Ռուսական նավատորմի բոլոր սերունդների նավաստիները միշտ կողմնակալ են եղել ժիլետին և այն անվանել ծովային հոգի:

Նավաստիների շրջանում լայնակի սպիտակ և կապույտ գծերով ներքնազգեստի վերնաշապիկը, որը սովորաբար կոչվում է ժիլետ, հատկապես սիրելի հագուստ է: Ժիլետն իր անվանումն ստացել է այն պատճառով, որ այն կրում են մերկ մարմնի վրա։

Ինչպիսի՞ն էր ժիլետը նախկինում, ինչպիսի՞ գծեր ունեն և ի՞նչ է նշանակում դրանց գույնը։

Ժիլետի պատմությունը

Ժիլետը հայտնվել է Բրետանում (Ֆրանսիա) առագաստանավային նավատորմի ծաղկման շրջանում, ենթադրաբար 17-րդ դարում։

Ժիլետները ունեին նավակային պարանոց և երեք քառորդ թեւեր և սպիտակ էին մուգ կապույտ գծերով։ Այն ժամանակ Եվրոպայում գծավոր հագուստ կրում էին սոցիալական հեռացվածներն ու պրոֆեսիոնալ դահիճները։ Բայց բրետոնյան նավաստիների համար, վարկածներից մեկի համաձայն, ժիլետը համարվում էր ուրախ հագուստ ծովային ճանապարհորդությունների տեւողության համար։

Ռուսաստանում ժիլետներ կրելու ավանդույթը սկսեց ձևավորվել, ըստ որոշ աղբյուրների, 1862 թվականից, մյուսների համաձայն ՝ 1866 թվականից: Անհարմար կանգնած օձիքներով նեղ տունիկաների փոխարեն ռուս նավաստիները սկսեցին հագնել հարմարավետ ֆլանելային հոլանդական վերնաշապիկներ՝ կրծքավանդակի կտրվածքով: Վերնաշապիկի տակ հագած էր մարմնի վերնաշապիկ՝ ժիլետ։

Սկզբում ժիլետները տրվում էին միայն երկար ճանապարհորդությունների մասնակիցներին և առանձնահատուկ հպարտության առարկա էին։ Ինչպես ասվում է այն ժամանակվա զեկույցներից մեկում. «ցածր շարքերը ... հիմնականում դրանք կրում էին կիրակի և տոն օրերին ափից հեռանալիս ... և բոլոր դեպքերում, երբ պահանջվում էր խելացի հագնված լինել ...»: 1874 թվականի օգոստոսի 19-ին Մեծ Դքս Կոնստանտին Նիկոլաևիչի կողմից ստորագրված հրամանը վերջապես ամրացրեց ժիլետը՝ որպես համազգեստի մաս։ Այս օրը կարելի է համարել ռուսական ժիլետի ծննդյան օրը։

Ժիլետը մեծ առավելություն ունի ներքնազգեստի այլ վերնաշապիկների նկատմամբ։ Սերտորեն ամրանալով մարմնին՝ չի խանգարում աշխատանքի ընթացքում ազատ տեղաշարժին, լավ է պահպանում ջերմությունը, հարմար է լվացվելիս և արագ չորանում է քամու ժամանակ։

Թեթև ծովային հագուստի այս տեսակն այսօր չի կորցրել իր նշանակությունը, թեև նավաստիները այժմ հազվադեպ են ստիպված լինում բարձրանալ ծածկոցների վրա: Ժամանակի ընթացքում ժիլետը գործածության մեջ մտավ զորքերի այլ տեսակներում, թեև քիչ տեղերում այն ​​համազգեստի պաշտոնական մաս է կազմում։ Այնուամենայնիվ, այս զգեստապահարանն օգտագործվում է ցամաքային զորքերում և նույնիսկ ոստիկանությունում։

Ինչու՞ է գծավոր ժիլետը և ի՞նչ է նշանակում գծերի գույնը:

Ժիլետների կապույտ և սպիտակ խաչաձև գծերը համընկնում էին Ռուսաստանի ռազմածովային Անդրեևսկու դրոշի գույներին։ Բացի այդ, նման վերնաշապիկներ հագած նավաստիները տախտակամածից պարզ երևում էին երկնքի, ծովի և առագաստների ֆոնին։

Շերտերը բազմագույն դարձնելու ավանդույթը ամրապնդվեց 19-րդ դարում. նավաստիի պատկանելությունը որոշակի նավատորմի որոշվում էր գույնով: ԽՍՀՄ փլուզումից հետո ժիլետների գծերի գույները «բաժանվեցին» տարբեր տիպի զորքերի։

Ի՞նչ է նշանակում ժիլետի վրայի գծերի գույնը.

սև - սուզանավային ուժեր և ծովայիններ;
եգիպտացորենի կապույտ. նախագահական գունդը և ԱԴԾ հատուկ ուժերը.
բաց կանաչ՝ սահմանապահ զորքեր;
բաց կապույտ - օդային ուժեր;
շագանակագույն: Ներքին գործերի նախարարություն;
նարնջագույն՝ Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն.

Ինչ է jack-ը:

Ծովային նավատորմի տղաները կոչվում են մանյակ, որը կապված է համազգեստի վրա: «տղերք» բառի իրական իմաստը (հոլանդական geus - «դրոշ») նավատորմի դրոշն է։ Դրոշը բարձրացվում է ամեն օր 1-ին և 2-րդ կարգի նավերի աղեղների վրա խարիսխի ժամանակ առավոտյան ժամը 8-ից մինչև մայրամուտ:

Ջեքի տեսքի պատմությունը բավականին պրոզաիկ է։ Միջնադարում Եվրոպայում տղամարդիկ երկար մազեր կամ պարիկ էին կրում, իսկ նավաստիները մազերը հյուսում էին պոչերով և խոզուկներով: Տզերից պաշտպանվելու համար մազերը քսում էին խեժով։ Որպեսզի խեժը չբիծի իրենց հագուստը, նավաստիները ծածկում էին իրենց ուսերն ու մեջքը պաշտպանիչ կաշվե օձիքով, որը հեշտությամբ մաքրվում էր կեղտից։

Ժամանակի ընթացքում կաշվե մանյակը փոխվեց կտորի օձիքի: Երկար սանրվածքները անցյալում են, բայց օձիք կրելու ավանդույթը պահպանվում է։ Բացի այդ, պարիկների վերացումից հետո մեկուսացման համար օգտագործվել է քառակուսի գործվածքային օձիք՝ ցուրտ քամոտ եղանակին այն խցկվել է հագուստի տակ։

Ինչու՞ կան երեք գծեր վարդակի վրա:

Ջեքի վրա երեք գծերի ծագման մի քանի վարկած կա: Դրանցից մեկի համաձայն, երեք գծերը խորհրդանշում են ռուսական նավատորմի երեք հիմնական հաղթանակները.

Գանգուտում 1714 թ.
Չեսմայում 1770 թ.
Սինոպում 1853 թ.

Հարկ է նշել, որ այլ երկրների նավաստիները նույնպես գծավոր են ժեկի վրա, որոնց ծագումը բացատրվում է նման կերպ։ Ամենայն հավանականությամբ, այս կրկնությունը տեղի է ունեցել փոխառության ձևի և լեգենդի արդյունքում։ Ով է առաջինը հորինել գծերը, հստակ հայտնի չէ:

Մեկ այլ լեգենդի համաձայն, ռուսական նավատորմի հիմնադիր Պետրոս I-ն ուներ երեք ջոկատ: Առաջին ջոկատի օձիքներին մեկ սպիտակ շերտ ուներ։ Երկրորդն ունի երկու, իսկ երրորդը, հատկապես Պետրոսին մոտ, ունի երեք շերտ: Այսպիսով, երեք շերտերը սկսեցին նշանակել հատուկ մոտիկություն նավատորմի Պիտեր գվարդիայի հետ: (

Նարիշկին բաստիոնի դրոշի աշտարակի վրա, նույնիսկ Նևայի հակառակ ափից, պարզ երևում է բերդի դրոշը կամ ծովային ամրոցների դրոշը, որը հին ավանդույթի համաձայն բարձրացվում է ծովային ամրոցների դրոշակաձողերի վրա։ Guys-ը ռազմանավի աղեղ դրոշն է... Նավի վրա բարձրացված ժակ նշանակում է, որ նավը պատկանում է 1-ին կամ 2-րդ աստիճանին: Ջեկը բարձրացվում է խարիսխի վրա, մինչ նավը խարսխված է:

Տղաները բարձրանում և իջնում ​​են ծովային նավատորմի դրոշի բարձրացման և իջեցման հետ միաժամանակ: Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմում ժեկը բարձրացվում է ամեն օր նավերի աղեղի վրա, ներառյալ սուզանավերի վրա, խիստ դրոշի հետ միաժամանակ, սովորաբար առավոտյան ժամը 8:00-ին և այն թռչում է մինչև մայրամուտ: Ծովափնյա հրավառության կայմերի վրա բարձրանում են նաև տղաները հրավառության արտադրության ժամանակ։

Ռուսաստանում ճորտի դրոշի ձևավորումը նույնական է ջեքին. կարմիր ֆոնի վրա կա սպիտակ ուղղահայաց խաչ, որի վրա դրված է կապույտ շեղանկյուն խաչ՝ եզրագծված սպիտակ շերտով։

Ռուսաստանի Դաշնության սահմանային գործակալությունների 1-ին և 2-րդ շարքերի նավերի համար հաստատված է առանձին ժակ: Համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի 2008 թվականի սեպտեմբերի 1-ի հրամանագրի, դա է՝ կարմիր ուղղանկյուն կտոր, որը խաչված է ուղիղ սպիտակ խաչով և կապույտ անկյունագծով Սուրբ Անդրեյի խաչը, որի վրա դրված է սպիտակ եզրագիծ:

• Ջեկի լայնության և երկարության հարաբերակցությունը 2x3 ​​է
• Անկյունագծային խաչի ծայրերի լայնության հարաբերակցությունը վարդակի երկարությանը - 1x10
• Ուղիղ խաչի ծայրերի լայնության հարաբերակցությունը վարդակի լայնությանը - 1x20
• Շեղանկյուն խաչի սպիտակ եզրագծի լայնության հարաբերակցությունը անկյունագծային խաչի լայնությանը - 1x2

Ռուսերեն «guis» անունը գալիս է հոլանդական «geus» բառից: Այս անունը ներմուծվել է Գեուզե ապստամբների կողմից՝ 1566-1609 թվականների Հոլանդական հեղափոխության ժամանակ իրենց նավերի աղեղ դրոշների համար:

Պետրոս Առաջինն այսպես կարդաց հոլանդական այս բառը, որը թարգմանվում է նաև որպես «մուրացկան»։ Նման մականուն են տվել Իսպանիայի իշխող ներկայացուցիչները աղքատ ֆլամանդացի ազնվականներին, որոնք պահանջում էին նրանց հետ հավասարություն։ Ծովային գործածության մեջ «գյուիս» բառը վերաբերում է նաև նավաստու համազգեստի արտաքին վերնաշապիկի մեծ կապույտ օձիքին։

«Գյուիսի» ի հայտ գալու պատմությունը բավականին պրոզայիկ է.Միջնադարում Եվրոպայում տղամարդիկ երկար մազեր կամ պարիկ էին կրում, իսկ նավաստիները մազերը հյուսում էին պոչերով և խոզուկներով: Տզերից պաշտպանվելու համար մազերը քսում էին խեժով։ Որպեսզի խեժը չբիծի իրենց հագուստը, նավաստիները ծածկում էին իրենց ուսերն ու մեջքը պաշտպանիչ կաշվե օձիքով, որը հեշտությամբ մաքրվում էր կեղտից։

Ժամանակի ընթացքում կաշվե մանյակը փոխվեց կտորի օձիքի: Երկար սանրվածքները անցյալում են, բայց օձիք կրելու ավանդույթը պահպանվում է։ Բացի այդ, պարիկների վերացումից հետո մեկուսացման համար օգտագործվել է քառակուսի գործվածքային օձիք՝ ցուրտ քամոտ եղանակին այն խցկվել է հագուստի տակ։

Ներկայումս ֆլանելային համազգեստի վերնաշապիկները, որոնք պետք է ապահովեն ժամանակակից նավատորմը, կապույտ են, իսկ ամառային բամբակյա համազգեստները՝ սպիտակ (կապույտ բաճկոնով՝ երեք սպիտակ գծերով եզրերով):

Համազգեստի մանյակը ռազմածովային նավատորմի շարքային համազգեստի մի մասն է և կրվում է ֆլանելի կամ համազգեստի հետ:

Ինչպես հայտնվեց ջեքը

Ծովային կոստյումի վերնաշապիկը զարդարված է մեծ կապույտ օձիքով, եզրին երկայնքով երեք սպիտակ գծերով։ Նրա ծագման պատմությունը շատ հետաքրքիր է. Հին ժամանակներում նավաստիներից պահանջվում էր կրել փոշիացված պարիկ և ձիու մազից յուղած հյուսեր: Խոզուկները ներկեցին խալաթը, և նավաստիները պատժվեցին դրա համար, ուստի նրանց միտքը ծագեց խոզուկի տակ կաշվե կտոր կախել: Ռազմածովային նավատորմում երկար ժամանակ հյուսեր չեն կրել, իսկ կաշվե փեղկը վերածվել է կապույտ օձիքի՝ հիշեցնելով մեզ հին ժամանակները։

Կա ևս մեկ վարկած՝ գլխարկը վերածվել է նավաստի օձիքի, որով նավաստիները ծածկվել են շաղ տալուց։

Ձևավոր մանյակը կոչվում է նաև ժակ:

Գրական տարբերակ

... Մութ գիշեր էր... Մեր երիտասարդ տնակային տղան, ջրի վրա փրկվելուց հետո, չկարողացավ քնել: Դուրս ցատկելով տախտակամածի վրա՝ նա տեսավ, թե ինչպես է նավակապը ծխում ծխամորճը ծայրի մոտ:

-Դե, երիտասարդ, չե՞ս կարող քնել: Որքա՞ն ժամանակ է եղել «Վերջ» հրամանը; Նավավարը հարցական նայեց նրան։

- Ոչ, ես չեմ կարող քնել; պատասխանեց տնակային տղան։

- Ես կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել ձեզ իմ փրկության համար; ջերմեռանդորեն և երախտագիտությամբ դուրս հանեց տնակային տղային։ Դու ինձ հանեցիր այս ծովից։

- Ես քեզ ծովից չեմ հանել, այլ աշխարհից; պատասխանեց ծեր նավաստին.

Ի դեպ, ինչո՞ւ նա հագնված չէ իր համազգեստին համապատասխան։ Որտե՞ղ է քո ջեքը:

Գլուխը խոնարհելով՝ մեր տնակային տղան գտնվեց.

-Լվացա, այս րոպեին։

Որոշ ժամանակ անց նա ետ վազեց՝ ջեկը գրկում։

-Դե, դա գովելի է։ Գիտե՞ք ինչ է դա; հարցրեց նավակավորը։

-Հենց նոր լսեցի, որ օձիք է... Եվ այնուամենայնիվ, ի՞նչ է դա, ընկեր նավակապ։

Նա գոհ ծիծաղով տնակից տղային հրավիրեց իր տնակ։

-Դե, նստիր ու լսիր։

Յունգը բարձրաձայն ստացվեց։

Ահա թե ինչ ասաց նավակապը.

Կան մի քանի պատմություններ և լեգենդներ նավաստիների բաճկոնների կամ, ինչպես դուք եք ասում, օձիքների վրա 3 գծերի հայտնվելու մասին:

Սկզբում, հեռավոր անցյալում, նավերի վրա դրանք իսկապես օձիքներ էին, որոնցով պաշտպանում էին թիավարների մեջքը Արեգակի կիզիչ ճառագայթներից և ցողումներից։

Օձիքը նույնպես, շատ ավելի ուշ, առաջին անգամ հայտնվեց որպես մազի երեսպատում, որպեսզի օտար նավատորմերում «փոշին» չընկնի պարիկից:

Պատիկները չեղարկվելուց հետո քառակուսի գործվածքների օձիքն օգտագործվում էր մեկուսացման համար. ցուրտ, քամոտ եղանակին այն լիցքավորվում էր առանց գագաթնակետի գլխարկի տակ և փոխարինում գլխարկը:

Մեկ այլ լեգենդ պատմում է, որ այս երեք գծերը հայտնվել են երեք էսկադրիլիաների տեսքով Պետրոս I-ի մոտ: Հենց այս ջոկատների պատվին երեք գծեր հայտնվեցին ժակի վրա:

Նաև պատմություն կար մեր նավատորմի երեք հաղթանակների մասին՝ ի պատիվ ժամանակակից ժեկերի երեք գծերի՝ Գանգուտում 1714 թվականին, Չեսմայում 1770 թվականին և Սինոպում 1853 թվականին։

Այսինքն՝ այս հաղթանակներն իսկապես եղել են, բայց դրանք վերաբերում են գծերին՝ որպես հայրենասիրական դաստիարակության մեթոդի։

Այնուամենայնիվ, Ջեքը առաջին հերթին ԴՐՈՇ է, իմ ընկեր:

Հոլանդերենից «guis»-ը ծովային դրոշ է, ինչպես նաև ծովափնյա ամրոցների դրոշ: Այն ամեն օր բարձրանում է 1-ին և 2-րդ կարգի նավերի աղեղի վրա (դրոշակաձողի վրա)՝ բացառապես խարիսխի ժամանակ, ամուր դրոշի հետ միասին, սովորաբար առավոտյան ժամը 8-ից մինչև մայրամուտ»:

- Եվ հետո, իմ ընկեր, որ այս դրոշը նշանակում է նավի հայրենի նավահանգիստը: պատասխանեց նավակը։

Պատմական տարբերակ

Առաջին անգամ Ռուսաստանի նավատորմում մանյակը ներկայացվել է 1843 թվականին։

Օձիքի ծագումը շատ հետաքրքիր պատմություն ունի. Այդ օրերին նավաստիները պարիկ էին հագնում և ձիու մազից յուղած հյուսեր։ Խոզուկները ներկել են հագուստը, և նավաստիները դրա համար պատժվել են, ուստի նրանց մոտ միտք է ծագել խոզուկի տակ կաշվե ծածկոց դնել: Ռազմածովային նավատորմում երկար ժամանակ հյուսեր չեն կրել, իսկ կաշվե փեղկը վերածվել է կապույտ օձիքի։ Կա ևս մեկ վարկած՝ ծովային ցողումից և քամուց պաշտպանվելու համար նավաստիները գլխարկ էին հագնում, որն այնուհետև վերածվում էր օձիքի։

Ձևավոր օձիքը պատրաստված է մուգ կապույտ բամբակից՝ եզրերի երկայնքով երեք սպիտակ գծերով։ Կապույտ երեսպատում. Օձիքի ծայրերին մեկ օղակ է, դեկոլտեի մեջտեղում՝ օձիքը աշխատող նավատորմի համազգեստին և բաճկոնին ամրացնելու կոճակ։

Քանի որ Պետրոս I

Պետրոս I-ը նավատորմում ուներ երեք էսկադրիլիա: Առաջին ջոկատի օձիքներին մեկ սպիտակ շերտ ուներ։ Երկրորդն ունի երկու, իսկ երրորդը, հատկապես Պետրոսին մոտ, ունի երեք շերտ: Այսպիսով, երեք շերտերը սկսեցին նշանակել հատուկ մոտիկություն Պետրոսի նավատորմի պահակախմբի հետ: Միաժամանակ առաջին ջոկատը կրում էր սպիտակ ֆլանելային համազգեստի վերնաշապիկներ, երկրորդ ջոկատը՝ կապույտ, իսկ երրորդը՝ կարմիր։

Պահպանեք առաջինը

1881 թվականին գվարդիայի ռազմածովային անձնակազմի նավաստիների համար օձիքների վրա ներկայացվեցին երեք սպիտակ գծեր: Եվ հաջորդ տարի՝ 1882 թվականին, այս մանյակը տարածվեց ամբողջ նավատորմի վրա։

Դրա վրայի գծերը ցույց էին տալիս կազմակերպչական պատկանելությունը։ Ռուսական Բալթյան նավատորմն այն ժամանակ բաժանված էր երեք դիվիզիաների. Միևնույն ժամանակ, առաջին դիվիզիոնի նավաստիները օձիքին կրում էին մեկ սպիտակ շերտ, երկրորդ դիվիզիոնի նավաստիները՝ համապատասխանաբար, երկու, իսկ երրորդի նավաստիները՝ երեք։

Նավատորմի հաղթանակները կապ չունեն

Տարածված կարծիք կա, որ դրանք ներկայացվել են ի հիշատակ ռուսական նավատորմի երեք հաղթանակների.

• Գանգուտում 1714 թ.
• Չեսման 1770 թ.
• Սինոպը 1853 թ.

Բայց պարզվում է, որ սա ոչ այլ ինչ է, քան գեղեցիկ ու բարձր հայրենասիրական լեգենդ։

Անկասկած, զոլերի քանակը կապ չունի ռուսական նավատորմի հաղթանակների հետ։ Պարզապես նախշը ընտրելիս գերակշռում էր գործի զուտ էսթետիկ կողմը՝ երեք գծավոր օձիքն ամենագեղեցիկը ստացվեց և ունի հասարակ պատրաստի ձև։ Ամռանը մեր նավատորմի նավաստիները հագնում են սպիտակ սպիտակեղեն համազգեստի վերնաշապիկ՝ նույն աչք շոյող կապույտ օձիքով, որի եզրերը երեք սպիտակ գծերով են եզրերին: Այս վերնաշապիկների կապույտ մանժետների վրա հայտնաբերված են նույն երեք գծերը:

Մի փոքր անգագաթ գլխարկների ժապավենների մասին

Ռուսական նավատորմի առաջին ժապավենները հայտնվեցին նավաստիների յուղաներկ գլխարկների վրա 1857 թվականին և ոչ ուշ, քան 1872 թ. Մինչև այդ նավաստիների գլխարկների եզրերին դրվում էին միայն կտրատված տառեր և թվեր, որոնք ներկված էին կամ երեսպատված դեղին կտորով։ Ժապավենների տառերի ճշգրիտ չափը, ձևը, ինչպես նաև ժապավենները, հաստատվել են ռուսական նավատորմի ամբողջ շարքի համար 1874 թվականի օգոստոսի 19-ին: Խորհրդային նավատորմում Կարմիր նավատորմի ժապավենների տառատեսակը հաստատվել է 1923 թվականին։

Խորհրդային նավաստիների գագաթնակետային գլխարկների վրա հատուկ ժապավենը պահակային նավերի ժապավենն է, որը հաստատվել է 1943 թվականին պահակային կրծքանշանի հետ միասին։

Որոշ հետազոտողներ ենթադրում են, որ ռուսական նավատորմում Սուրբ Գեորգի ժապավենի սև և նարնջագույն գույնը կրկնում է ռուսական միապետության նախկին դինաստիկ գույները: Սա սկզբունքորեն սխալ է։ Ռուսական միապետության հին հերալդիկ գույներն են ոսկեգույնը սևի հետ կամ դեղինը սևի հետ: Գեորգիի ժապավենի սև-նարնջագույն գծերի հաստատման մասին որոշակի ցուցում կա 1769թ.-ի, որն ասում է, որ գույները զուտ «ռազմական» են՝ նարնջագույնը կրակի գույնն է, իսկ սևը՝ թնդանոթի և վառոդի գույնը։ ծուխը.

Մեջբերումներ

- Բայց, ընկեր նավակավոր, ինչու՞ դրոշակ կամ ժեկ կախել աղեղնաձիգից: շփոթեցրեց տնակային տղան։

- Եվ հետո, իմ ընկեր, որ այս դրոշը նշանակում է նավի հայրենի նավահանգիստը: պատասխանեց նավակը։

Ջեկ

ՏՂԵՐՔ, քթերում բարձրացված դրոշը. բանակի մասեր։ առաջին երկու աստիճանի նավերը, երբ դրանք խարսխված են, հետնամասի հետ միասին: դրոշ, այսինքն. ժամը 8-ից. արևի մայր մտնելուց առաջ: (Ձևեր և գծագրեր
G. դիֆ. լիազորությունները տեսնում են գունագեղ. դրոշի աղյուսակները նկարագրելիս
պետություններ):

Ջեկ- մ.

1. Դրոշ, որը բարձրացվում է խարիսխի ժամանակ առաջին երկու աստիճանի ռազմական նավերի աղեղի վրա:

2. Մեծ կապույտ մանյակ միատարր նավաստիի վերին կտորի կամ սպիտակեղենի վերնաշապիկի վրա (նավաստիների խոսքում):

Էֆրեմովայի բացատրական բառարան. Թ.Ֆ. Եֆրեմովա. 2000 ... Էֆրեմովայի ռուսաց լեզվի ժամանակակից բացատրական բառարան

Նյութի ընդհանուր վարկանիշը՝ 5

ՆՄԱՆԱՑՅԱԼ ՆՅՈՒԹԵՐ (ԸՍՏ ՊԻՏԱԿՆԵՐՈՎ).

ԱՍ-12 «Լոշարիկ»՝ միջուկային խորջրյա կայան Ամերիկացիներն ու թուրքերը ստիպված կլինեն Մոսկվայից թույլտվություն խնդրել օդ բարձրանալու համար Կկարողանա՞ն չինացիները կրկնօրինակել արտահանվող Սու-35-ը

Ի հավելումն ստանդարտ տարբերանշանների, որոնք ունեին ԽՍՀՄ զորքերի բոլոր մյուս տեսակները, ռազմածովային նավատորմն ուներ ևս մեկը, որը բնորոշ էր միայն այս տեսակի համար: Բացի սովորական ծովային դրոշից, կարմիր դրոշակակիր ծովային և այլ դրոշներից, նավերը կրում էին ևս մեկը, որը կոչվում է «ջեկ»: Այս դրոշի արտաքին տեսքը տարբերվում է բոլորից, նրա գտնվելու վայրը նույնպես տարբեր է, բայց նպատակը նույնն է, ինչ մյուս դրոշներինը՝ տեղեկատվություն փոխանցել, թե որ երկրին է պատկանում նավը՝ քաղաքացիական, թե ռազմական: ԽՍՀՄ դրոշի դեպքում անմիջապես կարելի էր հասկանալ, որ նավը ռազմական է, բայց դրա մասին՝ ստորև։

Ջեքի պատմությունը որպես առանձին դրոշ:

«Huys» բառը ծագել է հոլանդերենից և սկզբնապես նշանակել է դրոշ, որը ամրացված է նավի աղեղին և կրում է տեղեկատվություն այն մասին, թե որ երկրին է այն պատկանում։ Այն կարող է օգտագործվել քաղաքացիական, առևտրային և այլ դրոշների հետ միասին, որոնք ցույց են տալիս պատկանելությունը այլ հիմունքներով: Նավի աղեղի վրա դրոշ է դրվել ավելի լավ տեսանելիության համար։ ԽՍՀՄ-ում ժեկը կրում էին միայն ռազմանավերը, այսինքն՝ կարելի է ասել, որ նավատորմը նավատորմի միակ տեսակն էր, որը կրում էր այս տարբերակիչ նշանը։ Սկզբում ժեկը կրում էին բոլորովին այլ նավեր, որոշ երկրներում դեռևս կա քաղաքացիական ժակ։ XIX-ի վերջին - XX դարի սկզբին: քաղաքացիական jack-ը օգտագործվել է ոչ թե նավի պատկանելությունը երկրին ցույց տալու, այլ տեղեկացնելու համար, թե որ առևտրային ընկերությանն է հանձնարարված նավը: Երբեմն դրանք ոչ թե առևտրային, այլ լոգիստիկ ընկերություններ էին։ Այսինքն՝ խոսքը ցանկացած կոմերցիայի մասին է, ոչ թե ռազմանավերի։ Այնուամենայնիվ, երկրների ճնշող մեծամասնությունում ջեքերը օգտագործվում են միայն ռազմական նավերի վրա: Ինչ վերաբերում է նավի վրա դրոշի գտնվելու վայրին, երբեմն ժեկը կոչվում էր աղեղնավոր դրոշ, քանի որ այն գտնվում էր աղեղնավորի վրա, կոպիտ ասած, նավի աղեղի առավել ցցված մասում: Ժամանակակից նավերի վրա և ԽՍՀՄ նավերի վրա աղեղն այլևս գոյություն չուներ, բաքը տանկի վրա էր՝ վերնաշենք, որը գտնվում էր նաև նավի աղեղի վրա: Ջեկերի մեկ այլ «հայտնի» անվանումը կայանման դրոշն է: Այս անունը հատկապես տարածված էր հենց ԽՍՀՄ-ում և ժամանակակից Ռուսաստանում, քանի որ այս դրոշը բարձրացվում է միայն այն ժամանակ, երբ նավը խարսխված է (կամ վերգետնյա սուզանավի վրա), թեև ավելի վաղ այս դրոշը նավի վրա եղել է ամբողջ ժամանակ, նաև շարժման ժամանակ:

Անմիջապես ժամանակակից Ռուսաստանի (և նախկին ԽՍՀՄ) տարածքում, ժեկը ներդրվել է Պիտեր I-ի օրոք՝ Անգլիա կատարած այցից հետո, որտեղ նրա թագավորության ժամանակ ջեքն օգտագործվում էր ամենուր՝ իր նպատակին համապատասխան: Ռուս տիրակալին դուր է եկել հենց այն գաղափարը, որ դրոշի միջոցով նշանակվում է Ռուսական կայսրության նավատորմի ամբողջ ուժը, ուստի այս դրոշը հաստատվել է 17-րդ դարի վերջում: Նրա արտաքինը տարբերվում է ժամանակակիցից և խորհրդային ժամանակաշրջանում եղածից։ Ռուսական կայսրությունում ժեքի տեսքը նույնական էր բերդի դրոշի տեսքին, որը տեղադրված էր ափամերձ ամրոցների և այլ ռազմական շինությունների ամենաբարձր կետերում։

Տղաները ԽՍՀՄ-ում.

ԽՍՀՄ ջեքի տեսքը ձևավորվել է միայն 1924 թվականին, չնայած այն հանգամանքին, որ ԽՍՀՄ-ը հայտնվել է ավելի վաղ: Ինչպես գիտեք, Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո ամբողջ սիմվոլիկան, որը գոնե ինչ-որ կերպ ակնարկում էր Ռուսական կայսրության գոյության մասին, ոչնչացվեց, փոխարինվեց բոլշևիկյան ատրիբուտներով։ Տղաները, չգիտես ինչու, բացառություն դարձան։ Մինչև նշված տարին այն ռուսական կայսրության ժամանակների մոդելն էր։ Բայց չի կարելի ասել, որ ԽՍՀՄ ժամանակների վարկածը շատ է փոխվել։ Այդ ժամանակներում այս դրոշը գոյություն ուներ երեք տարբերակով՝ 1924, 1932 և 1964 թվականներին:

Այսպիսով, 1924 թվականի խորհրդային ժամանակաշրջանի ժեկը այսպիսի տեսք ունի՝ կարմիր ուղղանկյուն կտավ՝ կենտրոնում սպիտակ շրջանակով: Շրջանակի մեջտեղում կա կարմիր աստղ, որի դեմ սոցիալիզմի խորհրդանիշն է սպիտակ մանգաղն ու մուրճը։ Սպիտակ և կապույտ գույների շերտերը շեղվում են շրջանակից: Սպիտակ շերտերը նեղ են, դրանք գտնվում են խիստ ուղղահայաց և հորիզոնական՝ դրոշի կողքերին զուգահեռ։ Նրանք պառկած են շրջանագծի եզրից մինչև կողքի եզրը, դրոշը բաժանելով քառորդների, կարծես: Շրջանակից բոլոր 4 ուղղություններով անկյունագծով, կիսով չափ կիսելով այս քառորդները, կան ավելի լայն կապույտ գծեր, որոնք սահմանազատված են նույն նեղ սպիտակներով։ Այս ժեկը Ռուսական կայսրության ժեկից տարբերվում էր միայն գծերի համամասնությամբ, իսկ սպիտակ շրջանի, աստղի, մանգաղի և մուրճի փոխարեն կայսերական զինանշանն էր։ 1932 թվականին դրոշը զգալիորեն փոփոխվել է։ Որոշվեց ամբողջությամբ հրաժարվել դրոշը Ռուսական կայսրության հետ նույնացնող տարրերից։ Այս տարվանից դրոշը կարծես ամբողջովին կարմիր կտավի էր առանց գծերի, դրա կենտրոնում կա մի մեծ սպիտակ աստղ, որի մեջտեղում, պահպանելով համամասնությունները, կարմիր աստղ էր, որի մեջ կար մանգաղ և մանգաղ: մուրճ. Այսպիսով, դրոշը պարունակում էր զուտ սոցիալիստական ​​հատկանիշներ՝ նշելով նավի պատկանելությունը ԽՍՀՄ-ին։ 1964-ին դրոշի տեսքը ենթարկվեց ևս մեկ փոփոխության, որն աննշան էր. փոխվեցին միայն բոլոր տարրերի համամասնությունները, ինչպես նաև դրանց գտնվելու վայրը ամբողջ կտավի նկատմամբ որպես ամբողջություն: Ճորտերի դրոշը, որն այն ժամանակ պահպանել էր իր գործառույթը, նույն տեսքն ուներ։

Տղաները բացառապես նավատորմի հետ կապված սիմվոլիզմ է, որը տարբերում է այս տեսակի զորքերը մյուսներից:

Այս դրոշը ինքնակամ իջեցվել է ընդամենը երկու անգամ։ Երկու հանձնվողներն էլ օրինական դատապարտվել են, դրանց մեղավորները պատժվել են։ Իսկ նավաստիները դրանք համարում են իրենց ամոթը։ Բայց արդյո՞ք ավագներն ու թիմերը իսկապես այդքան մեղավոր էին:

«Ուշադրություն դրոշի, ժեքի, վերին մասի դրոշների և գունավոր դրոշների վրա: Բարձրացրե՛ք դրոշը, ժեկը, վերին մասի դրոշները և գունավոր դրոշները»: Ո՞ր նավաստիը չի հիշում այս հրամանը ...

Այն առաջին անգամ հնչել է 1699 թվականի դեկտեմբերի 11-ին։ Այդ օրը Պետրոս I-ը սահմանեց Սուրբ Անդրեասի դրոշը որպես ռուսական նավատորմի պաշտոնական դրոշ: «Ցանկացած հզոր (ինքնիշխան.- Ա.Մ.), որն ունի մեկ ցամաքային բանակ, ունի մեկ ձեռք; և ով ունի նավատորմ, նա ունի երկու ձեռքեր», - գրել է Ռուսաստանի առաջին կայսրը 1720 թվականի հունվարի 13-ի հրամանագրում»: Եվ նրան արձագանքեց մեկ այլ կայսր՝ Ալեքսանդր III-ը. «Ամբողջ աշխարհում մենք ունենք միայն երկու հավատարիմ դաշնակիցներ՝ մեր բանակը և նավատորմը…»:

Եվ վերջին անգամ այն ​​հնչեց 1924 թվականի հոկտեմբերի 30-ին մայրամուտին Ֆրանսիայի գաղութային Բիզերտ նավահանգստի ճանապարհին. Իջեցրե՛ք դրոշը, ժեկը, վերին մասի դրոշները և գունավոր դրոշները»: Երկու օր առաջ Ֆրանսիայի կառավարությունը ճանաչեց Խորհրդային Միությունը։ Պիտեր Վրանգելի ռուսական բանակն ու նավատորմը համալրել են փախստականների շարքերը...

Այս երկու ամսաթվերի միջև Սուրբ Անդրեասի դրոշը ինքնակամ իջավ միայն երկու անգամ: Երկու հանձնվողներն էլ օրինական դատապարտվել են, դրանց մեղավորները պատժվել են։ Իսկ նավաստիները դրանք համարում են իրենց ամոթը։ Բայց արդյո՞ք ավագներն ու թիմերը իսկապես այդքան մեղավոր էին: Փորձենք պարզել այն:

Առաջին միջադեպը տեղի է ունեցել ռուս-թուրքական պատերազմի ժամանակ (1828-1829 թթ.) 1829 թվականի մայիսի 11-ին. Ռաֆայել 44 հրացանով ֆրեգատը (2-րդ աստիճանի կապիտան Սեմյոն Ստրոյնիկովը) Սինոպ-Բաթում գծով պարեկություն իրականացնող Անատոլիայի ափին հանդիպել է. Թուրքական էսկադրիլիա 15 գրիչից. Այն բաղկացած էր վեց մարտանավից, երկու ֆրեգատից, հինգ կորվետից և երկու բրիգերից։ Հմուտ զորավարժությունները և հակառակորդի թվային գերազանցությունը թույլ տվեցին նրան շրջապատել ռուսական ֆրեգատը։ Հապճեպ հրավիրված պատերազմի խորհուրդը որոշեց կռվել մինչև վերջին հնարավորությունը, իսկ հետո մոտենալ թշնամու մոտակա նավին և օդ բարձրանալ նրա հետ։ Սպաներից մեկն իջել է նավարկության խցիկ՝ ամեն ինչ պատրաստելու պայթյունի համար։ Բայց երբ թիմին տեղեկացրին խորհրդի որոշման մասին, նավաստիները խնդրեցին տեղեկացնել նավապետին, որ չեն ցանկանում մահանալ և խնդրեցին հանձնել նավը։ Ստրոյնիկովը հրամայեց իջեցնել դրոշը։

Երբ Ռաֆայելի կապիտուլյացիան զեկուցվեց կայսր Նիկոլայ I-ին, նա պատվով պատվիրեց. այն գտնվում է թշնամու ձեռքում։ Բայց երբ նրան վերադարձնեն մեր իշխանությանը, այն ժամանակ, այս ֆրեգատն այսուհետ անարժան համարելով Ռուսաստանի դրոշը կրելու և մեր նավատորմի այլ նավերի հետ միասին ծառայելու, ես ձեզ հրամայում եմ կրակի վրա դնել այն»։

Ցարի ցանկությունն իրականացավ 24 տարի անց. Սինոպի ճակատամարտի ժամանակ ջոկատի հրամանատար, փոխծովակալ Պավել Նախիմովը, կայսրուհի Մարիա և Փարիզ ռազմանավերը դրեց թուրքական ավարի դիմաց գտնվող աղբյուրների վրա և կենտրոնացված համազարկային հարվածներով հարյուրավոր հրացաններ ջարդեց նախկին ֆրեգատը Ռաֆայելը:

Նա սկսեց իր զեկույցը Վիկտորիայի մասին, որը, ցավոք, կայսերական նավատորմի վերջին հաղթանակն էր, հետևյալ խոսքերով.

Ծովագնացները ավանդույթ ունեն. Նավատորմի ցուցակներից հանված նավի անվանումը փոխանցվում է մեկ ուրիշին։ Նույն դժբախտ ֆրեգատը ժառանգել է «Պետեր» ռազմանավի անունը (1713 թ.): Բայց մեկ բացառություն արվեց. «Ռաֆայել» անունը ընդմիշտ ջնջվել է Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի ցուցակներից։

Թուրքիայի հանձնվելուց հետո տեղի ունեցավ «Ռաֆայելի» սպաների դատավարությունը։ Նրանք բոլորը, բացառությամբ միջնադարի, ով պատրաստում էր նավը պայթյունի և ով չէր մասնակցում հանձնվելու որոշմանը, իջեցվեցին նավաստիների և զրկվեցին պարգևներից։

Փաստորեն, կասկած չկա 2-րդ կարգի կապիտան Սեմյոն Միխայլովիչ Ստրոինիկովի անձնական խիզախության մեջ։ Գեորգի խաչը հենց այնպես չեն տալիս. Եվ նա իր պարոնն էր։

Իսկ կռիվն իսկապես իմաստ չուներ։ Նա ոչ մի ազդեցություն չի ունեցել պատերազմի ելքի վրա։ Թուրքերը անհույս կորցնում էին այն։ Ռաֆայելը կոնկրետ նպատակ չի ունեցել (դեսանտը ծածկել, հատվածը պահել մինչև հիմնական ուժերի մոտենալը կամ, ընդհակառակը, հակառակորդի հիմնական ուժերին շեղել)։ Առավել առօրյա պարեկություն. Եվ արժե՞ր արդյոք պահպանել կանոնադրության տառը։

Եվ պարզվում է, որ հանձնվելու հրամանը ոչ թե վախկոտության դրսեւորում էր, այլ իրական խիզախություն՝ զոհաբերել պատիվդ հանուն անձնակազմի փրկության։ Այս վարկածը, մասնավորապես, չի բացառվում գրող Վլադիսլավ Կրապիվինի կողմից։

Մեկ այլ բան ավելի վատ է. Անձնակազմի 200 անդամներից միայն 70-ն են ողջ մնացել պատերազմի ավարտին և բանտարկյալների հետագա վերադարձին…

Երբեմն, սակայն, մեր նավաստիներն ու ծովայինները ստիպված էին իրենց զենքերը ուղղել վերջին ուսումնական գործընկերների դեմ կամ ուղղակիորեն ներգրավվել ասիական և աֆրիկյան բախումներում: Այսպիսով, 1977 թվականի ամռանը պատերազմ սկսվեց ԽՍՀՄ երկու դաշնակիցների՝ Եթովպիայի և Սոմալիի միջև։ Հակառակորդներին հաշտեցնել չհաջողվեց, եւ Մոսկվան ստիպված էր ընտրություն կատարել։

Եվ ևս մեկ դեպք, երբ Սուրբ Անդրեասի դրոշը ինքնակամ իջեցվեց. 28 մայիսի 1904 թ. Ցուշիմայի ճակատամարտի երկրորդ օրը. Չնայած կործանիչների անարդյունավետ գիշերային հարձակումներին (անմիջապես, որի ընթացքում երկու հնացած մարտանավ և երկու նույնքան հնացած հածանավ խորտակվեցին հաջորդ առավոտ), փոխծովակալ Հեյհաչիրո Տոգոն, ճապոնական Միացյալ նավատորմի գլխավոր հրամանատարը, հասավ հիմնականին ՝ Խաղաղօվկիանոսյան 2-րդ ջոկատը: քանի որ մեկ մարտական ​​ստորաբաժանումը դադարեց գոյություն ունենալ ... Առավոտյան էսկադրիլիայի մնացորդները (5 գրիչ) շրջապատված են եղել ճապոնական հիմնական ուժերով (25 գրիչ)։ Հասկանալով, որ դիմադրությունն անիմաստ է, հրամանատար, կոնտր-ծովակալ Նիկոլայ Նեբոգատովը իջեցրեց դրոշները։ Հրամանը չի ենթարկվել միակը 2-րդ կարգի հածանավի կապիտան «Զմրուխտ» Վասիլի Ֆերցենն էր։ Նա, օգտվելով արագության առավելությունից (21,5 հանգույց), գնաց բեկման և երեք ժամ անց կարողացավ պոկվել հետապնդումից։

Հետագայում, դատավարության ժամանակ, Կոնտրադմիրալը խոստովանեց. «Ես այդ տեսակին չեմ և 50 հազար կյանք կդնեի, եթե վստահ լինեի, որ դա որևէ օգուտ կբերի Ռուսաստանին, բայց հազարավոր երիտասարդների կյանքեր խոնարհի ( ավելի ճիշտ՝ 2280 մարդ։ Ա.Մ.) Ես ինձ երբեք իրավասու չեմ համարել»։

Այնուամենայնիվ, նա, նրա շտաբը և հանձնված նավերի կապիտանները (բացառությամբ «Արծիվ» ռազմանավի հրամանատարի, որը մայիսի 27-ի ճակատամարտի ժամանակ մեծ վնաս էր ստացել և գտնվում էր երկնքին պատրաստ վիճակում) դատապարտվեցին։ Ինքը՝ թիկունքի ծովակալը, դատապարտվել է մահապատժի, որին փոխարինել է 10 տարվա ամրոց։

Վերջինս այնքան էլ չհամաձայնեց ավերիչ «Բեդովին» կործանիչի հրամանատարին ուղղված 2-րդ աստիճանի կապիտան Նիկոլայ Բարանովի և փոխծովակալ Զինովի Ռոժեստվենսկու շտաբի սպաների (ինքն ինքը՝ հրամանատարը) նախադասության հետ։ արդարացվել է, քանի որ «միանգամայն տեղյակ չէ ... իր շուրջը տեղի ունեցող իրադարձությունների նշանակության մասին»՝ մարտի սկզբում ստացած վերքի հետևանքով)։ Բանն այն է, որ նրա նավը հանձնվել է «էսկադրիլիայի բեկորների» (Ա. Նովիկով-Պրիբոյ) նույն օրը։ Ի տարբերություն Նեբոգատովի, այս գործով բոլոր մեղադրյալները պարզապես ազատվել են աշխատանքից՝ զինծառայության ընթացքում ստացած որոշ իրավունքներից ու առավելություններից զրկելով։

Սկզբունքորեն, դատավճիռներն անարդար էին և ուղղված էին ոչ այնքան օրենքի տառին, որքան հասարակական կարծիքին, որը արյուն էր ծարավ (կարծես թե այդքան քիչ էր թափվել) պատերազմում պարտության համար։

«Անհանգիստ» գնաց Կարմիր Խաչի դրոշի տակ. Ռոժդեստվենսկուց բացի, այս փոքրիկ նավի վրա, որը ոչ մի կերպ նախատեսված չէր վիրավորներին տեղափոխելու համար, ևս մի քանի վիրավոր անձնակազմ կային։ Այսպիսով, դրոշը իջեցվել է ոչ թե ռազմանավով, այլ հոսպիտալային նավով և ծովային կանոնակարգի խախտման փաստով, որի 354-րդ հոդվածը պահանջում է պայքարել մինչև վերջին հնարավորությունը (դիմադրության դադարեցումը հնարավոր է միայն անձնակազմի զգալի կորստով): , պաշտպանական միջոցների կորուստ, արտահոսքի կամ հրդեհի դեմ պայքարելու անկարողություն), կարող եք անտեսել:

Նիկոլայ Նեբոգատովի նավերի հանձնման դեպքում հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս կարելի էր իրականում դիմադրել։ Միակ նորագույն էսկադրիլային «Արծիվ» մարտանավը (տիպ «Բորոդինո») լրջորեն վնասվել է (մասնավորապես կորցրել է իր հրետանու կեսը)։ Մեկ այլ էսկադրիլային մարտանավ՝ «Նիկողայոս I» (այն կրում էր Նեբոգատովի դրոշը), այս պահին արդեն հնացել էր՝ զիջելով ինչպես հիմնական մարտկոցների հրացանների կրակային տիրույթում (փողանի երկարությունը 30-ի դիմաց), այնպես էլ դրանց քանակով։ (2 ընդդեմ 4-ի) և ընթացքը (14 հանգույց ընդդեմ 17.8-ի նույն «Բորոդինոյում»): Մյուս կողմից, առափնյա պաշտպանության երկու մարտանավ ունեին շատ հզոր հրացաններ։ Նրանց պայթեցման սալվոյի ուժը, չնայած տրամաչափին (254 ընդդեմ 305 մմ-ի) ավելի քիչ, քան էսկադրիլային մարտանավերը, գերազանցում էր ինչպես ներքին, այնպես էլ ճապոնական հրետանին: Բայց մարտական ​​հեռահարությունը անբավարար էր։ Ճապոնացիների համար անվտանգ հեռավորությունից գնդակահարված «Ծովակալ Ուշակովի» ճակատագիրը ռուսական նավատորմի համար հաստատեց այս տխուր ճշմարտությունը։ Դեռ կար 2-րդ կարգի հածանավ Emerald (ութ 120 մմ ատրճանակ): Եվ սա չորս էսկադրիլային մարտանավերի և ութ զրահապատ հածանավերի դեմ։ Եվ դարձյալ առանց շանսի (ինչպես Ռաֆայելի դեպքում)՝ թշնամուն նույնիսկ պարտություն չպատճառելով, բայց գոնե շոշափելի կորուստներ։

Կարելի է պնդել, որ մինչ հանձնվելը Նեբոգատովը կարող էր փորձել ոչնչացնել սեփական նավերը։ Բայց, առաջին հերթին, այն սահմանափակված էր ժամանակով։ Երկրորդ՝ մարտի ժամանակ շիմոզայի կողմից այրվել կամ հաշմանդամ են դարձել զգալի թվով ջրային նավեր։ Այսպիսով, «Նիկոլայ»-ի ձախ կողմում գտնվող բոլոր նավակները և նավակները ոչնչացվել են, իսկ աջակողմյան թիավարող նավերը չեն կարողացել իջեցնել բեռների բումի վնասման պատճառով։ Երրորդ, անձնակազմի շատ անդամներ վիրավորվել են (Օրել նավի անձնակազմի 860 անդամներից 87-ը): Այսպիսով, նման լուծումը (և որոշ սպաներ այն առաջարկեցին Կոնտրադմիրալին) ի սկզբանե անընդունելի էր:

Ի դեպ, ի տարբերություն Ռաֆայելի հանձնված անձնակազմի, ճապոնացիների վերաբերմունքը ռուս ռազմագերիների նկատմամբ անբասիր էր (նրանց ընկալում էին ոչ թե որպես ռազմագերիներ, այլ որպես պատվավոր հյուրեր, դնում էին եկեղեցիներում, ծաղիկներ էին տալիս), ուստի. Նեբոգատովի հանձնվելն իսկապես փրկել է ավելի քան 2 հազար կյանք։