Enhver bilist stod før eller siden over for spørgsmålet om at reparere sin "jernhest". I tilfælde af alvorlige skader skal bilen køres til en servicestation. I tilfælde af et mindre nedbrud kan alt klares selv. Men i dette tilfælde bliver du nødt til at svede meget for at finde et sted, hvor du kan komme til alle de svært tilgængelige dele af din bil. Ved at løse dette problem vil din egen inspektionsgrav hjælpe, så du kan udføre alt reparationsarbejde med dine egne hænder uden at bruge en krone på at leje en rampe. Derudover sparer du ved at gøre alt selv på dyre byggehold.

Før du fortsætter med den direkte konstruktion af en garagegrav, foreslår vi, at du er opmærksom på alle hovedtræk ved dette objekt. Overvej alle fordele og ulemper ved inspektionsgruber. Vælg selv det formål, som dette hjælpeværelse skal tjene dig. Ethvert trin i konstruktionen af ​​monolitiske strukturer giver mulighed for en eller anden arbejdsteknologi. Levetiden for garagegraven afhænger af, hvor nøjagtigt alt vil blive udført.

Formålet med at se huller

Nogle gange sker der hændelser af forskellig art under bevægelsen. Når du kører på en ujævn grusvej, kan du høre en ubehagelig lyd, og endnu værre, mærke påvirkningen. Bilens dimensioner giver ikke altid adgang til bunden. Derudover vil du efter hver mistanke ikke gå til en velkendt bilmekaniker, men snarere inspicere alt selv. Hvis din bil har en lav landing, så er adgangen til åbne dele begrænset. Hvis der simpelthen ikke er tid til at installere en donkraft, vil et visningshul hjælpe dig.

Inspektionsgaragegraven er designet til at hjælpe bilejeren med at løse følgende problemer:

• få adgang til beskadigede dele af kroppen;
• adskille eller installere dele (lyddæmper, gearkasse, kardanaksel, motor, brændstoftank, krumtaphusbeskyttelse osv.);
• udskifte forbrugsstoffer (tøm olie, skift brændstof og luftfiltre osv.);
• udføre anti-korrosionsarbejde på bunden af ​​bilen;
• øge adgangen til mekanismer og dele i tilfælde af fælles reparationsarbejde.

Som du kan se, kan du bruge garagegraven på forskellige måder. Et vigtigt træk ved dette værelse er bekvemmelighed. Hvis du beslutter dig for at udstyre garagen med et synshul, er eventuelle mindre reparationer ikke forfærdelige for dig. Derudover vil alt arbejde blive udført meget hurtigere, da du ikke behøver at ty til at bruge yderligere mekanismer, der giver dig adgang til bunden af ​​din bil.

Fordele ved udsigtshuller

Ud over deres nyttige formål har inspektionsgruber en række fordele, der gør det muligt for bilister at spare på at ringe til en bilmekaniker.

Fordelene ved garagegrave omfatter følgende:

1. Gruben letter selvreparation af bilen, da den øger adgangen til dele, der er placeret på "vanskelige" steder.
2. Ved at bygge et hul med bogstavet "G", kan du tildele en lille brugbar plads. I den kan du udstyre et lager til værktøj og forbrugsvarer eller bruge det som en kælder til hjemmespind.
3. Da rummet er placeret under jordoverfladen, ændres temperaturen i det praktisk talt ikke hele året rundt. Dette gør det lettere at arbejde i varmt vejr.
4. En garage med et udsigtshul øger bygningens værdi markant og afbetaler derved alle byggeaktiviteter, hvis du beslutter dig for at sælge den.
5. Med dygtig brug og placering i garagen kan du indrette din egen servicestation. Hvis det er placeret på et sted i nærheden af ​​huset, vil det hjælpe med at spare meget. I dette tilfælde vil du ikke bruge penge på rejser til arbejde, og du betaler ikke en krone for at leje et værelse.

Ved at udstyre din egen parkeringsplads med et udsigtshul sparer du ikke kun på reparationer, som du skal betale for andre, men frigiver også en lille plads, der altid mangler i garagen.

Størrelse af inspektionshul

Inden byggearbejdet påbegyndes, begynder arrangementet af gruben i garagen med at indstille dens dimensioner. Det sker ofte, at garagen for det meste bliver til et lager af unødvendige ting, der dækker al den brugbare plads så meget, at der er meget lidt plads tilbage til bilen.

For korrekt at planlægge dimensionerne af den fremtidige pit, råder vi dig til at være opmærksom på følgende parametre:

• størrelsen af ​​pit (overvej denne værdi, som skal være 300-350 mm større end bredden af ​​den færdige pit);
• dybden af ​​pit (dette tal varierer afhængigt af højden af ​​ejeren af ​​garagen. Men det er bedre at tage denne værdi med en margen på 10-20 cm. Det vigtigste er, at du står på gulvet i gruben , kan du frit nå enhver del placeret i bunden af ​​bilen. I så fald kan højden kompenseres ved at installere små trægulve på gulvet);
• pitbredde (bør være 20 cm mindre end afstanden mellem de indre dele af skråningerne på din bil. Dette er et sikkerhedskrav, der reducerer muligheden for, at et hjul løber direkte ind i pit);
• grubens længde (for at beregne denne parameter er det nok at tilføje mindst 1 m til bilens længde. Men husk på, at garagen ikke altid giver dig mulighed for at udstyre pit med den ønskede længde. Derudover , formen på bunden af ​​bilen kan blokere adgangen til pit. Under alle omstændigheder skal den være så lang, at du kan gå ned i den, med en bil parkeret i garagen.Overvej denne parameter, hvis du planlægger at udstyre to parkeringspladser på én gang);
• nærheden af ​​grundvand (det er bedre at vide om det med det samme end at få en ubehagelig overraskelse senere i form af en oversvømmet pit. Hvis de er tæt på, skal dimensionerne ændres, og nogle gange bør denne idé helt opgives) .

Når du beregner grubens længde, skal du tage højde for størrelsen på stigen, som du vil gå ned ad. Mens du er inde, bør bredden ikke begrænse dine bevægelser, og dit hoved bør ikke røre bunden af ​​bilen. Vær også opmærksom på størrelsen af ​​gruben, som kan variere afhængigt af væggenes materiale. Udstyr pit, husk på, at det skal øges afhængigt af vægoverfladens materiale.

Overvej disse indikatorer for forskellige typer byggematerialer, nemlig:

• betonvæg (gravens bredde øges med 12-15 cm i hver retning);
• en væg af gassilikatblokke (graven øges med 20 cm).

Overvej desuden dræning og et vandtætningslag. I dette tilfælde øges brøndens bredde med yderligere 15-17 cm. Det er også praktisk at udstyre små nicher i inspektionsgrubens vægge. Når du udfører reparationer, vil det være praktisk for dig at placere værktøjet der. Hvis niveauet af drænvand er højere end 2,5 m, skal du desuden installere et drænsystem, der vil dræne overskydende vand i kloakken. På den foreløbige tegning skal du sørge for at markere alle de yderligere detaljer, som du gerne vil se i din pit, så får du et fremragende resultat.

Gør-det-selv inspektionshul i garagen. Forberedende arbejde

Når du starter opførelsen af ​​en pit i garagen, skal du forberede dig grundigt. Denne proces er ret delikat, og den kræver desuden, at den korrekte rækkefølge af handlinger følges. For at lette alt arbejdet er det bedre at straks erhverve alt, hvad du har brug for, så vil resultatet være til din glæde.

Værktøj og materialer

Næsten enhver form for byggearbejde kræver yderligere assistance. For at lette hele processen råder vi dig til straks at få en assistent, som det vil gå dobbelt så hurtigt med. Det rigtige valg af byggematerialer og hjælpeværktøj er nøglen til et kvalitetsresultat.

• betonblander, hammerhammer, perforator, kværn;
• svejsemaskine, skruetrækker, betonvibrator, stamper;
• tænger, hæklenål, hammer, nøglesæt, byggekniv;
• skovle, metalspande, bad, spatel, slev, rivejern, murske;
• niveau, regel, roulette.

Ud over ovenstående værktøjer skal du bruge følgende materialer:

• sand, cement, knust sten;
• træ 30x30 mm eller 40x40 mm, tommeplade eller fugtbestandig krydsfiner 10-15 mm tyk, høvlet plade 40-45 mm;
• armering 10-12 mm, valsetråd 6-8 mm, strikketråd 1,8-3 mm, metalhjørne 50x50 mm, professionelt rør 50 mm;
• primer, anti-frost blødgører, vandtætningsmateriale (film, tagpap eller mastiks), bituminøst tape, metal primer;
• maklovitsa, fluebørste, ph2 bit, træskruer, søm, stifter, bor, træskiver;
• PVC-rør d=100 mm, bøjninger og samlinger til ventilationssystemet;
• kabel, korrugerede rør, terminaler, tin, kolofonium, belysningselementer, elektriske fittings;
• puds, fliseklæber, fugning.

Hvis du tager vores råd og får alt, hvad du har brug for, vil du fremskynde byggeprocessen markant. Det vil ikke være overflødigt også at tage sig af et ekstra par hænder, da nogle installationsprocesser ikke kan udføres alene.

Pit planlægning

Ideelt set er det bedre at bygge en pit før installationen af ​​garagens vægge. Dette gøres samtidig med arrangementet af fundamentet, efter at have planlagt alt tidligere. At bygge et udsigtshul i et færdigt rum komplicerer hele processen lidt, men denne mulighed er også mulig. Men vi råder dig stadig til at tage dig af alt på forhånd. Når du starter opførelsen af ​​garagen med arrangementet af pit, vil du gøre dit arbejde lettere.

Til at grave en grube i et åbent område kan du bruge tjenester fra entreprenørudstyr, såsom en traktor eller hydraulisk hammer. Hvis du begyndte at grave et hul i en færdig struktur, bliver du nødt til at gøre alt selv. Desuden, hvis garagen er på hårde klipper, bliver du nødt til at skære et hul af den nødvendige størrelse i klippen i lang tid. Nogle gange er det bedre at flytte en bygning en kort afstand end at pine sig over at grave et hul i lang tid.

Dette vil kræve stærk fysisk styrke, desuden kan det hurtigt deaktivere en hammerhammer, som allerede er dyr. For at fjerne et par terninger af jord, skal du udføre et stort antal vandrere med spande, der vil indeholde tung jord. Når du planlægger at grave en pit, skal du sørge for at overveje tilstedeværelsen af ​​grundvand. Med dette spørgsmål er det bedre at kontakte lokale landinspektører. Ellers kan din bygning simpelthen synke eller kollapse.

Afmærkning af grube

Arbejdet på dette trin involverer markering både inde i den færdige garage og umiddelbart før starten af ​​dens konstruktion. Start mærkningen af ​​inspektionshullet, vær opmærksom på det særlige ved sådant arbejde for hvert enkelt tilfælde. Når du arrangerer en pit i en bygget garage, skal du huske på, at dens kontur skal være mindst 1 m fra hver af bygningens kanter. I dette tilfælde udføres markeringen ved hjælp af kridt, som bruges til at anvende fremtidige dimensioner på garagegulvet. Dette vil hjælpe dig med at forestille dig de fremtidige dimensioner af pit.

I tilfælde af udendørs arbejde, kan du bruge tjenester af tungt entreprenørudstyr. Derudover er der tilfælde, hvor et hul skal graves i vanskelig jord, så kan det ikke undgås at kalde en pneumatisk hammer. Bemærk også, at det under arbejdet kan regne, hvilket vil oversvømme dit hul. Så må man vente til vandet siver ned i jorden, og hullet er helt tørt. For at markere garagegraven direkte på stedet, fortsæt på samme måde som i lignende arbejde med fundamentet. Det er nok at have flere metalstænger, som er installeret i hjørnerne af den fremtidige pit, hvorefter tråden trækkes.

Under alle omstændigheder, når du starter arbejde af denne art, er det bedre at rådføre sig med landinspektører. Tjek med dem for nærliggende jord. Spørg om jordens egenskaber. Nogle gange sker det, at det ikke er muligt at grave et hul i nogle områder.

Gør-det-selv observationshul. Trin-for-trin instruktion

Når alt det forberedende arbejde er afsluttet, kan du fortsætte til hovedstadiet med at bygge en garagegrav. Vi råder dig til at spørge specialister på forhånd om jordens kvalitet og natur. Glem ikke også at få alle de nødvendige værktøjer og materialer for ikke at bremse arbejdsprocessen. Det er værd at bemærke, at hjælp heller ikke vil skade dig, så bekymre dig om en assistent på forhånd, eller bedre, to.

Pit arrangement

Efter du har markeret gruben, kan du begynde at grave skyttegrave. Denne proces er den mest tidskrævende og vanskelige, da den vil kræve stærk fysisk styrke. Afhængigt af størrelsen på hullet skal du grave og flytte mellem 6 og 12 terninger jord. Hvis jorden giver dig mulighed for at grave en pit med dine egne hænder, kan du spare på at ringe til specialudstyr. Men husk, at i dette tilfælde vil varigheden af ​​jordflytning stige flere gange.

Nyttige råd: Hvis du graver en pit, finder du et lag ler, så skynd dig ikke at smide det i den generelle bunke. Det er bedre at opbevare det separat, det er perfekt til at forsegle de ydre bihuler omkring væggene i gruben.

For at udstyre brønden korrekt til den fremtidige brønd skal du fortsætte som følger:

1. Komprimer bunden af ​​brønden med en håndstamper.
2. Hæld grus rundt om brønden til et lag på mindst 10 cm.
3. Tilføj nu sand. Et lag på 5 cm vil være nok.
4. Komprimer det forrige lag, og tilføj grus igen. Jo bedre hvert lag er komprimeret, jo mere pålidelig vil bunden af ​​garagen være.
5. Dæk gruben med vandtætning. Det skal helt dække hele overfladen af ​​gulvet og væggene. Hvis du bruger en tæt polyethylenfilm (200 mikron), så vær opmærksom på, at materialet ikke må strækkes.
6. Nu skal du montere ventilationssystemet. Fastgør en kanal i en højde på 10-15 cm fra gulvet. Bring den anden til den øverste kant af pit til en højde på 100-150 mm, så den er placeret nær den fremtidige væg.
7. Fra forstærkning 6-8 mm og strikketråd bindes et pansret bælte. Det skal dække hele overfladen af ​​bunden af ​​gruben. Den er placeret i en højde på 5-7 cm fra bunden. For at gøre dette kan du lægge det på flere stykker mursten, de har bare en tykkelse på 6 cm.
8. Bland cement-sandmørtlen med tilsætning af grus i forholdet 2:2:1. Vi anbefaler at tilføje en speciel blødgører til opløsningen med hver batch. Det vil give plasticitet til massen og vil perfekt beskytte beton mod revner under frost.
9. Hæld det forstærkende afretningslag i en højde på 10-12 cm (under hensyntagen til højden af ​​"mursten + rist" laget). Det er bedre at hælde det første lag 7-8 cm og lade det hærde. Derefter kan du hælde opløsningen til den resterende højde.
10. Lad afretningen hærde. Dette vil tage 2-4 dage, afhængigt af vejrforholdene.

Hvis du planlægger at installere et ventilationssystem i pit, så er det bedre at tage sig af det med det samme. I det tilfælde, hvor det vil passere under fundamentet og derefter udsendes gennem væggen, er det nødvendigt at grave en separat rende til rørene. Du kan læse mere om arrangementet af ventilation i næste afsnit.

Indretning af ventilation

Over tid vil en ubehagelig muggen lugt dukke op i pit. Det kan desværre ikke undgås, uanset hvor meget du prøver. Desuden vil der i bunden af ​​brønden altid være pletter fra olie, brændstof og andre væsker, som ved fordampning afgiver skadelige stoffer. Ventilation udføres bedst, hvis grundvandet strømmer i nærheden af ​​garagen, hvilket øger fugtigheden i inspektionshullet.

Arbejdet med at lægge ventilationsrør skal under alle omstændigheder udføres inden opførelse af vægge og udstøbning af beton. Du kan lave både en selvstændig version og kombineret med den generelle ventilation af garagen. Rør kan placeres i forskallingen, eller indstøbes i væggen.

Placeringen af ​​rørene bestemmes af størrelsen og formen af ​​garagen. Til ventilation er et rør med en diameter på 100 mm perfekt. Men det er vigtigt at vide, at tilførselsrøret skal hæves ca. 0,5 m over jorden, og derefter lukkes med en rist for at undgå, at store genstande kommer ind. Udstødningsrøret hæves med 2-2,5 m, og efterfølgende monteres en "svamp", der beskytter ventilationen mod fugt og snavs. For at teste systemets effektivitet skal du holde et tændt stearinlys tæt på luftindtaget. Hvis flammen begyndte at suge ind, eller den gik helt ud, så gjorde du alt rigtigt.

Indretning af belysning

For at være komfortabel inde i pit, er det bedre straks at tage sig af dens belysning. For nogle er en pandelampe eller anden belysningsanordning nok, men vi vil anbefale at lave et stationært belysningssystem. El-installation er en delikat sag, da det kræver visse færdigheder og viden. Hvis du aldrig har arbejdet med elektricitet, er det bedre at overlade dette problem til en specialist.

For at kontrollere korrektheden af ​​det elektriske arbejde i inspektionsbrønden skal du bruge følgende indikatorer:

• brugen af ​​en spænding på 220 V er uacceptabel til at arrangere gruber. I dette tilfælde anvendes en spænding på 36 V;
• alle elektriske armaturer skal være placeret uden for brønden;
• kablet skal lægges i en speciel korrugeret metalmanchet;
• det er bedre at bruge lavspændingslamper (12 V eller 36 V) som belysningselementer. En installation af denne art udføres i tandem med en automatisk maskine af den krævede betegnelse, som skal være placeret i et separat skjold;
• det er bedre at drukne belysningsarmaturer i væggen, så vil de ikke forstyrre arbejdsprocessen;
• brug vandtæt version af stikkontakter og kontakter.

Du kan også bruge et eller andet trick. Ved at placere belysningselementerne jævnt opnår du en lysere belysning. Derudover kan lyse fliser bruges som efterbehandlingsmateriale; de ​​reflekterer lyset perfekt, hvilket gør hulen endnu lysere. Det er en god idé at bruge lysstofrør, som giver dig mulighed for at identificere et nedbrud hurtigere og mere præcist.

For bedre at forstå problemet med at arrangere en garage med et udsigtshul, anbefaler vi at se følgende video, som hjælper dig med at gøre alt selv:

Gør-det-selv inspektionsgrube til en betongarage

Så vi kommer til det sidste spørgsmål relateret til arrangementet af garagegraven. Hvis du fuldførte arbejdet på det indledende stadium korrekt: gulvet revnede ikke, vandtætningen blev udført korrekt, ventilationen fungerer, ledningerne er skilt og beskyttet, så kan du fortsætte til konstruktionen af ​​væggene i gruben. Som materiale kan der anvendes både beton og stykmateriale. Vi vil anbefale at udstyre brønden med beton, da den er mere pålidelig og holdbar.

For at bygge et visningshul på den sidste fase skal du udføre følgende trin:

Hvis du har monteret et metalhjørne rundt om omkredsen, så kan det bruges som skabelon til brønddækslet. Efter at have lavet et træskjold kan det placeres på en metalbase og derved beskytte bilen mod utilsigtet adgang til pit. I tilfælde af at lægge et professionelt rør rundt om inspektionshullet, får du en fremragende hjulkofanger.

Nu hvor vores synshul er klar, kan vi begynde at afslutte overfladen. Vi råder dig til at udstyre pit med fliser. Sørg for at grunde overfladen, inden du lægger fliserne. Glem ikke også omhyggeligt at brodere sømmene, så vil inspektionsgraven tjene dig i årtier.

Gør-det-selv inspektionshul i garagen, foto

Kærlighed til biler er i mænds blod. Uanset hans økonomiske situation er det en æressag at kigge under motorhjelmen om aftenen. Skift af olie, stearinlys og andre mindre reparationer kan klares på egen hånd uden at bede om hjælp fra et servicecenter. For at løse mere alvorlige problemer er der brug for et synshul. Det er ikke svært at bygge det, det er kun vigtigt at organisere processen korrekt og beregne dimensionerne.

Et pinligt øjeblik, der kan forhindres

Ud over de åbenlyse fordele, som det ikke giver mening at nævne, kan et inspektionshul skade din bil. I lavlandet er luftfugtigheden for høj, og hvis maskinen hele tiden står over en udækket brønd, kan det forårsage korrosion af bunden. Problemet med høj luftfugtighed og kondens findes overalt, og det afhænger ikke af størrelsen på inspektionshullet i garagen.

Dette problem kan løses ved hjælp af vandtætning af høj kvalitet, som skal tages hånd om under byggeprocessen. I første omgang er det nødvendigt at finde ud af niveauet af grundvandsforekomst. Hvis det ikke overstiger en dybde på 2,5 meter, skal du udstyre det, som vil dræne vandet i en specielt forsynet brønd. Når du hælder vægge, skal du sørge for at tilføje en vandtætningsmasse til betonen, som forhindrer kondensdannelse. Det er også muligt at isolere ydersiden af ​​væggene med en vandtætningsmembran, men dette skal gøres på stadiet af forskallingsinstallationen.

inspektionshulstegning
skema af et udsigtshul med nicher

Sådan beregner du størrelsen af ​​udsigtshullet i garagen

Det afgørende kriterium for at bestemme størrelsen af ​​inspektionshullet er bilen, eller rettere dens dimensioner. Men hvad nu hvis du ofte skifter bil? Ikke at lave hullet om efter hvert nyt køb? Selvfølgelig ikke, du skal bare straks beregne den optimale bredde. Det afhænger direkte af størrelsen af ​​bilens akselafstand og størrelsen af ​​ejeren selv. En bredde på 70-80 cm er så tæt som muligt på den universelle værdi. Med dybden er tingene endnu nemmere. Det hele afhænger af ejerens vækst, mens han skal nå bunden uden problemer. Det er også værd at være opmærksom på stillingens komfort, for hvis du skal strække dig ud i pit eller tværtimod bøje dig ned, vil produktivt arbejde ikke fungere. For at gøre det nemmere at tælle, skal du tilføje 10-15 cm til din højde, og du får den optimale dybde. Disse dimensioner af inspektionshullet i garagen er grundlæggende, men du kan lave små ændringer i dem.

inspektionsgrubeplan med nicher til værktøj
pit til et hul

Konstruktion af et udsigtshul

Processen med at bygge en udsigtsgrav vil ikke strække sig i lang tid, men vil være meget tidskrævende. Først og fremmest drejer det sig om jordarbejde, det vil sige gravning af en grundgrav. Det beregnes under hensyntagen til dybden af ​​selve pit, tykkelsen af ​​gulvet, vægge og vandtætning. Du bliver nødt til at tilføje yderligere 50 cm til bredden, som vil gå til væggene.

vandtætning, forskalling og armering
vibrerende betonstøbning

Nu hvor gruben er gravet, går vi videre til gulvet. I bunden er det nødvendigt at hælde et 10 cm lag af knust sten og komprimere det godt. På toppen af ​​det hælder vi halvdelen af ​​det mindre lag sand og tamper også. Denne "tærte" skal dækkes med en vandtætningsfilm, som forstærkningsrammen derefter vil stole på. Alt er klar, du kan sikkert hælde beton. På forberedelsesstadiet skal du tilføje et specielt middel, der giver det tørrede gulv en vandtætningsegenskab. Opløsningen hældes i forskallingen med et lag på 10 cm, jævnes og efterlades til at tørre helt. Som regel tager det under gunstige vejrforhold omkring 3 dage.

Efter at gulvet var helt tørt, var det væggenes tur. Forskalling er også konstrueret til dem, en vandtætningsmembran er lagt og en forstærkende ramme er installeret, som vil tilføje styrke til væggene. På dette stadium kan du justere tykkelsen af ​​væggene til de færdige dimensioner af udsigtshullet i garagen.

Efterbehandling udføres på de tørrede vægge. De kan pudses, afsluttes med fliser eller gipsfiberplader. En ramme svejset fra metalhjørner er installeret på kanterne af pit og fastgjort. Efterfølgende vil det tjene som støtte til brædder eller andre paneler, der dækker brønden. De kan dækkes med en film, som vil tjene som yderligere beskyttelse mod kondensat.

Bilister "med erfaring", som selvstændigt er engageret i at reparere deres bil, ved, hvor nødvendigt det er at have et inspektionshul i deres egen garage. Denne enkle udsparing i gulvet giver dig mulighed for at efterse og om nødvendigt reparere den nederste del af bilen, udstødningsrøret, lydpotten, gearkassen, motoren og andre svært tilgængelige steder. Hvis der er et hul, behøver du ikke betale for en simpel olieskiftprocedure i en bilservice.
Men eksistensen af ​​en sådan struktur i garagen fører uundgåeligt til udseendet af høj luftfugtighed. Hvis rummets størrelse tillader det, anbefales det derfor at gøre det væk fra det sted, hvor bilen normalt står. Ellers vil vanddamp, der akkumuleres over brønden, kondensere på bunden af ​​bilen og føre til dens hurtige korrosion.
Ideelt set, når de tænker på at bygge et udsigtshul, før de bygger en garage. Men i en eksisterende garage kan du udstyre den, selvom du bliver nødt til at stå over for en række begrænsninger. At udføre dette arbejde med dine egne hænder er ikke så svært, det vigtigste er at vide hvordan! Når du udfører arbejde, er det tilrådeligt at studere byggekoder og nøje overholde bygningsteknologier. Så vil resultaterne af arbejdskraft glæde ejeren i mange år, og det vil være muligt at undgå triste konsekvenser.

Trin et: dimensionering

Arbejdet med at arrangere et udsigtshul til en garage begynder med dets design og beregning af dimensioner. Det giver mening at rette resultaterne af disse værker på papir i form af en garageplan og en pittegning. Det er nødvendigt at tænke grundigt over, hvor den vil blive placeret, hvordan bilen kommer ind i garagen. De nødvendige dimensioner af inspektionshullet afhænger af bilens bredde og længde, størrelsen af ​​garagen samt ejerens højde. Det er vigtigt at lave beregningerne korrekt, ellers vil de begåede fejl koste for meget senere.

1. Grubens bredde er valgt, så den er 20 centimeter mindre end afstanden mellem bilens hjul, men tilstrækkelig til, at personen indenfor har plads til at arbejde. Samtidig bør du ikke lade dig styre af størrelsen på en bestemt "jernhest", fordi ejeren i sidste ende kan købe en anden bil til sig selv.
   

   Standardbredden er 75–80 cm Hvis der er behov for en pit til en personbil og en lastbil på samme tid, så beregnes den endelige bredde i gennemsnit, på trods af at det vil være sværere for en bil at køre;

   
   Mål på inspektionshul
   På billedet er en tegning af et synshul I garagen er en grube til inspektion af en bil nødvendig

   Udsnit af brønden, der viser dens enhed

2. Længden af ​​strukturen bestemmes af ejerens personlige præferencer og størrelsen af ​​garagen. Dens minimumsværdi er lig med bilens længde + 1 meter. Det giver ingen mening at lave et hul, der er mindre end 2 m langt. Der bør også tages hensyn til plads til trin eller en stige;
3. Grubens dybde skal være sådan, at ejeren af ​​bilen, der arbejder i den, frit kan nå enhver mekanisme uden at bøje sig ned eller stå på tæerne. Selvom det er bedre at grave et hul lidt dybere end nødvendigt, end omvendt. Ekstra centimeter kan fjernes på grund af gulvets tykkelse. Den optimale dybde er lig med ejerens højde + 15–20 cm.

De nødvendige tillæg på hver side skal tilføjes til de opnåede dimensioner for efterfølgende arbejde med efterbehandling, vandtætning og isolering. Dimensionerne af kvoterne for murstensvægge er 12 cm, for beton - 20 cm på hver side. Tillægget til gulv er 20 cm Hvis der ønskes vandtætning eller isolering af brønden, skal tillæggene forhøjes.

Hvis grundvandsspejlet er over 2,5 m, vil gruben blive oversvømmet

Sørg for at finde ud af, hvor dybt grundvandet er i jorden. Disse oplysninger er angivet i forskningsrapporten før opførelsen af ​​garagen. Grundvandsniveauet i området, hvor garagen er placeret, spiller en meget vigtig rolle. Hvis det er højere end 2,5 m, så er det umuligt at lave et inspektionshul i en allerede bygget garage, fordi den vil blive oversvømmet. I garagen under opførelse skal du lave et drænsystem, der leder overskydende vand ud i kloakken. Hvis grundvandet ligger dybere, er der ingen kontraindikationer for byggeri.

I nicherne kan du placere de nødvendige værktøjer til reparation

Det er praktisk, når der laves små nicher i væggene i visningshullet. De har normalt det nødvendige værktøj til bilreparation. Steder til nicher, deres dimensioner skal overvejes på forhånd og tegnes på planen. Nichernes dybde er normalt lavet 15-20 cm, længden og bredden bestemmes efter ejerens skøn.

Trin to: Planlægning og udførelse af byggefaser

Efter arbejde "på papiret" kommer turen til arbejdet "på jorden". Stadierne i at bygge et udsigtshul er som følger:

1. Markup. På stedet for garagen, der er tildelt til pit, påføres markeringer med kridt eller en markør under hensyntagen til de beregnede tillæg, hvorefter det eksisterende gulv demonteres. Det anbefales ikke at lave et synshul tæt på garagevæggen. Afstanden til væggen skal være mindst 1 m;
2. Forberedelse af grube. Dette er utvivlsomt den sværeste fase, men der kan ansættes arbejdere til at fuldføre det. Du bliver nødt til at udtage omkring 8-9 kubikmeter jord. Processens varighed afhænger både af arbejderens evner og af jordens egenskaber. Du skal grave med en bajonetskovle, nogle gange med en hakke, startende fra den fjerne ende af den fremtidige pit. Afstandsstykker fra brædder kan være nødvendige, så jorden fra væggene ikke smuldrer.
   

   Løs jord fylder 20–25 % mere, så det skal man tage højde for, når man fjerner det.

   En del af jorden skal efterlades for at fylde bihulerne. Inde i den udgravede grube skal de resulterende vægge og gulv jævnes med en manuel stamper så forsigtigt som muligt.Efter at overfladerne er klar, dækkes bunden med et 10 cm tykt lag grus, godt stampet. 5 cm sand hældes ovenpå, og derefter rammes igen. Hvis jorden er våd, hældes 5 cm ler til vandtætning, dækket med det samme lag grus. Overfladen er dækket af en plastfilm, hvorefter den er forstærket med et metalnet;

3. Gør-det-selv vægge og gulv i udsigtshullet. Bunden af ​​gruben, der er forberedt på denne måde, hældes med et lag betonmørtel 7-8 cm tykt, efterladt til tørre i flere dage. Efter at betonen er hærdet, kan du fortsætte med at forstærke væggene med et net For at fylde væggene med en betonblanding kræves forskalling, som normalt er lavet af OSB-plader. Så fra dem kan du lave hylder til værktøjer. Forskallingen er installeret i etager på 30-40 cm, der forbinder elementerne med afstandsstykker. Samtidig lægges et metalnet i to lag. Derudover anvendes indstøbte dele, der er solidt fastgjort i beton. Der bør lægges særlig vægt på at forstærke steder til nicher.
   

   Mellemrummet mellem forskallingen og brøndens kanter udfyldes med mørtel Der lægges et metalhjørne i det sidste lag beton, der rager 10 cm ud over overfladen Sådan en kant er nødvendig for at se hvor brønden er, når man går ind i garagen Efterfølgende lægges brædder på det, der dækker udsigtshullet.

   Forskallingen fjernes 2 uger efter væggene er udstøbt, hvorefter betonen får lov til at hærde i endnu en måned. Kun på denne måde kan væggenes styrke garanteres. Når betonen hærder, går de videre til opfyldning af jorden og derefter til indretningen af ​​udsigtshullet. Tilbagefyldning af bihulerne udføres med ler eller ler, som godt beskytter gruben mod vandindtrængning. Hæld lag efter lag på 15–20 cm, komprimer godt. I stedet for ler kan du bruge den originale jord, men den skal komprimeres særligt omhyggeligt. For nylig er keramiske fliser blevet brugt til at afslutte vægge og gulve. En anden mulighed er at pudse væggene med hvid gipspuds.

Trin tre: vandtætning og isolering

Den ovenfor beskrevne grubeforberedelsesprocedure er anvendelig, når garagen er placeret i et område med forholdsvis tør jord. Hvis jorden er våd, så er der risiko for oversvømmelse og konstant fugt inde i gruben. I en sådan situation er der behov for yderligere foranstaltninger til vandtætning af bunden af ​​strukturen.

For at gøre dette, før du hælder beton, lægges lag af specielle materialer på gulvet for at forhindre indtrængning af fugt. Materialestykkets kanter skal gå 15-20 cm langs kanterne op på væggene.

Mest brugt:

• Materialer baseret på bitumen (holdbar, billig, nem at installere);
• Polymermembraner (stærke, holdbare, godt kompatible med andre materialer);
• Gennemtrængende vandtætning (høj grad af beskyttelse mod fugt, modstandsdygtig over for temperatursvingninger);
• Flydende gummi (meget høj grad af beskyttelse, men den behandlede overflade må ikke beskadiges).

For yderligere beskyttelse mod fugt fremstilles betonopløsningen ved hjælp af specielle tilsætningsstoffer.

For ikke at fryse, når du reparerer en bil om vinteren, er det bedre at isolere inspektionshullet. Så du kan yderligere spare på el, der bruges til at opvarme garagen. Isolering skal tilvejebringes på tidspunktet for bestemmelse af brøndens dimensioner. Blandt moderne varmeapparater betragtes udvidet polystyren som den bedste. Det har følgende egenskaber:

• Rådner ikke;
• Brænder ikke;
• Passerer ikke fugt;
• Det klæber godt til betonoverflader med lim;
• Det er billigt;
• Sikker for helbredet.

Trin fire: yderligere arrangement

For at kunne arbejde komfortabelt inde i inspektionsgraven skal du udføre en række yderligere arbejder:

Tilstrækkelig belysning er påkrævet for at inspicere køretøjet

Vigtige detaljer, når du arrangerer et udsigtshul

Når man udfører arbejde med at arrangere et udsigtshul til en garage, må man ikke glemme foranstaltningerne for ens egen sikkerhed:

1. Ved udgravning i svag, ustabil jord, startende fra en dybde på 1 m, skal du installere afstandsstykker og forstærkninger fra brædder. At jorden smuldrer er normalt umiddelbart synligt;
2. Brug beskyttelsesudstyr: handsker, vanter, robuste støvler, beskyttelsesbriller, især når du arbejder med en kværn eller puncher;
3. Arbejd med en assistent. Det er meget nemmere, hurtigere og mere sikkert.

Sådanne regler hjælper med at klare arbejdet uden at skade dit helbred.

Video

Se en video om at bygge et udsigtshul i garagen med dine egne hænder.

Mange garageejere forsøger at udstyre dem med maksimal funktionalitet. Dette er ikke kun et sted, hvor en bil opbevares, kældre er lavet i dem, ting opbevares, nogen udstyrer endda et opholdsrum. Og for bilister, der foretrækker at servicere deres bil på egen hånd, er der brug for et udsigtshul i garagen. Det handler om, hvordan man gør det korrekt, der vil blive diskuteret i artiklen.

• Inden du spekulerer på, hvordan du laver et udsigtshul i garagen, bør du tænke over, om det overhovedet skal gøres? Og hvis dette spørgsmål ikke engang opstod for 20 år siden (graven blev betragtet som en klar fordel), så med udviklingen af ​​servicestationsnetværket dukkede en kategori af bilejere op, der hævder, at de ikke ser pointen i inspektionsgraven . Hvorfor spilde tid og energi på en uafhængig inspektion og reparation af en bil, hvis dette kan udføres i en specialiseret service, hurtigt og effektivt?
• Det andet argument mod brønden kaldes våde dampe, som på den ene eller anden måde vil stige fra den og danne kondensat på bilens overflade og derved udsætte dens bund for korrosion.
• Naturligvis vil mange mennesker være enige i sådanne udsagn, især da der selvfølgelig er en vis sandhed i dem. Men til gendrivelse kan du også bringe et tilstrækkeligt antal velbegrundede fakta.

Fordele ved et udsigtshul i garagen

• Først om den økonomiske side af sagen. Det er selvfølgelig dejligt, når du kan give din bil i betroede, professionelle hænder og få den tilbage på kort tid, helt klar til videre drift. Og endnu bedre, når regningen for så hurtig en service af høj kvalitet ikke rammer din lomme.
• Men desværre er det i så svær en tid, som det er nu, ret useriøst at forvente, at der alligevel vil være penge til bilreparationer. Derfor anbefales det at anskaffe sig et udsigtshul, hvis det er muligt. Dette er en slags garanti for, at en elementær teknisk inspektion af din bil, om nødvendigt, kan udføres uafhængigt og under ret komfortable forhold.
• Retfærdigvis skal det bemærkes, at ikke alle, der har en dyr bil og midlerne til at vedligeholde den, foragter at kigge under kroppen på egen hånd. For mange bilejere er dette endda en fornøjelse og en slags hobby.

• Med hensyn til våde dampe kan denne konklusion snarere tilskrives overdrivelser. Selvom dette problem selvfølgelig eksisterer, især i opvarmede garager. Men et tætsluttende låg over brønden vil løse dette problem næsten 100%. Derudover vil bilen naturligvis ikke stå ét sted i garagen i flere år (i dette tilfælde kan korrosion selvfølgelig ikke undgås), og vådt vejr på gaden ødelægger bunden ikke værre end fugt i rummet.
• Selvfølgelig er den ideelle mulighed, når området i garagen tillader bilen med jævne mellemrum at stå et andet sted.

Når du arrangerer et udsigtshul i garagen er det umuligt

Selvfølgelig kan ikke alle garager udstyres med et udsigtshul. Og denne mulighed afhænger først og fremmest af niveauet for forekomst af grundvand. Hvis den er højere end 2 meter, så vil gruben være upraktisk, da den bliver fyldt med vand. Selv med tilstrækkeligt kritiske indikatorer kan dette problem løses ved at lave det rigtige garageafløbssystem og god vandtætning af selve brønden.

• Dræning er et meget ømtåleligt problem, så kun kyndige personer på garagekonstruktionsstadiet bør beskæftige sig med det. Hvis du forsøger at genskabe dette system i en eksisterende bygning, vil dette resultere i en meget besværlig, dyr og vigtigst af alt, ikke altid effektiv proces.
• Så hvis indikatoren for grundvandsniveauet under en allerede eksisterende garage antyder, at det er bedre at nægte at installere et synshul, skal dette tip tages i betragtning. I ekstreme tilfælde kan du prøve at udstyre en "liggende" pit, som et lille alternativ til en fuldgyldig.
• Du kan tjekke grundvandsniveauet ved at invitere de relevante eksperter. Hvis der ikke er noget ønske om at bruge penge på deres tjenester, så er det tilladt at udføre kontrollen på egen hånd, selvom det vil tage meget mere tid. Alt er meget simpelt: efter at have gravet en fundamentgrav til et hul, skal du ikke straks betone den, men efter at have ventet på oversvømmelsessæsonen eller bare kraftig regn, skal du vurdere konsekvenserne.

Mål på inspektionshul

Faktisk har en sådan tilsyneladende simpel enhed som et visningshul en masse muligheder udover standarden. For eksempel:

• kombineret med en kælder (kælder);
• smal, når en almindelig stige ofte bruges til dens drift;
• allerede nævnt ovenfor, liggende.

Og hver af disse gruber har mange underarter. Dimensionerne af et fuldt udsynshul i garagen kan også variere. Det hele afhænger af personen med hvilke parametre han vil bruge det og dimensionerne af hvilken bil der skal placeres over den. Hvis der kan være mange brugere og biler, er det værd at gå ud fra følgende beregninger:

• bredde ikke mindre end 80 cm, optimalt 1 meter;
• dybde 1, 80 - 2 meter. Dette er den sværeste indikator, afhængigt af en persons højde. Den mest optimale mulighed er, når dybden af ​​gruben overstiger højden med 10-15 cm;
• længde er normalt 2 meter.

Ved at starte arbejdet med at planlægge brønden, skal det huskes, at disse indikatorer kun er en retningslinje for brønden. I praksis skal du grave det ud ved at tage højde for 40-50 cm i længden og bredden og 20-25 cm i dybden. Hvis planerne omfatter vægisolering, så skal brøndens dimensioner også øges med isoleringens bredde (normalt 50 mm).

Sådan laver du et udsigtshul i garagen

Arrangement af gulvet i inspektionshullet

• Efter at fundamentgraven med de nødvendige parametre er blevet gravet, er det nødvendigt at tackle gulvet i den fremtidige grube. En kompetent og grundig tilgang til denne byggefase er en garanti for, at fugtproblemer kan undgås. Især fra begyndelsen er det værd at huske på, at inspektionsgraven virkelig har brug for ventilation. For at gøre dette skal du efterlade et hul i gulvet, gennem hvilket under jorden, og derefter på overfladen (med 20 cm), tage en speciel fleksibel slange ud - en luftkanal. Sørg for at sætte et dæksel på det.
• Forbered først en "pude" til beton. Den består af to lag, bestående af 10 cm grus og 5 cm sand, som hver forsigtigt skal udjævnes og komprimeres.
• Derefter smøres overfladen med ler og anbringes et lag vandtætning (hvilket materiale der skal vælges vil blive diskuteret senere).
• Den næste fase er lægning af armering og betonstøbning.
• Efter at betonen er tørret, er det nødvendigt at lægge endnu et lag vandtætning og først derefter fortsætte med efterbehandlingen eller forberede basen til isolering.
• Men nogen foretrækker at gå den nemmere vej og lægger gulvet i inspektionshullet fra mursten. Men dette er kun rationelt, hvis grundvandet er meget dybt, da det ikke vil fungere at lave vandtætning af høj kvalitet.

Materialer til vandtætning af inspektionsgruben

Der er mange vandtætningsmaterialer på markedet nu, hver af dem har visse kvaliteter i forskellig udstrækning. Men hvilken skal man vælge til udsigtshullet? På den ene side skal materialet effektivt klare dets funktioner, fordi gruben, som allerede nævnt, bærer en meget tung belastning med hensyn til overskydende fugt, på den anden side skal den være i et overkommeligt prissegment.

Styret af disse overvejelser kan følgende skelnes fra alle de forskellige materialer:

• polymermembraner, enkeltlags (fra 1,5 til 2,00 mm) og dobbeltlags (maks. 3,10 mm). Meget slidstærkt og modstandsdygtigt materiale. Men også den dyreste. Det er snarere ikke selve membranen, der er dyr, men arbejdet med at installere den, som kræver visse færdigheder og værktøjer;

• bitumen, mere præcist bituminøse materialer (f.eks. tagmateriale) og bituminøst smøremiddel. I modsætning til polymerer er disse materialer de billigste og nemmeste at installere, men på samme tid overstiger deres maksimale levetid ikke 20 år. Det er ganske muligt at udføre vandtætning på egen hånd. Materialet sælges i ruller, det kan skæres i den ønskede størrelse og limes med et overlap på 15 cm.. Fugerne limes enten ved opvarmning eller ved hjælp af et bituminøst opløsningsmiddel;
• vandtæt smøremiddel. Det kan blive et alternativ til de to ovenstående metoder. Dette er et moderne, relativt billigt og, vigtigst af alt, let at anvende materiale. Det vigtigste er at påføre smøremidlet på en våd overflade, så vil det mætte betonen fuldstændigt og beskytte perfekt mod overskydende fugt.

Sådan isoleres et synshul

• Isolering af inspektionsgraven udføres ret sjældent. Og det skal bemærkes, forgæves. Hvis der er tid og økonomisk mulighed, bør denne procedure udføres, især hvis hele garagen er opvarmet. Dette vil hjælpe med at minimere varmeomkostningerne, som stiger fra et kraftigt temperaturfald.
• Isoleringen limes direkte på beton eller mursten, herefter kan vægge og gulv færdigbehandles.
• Og hvis der til vandtætning kan være tvivl om valget af et eller andet materiale, så vil alle professionelle bygherrer som varmelegeme nævne en bedste mulighed - udvidet polystyren. Det er kun nødvendigt at tage hensyn til dets mærkning, sæt PSB-S-35 på gulvet og PSB-S-25 på væggene.

Opførelsen af ​​væggene i udsigtshullet

Der er to populære løsninger her - støbning og murværk. Hvis det ønskes, kan begge muligheder udsættes for dekorativ efterbehandling, pudsning, lægning af fliser eller glasfiber.

Forarbejde til beton og mursten er påkrævet og ser ens ud. Væggene skal dækkes med et lag ler, der skal lægges en tyk film på det, derefter skal der installeres en forskalling 10-15 cm tyk.

Der er to vigtige ting at overveje på dette stadium:

• sikkerhedsskinne, hvis funktion er at forhindre bilhjulets mulige indtrængning i pit. Det vil også forhindre fugt i at komme ind i pit fra hjulene. Det er en stang i form af bogstavet "T" lavet af metal, som er fastgjort til forskallingen i flugt med gulvet og fungerer som en støtte for brønddækslet;
• afsatser og nicher i væggen, som skal fungere som hylder til værktøj og andre nødvendige ting. Hvor praktisk det er, vil blive vurderet ved den første drift af pit til dets tilsigtede formål.

Pit belysning

Selv dem, der er enige om, at et udsigtshul i garagen er en meget nødvendig ting, finder en grund til kontrovers, hvoraf den mest slående er spørgsmålet om belysning. Skal det være i et synshul?

• Mange mennesker hævder, at det er ganske muligt at klare sig med at bære eller bruge en lampe med et kraftigt batteri. Men baseret på overvejelser om niveauet af komfort, når du arrangerer en pit, bør du stadig tænke på dens indvendige belysning.
• Sandt nok, her er det bydende nødvendigt at tage højde for normerne for SNiP, som siger, at spændingen i stikkontakten inde i visningshullet ikke bør overstige 36 V. Der er også specielle lamper til denne spænding. Men standard 220 V er kategorisk kontraindiceret, fordi. kan udgøre en trussel mod livet.

Grubedækning

Den sidste, men også meget vigtige etape. Som regel bruges træ 50 mm tykt til overtræk, selvom 35 mm godt kan være nok, pga. Brædderne vil stadig ikke opleve store belastninger, men det bliver lidt nemmere at løfte dem.

Dæksler til brønden, udover standardhængslede, kan være af flere typer, som afhænger af, hvordan brøndens overflade er kantet:

• hvis det er et metalhjørne, så kan låget være lavet af flere (3-4) skjolde, i den nederste del af hvilke små ruller er fastgjort til strimler af metal. De hjælper skjoldene med at bevæge sig. Hvert skjold består til gengæld af træplanker, 30-35 mm brede;
• hvis to hjørner, der er svejset sammen, er fastgjort langs brøndens kontur, kan dækslet være lavet af to store skjolde placeret på forskellige niveauer. Ruller skal monteres på det bevægelige skjold og begrænsere langs kanten af ​​lamellerne. Dette giver dig mulighed for nemt at åbne kun halvdelen af ​​pit ved at skubbe det ene skjold;
• låget, der åbner efter rulleskoddeprincippet, er fremstillet som følger. Brædder tages med en tykkelse på 35-40 mm og en længde svarende til brøndens bredde. På hvert bræt er der lavet riller i begge ender, hvori et metalkabel er gevind. Fjedre er monteret mellem stangen og kablet, dette vil bidrage til strukturens mobilitet. Kablet er fastgjort på det sidste bræt, og på den modsatte, fra den anden ende, er der placeret et håndtag. Det er værd at trække lidt for det, og du kan åbne pit til enhver størrelse. Et sådant dæksel er meget praktisk, men kræver vandtætningsbehandling, ellers vil det være kortvarigt.

Lidt mere til fordel for udsigtshullet

• Fra det foregående bliver det klart, at oprettelse af et visningshul med egne hænder er en ekstra omkostning både i den færdige garage og under dens konstruktion.
• Men når man beregner tab, er det værd at overveje, at en sådan mulighed som et udsigtshul til tider øger omkostningerne for bygningen som helhed, hvis den skal sælges. Derudover kan gruben ikke nævnes i den tekniske dokumentation.

Inspektionshul video

• Fordelene ved at selvreparere en bil blev nævnt ovenfor, men du kan tage et skridt videre ved at organisere en lille servicestation i garagen. Nogle, der udvider gruben til kælderen, etablerede et fuldgyldigt værksted i sidstnævnte, som ud over økonomisk overskud betydeligt sparer plads i garagen. Indgangen til en sådan kælder kan laves både fra visningshullet og fra siden, så vil bilen, der står i garagen, ikke forstyrre nogen bevægelse.

Kvalitetsbilvedligeholdelse kræver tilstrækkelig plads til forskellige operationer. For ikke at ligge på ryggen bør du udstyre et synshul. For at bygge en sådan struktur skal du lære de grundlæggende principper for konstruktion af sådanne strukturer. Ledninger skal monteres før væggene monteres. Gør-det-selv inspektionsgruben udføres ret hurtigt. Arbejdstiden afhænger af vægkonstruktionens teknologi. For bedre at forstå processen er det værd at se på billedet af de færdige inspektionsgruber.

Mål på inspektionshul

Målene på inspektionshullet vælges ofte af hensyn til let bevægelse og reparation af køretøjet. De vigtigste parametre, der tages i betragtning, er din egen højde og bilens dimensioner.

Dimensionerne af inspektionshullet er valgt ud fra følgende overvejelser:

• Standardbredden på visningshullet er 80 cm. Denne indikator tager højde for bilejerens bevægelsesfrihed i visningshullet samt manøvren for bilens hjul.
• Længden af ​​inspektionshullet er påvirket af bilens længde. Til denne indikator skal lægges 1 m. Sådanne dimensioner af inspektionsbrønden er nok til, at arbejdet kan udføres så komfortabelt som muligt.
• Dybden af ​​inspektionshullet beregnes ud fra vækst. Der skal tilføjes ca. 15 cm til denne indikator Hvis du følger dybden af ​​gruben i henhold til denne anbefaling, kan du ikke tænke på et muligt slag med hovedet på forskellige dele af maskinen.

Tegningen af ​​synshullet er ret enkel. Det angiver bredden, dybden og længden af ​​strukturen.

Under udførelsen af ​​inspektionshullet skal der tages hensyn til bilens frigang. For nogle bilister virker dybe gruber meget ubehagelige, så de udføres i deres egen højde. Den sædvanlige dybde af inspektionshullet, som mange bilister bliver guidet af, er 1,5 m.

Længden af ​​inspektionshullet kan også udføres ikke efter reglerne. Hvis der ikke er plads nok, kan du lave den halve længde af bilen. Hvis reparationer er nødvendige, kan du køre bilen baglæns eller fremad over inspektionshullet. Denne løsning er mere økonomisk og praktisk.

Inspektionshullet i garagen er normalt placeret tættere på den ene væg. Dette er nødvendigt for at frigøre plads til udstyr og reservedele. Til nærmeste væg fra kanten af ​​inspektionshullet skal der laves en afstand på 1 m eller mere. Ved gravning af en grube tages der højde for væggenes tykkelse og gulvafretningens højde. For større nøjagtighed af arbejdet bør der oprettes en tegning af et synshul.

Nødvendige materialer

Inspektionsgraven er normalt udlagt med betonklodser eller mursten. Ofte hældes væggene med monolitisk beton. Når du vælger en mursten til at bygge et udsigtshul, skal du være opmærksom på keramik. Sådanne produkter er ikke bange for høj luftfugtighed. Udsigtsgravens vægge er bygget i en halv mursten. Med en tilstrækkelig mængde materiale kan de lægges i en mursten. I dette tilfælde kan væggene have en tykkelse på 12 eller 25 cm. Sådanne parametre skal tages i betragtning ved markering af pit. For at lette arbejdet bør der laves en nøjagtig designtegning.

Inspektionsgravens vægge er kun lavet af mursten ved lavt grundvandsniveau. Sådanne produkter er perfekt kombineret med tætte jordarter. Hvis grundvandet stiger ret højt, skal du lave betonvægge forstærket med stænger.

Byggeklodser vælges også kun, hvis de opfylder visse egenskaber. For eksempel er sådanne produkter ikke bange for fugt. Dette gælder for betonklodser. For andre produkter bør der anvendes ekstern type vandtætning. Dette vil sikre deres sikkerhed i tilfælde af stigende grundvand.

Ved konstruktion af en betoninspektionsgrube udføres alt arbejde meget lettere. Sådant materiale er ikke bange for fugt. For at skabe en kvalitetsløsning bør der anvendes M250 beton. Ved konstruktion af et gulv anvendes normalt M200. Dette forklares ganske enkelt - i løbet af vinterhævningen falder det meste af belastningen ikke på gulvet, men på vægkonstruktioner. Der kræves en vis sikkerhedsmargin, så de ikke deformeres under belastning. Til dette er betonen armeret. Det er muligt at udelukke hævning af jorden under garagen, når du opretter et blindt område. I dette tilfælde vil vandet gå til siden og ikke suge ind i jorden under garagen.

Vægkonstruktioner af beton armeret med stålstænger har normalt en tykkelse på 15 cm eller mere. Til armering anvendes et net, som har en stangtykkelse på 6 mm. Trinnet mellem stængerne skal være 15 cm.. Forstærkningsrammen kan strikkes af stænger med en diameter på 10 mm. I dette tilfælde er trinnet mellem stængerne 20 cm For at gøre strukturen mere holdbar er det muligt at montere nogle stænger både i væggene og i gulvafretningen. For at gøre dette skal de bøjes 2 steder.

Vandtætning

Der er flere måder at vandtætte et synshul i en garage på. Hver af dem har visse fordele. For eksempel skabes ekstern vandtætning af et synshul kun på byggestadiet. Den indvendige kan monteres selv efter at have skabt et fuldgyldigt inspektionshul. Før arbejdet er det bedre at oprette en fuldgyldig tegning, som viser alle de materialer, hvorfra strukturen er lavet.

Beskyttelse af synshullet udefra

Hvis jordvandet på opførelsesstedet for garagen ligger meget dybt, for eksempel under 2,5 m, kan vandtætningen af ​​inspektionsgraven undlades. Det er vigtigt at kontrollere jordens vandstand om foråret. Selvom det under oversvømmelsen ikke stiger over den angivne indikator, kan du ikke bekymre dig om vandtætning.

De geologiske rammer kan dog ændre sig. På et tørt sted kan der nemt komme vand efter nogle år. Med en eksisterende inspektionsgrube bør den udstyres indefra. Til dette anvendes specielle imprægneringer. De trænger dybt ind i stenens struktur og beskytter perfekt udsigtshullet mod vandindtrængning.

En række forskellige film bruges til ekstern vandtætning af inspektionsgraven. Gruben er dækket af sådanne produkter fra en revne til en anden. I dette tilfælde er det nødvendigt at lave en frigivelse på 15 cm på hver side. Det er nødvendigt at lægge panelerne med et overlap. Samlinger er forbundet med dobbeltsidet tape. Filmen skal klæbe godt til væggene. For at gøre dette skal det rettes. Under installationsarbejdet skal du nøje overvåge bevarelsen af ​​filmens integritet.

Indvendig vandtætning af inspektionsgruben

Speciel imprægnering anvendes som indvendig vandtætning af inspektionsgraven. Sådan vandtætning kaldes belægning. Inspektionshullet i garagen kan belægges med en speciel sammensætning til pools. Ved brug af sådant materiale vises en vandtæt film på overfladen af ​​væggene, som ligner gummi i eksterne parametre og egenskaber. Det er normalt farvet blåt og efter hærdning vaskes det godt. Når du bruger en sådan sammensætning, skal behandlingen udføres mindst 2 gange.

En anden mulighed for at beskytte synshullet mod vand er at bruge en primer baseret på cement. Den indeholder polymerpartikler, der pålideligt kan blokere små kanaler, der tillader fugt at passere igennem. Når du udfører en af ​​disse foranstaltninger, reduceres væggenes hygroskopicitet betydeligt. Hvis der konstant vises vand i pit, skal behandlingen udføres 2 gange.

Enheden af ​​caissonen i inspektionshullet

For at inspektionshullet i garagen skal være pålideligt beskyttet mod fugt, kan der laves en caisson. For at gøre dette svejses en kasse af metalplader og installeres i en pit. Det skal behandles med anti-korrosionsmidler. Med hermetisk forseglede svejsninger vil vand ikke trænge ind i brønden. Hvis der er for meget vand, kan caissonen "flyde".

For at udelukke en sådan situation skal hjørner svejses til caissonen, der strækker sig 1,5 m ned i jorden. For ikke at udføre store jordarbejder, er det nødvendigt at hamre hjørnerne i jorden, før du installerer caissonen, og lade deres ender være udenfor. De svejses til caissonen, efter at den er placeret i brønden. I dette tilfælde skal gruben gøres stor. Fordelen ved denne løsning er, at hjørnerne bliver slået ned i tættere jord, og caissonen holder bedre.

Der er en anden måde at undgå at hæve caissonen i inspektionshullet under påvirkning af grundvand. I en vis højde er det nødvendigt at lave et hul. Gennem den vil vand strømme ind i sænkekassen, når den stiger op. Efterfølgende pumpes det ud. Sådan et synshul kan stå i mere end 20 år, indtil metallet ruster.

Grube til oplandet i inspektionshullet

Hvis der er en færdiglavet pit, kan der stadig trænge vand ind i den. Belægning vandtætning nogle gange ikke redde fra dette. I dette tilfælde bliver du nødt til at bygge et drænsystem. Den kan placeres rundt om hele garagen. Du kan også lave et specielt hul, hvori overskydende fugt vil samle sig. Der laves en grube i hjørnet af gruben. Det akkumulerede vand pumpes efterfølgende ud af brønden af ​​en pumpe. Systemet kan arbejde automatisk. For at gøre dette er en vandstandssensor installeret i brønden.

Forskalling skal laves under pit, og derefter skal der hældes beton i den. Derefter er det nødvendigt at vandtæt pit. Det udføres normalt sammen med vandtætningsarbejde, der udføres i hele inspektionshullet.

Med sådan vandtætning er det umuligt helt at slippe af med fugt, så brædder lægges på gulvet. Det vil være muligt at beskytte dem mod forfald ved hjælp af speciel behandling. Du kan købe en speciel imprægnering til træ, der er i kontakt med jorden.

Isolering af et synshul

Hvis der bruges meget tid i garagen, har den normalt et varmesystem. For hurtigere opvarmning bør inspektionsbrønden være isoleret. Til dette formål er ekstruderet polystyrenskum mest egnet. Sådant materiale gør et fremragende stykke arbejde med at isolere inspektionshullet og garagen som helhed. Det er ikke påvirket af fugt, bakterier og svampe. Derudover er udvidet polystyren i stand til at modstå betydelige belastninger.

For at skabe isolering af høj kvalitet skal du lægge polystyrenskum i en tykkelse på 5 cm. Det skal lægges mellem murens væg og jorden. Først lægges vandtætning på jorden, derefter polystyrenskum, og derefter monteres væggen.

Ekspanderet polystyren kan lægges under afretningen. Ovenpå lægges normalt et armeringsnet. Derefter hældes betonen.

At bygge et udsigtshul

Når alle beregninger er gennemført, kan du begynde at markere visningshullet. For at gøre dette bliver pæle drevet ind i hjørnerne, og et reb trækkes mellem dem. Ifølge markeringen er det nødvendigt at begynde at grave pit. Jorden tages normalt ud og opbevares foran indgangen til garagen. Bredden og dybden af ​​inspektionshullet bør bestemmes, før gruben graves.

Murstensvægge

Når du graver en pit til et udsigtshul, er det nødvendigt at overvåge fugtighedsniveauet. Designdybden tager højde for gulvafretningens tykkelse. Hvis det er nået, og der endnu ikke forventes vand, kan du ikke udføre vandtætning. Men for ikke at risikere, bør du straks dække inspektionshullet med en vandtætningsfilm.

Så skal du justere væggene. Det er nødvendigt at fjerne gruber og jordpukler. Bunden skal også jævnes og stampes. Jorden skal være godt komprimeret. Knust sten skal hældes i bunden, og sand (5 cm) skal hældes ovenpå. Sand under stampningen skal fugtes. Ramning udføres til en tilstand med høj densitet af materialet. Foden efter trinnet skal ikke være indprentet i den. Derefter dækkes inspektionshullet med en vandtætningsfilm.

Materialet er omhyggeligt nivelleret, gemt i hjørnerne. Panelerne skal lægges med et overlap på 15 cm De limes med dobbeltklæbende tape. For at forhindre, at kanterne ruller, skal de presses med improviserede midler.

I bunden af ​​inspektionshullet er det nødvendigt at montere en varmelegeme og på toppen - et forstærkningsnet. Beton M200 støbes ovenfra. Dens mindste tykkelse skal være 5 cm. For lettere orientering er der påført specielle mærker på filmen under installationen. Når du bruger cement M400, er det nødvendigt at følge følgende proportioner:

• 5 dele knust sten - det skal være lille eller medium;
• 3 dele sand;
• 1 del cement.

Derefter skal du vente et par dage, indtil betonen opnår 50% styrke. En mere nøjagtig dato kan bestemmes under hensyntagen til temperaturen. Med en indikator på omkring +20 grader skal du vente omkring 6 dage. Hvis temperaturen er +17 grader, skal du lade betonen stå i 2 uger.

Efter at gulvet er hærdet, kan du gå videre til konstruktionen af ​​inspektionsgravens vægge. Mange bilejere beslutter sig for at lave dem i en halv mursten. Op til albuens niveau kan du bruge den cirkulære stylingmetode. Når murværket af inspektionsgrubens vægge når et niveau på 1,2 m, skal der laves en niche til forskellige værktøjer. Dens højde er lig med 3 rækker mursten. Et forarbejdet bræt lægges oven på udsparingen.

Derefter jages væggene til niveau med garagegulvet. Stålhjørner placeres oven på væggene, det er bedre at vælge en tykkelse på 5 mm. Hjørnet skal vendes på en sådan måde, at en af ​​dets hylder hænger ned, og den anden dækker toppen af ​​murstenen. Du kan eliminere sammenbruddet af væggene ved at svejse pant i hjørnet, som er forbundet med forstærkningsbåndet.

Betonvægge

For at støbe betonvægge af høj kvalitet i betragtningshullet skal du bygge en solid forskalling. Det er normalt bygget af krydsfiner med en fugtbestandig struktur. Tykkelsen af ​​pladematerialet skal være 16 mm. OSB paneler kan bruges. Skjolde med de nødvendige dimensioner skal bankes sammen og forstærkes udefra med stænger. Dette er nødvendigt, så de ikke synker under påvirkning af beton.

Derefter skal du installere interne skjolde. Tykkelsen af ​​inspektionsgrubens betonvægge skal være mindst 15 cm For at undgå deformation af forskallingspladerne er det nødvendigt at forstærke dem med afstandsstykker. Påfyldning skal ske ad gangen. Det fyldte rum skal have bajonet. For en bedre udstødning af luft fra opløsningen bør der anvendes en dyb vibrator. Forskallingen fjernes 3 uger efter mørtlen er udstøbt. Så kan du begynde at lægge gulvet.

konklusioner

Inspektionshullet i garagen er ret simpelt. For at skabe et behageligt rum under bilen skal du nøjagtigt beregne dens dybde og bredde. Før arbejdet laves en detaljeret tegning. Dette giver dig mulighed for hurtigt og præcist at bygge et hul med dine egne hænder uden at lave fejl.

Inden du rejser vægge og gulve, bør du sørge for en kompetent vandtætning. Det vil beskytte strukturen mod overskydende fugt. Til isolering er det bedre at bruge udvidet polystyren. Det er i stand til ikke kun at forhindre indtrængning af kulde i rummet, men også at udelukke udviklingen af ​​svampe og bakterier.

Vægge kan være lavet af materialer som massiv beton, betonklodser og mursten. I sidstnævnte tilfælde vil der være behov for mindre omkostninger. Når du laver vægge af solid beton, skal du korrekt nærme dig skabelsen af ​​forskalling og forberedelsen af ​​mørtel.