Vannsykkel: hvordan gjør du det selv. Utformingen av en katamaran for vannturer gjennom øynene til en vannturist Yacht-katamaran gjør det selv-tegninger

Oppblåsbare katamaraner er ganske forskjellige etter skrogtype. Til dags dato anses de vanligste å være høvlingsmodifikasjoner. I tillegg er det forskyvningskonfigurasjoner. Det er ganske vanskelig å sette sammen en katamaran på egen hånd. Men hvis du henter alle nødvendige materialer, kan dette gjøres. Det er også viktig å følge tegningene nøye ved montering. For å studere dette problemet i detalj, er det best å gjøre deg kjent med de mest interessante modellene av katamaraner som finnes.

Modifikasjon av årelås

For å sette sammen en oppblåsbar årelås (tegninger er vist nedenfor), høstes først to flottører. De må være minst 3,5 meter lange. Direkte er årelåsen designet for å holde masten. Etter å ha sikret flottørene, kan du fortsette til rattstammen.

Til dette brukes oftest et rør med en diameter på ca 3,5 cm. Deretter installeres et lager på flottøren. Bjelker må brukes for å sikre den skikkelig. Deretter må du installere stringeren. Styrestangen monteres først etter rorkulten. Det er oftest valgt i en rektangulær form. Skapet bør installeres med stor strekk. Til masten tas et rør med diameter på minst 5,5 cm Seil velges i dette tilfellet separat. På slutten gjenstår det bare å sikre strammerne.

Fortøyningsbom modell

For å sette sammen en oppblåsbar katamaran med en fortøyningsbom med egne hender, er flottører installert som standard. Avstanden mellom dem må være minst 1,2 meter. Først etter det vil det være mulig å installere lageret. Bjelker i dette tilfellet må velges med stoppere. I neste trinn er det viktig å forberede strålen. Den må installeres langs flottøren.

Skapet i dette tilfellet skal være plassert over bommen. Etter det blir dekket på katamaranen slått ned direkte. Deretter kan du installere masten. For dette formålet er det laget et tilsvarende hull på bjelken. Selve festingen bør skje med deltagelse av strammere. Deretter må du installere rorkulten for å kontrollere katamaranen. På slutten av arbeidet gjenstår det bare å trekke seilet.

Katamaran med tauforlengelse

Å montere modellen med en strekk (tegninger av en oppblåsbar katamaran er vist nedenfor) er ganske enkelt. I dette tilfellet må det startes arbeid med å beregne lengden på flottørene. Som regel høstes de med en diameter på ca. 0,5 meter. Etter det kan du begynne å installere stringeren. For dette formålet er det først nødvendig å begynne å montere lageret. Som regel brukes den i rektangulær form. Deretter er det viktig å umiddelbart feste stativet til det.

Du kan også koble til en rorkult for kontroll. Det neste trinnet slår av dekk på katamaranen. Til dette er platene egnet for en lengde på 1,2 meter. Skapet installeres først etter bommen. Støtten skal monteres direkte på svivel. For å gjøre dette må du forberede fire skruer. På slutten av arbeidet monteres masten. Du må også ta vare på strammerne.

Modell med midtbord (PVC)

PVC (polyvinylklorid) oppblåsbare katamaraner med midtbord er ganske vanlig i dag. I dette tilfellet er det mer hensiktsmessig å starte arbeidet med installasjonen av bjelken. Etter det vil det være mulig å fikse to flottører. Bjelker for en katamaran brukes oftest av tre. Imidlertid kan de også lages av en aluminiumsplate.

I dette tilfellet må stringere velges med en lengde på minst 3 meter, men mye i denne situasjonen avhenger av bredden på flottørene. Neste trinn er å installere stativet. Et midtbord er festet direkte til det. Det er nødvendig å kontrollere katamaranen. Du kan endre posisjonen takket være rorkulten. Den er montert på et stativ med skruer. På dette stadiet er det veldig viktig å fikse støtten på en sikker måte.

Anmeldelser av katamaraner med et lam

Hjemmelaget oppblåsbar katamaran av denne typen er ganske sjelden i dag. Sugene er designet for å kontrollere modellen. Hvis du tror på anmeldelsene, er det ved montering i utgangspunktet viktig å sikre flottørene. Til dette er vanlige treplater egnet. I dette tilfellet kan lageret brukes med en tre.

Minste stringerlengde bør være ca. 2,5 m. Ifølge eksperter installeres katamaranbjelker først etter stativet. Rorkulten for modellen kan velges i en liten størrelse. Det er viktig på dette stadiet å låse strammeren sikkert. Dette kan gjøres med en skiftenøkkel. Deretter er pjokk installert. Du kan feste den til stativet med skruer. I dette tilfellet bør den ikke overlappe svivelen.

Modifikasjon med langsgående bjelker

Med langsgående bjelker er den oppblåsbare katamaranen (bildet vist nedenfor) veldig holdbar. For å sette sammen modellen må du forberede to flottører. De skal være minst 4,5 meter lange. Etter det settes stringeren direkte sammen. Du kan sveise det selv ved hjelp av et rør med en diameter på 3 cm.Etter det vil det være mulig å installere et stativ. Til dette bør det velges brett med en lengde på ca 1,3 meter.

Katamaranstrammere er best egnet for ståltype. Bjelker på dette stadiet må stables veldig nøye. Forsiden av dem skal se mot dekket. Mange eksperter anbefaler å bruke skruer for å feste dem. Etter å ha sikret dem, gjenstår det bare å installere kroken med masten.

Anmeldelser av modeller med tverrgående bjelker

Med tverrgående bjelker er anmeldelser av oppblåsbare katamaraner stort sett positive. Monteringen av modellen må begynne med klargjøring av to flottører. Hvis du tror på anmeldelsene, må de være minst 35 cm i diameter. Neste steg er å sikre aksjen. Bjelker i dette tilfellet brukes bare med støtter. Deres minimumstykkelse bør være 2,2 mm. Etter det festes stringeren direkte. Den må være minst 2,5 mm i diameter. Neste trinn er å installere et stativ på katamaranen. Ifølge eksperter bør minimumshøyden være 1,2 meter.

For å gjøre det selv, må du bruke et metallrør med en diameter på 2,3 cm. Etter det er et stålskap festet til katamaranen. Det er viktig å bruke skruer for å feste den. De passer med M6-merking. Rorkulten i denne situasjonen kan brukes i en liten størrelse. Da gjenstår det bare å fikse bommen. For dette formål etableres først en spenning, og deretter festes svivelen. Etter det kan du montere masten direkte. Seilet må velges separat for katamaranen. Ved montering av strammere anbefaler mange eksperter å bruke en liten bredde.

Katamaran med forseglingsvikling

Oppblåsbare katamaraner av denne typen anses som ganske vanlige i dag. I dette tilfellet er flottørene stivt festet. Det er nødvendig å begynne å montere modellen ved å merke det fremtidige dekket. Etter det er flottøren fikset. Baller i denne situasjonen er viktig å velge en solid type. Dens maksimale tykkelse bør være 2,3 mm. Mange eksperter anbefaler å bruke aluminiumsbjelker. Slitasjen deres er ganske lav. Det bør også huskes at stringere velges basert på bredden på flottørene.

Rorkulten skal på sin side være 1,2 meter lang. Ellers vil det være ubehagelig å kjøre katamaranen. Rorkultstativet skal være laget av stålrør. Den bør være minst 2,3 cm i diameter Bommen er i denne situasjonen laget av aluminium. Viklingen av tetningen må startes fra siden av rorkulten. På plasseringen av stativet må det avbrytes. I dette tilfellet er det viktig å fikse tetningen med en strammer. Deretter festes svivelen. Deretter må viklingen forlenges til baugen.

Montering av enheten med en stopper

Oppblåsbare katamaraner med stopper brettes ikke lett sammen. Problemet i dette tilfellet er å finne riktig aksje. Dens minste tykkelse må være 2,3 mm. Du kan lage den selv fra en stålplate. For å gjøre dette, må du bruke en sveiseomformer. Først av alt kuttes et rektangulært ark. Deretter må du sveise to støtter. Høyden deres skal ikke være mer enn 3,4 cm.

Alt dette er nødvendig for å kunne forankre sikkert på bommen. Deretter brettes stringeren. Det er viktig å bruke et rør til dette kun laget av aluminium. For å fikse stopperen må du forberede fire skruer på forhånd. Først av alt er hullene på stringeren smidd. Den første skal være 2 cm fra forkanten. De tre andre hullene for proppen er laget bak. Deretter er det viktig å sikre stopperen med strammere.

Modeller med duralumin plater

For å sette sammen oppblåsbare katamaraner av denne typen, må du forberede fire ark. Men først og fremst anbefaler eksperter deg å ta målinger av flottørene. Minimumslengden deres må være 3,5 meter. Etter det er dekket fikset. Det er ganske enkelt å lage den av brett. I dette tilfellet må minimumslengden deres være 1,2 meter. Etter det kan du umiddelbart installere stativet. På dette stadiet må du bruke en sveiseomformer. Støtten skal være plassert rett over stativet.

Ark stables fra siden av rorkulten. For å forberede dekket for dette, er det viktig å installere svivelen umiddelbart. Mange eksperter anbefaler å bruke stålstrammere. Platene kan festes med skruer merket M6. I tillegg må du installere klemringene for bedre fiksering. Etter å ha montert arkene, må du begynne å lage masten. Da gjenstår det bare å fikse rorkulten for å styre modellen.

For de som bor ved siden av en innsjø, elv, hav eller andre vannmasser, er et slikt transportmiddel på vann som en katamaran veldig viktig. I noen tilfeller er en slik transportmåte en nødvendighet, derfor må den oppfylle en rekke krav, spesielt være holdbar og pålitelig. Å kjøpe en katamaran kan ikke kalles billig, men det er et alternativ - å lage den selv. Hvordan du gjør det riktig, kan du finne ut mer.

rør katamaran

Vi foreslår å vurdere alternativer for tegninger for konstruksjon av et flytende fartøy.

Katamaranopplegg

Materialer og komponenter for konstruksjon av en katamaran

Katamaranen er preget av et stort antall funksjoner i designet, hvis vi vurderer det i sammenligning med andre flytende anlegg. Av denne grunn, før du starter byggingen av en katamaran, er det nødvendig å finne ut hvilke komponenter den består av.

Hoveddelen er flottører, som ser ut som to kammerstrukturer plassert på sidene av kjøretøyet. Oppgaven til denne delen er å holde armaturet flytende. Flottører kan lages av en rekke materialer. For slike formål kan du ta filmen som oppblåsbare ballonger, plastrør eller skum er laget av.
Koblingsramme. Denne delen kan bestå av hvilket som helst materiale: plastrør, tre, metall. Det bør huskes at jo lettere rammen for katamaranen er, jo mindre kan flottørene være.
Dekk. Denne delen brukes til påstigning av passasjerer, ting og i prinsippet det som planlegges fraktet.
Ratt. Funksjonene som er tildelt katamaranens ratt utføres av et undervannsblad, som er installert parallelt med bevegelsen, hvis du trenger å bevege deg rett, og bøye til siden for å svinge til venstre eller høyre, henholdsvis. Alle manipulasjoner utføres takket være det roterende håndtaket, som føres ut til dekket.
Padler, motor, pedaler eller annen enhet som vil drive kjøretøyet.

Før du starter byggingen av en katamaran, er det verdt å forstå noen av nyansene.

For det første, før du begynner å bygge en vannsykkel med egne hender, må du bestemme deg for den grunnleggende strukturen, nemlig hva kroppen skal være laget av.

For det andre avhenger hva konstruksjonen blir av formålet konstruksjonen er planlagt for.

For det tredje, nå på Internett kan du finne mange eksempler på virkelige prosjekter som er enkle å implementere selv under minimale forhold (materialer, lokaler, verktøy).

Hjemmelaget katamaran

En polystyren-katamaran har mange fordeler: holdbarhet, ikke synkeevne, enkel betjening. For å lage et håndverk trenger du følgende deler, som er laget av kryssfiner med en tykkelse på 12 mm:

To diafragmaer i baugen.
Fire skillevegger.
Fire rammer.

For å fikse delene, bruk duralumin tie-rør (tynnveggede stålrør er også egnet). Rørene skal være gjenget, størrelsen på disse skal være ca. 12 mm.

Før du samler flottørene til det flytende fartøyet, plasseres epoksylim på de brede delene av platene, og deretter, på grunn av båndene, kombineres de ved hjelp av stålrør. Videre limes det fremtidige fartøyet over med grov calico eller glassfiber brettet i flere lag. Dette gjøres best med epoksy.

Forsiden av flottørene er også laget med egne hender ved hjelp av hjørner, og deretter belagt med aluminiumsplater.

Dekslene, som består av duraluminium-kryssfiner, er festet til hjørnene av baugen med skruer, og selve baugen sitter på endene av binderørene og strammer med muttere. Det siste stadiet består i å fylle baugen på håndverket med skum, hvoretter lokket lukkes.

Dekket er bygget med planker og tømmer. Videre er mekanismen festet til rammene med bolter og muttere.

Merk følgende! For de som ønsker å akselerere kjøretøyets bevegelse eller bevege seg mot strømmen eller vinden, kan en elektrisk motor installeres i hekken.

skumbåt

Oftest kjennetegnes flottører av en to-lags design: et kammer på innsiden og et beskyttende skall på utsiden. For å lage en oppblåsbar katamaran kan du bruke de indre kamrene med to rom.

Installasjonen av et oppblåsbart kamera i et kjøretøy på vann utføres i huden på flottøren gjennom hullene som er plassert i endene av huden. Alle handlinger skal utføres som følger:

Kameraet er plassert ved siden av hullet.
Huden legges på hånden gjennom et annet hull.
Kameraet trekkes inn i skjulet.
Endene er brettet ca 10 cm.

Et oppblåsbart fartøy med primitive luker har ikke et feste, siden i oppblåsningsøyeblikket lukker kamrene seg selv. Når to kamre er satt inn i skinnet, legges de lagvis oppå hverandre. Deretter trekkes to skinn inn samtidig.

Røret som blåser opp kameraene kommer fra skjulet gjennom en av lukene. Når det gjelder trykket i kamrene, er det i utgangspunktet ikke mer enn 0,1 atm.

Viktig! Når katamaranen forblir på land, må den være i skyggen. Alternativt bør trykket i kammeret reduseres litt.

Oppblåsbar katamaran

Katamaran laget av PVC-rør

Og til slutt foreslår vi å vurdere hvordan du lager en hjemmelaget katamaran fra plastrør (PVC) med egne hender.

For en slik enhet er det fullt mulig å ta plastkloakkrør med en diameter på 110-116 mm. Lengden på rørene skal være 3 m.

For hver flyte trenger du i gjennomsnitt 5 rør, hvorav 3 går til toppen og de resterende 2 til bunnen. Plastmaterialer må kobles til hverandre, noe som er enkelt å gjøre takket være hjørner eller tees (i denne = situasjon kan du ta det som er for hånden, siden det er mange monteringsmuligheter). Flottørene holdes sammen av overganger fra rør, hvis diameter skal være 50 mm.

Video hvordan lage en katamaran med egne hender

For de som ønsker å få flere visuelle instruksjoner, er det best å se videoen om hvordan du lager en katamaran selv.

DIY-katamaran er ganske enkel å bygge. Hvis du vil lage en hjemmelaget katamaran for fiske, en skumkatamaran, en oppblåsbar katamaran, en katamaran for rafting eller andre formål, vil vi i denne artikkelen prøve å kort beskrive hovedstadiene i byggingen av slike båter.
Et slikt vanntransportmiddel er spesielt viktig for de som bor i umiddelbar nærhet til havet, innsjøen, elven eller andre vannmasser. Og noen ganger kan produksjonen av en katamaran bli en viktig nødvendighet, derfor må et slikt flytende fartøy ha passende styrke og pålitelighet. Og hvis du ikke er en milliardær som kan bestille hvilket som helst skip fra et designbyrå, foreslår vi at du lager en katamaran, som deretter kan brukes med egne hender til forskjellige formål: turisme, fiske, rekreasjon eller til og med reise.

Sammenlignet med en kajakk, båt eller yacht, har en katamaran mange fordeler. Dette er først og fremst høyere pålitelighet, stabilitet, lav vekt, komfort og evnen til å overvinne stryk når du rafter fra elver.
På en marin katamaran er tegninger og foreløpige beregninger nødvendige for at det ikke skal vise seg at skipet har høy vindstyrke eller velter, selv på små bølger.

Takket være de detaljerte og velutviklede tegningene av katamaranen, kan du uavhengig og uten dyrt utstyr lage for eksempel en seilkatamaran som fullt ut oppfyller alle dine krav.
Et slikt håndverk, laget med egne hender i henhold til et forhåndsutviklet opplegg eller skisser, vil variere:

Høy sjødyktighet, pålitelighet og nødvendig bevegelseshastighet,
Lett vekt, som et resultat av evnen til å bli transportert over alle avstander,
Plassering av nødvendig antall seter,
Om nødvendig er det mulig å sørge for installasjon av en ekstra motor.

På tegningen av katamaranen skal alle detaljene til fartøyet vårt tegnes og sekvensen av byggeoperasjonene skal beskrives. Dimensjonene vi trenger bør også være der.

Tenk på noen tegninger for katamaraner:

Fiske katamaran

Hvis du er interessert i DIY fiskekatamaraner, trenger du ikke å ha spesialiserte produksjonsanlegg eller spesielle tekniske ferdigheter til rådighet.
Konstruksjonen av en katamaran bør begynne med det faktum at du må bestemme størrelsen på den fremtidige flyteanordningen. Basert på tilgjengelige dimensjoner kjøper vi kryssfiner og tømmer. I prinsippet kan du bruke hvilket som helst tre, det viktigste er at det ikke er veldig dyrt og flyter godt. For eksempel kan du kjøpe 1 kubikkmeter furu, gjennomsnittsprisen er 3400 rubler. Dessuten trenger vi kryssfiner, 4 mm tykk - omtrent 8 kvadratmeter (det er bedre å ta med en margin), det vil koste oss omtrent 700 rubler.
Vi begynner arbeidet med byggingen av en katamaran med egne hender med å lage skroget til det fremtidige skipet. Det første trinnet er å installere bjelken. For å koble til komponentene til katamaranen vår, må du kjøpe høykvalitetsskruer i forskjellige størrelser.

Fiskekatamaraner må ha kappe av høy styrke. Den mest optimale lengden anses å være 6 meter. Vær forberedt på det faktum at når du lager en katamaran med egne hender, må du beregne dimensjonene på nytt flere ganger. Dette er normalt ettersom nye ideer vil begynne å dukke opp etter hvert som konstruksjonen skrider frem for å forbedre styrken eller sjødyktigheten til fartøyet ditt.
Når du bygger en katamaran på egen hånd, bør du være spesielt oppmerksom på mastbjelken. Som praksis viser, blir målingene og beregningene gjort flere ganger. Når du bygger et slikt flytende fartøy med egne hender, må du være ekstremt presis og oppmerksom.

Vi bygger en pålitelig skumkatamaran

En selvlaget skumkatamaran kan ikke senkes, den er slitesterk og enkel å bruke.
La oss vurdere konstruksjonen av dette flytende anlegget med egne hender med dimensjoner på 3750 x 1600 mm, platetykkelse 40 til 150 mm, flytehøyde 200 mm og bredde 400 mm. Skjæring av plater utføres ved hjelp av en spesiell enhet - nikromtråd oppvarmet til 200-250 ° C eller på en spesiell maskin.
For å lage en lystkatamaran av skum trenger vi: 2 membraner i baugen, 4 bafler og 4 rammer. Alle disse delene er laget av kryssfiner, som er 12 mm tykk.

Klemrør (duralumin) brukes til å feste deler, men tynnveggede stålrør kan også brukes. På egen hånd, på rør med en diameter på en halv tomme, må du lage en tråd ved hjelp av en dyse eller en skralle av et lim.
Før du monterer flottørene til katamaranen, påføres epoksylim eller oljemaling på de brede overflatene av platene, hvoretter de ved hjelp av bånd trekkes sammen av stålrør. Nå, på en hjemmelaget katamaran, limes tynn grov calico eller glassfiber i flere lag med epoksyharpiks eller oljemaling.
Den fremre delen av katamaranflottene er også laget for hånd ved hjelp av hjørner som måler 25x25 mm (aluminium er brukt), hvoretter den er belagt med aluminiumsplater, 0,5 mm tykke.
Deksler laget av duraluminium-kryssfiner med en tykkelse på 1-1,5 mm er festet med skruer til hjørnene av baugen, som igjen skyves på endene av binderørene og festes med muttere. Den siste fasen av produksjonen av buen er å fylle den med skumbiter og lukke den med et lokk.
Dekkekonstruksjon utføres fra lameller og treklosser. Den ferdige strukturen er uavhengig festet til rammene ved hjelp av 8 bolter og muttere. Hvis du vil bevege deg raskere på en katamaran og til og med mot vinden, kan du installere en motor eller gå på årer i hekken.

DIY oppblåsbar katamaran

En oppblåsbar katamaran bør ha en trommelformet eller spindelformet flottør.
Som regel er flottører av to-lags type: indre oppblåsbare kamre samt et beskyttende ytre skall. Hvis du ønsker å bygge en oppblåsbar katamaran slik at den har høy overlevelsesevne, kan du bruke de indre kamrene med to rom til dette. Slike kameraer koster omtrent 10 000 rubler hver, du må også ha årer - prisen deres er i gjennomsnitt 3 000 rubler. for et par. Det vil ikke være overflødig å ha redningsvester, som vil koste deg minst 1000 rubler. for hver. Generelt, hvis du vil bygge en slik katamaran med egne hender, må du ha et budsjett på omtrent 35 000 rubler.

Ett skinn er designet for å passe to korte kamre. Derfor er det nødvendig å ta hensyn til at de har en overlapping i lengde med minst 2 diametre, ellers vil du ikke kunne unngå "innsnevringer" på flottøren.
Gjør-det-selv-innsetting av et oppblåsbart kammer i en katamaranbåt utføres inn i huden på flottøren gjennom hullene, som som regel er plassert i endene av huden. Alt dette utføres i følgende rekkefølge:

Vi legger ut kameraet ved siden av et av hullene,
Vi legger huden på hånden gjennom et annet hull,
Vi trekker kameraet inn i huden
Vi bretter endene med ca 10 cm Dette gjøres for å redusere belastningen på endesømmen, og også for å bringe de bøyde endene av kammeret inn i forsiden og baksiden av huden.

En oppblåsbar turistkatamaran med de enkleste lukene har ikke festemidler, fordi i prosessen med å blåse opp kamrene, vil de lukke seg av seg selv. Ved innføring av to kamre i ett skinn må kamrene legges over hverandre, hvoretter skinnene skal trekkes inn samtidig.
Røret som blåser opp kamrene kommer ut av skjulet gjennom en av lukene. Som regel er arbeidstrykket i kamrene ikke mer enn 0,1 atm. Når du tar katamaranen på land, bør den plasseres i skyggen eller trykket i kammeret reduseres litt.
For å pumpe kamrene selv, kan et bredt utvalg av båtpumper brukes med en adapter som passer til kammerslangen. I gjennomsnitt tar det 20 minutter å pumpe 1m3 av flottøren. For å pumpe opp en flytekatamaran er det bedre å ikke bruke håndpumper, ellers vil du ikke lenger seile hvor som helst etter å ha pumpet kamrene, så det er best å ta en fotpumpe eller en automatisk pumpe.

Katamaran for rafting

Rafting på katamaran er alltid spennende. Derfor, hvis du raskt og uten spesialutstyr vil lage en katamaran for rafting, les nøye våre trinnvise instruksjoner for produksjon av dette flytende fartøyet.
I tillegg til selve katamaranen trenger vi for raftingen:

Våtdrakt (pris fra 10 000 rubler).
Redningsvest. Kostnaden er ikke mindre enn 1000 rubler.
Hjelm (fra 1500 rubler).
Støvler (fra 2000 rubler).
Beskyttende klær. Prisen er fra 5000 rubler.

Trinn 1: Montering av kortstokken. To gondoler, allerede oppblåst med luft, er uavhengig festet til hverandre i en avstand på ca. 90 cm, fortrinnsvis med aluminiumsrør.
Det er viktig at sand eller små steiner ikke kommer inn i de allerede oppblåste sylindrene. Ellers kan innsiden av kameraet bli punktert.
Trinn 2: Vi pumper nacellene. Du trenger ikke pumpe dem helt opp. Bare pump den litt opp slik at du kan stille inn dekket og deretter trekke den ned. Deretter utfører vi full oppblåsing av gondolene, ellers vil katamaranen din ha dårlig stabilitet.

Trinn 3: Installer dekket og pakk det med tau. Gondolen skal allerede ha løkker som tauet går gjennom. Vi vikler tauet rundt dekket en gang og skyver det inn i løkken.
Trinn 4: Vannkatamaranen for nedstigninger skal ha en bunn, som er en presenning, som festes til kantene av dekket med knyter. Den skal strammes slik at den ikke blir veldig stram, samtidig som alt holder godt.
Det er alt, som du kunne se, er det veldig enkelt å lage en katamaran for å gå ned fra fjellelver med egne hender!

Seilkatamaran har noen funksjoner

Før du lager din egen katamaran og seiler med den, bør du forstå at dette fartøyet har et ytre skall som gir styrke, inkludert det indre kammeret, som er ansvarlig for strukturens tetthet. Tilstedeværelsen av konturer reduserer vannmotstanden under seiling. Den samme rammekatamaranen er laget av duraluminrør, som er boltet ved hjelp av formede muttere.
Utformingen av katamaranen beskrevet nedenfor har et ror og sørger for tilstedeværelsen av et seil. Nesten alle komponenter kan lages uavhengig, bare en liten mengde dreiearbeid er nødvendig.
Før du starter byggingen av dette flytende anlegget, må du ha en katamarankrets, som du vil få en kvalitetsting til.

Flyter

Det vil være to av dem i vår modell og hver av dem er fylt med luft. I tverrsnitt er disse elementene sirkulære. Flottørene har praktisk talt ingen sylindriske seksjoner, men de er forskjellige i akter- og baugseksjoner.
Flottøren inkluderer et indre kammer og et ytre skall som er 15 % mindre enn kammerstørrelsen. Dette er nødvendig for at kameraet alltid skal være i en anspent tilstand og for å sikre sikkerheten. Å lage et kamera selv er en av nøkkeloperasjonene, så det tar mye tid. Hvis dette elementet er laget av syntetiske materialer, vil det vare ganske lenge, og hvis det er laget av gummi, vil holdbarheten være litt lavere, men prisen er også rimeligere.

Skjær opp

Hvis det er umulig å kutte kameraet ut av et enkelt stykke materiale, må panelet limes fra stykkene, og dette må gjøres med overlapping. Sømmen skal være minst 3 cm bred, og i stedet skal det limes ekstra stoffstrimler. Baksiden av kameraet, som ligner formen på en hylse, er vridd under montering og bundet med et gummibånd.
Den selvlagde utformingen av hylsen gjør det mulig å tørke og reparere. I tillegg skal en spesiell ventil som brukes til båten limes inn i kammeret foran baugroerne. Den kan til og med brukes til å pumpe opp dette vannkjøretøyet mens du er på farten. Derfor vil cruisekatamaranen din alltid være flytende, en tur på den vil være en stor glede.
For å lage bunnen av katamaranen med egne hender, bør den også kuttes ut av et enkelt stykke tøy eller dets individuelle stykker, og deretter feste dem sammen. Deretter er det nødvendig å sy den nedre og øvre skalldelen fra lemmene til midten. Omkapping av deler skal utføres med maksimal nøyaktighet - dette må gjøres for å sikre riktig form for å unngå folder på flottøren.

Bro

Vanligvis er det aluminium, laget av rør av forskjellige størrelser og diametre, sammen med festemidler, som brukes som bolter og bolter. Stringers er laget av to elementer forbundet med en bøssing som er limt på baksiden av katamaranen og festet med en hårnål. Endene på stringerne festes med en plugg, som kan være laget av ethvert materiale og sikkert festet med formede muttere.

Dekk

Dette elementet i katamaranen har en rektangulær form, og den er laget av en klut av tette varianter av nylon. Størrelsen på dette elementet avhenger av hva slags ramme vi har satt sammen.
Når du lager et dekk med egne hender, langs omkretsen, skal kantene på panelet stikkes 30 mm og deretter sys. Installer nå maljer som brukes til å feste broen til dekket. Snøring bør gjøres fra midten av flottøren til endepunktet.

Seil og mast

Det er best å lage et seil for en katamaran med egne hender fra tre duraluminrør, som hver er satt inn i hverandre. Men du kan også bygge trestenger med forbindelseslister. Når du bærer vannscooteren, settes mastens elementer inn i de lange delene av masten - gaffel og kompositt, som er laget av duraluminium-skistaver eller -rør med ønsket diameter.
Den nedre delen av masten er festet til midten av den andre bjelken med fire kabler og strammere fra øvre ende av masten til endene av tverrbjelkene.
Om nødvendig kan seilet til katamaranen økes uavhengig i størrelse eller reduseres, avhengig av din erfaring med å kjøre slike vannscootere.

Kraftig katamaran

Hvordan lage en katamaran med egne hender, som det vil være lett å gå på vann, på bølger og til og med mot vinden? En hjemmelaget kryssfinerkatamaran er ikke egnet for dette, fordi du trenger noe "mer seriøst". Derfor foreslår vi at du lager en motorkatamaran, som kalles "fra improviserte midler." Motoren fra en moped skal brukes som motor.
For å få en god motorisert vannscooter, må du installere en moped på katamaranrammen i midten, som holdes sikkert av tverrbjelkene.
Vi anbefaler å lage etuiet av hardboard, 4 mm tykt. Ved å bøye arbeidsstykket borer vi hull i en avstand på 50 mm. Nå syr vi kroppen med kobbertråd, limer et akterspeilbrett og to rammer der. Etter at alt er tørt, lim skjøtene og fjern ledningen. Belegg deretter sømmene med lim og fest med stoffstrimler i tre lag.
Glassfiber skal limes inn i skroget, og dekket skal være laget av hardboard, og lim det deretter til skroget med kobbertråd og epoksylim. På innsiden dekker vi kroppen med parkettlakk, og på utsiden, så vel som alt, limer vi alt med glassfiber.
Nå begynner vi å bruke furublokker som tverrsnittsbjelker, og fester dem med epoksylim til rammene. Ved hjelp av klemmer, på endene av huset fikserer vi lagrene, som vi tidligere bøyde ut av tre millimeter metallstrimler.
Kraftkatamaranen styres ved hjelp av styrestagene. De er kuttet av kryssfiner, 12 mm tykk, hvoretter de henges og festes med hengsler og hjemmelagde hengsler.
Nå fjerner vi hjulet uavhengig av mopeden og fikser det ved hjelp av akslene til tappene i de fremre og bakre festepunktene. Deretter erstatter vi kjeden med en lengre slik at vi kan føre den gjennom motoren, som er plassert på skovlhjulet.
I konstruksjonen av katamaranen kan du bruke en diesel, bensinmotor eller en elektrisk motor fra en hvilken som helst produsent. Hovedsaken er at den veier litt.
Du må ha et diagram over hvordan du lager en katamaran, dette vil unngå feilberegninger og fremskynde konstruksjonen.

Havkatamaran

Vil du vite hvordan du lager en god katamaran med egne hender, som bare tar noen få dager å lage? Les deretter denne artikkelen nøye.
Først må du forberede lamellene. Fire av dem skal være tre meter lange, og to 1,9 meter lange. Vi trenger også fire seksjoner på 570-600 millimeter. Det er klart at et par toppskinner plassert under vil tillate at rammene sitter godt på plass. Ved hjelp av skruer fester vi tverrstengene, hvoretter vi legger kjølskinnen og skruer den til 1, 5 og 6 rammer. Nå er rammen sterk nok og den fremtidige marinekatamaranen kan snus på siden slik at toppskinnene kan festes til rammene.
Ikke glem å kjøpe et brett, 50 millimeter tykt, som vi senere skal bruke til å kutte front- og bakbossene, men her bør det tas i betraktning at de må være koniske.

Mantel

Den sentrale delen har en bredde på 823 millimeter, noe som er veldig enkelt å kutte med egne hender. Den kan enkelt bøyes etter formen på rammen, fordi vi har forhåndsimpregnert den med tørkeolje. Det er imidlertid ingen hast i denne saken. For å forenkle arbeidet vårt, strammer vi arbeidsstykkene med wire eller tau, og lar dem ligge i denne posisjonen i flere dager. Husk også at kryssfineren festes med spiker, men du må belegge festepunktene (skinner og rammer) med oljebasert maling på forhånd. Spesiell oppmerksomhet bør også rettes mot skjøtene på rammene.

Dekk

For at en lystkatamaran skal seile på sjøen, må den ha et pålitelig dekk, laget av kryssfiner. For å forbedre styrken til dette elementet, spikrer vi lamellene hver 300-350 mm. Hvis du ikke er sikker på styrken til kryssfiner, kan den legges i 2 lag - oppå hverandre. På stedet der pedalene er installert, bør avstanden mellom skinnene ikke forstyrre rotasjonen deres.

Mover

Vår cruisekatamaran for sjøreiser vil ha en gjør-det-selv-rokjøring fra sykkeldeler. Vi skal bruke to rammer med pedaler og vognenheter. Vi flater ut de trimmede endene av rammene, hvoretter vi fester dem til dekkskinnen ved hjelp av skruer, og mellom pedalene installerer vi avstandshylser, i størrelse fra 120 til 130 mm, og kobler pedalene med lange pinner.
Nå installerer vi rohjul på katamaranen, som vi produserer av sykkelhjul. Vi kutter bladene av gummi, 4-6 mm tykke, hvoretter vi fester dem med ledning til strikkepinnene. Ett hjul skal ha 5-6 blader.

Funksjonelt område

Setet til en gjør-det-selv-katamaran er laget av lameller og kryssfiner, og tverrsnittet deres skal være 25x25 millimeter. Den festes til dekket etter montering av propelldrevet, slik at skinnene nedenfra ikke berører det oppspente kjedet. Alle elementer skal festes med skruer slik at posisjonen deres kan justeres om nødvendig.
Nå begynner vi å produsere styringen, som skal være laget av kryssfiner og lameller. Størrelsen på rattet vårt vil være 200x320 millimeter. Til høyre ratt, ved hjelp av skinner, spikrer vi en brakett laget av kryssfiner, som hver side er lik 200 millimeter. Etter det starter vi trekkraften fra den til spaken - den skal installeres på siden, ved siden av setet. Som aksene til de tverrgående og langsgående stengene kan du bruke tykke spiker med hull boret gjennom dem, ellers vil stengene ganske enkelt sprekke.
For å lage en motorisert marin katamaran med egne hender, vil du definitivt trenge tegninger, fordi dette er den eneste måten å garantere nøyaktigheten av beregninger og riktigheten til de geometriske formene til håndverket. Og etter konstruksjonen kan du trygt dra på cruise.

Fornøyelseskatamaran

Vi skal bygge en lystkatamaran laget av polystyren med mål på 3950x1800 mm. Flottøren har en høyde på 250 mm og en bredde på 450 mm, tykkelsen på platene er fra 40 til 150 mm.
For produksjon av dette fartøyet trenger vi ca 2 m3 skum og ca 5 kvm. meter med kryssfiner. Polyfoam koster omtrent 2000 rubler. per kvadratmeter, og kryssfiner ca 250 rubler. per ark, 4 mm tykk.
Før du begynner å montere flottørene, må du dekke de brede overflatene på platene med epoksylim, og deretter stramme dem med rør ved hjelp av muttere. Nå må de ytre overflatene limes over med glassfiber eller tynn grov calico brettet i flere lag.
Vi lager den fremre delen av katamaranen med egne hender separat, ved hjelp av hjørner laget av aluminium eller rustfritt stål, som måler 30x30 mm, deretter er den resulterende strukturen belagt med arkaluminium, 0,5 mm tykt. Vår styrofoam cruise-katamaran har en metallstruktur som er sikret med bolter og hjørner.
Videre består konstruksjonen av katamaranen uavhengig i å feste kryssfiner- eller duralumindeksler til hjørnene av baugen ved hjelp av skruer. Fronten på flyteanordningen vår skyves inn på endene av binderørene, hvoretter de festes med muttere. Hulrommet fylles med skumstykker og lukkes.
Dekket er satt sammen ved hjelp av stenger og skinner, og den resulterende strukturen er festet til rammene med åtte bolter og muttere. For å bevege deg med stor komfort på vannet kan du installere en liten motor med en effekt på opptil 5 hk. eller roing.

Katamaran seil

En oppblåsbar seilkatamaran må ha en mast og passende tilbehør, produksjonsprosessen som vi nå skal vurdere. Før du lager en katamaran selv, må du først bestemme hvilken høyde du vil ha en mast, samt hvor kabelen og den halve strikken skal festes.
Når du har alle størrelsene på ditt fremtidige seil, kan du bestille det i riktig studio, men for å unngå produksjonsfeil og hvis du har riktig utstyr, kan du sy seilene selv.
Men før vi syr seilet, la oss lage en mast. Det beste alternativet er å lage det fra tre duraluminrør som skal settes inn i hverandre. Men det finnes også metoder for å lage master fra stenger med koblingslister.
Hvis du vil overføre en seilkatamaran, settes andre elementer inn i de lange delene av masten, som er laget av duraluminium-skistaver eller -rør med tilsvarende diameter. Basen av masten er festet til midten av den andre bjelken og fire vanter med strekkanordninger fra toppen av masten til endene av den første og tredje tverrbjelken.
En selvlaget oppblåsbar seilkatamaran er utstyrt med fjærpercale-seil, som skal bestå av et storseil og et stagseil, og arealet deres er 7 kvadratmeter. m. Disse seilene, som er installert på masten, har en høyde på 3600 mm, pluss at det er en jib. Alt dette utstyret gjør det mulig å utvikle katamaranhastigheten opp til 10 km/t med medvind.

DIY kryssfiner katamaran

For å gjøre rammen og andre kraftelementer til dette vannkjøretøyet så sterke som mulig, vil vi bruke furulameller med stenger, hvis tverrsnitt varierer fra 25x40 til 60x100 mm, og kostnadene deres er omtrent 7000 rubler. per kubikkmeter meter - akkurat så mye vi trenger slikt materiale.
Flottørene er belagt med vanntett kryssfiner, tykkelsen på 6 mm. Kostnaden for slik kryssfiner er 300 rubler. per ark, og størrelsen er 1525 × 1525 mm. Vi trenger ca 4 ark. For produksjon av rammer vil vi bruke kryssfiner med en tykkelse på 9 mm, prisen er omtrent 400 rubler. per ark. Du må også kjøpe 4 ark.
Ekstern vanntetting utføres ved hjelp av forsterkende lag av glassfiber, som er forhåndsimpregnert med polyester eller epoksyharpiks. Slik glassfiber koster omtrent 80 rubler. for 1 kvm. m., vil det trenge ca 20 firkanter, siden vi vil lime med en overlapping. Prisen på epoksyharpiks er omtrent 7000 rubler. for en 3 liters krukke.
Kroppens treelementer er festet sammen med bolter og selvskruende skruer med lue i ryggen.
En selvlaget kryssfinerkatamaran med egne hender er mye enklere enn en båt, fordi den er montert på den enkleste slipwayen, som er en flat base av brett med stendere festet vertikalt.

Du må montere ditt fremtidige skip med egne hender i følgende sekvens:

Vi setter plattformen vår på bakken i en horisontal posisjon, og stativene, som vi skal feste rammene til, satt i rette vinkler.
Ved hjelp av de forhåndslagde tegningene av katamaranen er det nødvendig å kutte to sett med rammer uavhengig av hverandre med to identiske akterspeilbrett.

Ved hjelp av selvskruende skruer, i den teknologiske utskjæringen av alle tverrgående skott, installerer og fikser vi trestrenger laget av stenger med en størrelse på 40x40 mm, hvoretter vi lager zygomatiske stringere fra skinner med en seksjon på 25x40 mm.
Nå, i henhold til samme prinsipp, utfører vi installasjonen av en figurstilt stamme, med en seksjon på 50x90 mm.
Etter at rammen er satt sammen, kontrollerer vi alle dens dimensjoner slik at de samsvarer med tegningene.

For ikke å bli forvirret i sekvensen for å utføre alle operasjoner, kan du ta et bilde av dem. Nå vet du hvordan du lager en katamaran av kryssfiner, det eneste er at før du starter arbeidet, husk at budsjettet for et slikt fartøy er omtrent 20 000 rubler. Men med en slik katamaran er du garantert godt fiske!

Turistkatamaran

Cruiseskipet vårt vil være laget av polystyrenskum. En ramme for denne typen katamaran er ikke nødvendig. Før du starter monteringen av flottøren, bør dens bestanddeler dekkes med epoksylim, etter tidligere malt med oljemaling. Deretter strammer vi alle disse delene med muttere og stålrør. Etter det limer vi hver ytre overflate med et tynt materiale, for eksempel grovt calico eller glassfiber, forhåndsfoldet i 2-3 lag.
Hvis du vil bygge en katamaran med høy grad av pålitelighet, bør buen lages separat ved å bruke aluminiumshjørner med en størrelse på 25x25 mm. Etter det begynner vi å kappe det med arkaluminium, hvis tykkelse er 0,5 mm. Forresten, ett ark med aluminium koster omtrent 1500 rubler, og vi trenger 3 av dem.
Det skal være en kryssfinermembran under aluminiumsplaten, som festes med hjørner og bolter. Aluminiumsmantelen, som forbinder metalldelene, holdes på plass av nagler.
Nå lager vi buen med egne hender. Vi fester deksler laget av kryssfiner eller tynt duraluminium til hjørnene av flottørene ved hjelp av skruer. Etter det er nesedelen koblet til hoveddelen, deretter settes den på endene av binderørene. Alt dette er nå tett forbundet med nøtter. For produksjon av dekket til vannkjøretøyet vårt bruker vi stenger og trelameller, og fester dem sammen med et trinn på 10-15 cm.
Nå vet du hvordan du lager en katamaran selv og drar på en båttur til vannmassen nærmest hjemmet ditt. I gjennomsnitt tar det 2-3 dager å bygge et slikt fartøy.

Katamaran laget av rør

Grunnlaget for et slikt vannkjøretøy er aluminiumsrør, sammenkoblet slik at en ramme oppnås. Til den vil vi feste ballonger oppblåst med luft.
Men først må vi kjøpe alt dette. Husk derfor at 1 meter av røret vi trenger, med en diameter på 16 mm, koster omtrent 26 rubler, og vi trenger 30 meter med slike rør - ikke mindre. Oppblåsbare sylindre koster minst 25 000 rubler. for et par.
Slike sylindre må ha en struktur som består av to lag, hvor det ytre laget er et deksel laget av presenning eller et annet slitesterkt stoff, det er på det at hovedbelastningen faller. Sylindre er plassert inne i et slikt deksel. Forresten, hvis du ikke vet hvordan du lager en hjemmelaget katamaran av rør slik at kostnadene blir lavere, kan du bruke plasthylser i stedet for å kjøpe oppblåsbare sylindre. Tross alt er hovedformålet deres luftretensjon og styrke, så konfigurasjonen deres er ikke viktig for oss. Det eneste er at dimensjonene på ermene skal være større enn det slitesterke ytre dekselet. For større sikkerhet må de indre sylindrene være laget av flere seksjoner, slik at når en er gjennomboret, vil katamaranen trygt holde seg flytende.
I ferd med å bygge en katamaranbåt med egne hender, er det best å bruke rustfrie materialer. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot festingen av sylindrene - det er nødvendig å utelukke deres kontakt med metalldeler for å forhindre overdreven friksjon. Dessuten, når du tørker katamaranen ut av rørene med egne hender, anbefaler vi ikke å spare på materialene som brukes. Ikke glem mannskapet, du må sørge for at de er komfortable å gå, selv på et lite dekk og det var et sted å sitte.

Katamaran i aluminium

Selvlaget aluminiumskatamaran, den er ikke så lett å lage som den ser ut til. For dette anbefales det å bruke metall, klasse AMg5, AMg6, etc. Med tanke på dimensjonene til strandkatamaranen som er kjent for mange av oss, kan vi konkludere med at aluminiumsplater med en tykkelse på 2 mm er egnet for produksjon. Gjennomsnittsprisen på et slikt ark er 6000 rubler, og vi trenger 4 av dem. For dekket anbefaler vi å bruke aluminiumsplater, 4 mm tykke - prisen er omtrent 12 000 rubler. – ett slikt ark er nok for oss.
Det er ganske vanskelig å lage en katamaran fra aluminium med egne hender på grunn av det faktum at du må ha utstyr for sveising av aluminiumsplater og de tilsvarende ferdighetene. Derfor er denne virksomheten best overlatt til fagfolk eller ved å gi en detaljert beskrivelse av hvordan man lager en katamaran og et diagram over et fremtidig fartøy for en viss produksjon.
Aluminiumskofferten er veldig praktisk og vil vare i mer enn ett år, samtidig som den praktisk talt ikke trenger vedlikehold. Et slikt vannkjøretøy i aluminium kan lagres selv i friluft, det blir ikke verre av dette.

Lag en ramme for en katamaran med egne hender

En pålitelig ramme for en katamaran er laget ved å koble sammen langsgående og tverrgående rør. De er festet med en spesiell strikking. Rør som legges i lengderetningen er spesiallaget sammenleggbare, slik at det er mer praktisk å transportere dem. Men rammen kan være laget ikke bare av metall, men også av tre.
Hvis du vil bygge en vannkatamaran med egne hender, som du kan flåte fra elver i kategori 3 eller gå på innsjøer på, er rammen best laget av D16T aluminiumslegering.
Pipingen festes på følgende måte: strikkingen vikles rundt rørene, deretter tres knotten, pakkes deretter 2 ganger, deretter settes knotten på klemmen. Slips bør brukes fra syntetiske linjer som strekker seg, ikke råtner eller tørker ut etter en stund.
Et standard katamaranrammesett består av:

Aluminiumsrør med en diameter på 20 mm (du trenger 4 langsgående og 5 tverrgående). Et slikt rør koster omtrent 80 rubler. per meter, og vi trenger ca 30 meter av disse rørene.
20 vridninger, 20 skiftenøkler og 20 klemmer. Alt dette vil koste omtrent 3000 rubler mer.

Før du begynner å lage rammen, må du ha et katamarandiagram.

Ramme med klemmer

Denne metoden for å montere rammer består i å bruke strikketøy laget av et spesielt materiale - caprolon. Den er svært slitesterk og pålitelig. Ved hjelp av disse verktøyene kan rammen settes sammen på 20-30 minutter.

Ramme på strikk

For å holde dekket flatt, monteres langsgående elementer (1 eller 2 stykker) i midten av rammen. Rammen festes til gondolene ved å snøre de langsgående delene til to rader med motsatte løkker. Dette gir mulighet for en treramme i stedet for en aluminium.
Nå vet du hvordan du lager en god aluminiumskatamaran med egne hender. Vi ønsker deg et hyggelig opphold!

Lag flyter for en katamaran med egne hender

Katamaranflottører er avlange ballonger blåst opp med luft. For å lage slike flyter med egne hender, må du ta et sterkt og lett stoff som ikke lar luft passere, det er best å bruke en gummiert.
Vi tar et stoff, kutter ut stykker fra det, som måler 300 x 64 cm - dette vil være emnene våre for sylindre, for hver av dem trenger du 2 identiske stykker stoff. Hvis du ikke har materialet i ønsket størrelse, kan du lime stoffstykkene vi trenger fra små kutt. Liming må gjøres med en overlapping slik at det blir en overlapping på minst 2 cm. Etter at sømmene har herdet, må de i tillegg limes med strimler av lignende eller enda tynnere stoff slik at det blir en overlapping på minst 2- 3 cm. Først limer vi fra innsiden av sylinderen og deretter utsiden.
Totalt, for produksjon av sylindre med egne hender, trenger vi omtrent 20 kvadratmeter stoff. Et slikt stykke vil koste deg rundt 9 000 rubler, pluss andre forbruksvarer, det viser seg at byggingen av dette flytende anlegget vil koste oss rundt 15 000 rubler.
Du må også huske å forhåndslime delene av sylinderrøret med flenser slik at du kan fylle dem med luft på en slik måte at røret er rettet ovenfra til innsiden av katamaranen, så det vil være mer praktisk å fyll med luft.
Vekten av en sylinder uten luft, laget av et slikt stoff, er bare 1 kg. Hvis du ønsker en mer robust design, kan sylindrene lages av et gassholderstoff som brukes i metallurgiske anlegg for å lagre oksygen under trykk i den.

Produksjon av en ramme for en katamaran

Rammen til katamaranen er dens grunnlag, derfor er det viktig at den er sterk og pålitelig. Tverrbjelkene skal merkes, avhengig av hvor mange personer som planlegges transportert på denne DIY-katamaranen.
Ved produksjon av rammen anbefaler vi å bruke duraluminrør med en ytre diameter på 22 mm og en veggtykkelse på 1 mm. De er spesielt gode for montering av tverrbjelker, fordi de må ha høy stivhet. For eksempel inkluderer rammen til en pvc-katamaran 4 langsgående elementer og opptil 10 tverrstenger. Forlengelsen festes til flottørene, i en avstand av en del av flottørens omkrets fra hverandre. Noen installerer kun 2 utvidelser (en for hver flottør) - dette kan redusere vekten på det flytende fartøyet betydelig. Men selv i denne situasjonen bør fikseringen av flottørene utføres parallelt og adskilt fra hverandre med 1/6 av flottørens ytre diameter.
En meter av duraluminrøret vi trenger koster 250 rubler, og totalt trenger vi omtrent 25 meter slike rør, som vil koste 6250 rubler.
De langsgående elementene er festet til markeringslinjen utenfor katamarans lengdeakse, og langs den indre linjen er de festet til tverrstengene. Takket være dette er det mulig å oppnå stabilisering av flottøren på rammen. Som regel, når du lager en ramme med egne hender, er de langsgående elementene kortere enn flottørene med 0,5-1,5 m, dette gjør det lettere for dem å gå på bølgen, noe som gjør møtet med det mykere.

Katamaran laget av plastrør

Vil du vite hvordan du lager en hjemmelaget katamaran fra plastrør med egne hender? Les deretter denne artikkelen nøye.
Vi vil bruke plastkloakkrør med en diameter på 110-116 mm og 3 meter hver. For hver av flottørene - 5 rør, tre rør går til den øvre delen, og to til bunnen. Disse rørene er koblet til hverandre ved hjelp av vinkler eller tees, generelt er det mange monteringsmuligheter her. Flottørene er forbundet med overganger fra rør med en diameter på 50 mm.
Kostnaden for en meter plastrør med en diameter på 110 mm er gjennomsnittlig 350 rubler. Og det samme røret, men med en diameter på 50 mm, vil koste deg omtrent 100 rubler. måler. Derfor, i gjennomsnitt, før du bygger en slik katamaran, må du ha et budsjett på 10 000 rubler.

Vi lager en katamaran av en gammel sykkel, elskere av håndverk som ønsker å lage et slikt feste vil trenge flere meter med duraluminrør og en stålkabel til rammen og 6-7 m2 vanntett stoff til flottørene. Hvis du bor nær en vannforekomst, kan du også foreta en ren vanntransport - "foss", med utgangspunkt i en sykkelramme uten hjul.

Sykkelfestet består av en kraftramme, oppblåsbare flottører og en propell. Rammens hovedlagerelement er den sentrale bjelken, med hvilken de langsgående bjelkene er hengslet gjennom tverrbjelkene. De fremre og bakre sammenleggbare stativene er installert under, og fungerer som avstandsstykker for avstivningene som forbinder endene av tverrstengene. De ytre endene av de bakre tverrstengene er avstivet til sykkelrammen for å forhindre at den faller sidelengs og tverrstengene fra å foldes tilbake.
For å overføre lasten fra kraftrammen til de oppblåsbare flottørene til de langsgående breddene, klinkes hytter med avtakbare plater nedenfra. Oppblåsbare flottører snøres til dem av tungene eller festes med festemidler.

Propellen består av en girkasse, en rohall, en propell og et ratt installert bak den, koblet til forgaffelen på sykkelen med en spesiell ledning. I endene av midtbjelken er det festepunkter foran og bak for å feste festet til sykkelrammen.

Utformingen av de oppførte elementene og deres forbindelser kan være forskjellig - avhengig av de teknologiske egenskapene, kvalifikasjonene, smaken og oppfinnsomheten til utøveren.

Med all streben etter konstruktiv og teknologisk enkelhet klarte ikke forfatteren å unngå dreiing og sveising. Bruken deres ble diktert av ønsket om å lette mekanismen så mye som mulig, og gi den tilstrekkelig styrke og stivhet.
Kraftoverføring. Som girkasse brukes en to-trinns manuell drill med girforhold på 7: 1. Sammen med kjededrift gir den et girforhold mellom pedalakselen og propellen på 21:1. Boret festes med en gaffel montert på aksen. I stedet for et sidehåndtak er et lite kjedehjul satt på sekskantskaftet på boret, og "stedet for chucken er propellakselen.

Figur 1. Sykkelkatamaran

For å øke effektiviteten byttet jeg ut den første trebladede propellen Ø 200 mm med en to-bladet skrue Ø 270 mm, limt av glassfiber på epoksyharpiks. Venstre rotasjonsskrue, ca 230 mm stigning. Formen og tykkelsen på bladene er valgt slik at vinkelen på installasjonen deres endres avhengig av belastningen på grunn av elastisk deformasjon, noe som gir et trinn nær optimalt i alle bevegelsesmoduser. For å forenkle designet og redusere dimensjonene til det foldede vedlegget, ekskluderte jeg også den tidligere medfølgende ringformede dysen rundt propellen. I stedet er det installert en lettere anti-karboneringsplate, som beskytter mot luftsuging.

I propellakselens støttelager er det installert fluoroplastiske foringer som kan fungere i vann uten smøring (de kan også være laget av kaprolon).

Oppblåsbare flottører er kuttet ut av gummiert stoff ("sølv"). For å øke lufttettheten og beskytte stoffets bomullsbunn mot å bli våt og råtne, er baksiden dekket med to lag 51-G-10 tetningsmasse fortynnet med B-70 bensin i forholdet 1: 1.

Fig. 2 Transmisjon og elementer i katamaranrammen

For flyter er også nylon- eller lavsanstoff impregnert med 51-G-10 eller U-ZOMES-5 fugemasse, polyuretan eller Moment-1 lim fortynnet i terpentin i volumforholdet 1:1 egnet.

For feste til lodgementene på flottørene limes tappene fra en stripe av samme stoff 80-100 mm bred, brettet som vist på figuren. Det er bedre å lime tungene til de oppblåste flottørene på ferdige hytter og tallerkener.

Hvis du planlegger å feste flottørene med snøring, lages hull i tungene med 0 10 mm og en stigning på 80-100 mm, og strikkepinner laget av duraluminelektroder med 0 3 mm tres inn i løkkene på tungene. For å øke overlevelsesevnen til sykkelamfibien er hver av flottørene delt inn i tre rom av tverrgående skott, og i form av koniske membraner laget av samme stoff. Denne formen på membranene holder seg godt under trykk og lar flottørene foldes uten rynker. Lim skottene til slutt, og la en halvmeter lang åpen søm stå midt på flottøren. Sømmen er best plassert nederst.

Fig. 3. Katamaran reduksjonshjul

Det er praktisk å pumpe flottørene med luft ved hjelp av en gummipumpe (frosk). Ikke glem å lime ventiler med avtakbare nipler fra en gummibåt inn i hvert rom i flottøren.

Det er bedre å lime endene av flottørene på en dummy, som kan være laget av polystyren, tre, pappmaché, leire. Etter liming skal alle sømmer belegges med fugemasse, lim deretter de ytre sømmer med stoffstrimler 20 mm brede.

For å øke tettheten, forbedre utseendet og gi vannavstøtende egenskaper, er flottørene malt med elastisk maling laget etter oppskriften: en tube Moment-1 lim, 0,5 liter terpentin og 100 g aluminiumspulver.
Avslutningsvis noen ord om ytterligere forbedring av designet. I prinsippet er det tillatt å erstatte boret og den skråstilte hallen med en vertikal søyle, unntatt rattet. Dette vil redusere vekten, dimensjonene og eliminere behovet for å åpne kjedet. Det er interessant å prøve å bruke en finnepropell i stedet for en propell. Og til slutt, lag et vedlegg som ikke krever demontering av hjulene.

A. SAFRONOV, Gorkij

En katamaran er en type fartøy som er produsert ved hjelp av to eller flere strukturelt sammenføyde skrog. Denne typen vannskutere er spesielt egnet for fiske, sport, turist- og underholdningsformål, tilgang til ulike vanskelig tilgjengelige steder. Seilkatamaran, pålitelig og sikker på grunn av designfunksjonene, blir mer og mer utbredt. Dessuten kan du ikke bare kjøpe det, men også lage det selv.

Hvorfor gjør DIY-seilkatamaraner?

I tillegg til seiling er katamaraner med motormotor og ropedalpropeller utbredt. De egner seg også til å lage internt. Spesielt hvis du tar i betraktning det faktum at å kjøpe en ferdig katamaran koster flere ganger mer enn kostnadene ved å lage den selv. Men mange begynner å bygge en katamaran på egen hånd, ikke så mye for å spare penger, men på grunn av ønsket om å uttrykke i sitt hjernebarn den opprinnelige forfatterens ideer om form, design, konstruktive løsninger, for å oppnå visse kvaliteter ved skipet som ikke er tilgjengelig i de foreslåtte industrielle eller andre prøvene som er tilgjengelige på markedet.

Uansett hvor vanskelig arbeidet med å bygge seilkatamaraner med egne hender kan virke ved første øyekast, er dette en veldig reell og oppnåelig oppgave for en person som er mer eller mindre dyktig og har dyktige hender. Derfor vil vi nedenfor vurdere hovedstadiene for å bygge en seilkatamaran. Den seiler fordi den ikke trenger å være registreringspliktig hos Statens tilsyn, noe som kreves for nesten alle små fartøyer med motormotor.

Velge et katamarandesign

Det første du må bestemme deg for når du begynner å bygge en katamaran, er å velge dens grunnleggende design, nemlig hva skroget skal være laget av. De kan være laget av kryssfiner, plater, vannflasker, rør osv. En stor fordel er den seilende oppblåsbare katamaranen, hvis skrog-flottører er laget av gummiert materiale. Det er denne designen som gjør det mulig å få en sammenleggbar seilkatamaran.

Konstruksjonskrav

Utformingen av en katamaran avhenger i hovedsak av formålet du bygger den for. En ting er å bruke den til rekreasjon og fiske på en liten stille innsjø, en helt annen er å rafte på den langs en turbulent fjellelv. Kravene til strukturens styrke og til dens elementer i disse tilfellene er fundamentalt forskjellige. Forholdet mellom fartøyets masse og dets bæreevne er også viktig. Tross alt, jo mindre det er, desto lettere er det å transportere fartøyet til det tiltenkte bruksstedet. I følge denne indikatoren er det ikke lik en oppblåsbar sammenleggbar katamaran, hvor massen til fartøyet per besetningsmedlem er fra 4 til 10 kg, og for oppblåsbare kajakker - 8-11 kg.

Katamaranprosjekt

Det er og er tilgjengelige virkelige prosjekter som kan implementeres i en liten leilighet, kun ved bruk av håndverktøy, som sikrer høy mobilitet av produktet (det er ingen deler lengre enn halvannen meter - du kan transportere det gratis i enhver offentlig transport og på et fly), dens lave vekt, enkle monterings- og demonteringsstrukturer, den nødvendige styrke og pålitelighet.

Så hvis du endelig bestemte deg for å lage en sammenleggbar seiltype, bør du se i spesiallitteraturen etter tegninger av seilkatamaraner som tilsvarer ditt valg. Stol på meg, det er ikke så vanskelig.

Tenk på en seilkatamaran basert på to oppblåste gummierte poser, som danner to "sigarer" med en diameter på 40 cm og en lengde på 280 cm når den er oppblåst, veier 12 kg med seil og årer, som lett tåler fire besetningsmedlemmer, og gir dem tilstrekkelig komfort for arbeid, hvile og fiske. Hvert besetningsmedlem står for kun 3 kg av båtens vekt, og fartøyets usinkbarhet, bekvemmelighet og utmerkede navigasjonsegenskaper har blitt testet i praksis av dusinvis av korte og lange reiser langs elvene og innsjøene i den sentrale delen av det europeiske territoriet. av Russland. Disse reisene viste at utformingen av en katamaran basert på "bag"-type flyter, som lett endrer form, overvinner hindringer og grunner mye tryggere, der strukturer som kajakker basert på en stiv ramme ofte skader det gummierte stoffet, og tvinger reparasjoner i felten. .

Flytende sylindre

Det viktigste er å lage poseformede sigarformede (oppblåste) ballonger-flyter. For dette tar vi stoff "500" - veldig sterkt, lett og tett med det vanlige navnet "sølv", siden det er utstyrt med et spesielt aluminiumsbelegg. Vi kutter ut detaljene til sylindrene fra to stykker stoff som måler 300 x 64 cm (to per sylinder - de nedre og øvre delene) og limer dem med vanlig gummilim. Hvis det ikke er noe utgangsmateriale av passende størrelse, limer vi først slike stykker fra mindre kutt. Vi limer overlappingen med en overlapping på minst 2 cm. I fremtiden limer vi de resulterende sømmene med ekstra strimler av samme eller mindre tynne stoff med en overlapping på 2-3 cm, først fra innsiden av sylinderen, deretter fra utsiden. På forhånd limer vi rør med oppblåsingsflenser fra innsiden av ballongen slik at røret i den øvre delen er rettet mot innsiden av katamaranstrukturen, noe som gir bekvemmelighet ved oppblåsing. Til slutt limer vi den bakre bredere delen av sylindrene etter eksemplet med en pose med mel.

En ferdiglaget (ikke oppblåst) ballong laget av slikt stoff veier omtrent ett kilo. For en mer holdbar design kan sylindere lages av det såkalte gassholderstoffet, som for eksempel brukes i metallurgiske virksomheter i tanker for lagring av oksygenreserver. Sylindre laget av dette stoffet er dobbelt så tunge, men også mange ganger sterkere enn de som er laget av sølv.

Dekk

Prosjektet til seilkatamaranen sørger for tilstedeværelsen av to flyteballonger laget av gummiert stoff, som er forent av stive elementer som bare er tilgjengelige i den øvre delen av strukturen. De er boltet med (for enkel montering) en plattform med fire langsgående skinner eller rør (to per flottør) og fire til seks tverrbjelker. Det er tilrådelig å lage langsgående lameller fra hoveddelen opp til 150 cm i lengde og den uttrekkbare delen (opp til den totale lengden på lamellene opptil 220 cm) fra en duraluminkanal. Tverrbjelker fra 110 til 150 cm i lengde er laget av materialer tilgjengelig for deg, for eksempel fra duraluminrør med en diameter på opptil 30 mm. Festing av ballongflottører til plattformen utføres ved hjelp av sterke tape (corsage), tre per ballong, eller med kabler ved bruk av spesielle puter med øyehull limt til ballongene. På toppen av den resulterende plattformen er tre luftfylte svømmemadrasser tett festet med kabler - en i baugen og to (oppå hverandre) i hekken. På disse madrassene sitter robesetningsmedlemmene. De gir bekvemmelighet for mannskapet og ytterligere oppdrift til fartøyet i tilfelle (selv om dette ikke skjedde) skade på en av flottørene. Under madrassene er det tilrådelig å forsterke diagonalt plasserte bånd og et ark med slitesterkt stoff for ikke å fukte lasten på dekket.

Styring

Katamaranen styres ved hjelp av et fjærror festet til den bakre tverrbjelken, laget av et stykke duraluminplate på 23 x 48 cm. Montering utføres med en bolt med en vingemutter, som begrenser bevegelsen ved heving og senking av roret med skruer, rorkult og ugressline (kabel for løfting av roret på små steder). For å hindre giring ved padling er det en liten senterbord på baugtverrbjelken, som ikke er nødvendig ved seiling. Rattet er sammenleggbart med en avtagbar fjær.

Mast, årer og seil

Det er best å lage en mast av tre duraluminrør satt inn i hverandre. Selv om en variant av trestenger med koblingslister er mulig. Når du bærer fartøyet, settes andre elementer av sparren inn i de lange delene av masten - en gaffel og en komposittbom, laget av duralumin eller rør med samme diameter. Mastens bunn er festet i midten av den andre bjelken, samt med fire kabler med spennanordninger fra den øvre enden av masten til endene av den første og tredje tverrbjelken.

Årene er også laget sammensatte, som en kano.

Seilkatamaranen er utstyrt med percale-seil, de består normalt av et storseil og et stagseil, det totale arealet er 7 kvm. m. Slike seil, montert på en mast med en total høyde på 360 cm, supplert med en jib, lar katamaranen få fart opp til 8 km/t i gunstig vind. Om ønskelig kan seilbevæpningen til katamaranen økes ved å eksperimentere med din egen navigasjonsopplevelse.

Etter å ha laget alle elementene til katamaranen, blåst opp flottører og madrasser, montert og justering av dekk, mast, ror og seilutstyr, vil du få resultatet: en seilkatamaran, laget av dine egne hender, er klar til bruk og er ivrig å sette seil for å belønne deg og dine følgesvenner for deres harde arbeid.