I dag er det meget svært at forestille sig færdselsregler uden hovedværktøjet til at bestille trafik, som er et lyskryds. Den er designet til at regulere og lette både bil- og fodgængertrafikken. Skelne mellem forskellige trafiksignaler afhængigt af deres funktion. Selvom de ligner hinanden, har de visse nuancer, som skal huskes.

Trafiklys: definition

Et trafiklys er en optisk signalanordning, der er designet til at styre bevægelsen af ​​biler, cykler og andre køretøjer, såvel som fodgængere. Det bruges i alle verdensstater uden undtagelse.

Interessant! Tidligere var der ikke grønt lys i lyskryds i Japan. Den blev erstattet af blå. Men forskere har bevist, at grønt er mere acceptabelt for menneskelige øjne.

Typer af trafiklys

De mest almindelige er trefarvede trafiklys med runde signaler: rød, gul og grøn. Trafikreglerne i nogle lande kræver brug af orange trafiksignaler i stedet for gule. Signaler kan placeres både lodret og vandret. Hvis der ikke er andre specielle trafiklys eller yderligere sektioner, regulerer de bevægelsen af ​​alle typer transport såvel som fodgængere. Dernæst vil vi se på de forskellige typer trafiklys, fra hverdag til specielle.

Klassisk tre-sektions trafiklys

Et sådant lyskryds har som regel tre farver, arrangeret i rækkefølge: rød, gul, grøn - fra top til bund eller fra venstre mod højre. Sådanne trafiklys er installeret i kryds. De er designet til samtidig passage af alle typer transport i alle retninger, der er tilladt af færdselsreglerne. De er også installeret ved regulerede fodgængerfelter placeret mellem kryds. Det er tilladt at installere et sådant lyskryds ved en jernbaneoverskæring i bygder, i krydset mellem en vej med sporvognsspor, foran en cykelsti og en kørebane. De kan også ses, hvor der er en indsnævring af kørebanen for at tillade modkørende skiftevis.

Interessant fakta!Det første trafiklys med tre sektioner blev installeret i Detroit i 1920.

Todelt

Trafiklys med to sektioner bruges til at regulere trafikstrømmen på industrivirksomheders og organisationers territorier samt under indsnævring af kørebanen for at organisere en enkeltsporet omvendt trafikstrøm.

Enkeltsektions lyskryds med gult lys

Dette ensfarvede trafiklys findes ved uregulerede vejkryds og fodgængerfelter.

Trafiklys med ekstra sektion

Trafiklys kan udstyres med yderligere sektionssektioner med pile eller pilekonturer. De regulerer trafikkens bevægelse i den ene eller anden retning. Sådanne trafiklys fungerer i henhold til færdselsreglerne som følger: omridset af pilene på alle signaler fra et konventionelt trefarvet trafiklys betyder, at dets handling kun strækker sig i én angivet retning.

En ekstra sektion af et trafiklys med en grøn pil på en sort baggrund tillader i henhold til færdselsreglerne passage, men giver ikke fordele under overfarten. Nogle gange kan man se det altid brændende grønne signal, som er lavet i form af en plade med en fast grøn pil. Det betyder ifølge færdselsreglerne, at svinget er tilladt på trods af de forbudte trafiksignaler.

Sådanne lyskryds er installeret de steder, hvor det er nødvendigt at organisere konfliktfri trafik i kryds. Hvis et grønt lys tændes ved et af disse lyskryds, så kan du, når du krydser krydset, ikke vige efter. For at undgå nødsituationer er der placeret personlige trafiklys over hver vognbane, som viser den bevægelsesretning, der er tilladt fra en bestemt vognbane.

Vendbare trafiklys

Til regulering af trafikken på kørebanens baner anvendes vendbare lyskryds. Disse er specielle strimmelkontrolknapper. Ved sådanne trafiklys kan der placeres fra to til tre signaler: et rødt signal i form af bogstavet "X" forbyder bevægelse på en bestemt vognbane. Den grønne pil, der peger nedad, tillader tværtimod bevægelse. En diagonal gul pil signalerer, at vognbanetilstanden er blevet ændret og viser, i hvilken retning du skal forlade den.

Trafiklys til at regulere trafikken over et fodgængerfelt

Normalt har sådanne trafiklys kun to typer signaler: den første tillader, den anden forbyder. Som regel svarer de til grøn og rød. Selve signalerne kan have forskellige former. Ofte er de afbildet som en stiliseret silhuet af en person: står rød og går grøn. For eksempel i Amerika udføres forbudssignalet i form af en hævet rød håndflade, hvilket betyder "stop". Nogle gange bruges inskriptionerne: rødt "stop" og grønt "gå". I andre lande, henholdsvis på andre sprog.

På motorveje med travl trafik er der installeret trafiklys med automatisk omskiftning. Men der er tidspunkter, hvor du kan skifte lyskryds ved at trykke på en speciel knap, som giver dig mulighed for at krydse vejen i en vis tid. For nemheds skyld er moderne trafiklys udstyret med en digital tidsvisning. For blinde er lydapparater monteret i lyskryds.

At regulere sporvognes bevægelse

Sporvognslys er som udgangspunkt placeret foran områder med begrænset udsyn, lange op- og nedture, ved sporvognsremisen og foran sporskifterne. Sporvognssignaler er af to typer: grønne og røde. De monteres enten til højre for skinnerne, eller de er hængt i midten over køreledningen. Grundlæggende giver sådanne lyskryds sporvognschauffører besked om, hvorvidt stien er optaget længere eller ej. De regulerer ikke bevægelsen af ​​andre køretøjer og er rent individuelle. Deres arbejde bygges automatisk.

Trafiklys: køreregler

Runde blinklys betyder følgende: et statisk grønt signal tillader bevægelse af køretøjer eller fodgængere, og et blinkende grønt signal fra et trafiklys betyder, at et forbudssignal snart lyser op, men indtil videre er bevægelse tilladt.

Interessant fakta!Beboere i store byer bruger generelt omkring seks måneder af deres liv på at vente på et tillade trafiksignal.

Hvad betyder et gult lyskryds? Den advarer om, at det forbudte signal vil blive erstattet af et tilladeligt signal eller omvendt, og forbyder bevægelse, så længe dets handling varer. Et blinkende gult lyskryds betyder, at den del af vejen, som dette lyskryds er placeret på, ikke er reguleret. Hvis det er placeret ved et vejkryds og fungerer i denne tilstand, er krydset ureguleret. Chauffører er vejledt af de artikler i færdselsreglerne, som foreskriver passage af uregulerede vejkryds. Et statisk og blinkende rødt signal forhindrer bevægelse i enhver retning.

Røde og gule lyssignaler, der lyser samtidigt, indikerer, at det er forbudt at bevæge sig længere, og det grønne lys vil snart lyse. Den hvide måne-trafiksignal informerer om, at signaleringen er i god stand, og du kan fortsætte med at køre. Sådanne trafiklys er installeret på sporvogne og jernbanespor.

Trafiklyssignaler, som er i form af pile, betyder følgende: røde, gule og grønne pile betyder det samme som runde signaler, kun de virker i en bestemt retning. En pil, der peger mod venstre, tillader også en U-vending, hvis dette ikke forbyder det tilsvarende trafikskilt næste i prioritet.

Den grønne pil i det ekstra afsnit har en lignende betydning. Hvis dette signal er slukket, eller den røde kontur er tændt, betyder det, at bevægelse i denne retning er forbudt. Hvis det grønne hovedsignal har en sort konturpil, betyder det, at der er andre bevægelsesretninger end dem, der er angivet af den ekstra sektion.

Hvad er mere vigtigt: et skilt, lyskryds eller afmærkning?

Trafikregler indebærer følgende prioritet: den vigtigste er trafiklederen, så lyskrydset, så skiltet og så afmærkningerne. Trafikstyrerens signaler er vigtigere end trafiksignaler og kravene til vejskilte. De er obligatoriske. Alle trafiksignaler, bortset fra det blinkende gule, er mere markante end trafikskilte. Alle trafikanter er forpligtet til at følge trafiklederens anvisninger, også selvom de er i modstrid med lyskryds, skilte og afmærkning.

Den tyske hovedstad har et lyskryds med tretten signaler. Det er ikke så let umiddelbart at forstå hans vidnesbyrd.

Der var engang, hvor det ikke var let at krydse gaden i en storby. Folk stod længe på fortovet og ventede på, at den endeløse strøm af hestevogne skulle slutte. De mest utålmodige løb over gaden og risikerede at falde under hovene på heste eller hjulene på vogne.

Hvad kan vi sige om vores dage, hvor strømmen af ​​biler suser i flere rækker! Hvordan kan fodgængere krydse gaden? Men der er stadig biler, der bevæger sig i tværgående retning, og de skal også rydde vejen. Til hjælp for trafikanterne - både fodgængere og bilister - kommer trafiklys... Trafiklys er oversat fra græsk som "lysbærer". Den regulerer bevægelse ved hjælp af lyssignaler. De fleste trafiklys bruger signaler i tre farver: rød, gul og grøn.

Hvorfor blev disse trafiklysfarver valgt?

Rød- farens farve. Det er tydeligt synligt både dag og nat, og i regn og tåge. Det er ikke tilfældigt, at brandbiler fra alle lande er malet røde. De advarer andre trafikanter om faren og kræver, at de viger. Så det røde lyskryds forbyder bevægelsen. Han synes at sige: "Stop! Vejen er lukket!"

Grøn farven adskiller sig skarpt fra rød; de kan ikke forveksles. Derfor forbyder det grønne signal fra lyskrydset, i modsætning til det røde, ikke, men tillader bevægelse. Han synes at sige: "Vejen er åben! Dristigt frem!"

Endnu et lyskryds blev placeret mellem de røde og grønne "øjne" gul... Han opfordrer chauffører og vandrere til at være opmærksomme, som om han siger til dem: "Opmærksomhed! Trafik bliver snart enten tilladt eller forbudt."

Så trafiklys med tre sektioner er installeret i byer, hvor et rødt, derefter gult og derefter grønt signal lyser. De kaldes det - tre-sektion. Nogle gange ved lyskryds er der udover de tre hovedfarveafsnit installeret yderligere grønne pile. De angiver i hvilken retning bevægelse er tilladt.

Hvilke andre trafiklys er der?

Sammen med tre-sektions trafiklys er der også særlige lyskryds for fodgængere... De bruger kun to lyssignaler - røde og grønne. De forestiller fodgængermænd. Den røde mand står, og den grønne går. Enhver fodgænger forstår straks: Hvis en rød fodgænger er tændt, kan du ikke gå over vejen, du skal stå. Men hvis en grøn fodgænger er på, kan du krydse gaden.

Oftest installeres sådanne fodgængerlys på de steder, hvor der er en stor strøm af biler, og det er svært for fodgængere at krydse vejen.

Husk dette rim om lyskrydset

Hvis det røde lys er tændt -

Så vejen er lukket for dig!

Hvis det gule lys er tændt -

"Gør dig klar!" - taler.

Og det grønne lys er tændt -

Vejen frem er åben for dig!

Gutter, vi lægger vores sjæl i siden. Tak for
at du opdager denne skønhed. Tak for inspirationen og gåsehuden.
Slut dig til os kl Facebook og I kontakt med

Det første, der kommer til at tænke på, når du nævner farven rød, er fare. Hovedårsagen til, at netop rød blev valgt til at forbyde færdsel, er dog for synlighed på større afstand. Ifølge Rayleighs lov, opdaget i 1871, spredes der mindre lys, jo længere bølgelængden er. Af alle de farver, der er tilgængelige for det menneskelige øje (ikke medregnet lilla), er det rød, der har den maksimale bølgelængde og er 620-740 nanometer.

Selvom Rayleigh-spredningen blev opdaget senere end det første trafiklys, var valget af rødt til det røde signal baseret på erfaringer fra jernbanen, da opfinderen af ​​verdens første automatiske trafikkontroller, John Peak Knight, var jernbaneingeniør.

Men det første lyskryds holdt ikke længe: Allerede den 2. januar 1869 eksploderede gassen i lanternen og sårede alvorligt politimanden, der kørte den. På grund af denne hændelse blev trafiklys forbudt i Storbritannien og dukkede op igen på gaderne i London efter 60 år.

Gul

Garrett Morgan patent.

Ifølge den samme Rayleigh-lov hører gul til "sølvet" i konkurrencen om den bedste synlighed - dens bølgelængde er 570-590 nanometer. Orange kan ses endnu bedre, og derfor har gul ofte en orange farvetone i moderne lyskryds.

Det første trefarvede trafiklys blev patenteret af Garrett Morgan i 1923, som derefter solgte patentet til General Electric for $ 40.000. Legenden siger, at han var vidne til en ulykke på et gadehjørne og besluttede, at der ikke var tid nok til, at chauffører kunne stop før, da det røde lys tændes, derfor var det nødvendigt at komme med et tredje advarselssignal. Sådan blev lyskrydset gult.

Forresten, indtil 90'erne af forrige århundrede, i nogle lande, blev et gult trafiksignal brugt i stedet for et rødt. Faktum er, at om natten i dårligt oplyste områder var det røde lys dårligt synligt for chauffører. Men efter opfindelsen af ​​LED-trafiklys blev farven rød "genoplivet", og gul blev igen kun brugt som et advarselssignal.

Grøn

Grønts bølgelængde er 495-570 nanometer, hvilket er kortere end rødt og grønt. Derfor ses det værre end rød og gul, men bedre end andre primære farver, der er tilgængelige for vores opfattelse.

Det er interessant, at prototypen af ​​trefarvede biltrafiklys også blev til jernbane. "Trioen" af farver var dog noget anderledes. Rød indikerede et stopsignal, grøn indikerede parathed, og hvid tilladt bevægelse. Men det var svært for lokomotivførere at skelne hvidt fra lanterner eller stjerner, hvilket førte til adskillige ulykker. Derfor blev det besluttet at opgive den hvide farve, og jernbanetrafiklyset blev tofarvet: rød forbudt trafik, og grøn tilladt.

Nogle trafiklys i Japan bruger i øvrigt blåt i stedet for grønt - og det skyldes, at man på japansk i lang tid brugte den samme hieroglyf til at betegne både grøn og blå.

Lyskryds skal gøre trafikken i et befærdet og vanskeligt område mere velordnet. Og alligevel forstår ikke alle bilister og fodgængere betydningen af ​​røde, gule og grønne farver korrekt, selvom dette er undervist fra barndommen. Som følge af ulykker i lysanordningens virkeområde registreres der ikke mindre end på andre vejstrækninger. Læs om, hvordan lyssignaler fortolkes, hvad det betyder ved at blinke, samt om bøder for overtrædelse af rejsereglerne, læs artiklen.

Lys, der regulerer enhedens passagesekvens, er biler (den mest almindelige), beregnet til fodgængere, cyklister, jernbanetransport, sporvogne. Hver bruger 1 til 3 farver. Nogle gange har det samme lys på en enhed forskellig betydning for hver kategori af trafikanter.

Rød

Et signal, der ikke tillader fortsættelse af bevægelsen, skal angives med rødt. Den er placeret på det højeste punkt på enheden. At forbyde rødt er for alle deltagere, som det tilhører. Det vil sige, hvis den er tændt på en signalanordning til en bil, skal de stå. Den samme farve på fodgængeranordningen forhindrer fodgængere i at gå på tværs af kørebanen.

Nogle gange er der kun én reguleringsanordning på en vejstrækning. Normalt er det en trefarvet bil. I dette tilfælde skal både bilister og fodgængere adlyde de lyskommandoer, de får. Ifølge færdselsreglerne er et rødt lyskryds tændt for den første kategori af trafikanter tilladt for den anden. Det vil sige, at bilerne er parkeret, og fodgængere på dette tidspunkt kan gå gennem kørebanen.

Gul

Den orange eller gule farve på lysarmaturen forårsager flest konflikter mellem bilister og færdselspolitibetjente. Mange bilister er sikre på, at det allerede nu er muligt at køre videre under den. Faktisk tillader det gule lyskryds ifølge færdselsreglerne ikke dette. Den informerer kun om det forestående farveskift til rød eller grøn. Og han tilbyder at gøre sig klar til at gå videre. Sandt nok er der også paragraf 6.14:

Førere, der, når det gule signal tændes ... ikke kan stoppe uden at ty til nødbremsning på de steder, der er specificeret i punkt 6.13 i reglerne, er yderligere bevægelse tilladt.

Fodgængere, der, da signalet blev givet, var på kørebanen, skal frigøre den, og hvis dette ikke er muligt, standse på den linje, der deler trafikstrømmene i modsatte retninger.

Sådanne sektioner af vejen er kryds, overkørsler og andre områder, hvor køretøjet kan køre videre uden at forstyrre andre deltagere i processen.

Grøn

Den mest elskede af alle involverede i bevægelsen er den tredje farve på lysanordningen. Et grønt lyskryds på færdselsregler giver dig jo mulighed for at køre eller gå gennem vejbanen. Men du skal se efter, hvem det brænder. For når grønt refererer til biler, tændes rødt for fodgængere. Og omvendt.

Hvordan man forstår et blinkende skilt

Hver af justeringens farver lyser ikke med det samme. Nogle gange blinker han, og chaufførerne forstår ikke denne handling på samme måde og er ikke korrekt i alle tilfælde.

Et blinkende trafiklys i færdselsregler fortolkes også på forskellige måder:

• Hvis den er rød, vil den snart skifte til en anden farve. Men du kan stadig ikke fortsætte med at køre eller gå på tværs af vejen.
• Hvis gul "blinker", er dens første værdi næsten den samme, det vil sige informerer om en forestående farveændring. Men det gør det også muligt at fortsætte med at følge med. Og også en permanent blinkende gul informerer om, at lysarmaturen ikke virker. Det betyder, at dette kryds eller fodgængerfelt er blevet ureguleret. Og du skal følge territoriet i henhold til andre regler end dem, der er gældende i nærvær af et lyskryds.
• Grønne signaler om dens forestående ændring til rød. Det betyder, at de, der fulgte den, skulle stræbe efter at fuldføre processen. Selvom han ikke forbyder at gå og køre.

Hvilke tillader og hvilke er forbudte

At forlade den regulerede del af vejen hurtigst muligt er et ønske fra alle på den. Hvilke tilladelige trafiklyssignaler for trafikregler giver dig mulighed for at gøre dette:

• grøn, herunder blinkende;
• "Blinker" gult.

Det vigtigste forbud mod trafiklyssignal for trafikregler er rødt, inklusive blink. Hvis den lyser samtidig med gul, kan du heller ikke komme videre endnu. Der er også en regel i punkt 6.2 i SDA, som ikke alle chauffører er opmærksomme på:

Kombinationen af ​​røde og gule signaler forhindrer bevægelse og informerer om den kommende tænding af det grønne signal.

For køretøjer, der bevæger sig i retningen i en vinkel, lyser grønt stadig, hvilket betyder, at en kollision er mulig. Gul er også forbudt, hvis den lyser alene og ikke blinker.

Belysningsenheder kan også have pile placeret på hver farve. Og så henviser det medfølgende grønne lys kun til den retning, der er angivet til det. Og dem, der skal den anden vej, bør stå. Det samme gælder for brændende røde og gule farver, hvis de har pile på.

Ifølge færdselsreglerne ændrer et ekstra lyssignal også kørselsrækkefølgen og rækkefølgen. Det refererer kun til en bestemt retning. Hvis hovedgrønt lyser og samme farve i den ekstra sektion, er det tilladt at følge i alle retninger. Inklusiv den som det ekstra signal tilhører. Men når den primære grønne bruges, og den røde lyser i den ekstra sektion, kan du ikke gå i den retning, der er angivet til den.

Bevægelsen kan kun genoptages af de biler, der skal i andre retninger. Lysenheden kan have endnu en funktion vedrørende det ekstra signal:

Hvis en sort konturpil (pile) er markeret på det grønne hovedlyskryds, informerer den chaufførerne om tilstedeværelsen af ​​en ekstra sektion af lyskrydset og angiver andre tilladte bevægelsesretninger end signalet for den ekstra sektion.

Hvis signalanordningen er vendbar, henviser dens skilte kun til den vejbane, som de er placeret over. Rød forbyder bevægelse langs den, grøn tillader, gul advarer om en farveændring eller behovet for at bygge om til en anden vognbane. Hvilken er angivet med pilen i enhedens rum.

Straf for at rejse på et forbudsskilt

Færdselsregler er ikke tilladt at køre gennem et rødt lyskryds. Til udfyldelse
en sådan handling i forhold til gerningsmanden vil gælde del 1 i artikel 12.12 i den administrative kodeks. Dette er en bøde på 1000 rubler. Det vil blive betalt af dem, der kørte på rød eller gul.

Og med den anden sådan overtrædelse på et år vil betalingen stige til 5.000 rubler. I værste fald vil kørekortet blive frataget i 4-6 måneder, da begge lovovertrædelser allerede er reguleret af del 3 i samme artikel i kodekset.

12.12 i forvaltningsloven anvendes også, hvis bilisten kørte gennem strækningen ikke til et forbud, men i mangel af et tilladelseslys. Vi taler om sagen, hvor grøn var tændt på hovedafsnittet og rød på den ekstra. Hvis bilen fortsætter i retningen relateret til sidstnævnte, har dens fører begået en overtrædelse.

Ifølge en anden artikel i den administrative lov (12.10) straffes de, der flyttede til det forbudte lys ved en jernbaneoverskæring. Forbryderen kan miste 1000 rubler. eller kørekort i 3-6 måneder. Og gør han det samme inden for det næste år, vil dokumentet blive taget væk i en længere periode. Del 3 i artikel 12.10 giver mulighed for en forseelse fratagelse af VU i 12 måneder.

I henhold til færdselsreglerne letter og effektiviserer trafiklys kørsel på vanskelige strækninger. Det er nemt at huske dem, samt at opfylde de fastsatte krav. Det er nok ikke at skynde sig, nærme sig den regulerede sektion af vejen, at være opmærksom og respektere andre trafikanter.

Nyttig video

Se denne video for betydningen af ​​trafiklys:

Rød betyder "stop", grøn betyder "gå", gul betyder "skynd dig og tænd for denne pokkers grønne!" Hvorfor disse farver? Hvorfor ikke f.eks. cyan, magenta og brun?

Svaret på dette spørgsmål, som det viste sig, var lidt forvirrende, men der var stadig en vis mening i det. De tidligste trafiklys dukkede op for bilister, ikke bilister. De bestod af røde og grønne barrierer, der var sænket foran en gaslampe, hvilket var ret farligt i tilfælde af en utæthed.

Rød kom fra togskinnerne

Rød symboliserer fare i mange kulturer, hvilket videnskabeligt forklares som følger: dens lysbølge er den længste af alle synlige farver i spektret. Det betyder, at du vil kunne se et sådant signal på størst mulig afstand. Således betød rød stop længe før fremkomsten af ​​biler. Lige siden den erstattede mekaniske "vinger", der rejser sig og falder for at signalere, om stien er fri. Så med dette ordnet, er det ikke så svært.

Grøn betyder primært "Opmærksomhed!"

Men de grønne signalers rolle har ændret sig over tid. Grøn har en kortere bølgelængde af lys og følger umiddelbart efter gul i det synlige spektrum. Det betyder, at det kan ses fra en større afstand end enhver anden farve end rød eller gul. I dagene med de første jernbanetrafiklys betød grøn "Opmærksomhed!", Og tilladelse til at gå blev givet til hvide mennesker. Men chaufføren har brug for meget mere tid til at stoppe toget end føreren af ​​bilen. Og efter flere større ulykker med togkollisioner opstod på grund af det faktum, at chaufføren forvekslede stjernens skarpe lys med signalet "Vejen er fri", forblev kun to farver i drift: rød og grøn.

Gul står for opmærksomhed, fordi den er næsten lige så synlig som rød

Med fremkomsten af ​​biler indtil midten af ​​90'erne var ikke alle stopsignaler røde, nogle var gule. Det blev besluttet at gøre det af den grund, at det om natten i dårligt oplyste områder var svært for bilisterne at bemærke lyset, der med nød og næppe slap ud af det røde filter. I lang tid blev der kun brugt gul for at indikere behovet for at stoppe. Det begyndte i Detroit i 1915, byen, der installerede det første elektriske ravfarvede trafiklys fem år senere.

Men hvad skete der med den oprindelige værdi af det gule signal? Med fremkomsten af ​​elektricitet og nye muligheder er behovet for at bruge det som stopsignal i stedet for rødt forsvundet. Derfor forblev farven som et advarselsskilt at forberede.