Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation spesialitet. Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation

tilbehør

Informasjon hentet fra åpne kilder. Hvis du ønsker å bli sidemoderator
.

bachelor, postgraduate, spesialist

Ferdighetsnivå:

fulltid deltid

Studieform:

Statlig diplom

Fullføringsdokument:

Lisenser:

Akkrediteringer:

Fra 7750 til 129700 RUR per år

Utdanningskostnader:

160 til 223

Bestått karakter:

Antall budsjettplasser:

generell informasjon

Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation (Institute) er en verdig etterfølger av aktivitetene til flytreningsteam: Higher Flight Training Courses of the Civil Air Fleet, Flight Center of the Civil Air Fleet, School of Higher Flight Training of Civil Aviation, og Civil Aviation Center i CMEA-medlemslandene.

Etter ordre fra hoveddirektoratet for den sivile luftflåten nr. 270 datert 19. september 1935, ble det organisert høyere flytreningskurs ved First United School of Pilots and Aircraft Technicians of the Civil Air Fleet i Bataysk. Opprinnelig ble de ledet av G. Pruzhinin.

I 1939, på grunn av forverringen av den internasjonale situasjonen, ble VLP-kurs overført til byen Mineralnye Vody.

I november 1941 flyttet de høyere flyopplæringskursene til den sivile luftflåten fra Mineralnye Vody til Tasjkent. Hovedoppgaven som ble tildelt personalet ved utdanningsinstitusjonen var omskolering av mannskaper for Li-2-flyene. I løpet av de fire krigsårene ble 4 568 piloter, 1 750 flymekanikere, 1 101 flyradiooperatører, 414 navigatører trent her – totalt ca 8 000 luftfartsspesialister. Under krigen ble et slikt antall flypersonell omskolert, noe som ville være nok til 100 luftregimenter. Over 200 ansatte ved utdanningsinstitusjonen mottok statlige priser. Blant dem er angrepspiloter: to ganger Helten fra Sovjetunionen N.G. Stepanyan og fem helter fra Sovjetunionen M.G. Klimenko, I.D. Pavlov, N.I. Martyanov, S.A. Ivanov, I.F. Yakurnov. Dette er en gren i opprinnelsen til Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation.

Den andre grenen er opprettelsen i 1939 av Flight Centre i Moskva (ordre av GUGVF nr. 256 av 16. juni 1939). I løpet av krigsårene jobbet flysenteret i Novosibirsk, deretter i Baku.

Under den store patriotiske krigen sendte VLP-kursene og flysenteret 104 av sine beste instruktører til den aktive hæren, hvorav 26 mennesker døde. Totalt trente VLP-kursene og flysenteret for fronten 7833 flyspesialister under krigen. Disse to organisasjonene jobbet uavhengig til 1947.

Ved dekret fra USSRs ministerråd nr. 2243-616 datert 27. juli 1947 ble VLP-kursene og flysenteret omorganisert til School of Higher Flight Training for Civil Air Fleet med utplassering i Buguruslan. Tusenvis av piloter, flymekanikere, navigatører, radiooperatører ble omskolert der fra småfly til å fly på Li-2 og Il-12 fly.

Siden 1950 har VLP-skolen blitt flyttet til Ulyanovsk (bestilling av GUGVF nr. 026 datert 6. februar 1950). Siden 1956 har ShVLP trent mannskaper for Il-14, Il-18, Tu-104, Tu-124, Tu-134, Tu-154, An-10, An-12, Yak-42, Il-76 og IL-86.

I 1974 ble trenings- og metodologisk senter for sivil luftfart organisert ved Ulyanovsk ShVLP (orden fra USSRs minister for sivil luftfart nr. 238 av 28. november 1974).

I samsvar med den generelle avtalen om samarbeid mellom CMEA-medlemslandene og ordren fra USSRs ministerråd nr. 754-248 av 23. september 1974, ordren fra ministeren for USSR sivil luftfart nr. 118 av september 8, 1980, Ulyanovsk ShVLP og Training and Methodological Center fra 1. januar 1981 ble avskaffet, og på deres baser ble Senter for felles opplæring av flyge-, teknisk- og ekspedisjonspersonell for sivil luftfart i CMEA-medlemslandene organisert av Leninordenen. .

I løpet av eksistensen av VLP-kursene, flysenteret, VLP-skolen og CMEA Civil Aviation Center, har mer enn 60 000 luftfartsspesialister blitt trent for luftfartsbedrifter i USSR og andre land.

På 80-tallet i Ulyanovsk, etter beslutning fra regjeringen i Sovjetunionen, ble det bygget en kraftig trenings- og produksjonsbase, et flyplasskompleks, som gjorde det mulig å mestre nytt luftfartsutstyr og gjennomføre opplæring for flypersonell i mange land i verden .

I forbindelse med Sovjetunionens kollaps havnet de høyere flyskolene for sivil luftfart, basert i byene Aktyubinsk og Kirovograd, utenfor Russland. Som et resultat oppsto problemet med å trene flypersonell med høyere utdanning for luftfartsbedriftene i Den russiske føderasjonen.

Etter ordre fra regjeringen i den russiske føderasjonen nr. 1931-r datert 23. oktober 1992 og etter ordre fra transportdepartementet datert 18. desember 1992 nr. 100, Ulyanovsk Høyere luftfartsskole for sivil luftfart.

Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Professional Education Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation (Institute) (heretter UVAU GA (I)) har:

lisens for retten til å drive utdanningsaktiviteter;
sertifikat for statlig akkreditering,

Statens status for innehaveren av et sertifikat for typen utdanningsinstitusjon for høyere profesjonsutdanning av typeinstituttet.

I samsvar med dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 04.02.2008 nr. 109-r og ordre fra Federal Air Transport Agency til Russlands transportdepartement av 20.10.2008 nr. 413 om tiltak for å implementere dekretet av regjeringen i den russiske føderasjonen av 04.02.2008 nr. 109-r om omorganisering av den føderale statens utdanningsinstitusjon for høyere profesjonell utdanning Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation (Institut) (Ulyanovsk) knyttet til instituttet, med dannelsen på grunnlag av separate strukturelle enheter (filialer av instituttet), føderale statlige utdanningsinstitusjoner for videregående yrkesutdanning:

Sasovo oppkalt etter helten fra Sovjetunionen Taran G.A. flyskole for sivil luftfart (SLU GA), (Sasovo, Ryazan-regionen). Type utdanningsinstitusjon - teknisk skole (høyskole);
Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA), (Krasny Kut, Saratov-regionen). Type utdanningsinstitusjon - teknisk skole (høyskole);
Omsk Flight Technical College of Civil Aviation oppkalt etter A.V. Lyapidevsky (OLTK GA), (Omsk). Type utdanningsinstitusjon - høyskole.

UVAU GA (I) er den ledende utdanningsinstitusjonen for opplæring av flypersonell for sivil luftfart i Russland.

For tiden har instituttet tre fakulteter:

Fakultet for flydrift og lufttrafikkkontroll;
Fakultet for luftfartsspesialister opplæring;
Fakultet for kontinuerlige utdanningsformer.

Mer enn 3 tusen mennesker studerer ved 14 avdelinger.

Se alle bildene

1 av

Fulltidsutdanning

Spesialitet:

spesialisering 25.05.05.01 - Organisering av flyarbeid (co-pilot);

Undergraduate:

Profil 1 - Flyoperasjon av sivile fly (co-pilot);

Profil 4 - Tilførsel av flydrivstoff til lufttransport og luftfartsoperasjoner (ingeniør for fylling av drivstoff på flyplasser).

Profil 2 - Sikkerhet for teknologiske prosesser og produksjon (ingeniør ved avdelingen for arbeidsbeskyttelse og miljø).

Opplæringsretning 27.03.02 - Kvalitetsledelse

Ekstramurale studier

Spesialitet:

Spesialitet 25.05.05 - Luftfartøysdrift og lufttrafikkstyring
spesialisering 25.05.05.02 - Organisering av bruken av luftrom (spesialist i flygekontroll).

Undergraduate:

Treningsretning 25.03.03 - Luftnavigasjon

Profil 1 - Flydrift av sivilt flyarbeid (co-pilot av flyet);
Profil 8 - Søke- og redningsstøtte for flyflyvninger (spesialist innen søk og redningsflyging);
Profil 9 - Luftfartssikkerhetsforsikring (spesialist innen luftfartssikkerhet).

Opplæringsretning 25.03.04 - Drift av flyplasser og levering av flyflyvninger

Profil 4 - Tilførsel av flydrivstoff for lufttransport og luftfartsoperasjoner (ingeniør for drivstoffkompleks på flyplasser)

Treningsretning 20.03.01 - Technosphere sikkerhet

Profil 2 - Sikkerhet ved teknologiske prosesser og produksjon (ingeniør ved avdelingen for arbeidsbeskyttelse og miljø)

I instituttets videreutdanningskurs blir høyt kvalifisert personell trent i retning 25.00.00 - Luftnavigasjon og drift av luftfart og rakett- og romteknologi.

Rundt 1700 personer studerer i instituttets grener i fire spesialiteter av videregående yrkesopplæring.

Kontakter til opptakskomiteen

Opptaksvilkår

Merk: frem til 15. juli 2016

Merk:

Merk: .

Merk:

Garantibrev fra flyselskapet (for søkere til opplæring i spesialiseringen "Organisering av flyarbeid" for plasser under kontrakter for levering av betalte utdanningstjenester).

Listen over nødvendige dokumenter fra søkere innenfor målopptakskvoten for opplæring:

Søknad om opptak til studier, fylles ut for hånd.

Merk: Hvis en søker har rett til å gå inn i opplæring basert på resultatene av opptaksprøver utført av instituttet uavhengig, er implementeringen av denne retten bare mulig ved den sentrale utvalgskomiteen i Ulyanovsk når du sender inn alle nødvendige dokumenter til 15. juli 2015

En kopi av identitets- og statsborgerskapsdokumentet (pass).

Merk: En kopi av passet er ikke attestert.

En original eller en kopi av et standarddokument om videregående generell utdanning (sertifikat), eller et standarddokument om videregående yrkesopplæring, eller et statlig standarddokument om grunnskoleutdanning mottatt før 09/01/2013, der det er en oversikt over mottar videregående (fullstendig) generell utdanning.

Merk: I tilfelle av å gi en kopi av dokumentet om utdanning, må det huskes at originalen av dette dokumentet må sendes til universitetet til 29. juli 2015

Fotografier av søkeren 3x4 cm i størrelse (8 stk. - for søkere basert på resultatene av opptaksprøver utført av instituttet uavhengig; 6 stk. - for søkere basert på resultatene fra Unified State Examination).
Kopi av avtale om målrettet opplæring inngått mellom søker og organisasjon som har inngått avtale om målrettet opptak med UVAU GA (I).
Medisinsk sertifikat for egnethet for opplæring utstedt av den medisinske flyekspertkommisjonen (VLEK) (for søkere til opplæring i spesialiseringene "Organisering av flyarbeid", "Organisering av bruk av luftrom", treningsprofilen "Flydrift av sivile fly" ).

Merk: Legerapporten skal vedlegges originaler eller kopier av resultater fra laboratorie- og funksjonsstudier sertifisert av VLEK.

Psykologisk eksamenskort (PS) (for søkere til opplæring i spesialiseringene "Organisering av flyarbeid", "Organisering av bruk av luftrom", opplæringsprofilen "Flydrift av sivile fly").

Merk: programvarekartet bør inneholde en liste over metodene som er brukt, primærresultater for de spesifiserte metodene og prognostiske poengsummer; det må bekreftes av signaturen til psykologen som utførte undersøkelsen og seglet til VLEK.

En konklusjon som inneholder informasjon om resultatene av den fysiske kondisjonstesten, sertifisert av seglet til den sentrale opptaks- eller sonevalgkomiteen til utdanningsinstitusjonen for sivil luftfart (for søkere til opplæring i spesialiseringen "Organisering av flyarbeid", treningsprofilen "Flydrift av sivile fly").

Alle de ovennevnte dokumentene må sendes til opptakskomiteen til UVAU GA (I) fra 19. juni til 24. juli 2016.

Ekstramurale studier

Listen over nødvendige dokumenter fra søkere til opplæring under den generelle konkurransen og for plasser under kontrakter for levering av betalte utdanningstjenester

Søknad om opptak til studier, fylles ut for hånd.

En kopi av identitets- og statsborgerskapsdokumentet (pass).

Merk: En kopi av passet er ikke attestert.

En original eller en kopi av et standarddokument om videregående generell utdanning (sertifikat), eller et standarddokument om videregående yrkesopplæring, eller et statlig standarddokument om grunnskoleutdanning mottatt før 1. september 2013, der det er registrert mottak av videregående (fullstendig) allmennutdanning, eller et dokument av etablert form om høyere profesjonsutdanning.

Merk: I tilfelle av å gi en kopi av dokumentet om utdanning, må det huskes at originalen av dette dokumentet må sendes til universitetet før påmeldingsfasen er fullført.

Fotografier av søkeren 3x4 cm i størrelse (8 stk. - for søkere basert på resultatene av opptaksprøver utført av instituttet uavhengig; 6 stk. - for søkere basert på resultatene fra Unified State Examination).
et personlig personaljournal attestert av personalavdelingen, eller en bekreftet kopi av arbeidsboken (for søkere til opplæring i spesialiseringen "Organisering av bruk av luftrom", opplæringsprofilen "Flydrift av sivile fly").
en kopi av pilotsertifikat for kommersiell luftfart (linjepilot), flygeledersertifikat (for søkere til opplæring i spesialiteten «Organisering av bruk av luftrom», opplæringsprofilen «Flydrift av sivile fly»).

Merk: Den opprinnelige kommersielle pilotlisensen (flyselskapspilot), flygeledersertifikater gis til søkere personlig.

En kopi av medisinsk rapport om passering av VLEK (for søkere til opplæring i spesialiseringen "Organisering av bruk av luftrom", opplæringsprofilen "Flydrift av sivile fly").

Listen over dokumenter som sendes inn etter søkerens skjønn

For å bruke fordelen til vinnerne og prisvinnerne av den all-russiske olympiaden - et diplom fra vinneren eller prisvinneren av sluttfasen av den all-russiske olympiaden for skolebarn, mottatt tidligst 4 år før datoen for fullføring av aksept av dokumenter og opptaksprøver inklusive, eller et dokument som bekrefter mottak av et slikt vitnemål innen den angitte perioden.
For å bruke retten til opptak innenfor kvoten for opptak av personer med spesielle rettigheter, eller prioritetsretten til å melde seg inn - dokumenter som bekrefter at søkeren:

a) er et barn med funksjonshemming, en funksjonshemmet person i gruppe I og II, funksjonshemmet siden barndommen, funksjonshemmet på grunn av en militær skade eller sykdom mottatt under militærtjeneste, som i henhold til konklusjonen fra den føderale institusjonen for medisinsk og sosial ekspertise , er ikke kontraindisert i å studere i de relevante utdanningsorganisasjonene;

b) refererer til antall foreldreløse og barn som blir stående uten foreldreomsorg til de fyller 23 år.

For bruk av en spesiell rett eller fordel av vinnere og prisvinnere av olympiadene for skolebarn - et diplom fra vinneren eller prisvinneren av olympiaden for skolebarn, mottatt tidligst 1 år før datoen for fullføring av OL aksept av dokumenter og opptaksprøver inklusive, eller et dokument som bekrefter mottak av et slikt vitnemål innen den angitte perioden.
For å bekrefte gyldigheten av resultatene fra Unified State Examination, overlevert i 2011 før de ble innkalt til militærtjeneste, en kopi av militær ID.
Dokumenter som bekrefter søkerens individuelle prestasjoner, hvis resultater tas i betraktning når du søker om opplæring ved instituttet.

Sport
Medisinen
Opprettelse
pre-flight (post-flight, pre-shift, post-shift) medisinsk kontroll;
forebyggende og periodisk medisinsk undersøkelse;
studie av årsakene til luftfartsulykker og deres forutsetninger knyttet til en personlig faktor, utvikling av tiltak for å forhindre dem;
sanitær og hygienisk kontroll over klasserom, klasserom, undervisningsmengde, diett og kvalitet på mat, hvile og overnatting;
utføre sanitærhygieniske og anti-epidemitiltak ved instituttet;
medisinsk kontroll over kroppsøving og fysisk utvikling;
opplæring i det grunnleggende innen luftfartsmedisin, psykologi, selvhjelp og gjensidig assistanse;
fremme generell medisinsk, hygienisk kunnskap og en sunn livsstil.

Den medisinske enheten til instituttet med funksjonene til VLEK er en strukturell underavdeling av instituttet og inkluderer en poliklinikk for 250 besøk per skift, en medisinsk flyekspertkommisjon (VLEK), et terapeutisk sykehus for 40 senger, hvorav 15 senger er dag opphold, et døgnåpent paramedisk helsesenter. Poliklinikken har: avdeling for funksjonell diagnostikk, hvor det gjennomføres ulike studier (EKG, Holterovervåking av EKG og blodtrykk, sykkelergometri, REG, spirografi), røntgen- og fluorografirom, klinisk diagnostisk laboratorium, fysioterapirom (elektroterapi, fototerapi, ultralyd, laserbehandling, det er tørre kullbad osv.), tann- og gynekologiske rom.

Opprettelse

I februar 2015, på grunnlag av FGBOU VPO UVAU GA (I) ( Siden 2016 FGBOU VO UI GA) Frivilligsentralen startet sitt arbeid. UIGA Volunteer Center er en frivillig sammenslutning av studenter, som utfører aktiviteter for å organisere frivillighetsbevegelsen ved instituttet. Målet er å popularisere frivillig arbeid blant kadettene til instituttet, samt å koordinere og støtte aktivitetene til UIGA-frivillige.

UIGA Volunteer Center er designet for aktivitetene til de menneskene som har en aktiv samfunnsposisjon og ikke kan holde seg unna problemene rundt det moderne samfunnet. Denne foreningen er i stand til å bringe ut i livet ideer og ideer som gjør alt vakrere og snillere, ved hjelp av lovende og omfattende utviklede mennesker. Arbeidet innen frivilligheten bidrar til utvikling av så viktige egenskaper hos en person som toleranse, omgjengelighet, pågangsmot og målbevissthet, og det er også stor mulighet for å få erfaring med ledelsesmessig og organisatorisk virksomhet. Hvert medlem av senteret gir et spesielt bidrag til Frivilligsentralens arbeid, som ikke vil gå upåaktet hen utenpå. Kadetter streber etter å gjøre verden rundt dem lysere, oppriktig og snillere, og et av hovedmålene deres er å tiltrekke seg ved sitt eksempel så mange omsorgsfulle mennesker som mulig for å løse vanlige problemer.

Det ledende industrimuseet for sivil luftfarts historie, som er en strukturell underavdeling av Ulyanovsk Institute of Civil Aviation oppkalt etter Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev" (inntil 2016 UVAU GA (I)), dannet i samsvar med ordre fra ministeren for sivil luftfart i USSR B.P. Bugaev datert 06/01/83 nr. 97 for å konsentrere prøver av luftfartsutstyr i den og lage en utstilling som gjenspeiler den strålende arbeidsveien til landets sivile luftflåte.

Siden 1999 har museet vært medlem av Association of Technical Museums of the International Union ICOM. Museet ble tildelt tittelen «Folkets». Det totale antallet utstillinger er over 4 000 lagringsenheter. Fra dette nummeret 730 utstillinger - autentiske prøver som gjenspeiler historien til sivil luftfart fra starten til i dag.

En integrert del av museet er en unik utstilling av innenlandske fly og helikoptre for sivil luftfart, utplassert i området til flyplassen "Ulyanovsk (Barataevka)" med et område på rundt 18 hektar.

Å bli pilot er ikke lett. Et slikt yrke krever fullt engasjement og spesialundervisning. Før du bestemmer deg for å melde deg på en bestemt utdanningsinstitusjon, er det verdt å studere listen over flyskoler i Russland. I institusjonene nedenfor kan du få en god og rimelig utdanning.

Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation

Høyere flyskoler i Russland velges av de søkerne som ønsker å motta den beste utdanningen. Ulyanovsk VAU GA er en av de største utdanningsinstitusjonene i denne kategorien.

Skolen ble grunnlagt i 1935. Opprinnelig var det et flyopplæringskurs, som var basert i forskjellige byer i Russland.

Ulyanovsk VAU GA fikk sitt moderne utseende i 1992 etter Sovjetunionens sammenbrudd, og den nye ledelsen i landet utstedte et dekret om opprettelsen i Ulyanovsk på grunnlag av tidligere eksisterende institusjoner for en luftfartsskole av høyeste kategori.

Ulyanovsk VAU GA har tre fakulteter og fjorten avdelinger som utdanner spesialister innen ledelse og vedlikehold av ulike typer.

Filialer av Ulyanovsk VAU GA

Flyskoler for sivil luftfart i Russland er grener av andre utdanningsinstitusjoner. De største grenene til institusjonen angitt i underoverskriften er lokalisert i Sasovo, Krasny Kut og i Omsk.

I byen Sasovo er det en av de sivile luftfartsskolene, som utdanner spesialister i flydrift av forskjellige fly. Den trener også teknisk personell for reparasjon og vedlikehold av flyutstyr, fly- og navigasjonssystemer, motorer og elektrifiserte systemer.

Krasnokutsk flyskole spesialiserer seg på opplæring av piloter i sivil luftfart. Under driften har mange spesialister uteksaminert seg, blant dem er det piloter som har blitt tildelt æresstatspriser.

Den flytekniske høyskolen i Omsk er en av få russiske flyskoler for sivil luftfart som underviser i pilotering av MI-8-helikoptre og forbereder teknisk personell for vedlikehold. Lærerne på skolen underviser, i tillegg til luftfartsmekanikk og luftfartsspesialister, samt radioelektronisk utstyr.

De resterende flyskolene i Russland presenteres som filialer av andre universiteter, men de utdanner også spesialister på forskjellige områder.

sivil luftfart (St. Petersburg GUGA)

I etterkrigsårene begynte den raske utviklingen av lufttransport og økningen i omsetningen av lufttransport. De eksisterende treningssentrene kunne ikke skaffe det nødvendige antallet personell. I 1955 bestemte ledelsen i USSR seg for å opprette en ny utdanningsinstitusjon som skulle trene piloter. Universitetsstatusen ble tildelt utdanningsinstitusjonen i 2004 etter vellykket akkreditering.

St. Petersburg GUCA utdanner spesialister på flere områder: piloter, teknisk personell, flygeledere. Universitetet har flere fakulteter. Separat er det et dekankontor for arbeid med utenlandske studenter, som spesialiserer seg på å hjelpe utenlandske statsborgere med å få utdanning.

Noen flyskoler i Russland er avdelinger av St. Petersburg GUGA. De har snevrere fordypninger, men lar deg også ta utdanning i teknisk retning.

Grener av St. Petersburg GUGA

Flyskolen i Buguruslan utdanner kvalifiserte piloter for sivil luftfart. Personalopplæring gjennomføres kun på heltidsutdanning, noe som sikrer tilstrekkelig kvalifikasjonsnivå.

Sivile flyskoler i Russland på grunnlag av St. Petersburg GUCA er lokalisert i flere andre byer i landet: i Vyborg, Krasnoyarsk, Khabarovsk, Yakutsk.

Yakut-grenen til St. Petersburg State Administration of Civil Aviation kalles Aviation Technical School og er interessant ved at den siden 2012 har trent personell i spesialiteten "Piloting the MI-8 helicopter". Det er få slike institusjoner i Russland, så institusjonen er populær. Skolen utdanner også teknisk personell til å betjene ulike typer.

Krasnoyarsk-avdelingen til St. Petersburg State Administration of Civil Aviation utdanner spesialister i flykontroll og flyplassdrift. Samtidig driver skolen et luftfartsopplæringssenter, som gir omskolering av spesialister på andre områder og videreutdanning.

Moscow State Technical University of Civil Aviation (Moskva GTU GA)

Høyere flyskoler i Russland er designet for å gi landet det nødvendige antallet spesialister i luftfartsindustrien. En av disse institusjonene er Moskva GTU GA.

Det ble grunnlagt i 1971 som et svar på kravene til innenlands luftfart i Russland, og til i dag takler det oppgavene som er satt perfekt.

Denne utdanningsinstitusjonen utdanner spesialister i operativ retning. Alle større flyskoler for sivil luftfart har filialer i andre byer i Russland. Moskva GTU GA er intet unntak og har 2 filialer og flere høyskoler.

Filialer av Moskva GTU GA

Filialen til Moscow State Technical University of Civil Aviation i Irkutsk utdanner spesialister innen vedlikehold av luftfartssystemer, komplekser og drift av flyutstyr. Det inkluderer Senter for opplæring og omskolering.

Rostov-filialen utdanner spesialister i teknisk drift av motorer og fly, fly- og navigasjonssystemer og flyelektriske systemer, transportradioutstyr.

Aviation Technical College i Yegorievsk utdanner teknisk personell for sivil luftfart. På grunnlag av høgskolen ble det grunnlagt en avdeling for utenlandske studenter i den forberedende retningen, hvor de kan mestre det russiske språket og noen generelle disipliner.

Strukturen til Moskva GTU GA inkluderer også luftfartsskoler i Rylsk, Irkutsk, Kirsanov og Troitsk.

Flyskoler i Russland

Det er få utdanningsinstitusjoner som utdanner militærpiloter i Russland.

Søkere som ønsker å gå inn på russiske militære flyskoler bør først vurdere hvordan militær luftfart skiller seg fra sivil luftfart.

Sivil luftfart er beregnet på transport av mennesker og varer og er av kommersiell karakter. Militær luftfart er statseid og brukes til defensive formål eller til kampoppdrag og overføring av tropper og teknisk utstyr. Flyskoler trener personell for transport, jagerfly, bombefly og angrepsfly.

Høyere militærluftfartspilotskole i Krasnodar (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL er for tiden en gren av Air Force Academy. professorene N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin. Den ble grunnlagt i 1938 som en skole for militære flypiloter.

I det moderne Krasnodar VVAUL er tre fakulteter fullt fungerende, som utdanner spesialister innen flere områder av militær luftfart. I løpet av sin eksistens i form av en flyskole produserte skolen mye personell som senere oppnådde høye rangeringer i den militære sfæren.

Nesten alle russiske flyskoler under den store patriotiske krigen trente militærpiloter. Men på slutten av det ble de fleste overført til reserven eller omskolert som piloter for sivil luftfart. I tillegg til Krasnodar VVAUL, er en annen utdanningsinstitusjon for tiden engasjert i opplæring av piloter av militære fly.

Høyere militær luftfartsskole for piloter i Syzran (Syzran VVAUL)

Det unike med Syzran VVAUL ligger i det faktum at dette er den eneste militærskolen som trener flypersonellet til kamphelikoptre. For tiden har skolen ett helikopterregiment basert på flyplassen i Syzran. Det pleide å være tre. Men resten av regimentene ble oppløst.

Flyskoler i Russland er populære blant elever fra land i nærheten. Innenfor veggene til Syzran VVAUL utdannes det også utenlandske spesialister, som ikke har mulighet til å trene i sin egen stat.

De militære flyskolene i Russland, i sitt lille antall, oppfyller for tiden behovene til den militære luftfarten i landet og dets umiddelbare naboer. I løpet av årene de har jobbet, har de produsert mange spesialister innen sitt felt.

UVAU GA (Ulyanovsk Aviation Higher School of Civil Aviation (Institute)) er en budsjettmessig føderal utdanningsinstitusjon for profesjonell høyere utdanning (flyskole), som ligger i byen Ulyanovsk.

Den 16. september 1935 ble det etablert et treningssenter i Ulyanovsk, som var beregnet på omskolering og opplæring av flybesetninger i sivil luftfart.

1. juli 1983 ble det i samsvar med dekret nr. 97 fra luftfartsministeren opprettet et sivilt luftfartsmuseum ved skolen.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble den eneste høyere flyskolen for sivil luftfart på russisk territorium opprettet på grunnlag av senteret. Vitaly Markovich Rzhevsky ble den første rektor for UVAU sivil luftfart.

Treningsflyvninger utføres på flyplassene Barataevka (Ulyanovsk) og Soldatskaya Tashla.

Ved dekret fra den russiske føderasjonens transportminister i 2006 ble Krasnov Sergey Ivanovich godkjent som rektor for UVAU GA.

Siden 2009 har grenen til skolen vært Sasovo Civil Aviation Flight School og Krasnokutsk Civil Aviation Flight School.

Ekspertopplæring

UVAU GA utdanner eksperter på følgende områder:

1. Pilot (teknisk flyging av fly);

2. Dispatcher (flykontroll);

3. Redningsmann (rednings- og søkingsstøtte for sivil luftfart);

4. Ingeniør (ingeniør og teknisk støtte for luftfartssikkerhet);

5. Ingeniør-leder (kvalitetsledelse);

6. Manager (lufttransportledelse);

7. Sikkerhet ved teknologiske prosesser og produksjon

8. Flydrivstoffforsyning for lufttransport og luftfartsarbeid

I 1983 organiserte senteret et museum for Sovjetunionens sivile luftfarts historie, der, i tillegg til fire haller, hvor rundt 7000 dokumenter og utstillinger er samlet, ble 28 helikoptre og fly presentert på åpne parkeringsplasser, inkludert første Tu-104 passasjerjetfly og det første Tu-104 passasjer supersoniske fly.-144.

I forbindelse med Sovjetunionens sammenbrudd havnet de høyere flyskolene for sivil luftfart (som var basert i byen Aktyubinsk og byen Kirovograd) utenfor den russiske føderasjonen. Som et resultat oppsto problemet med å trene flypersonell for høyere utdanning for luftfartsbedrifter i den russiske føderasjonen. For å løse dette problemet ble det i 1992 foreslått å etablere en høyere luftfartsskole på grunnlag av senteret. Resultatet av mye arbeid som ble utført under veiledning av V.M. Rzhevsky, æret pilot i USSR, rektor for skolen, var ordre nr. 1931-r av regjeringen i den russiske føderasjonen datert 23.10.92 "Om etableringen av Ulyanovsk Aviation Higher School of Civil Aviation", og sommeren 1993 ble det første settet med kadetter laget - i henhold til spesialiseringen "flight use of aircraft".

Skolens aktivitetsfelt i fremtiden, i forberedelsen av luftfartsspesialister med høyere utdanning, utvidet kontinuerlig:

1994 - opplæringen av flygekontrollingeniører (flygeledere) begynte;
1995 - opplæring av ingeniører for studenter på korrespondansekurs ble startet;
1996 - åpnet en militæravdeling;
1998 - den første utgivelsen av pilotingeniører;
1998 - åpnet en forskerskole;
1998 - den første uteksamineringen av flygekontrollingeniører;
2000 - forberedelsene til korrespondansekurs for flyingeniører begynte;
2000 – forberedelse av ledere og redningsmenn startet;
2003 - den første uteksamineringen av flyingeniører (ved avdelingen for fjernundervisning).

For øyeblikket er 1030 kadetter-piloter utdannet ved skolen. Tidligere, i 2013, uteksaminerte skolen 137 piloter, i 2014 planlegger de å slippe ut 197, i 2015 mer enn 200.