12. maj 2016 | 13:58

optimistka15: "Znala sam da geografija nije jača strana demšize, a ona vjeruje da arktički krug počinje iza moskovskog obilaznice."

Dušo, ubedio si me da je nebeska mehanika generalno nedostupna "patriotama". Što se kosmodrom nalazi južnije, to je jeftinije izbaciti kilogram tereta u orbitu. Zdravi ljudi bi davno izgradili ekvatorijalne platforme, ili bi barem nastavili lansirati s Kurua...

alexandro_1961: "Što je kosmodrom južnije, to je jeftinije staviti kilogram u orbitu"

To su mi rekli u školi. Ali moram da ponovim - geografija nije jača strana demšize. Ne mogu ništa da uradim u vezi sa činjenicom da se Rusija nalazi u severnom delu Evroazije. Možete, naravno, da vratite Kazahstan, Kirgistan u sastav i izgradite još jedan kosmodrom. U međuvremenu, geografija ne dozvoljava izgradnju na jugu.

Lansiranje sa stranih kosmodroma je neoptimalno, jer je skupo i u sadašnjoj političkoj realnosti, rakete i sateliti se mogu hapsiti "zbog dugova Jukosu".

Što se tiče ekvatorijalnih platformi, uopće nisam siguran da će to biti ekonomski jeftinije. Dakle, naš vlastiti kosmodrom je ispravna odluka ako želimo razvijati svemir, a ne čekati svaki put dozvolu naših zapadnih partnera za lansiranje.

alexandro_1961 12. maj 2016 | 14:35

optimistka15: "ako želimo da razvijamo prostor, a ne da čekamo svaki put dozvolu zapadnih partnera za lansiranje."

Dakle, samo je vrijeme da shvatimo da je svijet u 21. vijeku jedan, a ne da tražimo, dovraga, "posebne puteve". Globalizacija je objektivna stvar i nema veze sa kvasnim patriotizmom. Međutim, ako neko još patriotski voli da trese prstenove u nosu - da u zdravlje.

alexandro_1961: "Znači to je to, vrijeme je da shvatimo da je u 21. vijeku svijet jedan, a ne tražiti, dovraga," posebne načine."

Da, ovo sranje o "svet je jedan" čuo sam kasnih 80-ih. Nakon toga smo naljutili sopstvenu vojsku, industriju i skoro razbesneli prostor, a stanovništvo zemlje je bilo stvarno nabujalo od gladi 10 godina nakon "jedinstva svijeta".

"Globalizacija je objektivna stvar i nema nikakve veze sa kvasnim patriotizmom."

Globalizacija je objektivna stvar, ali to nikako ne znači da ključeve svemira treba predati stričevima iz Washingtona. Jer ovi stričevi, striktno u okviru globalizacije, uopšte nisu zainteresovani da Rusija tamo nešto lansira. Biće im dovoljno da Rusi voze jeftinu naftu, gas i lepe i jeftine devojke na svetsko tržište.

A za ostale pozicije na globalnom tržištu treba se boriti, i to jako teško. Tamo niko samo ne daje komade pite.

Čak i svojim NATO partnerima, američki prijatelji lako i jednostavno isključuju kiseonik na tržištu.

Dakle, ako želite da budete energetski dodatak globalnog mira (koji je zapravo globalni rat), i da protresete prstenove u nosu, onda ste dobrodošli. Napuštamo nacionalne projekte, zovemo američke konzultante u vladu i gledamo kako će grupa oligarha registrirati ofšor kompanije u Delawareu i početi preko njih voziti rusku naftu na kinesko tržište. A ti ćeš jesti krompir koji si sam uzgojio, i čekati da ti se žena vrati sa tribine i donese pare koje joj je ostavila zapadnjačka seks turistkinja.

alexandro_1961 12. maj 2016 | 14:54

optimistka15: "Pa ako hoćeš da budeš energetski dodatak globalnog mira (koji je zapravo globalni rat)"

I to se desilo bez obzira na moju ili tvoju želju. Rusija je propustila svoju šansu - pa sedi, ne ljuljaj čamac. Nefig je trebao izvesti puč u oktobru 1917. A onda se sve razvijalo po svojim unutrašnjim zakonima. Dalje, normalan svijet će istraživati ​​Mars, letjeti do Plutona - a Rusija će redovno isporučivati ​​naftne derivate i kupovati mobilne telefone iz Finske. Možda ne bih želeo da budem energetski dodatak - ali kuda da idem ako se objektivni razvoj događaja okrene tome.

alexandro_1961: Pa ti roniš prije Ivana Groznog. Većina modernih zemalja doživjela je globalne promjene početkom i sredinom 20. stoljeća.

I upropastili smo šansu ne zbog 1917., već zato što smo 1991. vjerovali da ćemo sada otvoriti granice i pridružiti se zapadnom svijetu. Legli smo i opustili kiflice.

Ispostavilo se da je vrlo teško pridružiti se zapadnom svijetu ležeći naglavačke sa svojim dupetom na krevetu zapadnog konsultanta.

Neka lete na Mars i Pluton. Nemamo vremena da radimo ovo sranje. Potrebno nam je, prije svega, za glavnu poziciju (meso, žito, riba) da dovedemo poljoprivredu u prvi plan i obezbijedimo sebi ove proizvode. Nakon njega povucite mašinstvo, a onda slijedi sve ostalo.

ZY Finska već dugi niz godina ne proizvodi mobilne telefone. Pobesneli su u globalnoj konkurenciji, od Nokije je postojao samo jedan logo koji su Amerikanci davno kupili i prave mobitele u Kini. Sada se Finci mogu nabrojati na prste jedne ruke.

alexandro_1961 12. maj 2016 | 15:14

optimistka15: "I upropastili smo šansu ne zbog 1917. godine, već zato što smo 1991. vjerovali da ćemo sada otvoriti granice i pridružiti se zapadnom svijetu. Ležali smo i opuštali smotke."

Imate pravo na svoje gledište.

svas1962_ 12. maj 2016 | 15:32

optimistka15: Treba nam puno stvari. Ali ni poljoprivreda, ni mašinstvo, ni BILO ŠTA uopšte ne može da se stavi u prvi plan pod ovom vlašću.

svas1962_: kakva je snaga potrebna? Tako sam video moć Brežnjeva, zatim Černenka sa Andropovom, pa Gorbija, pa cara Borisa i njegovih oligarha, sada Putina.

Do sada je Putin najadekvatniji od svih. Da, veoma neodlučan, ne Kvačkov naravno. Ali mi ćemo sa njim potajno graditi državu, glavno je ne dozvoliti da Sedam banaka dođe na vlast. A ostalo je ništa.

svas1962_ 12. maj 2016 | 16:25

optimistka15: Gee-gee-gee! Semibankirshchina je samo razigrana djeca u poređenju sa zadrugom Ozero koja je sada na vlasti. A Putin - da, najadekvatniji. U poslu pljačkanja i uništavanja zemlje.

svas1962_: Živeo sam i u sedmoobalnoj četvrti i u zadružnom jezeru. Nemoj mi reći šta je gore.

U regionu sa sedam banaka, prosječna plata (1998.) bila je 20 dolara. A sa zadrugom, jezero 2014. - 600 dolara.

svas1962_ 12. maj 2016 | 17:01

optimistka15: Da li ste živeli ovako ili ste živeli tako?
Reći da mi neće biti gore. Samo ću skrenuti pažnju na vašu potpunu nesposobnost da uspostavite uzročne veze između događaja.

svas1962_: Pogledaj svoje sposobnosti.

Još jednom - kod sedmobankarskog sistema plata je bila 20 dolara, kod krvave zadruge, jezera - 600. Možete li u tri pokušaja odrediti koji je iznos veći?

Šta mislite kada su pokrali više - kada su radnici dobili po 20 dolara, ili kada su 600 dolara?

Sljedeća godina bi trebala biti važna za svemirsku industriju i sa ekonomskog i sa ideološkog stanovišta. NASA planira da razbije ruski monopol na isporuku astronauta na Međunarodnu svemirsku stanicu (ISS).

Uvođenje tereta u nisku orbitu Zemlje (pa čak i vozila na Mars) uz pomoć privatnih kompanija već je postalo uobičajeno. Ali isto tako nepokolebljive su bile i pozicije Roskosmosa, koji od 2011. godine Sojuzom isporučuje kosmonaute iz svih zemalja na ISS.

Materijalni interes

Prema dokumentu sa NASA-inim nacrtom budžeta za narednu godinu, prva privatna misija na ISS treba da se obavi u aprilu 2019. godine, u okviru koje će posada biti dopremljena na stanicu. Izgledi za takav korak ne samo da će potkopati Roskosmosov monopol na isporuku astronauta u orbitu, već će dovesti i do buduće mini-trke u svemiru. I ima se za čim juriti - od 2007. do 2017. Roskosmos je dobio skoro 3,5 milijardi dolara za isporuku astronauta, a više od dva igrača potražuje ovaj novac.

Kao što možete pretpostaviti, jedan od glavnih kandidata za liderstvo je kompanija SpaceX milijardera Elona Muska i njen projekat Crew Dragon, poznat i kao Dragon 2.

Dok su zemljani bili ometeni stvaranjem i lansiranjem superteške rakete Falcon Heavy, SpaceX je istovremeno radio na vlastitim svemirskim brodovima. Njegov teretni Dragon je već dokazao da Elon Musk također može isporučiti teret na ISS.

Nekoliko stotina miliona godišnje, koje SpaceX može da "ogrize" od Roskosmosa, nije jedini podsticaj za kompaniju Elona Maska. Njegova svemirska korporacija potpisala je ugovor vrijedan 2,6 milijardi dolara s NASA-om za razvoj i certifikaciju svemirskog broda s ljudskom posadom za letove na ISS. Dragon Crew je sposoban da isporuči postojeći Falcon 9 u orbitu.

Musk i Roscosmos imaju još jednog konkurenta. Privatnu svemirsku letjelicu s ljudskom posadom također proizvodi Boeing. Ona također ima ugovor s NASA-om (vrijedan do 4,3 milijarde dolara) i projekat vlastitog broda, koji se razvija bukvalno "head to head" sa idejom Muska. Dolazi iz Boeing Starlinera, "svemirske kapsule XXI veka". Projekt Boeing u orbitu lansira raketa-nosač Atlas 5. Ona također već postoji i koristi se već duže vrijeme, ali je njegovo lansiranje znatno skuplje od lansiranja Falcona 9.

Napominjemo da prvi let američke svemirske letjelice s ljudskom posadom neće otkazati upotrebu Sojuza, oni se također pojavljuju u nacrtu budžeta.

Novac nije glavna stvar

Osim materijalnog interesa, borba između SpaceX-a i Boeinga vodi se i za titulu prvog kreatora privatnog strip-brodova s ​​ljudskom posadom. Iako je SpaceX češće u vijestima iz svemira, upravo je Boeing bio na početku američkih svemirskih uspjeha. Konkretno, učestvovala je u razvoju rakete Saturn-V, laboratorijskog modula Destiny za ISS, pa čak i tajnog vojnog vozila X-37b. S obzirom na istoriju kompanije, njenu težinu u američkoj industriji i njene veze sa vladinim agencijama, autor ne bi pisao projekat Starliner kao autsajder.

Brod Orion za višekratnu upotrebu od Lockheed Martina donekle je odvojen od projekata o kojima se govorilo gore. Uređaj će moći ne samo da obnovi poruku Amerikanaca sa ISS-om, već će postati i osnova za NASA-ine lunarne, pa čak i marsovske misije. Već je testiran u svemiru: 2014. godine Orion je lansirao u orbitu nosač Delta IV Heavy. U budućnosti, NASA planira da ga koristi zajedno sa moćnom SLS raketom koja može da isporuči astronaute na Zemljin satelit, pa čak i na Crvenu planetu.

Ko će biti prvi na Mesecu

Prekomjerna skupoća SLS-a igra protiv projekta Orion - procjenjuje se na 500 miliona dolara naspram 90 miliona dolara za Falcon Heavy. Stoga ne biste trebali računati na korištenje Oriona u Zemljinoj orbiti.

No, američkim kongresmenima su se posebno svidjeli SLS i Orion – prilikom potonjeg upravo je za ova dva projekta dodato najviše sredstava. Šef NASA-inog programa s ljudskom posadom Bill Gerstenmeier napomenuo je da će SLS biti korišten za misije na Mjesec, posebno na projektovanu lunarnu stanicu, jer Falcon Heavy ima nešto lošiju nosivost.

Međutim, Elon Musk je planirao da astronauti bez pomoći NASA-e oblete Mjesec oko Mjeseca – postoji nerečeno takmičenje ko će to prvi učiniti u 21. vijeku.

Budžet se još može prilagoditi u NASA-i, a tehnološke poteškoće - odgoditi početak. Ali, nažalost, Amerikanci pokušavaju da ponove uspjehe Rusije (SSSR), kao što je isporuka ljudi na ISS. Za godinu ili nešto kasnije, Rusija će izgubiti priliku da se ponosi jedinstvenom tehnologijom dopremanja ljudi na stanicu. U međuvremenu, u Sjedinjenim Državama se odvija bitka za budućnost ne samo posla isporuke tereta i astronauta na ISS, već i cijele svemirske industrije u cjelini.

Japanska svemirska agencija lansirala je na Međunarodnu svemirsku stanicu teretno vozilo HTV-7 koje će dostaviti opremu, materijale za eksperimente i hranu za posadu. Osim toga, letjelica će na ISS donijeti satelit STARS-Me, uz pomoć kojeg će inženjeri agencije koristiti tehnologije koje se u budućnosti mogu koristiti za izgradnju "svemirskog lifta". Pokreni emitovanje prošao na YouTube kanalu agencije.

Japanska svemirska agencija opskrbljuje svoj modul Kibo i ISS u cjelini teretnim svemirskim brodom HTV. Ovaj tip broda je najteretniji od svih teretnih vozila koja se trenutno koriste za dostavu tereta do stanice - maksimalna nosivost HTV-a je 6,2 tone. Jedan od tehničkih nedostataka letjelice je to što kada se vrati na Zemlju, ona sagorijeva u gustim slojevima atmosfere, zbog čega se ne može koristiti za isporuku rezultata naučnih istraživanja na ISS-u.

Misija HTV-7 trebala bi biti prva u kojoj će ovaj brod ipak uspjeti vratiti teret na Zemlju netaknut. Za to je HTV-7 opremljen HSRC (HTV Small Re-entry Capsule) kapsulom sa zatvorenim kontejnerom, u koju astronauti na ISS-u mogu smjestiti teret ukupne težine 20 kilograma. Nakon što se letjelica odvoji od stanice i njeni motori joj daju dovoljan zamah za de-orbitu, kapsula će se odvojiti i letjeti sama. U posljednjoj fazi, ona će pustiti padobrane i sletjeti u blizini ostrva Minamitori, gdje će ga podići japanski brod.

HSRC kapsula (pozadina) i unutrašnji kontejneri za odlaganje

Shema kapsule

Lansirna raketa srednje klase H-IIB sa HTV-7 na brodu lansirana je sa Yoshinobu platforme svemirskog centra Tanegašima 22. septembra u 20:52 po moskovskom vremenu. Po dolasku na ISS, svemirska letjelica će uhvatiti robotsku ruku Canadarm2, koja će je premjestiti do priključne kapije Harmony modula, pored japanskog Kibo modula.

Teret u HTV-7 smješten je u dva odjeljka - zapečaćeni i neplombirani. Prvi sadrži 4,3 tone tereta, uključujući police za naučnu opremu, pretinac za rukavice za eksperimente i sistem za održavanje života koji je razvila Evropska svemirska agencija koji će vodu i ugljen-dioksid pretvarati u kiseonik i metan. Također u odjeljku pod pritiskom je hrana i drugi artikli za posadu, eksperimentalni radijator zatvorene petlje koji je razvila agencija i tri nanosatelita CubeSat formata: SPATIUM-I, RSP-00 i dvostruki satelit. Poslednji od njih su u suštini dva satelita povezana desetometarskim kablom, koji će se odmotati nakon lansiranja sa ISS-a. Nakon toga, kontejner će se kretati duž kabla. Uz pomoć STARS-Me, naučnici se nadaju da će prikupiti podatke koji se mogu koristiti u budućnosti za stvaranje punopravnog svemirskog lifta.

EXPRESS stalci sa interfejsima za povezivanje opreme za naučne eksperimente nisu bili okrunjeni uspehom, zbog čega je brod izgoreo u atmosferi, ne ispunivši jedan od glavnih zadataka misije.

Grigory Kopiev

Od aprila 2019. Rusija i Sjedinjene Američke Države prekinuće program isporuke na ISS ruskog svemirskog broda Sojuz američkih Astra VT, rekao je potpredsednik Vlade, prenosi Interfaks.

Vreme prekida saradnje sa Borisovim naznačeno je na sastanku u raketno-kosmičkoj korporaciji Energia, koji je bio posvećen perspektivama istraživanja svemira sa ljudskom posadom. “Slijetanjem svemirske letjelice Sojuz-MS u aprilu završeno je ispunjenje naših obaveza iz ugovora sa NASA-om u vezi sa isporukom američkih astronauta na ISS i povratkom sa stanice”, rekao je potpredsjednik Vlade.

Osim toga, Borisov je dodao da će stvaranje nove rakete "Sojuz-5", čije je prvo lansiranje zakazano za 2022. godinu, vratiti Rusiju u status vodeće svemirske sile. "Moramo riješiti jedinstven tehnički težak zadatak, ali njegova implementacija će Rusiji vratiti i učvrstiti status vodeće svemirske sile u svijetu", rekao je on.

NASA-ini astronauti su koristili ruske svemirske letjelice za letove na ISS, budući da američka strana nije imala odgovarajuću opremu za to, što se pak povezuje sa završetkom programa Shuttle.

Još 2016. godine NASA je preko Boeinga dobila pet sjedišta u svemirskoj letjelici Sojuz kako bi isporučila svoje astronaute na ISS. U aprilu ove godine pojavila se informacija da je odjel kupio tri mjesta za 2019. godinu. Osim toga, NASA ima opciju za dodatna sjedišta, koja organizacija koristi periodično. Na primjer, prošle godine dodatno mjesto zauzeo je astronaut Joe Akaba, koji je na stanicu otišao zajedno sa Rusom Aleksandrom Misurkinom i Amerikancem Markom Vande Haijem.

Prema pisanju medija, u 2018. bi mogao biti dodijeljen dodatni prostor za Shannon Walker, koji je radio na robotskim sistemima ISS od sredine 90-ih, a na stanici je 2010. ostao zajedno sa posadom Soyuz TMA-19 163 dana. Nakon toga, Vokerov let je odgođen za proljeće 2019. godine. Zatim će letjeti sa posadom Sojuza MS-12.

Planovi za 2019. uključivali su tri lansiranja ruskog svemirskog broda Sojuz. Pored Sojuza MS-12, za maj - početak ljeta bio je predviđen let Sojuza MS-13 sa Amerikancem na brodu, a Sojuz MS-14 za jesen.

Međutim, NASA i dalje očekuje da će nastaviti svoje letove s ljudskom posadom. Agencija je svoje nade polagala u programe privatnih korporacija koje se bave razvojem lansirnih vozila, prvenstveno u SpaceX Elona Muska. Privatni program podrške astronautici, u okviru kojeg je, kako je objavio Bloomberg, izdvojeno 8 milijardi dolara, razvijen je sam.

Početkom avgusta se saznalo za planove SpaceX-a da izvrši prvi let s ljudskom posadom u aprilu 2019. Nešto kasnije, sredinom iste godine, Korporacija Boeing će izvesti let sa posadom.

NASA je čak objavila imena astronauta koji će prvi krenuti u svemir na brodu Dragon i CTS-100 Starliner. Victor Glover, Bob Behnken i Dog Harley ići će na ISS na brodu Dragon. John Kassada, Sunita Williams, Eric Bowe, Chris Ferguson i Nicole Amapu-Mann će letjeti na ISS na Starlineru. Kako napominju u agenciji, ovo će biti prvi od 2011. godine let astronauta do svemirske stanice na američkoj svemirskoj letjelici.

Kada je program šatla zatvoren, ruska korporacija Energia i agencija Roskosmos zadržale su de facto monopol na tržištu svemirskih letova s ​​ljudskom posadom. Za isporuku astronauta u orbitu, NASA je morala sklopiti ugovore o kupovini sjedišta u svemirskoj letjelici Sojuz. Samo u protekle tri godine, Sjedinjene Države su potrošile 935 miliona dolara za plaćanje mjesta za astronaute u Rusiji.

Inače, nedavno je došlo do curenja vazduha na Sojuzu koji je usidren na ISS, navodi se u izjavi generalnog direktora državne korporacije Roskosmos.

Kvarove je izazvala mikropukotina širine 1,5 milimetara, koja se, prema riječima dizajnera, pojavila kao rezultat sudara broda s mikrometeoritom.

Saopćeno je da brod ima neophodan komplet za popravku.

“Večeras smo imali vanrednu situaciju na ISS-u, curenje vazduha, pad pritiska. Preduzeti su koraci da se utvrdi odakle dolazi curenje. Američka posada okupljena u ruskom segmentu. Svih šest kosmonauta je bilo u ruskom segmentu. Nadalje, odjeljci su se naizmjence preklapali kako bi se razumjelo gdje se šta zaista dogodilo. Kao rezultat, lokalizirali smo problem”, naglasio je Rogozin.

Istovremeno, prema izvoru, pronađene su samo dvije rupe (u odeljku za domaćinstvo Sojuza MS-09). “Oni su zapečaćeni kapton trakom. Ovo je dovoljno da se bezbedno završi misija svemirske letelice usidrene na ISS. Curenje ne predstavlja prijetnju”, naglasio je izvor.

U noći sa 3. na 4. decembar zakazano je lansiranje svemirskog kamiona Cygnus američke kompanije Orbital ATK na Međunarodnu svemirsku stanicu. Ovo lansiranje iz Cape Canaverala na Floridi, prvo je od nesreće 2014. godine.

Šta će donetiCygnus?

Cygnus, koji će u orbitu lansirati raketa-nosač Atlas V, trebalo bi da isporuči oko 3,5 tone tereta na ISS. Osim hrane, vode i osnovnih potrepština, kamion će na orbitalnu stanicu dostavljati materijale za naučne eksperimente i opremu. Između ostalog, posada će dobiti mikrosatelit, koji će prvi put biti lansiran u orbitu sa ISS-a.

Svemirski kamion će provesti više od mjesec dana usidren na stanici. Tada će u njega biti utovarena tona otpada i uklonjena sa ISS-a. U mjesecu januaru iduće godine gorjet će u gustim slojevima atmosfere naše planete.

Orbital će sljedeće godine po ugovoru s NASA-om izvesti najmanje tri misije: dvije s raketom Antares i jednu s raketom Atlas V koja pripada ULA alijansi.

Nesreća na kosmodromu

Orbital ATK obustavio je lansiranje na godinu dana nakon što je njihova raketa za buster Antares eksplodirala u vrijeme lansiranja na kosmodromu Vallops (SAD) 28. oktobra 2014. Usljed nesreće izgubljena je oprema za naučne eksperimente, kao i rezervni dijelovi za stanicu.

John Logsdon, specijalista za svemirsku politiku i ugledni profesor na Univerzitetu George Washington, rekao je RIA vijesti, da je incident u Antaresu mogao biti izazvan problemima s motorima, za koje je rekao da su “prvobitno bili namijenjeni za upotrebu na sovjetskom lansirnom vozilu H-1 prije više od 40 godina.
Inače, prva faza eksplodirane rakete razvijena je u Ukrajini.

Lideri u isporuci prostora

Isporuka tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu je veoma skup i naučno intenzivan proces. Postoji samo nekoliko zemalja koje mogu izgraditi čak i satelite, a da ne spominjemo svemirske brodove i stanice. Naravno, vodstvo u izgradnji transportnih svemirskih letjelica uvijek su dijelili Sovjetski Savez i Sjedinjene Države.

Danas teret na ISS dostavljaju svemirske letjelice Dragon i Cygnus, koje su zauzele nišu Progresa. To je zbog činjenice da sa svakim novim lansiranjem broda, Sjedinjene Države dodaju novu funkciju i implementiraju novu tehnologiju u svoje brodove, pa Roskosmos smatra prirodnim da potražnja za Progressom opada. Međutim, oni će i dalje biti traženi, jer samo oni mogu isporučiti gorivo u orbitu. Američki brodovi to ne mogu učiniti, ali su u mogućnosti vratiti dio tereta u posebnoj kapsuli. Odnosno, svaki brod ima svoje prednosti.

Što se tiče isporuke samih astronauta, Rusija će ih isporučiti na ISS do 2020. godine. Još 2013. godine, tiho i bez velike pompe, Barack Obama je potpisao relevantni zakon. Amerikanci nemaju izbora: nemaju svemirsku tehnologiju sposobnu da transportuje ljude.

Prema dokumentu, ovlasti NASA-e da koristi usluge Rusije u radu na ISS-u i izvrši odgovarajuća plaćanja prema njoj, koja su istekla u junu 2016. godine, produžena su do 31. decembra 2020. godine.

Trenutno se isporuka astronauta na ISS vrši uz pomoć ruskih svemirskih letjelica Sojuz, a slanje svakog astronauta na ISS ruskom svemirskom letjelicom košta američku državnu blagajnu 60 miliona dolara.

Ranije su Amerikanci ukinuli sopstveni program letova spejs šatla za višekratnu upotrebu iz finansijskih razloga. Pretpostavlja se da bi u budućnosti ovu funkciju mogli preuzeti brodovi koje razvijaju privatne kompanije. Stoga se američke državne kompanije čak i ne nadaju da će samostalno razviti bolje rješenje od ruskih brodova Sojuz.

Povećana konkurencija

Ionako oštru globalnu svemirsku konkurenciju počele su zaoštravati privatne kompanije. Tako je evropska komercijalna kompanija Arianespace SA, koja vrši isporuku svemirskih satelita u orbitu blizu Zemlje, prije godinu dana značajno snizila cijenu.

SpaceX potiskuje Arianespace na tržištu svemirskog transporta, od čega je 34,7% u vlasništvu francuske svemirske agencije, a među ostalim vlasnicima je 20 evropskih kompanija i vladinih agencija.

Dugoročno, SpaceX planira kolonizirati Mars, ali je poslovanje kompanije sada fokusirano na lansiranje komercijalnih satelita pomoću lakih lansirnih vozila. Kompanija radi na stvaranju višekratnih raketa sličnih avionima, što će, po njenom mišljenju, dramatično smanjiti troškove. Udruženje satelitske industrije procjenjuje da je tržište lansiranja satelita prošle godine bilo 5,4 milijarde dolara.

Istovremeno, SpaceX je počeo da osvaja kupce iz evropske kompanije koji žele da lansiraju male satelite - težine manje od 4,5 tone. Cijene američke kompanije su 30 posto niže od Arianespacea, kaže Peter de Selding, direktor pariške kancelarije SpaceNewsa.

Kao odgovor, Arianespace, koji ne otkriva troškove svojih usluga, snizio je cijene. Bazne cijene SpaceX-a, koje su navedene na njegovoj web stranici, kreću se od 61,2 miliona dolara do 85 miliona dolara.

Arianespace vrši pritisak na svoje dobavljače, od kojih su mnogi dioničari, da smanje troškove. Evropska kompanija takođe preduzima druge korake da poboljša svoju konkurentsku prednost. Arianespace trenutno koristi lansirne rakete Ariane 5. Očekuje se da će veća nosiva verzija lansirne rakete Ariane 5 biti spremna 2018. godine. Model će omogućiti lansiranje dva teška satelita i smanjiće potrebu za traženjem lakih satelita za lansiranje.

Do danas nijedan ozbiljan svemirski projekat nije izveden bez osiguranja, ni u Rusiji ni u inostranstvu. Rizici nemaju registraciju. 9. oktobra 2014. godine, lansirna raketa Antares sa svemirskim brodom Cygnus, natovarena za ISS, izgubljena je 6 sekundi nakon lansiranja. Nesreću je mogao izazvati problem sa motorom.

28. aprila 2015. neuspješno lansiranje rakete-nosača Sojuz-2.1a sa teretnim vozilom Progres M-27M. Nakon što se teretni brod odvojio od treće faze rakete-nosača, telemetrija je prestala da stiže. Teretni brod se nekontrolisano rotirao i ispostavilo se da je znatno iznad izračunate orbite.

Kamion je 8. maja izgorio u gustim slojevima atmosfere. Razlog za nenormalno razdvajanje trećeg stepena "Unije" sa "Progresom" u Roskosmosu naziva se smanjenje pritiska rezervoara u raketi.

28. juna 2015. neuspješno lansiranje rakete-nosača Falcon 9 v1.1. Na 139 sekundi leta dogodila se anomalija leta, koja se završila nakon 8 sekundi uništenjem lansirne rakete. Prema riječima šefa Space X-a, Elona Muska, uzrok incidenta bio je nadpritisak u rezervoaru oksidatora gornjeg stepena rakete-nosača.

Rusija je svojevremeno zaostajala za Sjedinjenim Državama i evropskim zemljama u svemirskom osiguranju. Međutim, danas ruski osiguravači dostižu najviši nivo organizacije ove složene vrste osiguranja u svijetu.

Marina Staroverkina