Det er ikke noe enklere - å koble seksjonene med løkker, sett det ferdige lerretet inn i åpningen, koble til automatiseringen og nyt fordelene med sivilisasjonen. De innebærer portstyring ved hjelp av en fjernkontroll, økt sikkerhet og ekstra termisk isolasjon. Samtidig er alt dette ikke bare lett å stemme, men også ganske enkelt å implementere. Det er bare viktig å beregne alt riktig på forhånd og kjøpe materialer i de nødvendige størrelsene og i nødvendige mengder for.

Leddportarrangement

Standard leddporter koster minst 1200 dollar. Installasjon kan koste alt fra $ 100 til $ 300. Hvis du monterer porten selv, kan det siste beløpet spares. Hvis de er helt laget for hånd, kan den totale besparelsen være i størrelsesorden $ 1000.

En slik port kan være

• I hagen
• I garasjen
• Ved vasken
• På bensinstasjoner

De kan være av forskjellige størrelser, det viktigste er at når de åpner plassen, tar de ikke opp ekstra plass ved siden av dem.

Leddporter åpnes jevnt. I dette tilfellet beveger lerretet, bestående av paneler, seg oppover langs føringene. Når du installerer strukturen, er det veldig viktig å sette guidene. En feiljustering på bare noen få millimeter kan ikke bare bryte panelene, men også deaktivere automatiseringen.

Sporet er installert i døråpningen, og den øvre delen er under taket eller i selve taket. Det skal være lik høyden på porten. Med andre ord, for at porten skal åpne, trenger du en plass som minst er lik lengden. En annen viktig detalj. Trommer vil bli installert ved løftepunktet. De velges basert på størrelsen på porten. Dette betyr at denne avstanden også må gis over åpningen.

Den jevne driften av hele systemet sikres av fjæren, hvis spenning skal være akkurat slik at porten ikke faller, men lett glir når den åpnes. Nedenfor er den enkleste og mest forståelige tegningen av en leddport med egne hender.

Leddporttegning

• H - avstanden som kreves for å installere trommelen
• H 1 - høyden på porten før begynnelsen av deres fold
• Н 2 - funksjonell plass
• H 3 - avstanden fra gulvet til porten i øvre posisjon

Den estimerte bredden på døråpningen her er 150 millimeter.

For å lage leddporter til en personbil bør portens høyde være 2 meter. Derfor kan høyden på hver seksjon være 49 centimeter. En annen centimeter må være på forbindelseselementene mellom panelene.

Generelt bør det forberedende stadiet for uavhengig produksjon av leddporter begynne med en tegning. For korrekt kompilering er det nødvendig å gjøre alle målinger. Korreler dem deretter med den ferdige tegningen, og du kan kjøpe komponenter.

DIY leddportinstallasjon

Dørbladet kan til og med være laget av tre. Hvis de er laget av stål, må det grunnes og deretter males. Men uansett å starte portinstallasjonsprosessen er å installere guidene... De er festet i døråpningen, utjevning, og den øvre delen er festet over taket. Lengden på toppen av skinnen skal være lik høyden på døren pluss 30-50 centimeter. Den maksimale vekten av strukturen faller nøyaktig på taket og overliggeren.

Alle guider er koblet til skuldrene. Takhøyden (avstanden for trommelen) og skulderen er i samme plan. Etter at rammen til porten er installert, kan du begynne å lage dem.

Alle elementer må være lik lengden fra den ene til den andre av sporet til føringene. Forvrengninger, selv minimale, er uakseptable her. Du må koble panelene med feste, bevegelige elementer. Bevegelsen av de ferdige panelene i sporene vil bli utført ved hjelp av ruller.

Disse rullene er installert i kantene av panelene. For at de ikke ved et uhell forlater guiden, settes spesielle plugger på endene.

Designet må ha en fjær, hvis funksjonelle oppgaver er å kompensere for vekten av porten og støtte dem i ønsket posisjon under bevegelse.

På det siste stadiet må du ta ut stikkontakten i taket, der den elektriske stasjonen skal kobles til. Hvis alt er gjort nøyaktig, bør det ikke ta mye tid å slå på automatiseringen.

Et alternativ for å installere en port, som ikke er så arbeidskrevende, er montering av en struktur laget til størrelsen på garasjen på fabrikken. Vanligvis er det ganske enkelt og lar deg spare ikke bare penger, men også tid. Selv om installasjonen av selvlagde og høykvalitets leddporter stort sett ikke bør være mer komplisert enn fabrikkdesignet.

Ulike typer porter er installert på gjerdet. Noen private huseiere installerer. Hvis du har ferdighetene til sveising, bør konstruksjonen av en slik struktur ikke være vanskelig.

Dørbladet kan være laget av hvilket som helst materiale. For eksempel fra bølgepapp med smidde elementer. Les mer om hvordan du lager en smidd port med egne hender.

DIY leddport video

Monteringsanvisning for leddgarasjeporter. Videoen viser en detaljert installasjonsprosess.

Det er flere grunnleggende design av overliggende porter, som hver har sine egne driftsprinsipper. Definisjonen av "løfting" taler for seg selv - det betyr at dørbladet løftes med en viss innsats, som kan gjøres manuelt eller ved hjelp av automatisering. I denne artikkelen vil vi gi instruksjoner for å lage ulike typer slike porter.

De viktigste typene løfteporter

Overheadporter kan deles inn i tre hovedklasser: roll-up, sectional og solid.

1. Rulle- eller rulleporter er en konstruksjon av smale tverrsnitt (lameller). Seksjonene skrus fast på akselen for å åpne åpningen. Hvis porten er koblet til en elektrisk drift, kan den styres med en fjernkontroll. De er lette og kan dekke ganske brede eller høye åpninger. Portene har et moderne og veldig pent utseende som passer inn i enhver arkitektonisk stil i bygget. Deres største ulempe er den høyeste kostnaden i segmentet takdører. Selvproduksjon av rulleskodder vil ikke spare mye penger, siden hovedkomponentene i systemet (lerret, aksel, guider og en elektrisk stasjon) er nesten umulig å lage hjemme.
2. Leddporter er svært like i design som rulleporter, den eneste forskjellen er størrelsen på seksjonene. For slike porter varierer bredden på seksjonene fra 30 til 50 cm, og de beveger seg oppover langs spesielle føringer. Seksjonene er sammenkoblet ved hjelp av bevegelige festemidler. Leddporter krever ekstra plass til et hevet blad og brukes ofte til å lukke overordnede åpninger. Den store fordelen med systemet er at det kan produseres av en person uten spesielle ferdigheter og utstyr. For å gjøre dette er det viktig å bestemme designet, beregne det, bestemme den nødvendige mengden materialer og verktøy.
3. Opp-og-over-dører er et enkelt stykke, festet til karmen. Rammen med lerretet settes i bevegelse manuelt eller ved hjelp av en elektrisk drift. Portene utmerker seg ved økt styrke, innbruddsmotstand og enkel design. Rammen til bladet, laget av en metallprofil, er ikke utsatt for forvrengninger og fastkjøring. Dørbladet kan være laget av hvilket som helst materiale og kan dekorere en garasje eller et hus. Sammenlignet med andre modeller kan løfteporter i ett stykke være svært budsjettmessige, mens egen produksjon og installasjon ikke vil skape mye trøbbel. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å beregne estimert vekt på bladet og sørge for at løftemekanismen tåler denne belastningen.

Prosjektering og beregning av leddporter

Valget av den optimale garasjeportstørrelsen avhenger av følgende kriterier:

Beregningen av den optimale åpningen for en leddport for en personbil ser slik ut:

1. Minste åpningshøyde: 1788 + 200 = 1988 mm.
2. Minste åpningsbredde for vinkelrett drev: 1942 + 700 = 2642 mm.
3. Minste åpningsbredde ved vinkelkjøring: 1942 + 1000 = 2942 mm.

Vi har beregnet minstemål for garasjeporter. Når du tegner en skisse eller tegning, er det mer hensiktsmessig å avrunde disse verdiene til nærmeste hele tall. Vi runder opp høyden på porten til 2 m, og bredden til 3 m.

Valg av materialer for fremstilling av porter

Alle varer må kjøpes i henhold til spesifikasjonen. For det meste brukes sandwich- eller metallpaneler som seksjoner, mye sjeldnere trelameller.

Sandwichpanelet består av to metallplater belagt med beskyttende forbindelser og en varmeovn mellom dem

Siden panelene er koblet til hverandre med spesielle fleksible elementer, er det enkleste og mest praktiske alternativet å kjøpe et ferdig seksjonslerret i ønsket størrelse.

Seksjonsplaten lukkes i bunnen med endeprofil. Fra sidene er den lukket med sideplater, som gir ekstra stivhet og beskytter endedelen av porten mot ytre faktorer. Metallkanaler brukes som ledeprofiler. Metallhjørner brukes som vertikale hjørneprofiler. Brakettene er også laget av en metallprofil. For løftemekanismen må du kjøpe:

• vår;
• vårtips;
• tromme;
• kabel;
• suspensjon;
• koblingshylse.

Utvalg av verktøy

Ved produksjon og montering av leddporter trenger du et standard sett med verktøy:

1. Rulett.
2. Byggenivå.
3. Hammer.
4. Konstruksjonskniv.
5. Tang.
6. Skrutrekkere.
7. Hammer.
8. Bore.
9. Bulgarsk.
10. Borekroner.
11. Sett med skiftenøkler.

Personlig verneutstyr er heller ikke verdt å overse - for arbeid må du kjøpe byggehansker og briller. Hvis porten har en betydelig høyde, må du ta vare på tilstedeværelsen av en trappestige.

Instruksjoner for produksjon og montering av leddporter

1. Før du starter arbeidet, kontroller vertikaliteten til veggene ved siden av åpningen og geometrien til selve åpningen. Hvis det oppdages vesentlige feil, bør situasjonen om mulig korrigeres, for eksempel ved å pusse overflatene.
2. Før du installerer føringene, påføres bunnpanelet på åpningen på en slik måte at kantene går utover åpningen i samme avstand på begge sider. Disse avstandene er markert med blyant. Fortsett deretter til installasjonen av vertikale og horisontale føringer, som må kuttes med en kvern i de nødvendige segmentene. Hull bores i åpningens vegger med en drill og ved hjelp av ankre festes vertikale profiler i henhold til merkingen. De horisontale skinnene er festet til braketter, som igjen er festet til taket. For å forhindre skjevhet av strukturen, plasseres profilene strengt vertikalt eller horisontalt, deres posisjon kontrolleres ved hjelp av et bygningsnivå.
3. Deretter monteres selve seksjonsplaten direkte. Ved skjøtene til seksjonene av banen er sporruller festet, som lar banen bevege seg langs føringene opp og ned.
4. De begynner å installere løftemekanismen. Porten kan løftes manuelt eller elektrisk. Vi vil vurdere alle nyansene ved valg og produksjon av en automatisk løftemekanisme mer detaljert nedenfor.
5. Etter at alle hovedelementene til porten er montert, er håndtak festet til bladet på begge sider. Låsen er vanligvis kuttet inn i den nederste delen. For å øke innbruddsmotstanden er det noen ganger installert to låser på motsatte sider av lerretet.
6. På enden er det montert en fanganordning som gjør at gardinen kan stå i halvåpen stilling, og stoppere som begrenser portens bevegelse når den løftes.
7. Porten settes i drift. Korrekt monterte dører må bevege seg fritt langs føringene. Det skal ikke være hull i senket posisjon, og låsen skal fungere uten ekstra innsats.

Valg og montering av automatikk for leddporter

Det finnes to typer automatiske mekanismer som egner seg for automatisering av leddporter.

1. Bulk elektrisk stasjon. Den er svært kraftig og er hovedsakelig designet for industrielle leddporter.
2. Elektrisk stasjon av taktype. Denne mekanismen er mer egnet for en garasje og er festet til taket i midten av åpningen fra innsiden. Den elektriske driften setter portbladet i bevegelse ved hjelp av en kabel festet med en trekkspak i øvre del av portbladet.

Nesten alle elektriske drev er utstyrt med et sikkerhetssystem som forhindrer at banen faller ned ved strømbrudd. Forskjellige tilleggsfunksjoner kan også være nyttige ved betjening av porten:

• fjernkontroll;
• tilstedeværelsen av fotoceller som reagerer på bevegelse;
• tilstedeværelsen av signallamper.

Når du kjøper automater fra kjente europeiske merker, vil du aldri angre på valget ditt, fordi de virkelig produserer høykvalitets og pålitelig utstyr. Installasjon av et automatisk system er som følger:

1. Braketter festes til taket ved hjelp av ankre.
2. De er utstyrt med kjede eller torsjonsdrift.
3. En spak er installert, som er festet til portseksjonen på den ene siden, og til kjettingen eller kabelen på den andre.

   Drivverket med torsjonsmekanisme er festet på braketter til taket og koblet til lerretet ved hjelp av en spak

4. Elektriske ledninger er montert på den ene siden av åpningen.
5. Enheten er konfigurert for drift i en modus som er praktisk for deg.

   Strøm-, kontroll- og signalkablene fra fotocellene skal kobles til drivmekanismen.

Video: Monteringsanvisning for leddporter

Produksjon av slagporter

Åpningen for vippeporter beregnes på samme måte som åpningen for leddporter. Du må vite de nøyaktige dimensjonene til bilen din og innfallsvinkelen til porten i forhold til hovedveien.

På designstadiet av inngangen til garasjen bør du tenke på den mulige endringen av bilen, og følgelig på den mulige økningen i dens dimensjoner.

Svingportgardinen er et skjold i ett stykke som kan lages av hvilket som helst materiale. Bladet kan løftes for hånd eller elektrisk. Den settes i bevegelse av en spak gjennom en strammet kabel og beveger seg langs horisontale føringer ved hjelp av glidende ruller festet til endene. Åpningen er innrammet av en stålramme for lastfordeling. For å begrense åpningsvinkelen er det installert spesielle fjærer.

Når du skisserer, må du måle avstanden fra porten til hovedveien. Denne avstanden bør være tilstrekkelig slik at en bil som kjører opp til garasjen ikke forstyrrer løftingen av lerretet, siden den uansett vil skjule en viss plass før den går inn i garasjen.

Nødvendige materialer og verktøy

Dørbladet lages vanligvis for hånd, og komponentene kjøpes fabrikklaget.

For å beregne materialet for lerretet, trekk tykkelsen på stålrammen fra høyden og bredden på åpningen. Det bør være et minimum mellomrom mellom gardinen og rammen, slik at gardinen kan bevege seg fritt i åpningen.

Når du velger et materiale, må man først og fremst styres av ønsket grad av innbruddsmotstand og termisk isolasjon, lerretets tillatte vekt og beleggets dekorative egenskaper:

• det billigste og minst tidkrevende alternativet er et ark med profilert ark festet til en ramme laget av en metallprofil. Dette alternativet vil ikke redde fra innbrudd, vil ikke beskytte mot varmetap og vil ikke veldig dekorere garasjen med utseendet, men det vil ha en lav vekt;
• treutførelsen av bladet kan tillate deg å skape et veldig anstendig utseende, porten vil ha gode varmeisolasjonsegenskaper, men vekten deres vil også være betydelig.

Dekket av treoverflatene til dørene må fornyes fra tid til annen for å beskytte dem mot været.

For å fullføre arbeidet trenger du følgende sett med verktøy:

1. Blyant.
2. Rulett.
3. Nivå.
4. Skrujern.
5. Bore.
6. Bor, bits, skiftenøkler.
7. Stige.
8. Bulgarsk.
9. Hansker, briller og hjelme.

Instruksjoner for produksjon og montering av opp-og-over-dører i ett stykke

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å lage en port fra et metallprofilert ark:

1. Først kuttes metallprofiler med de nødvendige dimensjonene med en kvern for å ramme inn åpningen. Ved hjelp av monteringsvinkler eller braketter festes profilene til åpningen gjennom ankrene, og kontrollerer deres horisontalitet og vertikalitet.
2. Fortsett deretter direkte til produksjonen av selve lerretet. En rektangulær ramme med seler er sveiset fra et rektangulært metallrør, dekket med en beskyttende blanding som vil beskytte metallet mot rust. En profilert metallplate er festet på toppen av rammen.
3. Ved hjelp av metallhjørner monteres en løftemekanisme. På den ene siden er det boret to hull i hjørnet for å feste mekanismen til rammen, og på den andre siden ett hull for å feste braketten som fjæren skal hvile på.
4. Gjennom en metallplate festes fjæren til rammen på den ene siden og festes til braketten på den andre. Når porten senkes vil fjæren komprimeres og støter mot denne braketten.

   Fjæren er festet til taljerammen og til låsebraketten

5. Hengselenheten er laget av et hjørne som må sveises mellom midten av sporet for løftemekanismen og rammen.
6. En metallplate med et hull er festet til spaken.
7. Løpeskinner er laget av metallhjørner.
8. Den ene siden av løpeskinnen er sveiset til platen. En kanal på 15 cm er sveiset til den andre siden, deretter festes denne kanalen til en horisontal ramme som rammer inn åpningen.

Automatisk utstyr for vippedører

Den automatiske løftemekanismen øker komforten ved å bruke dørene betydelig, den gjør det mulig å betjene dem fra en fjernkontroll. Den elektriske driften for porten velges basert på nødvendig løftehøyde, areal og vekt på portbladet.

Installasjonsprosessen for den elektriske stasjonen er fullstendig beskrevet i instruksjonene for enheten. Generelt ser installasjonen slik ut:

Video: DIY automatiske garasjeporter

Veiledet av de detaljerte instruksjonene kan du lage og installere ulike typer løfteporter med egne hender. Uavhengig arbeid vil spare familiebudsjettet og bringe de mest originale ideene til live.

Å lage en leddport med egne hender, hvis tegninger kan finnes fritt, er ikke et problem. Leddporter begynte å spre seg mye på begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre og er for tiden de vanligste. Grunnen til at leddgarasjeporter er laget er ganske enkel - påliteligheten til å beskytte garasjen mot innbrudd, nedbør og vind.

I tillegg er leddgarasjeporter svært ergonomiske og krever ikke mye plass ved åpning/lukking. Den største ulempen med leddgarasjeporter er deres høye pris. For å redusere kostnadene, er strukturen laget for hånd. Selvlagde leddporter (med egne hender) i kvalitet vil ikke være dårligere enn fabrikken, og det er ganske enkelt å lage dem. Hvordan lage og reparere leddporter med egne hender vil bli beskrevet nedenfor.

For øyeblikket er det 2 teknologier for produksjon av leddporter:

1. Leddeporter, som har et blad som består av flere paneler (antallet avhenger av panelstørrelsen). Når de åpnes, brettes lerretet og trekkes oppover, og når det lukkes, går det ned vertikalt. Samtidig lages paneler av både metall og tre, slitesterk plast osv. Innvendig kan de isoleres med ekspandert polystyren eller polyuretanskum (skummet er for klumpete og vil ikke fungere, som mineralull). Ordningen for drift av slike porter er veldig vanlig og kan finnes nesten overalt. Det er nødvendig å koble panelene ved hjelp av hengsler, men de er ikke svakt motstandsdyktige mot innbrudd. Det krever mye budsjett å gjøre en leddport stablebar.
2. Det neste alternativet er en gjør-det-selv leddport med en svingløftemekanisme. Det er et ikke-foldbart og ikke-teleskopisk skjold som må heves for å åpne. Ved løfting med koblingsmekanismen. I motsetning til det forrige designet, er dette alternativet perfekt beskyttet mot innbrudd. Samtidig fungerer de nesten lydløst (hvis mekanismene smøres regelmessig), noe som ikke kan sies om det første alternativet, hvor guider og ruller avgir veldig høye lyder under kjøring. De viktigste fordelene med denne typen konstruksjon er økonomi og enkel produksjon.

Hvis det er tøffe økonomiske begrensninger, kan du spare betydelig når du implementerer det andre alternativet. De viktigste besparelsene er produksjon og installasjon av alle nødvendige komponenter selv. Du kan også seriøst spare penger ved å kutte ned på noen detaljer.

Mesteparten av besparelsene vil være når døren blir forlatt i porten, åpningen av porten reduseres, installasjon av en manuell stasjon i stedet for en mekanisk stasjon (dette vil betydelig komplisere åpningen av porten). Dessuten kan et visst beløp spares uten å bruke dekorer og designpaneler. Dimensjonene på leddporten påvirker også kostnaden.

Prinsippet for drift av løft-og-sving-skjoldet

Strukturelt inkluderer slike porter 3 elementer: en boks, en løfteramme, en åpningsmekanisme. Rammen er laget av bjelker (stål eller tre). Rammen er hovedstrukturen, den er installert i åpningen. Videre er føringene installert langs hvilke hele strukturen beveger seg under oppstigning / nedstigning.

Hovedforskjellen mellom denne typen port er at skjoldet er laget av solid materiale. Til dette kan du bruke trepaneler, plater, stål o.l. Det beste forholdet pris/kvalitet har et trepanel. Den har en lav vekt, som ikke krever massive rammekonstruksjoner og en kraftig drivkraft for løftemekanismen. Imidlertid forverres treet raskt under påvirkning av eksterne faktorer. Men med en kompetent tilnærming og bearbeiding kan levetiden til et treskjold forlenges betydelig. Det er best å polstre den med metall. Uansett hvilket materiale som er valgt for skjoldet, anbefales det imidlertid å isolere det.

Produksjon og installasjon

I denne delen vil vi vurdere spørsmålet: hvordan lage en garasjeport? og hvordan du monterer løftemekanismen. I dette tilfellet vil ikke alternativet med leddporter bli vurdert. Dette er på grunn av deres høye kostnader, lave pålitelighet, og dessuten er justeringen av leddporter (kompositt) veldig vanskelig. Det er viktig å merke seg at installasjon av leddporter med egne hender (sving-spaktype) er nesten umulig - du trenger en assistent.

Det mest optimale og enkleste alternativet ville være en motvektsmekanisme. I dette tilfellet festes kabelen til rammen (i de nedre hjørnene), føres gjennom den faste blokken og går til motvektsvinsjen. Massen til motvekten avhenger av portens masse - ettersom portens masse øker, økes massen til motvekten. Denne mekanismen er enkel og lett å bruke.

Deretter må du tegne detaljerte tegninger for leddportene, dimensjonene tas på stedet. Etter å ha tegnet opp prosjektet, kjøpes materialer. Dette vil kreve: tømmer 120x80 og 10x10 (for henholdsvis boksen og taket), beslag eller metallstifter, hjørner 40x40x4 (for skinner) og 35x35x4 (for rammen), kanalbraketter 80x43x5, fjærer.

En boks er satt sammen av en vertikal stang og en tverrgående, tilkoblingen av stangen må gjøres med metallhjørner. Boksen skal graves et par centimeter ned i gulvet (rett inn i avrettingsmassen). Videre er stengene festet til veggen med forsterkning.

Det neste trinnet er å sette sammen rammen under skjoldet, som umiddelbart er belagt med tre, trukket med metall.

Når skjoldet er klart, er det verdt å grovt estimere massen, starte installasjonen av leddporter og fortsette til produksjonen av løftemekanismen. For dette plasseres støtter fra hjørnene, en kanal er festet til støttene, og den skal i tillegg festes til stativene. Deretter borer du hull for montering av fjærmekanismen (du trenger tre hull på en av braketthyllene).

Hengselhjørnet for den nedre delen er laget av et hjørne. For dette bores et hull på 8-9 mm og hjørnet sveises til rammen på en slik måte at det er en innrykk fra de nedre ribbeina til midten av hullet for å fritt installere spaken for løftemekanismen . Etter det sveises en plate for å feste fjærspenningsregulatoren.

Videre, fra et par hjørner, er det montert skinner for bevegelse av porten. Hjørnene må sveises fra den ene kanten, mens avstanden mellom hjørnetoppene kontrolleres, som skal være 50 mm. Den ferdige skinnen sveises til den perforerte platen, og etterlater en avstand på 80 mm mellom bunnen (ribben) og midten av skinnen. En kanal er sveiset på motsatt side av skinnen, mens innrykket skal være opptil 120-150 mm. Den sveisede kanalen er boltet til takbjelken.

Under installasjonsprosessen er det nødvendig å nøye kontrollere nivået på føringene - det bør ikke avvike fra aksen. Den siste fasen - et skjold henges på løftemekanismen. Etter det er bunntetningen og sidetetningen installert, porten justeres på plass.

Moderne typer porter for garasjer er svært pålitelige, enkle å bruke, holder godt på varmen i rommet og ser attraktive ut. Det er vanskelig å lage dem selv, men hvem som helst kan spare på installasjon og installere seksjonsgarasjeporter med egne hender. For å gjøre dette, må du nøye studere instruksjonene og forberede inngangsåpningen ordentlig.

Standard leddporter er et blad av flere metallpaneler, føringer og hengere, en spesiell fjærmekanisme og en elektrisk drift. Den elektriske stasjonen er ikke inkludert i pakken, den må kjøpes separat, mens porten kan styres i manuell modus.

Portpaneler er laget av tynne stålplater, mellom hvilke det er et tetningsmiddel - polyuretanskum. Isolerte paneler har utmerket varmeisolasjon og egenskaper og slipper praktisk talt ikke gatestøy inn i rommet. I billige modeller brukes ikke paneltetningen, så de kan kun installeres i uoppvarmede garasjer.

Stålprofiler utstyrt med braketter brukes som føringer. De er festet langs omkretsen av åpningen og i taket, hvor de holdes av en spesiell oppheng. Fjærmekanismen gir enkel glidning og balansering av bladet. I tillegg er produktet komplettert med festemidler.

Noen modeller har et akrylvindu innebygd i panelet, som er motstandsdyktig mot slag og skader, men lar sollys passere godt gjennom.

Hvordan forberede åpningen for installasjon

Installasjonen av slike porter krever nøyaktig implementering av instruksjonene, fordi de minste feilene kan føre til en forvrengning av strukturen, vanskeligheter med å skyve lerretet og alvorlig skade. Seksjonsdørenes dimensjoner må samsvare med parametrene til åpningen, selve åpningen må være forsvarlig forsterket og forberedt for å utelukke alle mulige mangler.

For forberedende arbeid og installasjon av strukturen trenger du:

• bygningsnivå;
• bore;
• rulett;
• hammer;
• sett med øvelser;
• tang og skiftenøkler;
• sparkel;
• sement-sandmørtel.

Trinn 1. Etterbehandling

Etter å ha installert porten, er det vanskeligere å lage yttersiden av åpningen, derfor anbefales det å utføre det eksterne etterbehandlingsarbeidet på forhånd. For å gjøre dette, fjern den utslitte finishen, dekk gapet med en løsning, jevn innsiden av åpningen og de tilstøtende delene av veggene.

Trinn 2. Forsterkning av åpningen og montering av rammen

For en garasje laget av lette silikat- eller skumblokker, vil ytterligere forsterkning av åpningen være nødvendig. De tar metallhjørner 100x100 eller kanal nr. 10, koker en ramme fra dem i henhold til størrelsen på åpningen og installerer den ved hjelp av ankerbolter. En garasje av betong, murstein og metall trenger ikke slik forsterkning.

Etter installasjon av rammen blir overflaten polert med en kvern, grunnet, skjøtene med veggen er pusset og malt. Forberedelsen av innvendige overflater utføres mer nøye: enhver ujevnhet i veggen ved siden av åpningen reduserer tettheten til dørskjøtene og bidrar til å løsne strukturen.

I henhold til installasjonsteknologien skal det være en fri avstand på 45 cm fra innsiden av åpningen på begge sider Hvis bredden på veggene er mindre, vil det ikke være mulig å montere leddportene riktig. Minste takhøyde er 25 cm, for noen modeller er den 30 cm.

Et viktig poeng: hvis kommunikasjon er festet over åpningen, og det ikke er mulig å overføre dem, måles høyden på overliggeren fra den øvre kanten av åpningen til det nedre punktet på kommunikasjonsforbindelsene.

Disse områdene må avrettes med sparkel, slipes og behandles med en primerblanding. Deretter sjekkes gulvets horisontalitet: en lang, jevn skinne legges på gulvet foran åpningen og antall og dybde på hullene bestemmes. Hvis den horisontale feilen kun er 1-2 mm, er det ikke nødvendig med innretting, i andre tilfeller må det lages en avrettingsmasse. Rommet må frigjøres fra store gjenstander, et sett med porter skal legges ut på gulvet, en stige skal klargjøres og installasjonen skal startes.

Trinn-for-steg portinstallasjonsteknologi

Trinn 1. Markup

Installasjonsprosessen begynner med en markering for montering av føringene. Ta ett panel, legg det horisontalt på tvers av åpningen slik at kantene på panelet går jevnt inn på veggene på begge sider. Etter å ha gått tilbake fra panelet 3 cm til siden, lages et merke på overflaten av veggen med en blyant. På den andre siden av åpningen er alt gjort på samme måte. Deretter fjernes panelet, et nivå tas og en vertikal linje trekkes fra gulv til tak gjennom merket. De tillatte vertikale avvikene er 2 mm, med en større verdi vil skjevheten til føringene påvirke banens bevegelse negativt.

Trinn 2. Feste rammen til veggen

Hull med en diameter på 12 mm bores flere steder langs markeringslinjene, dybler av passende størrelse slås inn og styrestativene skrus inn. Du kan stramme festene godt etter vertikal justering. Horisontale føringer er festet til de vertikale føringene og fester dem med en holdestang. Ved skjøtene er den resulterende portrammen forsterket med boltede forbindelsesplater.

Etter å ha installert og festet rammen på veggene, kontroller kontaktområdene nøye for hull. Hvis det er dannet hull mellom profilen og veggen, bør tynne metallplater plasseres under føringene for justering. Det er uønsket å bruke andre materialer, fordi under vekten av porten kan de deformeres.

Trinn 3. Montering av lerretet

Hjørnebraketter er installert på bunnpanelet; hver brakett er festet med 4 selvskruende skruer. På den øvre kanten av panelet er det hull for å feste hengslene: hengslene påføres panelet, justeres og skrus med to selvskruende skruer. Deretter plasseres hengsler på midt- og øvre paneler, sidestøtter og ruller festes for å flytte lerretet langs profilen. Sett de nedre og midtre delene inn i føringene, koble dem til med hengsler, og fest deretter det øvre panelet.

Det ferdige lerretet skal passe tett til åpningen langs hele omkretsen. På dette stadiet kan du begynne å installere mekanismer.

Installasjon av mekanismer

1. U-formede støttebraketter er festet til øvre og nedre ende av de vertikale stolpene; på overliggeren er disse brakettene montert torsjonsmekanisme: til høyre, sett en fjær med en vri mot klokken, til venstre - omvendt. Fjærene holdes sammen av en kobling og er i tillegg festet med en innvendig brakett. På sidene strammes torsjonsmekanismen med M10x25 mm bolter.

   

2. Festes til den U-formede braketten spring break beskytter ved å bruke samme bolter og muttere av passende størrelse.
3. Enden av kabelen vikles inn i den nedre hjørnebraketten, brettes i en løkke, en kile settes inn og festes midlertidig med braketter på selvskruende skruer. For å lade fjærene, angir produsentens instruksjoner det tillatte antall omdreininger; du må navigere etter merkestripen på selve fjæren. De spennede fjærene er festet med spesielle knotter, som fjernes etter tiltrekking av boltene.

   

4. Den siste å installere restriktive buffere og støtdempere, kabler er festet til tromlene... For å kontrollere balansen til fjærene og riktig installasjon av gardinen, åpnes porten halvveis og stoppes. Hvis underkanten av døren er parallell med gulvet, rykker ikke dørbladet og faller ikke vilkårlig, noe som betyr at installasjonen ble utført riktig. Hvis beltet er skjevt, rykk og vibrasjoner kjennes under bevegelse, bør spenningen i kablene og driften av torsjonsmekanismen kontrolleres nøye.
5. På sluttfasen av installasjonen festes håndtakene og låsene fra innsiden, jevnheten til bevegelsen kontrolleres igjen, og en elektrisk stasjon installeres om nødvendig.

Høykvalitetsinstallasjon vil sikre uavbrutt drift av leddporter i 8-10 år; det eneste som må justeres med jevne mellomrom er fjærene, som gradvis strekker seg under vekten av strukturen. Men det vil ikke være vanskelig å fikse mindre problemer eller justere mekanismer etter selvinstallering av slike porter.

Video - DIY leddede garasjeporter

Utformingen av takporten er et solid panel i hele åpningen, som når den åpnes, hever seg opp og festes under taket inne i garasjen.

Bilister som selv har valgt muligheten til å løfte garasjeporter, legg merke til følgende fordeler:

• enkel åpning i en bevegelse, som ikke krever mye innsats;
• muligheten til å installere i en garasje av enhver type og design;
• full sikkerhet i tilfelle skarpe vindkast;
• bevaring av brukbar plass både inne i garasjen og foran den;
• kompleksiteten ved uautorisert inntreden.

Før du velger en overliggende garasjeport, bør du vurdere funksjonene deres:

• utformingen av porten holder ikke godt på varmen;
• det er stor sannsynlighet for overbelastning av mekanismen som åpner porten;
• produksjon vil kreve dyktighet, presisjon og spesialverktøy.

I alvorlig frost må du gjøre store anstrengelser for å åpne dørene.

For å kunne installere en løftegarasjeport med egne hender, må du ha en sveisemaskin, ha ferdighetene til å jobbe med den og kunne lese tegningene, siden du må kontrollere alle dimensjonene nøye mot dem.

Porttyper (seksjoner, automatisk)

Det er en interessant variant av overliggende porter når dørbladet i ett stykke er delt inn i like rektangulære deler plassert horisontalt. Når du åpner døren, foldes disse delene i en viss vinkel, slik at du kan maksimere bruksområdet foran garasjen. Foran slike porter kan bilen parkeres nesten nær rammen - åpningsbladet vil ikke berøre bilen. Seksjonerte garasjeporter åpnes enda enklere og roligere, men det er mye vanskeligere å montere dem selv. Også eksperter mener at slike porter er lettere å bryte.

Hvis det ligger i et beskyttet område og det ikke er sannsynlighet for innbrudd, er det verdt å vurdere muligheten for å installere en rulleport. De består av smale horisontale strimler. Når porten åpnes, vikles lamellene på akselen som er plassert øverst. Dette alternativet er ekstremt praktisk for lave tak.

Automatiske løfteporter anses som de mest behagelige å bruke. De lar deg åpne rammen og gå inn i garasjen uten å forlate bilen. Enhver bilentusiast vil sette pris på muligheten til å ikke forlate det varme interiøret i dårlig vær eller, om nødvendig, raskt fjerne bilen fra veibanen hvis garasjen er bygget på kanten av stedet og grenser til veien. Denne bekvemmeligheten leveres av en elektrisk stasjon og en fjernkontroll.

Automatiske løftende garasjeporter har en betydelig ulempe - døren er blokkert når strømmen brytes. Løsningen på problemet kan være installasjon av en spesiell opplåsing eller tilkobling av automatisering til en bensin- eller dieselgenerator.

Hvordan lage en løfteport med egne hender

Utformingen av disse portene er ganske enkel, og mange garasjeeiere bestemmer seg for å lage en garasjeport med egne hender ved å bruke tegninger. Hele prosessen består av en forberedende og flere hovedfaser:

• utarbeidelse av tegninger, materialer og verktøy;
• installasjon av dørkarmen og guider;
• produksjon av en drivmekanisme;
• installasjon av porter;
• installasjon av et motvektsystem.

La oss analysere hvert av punktene mer detaljert.

Forberedende stadium

For å utføre installasjonsarbeidet trenger du følgende verktøy:

• sveisemaskin;
• elektrisk drill (puncher,);
• bygningsnivå;
• rulett;
• sett med skiftenøkler;
• blyant.

For å installere løftemekanismen bør du forberede:

• kanaler og stålhjørner;
• motvekter (spesielle for heiser eller støpejernsemner);
• braketter, hjørner, metall guider;
• retur type fjærer;
• ståltau.

Det er også verdt å velge et tetningsbånd, som legges rundt hele omkretsen av rammen.

Bruk en metallprofilert plate for å dekke dørbladet. Den er sterk nok, lett og korrosjonsbestandig.

Montering av dørkarm og føringer

For en vellykket installasjon er det viktig at døråpningen er helt flat.

Dørkarmen er satt sammen av metallhjørner eller en trebjelke i form av bokstaven P. Den nedre delen av karmen må fordypes i gulvbelegget med minst 2 cm.

For å forhindre at rammen setter seg fast under bevegelse, må hengslene monteres slik at braketten beveger seg fritt langs den.

Montering av dørblad

Metallrammen er sveiset til de nøyaktige dimensjonene til dørkarmen. På dette stadiet er det nødvendig å tenke på stedet for å feste håndtaket, låser og forskjellige anti-innbruddsenheter. På den ene siden av rammen er det skrudd fast et profesjonelt ark. Det anbefales å velge selvskruende skruer med et malt hode i samme farge. På baksiden er rammen isolert med sandwichpaneler eller annen isolasjon. På slutten av monteringen limes tetningene.

Installasjon av åpningsmekanismen

Løftemekanismen til døren består av:

• dørblad, solid eller seksjonert;
• venstre og høyre stolper, som kontrollerer portens bevegelse langs ønsket bane;
• to motvekter, en på hver side;
• enheter for justering og fiksering av stativer.

4 braketter med styrerullelager er montert på dørpanelet. To deler er sveiset til de nedre brakettene for å feste motvektskabelen på begge sider.

Stativene består av fem deler:

• rack-kanal, bøyd av galvanisert stål i mengden 4 stykker;
• bue - to deler buet i henhold til en mal;
• indre bue, to deler;
• stålplate;
• monteringsbrakett, 3 stk for hvert stativ.

Mekanismen skal settes sammen i strengt samsvar med tegningene.

Den sammensatte strukturen må lages uten det minste avvik i dørbladets plan og i arrangementet av deler, ellers kan det sette seg fast ved bevegelse.

Portmontering

Monteringen av hele strukturen utføres i følgende sekvens:

1. Stativene monteres på plass i dørkarmen. Juster dem strengt vinkelrett på hverandre.
2. Merk plasseringene for takhullene for monteringsbrakettene. Det skal være 12 av dem.
3. Flytt stativet tilbake og bor hullene langs markeringene. Installer dybler i dem.
4. Bytt ut stativet og fest takbrakettene med selvskruende skruer. Ikke stram skruene før de stopper;
5. Sett igjen stativet vinkelrett på åpningen, og stram deretter skruene helt.
6. Sveisestopper til stolpene som skal justere og fikse avstanden mellom de to stolpene.

Gjenta deretter alle trinnene for det andre stativet. Alle deler på den skal installeres i et speilbilde til den første.

Et slips er installert mellom stolpene - en metallstang med gjenger i endene. Ved montering på en stang, skru 4 muttere slik at de er plassert på begge sider av stopperne. Dette systemet lar deg justere plasseringen av stativene nøyaktig og holde den i lang tid.

Montering av dører med motvekter

Tilkoblingen av dørbladet i drivmekanismen utføres i følgende rekkefølge:

1. Bor hull i rammen for brakettene med rullene.
2. Monter bladet mellom stenderne.
3. Plasser rullene i sporene på stolpene og fest dem med skruene.
4. Sett sammen motvektsystemet. Deres totale vekt må være lik vekten av hele porten. For eksempel, hvis rammen veier 60 kg, skal hver motvekt veie 30 kg.
5. Installer håndtak, låser og annet tilbehør.

Etter at alle trinnene er fullført, anbefales det å male over alle ender av galvaniserte ståldeler med metallmaling for utvendig arbeid for å unngå korrosjon.

På dette stadiet kan installasjonen av garasjeporten anses som fullført.