Standardni centralni dvorac se ne otvara

Otvorite vozačeva vrata sa ključem, a ostatak vrata se ne otvaraju, iako prema logici posla centralni dvorac Moraju se otvoriti.
Najjednostavniji i banalni razlog mogu jednostavno blokirati osigurač. Kad izgaranje, strujni korak dvorca prestaje raditi, iako se lako možete otvoriti ili zatvoriti vrata.

Ne znam kako u drugima, ali u kineski automobili Izgradnja izrivača mogao bi lako letjeti kontaktima kontakata iz brave vozača. Obično ovaj čip ima pet kontakata. Da biste provjerili ovu priliku i obučete čip na mjestu, morate raširiti vrata. To se radi vrlo jednostavno, kako na Solano i JUL MK ili Cross. Sculpt u blizini unutarnje ručke otvori vrata i vijku unutar ručke za zatvaranje. Sama ploča vrata drži plastične klipove.

Pored čipa, može odbiti microSwitch u pogonu brave vozača. Njegova funkcija da usporite krug prilikom okretanja tipke i otvorite ili zatvorite druga vrata. Ako imate na skladištu Redovna upravljačka ploča centralne brave i uz pomoć, vrata se otvore i od ključa - ne, razlog je u dvorcu vozačevih vrata.

Ako vrata ne rade kada se koriste daljinska konzola (Gumbi na tipki), tada je osigurač ili kriv, ili blok UNM-a ne prihvaća ili ne prenosi signal. Na osmijehu se ovaj blok nalazi pod stupcem upravljača, morate odvijati dva vijka i bacati se plastični poklopac. Na Solanu i na lifa X60 fiksiran je pod upravljačkim ploča grijača. Na JILLE MK iznad bloka osigurača u kabini (desno). Na Emgradu, takođe, ispod upravljačkog kolona desno od vozačevih stopala.

Također ne vrijedi isključiti uzrok kretanja kontakata u pojavima na vratima. To je neuobičajeno, jer su automobili sve relativno nov.

Elektrote se ne otvaraju kada se kontroliraju iz alarma

Ako na ključu nema redovne konzole, a postoji signal treće strane i ne otvara vrata, a zatim prvo što trebate provjeriti osigurače. I ne samo sama mašina, već i alarm. Da biste to učinili, morate znati. Gdje je centralna jedinica za alarm automobila. Obično su na kontroli središnjeg zaključavanja plave i zelene žice ili plave i zelene boje s bijelom prugom. Osigurači su pričvršćeni na priloženu metodu pravo na žice.

Naravno, sama signal bi mogao propasti. Slušajte kada kliknete na tipke gumba - postoje li karakteristični klikovi elektromagnetskih releja u bloku alarma? Ako ne - onda provjerite zašto. Možda je baterija ili daljinski upravljač izgubili sinhronizaciju sa blokom. Pokušajte na uputstvima za signal da biste ponovo programirali daljine. Ako postoje klikovi, to je krivo ili osigurači ili ožičenje.

Uzgred B. zimsko vrijeme Struja opterećenja koju konzumira središnji dvorac se povećava zbog vremenskim uvjetima. S tim u vezi, osigurači mogu lako nagliti.

Vlasnici automobila često se suočavaju s pogrešnim radom centralnog zaključavanja. To se posebno odnosi na sisteme instalirane nenormalno. Često centralno zaključavanje Ne zatvara jednu vrata, a ponekad i sva četiri. Naravno, to nije smrtonosan, već prilično neugodan problem. Razlozi takvih kvara su prilično puno. Navodimo ih u našem trenutnom članku.

Kako to radi?

Dizajn i princip rada centralnog zaključavanja u većini automobila gotovo su isti. Razlikuju se samo lokacija izvršnih elemenata i shema veze. Međutim, princip rada je u potpunosti identičan.

Kada se signal primi sa glavne jedinice na kontrolnu jedinicu, daje naredbu - odgovarajući releji su zatvoreni, a pokretači aktivatora su vođeni. Kao rezultat toga, lačića se okreće brave na vratima. Otvorene. Na nekim automobilima moguće je otvoriti prtljažnik sa ključa. Ali za ovo odvojeno dugme se prikazuje.

Možete odabrati nekoliko jednostavnih razloga zbog kojih centralna brava ne zatvara vrata. Nisu toliko. Ovi prekidi su lako ukloniti vlastite ruke.

Prekidači

U ovom slučaju, brava neće biti bliska, već i prestane otvarati vrata. Vrijedi izgledati oko onoga što se događa u kutiji s osiguračima. Činjenica je da je sam centralni zaključani sustav prilično dinamičan. Različiti krugovi u svom ožičenju nisu neuobičajeni.

Ako je ovo redovni dvorac, onda se njegov osigurač treba potpisati u tvornički blok. Ako je alarm instaliran (i često upravlja radom središnjeg brave, to je to da se osigurač treba tražiti na plus napajanju jedinice.

Neispravnost barem jednog od objekata objekata objašnjava problem sa središnjom bravom. Izlaz iz situacije je jednostavan. Potrebno je zamijeniti spaljeni osigurač na novi. Ponekad je potrebno osušiti uklanjanjem - element je čvrsto sjedi u konektoru.

Razvrstavanje baterije

Taj razlog se odnosi na situaciju kada centralna brava ne zatvara vrata i ne otvara ih. Svi su naišli na situaciju kada ujutro kada pritisnete gumb na tipkovnici, nije se dogodilo.

Ponekad se vozači zaboravljaju isključiti električni uređaji U autu, što dovodi do dubokog pražnjenja baterije. Ovo je lako osigurati dovoljno da otvorite ključ automobila i okrenite ključ za paljenje. To se uopće neće uključiti ili će biti nemoguće pokrenuti motor. Da biste riješili, samo trebate napuniti bateriju. Sistem će ponovo zaraditi.

Ožičenje

Kako pokazuje praksu, zbog nedostatka kontakta često možete promatrati situaciju kada centralna brava ne zatvara vrata sa ključem. Čini se da sistem radi, ali kada kliknete na gumb, ništa se ne događa.

Sve vino ožičenje. Potrebno je pažljivo provjeriti sve veze koje su povezane sa alarmnim sistemom, kao i na središnju bravu. Čak i ako kontakt ostavi samo malo, već može biti uzrokovano greškama. Ne zaboravite da je jedna od priključaka unutar vrata - morat ćete ukloniti obloge. Prethodno provjerava stanje žice koja ide prema motoru - može se "popeti" na zemlju.

Mnogo je pitanja i diskusija vezanih za rad središnjeg dvorca na brojnim forumima. Ponekad se centralna brava zatvara samo vozačeva vrata - to tipična neispravnost, razlog za koji se nalazi u ožičenju i kontaktima. Činjenica je da je u vozačevim vratima instaliran poseban aktivator. On nema dva, ali pet kontakata. Aktivator upravlja radom svih brava u drugim vratima. Također ne može propasti microSwitch unutar aktivatora.

Ako je ožičenje nepravilno povezano, onda je to odgovor na pitanje loš posao Centralni dvorac. Dovoljno je razbiti jedan kontrolni kontakt, a sistem neće raditi po potrebi.

Neuspjesi u elektronici

Ako središnja brava ne zatvori jednu vrata, onda jednostavni razlozi Ne možete odmah odmah uzeti u obzir. Ovdje je sve elektronska jedinica. Započnite dijagnozu je bolja od ključnog foba. Prije svega, vrijedi osigurati bateriju u normalno stanjeA gumbi se ne drže.

Zatim provjerite upravljačku jedinicu signalizacije i središnju bravu. Obično proizvođač određuje da proizvođač određuje da želite ići u dijagnostički režim. I na kraju, dijagnosticirajte ploču, koja se nalazi na zaključanom motoru. Ovdje možete provjeriti sam pogon.

Neispravni detalji treba zamijeniti. Sve poteškoće leži u upravljačkoj jedinici - popraviti je prilično teško. Ostaje samo za zamjenu. Često se ključni prstenovi mogu izgubiti dodir sa blokom - zatim će se reprogramirati pomoći.

Mehanika

Pored razloga povezanih sa elektronikom, centralna brava ne zatvara jednu vrata zbog mehaničkih grešaka. Ako je dvorac pravilan, a zatim dijagnosticirajte teže. Ali ako su instalirani jednostavni aktivatori, sve je mnogo lakše. U slučajevima kada samo jedna vrata nisu zatvorena, vrijedi provjeriti pogon traku.

Redovne brave, posebno na stranim automobilima - ovo je jednodijelni čvor sa mehaničkim i električni dio. Često se u starim automobilima briše iz vremena plastični elementi Pogon - zupčanici i osovine. Kao rezultat toga, motor se rotira, ali centralna brava ne zatvara jednu vrata. Napor potreban za otvaranje vrata uvijek je manji nego za zatvaranje.

Zaključavanje dvorca je fiksirana na ručici larvi - može pasti sa svog mjesta. Tada brava i neće raditi. Vozač će čuti kako motor djeluje, ali neće se dogoditi da se dogodi.

U slučaju kineskih aktivatora, pričvršćivanje može kliznuti kroz šipku koji upravlja otvorom ili zatvaranjem brave. Kad se potonji zatvori, aktivac povlači ručicu, ali papuče. Kao rezultat toga, vrata se ne zatvaraju. Potrebno je rastaviti obrezivanje i zategnite vijke za pričvršćivanje.

Korozija

Takođe sa dvorcima postoji korozija. Pogotovo često možete ga promatrati u proljeće. Zimi se pojavljuje drugi problem - dvorac se smrzava. Ali u ovom slučaju mehanizam se neće moći otvoriti. Također zbog oštećenja nekih detalja, brava će raditi pogrešno.

Pneumatski centralni dvorac

Uz električne brave, postoje pneumatski analozi. Ovdje su greške i njihovi uzroci praktično isti. Ako se vrata uopšte ne zatvaraju, kompresor ili upravljačka ploča je kriv.

Ako jedna vrata ne rade, provjerite naknadu direktno na zaključavanju vrata. Često postoji nedostatak nepropusnosti na vakuumskom autoputu, kršenjem kontakata u ožičenju, kao i neuspjeh upravljačke jedinice.

Popravak dvorca

Shvatili smo zašto centralna brava ne zatvara vrata. Statistički podaci pokazuju da je polovina problema povezana sa ožičenjem i elektronikom, a drugo - sa mehanikom.

Što se tiče popravke, domaćim dvorcima se vrlo plaše kapi temperature i visoka vlažnost. Aktivatori su prvi priloženi, a zatim odbijaju otvoriti / zatvoriti brave uopšte. Obično se takvi pogoni mogu naći na domaćim automobilima. Takvi aktivatori su bolji za promjenu na zasebnim pogonima. Ali možete i rastaviti, pažljivo čistiti i podmazati.

Bilo koji popravak je bolji za početak s dostupnošću napona. Obično bi trebalo teći 1 žica kada se zatvaranje aktivira. Pri otvaranju napon na žici nestaje. I na drugom - pojavljuje se.

Tada se sam aktivator dijagnosticiran u procesu ispitivanja ili lanac za odvojeno. Ovo uključuje upravljačku jedinicu, ožičenje. Ako središnja brava ne zatvori vrata od 2114. vaze, uzrok može biti žičana pauza na valovitom poklopcu između vrata i tijela automobila.

Ako centralna brava (CZ) ne radi, vozač ne može ući u automobil. Članak govori o glavnim vrstama grešaka, kako otvoriti vrata u slučaju kvara, a pružanje i preporuka za popravak vakuuma i električnih CZ.

Vrste grešaka

Montirani na CSZ automobilima ima isti princip performansi i sličnu shemu povezivanja. Prije početka popravki trebali biste saznati kako isključiti središnju bravu i dijagnosticirati opremu.

Ako je alarm instaliran na automobilu, kontrola se vrši pomoću daljinskog upravljača - tipki FOB. Kada pritisnete tipke, signal se navode na upravljačku jedinicu i funkcije su podešene. Rad CH otvara vrata.

U sistem CZ kao zajednički elementi Uključuje prekidače, povezivanje žica i električnih pogona ili vrsta vakuuma. Pogoni su aktivatori. U prednjim vratima instaliran je centralni pogon kada se aktivira na koji se šalje u zatvaranje ili otvaranje preostala vrata.

Uzroci grešaka

Ako centralna brava prestane raditi prvo, morate provjeriti blok osigurača. U CHZ sistemu se često pojavljuju zatvaranje i razna kršenja koja dovodi do osigurača.

CH ne radi kada se baterija potpuno isprazni. Da biste provjerili, morate otvoriti središnju bravu iz ključa i pokušati pokrenuti uređaj. Ako se ne pokrene, onda razlog u pražnji baterije.

Razlog zašto CZ ne radi može biti u lomljenju elektronike. Možete otvoriti automobil bez ključa sa ključem. Ako se centralna brava sa ključa, ne otvori, trebali biste provjeriti baterije i tipke za tipke. Mogu kliznuti i ne rade u pravom trenutku.

Na sljedeća fazaUpotreba upute trebali biste provjeriti upravljačku jedinicu alarma. Moguće je da zbog problema u njemu radi CH radi, ali ne zatvara sva vrata. I na kraju provjerava mikroplat, koji je na motoru aktivatora, istovremeno, treba provjeriti sam pogon. Neispravni dijelovi moraju biti zamijenjeni.

Električni krug Priključci CZ

Ako centralna brava ne radi, može se povezati sa mehaničkim problemima: Crevo za pogon ličine je neispravno. Signal iz privjeske u kojem ulazi u upravljačku jedinicu prenosi se motoru na vratima, koji bi trebao raditi i djelovati na crijevo fiksirano u ariše. Ako jedan od krajeva creva pada iz ličice, pokazuje se da se pogon isključuje. U ovom slučaju vrata se neće moći otvoriti ili zatvoriti. Dakle, razlozi zbog kojih brave ne radi ili radovi ne pojavljuju se s neuspjehom mogu biti i električni i mehanički.

Popravak djelomičnih propusta vakuuma CZ

U mnogim slučajevima, kvarovi TZZ prate se dugom radom pumpe. Ne prestaje raditi dok ne isključi odbranu.

U ovom slučaju:

1. Ch se otvara i zatvara vrata dok se kompresor ne isključi. U takvoj situaciji, uzrok kvara pogonskog prekidača. Napon se primi na ploču pumpe iz aktivatora, kada uđete u plus, vrata se otvore ili zatvorene. Potrebno je popraviti prekidač ili je zamijeniti novom.
2. Vrata su zatvorena i otvorena, središnja brava ne otvara samo neke od njih, dok kompresor i dalje radi dok zaštita ne radi.

Uzroci grešaka mogu biti nekoliko:

• prekršio nepropusnost crijeva vakuumskog autoputa;
• dolaze signali na kontrolnoj ploči kompresora, ali ne odgovara im;
• od krajnjeg prekidača pogona jedne od vrata do kontrolne ploče pumpe ne prima signal, pa uprkos činjenici da se vrata otvorila ili zatvorene, kompresor i dalje radi.

Sa nepropusnošću crijeva, trebali biste provjeriti cijeli autoput. Torn creva mijenjaju cjelinu. Ako su cijevi cjeline, pojavilo se začepljen pogon ili pukotine u membrani. Neispravni dijelovi zamjenjuju novu ili kupuju novi dvorac Skupština (autor video autoru - nuklearni motor).

U drugom slučaju provjerite cijelu električnu mrežu od aktivatora na upravljačku ploču, kao i napon na svakoj žici. Ako se pronađe prekidač kruga, potrebno je eliminirati.

Razlog može biti u greškama u upravljačkoj jedinici kompresora. U ovom slučaju morate ga rastaviti i nježno očistiti kontakte terminala. Ako to ne daje pozitivne rezultate, morate provjeriti i popraviti upravljački krug ploče.

Popravak električnog CZ-a

Solenoidi TZZ se slabo vreme snižene temperature zahvaljujući visoka vlažnost, posebno u proljeće i jesen. Prvo, počinju da se uvijaju, a onda se vrata više ne zatvaraju i ne otvaraju se. Solenoidi se mogu očistiti i podmazati, ali bolje je zamijeniti pogone motorom.

Aktivatori ne mogu raditi ili djelovati dijelom na jednom od nekoliko vrata iz sljedećih razloga:

1. Oštećenja u lancu ili niskokvalitetni kontakti u električnom ožičenju.
2. Neispravan relej.
3. Ako se kontrola izvrši iz ploče, moguće je da razlog njenog kvara.
4. Loš kontakt na terminalima uređaja ili oštećenja u pogonu elektrona.
5. Nosite aktivator komponente.
6. Preplavljen namotavanje.

Popravak središnjeg dvorca automobila trebao bi početi provjere neradnih aktivatora: postoji li napon. Ako se aktivira funkcija zatvaranja vrata, aktivira se napon na jednu žicu. Ako postoji signal za otvaranje, od 1. žice napon se prolazi i pojavljuje se na 2.ND. Na osnovu dobivenih rezultata vrše se daljnje akcije: Provjere ili aktivatora i popravljaju ga u slučaju kvara ili provjeravaju cijeli lanac, ispravljajući oštećena područja. Rezanje žica najčešće se javlja u korugaciji.

Vozači često postavljaju pitanje zašto se centralna brava ne otvara i ne zatvara vrata. S takvim problemom u praksi se suočilo, možda svaki motorist. Problem sigurno nije koblan, ali istovremeno nije najprijatniji. Postoji prilično puno razloga za grešku.

Gotovo svi modeli automobila, centralno zaključavanje gotovo je isto. Može se razlikovati lokaciju elemenata, način na koji su povezani, ali opća šema A princip rada je identičan. Kada se signal primi sa daljinskog upravljača na upravljačku jedinicu, poslužuje se tim motora koji se nalazi u vratima. I larve dvorci okreću, otvaraju vrata. Sistem je povezan na takav način da vrijedi otvarati jedno od vrata s ključem, sve će se otvoriti odjednom.

Jednostavni razlozi

Zašto se centralna brava ne otvara i ne zatvara vrata? Da biste odgovorili na ovo pitanje, ponekad je dovoljno da se pogleda u blok osigurača. Centralni sistem zaključavanja je dinamičan. Razne zatvaranje i druga slična kršenja nisu neuobičajena. Stoga osigurači izgore često. Ne zaboravite provjeriti status bloka alarma. Na nekim modelima su predviđeni i osigurači. Ako je barem jedan od njih neispravan, neće biti zaključavanja središnjeg zaključavanja. Ponekad možete naići na takvu situaciju.

Evo ujutro, kliknite na dugme za otvaranje vrata i ništa se ne događa. Najvjerovatnije ste zaboravili električne uređaje u automobilu. To je dovelo do potpunog pražnjenja baterije. Da biste bili sigurni da otvorite ključ automobila. I uključi paljenje. Vjerojatno se neće uključiti, ili će odmah izaći, kada pokušavate posaditi motor. Ostaje samo za punjenje baterije. Ako je i dalje započeo motor, tada biste trebali potražiti razlog.

Sljedeći je korak provjerava sve čipove i veze povezane sa signalom i centralnom bravom. Čak ni mali ispis kontakta može dovesti do kvara ovog sistema. Ne zaboravite da se jedan od čipsa nalazi u vratima. Stoga ćete morati ukloniti obloge sa vrata. Neposredno prije ovog provjere stanja žice odlazak na motor vrata. Kabel se obično nalazi u području donje petlje. Žice se često razbijaju, posebno zimi. U ovom slučaju, opet, centralna brava neće raditi.

Elektronika

Pored gore opisanih razloga, problem može biti u finoj elektronici. Započnite provjeravanje tipki. Prije svega, provjeravaju se baterija i status tipki. Možda se drže i ne rade u pravom trenutku. Ako je odbor kriv, privjesak za ključeve jednostavno neće odgovoriti na vanjske podražaje. LED na njegovom tijelu neće izgorjeti. Pa, ako imate rezervni ključ lanac. U suprotnom, morat ćete promijeniti alarm ili pronaći potpuno isti privjesak.

Zatim je provjerena kontrolna jedinica signalizacije. Metoda verifikacije obično se nalazi u uputama. I na kraju, oni provjeravaju mikroplat koji se nalazi na motoru pogona središnjeg dvorca. Istovremeno gledajući stanje same pogona. Svi odbijeni detalji zamjenjuju se. Najteže sa upravljačkom jedinicom. Praktično nije popravak. Stoga, mnogo lakše staviti novi alarm. Ponekad ključni čaj gubi sinkronizaciju sa blokom,.

Mehanički problemi

Pored čisto elektronskih uzroka kvara, uskraćivanje središnje brave može biti uzrokovana jednostavnim mehaničkim kvarovima. Ponekad možete promatrati kako se sva vrata otvaraju od centralne brave osim jednog. Razlog u pogonskoj traci larvina. Za najmirniji opis načina uklanjanja neispravnosti, prvo razmislite o strukturi i principu brave.

Iz konzole signal ulazi u upravljačku jedinicu, a zatim ide na motor koji se nalazi na vratima. Vozi bar, jedan kraj fiksiran na ličini. Ovisno o specifičnom signalu šipke okreće ličicu, otvaranje ili zatvaranje vrata. Ponekad vrh štapa pada iz priloga. U ovom slučaju, postoji odbijanje centralne brave na jednoj od vrata.

Drugi. Takođe, problem može biti u koroziji nekih detalja. Oštećeni element potiče, a brava ne radi. Posebno se to često može primijetiti u proljeće, u uvjetima povećana vlažna. Morate spomenuti drugi razlog za neuspjeh CZ-a. Manifestuje se zimi i ne dovodi do popravka, jednostavno donosi jednokratnu neugodnosti. Kao i svi dvorci ličinki skloni se smrzavanju oštrim kapima temperature. Stoga, ako je u večernjim satima, temperatura je bila plus, a mraz je pogođen ujutro, budite spremni za činjenicu da će centralno zaključavanje jednostavno moći otvoriti vrata uzorka.

Zaključak. Središnji dvorac nije neuobičajen, ali može propasti. Stoga, ako prisustvu instalirani alarm Uz takav dodatni bonus, morate znati zašto se centralna brava ne otvara i ne zatvara vrata. Poznavanje uzrok kvara pomoći će vam da ga eliminirate u najkraćem mogućem roku bez nepotrebne panike i nevolje. Pregledi: 8255

Proizvođači sa svakim napuštanjem transportera povećavaju njegovu udobnost i ergonomiju. Mašine "Stavljanje" elektronski sistemi Sigurnost i udobnost. Oni pružaju maksimalno zadovoljstvo vožnje.

Centralni automobil za zaključavanje Pogodno za upotrebu i koristan izum. Nanosi se u posljednjih nekoliko decenija. Njeno stvaranje omogućilo je vozaču da se riješi nepotrebnih manipulacija vezanih za otkrivanje i zatvaranje vozača i putničkih vrata.

Budući da se činilo centralnim zaključavanjem automobila, došlo je niz značajnih promjena. Kontrolira otvaranje ne samo vrata, već i trup. Mašina za centralno zaključavanje ne može raditi beskonačno. Prije ili kasnije postoje propusti u svom radu koji zahtijevaju popravak ili puna zamjena Sistemi.

Osoba koja dođe do dobro osjetljive na neuspjeh komfornih sistema. Ne osjeća ugodno, provodeći vrijeme na manipulaciji, za obavljanje koje prethodno pritisne prst. Neispravnost središnjeg dvorca uzrokuje da vozač traži informacije zašto centralna brava ne radi.

Na kraju članka možete pronaći video popravak centralnog zaključavanja automobila. To će biti odličan dodatak tekstualnog materijala. Sretan gledanje.

Središnji dvorac automobila je "srce" sigurnosnog sistema. Odgovoran za kontrolu u autu. Stoga se naziva centralnim. Signal poslan na ključni čajnik koji simbolizira središnju upravljačku jedinicu zatvara ili otvara vrata, drago mi je, prtljažnik i otvor.

Središnji dvorac odnosi se na pomoćni sustave udobnosti automobila. Razvoj centralni sistem Dvorci ne stoje mirno. Novi modeli automobila opremljeni su sistemom koji pruža automatsko zatvaranje Brave na vratima prilikom kretanja. Odvojeni modeli mašina kombiniraju centralne blokada i signalizacije pod jednim upravljanjem.

Uređaj centralnog dvorca

Centralni sistem zaključavanja usmjeren je na pružanje pouzdan posao U bilo kojim uvjetima. Kombinuje nekoliko osnovnih elemenata, bez kojeg je nemoguće u potpunosti koristiti sistem. Novi automobili imaju komplikovana šema Upravljanje radom središnjeg dvorca. Uključeni su i drugi čvorovi ugrađenom sistemu stroja.

Centralni automobilski dvorac Dvorac:

1. Upravljačka jedinica.

Elektronska upravljačka jedinica koristi se za prenos signala sa naredbama na mehanizam i centralnu jedinicu. Centralna jedinica nakon dešifriranja naredbe otvara ili zatvara vrata, prozore, prtljažnik i otvor.

2. Senzori za podršku.

Senzori unosa također se nazivaju i microswitters. Radite sa krajnjim prekidačima brava na vratima. Microswitches određuju i popravljaju položaj brava nakon naredbe iz centralne upravljačke jedinice.

3. Važeći uređaji.

Izvršni uređaji predstavljeni su bravama vrata i prtljažnika. Otvorite i zatvorite se od naredbe za microSwitch. Posljednja veza u lancu.

Sistem centralnog zaključavanja djeluje samostalno. Snaga elektronske upravljačke jedinice na tipkovnici vrši se autonomno. Koristi se okrugla ravna baterija.

Odredite kvarove središnjeg dvorca

Neuspjeh u sistemu centralni ured Dvorci ne mogu biti spontano. Postoje prekursori koji svjedoče da sistem funkcionira pogrešno s neuspjehom. Ne mogu se zanemariti. Potrebno je, što je prije moguće, odrediti uzrok rješavanja problema.

Uzroci odbijanja sistema centralnog zaključavanja:

1. Potpuni kvar.

Ne odgovara na pritisak na tipke naredbe za slanje u središnju upravljačku jedinicu. Često razlog kvara je banalan. Ispušteni element tijesto ne dopušta naredbu da otvori ili zatvaraju uređaje za zaključavanje.

2. Djelomično odbijanje.

Karakterizirani naizmeničnim periodima normalno funkcioniranje U normalnom režimu i potpuno odbijanje naredbi daljinskog upravljača.

3. Kršenja brava.

Ne kvar se manifestuje haotičnim bravama. Može se proizvoljno zatvoriti, otvoriti ili potpuno blokirati bez reakcije na dolazne naredbe. Greška je opasna u tome da se vrata mogu u potpunosti blokirati bez mogućnosti mehaničkog otvora. Moramo ukloniti obloge vrata i otvoriti u ručnom režimu.

Pre nego što nastavite popravak centralnog zaključavanja Potrebno je uspostaviti uzrok greške.

Postupak lokalizacije kvarova i poremećaja u sistemu:

1. Ispitivanje alarma.

Ako se centralna brava kombinira s alarmnim sustavom, potrebno je prvo pregledati. Uređaji za zaključavanje vrata Ne odgovarajte na signale sa upravljačke ploče, morate ih mehanički provjeriti pomoću ključa za paljenje.

Ako u ručnom režimu, funkcije funkcije centralnog zaključavanja, potrebno je provjeriti električni i upravljački lanci alarma. Jedna od uobičajenih opcija mogla bi ispuštati bateriju u tipki za glačanje.

2. Centralna brava ne radi u cijelosti ili djelomično.

Prilikom testiranja centralnog zaključavanja odbija da radi ili radi sa poremećajima u priručniku mehanički režim Pomoću ključa paljenja. Potrebno je razjasniti prirodu neispravnosti.

Ako se kompletan kvar sustava dogodio na vakuum centralnom bravi, kompresorski radovi se ne čuju. Električna centralna brava odgovara na slabe jedva čuvene kopče radnog releja. Gumbi za zaključavanje uređaja ostaju fiksni.

Morate postaviti lokalizaciju osigurača lanma centralnog zaključavanja. Ako je preplavljen, zamjena će riješiti problem neuspjeha mehanizma. Ovisno o modelu automobila, osigurač možda nije jedan.

3. Održavanje sistema je netaknuto i neoštećeno.

Ako se utvrdi da su osigurači netaknuti i neoštećeni, potrebno je nastaviti uporno istražiti sustav za uspostavljanje uzroka greške.

Uzrok kršenja u radu zaključanih uređaja može biti odsustvo naponskog opskrbe ulaznim elementima pokretačkih vrata aktivatora vrata. Po kvar se događa nakon litice žica ili oksidacije terminala i poremeti kontakt.

Pogon na vratima vozača ne može prenijeti na njegov signal sa upravljačke ploče na drugim vratima. Slične karakteristike se pojavljuju kada je prekidač sklopka za aktiviranje vrata vozača neispravan. Kontrolni signal se ne otkriva.

Rad sanacije centralnog sistema mora biti pokrenut od provjere napajanja i upravljačkog signala. Morate vizualno provjeriti žice sistema za oštećenje. Obavezno provjerite granični prekidač. Instaliran je unutar pogona.

4. Vlasnički zaključani otvaranje ili zatvaranje vrata.

Često, nakon pritiska na tipku, tipka je zatvorena i nakon nekoliko sekundi proizvoljno se otvori. Obrnuti znak kvara se pojavi kada su brave zatvorene bez hranjenja signala.

Uzrok neispravnosti je razbiti fiksaciju pričvršćivača potiska. Smješten između pogona i mehanizma dvorca vozačevih vrata. Postoji kršenje povrednog procesa i zaključavanje vrata.

Popravak Centralnog dvorca vakuuma

Uobičajene greške u vakuum centralnoj bravi:

1. Pokrivanje i zatvaranje zaključavanja vrata nastavljaju se dok pumpa ne prestane.

Uzrok neispravnosti je kondenzat formiran kad se razlikuje temperaturni režim. Ometa vozač sklopke pokretača vozača. Prekidač je demontiran i kondenzat se uklanja. Možda će biti potrebno zamijeniti.

2. Ekvamirani aktiviranje brava za vrata automobila.

Na zasebnim vratima brave su zatvorene s kašnjenjem ili se i dalje otvaraju nakon što naredba bude primljena sa upravljačke ploče. Kompresor i dalje radi dok ne isključi sistem zaštite.

Provjerava se nepropusnost cevi vakuumskih autoputa. Pregleda se glavna vrata vrata, gdje je otkrivena kvar. Moguće je prepoznati štetu glasinama prema karakterističnoj šivini odlaskom zraka. Oštećene cijevi zahtijevaju zamjenu.

Kontrolna ploča pumpe ne prima signal na zaključavanjem zatvaranja vrata. Nastavlja da vozi zrak. Oštetiti električna žica Javlja se u valugaciji na vratima.

Signali dostižu naknadu za punjenje, ali nastavlja da im se ignorira. Da biste popravili kvar, kompresor se rastavlja. Čišćenje oksidiranih terminala pneumatskog signalizacije. Ako akcije nisu pomogle, suočena je kotizacija pumpe.

Popravak električnog centra za zaključavanje

Električne centralne brave na automobilima osjetljive su na kapi temperature i visoku vlažnost. U početku počinju "objesiti" i u kratkom vremenu odbijaju rad.

Uzroci greške električnog sistema središnjeg dvorca:

1. Pauza žica električnog kruga.

Nepažljiva operacija prilikom demontaže vrata ili njihov popravak vode do litice električne žice u valovima. Potrebno je "nazvati" električni krug da biste pronašli štetu.

2. Dizajner releja.

Zamena oštećenog releja i sistema radi u istom režimu.

3. Kabineri u radu upravljačke naknade.

Popravlja se ili zamijenjena.

4. Nosite brzinu motora.

Aktivna upotreba Sistemi centralnog zaključavanja vode do habanja radnih elemenata motora. Oni trpe plastične zupčanike. Izbrisani su kao rezultat rada. Zamjena se vrši.

Sistem centralne brave u automobilu korisna je i korisnička funkcija. Za svoj popravak morate razumjeti uređaj i princip rada.

Hvala vam na pažnji, sretno vam na putevima. Pročitajte, komentar i postavite pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive proizvode stranice.

Zanimljivo je

Popravak prigušivaca to učinite sami

Kako ukloniti vodu iz rezervoar za gorivo?

Kako se motor skriva?