Per type romp zijn opblaasbare catamarans behoorlijk verschillend. Tot op heden worden de meest voorkomende glijdende modificaties beschouwd. Daarnaast zijn er verplaatsingsconfiguraties. Het is best lastig om zelf een catamaran in elkaar te zetten. Als u echter alle benodigde materialen ophaalt, kunt u het doen. Ook bij het monteren is het belangrijk om de tekeningen goed te volgen. Om dit probleem in detail te bestuderen, is het het beste om vertrouwd te raken met de meest interessante modellen van catamarans die er zijn.

Oarlock-modificatie

Om te monteren met een opblaasbare dolly (tekeningen zijn hieronder weergegeven), worden eerst twee drijvers voorbereid. Ze moeten minimaal 3,5 meter lang zijn. De roeiriem zelf is ontworpen om de mast vast te houden. Na het bevestigen van de drijvers, kunt u doorgaan naar de stuurkolom.

Hiervoor wordt meestal een buis met een diameter van ongeveer 3,5 cm gebruikt.Vervolgens wordt een baller op de vlotter geïnstalleerd. Om het goed te repareren, moet u balken gebruiken. Vervolgens moet u de stringer installeren. Het stuurhuis wordt pas achter de helmstok gemonteerd. Het wordt meestal gekozen in een rechthoekige vorm. De locker moet met een grote rek worden geïnstalleerd. Voor de mast wordt een buis genomen met een diameter van minimaal 5,5 cm, in dit geval wordt het zeil apart gekozen. Uiteindelijk blijft het alleen om de spanners te bevestigen.

Landingsbalkmodel

Om met uw eigen handen een opblaasbare catamaran met meerbalk in elkaar te zetten, worden standaard drijvers geïnstalleerd. De afstand tussen hen moet minimaal 1,2 meter zijn. Pas daarna is het mogelijk om de baller te installeren. Balken moeten in dit geval worden geselecteerd met stops. De volgende stap is het voorbereiden van de balk. Het moet langs de vlotter worden geïnstalleerd.

De locker moet in dit geval boven de giek worden geplaatst. Daarna wordt het dek van de catamaran direct neergehaald. Vervolgens kunt u de mast installeren. Hiervoor wordt een overeenkomstig gat in de balk gemaakt. Directe bevestiging moet plaatsvinden met de deelname van spanners. Dan moet je een helmstok installeren om de catamaran te besturen. Aan het einde van het werk blijft het alleen om het zeil te trekken.

Kabel stretch catamaran

Het model in elkaar zetten met een rek (tekeningen van een opblaasbare catamaran zie je hieronder) is vrij eenvoudig. In dit geval moet het werk beginnen met berekeningen van de lengte van de drijvers. In de regel worden ze geoogst met een diameter van ongeveer 0,5 meter. Daarna kunt u doorgaan met het installeren van de stringer. Hiervoor is het eerst nodig om de baller te installeren. In de regel wordt het in een rechthoekige vorm gebruikt. Vervolgens is het belangrijk om het rek er meteen aan te bevestigen.

Voor het sturen kan ook een helmstok worden aangesloten. De volgende stap is het dek van de catamaran neerhalen. Voor dit board is een lengte van 1,2 meter geschikt. De locker wordt pas na de giek geïnstalleerd. De beugel moet direct op de wartel worden gemonteerd. Om dit te doen, moet u vier schroeven voorbereiden. Aan het einde van het werk wordt de mast geplaatst. Je moet ook voor de spanners zorgen.

Daggerboard-model (PVC)

Met een zwaard zijn PVC (polyvinylchloride) opblaasbare catamarans tegenwoordig heel gewoon. In dit geval is het handiger om te beginnen met het installeren van een balk. Daarna is het mogelijk om twee drijvers te bevestigen. Balken voor een catamaran worden meestal van hout gebruikt. Ze kunnen echter ook gemaakt worden van een aluminium plaat.

Stringers moeten in dit geval worden gekozen met een lengte van minimaal 3 meter, maar veel hangt in deze situatie af van de breedte van de drijvers. De volgende stap is het installeren van de standaard. Er zit direct een schroef aan vast. Het is noodzakelijk om de catamaran te besturen. Dankzij de helmstok kun je van positie veranderen. Het is met schroeven op een rek gemonteerd. In dit stadium is het erg belangrijk om de steun stevig vast te zetten.

Recensies over catamarans met een picker

Een zelfgemaakte opblaasbare catamaran van dit type is tegenwoordig vrij zeldzaam. Handlangers zijn ontworpen om het model te besturen. Als u de beoordelingen gelooft, is het in eerste instantie belangrijk om de drijvers tijdens de montage te bevestigen. Hiervoor zijn gewone houten planken geschikt. Baller in dit geval kunt u een houten gebruiken.

De minimale lengte van de stringer moet ongeveer 2,5 m zijn. Volgens experts worden balken op een catamaran pas na het rek geïnstalleerd. De helmstok voor het model kan in een klein formaat worden geselecteerd. In dit stadium is het belangrijk om de spanrol stevig vast te zetten. Dit doe je met een steeksleutel. Vervolgens wordt de loper geïnstalleerd. Je kunt hem met schroeven op de standaard bevestigen. Tegelijkertijd mag het de wartel niet blokkeren.

Aanpassing met langsliggers

Met langsliggers is een opblaasbare catamaran (foto hieronder) zeer duurzaam. Om het model in elkaar te zetten, moet u twee drijvers voorbereiden. Ze moeten minimaal 4,5 meter lang zijn. Daarna wordt de stringer direct gemonteerd. U kunt het zelf lassen met een buis met een diameter van 3 cm, daarna is het mogelijk om een ​​standaard te installeren. Hiervoor moeten planken worden geselecteerd met een lengte van ongeveer 1,3 meter.

Catamaranspanners zijn het meest geschikt voor de staalsoort. Balken in dit stadium moeten zeer zorgvuldig worden gelegd. De voorkant moet naar het dek kijken. Om ze te repareren, raden veel experts aan om schroeven te gebruiken. Nadat ze zijn bevestigd, blijft het alleen om de haak met de mast te installeren.

Feedback op modellen met dwarsbalken

Met dwarsbalken zijn de beoordelingen van opblaasbare catamaran overwegend positief. De montage van het model moet beginnen met de voorbereiding van twee drijvers. Als je de beoordelingen gelooft, moeten ze een diameter van minimaal 35 cm hebben.De volgende stap is het repareren van de baller. Balken worden in dit geval alleen met steunen gebruikt. Hun minimale dikte moet 2,2 mm zijn. Daarna wordt de stringer direct gefixeerd. De diameter moet minimaal 2,5 mm zijn. De volgende stap is het installeren van een standaard op de catamaran. Volgens experts moet de minimale hoogte 1,2 meter zijn.

Om het zelf te maken, moet je een metalen buis gebruiken met een diameter van 2,3 cm, daarna wordt een stalen kastje aan de catamaran bevestigd. Om het te repareren, is het belangrijk om schroeven te gebruiken. Ze passen met de markering M6. De helmstok kan in deze situatie niet groot worden gebruikt. Dan blijft het alleen om de giek te repareren. Voor dit doel wordt eerst een stuk geïnstalleerd en vervolgens wordt de wartel gefixeerd. Daarna kunt u de mast direct monteren. Het zeil moet apart worden geselecteerd voor de catamaran. Spanners tijdens de montage, veel experts raden aan om een ​​kleine breedte te gebruiken.

Catamaran met zegelwikkeling

Opblaasbare catamarans van dit type worden tegenwoordig als heel gewoon beschouwd. De drijvers zijn in dit geval star bevestigd. Het is noodzakelijk om te beginnen met het samenstellen van het model met de lay-out van het toekomstige dek. Daarna wordt de vlotter gefixeerd. Baller is in deze situatie belangrijk om een ​​solide type te selecteren. De maximale dikte moet 2,3 mm zijn. Balken, veel experts adviseren het gebruik van aluminium. Hun slijtage is vrij klein. Houd er ook rekening mee dat stringers worden geselecteerd op basis van de breedte van de drijvers.

De helmstok moet op zijn beurt 1,2 meter lang zijn. Anders zal het oncomfortabel zijn om een ​​catamaran te besturen. De helmstokstandaard moet van stalen buis zijn. In diameter moet deze minimaal 2,3 cm zijn.De giek in deze situatie is aluminium. Het opwinden van de afdichting moet vanaf de zijkant van de helmstok worden gestart. Ter plaatse van het rack zal deze onderbroken moeten worden. In dit geval is het belangrijk om de afdichting vast te zetten met een spanner. Vervolgens wordt de wartel bevestigd. Vervolgens moet de wikkeling worden verlengd tot aan de boeg.

Het apparaat in elkaar zetten met een stop

Opblaasbare catamarans met een stop zijn niet gemakkelijk op te vouwen. Het probleem in dit geval is het vinden van de juiste baller. De minimale dikte moet 2,3 mm zijn. Je kunt het zelf maken van een stalen plaat. Hiervoor heeft u een lasinverter nodig. Allereerst wordt een rechthoekig vel uitgesneden. Vervolgens moet u twee steunen lassen. Hun hoogte mag niet meer zijn dan 3,4 cm.

Dit alles is nodig om stevig op de giek te kunnen bevestigen. Vervolgens wordt de stringer gevormd. Het is belangrijk om hiervoor alleen een buis van aluminium te gebruiken. Om de stopper te bevestigen, is het noodzakelijk om van tevoren vier schroeven voor te bereiden. Allereerst zijn de gaten op de stringer gesmeed. De eerste moet zich op een afstand van 2 cm van de voorkant bevinden. De overige drie gaten voor de stopper zijn aan de achterkant gemaakt. Vervolgens is het belangrijk om de stopper vast te zetten met spanners.

Modellen met durale vellen

Om opblaasbare catamarans van dit type te monteren, moet u vier vellen voorbereiden. Experts adviseren u echter allereerst om de drijvers op te meten. Hun lengte moet minimaal 3,5 meter zijn. Daarna wordt het dek gefixeerd. Het maken van het is vrij eenvoudig van de planken. In dit geval moet hun minimale lengte 1,2 meter zijn. Daarna kunt u de standaard direct installeren. In dit stadium moet u een lasinverter gebruiken. De steun moet zich direct boven de standaard bevinden.

Vellen worden vanaf de zijkant van de helmstok gestapeld. Om het dek hierop voor te bereiden, is het belangrijk om meteen de wartel te installeren. Veel experts raden het gebruik van stalen spanners aan. Platen kunnen worden bevestigd met schroeven gemarkeerd met M6. Bovendien moet u klemringen installeren voor een betere fixatie. Na het monteren van de platen, is het noodzakelijk om door te gaan met de vervaardiging van de mast. Dan blijft het alleen om de helmstok te bevestigen om het model te besturen.

Voor degenen die in de buurt van een meer, rivier, zee of andere wateren wonen, is een dergelijk vervoermiddel op het water als een catamaran erg belangrijk. In sommige gevallen is dit type transport een noodzaak en moet het dus aan een aantal eisen voldoen, met name duurzaam en betrouwbaar zijn. Het kopen van een catamaran kan niet goedkoop worden genoemd, maar er is een alternatief - om het zelf te maken. Hoe u dit correct doet, leest u verder.

pijp catamaran

We stellen voor om opties voor tekeningen voor de constructie van een vaartuig te overwegen.

Schema van een catamaran

Materialen en componenten voor het bouwen van een catamaran

De catamaran wordt gekenmerkt door een groot aantal kenmerken van het ontwerp, als we het beschouwen in vergelijking met andere waterscooters. Het is om deze reden dat je, voordat je begint met het bouwen van een catamaran, te weten uit welke onderdelen deze bestaat.

• Het belangrijkste onderdeel zijn de drijvers, die eruitzien als twee kamerstructuren aan de zijkanten van het voertuig. De taak van dit onderdeel is om het apparaat drijvend te houden. Dobbers kunnen van verschillende materialen worden gemaakt. Voor dergelijke doeleinden kunt u de film nemen waaruit opblaasbare ballonnen, plastic buizen of polystyreen worden gemaakt.
• Aansluitframe. Dit onderdeel kan uit elk materiaal bestaan: kunststof buizen, hout, metaal. Houd er rekening mee dat hoe lichter het frame voor de catamaran, hoe kleiner de drijvers kunnen zijn.
• Dek. Dit deel wordt gebruikt voor het instappen van passagiers, spullen en in principe wat er vervoerd gaat worden.
• Stuur. De functies die aan het stuur van een catamaran zijn toegewezen, worden uitgevoerd door een blad onder water, dat parallel aan de beweging wordt geïnstalleerd als u rechtdoor moet gaan, en naar de zijkant buigt om respectievelijk naar links of rechts te draaien. Alle manipulaties worden uitgevoerd dankzij de draaihendel, die op het dek wordt weergegeven.
• Peddels, motor, pedalen of ander apparaat dat het voertuig voortstuwt.

Voordat u doorgaat met de bouw van een catamaran, is het de moeite waard om enkele nuances te begrijpen.

Voordat u begint met het bouwen van een waterfiets met uw eigen handen, moet u eerst beslissen over de hoofdstructuur, namelijk waaruit het lichaam zal worden gemaakt.

Ten tweede, wat de structuur zal zijn, hangt af van de doeleinden waarvoor de constructie is gepland.

Ten derde kun je nu op internet veel voorbeelden vinden van echte projecten die gemakkelijk te implementeren zijn, zelfs onder minimale omstandigheden (materialen, gebouwen, gereedschappen).

Zelfgemaakte catamaran

Een catamaran van schuim heeft veel voordelen: duurzaamheid, onzinkbaarheid, bedieningsgemak. Om een ​​vaartuig te maken, hebt u de volgende onderdelen nodig, die zijn gemaakt van multiplex met een dikte van 12 mm:

1. Twee diafragma's in de neus.
2. Vier partities.
3. Vier kozijnen.

Voor de bevestiging van de onderdelen worden duraluminium koppelbuizen gebruikt (dunwandige stalen buizen zijn ook geschikt). De buizen moeten voorzien zijn van schroefdraad, waarvan de afmeting ongeveer 12 mm moet zijn.

Voordat de drijvers van het drijvende vaartuig worden verzameld, wordt epoxylijm op de brede delen van de platen geplaatst en vervolgens, vanwege de dekvloeren, gecombineerd met stalen buizen. Vervolgens wordt het toekomstige vaartuig geplakt met behulp van grof calico of glasvezel, in meerdere lagen gevouwen. Dit kan het beste met epoxy.

De voorkant van de drijvers wordt ook met de hand gemaakt met behulp van hoeken en vervolgens omhuld met aluminiumplaten.

Deksels, bestaande uit plaat duraluminium multiplex, zijn met schroeven aan de hoeken van de boog bevestigd en de boog zelf zit op de uiteinden van de koppelpijpen en wordt vastgedraaid met moeren. De laatste fase bestaat uit het vullen van de neus van het vaartuig met schuim, waarna het deksel wordt gesloten.

Het dek is gebouwd met behulp van latten en houten blokken. Vervolgens wordt het mechanisme met bouten en moeren aan de frames bevestigd.

Aandacht! Voor degenen die de beweging van het voertuig willen versnellen of tegen de stroom of wind in willen, kan in het achterschip een elektromotor worden geïnstalleerd.

piepschuim boot

Meestal onderscheiden drijvers zich door een tweelaags ontwerp: kamers aan de binnenkant en een beschermende schaal aan de buitenkant. Om een ​​opblaasbare catamaran te maken, kunt u de interne kamers met twee compartimenten gebruiken.

De installatie van de opblaasbare kamer in het voertuig op water wordt uitgevoerd in de huid van de vlotter door de gaten die zich aan de uiteinden van de huid bevinden. Alle handelingen moeten als volgt worden uitgevoerd:

• De camera wordt naast het gat geplaatst.
• De huid wordt door een ander gaatje op de hand gelegd.
• De camera wordt in de huid getrokken.
• De uiteinden zijn ongeveer 10 cm gebogen.

Een opblaasbaar vaartuig met primitieve luiken heeft geen sluiting, omdat op het moment van opblazen de kamers zichzelf sluiten. Tijdens het inbrengen van twee kamers in de huid, worden ze op elkaar gelaagd. Vervolgens worden er tegelijkertijd twee huiden naar binnen getrokken.

De buis die de kamers opblaast, komt door een van de luiken uit de huid. Wat betreft de druk in de kamers, deze is in principe niet meer dan 0,1 atm.

Belangrijk! Als de catamaran aan wal blijft, moet deze in de schaduw staan. Anders moet de druk in de kamer iets worden verlaagd.

opblaasbare catamaran

PVC pijp catamaran

En tot slot raden we aan te overwegen hoe je met je eigen handen een zelfgemaakte catamaran van plastic buizen (PVC) kunt maken.

Voor een dergelijk apparaat is het goed mogelijk om kunststof rioolbuizen met een diameter van 110-116 mm te nemen. De lengte van de leidingen moet 3 m zijn.

Voor elke vlotter heb je gemiddeld 5 pijpen nodig, waarvan er 3 naar boven gaan en de overige 2 naar de bodem. Kunststof materialen moeten met elkaar worden verbonden, wat gemakkelijk te doen is dankzij hoeken of T-stukken (in deze situatie kun je pakken wat voorhanden is, er zijn veel montagemogelijkheden). Onder elkaar worden de drijvers bevestigd met overgangen van buizen, waarvan de diameter 50 mm moet zijn.

Video hoe je een catamaran met je eigen handen kunt maken

Voor degenen die meer visuele instructies willen, kunnen ze het beste een video bekijken over hoe je zelf een catamaran kunt maken.

Een doe-het-zelf-catamaran is vrij eenvoudig gebouwd. Als je een zelfgemaakte catamaran wilt maken om te vissen, een schuimcatamaran, een opblaasbare catamaran, een catamaran om te raften of voor een ander doel, dan zullen we in dit artikel proberen de belangrijkste fasen in de constructie van dergelijke boten kort te beschrijven.
Een dergelijk vervoermiddel over water is vooral belangrijk voor degenen die in de buurt van de zee, het meer, de rivier of een ander waterlichaam wonen. En soms kan de fabricage van een catamaran een essentiële noodzaak worden, dus zo'n vaartuig moet de juiste sterkte en betrouwbaarheid hebben. En als u geen miljardair bent die elk vaartuig in het ontwerpbureau kan bestellen, raden we u aan een catamaran te maken, die u later voor verschillende doeleinden met uw eigen handen kunt gebruiken: toerisme, vissen, recreatie of zelfs reizen.

Ten opzichte van een kajak, boot of jacht heeft een catamaran veel voordelen. Allereerst zijn dit hogere betrouwbaarheid, stabiliteit, lichtgewicht, comfort en het vermogen om stroomversnellingen te overwinnen bij het raften vanaf rivieren.
Op een zeecatamaran zijn tekeningen en voorberekeningen nodig zodat niet blijkt dat het schip veel wind heeft of omslaat, ook niet bij kleine golven.

Dankzij de gedetailleerde en goed ontworpen tekeningen van een catamaran kunt u zelfstandig en zonder dure apparatuur bijvoorbeeld een zeilcatamaran maken die volledig aan al uw eisen zal voldoen.
Zo'n doe-het-zelf-zwemfaciliteit volgens een vooraf ontworpen schema of schetsen zal verschillen:

• Hoge zeewaardigheid, betrouwbaarheid en vereiste snelheid,
• Licht van gewicht, daardoor het vermogen om naar elke afstand te worden vervoerd,
• Plaatsing van het vereiste aantal stoelen,
• Indien nodig kan worden voorzien in de inbouw van een extra motor.

Op de tekening van de catamaran moeten alle details van ons schip worden getekend en moet de volgorde van de bouwwerkzaamheden worden geschetst. Er moeten ook de afmetingen zijn die we nodig hebben.

Overweeg een paar tekeningen voor catamarans:

Catamaran om te vissen

Als u geïnteresseerd bent in catamarans om te vissen die u zelf kunt maken, dan hoeft u geen gespecialiseerde productiefaciliteiten of speciale technische vaardigheden tot uw beschikking te hebben.
De bouw van een catamaran moet beginnen met het feit dat u moet beslissen over de grootte van de toekomstige zwemfaciliteit. Op basis van de beschikbare afmetingen kopen wij multiplex en hout in. In principe kan elk hout worden gebruikt, zolang het niet erg duur is en goed drijft. U kunt bijvoorbeeld 1 kubieke meter den kopen, de gemiddelde prijs is 3400 roebel. We hebben ook multiplex nodig, 4 mm dik - ongeveer 8 vierkante meter (het is beter om het met een marge te nemen), het kost ons ongeveer 700 roebel.
We beginnen met het bouwen van een catamaran met onze eigen handen door de romp van het toekomstige schip te maken. De eerste fase is de installatie van de balk. Om de componenten van onze catamaran aan te sluiten, moet u schroeven van verschillende groottes van hoge kwaliteit aanschaffen.

Viscatamarans moeten een zeer sterke romp hebben. De meest optimale lengte is 6 meter. Wees erop voorbereid dat u bij het maken van een catamaran met uw eigen handen de afmetingen ervan meerdere keren opnieuw moet berekenen. Dit is normaal, want naarmate de bouw vordert, zullen er nieuwe ideeën verschijnen om de sterkte of zeewaardigheid van uw schip te verbeteren.
Bij het zelf bouwen van een catamaran moet speciale aandacht worden besteed aan de mastbalk. Zoals de praktijk laat zien, worden de metingen en berekeningen meerdere keren uitgevoerd. Wanneer u zo'n zeilschip met uw eigen handen bouwt, moet u uiterst nauwkeurig en attent zijn.

We bouwen een betrouwbare schuimcatamaran

Een zelfgemaakte schuimcatamaran zal onmogelijk te zinken zijn, hij is duurzaam en gemakkelijk te gebruiken.
Laten we eens kijken naar de constructie van dit drijvende vaartuig met onze eigen handen met afmetingen van 3750 x 1600 mm, plaatdikte 40 tot 150 mm, vlotterhoogte 200 mm en breedte 400 mm. Het snijden van platen wordt uitgevoerd met behulp van een speciaal apparaat - nichroomdraad verwarmd tot 200-250 ° C of op een speciale machine.
Om een ​​loopcatamaran van schuim te maken, hebben we nodig: 2 diafragma's in de boeg, 4 schotten en 4 frames. Al deze onderdelen zijn gemaakt van multiplex met een dikte van 12 mm.

Voor het vasthouden van de onderdelen worden klembuizen (duraluminium) gebruikt, maar er kunnen ook dunwandige stalen buizen worden gebruikt. Zelf, op buizen met een diameter van een halve inch, moet u een draad maken met een matrijs of ratelschroef.
Voor het monteren van drijvers voor een catamaran wordt epoxylijm of olieverf op de brede vlakken van de platen aangebracht, waarna ze door middel van banden met stalen buizen aan elkaar worden getrokken. Nu wordt dun calico of glasvezel in meerdere lagen op een zelfgemaakte catamaran gelijmd met epoxyhars of olieverf.
Het voorste deel van de catamaran drijvers wordt ook met de hand gemaakt met behulp van hoeken, 25x25 mm groot (aluminium wordt gebruikt), waarna het wordt omhuld met aluminium platen, 0,5 mm dik.
De deksels, gemaakt van multiplex plaat duraluminium 1-1,5 mm dik, worden met schroeven bevestigd aan de hoeken van de boog, die op zijn beurt op de uiteinden van de koppelbuizen wordt geplaatst en met moeren wordt vastgemaakt. De laatste fase in de vervaardiging van de boog is het vullen met stukjes schuim en het sluiten van het deksel.
De constructie van het dek is uitgevoerd met latten en houten blokken. De afgewerkte structuur wordt onafhankelijk aan de frames bevestigd met behulp van 8 bouten en moeren. Als je sneller wilt gaan op een catamaran en zelfs tegen de wind in, dan kun je in het achterstevendeel een motor of roei installeren.

DIY opblaasbare catamaran

Een opblaasbare catamaran moet een trommelvormige of spoelvormige drijver hebben.
In de regel hebben drijvers een constructie met twee lagen: interne opblaasbare kamers en een beschermende buitenschaal. Als u een catamaran van het opblaasbare type wilt bouwen zodat deze een hoge overlevingskans heeft, dan kunt u hiervoor interne kamers met twee compartimenten gebruiken. Dergelijke camera's kosten elk ongeveer 10.000 roebel, je moet ook roeiriemen hebben - hun gemiddelde prijs is 3.000 roebel. voor een paar. Het is niet overbodig om reddingsvesten te hebben, die u minstens 1000 roebel kosten. voor iedere. Als u zo'n catamaran met uw eigen handen wilt bouwen, moet u over het algemeen een budget van ongeveer 35.000 roebel hebben.

Eén skin is ontworpen voor twee korte camera's. Daarom moet u er rekening mee houden dat ze een lengteoverlap van minimaal 2 diameters hebben, anders kunt u "vernauwingen" op de vlotter niet vermijden.
Doe-het-zelf het inbrengen van een opblaasbare kamer in een catamaranboot wordt uitgevoerd in de huid van de vlotter door de gaten, die zich in de regel aan de uiteinden van de huid bevinden. Dit alles wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We leggen de camera naast een van de gaten neer,
2. We zetten de huid op de hand door een ander gat,
3. We trekken de camera in de huid,
4. We buigen de uiteinden ongeveer 10 cm, dit wordt gedaan om de belasting van de eindnaad te verminderen en om de gebogen uiteinden van de kamer naar de voor- en achterkant van de huid te brengen.

Een opblaasbare toeristencatamaran met de eenvoudigste luiken heeft geen bevestigingsmiddelen, omdat ze tijdens het opblazen van de kamers vanzelf sluiten. Bij het inbrengen van twee kamers in één huid, moeten de kamers op elkaar worden geplaatst, waarna de huiden gelijktijdig moeten worden teruggetrokken.
De buis die de kamers opblaast, komt door een van de luiken uit de huid. In de regel is de werkdruk in de kamers niet meer dan 0,1 atm. Wanneer de catamaran aan land gaat, moet deze in de schaduw worden geplaatst of moet de druk in de kamer iets worden verlaagd.
Om de kamers zelf op te blazen, kunnen verschillende bootpompen worden gebruikt met een adapter die op de kamerslang past. Het verpompen van 1m3 vlotter duurt gemiddeld 20 minuten. Om een ​​dobbercatamaran op te pompen kun je beter geen handpompen gebruiken, anders wil je na het oppompen van de kamers nergens meer heen, dus pak je best een voetpomp of een automatische pomp.

Legering catamaran

Raften op een catamaran is altijd spannend. Daarom, als u snel en zonder gespecialiseerde apparatuur een catamaran wilt maken om te raften, lees dan zorgvuldig onze stapsgewijze instructies voor het maken van deze boot.
Naast de catamaran zelf hebben we voor de legering nodig:

• Wetsuit (prijs vanaf 10.000 roebel).
• Reddingsvest. De kosten bedragen niet minder dan 1000 roebel.
• Helm (vanaf 1500 roebel).
• Laarzen (vanaf 2000 roebel).
• Beschermende kleding. De kosten bedragen vanaf 5000 roebel.

Fase 1: Monteer het dek. Twee gondels, al opgeblazen met lucht, zijn onafhankelijk aan elkaar bevestigd op een afstand van ongeveer 90 cm, bij voorkeur met aluminium buizen.
Het is belangrijk dat er geen zand of kleine steentjes in de reeds opgeblazen cilinders komen. Anders kan de camera van binnenuit worden doorboord.
Fase 2: We blazen de gondels op. Je hoeft ze niet helemaal op te vullen. Gewoon een beetje pompen, zodat u het dek kunt installeren en vervolgens omhoog kunt trekken. Vervolgens voeren we een volledige pompen van de gondels uit, anders zal uw catamaran een slechte stabiliteit hebben.

Fase 3: We installeren het dek en bevestigen het met touwen. De gondel moet al lussen hebben waar het touw doorheen gaat. We wikkelen het touw eenmaal om het dek en steken het door de lus.
Fase 4: Een watercatamaran voor afdalingen moet een bodem hebben, dat is een zeildoek, dat met banden aan de randen van het dek is bevestigd. Het moet zo worden vastgedraaid dat het niet erg strak wordt, terwijl alles goed bewaard blijft.
Dat is alles, zoals je kunt zien, is het heel gemakkelijk om met je eigen handen een catamaran te maken om van bergrivieren af ​​te dalen!

Zeilcatamaran heeft enkele kenmerken

Voordat je zelf een catamaran maakt en ermee vaart, moet je begrijpen dat dit schip een buitenschaal heeft die voor kracht zorgt, inclusief een binnenkamer die verantwoordelijk is voor de strakheid van de constructie. De aanwezigheid van contouren vermindert de weerstand van het water tijdens het zeilen. De framecatamaran zelf is gemaakt van duraluminium buizen die worden vastgehouden door bouten door middel van gevormde moeren.
Het hieronder beschreven ontwerp van de catamaran heeft een roer en voorziet in een zeil. Vrijwel alle componenten kunnen onafhankelijk worden gemaakt, er is slechts een kleine hoeveelheid draaiwerk nodig.
Voordat u begint met de bouw van deze zwemfaciliteit, moet u zeker een catamaranschema hebben, waaraan u iets van kwaliteit zult krijgen.

drijft

Er zullen er twee in ons model zijn, en elk van hen is gevuld met lucht. In dwarsdoorsnede hebben deze elementen de vorm van een cirkel. De drijvers hebben praktisch geen cilindrische secties, maar ze verschillen in de achtersteven en boegsecties.
De vlotter heeft een binnenkamer en een buitenschaal die 15% kleiner is dan de kamer. Dit is nodig zodat de camera altijd in een gespannen toestand is en de veiligheid is gewaarborgd. Het zelf maken van de camera is een van de belangrijkste handelingen, dus het kost veel tijd. Als dit element is gemaakt van synthetische materialen, gaat het vrij lang mee, en als het van rubber is gemaakt, zal de duurzaamheid iets lager zijn, maar de prijs is beter betaalbaar.

snijden

Als het onmogelijk is om een ​​camera uit één stuk materiaal te snijden, moet het paneel uit stukken worden gelijmd, en dit moet met een overlap gebeuren. De naad moet minimaal 3 cm breed zijn en stroken stof moeten bovendien op hun plaats worden gelijmd. De achterkant van de kamer, die lijkt op de vorm van een mouw, wordt tijdens de montage gedraaid en vastgemaakt met een rubberen band.
Zelfgemaakt ontwerp van de hoes biedt de mogelijkheid om te drogen en te repareren. Bovendien moet een speciale klep die voor een boot wordt gebruikt, in de kamer voor de boegroeiers worden gelijmd. Het kan zelfs worden gebruikt om dit watervoertuig onderweg op te pompen. Daarom zal uw cruise-catamaran altijd drijvend zijn, een wandeling erop zal een groot genoegen zijn.
Om de onderkant van een catamaran met uw eigen handen te maken, moet deze ook uit een enkel paneel of de afzonderlijke stukken worden gesneden en vervolgens aan elkaar worden vastgemaakt. Vervolgens is het noodzakelijk om de onderste en bovenste schaaldelen van de ledematen naar het midden te naaien. Het opnieuw tekenen van onderdelen moet met maximale nauwkeurigheid worden uitgevoerd - dit moet worden gedaan om de juiste vorm te garanderen om kreuken op de vlotter te voorkomen.

Brug

Meestal is het aluminium, gemaakt van buizen van verschillende maten en diameters, samen met bevestigingsmiddelen, die worden gebruikt als bouten en tapeinden. De stringers zijn gemaakt van twee elementen die verbonden zijn met een huls, die aan de achterkant van de catamaran is gelijmd en vastgezet met een pin. De uiteinden van de stringers zijn bevestigd met een plug, die van elk materiaal kan worden gemaakt en stevig kan worden vastgemaakt met gevormde moeren.

Dek

Dit element van de catamaran heeft een rechthoekige vorm en is gemaakt van een paneel van dichte soorten nylon. De waarde van dit element hangt af van het soort frame dat we hebben gemonteerd.
Wanneer u met uw eigen handen een kaartspel maakt, langs de omtrek, moeten de randen van het paneel 30 mm worden ingestopt en vervolgens worden genaaid. Monteer nu de oogjes waarmee de brug aan het dek is bevestigd. Het veteren moet worden gedaan vanaf het midden van de vlotter tot aan het eindpunt.

Zeilen en mast

Een doe-het-zelf catamaranzeil maak je het beste uit drie duraluminium buizen die elk in elkaar worden gestoken. Maar je kunt ook houten staven bouwen met verbindingsstrips. Bij het dragen van een drijvend vaartuig worden rondhoutelementen in de lange delen van de mast gestoken - gaffel en composiet, die zijn gemaakt van duraluminium skistokken of buizen met de vereiste diameter.
Het onderste deel van de mast is bevestigd aan het midden van de tweede balk met vier spannen en spanners van het bovenste uiteinde van de mast tot de uiteinden van de dwarsbalken.
Indien nodig kan het zeil voor de catamaran onafhankelijk worden vergroot of verkleind, afhankelijk van uw ervaring met het besturen van dergelijke vaartuigen.

Motor catamaran

Hoe maak je met je eigen handen een catamaran, die gemakkelijk op het water, op de golven en zelfs tegen de wind kan lopen? Een zelfgemaakte catamaran van multiplex is hier niet geschikt voor, omdat je iets "serieuzers" nodig hebt. Daarom raden we je aan een motorcatamaran te maken, die "van geïmproviseerde middelen" wordt genoemd. De motor van een bromfiets wordt als motor gebruikt.
Om een ​​goede motorboot te krijgen, moet je een bromfiets installeren op het catamaranframe in het midden, die stevig wordt vastgehouden door de dwarsbalken.
We raden aan om de koffer te maken van hardboard, 4 mm dik. Door het werkstuk te buigen boren we gaten op een afstand van 50 mm. Nu naaien we het lichaam met koperdraad, waarbij we een spiegelbord en twee frames daar lijmen. Nadat alles droog is, lijmt u de verbindingen en verwijdert u de draad. Vervolgens bedekken we de naden met lijm en bevestigen ze met stroken stof in drie lagen.
Glasvezel moet in de romp worden gelijmd en het dek moet van hardboard worden gemaakt en vervolgens op de romp worden gelijmd met koperdraad en epoxylijm. Aan de binnenkant is de carrosserie bedekt met parketvernis, en aan de buitenkant, hoe goed lijmen we alles met glasvezel.
Nu beginnen we grenen blokken te gebruiken als dwarsdoorsnedebalken en bevestigen ze met epoxylijm aan de frames. Met behulp van klemmen bevestigen we de lagers aan de uiteinden van de behuizing, die we eerder hebben gebogen van metalen strips van drie millimeter.
De besturing van een motorcatamaran gebeurt met behulp van stuurveren. Ze worden uit multiplex gesneden, 12 mm dik, waarna ze worden opgehangen en vastgezet met scharnieren en zelfgemaakte lussen.
Nu verwijderen we zelfstandig het wiel van de bromfiets en fixeren deze met behulp van de stiftassen in de voorste en achterste bevestigingspunten. Vervolgens vervangen we de ketting door een langere, zodat we de mogelijkheid hebben om hem door de motor te halen, die zich op het schoepenwiel bevindt.
Het ontwerp van de catamaran kan een diesel-, benzinemotor of elektromotor van elke fabrikant gebruiken. Het belangrijkste is dat het een beetje weegt.
Je moet een diagram hebben van hoe je een catamaran maakt, dit voorkomt misrekeningen en versnelt de constructie.

Zeecatamaran

Wil je leren hoe je met je eigen handen een goede catamaran kunt maken, die maar een paar dagen duurt om te maken? Lees dit artikel dan goed door.
Eerst moet je de lamellen voorbereiden. Vier ervan zouden drie meter lang moeten zijn en twee van 1,9 meter lang. We hebben ook vier segmenten van 570-600 millimeter nodig. Het is duidelijk dat een paar bovenrails die eronder worden geplaatst, de frames de mogelijkheid geven om stevig op hun plaats te blijven. Met schroeven bevestigen we de dwarsbalken, waarna we de kielrail leggen en deze aan de 1, 5 en 6 frames schroeven. Nu is het frame sterk genoeg en kan de toekomstige zeecatamaran op zijn kant worden gedraaid zodat de bovenrails aan de frames kunnen worden bevestigd.
Vergeet niet een bord van 50 millimeter dik te kopen, dat we later zullen gebruiken om de voor- en achterkant uit te snijden, maar hier moet rekening mee worden gehouden dat ze kegelvormig moeten zijn.

omhulsel

Het middenstuk heeft een breedte van 823 millimeter, wat heel gemakkelijk met je eigen handen te snijden is. Het kan gemakkelijk worden gebogen volgens de vorm van het frame, omdat we het vooraf hebben geïmpregneerd met drogende olie. Deze zaak kan echter niet worden overhaast. Om ons werk te vereenvoudigen, spannen we de plano's vast met draad of touwen, en laten ze enkele dagen in deze positie. Houd er ook rekening mee dat multiplex met spijkers wordt bevestigd, maar dat u de verbindingspunten (rails en frames) vooraf moet coaten met olieverf. Er moet ook speciale aandacht worden besteed aan de verbindingen op de frames.

Dek

Om een ​​pleziercatamaran op zee te laten zeilen, moet deze een betrouwbaar dek hebben, dat is gemaakt van multiplex. Om de sterkte van dit element te vergroten, spijkeren we de rails om de 300-350 mm vast. Als u niet zeker bent van de sterkte van multiplex, kan het in 2 lagen worden gelegd - op elkaar. Op de plaats waar de pedalen zijn geïnstalleerd, mag de afstand tussen de rails hun rotatie niet belemmeren.

verhuizer

Onze zeilcatamaran voor zeereizen heeft een schroefaandrijving die met de hand is gemaakt van onderdelen van een fiets. We gebruiken twee frames met pedalen en trapassen. De afgesneden uiteinden van de frames vlakken we af, waarna we ze met schroeven aan de dekrail bevestigen, en tussen de pedalen afstandsbussen installeren, variërend in grootte van 120 tot 130 mm, en de pedalen zelf verbinden met lange noppen.
Nu installeren we schoepenwielen op de catamaran, die we maken van fietswielen. De mesjes worden uit rubber gesneden, 4-6 mm dik, waarna we ze met draad naar de breinaalden winden. Eén wiel moet 5-6 bladen hebben.

functioneel gebied

De stoel van een doe-het-zelf-catamaran is gemaakt van latten en multiplex en hun doorsnede moet 25x25 millimeter zijn. Het wordt aan het dek bevestigd nadat de propelleraandrijving is geïnstalleerd, zodat de lamellen van onderaf de gespannen ketting niet raken. Alle elementen moeten met schroeven worden bevestigd, zodat, indien nodig, hun positie kan worden aangepast.
Nu gaan we over tot de vervaardiging van de besturing, die zal worden gemaakt van multiplex en rekken. De afmeting van ons stuur zal 200x320 millimeter zijn. Aan het rechter stuur spijkeren we met behulp van rails een multiplex beugel, waarvan elke zijde 200 millimeter is. Daarna, van daaruit naar de hendel, starten we de stuwkracht - deze moet aan de zijkant worden geïnstalleerd, naast de stoel. Als assen van dwars- en langsstaven kun je dikke spijkers gebruiken met gaten erin, anders barsten de staven gewoon.
Om met uw eigen handen een motor-zeecatamaran te maken, heeft u zeker tekeningen nodig, omdat dit de enige manier is om de nauwkeurigheid van berekeningen en de juistheid van de geometrische vormen van het vaartuig te garanderen. En na de bouw kunt u veilig op een cruise gaan.

Plezier catamaran

We bouwen een pleziercatamaran van schuim, met afmetingen van 3950x1800 mm. De vlotter heeft een hoogte van 250 mm en een breedte van 450 mm, de dikte van de platen is van 40 tot 150 mm.
Voor de fabricage van dit vat hebben we ongeveer 2 m3 schuim nodig en ongeveer 5 vierkante meter. meter multiplex. Piepschuim kost ongeveer 2000 roebel. per vierkante meter, en multiplex is ongeveer 250 roebel. per vel, 4 mm dik.
Voordat u begint met het monteren van de drijvers, moet u de brede oppervlakken van de platen bedekken met epoxylijm en ze vervolgens vastzetten met buizen met moeren. Nu moeten de buitenoppervlakken worden geplakt met glasvezel of dunne calico die in meerdere lagen is gevouwen.
We maken het voorste deel van de catamaran afzonderlijk met onze eigen handen, met behulp van hoeken van aluminium of roestvrij staal, 30x30 mm groot, en vervolgens wordt de resulterende structuur omhuld met aluminiumplaat, 0,5 mm dik. Onze Styrofoam Pleasure Catamaran heeft een metalen structuur die aan elkaar is vastgeschroefd en in een hoek is geplaatst.
Verder bestaat de constructie van een catamaran onafhankelijk uit het bevestigen van multiplex- of duraluminiumafdekkingen aan de hoeken van de boeg met behulp van schroeven. Het voorste deel van onze waterscooter wordt op de uiteinden van de sjorbuizen gemonteerd, waarna ze worden vastgezet met moeren. De holte wordt gevuld met stukjes schuim en gesloten.
Het dek wordt geassembleerd met behulp van staven en rails en de resulterende structuur wordt met acht bouten en moeren aan de frames bevestigd. Om je met veel comfort over het water te bewegen, kun je een kleine motor installeren met een vermogen tot 5 pk. of roeien.

Zeil voor een catamaran

Een opblaasbare zeilcatamaran moet een mast en geschikte bevestigingen hebben, het fabricageproces waarvan we nu zullen nadenken. Voordat je zelf een catamaran gaat maken, moet je eerst bepalen hoe hoog je mast wordt en waar de lijkwaden en halve sluiers worden bevestigd.
Met alle afmetingen van uw toekomstige zeil, kunt u het op maat bestellen bij de juiste studio, maar om fabricagefouten te voorkomen en als u over de juiste uitrusting beschikt, kunt u de zeilen zelf naaien.
Maar laten we, voordat we het zeil naaien, een mast maken. De beste optie is om het te maken van drie duraluminium buizen die in elkaar worden gestoken. Maar er zijn ook methoden om masten te vervaardigen uit stangen met verbindingsstrippen.
Als u een zeilcatamaran wilt verplaatsen, worden andere elementen in de lange delen van de mast gestoken, die zijn gemaakt van duraluminium skistokken of buizen met de juiste diameter. De basis van de mast is bevestigd aan het midden van de tweede balk en vier snaren met spaninrichtingen vanaf de bovenkant van de mast tot de uiteinden van de eerste en derde dwarsbalken.
Een doe-het-zelf opblaasbare zeilcatamaran is uitgerust met veren perkal zeilen, die moeten bestaan ​​uit een grootzeil en een stagzeil, en hun oppervlakte is 7 vierkante meter. m. Deze zeilen, die op de mast zijn gemonteerd, hebben een hoogte van 3600 mm, plus een fok. Al deze apparatuur maakt het mogelijk om een ​​catamaransnelheid tot 10 km/u te ontwikkelen bij een redelijke wind.

Doe-het-zelf multiplex catamaran

Om het frame en andere aandrijfelementen van dit watervoertuig zo sterk mogelijk te maken, zullen we grenen latten met staven gebruiken, waarvan de doorsnede varieert van 25x40 tot 60x100 mm, en hun kosten bedragen ongeveer 7000 roebel. per kubus meter - net zoveel als we dergelijk materiaal nodig hebben.
De drijvers zijn ommanteld met watervast multiplex met een dikte van 6 mm. De kosten van dergelijk triplex zijn 300 roebel. per vel en de afmeting is 1525 × 1525 mm. We hebben ongeveer 4 vellen nodig. Voor de vervaardiging van frames gebruiken we multiplex, 9 mm dik, de prijs is ongeveer 400 roebel. per blad. Je moet ook 4 vellen kopen.
Externe waterdichting wordt uitgevoerd met behulp van versterkende lagen glasvezel, die vooraf zijn geïmpregneerd met polyester of epoxyhars. Zo'n glasvezel kost ongeveer 80 roebel. voor 1 vierkante m., het heeft ongeveer 20 vierkanten nodig, omdat we elkaar zullen overlappen. De prijs van epoxyhars is ongeveer 7000 roebel. voor een pot van 3 liter.
De houten elementen van de carrosserie worden aan elkaar bevestigd met bouten en zelftappende schroeven met een verzonken kop.
Een zelfgemaakte catamaran van multiplex is veel gemakkelijker dan een boot, omdat deze is gemonteerd op een eenvoudige helling, een vlakke basis van planken met verticaal bevestigde rekken.

U moet uw toekomstige schip met uw eigen handen in de volgende volgorde samenstellen:

1. We installeren ons platform horizontaal op de grond en plaatsen de rekken waaraan we de frames bevestigen in een rechte hoek.
2. Met behulp van vooraf gemaakte tekeningen van de catamaran, is het noodzakelijk om onafhankelijk twee sets frames uit te snijden met twee identieke spiegelplanken.

• Met behulp van zelftappende schroeven, in de technologische uitsparing van alle dwarsschotten, installeren en bevestigen we houten stringers gemaakt van staven, 40x40 mm groot, waarna we jukbeenstringers maken van latten met een doorsnede van 25x40 mm.
• Nu installeren we volgens hetzelfde principe een voorgevormde stuurpen met een doorsnede van 50x90 mm.
• Nadat het frame is gemonteerd, controleren we alle afmetingen zodat ze overeenkomen met de tekeningen.

Om niet in de war te raken in de volgorde van alle bewerkingen, kunt u er een foto van maken. Nu je weet hoe je een triplex-catamaran moet maken, is het enige dat je in gedachten moet houden voordat je aan het werk gaat, dat het budget voor zo'n schip ongeveer 20.000 roebel is. Maar met zo'n catamaran is goed vissen gegarandeerd!

Toeristische catamaran

Ons cruiseschip wordt gemaakt van schuim. Een frame voor een catamaran van dit type is niet nodig. Voordat de vlotter wordt geassembleerd, moeten de samenstellende elementen worden gecoat met epoxylijm, eerder geverfd met olieverf. Vervolgens draaien we al deze onderdelen vast met behulp van moeren en stalen buizen. Daarna plakken we over elk buitenoppervlak met een dun materiaal, bijvoorbeeld grof calico of glasvezel, eerder gevouwen in 2-3 lagen.
Als u een catamaran met een hoge mate van betrouwbaarheid wilt bouwen, moet de boeg afzonderlijk worden gemaakt, met behulp van aluminium hoeken hiervoor, 25x25 mm groot. Daarna beginnen we het te omhullen met aluminiumplaat, waarvan de dikte 0,5 mm is. Trouwens, één vel aluminium kost ongeveer 1.500 roebel, en we hebben er 3 nodig.
Onder plaataluminium moet er een multiplex membraan zijn, dat wordt vastgemaakt met hoeken en bouten. De aluminium mantel die de metalen delen met elkaar verbindt, wordt met klinknagels op hun plaats gehouden.
Nu maken we de boog met onze eigen handen. Hoezen van multiplex of dunne plaat duraluminium bevestigen we met schroeven aan de hoeken van de drijvers. Daarna wordt de boog verbonden met de hoofdboog en vervolgens op de uiteinden van de verbindingspijpen geplaatst. Dit alles is nu nauw verbonden met noten. Voor de vervaardiging van het dek van ons watervoertuig gebruiken we staven en houten latten, die we aan elkaar bevestigen in stappen van 10-15 cm.
Nu weet je hoe je zelf een catamaran kunt maken en een boottocht kunt maken langs het water dat het dichtst bij je huis ligt. De bouw van zo'n schip duurt gemiddeld 2-3 dagen.

Pijp catamaran

De basis van een dergelijk watervoertuig zijn aluminium buizen die onderling zijn verbonden zodat een frame wordt verkregen. We zullen er met lucht opgeblazen ballonnen aan bevestigen.
Maar eerst moeten we dit allemaal kopen. Houd er daarom rekening mee dat 1 meter van de pijp die we nodig hebben, met een diameter van 16 mm, ongeveer 26 roebel kost, en dat we 30 meter van dergelijke pijpen nodig hebben - niet minder. Opblaasbare ballonnen kosten minstens 25.000 roebel. voor een paar.
Dergelijke cilinders moeten een tweelaagse structuur hebben, waarbij de buitenste laag een hoes is van zeildoek of een andere duurzame stof, waarop de hoofdbelasting valt. Binnen zo'n deksel worden cilinders geplaatst. Trouwens, als je niet weet hoe je een zelfgemaakte catamaran van pijpen moet maken zodat de kosten lager zijn, dan kun je in plaats van opblaasbare ballonnen te kopen plastic hoezen gebruiken. Hun belangrijkste doel is immers luchtretentie en sterkte, dus hun configuratie is niet fundamenteel voor ons. Het enige is dat de afmetingen van de hoezen groter moeten zijn dan de duurzame buitenhoes. Voor meer veiligheid moeten de binnencilinders uit verschillende secties worden gemaakt, zodat wanneer er een wordt doorboord, de catamaran vol vertrouwen blijft drijven.
Tijdens het bouwen van een catamaranboot met uw eigen handen, is het het beste om roestvrijstalen materialen te gebruiken. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bevestiging van de cilinders - het is noodzakelijk om hun contact met metalen onderdelen uit te sluiten om overmatige wrijving te voorkomen. Ook wanneer u een catamaran met uw eigen handen van pijpen wist, raden we niet aan om te besparen op de gebruikte materialen. Vergeet de bemanning niet, je moet ervoor zorgen dat het gemakkelijk voor hen is om te lopen, zelfs als er een plek is om op een klein dek te zitten.

Aluminium catamaran

Zelfgemaakte aluminium catamaran is niet zo eenvoudig te maken als het lijkt. Hiervoor wordt aanbevolen om metaal, kwaliteiten AMg5, AMg6, enz. Rekening houdend met de afmetingen van een strandcatamaran die velen van ons kennen, kunnen we concluderen dat aluminiumplaten met een dikte van 2 mm geschikt zijn voor de vervaardiging ervan. De prijs van zo'n vel is gemiddeld 6.000 roebel, en we hebben er 4 nodig. Voor het dek raden we aan om aluminiumplaten te gebruiken, 4 mm dik - hun prijs is ongeveer 12.000 roebel. - Eén zo'n blad is genoeg voor ons.
Met je eigen handen een catamaran van aluminium maken is vrij moeilijk vanwege het feit dat je apparatuur nodig hebt voor het lassen van aluminiumplaten en de juiste vaardigheden. Daarom kan dit bedrijf het beste worden toevertrouwd aan professionals of door een gedetailleerde beschrijving te geven van het maken van een catamaran en een diagram van een toekomstig schip voor een soort van productie.
De aluminium koffer is zeer praktisch en zal u vele jaren van dienst zijn, terwijl hij praktisch geen onderhoud nodig heeft. Zo'n aluminium watervoertuig kan zelfs in de open lucht worden gestald, dit maakt het niet erger.

Met je eigen handen een frame voor een catamaran maken

Een betrouwbaar frame voor een catamaran wordt gemaakt door langs- en dwarsbuizen met elkaar te verbinden. Ze zijn vastgemaakt met een speciaal breiwerk. Leidingen die in de lengterichting worden gelegd, zijn speciaal inklapbaar gemaakt om ze gemakkelijker te kunnen vervoeren. Maar het frame kan niet alleen van metaal, maar ook van hout worden gemaakt.
Als u met uw eigen handen een watercatamaran wilt bouwen, waarop u kunt raften op rivieren van categorie 3 of op meren kunt lopen, dan is het frame het beste gemaakt van een aluminiumlegering van D16T-kwaliteit.
Het binden van pijpen wordt als volgt uitgevoerd: het breiwerk wordt om de pijpen gewikkeld, vervolgens wordt de kraag van schroefdraad voorzien, waarna deze 2 keer wordt gewikkeld, waarna de kraag op de kraag wordt geplaatst. Bindingen moeten worden gebruikt van synthetische lijnen die rekken, niet rotten en niet na een tijdje uitdrogen.
Een standaard framekit voor een catamaran bestaat uit:

• Aluminium buizen met een diameter van 20 mm (u hebt 4 lengte- en 5 dwarsrichtingen nodig). Zo'n pijp kost ongeveer 80 roebel. per meter, en we hebben ongeveer 30 meter van deze leidingen nodig.
• 20 wendingen, 20 kragen en 20 kragen. Dit alles kost ongeveer 3000 roebel.

Voordat je een frame gaat maken, moet je een diagram van een catamaran hebben.

Frame op klemmen

Deze methode voor het monteren van frames bestaat uit het gebruik van knieën gemaakt van een speciaal materiaal - caprolon. Het is zeer duurzaam en betrouwbaar. Met dergelijke gereedschappen kan het frame in 20-30 minuten worden gemonteerd.

Frame op breisels

Om het dek vlak te maken, worden langselementen (1 of 2 stuks) in het midden van het frame geplaatst. Het frame wordt aan de gondels bevestigd door de langselementen aan twee rijen tegenover elkaar liggende lussen te rijgen. Hierdoor kun je een houten frame maken in plaats van aluminium.
Nu weet je hoe je een goede doe-het-zelf catamaran van aluminium maakt. Wij wensen u een prettig verblijf!

Met je eigen handen dobbers maken voor een catamaran

Drijvers voor een catamaran zijn langwerpige cilinders die met lucht worden opgeblazen. Om dergelijke drijvers met uw eigen handen te maken, moet u een duurzame en lichtgewicht stof nemen die geen lucht doorlaat, het is het beste om een ​​met rubber beklede stof te gebruiken.
We nemen de stof, snijden er stukken uit, 300 x 64 cm groot - dit zijn onze blanco's voor de cilinders, voor elk daarvan heb je 2 identieke stukken stof nodig. Als u niet over het materiaal van de juiste maat beschikt, kunt u de stukken stof die we nodig hebben, uit sneden van kleine afmetingen lijmen. Het verlijmen dient te gebeuren met een overlap zodat er een overlap is van minimaal 2 cm. Nadat de naden zijn uitgehard, moeten deze extra worden verlijmd met stroken van een soortgelijke of zelfs dunnere stof zodat er een overlap is van minimaal 2- 3 cm Eerst lijmen we aan de binnenkant van de ballon en daarna aan de buitenkant.
In totaal hebben we voor het maken van ballonnen met onze eigen handen ongeveer 20 vierkante meter stof nodig. Zo'n stuk kost je ongeveer 9.000 roebel, plus andere verbruiksartikelen, het blijkt dat de bouw van deze drijvende faciliteit ons ongeveer 15.000 roebel kost.
Je moet er ook aan denken om de delen van de buiscilinder met flenzen voor te lijmen, zodat je ze met lucht kunt vullen, zodat de buis van bovenaf naar de binnenkant van de catamaran wordt geleid, dus het is handiger om met lucht te vullen .
Het gewicht van één cilinder zonder lucht, gemaakt van zo'n stof, is slechts 1 kg. Als u een sterker ontwerp wilt, kunnen de cilinders worden gemaakt van het gastankweefsel dat in staalfabrieken wordt gebruikt om zuurstof onder druk op te slaan.

Een frame maken voor een catamaran

Het frame van een catamaran is de basis, dus het is belangrijk dat het sterk en betrouwbaar is. De dwarselementen moeten op afstand worden geplaatst, afhankelijk van hoeveel mensen er gepland zijn om op deze doe-het-zelf-catamaran te worden vervoerd.
Bij de fabricage van het frame adviseren wij het gebruik van duraluminium buizen met een buitendiameter van 22 mm en een wanddikte van 1 mm. Het is vooral goed om ze te gebruiken voor het installeren van dwarsbalken, omdat ze een hoge stijfheid moeten hebben. Een catamaranframe van pvc omvat bijvoorbeeld 4 langselementen en maximaal 10 dwarsbalken. De bevestiging van de dalen wordt uitgevoerd aan de drijvers, op een afstand van een deel van de omtrek van de drijver van elkaar. Sommige installeren slechts 2 valleien (één voor elke vlotter) - dit kan het gewicht van het vaartuig aanzienlijk verminderen. Maar zelfs in deze situatie moet de bevestiging van de drijvers parallel worden uitgevoerd en van elkaar worden gescheiden door 1/6 van de buitendiameter van de drijver.
Een meter van de durale buis die we nodig hebben, kost 250 roebel, en in totaal hebben we ongeveer 25 meter van dergelijke buizen nodig, wat 6250 roebel kost.
De bevestiging van de langselementen wordt uitgevoerd aan de buitenste markeringslijn ten opzichte van de lengteas van de catamaran en wordt bevestigd aan de dwarsbalken langs de binnenlijn. Hierdoor is het mogelijk om de vlotter op het frame te stabiliseren. In de regel worden bij het maken van een frame met uw eigen handen de longitudinale elementen 0,5-1,5 m korter gemaakt dan de drijvers, dit maakt het gemakkelijker voor hen om op de golf te gaan, waardoor de ontmoeting ermee zachter wordt.

Kunststof pijp catamaran

Wil je leren hoe je met je eigen handen een zelfgemaakte catamaran kunt maken van plastic buizen? Lees dit artikel dan goed door.
We gebruiken kunststof rioolbuizen met een diameter van 110-116 mm en elk 3 meter. Voor elk van de drijvers - 5 pijpen, drie pijpen gaan naar de bovenkant en twee naar de bodem. Deze leidingen worden met hoeken of T-stukken met elkaar verbonden, over het algemeen zijn er veel montagemogelijkheden. De drijvers zijn onderling verbonden door overgangen van buizen met een diameter van 50 mm.
De kosten van een meter plastic buis met een diameter van 110 mm zijn gemiddeld 350 roebel. En dezelfde pijp, maar met een diameter van 50 mm, kost je ongeveer 100 roebel. meter. Daarom moet u, voordat u zo'n catamaran bouwt, gemiddeld een budget van 10.000 roebel hebben.

We maken een catamaran van een oude fiets. Liefhebbers van ambacht die zo'n voorvoegsel willen maken, hebben enkele meters duraluminium buizen en staalkabel nodig voor het frame en 6-7 m2 waterdichte stof voor drijvers. Als u dicht bij een waterlichaam woont, kunt u ook een puur watertransport maken - een "verwaterd", op basis van een fietsframe zonder wielen.

De fietsbevestiging bestaat uit een powerframe, opblaasbare drijvers en een propeller. Het belangrijkste dragende element van het frame is de middenligger, waarmee de langsliggers via de dwarsliggers scharnierend zijn verbonden. Van onderaf zijn voor- en achtervouwrekken geïnstalleerd, die dienen als afstandhouders voor beugels die de uiteinden van de dwarsbalken verbinden. De uiteinden van de achterste dwarsbalken zijn met beugels verbonden met het fietsframe, zodat het niet op zijn kant valt en de dwarsbalken terugklappen.
Om de last van het dragende frame op opblaasbare drijvers over te brengen, worden aan de onderkant van de langsoevers schotten met verwijderbare platen geklonken. Opblaasbare drijvers worden eraan vastgemaakt met tongen of vastgemaakt met bevestigingsmiddelen.

De propeller bestaat uit een versnellingsbak, een roeihal, een schroef en een daarachter gemonteerd stuur, met speciale bedrading verbonden met de voorvork van de fiets. Aan de uiteinden van de middenbalk zijn de voorste en achterste bevestigingspunten van de bevestiging aan het fietsframe aangebracht.

Het ontwerp van de vermelde elementen en hun verbindingen kan verschillen - afhankelijk van de technologische mogelijkheden, kwalificaties, smaak en vindingrijkheid van de artiest.

Met al het streven naar constructieve en technologische eenvoud, ontkwam de auteur niet aan draaien en lassen. Het gebruik ervan werd ingegeven door de wens om het mechanisme zoveel mogelijk te verlichten, waardoor het voldoende sterkte en stijfheid zou krijgen.
Krachtoverbrenging. Als versnellingsbak wordt een handmatige boormachine met twee snelheden gebruikt met een overbrengingsverhouding van 7: 1. Samen met een kettingaandrijving zorgt deze voor een overbrengingsverhouding tussen de pedaalas en de schroef van 21: 1. De boor wordt bevestigd met behulp van een vork die op de as is gemonteerd. In plaats van een zijhandgreep wordt een klein kettingtandwiel op de zeshoekige schacht van de boor geplant en "de plaats van de cartridge is de schroefas.

Figuur 1. Fiets catamaran

Om de efficiëntie te verhogen, heb ik de aanvankelijk gebruikte 0 200 mm driebladige propeller vervangen door een 0 270 mm tweebladige propeller gelijmd van glasvezel op epoxyhars. Draai linksom, steek ongeveer 230 mm. De vorm en dikte van de bladen zijn zo gekozen dat de hoek van hun installatie varieert afhankelijk van de belasting als gevolg van elastische vervorming, waardoor een stap bijna optimaal is in alle bewegingsmodi. Om het ontwerp te vereenvoudigen en de afmetingen van het opzetstuk in opgevouwen toestand te verkleinen, heb ik ook het eerder geleverde ringvormige mondstuk rond de propeller uitgesloten. In plaats daarvan is er een lichtere anti-causatieplaat geplaatst om te voorkomen dat er lucht wordt aangezogen.

In het steunlager van de cardanas zijn fluorkunststof bussen aangebracht die zonder smering in water kunnen werken (ze kunnen ook van caprolon zijn gemaakt).

Opblaasbare drijvers zijn gesneden uit rubberen stof ("zilver"). Om de luchtdichtheid te vergroten en de katoenen basis van de stof te beschermen tegen nat worden en rotten, is de achterkant bedekt met twee lagen afdichtmiddel 51-G-10, verdund met B-70-benzine in een verhouding van 1: 1.

Afb. 2 Transmissie- en frame-elementen van de catamaran

Ook geschikt voor drijvers is nylon of lavsan weefsel geïmpregneerd met 51-G-10 of U-ZOMES-5 kit, polyurethaan of Moment-1 lijm, verdund in terpentijn in een verhouding van 1: 1 op volumebasis.

Om aan de ophangingen op de drijvers te bevestigen, worden tongen gelijmd van een strook van dezelfde stof van 80-100 mm breed, gevouwen zoals weergegeven in de afbeelding. Het is beter om de tongen te lijmen op opgeblazen drijvers op kant-en-klare onderkomens en platen.

Als het de bedoeling is om de drijvers met veters vast te maken, worden gaten gemaakt in de tongen van 0 10 mm in stappen van 80-100 mm en worden breinaalden van duraluminium-elektroden van 0,3 mm in de lussen van de tongen geregen. Om de overlevingskansen van de amfibie te vergroten, is elk van de drijvers verdeeld in drie compartimenten door dwarsschotten en in de vorm van conische diafragma's van hetzelfde weefsel. Deze vorm van de membranen wordt goed onder druk gehouden en zorgt ervoor dat de drijvers kreukvrij kunnen worden opgerold. Lijm de schotten als laatste en laat hiervoor in het midden van de drijver een open deel van de naad van een halve meter lang over. De naad is beter aan de onderkant geplaatst.

Afb.3. catamaran tandwiel:

Het is handig om de drijvers met lucht op te blazen met behulp van een rubberen pomp (kikker). Vergeet niet in elk vlottercompartiment ventielen met verwijderbare nippels van een rubberboot te lijmen.

De uiteinden van de drijvers kunnen het beste op een domkop worden gelijmd, die kan worden gemaakt van schuim, hout, papier-maché, klei. Na het lijmen moeten alle naden worden ingesmeerd met kit, daarna moeten de buitenste naden worden afgedicht met stroken stof van 20 mm breed.

Om de dichtheid te vergroten, het uiterlijk te verbeteren en waterafstotende eigenschappen te geven, worden de drijvers geverfd met een elastische verf gemaakt volgens het recept: een tube Moment-1 lijm, 0,5 l terpentijn en 100 g aluminiumpoeder.
Tot slot nog een paar woorden over de verdere verbetering van het ontwerp. In principe is het toegestaan ​​om de boormachine en de hellende hal te vervangen door een verticale kolom, waardoor het stuur wordt geëlimineerd. Dit vermindert het gewicht en de afmetingen en elimineert de noodzaak om de ketting te scheiden. Het is interessant om te proberen een flipper te gebruiken in plaats van een schroef. En ten slotte om een ​​voorvoegsel te maken waarvoor de wielen niet hoeven te worden gedemonteerd.

A. SAFRONOV, Gorky

Een catamaran is een type vaartuig dat is gebouwd met behulp van twee of meer structureel verbonden rompen. Dit type vaartuig is bijzonder geschikt voor visserij-, sport-, toerisme- en amusementsdoeleinden, toegang tot verschillende moeilijk bereikbare plaatsen. De zeilcatamaran, betrouwbaar en veilig door zijn ontwerpkenmerken, wordt steeds meer verspreid. En je kunt het niet alleen kopen, maar ook zelf maken.

Waarom zeilcatamarans met uw eigen handen maken?

Naast zeilen zijn catamarans met een motormotor en propellerpedaalaandrijving gebruikelijk. Ze zijn ook geschikt om zelf te maken. Vooral als we rekening houden met het feit dat de aankoop van een voltooide catamaran meerdere keren meer kost dan de kosten van de onafhankelijke productie. Maar veel mensen beginnen zelf een catamaran te bouwen, niet zozeer om geld te besparen, maar vanwege de wens om in hun nageslacht de ideeën van de oorspronkelijke auteur uit te drukken met betrekking tot de vorm, het ontwerp, constructieve oplossingen, het bereiken van bepaalde kwaliteiten van het schip die niet beschikbaar in de voorgestelde industriële of andere ontwerpen die op de markt verkrijgbaar zijn.

Hoe dan ook, hoe moeilijk het op het eerste gezicht ook lijkt om zeilcatamarans met uw eigen handen te bouwen, dit is een zeer reële en haalbare taak voor iemand die min of meer bekwaam is en bekwame handen heeft. Daarom zullen we hieronder de belangrijkste fasen van het bouwen van een zeilcatamaran beschouwen. Het is zeilen omdat het niet verplicht is om te worden onderworpen aan de verplichte registratie bij de GIMS, die vereist is voor bijna alle kleine boten met een motormotor.

De keuze van catamaranontwerp

Het eerste dat u moet beslissen wanneer u begint met het bouwen van een catamaran, is het kiezen van de hoofdstructuur, namelijk: waar zullen de rompen van worden gemaakt. Ze kunnen gemaakt zijn van multiplex, planken, waterflessen, pijpen, enz. Een opblaasbare zeilcatamaran heeft een groot voordeel, waarvan de dobberrompen zijn gemaakt van rubberachtig materiaal. Het is dit ontwerp waarmee u een opvouwbare zeilcatamaran kunt krijgen.

Ontwerp voorwaarden

Het ontwerp van een catamaran hangt in wezen af ​​van het doel waarvoor u het bouwt. Het is één ding om het te gebruiken voor recreatie en vissen op een klein rustig meer, het is iets heel anders om het te gebruiken voor raften op een stormachtige bergrivier. De vereisten voor de sterkte van de structuur en zijn elementen zijn in deze gevallen radicaal anders. De verhouding van de massa van het vaartuig en het draagvermogen is ook belangrijk. Immers, hoe kleiner het is, hoe gemakkelijker het is om het vaartuig naar de plaats van bestemming te brengen. Volgens deze indicator is er geen gelijk aan een opblaasbare opvouwbare catamaran, waarvoor het gewicht van het vaartuig per bemanningslid van 4 tot 10 kg is, en voor opblaasbare kajaks - 8-11 kg.

catamaranproject

Er zijn echte projecten beschikbaar die kunnen worden uitgevoerd in een klein appartement, waarbij alleen handgereedschap wordt gebruikt, waardoor een hoge mobiliteit van het product wordt geboden (er zijn geen onderdelen langer dan anderhalve meter - ze kunnen gratis worden vervoerd in elk openbaar vervoer en in een vliegtuig), het lage gewicht, het gemak van montage en demontage, de nodige sterkte en betrouwbaarheid.

Mocht je dus uiteindelijk besluiten om een ​​opvouwbaar zeiltype te maken, dan moet je in de speciale literatuur zoeken naar tekeningen van zeilcatamarans die bij jouw keuze passen. Geloof me, het is niet zo moeilijk.

Overweeg een zeilcatamaran op basis van twee opblaasbare rubberen zakken, die twee "sigaren" vormen met een diameter van 40 cm en een lengte van 280 cm in opgeblazen toestand, met een gewicht van 12 kg samen met zeilen en riemen, die gemakkelijk bestand is tegen vier bemanningsleden, waardoor ze met voldoende comfort voor werk en rust en vissen. Elk bemanningslid is goed voor slechts 3 kg van het gewicht van de boot en de onzinkbaarheid, het gemak en de uitstekende bevaarbaarheid van het schip zijn in de praktijk getest door tientallen korte en lange tochten langs de rivieren en meren van het centrale deel van Europees Rusland. Deze reizen hebben aangetoond dat het ontwerp van een catamaran op basis van "bag"-type drijvers, die gemakkelijk van vorm veranderen, obstakels en ondiep water veel veiliger overwint, waar kajakachtige structuren op basis van een stijf frame vaak de rubberen stof beschadigen, waardoor reparaties worden geforceerd in het veld.

Drijvende ballonnen

Het belangrijkste is om zakvormige sigaarvormige (opgeblazen) vlottercilinders te maken. Om dit te doen, nemen we de stof "500" - zeer sterk, licht en dicht met de gebruikelijke naam "zilver", omdat deze is uitgerust met een speciale aluminiumcoating. We snijden de details van de cilinders uit twee stukken stof van 300 x 64 cm (twee per cilinder - de onderste en bovenste delen) en lijmen ze met gewone rubberlijm. Als er geen bronmateriaal van een geschikte maat is, lijmen we eerst dergelijke stukken uit kleinere sneden. We lijmen met een overlap met een overlap van minimaal 2 cm.In de toekomst lijmen we de resulterende naden met extra stroken van dezelfde of minder dunne stof met een overlap van 2-3 cm, eerst vanaf de binnenkant van de ballon, dan van buitenaf. Van tevoren lijmen we buizen met flenzen voor het opblazen vanaf de binnenkant van de ballon, zodat de buis in het bovenste deel naar binnen in de catamaranstructuur wordt geleid, wat gemak biedt bij het opblazen. Ten slotte lijmen we het achterste bredere deel van de cilinders, naar het voorbeeld van een zak meel.

Een kant-en-klare (niet opgeblazen) ballon van dergelijke stof weegt ongeveer een kilogram. Voor een duurzamer ontwerp kunnen cilinders worden gemaakt van het zogenaamde gashouderweefsel, dat bijvoorbeeld wordt gebruikt in metallurgische bedrijven in tanks voor het opslaan van zuurstofreserves. Cilinders van deze stof zijn twee keer zo zwaar, maar ook vele malen sterker dan die van zilver.

Dek

Het project van een zeilcatamaran zorgt voor de aanwezigheid van twee drijvers gemaakt van rubberen stof, die worden gecombineerd met stijve elementen die alleen in het bovenste deel van de constructie aanwezig zijn. Ze zijn vastgeschroefd aan (om de montage te vereenvoudigen) een platform van vier langsrails of buizen (twee per drijver) en vier tot zes dwarsbalken. Het is wenselijk om langsrails te maken van het hoofddeel tot 150 cm lang en het stapelbare deel (tot een totale lengte van de rail tot 220 cm) van een duraluminium kanaal. Dwarsbalken met een lengte van 110 tot 150 cm worden gemaakt van het voor u beschikbare materiaal, bijvoorbeeld van durale buizen met een diameter tot 30 mm. De drijvers-cilinders worden aan het platform vastgemaakt met behulp van sterke tapes (corsage), drie per cilinder, of met kabels met speciale pads met oogjes die aan de cilinders zijn gelijmd. Bovenop het resulterende platform zijn drie met lucht gevulde zwemmatrassen stevig vastgemaakt met kabels - één in de boeg en twee (op elkaar) aan de achtersteven. Op deze matrassen zitten leden van de roeiploeg. Ze bieden gemak voor de bemanning en extra drijfvermogen van het schip in het geval (hoewel dit nooit is gebeurd) van schade aan een van de drijvers. Onder de matrassen is het wenselijk om de diagonaal geplaatste banden en een canvas van duurzame stof te versterken om de lading op het dek niet nat te maken.

Sturen

De catamaran wordt bestuurd door middel van een verenroer bevestigd op de achterste dwarsbalk, gemaakt van een stuk duraluminium plaat van 23 x 48 cm. op kleine plaatsen). Om gieren tijdens het roeien te voorkomen is er een klein zwaard op de boegdwarsbalk aangebracht, wat bij het zeilen niet nodig is. Stuurwiel - inklapbaar met een verwijderbare veer.

Mast, roeispanen en zeilen

Het is het beste om een ​​mast te maken van drie duraluminium buizen die in elkaar worden gestoken. Al is een variant van houten roeden met verbindingsstrippen mogelijk. Bij het dragen van het schip worden andere elementen van de rondhouten in de lange delen van de mast gestoken - een hafel en een composietgiek, gemaakt van duraluminium of buizen van dezelfde diameter. De mastvoet wordt in het midden van de tweede balk bevestigd, evenals door vier spannen met spanners van het bovenste uiteinde van de mast tot de uiteinden van de eerste en derde dwarsbalken.

Ook de riemen zijn gemaakt van composiet, zoals een kano.

De zeilcatamaran is voorzien van veren perkal zeilen, deze bestaan ​​regelmatig uit een grootzeil en stagzeil, de totale oppervlakte is 7 m². m. Dergelijke zeilen, gemonteerd op een mast met een totale hoogte van 360 cm, aangevuld met een fok, stellen de catamaran in staat om snelheid te winnen tot 8 km / u met een gunstige wind. Indien gewenst kan de zeilbewapening van de catamaran worden verhoogd door te experimenteren volgens uw navigatie-ervaring.

Nadat je alle elementen van een catamaran hebt gemaakt, drijvers en matrassen opblaast, het dek, de mast, het roer en het zeiltuig in elkaar zet en afstelt, krijg je het resultaat: een door jou gemaakte zeilcatamaran, klaar voor gebruik en enthousiast om te zeilen om te belonen u en uw metgezellen voor uw arbeid.