Mange bileiere leter etter måter å spare drivstoff. En hydrogengenerator for en bil vil radikalt løse dette problemet. Gjennomgangene til de som har installert denne enheten for seg selv, lar oss snakke om en betydelig reduksjon i kostnadene under transport. Så temaet er ganske interessant. Nedenfor vil vi snakke om hvordan du lager en hydrogengenerator på egen hånd.

ICE på hydrogenbrensel

I flere tiår har det vært et søk etter muligheten for å tilpasse motorer forbrenning for full eller hybrid drift på hydrogenbrensel. I Storbritannia, tilbake i 1841, ble en patentert motor på en luft-hydrogenblanding. På begynnelsen av 1900 -tallet brukte Zeppelin -konsernet forbrenningsmotorer som kjørte på hydrogen som fremdriftssystem for sine berømte luftskip.

Utvikling hydrogenenergi bidro til den globale energikrisen som brøt ut på 70 -tallet i forrige århundre. Men med slutten ble hydrogengeneratorer raskt glemt. Og dette er til tross for de mange fordelene i forhold til konvensjonelt drivstoff:

• ideell brennbarhet av en drivstoffblanding basert på luft og hydrogen, som gjør det enkelt å starte motoren ved enhver omgivelsestemperatur;
• stor varmeavgivelse under gassforbrenning;
• absolutt miljøsikkerhet- avgassene blir til vann;
• 4 ganger høyere forbrenningshastighet sammenlignet med bensinblanding;
• blandingens evne til å arbeide uten detonasjon når høy grad komprimering.

Den viktigste tekniske årsaken, som er en uoverstigelig hindring for bruk av hydrogen som drivstoff for biler, var manglende evne til å passe nok gass ​​på bilen. Størrelsen bensintank for hydrogen vil være sammenlignbart med parametrene til selve bilen. Gassens høye eksplosivitet må utelukke muligheten for den minste lekkasje. I flytende form kreves en kryogen enhet. Denne metoden er heller ikke veldig gjennomførbar i en bil.

Browns gass

I dag blir hydrogengeneratorer stadig mer populære blant bilister. Dette er imidlertid ikke akkurat det som ble diskutert ovenfor. Gjennom elektrolyse blir vann omdannet til den såkalte Browns gass, som tilsettes drivstoffblandingen. Hovedoppgaven som denne gassen løser er fullstendig forbrenning brensel. Dette fungerer som en økning i kraft og en reduksjon i drivstofforbruket med en anstendig prosentandel. Noen mekanikere har klart å spare opptil 40%.

Overflaten til elektrodene er av avgjørende betydning for det kvantitative gassutbyttet. Under virkningen av en elektrisk strøm begynner et vannmolekyl å brytes ned til to hydrogenatomer og ett oksygen. Slik gassblanding når den brennes, slippes den nesten 4 ganger mer energi enn ved forbrenning av molekylært hydrogen. Derfor fører bruken av denne gassen i forbrenningsmotorer til mer effektiv forbrenning av drivstoffblandingen, reduserer mengden skadelige utslipp til atmosfæren, øker effekten og reduserer mengden drivstoff som forbrukes.

Universal Hydrogen Generator Circuit

For de som ikke har evnen til å designe, kan en hydrogengenerator for en bil kjøpes fra håndverkere som setter montering og installasjon av slike systemer i drift. I dag er det mange slike forslag. Kostnaden for enheten og installasjonen er omtrent 40 tusen rubler.

Men du kan montere et slikt system på egen hånd - det er ikke noe komplisert i det. Den består av flere enkle elementer koblet til en helhet:

1. Installasjoner for vannelektrolyse.
2. Oppbevaringstank.
3. Gass fuktighetslås.
4. Elektronisk kontrollenhet (strømmodulator).

Nedenfor er et diagram som du enkelt kan montere en hydrogengenerator med egne hender. Blåkopier hovedinstallasjon, som produserer Browns gass, er ganske enkle og greie.

Opplegget presenterer ingen ingeniørkompleksitet; alle som vet hvordan de skal arbeide med verktøyet kan gjenta det. For biler med drivstofftilførselssystem for innsprøytning er det også nødvendig å installere en kontroller som regulerer nivået på gassforsyning til drivstoffblandingen og er koblet til bilens datamaskin.

Reaktor

Mengden av det resulterende volumet av Browns gass avhenger av området til elektrodene og deres materiale. Hvis kobber- eller jernplater blir tatt som elektroder, vil reaktoren ikke være i stand til å fungere på lenge på grunn av den raske ødeleggelsen av platene.

Bruken av titanplater ser ideell ut. Imidlertid øker bruken av dem monteringskostnadene for enheten flere ganger. Bruken av høylegerte plater i rustfritt stål anses som optimal. Dette metallet er tilgjengelig, det vil ikke være vanskelig å skaffe det. Du kan også bruke din brukte tank fra vaskemaskin... Vanskeligheten vil bare være å kutte ut platene i ønsket størrelse.

Installasjonstyper

I dag kan en hydrogengenerator for en bil utstyres med tre elektrolysatorer av forskjellig type, drift og ytelse:

Den første typen design er tilstrekkelig for en rekke forgassermotorer. Ingen kompleks installasjon nødvendig elektronisk krets regulator for gassytelse, og monteringen av en slik elektrolysator i seg selv er ikke vanskelig.

For kraftigere biler er monteringen av den andre reaktortypen å foretrekke. Og for dieselmotorer og tunge kjøretøyer brukes en tredje type reaktor.

Nødvendig ytelse

For å virkelig spare drivstoff må en hydrogengenerator for en bil produsere gass hvert minutt med en hastighet på 1 liter per 1000 motorvolum. Basert på disse kravene velges antall plater for reaktoren.

For å øke overflaten på elektrodene er det nødvendig å utføre overflatebehandling sandpapir i vinkelrett retning. Denne behandlingen er ekstremt viktig - den vil øke arbeidsområdet og vil unngå at "gassbobler" fester seg til overflaten.

Sistnevnte fører til isolering av elektroden fra væsken og forhindrer normal elektrolyse. Ikke glem at vannet må være alkalisk for at elektrolysatoren skal fungere skikkelig. Vanlig brus kan fungere som en katalysator.

Gjeldende regulator

En hydrogengenerator på en bil øker produktiviteten under drift. Dette skyldes frigjøring av varme under elektrolysereaksjonen. Reaktorens arbeidsvæske blir oppvarmet, og prosessen forløper mye mer intensivt. En strømregulator brukes til å kontrollere reaksjonsforløpet.

Hvis du ikke senker den, kan det ganske enkelt koke vann, og reaktoren slutter å produsere Browns gass. En spesiell kontroller som regulerer driften av reaktoren lar deg endre kapasiteten med økende hastighet.

Forgassermodeller er utstyrt med en kontroller med en konvensjonell bryter med to driftsmoduser: "Spor" og "By".

Installasjonssikkerhet

Mange håndverkere legger tallerkener inn plastbeholdere... Ikke spar på dette. En tank i rustfritt stål er nødvendig. Hvis den ikke er tilgjengelig, kan en åpen plate -design brukes. I sistnevnte tilfelle er det nødvendig å bruke en isolator av høy kvalitet av strøm og vann til pålitelig arbeid reaktor.

Det er kjent at forbrenningstemperaturen til hydrogen er 2800. Det er den mest eksplosive gassen i naturen. Browns gass er ikke annet enn en "eksplosiv" blanding av hydrogen. Derfor, hydrogen generatorer på veitransport krever montering av alle komponenter i systemet av høy kvalitet og tilstedeværelse av sensorer for å overvåke prosessen.

Arbeidsvæsketemperatursensoren, trykk og amperemeter vil ikke være overflødig i utformingen av installasjonen. Spesiell oppmerksomhet det er verdt å gi en vanntetning ved utløpet av reaktoren. Det er livsviktig. Hvis blandingen antennes, vil en slik ventil forhindre at flammen sprer seg inn i reaktoren.

Hydrogengenerator for oppvarming av boliger og industrilokaler drift på de samme prinsippene er forskjellig i flere ganger høyere reaktorproduktivitet. I slike installasjoner er fravær av vanntetning en dødelig fare. Hydrogengeneratorer på biler, for å sikre sikker og pålitelig drift av systemet, anbefales det også å utstyres med en slik tilbakeslagsventil.

Inntil vanlig drivstoff er uunnværlig

Det er flere eksperimentelle modeller i verden som kjører helt på Browns gass. men tekniske løsninger ennå ikke har nådd sin perfeksjon. Slike systemer er ikke tilgjengelige for vanlige innbyggere på planeten. Derfor må bilister for øyeblikket nøye seg med "håndverk" -utviklinger som gjør det mulig å redusere drivstoffkostnadene.

Litt om godtroskap og naivitet

Noen driftige forretningsmenn tilbyr en hydrogengenerator for biler til salgs. De snakker om laserbehandling av overflaten til elektroder eller om de unike hemmelige legeringene de er laget av, spesielle vannkatalysatorer utviklet i vitenskapelige laboratorier rundt om i verden.

Alt avhenger av evnen til tanken til slike gründere til å fly vitenskapelig fantasi. Gullibility kan gjøre deg for dine egne penger (noen ganger ikke engang små) til eieren av installasjonen, hvis kontaktplater vil kollapse etter to måneders drift.

Hvis du allerede har bestemt deg for å spare penger på denne måten, er det bedre å montere installasjonen selv. Det vil i hvert fall ikke være noen å skylde på.

Hydrogengeneratorer som for tiden brukes i kjøretøyer for å spare energi, kommer i to varianter: en "våt" celle og en "tørr" celle. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper, men den tørre elektrolysatoren er utviklingen av andre generasjon enheter som genererer hydrogen til biler, siden den eliminerer de betydelige ulempene med den våte forgjengeren.

Når du eksperimenterer med egne hender med generering av hydrogen, bør du være ekstremt forsiktig med å følge sikkerhetstiltak! Det er nødvendig å først undersøke erfaringer fra andre forskere og praktikere. Lenker til ressurser om dette emnet med praktiske eksempler på slutten av artikkelen.

Alle slags generatorer og enheter i denne kinesiske butikken.

Videoen viser et diagram over en tørr generator. For mer informasjon om hvordan du gjør det, se den andre videoen.

Detaljert beskrivelse

For å lage tørrcellebatterier trenger du 316L eller 316T perforert rustfritt stål. Platetykkelse 0,4 mm eller 0,5 mm, ikke tykkere, med en hulldiameter på 2 mm eller 3 mm. Stigningen på hullene er forskjøvet, som vist på bildet. Slip hvert ark lett med grovt sandpapir slik at overflaten er dekket med riper. Dette vil øke kontaktområdet mellom stål og vann.

Ved produksjon av "tørre batterier" til en bil trenger du 20 ark perforert stål 10X10 cm, med en projeksjon på 3X3 cm, for elektrisk kontakt; 19 avstandsstykker, 2 mm tykke og 2 avstandsstykker, 10 mm tykke. De kan kuttes fra bilkamre eller gummiplater. Du trenger også to plastplater 16X16 cm. Det er best å lage dem fra veggene i batterikapasiteten, som har funnet ut ressursen. Du vil se resten av detaljene i videodemonstrasjonen av den multipolare tørre batterimodellen. De første og siste avstandsstykkene 10 mm tykke er nødvendig for å plastdeler for inn- og utløp av vann i batterisystemet hvilte ikke tett på det første og siste stålplater... I stålplater, i anslag for elektriske kontakter, bor et hull med en slik diameter slik at bolten kommer inn i dem begge langs tråden, det vil si tett! Platene skal veksle med kontakter. En plate med pinner per høyre bolt; den andre med en kontakt på venstre bolt. Etc.

Elektrolysesystem

Elektrolysesystemet består av følgende deler: Batteri. Tørt batteri. Den første beholderen for destillert vann med en blanding av kaliumhydroksyd. Kaliumhydroksid skal være 95% mettet! Den andre beholderen med den vanlige, rent vann for gassrensing. Trykkanordning. En ventil som forhindrer at gass kommer tilbake til systemet.

Batterikobling av de positive og negative kablene til det "tørre batteriet". Inntak av vann blandet med kaliumhydroksid i batteriet. Den resulterende gassen med det gjenværende vannet forlater batteriet og kommer inn i tanken. Deretter, gjennom et filter som forhindrer vann i å rømme, kommer gass fra den første beholderen inn i den andre beholderen for rengjøring gjennom vann. For dette brukes et langt rør som går nesten helt til bunnen av den andre beholderen. I de første og andre beholderne kan et syrefast, ikke-synkende og porøst materiale plasseres på vannet for å forhindre vannsprut når bilen ruller, rister og vipper under kjøring. Deretter passerer den rensede gassen fra den andre beholderen gjennom et filter som forhindrer vannutslipp, gjennom enheten som viser gasstrykket.

Fra trykkanordningen strømmer gassen gjennom en ventil som forhindrer at gassen strømmer tilbake gjennom systemet. Ventilen består av et kobberrør med hermetisk lukkede skruehett i begge ender. Brystvorter er installert i dekslene, slik at luft kan passere i en retning, det vil si fra elektrolysesystemet til utsiden. Og i kobberrør"stålullen" av klasse 0000 er tett pakket. Uten denne ventilen vil elektrolysesystemet være eksplosivt!

Tørre batterier ”er enkle å montere og demontere. De foreslåtte parameterne for stålplater vil spare deg for hodepine i beregningene. Hvis det "tørre batteriet", med kapasiteten til bilens batteri, ikke er veldig effektivt, så reduser antall plater med like store pluss og minus. Hvis batteriet blir veldig varmt, legg til antall tallerkener likt, en for pluss, den andre for minus, og så videre. Lag de første og andre beholderne i elektrolysesystemet med området og formen, slik at de lettere kan plasseres under panseret. For pålitelighet, lag stålhus for dem og for det "tørre batteriet". Gass tilføres motoren gjennom luftinntakssystemet. I dette tilfellet er det nødvendig å redusere drivstoffinnsprøytningen. Det er mange bilmerker, så en individuell tilnærming er nødvendig her. Generelt, tenk, eksperimentere.

På dette nettstedet finner du videoer og tegninger av en vanninjektor og et høyspent tenningsrelé. Og på dette russiskspråklige nettstedet vodorod-na-avto.com er det mange nyttig informasjon med detaljer og tester av hydrogengeneratorer for maskiner.

Prinsippet for drift av hydrogengeneratorer på en bil med egne hender er basert på elektrolyseprosessen. Systemet aktiveres bare under turen og bruker strøm fra batteriet for å generere hydrogen fra vannet. Samtidig akkumuleres ikke hydrogen, det vil si at den produserte HNO -gassen raskt kommer inn i motoren, blandes med tradisjonelt drivstoff:

• bensin;
• diesel drivstoff;

Blandingen av drivstoff og hydrogen brenner mer effektivt, noe som resulterer i redusert drivstofforbruk og mengden forurensende stoffer som slippes ut i luften.

Denne moderne hydrogenteknologien gjør det mulig å redusere drivstofforbruket med 20-60 prosent, noe som gir en betydelig reduksjon i mengden utslipp av følgende stoffer:

Du kan lage en hydrogengenerator med egne hender i henhold til instruksjonene våre.

Valg av elektroder

Vanligvis er elektrodene laget av metall eller grafitt, slik at de leder elektrisk energi ut i vannet. Det er viktig å velge et materiale som ikke vil reagere med oksygen eller oppløst stoff, ellers vil reaksjonen finne sted på overflaten av katoden (negativ elektrode), og vannet vil bli forurenset i dette tilfellet.

Bruk av uegnede elektroder vil redusere gassproduksjonen og slite ut elektroden for raskt.

Hydrogengeneratorprosjekt

Det er veldig enkle systemer brukes til produksjon av hydrogen og oksygen gjennom elektrolyse av vann. Poenget er at for å oppnå et tilstrekkelig volum gass, brukes teknologi uten tillegg kjemiske substanser og elektrode erosjon. Du kan prøve å lage kobberelektroder, men dette materialet reagerer med vann og frigjør mange forurensninger, så dette alternativet er ikke egnet.

Mengden gass som genereres er proporsjonal med ladningen som passerer gjennom vannet. Så jo høyere strøm, jo ​​mer gass. For dette bør avstanden mellom elektrodene være så liten som mulig, men gassboblene skal lett kunne bevege seg mellom dem.

Tallerkenmateriale

For platene anbefaler vi også å bruke godt rustfritt stål, som har minimal risiko for korrosjon. Rustfritt stål leder ikke elektrisitet så godt som kobber, så elektrodeplatene er laget av plater som er omtrent 2 mm tykke. Dette vil redusere motstanden. Jo høyere metallkvalitet, desto vanskeligere blir det for deg å lage elektroder (materialet er vanskeligere å kutte).

Vi anbefaler å plassere elektrodeplatene i lag, og avstanden mellom dem kan justeres med nylonskiver eller skiver laget av annet dielektrisk materiale. Plater bør plasseres i en variabel posisjon slik at positiver veksler med negative.

Festemidler

Festene må også være laget av rustfritt stål for å matche materialene. Det er viktig å oppnå en tett tilpasning av alle elementene, noe som vil utelukke gnistdannelse. Husk at du har å gjøre med en brannfarlig gass.

I vårt spesielle tilfelle monterer vi et system med 16 plater med en avstand på omtrent 1 mm mellom dem. Stort torg overflater, platetykkelse og bolter lar høyere strømmer passere gjennom systemet uten motstandsdyktig oppvarming av metallet. Den totale kapasitansen til elektrodene er -1nF målt i luftmiljø... Et slikt sett med elektroder kan brukes på en enkel måte springvann opptil 25A.

Gassoppsamlingselektroder bør plasseres inne i en beholder med forseglede kontakter, lokk og andre tilkoblinger. Beholderen skal i utgangspunktet være av matvarekvalitet og motstandsdyktig mot høye temperaturer.

Hvis beholderen er av metall, bør elektrodene festes på en plastbase for å forhindre kortslutning. To kontakter kan installeres på begge sider av kobber- og messingbeslag som brukes til gassutvinning. Beslag og kontakter er godt festet med Silikonforseglingsmiddel slik at den lukkede beholderen er helt forseglet.

Vær forsiktig

Gassen som produseres er en eksplosiv blanding av hydrogen og oksygen og må håndteres med største forsiktighet. Beholderen inneholder mye gass, det er fare for brann, og hvis det er overtrykk, kan det til og med oppstå en eksplosjon. For å unngå detonasjon av gassen inne i hydrogengeneratoren må rør fra beholderen kobles til en annen beholder som er halvfull med vann. Hvis uttaket antennes, trenger ikke flammen trenge tilbake i enheten. Denne sikkerhetsinnretningen er helt avgjørende og må installeres.

Vitenskapen vet bare ett absolutt rent drivstoff - dette er hydrogen, som brukes i romindustrien. I prosessen med å brenne hydrogen dannes forbindelser med oksygen, det vil si vann. Reservene til dette drivstoffet er uuttømmelige, siden det sammen med helium er det viktigste "byggematerialet" i universet.

I dag vil vi fortelle deg om hydrogengeneratorer som vinner inn i det sisteøkende popularitet på grunn av rimelige kostnader og miljøvennlighet.

Særpreg ved hydrogenoppvarming

Denne typen oppvarming er basert på effekten stor mengde termisk energi som et resultat av kontakt mellom oksygen og hydrogenmolekyler. Karakteristisk er det eneste biproduktet i dette tilfellet destillert vann. Og for å få dette prinsippet i praksis ble det gjennomført mange utviklinger for å lage en hydrogenvarmekjele (vi snakker om industrielle modeller).

Slike enheter ble preget av dimensjoner, og derfor var det nødvendig med mye plass for installasjon. Og effektiviteten til slike kjeler var ikke den høyeste - omtrent 80 prosent. Men siden har enheten blitt forbedret mange ganger, og som et resultat har vi mottatt en kjele for oppvarming av hjemmet som fungerer i henhold til dette prinsippet. For normal drift må bare noen få viktige forhold overholdes.

• Tilgjengelighet av konstant strømforsyning. Generatorene er basert på elektrolysereaksjonen, som, som du vet, er umulig uten elektrisitet.
• Permanent tilkobling til en vannkilde. Ofte brukes en vannforsyning til dette, selv om enhetens spesifikke forbruk selvfølgelig avhenger av strømmen.
• Katalysatoren må byttes ut regelmessig. Hyppigheten for denne erstatningen avhenger, i likhet med den forrige indikatoren, av strømmen, så vel som funksjonene til en bestemt modell.

Og hvis vi sammenligner hydrogenutstyr, for eksempel med gassutstyr, så er det mindre krevende når det gjelder sikkerhet. Og saken er at reaksjoner dannes og oppstår utelukkende inne i generatoren. Fra en person, som fra en bruker, er det bare nødvendig med visuell kontroll over hovedindikatorene.

Hydrogengenerator

La oss nå se nærmere på hydrogenalternativet for oppvarming av et hus. Og essensen, som allerede nevnt, er å produsere H2O, dette alternativet fortjener å bli ansett som et alternativ naturgass... Fortellende kan gjennomsnittlig forbrenningstemperatur i dette tilfellet nå 3000 grader, så du må bruke en spesiell hydrogenbrenner i varmesystemet. Dette forklares med det faktum at bare en slik brenner er i stand til å tåle en så betydelig oppvarming.

Det er flere komponenter som utgjør oppvarming av hydrogentype, la oss bli kjent med dem.

• Brenneren nevnt ovenfor. Det er nødvendig for et enkelt formål - å skape en åpen flamme.
• Hydrogengenerator - den vil behandle blandingen ved å bryte ned vann i molekylære bestanddeler. Og for å optimalisere en kjemisk reaksjon kan katalysatorer brukes i prosessen.
• Egentlig kjelen. Her fungerer den som en slags varmeveksler. Selve brenneren er installert i forbrenningskammer, på grunn av hvilken varmebærer i systemet og varmer opp til ønsket temperatur.

Merk! Vi minner de som har planlagt å produsere hydrogengeneratorer om at for dette må de forbedre det eksisterende utstyret i henhold til ordningen som er angitt tidligere. Men dette hjemmelaget utstyr mer økonomisk enn "kjøpte kolleger" kjøpt for mye penger.

Styrker ved hydrogenoppvarming

Fordelene med hydrogenoppvarming er mange. Dette er det som forklarer en så stor popularitet av systemet.

• Utmerket effektivitet, som den er preget av, kan nå 96 prosent.
• Miljøvennlighet. Dette forklares med at det eneste biproduktet, avfall, så å si, er rent vann produsert i gassform. Og vanndamp, som du vet, har ikke negativ påvirkning på miljøet.
• Ingen flamme er nødvendig for å fungere i et hydrogensystem. Termisk energi vises på grunn av katalytisk kjemiske reaksjoner... Ved å kombinere med luft danner hydrogen vann, som ledsages av utseendet på en stor mengde energi. Varmestrømmen (og temperaturen når 40 grader) tilføres varmeveksleren. Det er ganske åpenbart at dette er mest det beste alternativet for systemet "varmt gulv".

Svake sider

Etter å ha blitt kjent med fordelene, går vi videre til ulempene hydrogenoppvarming.

• Til tross for at denne oppvarmingsmetoden i mer avanserte land er ekstremt populær, i landet vårt tar de ikke den nødvendige oppmerksomheten ennå. Det er derfor anskaffelse og installasjon dette utstyret så problematisk og beheftet med en rekke vanskeligheter.
• Gjennomsnitt romtemperatur fører til det faktum at hydrogen får en gassform. Dessuten er dette stoffet eksplosivt, og derfor er det veldig vanskelig å transportere det, spesielt over lange avstander.
• Sylindere som inneholder hydrogen må være sertifisert av de riktige spesialistene, som tar mye tid å trene.

Hvordan installere en hydrogenkjel?

For øyeblikket foretrekker mange mennesker å produsere hydrogengeneratorer for sine varmesystemer. Og dette er ikke overraskende, fordi "butikkens" kolleger ikke bare er veldig dyre, men heller ikke har for mye høy effektivitet... Men hvis du lager denne enheten selv, vil effektiviteten være en størrelsesorden høyere.

Det er flere alternativer for hvordan du monterer en hydrogengenerator. Men uansett, for å gjøre det hjemme, trenger du følgende forbrukbare materialer.

• 12 volt strømkilde.
• Flere rør laget av rustfritt stål med forskjellige diametre.
• Reservoaret som strukturen skal ligge i.
• PWM regulator. Det er viktig at effekten er minst 30 ampere.

Dette er hovedkomponentene som hjemmelagde hydrogengeneratorer vanligvis består av. I tillegg må du ikke glemme en tank for destillert vann - en er også nødvendig. Vann må tilføres en forseglet struktur med en dialektiker inne. I samme struktur vil det være et sett laget av "rustfritt stål" -plater som grenser til hverandre ved hjelp av isolerende materiale... Det er viktig at 12 volt spenning tilføres disse platene. Hvis alt er gjort riktig, vil vannet brytes ned til 2 gasselementer når det påføres spenning.

Merk! Mer effektiv i denne forbindelse er bruken av likestrøm(den må ha en bestemt frekvens) produsert av en generator av PWM -type. I dette tilfellet vil impulsstrømmen (eller vekselstrømmen) bli erstattet av en konstant. Som et resultat vil utstyrets effektivitet øke betydelig.

Bør jeg bruke destillert vann eller vann fra springen?

Det er ikke noe komplisert her. Kranvæske kan brukes, men bare hvis den ikke inneholder tungmetallforurensninger. Men for at utstyret skal fungere mer effektivt, er det bedre å bruke destillert vann som tilsettes en liten mengde natriumhydroksid. Forholdet i dette tilfellet bør være som følger: en spiseskje hydroksid for hver ti liter vann.

Hva slags metall bør du bruke?

Dette er et kontroversielt spørsmål. Så i mange - inkludert veldig autoritative - kilder sies det at bare sjeldne metaller skal brukes til hydrogenoppvarming. Dette er faktisk ikke helt sant, siden det er fullt mulig å bruke rustfritt stål, som vi allerede har diskutert ovenfor. Selv om det ideelt sett bør være ferromagnetisk stål. Den skiller seg ut ved at den ikke tiltrekker seg partikler av unødvendig rusk. Vi bemerker også at når du velger et metall, er det bedre å fokusere på "rustfritt stål", som ikke er gjenstand for oksidasjonsprosessen.

Som du kan se, er det ikke så vanskelig å bygge en hydrogenkjel som det ser ut til. Du trenger bare å velge riktige forbruksvarer og nøye studere opplegget varmesystem denne typen. Ved å installere alt nødvendig utstyr, sjekk for å sikre at den er virkelig høy kvalitet og effektiv nok.

Video - Lag en hydrogengenerator

Om loven om bevaring av energi

Denne loven sier at alt i verden er sammenkoblet: hvis det har forsvunnet et sted, vil det definitivt komme et sted. Og slik at det gjennom elektrolyse var mulig å få tak i gass, en viss mengde elektrisk energi du må fortsatt bruke. Og energi, som du vet, oppnås hovedsakelig som et resultat av dannelsen av varme under forbrenning av andre typer drivstoff. Og selv om vi tar den rene energien som er nødvendig for å generere elektrisitet, og den som hydrogen gir etter forbrenning, vil tapene være todelt (i det minste!), Selv helt på det aller siste moderne utstyr... Det viser seg at 1/2 av midlene rett og slett kastes i vinden. Dessuten er dette bare driftskostnader, og kostnadene for utstyr, som, som nevnt, ikke er billig, blir ikke tatt i betraktning. La oss huske hydrogengeneratorer.

Hvis du tror forskningen utført i Amerika, er prisen på ett kilo hydrogen (eller rettere sagt kostnaden for opprettelsen) lik:

• $ 6,5 ved bruk av et industrielt elektrisk nettverk;
• $ 9 for drift av vindgeneratorer;
• $ 20 for solenergiapparater;
• $ 2,2 ved bruk av fast drivstoff;
• $ 5,5 hvis stoffet er produsert av biomasse;
• $ 2,3 når det gjelder elektrolyse kl høy temperatur utført på et atomkraftverk (mest billig måte, men den mest fjerne fra vanlig husholdningsbruk).

Merk! Selv den mest avanserte generatoren husholdningstype vil være betydelig dårligere i alle henseender enn en lignende industriell enhet. På grunn av de beskrevne prisene er det derfor umulig å si at hydrogen seriøst kan konkurrere med naturgass. Det samme gjelder strøm, diesel og til og med varmepumper.

Utsikter for energi ved bruk av hydrogen

La oss nå prøve å finne ut om det virkelig er en sjanse til å redusere kostnadene for rent hydrogen. La oss reservere med en gang at det er alle muligheter for dette. Først av alt inkluderer dette teknologien for å produsere billig elektrisitet ved hjelp av fornybare kilder. I tillegg kan billigere kjemiske katalysatorer brukes i den katalytiske prosessen. Forresten, slike har eksistert i lang tid og brukes i hydroceller til drivstoff (vi snakker om biler). Selv om vi igjen kom over deres for høye pris her.

Men teknologier forbedres hele tiden, vitenskapen står ikke stille. På et tidspunkt vil oljen gå tom, og folk må bytte til en annen, alternativ energikilde. Men for øyeblikket, og kanskje, for de kommende tiårene, kan vi si med tillit: Kraftindustrien som bruker hydrogen i seg selv er fortsatt ulønnsom. De eneste unntakene er de tilfellene når hydrogen er et biprodukt fra enhver annen teknisk prosess. Selvfølgelig er forskjellige programmer for å støtte og utvikle hydrogenenergi også mulig, men dette krever hjelp fra store selskaper og selvfølgelig staten.

Som en konklusjon

Det er vanskelig å si hvilken energi som vil bli den viktigste i fremtiden - hydrogen, kjernefysisk fusjon, bruk av tyngdekraft, etc. Men eksperter forsikrer at de første elektrolysereaktorene som er i stand til å konkurrere med moderne atomreaktorer vil dukke opp om minst tjue til tretti år. Noen er generelt skeptiske til dette. Men ekte fagfolk tror at hydrogengeneratorer snart vil bli et emne høyteknologisk, og ikke hjemmelaget fra improviserte midler, som vi beskrev ovenfor. Det er alt, varme vintre til deg!

En hydrogengenerator (elektrolysator) er en enhet som fungerer for lys av to prosesser: fysisk og kjemisk.

Under drift, under påvirkning av elektrisk strøm, brytes vann ned i oksygen og hydrogen. Denne prosessen kalles elektrolyse. Elektrolysatoren er ganske populær blant de fleste kjente arter hydrogengeneratorer.

Hvordan enheten fungerer

Elektrolysatoren består av flere metallplater nedsenket i en forseglet beholder med destillert vann.

Kroppen selv har terminaler for å koble til strømkilden, og det er en gjennomføring som gass slippes ut gjennom.

Driften av enheten kan beskrives som følger: en elektrisk strøm ledes gjennom destillert vann mellom platene med forskjellige felt(den ene har en anode, den andre har en katode), deler den i oksygen og hydrogen.

Avhengig av platens område har den elektriske strømmen sin egen styrke, hvis området er stort, passerer mye strøm gjennom vannet og mer gass frigjøres. Tilkoblingsdiagrammet til platene er alternativt, først pluss, deretter minus, og så videre.

Elektrodene anbefales å være laget av rustfritt stål, som ikke reagerer med vann under elektrolyseprosessen. Det viktigste er å finne et rustfritt stål Høy kvalitet... Bedre å gjøre avstanden mellom elektrodene liten, men slik at gassboblene lett kan bevege seg mellom dem. Det er bedre å lage festemidler av det tilsvarende metallet som elektrodene.

Ta med i betraktning: på grunn av det faktum at produksjonsteknologien er assosiert med gass, for å unngå dannelse av en gnist, er det nødvendig å passe tett på alle delene.

I denne utførelsen inkluderer enheten 16 plater, de er plassert innen 1 mm fra hverandre.

På grunn av at platene har et ganske stort overflateareal og tykkelse, vil det være mulig å passere høye strømmer gjennom en slik enhet, men metallet vil ikke varme opp. Hvis vi måler kapasitansen til elektrodene i luft, vil det være 1nF, dette settet bruker opptil 25A i rent vann fra strømnettet.

For å samle en hydrogengenerator med egne hender, kan du bruke en matbeholder, siden plasten er varmebestandig. Deretter må du senke gassoppsamlingselektrodene med hermetisk isolerte kontakter, et deksel og andre tilkoblinger i beholderen.

Hvis du bruker en beholder av metall, er elektrodene festet til plast for å unngå kortslutning. På begge sider av kobber- og messingbeslagene er det installert to kontakter (montering - montering, montering) for gassutvinning. Kontaktkontakter og beslag må festes godt med silikonforsegling.

Overholdelse av sikkerhetstiltak

Elektrolysatoren er en farlig enhet.

Under produksjon, installasjon og drift er det derfor viktig å følge både generelle og spesielle sikkerhetstiltak.

Spesielle tiltak inkluderer følgende elementer:

• konsentrasjonen av en blanding av hydrogen og oksygen bør overvåkes for å forhindre en eksplosjon;
• hvis væskenivået ikke er synlig i visningsvinduet til hydrogengeneratoren, kan det ikke brukes;
• under reparasjonen må du sørge for at det ikke er hydrogen ved systemets endepunkt;
• bruk er kontraindisert åpne ild, elektrisk varmeenheter og bærbare lamper med en spenning på mer enn 12 volt ved siden av elektrolysatoren;
• mens du arbeider med elektrolytt, bør du beskytte deg selv ved å bruke verneutstyr (kjeledress, hansker og vernebriller).

Dyktige håndverkere vurderer å lage hjemmelagde hydrogengeneratorer til biler hjemme som en risikabel virksomhet.

De forklarer dette med at elektrolysatoren for en bil har et komplekst og usikkert system av enheter.

Det er nødvendig å produsere slike enheter ved hjelp av spesielle materialer og reagenser.

Merk: ved selvinstallasjon av en elektrolysator som er laget for hånd, anbefales det å utelukke muligheten når gass kommer inn i forbrenningskammeret når motoren er slått av. Når motoren er slått av, må hydrogengeneratoren automatisk kobles fra nettverket. elektrisk forsyning bil.

Hvis du likevel bestemmer deg for å lage en bilhydrolysator selv, bør du definitivt utstyre den med en bobler - dette er en spesiell vannventil. Når du bruker den, øker sikkerheten ved kjøring av bil betydelig.

Oppvarming av huset med Browns gass

Hydrogen er det vanligste kjemisk element, så det er økonomisk lønnsomt å bruke det.

For mange eiere av hus og sommerhus oppstår ofte spørsmålet om hvordan man får "ren" og billig energi til husholdningsbehov. Svaret finnes i innovasjoner som en vanngenerator for oppvarming av hjemmet.

Forskere, takket være deres utvikling, har tillatt mange å bruke en slik enhet for å skaffe gass. Anlegget er i stand til å generere hydrogen (Browns gass), og denne gassen vil bli brukt til å generere energi.

Du kan forestille deg denne forbindelsen kjemisk formel som hho. Denne gassen kan hentes fra vann ved bruk av elektrolysemetoden. Det er mange eksempler i livet når folk vil varme opp hjemmet sitt med oksyhydrogen. Men for at denne typen drivstoff skal få popularitet, må du først lære hvordan du får det (Browns gass) hjemme.

Det er fremdeles ingen teknologi for hydrogenoppvarming av et privat hus som ville være pålitelig nok.

Se en video der en erfaren bruker forklarer hvordan du lager en DIY hydrogengenerator: