RUMKØRETØJER SOM UDFØRER FORSKNING I CIRKULÆR RUMMET OG PÅ MÅNENS OVERFLADE

Tabellen indeholder navnet på apparatet, det land, hvorfra opsendelsen blev udført, datoen for opsendelsen og kort information om den udførte videnskabelige forskning. Der skal lægges særlig vægt på landingssteder for rumfartøjer i forskellige områder af månens overflade. Disse steder, studeret i detaljer direkte på Månen, tjener som referencesteder til at studere månens overflade ved hjælp af metoder inden for astronomi, geologi, geokemi og geofysik. Det vil være nyttigt for en observatør, når han gør sig bekendt med månens overflade, at identificere landingsstederne for forskellige rumfartøjer på den i overensstemmelse med dataene i tabellen. De steder, hvor undersøgelserne af Månen blev udført, er relativt små i størrelse. Derfor er det umuligt direkte at sammenligne resultaterne af observationer fra Jorden ved hjælp af amatørteleskoper med lav opløsning med data opnået direkte på Månen. En indirekte sammenligning er dog ganske mulig. For eksempel ved at bruge et antal rumfartøjer direkte på Månen eller ved at analysere prøver leveret til Jorden, blev den gennemsnitlige kemiske sammensætning af klipper i forskellige områder af Månen bestemt. Disse data kan generelt betragtes som repræsentative for overfladen, der omgiver landingsstedet. Det er muligt at sammenligne forskellene i reflektionsevnen på sådanne steder og med tilstrækkelig observationsevne og deres farvenuancer med de typer af sten, der udgør overfladelagene.

Prøverne leveret til Jorden er blevet brugt til at bestemme den gennemsnitlige absolutte alder af sten i forskellige områder af Månens synlige halvkugle. Denne information kan sammenlignes med de morfologiske træk ved de observerede landformer, og vi kan forsøge at påvise synlige tegn på dannelsen af ​​de undersøgte lokaliteter på forskellige tidspunkter.

Navn på rumfartøj	Frokost aftale
"Luna-1" af USSR		Den 4. januar 1959 passerede stationen i en afstand af 5000-6000 km fra Månen. Undersøgelser af interplanetarisk rum langs flyvebanen og nær Månen er blevet udført.
"Luna-2" af USSR		Den 13. september 1959 nåede stationen månens overflade i området med koordinater: 0 ° d., 30 ° n. sh. På flyveruten blev det interplanetariske rum udforsket.
"Luna-3" af USSR		Den 7. oktober 1959 blev den fjerne side af Månen undersøgt fra en afstand på omkring 70.000 km, billederne blev transmitteret til Jorden via radiokommunikationskanaler.
"Luna-4" af USSR
Ranger 6 USA
Ranger 7 USA		Den 31. juli 1964 nåede enheden månens overflade i Poznanny More i området med koordinater: 20 "36" w. d., 10 ° 36 "S. Fra afstande fra 2110 km til 439 m blev billeder af overfladen opnået og transmitteret til Jorden. I de sidste billeder kan detaljer op til 0,25 m i størrelse skelnes.
Ranger 8 USA		20. februar 1965 nåede månens overflade i Sea of ​​Tranquility i området med koordinater: 24 ° 48 "E, 2 ° 36" N. sh. Fra afstande fra 2510 km til 160 m blev overfladebilleder opnået og transmitteret til Jorden. I de sidste rammer ses detaljer op til 1,5 m i størrelse.
Ranger 9 USA		24. marts 1965 nåede månens overflade i krateret Alphonse i området med koordinater: 2 ° 24 "W, 12 ° 54" S. sh. Fra en afstand på 2363 km til 600 m blev billeder af overfladen taget og transmitteret til Jorden. I de sidste rammer skelnes detaljer op til 0,3 m i størrelse.
"Luna-5" af USSR		Den 12. maj 1965 nåede stationen månens overflade, et blødt landingssystem blev testet.
"Luna-6" af USSR		Øver en blød landing.
"Zond-3" USSR		Den 20. juli 1965 blev billeder af Månens anden side modtaget og sendt til Jorden fra en afstand på omkring 10.000 km; en foreløbig undersøgelse af månens kugleoverflade blev afsluttet.
"Luna-7" af USSR		Øver en blød landing.
"Luna-8" af USSR		Øver en blød landing.
"Luna-9" af USSR		Den 3. februar 1966 blev der foretaget en blød landing på den vestlige kant af Stormehavet - i området med koordinater: 64 "22" w. d., 7 ° 08 "n, w. De første panoramaer af månens overflade med en opløsning på op til 1 mm blev opnået, fotometriske målinger af jordens reflektivitet blev udført.
"Luna-10" af USSR		Stationen blev opsendt i ISL-kredsløb. Omfattende kredsløbsundersøgelser af Månen og det cirkulære rum - strålings- og meteoritforhold, gravitationsfelt, røntgen, infrarød og gammastråling af Månen - er blevet udført, magnetometriske målinger er blevet udført.
"Surveyor-1" USA		Den 2. juni 1966 foretog rumfartøjet en blød landing nord for Flamsteed-krateret i området med koordinater: 43 ° 14 "W, 2 ° 28" S. sh. Billeder af månens overflade blev overført til Jorden, og der blev udført undersøgelser af jordens mekaniske, termiske og elektriske egenskaber.
Lunar Orbiter-1 USA		Rumfartøjet blev opsendt i ISL-kredsløb, billeder af månens overflade blev modtaget og sendt til Jorden.
"Luna-11" af USSR		ISL Omfattende undersøgelser af Månen og næsten-månerummet fra kredsløb
"Surveyor-2" USA
"Luna-12" af USSR		ISL Omfattende undersøgelser af Månen og månens rum blev fortsat, fotografier af overfladen blev udført, billederne blev transmitteret til Jorden.
Lunar Orbiter-2 USA
"Luna-13" af USSR		Den 24. december 1966 blev der foretaget en blød landing i Stormehavet i området med koordinater: 63 ° 03 "W, 18 ° 52" N. sh. Panoramaer af overfladen blev opnået, fysiske og mekaniske egenskaber af jorden blev målt.
Lunar Orbiter-3 USA		ISL. Overfladen blev fotograferet, billederne blev overført til Jorden.
"Surveyor-3" USA		Den 20. april 1967 blev der foretaget en blød landing i Stormehavet i området med koordinater: 23 ° 20 "W, 2 ° 59" S. sh. Billeder af overfladen blev opnået, mekaniske, termiske og elektriske egenskaber af jorden blev undersøgt.
Lunar Orbiter-4 USA		ISL. Overfladen blev fotograferet, billederne blev overført til Jorden.
"Surveyor-4" USA
"Explorer-35" USA		ISL. Studie af månerummet.
Lunar Orbiter-5 USA		ISL. Overfladen blev fotograferet, billederne blev overført til Jorden; undersøgelser af det cirkulære rum er blevet udført.
"Surveyor-5" USA		Den 11. september 1967 blev der foretaget en blød landing i Sea of ​​Tranquility i området med koordinater: 23° 12 "østlig længde, 1° 25" n. sh. Der blev taget billeder af overfladen, de fysiske og mekaniske egenskaber og jordens kemiske sammensætning blev undersøgt.
Surveyor-6 USA		Den 10. november 1967 blev der foretaget en blød landing i den centrale bugt i området med koordinater: 1 ° 23 "østlig længde, 0 ° 31" n. sh. Der blev taget billeder af overfladen, de fysiske og mekaniske egenskaber og jordens kemiske sammensætning blev undersøgt.
Surveyor-7 USA		Den 10. januar 1968 blev der foretaget en blød landing nord for Tycho-krateret i området med koordinater: 11 ° 27 "W, 40 ° 53" S. sh. Der blev taget billeder af overfladen, de fysiske og mekaniske egenskaber og jordens kemiske sammensætning blev undersøgt.
"Luna-14" af USSR		ISL. Fortsættelse af studier af Månens og det cirkulære rums gravitationsfelt.
"Zond-5" USSR		En forbiflyvning af Månen med rumfartøjets tilbagevenden til Jorden. Den 21. september plaskede stationen ned i Det Indiske Ocean. Forskning langs flyvevejen blev udført, billeder af Jorden fra store afstande blev opnået.
"Zond-6" USSR		At kredse om Månen og vende tilbage til Jorden. Fotografier af månens overflade modtaget den 17. november og leveret til Jorden.
Apollo 8 USA		Flyv langs Jorden - Månen - Jordens rumfartøj med en besætning. Månens overflade blev fotograferet fra et kredsløb om månen.
Apollo 10 USA		Flyv langs Jorden - Månen - Jordens rumfartøj med en besætning. Månens overflade blev fotograferet fra et kredsløb om månen. Øvelse af operationer relateret til levering af landing på Månen og tilbagevenden af ​​besætningen til Jorden.
"Luna-15" af USSR		ISL. Udvikling af nye automatiske navigationssystemer.
Apollo 11 USA		Den 20. juli 1969 landede et bemandet rumfartøj i Sea of ​​Tranquility i området med koordinater: 22 "29" d., 0 ° 40 "N. Fotografering af månens overflade blev udført. Indsamling og levering af måneprøver til Jorden.
"Zond-7" USSR		At kredse om Månen og vende tilbage til Jorden. Billeder af månens overflade blev modtaget den 14. august og leveret til Jorden. Der er udført forskning langs flyvevejen.
Apollo 12 USA		Den 19. november 1969 landede et bemandet køretøj i Stormehavet i området med koordinater: 23° 24 "W, 3° 12" S. sh. På landingsstedet blev der taget fotografier af månens overflade, prøver af månens sten blev indsamlet, og et automatisk sæt instrumenter blev installeret.
Apollo 13 USA		At kredse om Månen og vende tilbage til Jorden.
"Luna-16" af USSR		Den 20. september 1970 blev der foretaget en blød landing i Havet af Overflod i området omkring koordinater: 56° 18 "Ø, 0° 41" S. sh. En prøve af månejorden blev taget, leveret til Jorden den 24. september 1970.
"Zond-8" USSR		At kredse om Månen og vende tilbage til Jorden. Billeder af månens overflade blev modtaget den 27. oktober og leveret til Jorden.
"Luna-17" af USSR		Den 17. november 1970 blev der foretaget en blød landing i Regnhavet i området med koordinater: 35 ° 00 "W, 38 ° 17" N. sh. Det automatiske selvkørende køretøj "Lunokhod-1" blev leveret til månens overflade. bestået på 10,5 måneder en forskningsrute med en længde på 10,5 km. Talrige billeder af overfladen blev overført, mekaniske og fysiske undersøgelser af jorden blev udført, den kemiske sammensætning af klipper blev bestemt.
Apollo 14 USA		Den 5. februar 1971 blev et rumfartøj med en besætning landet nord for Fra Maura-krateret i området med koordinater: 17 ° 28 "W, 3 ° 40" S. sh. På landingsstedet blev der taget billeder, prøver blev indsamlet, og et automatisk sæt enheder blev installeret.
Apollo 15 USA		Den 30. juli 1971 landede et bemandet køretøj øst for Hadley Furrow i området med koordinater: 3° 39 "østlig længde, 26° 07" n. sh. På landingsstedet og langs ruterne for det selvkørende køretøj blev der taget billeder, og prøver af månens sten blev indsamlet. Et automatisk sæt enheder er blevet installeret.
"Luna-18" af USSR		ISL. Udvikling af metoder til automatisk cirkumlunar navigation og landing på en kontinental overflade med komplekst relief.
"Luna-19" af USSR		ISL. Omfattende undersøgelser af Månen og næsten-månerummet fra en selenocentrisk bane. Der er udført undersøgelser af gravitations- og magnetfelter, kosmisk stråling og tætheden af ​​meteoritstrømmen i det cirkulære rum.
"Luna-20" af USSR		En blød landing blev udført i fastlandsregionen med koordinater: 56 ° 33 "E, 3 ° 32" N. sh. En prøve af månejord blev taget, leveret til Jorden den 25. februar 1972.
Apollo 16 USA		Den 21. april 1972 blev køretøjet med en besætning landet nord for Descartes-krateret i området med koordinater: 15 ° 31 "E, 9" 00 "S. månens stenprøver Et automatisk sæt instrumenter blev installeret.
Apollo 17 USA		Den 11. december 1972 landede et bemandet køretøj i Taurus - Littrov-området i området med koordinater: 30 ° 45 "østlig længde, 20 ° 10" n. sh. På landingsstedet og langs ruterne for det selvkørende køretøj blev der taget billeder, og prøver af månens sten blev indsamlet. Et automatisk sæt enheder er blevet installeret.
"Luna-21" af USSR		Den 16. januar blev der foretaget en blød landing i Lemonnier-krateret i området med koordinater: 30° 27 "Ø, 25° 51" N. sh. Lunokhod-2 blev leveret til månens overflade, som afsluttede kompleks forskning i overgangszonen "hav-fastlandet" på en 37 km lang rute inden for 5 måneders arbejde. Billeder af overfladen blev opnået, mekaniske, fysiske, magnetometriske og fotometriske undersøgelser af jorden blev udført, og den kemiske sammensætning af bjergarter blev bestemt.
"Luna-22" af USSR		ISL. Langsigtet omfattende udforskning af Månen og næsten-månerummet fra kredsløb. Der blev taget billeder af månens overflade.
"Luna-23" af USSR		Stationen blev opsendt i ISL-kredsløb med efterfølgende landing i den sydlige del af Krisehavet.
"Luna-24" af USSR		Den 19. august 1976 blev der foretaget en blød landing i Krisehavet i området med koordinater: 62 ° 12 "østlig længde, 12 ° 45" nordlig bredde. Månejorden blev automatisk boret til en dybde på omkring 2 m, den opnåede jordprøve blev leveret til Jorden den 22. august 1976.

Fig. 1

Den 2. januar 1959 fandt den første opsendelse nogensinde mod natstjernen sted. Luna-1 ("Drøm", som journalisterne kaldte det) passerede i nærheden af ​​Månen og blev den første i historien til Solens første kunstige satellit (fig. 1). Dens vægt er 361 kg. Hun nåede først den anden kosmiske hastighed og passerede i en afstand af seks tusinde kilometer fra Månen. Stationen rummede videnskabelige instrumenter til at studere Jordens strålingsbælter, kosmiske stråler og meteoriske partikler.

Amerikanske AMS "Pioneer 4", der kun vejede 6 kg, opsendt den 3. marts 1959, passerede meget længere fra Månen - kun 60500 km.

De sovjetiske ingeniørers sejr var opsendelsen den 14. september 1959 af Luna 2 AMS. Hun nåede månens overflade og leverede en metalskive med USSR's emblem til månen. Videnskabelige instrumenter har vist, at Månen praktisk talt ikke har noget magnetfelt. Denne flyvning viste, at alle beregninger var udført korrekt.

Fig. 2

Allerede i den næste flyvning kredsede Luna 3 om vores satellit (fig. 2). Om bord på denne station var der anbragt foto-tv-udstyr, som for første gang sendte billeder til Jorden af ​​en del af den synlige og usynlige side af Månen. Dette var de allerførste fotografier taget fra rummet. Der var meget interferens på dem, men videnskabsmænd afslørede stadig mange detaljer om månens anden side. SAI, TsNIIGAiK, Pulkovo og Kharkov observatorier deltog i behandlingen af ​​disse billeder. Takket være teknikken til at identificere reliefdetaljer, udviklet under vejledning af Yu.N. Lipsky, var det denne gruppe forskere, der formåede at identificere kratere og andre reliefformationer. Sådan fremstod verdens første kort over månens fjerne side.

Flere år senere blev fotografier af individuelle områder af overfladen af ​​den synlige halvkugle udført af det amerikanske Ranger 7,8,9 rumfartøj. Disse enheder styrtede ned, men i løbet af efteråret sendte de billeder af forskellige opløsninger til Jorden.

I 1965 færdiggjorde den sovjetiske rumstation Zond fotograferingen af ​​den anden side af månen. Det viste sig, at der er færre mørke områder af overfladen, men der var lige så mange kratere som på den synlige side af Månen, nogle af dem blev opkaldt efter videnskabsmænd og astronauter. Endelig blev det første komplette kort over månens overflade skabt. Det blev udarbejdet under videnskabeligt tilsyn af Yu.N. Lipsky.

Den første bløde landing blev udført af den automatiske interplanetariske station "Luna 9" i 1966. Landingsmetoden blev foreslået af chefdesigneren S.P. Korolev. Stationens tv-kameraer transmitterede til Jorden panoramaer af det omkringliggende område med en opløsning på flere millimeter.

I 1966 blev de kunstige satellitter Luna 10,11,12 opsendt i kredsløb om Månen. Udstyret omfattede instrumenter til spektralanalyse, gammastråling og infrarød stråling.

I 1966 foretog rumfartøjet American Surveyor 1 en blød landing på månen og transmitterede billeder af overfladen i seks uger.

I juni 1968 foretog Surveyor en blød landing og undersøgte prøver af månejord.

Herefter begyndte amerikanerne forberedelserne til at sende et bemandet rumfartøj til månen. Derved stolede de på resultaterne af flyvningerne af de sovjetiske automatiske sonder "Zond", som i efteråret 1968 foretog den første tur langs Jord-Måne-Jord-ruten.Problemet med at returnere rumfartøjer fra interplanetariske flyvninger blev løst . Surveyor 3, 5, 6, 7 (1966-1967) blev opsendt for at udforske månens overflade for at vælge landingsstedet for Apollo-rumfartøjet.

Fem amerikanske kunstige satellitter "Lunar Orbiter" fotograferede månens overflade og studerede dens gravitationsfelt.

Astronauterne Neil Armstrong og Edwin Aldrin landede månekapslen den 20. juli 1969. Astronauterne installerede en laserstrålingsreflektor, et seismometer, tog billeder, indsamlede 22 kg månens jordprøver, gik omkring 100 meter fra landeren og blev på overfladen i 2 timer og 30 minutter. Michael Collins var i kredsløb i hovedenheden.

De sovjetiske automatiske stationer "Luna 16, 20, 24" ved hjælp af en speciel jordprøveudtagningsanordning indsamlede automatisk stenen og leverede den til Jorden i reentry-køretøjer.

Selvkørende køretøjer "Lunokhod 1, 2" udførte forskning langs bevægelsesvejen på 10,5 og 37 km, og sendte mange billeder og panoramabilleder af det omkringliggende område til Jorden samt data om den fysisk-kemiske sammensætning af månejorden. Ved hjælp af en laserreflektor installeret på måneroveren var det muligt at afklare afstanden fra Jorden til Månen.

I 1958 oprettede USA National Aeronautics and Space Administration - NASA. Det var oprindeligt planlagt, at astronauterne skulle flyve allerede i 1958, men adskillige problemer skubbede opsendelsesdatoen tilbage. Skibet, der satte astronauterne i kredsløb, hed Merkur. Mercurys cockpit var meget trangt og ubehageligt. I 1965 vedtog NASA det nye Gemini rumflyvningsprogram. Skibene i denne serie viste sig at være meget mere perfekte og mere komfortable. Det sidste skib i Gemini-12-serien fløj i november 1966. Men meget tidligere end det udviklede NASA et projekt kaldet Apollo. Apollo-serien viste sig at være den mest perfekte af alt det, som CLIA-designere har været i stand til at skabe indtil videre. Skibet havde plads til tre astronauter, havde et pålideligt nedstigningskøretøj og et dockingmodul. Han var i stand til at lægge til samtidig med flere skibe. Men selv sådan et perfekt apparat havde sine ulemper. En af dem forårsagede tragedien ved opsendelsesstedet. Under træningen før flyvningen opstod der en kortslutning i det elektriske netværk. I løbet af få minutter opslugte flammerne hele stedet, og astronauterne Virgil Grissom, Edward White, Roger Chaffee blev dræbt.

Næsten samtidig døde den sovjetiske kosmonaut Vladimir Komarov på det eksperimentelle rumfartøj Soyuz.

Lang pause fra 1977 til 1990 i udforskningen af ​​månen med rumfartøjer forklares, tilsyneladende, af nytænkning af programmer forbundet med yderligere forskning og forberedelse af ny generation af køretøjer.

Japan lancerede i marts 1990 med sin Nissan-raket en automatisk enhed Mycec A i kredsløb om Månen med det formål at fjernudforske Månens overflade. Dette program mislykkedes dog.

Spektral billeddannelse af månens overflade i 1990 og 1992 blev udført af den amerikanske AMS Galileo, som bevægede sig i en vanskelig bane til Jupiter, vendte tilbage til Jorden to gange og fotograferede sin satellit.

Klementina-rumfartøjet, der blev opsendt i 1994, udførte udover at fotografere månens overflade ved hjælp af en lasersender, målinger af højderne af relieffet, og banedataene blev brugt til at forfine modellen af ​​gravitationsfeltet og nogle andre parametre.

Særlige målinger i området omkring polerne har vist, at der kan være isstykker på bunden af ​​permanent skyggefulde dybe kratere.

Det amerikanske rumfartøj Lunar Prospector, der blev opsendt i januar 1998, var specielt designet til at afklare de områder, der er besat af is i polarområderne. Baseret på data transmitteret af rumfartøjer fra en bane på 100 km, antages det, at Månen har en jernsilikatkerne på 300 km. Omfattende forskning blev udført af dette køretøj fra en lav bane på 25 km.

Rumfartøj af "Luna"-serien

"Luna" er navnet på det sovjetiske måneudforskningsprogram og en række rumfartøjer, der er opsendt i USSR til Månen siden 1959. Rumfartøjer af den første generation (Luna-1 - Luna-3) fløj fra Jorden til Månen uden først at placere en kunstig Jord-satellit i kredsløb, og lavede korrektioner på Jord-Måne-banen og bremsede nær Månen. Rumfartøjet gennemførte Månens passage ("Luna-1"), nåede Månen ("Luna-2"), fløj rundt og fotograferede den ("Luna-3"). Rumfartøjer af anden generation (Luna-4 - Luna-14) blev opsendt ved hjælp af mere avancerede metoder: foreløbig indsættelse i kredsløb af en kunstig jordsatellit, derefter opsendelse til Månen, banekorrektion og deceleration i det cirkulære rum. Under opsendelserne, flyvningen til Månen og landing på dens overflade (Luna-4 - Luna-8), blød landing (Luna-9 og Luna-13) og overførsel til kredsløb om en kunstig månesatellit (Luna -10 ", " Luna-11 "," Luna-12 "," Luna-14 "). Mere avancerede og tungere rumfartøjer af tredje generation (Luna-15 - Luna-24) udførte flyvningen til Månen i henhold til skemaet, der blev brugt af andengenerations-rumfartøjet; Samtidig, for at øge nøjagtigheden af ​​landing på Månen, er det muligt at udføre flere korrektioner på flyvevejen fra Jorden til Månen og i kredsløbet om en kunstig månesatellit. Luna-rumfartøjet sikrede modtagelsen af ​​de første videnskabelige data om Månen, udviklingen af ​​en blød landing på Månen, skabelsen af ​​kunstige månesatellitter, udtagning og levering af jordprøver til Jorden og transport af selvkørende månekøretøjer til månens overflade. Skabelsen og opsendelsen af ​​forskellige automatiske månerumfartøjer er en del af det sovjetiske måneudforskningsprogram.

Luna-1 er verdens første rumfartøj, der blev opsendt ind i Månens område den 2.1.1959. Efter at have passeret nær Månen (5-6 tusinde km fra dens overflade) den 4.1.1959, forlod enheden tyngdekraftsfæren og blev til Solens første kunstige satellit. Den endelige masse af den sidste fase af løfteraketten med Luna-1 rumfartøjet er 1472 kg (massen af ​​beholderen med udstyret er 361,3 kg). Apparatet rummede radioudstyr, et telemetrisystem, et sæt videnskabelige instrumenter og andet udstyr designet til at studere intensiteten og sammensætningen af ​​kosmiske stråler, den gasformige komponent af interplanetarisk stof, meteorpartikler, corpuskulær stråling fra Solen og et magnetfelt. På den sidste fase af løfteraketten blev apparatet installeret for at skabe en natriumsky - en kunstig komet. Under flyvningen af ​​"Luna-1" blev den anden kosmiske hastighed opnået for første gang, og information om strålingsbælte af Jorden og det ydre rum blev opnået. I verdenspressen fik rumfartøjet "Luna-1" navnet "Dream".

Luna-2 er et rumfartøj, der for første gang i verden foretog en flyvning fra Jorden til et andet himmellegeme. Lanceret den 9/12/1959. Enheden "Luna-2" og den sidste fase af løfteraketten den 14. september 1959 nåede Månens overflade (Sea of ​​​​Clarity-regionen, nær kraterne Aristil, Archimedes og Autolycus) og leverede vimpler med staten USSR's emblem. Den endelige masse af rumfartøjet med den sidste fase af løftefartøjet er 1511 kg (massen af ​​beholderen med videnskabeligt og måleudstyr er 390,2 kg). Forskning udført ved hjælp af "Luna-2" viste, at Månen praktisk talt ikke har sit eget magnetfelt og strålingsbælte.

Luna-3 rumfartøjet blev opsendt den 4.10.1959. Den endelige masse af den sidste fase af løfteraketten med rumfartøjet er 1553 kg (massen af ​​videnskabeligt og måleudstyr med strømkilder er 435 kg). Luna-3 rumfartøjets masse er 278,5 kg. Enheden havde systemer: radioteknik, telemetri, foto-tv, orientering (i forhold til Solen og Månen), strømforsyning (med solcellebatterier), temperaturkontrol og et kompleks af videnskabeligt udstyr. Opsendt i en meget langstrakt elliptisk bane af en kunstig jordsatellit cirklede rumfartøjet rundt om Månen og passerede i en afstand af 6200 km fra dens overflade. Den 7. oktober 1959 blev næsten halvdelen af ​​Månens overflade under en fotograferingssession (med to apparater med lang- og kortfokuslinser) fotograferet (en tredjedel - i kantzonen, to tredjedele - på den modsatte side usynlig fra kl. jorden). Efter at filmen var fremkaldt om bord på rumfartøjet, blev billederne transmitteret ved hjælp af et foto-tv-system til Jorden. Den maksimale afstand af "Luna-3" fra Jorden på dets højdepunkt var 480 tusinde km. Efter at have gennemført 11 omdrejninger rundt om Jorden kom enheden ind i Jordens atmosfære og ophørte med at eksistere.

Luna-4 - Luna-8 blev lanceret i 1963-1965. til yderligere undersøgelser af Månen og løsning af problemet med at sikre en blød landing af et rumfartøj på Månens overflade. Under disse flyvninger blev den eksperimentelle udvikling af et kompleks af systemer afsluttet: astroorientering, trafikkontrol og radioudstyr ombord, strømforsyning, termisk kontrol, radioteknisk kompleks og andre. Rumfartøjets masse er 1422-1552 kg.

"Luna-9" - rumfartøjet, der lavede en blød landing på Månen for første gang i verden; lanceret 31/1/1966. Under flyvningen til Månen, som varede 3,5 dage, blev flyvebanen korrigeret. I en højde af 75 km fra månens overflade (48 s før landing) blev fremdriftssystemet tændt, hvilket gav hastighedsdæmpning fra 2600 m/s til flere m/s. Nedstigningskøretøjet "Luna-9" landede den 3.2.1966 i Stormehavet, vest for kraterne Reiner og Marii, på et punkt med koordinaterne 64 ° 22 ′ W. d. og 7 ° 08 ′ n. sh. 7 radiokommunikationssessioner med en samlet varighed på mere end 8 timer blev udført med rumfartøjet for at transmittere videnskabelig information. Tv-billeder af månens overflade blev udsendt over fire sessioner under forskellige lysforhold. Varigheden af ​​den aktive eksistens af apparatet på månens overflade var 46 t 58 min 30 s. Panoramaer af månens overflade opnået i forskellige højder af Solen over horisonten (7, 14, 27 og 41 °) gjorde det muligt at studere mikrorelieffet af månejorden for at bestemme størrelsen og formen af ​​fordybninger og sten. Luna-9 rumfartøjet bestod af et nedstigningskøretøj (vægt 100 kg) designet til at operere på månens overflade, rum med instrumentering til kontrolsystemer, astro-orientering, radiosystemer og et fremdriftssystem til korrektion og bremsning før landing. Den samlede masse af "Luna-9" efter adskillelse fra løfterakettens boostertrin er 1583 kg. Nedstigningskøretøjet omfattede et forseglet instrumentrum, som rummede tv-udstyr, radiokommunikationsudstyr, en program-tids-enhed, videnskabeligt udstyr, strømforsyning og termiske kontrolsystemer. Instrumentrummet er udstyret med støddæmpere (oppustelige balloner), antenner og andet. Billederne af månens overflade transmitteret af Luna-9 og den vellykkede landing af rumfartøjet på Månen var af stor betydning for yderligere flyvninger til Månen, herunder bemandede flyvninger.

Luna-10 - Månens første kunstige satellit; lanceret den 31/3/1966. Rumfartøjets masse efter adskillelse fra raketten er 1582 kg, massen af ​​månesatellitten opsendt den 3.4.1966 i kredsløbet om en kunstig månesatellit er 240 kg. Det havde videnskabeligt udstyr: et gammaspektrometer til at studere intensiteten og den spektrale sammensætning af gammastråling fra månens overflade, en enhed til at studere strålingssituationen nær månen, udstyr til at studere solplasma, enheder til optagelse af infrarød stråling fra månens overflade, en meteorisk partikeloptager. ISL "Luna-10" eksisterede aktivt i 56 dage efter at have gennemført 460 omdrejninger omkring Månen. 219 sessioner med radiokommunikation blev udført, information blev opnået om Månens gravitations- og magnetfelter, Jordens magnetiske spor, indirekte data om den kemiske sammensætning og radioaktivitet af Månens overfladeklipper.

Luna-11 - den anden ISL; lanceret den 24.08.1966. Rumfartøjets masse er 1640 kg. Den 27.8.1966 gik enheden ind i et kredsløb om månen. I 38 dages aktiv eksistens blev der gennemført 137 kommunikationssessioner og foretaget 277 kredsløb om Månen. Det videnskabelige udstyr gjorde det muligt at fortsætte den forskning, der blev påbegyndt af rumfartøjet Luna-10.

Luna-12 - den tredje sovjetiske ISL; lanceret den 22/10/1966. Rumfartøjets masse er 1620 kg. 25/10/1966 kom rumfartøjet "Luna-12" ind i kredsløbet om en kunstig månesatellit. Eksisterede aktivt i 85 dage efter at have gennemført 602 kredsløb. Ud over videnskabeligt udstyr var der et foto-tv-system om bord, ved hjælp af hvilket man opnåede store billeder af udsnit af månens overflade.

Luna-13 er det andet rumfartøj, der laver en blød landing på Månen; lanceret den 21/12/1966. Vægt 1620 kg. 12/24/1966 nedstigningskøretøj (vægt 112 kg) lavede en blød landing i Stormehavet på punktet med koordinaterne 62 ° 03 ′ W. d. og 18 ° 52 ′ n. sh. Nedstigningskøretøjet var udstyret med: et mekanisk penetrometer til at bestemme styrken af ​​det ydre jordlag; måler for strålingstæthed; et dynamometer til registrering af varigheden og værdien af ​​den overbelastning, der opstår under stationens landing; instrumenter til måling af varmefluxen fra månens overflade; tællere til registrering af korpuskulær stråling. Fem panoramaer af månens overflade blev transmitteret til Jorden, taget i forskellige højder af Solen over horisonten - fra 6 til 38 °.

Luna-14 - den fjerde sovjetiske ISL; lanceret 7.4.1968. Systematiske langsigtede observationer af ændringer i kredsløbets parametre gjorde det muligt at afklare forholdet mellem jordens og månens masser og data om Månens gravitationsfelt og dens form. Kosmiske stråler og strømme af ladede partikler, der kommer fra Solen, betingelserne for passage og stabilitet af radiosignaler transmitteret fra Jorden til rumfartøjet og tilbage blev undersøgt, når rumfartøjet var placeret på forskellige punkter i kredsløbet, og når man nærmede sig måneskiven, og jordbaseret radiokommunikation blev justeret.

Luna-15 - den femte sovjetiske ISL; lanceret den 13/7/1969. Det første rumfartøj af tredje generation. Vægt 5700 kg. Efter indtræden i den selenocentriske kredsløb blev der udført 2 kredsløbskorrektioner. Videnskabelig forskning blev udført i månerummet, nye navigationssystemer blev testet; oplysninger om driften af ​​stationens nye systemer blev indhentet. Efter afslutningen af ​​programmet på den 52. bane den 21. juli blev fremdriftssystemet tændt, rumfartøjet forlod kredsløbet og nåede Månens overflade.

"Luna-16" - et rumfartøj, der lavede en flyvning Jord-Måne-Jord og leverede prøver af månens jord til Jorden; lanceret den 9/12/1970. Den 17. september gik rumfartøjet ind i en cirkulær selenocentrisk bane. Vægt 5727 kg, mens landing på månen 1880 kg. Rumfartøjet bestod af to hoveddele - et samlet landingstrin (fælles for alle tredjegenerations rumfartøjer, undtagen Luna-19 og Luna-22) og et instrumentelt torusrum med en Luna-Earth-startscene (returraket). Landingspladsen bestod af en KTDU-417 med en blok af hovedtanke, to faldrum, instrumentrum og et landingsstel. Efter dannelsen af ​​et kredsløb før landing med lav perilune den 21.9.1970 blev der foretaget en blød landing i Sea of ​​Plenty-regionen på punktet med koordinaterne 56 ° 18′ E. d. og 0 ° 41′ S sh. Jordindtagsanordningen (boret havde en ydre diameter på 26 mm, en indvendig diameter på 20 mm, en længde på 370 mm, en slaglængde på 320 mm) sørgede for boring og jordprøvetagning i returapparatet. Startfasen blev lanceret ved kommando fra Jorden den 21.9.1970 (ved at tænde for KRD-61). Den 24. september blev reentry-fartøjet adskilt fra rakettens instrumentrum og foretog en blød landing på Jorden 80 km sydøst for Dzhezkazgan. Massen af ​​jord leveret til Jorden er 105 g.

Luna-17 - rumfartøjet, der leverede det første automatiske selvkørende køretøj Lunokhod-1 til Månen; lanceret 11/10/1970. Den 17. november lavede han en blød landing på Månen i Sea of ​​Rains-regionen på punktet med koordinaterne 35 ° W. d. og 38 ° 17 ′ n. sh.

Luna-18 rumfartøjet blev opsendt den 2.9.1971. Den 7. september blev den overført til en cirkulær cirkulær bane, hvor der blev udført manøvrer for at teste nye metoder til navigation og landing på Månen. Efter 54 kredsløb den 11. september blev bremsefremdrivningssystemet slået til, enheden forlod kredsløbet og nåede Månen. Landingsområdet er et bjergrigt område nær Sea of ​​Overflod af stor videnskabelig interesse. Landing under vanskelige bjergforhold viste sig at være ugunstigt.

Luna-19 - den sjette sovjetiske ISL; lanceret den 28/9/1971. Den 3. oktober blev rumfartøjet overført til en cirkulær cirkulær bane. Orbit-korrektioner blev udført den 26. og 28. november. Varigheden af ​​observation af "Luna-19" gjorde det muligt at afklare Månens gravitationsfelt. Enheden målte månens magnetfelt, transmitterede fotografier af månens overflade.

Luna-20 rumfartøjet blev opsendt den 14/02/1972. Den 18. februar blev den overført til en cirkulær bane. Den 21. februar blev der foretaget en blød landing på månens overflade i den bjergrige kontinentale region mellem Overflodshavet og Krisehavet på punktet med koordinaterne 56 ° 33 ′ øst. d. og 3 ° 32 ′ n. sh. Luna-20 rumfartøjet ligner Luna-16 i design. Jordindsugningsanordningen (borets parametre er de samme som dem for Luna-16-apparatet) borede og udtog jorden, som blev anbragt i beholderen til re-entry-køretøjet. Den 23. februar blev startfasen opsendt fra månen, den 25. februar lavede reentry-fartøjet en blød landing på Jorden i det beregnede område. Massen af ​​jord leveret til Jorden er 55 g.

Luna-21 - rumfartøjet, der leverede Lunokhod-2 til månens overflade; lanceret 8.1.1973. Den 16. januar blev der foretaget en blød landing på Månen på den østlige kant af Klarhedens Hav, inde i Lemonnier-krateret på punktet med koordinaterne 30° 27′ E og 25° 51′ N. sh.

Luna-22 - den syvende sovjetiske ISL; lanceret 29/05/1974. Den 2. juni gik enheden ind i den selenocentriske bane. Rumfartøjets masse er 5700 kg. Orbit-korrektioner blev udført den 9. og 13. juni. Månens gravitationsfelt blev målt, højdemåling af individuelle sektioner af månens overflade blev udført i zonerne for mulig landing af rumfartøjet; billeder af månens overflade blev modtaget og sendt til Jorden, videnskabelig forskning blev udført.

Luna-23 rumfartøjet blev opsendt den 28.10.1974. Den 31. oktober blev flyvebanen rettet. Den 2. november 1974 nåede rumfartøjet Luna-23 i nærheden af ​​Månen og blev overført til en selenocentrisk bane. For at sikre landing af rumfartøjet i det beregnede område af Månen blev der den 4. og 5. november udført korrektioner med et fald i fare til 17 km. 6/11/1974 landede i den sydlige del af Krisehavet. Landingen af ​​enheden fandt sted på et område af månens overflade med en ugunstig relief, som et resultat af hvilken enheden, der var beregnet til at tage prøver af månejord, blev beskadiget.

Luna-24 - det tredje rumfartøj til at flyve Jord-Måne-Jord; lanceret den 9.8.1976. Den 11. august blev flyvebanen rettet. Den 8/14/1976 nåede rumfartøjet nærhed af Månen og blev overført til en cirkulær selenocentrisk bane med en højde på 115 km over Månens overflade, en hældning på 120 ° til månens ækvator. Den 16. og 17. august blev der foretaget korrektioner for dannelsen af ​​en bane før landing med en lav perilune på 12 km og en bebyggelse på 120 km; den 18. august 1976 blev der foretaget en landing i den sydøstlige region af Havet Kriser med koordinater 12 ° 45 ′ n. sh. og 62 ° 12 ′ øst. e. Jordopsamlingsanordning (boret havde en ydre diameter på 15 mm, en indvendig diameter på 8 mm, en længde på 3157 mm, et slag på 2575 mm), på kommando fra jorden, borede månejorden til en dybde på ~ 2 m., som lettede til Jorden den 19. august. Den 22.8.1976 nåede reentry-fartøjet med månens jordprøver Jorden og lavede en blød landing i det beregnede område. Massen af ​​jord leveret til Jorden er 170,1 g.

Rumfartøjer af Luna-serien blev opsendt af Vostok løfteraket (Luna-1 - Luna-3), Molniya løfteraket (Luna-4 - Luna-14) og -carrier "Proton" med en yderligere 4. etape ("Luna" -15" - Luna-24").

Historien om det sovjetiske måneprogram. Fra Luna-1 til Vulcan.

I. Automater går til månen.

Månen .. I astronomiske opslagsbøger, i afsnittet "Opdagere", er der en tankestreg for Månen. Ja, hvem af folkene kunne prale af, at de opdagede månen? Jordens eneste naturlige satellit har skinnet på nattehimlen på vores planet i mange årtusinder. Og i mange århundreder har mennesker drømt om at rejse gennem det rum, der adskiller os. Men disse drømme blev først til virkelighed i anden halvdel af det 20. århundrede.

Med oprettelsen i Sovjetunionen af ​​en kraftfuld løfteraket, der er i stand til at opsende køretøjer i kredsløb af kunstige jordsatellitter, udviklede specialisterne ledet af S.P.Korolev et naturligt ønske om at nå Månen. Men for dette var det nødvendigt at udvide løfterakettens muligheder for at give det en ny kvalitet. Faktisk, for at sende en jordsatellit i kredsløb, er det nok at udvikle den såkaldte første rumhastighed - omkring 8 km / s. For at bryde fri fra tyngdekraftens lænker er denne hastighed ikke længere nok. Den skulle stige til 11,2 km/s.

Så først og fremmest var det nødvendigt at øge løfterakettens kraft. Dette problem blev løst ved at installere en ekstra fase på den. Samtidig blev det første rumfartøj til måneudforskning udviklet på S.P.Korolev designbureau.

Det første forsøg på at lancere mod Månen blev lavet den 23. september 1958. På denne dag blev Vostok-L bæreraketten opsendt, som skulle bringe Luna-1 AMS ind på flyvevejen til Månen. Dette første forsøg i USSR på at opsende en automatisk interplanetarisk station til Månen endte dog i fiasko. På grund af nedstyrtningen af ​​løfteraketten gik AMS'en tabt. Det andet forsøg (11. oktober samme år) endte også i fiasko.

Og kun den fjerde lancering var relativt vellykket. Den 2. januar 1959 blev en løfteraket opsendt, som satte Luna-1 AMS på en flyvevej til Månen. Stationen havde også navnet "Drøm". Men på grund af unøjagtig adgang til flyvebanen passerede Luna-1 i en afstand af 6.000 kilometer fra månens overflade og gik ind i en heliocentrisk bane.

Det er interessant, at stationens flyvning også kunne observeres visuelt - en speciel enhed installeret på den sidste fase af løfteraketten (og den susede langs næsten samme bane som stationen, der adskilte sig fra den) kastede en natriumsky ud i en højde af omkring 100 tusinde km. Denne kunstige komet er blevet set af mennesker i mange lande.

AMS Luna-1.

Den næste opsendelse den 18. juni 1959 var mislykket. På den anden side blev Vostok-L bæreraketten den 12. september 1959 opsendt, som bragte Luna-2 AMS ind på flyvevejen til Månen. Den 13. september 1959 nåede Luna-2-stationen for første gang i verden månens overflade i Sea of ​​​​Clarity-regionen nær kraterne Aristilus, Archimedes og Autolycus. En vimpel med USSR's våbenskjold blev leveret til månens overflade.

Enheden havde ikke sine egne motorer til banekorrektion. Fra videnskabeligt udstyr blev der installeret scintillationstællere, geigertællere, magnetometre og mikrometeoritedetektorer på den. En af de vigtigste videnskabelige resultater af missionen var opdagelsen af ​​solvinden.

AMS Luna-2.

Den automatiske interplanetariske station "Luna-3" er blevet en fundamentalt ny. For første gang modtog et automatisk rumfartøj et holdningskontrolsystem, og solcellebatterier blev brugt som strømkilder til at drive udstyret. Køretøjets unikke orienteringssystem blev bygget af et team ledet af Boris Viktorovich Rauschenbach, som var den første i verden til at løse problemet med at kontrollere rumfartøjer i det ydre rum. AMS var også udstyret med en foto-tv-enhed "Yenisei" udviklet af Leningrad Research Institute of Television.

Rumsonden blev opsendt den 4. oktober 1959 og markerede dermed toårsdagen for begyndelsen af ​​rumalderen. Den 7. oktober 1959 blev næsten halvdelen af ​​Månens overflade filmet under en fotograferingssession (med to apparater med lang- og kortfokuslinser) (en tredjedel - i kantzonen, to tredjedele - på den modsatte side usynlig fra kl. Jorden). Billederne - efter fremkaldelse af filmen om bord - blev transmitteret via et foto-tv-system til Jorden.

Det første fotografi af månen.

Billedtransmission blev udført ved en analog metode med et rejsestrålekamera. På jordsiden blev modtagelsen udført af flere enheder: filmning af et kørestrålekamera på film, fotografering fra en skiatron-skærm, optagelse på magnetbånd og direkte output af billedet til termokemisk papir. Optagelser på magnetbånd kunne ikke gengives, billeder på termisk papir og skiatroner tillod os kun at evaluere plottet af billedet. Den eneste vellykkede registreringsmetode viste sig at være at bruge et rejsestrålekamera.
Når man fløj til Månen og modtog signaler, var signalkvaliteten dårlig, og støjniveauet var højt. De modtagne billeder gjorde det muligt at bestemme nogle elementer af relieffet, men i kommunikationssessionen, da stationen nærmede sig Jorden, og det var muligt at gentage modtagelsen med et stort signal-til-støj-forhold, var det ikke muligt at etablere kommunikation med stationen. Den maksimale afstand af "Luna-3" fra Jorden ved dets højdepunkt var omkring 480 tusinde km, ved perigeum - omkring 40 tusinde km. Efter at have gennemført 11 omdrejninger rundt om Jorden kom enheden ind i Jordens atmosfære og ophørte med at eksistere.

Den endelige masse af den sidste fase af løfteraketten med "Luna-3" var 1553 kg (massen af ​​videnskabeligt og måleudstyr med strømkilder er 435 kg). Selve Luna-3-apparatets masse var 278,5 kg.

AMS Luna-3.

Det næste skridt i måneudforskningen blev taget den 9. maj 1965. Den dag blev Molniya-raketten opsendt, som satte Luna-5 AMS på flyvevejen til Månen. Formålet med opsendelsen var en blød landing på månens overflade. Den 12. maj 1965 nåede Luna-5-stationen månens overflade i regionen af ​​Skyhavet, men den planlagte bløde landing mislykkedes. De næste tre forsøg på blød landing på Månen ("Luna-6, 7, 8") endte også i fiasko.

Imidlertid er ingeniørers og videnskabsmænds vedholdenhed blevet belønnet. Den 31. januar 1966 blev Molniya bæreraketten opsendt, som satte Luna-9 AMS på flyvevejen til Månen. Den 3. februar 1966 foretog Luna-9-stationen for første gang i verden en blød landing på månens overflade i Stormehavet, vest for Reiner- og Marii-kraterne, på et punkt med koordinaterne 64 grader 22 minutter vest. længdegrad og 7 grader 8 minutter nordlig bredde. Der blev gennemført 7 kommunikationssessioner med stationen, med en samlet varighed på mere end 8 timer. Under disse sessioner transmitterede AMC et panoramabillede af månens overflade nær landingsstedet.

Luna-9 lander.

Den næste vellykkede opsendelse fandt sted den 31. marts 1966. På denne dag satte Molniya-raketten Luna-10 på sin flyvevej til Månen.
Den 3. april 1966 gik Luna-10-stationen i kredsløb om Månen for første gang i verden. Stationen var i månesatellittens kredsløb i næsten to måneder.
29. maj 1966 faldt AMS "Luna-10" til månens overflade.

AMS Luna-10.

Den næste AMS (Luna-11 og 12), der blev opsendt henholdsvis 24. august og 22. oktober 1966, blev også med succes opsendt i kredsløb om månen. Luna-13, der blev opsendt den 21. december samme år, lavede sin anden vellykkede bløde landing på månen i Stormehavet ved punktet med koordinaterne 62 grader 3 minutter vestlig længde og 18 grader 52 minutter nord.

Og hovedopgaven for den næste AMS Luna-14, som blev opsendt den 7. april 1968, var at teste arbejdet med materialer og komponenter i fremtiden Lunokhod i rummet og strålingsrekognoscering af Månens nærhed med udsigt til fremtiden bemandede flyvninger. Stationen arbejdede i kredsløb i 75 dage (30 blev sørget for af flyveprogrammet), indtil kapaciteten af ​​de kemiske batterier var opbrugt. I alt blev der afholdt 271 kommunikationssessioner med hende.

AMS Luna-15, der blev opsendt den 13. juli 1969 af Proton-K-raketten, skulle ikke kun lande på månen, men også lette fra den og levere prøver af månens jord til Jorden. Af særlig intriger var det faktum, at det bemandede rumfartøj Apollo 11 samme dage blev opsendt i USA med det formål at lande den første amerikanske ekspedition til månen (afholdt den 19. juli). Den 17. juli gik Luna-15 ind i et kredsløb om månen. Den 21. juli 1969 klokken 18 timer 46 minutter og 43 sekunder blev fremdriftssystemet tændt for at køre ud af kredsløbet. Den første nedstigningsetape ved hjælp af en højtryksmotor skulle afsluttes 267,3 sekunder efter tænding i en højde af omkring 2,5 km. Signalet fra rumfartøjet forsvandt dog pludselig ved det 237. sekund af nedstigningen kl. 18 timer 50 minutter og 40 sekunder, og parametrene for rumfartøjets indbyggede systemer på tidspunktet for signaltabet var normale.

Men Luna-16 var mere heldig. Den blev opsendt den 12. september 1970, den 17. september, og gik ind i et kredsløb om månen. Tre dage senere, den 20. september, foretog stationen en blød landing på månens overflade i Sea of ​​Abundance-regionen på punktet med koordinaterne 0 grader 41 minutter sydlig bredde og 56 grader 18 minutter østlig længde. Afvigelsen fra det beregnede landingspunkt var 1,5 kilometer.

Den 21. september 1970 blev reentry-fartøjet til den automatiske interplanetariske station "Luna-16" opsendt fra månens overflade. Umiddelbart før opsendelsen blev månejorden udtaget, som i en speciel kapsel blev placeret i reentry-fartøjet.

Den 24. september 1970 foretog reentry-køretøjet fra Luna-16-stationen en blød landing på USSR's territorium, 80 kilometer sydøst for byen Dzhezkazgan. Prøver af månejord taget i Sea of ​​Abundance-regionen er blevet leveret til Jorden. Den samlede masse af jordsøjlen leveret til Jorden var 101 gram. Luna 16 var det første automatiske køretøj til at levere udenjordisk stof til Jorden.

AMS Luna-16.

AMC Luna-17, der blev opsendt den 10. november 1970, blev berømt for den last, der blev leveret til månens overflade. Efter at have foretaget en blød landing på månen den 17. november i området ved Regnhavet på et punkt med koordinaterne 38 grader 17 minutter nord og 35 grader vestlig længde, leverede stationen det første selvkørende månefartøj Lunokhod-1 til overfladen af ​​jordens satellit.

Lunokhod-1 blev skabt i designbureauet for Khimki Machine-Building Plant opkaldt efter S. A. Lavochkin under ledelse af Grigory Nikolaevich Babakin.

Udkastet til måne-roveren blev godkendt i efteråret 1966. Ved udgangen af ​​1967 var al designdokumentation klar.

To en halv time efter landing bevægede Lunokhod-1 sig ned ad stigen fra landingsplatformen til månens jord.

Kontrollen af ​​forskningsapparatet blev udført ved hjælp af et kompleks af udstyr til overvågning og behandling af telemetrisk information på grundlag af "Minsk-22" - STI-90. Lunokhod-kontrolcentret i Simferopol Space Communications Center omfattede Lunokhod-kontrolcentret, som bestod af kontrolpanelerne for besætningschefen, måne-rover-føreren og operatøren af ​​den stærkt retningsbestemte antenne, besætningsnavigatørens arbejdsstation, samt et rum til operationel behandling af telemetrisk information. Den største vanskelighed med at kontrollere måne-roveren var tidsforsinkelsen, radiosignalet flyttede til månen og tilbage i omkring 2 sekunder, og brugen af ​​small-frame fjernsyn med en billedskiftefrekvens fra 1 billede på 4 sekunder til 1 ud af 20 sekunder. Som et resultat nåede den samlede kontrolforsinkelse 24 sekunder.

I løbet af de første tre måneder af det planlagte arbejde udførte enheden, udover at studere overfladen, også et applikationsprogram, hvor den udarbejdede søgningen efter landingsområdet for månekabinen. Efter at have afsluttet programmet, har måne-roveren arbejdet på månen tre gange mere end dens oprindeligt beregnede ressource. Under sit ophold på månens overflade rejste Lunokhod-1 10 540 m, transmitterede 211 månepanoramaer og 25 tusinde fotografier til Jorden. De fysiske og mekaniske egenskaber af jordens overfladelag blev undersøgt på mere end 500 punkter langs bevægelsesruten, og analysen af ​​dens kemiske sammensætning blev udført på 25 punkter.

Den 15. september 1971 begyndte temperaturen inde i den forseglede beholder i Lunokhod at falde, da ressourcen fra isotopvarmekilden var opbrugt.
Den 30. september fik enheden ikke kontakt, og den 4. oktober blev alle forsøg på at komme i kontakt med den indstillet.

Den samlede distance tilbagelagt af Lunokhod-1 var cirka 11 km.

Massen af ​​Lunokhod-1 er 756 kg. Diameter ved den øverste base af karrosseriet - 2150 mm, højde 1920 mm, chassislængde - 2215 mm, sporvidde - 1600 mm. Akselafstand 1700 mm. Diameteren af ​​hjulene på knasterne er 510 mm, bredden er 200 mm.
Strømforsyningssystemet til Lunokhod, lavet i henhold til skemaet for et solbatteri - et bufferbatteri, gav strøm til alle indbyggede systemer med jævnstrøm. Måne-roveren brugte genopladelige sølv-cadmium-batterier med en kapacitet på 200 ampere-timer. Arealet af solbatteriet var 3,5 m2, effekten var 180 watt.

Lunokhod-1.

Fragment af panoramaet af Lunokhod-1.

Lunokhod-1 kontrolpanel.

Programmerne på stationerne Luna-18 og 19 (2. og 28. september 1971) skilte sig på ingen måde ud. Jeg vil kun bemærke, at Luna-18 ikke fuldt ud opfylder flyveprogrammet, da en blød landing på Månen i vanskeligt bjergrigt terræn i Havet af Overflod mislykkedes.

Men Luna 20 (14. februar 1972) landede med succes på området ved siden af ​​den nordøstlige ende af Sea of ​​Abundance, på et punkt med koordinaterne 3 grader 32 minutter nord og 56 grader 33 minutter øst. Ved at tage prøver af månens jord, den 22. februar 1972, startede startfasen af ​​Luna-20-stationen fra Månens overflade mod Jorden. Den 25. februar 1972, 40 kilometer nordvest for byen Dzhezkazgan, foretog returfasen af ​​den automatiske station Luna-20 en blød landing.

AMS Luna-21 (8. januar 1973) foretog en blød landing på månens overflade den 15. januar ved den østlige udkant af Sea of ​​​​Clarity, inde i Lemonnier-krateret på et punkt med koordinaterne 25 grader 51 minutter nord og 30 grader 27 minutter øst. Et automatisk selvkørende køretøj Lunokhod-2 blev leveret til månens overflade, hvilket var et apparat, der var forbedret under hensyntagen til erfaringerne fra Lunokhod-1.

Landingen fandt sted 172 kilometer fra Apollo 17-landingsstedet. Navigationssystemet i Lunokhod-2 blev beskadiget, og Lunokhods jordbesætning blev styret af miljøet og Solen. På trods af skaderne på navigationssystemet tilbagelagde enheden en større afstand end sin forgænger. I fire måneders arbejde rejste han 37 kilometer, transmitterede 86 panoramaer og omkring 80.000 tv-billeder til Jorden.
Officielt blev arbejdet med ham afsluttet den 4. juni 1973.

De næste to AMS Luna-22 og 23 (29. maj og 28. oktober 1974) kunne ikke fuldt ud opfylde det planlagte forskningsprogram. Luna-23, som skulle opsamle månejorden fra landsbyen med en hastighed, der oversteg den beregnede, hvilket resulterede i, at jordindtagsanordningen blev beskadiget. Derfor blev arbejdet med hende udført i henhold til et forkortet program.

Den sidste station, der blev lanceret i USSR under månestudieprogrammet, var Luna-24, opsendt i august 1976. ... Den 18. august 1976 foretog hun en blød landing på Månen i det sydøstlige Hav af Krise-regionen ved koordinaterne 12 grader 45 minutter s. sh. og 62 grader 12 minutter c. e. 15 minutter efter landing på kommando fra jorden, blev borejordsprøvetagningsenheden tændt. Den samlede boredybde var
225 cm. På grund af at det blev udført med hældning var den samlede uddybning omkring 2 meter.

Den 19. august 1976 startede startfasen af ​​Luna-24-stationen med prøver af månens jord fra månens overflade. Den 22. august 1976 landede et nedstigningskøretøj 200 kilometer sydøst for Surgut (Tyumen-regionen). En søjle af månejord med en længde på omkring 160 centimeter og en vægt på 170 gram blev leveret til Jorden.

AMS Luna-24.

Ud over Luna-seriens AMS blev der i 60'erne opsendt yderligere 6 sonder af Zond-serien til jordsatellitten. Hvordan var dette program?

Zond-serien af ​​rumfartøjer, startende med Zond-3, var en ubemandet version af rumfartøjet 7K-L1. Dens udvikling i OKB-1 blev udført under ledelse af chefdesigneren S.P. Korolev, og efter hans død (1966) under den generelle ledelse af chefdesigneren V.P. Mishin.

Faktisk var det et 7K-OK (Soyuz) rumfartøj, ombygget til en bemandet flyvning til Månen under UR500-L1-programmet (om det bemandede flyvningsprogram - i næste del).
7K-L1 flyvetestprogrammet omfattede oprindeligt ti ubemandede opsendelser, en bemandet flyvning rundt om månen (planlagt til 26. juni 1968), derefter yderligere to ubemandede flyvninger, og den fjortende opsendelse skulle bemandes igen. Faktisk fandt kun 6 ubemandede opsendelser af denne serie sted.

Probe-3, der blev opsendt den 18. juli 1965, fløj forbi Månen den 20. juli og gik ud i rummet nær solen. En undersøgelse blev foretaget af den anden side af Månen med en meget højere kvalitet end Luna-3.

AMS Probe-3.

Probe 4 blev opsendt den 2. marts 1968. Rumfartøjet blev opsendt i en meget langstrakt bane med en højdepunkt på 330.000 km. En forbiflyvning af Månen og fotografering af månens overflade blev udført. Derefter skulle nedstigningskøretøjet vende tilbage til Jorden. Men da han vendte tilbage til Jorden, fejlede kontrolsystemet, og det var ikke muligt at lande på Sovjetunionens territorium, ligesom en jævn nedstigning: under returneringen af ​​Zonda-4-kapslen nåede overbelastningerne 20 g. Som alle rumfartøjer, der landede uden for det sovjetiske militærs rækkevidde, havde det en ladning på TNT, som blev detoneret i en højde af 12 km over Guineabugten. Efter et stykke tid viste det sig, at enheden stadig kunne hentes af USSR Air Force, så det blev besluttet ikke at detonere nedstigningskøretøjerne i sådanne tilfælde.

Probe-5, opsendt den 14. september 1968, tre dage senere, den 18. september fløj rundt om Månen og passerede i en minimumsafstand på 1960 km fra dens overflade. Om bord på rumfartøjet var der biologiske objekter: skildpadder, frugtfluer, orme, planter, bakterier osv. Fra en afstand af 90.000 km blev Jorden undersøgt med høj opløsning i 30 minutter.

Den 21. september 1968 plaskede Zond-5 nedstigningskøretøjet ned i Det Indiske Ocean på et punkt med koordinaterne 32 grader 38 minutter syd. sh. og 65 grader 33 minutter kl. e. Som i tilfældet med "Zond-4" var der en fejl i kontrolsystemet ved hjemkomst. Imidlertid overlevede biologiske genstande om bord.

Gentagen tilbagevenden til Jorden og Probe-6, opsendt den 10. november 1968. Den 14. november, efter at have passeret i en afstand af 2420 km fra dens overflade, blev den overført til banen for en tilbagevenden til Jorden. Den første kontrollerede nedstigning til Jorden blev udført med den anden kosmiske hastighed efter flyvningen rundt om Månen. Under forbiflyvningen blev der taget panoramabilleder af månens overflade på den synlige og fjerne side af Månen.

Den 7. august 1969 blev Zond-7 opsendt fra Baikonur. Den 8. august tog han det første farvefotografi af Jorden fra 78.000 km og Månen. Den 11. august fløj Zond-7-rumsonden rundt om Månen i en minimumsafstand på omkring 1200 km fra dens overflade. Den 14. august landede nedstigningskøretøjet syd for byen Kostanay.

Nå, den sidste sonde (den ottende), der blev lanceret den 20. oktober 1970, kredsede om Månen, tog fotografier af Månen og Jorden, og den 27. oktober landede den også på USSR's territorium.

Dette var afslutningen på det sovjetiske måneprogram. De robotbaserede interplanetariske stationer i Luna- og Probe-serien har udført en lang række undersøgelser. Prøver af månejord blev leveret til Jorden. Baseret på resultaterne af fotografierne blev der lavet detaljerede kort over månen.

Imidlertid opstår et naturligt spørgsmål - hvad, USSR udførte undersøgelser af Månen kun med ubemandede køretøjer og ville ikke sende folk til en naturlig jordsatellit? I lang tid var den officielle version netop det. Men nu er meget, der tidligere var hemmeligt, ikke længere det. Og i dag ved man meget om det sovjetiske bemandede måneprogram, der faktisk fandtes i 60'erne og 70'erne.

Men det er en anden historie.

"Luna-2" er den anden interplanetariske station, skabt inden for rammerne af "Luna"-programmet, for første gang i menneskehedens historie nåede jordens satellits overflade.

Et lignende mål blev sat for den første station. Desværre, på grund af en fejl i beregningerne, passerede dette apparats bane i en betydelig afstand fra Månen, og faktisk fandt et kunstigt apparats flyvning fra et rumlegeme til et andet ikke sted. Ikke desto mindre er dens betydning ud fra det unikke synspunkt af videnskabelige data, der overføres til missionskontrolcentret, uvurderlig.

Funktioner ved design og flyvning af AMS "Luna-2"

Baseret på oplysningerne indsamlet fra resultaterne af Luna-1-flyvningen, blev en flyveplan for den næste station, kaldet Luna-2, udviklet. Alt udstyr og enheder i det nye apparat er stort set uændret. Opsendelsen blev udført af den samme tre-trins bæreraket af typen "Luna" fra.

AMS "Luna-2" var godt 5 meter lang og 2,5 meter i diameter. Dens vægt var cirka 390 kg.
Det automatisk kontrollerede rumfartøj Luna-2, der blev opsendt den 12. september 1959, udførte sin historiske Jord-Måne-flyvning på mindre end 48 timer. Landingsstedet for apparatet blev registreret i området ved Sea of ​​Rains mellem kraterne Autolycus, Aristil og Archimedes. Dette område fik nu navnet Lunnik Bay.

Da stationen ramte månens overflade, blev den ødelagt. Det lykkedes dog forskerne at registrere, at ikke kun selve stationen nåede overfladen, men også den sidste, tredje fase af raketten.

Vigtigheden af ​​flyvningen af ​​AMS "Luna-2"

Om bord på AMS "Luna-2" var anbragt en metalkugle, som ved sammenstødet spredte sig i mange femkantede vimpler med en erindringsgravering "USSR, september 1959". De samme symboler på den sovjetiske kosmonautiks triumf blev placeret på selve rumfartøjet Luna-2 og på rakettens sidste fase.

Så "Luna-2" blev den anden triumf for den sovjetiske kosmonautik efter lanceringen af ​​den første i historien. Det var under denne flyvning, at det for første gang var muligt at opnå en parabolsk hastighed (den anden kosmiske). Det første apparat i menneskehedens historie, skabt af menneskehænder, nåede overfladen af ​​et andet kosmisk legeme, overvandt tyngdekraften og passerede en kolossal afstand fra Jorden til Månen.

I erkendelse af vigtigheden af ​​denne begivenhed, blev iskanten i Østantarktis, opdaget samme år af sovjetiske videnskabsmænd som en del af en antarktisk ekspedition, navngivet Cape Lunnik (ligesom månebugten, hvor Luna-2-rumfartøjet styrtede ned).