U opremi napunjene plinom, najveći značaj je dodijeljen među svim čvorovima. Njegov zadatak: pružiti priliku vozaču da snizi pritisak koji dolazi iz cilindra. Popravak, naime podešavanje, na reduktoru automobila pruža se za rad sa jednim ili dva regulatora: ovo je glavna razlika.

U principu, plinski mjenjač je primitivni regulator pritiska, dogovoren kako bi se održala standardna vrijednost tlaka iz potrošnje goriva autonomno. Kao što pokazuje prakse, uređaj ga podržava blagim korugom. Tlak je malo smanjen sa povećanjem protoka plina. Ovo nije vrlo značajan trenutak, već zahtijeva pažnju.

Ponuda proizvođača

Uređaj mjenjača Lovato karakterizira univerzalnost, jednostavnost i pouzdanost. Za proizvođače turske polu zvijezde proizvođač je uzor uzor. Gotovo sve generacije turskih mjenjača usvojile su dizajn borbenog "bubnja", na krajevima od kojih su dva žigosana poklopca. Kompanija "Službena Lovato S.P.A." Pripada preduzeću porodičnog tipa koja je osnovana u poslijeratnom vremenu u uvjetima oštrog nedostatka goriva. U savremenim uslovima Lovato je jedan od čelnika globalnog tržišta filtra za gas. Popravak, naime podešavanje, analogni lovato ovisi o sljedećim faktorima:

• proizvodni mehanizam
• količine regulatora
• sistem goriva.

Reducter Redurder Red:

• Propan Lovato Reducer vakuum 90 i 140 kW. Uređaj je namijenjen sistemima prva generacije HBO na automatskom karburatoru sa kapacitetom do 123 konjske snage. Menjač je namijenjen isključivo za ponovno opremu za propan.
• Propan reduktor Lovato Elektronski 90, 140, 170 kW. Uređaj je namijenjen sistemima GBO 1, 2 i 3. generacije na automatskom injektoru, monocentnom i karburalnom tipu s napajanjem motora do 123 konjske snage. Menjač je dizajniran za propan-butan.
• Lovato menjač metana. Uređaj za 2. generaciju koristi se za pretvaranje automobila i autobusa na gorivo metana.

Postavke reduktora

Popravak, naime podešavanje, mjenjač pruža orijentaciju u svojim postavkama. Analozi propana uglavnom imaju dva regulatora, ali susreću se i sa jednim. Menjač tipa metana gotovo je odlikuje jedan regulator. Ove su postavke najproblematične.

Popravak za generiranje gasova s \u200b\u200bjednim jedinstvenim postavkama predviđa se i manipulacije isključivo pritiskom prenesenog plina. Vlasnik propelera voli vlasnik vozila sa posebnim entuzijazmom. Navođenjem jedinog istinitih i da je puno važno, istinska vrijednost tlaka, samo mjenjač goriva pružit će priliku za ograničavanje potrošnje plina u moći režima zbog elementa koji se nazivaju pohlepe.

Popravak ima neke poteškoće u slučaju kada je vijak u položaju "zatvoreno". Da biste sačuvali hod u praznom hodu u ovom slučaju, potrebno je povećati pritisak, čiji proces uključuje:

• Provjera mjenjača prije postavljanja, naime, da li je otvoren "vijak pohlepe".
• Nakon provedbe prethodne faze, možete nastaviti sa poslovanjem prilagodbe.

Uređaj menjača Lovato.

Podešavanje procesa

Regulator plina direktno je zastupljen kao vijak koji komprimira oprugu. Da biste ga instalirali, trebali biste uzeti u obzir:

• prilikom uvijanja, opskrba plinom bit će zakrpana mjenjačem,
• kada se odbije - ustati.

Ponekad se vijci sastaju s lijevim navojem, najčešće je tačno. Ovaj trenutak ovisi o dizajnerskoj fantaziji proizvođača. Da bi se lakše pojednostavio ovaj zadatak, potrebno je razmotriti: s bilo kojom rotacijom karakteriziraju gornje karakteristike promjena tlaka plina.

Podešavanje praznog hodanja na vozilu objašnjeno je stepenom tresenja motora. Njegov tihi rad ukazuje da se popravak mjenjača vrši kompetentno i efikasno.

Dakle, pokrećemo motor i držimo otvoreni gas. Tada ga glatko pustimo da ide i bankovni promet dok elektrana ne zaustavlja. Istovremeno, ne zaboravite stanje: Menjač automobila automobila mora nastaviti sa radom. Za objašnjenje "Kettles": motor neće u potpunosti zaustaviti, ako pokrenete eksploziju kontrolera u proizvoljnom smjeru. Ako se posmatra najgori rad motora, morat ćete promijeniti brzinu rotacije mjenjača i vratiti njegovu stabilnu aktivnost.

reduktor lovato

Postavljanje HBO sa vlastitim rukama. Postavljanje plinskog mjenjača

Opis:
Upute kako brzo i ispravno postaviti HBO u svoj automobil.
Normalna potrošnja plina za Lanos ... Trasa 7,5l, grad 11-11,5l. Mješoviti režim 10l. Svijeće su obične A17DVR GAP 0.9.
Svidio mi se video, ne zaboravite da se pretplatite na kanal, on će nam pomoći kod zanimljivijeg videa za vas. Hvala za gledanje!

zamjena za zamjenu za zamjenu plina

Ovaj materijal govori o evoluciji automobilskih mjenjača za automobile proizvedene od strane Lovatoa, ali većina sljedećeg vrijedi za ostale marke predstavljene na ruskom tržištu.

Imenovanje plinske opreme

Grijanje i isparavanje

Prvi zadatak bilo kojeg automobilskog propan-mjenjača, bez obzira na generacije HBO-a, prenos plina iz tečnosti u gasoviti i održava temperaturu plina u stabilnom stanju u procesu rada.

Drugi zadatak je osigurati pritisak plina na izlazu mjenjača, u skladu s trenutnim zahtjevom za gorivo automobila. Zadaci, općenito, jednostavni, ali vrlo važni za pravi djelo čitavog plinskog sustava bilo koje generacije HBO-a.

Rezultat izvršenja ovog zadatka ovisi ne samo o kvaliteti mjenjača Lovato, već i od nadležnog i poštenog izvršenja instalacijskog programa HBO od nekoliko uvjeta:

• Važno je povezati se sa sistemom hlađenja motora tako da je cirkulacija rashladne tekućine (rashladne tečnosti kroz mjenjač bila efikasna u svim načinima rada OI-ja, a istovremeno ta veza ne bi trebala utjecati na rad peći ili druge uređaje za automobile. Jednostavno rečeno, plinski mjenjač ne bi trebao biti hladan tokom rada, a svi uređaji su radili u automobilu prije instaliranja HBO-a i nakon toga, trebali bi raditi nepromijenjeni.
• Maksimalna snaga mjenjača Lovato mora se podudarati ili premašiti snagu motora (u slučaju sustava 1. i 2. generacija postavite mjenjač veći od snage se ne preporučuje). Ovo je važno ne samo za efikasno isparavanje plina, već i da bi moglo održavati reduktor stabilnog diferencijalnog tlaka, koji je izuzetno važan za GBO sisteme GBO 4 generacije GBO.

Ako je automobil instaliran manje od reduktora za napajanje, on neće dozvoliti da se gastan sustav lovato i sigurno djeluju u visokim režimima opterećenja na motoru (prekide se mogu primijetiti, izraženo u trzaju, u odnosu na benzin, gubitak na benzin, i gubitak energije i U nekim slučajevima može se pojaviti oštro ubrzanje, miris plina).

Čišćenje Gaze

Za dugotrajan i bez problema sa bilo kakvim plinskim mjenjačem, nedostatak prljavštine i depozita na radno mehaničkim dijelovima sustava je voljeti. Za ovo je većina mjenjača opremljena na ulazu filtera Lovato za pročišćavanje plina. Pravovremeno je vrlo važno (u skladu s servisnom knjigom) za promjenu elemenata filtriranja, jer njihova zagađenje direktno utječe na performanse mjenjača.

Vakuum mjenjač Lovato (1 generacija HBO)

Ovo je potpuno mehanički uređaj kreiran i namijenjen samo automobilima karburatora. Vakuumski mjenjači imaju ugrađenu mehaničku funkciju "Sigurnost automobila" - "Sigurni automobil" (kada je motor isključen, opskrba plinom preklapa se bez obzira na položaj ključa za paljenje).

Menjač se sastoji od 2 koraka: Prvi se koristi za isparavanje plina i smanjiti pritisak na 0,45 - 0,65 bara, drugo komore je povezano s mikserom, ovisno o pritisku u usisnom razvodu automobila povećava se ili smanjuje količinu Gas koji se isporučuje od vakuumskih mjenjača Lovato u motoru. Linija proizvoda od reduktora prve generacije Lovato naziva se RGV i proizvodi se u dvije verzije za motore do 122 KS. (RGV90) i do 160 KS (RGV140).

Elektronski reduktor Lovato (2 generacije HBO)

Elektronski mjenjač Lovato 2 generacija kreirana je sa izgledom injekcijskih vozila na tržištu, jer vakuum ne može pružiti udoban prelazak iz benzina na plin i natrag na ovu vrstu vozila.

Njegov dizajn, praktično, identičan vakuum reduktor, ali iz njega se oduzme vakuum membrana, pružajući funkciju "sigurnosti automobila". Umjesto toga, instalira se električni ventil koji se kontrolira prekidačem. Potonji i mora se isključiti ventilom, u slučaju da motor ne radi. Elektronski mjenjač Lovato 2 generacije u Liniji proizvoda Lovato naziva se RGE i dostupna je u tri verzije za motore do 122 KS. (RGE90), 160 L. (RGE140) i do 300 KS (RGE220).

Gas mjenjač Lovato za sistem ubrizgavanja (4 generacije HBO)

Pojava sistema za ubrizgavanje plina potreban za stvaranje osnovnog različitog mjenjača (vidi poglavlje Princip rada HBO). Glavni sastanak ostaje grijanje i isparavanje plina iz cilindra, kao i održavanje stabilnog diferencijalnog tlaka na smanjenju mjenjača.

Pod diferencijalnim tlakom razumijemo razliku između pritiska na izlazu za smanjenje i pritisku u usisnom razvodu motora automobila. A kad je pritisnuo pogonitelj papučice gasa, pritisak gasa na izlazu mjenjača rastit će se srazmjerno povećanjem pritiska u usisnom razvodniku, zbog stalnih povratnih informacija kolektora sa radnom membranom mjenjača.

Menjač za ubrizgavanje su obično jednostepeni. Ali, uprkos prividnom pojednostavljenju dizajna, odaberite dobar i odgovarajući plinski mjenjač za određenu automobilsku elektroniku automobila i plin, možda je prilično težak zadatak.

Menjač mora pouzdano ugrijati plin prije nego što ga opsluživa na plinskim mlaznicama i osigurati stabilni pritisak, kako je navedeno gore. GAS mjenjač Lovato 4 Generation treba kvalitativno vježbati neke prelazne trenutke kada motor radi. Na primjer, za mnoge mjenjače, vrlo složen režim je izlaz iz režima prekida (inhibicija motora), u ovom režimu, mnogi mjenjači snažno bacaju diferencijalni pritisak, koji često dovodi do pokušaja motora da se zaustavi. Drugi kritični trenutak je oštar povećanje opterećenja motora - mnogi mjenjači zbog nedovoljnog performansi prvog ispadanja, a tek tada počnite poravnati.

Zahvaljujući zamišljenom dizajnu, svi menjači Lovato praktično su lišeni gore navedenih nedostataka. I beznačajne odstupanja od pritiska nadoknađuju se elektronikom, jer U elektroničkom softveru Gasnog sistema Lovato, inženjeri kompanije, sve značajke njihovih mjenjača uzimaju se u obzir.

U vrijeme pisanja, član Lovato proizvodi 3 modela ubrizgavanja Propanija 4 generacije mjenjača:

• RGJ 3.2.l - za male i srednje automobile, omogućavajući vam samouvjereno rad, plinski sustav voli na motorima do 150 konjskih snaga;
• RGJ UHP - za srednja i visoka vozila, omogućava vam instaliranje HBO Lovato na motore do 350 konjskih snaga;
• RGJ 3.2.l-dd - za setove namijenjene automobilima sa direktnim ubrizgavanjem benzina. U ovom mjenjaču, izlazni tlak mijenja se u drugom odnosu (u velikoj mjeri) u odnosu na pritisak u usisnom razvodniku, što omogućava pružanje ugodnijih uvjeta za kontrolnu jedinicu plina (ECU) voli kada rade s direktnom injekcijom.

Svi propanski mjenjači Lovato dizajnirani su i proizvedeni u strogom skladu s evropskim standardima ECE 67R-01 i certificirani su u Rusiji u skladu sa tehničkim propisima Carinske unije (TR TS 018/2011).

Menjani menjači razlikuju se od svojih propanskih analoga po prisustvu dodatne faze za smanjenje pritiska sa 200 bara do 10 bara. Za menjače metana, grijanje je manje, jer metan ulazi u mjenjač u plinozno stanje. Metanski menjači Lovato imaju visoke performanse i pouzdanost, koji potvrđuju česti izbor ovih komponenti od strane automalara, prilikom instaliranja plinskog sustava na transporter (OEM projekti).

Metode ubrizgavanja Lovato mjenjači

U trenutku pisanja, Lovato izdanja 2 modela menjača ubrizgavanja metana:

• RMJ 3.2.2 - za automobile malog i srednje snage do 190 konjskih snaga;
• RMJ 3.2.hp - Za automobile srednje i velike snage omogućava vam da samouvjerite rad sustava na motorima do 272 konjske snage.

Svi mjenjači ubrizgavanja Lovato proizvode se u skladu s pravilima ECE R110, Arai, Inmeta i u skladu su s ISO 15500 - 9 standardima, certificiranim u Rusiji u skladu sa tehničkim propisima Carinske unije (TR TS 018/2011). Oba modela zupčanika opremljena su električnim zatvaračem sa izduženim filtrom na ulazu. Opremljeni su manometrom pritiskom s mogućnošću povezivanja senzora nivoa sa indikacijom gasa sa izlazom na prekidač tipa goriva.

Tradicionalni menjači metana Lovato

Lovato proizvodi 3 mjenjača za automobile za tradicionalne sisteme:

• RME 090 - za male i srednje automobile dizajnirane za motore do 122 konjske snage;
• RME 140 - za automobile do 190 konjskih snaga;
• RME 180 - Visoko reduktor za motore do 245 konjskih snaga.

Svi RME Model mjenjači su trostepeni mjenjač za rasplinjače (opskrbu plinom putem miksera) koristeći komprimirani prirodni plin. Proizvodnja se vrši u skladu sa ECE R110, Arai i Inmetrom, u skladu sa ISO 15500 standardima. Reduktori su certificirani u Rusiji u skladu sa tehničkim propisima carinske unije (TR TS 018/2011). Menjači su opremljeni elektromagnetskim ventilom koji se nalaze između drugog i trećeg koraka, te podešavanje kvalitete vijaka smjese.

Sigurnost plinskih mjenjača Lovato

Tradicionalno, Lovatona sigurnosna pitanja plaćaju pomno pažnju i mjenjače, naravno, udovoljavaju svim potrebnim GBO sigurnosnim standardima. Na primjer, mjenjač za ubrizgavanje logično su - pored obveznog elektromagnetskog ventila, preklapajući se s protokom plina ako automobil ne koristi plinsko gorivo ili motor ne radi - opremljen zasebnim opcionalnim sigurnosnim ventilom. Sigurnosni ventil se aktivira (smanjuje pritisak unutar mjenjača) ako tlak unutar mjenjača prelazi normu (otprilike 4,5-5 bara). Prisutnost sigurnosnog ventila jamči integritet mjenjača, a također eliminira jaz na plinskom crijevu na izlazu mjenjača. Ovo je samo jedan primjer zašto vjerujemo da se podnosi da će se nastupiti naprijed u sigurnosnim pitanjima HBO-a.

Lovato mjenjač provjerite autentičnost

Do danas, Menjači Lovato zaslužuju se odlično stekla od velike popularnosti iz instalatera HBO i jednostavnih korisnika. Prirodna reakcija tržišta bila je pojava lažiranja. Dok je njihov nivo prilično nizak - nisu teško razlikovati vizuelno, ali Lovato već poduzimaju aktivne mjere za zaštitu svojih proizvoda. Svaki reduktor označen je posebnim kodom, a svaki se proizvod može definirati ne samo kad se dio objavi, već za koju zemlju i koji dobavljač bude angažiran u njegovoj implementaciji.

Autentičnost mjenjača voli bilo koju generaciju može se provjeriti

Čuvajte se lažira!

Jedan od najvažnijih elemenata opreme napunjene plinom je mjenjač koji je dizajniran za praćenje smanjenja nivoa pritiska plina.

Gas mjenjač je Lovato ima prednost u odnosu na svoje analoge u činjenici da je najpraktičniji u radu i jednostavan dizajn.

Mnoge kompanije na proizvodnji komponenti HBO-a nastoje postići isti nivo kvalitete kao Lovato.

Pregled modela mjenjača Lovato

Lovato je najstarija kompanija specijalizirana za oslobađanje HBO-a. Ovo je porodična italijanska kompanija koja je preuzela princip "Lean proizvodnju" kada se svaka stavka napravi s najmanje gubitaka, s najvišom kvalitetom i isključuje izgled braka. Zato cijena na GBO GBO Lovato može biti niža od analoga, ali viša u kvalitetnim karakteristikama. Dijagnostički kablovski konektori na GBO Lovato su univerzalni, komplet za popravak za ublažavanje plina može se kupiti u bilo kojem gradu.

Paleta modela mjenjača ove kompanije predstavljena je sljedećim proizvodima za motore sa mlaznicama i rasplinjačima, za različite temperaturne režime.

Moderni mjenjači za propan HBO

Moderni mjenjači za propan HBO iz Lovata - prema kompaktnosti i pouzdanosti, praktički nema analoga. Uređaji se nalaze u velikom broju najtraženijih:

Na beleži! Kondenzat punjenja iz mjenjača Lovato 4. generacija nije potrebna. Dizajn šljive nije osiguran, cijeli kondenzat na ideji programera odlazi u komoru za izgaranje za obradu.

Za metane gbo

Proizvodi su logično za metane HBO-a proizvedene strogo u skladu s evropskim standardima i ruskim tehničkim propisima:

Na beleži! Uređaji za poravnavanje pritiska plina iz Lovatoa omogućavaju glatki rad motora zbog velike tačnosti postavki i poboljšane kontrole kvaliteta u svakoj fazi sklopa proizvoda.

Elektronski reduktori Lovato 2. generacija

Posebna potražnja za ruskim vlasnicima automobila uživaju u mjenjačima 2. generacije. Ovo su pouzdani uređaji koji mogu poslužiti bez pregrade do 2-3 godine. GAS mjenjač pregrada obično se traži zbog loših kvalitetnih goriva. Uz primjenu kompleta Redoker popravke, tipke su voljeni i par ključeva, moguće je sami učiniti:

Kako konfigurirati i prilagoditi

Da biste pravilno prilagodili mjenjač prema vlastitim rukama, morate razumjeti postavke. Uređaji za propan sustave imaju dva ili jedan regulator. Podesite uređaj metan - složeniji proces. Modifikacije metana gotovo su sve opremljene jednim regulatorom.

Opis postavljanja 2 vijka:

• automobil se vozi iz benzina i zagrijava dok termički senzor ne prikazuje radnu vrijednost;
• raspršivač mora biti maksimum,
• vijak u praznom hodu je uvijen dok se ne zaustavi, a zatim odvijte na 3 .;
• vijak osjetljivosti ugrađen je u prosječnu vrijednost u praznom hodu na izgaranju plina;
• smanjite broj obrtaja rotiranjem vijaka, dok podesite ovaj položaj tako da mašina ne zaustavi;
• dođite do vrijednosti u kojoj će se brzina objaviti maksimum, a zatim polako uvrnuti vijak osjetljivosti;
• prilikom promjene revolucija, podešavanje se vrši na maksimalnu vrijednost;
• da bi se postigao kada će vijak biti sjeban gotovo do zaustavljanja, a automobil u praznom hodu pokazuje vrijednost 1200. u minuti;
• smanjite na vrijednost 1000 o. u minuti.

Pročišćavanje postavki:

• polako okrećući vijak promjenama u parametrima rotacije;
• ponovo se okreni natrag;
• napravite Peniszku, motor bi se lako osjećao papučicom bez ikakvih problema, u protivnom se operacija ponavlja.

Zatim postoji konfiguracija raspršivača:

Faza završne obrade:

• naglo pritisnite papučicu gasa, a omotajte vijak osjetljivosti na osjećaj neuspjeha;
• uklonite regulator kruniste;
• ponovite postavke raspršivača.

Podešavanje sa 1 podešavanjem vijaka:

• automobil bi trebao raditi na plinskom nanosu, u mirovanju, oko 1.100 o. u min.;
• predenje vijaka, smanjite brzinu i stavite ih na 1000. u minuti;
• prilagodite dozator, uvrnite ga na 1/2 okretaj i vožnju čim automobil počne raditi s trzajem da podesi vijak u stanje glatkoće.

Na beleži! Postavka se vrši sa dobrom sistemom prilagođavanja u praznom priključivanju (parametri otpora između kontakata sustava provjerava multimetar u Auto servisima). Potrošnja plinskog goriva također ovisi o ispravnom radu senzora karte, to je pravilo, kompletno do HBO od 4. generacije.

Za čitanje 4 min.

U opremi napunjene plinom, najveći značaj je dodijeljen među svim čvorovima. Njegov zadatak: pružiti priliku vozaču da snizi pritisak koji dolazi iz cilindra

U opremi napunjene plinom, najveći značaj je dodijeljen među svim čvorovima. Njegov zadatak: pružiti priliku vozaču da snizi pritisak koji dolazi iz cilindra. Popravak, naime podešavanje, na reduktoru automobila pruža se za rad sa jednim ili dva regulatora: ovo je glavna razlika.

U principu, plinski mjenjač je primitivni regulator pritiska, dogovoren kako bi se održala standardna vrijednost tlaka iz potrošnje goriva autonomno. Kao što pokazuje prakse, uređaj ga podržava blagim korugom. Tlak je malo smanjen sa povećanjem protoka plina. Ovo nije vrlo značajan trenutak, već zahtijeva pažnju.

Ponuda proizvođača

Uređaj mjenjača Lovato karakterizira univerzalnost, jednostavnost i pouzdanost. Za proizvođače turske polu zvijezde proizvođač je uzor uzor. Gotovo sve generacije turskih mjenjača usvojile su dizajn borbenog "bubnja", na krajevima od kojih su dva žigosana poklopca. Kompanija "Službena Lovato S.P.A." Pripada preduzeću porodičnog tipa koja je osnovana u poslijeratnom vremenu u uvjetima oštrog nedostatka goriva. U savremenim uslovima Lovato je jedan od čelnika globalnog tržišta filtra za gas. Popravak, naime podešavanje, analogni lovato ovisi o sljedećim faktorima:

• generacija mehanizma;
• broj regulatora;
• sistem goriva.

Reducter Redurder Red:

• Propan Lovato Reducer vakuum 90 i 140 kW. Uređaj je namijenjen sistemima prva generacije HBO na automatskom karburatoru sa kapacitetom do 123 konjske snage. Menjač je namijenjen isključivo za ponovno opremu za propan.
• Propan reduktor Lovato Elektronski 90, 140, 170 kW. Uređaj je namijenjen sistemima GBO 1, 2 i 3. generacije na automatskom injektoru, monocentnom i karburalnom tipu s napajanjem motora do 123 konjske snage. Menjač je dizajniran za propan-butan.
• Lovato menjač metana. Uređaj za 2. generaciju koristi se za pretvaranje automobila i autobusa na gorivo metana.

Postavke reduktora

Popravak, naime podešavanje, mjenjač pruža orijentaciju u svojim postavkama. Analozi propana uglavnom imaju dva regulatora, ali susreću se i sa jednim. Menjač tipa metana gotovo je odlikuje jedan regulator. Ove su postavke najproblematične.

Popravak za proizvodnju plina mjenjača sa jednom jedinstvenom postavkom predviđa manipulacije isključivo s prenesenim pritiskom plina. Vlasnici motornih prijevoza sa posebnim entuzijazmom radije "uvijati" pritisak samostalno. Navođenjem jedinog istinitih i da je puno važno, istinska vrijednost tlaka, samo mjenjač goriva pružit će priliku za ograničavanje potrošnje plina u moći režima zbog elementa koji se nazivaju pohlepe.

Popravak ima neke poteškoće u slučaju kada je vijak u položaju "zatvoreno". Da biste sačuvali hod u praznom hodu u ovom slučaju, potrebno je povećati pritisak, čiji proces uključuje:

• Provjera mjenjača prije postavljanja, naime, da li je otvoren "vijak pohlepe".
• Nakon provedbe prethodne faze, možete nastaviti sa poslovanjem prilagodbe.

Podešavanje procesa

Regulator plina direktno je zastupljen kao vijak koji komprimira oprugu. Da biste ga instalirali, trebali biste uzeti u obzir:

• pri zatezanju plina opskrba bit će smanjena mjenjačem;
• kada se odbije - ustati.

Ponekad se vijci sastaju s lijevim navojem, najčešće je tačno. Ovaj trenutak ovisi o dizajnerskoj fantaziji proizvođača. Da bi se lakše pojednostavio ovaj zadatak, potrebno je razmotriti: s bilo kojom rotacijom karakteriziraju gornje karakteristike promjena tlaka plina.

Podešavanje praznog hodanja na vozilu objašnjeno je stepenom tresenja motora. Njegov tihi rad ukazuje da se popravak mjenjača vrši kompetentno i efikasno.

Dakle, pokrećemo motor i držimo otvoreni gas. Tada ga glatko pustimo da ide i bankovni promet dok elektrana ne zaustavlja. Istovremeno, ne zaboravite stanje: mora nastaviti sa radom. Za objašnjenje "Kettles": motor neće u potpunosti zaustaviti, ako pokrenete eksploziju kontrolera u proizvoljnom smjeru. Ako se posmatra najgori rad motora, morat ćete promijeniti brzinu rotacije mjenjača i vratiti njegovu stabilnu aktivnost.

Danas na mnogim automobilima sa instaliranim HBO-om, proizvodi marke su Lovato. Ovo je oprema četvrte generacije. Italijanski kvalitet i umjereni trošak pomogli su kompaniji da osvoji značajan tržišni udio. Cijena HBO SET-a je u roku od 19.000 do 2000 rubalja. Činjenica da je firma jedan i pioniri iz područja poboljšanja motora. Lovato se pojavio 1922. godine, ali ipak je privatni porodični posao. Od temelja se bavi proizvodnjom električne opreme. Jedna od prvih kompanija primila je sve potrebne dozvole za proizvodnju sistema kontrole motora. Zahvaljujući širokoj mreži uvoznicima, njegovi proizvodi mogu se naći u bilo kojem kutku svijeta. Oprema ove marke može se instalirati u bilo kojem automobilu usluga uključenom u HBO. Majstori se vole baviti proizvodima ove kompanije, jer oprema voli pojednostavljene postavke. Dostupni su za instalatere bilo kojeg nivoa pripreme. Postavka sistema takođe ne uzrokuje probleme.

Oprema ove marke garancija je do tri godine. Obično je dovoljno za 200-300 hiljada kilometara. Ovo je odlična figura za HBO 4. generaciju.

Ova kilometraža različitih vozača rade različito. U prosjeku se ispostavilo pet do šest godina. Oprema drugih marki ima manji radni vijek. Nakon instaliranja HBO-a, pitanje njegove usluge postaje posebno važno, nemoguće je zaboraviti na to. Ovo je pitanje ne samo usluga motora i njenog sustava goriva, već i sigurnost. Periodično je postavljena upravljačka jedinica. Vrijedi napomenuti da brojna magistara ukazuje na to da čak i u nedostatku održavanja, oprema će i dalje nastaviti služiti svom vlasniku.

Važno je napomenuti da je Lovato Monobrand - sve komponente za opremu napunjenu plinu 4-generativne firme proizvodi samostalno. Paket uključuje upravljačku jedinicu, mlaznice, mjenjač, \u200b\u200bventil. Sva ova italijanska proizvodnja.

Gasna balon za automobil mora biti instalirana u specijaliziranim uslugama. Samo tamo možete postići kvalitetu rada, što je neophodno za neprekidno funkcioniranje sistema. Uz pravilnu instalaciju HBO-a, bilo je isključena svaka mogućnost izgleda signala "ček motora".

Što se tiče instalacije 4. generacije HBBA, na koju su proizvodi kompanije Lovato, postoji niz spekulacija. Koliko su velike?

Jedna od mreže je smanjiti resurs motora. Ovaj mit povezan je sa činjenicom da je temperatura izgaranja plina veća od tečnog goriva. Međutim, u modernom opremu, ovaj problem riješen je činjenicom da ubrizgavanje goriva u mlaznicu pojavljuje na sličan način u tečnom gorivu i plinu. Treba napomenuti da resurs motora ovisi o kvaliteti goriva, može biti drugačiji, i, i plin i tekućina.

Pored toga, resurs motora ovisi o kvaliteti instalacijskog rada opreme. HBO se može instalirati vlastitim rukama, ali ne preporučuje se to učiniti.

Važna prednost plina, neki majstori vjeruju da je manje korozivno motorno ulje, zahvaljujući kojem se resurs motora čak povećava. Međutim, nemoguće je zaboraviti na kvalitetu plina. Različita je.

Temeljni faktor u instalaciji za mnoge vlasnike automobila je niska cijena plinskog goriva u odnosu na benzin ili dizelsko gorivo. Zahvaljujući hemijskim svojstvima plina, prilikom interakcije sa zrakom, stvara smjesu za gorivo. Dakle, bolje gori i emitira manje padavine u obliku čađe i drugih tvari. Nemoguće je ne primetiti bolju otpornost na plin u detonaciji.

Set opreme

Paket opreme kompanije Lovato uključuje mjenjač sa ugrađenim ventilom, senzorom temperature mjenjača, računalo, prekidač, gas filter, rampe i ožičenje sa OBD izlazom, upute (na osnovu ECU) i drugih komponenti.

Princip rada

Proizvodi Lovato odnose se na sustave četvrte generacije. Princip rada ove generacije je da se plin na mlaznicama isporučuje ovisno o očitavanju senzora, koji se šalju u elektroničku upravljačku jedinicu.

Sistem je sljedeći. Plin se pohranjuje u plinski cilindar. Može se nalaziti u prtljažniku automobila ili ispod dna na mjestu vezanosti rezervnog kotača.

U vrijeme prelaska na plin, rad benzinskog goriva se zaustavlja. Otvorene zaklopke i plin kroz mjenjač pada na mlaznice, nakon čega - u komori za izgaranje. Opskrba plinskim gorivom se distribuira, uzastopno ili paralelno.

U cilindru plin je pod visokim pritiskom. Da bi ga dostavilo motoru, pritisak se mora smanjiti. To se radi u uređaju koji se zove mjenjač.

Instalacija proizvoda Lovato.

GBO instalacijski proces iz Lovata podijeljen je u sljedeće komponente. Instalirani cilonski i plinski autoceste. Ovo je najjednostavnija faza, jer se cilindar obično postavlja u prtljažnik i autoputeve - ispod dna automobila. Otvor za punjenje može se instalirati i u predjelu odbojnika i u neposrednoj blizini benzina "Tanner".

U drugoj fazi rupa za fitinge su izbušene. Ovo je jedna od najsloženijih faza u instaliranju HBO-a. Loše performanse rada neće se negativno utjecati i na potrošnju goriva i na performansu sustava u cjelini. Pričvršćivanje fitinga u neposrednoj blizini mlaznice benzina.

Nagib mlaznice mora osigurati najmanje otpornost na plin kada uđe u cilindar. Priključci moraju biti ugrađeni na istoj udaljenosti i u jednom uglu.

U trećoj fazi je instaliran plinski mjenjač. Kao što je već spomenuto, služi za smanjenje tlaka plinske smjese kada se isporučuje na motor. Pored toga, dizajniran je za održavanje stabilnosti ovog pritiska. Proces se javlja automatski, jer se mjenjač kontrolira putem ECU-a, koji se zauzvrat vodi svjedočenjem senzora. Vrijedno je napomenuti da kada se u redukciju mjenjača pojave fluktuacije pritiska plina, ali oni nisu značajni. Dakle, plinski mjenjač je najveće vrijednosti među svim HBO čvorovima.

Gas mjenjač iz Lovato-a je univerzalan, jednostavan i pouzdan. To je uzor za ostale proizvođače koji žele postići ovaj nivo kvalitete.

Gas mjenjač je instaliran u unutrašnjosti motornog prostora. Nakon ugradnje, plinska linija je povezana s njom, tada se instaliraju filter, ventili i rampe mlaznica.

Raske su uspostavljene računovodstvom da je dužina crijeva iz plinskih ventila na montere bila minimalna.

U završnoj fazi dolazi do prilagođavanja električne komponente. Ovo je najkompliciraniji proces na kojem sama izvedba sistema ovisi. Dio žica ide u unutrašnjost na računaru, dio - na mlaznicama motora.

Upravljačka jedinica mora biti povezana na upravljačku jedinicu benzin goriva, kao i temperaturne i pritiske senzore. Iz njihovog rada iz njihovog rada ovisi iznos plinske smjese koja se isporučuje u komoru za izgaranje motora.

Proces instalacije je dugotrajan i zahtijeva visoke kvalifikacije. Kategorički se ne preporučuje izvođenje rada. To je pitanje ne samo performanse motora, već i sigurnost vlasnika automobila.

Postavljanje upravljačke jedinice

Primarno podešavanje upravljačke jedinice također bi trebalo biti izrađeno u specijalizovanoj usluzi. To će ovisiti o pokazateljima potrošnje goriva, kao i operaciji motora. Ako su promjene snage moguća ako je moguće. Ako sve radite pravilno, HBO iz Lovata poslužiće jednako vjerno dugi niz godina.

Tokom rada, kontrola performansi ECU-a može se obaviti nezavisno. U paketu je isporuka upute u kojoj je naznačen radni mehanizam. Uživajte u boljem od originalnog lovačkog kontrolera. Ima OBD format. Uputstvo sadrži jasan algoritam kako regulirati četvrtu generaciju ECU. Postavka se izvodi u skladu s njom. Regulator se povezuje na računar i sistem. Sa punim prevlačenim vezama pojavit će se ikona "veza postavljena", nakon čega će biti moguće počniti podešavanje. Potrebni parametri koji bi trebali biti, Uputstvo sadrži.

Postavke reduktora

Popravak i prilagođavanje mjenjača trebaju se, ako je moguće, izvršiti u specijalizovanoj usluzi. Međutim, postoje različite situacije. Popravak i prilagođavanje pružaju da osoba koja ga čini da može orijentirati u svojim postavkama. Ako vlasnik automatskog razumije, možete se prilagoditi i učiniti sami. Na opremi četvrte generacije, Lovato je moguće samo prilagođavanje pritiska plinske smjese. Koristeći ga, možete postaviti potrebne parametre potrošnje goriva. U mjenjaču je instaliran vijak, prilikom uvačavanja željenih pokazatelja.

Popravak je kompliciran ako je vijak postavljen na "zatvoreno". U ovoj je situaciji potrebno povećati pritisak. Podešavanje pruža predenje ovog vijka.

Ako motor radi mirno, onda to sugerira da su popravke mjenjača i njenog podešavanja i postavke izrađene kompetentno i efikasno.

Podešavanje mjenjača Lovato je sljedeći. Kada se motor radi, okretni su se okretni u glatko prikazuju dok se motorne štandovi. Istovremeno, sam mjenjač mora funkcionirati - ako vijak okrenete u proizvoljnom smjeru, motor neće u potpunosti zaustaviti. Ako se rad snage napajanja pogoršava, bolje je vratiti se u originalne parametre.

Stoga, ako neovisno prilagođavanje ili popravak ne uspije, potrebno je ponovo proučiti upute, a bolje je kontaktirati specijalizirani uslugu.

Kao što je gore navedeno, Oprema Lovato razlikuje se njihovom pouzdanošću i stabilnošću. Međutim, prilagođavanje i konfiguracija lošeg kvaliteta mogu se čak i to učiniti.