Էջ 10 17-ից

3.11 Ասինխրոն էլեկտրաշարժիչների ընթացիկ վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ 6կՎ PEN.

	Գործառնությունների անվանումը	NTD (գծագրեր և այլն)	Վերահսկիչ գործողություններ					Նշում
				Չափանիշներ
3.11.1 Էլեկտրաշարժիչի ապամոնտաժում.
	Հեռացրեք ստատորի տերմինալի կափարիչը, անջատեք հոսանքի մալուխը և RTD լարերը, անջատեք հողը	OVK.412.106 ՏՕ		Տերմինալների մաքուր մակերես, մեկուսիչների և գամասեղների թելերի ամբողջականություն, մալուխների վրա ճարմանդների ամուր տեղադրում	տաք ապխտած 12x13 հղկաթուղթ, բենզին, զոդող	Տերմինալային մակերևույթների օքսիդացում, մեկուսիչների ճեղքվածք, թելերի քերծվածք քորոցների վրա, մալուխների վրա ճարմանդների ամրացման կորուստ	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսը, ողողեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, կպցրեք ծայրերը
	Անջատեք և հեռացրեք դիֆուզորները ED-ից:	OVK.412.106 ՏՕ
	Հեռացրեք օդի զտիչը, փչեք և չորացրեք	OVK.412.106 ՏՕ			Փչող սարք, բենզին B-70, գ/գ 10x12
3.11.2 Ստատորի վերանայում.
	Ստատորի օդափոխման անջատիչների ամրացումը (դրսից) ստուգեք	OVK.412.106 ՏՕ	Լավ՝ թակելով մուրճով	Միատեսակ, ձանձրալի ձայն և առանց ցնցումների	Մուրճ 0,2 կգ	Չամրացված լեռ	Եռակցեք թերի միջակայքերը
	Հեռացրեք փոշին, կեղտը, յուղը և ստուգեք ստատորի ոլորուն ճակատային մասերը	OVK.412.106 ՏՕ		Առանց աղտոտման, ամուր կապանքների և միջակայքի տեղադրման		Չամրացված ժապավեններ և հենարաններ	Վերականգնեք ոլորուն ծայրերը, տեղադրեք անջատիչներ
3.11.3 Էլեկտրական շարժիչի հավաքում.
	Տեղադրեք դիֆուզորներ ED-ի վրա:	OVK.412.106 ՏՕ
	Տեղադրեք օդային զտիչը:	OVK.412.106 ՏՕ
	Միացրեք հոսանքի մալուխը, RTD լարերը, միացրեք գետնին, փակեք ստատորի տերմինալների կափարիչը,	OVK.412.106 ՏՕ					Մաքրեք տերմինալների մակերեսը, լվացեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, ծայրերը զոդեք

Հավաքումից հետո 2500 Վ մեգոհմետրով կատարեք շարժիչի մեկուսացման դիմադրության և կլանման գործակիցի հսկիչ չափում: Մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 40 մեգոհմ, կլանման գործակիցը պետք է լինի առնվազն 1.3.2 կետում նշված արժեքը:

3.12 Ասինխրոն էլեկտրաշարժիչների ընթացիկ վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ 6կՎ ՑՆ.

	Գործառնությունների անվանումը	NTD (գծագրեր և այլն)	Վերահսկիչ գործողություններ		Սարքավորումներ, գործիքներ, սարքավորումներ	Հնարավոր թերություններ, անսարքություններ		Նշում
				Չափանիշներ
3.12.1 Էլեկտրական շարժիչի ապամոնտաժում.
	Հեռացրեք ստատորի տերմինալի կափարիչը, անջատեք հոսանքի մալուխը և RTD լարերը, անջատեք հողը			Տերմինալների մաքուր մակերես, մեկուսիչների և գամասեղների թելերի ամբողջականություն, մալուխների վրա ճարմանդների ամուր տեղադրում	տաք ապխտած, հղկաթուղթ, բենզին, զոդող	Տերմինալային մակերևույթների օքսիդացում, մեկուսիչների ճեղքվածք, թելերի հեռացում կապում, մալուխների վրա խրոցակների ամրացման կորուստ	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսը, ողողեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, կպցրեք ծայրերը
	Չափել օդային բացը ստատորի և ռոտորի միջև				Փորձարկման լարերի հավաքածու		Որոշում կայացրեք շարժիչը KR-ին փոխանցելու համար՝ անհրաժեշտ օդային բացը սահմանելու համար:
3.12.2 Ստատորի վերանայում.
	Մաքրեք օդափոխության խողովակները, անցքերը, ոլորուն ծայրերը, ստատորի պատյանը կեղտից և սեղմված օդով փչեք				Օդային փչակ, առանց մզկի կտոր
				Առանց աղտոտման, ամուր կապանքների և միջակայքի տեղադրման	Վիրակապ ասեղ, վիրակապ ժապավեն		Վերականգնեք ոլորուն ծայրերը, տեղադրեք անջատիչներ
3.12.3 Էլեկտրաշարժիչի հավաքում.
	Չափել օդային բացը ստատորի և ռոտորի միջև			Թույլտվությունների համապատասխանությունը պահանջներին (Աղյուսակ 4.1):	Փորձարկման լարերի հավաքածու	Օդային բացվածքի անհամապատասխանությունը պահանջվող արժեքներին	Որոշում կայացրեք շարժիչը KR-ին փոխանցելու համար՝ անհրաժեշտ օդային բացը սահմանելու համար:
	Միացրեք հոսանքի մալուխը, RTD լարերը, միացրեք գետնին, փակեք ստատորի տերմինալների կափարիչը,			Տերմինալների մաքուր մակերես, մեկուսիչների և գամասեղների թելերի ամբողջականություն, մալուխների վրա ճարմանդների ամուր տեղադրում	տաք ապխտած, հղկաթուղթ, բենզին, զոդող	Տերմինալային մակերևույթների օքսիդացում, մեկուսիչների ճեղքվածք, թելերի հեռացում կապում, մալուխների վրա խրոցակների ամրացման կորուստ	Մաքրեք տերմինալների մակերեսը, լվացեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, ծայրերը զոդեք

Հավաքումից հետո 2500 Վ մեգոհմետրով կատարեք շարժիչի մեկուսացման դիմադրության և կլանման գործակիցի հսկիչ չափում: Մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 40 մեգոհմ, կլանման գործակիցը պետք է լինի առնվազն 1.3.2 կետում նշված արժեքը: Հավաքելիս ստուգեք յուղաչափերի վիճակը, որի համար.

ա) մաքրել նավթի ցուցիչները արտաքին աղտոտումից.

բ) ետ պտուտակել յուղաչափից, մաքրել յուղաչափի խոնավացման խցիկի ներքին խոռոչը և կեղտից մաքրող պտուտակը. տեղադրեք նոր միջնորմ խամրող պտուտակի գլխի համար և պտտեք պտուտակը հետ: Անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է յուղել հանգստացնող պտուտակի գլխի կնքման միջադիրը KLT-75 յուղակայուն հերմետիկ նյութի բարակ շերտով;

գ) ստուգեք, որ ապակու ներքին մակերևույթների վրա չկա որևէ շերտ, որը խոչընդոտում է յուղի մակարդակի տեսողական հսկողությանը, մեխանիկական վնասը ճաքերի և չիպսերի տեսքով. փափուկ մետաղալարով մաքրեք նավթի ցուցիչի վերին ծածկույթի «շնչառական» անցքը;

դ) յուղի ցուցիչները սեղմված օդով 2 կգ / սմ 2-ից ոչ ավելի ճնշմամբ փչել՝ ստուգելու նավթի ցուցիչի անցանելիությունը «շնչող» անցքից դուրս եկող օդի ճնշմամբ.

Եթե ​​նավթի հետքերը կաթում են յուղի ցուցիչի կնիքների միջով, ապակու ներքին մակերեսին նստվածքներ, որոնք խոչընդոտում են յուղի մակարդակի տեսողական ստուգմանը, օտար մասնիկներ (հերմուկի մնացորդներ և այլն) կամ այլ թերություններ են հայտնաբերվում, ապա նավթի ցուցիչը ամբողջությամբ ապամոնտաժված, և թերությունները վերացվում են հետագա հավաքմամբ: Այնուհետև, ապակու հերմետիկ նյութը կարծրանալուց հետո, պտուտակն ամրացվում է իր տեղում: Հավաքումից հետո նավթի ցուցիչը տեղադրվում է նավթի բաղնիքի վրա ցածր ցուցիչի պատյանի ստուգման անցքով էլեկտրական շարժիչի պատյանին հակառակ ուղղությամբ, որից հետո նավթի ցուցիչը կրկին ստուգվում է ըստ դ կետի:

Մարմնի վերին մասի ներքևի կեսը տեղադրելիս և ներքևի ձողերի միջև կամուրջները միացնելիս օգտագործեք հերմետիկ (ներկ) որպես կողպեք ճաղերի պարուրակային միացման մեջ:

3.13 Ասինխրոն էլեկտրաշարժիչների ընթացիկ վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ 6կՎ (NR).

	Գործառնությունների անվանումը	NTD (գծագրեր և այլն)	Վերահսկիչ գործողություններ		Սարքավորումներ, գործիքներ, սարքավորումներ	Հնարավոր թերություններ, անսարքություններ		Նշում
				Չափանիշներ
3.13.1 Էլեկտրաշարժիչի ապամոնտաժում.
	Հեռացրեք ստատորի տերմինալի կափարիչը, անջատեք հոսանքի մալուխը, հողը	IAEG.528122.002 ՏՕ		Տերմինալների մաքուր մակերես, մեկուսիչների և գամասեղների թելերի ամբողջականություն, մալուխների վրա ճարմանդների ամուր տեղադրում		Տերմինալային մակերևույթների օքսիդացում, մեկուսիչների ճեղքվածք, թելերի հեռացում կապում, մալուխների վրա խրոցակների ամրացման կորուստ	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսը, ողողեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, կպցրեք ծայրերը
	Հեռացրեք ծածկը և սառը օդափոխիչը	IAEG.528122.002 ՏՕ			տաք ապխտած 14х17, կենտրոնական դակիչ, մուրճ 3կգ, հավաքման լամպ
	Հեռացնել արտաքին կրող գլխարկները (կցաշուրթեր)	IAEG.528122.002 ՏՕ
3.13.2 Ստատորի վերանայում.
	Հեռացրեք փոշին, կեղտը, յուղը և ստուգեք ստատորի ոլորուն ճակատային մասերը	IAEG.528122.002 ՏՕ		Առանց աղտոտման, ամուր կապանքների և միջակայքի տեղադրման	Վիրակապ ասեղ, վիրակապ ժապավեն	Չամրացված ժապավեններ և հենարաններ	Վերականգնեք ոլորուն ծայրերը, տեղադրեք անջատիչներ
3.13.3 Առանցքակալների ստուգում.
	Հեռացրեք հին քսուքը	IAEG.528122.002 ՏՕ			Մասերի լվացման լոգարան, բենզին B-70
	Ստուգեք առանցքակալը	IAEG.528122.002 ՏՕ		Տեսանելի թերություններ չկան		Անցքեր, փորվածքներ, մաշվածության հետքեր, փայլատ հետքեր գլորվող մակերեսների վրա, գնդերի կամ գլանափաթեթների դեֆորմացիա	Փոխարինեք առանցքակալը	Եթե ​​փոխարինումը անհրաժեշտ է, թողարկեք անսարքության հայտնաբերման հաշվետվություն
3.13.4 Սառեցնող սարքի վերանայում:
	Հեռացրեք կեղտը և չորացրեք օդը հովացուցիչի խողովակներից	IAEG.528122.002 ՏՕ			Օդային փչակ, առանց մզկի կտորներ, մաքրող ձող
3.13.5 Էլեկտրական շարժիչի հավաքում.
	Տեղադրեք երկու վահանները շարժիչի վրա	IAEG.528122.002 ՏՕ			Կռունկ-ճառագայթ, ստենդներ, պտտաչափ 17x19, կենտրոնական դակիչ, մուրճ 3կգ.
	Տեղադրեք արտաքին կրող գլխարկները	IAEG.528122.002 ՏՕ
	Տեղադրեք հովացուցիչ օդափոխիչը և ծածկը:	IAEG.528122.002 ՏՕ
	Միացրեք հոսանքի մալուխը, հողը: Փակեք ստատորի տերմինալային տուփի կափարիչը,	IAEG.528122.002 ՏՕ		Մաքուր կապարի մակերես, մեկուսիչների և գամասեղների թելերի ամբողջականություն, մալուխի ճարմանդների ամուր տեղադրում	տաք ապխտած 14х17, հղկաթուղթ, բենզին, զոդող	Տերմինալային մակերևույթների օքսիդացում, մեկուսիչների ճեղքվածք, թելերի հեռացում կապում, մալուխների վրա խրոցակների ամրացման կորուստ	Մաքրեք տերմինալների մակերեսը, լվացեք բենզինով, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք մեկուսիչները, ծայրերը զոդեք

3.14 Պահուստային գրգռիչի DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000 ընթացիկ վերանորոգման հոսքային աղյուսակ:

	Գործառնությունների անվանումը	NTD (գծագրեր և այլն)	Վերահսկիչ գործողություններ		Սարքավորումներ, գործիքներ, սարքավորումներ	Հնարավոր թերություններ, անսարքություններ		Նշում
				Չափանիշներ
3.14.1 Գրգռիչի ապամոնտաժում.
	Հեռացրեք մալուխի կափարիչները և անջատեք հոսանքի մալուխները			Մաքուր մակերես	տաք ապխտած 17х19, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսները, լվացեք բենզինով
	Անջատեք կրող ջերմաստիճանի տվիչների մալուխները	6BS. 345.030.036		Մաքուր մակերես	տաք ապխտած 17х19, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսները, լվացեք բենզինով
	Անջատեք մալուխները գեներատորի կառավարման վահանակից	1ԲՍ. 217.038.039		Մաքուր մակերես	տաք ապխտած 17х19, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում	Մանրացրեք տերմինալների մակերեսները, լվացեք բենզինով
3.14.2 Գեներատորի ստատորի ստուգում.
	Ստատորի լարերը ստուգեք			Մաքուր ծայրի մակերեսը, մեկուսացման մեջ պատռվածքներ կամ ճաքեր չկան	Ապակե թուղթ, ապակեպլաստե, էլեկտրական ժապավեն	Ծայրերի օքսիդացում, մեկուսացման վնաս	Ծայրերի մանրացում, թիթեղապատում, մեկուսիչ կապարներ
	Խստացրեք պարուրակային կապերը		VK, փորձնական ձգում	Պարուրակային միացումների ամուր ձգում	Բանալինների հավաքածու	Պարուրակային կապերի թուլացում	Խստացրեք չամրացված պտուտակային կապերը
3.14.3 Գրգռիչի հավաքում.
	Միացրեք մալուխները գեներատորի կառավարման վահանակին	1ԲՍ. 217.038.039		Մաքուր մակերես	տաք ապխտած հավաքածու, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում
	Միացրեք կրող ջերմաստիճանի տվիչների մալուխները	6BS. 345.030.036		Մաքուր մակերես	տաք ապխտած հավաքածու, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում	Մաքրեք տերմինալների մակերեսները, լվացեք բենզինով
	Տեղադրեք մալուխի կափարիչները և միացրեք հոսանքի մալուխները			Մաքուր մակերես	տաք ապխտած հավաքածու, ապակե թուղթ	Կապարների օքսիդացում	Մաքրեք տերմինալների մակերեսները, լվացեք բենզինով

Առանցքակալը փոխարինելիս այն պետք է սեղմել լիսեռից՝ օգտագործելով պտուտակահան: Նոր առանցքակալը լվացվում է պահպանման քսուքից B-70 բենզինով: Տաքացրեք առանցքակալը նավթի լոգարանում կամ ինդուկտորում մինչև 90 ° C ջերմաստիճանի և սեղմեք այն լիսեռի վրա: Առանցքակալների տեղադրման առաջարկությունները տրված են Հավելված 20-ում: Լիսեռը սերտորեն տեղավորվում է: Այնուհետև առանցքակալը լցվում է քսուքով (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201): Հավաքումից հետո 2500 Վ մեգոհմետրով կատարեք շարժիչի մեկուսացման դիմադրության և կլանման գործակիցի հսկիչ չափում: Մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 40MΩ, կլանման գործակիցը պետք է լինի առնվազն 1.3.2 կետում նշված արժեքը:

Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման ամենադժվար և պատասխանատու խնդիրը հետագա աշխատանքի համար սպասարկվող ոլորունների համապատասխանության որոշումը և անսարք ոլորունների վերանորոգման տեսակի և պահանջվող քանակի սահմանումն է:

Պտուտակների համապատասխանության որոշում

Տիպիկ ոլորուն վնասը մեկուսացման և էլեկտրական ամբողջականության խափանումն է: Մեկուսացման վիճակը գնահատվում է այնպիսի ցուցանիշներով, ինչպիսիք են մեկուսացման դիմադրությունը, լարման բարձրացված մեկուսացման փորձարկման արդյունքները, յուրաքանչյուրից առանձին ոլորունների (փուլեր, բևեռներ և այլն) ուղղակի հոսանքի դիմադրության արժեքների շեղումը: այլ՝ նախկինում չափված արժեքներից կամ գործարանային տվյալներից, ինչպես նաև ոլորուն առանձին հատվածներում ընդհատման կարճ միացումների նշանների բացակայությամբ։ Բացի այդ, գնահատումը հաշվի է առնում էլեկտրական շարժիչի ընդհանուր աշխատանքային ժամանակը, առանց պտտվելու և դրա աշխատանքային պայմանները:

Փաթեթների մեկուսացման մաշվածության աստիճանի որոշումը կատարվում է տարբեր չափումների, թեստերի և մեկուսացման արտաքին վիճակի գնահատման հիման վրա: Որոշ դեպքերում ոլորուն մեկուսացումը արտաքին տեսքով և ըստ թեստերի արդյունքների ունի բավարար արդյունքներ և վերանորոգումից հետո շարժիչը շահագործման է հանձնվում առանց վերանորոգման: Սակայն կարճ ժամանակ աշխատելուց հետո մեքենան փչանում է մեկուսացման խափանման պատճառով։ Հետևաբար, մեքենայի մեկուսացման մաշվածության աստիճանի գնահատումը վճռորոշ պահ է ոլորունների համապատասխանությունը որոշելու համար:

Մեկուսացման ջերմային ծերացման նշան է նրա առաձգականության բացակայությունը, փխրունությունը, ճաքելու և կոտրվելու միտումը բավականին թույլ մեխանիկական սթրեսի պայմաններում: Ամենամեծ ծերացումը նկատվում է ուժեղացված տաքացման վայրերում՝ մեկուսացման արտաքին մակերեսներից հեռու։ Այս առումով, ոլորուն մեկուսացման ջերմային մաշվածությունն ուսումնասիրելու համար անհրաժեշտ է տեղայնորեն բացել այն ամբողջ խորությամբ: Հետազոտության համար ընտրեք փոքր տարածքի տարածքներ, որոնք գտնվում են մեկուսացման ամենամեծ ծերացման վայրերում, բայց հասանելի են բացումից հետո մեկուսացման հուսալի վերականգնման համար: Հետազոտության արդյունքների հուսալիությունն ապահովելու համար մեկուսացումը բացելու համար պետք է լինի մի քանի տեղ:

Բացելիս մեկուսացումը զննում են շերտ առ շերտ՝ մի քանի անգամ թեքելով հեռացված հատվածները և խոշորացույցով ուսումնասիրելով դրանց մակերեսը։ Անհրաժեշտության դեպքում համեմատեք նույն նյութից հին և նոր մեկուսացման նույն նմուշները: Եթե ​​մեկուսացումը նման փորձարկումների ժամանակ կոտրվում է, թեփոտվում է, և դրա վրա առաջանում են բազմաթիվ ճաքեր, ապա այն պետք է ամբողջությամբ կամ մասամբ փոխարինվի։

Անվստահելի մեկուսացման նշաններ են նաև նավթի աղտոտիչների ներթափանցումը մեկուսացման հաստության մեջ և ոլորուն սեղմելը ակոսի մեջ, որի դեպքում հնարավոր են հաղորդիչների կամ հատվածների (կծիկների) կողքերի թրթռումային շարժումները:

Փաթաթումների անսարքությունը որոշելու համար օգտագործվում են հատուկ սարքեր: Այսպիսով, մեքենայի ոլորուններում շրջադարձային կարճ միացումները և ընդմիջումները հայտնաբերելու, սխեմայի համաձայն ոլորունների ճիշտ կապը ստուգելու, էլեկտրական մեքենաների փուլային ոլորունների ելքային ծայրերը նշելու համար օգտագործվում է EL-1 էլեկտրոնային սարքը: Այն թույլ է տալիս արագ և ճշգրիտ հայտնաբերել անսարքությունը ոլորունների արտադրության ժամանակ, ինչպես նաև դրանք ակոսներում դնելուց հետո. Սարքի զգայունությունը հնարավորություն է տալիս յուրաքանչյուր 2000 պտույտի համար հայտնաբերել մեկ կարճ միացման պտույտի առկայությունը:

Եթե ​​ոլորունների միայն մի փոքր մասն ունի անսարքություններ և վնասներ, ապա նշանակվում է մասնակի վերանորոգում: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում պետք է հնարավոր լինի հեռացնել ոլորունի թերի մասերը` չվնասելով սպասարկվող հատվածները կամ պարույրները: Հակառակ դեպքում, ավելի նպատակահարմար է հիմնանորոգումը ոլորուն ամբողջական փոխարինմամբ:

Ստատորի ոլորունների վերանորոգում

Ստատորի ոլորունների նորոգումն իրականացվում է մեկուսացման շփման, տարբեր փուլերի լարերի և մեկ փուլի պտույտների միջև կարճ միացումների, ոլորուն պատի կարճացման, ինչպես նաև ոլորունների զոդված միացումներում բաց կամ վատ կոնտակտների դեպքում։ բաժինները. Վերանորոգման ծավալը կախված է ստատորի ընդհանուր վիճակից և անսարքության բնույթից: Ստատորի անսարքությունը որոշելուց հետո կատարվում է մասնակի վերանորոգում առանձին ոլորուն պարույրների փոխարինմամբ կամ կատարվում է ամբողջական փաթաթում։

Միաշերտ պատահական ոլորունները օգտագործվում են ինդուկցիոն շարժիչների ստատորներում մեկ շարքի մինչև 5 կՎտ հզորությամբ: Այս ոլորունների առավելություններն այն են, որ յուրաքանչյուր կիսափակ ակոսում մեկ կծիկի լարեր են անցկացվում, ակոսների մեջ կծիկ դնելը պարզ գործողություն է, իսկ ակոսի լարերով լցնելու գործակիցը շատ բարձր է։ 5-100 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական մեքենաների ստատորներում օգտագործվում են երկշերտ չամրացված ոլորուններ՝ կիսափակ ակոսային ձևով։ 100 կՎտ-ից բարձր հզորությամբ ինդուկցիոն շարժիչների համար ոլորունները կատարվում են ուղղանկյուն մետաղալարով պարույրներով: 660 Վ-ից բարձր լարման մեքենաների ստատորները փաթաթված են ուղղանկյուն լարերով:

Բրինձ. 103. Կախովի ձևանմուշ՝ ոլորուն բոբինների համար.
1 - կռվան ընկույզ; 2 - ամրագրող բար; 3 - կրունկ բար.

Կլոր կամ ուղղանկյուն մետաղալարերի ոլորունների համար արտադրության մեթոդները և ստատորի ակոսները տարբեր են: Կլոր մետաղալարեր փաթաթված են հատուկ կաղապարների վրա: Կծիկները ձեռքով փաթաթելը ժամանակատար է և աշխատատար: Ավելի հաճախ պարույրների մեքենայացված փաթաթումը օգտագործվում է հատուկ կախովի կաղապարներով մեքենաների վրա (նկ. 103), որոնցով կարելի է փաթաթել տարբեր չափերի պարույրներ։ Նույն ձևանմուշները հնարավորություն են տալիս ոլորել բոլոր պարույրները հաջորդաբար, որոնք նախատեսված են մեկ կծիկի խմբի կամ ամբողջ փուլի համար:

Պտուտակները պատրաստված են PELBO ապրանքանիշի լարերից (մետաղալար էմալացված յուղալաքով և ծածկված բամբակյա մանվածքի թելերով մեկ շերտով), PEL (մետաղալար էմալացված յուղի վրա հիմնված լաքով), PBD (մետաղալար՝ մեկուսացված երկու շերտ բամբակյա թելերով), PELLO։ (մետաղալար, յուղալաքով և մեկ շերտ լավսանի թելերով մեկուսացված)։

Բոբին խմբերը փաթաթելով՝ դրանք կապում են ժապավենով և փռում ակոսների մեջ։ Ակոսներում ոլորունները մարմնից մեկուսացնելու համար օգտագործվում են անցքաթևեր, որոնք միաշերտ կամ բազմաշերտ U-աձև ամրացում են, որը պատրաստված է կախված մեկուսացման դասից ընտրված նյութից: Այսպիսով, A դասի մեկուսացման համար օգտագործվում են էլեկտրաստվարաթուղթ և լաքապատ շոր, ջերմակայուն ոլորման համար՝ ճկուն միկանիտ կամ ապակե միկանիտ:

Ինդուկցիոն շարժիչի մեկուսացման և փաթաթված փափուկ փաթաթման արտադրություն

Ստորև տրված է ալգորիթմի բլոկ-սխեմա և ինդուկցիոն շարժիչի չամրացված ոլորուն վերանորոգելու համար հոսքի գծապատկեր:

Ոլորունների արտադրության տեխնոլոգիա.

1. Կտրեք մեկուսիչ նյութի մի շարք շերտեր, ըստ ոլորուն տվյալների չափերի: Թեքեք բռունցքը երկու կողմից կտրված շերտերի վրա: Կազմեք բացված թևերի հավաքածու:


2. Մաքրեք ստատորի անցքերը փոշուց և կեղտից: Տեղադրեք ակոսի մեկուսացումը ամբողջ երկարությամբ բոլոր ակոսների մեջ:


3. Կտրեք մեկուսիչ նյութի մի շարք շերտեր և պատրաստեք միջադիրներ ըստ չափի: Կատարեք միջադիրների հավաքածու ոլորուն ճակատային մասերի համար:


4. Տեղադրեք երկու թիթեղներ ակոսի մեջ՝ լարերի մեկուսացումը երեսարկման ժամանակ վնասից պաշտպանելու համար: Տեղադրեք կծիկի խումբը ստատորի անցքի մեջ; Ձեռքերով ուղղեք լարերը և մտցրեք ակոսների մեջ։Հանեք ափսեի ակոսից։Լարերը մանրաթելային փայտով հավասարաչափ բաշխեք ակոսի մեջ։ Տեղադրեք մեկուսիչ միջաշերտը ակոսի մեջ: Դրված կծիկը մուրճով (հատակով) տեղադրում ենք ակոսի հատակին, երկշերտ ոլորման համար երկրորդ կծիկը փռում ենք ակոսի մեջ։


5. Օգտագործեք պատրաստի սեպեր պլաստմասե նյութերից (PTEF թաղանթներ և այլն) կամ պատրաստեք փայտե: Կտրեք փայտի կտորները փաթաթման տվյալների չափերին: Որոշեք դրանց հարաբերական խոնավությունը և չորացրեք մինչև 8% հարաբերական խոնավությունը: Փայտե սեպերը թրջեք կտավատի յուղի մեջ և չորացրեք:


6. Սեպը մտցրեք ակոսի մեջ և մուրճով խցկեք։
   Կտրեք ստատորի ծայրերից դուրս ցցված սեպերի ծայրերը ասեղ-քթի տափակաբերան աքցանով, յուրաքանչյուր կողմից թողնելով ծայրերը 5-7 մմ: Կտրեք մեկուսիչ միջադիրների ցցված մասերը:


7. Տեղադրեք մեկուսիչ միջադիրներ ոլորուն ծայրերի մեջ կողք կողքի դրված տարբեր փուլերի երկու խմբերի հարակից պարույրների միջև:
   Մուրճի հարվածներով ոլորուն պարույրների ճակատային մասերը թեքեք 15-18 °-ով դեպի ստատորի արտաքին տրամագիծը: Դիտեք կծիկի լարերի հարթ թեքումը այն վայրերում, որտեղ նրանք դուրս են գալիս ակոսից:

Մեկուսացման և ոլորուն լարերի տեղադրման կարգը կարող է տարբեր լինել: Օրինակ, ակոսային թևերի, միջշերտային միջադիրների, փայտե սեպերի արտադրությունը կարող է իրականացվել նախքան ոլորունները դնելը, այնուհետև աշխատանքի կարգը մնում է ըստ ներկա սխեմայի:

Փաթաթման արտադրության տեխնոլոգիայում մանրամասների համար թույլատրվում են որոշ ընդհանրացումներ:

Բրինձ. 104. Ասինխրոն շարժիչների երկշերտ ստատորի ոլորման կուտակում և մեկուսացում.
ակոս (ա) և ոլորուն (b) ճակատային մասեր.
1 - սեպ; 2, 5 - էլեկտրական ստվարաթուղթ; 3 - ապակեպլաստե; 4 - բամբակյա ժապավեն; 6 - բամբակյա գուլպաներ:

Երկշերտ ոլորման պարույրները (նկ. 104) շարված են միջուկի ակոսներում խմբերով, քանի որ դրանք փաթաթվել են կաղապարի վրա։ Կծիկները դրվում են հետևյալ հաջորդականությամբ. Հաղորդալարերը բաշխվում են մեկ շերտով և տեղադրվում են ոլորանների այն կողմերը, որոնք հարում են ակոսին։ Կծիկների մյուս կողմերը տեղադրվում են այն բանից հետո, երբ տեղադրվում են բոլոր անցքերի ոլորանների ստորին կողմերը, որոնք ծածկված են ոլորուն քայլով: Հետևյալ կծիկները միաժամանակ դրվում են ստորին և վերին կողմերի հետ միջադիրով մեկուսիչ ստվարաթղթե միջատների պարույրների վերին և ստորին կողմերի ակոսներում՝ կեռի տեսքով թեքված: Պտուտակների ճակատային մասերի միջև դրվում են լաքապատ կտորից կամ ստվարաթղթե թերթերից պատրաստված մեկուսիչ միջադիրներ, որոնց վրա սոսնձված են լաքապատ կտորի կտորներ:

Բրինձ. 105. Սեպեր ակոսների մեջ խրելու սարք

Փաթաթումը ակոսների մեջ դնելուց հետո ակոսի թևերի եզրերը թեքում են և փայտե կամ տեքստոլիտ սեպերով խրվում ակոսների մեջ։ Սեպերը 1-ը կոտրվելուց պաշտպանելու և ոլորուն դիմային հատվածը պաշտպանելու համար օգտագործվում է սարք (Նկար 105), որը բաղկացած է 2-րդ պահարանի կռացած պողպատից, որի մեջ ազատորեն տեղադրվում է պողպատե ձող 3, որն ունի ձև: և սեպի չափը։ Սեպը մի ծայրով մտցվում է ակոսի մեջ, մյուսով` ամրակի մեջ և մղվում պողպատե ձողի վրա մուրճի հարվածներով: Սեպի երկարությունը պետք է լինի 10-20 մմ-ով ավելի միջուկի երկարությունից և 2-3 մմ-ով պակաս թեւքի երկարությունից; սեպ հաստությունը - առնվազն 2 մմ: Սեպերը եփում են չորացման յուղի մեջ 120-140 C ջերմաստիճանում 3-4 ժամ։

Կծիկները ակոսների մեջ դնելու ավարտից և ոլորուն սեպվելուց հետո շղթան հավաքվում է՝ սկսած կծիկների շարքային միացումից դեպի կծիկ խմբեր։ Փուլերի սկզբի համար վերցվում են կծիկի խմբերի եզրակացությունները՝ դուրս գալով էլեկտրական շարժիչի կապարի վահանի մոտ գտնվող ակոսներից։ Յուրաքանչյուր փուլի տերմինալները միացվում են՝ նախ լարերի ծայրերը հանելով:

Հավաքելով ոլորուն դիագրամը, նրանք ստուգում են մեկուսացման դիէլեկտրական ուժը փուլերի և պատյանի միջև: Փաթաթում շրջադարձային կարճ միացումների բացակայությունը որոշվում է EL-1 ապարատի միջոցով:

Կծիկի փոխարինում վնասված մեկուսիչով

Կծիկի փոխարինումը վնասված մեկուսիչով սկսվում է միջկծիկ միացումների և ժապավենների մեկուսացումը հեռացնելով, որոնք կապում են պարույրների ճակատային մասերը պատերի օղակներին, այնուհետև հանում են ճակատային մասերի միջև եղած միջակայքերը, արձակում են կծիկների միացումները և թակում: ակոս սեպերը. Կծիկները ջեռուցվում են ուղիղ հոսանքով մինչև 80 - 90 ° C ջերմաստիճան: Կծիկների վերին կողմերը բարձրացվում են փայտե սեպերի միջոցով՝ զգուշորեն ծալելով դրանք ստատորի մեջ և պահող ժապավենով կապելով դրված պարույրների ճակատային մասերին։ Դրանից հետո ակոսներից հանեք վնասված մեկուսիչով կծիկը։ Հին մեկուսացումը հանվում է և փոխարինվում նորով։

Եթե ​​շրջադարձային կարճ միացումների արդյունքում կծիկի լարերը այրվել են, այն փոխարինվում է նորով` նույն մետաղալարից փաթաթված։ Կոշտ պարույրներից ոլորունները վերանորոգելիս հնարավոր է վերականգնել ուղղանկյուն խաչմերուկի ոլորուն լարերը վերականգնման համար։

Կոշտ պարույրների ոլորման տեխնոլոգիան շատ ավելի բարդ է, քան պատահական ոլորուն ոլորունները: Հաղորդալարը փաթաթված է հարթ կաղապարի վրա, ոլորանների ակոսային մասերը ձգվում են ակոսների միջև հավասար հեռավորության վրա։ Կծիկները ունեն զգալի առաձգականություն, հետևաբար, ճշգրիտ չափեր ստանալու համար սեղմվում են դրանց ակոսային մասերը, իսկ ճակատային մասերը ուղղվում են: Սեղմման գործընթացը բաղկացած է ճնշման տակ գտնվող պարույրների տաքացումից, որը քսում է բակելիտով կամ գլիֆթալիկ լաքով: Տաքացնելիս կապակցիչները փափկացնում և լցնում են մեկուսիչ նյութերի ծակոտիները, իսկ սառչելուց հետո դրանք կարծրացնում և իրար են պահում կծիկի լարերը։

Մինչ ակոսների մեջ փռելը, պարույրները ուղղում են սարքերի օգնությամբ։ Պատրաստի կծիկները տեղադրվում են ակոսների մեջ, ջեռուցվում են մինչև 75 - 90 ° C ջերմաստիճանի և խափանում են փայտե նստվածքային բարի վրա մուրճի թեթև հարվածներով: Նույն կերպ ուղղվում են պարույրների ճակատային մասերը։ Ճակատային մասերի ներքևի կողմերը լարով կապում են կապող օղակներին։ Ճակատային մասերի միջև ընկած են միջադիրները: Պատրաստված պարույրները իջեցվում են ակոսների մեջ, ակոսները խցանվում են և միջկծիկ միացումները զոդվում են։

Ռոտորների ոլորունների վերանորոգում

Ասինխրոն շարժիչներում օգտագործվում են ոլորունների հետևյալ տեսակները՝ «սկյուռային վանդակներ» ալյումինե ձուլածո ձողերով կամ եռակցված պղնձե ձողերից, կծիկից և ձողերից: Առավել տարածված են ալյումինով լցված սկյուռային վանդակները։ Փաթաթումը բաղկացած է ձողերից և ծայրամասային օղակներից, որոնց վրա ձուլվում են օդափոխիչի թեւերը:

Վնասված «վանդակը» հանելու համար օգտագործվում է այն հալեցնելու կամ ալյումինը 2-3 ժամ կաուստիկ սոդայի 50%-անոց լուծույթում լուծելու համար։Նոր «վանդակը» լցնում են հալած ալյումինով 750-780 °C ջերմաստիճանում։ Ալյումինի վաղաժամ ամրացումից խուսափելու համար ռոտորը տաքացվում է մինչև 400-500 ° C: Եթե ​​ռոտորը լցնելուց առաջ թույլ սեղմված է, ապա լցնելու ժամանակ ալյումինը կարող է ներթափանցել երկաթե թիթեղների միջև և փակել դրանք՝ ավելացնելով ռոտորում պտտվող հոսանքներից կորուստները։ Երկաթի չափազանց ուժեղ սեղմումը նույնպես անընդունելի է, քանի որ կարող են առաջանալ նոր թափվող ձողերի կոտրվածքներ:

Պղնձե ձողերով սկյուռի վանդակները ամենից հաճախ վերանորոգվում են հին ձողերով: Կտրելով ռոտորի մի կողմից «վանդակի» ձողերի միացումը, հեռացրեք օղակը և կատարեք նույն գործողությունը ռոտորի մյուս կողմում: Նշեք օղակի դիրքը ակոսների նկատմամբ, որպեսզի ձողերի ծայրերը և հին ակոսները հավաքելիս համընկնեն: Ձողերը նոկաուտ են անում, մուրճով զգուշորեն հարվածում ալյումինե երեսպատներին և ուղղում:

Ձողերը պետք է մտնեն ակոսներ տեքստոլիտի երեսպատման վրա մուրճի թեթև հարվածով։ Խորհուրդ է տրվում միաժամանակ ներդնել բոլոր ձողերը ակոսների մեջ և թակել տրամագծորեն հակառակ ձողերով: Ձողերը եռակցվում են հերթով, ռինգը նախապես տաքացնելով մի ջերմաստիճանի, որի դեպքում պղնձաֆոսֆորային զոդը հեշտությամբ հալվում է, երբ այն բերում է հանգույցին: Զոդման ժամանակ հետևեք օղակի և ձողի միջև եղած բացերի լրացմանը:

Ֆազային ռոտորով ինդուկցիոն շարժիչներում ռոտորի ոլորունների արտադրության և վերանորոգման մեթոդները շատ չեն տարբերվում ստատորի ոլորունների արտադրության և վերանորոգման մեթոդներից: Վերանորոգումը սկսվում է ոլորուն սխեման հեռացնելով, ռոտորի վրա փուլերի սկզբի և ծայրերի գտնվելու վայրը և կծիկի խմբերի միջև կապերի գտնվելու վայրը ամրագրելով: Բացի այդ, ուրվագծեք կամ գրանցեք ժապավենների քանակը և գտնվելու վայրը, ժապավենային մետաղալարերի տրամագիծը և կողպեքների քանակը. հավասարակշռող կշիռների քանակը և գտնվելու վայրը. Մեկուսիչ նյութը, դրա շերտերի քանակը ձողերի վրա, միջադիրները ակոսում, ճակատային մասերում և այլն: Վերանորոգման գործընթացում միացման սխեմայի փոփոխությունը կարող է հանգեցնել ռոտորի անհավասարակշռության: Վերանորոգումից հետո շղթան պահպանելիս մի փոքր անհավասարակշռությունը վերացվում է հավասարակշռող կշիռներով, որոնք կցվում են ռոտորի ոլորուն պահողներին:

Անսարքության պատճառներն ու բնույթը հաստատելուց հետո որոշվում է ռոտորի մասնակի կամ ամբողջական փաթաթման հարցը: Պարտադիր մետաղալարը փաթաթված է թմբուկի վրա: Վիրակապերը հանելուց հետո գլխի մեջ զոդում են զոդում և հանում միացնող սեղմակները։ Վերին շերտի ձողերի ճակատային մասերը սահող օղակների կողքից թեքվում են և այդ ձողերը դուրս են բերվում ակոսից։ Մաքրեք ձողերը հին մեկուսացումից և ուղղեք դրանք: Ռոտորի միջուկի և ոլորուն պահողի ակոսները մաքրվում են մեկուսացման մնացորդներից: Հարթեցված ձողերը մեկուսացված են, լաքապատված և չորացված: Ձողերի ծայրերը թիթեղապատված են POS-ZO զոդով։ Գոգավոր մեկուսացումը փոխարինվում է նորով, ակոսների ներքևի մասում տեղադրելով արկղեր և միջադիրներ՝ միջուկի երկու կողմի ակոսներից միատեսակ ելուստով։ Նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ավարտելուց հետո նրանք սկսում են հավաքել ռոտորի ոլորունները:

Բրինձ. 106. Ռոտորի ոլորման կծիկը դնելը.
a - կծիկ; բ - ռոտորի բաց ակոսը դրված ոլորունով:

Ֆազային ռոտորով մինչև 100 կՎտ հզորությամբ ասինխրոն շարժիչների մի շարք Ա-ում օգտագործվում են բազմաշերտ ռոտորային ոլորուններ՝ բազմաշերտ պարույրներից (նկ. 106, ա):

Վերանորոգելիս ոլորունները դրվում են բաց անցքերի մեջ (նկ. 106, բ): Օգտագործվում են նաև նախկինում հեռացված ռոտորի ոլորուն ձողերը: Դրանցից նախ հանվում է հինը և կիրառվում է նոր մեկուսացում։ Այս դեպքում ոլորուն ժողովը բաղկացած է ձողերը ռոտորի անցքերի մեջ դնելուց, ձողերի ճակատային հատվածը թեքելուց և վերին և ստորին շարքերի ձողերը միացնելուց զոդման կամ եռակցման միջոցով:

Բոլոր ձողերը կամ ավարտված ոլորունները դնելուց հետո ձողերի վրա կիրառվում են ժամանակավոր վիրակապեր, որոնք ստուգվում են մարմնի հետ կարճ միացման բացակայության համար. ռոտորը չորանում է 80-100 ° C ջերմաստիճանում չորացման պահարանում կամ ջեռոցում: Չորացնելուց հետո ոլորուն մեկուսացումը փորձարկվում է, ձողերը միացվում են, սեպերը խրվում են ակոսների մեջ և ոլորունները վիրակապվում են։

Հաճախ վերանորոգման պրակտիկայում ժապավենները պատրաստվում են ապակեպլաստեից և թխում ոլորուն հետ միասին: Ապակեպլաստե վիրակապի հատվածը մետաղալարերի վիրակապի հատվածի նկատմամբ ավելանում է 2-3 անգամ: Ապակեպլաստե վերջի շրջադարձի ամրացումը հիմքում ընկած շերտի հետ տեղի է ունենում ոլորուն չորացման ժամանակ ջերմակայուն լաքի սինթրման ժամանակ, որով ներծծվում է ապակեպլաստե ապակեպլաստե: Այս վիրակապի կառուցմամբ վերացվում են այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են կողպեքները, փակագծերը և թերի մեկուսացումը: Ապակեպլաստե ժապավենների ոլորման սարքերը և մեքենաները օգտագործվում են նույնը, ինչ մետաղալարերի ոլորման համար:

Արմատուրայի ոլորունների վերանորոգում

DC մեքենաների խարիսխների ոլորունների անսարքությունները կարող են լինել ոլորուն գործին միացնելու, կարճ միացումների, մետաղալարերի խզման և կոլեկտորային թիթեղներից ոլորուն ծայրերի անջատման տեսքով:

Փաթաթումը վերանորոգելու համար խարիսխը մաքրվում է կեղտից և յուղից, ժապավենները հանվում են, կոլեկտորի հետ կապերը զոդվում են և հին ոլորուն հանվում: Սլաքներից ոլորուն հանելը հեշտացնելու համար խարիսխը տաքացնում են 80 - 90 ° C ջերմաստիճանում 1 ժամ: Կծիկի վերին հատվածները բարձրացնելու համար գետնին սեպ են խրում կծիկների միջև եղած ակոսի մեջ, և կծիկի ստորին կողմերը բարձրացնելու համար, կծիկի և ակոսի ստորին մասի միջև: Ակոսները մաքրվում և պատվում են մեկուսիչ լաքով։

Մինչև 15 կՎտ հզորությամբ ակոսի կիսափակ ձևով մեքենաների խարիսխներում օգտագործվում են չամրացված ոլորուններ, իսկ ակոսի բաց ձևով ավելի բարձր հզորության մեքենաների համար՝ կծիկի ոլորուն։ Կծիկները պատրաստված են կլոր կամ ուղղանկյուն մետաղալարից։ Ամենատարածված նախշերով խարիսխների ոլորունները պատրաստված են մեկուսացված մետաղալարերից կամ պղնձե լիսեռներից՝ մեկուսացված լաքապատ կտորով կամ միկա ժապավենով:

Կաղապարի ոլորուն հատվածները փաթաթվում են նավակի ձևով ունիվերսալ կաղապարի վրա, այնուհետև ձգվում են, քանի որ այն պետք է ընկած լինի երկու ակոսների մեջ, որոնք գտնվում են արմատուրայի շրջագծի շուրջ: Վերջնական ձևը տալուց հետո կծիկը մեկուսացվում է ժապավենի մի քանի շերտերով, երկու անգամ ներծծվում մեկուսիչ լաքերի մեջ, չորացնում և լարերի ծայրերը թիթեղավորում են կոլեկտորային թիթեղներում հետագա զոդման համար:

Մեկուսացված պարույրը մտցվում է խարիսխի միջուկի ակոսների մեջ։ Դրանցում ամրացվում են հատուկ սեպերով և լարերը միացվում են կոլեկտորային թիթեղներին՝ զոդելով POS-30 զոդով։ Սեպերը սեղմվում են ջերմակայուն պլաստիկ նյութերից՝ isoflex-2, trivolterm, PTEF թաղանթներից (պոլիէթիլեն տերեֆտալատ):

Եռակցման միջոցով ոլորուն ծայրերի միացումը կատարվում է շատ ուշադիր, քանի որ անորակ զոդումը կհանգեցնի դիմադրության տեղական աճի և մեքենայի շահագործման ընթացքում կապի տաքացման բարձրացմանը: Զոդման որակը ստուգվում է զոդման կետը զննելով և շփման դիմադրությունը չափելով, որը պետք է նույնը լինի բոլոր զույգ կոլեկտորային թիթեղների միջև: Այնուհետև 30 րոպեի ընթացքում խարիսխի ոլորուն միջով անցնում է աշխատանքային հոսանք: Հոդերի թերությունների բացակայության դեպքում տեղական ջեռուցումը չպետք է ավելանա:

Վիրակապերի ապամոնտաժման, DC մեքենաների խարիսխների վրա մետաղալարերի կամ ապակե ժապավենի վիրակապերի տեղադրման բոլոր աշխատանքները կատարվում են այնպես, ինչպես ասինխրոն մեքենաների ֆազային ռոտորների ոլորունները վերանորոգելիս:

Բևեռի կծիկի վերանորոգում

Բևեռային կծիկները կոչվում են դաշտային ոլորուններ, որոնք, ըստ նշանակության, բաժանվում են DC մեքենաների հիմնական և լրացուցիչ բևեռների պարույրների։ Զուգահեռ գրգռման հիմնական պարույրները բաղկացած են բարակ մետաղալարերի բազմաթիվ պտույտներից, իսկ սերիայի գրգռման պարույրները ունեն մի քանի խոշոր մետաղալարերի պտույտներ, դրանք փաթաթված են մերկ պղնձե լիսեռներից, դրված են հարթ կամ եզրին:

Սխալ կծիկը հայտնաբերելուց հետո այն փոխարինվում է բևեռների մոտ կծիկը հավաքելով: Նոր բևեռների կծիկները փաթաթվում են հատուկ մեքենաների վրա՝ օգտագործելով բոբիններ կամ կաղապարներ: Բևեռային պարույրները պատրաստվում են մեկուսացված մետաղալարը փաթաթելով ուղղակիորեն մեկուսացված ձողի վրա, որը նախկինում մաքրվել և պատված է գլիֆտալ լաքով: Ձողին սոսնձում են լաքապատ կտոր և այն փաթաթում ասբեստի լաքով ներծծված միկաֆոլիայի մի քանի շերտերով։ Փաթաթելուց հետո միկաֆոլիայի յուրաքանչյուր շերտը արդուկում են տաք արդուկով և սրբում մաքուր շորով։ Միկաֆոլիայի վերջին շերտի վրա սոսնձված է լաքի շերտ։ Սյունը մեկուսացնելով, դրա վրա դրեք ստորին մեկուսիչ մեքենան, փաթաթեք կծիկը, դրեք վերին մեկուսիչ լվացքի մեքենան և կծիկը փայտե սեպերով սեպ կպցրեք ձողի վրա:

Օժանդակ սյուների պարույրները նորոգվում են պտույտների մեկուսացման վերականգնման միջոցով։ Կծիկը մաքրվում է հին մեկուսացումից, դրվում է հատուկ մանդրելի վրա։ Մեկուսիչ նյութը 0,3 մմ հաստությամբ ասբեստի թուղթ է՝ շրջանակների կտրատված՝ ըստ պտույտների չափի։ Անջատիչների թիվը պետք է հավասար լինի պտույտների քանակին: Երկու կողմից դրանք ծածկված են բակելիտի կամ գլիֆտալ լաքի բարակ շերտով։ Կծիկի պտույտները հրվում են մանդրելի վրա, և նրանց միջև տեղադրվում են միջակայքեր: Այնուհետև կծիկը բամբակյա ժապավենով քաշում և սեղմում են։ Կծիկը սեղմելը կատարվում է մետաղյա մանդրելի վրա, որի վրա դրվում է մեկուսիչ լվացող մեքենա, այնուհետև տեղադրվում է կծիկը, ծածկվում երկրորդ լվացքի միջոցով և կծիկը սեղմվում է։ Եռակցման տրանսֆորմատորի միջոցով տաքացնելով մինչև 120 C, կծիկը լրացուցիչ սեղմվում է։ Հովացրեք այն սեղմված դիրքում մինչև 25-30 °C: Մանդրելից հանելուց հետո կծիկը սառչում են, ծածկում օդով չորացրած լաքով և պահում 20 - 25 ° C ջերմաստիճանում 10 - 12 ժամ։

Բրինձ. 107. Սյուների միջուկների և ձողաձողերի մեկուսացման տարբերակներ.
1, 2, 4 - getinax; 3 - բամբակյա ժապավեն; 5 - էլեկտրական ստվարաթուղթ; 6 - տեքստոլիտ.

Կծիկի արտաքին մակերեսը մեկուսացված է (նկ. 107) հերթափոխով ասբեստի և միկանիտովի ժապավեններով, ամրացվում է տաֆտա ժապավենով, որն այնուհետև լաքապատվում է։ Կծիկը մղվում է լրացուցիչ բևեռի վրա և խրվում փայտե սեպերով:

Ոլորունների չորացում, ներծծում և փորձարկում

Ստատորների, ռոտորների և խարիսխների արտադրված ոլորունները չորանում են հատուկ ջեռոցներում և չորացման խցերում 105-120 ° C ջերմաստիճանում: Հիգրոսկոպիկ մեկուսիչ նյութերից (էլեկտրաստվարաթուղթ, բամբակյա ժապավեններ) չորացնելը հեռացնում է խոնավությունը, ինչը կանխում է ներծծող լաքերի խորը ներթափանցումը մեկուսիչ մասերի ծակոտիներ ոլորուն ներծծման ժամանակ:

Չորացումն իրականացվում է հատուկ էլեկտրական լամպերի ինֆրակարմիր ճառագայթներով կամ չորացման խցիկներում տաք օդի օգտագործմամբ։ Չորացնելուց հետո ոլորունները ներծծվում են BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 լաքերով հատուկ ներծծող վաննաներում։ Տարածքը ապահովված է մատակարարման և արտանետվող օդափոխությամբ։ Ներծծումն իրականացվում է լաքով լցված և ջեռուցմամբ հագեցած լոգարանում՝ լաքի ավելի լավ ներթափանցման համար մետաղալարերի ոլորուն մեկուսացման մեջ:

Ժամանակի ընթացքում լոգանքի լաքը դառնում է ավելի մածուցիկ և հաստ՝ լաքի լուծիչների ցնդման պատճառով: Արդյունքում, ոլորուն լարերի մեկուսացման մեջ ներթափանցելու նրանց ունակությունը զգալիորեն նվազում է, հատկապես այն դեպքերում, երբ ոլորուն լարերը սերտորեն լցված են միջուկների ակոսներում: Հետևաբար, ոլորունները ներծծելիս, լոգարանում ներծծող լաքի խտությունը և մածուցիկությունը մշտապես ստուգվում են և պարբերաբար ավելացվում են լուծիչներ: Պտուտակները ներծծվում են մինչև երեք անգամ՝ կախված դրանց շահագործման պայմաններից։

Բրինձ. 108. Ստատորների ներծծման սարք.
1 - տանկ; 2 - խողովակ; 3 - ճյուղային խողովակ; 4 - ստատոր; 5 - ծածկույթ; 6 - գլան; 7 - պտտվող տրավերս; 8 - սյունակ:

Ստատորի շրջանակի պատերին կպցնելով սպառված լաքը փրկելու համար օգտագործվում է ոլորուն ներծծելու այլ եղանակ՝ հատուկ սարքի միջոցով (նկ. 108): 4-ով ոլորուն ստատորը, որը պատրաստ է ներծծման, տեղադրվում է լաքով հատուկ տանկի 1 կափարիչի վրա՝ նախապես փակելով ստատորի տերմինալային տուփը խցանով։ Ստատորի ծայրի և տանկի կափարիչի միջև դրվում է կնիք: Կափարիչի կենտրոնում կա խողովակ 2, որի ստորին ծայրը գտնվում է տանկի լաքի մակարդակից ցածր:

Ստատորի ոլորուն ներծծելու համար 0,45 - 0,5 ՄՊա ճնշմամբ սեղմված օդը վարդակ 3-ի միջոցով մատակարարվում է տանկին, որի օգնությամբ լաքի մակարդակը բարձրանում է մինչև ամբողջ ոլորուն լցվելը, բայց ստատորի վերին մասից ներքև: շրջանակի եզր: Ներծծման վերջում անջատեք օդի մատակարարումը և պահեք ստատորը մոտ 40 րոպե (մնացած լաքը տանկի մեջ թափելու համար), հանեք խրոցը տերմինալային տուփից: Դրանից հետո ստատորը ուղարկվում է չորացման խցիկ:

Նույն սարքը օգտագործվում է նաև ստատորի ոլորուն ճնշման տակ ներծծելու համար։ Դրա անհրաժեշտությունը առաջանում է այն դեպքերում, երբ լարերը շատ ամուր են դրված ստատորների ակոսներում և սովորական ներծծմամբ (առանց լաքի ճնշման) լաքը չի ներթափանցում շրջադարձերի մեկուսացման բոլոր ծակոտիները: Ճնշման ներծծման գործընթացը հետևյալն է. Ստատոր 4-ը տեղադրվում է այնպես, ինչպես առաջին դեպքում, բայց այն փակված է վերևից 5 կափարիչով: Սեղմված օդը մատակարարվում է տանկի 1-ին և բալոնին, որը սեղմում է կափարիչը 5 ստատորի շրջանակի ծայրին: տեղադրված կնիքի միջադիրը: 8-րդ սյունակի վրա տեղադրված պտտվող խաչաձև թևը և կափարիչի պտուտակային կապը մխոցին թույլ են տալիս այս սարքը օգտագործել տարբեր բարձրությունների ստատորի ոլորուն ներծծելու համար:

Ներծծող լաքը տանկին մատակարարվում է մեկ այլ, ոչ հրդեհային վտանգավոր սենյակում գտնվող կոնտեյներից: Լաքերը և լուծիչները թունավոր և հրդեհային վտանգավոր են և, աշխատանքի պաշտպանության կանոններին համապատասխան, դրանց հետ աշխատանքը պետք է իրականացվի ակնոցներով, ձեռնոցներով, ռետինե գոգնոցով, մատակարարման և արտանետվող օդափոխությամբ հագեցած սենյակներում:

Ներծծման ավարտից հետո մեքենաների ոլորունները չորանում են հատուկ խցիկներում։ Հարկադիր շրջանառությամբ խցիկ մատակարարվող օդը ջեռուցվում է էլեկտրական տաքացուցիչներով, գազի կամ գոլորշու տաքացուցիչներով։ Պտուտակների չորացման ժամանակ չորացման խցիկում ջերմաստիճանը և խցիկից դուրս եկող օդի ջերմաստիճանը շարունակաբար վերահսկվում են: Պտուտակները չորացնելու սկզբում խցիկում ջերմաստիճանը մի փոքր ավելի ցածր է (100-110 ° C): Այս ջերմաստիճանում լուծիչները հանվում են ոլորունների մեկուսացումից և սկսվում է չորացման երկրորդ շրջանը՝ լաքի ֆիլմի թխում: Այս պահին ոլորունների չորացման ջերմաստիճանը բարձրացվում է 5-6 ժամով մինչև 140 ° C (մեկուսացման դասի L): Եթե ​​մի քանի ժամ չորանալուց հետո ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը մնում է անբավարար, ապա ջեռուցումն անջատվում է, և ոլորուն թույլատրվում է սառչել մինչև շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից 10-15 ° C բարձր ջերմաստիճան, որից հետո ջեռուցումն անջատվում է: նորից միացրեք և չորացման գործընթացը շարունակվում է:

Էներգավերանորոգման ձեռնարկություններում ոլորունների ներծծման և չորացման գործընթացները համակցված են և, որպես կանոն, մեքենայացված։

Մեքենայի ոլորունների արտադրության և վերանորոգման գործընթացում կատարվում են կծիկի մեկուսացման անհրաժեշտ փորձարկումներ: Փորձարկման լարումը պետք է լինի այնպիսին, որ փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերվեն մեկուսացման թերի հատվածներ և չվնասվի սպասարկվող ոլորունների մեկուսացումը: Այսպիսով, 400 Վ լարման պարույրների համար 1 րոպեի ընթացքում անցքերից չապամոնտաժված կծիկի փորձնական լարումը պետք է հավասար լինի 1600 Վ-ի, իսկ ոլորուն մասնակի վերանորոգմամբ շղթան միացնելուց հետո՝ 1300 Վ։

Էլեկտրական շարժիչի ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը մինչև 500 Վ լարման ներծծումից և չորացումից հետո պետք է լինի առնվազն 3 MΩ ստատորի ոլորունների համար և 2 MΩ ռոտորի ոլորունների համար՝ լրիվ պտտվելուց հետո և 1 MΩ և 0,5 MΩ, համապատասխանաբար, մասնակի փաթաթումից հետո: Փաթաթման մեկուսացման դիմադրության այս արժեքները խորհուրդ են տրվում հիմնվելով վերանորոգված էլեկտրական մեքենաների վերանորոգման և շահագործման պրակտիկայի վրա:

Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ

Աղյուսակ 5 - Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգման տեխնոլոգիա

	Վերանորոգման աշխատանքներ	Բացատրություն
1. Կծիկի մեկուսացում	Մալուխային թղթի կամ տաֆտա ժապավենի շրջադարձերի մեկուսացում երկու շերտով համընկնմամբ	Մամուլի տակ կծիկին տրվում է անհրաժեշտ չափը, ներծծվում GF-95 լաքով և թխում 100 ° C ջերմաստիճանում 10 ժամ ջեռոցում:
2. Նոր պարույրների պատրաստում	Փաթաթել կծիկը կաղապարի վրա՝ օգտագործելով ձեռքով կամ շարժիչով ակնոցներ	Կաղապարի վրա նախապես փաթաթված է էլեկտրական ստվարաթղթի շերտ 0,5 մմ հաստությամբ
3. Մեկուսիչի հեռացում վնասված կծիկի մետաղալարով	Մեկուսացման թուլացում՝ 450-500 ° C վառարանում կրակելով:	Լարը մաքրվում է մեկուսացման հետքերից
4. Բազմաշերտ արտաքին ոլորման մեկուսացում կլոր մետաղալարից	Յուրաքանչյուր նոր շերտ ծածկելով կաբելային թղթով, որը մեկուսացնում է կաղապարի ծայրերում դրված պտույտներն ու ժապավենները	Գոտին պատրաստված է էլեկտրական ստվարաթղթից՝ շերտի տեսքով, որի հաստությունը հավասար է մետաղալարի տրամագծին։ Գոտին ամրացվում է 25 մմ լայնությամբ ժապավենով և տեղադրվում կաղապարի վերջում
5. Ոլորունների միացում	Մինչև 40 մմ2 խաչմերուկով լարերի միացում զոդման միջոցով, մեծ խաչմերուկ՝ հատուկ տափակաբերան աքցանով։	Զոդման համար օգտագործվում է զոդում - ֆոսֆորիտ բրոնզ կամ արծաթ զոդում PSr45, PSr70, փոշիացված բորակ, ռոզին
6. Ուղղանկյուն մետաղալարից գլանաձեւ ներքին փաթաթում պատրաստելը	Միաշերտ կծիկի արտադրության ժամանակ պտույտները ամրացվում են պահող ժապավենով, որը կազմում է ութնյակային կապ: Մի արեք դա բազմաշերտ կծիկներով:	Մեկ շերտից մյուսին անցման վայրերում մեկուսացումը պաշտպանելու համար դրվում է մամլիչ տախտակի ժապավեն, որի լայնությունը 4-5 մմ-ով մեծ է կծիկի լայնությունից։
7. Սկավառակի (սելեկցիոն) ոլորման արտադրություն	Յուրաքանչյուր առանձին սկավառակ ոլորելով ոլորելու պատրաստում և սկավառակների միացում՝ ոլորուն մեկ քայլով զոդելու կամ ոլորելու միջոցով	Առաջին դեպքում օգտագործեք կլոր կամ քառակուսի մետաղալար, երկրորդում՝ ուղղանկյուն
8. Արտադրված ոլորունների ներծծում և չորացում	Ընկղմեք ոլորուն գլիֆտալ լաքի մեջ, մինչև բոլոր օդային փուչիկները ամբողջությամբ դուրս գան: Փաթաթումը լոգարանի վրայով 20 րոպե բարձրացնելով և լաքը կաթելուց հետո այն դնելով չորացման ջեռոցում 4 ժամ 100°C ջերմաստիճանում:	Եթե ​​լաքը կազմում է կոշտ, փայլուն և առաձգական թաղանթ, ապա չորացումը համարվում է ավարտված:

Ինդուկցիոն շարժիչի ոլորունների վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ

Նախքան ոլորունները վերանորոգելը, անհրաժեշտ է ճշգրիտ որոշել անսարքության բնույթը: Հաճախ վերանորոգման են ուղարկվում սպասարկվող էլեկտրական շարժիչներ, որոնք նորմալ գործում են մատակարարման ցանցի, շարժիչ մեխանիզմի վնասման կամ կրիչների սխալ մակնշման արդյունքում։

DC մեքենաների արմատուրայի ոլորման հիմքը հատվածն է, այսինքն. ոլորուն երկու կոլեկտորային թիթեղների միջև ընկած հատվածը. Փաթաթման մի քանի հատվածներ սովորաբար միավորվում են կծիկի մեջ, որը դրվում է միջուկի ակոսներում։

Վերանորոգում նշանակելիս պետք է հիշել, որ մինչև 5 կՎտ հզորությամբ երկշերտ ոլորուն էլեկտրական շարժիչների համար, եթե անհրաժեշտ է փոխարինել առնվազն մեկ կծիկ, ավելի ձեռնտու է ստատորը ամբողջությամբ ետ փաթաթել: 10 ... 1000 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչների համար կլոր մետաղալարով ոլորուն, մեկ կամ երկու ոլորուն կարելի է փոխարինել քաշելով՝ առանց չվնասված պարույրները բարձրացնելու։

AC մեքենաների ոլորման հիմնական փուլը կծիկն է, այսինքն. մետաղալարերի մի շարք, որը ձևավորված է, հարմար է միջուկի ակոսներում դնելու համար՝ միմյանցից ոլորուն հարթության չափով բաժանված։ Կողք կողքի ընկած մեկ կամ մի քանի պարույրներ, որոնք պատկանում են նույն փուլին և գտնվում են մեկ բևեռի տակ, կազմում են կծիկ խումբ։ Փափուկ ոլորունների դեպքում կծիկի խումբն ամբողջությամբ փաթաթվում է մեկ կամ մի քանի զուգահեռ լարերով: Որոշ դեպքերում ամբողջ ոլորուն փուլը վերք է ընկնում:

Աղյուսակ 6 - Ինդուկցիոն շարժիչի ոլորունների վերանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզ

Գործողություններ	Կատարման հաջորդականությունը	Կիրառական սարքավորումներ, գործիքներ
1. Ստատորի ոլորուն ապամոնտաժում	Կծիկների ճակատային մասերը և միացնող լարերը ստատորը կռելուց հետո ազատվում են ամրացումից, կծիկների և փուլերի միջև կապերը կտրվում են, սեպերը դրվում և դուրս են հանվում ստատորի անցքերից: Հեռացրեք դրանց ակոսների փաթաթումը, ակոսները մաքրվում, փչում և սրբվում են	Ստատորի ոլորունների մոնտաժման և անցքերի մաքրման գործիքներ
2. Էլեկտրաշարժիչի ստատորի ակոսների մեկուսիչ շերտ և թեւ	Տեղադրեք ստատորը թեքման վրա, չափեք ակոսի երկարությունը: Պատրաստվում է կաղապար, դրանց սեղմման բացվածքը կտրվում է թևերի, գոտիների և այլ մեկուսիչ նյութի մեջ: Տեղադրեք թեւեր և գոտիներ	Ստատորի ռոտոր
3. Փաթաթել ստատորի կծիկները ոլորող մեքենայի վրա	Բացեք կծիկը, չափեք լարերի տրամագիծը, կծիկը տեղադրեք պտտաձողի վրա, ամրացրեք լարերը լարերի մեջ, որոշեք կծիկի պտույտի չափերը: Կաղապարը տեղադրված է, կծիկի խումբը փաթաթված է, մետաղալարը կտրված է, վերքի կծիկը երկու տեղից կապվում է և այն հանվում է կաղապարից:	Միկրոմետր, ունիվերսալ չափիչ, ոլորուն մեքենա
4. Կծիկները ստատորի մեջ պահելը	Տեղադրեք կծիկները ստատորի անցքերի մեջ: Տեղադրեք ակոսների և ճակատային մասերի կծիկների միջև միջակայքերը: Փակում է լարերը ակոսներում և ուղղում դիմային մասերը։ Կծիկները ակոսների մեջ ամրացրեք սեպերով, ոլորանների ակոսները մեկուսացրեք լաքապատ կտորով և պահող ժապավենով։
5. Ստատորի ոլորման շղթայի հավաքում	Պարույրների ծայրերը մաքրվում և միացվում են ըստ տրված օրինաչափության։ Հոդերը էլեկտրական եռակցված են (զոդված): Պատրաստեք և ամրացրեք ելքի ծայրերը, մեկուսացրեք հոդերը, վիրակապեք ոլորուն և ուղղեք դիմային ելուստները։ Ստուգեք ճիշտ կապը և մեկուսացումը	Թղթապանակ, դանակ, տափակաբերան աքցան, մուրճ, էլեկտրական աղեղային զոդման երկաթ, մեգամետր, փորձարկման լամպ
6. Ստատորի ոլորուն (ռոտոր, արմատուրա) չորացում և ներծծում լաքով.	Ստատորը բեռնվում է չորացման խցիկում՝ օգտագործելով բարձրացնող մեխանիզմ: Բեռնաթափվում է խցիկից ոլորուն չորանալուց հետո: Ստատորի ոլորուն ներծծվում է լոգարանում, ներծծումից հետո լաքը թույլ է տալիս ցամաքեցնել, ստատորը նորից բեռնվում է խցիկի մեջ և չորանում։ Հեռացրեք ստատորը խցիկից և լուծիչով հեռացրեք լաքի բծերը մագնիսական շղթայի ակտիվ մասից	Չորացման խցիկ
7. Ոլորման ծայրերը էլեկտրական էմալով ծածկելը	Ստատորի ոլորման ճակատային մասերը ծածկեք էլեկտրական էմալով	Խոզանակ կամ լակի

Ներածություն

Հիմնական մասը

1. Սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը.

2. Սկյուռային վանդակի ռոտորով ինդուկցիոն շարժիչի հնարավոր անսարքությունները և դրանց վերացման ուղիները

3. Օգտագործված գործիք

4. Սկյուրիկ-վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչի վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիական քարտեզ.

Տնտեսություն

Աշխատանքի պաշտպանություն և էկոլոգիա

Եզրակացություն

Մատենագիտություն

Ներածություն

Արդյունաբերական ձեռնարկությունների էլեկտրական կայանքների սպասարկումն իրականացվում է հարյուր հազարավոր էլեկտրիկների կողմից, որոնց որակավորումը մեծապես կախված է էլեկտրական կայանքների հուսալի և անխափան շահագործումից: Էլեկտրականի աշխատանքի ճիշտ կազմակերպումը և էլեկտրական կայանքների շահագործման իրավասու վարումը դառնում է շատ դժվար և պատասխանատու գործ, քանի որ շահագործման ցանկացած սխալ կարող է հանգեցնել զգալի նյութական վնասի, թանկարժեք սարքավորումների ոչնչացմանը, ապրանքների մեծ կորուստների: , և էլեկտրաէներգիայի իռացիոնալ օգտագործումը։

ՀամապատասխանությունԸնտրված թեման. Արդյունաբերության զարգացման ֆոնին մեծանում է բարձր արդյունավետությամբ հուսալի և հզոր էլեկտրական մեքենաների դերը:

Իմ աշխատանքի համար ես ընտրեցի «Սկյուրիկ-վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչի վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիա» թեման, քանի որ այդպիսի շարժիչը էլեկտրական շարժիչների ամենատարածված տեսակներից մեկն է:

աշխատանքի նպատակըուսումնասիրել և նկարագրել ինդուկցիոն շարժիչի սարքը, աշխատանքի սկզբունքը, սկյուռային վանդակի ռոտորով վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիան:

Առաջադրանքներ.

· Վերլուծել ընտրված թեմայի վերաբերյալ գրականությունը և տեխնիկական փաստաթղթերը;

· Ուսումնասիրել և նկարագրել սարքը, աշխատանքի սկզբունքը, ասինխրոն շարժիչի հնարավոր անսարքությունները սկյուռային վանդակի ռոտորով;

· Կազմել ասինխրոն շարժիչի վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիական քարտեզ;

· Կատարել վերանորոգման աշխատանքների տնտեսական հաշվարկներ;

· Վերլուծել էկոլոգիական իրավիճակը արդյունաբերական պրակտիկայի վայրում:

1. Հիմնական մաս

.1 Ասինխրոն սկյուռային վանդակի շարժիչի նախագծում և աշխատանքի սկզբունքը

Ասինխրոն մեքենան փոփոխական հոսանքի էլեկտրական մեքենա է, որի ռոտորի արագությունը հավասար չէ (շարժիչի ռեժիմում՝ պակաս), քան ստատորի ոլորուն հոսանքի արդյունքում ստեղծված մագնիսական դաշտի պտտման հաճախականությունը։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են որպես էլեկտրական շարժիչներ և հանդիսանում են էլեկտրական էներգիայի մեխանիկական էներգիայի հիմնական փոխարկիչները։

Ինդուկցիոն շարժիչը բաղկացած է երկու հիմնական մասից, որոնք բաժանված են օդային բացվածքով՝ անշարժ ստատոր և պտտվող ռոտոր: Այս մասերից յուրաքանչյուրն ունի միջուկ և ոլորուն: Այս դեպքում ստատորի ոլորուն ընդգրկված է ցանցում և, կարծես, առաջնային է, իսկ ռոտորի ոլորունը՝ երկրորդական, քանի որ էներգիան դրան մատակարարվում է ստատորի ոլորունից՝ այս ոլորունների միջև մագնիսական կապի շնորհիվ: Իրենց դիզայնով ասինխրոն շարժիչները բաժանվում են երկու տեսակի՝ սկյուռային վանդակի ռոտորային շարժիչներ և փուլային ռոտորային շարժիչներ։ Դիտարկենք եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի սարքը սկյուռային վանդակի ռոտորով: Այս տեսակի շարժիչները առավել լայնորեն օգտագործվում են:

Նկար 1. Squirrel cage ինդուկցիոն շարժիչ

1-լիսեռ; 2 - արտաքին կրող գլխարկ; 3-գլան կրող; 4-ներքին կրող գլխարկ; 5 կրող վահան; 6-տերմինալ տուփ; 7-ստատորի ոլորուն; 8-ռոտորի ոլորուն; 9-ստատորի միջուկ; 10 միջուկային ռոտոր; 11-շարժիչային բնակարան; 12 օդափոխիչի պատյան; 13-երկրպագու; 14-գնդիկավոր առանցքակալ; 15 պտուտակային հիմնավորում; Շարժիչի ամրացման 16 անցք ունեցող պտուտակ

Ստատորի հորատանցքում կա շարժիչի պտտվող մասը՝ ռոտորը, որը բաղկացած է լիսեռից և կարճ միացումով ոլորուն միջուկից։ Նման ոլորուն, որը կոչվում է «սկյուռի անիվ», մետաղյա, ալյումինե կամ պղնձե ձողերի շարք է, որոնք տեղակայված են ռոտորի միջուկի ակոսներում՝ երկու կողմից փակված կարճ միացման օղակներով։ Ռոտորի միջուկը նույնպես ունի շերտավորված կառուցվածք, սակայն ռոտորային թերթերը պատված չեն մեկուսիչ լաքով, այլ ունեն բարակ օքսիդ թաղանթ իրենց մակերեսին։ Սա բավարար մեկուսացում է, որը սահմանափակում է պտտվող հոսանքները, քանի որ դրանց մեծությունը փոքր է ռոտորի միջուկի մագնիսացման հակադարձման ցածր հաճախականության պատճառով: Օրինակ, ցանցի 50 Հց հաճախականությամբ և 6% անվանական սահումով, ռոտորի միջուկի մագնիսացման հակադարձման հաճախականությունը 3 Հց է: Շարժիչների մեծ մասում ռոտորի կարճ միացումն իրականացվում է հավաքված ռոտորի միջուկի մեջ հալած ալյումինե խառնուրդ լցնելով: Միևնույն ժամանակ, կարճ միացման օղակները և օդափոխման շեղբերները ձուլվում են ոլորուն ձողերի հետ միաժամանակ: Ռոտորային լիսեռը պտտվում է պտտվող առանցքակալների մեջ, որոնք գտնվում են վերջնական վահաններում:

Ֆազային ոլորունների ծայրերը դուրս են բերվում տերմինալային տուփի տերմինալներին: Սովորաբար, ասինխրոն շարժիչները նախագծված են եռաֆազ ցանցին միանալու համար երկու տարբեր լարման ժամանակ, որոնք տարբերվում են ժամանակով: Օրինակ, շարժիչը նախատեսված է ցանցին միանալու համար 380/660 Վ լարման համար: Եթե գծի լարումը 660 Վ է, ապա ստատորի ոլորուն պետք է միացնել աստղով, իսկ եթե 380 Վ, ապա եռանկյունով: Երկու դեպքում էլ յուրաքանչյուր փուլի ոլորման վրա լարումը կկազմի 380 Վ: Ֆազային ոլորունների տերմինալները տեղադրված են վահանակի վրա այնպես, որ հարմար լինի միացնել ֆազային ոլորունները ցատկերների միջոցով՝ առանց վերջիններիս հատելու։ Որոշ փոքր շարժիչներ տերմինալային տուփում ունեն ընդամենը երեք տերմինալ: Այս դեպքում շարժիչը կարող է միացված լինել ցանցին մեկ լարման համար (նման շարժիչի ստատորի ոլորուն միացումը աստղով կամ եռանկյունով կատարվում է շարժիչի ներսում):

1.2 Սկյուռային վանդակի ռոտորով ինդուկցիոն շարժիչի հնարավոր անսարքությունները

Արտաքին անսարքությունը կարող է լինել.

շարժիչի անբավարար օդափոխություն;

սարքի ցանցի հետ շփման խախտում.

ապարատի գերբեռնվածություն;

մուտքային լարումը չի համապատասխանում շարժիչի աշխատանքային պահանջներին:

Ինդուկցիոն շարժիչի ներքին խափանումները կարելի է համարել հետևյալը.

առանցքակալների անսարքություններ;

կոտրված ռոտորային լիսեռ;

խոզանակների բռնման թուլացում;

ստատորի կցորդի անսարքություններ;

կոլեկտորի կամ սայթաքող օղակների վրա ակոսների տեսք;

կարճ միացումներ ոլորունների շրջադարձերի միջև;

մեկուսացում, որը անցնում է մարմնին;

ոլորուն ապազոդում;

սխալ բևեռականություն.

Անսարքության	Դրսեւորում	Պատճառները
Չի զարգացնում գնահատված արագությունը և բզզոցները	Ռոտորի միակողմանի ձգում	ա) առանցքակալների մաշվածություն, բ) ծայրային վահանների սխալ դասավորություն, գ) լիսեռի ծռում:
Բոլոր երեք փուլերում հոսանքը տարբեր է և նույնիսկ պարապ վիճակում գերազանցում է անվանականը	Վատ զարգացող արագություն և բզզոց	1. Ոլորունները սխալ են միացված, և փուլերից մեկը պարզվել է «շրջված» 2. Ռոտորի ոլորուն ձողը կոտրված է.
Ռոտորը չի պտտվում կամ դանդաղ է պտտվում	Շարժիչը բզզում է	Ստատորի ոլորման փուլն ընդհատվում է
Ամբողջ մեքենան թրթռում է	Ամբողջ մեքենան թրթռում է	1. Միացնող կիսագոյացումների կենտրոնացումը կամ լիսեռների հավասարեցումը անհավասարակշռված է 2. Ռոտորը, ճախարակը և կիսագոյացումը անհավասարակշռված են.
Ցանցից անջատվելուց հետո թրթռումը անհետանում է, ստատորի փուլերում հոսանքը դառնում է անհավասար	Ստատորի ոլորուն հատվածներից մեկը արագ տաքանում է	Կարճ միացում ստատորի ոլորանում
Գերտաքացում է գնահատված գերբեռնվածության դեպքում	Տաքանում է, անսարքություն	1. Ստատորի ոլորուն շրջադարձային անսարքություն 2. Կեղտոտ ոլորուններ կամ օդափոխման խողովակներ
Ցածր դիմադրություն	Ցածր դիմադրություն

Էլեկտրական շարժիչի տեղադրում.

Էլեկտրական շարժիչը, որը մատակարարվում է տեղադրման վայր արտադրողից կամ պահեստից, որտեղ այն պահվել է նախքան տեղադրումը, կամ արտադրամասից վերանայումից հետո, տեղադրվում է պատրաստված հիմքի վրա:

Օգտագործվում են որպես էլեկտրաշարժիչների հիմքեր՝ կախված պայմաններից՝ թուջե կամ պողպատե թիթեղներ, եռակցված մետաղական շրջանակներ, փակագծեր, սահիկներ և այլն՝ հիմքի հեղույսների օգնությամբ, որոնք ամրացված են պատրաստված անցքերի մեջ։ Այդ անցքերը սովորաբար թողնում են հիմքերի բետոնապատման ժամանակ՝ նախապես համապատասխան տեղերում փայտյա խցաններ դնելով։

Մակերևութային անցքեր կարող են բացվել նաև նախապատրաստված բետոնե հիմքերի մեջ՝ օգտագործելով էլեկտրական և օդային մուրճեր, որոնք հագեցած են բարձր արդյունավետության կարբիդային ծայրով գործիքներով: Էլեկտրական շարժիչի ամրացման համար ափսեի կամ շրջանակի անցքերը սովորաբար կատարվում են գործարանում, որը մատակարարում է ընդհանուր թիթեղ կամ շրջանակ էլեկտրական շարժիչի և շարժիչ մեխանիզմի համար:

Եթե ​​էլեկտրական շարժիչի համար անցքեր չկան, ապա հիմքը նշվում է տեղադրման վայրում, և անցքերը փորված են: Այս աշխատանքները կատարելու համար որոշվում են տեղադրված էլեկտրաշարժիչի տեղադրման և տեղադրման չափերը (տես նկարը), մասնավորապես՝ հեռավորությունը շարժիչի ուղղահայաց առանցքի և L6 + L7 լիսեռի վերջի կամ տեղադրված կցորդի կեսի վերջի միջև։ , էլեկտրաշարժիչի լիսեռների վրա զուգակցման կեսերի ծայրերի և դրա կողմից վարվող մեխանիզմի միջև հեռավորությունը, էլեկտրական շարժիչի առանցքի երկայնքով ոտքերի անցքերի միջև ընկած հեռավորությունը, C2 + C2 էլեկտրական շարժիչի առանցքի երկայնքով անցքերի միջև ընկած հեռավորությունը, անցքերի միջև հեռավորությունը. ոտքերը C + C ուղղահայաց ուղղությամբ:

Բացի այդ, մեխանիզմի լիսեռի բարձրությունը (առանցքի բարձրությունը) և շարժիչի առանցքի բարձրությունը h պետք է չափվեն: Այս վերջին երկու չափումների արդյունքում ոտքի բարձիկների հաստությունը նախապես որոշված ​​է։

Էլեկտրական շարժիչի կենտրոնացման հարմարության համար երեսպատման հաստությունը պետք է ապահովվի 2-5 մմ սահմաններում: Էլեկտրաշարժիչների բարձրացումը հիմքերի վրա իրականացվում է ամբարձիչներով, ամբարձիչներով, ճախարակներով և այլ մեխանիզմներով: Մինչև 80 կգ կշռող էլեկտրական շարժիչների բարձրացումը մեխանիզմների բացակայության դեպքում կարող է իրականացվել ձեռքով` տախտակամածների և այլ սարքերի միջոցով: Հիմքի վրա տեղադրված էլեկտրական շարժիչը նախապես կենտրոնացված է առանցքների երկայնքով և հորիզոնական հարթության վրա կոպիտ տեղավորմամբ: Վերջնական հավասարեցումը կատարվում է, երբ լիսեռները զուգակցվում են:

1.3 Օգտագործված գործիք

Ասինխրոն սկյուռային վանդակի շարժիչի սպասարկման և վերանորոգման գործընթացում օգտագործվում է հետևյալ գործիքը.

Հաշտության տիրակալ

Կեռներ և լարեր

Քանոններ տարբեր լայնությունների ճախարակների համար։

Բալիկներ 6 - 32 մմ - 1 հավաքածու:

Ֆայլեր - 1 հավաքածու:

Գլխի հավաքածու - 1 հավաքածու:

Մետաղական խոզանակ - 1 հատ:

Ջրմուղագործի դանակ - 1 հատ:

Պտուտակահանների հավաքածու - 1 հավաքածու:

Նստարանի պտուտակահան - 1 հատ:

4 - 16 մմ - 1 հավաքածու:

Ծորակներ 4 - 16 մմ - 1 հավաքածու:

Հորատման հավաքածու 3 - 16 մմ - 1 հավաքածու:

Լանջապանակ - 1 հատ:

Տափակաբերան աքցան - 1 հատ:

Սայր - 1 հատ:

Գայլիկոն - 1 հատ:

Քերն - 1 հատ:

Հարթ խոզանակ - 2 հատ:

Մուրճ - 1 հատ:

Բահ - 1 հատ:

Ավելի խոզանակ - 1 հատ:

1.4 Սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչի վերանորոգման և սպասարկման տեխնոլոգիական քարտեզ

	Աշխատանքների անվանումը և բովանդակությունը	Սարքավորումներ և հարմարանքներ	Տեխնիկական պահանջներ
	Էլեկտրական մեքենայի արտաքին զննում, ներառյալ կառավարման համակարգերը, պաշտպանությունը, օդափոխությունը և հովացումը:		Գործողության և էլեկտրական սխեմաների տեխնիկական տվյալների թերթիկների համապատասխանությունը:
	Հողանցման հաղորդիչի վիճակի տեսողական ստուգում; ստուգելով հողի հանգույցի վիճակը.	Մուրճ, բահ	Չի թույլատրվում հակակոռոզիոն ծածկույթի բացակայություն, ամրացման թուլացում, մեխանիկական վնաս:
	Ստուգեք կողմնակի աղմուկի առկայությունը:		Արտերկրյա աղմուկը չի թույլատրվում:
	Մատչելի մասերի մաքրում կեղտից և փոշուց:	Սպիտակ ոգի, լաթեր, մետաղական վրձին, ավելի խոզանակ։
	Շարժիչի և շարժիչ մեխանիզմի միջև կապի տարրերի ստուգում.		Չի թույլատրվում կարերի ճաքեր, ճեղքեր, աղավաղումներ, թելերով միացումների թուլացում։
	Ստուգում է մատակարարվող մալուխների կապի և կնքման հուսալիությունը, կապարի տուփերի և կնքված կապարի միացումների տեխնիկական վիճակն ու ամրությունը. պայթյունից պաշտպանություն ապահովող կնիքների, մակերեսների և մասերի վիճակի ստուգում. մալուխի և մետաղալարերի մուտքերի պայթյունի ապացույց:	Փականագործական զոնդերի հավաքածու No 1 Գործիքների հավաքածու պտուտակահանների հավաքածու Գլուխների հավաքածու։	Աշխատանքային մակերեսի կոշտությունը Rd ոչ ավելի, քան 1,25 մկմ:
	Էլեկտրական շարժիչի ամրացման ստուգում շրջանակին (փականին):	Գործիքների հավաքածու. Գլխների հավաքածու.	Ամրակման թուլացումը չի թույլատրվում:
	Սկսնակ կառավարման սարքավորումների (PRA) վիճակի ստուգում:
	Ստատորը և ռոտորը սեղմված օդով փչելը:	Կոմպրեսոր.
	Ոլորունների մեկուսացման դիմադրության փորձարկում; անհրաժեշտության դեպքում չորացում:	Մեգոհմաչափ 500 Վ լարմամբ:	Մեկուսացման դիմադրությունը չպետք է լինի 0,5 ՄΩ-ից պակաս:	Ստուգելով մասերի զուգավորումը, որոնք ապահովում են խստությունը:	Թիվ 1 փականագործ զոնդերի հավաքածու։ Գործիքների հավաքածու, պտուտակահանների հավաքածու։ Գլխների հավաքածու, հերմետիկ:	Մաքսազերծումները նշված են հրահանգների ձեռնարկում:
	Էլեկտրաշարժիչի առանցքակալներում քսուքի առկայության ստուգում (եթե կա մամլիչ յուղայուղ, համալրում):	CIATIM-221 քսուք, քսուք սեղմող ատրճանակ:
		Գործիքների հավաքածու. Պտուտակահանների հավաքածու.
		Խոզանակ, ներկ (ափսե):
	Կոնտակտային կապերի ստուգում, մաքրում և խստացում:	Գործիքների հավաքածու. Կտորի հղկող թուղթ՝ ԳՕՍՏ 5009-82-ի համաձայն:	Չի թույլատրվում աղավաղումներ, օքսիդի առկայություն, կոնտակտային կապերի թուլացում։
	Ավտոմատ անջատիչների հավաքների վերանայում.	Գործիքների հավաքածու. Պտուտակահանների հավաքածու.
	Մալուխի գծանշումների, մակագրությունների և գծանշումների առկայության ստուգում պատյանի վրա, անհրաժեշտության դեպքում վերականգնում:	Խոզանակ, ներկ (ափսե):	Նշումների և մակագրությունների բացակայությունը չի թույլատրվում։

Անվտանգության միջոցներ

Էլեկտրական շարժիչը պետք է հոսանքազրկվի, անջատվի AB, տեղադրվի հողակցում, փակցված լինի պաստառներ: Շարժիչի մալուխի մուտքի ծայրերին շարժական հիմնավորում կիրառեք: Պաշտպանեք աշխատանքի վայրը. Աշխատեք PPE-ի հետ: Աշխատեք ստուգված սարքերի և փորձարկված էլեկտրական գործիքների և սարքերի հետ:

Բրիգադի կազմը

Առնվազն երրորդի էլեկտրական անվտանգության խմբով էլեկտրական սարքավորումների վերանորոգման էլեկտրիկ. Էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման էլեկտրասարքավորումների երրորդ խմբի էլեկտրական անվտանգության.

2. Տնտեսություն

Աշխատանքի տեսակները	Ռոտորի վնաս		Ստատորի վնաս		Լիսեռի վնաս
Անսարքությունների վերացում
Ապամոնտաժում
Պահեստամասեր
Առողջության ախտորոշում
Ընդամենը:

Եզրակացություն. ասինխրոն շարժիչի մասերի վերանորոգումը ավելի ծախսարդյունավետ է, քան դրանք փոխարինելը:

3. EVRAZ NTMK-ի փոխարկիչների արտադրության աշխատանքի պաշտպանություն և էկոլոգիա

Ես իմ գործնական պարապմունքն անցա EVRAZ NTMK-ի կոնվերտորների խանութում և հնարավորություն ունեցա վերլուծել շրջակա միջավայրի իրավիճակը և աշխատանքի պաշտպանության պայմանները գործարանում որպես ամբողջություն և կոնվերտորների խանութում մասնավորապես: squirrel cage rotor asynchronous շարժիչ

EVRAZ NTMK-ի փոխակերպիչների խանութը նշեց իր 50-ամյակը 2013 թվականի աշնանը: Սա Ռուսաստանում պողպատի արտադրության ամենաժամանակակից ձեռնարկություններից մեկն է: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում այստեղ իրականացվել է լայնածավալ վերակառուցում։ Այսօր խանութը ներառում է փոխարկիչների բաժին՝ չորս 160 տոննա փոխարկիչներով. վառարանից դուրս պողպատի մշակման հատված, որը ներառում է չորս շերեփային վառարաններ և երկու շրջանառվող էվակուատորներ. չորս շարունակական ձուլման մեքենաներից պողպատի շարունակական ձուլման բաժին: Գործում է խոզի երկաթի ծծմբազրկման միավորը, որը հնարավորություն է տալիս արտադրել նվազագույն ծծմբի պարունակությամբ պողպատ:

Արտադրության բացասական ազդեցության նվազեցումը շրջակա միջավայրի և Նիժնի Տագիլի բնակչության վրա Նիժնի Տագիլի մետալուրգիական գործարանի ողջ բնապահպանական քաղաքականության նպատակն է: Վերջին տարիներին գործարանը զգալի միջոցներ է ներդրել ձեռնարկության տեխնիկական վերակառուցման համար, ինչը արդիականացմանը զուգընթաց անպայման լուծել է քաղաքի բնապահպանական խնդիրները։

Մինչև 2007 թվականը կառուցվել և շահագործման են հանձնվել՝ ONRS համալիրը փոխարկիչների խանութում, որը բաղկացած է թիվ 1, 2, 3, 4 շարունակական ձուլման մեքենաներից, շերեփային վառարաններից, թիվ 1, 2, 3-ից, վակուումային ապարատից;

ՆՏՄԿ-ի շրջակա միջավայրի պահպանության վարչության պետ Սերգեյ Պերմյակովը նշել է, որ միայն թիվ 4 փոխարկիչի տեխնիկական վերազինման շնորհիվ է հնարավոր եղել կրճատել մթնոլորտային արտանետումները տարեկան գրեթե 500 տոննայով։ Փոշու արտանետումները կրճատվել են 30 տոննայով` պայթուցիկ վառարանների և փոխարկիչների խանութներում փոշու և գազի թակարդային կայանքների հիմնանորոգման արդյունքում: Նաև իրականացվել են պայթուցիկ, գլանվածքային և փոխարկիչ արտադրությունների շրջանառվող ջրամատակարարման կեղտոտ ցիկլի հիմնանորոգումներ։

Այս միջոցառումների իրականացումը հնարավորություն է տվել ջրային մարմիններում նավթամթերքի պարունակությունը նվազեցնել 14 տոննայով, ցինկը՝ 977 կգ, ֆտորը՝ 8309 կգ, երկաթը՝ 466 կգ։ Նիժնի Տագիլի էկոլոգների հետ միասին այս տեխնոլոգիան կիրառվել է Նիժնի Տագիլի ջրամբարում։

2010 թվականի հունիսին ՆՏՄԿ ԲԲԸ-ում հաջողությամբ իրականացվել է բնապահպանական կառավարման համակարգի արտաքին վերատեստավորման աուդիտ: Աուդիտի արդյունքների հիման վրա երկարացվել է ISO 14001 միջազգային ստանդարտի պահանջներին համապատասխանության վկայականը։

Վերջին հինգ տարիների ընթացքում շրջակա միջավայրի պահպանության միջոցառումների իրականացումը հնարավորություն է տվել 32 հազար տոննայով նվազեցնել մթնոլորտ աղտոտող նյութերի տարեկան արտանետումները։

Եզրակացություն

Այս աշխատանքի ընթացքում ես վերլուծեցի ընտրված թեմայի վերաբերյալ գրականությունը և տեխնիկական փաստաթղթերը, ուսումնասիրեցի և նկարագրեցի սարքը, շահագործման սկզբունքը, ասինխրոն սկյուռային վանդակի շարժիչի հնարավոր անսարքությունները, կազմեցի վերանորոգման և սպասարկման հոսքի աղյուսակը, կազմեցի: վերանորոգման աշխատանքների տնտեսական հաշվարկը, նկարագրել է շրջակա միջավայրի իրավիճակը արդյունաբերական պրակտիկա անցնող վայրում: Այսպիսով, առաջադրանքի դրված նպատակները կարելի է կատարված համարել։

Արդյունաբերական պրակտիկայում ձեռք բերված այս աշխատանքի ընթացքում ձեռք բերված գիտելիքներն ու հմտությունները օգտակար կլինեն իմ հետագա մասնագիտական ​​գործունեության մեջ։

Մատենագիտություն

1. Լոբզին Ս.Ա. Էլեկտրական մեքենաներ. - Մ .: IC «Ակադեմիա», 2012 թ.

Մոսկալենկո Վ.Վ. Էլեկտրականի ձեռնարկ. ձեռնարկ. - M .: ProfObrIzdat, 2002:

Մոսկալենկո Վ.Վ. Էլեկտրական շարժիչ: - Մ .: IC «Ակադեմիա», 2000 թ.

Նեստերենկո Վ.Մ. Էլեկտրական աշխատանքի տեխնոլոգիա. - Մ .: IC «Ակադեմիա», 2004 թ.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Արդյունաբերական ձեռնարկությունների էլեկտրասարքավորումների և ցանցերի տեխնիկական սպասարկում, վերանորոգում. - M .: IRPO; Էդ. Կենտրոն «Ակադեմիա», 2000 թ.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Էլեկտրական աշխատանքի տեխնոլոգիա. - Մ .: IC «Ակադեմիա», 2000 թ.

Սիբիկին Յու.Դ. Էլեկտրական անվտանգություն արդյունաբերական ձեռնարկությունների էլեկտրական կայանքների շահագործման մեջ. - Մ.: Էդ. Կենտրոն «Ակադեմիա», 2007 թ.