Hej. Mange af jer er opmærksomme hvad er "airbag" endnu flere ved, hvad "airbags" er, men kun få ved, hvordan de tjekker dem korrekt, så de ikke fejler på det rigtige tidspunkt.

I denne artikel vil jeg introducere de forskellige måder at tjekke airbags på, du vil lære hvordan man tjekker puder og også hvordan man forstår, at de ikke virker.

Måske vil det første spørgsmål, der opstår i hovedet på de fleste læsere, være: "Hvorfor tjekke dem, disse puder?" Spørgsmålet er logisk og måske er jeg endda enig, forudsat at bilen er ny og lige er købt på kontoret. forhandler. I alle andre tilfælde er det umuligt at være sikker på, at puderne fungerer korrekt! Forestil dig en situation, hvor du og din familie kører din yndlingsbil i godt humør, og pludselig på et tidspunkt går noget galt, og en ulykke er simpelthen uundgåelig ... I sådanne tilfælde er du nødt til at stole på Herren Gud, sikkerhedsseler og selvfølgelig på airbaggene, som i deres historie har reddet mere end ét menneskeliv.

Hvorfor kan puder fejle?

Faktum er, at hvis bilen er brugt, det vil sige ikke ny med anstændigt kilometertal og historie ukendt for dig, så er det umuligt at finde ud af, i hvilken tilstand alle dens systemer er. Ja, nogle konklusioner om dens tilstand kan drages i kabinen, på kroppen eller på motoren, men det er meget vanskeligt at vurdere airbaggenes tilstand, fordi 100% kontrol af deres ydeevne sker under en ulykke, vel, du kan ikke accelerere ind i den første væg, du støder på for at tjekke Airbag din bil. Der er ingen måde at gøre dette på! For at kontrollere airbags er der andre mere effektive metoder, som vi nu vil tale om.

Defekte airbags er almindelige, især i køretøjer med store kilometertal. De virker muligvis ikke af flere årsager, for eksempel på grund af udløbet af selve pudernes levetid, eller på grund af, at de allerede har afsluttet deres arbejde. I sidstnævnte tilfælde taler vi om, at puden eller puderne allerede har virket og derved reddet nogens liv. Men som regel, efter at puderne er "fyret", og bilen har været ude for en ulykke, forsøger de at sælge bilen, og i den form den er. I dette tilfælde får bilen enten en form for "marafet", eller den sælges som den er, og den, der har købt den, udfører som regel nogle reparationer til efterfølgende videresalg. Reparationer med henblik på videresalg giver dog oftest ikke mulighed for restaurering af alle køretøjssystemer, dette skyldes urentabiliteten af ​​sådanne reparationer. Derfor er der i de fleste tilfælde simpelthen ikke installeret dyre airbags, og den indbyggede computer, som tjekker den tekniske tilstand af disse airbags, bliver "svindlet" på forskellige måder. Generelt, efter at en bil uden puder er solgt på det sekundære marked, udsætter dens ejer sig selv og sine kære for stor risiko i tilfælde af en ulykke. Personligt kender jeg mange sådanne tilfælde, hvor ejeren simpelthen ikke vidste om ubrugeligheden af ​​bilens sikkerhedssystem, som et resultat, efter at have været ude i en ulykke, døde han netop fordi puderne enten ikke fungerede eller simpelthen var fraværende fra bilen ...

Kort om enheden af ​​puder og hvordan den virker

De første airbags var placeret i rattet såvel som i frontpanelet over for passageren på første række, sådanne airbags kaldes frontale. Senere dukkede et stort antal forskellige puder op, som begyndte at blive placeret på bagsiden af ​​forsæderne, i kropsstolperne osv.

Airbags er et sæt af systemer og elementer, der fungerer som en helhed. Systemet kaldet "Airbag" omfatter: et kontrolsystem, puder (elastisk tæt nylonstof) og en gasgenerator. Sidstnævnte kan være af to typer - fast brændsel og hybrid.

Hvordan det virker?

Efter at sensorerne har registreret påvirkningen, går signalet fra dem til kontrolenheden. Derefter giver enheden en kommando til gasgeneratorerne, hvorefter squib "fyring" og antændelse af den faste brændselsladning, som består af siliciumdioxid, kaliumnitrat og natriumazid, sker. Den resulterende gas i form af en sky fylder øjeblikkeligt pudens hulrum og gør dem til en blød barriere, som rammes af en eller anden del af kroppen. I øvrigt foregår alle ovenstående handlinger i løbet af brøkdele af et sekund.

Airbags der er udløst kan ikke repareres, de kan ikke foldes sammen igen som en faldskærm, så de skifter helt.

Nu direkte om, hvordan man tjekker airbaggene

1. Det er ikke så svært at finde airbags på din bil, som udgangspunkt er alle airbaggenes placering "signeret" med ordet "Airbag", men der er undtagelser, når den ene eller anden del af kabinen skiftes (dashboard) .

1. Dernæst skal du lave en "udflugt" rundt i kabinen, du skal omhyggeligt se på de steder, hvor puderne er placeret og selve kabinen som helhed, en bil, der har været i en ulykke, giver sig som regel væk med diverse utætheder og unøjagtigheder i tilslutninger af diverse indvendige detaljer. Alle indvendige dele skal være i samme farve, hvis samme farve afviger i tone, kan det antages at delen er skiftet. Eventuelle buler og skader bør give dig nogle overvejelser ... hvordan man bestemmer bilens tilstand i kabinen Læs.

1. Hvis det er muligt, prøv at komme direkte til puden, hver proces med at fjerne de øvre, beskyttende dele vil være anderledes, så jeg vil ikke beskrive det. Udfør en visuel inspektion af airbaggen, hvis der er en, hvis ikke, kan inspektionsprocessen for airbaggen betragtes som afsluttet. Mest sandsynligt har bilen allerede været i en bilulykke, og den videre drift af et sådant køretøj er potentielt farlig for dit helbred. Hvis der er en pude, så se nærmere på den, om der er skader på dens overflade eller tegn på en funktionsfejl i airbaggen.

1. Sørg for, at der er puder på pudernes placering, og ikke tricks eller andre typer stik, der efterligner tilstedeværelsen og driften af ​​airbagsystemet.

1. Selvdiagnose. I standardsystemet af airbags er der en uafhængig diagnose af airbaggenes helbred. Dette system scanner alle komponenter i Airbag-systemet og i tilfælde af en fejlfunktion eller forkert betjening af et eller andet "link", lyser den tilsvarende indikator på instrumentpanelet og slukker ikke. For hvert bilmærke kan denne indikator se anderledes ud; for nogle er det en rød cirkel med påskriften "airbag"; for andre er det et piktogram i form af en siddende person og en pude. Det anses for normalt at lyse kortvarigt på indikatoren, når nøglen drejes til den første position; efter start bør denne indikator, ligesom de fleste andre, slukkes, hvis dette ikke sker, udløses airbaggene ikke. Sørg for at fastslå årsagen til fejlen og eliminere den, ellers risikerer du at betale med dit liv for din ligegyldighed. Jeg vil gerne bemærke, at der i dag er specielle elektroniske tavler på "trickmarkedet", der simulerer sikkerhedssystemets ydeevne. Airbag.

1. Hvis pæren airbagfejl lyser slet ikke, kan dette indikere en funktionsfejl i selve pæren, eller at nogen bevidst har slukket den.

Hvis uafhængig diagnostik af funktionsfejl i airbags ikke førte til noget, og du kunne stadig ikke forstå, om Airbag virker på din bil eller ej - kontakt fagfolk på dette område for at få hjælp. På servicestationen vil specialister, der bruger udstyr til diagnostik, fortælle dig med en nøjagtighed på 99%, om dine airbags virker eller ej.

Jeg har alt, jeg håber du hjalp!? Tak for din opmærksomhed og for at have mestret en sådan mængde information. Indtil næste gang, pas på dig selv og din bil. Farvel.

De er blevet et integreret tilbehør til biler, der pålideligt sikrer sikkerheden for ikke kun chauffører, men også hver passager. Derfor er bilejere normalt opmærksomme på dette moderne beskyttelsessystem, uanset om vi taler om nye bilmærker eller brugte biler. Dette observeres også, når de køber dem, når købere ofte forsøger at kontrollere tilgængeligheden, tilstanden. Det er dog ikke alle, der ved, hvordan man tjekker airbags, når man køber bil i praksis.

Metoder til kontrol af airbags ved køb af bil.

Hvor er airbaggene

Før du fortsætter med verificeringen af ​​disse særegenheder, er det nødvendigt at præcisere præcis, hvor de er placeret. Kontrol af puder udføres under hensyntagen til det faktum, at de strukturelt er af flere forskellige typer, afhængigt af klassen, såvel som køretøjets konfiguration, nemlig:

• frontal version (de er skjult af rattet, den øverste del af instrumentbrættet);
• sidemulighed (placering - døre, ryglæn);
• knæversionen (rattet og det såkaldte handskerum er placeret over dem);
• central (placering - armlæn, der er mellem sæderne);
• gardiner, der beskytter hovedet (placering - mellem stativerne på bilen, bag trimmen).

Man skal huske på, at dyre bilmærker kan udstyres med flere eller endda alle typer af dem, der lige er anført på én gang, mens økonomiske budgetmodeller oftest kun er udstyret med frontformatsystemer.

Sådan tjekker du for airbags

Mange mennesker er interesserede i, hvordan man tjekker tilgængeligheden i bilen. En sådan kontrol er ikke særlig vanskelig og udføres i flere sekventielle trin. Først inspicerer de omhyggeligt bilforhandleren visuelt. Hvis der er puder, kan dette kendes på tilstedeværelsen af ​​Airbag eller SRS-påskrifter på stikkene de steder, hvor de skal være. For at sikre dig, at de er der, skal du fjerne et af disse propper og se, om det er i åbningsstedet. For at kontrollere dets tilstedeværelse i rattet skal du frigøre kontrolhjulet fra den specielle foring og også finde ud af, hvad der er bag det.

Visuel inspektion af køretøjets interiør

I de senere år er der desværre blevet registreret mange tilfælde, hvor ejerne ved salg af en bil tyr til at bedrage købere, erstatte deres brugte enheder i biler med dummies, der ligner dem meget, og gamle stik med nye. Alt er forklaret på en banal måde. Så det er ikke billigt at erstatte slidte puder med nye, nogle gange når deres pris flere titusindvis af rubler. Derfor er den anden fase af test uundgåelig - for betjening, hvilket involverer en meget omhyggelig visuel inspektion af kabinen. Bevis på bedrag, der bekræfter, at bilen bliver solgt efter en ulykke, og puderne i den er "hakke" kan være følgende tegn:

• farven på propperne er ikke identisk med farven på det generelle farveskema for det indvendige polstring;
• ved ridser, andre detaljer, kan det antages, at sædernes polstring blev genoprettet, efter at enheden blev udløst;
• der er buler, afskrabninger, skår eller ridser på propperne;
• det kan ses, at forruden er skiftet.

I disse og andre mistænkelige tilfælde er det nødvendigt at fjerne stikket, omhyggeligt inspicere pudeskallen og gasgeneratoren (squib), der er ansvarlig for dens funktion. Hvis der bemærkes ridser på dem, kan det antages med stor tillid, at sælgeren forsøger at narre køberen, idet han passerer ønsketænkning, det vil sige, at der ikke er nogen gyldig pude i bilen.

Funktionstjek

Tilstedeværelsen af ​​en pude betyder slet ikke, at den vil bestå brugstesten og vil fungere normalt, hvis det er nødvendigt. Derfor bør du for fuld tillid kontrollere den tilgængelige pude for dens ydeevne, for hvilken du skal teste flere forskellige metoder: ved hjælp af en stødsensor, en tester og så videre.

Sådan kontrolleres airbag-kollisionssensoren

En sensor - en stødsensor hjælper med at kontrollere airbaggens ydeevne. For at gøre dette skal du observere, hvordan advarselslampen på instrumentpanelet opfører sig. Det er påkrævet at lave en omgang med tændingsnøglen. Hvis lampen, hvorpå puden er afbildet, ikke går ud, i modsætning til andre indikatorer, kan det konkluderes, at der er stor sandsynlighed for en stødsensorfejl. Hvis lyset slet ikke lyser, så blev det højst sandsynligt bevidst slukket af bilens ejer, det vil sige, at han skjuler noget. Desværre har forfalskningskunsten nået et så højt niveau, at nogle gange, selvom indikatoren fungerer perfekt, er dette ikke en 100% garanti for, at enheden fungerer nøjagtigt.

Sådan tjekker du airbaggen med en tester

Du kan også finde ud af, om airbaggene er blevet udløst før, ved at måle squibens modstand med en konventionel tester. Til dette har du brug for:

• sluk tændingen og fjern nøglen;
• fjern terminalerne fra batteriet;
• adskille sikkerhedsanordningen.

Indsæt testen i ohmmetertilstand, og kontroller modstandsniveauet ved stikket på beskyttelsesenheden. Hvis der er en afvigelse fra normen, er dette et signal om, at puden højst sandsynligt allerede er blevet indsat. Da svindlere forsøger at omgå denne verifikationsmetode, er det tilrådeligt for hende at tage en erfaren mester som sin assistent.

Sådan tjekker du airbaggen med et multimeter

Det er også muligt effektivt at tjekke puden ved hjælp af et købt multimeter. Dens pris varierer fra 50 til 60 tusind rubler, den kinesiske model koster en størrelsesorden mindre. Under alle omstændigheder, uanset om køberen vil bruge ekstra udstyr eller ej, er det tilrådeligt at kontrollere, om den købte bil var nødt til at blive en deltager i en ulykke ved hjælp af den all-russiske internettjeneste "Autocode": dette vil give meget vigtige yderligere oplysninger.

De bedste priser og betingelser for køb af nye biler

Kredit 6,5% / Afdrag / Bytte ind / 98% af godkendelser / Gaver i salonen

Mas motorer

En ny bil behøver naturligvis ikke et sådant tjek. Men hvis du beslutter dig for at købe en brugt bil, er det meget vigtigt for dig, at især bilens sikkerhedssystem og airbags fungerer korrekt.

Airbags blev opfundet i 1967, og deres masseproduktion og montering på biler begyndte først 20 år senere. Alle disse år har udviklerne været engageret i at indstille de optimale parametre for airbaggenes udløsning ved en vis hastighed og slagkraft.

Derfor kan vi i dag trygt regne med at redde chaufførens og passagerernes liv i en trafikulykke. Airbaggene udløses automatisk for at dæmpe stødet på rattet eller instrumentbrættet og beskytte førerens og forsædepassagerens hoved og bryst mod stød.

Når du køber en brugt bil, skal du sikre dig, at der er airbags i bilen, og at de er i god stand. Placeringen af ​​airbaggene i bilen er markeret med særlige påskrifter "SRS" eller "AirBag". Airbags i forskellige bilmodeller kan være placeret under ratdækslet, under frontpanelet, i sideryglænene på fører- og passagersædet eller i søjlernes sidepaneler. Kontroller, at disse mærkater ikke er beskadigede. Sørg for, at der ikke er ridser, buler, skår, skader på sædernes polstring eller skader på integriteten af ​​placeringen af ​​airbaggene.

Derefter skal du kontrollere tilstanden af ​​stik, kroge, kontakter og fastgørelsesanordninger. Alt skal være i god stand. Der er en speciel indikator på instrumentbrættet, der virker, når tændingen er slået til i 5-7 sekunder og, hvis systemet fungerer korrekt, slukker. Det er meget vigtigt at sikre sig, at hvert element er i god stand!

Hvis du bemærker iturevne dele af det indre af kabinen, bag hvilke er airbaggene, tydeligt restaurerede sømme i sædernes polstring, forskellen i farven på dækslet eller rattet, sæder, frontpanel med resten af indvendigt i bilen - det er alle tegn på, at denne bil allerede har været ude for en ulykke, og at airbaggene blev udløst i den. Et tegn på en funktionsfejl i puderne er også en fejlalarm: hvis pudealarmen ikke går ud efter 5-7 sekunder. efter at have tændt for motoren, lyser enten under kørslen, eller lyser slet ikke, når tændingen slås til. Sådanne tegn kan indikere, at alarmen er slået helt fra. Tænk over, om du har brug for sådan en bil?

Hvis du beslutter dig for at købe sådan en bil, skal du udskifte de defekte puder, før du beslutter dig for at køre den! Du kan ikke risikere dit liv og dine kæres liv!

En defekt airbag indikeres af et blinkende lys med et billede af en mand med en airbag på instrumentbrættet. Betjen ikke et køretøj med defekte airbags. Airbags bør udskiftes og kontrolleres på servicestationer. Forsøg aldrig at gøre det selv!

Sikkerhedssystemet for moderne biler er pålideligt og kræver ikke særlig vedligeholdelse. Et fungerende system bør ikke reagere på batteriafbrydelse, påvirkning af elektromagnetisk stråling, opvarmning til 90 ° C, afkøling til -30 ° C og andre eksterne faktorer.

Alligevel vil et par tips til brug af airbags ikke skade dig:

1. På varme sommerdage, prøv ikke at efterlade bilen i direkte sollys for at undgå overophedning af frontpanelet. Som en sidste udvej skal du dække den med en speciel skærm eller en lys klud.
2. Ethvert bilreparationsarbejde, der på en eller anden måde kan berøre sikkerhedssystemet (først og fremmest gælder dette for reparation af elektrisk udstyr), må kun udføres på servicestationen.
3. Anbring ikke fremmedlegemer på instrumentbrættet, forruden og andre steder, hvor airbags er placeret: luftfriskere, navigatorer, optagere, smykker osv. I tilfælde af en nødsituation kan de forhindre puderne i at udfolde sig korrekt.
4. For at sikre effektiv airbagudløsning skal føreren og passageren sidde korrekt i køretøjet. Stolen skal placeres, så benene er på gulvet og er let bøjede i knæene, man kan ikke læne sig tæt frem eller omvendt læne sig langt tilbage. Den optimale ryglænsvinkel skal være 25°.
5. I tilfælde af en ikke-standard trafiksituation skal du klemme dig strammere ind i sædet, justere sikkerhedsselerne, tage fat i gelænderne og hvile fødderne på bilens gulv.
6. Hvis sikkerhedssystemet udløses i din bil, skal det udskiftes. Genbrug af sådanne airbags er ikke tilladt.

Vi håber, at vores tips vil hjælpe dig og dine kære!

Det skete i 1967. Deres serieproduktion med den efterfølgende masseinstallation på køretøjer begyndte kun 20 år senere. I løbet af denne tid justerede ingeniører enhedens parametre ved at vælge de optimale indikatorer for kraft og slaghastighed. Siden 1980'erne har der været mange opdagelser og forbedringer inden for airbagteknologi. Deres moderne design giver således pålidelig og effektiv beskyttelse af føreren og passagererne. Takket være en speciel sensor udløses de automatisk, når bilen stopper brat, forårsaget af en kollision med en stationær genstand eller et andet køretøj. Puderne folder sig ud på et øjeblik og overtager kroppen af ​​en person i en ulykke.

Passive beskyttelsesanordninger er en populær teknologi på nutidens bilmarked. Selv de fleste inkluderer dem på deres udstyrsliste. Effektiviteten og pålideligheden af ​​dette sikkerhedssystem sparer mange chauffører og passagerer fra alvorlige kvæstelser og dødsfald hver dag.

I betragtning af formålet og vigtigheden af ​​beskyttelsesanordninger har chauffører ret strenge krav til dem. Ved køb af en ny bil behøver dens systemer som regel ikke at blive kontrolleret - køberen gør dette efter eget skøn. En situation, der kræver airbagkontrol, er køb af en brugt bil. I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre, at systemet er til stede, og at det er i funktionsdygtig stand. Det sker, at en skruppelløs sælger skjuler det faktum, at passive beskyttelsesanordninger mangler eller er beskadiget. Ved at foretage et sådant køb kan en bilist blive part i en handel om at sælge en bil, det faktum at komme ud for en ulykke, som var skjult. Desuden bringer defekt beskyttelse føreren og passagererne i fare.

Derudover, hvis sælgeren af ​​bilen ikke skjuler, at bilen var involveret i en ulykke, er det nødvendigt at spørge ham, om puderne blev udskiftet. På en eller anden måde kan du ikke undvære at inspicere systemets tilstedeværelse og tilstand. Der er 2 måder at kontrollere airbags på:

• med dine egne hænder ved hjælp af et minimum af værktøjer;
• ved hjælp af elektronisk udstyr og digital diagnostik.

Hvor er airbaggene i bilen, og hvordan er de arrangeret?

Før du kontrollerer tilstedeværelsen og status af beskyttelsesenheder i en bestemt maskine, skal du finde ud af deres placering. Afhængigt af mærket kan deres design og antal variere, men i langt de fleste maskiner kan de vigtigste installationssteder skelnes. Den mest almindeligt installerede beskyttelsesanordning er placeret i rattet - den er beregnet til føreren. I billige trimniveauer kan den også være den eneste. En anden almindelig placering er toppen af ​​instrumentbrættet til forsædepassageren. Disse to enheder kombineres i den "frontale" klassifikation.

Dernæst er de placeringsmuligheder, der findes i dyrere eller moderne biler. Disse omfatter sideairbaggene placeret til højre og venstre i kabinen – de kaldes sideairbags. Deres funktion er at reducere risikoen for skader på bækken, mave og bryst ved en kollision. Denne type beskyttelse er normalt installeret i forsædets ryglæn eller på siden af ​​døren.

Den næste type airbags er gardiner. De er designet til at beskytte hovedet mod en sidekollision. De dukkede først op i slutningen af ​​forrige århundrede. Afhængigt af producenten er hovedenhederne (eller "gardinairbags") installeret mellem søjlerne foran og bag på taget.

Knæairbags er et system, der reducerer eller eliminerer skader på benene på føreren og forsædepassageren. De er installeret i den nederste del af instrumentbrættet - under henholdsvis rattet og "handskerum".

I de mest avancerede køretøjer kan der også findes centrale airbags. De kan placeres i et af armlænene på forreste sæderække samt i midten af ​​bagenden. Formålet med dette system er at reducere følgerne af sekundære skader.

For at finde beskyttelsessystemerne i en bestemt bil, skal du inspicere de almindelige installationssteder. De skal være mærket Airbag eller SRS - det er patenterede teknologier, der betegner airbags. Denne inskription er tydeligst synlig. Det er dette system, der anbefales at blive efterset først. Efter at have skruet dækslet af, skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​systemet og ledningernes integritet samt tænderens tilstand.

Airbags består af flere elementer:

• et kontrolsystem, der transmitterer et signal i tilfælde af en kollision og fremkalder afsløring;
• elastisk skal (oftest nylon), som er fyldt med gas eller luft;
• et gasgeneratorsystem, som er en pyroteknisk patron og en ladning for den, der sikrer hurtig udbredelse.

Beskyttelsessystemer er opdelt i 2 typer afhængigt af gasgeneratoren. De første er fyldt med luft, de andre - med en speciel gas. Oftest er det nitrogen eller argon. Der er også hybridsystemer. Oplysningen skyldes reaktionen af ​​et antændt brændstof - kaliumnitrat, natriumazid eller siliciumdioxid.

Airbags er engangsudstyr. Når de er udløst, tømmes de og brister, hvilket kræver udskiftning. Derfor er det nødvendigt at overvåge deres tilstand i en brugt bil.

Visuel og mekanisk kontrol af airbaggenes tilstand

For at kunne inspicere systemet er det ikke nødvendigt at have særlig viden og værktøj. Du kan selv kontrollere tilstanden af ​​beskyttelsesanordninger - de fleste af metoderne er visuelle eller kræver minimalt udstyr. Selv under et sådant eftersyn er det højst sandsynligt, at airbaggene virker, og om de er blevet udskiftet efter udløsning.

Indvendig stand

Først og fremmest skal du tjekke Airbag- eller SRS-mærkaterne. Hvis der er tydeligt synlige ridser eller buler på dem, så er det højst sandsynligt, at beskyttelsessystemet er blevet udskiftet efter en alvorlig ulykke. Du bør også være opmærksom på selve dækslerne - de skal passe til interiørets farve og tekstur og ikke blive beskadiget. Alt dette rejser tvivl om deres ydeevne - det vides ikke, hvor godt de blev geninstalleret, hvis denne udskiftning blev foretaget.

Dernæst skal du inspicere salonen. Tilstedeværelsen af ​​skår, buler, ridser og andre skader på instrumentbrættet, polstring og sædebetræk på de steder, hvor airbaggene er installeret, indikerer, at sælgeren har forstyrret deres enhed. Derudover bør tvivl være forårsaget af geninstalleret glas (oftest forrude), spor af maling og fixeringer på karosseriet.

Hvis der konstateres flere skader på typiske airbag-placeringer, anbefales det at kontakte servicen for yderligere information. Fagfolk vil hurtigt og præcist afgøre, om en bil har været involveret i en alvorlig ulykke.

Airbag-enhedsstatus

For mere og mere præcist at bestemme systemernes tilstand og ydeevne, såvel som kendsgerningen om udskiftning eller indgreb, skal du se på selve design af airbaggene. Som regel er det nok at fjerne dækslet fra systemet - frontairbaggen udløses ved enhver alvorlig kollision. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at inspicere tilstanden af ​​selve den oppustede skal (den skal installeres jævnt og ikke have snit), såvel som gasgeneratorens tilstand (ingen åbenbar skade på den og tilstedeværelsen af ​​brændstof i squib). Det er vigtigt at sikre sig, at rummene faktisk er udstyret med beskyttelsesanordninger og ikke stik, der simulerer systemet eksternt og er nødvendige for at snyde maskinens elektroniske sikkerhedssystem.

Dernæst skal du kontrollere den funktionelle tilstand af systemets stik og kroge. Hvis de er deformeret, kan airbaggene ikke fungere. Pæn udfoldning af selve skallen er tilladt - i dette tilfælde bør den ikke være skæv.

Elektronisk kontrol af airbags tilstand

Instrumentbrættet kan, som i tilfælde af motorfejl, blokeringsfri bremser og andre systemer, vise airbaggenes tilstand. I tilfælde af deres inoperabilitet vises en indikator for en person med en pude. Hvis systemet ikke fungerer korrekt, blinker lyset for at angive en fare ved kørsel.

I det tilfælde, hvor visuelle tegn i kabinen eller direkte i airbag-enheden indikerer en funktionsfejl, og det tilsvarende lys ikke blinker - sandsynligvis ændrede sælgeren indstillingerne for at skjule problemet for køberen. På lignende måde forsøger skruppelløse ejere at skille sig af med et udløst sæt airbags.

Mange moderne biler har et stik til diagnostik af sikkerhedssystemer. I det tilfælde, hvor bilen ikke har en enhed til bestemmelse af airbaggenes tilstand, er det nok at bruge en papirclips. For at kontrollere systemet skal du starte motoren og derefter lukke kontakten med en papirclips. Instrumentbrættet signalerer om eventuelle fejlfunktioner - en indikator med en silhuet af en person vises. I dette tilfælde har sikkerhedssystemet brug for en hurtig udskiftning.

Resultat

For mere præcist at finde ud af airbaggenes tilstand, skal du kontakte uafhængige specialister. Ved hjælp af diagnostisk udstyr og færdigheder i at arbejde med det bestemmer de hurtigt ikke kun tilstanden af ​​det passive beskyttelsessystem, men også årsagerne til, at visse fejl opstod, og fastslår også kendsgerningen af ​​interferens med elektronikken for at dreje slukket for sammenbrudsindikatoren.

En passiv beskyttelsesanordning er et vigtigt system i en bil, der beskytter førerens og passagerernes sundhed. Derfor er det så vigtigt, at det er i orden.

Mange chauffører stiller ofte spørgsmålet - Hvordan finder man selv ud af, om airbaggene er blevet udløst eller ej? For at hjælpe sådanne mennesker er en artikel skrevet specielt nedenfor !!!

Instruktioner:

1) For at afgøre, om der er en airbag (airbags) i bilen, bør du i første omgang finde ud af, om de blev installeret på fabrikken under produktionen af ​​denne bil. Hvis de ifølge den særlige monteringsvejledning skulle være der, så følg medefter specifikke tips. Hvis du køber en brugt bil, så hersituationen er meget mere kompliceret med at bestemme tilstedeværelsen af ​​en airbag.

2) Bilen kunne have været ude for en ulykke, og ejerne må ikke sige noget om dette, så skal det afgøres, om airbaggen er blevet udskiftet eller ej. Tilstedeværelsen af ​​airbags er mulig
bestemme både ved hjælp af digital diagnostik og med øjet. Spørgsmålet: "hvordan afgøres, om airbaggene i bilen har virket" bekymrer næsten alle bilister, når de køber en bil. Først skal du bestemme de steder, hvor airbaggene er placeret.

3) Dernæst vil det være nødvendigt nøje at gennemgå alle de dæksler, der er monteret på disse steder, så de ikke har forskellige skævheder, defekter eller buler. Enhver uoverensstemmelse i disse parametre kan indikere problemer med airbaggen eller endda deres fuldstændige fravær. Der er sådanne
tilfælde, hvor en særlig indikation viser korrekt drift og tilstedeværelsen af ​​puder. Men nogle gange er dette ikke altid pålidelig information. Nogle gange sætter de tilbud. stik - den såkaldte trompe l'oeil, som simulerer tilstedeværelsen af ​​airbags til kontrolsystemet.

4) VI de fleste tilfælde, uden en specialists viden, vil det være meget svært at finde ud af, hvad der er i bilen: stik eller en rigtig airbag. Hvis du er 100% sikker på, at der er puder på bilen, så skal du helt sikkert spørge ind til mekanismens brugbarhed, samt hvor lang driftsgarantien er. En ærlig sælger skal fortælle dig, om der er airbags eller ej.

5) Hvis du er meget interesseret i spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer tilgængeligheden af ​​en airbag, er det bedst at kontakte specialister. Hvis airbaggene blev udløst, vil der forblive et vist spor i det digitale system, hvilket vil indikere en fejl. Og hvis det alligevel bekræftes, atairbag nej, du skal helt udskifte airbaggene.

Det er simpelthen umuligt at lave specialiseret omprogrammering derhjemme selv, så du bør bestemt være opmærksom på dette vigtige punkt.

6) Kun specialister vil være i stand til at genopfriske systemet, hvis der er en speciel. udstyr. Airbags er en del af en garanti, der kan redde dit liv i tilfælde af en ulykke, så tjek altid, at de er til for at beskytte dig selv lidt mod uheld.

Hvis du er overbevist om, at airbaggene stadig fungerede, er det bedre at opgive denne bil og se efter en anden mulighed

Læs også artiklerne under afsnittet"Bildrift":

- Hvilket kontrolpunkt skal du vælge?
- Sådan vasker du din bil selv
- Hvilken luftkompressor passer til bilen?