Օդի հոսքի հաշվիչ կամ ցուցիչ Զանգվածային հոսք Օդը մի սարք է, որը չափում է շարժիչի բալոններ մուտք գործող օդի քանակը: Կան մի շարք սորտեր, որոնք տարբերվում են չափման մեթոդով: Ավելի վաղ դիզայնը PITO խողովակի հետ հոսքի հաշվիչ է (այսպես կոչված շեղբեր): Նրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է հատուկ ափսեի օդի հոսքի շեղման չափման վրա, որի առանցքի վրա տեղադրված է պոտենցիոմետրը: Սարքը հիշեցնում է շնչափողի փականը: Կախված արագությունից Օդի հոսքը Փոխում է ափսեի ռոտացիայի անկյունը եւ, համապատասխանաբար, Էլեկտրական դիմադրություն պոտենցիոմետր:

Ավելի շատ Ժամանակակից ձեւավորում Հոսքի հաշվիչը ունի ջերմաէլեկտրական օդի հոսքի մետր: Նրա աշխատանքի սկզբունքը հաջորդն է: Օդի հոսքում կա ջերմային փոխանակման տարր, պլատինի մետաղալարով: Քան Ավելի ուժեղ հոսք Օդը, այնքան ավելի շատ էլեկտրականություն պետք է կիրառվի դրա վրա `մետաղալարերի եւ հոսող օդի միջեւ նշված ջերմաստիճանի տարբերությունը պահպանելու համար: Պլատինի մետաղալարով ավանդները հեռացնելու համար տրամադրվում է ինքնամաքրման ռեժիմ, որի ընթացքում շարժիչը դադարեցնելուց հետո, որը որոշ ժամանակ վիրահատել է, ապա կտրուկ տաքացնում է 1000-1100 ° C ջերմաստիճանը ,

Հոսքի առավել ժամանակակից հաշվիչները MoMermemometric են `կինոնկարով: Նրանք ունեն ջեռուցման եւ չափիչ դիմադրիչներ, որոնք պատրաստված են բարակ պլատինի շերտերի տեսքով, որոնք ցողված են սիլիկոնային բյուրեղի մակերեսին:

Նաեւ կան հոսքի հաշվիչներ `պտույտի տիպի հաշվիչներով: Նրանց աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է շրջադարձերի հաճախականության չափման վրա, որոնք հայտնվում են մտցրած ալիքի պատի մեջ ձգձգման որոշակի հեռավորության վրա: Հատկանշական է, որ օդի հոսքի հաշվիչի փոխարեն շատ ժամանակակից օտարերկրյա մեքենաներում օգտագործվում է ընդունման բազկաթոռի բացարձակ ճնշման ցուցիչ:

Տեսակները եւ առաջացնում են անսարք ցող

Յուրաքանչյուր հոսքի հաշվիչի դիզայնն ունի իր սեփականը Հատկանշական անսարքություններ, «Բլաթանտ» տիպի հոսքի հաշվիչների համար պոտենցիաչափերի ընթացիկ կրող մակերեսների մաշվածությունը, աշխատանքային տարրերի վրա յուղոտ նստվածքների ձեւավորումը: Պոտենցիոմետրը հագնում է («Զվարճալի» ներկայիս ուղու վրա) հանգեցնում է էլեկտրական ազդանշանի պարբերական անհետացմանը, արդյունքում, աղավաղված տվյալների փոխանցումը կառավարման ստորաբաժանումում: Օծանելիքի մակերեւույթի վրա նավթի հանքավայրերը եւ օքսիդը խանգարում են ամբարտակի շարժմանը (այն ենթադրվում է): Mo երմամեկուսիչ հոսքի հաշվիչների դեպքում անսարքության պատճառը կարող է լինել մեքենայի վարակիչ ցանցից իր ուժի բացակայությունը, ինչպես նաեւ այս հանգույցի չբաշխված պահպանումը: Նույնիսկ իր աշխատանքային մակերեսները բամբակով սրբելու փորձերը կարող են հետ վերցնել հոսքի հաշվիչը: Այս հանգույցը չի մատուցվում եւ անպատրաստ: Կարող եք ստուգել միայն կոնտակտային կապի հուսալիությունը, եւ աղտոտման դեպքում այն \u200b\u200bկարող է օգնել սեղմված օդում կամ աշխատանքային մակերեսները թափել հատուկ խմբերով:

Ախտորոշում

Հոսքի հաշվիչը տեղակայված է օդի ֆիլտրի եւ շնչափող փականի միջեւ:

Բացի այդ Արտաքին նշաններ Շարժիչի շահագործման ընթացքում օդի հոսքի հաշվիչի մեղքը կարող է հաղորդել ներկառուցված ախտորոշիչ համակարգը: Դժբախտաբար, առանց Ախտորոշիչ սարքավորումներ Կարդացեք սխալի կոդերը եւ որոշեք, թե ինչու «բղավում» է «Ստուգեք շարժիչը» նախազգուշացման լամպը միշտ չէ, որ կարող է դիմել հարյուր: Համոզվեք, որ օդի հոսքի հաշվիչի անսարքությունը հնարավոր է, փոխարինելով այն ակնհայտորեն լավ է: Եթե \u200b\u200bարդյունքը բարելավում է `հոսքի հաշվիչի պատճառը, բարելավում չկա, դուք պետք է փնտրեք մեկ այլ ուղղությամբ: Շատ հաճախ արտաքին արտաքին դրսեւորումը օդային նստատեղեր է տալիս միացվող գուլպաների կամ ճաքերի միջոցով, հոսքի հաշվիչից մինչեւ շնչափողի մոդուլ:

Վերանորոգման մեթոդներ

Սալը տեղավորելը, դուք կարող եք սահնակը տեղափոխել ուղու անհասանելի մասի:

Ամենից հաճախ պարզապես փոխարինում են անսարք հոսքը նոր: Պահպանելի միայն հոսքի հաշվիչներ Pito Tube- ի հետ («Blade» տիպը): Աղտոտումը եւ յուղոտ նստվածքները, որոնք խանգարում են ափսեի շարժմանը, հանվում են օգտագործումը

Աերոզոլներ կարբյուրատոր մաքրելու համար: Երբեմն հնարավոր է վերականգնել պոտենցիոմետր հզորությունը, այն կոնտակտային ուղու հետ տեղափոխելով տախտակ կամ ճշգրտեց ներկայիս կոլեկցիոների ափսեներ, որպեսզի կոնտակտային հուշում տեղափոխվի կոնտակտային ուղու անջատված մասը: Երբեմն հրաշագործն առաջարկվում է անջատել հոսքի հաշվիչը էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումից: Բայց այս դեպքում վառելիքի սպառումը նկատելիորեն մեծանում է: Մեքենաների սպասարկման պայմաններում ջերմաչափական հոսքի հաշվիչները անթերի են: Դրանք վերականգնվել են միայն վերանորոգման արտադրության պայմաններում, ինչպիսիք են Bosch- ը:

Մենք երկարացնում ենք ռեսուրսը

Այնպես, որ օդի հոսքի հաշվիչը ավելի երկար է մատուցվում, կա երկու միջոց `ժամանակին փոխելու օդային ֆիլտրը եւ վերահսկել շարժիչը (որոշ հին էլեկտրամատակարարման համակարգերում, որտեղ« խորտակվել է »բենզինի համակարգի գուլպանը հոսքի հաշվիչ): Կանխել հոսքի հաշվիչի վաղաժամ ձախողումը կարող է նաեւ վերանորոգել շարժիչը, քանի որ մխոցի օղակների մաշվածությունը եւ փականի կնիքները հանգեցնում են բեռնախցիկի գազերում նավթի բովանդակության բարձրացմանը, եւ դա, իր հերթին, առաջացնում է մասերի խցանում Հոսքի հաշվիչը յուղոտ բռնկումով:

Եթե \u200b\u200bսխալ եք գտել, ընտրեք տեքստի հատվածը եւ կտտացրեք Ctrl + Enter:.

Ավտոմեքենայի շարժիչը սպառում է, ոչ թե մաքուր բենզին կամ դիզել, բայց վառելիքի խառնուրդը, որը ներառում է մի քանի օդ: Վերջին բնութագիրը որոշում է, պարզապես DMRV ցուցիչը, ըստ այն ազդանշանների, որոնց ազդանշանների համաձայն `օպտիմալ համամասնությամբ օդով վառելիքը խառնվում է:

Սենսորային DMRV- ի նպատակը

Էլեկտրոնային բոցավառման համակարգերում վառելիքի խառնուրդում վառելիքի եւ օդի հարաբերակցությունը ներարկվում է DVS- ի բալոնների ներսում, սահմանում է ինքնաթիռի համակարգիչը: Հետեւաբար, օդի սպառման ցուցիչը անհրաժեշտ է այս պարամետրերը հարմարեցնել շարժիչի շահագործման ժամանակի յուրաքանչյուր ժամին:

Հակառակ դեպքում, այրման պալատում կլինեն կամ կթափվի կամ հարստացված խառնուրդը, ինչը կհանգեցնի վառելիքի սպառման մեծացման, շարժիչի գերտաքացման, շփման մանրամասների գերտաքացումից: Իշխանությունը կնվազի, ներքին այրման համակարգի բնութագրերը կխախտեն, շարժիչի ախոռները:

Տեղադրում

Վառելիքը պահպանելու համար ժամանակակից մեքենաները հագեցած են ներարկման շարժիչներով Էլեկտրոնային բոցավառում, Պարզեցված տեսքով ներարկիչը խառնուրդի կետի ներարկումն է վարդակի միջով դեպի մխոց կամ մուտքի ուղի: ECU- ի հսկիչ ստորաբաժանումը սովորաբար կոչվում է մեքենայի «ուղեղներ», դա այս օրգանն է, որը ճշգրտում է ESD էլեկտրոնային կառավարման համակարգի չորս հիմնական պարամետրերը.

• Ներարկման հաճախականությունը.
• ներարկման պահը.
• վառելիքի խառնուրդի չափաբաժին;
• Դրա մեջ վառելիքի եւ օդի հարաբերակցությունը:

Այս տվյալները ձեռք բերելու համար օգտագործվել են հեռավոր տվիչների սկզբունքը: Օրինակ, ներարկման պահը որոշվում է DPKV լեռնաշղթայի սենսորի ցուցմունքով, իսկ DMRV- ն պատասխանատու է խառնուրդի համամասնությունների համար: Շարժիչով մուտք գործող ամբողջ օդը անցնում է շնչափողի միջով, որը գտնվում է ընդունման Manifold եւ օդային ֆիլտրի միջեւ:

Հետեւաբար, տրամաբանական է DMRV- ն ուղղակիորեն փնտրել շնչափողի առաջ, որտեղ արժի:
Ուշադրություն. Յոթ սենսորներից տեղեկատվությունը փոխանցվում է վերահսկիչին. DRV Camshaft, DD, Lambda հետախուզման, շնչափողի հովացման համակարգեր, DMRV Volumetra եւ DPKV Crankshaft: Այս ազդանշանների հիման վրա բոցավառման մոդուլն անջատված է, վառելիքի պոմպի եւ վարդակների, երկրպագուների եւ XX կարգավորիչի ընդգրկումը:

Դիզայն DMRV

Վարորդները վերաբերում են DMRV ցուցիչին հոսքի հաշվիչով, հատուկ գրականության մեջ այն նշվում է որպես ծավալ: Այս ներսում Էլեկտրոնային սարք Փաստորեն, այն չափվում է, ոչ թե դրա միջոցով օդի քանակը, եւ դրա զանգվածը ժամանակի մեկ միավորի եւ սեղմված:

Քանի որ OMA- ի օրենքը ծանոթ է յուրաքանչյուր ավարտական \u200b\u200bդպրոցին, DMRV սարքը պարզ է 100% մեքենայի խանդավառների համար.

• Սարքը անեմոմետր չափիչ հոսքի փոխարժեքի անալոգ է.
• Հոսքի վրա գտնվող օդային դեֆլեկտորով եւ ցանցային մասում գտնվող ցանցային մետաղի էկրանով խողովակային տանիքի ներսում տեղադրված է դրսից նայող միակցիչով սենսորով:
• Թելերի կամ կինոնկարի սենսորի ներսում ներկայումս մատակարարում է ընթացիկ 500-1200 μa, հեռացրեք լարման 0 - 1 V Հակադարձ հոսքի կամ 1 - 5 V նորմալ ռեժիմով.
• Երբ ընթացքը անցնում է, տարրը ջեռուցվում է, դրա դիմադրությունը մեծանում է (500-ից 700 օմ), համապատասխանաբար փոխվում է լարումը.
• Օդի հոսքը սառչում է մետաղալարով, դիմադրությունը նվազում է, աճը մեծանում է:

DMRV- ն կապված է հետեւյալ սխեմայի հետ.

• Կանաչ - զանգվածի համար;
• Սպիտակ-մոխրագույն - լարման ելքի մեջ;
• Դեղին - ազդանշանային մուտք;
• Մուգ - ելքային ազդանշան:

Կերամիկական ափսեի վրա պլատինի դիմադրիչը ներկառուցված է DMRV ֆիլմում: Խիտ ցուցիչի մեջ դիմադրությունը պատրաստված է Iridium- ի եւ Platinum- ի խառնուրդից: Առաջին «ՎԱԶ» մոդելներն ավարտել են ցուցիչ ազդանշանի հաճախականությունը վերահսկող սենսորներ: Ներկայումս տնային մեքենաները եւ արտասահմանյան մեքենաները DMRV են, որոշելով լարման սպառումը:

Գործառույթը բարելավելու համար աշխատանքային ցուցիչում օգտագործվում են երկու ջերմաստիճան: Քանի որ օդի ջերմաստիճանի տարբերությունը կարող է սխալ թույլ տալ գործիքի ընթերցանության մեջ, երկրորդ թելիկի տարրը փոխհատուցում է, չափելով միջին ջերմաստիճանը: Բոլոր սարքերի համար ընդհանուր է ճշգրտման պտուտակի առկայությունը, որը պատճենվում է ձեր սեփական ձեռքերով: Տարբեր ձեւավորում Տարբեր արտադրողներ Հաջորդ մանրամասները.

• Թելի հաստությունը `0.07 - 1 մմ;
• memal երմային կախվածության տարրը ամրացնելու եղանակը լազերային զոդում է, առաձգական կասեցման հանգույցի ներգրավումը.
• Թելի երկրաչափությունը `v- ձեւավորված կամ p- ձեւավորված;
• Կանգնեք դիզայն - քառակուսի վերացնում է սխալը `առանցքի շուրջը տարրը վերածելիս:

Այս տարբերություններից բացի, գործոնները պետք է հաշվի առնվեն.

• Կտորային սարքերը սկսեցին արտադրել բոսխ եւ ընդհանուր շարժիչներ, այնուհետեւ հայտնվեցին PRS- ի եւ AOCB զարկերակի գործարանի փոխանակելի անալոգներ.
• Ներկայացրեց DMRV Siemens- ի կինոնկարը, որը ես պատճենեցի Կալուգա ԱԷԿ-ի ավտոմատը.
• Թելը տաքացնում է մինչեւ 140 - 170 աստիճան, ֆիլմը մինչեւ 100 աստիճան;
• Ֆիլմերի փոփոխությունների չափման ճշգրտությունը ստորեւ - 4%, վերեւում խիտ - 1%;
• Փոխարինելի սարքեր իրենց մեջ, բայց միայն լարերի մի փունջ, քանի որ մետաղալարային պինդը չի համընկնում:

Ներկայումս խիտ տվիչները հանվել են Եվրոպայում արտադրությունից մի շարք պատճառներով.

• Թելի արտադրության ցածր տեխնոլոգիական արտադրություն;
• ուղղիչ Lambda զոնդերի առկայությունը.
• Ֆիլմերի ավտոմատ թիրախավորում Մաքրման կայանքներում:

Այլ կերպ ասած, արտադրողները զոհաբերեցին արագությունն ու բարձր ճշգրտությունը DMRV ֆիլմի արժեքի զգալի կրճատման համար:

Ուշադրություն. Ֆիլմի ցուցիչների համար միացման սխեման ընդունվում է «Միկաս -7.1» - ի կատարման վերահսկիչ 241.3763-31: Գործեք Nite սենսորներ DMRV Mikas-5.4 եւ Mikas-7.1 (կատարումը 241.3763-01):

Ներքին արտադրության DMRV մ սենսոր կա `պաշտպանվելով« հսկողությունից », կարճ եւ հաղորդիչ միջամտությունից:

Լռելյայն Nick սենսորները դրված են ջերմային կախվածության ինքնախաբեության լռելյայն սկզբունքով: Շարժիչը դադարեցնելուց հետո ECU- ն ինքնուրույն է կերակրում հոսանքը `1 վայրկյանով տաքանալու համար մինչեւ 1000 աստիճան: Միեւնույն ժամանակ ցեխը ամբողջովին այրվում է:

Հիմնական թերություններ

Ֆիլմի ցուցիչում կոտրելու համար գրեթե ոչինչ չկա, ուստի դրանք համարվում են «հավերժական»: DMWRV- ի պարույրը պակաս հուսալի է, սակայն դրանք վերանորոգում են Էլեկտրոնային սարքեր Սկզբունքորեն ենթակա չէ, բացառությամբ մաքրման, փոխարինման: Օգնել, թե ինչպես որոշել այս հատուկ ցուցիչի անսարքությունը, հետեւյալ ախտանիշները.

• Ինքնաբուխ կրճատում շարժիչային ուժի մեջ.
• գերբեռնված դինամիկայի կրճատում.
• Շարժիչը չի սկսվում «թեժ»;
• այրման սպառման անխոհեմ շարժիչ ոճը.
• Ստուգման սխալներ
• xX- ի հերթը ցանկացած կողմի փոփոխություն, jerks- ի տեսքը.
• Արագությունը միացնելիս մեքենան կանգնած է:

Low ածր ազդանշանի մակարդակի ախտորոշման ժամանակ հնարավոր է ընտրանքներ.

• երգեք մի վարդակից;
• Մատակարարի ցանցը խախտելը.
• օքսիդացում կամ զանգվածային զանգված;
• Բաց մետաղալարային ազդանշան:

Քանի որ էլեկտրական սարքը չի պահպանվում, բայց ունի Պարզ դիզայն, կարող է իրականացվել ախտորոշում Սեփական ուժերը Ըստ իր բարդության բարձրացման սկզբունքի:

Ախտորոշում DMRV

Սկզբունքորեն, զանգվածային հոսքի ցուցիչը այնքան էլ կրիտիկական չէ շարժիչի մեկնարկի համար, ինչպիսիք են DPKV- ն: Այն կարող է անջատվել միակցիչը հանելուց, համակարգիչը կմտնի արտակարգ իրավիճակների ռեժիմ, կսահմանի վառելիքի խառնուրդի օդային հատվածները մեկ այլ ցուցիչի միջոցով `DPDZ- ի շնչափողի փականի միջոցով:

Հետեւաբար, տրոհումը որոշվում է մի քանի փուլով `ըստ բարդության աստիճանի.

• Սենսորի տեսողական եւ անջատում տեսողական եւ անջատման ստուգում.
• eCU- ի DMRV որոնվածի հատուկ փոփոխության համապատասխանության սահմանում.
• diagnostics Tester- ը Voltmeter- ի ռեժիմում:

Սա կնվազեցնի գործընթացի բարդությունը: Օրինակ, DMRV Tester- ը ստուգելուց առաջ դուք պետք է համոզվեք, որ սենսորը համատեղելի է հատուկ Mikas վերահսկիչի հետ, բնօրինակ ուղեղը որոնված չէ:

Տեսչական տեսողական

DMRV- ն ստուգում է այս ցուցիչին մուտք ապահովելուց հետո: Դա անելու համար անհրաժեշտ կլինի մասամբ ապամոնտաժել օդի ընդունման տարրերը (սովորաբար ծալքավոր): Իմանալով, թե ինչպես է աշխատում Voluminter- ը, կարող եք տեսողականորեն հայտնաբերել Մեխանիկական վնաս Կամ հեղուկների / կեղտի հետքեր վարդակի մեջ:

Նավթը ընկնում է ծալքավորների ներսում `բեռնախցիկի խցանման յուղի տապի պատճառով կամ այն \u200b\u200bժամանակ, երբ դրա ներսում ավելանում է քսանյութի մակարդակը: Եթե \u200b\u200bգծապատկերը խախտվում են, փոշին եւ կեղտը ընկնում են վարդակի պատերին, քանի որ օդի ֆիլտրը խցանված է:

Օդի ֆիլտրի բնակարանից սենսորը ապամոնտաժելուց հետո մուտքային ցանցը պետք է լինի մաքուր: Եթե \u200b\u200bչկա փոշու բռունցք, ամենայն հավանականությամբ, ռետինե կնիքը հաստատվել է ոչ թե ամուր, ոչ թե զտված օդը ներս մտավ ներսից: Այս դեպքերում DMRV- ի աշխատանքը խախտվում է լռելյայն:

Ախտորոշում շարժման մեջ

Հետեւյալ տեխնիկան, ինչպես ստուգել օդային սենսորը, թույլ է տալիս բացահայտել դրա կատարումը: Դրա համար ձեզ հարկավոր չէ փորձարկիչ եւ այլ գործիքներ.

• dMRV ախտորոշումը կատարվում է ECU միակցիչի անջատումից հետո.
• Շարժիչը սկսվում է, վահանակը լույս է տալիս ստուգում, նշելով սենսորի անսարքությունը.
• Այնուամենայնիվ, վերահսկիչը մտնում է արտակարգ իրավիճակների ռեժիմ, ապահովելով շարժիչի աշխատանքը.
• Եթե \u200b\u200bշարժիչի դինամիկ բնութագրերը բարելավվել են անջատված օդային սենսորով ճանապարհորդելիս, ապա DMRV- ն անսարք է:

Ուշադրություն. Այս անջատումը խնդիր չէ լուծել, մեքենան գործելու համար առանց DMRV սենսորի չի առաջարկվում:

Համապատասխանություն DMRV Firmware ECU- ի հետ

Ինչպես անհրաժեշտ է, տերերը վերափոխում են ԵՀՎի ուղեղը `բնութագրերը բարելավելու համար, երբ կողմնակի խնդիրներ են ունենում: Օրինակ, եթե Mikas Controler- ը արտադրեց DMRV որոնվածը, չի կարող ճիշտ աշխատել:

Այս դեպքում սենսորի մեղքի մասին սկզբունքորեն խոսելը ճիշտ չէ, բայց դրա ազդանշանները նախատեսված չեն նոր տարբերակ Mikas Controller- ը, որը տեղադրվել է դրա վրա: Այս դեպքում DMRV- ի անսարքության նշանները պարզելու համար կարող է լինել միակ ճանապարհը.

• Փոխեք շնչափողի շնչափողի անկյունային դիրքը (սովորաբար 1 մմ բաճկեղը կափույր կանգառի մոտ).
• Անջատեք DMRV ցուցիչը շարժիչի վազքի հետ (վայելում է չիպը միակցիչից):

Եթե \u200b\u200bշարժիչը չի դադարում, ապա Mikas- ի եւ DMRV- ի անհամատեղելիության պատճառը: Դուք պետք է փնտրեք DMRV, վերահսկիչի փոփոխված տարբերակի համար իր անալոգները որոնելու համար:

Մուլտիմետր ստուգելը

Եթե \u200b\u200bնախորդ քայլերը չեն կարողանում ախտորոշել սենսորի անսարքությունը, եւ այն համատեղելի է ECU- ի վերահսկիչի վարկածի հետ, ապա տեխնոլոգիական փորձարկիչը ստուգվում է.

• Մուլտիմետրը անցնում է 2 V ռեժիմի (Voltmeter);
• Նախքան աչքերը տեղադրվեն ճառագայթների պինդի դիագրամ;
• Բոցավառումը միացնում է, սեւ փորձարկիչ զոնդ զանգվածի համար, կարմիր դեղին մետաղալարով:

Դրանից հետո, ոլորված շարժիչներով, մուլտիմետրը կարդում է ընթերցումները `հաշվի առնելով գործոնները.

• Նոր սարքը ցույց կտա 0,99 - 1.01 V;
• 1.02-ի սահմաններում համարվում է սենսորի լավ վիճակը.
• 1.03 - 1.04 B- ը ցույց է տալիս սարքի գործառնական ռեսուրսի ավարտը.
• Ավելի քան 1,5 V խոսում է փոխարինելու անհրաժեշտության մասին:

Ստորեւ բերված աղյուսակը պարունակում է ճառագայթների պինալի պարամետրեր.

Այս ախտանիշները կարող են ախտորոշվել UDMRV պարամետրերի խմբում:

Օդի հոսքի մաքրող միջոց

Քանի որ DMRV արտադրողների վերանորոգումը չի տրամադրվում, այս էլեկտրական սարքը համարվում է «սպառվող»: Չկա միասնական կարծիք, մաքրման հնարավորության վերաբերյալ, կատարումը վերականգնելու հնարավորության վերաբերյալ, նույնիսկ հարյուրի մասնագետների շրջանում: Եթե \u200b\u200bմեքենայի սեփականատերը դեռ որոշեց մաքրել DMRV- ն ինքնուրույն, անհրաժեշտ է հաշվի առնել տեխնոլոգիայի նրբությունները.

• Մաքրողը չպետք է պարունակի ացետոն, եթեր;
• Արգելվում են մարտական \u200b\u200bձողիկներ եւ սեղմված օդը.
• Ամենից հաճախ օգտագործվում են WD-40 կամ օդային սենսորային մաքուր արտադրող CRC;
• Սարքը հեռացնելուց հետո լակի կիրառվում է դրա համար միատեսակ հզոր ինքնաթիռ, կեղտը լուծվում եւ հոսում է իր քաշի տակ:

DMRV- ի տեղադրում հնարավոր է մակերեսներ չորացնելուց հետո, առանց մազերի չորանոց օգտագործելու:

Փոխարինելով DMRV- ին

Եթե \u200b\u200bմաքրումից հետո հեշտ չէ վերականգնել ծավալուն աշխատանքը, շարժիչը անկայուն է եւ կորցրել է գերբեռնված դինամիկան, սենսորը պետք է փոխարինվի: Յուրաքանչյուր մեքենայի ձեռնարկը մանրամասն նկարագրում է սենսորին նույնական ռեսուրսի կողմից մշակված ռեսուրսի կողմից մշակված DMRV ստանդարտի փոխարինումը:

Սեփականատերերի համար շատ ավելի դժվար է, որոնց մեքենաներում եղել են հարազատ ցուցիչներ, որոնք հանվել են արտադրությունից: Կամ օգտագործողը որոշեց խնայել `ընտրելով DMRV- ի ավելի էժան կինոնկարը: Տեղադրելով փոխարինողներ, պետք է հաշվի առնել նրբությունները.

• dMRV- ի հետ միասին դուք պետք է օգտագործեք էլեկտրագծերի նոր ճառագայթ.
• firmware- ի ամբողջական տարբերակով հանվում են «Potentiometer Co» - ի եւ «DMRV- ի« DMRV »կետերից« Չիկ-նամակներ ».
• Ընդհանուրումը բաղկացած է սենսորային միակցիչի վրա 1 եւ 4 շփումներից միացնելուց:

Որոշ մոդելներում մեքենաները ստիպված կլինեն վերահսկիչից դուրս գալ մի քանի մասերից եւ ավելացնել նոր կիսահաղորդչային տարրեր, ինչպես ներքեւի լուսանկարում:

Այսպիսով, DMRV ցուցիչի ախտորոշումը հնարավոր է առանց հարյուր այցելելու: Բայց մեկ այլ դիզայնի գալունոմետր տեղափոխվելիս դիմեք մասնագետներին, քանի որ ձեզ հարկավոր է անկում վերահսկիչ կամ ջոկատել է ECU- ն:

Եթե \u200b\u200bունեք հարցեր. Թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները ուրախությամբ կպատասխանենք նրանց

Ներարկման կամ դիզելային շարժիչի ճշգրիտ աշխատանքը ամենակարճամտորեն կախված կլինի այն ծառայող սենսորների ճշգրտությունից: Ստանդարտ է սենսորներից մեկը վթարի ենթարկելու համար, կառավարման ամբողջ համակարգը վերակառուցվում է Recognition- ի կողմից `շարժիչը ներս մտնելու համար Օպտիմալ ռեժիմ, Եվ ամենակարեւոր սենսորներից մեկը մեկն է, որը որոշում է շարժիչի կողմից սպառվող օդի քանակը Որոշակի պահ.

Գործողության ընթացքում շարժիչը սպառում է ոչ միայն թանկ վառելիք, այլեւ ազատ օդ: Ավելին, այրման պալատում վառելիքի բոցավառման ֆիզիկաքիմիական գործընթացի օրենքների համաձայն, շարժիչը անհրաժեշտ է մոտ 12-14 լիտր օդը լիտր վառելիքի այրման համար: Միայն դրանից հետո այրման արդյունավետությունը կլինի առավելագույնը, միայն դրանից հետո չի լինի վառելիքի վերահաշվարկ, այնուհետեւ թունավոր արտանետումների քանակը նվազագույն կլինի: Վառելիքը ավելի հեշտ է: Քանի վարդակ է մատակարարվել մխոց, այնքան վառելիք եւ այրված: Քանի բենզին է գնել, այնքան իր պոմպի մեծ մասը վառելիքի շրջանակում եւ պոմպացված: Օդը դեռեւս թողարկվում է մի ձեռքով անսահմանափակ, եթե մենք խոսում ենք վառելիքի այրման գործընթացի մասին, ապա թթվածինը պետք է հստակ վերահսկվի: Այդ նպատակով տեղադրված է DMRV- ն, օդի զանգվածային հոսքի ցուցիչ:

DMRV- ն չափում է մխոցի մեջ մտնող օդի ճշգրիտ քանակը եւ այս տեղեկատվությունը փոխանցում է էլեկտրոնային շարժիչային կառավարման ստորաբաժանում: ECU- ն իր հերթին, այս տվյալների հիման վրա, եզրակացություններ է տալիս այն մասին, թե որքան վառելիք պետք է կիրառվի: DMRV- ն, իհարկե, վերջին դեպքն է, որը ազդում է վառելիքի հոսքի վրա, բայց դրա վկայությունը շատ կարեւոր է այս հարցում:

Գործողության սկզբունքը DMRV

Շարժիչի բեռը եւ խառնուրդի քանակը որոշելու համար, որն անհրաժեշտ է շարժիչի այս ռեժիմում, ECU- ն հաշվարկվում է յուրաքանչյուր վայրկյան կազմելու համար Համամասնություն Խառնուրդներ: Սեղմելով արագացուցիչի ոտնակը, մենք բացում ենք օդային կափույր, որը բաց է թողնում որոշակի քանակությամբ օդը, եւ դրա ճշգրիտ գումարը որոշում է սենսորը:

Սենսորն ինքնին դասավորված է շնչափողի առջեւ, եւ այն բաղկացած է պլատինի ցողացող դիրիժորից, շուրջ 70 միկրով հաստությամբ: Ընդհանուր առմամբ, առանձնանում են երկու տեսակ սենսորներ.

1. Մեխանիկական:
2. Ջերմային:

Մեխանիկական ցուցիչը պարզապես սահմանում է օդի քանակը, դուրս մղելով շնչափողի դիրքից: Այժմ նման սենսորները չեն օգտագործվում շարժիչներում: Ներքին այրումը, Օդի հոսքը չափելու ջերմային մեթոդը տեղի է ունենում, հաշվի առնելով պլատինե տարրի ջեռուցումը: Տեղադրեք սենսորները սովորաբար ֆիլտրի եւ խեղդման ուղու միջեւ են:

DMRV անսարքություններ դիզելներում եւ ներարկման շարժիչներում

Քանի որ DMRV- ի ցուցումը հիմնված է խառնուրդի ձեւավորման ճշգրտման վրա, ապա ելքը կարող է նկատելիորեն ազդել շարժիչի որպես ամբողջության գործողության վրա: Երբեմն DMRV- ի անսարքության ախտանիշները կարող են արտահայտվել շարժիչի ամբողջական մերժմամբ, կարծես թե նկատվում է առանց պատճառների: Այնուամենայնիվ, կա ավելի քիչ անհանգստացնող, բայց ավելի պերճախոս ախտանիշներ, որոնք սենսորը սխալ է գործում կամ ընդհանրապես հրաժարվում է:

Քանի որ ջերմային տիպի ցուցիչները տեղադրվում են դիզելային շարժիչներում, ախտանիշները կարող են նույնական լինել: Չափազանց դիզելային ախտանիշները ներառում են արտանետվող խողովակից բնորոշ սեւ ծուխ, բայց նաեւ չի կարող երաշխավորել ճշգրիտ ախտորոշում: Ախտանիշները ծանոթ են նրանց, ովքեր շարժիչի աշխատանքի ընթացքում բոլորովին այլ խնդիրներ են ունեցել, այնպես որ միայն նրանց համար չի կարելի գնահատել սենսորի վիճակը: Եթե \u200b\u200bնրա ընթերցումների ճշգրտության մեջ կասկածներ կան, սենսորը պետք է ստուգվի:

Ինչպես ստուգել օդի սպառման ցուցիչը

Այնքանով, որքանով Մեխանիկական տվիչներ Մենք այլեւս չենք օգտագործում, բայց մենք օգտագործում ենք միայն ջերմաէլեկտրական, ապա այն չափելու ենք սենսորի էլեկտրական պարամետրերը `ստուգելու համար: Չնայած առավելագույնը Մանկական մեթոդ Սենսորի ստուգում - պարապորեն պարզապես հեռացրեք բլոկը DMRV միակցիչից: Հենց բլոկը անջատվում է, համակարգիչը կորցնում է ցուցիչը տեսադաշտից եւ տալիս է արտակարգ իրավիճակների գործողության ազդանշան, եւ, այդ ժամանակ, այն կենտրոնացած է փականի դիրքի անկյունի սենսորի ընթերցման վրա: Այս պահին դուք կարող եք պարզել, DMRV- ն աշխատում է, թե ոչ: Պահոցը անջատելուց հետո շարժիչը կարող է սկսել աշխատել ընդհատումներով, եւ պարապը լողալով: W երմ շարժիչի վրա կարող եք քշել մի քանի կիլոմետր անջատված սենսորով: Եթե \u200b\u200bհայտնվեց գայթակղությունը, եւ ուժը տեսողականորեն աճեց, սենսորը ոչ պիտանի է օգտագործման համար:

Բացի այդ, ստուգումը կարող է չափվել ազդանշանով ծայրահեղ աջ մետաղալարով: Եթե \u200b\u200bսենսորն աշխատում է, ոտքի վրա սթրեսը կլինի 1-1,5 Վ. Եթե ընթերցումները ավելի բարձր են, սենսորը սխալ է եւ ենթակա է փոխարինման կամ փչելու: Այսպիսով, պարզ եղանակներ կարող են լինել նախապես առանց ախտորոշիչ սարքավորումներ `DMRV- ի անսարքությունը որոշելու համար: Մի գցեք սենսորը եւ հաջողակ բոլոր ճանապարհները:

Օդի հոսքի ցուցիչ (DMRV կամ հոսքի հաշվիչ) է Կարեւոր մանրուք Մեքենան, որի լավ գործողությունից է կախված շարժիչի ուժը եւ դրա վառելիքի սպառումը: Դուք կարող եք այն հայտնաբերել մեքենայի գլխարկի տակ, որտեղ այն գտնվում է օդային ֆիլտրի եւ շնչափողի ուղղված օդային վարդակի միջեւ: DMRV- ի խնդիրն է չափել բալոններ անցնող օդի քանակը եւ էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանման կողմից այս տեղեկատվության փոխանցումը, այսինքն `մեքենայի« ուղեղը »: Զանգվածային հոսքի ցուցիչի տվյալների հիման վրա կառավարման ստորաբաժանումը որոշում է ավելացնել կամ նվազեցնել օդի մատակարարումը այրվող խառնուրդին:

Զանգվածային հոսքի ցուցիչի ձախողման ժամանակ օդը գրեթե երբեք չի վերանորոգվում, բայց պարզապես փոխվում է նորի մեջ: Դրա սարքը բավականին պարզ է, եւ այն բաղկացած է այնպիսի բնակարանից, որի վրա տեղադրվում է օդի արժեքի չափման սարքը `ջերմամթերք: Բավական է վնասել ախտորոշիչ սարքը DMRV- ի ապամոնտաժման գործընթացում կամ այն \u200b\u200bմաքրելու գործընթացում, եւ անհրաժեշտ կլինի փոխարինել ամբողջ սենսորը: Այն կարող է առաջանալ նաեւ մեծ ծառայության կյանքի հետ, բայց կարող եք համոզվել, որ հնարավոր է միայն ստուգելուց հետո:

Զանգվածային հոսքի ցուցիչի սխալի ախտանիշներ

Նախքան DMRV- ն ստուգելը, դուք պետք է հասկանաք առաջնային ախտանիշները, որոնք դա սխալ է: Հետեւյալ ախտանիշները կարող են խոսել սենսորի հետ կապված խնդիրների մասին.

Վերոնշյալ ախտանիշները ցույց են տալիս, որ օդը սնվում է այրվող խառնուրդի մեջ, ոչ այն ձայնի մեջ, որում անհրաժեշտ է: Այս դեպքում այս խնդիրը կարող է դիտվել ոչ միայն DMRV- ի ձախողման ժամանակ: Մասնավորապես, դեպքերում անսարքությունը կարող է կապված լինել էլեկտրական լարերի վրա ցուցիչի ուժի պակասի հետ կամ միացնող գուլպաներ ճեղքելիս:

Ինչպես ստուգել DMRV- ը լավ վիճակում

Զանգվածային հոսքի ցուցիչի ստուգման համար կան մի քանի հիմնական մեթոդներ, որոնք թույլ են տալիս համոզվել, որ այն անսարքություն է:

Ստուգեք DMRV- ն շարժման մեջ

Հոսքի հաշվիչը ախտորոշելու ամենահեշտ ձեւը շարժիչի գործողության վերլուծությունն է, երբ ցուցիչը կիրառվում է: Ստուգումը տեղի է ունենում հետեւյալ կերպ.

Ստուգեք DMRV մուլտիմետրը

Կարող եք ախտորոշել սենսորի հետ կապված խնդիրը `օգտագործելով մուլտիմետր: Դա անելու համար դուք նախ պետք է դա պարզեք սարքի ձեւավորմամբ եւ դրա «Pinout» ձեւով, այսինքն, տախտակի վրա պառակտված լարերով: Զանգվածային հոսքի ցուցիչն ունի 4 լար: Կախված DMRV- ից եւ արտադրողի մոդելից, նրանց գույները կարող են տարբեր լինել, բայց շատ դեպքերում դրանք հետեւյալն են.

• Վարդագույն (կամ վարդագույն-սեւ). Մետաղալար դեպի հիմնական ռելեի;
• Կանաչ. Լարը հիմնավորելու համար;
• Մոխրագույն. Լարային ուժով;
• Դեղին, ազդանշանի մուտքագրում:

Զանգվածային հոսքի ցուցիչը ստուգելու համար մուլտիմետրը պետք է սահմանվի չափման ռեժիմի մշտական \u200b\u200bլարավումը Եւ սահմանը սահմանեք մինչեւ 2 վոլտ: Հաջորդը, անհրաժեշտ կլինի միացնել բոցավառումը, բայց մի սկսեք շարժիչը: Երբ դա արվում է, կարմիր մուլտիմետր հետաքննությունը միացրեք սենսորային ազդանշանի (դեղին մետաղալար) մուտքագրմանը, իսկ սեւ հետաքննությունը գետնին (կանաչ մետաղալար): Դուք կարող եք դա անել ոչ թե «արգելել» լարերը, արտահոսելով զննման ախտորոշիչ սարքերը Ռետինե կոմպրեսոր Միակցիչ:

Չափման արդյունքների համաձայն, կարելի է եզրակացություններ անել սենսորի վիճակի վերաբերյալ.

Որոշ ժամանակակից օդանավակայան համակարգիչներ թույլ են տալիս դիտել օդի հոսքի ցուցիչի լարումը: Նման իրավիճակներում դուք կարող եք անել առանց մուլտիմետր:

DMRV- ի տեսողական ստուգում

Փորձառու ավտովարորդները կարող են ինքնուրույն որոշել օդի սպառման ցուցիչի մեղքը արտաքին տեսք, Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հեռացնել DMRV- ն, եւ հետո այն ուշադիր ուսումնասիրել: Անսարքության նշանները հեղուկը օդային վարդակի եւ DMRV ցուցիչի մեջ մուտք գործելը (կամ մեխանիկական վնասների առկայություն):

Ամենից հաճախ հեղուկը կարող է լինել սենսորի մեջ հետեւյալ պատճառներով.

• Նավթի մակարդակի բարձրացում բեռնախցիկի մեջ: Նման իրավիճակում նավթը ընկնում է սենսորի մեջ.
• Խցանման օդափոխման համակարգի խցանված յուղի բեռը.
• Անհիմն փոխարինում օդի ֆիլտրԱյդ իսկ պատճառով կեղտը հարվածում է DMRV ջերմահաղորդմանը:

Զանգվածային հոսքի սենսորի միջոցով խնդիրներ ախտորոշելու ամենադյուրին եւ հուսալի ձեւը այն աշխատանքային սարքով փոխարինելն է: Օրինակ, դուք կարող եք հեռացնել համապատասխան աշխատանքային ցուցիչ մեկ այլ մեքենայից, տեղադրել այն եւ համոզվեք, որ շարժիչի աշխատանքը կայունացել է: Նման իրավիճակում կարող եք անմիջապես գնալ նոր ցուցիչ, առանց դրա ախտորոշման մուլտիմետր կամ այլ եղանակներով:

Շարժիչային բեռ, վիճակ Անապարհային վերարկու, մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը այն եզակի գործոններից մեկն է, որը որոշում է ներքին այրման շարժիչի գործունեության ռեժիմները: Հենց առաջին եւ խիստ կանոնը սահմանում Օպտիմալ պայմաններ Շարժիչի գործողության համար դա ճիշտ համապատասխանություն է օդի վառելիքի քանակին, որի չափանիշը կազմվում է 14,7 կգ օդից մինչեւ 1 լիտր բենզին:

Սենսորի հիմնական խնդիրն է չափել ստացված օդի կատարյալ քանակությունը, որպեսզի շարժիչի արդյունավետությունը հնարավորինս բարձր լինի:

DMVR. Ինչ է դա:

DMRV - ջերմաէլեկտրական տիպի ցուցիչ, ընթերցում Տեղեկատվություն օդի քանակի մասին, որը մտնում է ընդունիչ Manifold, որը թույլ է տալիս Էլեկտրոնային համակարգ Շարժիչի հսկողությունը հաշվարկում է վառելիքի եւ օդային խառնուրդի ճիշտ հարաբերակցությունը: Այս սենսորը տեղադրված է օդային ֆիլտրի տանիքի եւ ընդունման բազմապատկերի միջեւ եւ կապում է նրանց ծալքավորումը:

DMVR - ջերմաէլեկտրական տիպի ցուցիչ

Նախքան ծառայելը եւ վերանորոգումը, անհրաժեշտ է հասկանալ այս ցուցիչի սարքը:

DMRV- ն բաղկացած է 6 մասից.

1. 1. Վճարեք
2. 2. Գործ
3. 3. Ռադիատոր
4. 4. Սենսոր (զգայուն տարր):
5. 5. Վարդակ
6. 6. Ցանցեր մուտքի եւ ազատման վրա:

DMRV- ի հիմնական մասը նիկելի ցանց է կամ մետաղալար (զգայուն տարր), որը կապված է ընթացիկ, ջեռուցման թելի հետ: 75-100 աստիճանների թելերի միջին ջերմաստիճանը կամ սենսորի միջոցով անցնող օդի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է:

Ինչպես ստուգել օդի հոսքի ցուցիչը մուլտիմետրով եւ այլ եղանակներով

Մեղքը ստուգելուց անմիջապես հետո պետք է պարզել ախտանիշները: Այդպիսի բացահայտվել է 5:

1. 1. Ստուգեք շարժիչը լույս է տալիս գործիքների վահանակում (խոսում է շարժիչի ցանկացած անսարքության մասին):
2. 2. Բենզինի սպառման կտրուկ աճ:
3. 3. Բարձրացված արձագանքը գազի ոտնակին, խոսնակը կրճատվում է:
4. 4. Համար Գործող ջերմաստիճան Շարժիչը չի սկսվում:
5. 5. Էլեկտրաէներգիայի կորուստ:

Հարցը ծագում է. Հնարավոր է լողալ, երբ հայտնաբերվի զանգվածային հոսքի սենսորի անսարքությունը:

Երբ սենսորն անջատված է, շարժիչը սկսում է իրականացվել Արտակարգ իրավիճակների ռեժիմ, Վառելիքի եւ օդի հարաբերակցությունը այժմ կախված է շնչափողի բացման տեսանկյունից, որը նպաստում է բենզինի սպառման աճին: Կռունկների հեղափոխությունների նվազագույն հաճախականությունը սկսվում է 1500 RPM- ից:

Սենսորի շահագործումը ստուգելու 5 եղանակ կա:

Մեթոդի համարը 1. Անջատեք իշխանությունը DMRV- ից

Դուք պետք է հեռացնեք միակցիչը սենսորից եւ վարեք շարժիչը: Միեւնույն ժամանակ, «ստուգման շարժիչը» պետք է լուսավորվի, նվազագույն շրջադարձերը կբարձրանան մինչեւ 1500 ռ / վ: Եթե \u200b\u200bմեքենան զգացվում է առանց սենսորի, դա ոչ աշխատանքային օդային հոսքի ցուցիչի ուղղակի նշան է:

Ծրագրային ապահովման համարը 2: ing րամեկուսացում կառավարման միավորը:

Եթե \u200b\u200bուղեղի որոնվածը նախկինում արվել է, անհնար է իմանալ, թե ինչպես է շարժիչը ծրագրավորված Արտակարգ դեպք Առաջին ձեւով: Անհրաժեշտ է մի ափսե վերցնել 1 մմ հաստությամբ եւ բերել այն ամբարտակի կենտրոնացման ներքո: Շարժիչի շրջանառությունը պետք է բարձրանա: Անհրաժեշտ է հեռացնել միակցիչը սենսորից: Եթե \u200b\u200bշարժիչը չի դադարեցնում, դա նշանակում է, որ խնդիրը վերահսկիչ ստորաբաժանման որոնվածում է, մասնավորապես `կարգավորողի հետ պարապ քայլ Առանց DMRV- ի արտակարգ իրավիճակների ռեժիմում:

Մեթոդ # 3. Ստուգում է սենսորը `օգտագործելով մուլտիմետր

Այս մեթոդը Ոչ բոլոր DMRV- ում:Անհրաժեշտ է փորձարկիչը դնել DC չափման մեջ եւ դնել առավելագույնը 2 V:

4 լարերը հարմար են սենսորի համար, յուրաքանչյուրը նշանակվում է իր գույնով, սկսվում է փակել կողքից դեպի ապակու:

1. Դեղին մետաղալարերը պատասխանատու են օդային հոսքի ցուցիչի ազդանշան մուտք գործելու համար:
2. Մոխրագույն մետաղալար (սպիտակ) - մատակարարման լարման ելքային ալիք:
3. Green Wire - հիմնավորում.
4. Սեւ մետաղալար (վարդագույն ժապավենով) - պատասխանատու է հիմնական ռելե մուտքի համար:

DMRV- ի գույները կարող են տարբեր լինել, բայց եզրակացությունների բոլոր վայրում հավասար է:

Հաջորդը, միացրեք բոցավառումը, բայց մի սկսեք շարժիչը: Հպեք կարմիր զոնդին առաջին մետաղալարին (դեղին), զանգվածի սեւ զոնդի (կանաչ մետաղալար): Այս մեթոդը ցույց է տալիս լարը երկու լարերի միջեւ:

Նոր ցուցիչի լարմանը պետք է լինի 0.99-ից 1.01:Եթե \u200b\u200bլարումը սկսում է ժամանակի հետ աճել, ապա սա նշանակում է, որ սենսորի արագ մաշված է:

Լարման ցուցիչները.

– 1,01 – 1,02 Վ. - DMRV- ը գերազանց վիճակում է.

– 1,02- 1,03 Վ. - բավարար պայման;

– 1,03 – 1,04 Վ. - մասի ռեսուրսը գրեթե սպառված է.

– 1,04 – 1,05 Վ. Եվ վերեւում `պահանջվում է DMRV- ի փոխարինումը:

Թիվ 4 մեթոդ. Սենսորի ստուգում

Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել DMRV- ից վայրէջքԱնջատելով այն օդային ֆիլտրի բնակարաններից եւ ծալքերից: Սենսորի ներքին հանգույցը պետք է լինի չոր, առանց կոնդենսատի եւ յուղի հետքեր: Հաճախակի խափանում Սենսորը գալիս է այն փաստից, որ օդային ֆիլտրը հազվադեպ է փոխվում, կեղտը ընկնում է զգայուն տարրի վրա, եւ դա տալիս է սխալ ընթերցումներ: Սենսորում յուղի առկայությունը նշում է շարժիչի մեջ յուղի բարձր մակարդակը կամ բեռնախցիկի օդափոխությունը խցանելու վրա:

Հաջորդը պետք է համոզվեք, որ Կնքման օղակ Վայրէջքի վայրում, որտեղ հյուսվածքը հագնված է, այն խրված չէ բարդ ֆիլտրի խցիկների վրա: Եթե \u200b\u200bդա տեղի է ունեցել, ապա օդի քնքշությունը տեղի է ունենում վայրէջքի վայրից, որը քաշում է փոշին, ինչը առաջացնում է արագ սենսոր:

Մեթոդ 5. Նմանատիպ ցուցիչի տեղադրում:

Եթե \u200b\u200bհնարավոր է նույն DMRV- ն վերցնել, ապա աշխատանքի օրինակով այն կարելի է եզրակացություններ անել ձեր ցուցիչի կատարման վերաբերյալ:

Ինչը սպառնում է սխալներին

1. Բենզինի սպառման բարձրացում:
2. Անկայուն շարժիչի գործողություն:
3. Շարժիչը չի աշխատի ավելի քան 90 աստիճանի ջերմաստիճանում:

Ֆիքսելով անսարքությունները

Օդի հոսքի ցուցիչի առանձնահատկությունն այն է, որ այն պահպանվում է եւ չի պահպանվում: Այն թույլատրվում է միայն մաքրել: Խստորեն արգելվում է սեղմված օդով սենսորը պայթեցնել, մաքուր, ացետոնով, տամպոնով եւ բամբակյա ճարմանդներով, քանի որ այդ գործողությունները կարող են վնասել զգայուն տարրը: Կան հատուկ թափանցիկ «հոսքի մետր մաքրող միջոց», որը երկարացնում է մասի ծառայության կյանքը այն պայմանով, որ դրա լարումը չի գերազանցում 1.13V- ը:

Հնարավոր է տեղադրելՍենսոր մեքենայի մեկ այլ ապրանքանիշից

Հոսքաչափերը արտադրվում են հատուկ յուրաքանչյուր շարժիչի համար, որի արդյունքում նրանք ունեն նաեւ տարբեր ելքային լարման: Արտասահմանյան ցուցիչ տեղադրելիս շարժիչի հսկման միավորը չի կարող իրականում մշակել ուղարկված ազդանշանները, որոնք կազդի շարժիչի կայունության վրա:

Եթե \u200b\u200bայլ ելք չկա, ապա համակարգիչը կարող է շեղվել մեկ ուրիշի տակ, պայմանով, որ այս գործողությունը իրականացվի մասնագետի կողմից:

Տեսանյութ. Ինչպես ստուգել DMRV մուլտիմետրը

Արդյունք

Օդի սպառման ցուցիչը ընդունման եւ վառելիքի համակարգի բաղկացուցիչ մասն է, որը ցույց է տալիս, թե որքան վառելիքի վառելիքի որոշակի կետ: Նրա անսարքությունը կարող է pernicably ազդել շարժիչի շահագործման վրա: Սենսորի ռեսուրսը առավելագույնի հասցնելու համար անհրաժեշտ է նախ դիտարկել այն մանրամասները, որոնք ուղղակիորեն կապված են դրա հետ (օդային ֆիլտրի վիճակը, նավթի մակարդակը եւ կտրող գազերի խցանման վիճակը): Միջին ժամանակ DMRV հիմնական ծառայություններ Պատշաճ խնամք Այն կարող է լինել ավելի քան 50,000 կմ կամ երկու տարի: