenheid - kunnen netwerkfuncties PEUGEOT DOOR - Verwijderen, installeren

Gepubliceerd de pakking van de GBC (hoofd van het cilinderblok) - tekenen van geponste pakking

Hoe de auto te snijden - aanbevelingen

Klop in voorophanging - apparaat en reparatie

Views: 8255

Fabrikanten met elk verlaten van de transporteur verhogen zijn comfort en ergonomie. Machines "putting" elektronische systemen Beveiliging en comfort. Ze bieden maximaal rijplezier.

Centrale vergrendelingsauto Handig voor gebruik en nuttige uitvinding. Toegepast in de afgelopen decennia. De schepping stelde de bestuurder toe om zich te ontdoen van onnodige manipulaties met betrekking tot de ontdekking en sluiting van bestuurder en passagiersdeuren.

Omdat de centrale autolichting verscheen, hebben een aantal significante wijzigingen ondergaan. Bestuurt de opening niet alleen deuren, maar ook de kofferbak. De centrale vergrendelingsmachine kan niet oneindig werken. Vroeg of laat zijn er mislukkingen in zijn werkzaamheden die reparatie of volledige vervanging Systemen.

Een persoon die naar goed gevoelig komt voor het falen van de comfortsystemen. Hij voelt zich geen comfortabel, tijd door te brengen op manipulatie, om te presteren die eerder op een vinger drukken. De storing van het centrale kasteel zorgt ervoor dat de bestuurder zoekt naar informatie waarom het centrale slot niet werkt.

Aan het einde van het artikel kunt u een videoreparatie van de centrale vergrendelingsauto vinden. Het is een uitstekend supplement van tekstmateriaal. Gelukkig bekijken.

Het centrale kasteel van de auto is het "hart" van het beveiligingssysteem. Verantwoordelijk voor controle in de auto. Daarom wordt het centraal genoemd. Het signaal dat naar de sleutelhanger wordt verzonden die de centrale besturingseenheid symboliseert of de deuren, blij, stam en luik opent.

Het centrale kasteel verwijst naar de hulpsystemen van het comfort van de auto. Ontwikkeling centraal systeem Kastelen staan \u200b\u200bniet stil. Nieuwe auto's van auto's zijn uitgerust met een systeem dat biedt automatische sluiting deursloten Tijdens het rijden. Aparte modellen van machines combineren de centrale vergrendelings- en signaleringssystemen onder één bediening.

Apparaat van het centrale kasteel

Het centrale vergrendelingssysteem is gericht op het verstrekken betrouwbaar werk Onder de omstandigheden. Combineert verschillende basiselementen, zonder dat het onmogelijk is om het systeem volledig te gebruiken. Nieuwe auto's hebben gecompliceerde schema Management van het werk van het centrale kasteel. Andere knooppunten van het aan boord-systeem van de machine zijn betrokken.

Central Automotive Castle-apparaat:

1. Besturingseenheid.

De elektronische besturingseenheid wordt gebruikt om signalen met opdrachten naar het mechanismeschakelaars en de centrale eenheid te verzenden. De centrale eenheid na het decoderen van het commando opent of sluit de deuren, ramen, stam en luik.

2. Ondersteun sensoren.

Invoersensoren worden ook microswitters genoemd. Werk met de eindschakelaars van deursloten. Microswitches bepalen en bevestigen de positie van de vergrendelingen na de opdracht uit de centrale besturingseenheid.

3. Geldige apparaten.

Executive-apparaten worden weergegeven door deur en rompsloten. Open en gesloten van het Microswitch-commando. Laatste link in de keten.

Het centrale vergrendelingssysteem werkt onafhankelijk. De kracht van de elektronische besturingseenheid op de sleutelhanger wordt autonoom uitgevoerd. Een ronde platte batterij wordt gebruikt.

Bepaal de storingen van het centrale kasteel

Systeemfout hoofdkantoor Kastelen kunnen niet spontaan zijn. Er zijn precursoren getuigen dat het systeem verkeerd werkt met storingen. Ze kunnen niet worden genegeerd. Het is zo snel mogelijk noodzakelijk de oorzaak van het oplossen van problemen.

Oorzaken van de weigering van het systeem van de centrale vergrendelingsauto:

1. Volledige mislukking.

Reageert niet op het indrukken van de knoppen van de verzendopdracht naar de centrale besturingseenheid. Vaak is de reden voor de storing banaal. Het ontladen beslagelement staat de opdracht niet toe om vergrendelingsinrichtingen te openen of af te sluiten.

2. Gedeeltelijke weigering.

Gekenmerkt door alternerende perioden normaal functioneren In de normale modus en volledige weigering aan de opdrachten op afstandsbediening.

3. Schendingen van de sloten.

Een storing wordt gemanifesteerd door chaotische sloten. Kan willekeurig worden gesloten, open of volledig geblokkeerd zonder te reageren op inkomende opdrachten. De fout is gevaarlijk omdat de deuren volledig kunnen worden geblokkeerd zonder de mogelijkheid van mechanische opening. We moeten de deurtrim verwijderen en in de handmatige modus worden geopend.

Voordat u doorgaat reparatie van het centrale vergrendelingssysteem Het is noodzakelijk om de oorzaak van de fout vast te stellen.

De procedure voor lokalisatie van mislukkingen en aandoeningen in het systeem:

1. Testen van alarm.

Als het centrale slot wordt gecombineerd met het alarmsysteem, is het nodig om het eerst te onderzoeken. Deurvergrendelingsapparaten reageren niet op signalen in het bedieningspaneel, u moet ze mechanisch controleren met behulp van de contactsleutel.

Indien in handmatige modus de centrale vergrendelingsfunctiefuncties, is het noodzakelijk om de elektrische en bedieningsketens van het alarm te controleren. Een van de gemeenschappelijke opties kan de batterij ontladen in de sleutelhanger.

2. Het centrale slot werkt niet geheel of gedeeltelijk.

Bij het testen van het centrale vergrendelingssysteem, weigert het te werken of werkt met aandoeningen in handmatig mechanische modus De contactsleutel gebruiken. Het is noodzakelijk om de aard van de storing te verduidelijken.

Als er een complete systeemfalen is opgetreden bij een vacuüm centraal slot, zijn de compressorwerken niet gehoord. Het elektrische centrumslot reageert op zwakke nauwelijks hoorbare clips van het werkrelais. Knoppen van vergrendelapparaten blijven vast.

U moet de lokalisatie van de zekering van de centrale vergrendelketens instellen. Als hij overweldigd, zal de vervanging het probleem van het falen van het mechanisme oplossen. Afhankelijk van het automodel is de zekering misschien niet één.

3. Het onderhoud van het systeem is intact en ongedeerd.

Als wordt vastgesteld dat de zekeringen intact en ongedeerd zijn, is het noodzakelijk om blijvend het systeem voort te zetten om de oorzaak van de fout vast te stellen.

De oorzaak van schendingen in het werk van vergrendelingsinrichtingen kan de afwezigheid van spanningsaanbod zijn aan de invoerelementen van de bestuurdersdeuractivatoren. Een storing treedt op na de klif van draden of oxidatie van de terminals en verstoort het contact.

Driver deurdrive kan niet overbrengen naar het signaal van het bedieningspaneel op andere deuren. Vergelijkbare functies verschijnen wanneer de bestuurderschakelaar van de bestuurder defect is. Het besturingssignaal wordt niet gedetecteerd.

De reparatiewerkzaamheden van het centrale systeem moeten worden gestart vanuit het controleren van voeding en besturingssignaal. U moet de draden van het systeem visueel controleren op schade. Controleer de eindschakelaar. Het is in de drive geïnstalleerd.

4. Persoonlijke opening of sluitendeursloten.

Vaak is na het indrukken van de knop de sleutelhanger gesloten en na een paar seconden arbitary open. Het omgekeerde teken van de storing is om te verschijnen wanneer de vergrendelingen worden gesloten zonder het signaal te voeden.

De oorzaak van de storing is om de fixatie van bevestigingsmiddelen van de stuwkracht te doorbreken. Gelegen tussen de drive en het mechanisme van het kasteel van de bestuurder. Er is een overtreding van het reciproveringsproces en het vergrendelen van de deuren.

Reparatie van het vacuüm centrale kasteel

Gemeenschappelijke fouten van het vacuüm centrale slot:

1. Afdek- en sluitingsdeursloten gaat door totdat de pomp stopt.

De oorzaak van de storing is het condensaat gevormd wanneer anders temperatuurmodus. Verstoort de bestuurder van de bestuurderschakelaar van de bestuurder. Een schakelaar wordt gedemonteerd en condensaat wordt verwijderd. Het kan nodig zijn om het te vervangen.

2. Gekwaamd triggering van autodeursloten.

Op afzonderlijke deuren zijn de sloten gesloten met een vertraging of blijven ze worden geopend nadat de opdracht is ontvangen van het bedieningspaneel. De compressor blijft werken totdat het het beveiligingssysteem uitschakelt.

De dichtheid van de buizen van de vacuümsnelweg wordt gecontroleerd. De hoofddeur van de deur wordt geïnspecteerd, waar een storing werd gedetecteerd. Het is mogelijk om schade door het gerucht te identificeren volgens het karakteristieke sissen van de uitgaande lucht. Beschadigde buizen vereisen vervanging.

De Pump Control Board ontvangt geen signaal op sloten van de deur. Hij blijft de lucht besturen. Schade elektrische draad Het komt voor in de deurhaak.

De signalen bereiken de pompkosten, maar het blijft werken die ze negeren. Om een \u200b\u200bstoring te repareren, wordt de compressoreenheid gedemonteerd. Het reinigen van de geoxideerde terminals van de pneumatische signalering. Als de acties niet hielden, werd de bedieningskosten van de pomp geconfronteerd.

Reparatie van elektrisch middenslot

Elektrische centrale sloten op auto's zijn gevoelig voor temperatuurdalingen en hoge luchtvochtigheid lucht. In het begin beginnen ze "hangen" en in korte tijd weigeren ze te werken.

Oorzaken van de fout van het elektrische systeem van het centrale kasteel:

1. Break van draden van het elektrische circuit.

Onzachte werking bij het demonteren van deuren of hun reparatie leidt tot een klif van een elektrische draad in golven. Het is noodzakelijk om een \u200b\u200belektrisch circuit te "oproepen" om schade te vinden.

2. De ontwerper van het relais.

Het vervangen van een beschadigd relais en het systeem opereert in dezelfde modus.

3. Cabers in het werk van de beheerskosten.

Het wordt gerepareerd of vervangen.

4. Draag een versnelling van een motor.

Actief gebruik De centrale vergrendelingssystemen leiden tot de slijtage van de werkelementen van de motor. Ze lijden plastic tandwielen. Ze worden gewist als gevolg van het werk. De vervanging wordt uitgevoerd.

Het systeem van het centrale slot in de auto is een handige en gebruiksvriendelijke functie. Voor de reparatie moet u het apparaat en het bedrijfsbeginsel begrijpen.

Bedankt voor je aandacht, veel succes voor jou op de wegen. Lees, commentaar en stel vragen. Abonneer u op verse en interessante artikelen van de site.

Het is interessant

Reparatie van de demper doe het zelf

Hoe water te verwijderen benzinetank?

Hoe is de motor verborgen?

Het onvoorwaardelijke gemak en de efficiëntie van het centrale kasteel, geïnstalleerd op bijna alle moderne auto's, veroorzaakt ongetwijfeld. Hiermee kunt u alle deuren en vensters sluiten met één druk op de knop op de sleutelhanger en kan ook de deuren automatisch blokkeren wanneer de auto in beweging is - een zeer huidige optie. Dit systeem is op de meeste auto's in de fabriek geïnstalleerd, maar er is een kans en onafhankelijke installatie, in het bijzonder, binnenlandse auto's.

Zoals elk ander systeem, heeft het centrale kasteel periodiek nodig preventief werkdat zal zijn correcte en ononderbroken operatie verstrekken. Als dit niet is gedaan, zijn bepaalde problemen waarschijnlijk. Als de automobilist vertrouwen heeft in de initiële kwaliteit van het kasteel, maar de problemen gaan nergens heen, betekent dit dat het hele systeem onafhankelijk van de auto moet worden gecontroleerd, ofwel de auto in een gespecialiseerd centrum rijdt - gebruik de TC met een defecte of onbetrouwbare CHZ is extreem ongewenst.

Categorieën van fouten CZ

Alles mogelijke problemen CPS kan worden verdeeld in twee grote groepen.

1. Het slot werkt niet volledig.
2. Het slot werkt gedeeltelijk / met storingen.

En in dat, en in een ander geval is de diagnose en herstel van de prestaties van het systeem vereist. De meest opvallende is de volledige fout van de CH, wanneer het onmogelijk is om het te sluiten of te openen. Gedeeltelijke storing, bijvoorbeeld, de onmogelijkheid om de kofferbak of het centrale slot te vergrendelen, sluit alleen de deur van de bestuurder, kan al enige tijd onopgemerkt blijven.

Reparatie moet beginnen met diagnostiek geïnstalleerde apparatuur. De CZ moet regelmatig werken, zelfs als de motor niet werkt - het belangrijkste is dat het aan boord elektrisch netwerk. Als het centrale slot de deuren niet sluit, zijn alle componenten van het systeem onderhevig aan verificatie:

Als het systeem pneumatisch is, wordt de compressorcontrole hieraan toegevoegd, zijn borden, evenals aandrijvingen en verbindende buizen. De cheque kan worden gestart vanaf de hoofd- of centrale schijf, die zich meestal in de deur van de bestuurder bevindt. Wanneer een passend signaal erbij arriveert, stuurt het het naar alle andere schijven in het systeem.

Als de CZ niet werkt

Wanneer het centrale vergrendeling opent, maar de deuren niet sluit, of er zijn andere problemen, en de auto is uitgerust met alarm, het controleren begint met zijn testen. Als de CH niet uit zijn console werkt, maar perfect werkt van het bezitten of vanaf de knop, de reden voor het alarm. Als de reden er niet in zit, moet je tinker. Het volledige falen van de CH wordt gekenmerkt door nauwscholing met schijven, de knoppen voor handmatige opening van de deuren blijven vast.

In dit geval zal het eerste nodig zijn om de zekering naar het centrale kasteel te controleren. Pre-verduidelijking van het CH-schema, aangezien de zekeringen kunnen zijn. Heel vaak in dit stadium en de reparatie eindigt. Bij het falen van een van hen moet u weten wat het zegt over een kortsluiting in haar ketens, en de cheque moet worden uitgevoerd met betrekking tot het overwegen van het.

Als de zekeringen normaal zijn, maar de achterdeur van de centrale vergrendeling niet gesloten is, of het gebeurt eenvoudigweg bij het besturen van de knop, moet u de draden controleren die geschikt is voor de integriteit en beschikbaarheid van oxide op terminals en de knop zelf voor de "plakken". Tegelijkertijd is het de moeite waard om de activator in de deur van de bestuurder te controleren - als het geen voedsel- of besturingssignalen ontvangt, blijken alle andere activators ook niet-werkend te zijn.

Vaak geeft ongeveer hetzelfde aan wanneer de deur van de bestuurder niet is afgesloten van het centrale kasteel of van de sleutelhanger. Het probleem met de voeding van voeding wordt vaak de reden dat het centrale slot van de sleutel niet sluit. In dit geval worden de draden gecontroleerd op de aanwezigheid van elektrische pulsen, evenals de kwaliteit van het contact / de integriteit van de kabels, en de laatste deuren worden gecontroleerd.

Reparatie van elektrische CZ

Op binnenlandse auto's in de fabrieksomstandigheden zijn geïnstalleerd met solenoïden. Dergelijke systemen beginnen al in een jaar of twee om mislukkingen te geven, bijvoorbeeld, de passagiersdeur van de centrale vergrendeling is niet gesloten of het centrale slot sluit en wordt onmiddellijk geopend. De reden hiervoor is de gevoeligheid van het systeem voor vocht en temperatuurdruppels. Solenoïden beginnen te "reinigen", wat verder leidt tot hun volledige mislukking. De demontage van elk van hen wordt uitvoer uit de situatie, het reinigen en toepassen van een nieuw smeermiddel. Het is beter om solenoïden onmiddellijk op schijven met motoren te veranderen.

Als het centrale slot de achterdeuren niet sluit, of andere onvolledige triggers worden opgemerkt, kunnen de redenen worden ondertekend in het volgende:

• gebroken contact in de toeleveringsketen;
• problemen met het relais;
• contact met lage kwaliteit op de motor / solenoïde;
• slijtage van versnelling of andere bewegende elementen van de activator;
• verbrande motor / spoelwikkeling.

Reparaties in dit geval beginnen optimaal met het testen van de stroom van de stroom naar de schijf die niet werkt. Wanneer u de afstandsbedieningsmodus inschakelt, moet het vermogen de eerste draad invoeren - dit moment wordt vastgesteld door een multimeter. Wanneer u probeert de CH te openen, verdwijnt de spanning op deze draad en verschijnt aan de andere. Als de testresultaten als zodanig zijn, betekent dit het probleem in de acteur zelf, wat gemakkelijker is om te vervangen door een nieuwe, omdat ver van elke storing kan worden geëlimineerd, vooral onafhankelijk.

Als het centrale slot (CZ) niet werkt, kan de bestuurder niet in de auto komen. Het artikel bespreekt de belangrijkste soorten fouten, hoe deuren te openen in geval van storingen, en bieden ook aanbevelingen voor de reparatie van vacuüm en elektrisch CZ.

Soorten fouten

Gemonteerd op CSZ-auto's heeft hetzelfde prestatieprincipe en een vergelijkbaar verbindingssysteem. Voordat u reparaties start, moet u ontdekken hoe u het centrale vergrendeling kunt uitschakelen en de apparatuur kunt diagnosticeren.

Als alarm op de auto is geïnstalleerd, wordt de besturing uitgevoerd met behulp van externe console - Sleutelhanger. Wanneer u op de toetsen drukt, wordt het signaal toegevoerd aan de besturingseenheid en worden de functies aangepast. WERKEN De CH opent de deuren.

Naar het CZ-systeem als gemeenschappelijke elementen Inclusief schakelaars, verbindingsdraden en elektrische schijven of vacuümtype. Schijven zijn activatoren. In de voordeuren is een centrale schijf geïnstalleerd, wanneer geactiveerd wordt verzonden naar het sluiten of openen van de resterende deuren.

Oorzaken van fouten

Als het centrale slot niet stopt met werken, moet u het zekeringblok controleren. In het CHZ-systeem gebeuren sluitingen en verschillende schendingen vaak, wat leidt tot zekeringen.

De CH werkt niet wanneer de batterij volledig is ontladen. Om te controleren, moet u de centrale vergrendeling van de sleutel openen en het apparaat starten. Als het niet start, dan de reden in de afvoer van de batterij.

De reden waarom het CZ niet werkt, kan in de elektronica-breuk zijn. U kunt de auto zonder sleutel openen met een sleutelhanger. Als de centrale vergrendeling van de sleutelhanger niet wordt geopend, moet u de batterijen en de sleutelhangerknoppen controleren. Ze kunnen glijden en werken niet op het juiste moment.

Op de volgende faseMet behulp van de instructie moet u de besturingseenheid van het alarm controleren. Het is mogelijk dat vanwege problemen erin, de CH werkt, maar sluit niet alle deuren. Ten slotte wordt de microplaat gecontroleerd, die op de activatormotor ligt, tegelijkertijd moet de drive zelf worden gecontroleerd. Defecte details Het is noodzakelijk om te vervangen.

Electronisch circuit Verbindingen CZ

Als het centrale slot niet werkt, kan het worden geassocieerd met mechanische problemen: de larve-aandrijfslang is defect. Het signaal van de sleutelhanger die de besturingseenheid invoert, wordt overgedragen aan de motor op de deuren, die moet werken en op de slang in de lariks moeten werken. Als een van de uiteinden van de slang uit de larve valt, blijkt de aandrijving los te koppelen. In dit geval kan de deur niet openen of sluiten. Dus de redenen waarom het slot niet werkt of werkt, kan bij mislukkingen zowel elektrisch als mechanisch zijn.

Reparatie van gedeeltelijke mislukkingen van het vacuüm CZ

In veel gevallen worden de TZZ-fouten vergezeld door de lange werking van de pomp. Het stopt niet met werken totdat het de verdediging uitschakelt.

In dit geval:

1. De CH opent en sluit de deuren totdat de compressor wordt uitgeschakeld. In een dergelijke situatie, de oorzaak in de storing van de aandrijfschakelaar. Een spanning wordt op het pompbord ontvangen van de activator, bij het invoeren van de plus, de deuren openen of gesloten. Het is noodzakelijk om de switch te repareren of deze door te vervangen door een nieuwe.
2. De deuren zijn gesloten en open, het centrale slot opent niet alleen sommige van hen, terwijl de compressor blijft werken totdat de bescherming werkt.

Oorzaken van fouten kunnen verschillende zijn:

• heeft de dichtheid van de slangen van de vacuümsnelweg geschonden;
• de signalen op de bediening van de compressor komen, maar reageert niet op hen;
• vanaf de eindschakelaar van de aandrijving van een van de deuren naar de pompcontroleboard ontvangt geen signaal, dus ondanks het feit dat de deuren gesloten zijn geopend, blijft de compressor aan het werk.

Met niet de dichtheid van de slangen, moet u de hele snelweg controleren. Gescheurde slangen veranderen geheel. Als de buizen geheel zijn, kan er mogelijk een gekerfde rit of scheuren in het membraan verschenen. Defecte onderdelen vervangen nieuw of kopen nieuw kasteel Montage (door videoauthor - nucleaire motor).

Controleer in het tweede geval het volledige vermogensraster van de activator naar de bedieningsplaat, evenals de spanning op elke draad. Als de stroomonderbreking wordt gevonden, moet het worden geëlimineerd.

De reden kan in fouten in de Compressor-besturingseenheid zijn. In dit geval moet u het demonteren en voorzichtig de contacten van de terminals schoonmaken. Als dit geen positieve resultaten geeft, moet u het Circuit Circuit Circuit controleren en repareren.

Reparatie van elektrische CZ

Solenoïden TZZ in de tijd slecht verminderde temperaturen Vanwege een hoge luchtvochtigheid, vooral in het voorjaar en de herfst. Ten eerste beginnen ze te draaien, en dan is de deur niet langer gesloten en wordt niet geopend. Solenoïden kunnen worden gereinigd en gesmeerd, maar het is beter om de schijven met een motor te vervangen.

Activators werken mogelijk niet gedeeltelijk op een van de vele deuren om de volgende redenen:

1. Schade in de contacten met lage kwaliteit in de elektrische bedrading.
2. Defect relais.
3. Als de besturing van het bestuur wordt uitgevoerd, is het mogelijk dat de reden voor zijn storing.
4. Slecht contact op de terminals van apparaten of schade in de aandrijving Electrone.
5. Draag componentactivator.
6. Overweldigd wikkeling.

Reparatie van het centrale kasteel van de auto moet beginnen met het controleren van niet-werkende activatoren: of er een spanning is. Als de deur sluitingsfunctie is geactiveerd, is de spanning op één draad geactiveerd. Als er een signaal is om te openen, van de 1e draad verschijnt de spanning op de 2e. Op basis van de verkregen resultaten worden verdere acties uitgevoerd: ze controleren ofwel een activator en repareren deze in het geval van een storing of controleer de hele keten, het corrigeren van de beschadigde gebieden. Snijden van de draden komen vaak voor in de golving.