Յուրաքանչյուր սեփականատեր կարող է ինքնուրույն մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը: Բավական է միայն ձեռքի տակ ունենալ համապատասխան մեկուսացում և գործնական առաջարկությունների մի շարք, որոնց կարող եք ծանոթանալ հոդվածում ավելի ուշ:

Որոշ ընդհանուր հարցերի պատասխաններ

Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դռան մեկուսացման գործընթացի նկարագրությանը անցնելը, ես ուզում եմ պատասխանել մի քանի հարցերի, որոնք դուք, անշուշտ, կսկսեք ունենալ, քանի որ մոտենում է ավարտական ​​աշխատանքների պլանավորված ամսաթիվը.

Ինչու՞ ընդհանրապես մեկուսացնել ավտոտնակի դռները:

Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերը կարող են առարկել սեփական մեքենայի «տան» ջերմամեկուսիչ հատկությունները բարձրացնելու առաջարկին, քանի որ, նրանց խոսքով, գլխավորը տանիքն է, իսկ մնացած ամեն ինչ արդեն ավելորդ շքեղություն է։

Բայց եկեք զբաղվենք այս հայտարարությամբ և դիտարկենք այն խնդիրները, որոնք առաջանում են նման անփույթ վերաբերմունքի դեպքում.

• Ձեր մնալը ավտոտնակում միշտ չէ, որ սահմանափակվում է առավոտյան դարպասից մեքենա քայլելով և երեկոյան:... Երբեմն դուք պետք է թևերդ բարձրացնեք և վերանորոգեք ձեր մեքենան: Այսպիսով, ձմռանը, մեկուսացման բացակայության դեպքում, սա ավելի քան խնդրահարույց կլինի: Ես ոչ մեկին խորհուրդ չեմ տալիս ցրտին դասավորել պողպատե մասերը: Հետևաբար, նախևառաջ անհրաժեշտ է, որ մարդը, և ոչ թե մեքենան, ամրացնի տվյալ սենյակի ջերմամեկուսացումը.

• Ջերմաստիճանի անկումը, որն անխուսափելի է մեկուսացման բացակայության դեպքում, հանգեցնում է ավտոտնակի ներսում խտացման, ներառյալ մեքենայի դժվար հասանելի մասերը: Նման առատ խոնավությունը արագացնում է քայքայիչ գործընթացները, որոնք, ի վերջո, կարող են հանգեցնել ձեր մեքենայի շատ թանկ վերանորոգման:

Ինչպես տեսնում եք, պատճառները բավական ծանրակշիռ են սենյակի ջերմամեկուսացումը սկսելու համար: Բայց ինչո՞ւ ենք մենք խոսում դարպասի մասին։ Միգուցե ավելի ճիշտ է ավտոտնակի գլոբալ մեկուսացումը ներսից կատարել սեփական ձեռքերով:

Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ նյութից են պատրաստված ձեր շենքի պատերը.

• Եթե ​​պատրաստված է աղյուսից, մոխրի բլոկից, փրփուր բլոկից կամ, ապա Դուք կարող եք սահմանափակվել միայն մուտքի մասի ջերմամեկուսիչ հատկությունների ընդլայնմամբ, որը սովորաբար պատրաստված է պողպատից։ Փաստն այն է, որ մետաղն օժտված է գերազանց հակավանդալային հատկություններով և հիանալի կերպով կանխում է ներխուժողների մուտքը ձեր մեքենա, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի նաև շատ բարձր ջերմահաղորդություն, որի շնորհիվ դուրս է հանում դրսում կուտակված ամբողջ ջերմությունը.

• Եթե ​​այն պատրաստված է նույն երկաթից, ինչ հենց դարպասը, ապա, իհարկե, պետք է մեկուսացված լինեն ավտոտնակի պատերը և նույնիսկ առաստաղը։ Հակառակ դեպքում, ձմռանը դրա մեջ աներևակայելի ցուրտ կլինի, և պարբերաբար ընկնող խտացումը զգալի վնաս կհասցնի մեքենային:

Արդյո՞ք բոլոր տեսակի դարպասները պետք է մեկուսացված լինեն և կարո՞ղ են դրանք մեկուսացվել:

Ձեր ավտոտնակի մուտքը, ավելի ճիշտ, մուտքը կարող է ունենալ տարբեր դիզայներական լուծումներ, որոնք ազդում են ջերմամեկուսացման աշխատանքների գործընթացին մոտեցման ընտրության վրա:

Ահա մեր տարածքում հայտնաբերված տատանումները.

• Ճոճանակ... Դա դասական է, որը բաղկացած է պողպատե թիթեղից պատրաստված շրջանակից և երկու դռան թերթիկից։ Նման կառուցվածքը, իհարկե, պետք է մեկուսացված լինի, հակառակ դեպքում մետաղը ձմռանը կթողնի ամբողջ ջերմությունը, իսկ ամռանը՝ ամբողջ զովությունը սենյակից.

Խորհուրդ եմ տալիս դարպասը սարքավորել լրացուցիչ վահանով: Այնուհետև ներս մտնելու համար պետք չէ բացել ամբողջ կառույցը՝ ներս թողնելով մեծ քանակությամբ ցուրտ, բավական կլինի սահել համեմատաբար փոքր անցքի մեջ՝ խնայելով թանկարժեք ջերմությունը։

• Անհատականացված վերելակ և շրջադարձ... Այս դեպքում կառույցի աշխատանքային մասը սենդվիչ վահանակ է, որի ներսում փրփրված պոլիուրեթան է, ինչպես նաև հիանալի ջերմամեկուսիչ: Այսպիսով, դուք կարող եք պարզապես վայելել նորաձև դարպասները և ոչ մի լրացուցիչ գործողություն չձեռնարկել;

• Տնական ճոճանակ-լիֆտինգ... Այստեղ ճոճվող կառույցների դեպքում ամեն ինչ նույնն է, քանի որ նորից գործ ունենք շենքի մուտքը ծածկող պողպատե թիթեղի հետ։ Այն կարող է և պետք է մեկուսացված լինի;
• Գլանափեղկեր... Նրանք մեկուսացման չեն ենթարկվում իրենց կառուցվածքային առանձնահատկությունների պատճառով։ Ավելին, ես դրանք ընդհանրապես չէի տեղադրի ավտոտնակում՝ պաշտպանիչ շատ ցածր հատկանիշների պատճառով։

Ինչու՞ պետք է ներսից մեկուսացնել:

Իրականում ինչո՞ւ։ Իսկապես, երբ խոսքը վերաբերում է բնակելի շենքին, բոլոր վարպետները միաբերան խորհուրդ են տալիս մեկուսացում կատարել դրսից՝ «ցողի կետը» շենքի ներս տեղափոխելուց խուսափելու համար։ Բայց այստեղ չպետք է մոռանալ, որ երբ խոսքը գնում է դարպասների մասին, դրանց հիմնական գործառույթները պաշտպանիչ և հակավանդալական են։ Այն է, փողոցում ջեռուցիչ ունենալով, մոտ ապագայում այն ​​կորցնելու վտանգի տակ ես.

Մեկուսացման ընտրություն

Անկեղծ ասած, այս փուլում ես ընդհանրապես որևէ դժվարություն չեմ տեսնում՝ հաշվի առնելով ջերմամեկուսիչ նյութերի զարմանալի առատությունը ցանկացած շինանյութի խանութում: Բայց, այնուամենայնիվ, ընդհանուր պատկերացում այն ​​մասին, թե ինչ պետք է ավելի լավ ունենալ:

Հանքային բուրդ

Բնական հումքից պատրաստված գերազանց մեկուսացում:

Այն կարող է ներկայացված լինել հետևյալ ենթատեսակներով.

• Ապակե բուրդ... Տեխնիկական բնութագրեր.

Ապակե բուրդով աշխատելիս անպայման կրեք շնչառական սարք և անվտանգության ակնոց: Այս նյութի մանրաթելերը, ինչպես երևում է աղյուսակից, աներևակայելի բարակ են և միևնույն ժամանակ շատ փխրուն: Արդյունքում, շրջակայքի օդը լցվում է ամենափոքր փշոտ մասնիկների արմադայով, որոնք կարող են վնասել շնչառական և տեսողության օրգանները։

• Խարամ... Տեխնիկական բնութագրեր.

• Քարի բուրդ... Տեխնիկական բնութագրեր.

Հանքային բուրդն իր յուրաքանչյուր մեկնաբանության մեջ ունի բավականին բարձր հիգրոսկոպիկություն: Սա նշանակում է, որ դրա մեջ խոնավություն է կուտակվելու, որն էլ իր հերթին կառաջացնի ժանգի տեսք մետաղական դարպասների վրա։

Եթե, այնուամենայնիվ, որոշեք օգտագործել բազալտի բուրդ, ապա համոզվեք, որ այն լրացուցիչ ծածկեք գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմով, որպեսզի կանխեք մանրաթելերի միջև խտացման կուտակումը:

պոլիստիրոլ

Փրփուրները ներառում են բոլոր փրփրված գազով լցված պոլիմերները:

Մեզ համար նրանք նույնն են թվում, բայց իրականում կան տարբերություններ.

• Պոլիստիրոլ... Սա այս տեսակի մեկուսացման ամենատարածված ներկայացուցիչն է: Այն սինտրացված գնդերի կուտակում է, ունի նվազագույն հիգրոսկոպիկություն, ցածր ջերմահաղորդականություն և ցածր արժեք։ Բայց այն քանդվում է ցածր ուժի ցուցանիշների պատճառով, ինչը նույնպես պետք է հաշվի առնել.

Ես խորհուրդ եմ տալիս գնել էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր: Ի տարբերություն սովորական պոլիստիրոլի փրփուրի, այն ավելի դիմացկուն է, ուստի տեղադրման աշխատանքների ընթացքում դուք շատ ավելի քիչ թափոններ կունենաք:

• Պոլիվինիլքլորիդ... Ունի ուժեղացված ձայնամեկուսիչ հատկություններ և հրդեհային դիմադրություն: Չնայած էժան պոլիստիրոլի համեմատ մի փոքր ավելի բարձր գնի պատճառով այն ավելի քիչ տարածված է.

• Urea-formaldehyde... Այս տարբերակն օգտագործվում է հեղուկ տեսքով՝ բոլոր տեսակի խոռոչներն ու ճաքերը լրացնելու համար, ինչը հնարավոր է պինդացման ժամանակ դրա ծավալը չփոխելու առանձնահատկության պատճառով.

• Պոլիուրեթանային փրփուր... Եվ սա այն է, ինչ մենք նախկինում անվանում էինք պոլիուրեթանային փրփուր, երբ մենք խոսում էինք կոշտ բազմազանության մասին, և փրփուր ռետինե այն դեպքերում, երբ մենք խոսում ենք այս նյութի առաձգական տարբերակի մասին: Շինարարական փրփուրը հիանալի կպչունություն ունի մետաղին, բարձր ջրամեկուսացում և ցածր ջերմահաղորդականություն:

Ինչպես մեկուսացնել ձեր ավտոտնակի դարպասները, կախված է ձեզանից: Խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել կա՛մ բազալտի բուրդ գոլորշիների արգելքի հետ միասին, կա՛մ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր:

Ջերմացում

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել դրա օդափոխության համակարգի արդյունավետությունը։

Եթե ​​ձեր դեպքում դա չի վերաբերում հարդարման աշխատանքներից տուժած տարածքին, ապա կարող եք բաց թողնել այս քայլը, սակայն հետևյալ իրավիճակներում պետք է բավականաչափ ուշադրություն դարձնել դրան.

• Մատակարարման օդափոխիչները գտնվում են հենց դռան ներքևի մասում... Այս դեպքում ոչ մի դեպքում դրա տեղադրման ժամանակ դրանք չպետք է ծածկվեն ջերմամեկուսիչ նյութով։ Համոզվեք, որ դա հաշվի առեք, հակառակ դեպքում սենյակում խոնավությունը կսկսի կուտակվել, ինչը բացասաբար է անդրադառնում ձեր մեքենայի վրա;

• Օդը ներթափանցում է փեղկերի չամրացված տեղակայման արդյունքում ձևավորված անցքերից... Այս տարբերակը թույլ չի տա կատարել լիարժեք մեկուսացում, հետևաբար, անհրաժեշտ է մաքուր օդի հոսքը այլ կերպ իրականացնել: Կամ հետևեք վերը նկարագրված ուղուն՝ դարպասի վրա անցք կտրելով, կամ հասցրեք այն պատին:

Արդյունավետ օդափոխություն հաստատելուց հետո դուք կարող եք շարունակել աշխատել հենց դարպասի հետ.

Մակերեւույթի պատրաստում

Մետաղական թիթեղը միշտ չէ, որ ունի իդեալական վիճակ, ավելի ճիշտ՝ շատ հազվադեպ։ Հետևաբար, այն պետք է պատշաճ կերպով վերամշակվի, նախքան հետագա բեղմնավորվածն իրականացնելը: Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

Հետագա գործողությունների ցուցումներ.

1. Հասանելի է էլեկտրական գործիքով, գայլիկով կամ սրճաղացով, մանրակրկիտ մաքրեք մետաղի մակերեսը;

1. Դարպասը յուղազերծեք սպիտակ ոգով... Կարող է օգտագործվել նաև ցանկացած այլ հարմար յուղազերծող միջոց.

1. Երկու շերտով քսում ենք հակակոռոզիոն այբբենարան... Այս դեպքում երկրորդը պետք է կիրառվի առաջինին ուղղահայաց:

Հաստոցների կազմակերպում

Ինչ նյութով էլ պատրաստվում եք մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը, ամեն դեպքում, նախ պետք է արկղ կառուցել:

Այն ունի երկու գործառույթ.

• Թույլ է տալիս հարմարավետորեն ամրացնել ջերմամեկուսիչ նյութը ինքնին.
• Դա մի տեսակ «կմախք» է երեսպատման նյութի հետագա տեղադրման համար։

Սրա համար:

1. Մենք պատրաստում ենք ձեր դարպասի տերևի համար անհրաժեշտ ձողերի քանակը 40 x 40 կամ 50 x 50 մմ հատվածով;

1. Կատարում ենք արկղի մակնշումըդարպասի վրա, որպեսզի դրա փայտե մասերը համընկնեն մետաղական դռների կրող տարրերի հետ.
2. Մենք կտրեցինք ձողերը անհրաժեշտ հատվածների մեջօգտագործելով էլեկտրական ոլորահատ սղոց կամ պարզ սղոց;

1. Գայլիկոն մենք դարպասի վրա անցքեր ենք փորում պտուտակների համար;

1. Մենք փայտը բուժում ենք հակասեպտիկով;

1. Մենք ամրացնում ենք բոլոր փայտե բլանկները դարպասի ուժային տարրերին, ձևավորելով հուսալի շրջանակ: Այս դեպքում օդափոխության անցքը, կողպեքները և այլ շարժվող տարրերը պետք է կտրվեն ձողերից պատրաստված շրջանակներով, որպեսզի ապագայում դրանք չփակվեն ջերմամեկուսացումով և հարդարմամբ.

Ջերմամեկուսիչ նյութի տեղադրում

Հիմա վերջապես հասել է դարպասը մեկուսացնելու հերթը։

1. Հանքային բուրդ ընտրելիս մենք անում ենք հետևյալը.

• Առաջին հերթին պողպատը սոսինձ «Izolon» ինքնասոսնձվող ջրամեկուսիչ ֆիլմըկամ մշակում ենք բիտում-պոլիմերային մաստիկով;

• Հանքային բուրդ սալերի կտրումկտորների մեջ մի փոքր գերազանցող վանդակի բջիջները: Մտածեք, թե ինչ կդառնա այս նյութը, այնքան լավ, քանի որ այն հակված է քանդվելու՝ կորցնելով իր սկզբնական ծավալը.
• Տեղադրեք ստացված բեկորները;
• Մենք ամեն ինչ ծածկում ենք պոլիէթիլենային թաղանթով,այն ամրացնելով շինարարական կարիչով շրջանակի տարրերի վրա;

1. Եթե ​​դուք ընտրել եք պոլիստիրոլ դարպասը մեկուսացնելու համար, ապա հետագա գործողությունները կատարվում են մի փոքր այլ կերպ.

• Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր ձեռք բերելու դեպքում ջրամեկուսացումը կարող է ամբողջությամբ հրաժարվել.
• Մենք կտրեցինք փրփուրըսովորական գործավարական դանակով հատվածների, որոնց չափերը պետք է գերազանցեն շրջանակի բջիջները մի քանի միլիմետրով.

• Կիրառեք պոլիուրեթանային փրփուր առաջին ստացված բեկորի հետևի մասի եզրերին, այնուհետև ամրացրեք այն ընտրված տեղում;

• Այս մեթոդով տեղադրել բոլոր փրփուր հատվածները, որից հետո ձևավորված ճաքերը մշակում ենք նաև պոլիուրեթանային փրփուրով;
• Փրփուրը պնդանալուց հետո կտրեք դրա ցցված ավելցուկը։

Նկարագրված աշխատանքն ավարտելուց հետո դուք կարող եք ապահով կերպով շարունակել դեկորատիվ եզրագծերի տեղադրումը, ինչը շատ հարմար է կատարել պլաստիկ կափարիչով կամ կողմնորոշված ​​թելերով:

Ինչպե՞ս ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի պատերը, եթե այն ամբողջը մետաղից է: Բացարձակապես նույնը, ուղղակի աշխատանքի ծավալը, համապատասխանաբար, ավելի շատ կլինի։ Եվ նույն կերպ սկզբում մաքրվում է պողպատը, այնուհետև ամրացվում է արկղը, դրվում է ջերմամեկուսիչը և կիրառվում է երեսպատումը։

Եզրակացություն

Ձեր կարդացած նյութից դուք սովորեցիք, թե ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի դռները ձեր սեփական ձեռքերով: Այս հոդվածի տեսանյութը պարունակում է լրացուցիչ տեղեկություններ, որոնք թույլ կտան ավելի լավ ծանոթանալ այս թեմային: Բոլոր հարցերը, որոնք առաջացել են, կարող եք նշել մեկնաբանություններում։

Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նույնպես ունեն իրենց համար նախատեսված վայրեր՝ ավտոտնակներ։ Սա լավագույն տարբերակն է ոչ միայն մեքենան պահելու, այլև բոլոր գործիքները, մասերը և պարագաները տեղադրելու համար։ Սառը սեզոնին այս սենյակը տաք պահելու համար պետք է մտածել նաև դրա մեկուսացման մասին: Եթե ​​այս դեպքում պատերի և տանիքի հետ կապված առանձնահատուկ խնդիրներ չկան, ապա դուք ստիպված կլինեք շեղել դարպասները: Այս հոդվածում մենք կնայենք, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը մեր սեփական ձեռքերով, մենք առաջարկություններ կտանք ջերմության կորստի հիմնական աղբյուրների վերաբերյալ:

Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչու է այդքան անհրաժեշտ հոգ տանել ավտոտնակի դռան մեկուսացման մասին ներսից։ Պատասխանը բավականին պարզ է՝ եթե ներսում անընդհատ ցուրտ է, դա բացասաբար կանդրադառնա շենքի ներքին հարդարման, մեքենայի և որոշ տարրերի, օրինակ՝ շարժիչի յուղի վրա։ Արդյունքում դա կհանգեցնի ավտոտնակի պատերի վրա բորբոսի առաջացմանը և խոնավության տհաճ հոտին, որը վաղ թե ուշ կտեղափոխվի մեքենա: Անպաշտպան մետաղական տարրերը կսկսեն կորոզիայի ենթարկվել, և կողպման մեխանիզմը հաճախ չի հաջողվի:

Բացի այդ, մի մոռացեք, որ սառը սենյակում դուք չեք կարողանա շատ ժամանակ անցկացնել, ինչը նշանակում է, որ ձմռանը ժամանակ չեք ունենա վերանորոգման համար: Մշտական ​​խոնավությունը աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում օգուտ չի բերի մեքենայի տիրոջը, այլ միայն կվնասի նրա առողջությանը։ Այս խնդիրը լուծելու համար բավական է մեկուսացնել բոլոր մակերեսները, բայց արժե սկսել դարպասից:

Մտածված մեկուսացումը թույլ կտա նվազեցնել մեքենայի խնամքի ծախսերը, ինչպես նաև չվնասել ձեր առողջությանը:

Որքան էլ տարօրինակ հնչի, ավտոտնակի, մասնավորապես՝ դարպասի բարձրորակ մեկուսացում իրականացնելու համար յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է հիշի քիմիայի և ֆիզիկայի հիմունքները։ Ի՞նչ է նշանակում Ցերեկային և գիշերային օդի ջերմաստիճանի մշտական ​​տատանումները հանգեցնում են ավտոտնակի ներսում խտացման, հատկապես դռան վրա: Նա է, ով անընդհատ բացասաբար կանդրադառնա այն ամենի վրա, ինչ կա այստեղ՝ ավարտից մինչև բուն մեքենան։

Եթե ​​դուք ավարտում եք մակերեսների և ավտոտնակի դռների տաքացման բոլոր քայլերը, ապա նույնիսկ տարվա ամենացուրտ ժամանակաշրջանում սենյակի ներսում օդի ջերմաստիճանը չպետք է իջնի + 5 ° C-ից: Հետեւաբար, նախքան մեկուսացումը պլանավորելը, արժե հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ: Մեկուսացման հիմքը ճիշտ ընտրված նյութն է, որը կամրացվի ավտոտնակի դռանը:

Ընդամենը մեկ ձմռանը չմեկուսացված սենյակում մետաղական տարրերի վրա առաջանում է կոռոզիա, որն արագ կփչացնի կառուցվածքը։ Բացի այդ, հարկ է հաշվի առնել, որ նման երևույթից էլեկտրական լարերը նույնպես կփչանան, և դա, իր հերթին, կարող է հանգեցնել հրդեհի:

Մեկուսացման գրեթե ամբողջ գործընթացը կախված կլինի հենց նրանից, թե արդյոք մեկուսացման նյութը ճիշտ է ընտրվել: Ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել դրա հատկությունները և որակը: Ջեռուցիչների ամբողջ տեսականու մեջ, և այն բավականաչափ մեծ է, դուք պետք է ընտրեք ամենահայտնի երեք տարբերակները.

• հանքային բուրդ;
• էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր (փրփուր);
• պոլիուրեթանային փրփուր:

Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի բազմաթիվ առավելություններ, սակայն անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել թերություններին։ Օրինակ, փրփուրը բավականաչափ հրդեհակայուն չէ, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի բարձր խոնավության դիմադրություն և ցածր ջերմային հաղորդունակություն: Հանքային բուրդը, ընդհակառակը, ունի բարձր հրդեհային դիմադրություն, բայց նվազագույն խոնավության դիմադրություն:

Պոլիուրեթանային փրփուրը ավտոտնակի տարածքը ներսից մեկուսացնելու վերջին տեխնոլոգիան է: Նման ցողումը բավականին արդյունավետ է և լիովին հաղթահարում է առաջադրանքը: Առավելությունները ներառում են.

• անխափան տեղադրում;
• մեկուսացման ցածր քաշը;
• ցածր ջերմային հաղորդունակություն;
• բարձր հրդեհային դիմադրություն;
• դիմադրություն ջերմաստիճանի ծայրահեղություններին, կենսաբանական և քիմիական ագրեսորներին;
• ամրություն;
• ուժ;
• ցողված մակերեսի վրա ցանկացած ավարտ օգտագործելու ունակություն:

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելիս պետք է ելնել այն հանգամանքից, որ դռան մակերեսը պետք է շատ արագ տաքանա, թող ջերմությունը լավ անցնի ներսից և դանդաղ բաց թողնի դրսում։ Նաև մի մոռացեք նախ չափել այն տարածքը, որը մեկուսացված կլինի, որպեսզի ձեռք բերեք անհրաժեշտ քանակությամբ նյութ և այլ անհրաժեշտ տարրեր (ամրացումներ կամ սոսինձ):

Ջեռուցիչ ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք ոչ միայն ջերմային հաղորդունակության ցուցանիշին, այլև ջերմային իներցիայի առկայությանը։

Հիմնական ուղիներ

Մեկուսացման տեխնոլոգիան ամբողջությամբ կախված կլինի ընտրված նյութից: Մեկուսացման սկզբունքը նույնն է բոլոր մեկուսիչ նյութերի համար: Բոլոր գործընթացները բավականին պարզ են, ուստի դրանք հեշտությամբ կարող են իրականացվել ինքնուրույն, առանց մասնագետների ներգրավման, և, հետևաբար, խնայել ձեր գումարը:

Մեկուսացման աշխատանքները կարող են իրականացվել մի քանի եղանակով.

• շրջանակ և դռներ;
• մեկ հատվածի համար;
• բազմակի թիրախ.

Շարունակելուց առաջ ուշադիր ստուգեք դռները և ավտոտնակի դռան շրջանակը: Եթե ​​կան ժանգի կամ այլ վնասի հետքեր, այն պետք է վերանորոգվի։ Ճեղքերը վերացնելու համար բավական է օգտագործել պոլիուրեթանային փրփուր: Սա կկանխի մեծ քանակությամբ ջերմության կորուստը և նախագծերի ձևավորումը: Բացի այդ, ճեղքերից է, որ ձյունը սովորաբար մտնում է սենյակ ձնաբքի ժամանակ:

Հաջորդ քայլը հատուկ պոլիմերային հատակի ներդիրների տեղադրումն է: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք կանխել խոնավությունը հալված ձյան և անձրևի պատճառով: Ավելի մեծ հուսալիության համար ավտոտնակի դռները պետք է պատված լինեն այբբենարանով, իսկ վերևում ներկված լինեն հակակոռոզիոն հատկություններով ներկով: Նախքան ջերմային մեկուսիչի տեղադրումը կամ տեղադրումը շարունակելը, դուք պետք է սպասեք, մինչև ներկը ամբողջովին չորանա:

Եթե ​​ընտրությունը ընկավ փրփուրի մեկուսացման վրա, ապա այն կարող է դրվել ինչպես մետաղական մակերեսի վրա, այնպես էլ վանդակի միջև: Առաջին տարբերակի համար ձեզ հարկավոր է հատուկ սոսինձ, իսկ երկրորդի համար՝ հատուկ շրջանակ։ Դուք կարող եք արկղը պատրաստել սլատներից, ճառագայթներից կամ մետաղական պրոֆիլներից, իսկ դարպասները պատել պլաստիկ վահանակներով կամ փայտե սալաքարով:

Հնարավոր է իրականացնել միայն մեկ թաղանթի մեկուսացման գործընթացը (այս նպատակով խորհուրդ է տրվում օգտագործել նաև փրփուր թիթեղներ)։ Արժե հաշվի առնել, որ եթե ցանկանում եք կրկնել գործընթացը երկրորդ հատվածի համար, ապա պետք է օգտագործեք նույն հաստության նույն նյութը՝ նույնական բնութագրերով: Փրփուրը ամրացնելու գործընթացում կարևոր է պահպանել մեկ կանոն. նույնիսկ ամենափոքր օդային բացը չպետք է մնա ջերմային մեկուսիչի և դարպասի միջև: Հակառակ դեպքում, այստեղ խտացում է կուտակվելու, ինչը բացասաբար կանդրադառնա մետաղի և կատարված մեկուսացման վրա:

Անհրաժեշտ է ընտրել նյութը և այն ամրացնելու եղանակը ավտոտնակի դռան վրա՝ ելնելով դարպասի դիզայնից։

Աշխատանքային կարգը

Դարպասը մեկուսացնելու համար դուք պետք է հետևեք որոշակի հաջորդականությանը.

1. Մակերեւույթների ստուգում թերությունների համար:
2. Ժանգի և ճաքերի վերացում՝ մերկացման և ծեփամածիկի մեթոդով։
3. Լիցքավորում.
4. Գունավորում.
5. Փայտի պատրաստում հաստոցի ստեղծման համար՝ կտրում, բուժում հակասեպտիկներով, տեղադրում (ուղղահայաց):
6. Ջերմային մեկուսիչը դնելով սլատների միջև: Անհրաժեշտության դեպքում փրփուրի սալերը պետք է կտրվեն պահանջվող կտորներով, որոնք հեշտությամբ կարելի է ամրացնել: Հուսալիության համար օգտագործվում է սոսինձ: Համոզվեք, որ բացեր չկան: Եթե ​​այդպիսիք կան, ապա արժե օգտագործել պոլիուրեթանային փրփուր կամ հերմետիկ նյութ:
7. Փրփուրի տեղադրումն ավարտվելուց հետո կարող եք անցնել թաղանթի ծածկույթին: Դրա համար տարբեր մեթոդներ և մեթոդներ հարմար են, բայց ամենապարզն ու մատչելիը տախտակների կամ երեսպատման օգտագործումն է:
8. Վերջին փուլում պատյանը բացվում է լաքով կամ բիծով։ Մետաղական թիթեղը ներկված է։

Ուշադրություն դարձրեք մեկուսացման ժամանակ ճաքերին, հատկապես երկու դռների միացման հատվածում։

Եթե ​​ձեր ավտոտնակը գտնվում է ավտոտնակի կոոպերատիվում, ապա դրա կազմակերպման համար բավական է սահմանափակվել դարպասի մեկուսացմամբ: Այսպիսով, դուք զգալիորեն կնվազեցնեք ջերմության կորուստը: Իսկ դա նշանակում է, որ այս միջոցառումը պետք է անպայման անցկացվի։ Միակ հարցն այն է, թե մեկուսացման համար որ նյութն է լավագույնս համապատասխանում: Բայց սա արդեն նշվել է այս հոդվածում:

Մետաղի և մեկուսիչ շերտի միջև կոնդենսացիայի կուտակման հետևանքով դարպասների կոռոզիայից խուսափելու համար պետք է իրականացվի մետաղական ճոճվող դարպասների ջրամեկուսացում: Այս դերը կարող է խաղալ ինքնասոսնձվող մեկուսացումը: Այն կարող է օգտագործվել որպես լրացուցիչ / առաջնային մեկուսացում: Այս դեպքում ամեն ինչ կախված է դրա հաստությունից:

Եթե ​​իզոլոնն ունի անբավարար հաստություն, ապա, օրինակ, դրա վրա պետք է սոսնձել ընդլայնված պոլիստիրոլի թերթեր: Սա արվում է սալիկի սոսինձով / պոլիուրեթանային փրփուրով: Ահա, ինչպես ցանկանում եք:

Ինչպես ավելի մանրամասն սոսնձել պոլիստիրոլը, արդեն նկարագրված է հոդվածում:

Հարկ է նշել, որ էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը բավականաչափ ամուր է, հետևաբար, դրա տեղադրումից հետո դուք չեք կարող կատարել դարպասի արտաքին հարդարումը: Բավական է միայն կարերը սոսնձել ալյումինե փայլաթիթեղով։ Բայց երբ օգտագործում եք ընդլայնված պոլիստիրոլի փրփուր, որն ունի ցածր խտություն, դուք չեք կարող անել առանց դռան զարդարանքը ավարտելու: Այս նպատակների համար դուք կարող եք օգտագործել փայտե երեսպատում / երեսպատում / OSB:

Այս հոդվածի հրահանգները կօգնեն ձեզ արագ և արդյունավետ կերպով մեկուսացնել ավտոտնակի դռները: Եթե ​​դուք արդեն փորձ ունեք այս հարցում, ապա գրեք մեկնաբանություններ հոդվածին:

Տեսանյութ

Դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել ավտոտնակը առանց արտաքին օգնության տեսանյութից.

Լուսանկարը

Լուսանկարը ցույց է տալիս ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու տարբերակներ.

Նախ և առաջ ավտոտնակի դռների մեկուսացումը, իհարկե, ձեր «չորս անիվ ընկերոջ» խնամքն է։ Եթե ստեղծել լավ պայմաններձեր մեքենայի համար այն շատ ավելի երկար կծառայի: Ի վերջո, մեքենան կարող է նաև «մրսել» և «հիվանդանալ» չափազանց ցուրտ կամ խոնավ սենյակից։ Եվ ինչպես յուրաքանչյուր հիվանդ, նա նույնպես կպահանջի բուժում, որը մեծ ծախսեր է պահանջում։ Ուստի ավելի էժան է նախապես կանխատեսել «հիվանդությունը» և կանխել դրա առաջացումը։

Ավտոտնակը կարող է օգտագործվել ոչ միայն որպես ավտոկայանատեղի, այլ նաև որպես հին իրերի պահեստ կամ նույնիսկ տղամարդու անձնական տարածքի տեղ։ Կարող է լինել փոքր արտադրամաստարբեր օգտակար իրեր ստեղծելու կամ վերանորոգելու տարբեր գործիքների հավաքածուով։ Եվ նույնիսկ պարզապես հանգստի սենյակ ընկերների հետ ձեր հանգիստն անցկացնելու համար: Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադիր հաշվի առնեք, մասնավորապես, այս սենյակի եւ ավտոտնակի դռների մեկուսացումը: Ձմռանը տաք պահել, ամռանը՝ զով, այսինքն՝ ներսում գտնվելու համար ամենահարմարավետ պայմաններ ստեղծել։

Համաձայն թերմոդինամիկայի օրենքների, ավտոտնակի դռան միջոցով ջերմությունը կփոխանցվի երկու եղանակով, որոնք մենք կքննարկենք ստորև.

• Առաջին ճանապարհը- սա իրականում հենց դռների մակերեսն է (ի վերջո, մենք դիտարկում ենք այն դարպասները, որոնք փակվում են փեղկերով), ջերմությունը տաք մարմնից սառը մարմնին փոխանցելով: Սառը արտաքին միջավայրն է, իսկ դռան մակերեսը համապատասխանաբար տաք է։
• Երկրորդ ճանապարհՏաք օդի միաձուլումն է սառը օդի հետ, որը տեղի է ունենում թևը բացելով և փակելով: Սա կորցնում է հսկայական ջերմություն: Այն վայրերում, որտեղ փեղկերը սերտորեն չեն տեղավորվում պատի բացմանը, կա նաև տաք օդի զգալի կորուստ:

Հետևաբար, այս երկու խնդիրների լուծումը նվազագույնի կհասցնի ջերմության կորուստը և հարմարավետ պայմաններ կստեղծի տարվա ցանկացած ժամանակ ավտոտնակի ներսում մնալու համար: Այս խնդիրը լուծելու համար պետք է դնել հուսալի խոչընդոտ ջերմության և ցրտի միջևկամ հակառակը՝ կախված սեզոնից։ SNiP 21-02-99 շենքի ծածկագիրը ասում է, որ ձմռանը ավտոտնակում մեքենայի օպտիմալ տեղակայման համար ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի մոտ +5 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում: Սա թույլ կտա առանց խնդիրների գործարկել մեքենան, և խոնավությունը չի խտանա նրա ներքին խոռոչներում։

Ո՞րն է ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու լավագույն միջոցը:

Ավտոտնակի դռների բարձրորակ մեկուսացման համար ջերմությունը պահպանող նյութերի ժամանակակից շուկան ընտրության լայն դաշտ կտա։ Ավելի լավ է ընտրել այսօրվա ավանդական մեկուսացումը, ինչպիսին է պոլիստիրոլ, էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրև փրփրված պոլիէթիլենային փրփուր... Այս երեք մեկուսիչ նյութերը լավ կկատարեն իրենց աշխատանքը: Ստորև մենք կքննարկենք յուրաքանչյուր տարբերակ առանձին - հատկությունները և դռան մակերեսին ջերմամեկուսիչը դնելու քայլ առ քայլ գործընթացը:

Ոմանք կարող են զարմանալ, թե ինչու դա չի նշվել։ հանքային բուրդ... Շատ պարզ, ավելի լավ է չօգտագործելայս նյութը նախատեսված է ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար, թեև շատերը դա անում են: Հանքային բուրդն ունի խոնավությունը լավ կլանելու հատկություն։ Եվ քանի որ ավտոտնակը մի վայր է, որտեղ խոնավության մակարդակը պարբերաբար կգերազանցի նորմալ ցուցանիշը, դրանով իսկ նպաստելով դրա կենտրոնացմանը այս մեկուսացման մեջ, որը կորցնում է իր հատկությունները դրանից:

Դարպասը ցանկացած ավտոտնակում ջերմության կորստի հիմնական պատճառն է: Ինչպե՞ս կատարել հուսալի կնիք և ինչպես փակել ավտոտնակի դռան բացերը:

Կարևոր է հաշվի առնել դարպասի ձևավորումը և տերևի նյութը, բայց դարպասի շրջանակի պարագծի շուրջ մեկուսացումը նույնն է ցանկացած դիզայնի համար:

Ամենահեշտ ճանապարհը ճաքերը փակելն է պոլիուրեթանային փրփուրով։ Բայց երբ ընդլայնվում է, փրփուրը կարող է դեֆորմացնել թույլ որմնադրությանը կամ սվաղը: Բացի այդ, նման կնիքի ծառայության ժամկետը առավելագույնը հինգ տարի է, ոչ ավելի:

Նախկինում այլ նյութերով մեկուսացված ճաքերը հնարավոր է մշակել պոլիուրեթանային փրփուրով.

• Styrofoam-ը ամենամատչելի և մատչելի նյութն է։ Մինուս - երաշխիք չկա, որ բոլոր դատարկությունները կլցվեն մեկուսացմամբ.
• ցողված փրփուրը կամ պոլիուրեթանային փրփուրը ամուր կնքված պաշտպանիչ թաղանթ է, բառացիորեն մոնոլիտ: Բայց մեկուսացման կիրառման համար անհրաժեշտ է սարք, այդպիսի մեկուսացումը էժան չէ.
• հանքային բուրդը պատերի և դարպասի տերևների ցանկացած նյութի լավագույն տարբերակն է: Հանքային բուրդը չի այրվում, հուսալիորեն լրացնում է ճաքերի բոլոր բացերը:

Կարևոր կանոնն այն է, որ հանքային բուրդով մեկուսացնելիս պարտադիր է ճաքերը հուսալիորեն փակել գիպսով կամ ջրազերծող մաստիկով, քանի որ հանքային բուրդը թաց վիճակում կորցնում է իր հատկությունները:

Ջերմամեկուսացման մեկ այլ ժամանակակից մեթոդը տաքացնող ազդեցությամբ ներկերն են, հրակայուն: Այս ներկը ներառում է պոլիմերներ և կերամիկա և ստեղծում է հուսալի ջերմամեկուսիչ ֆիլմ: Անհրաժեշտ է քսել նման ներկի երկու շերտ՝ սպասելով, որ առաջին շերտն ամբողջությամբ չորանա։

Ավտոտնակի սեփականատերերի պարզ, ապացուցված խորհուրդները կօգնեն հուսալիորեն կնքել ավտոտնակի դռների բոլոր ճաքերն ու բացերը:

Դարպասի տուփի պարագիծը պետք է քսել քսուքով կամ հաստոցային յուղով, իսկ տերևների ծայրերը պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն և խոնավացվեն լակի շշից ջրով: Դարպասի մշակման համար ձեզ հարկավոր է երկու ցրտադիմացկուն պոլիուրեթանային փրփուր:

Այժմ փակեք դարպասը և կիրառեք պոլիուրեթանային փրփուրը: Սպասում ենք, որ փրփուրը մի փոքր ընդլայնվի ու չորանա, բացենք դռները։

Ըստ ակնարկների, դարպասի բացերը կնքելու այս տարբերակը տևում է մեկից երկու տարի: Այս էքսպրես խորհուրդը լավ է, երբ անհրաժեշտ է արագ վերացնել դարպասի բացերը, բայց այնքան էլ հարմար չէ հուսալի ջերմամեկուսացման համար:

Եթե ​​տուփի և պատի միջև պարագծի շուրջ ճաքեր և մեծ բացեր կան, ապա նախ պետք է մաքրել դատարկությունները, հեռացնել կեղտը, փոշին և որմնադրությանը չամրացված կտորները, այնուհետև ճաքերը փակել պոլիուրեթանային փրփուրով: Երբ փրփուրը չորանում է, ավելցուկը կտրվում է, և տուփի պարագիծը լրացուցիչ սվաղվում է M150 ցեմենտի և ավազի սովորական խառնուրդով։

Ստանդարտ դարպասի համար բավական կլինի սիլիկոնե հերմետիկ երկու խողովակ և լայն կպչուն ժապավենի գլան: Գործողության կարգը.

• բացեք դարպասի տերևները մինչև վերջ;
• մենք մաքրում և յուղազերծում ենք մակերեսը;
• դարպասի տերևի ամբողջ պարագծի երկայնքով, սոսինձ ժապավենի ժապավենը (ընտրեք ժապավենի լայնությունը դարպասի տերևի լայնությամբ);
• տուփի պարագծի երկայնքով, այն վայրերում, որտեղ փեղկերը կից են տուփին, կիրառեք հերմետիկ շերտ (ավելի լավ է օգտագործել մոնտաժող ատրճանակ, այնպես որ սպառումը ավելի քիչ է);
• փակեք դռները և սպասեք մինչև հերմետիկ նյութը կարծրանա;
• փակ դարպասով, մնացած բացերի մեջ նաև հերմետիկ ենք քսում։

Եթե ​​թաղանթի և շրջանակի միջև բացերը մեծ են, ապա նման կնքումը կատարվում է երկու քայլով: Որպեսզի առաջին շերտը լավ կպչի։

Ուժեղ և հուսալի ծեփամածիկ տուփի և պատերի միջև եղած բացերի համար՝ փոքր թեփի և պատուհանների սովորական ծեփամածիկի խառնուրդ՝ PVA սոսինձի ավելացումով: Հենց այս խառնուրդը սկսում է մի փոքր խտանալ, մենք զգուշորեն փակում ենք դարպասի բոլոր ճեղքերը։

Սոսինձը ապահովում է ամրություն և պաշտպանում խոնավությունից, իսկ թեփն ու ծեփամածիկը հուսալիորեն լրացնում են դարպասի բոլոր բացերը: Բաղադրատոմսը հարմար է շրջանակի շուրջ ավտոտնակի դռների փոքր բացերի համար:

Նման ռետինե կնիքի հաստությունը 20 մմ-ից ոչ ավելի է: Նյութի ծակոտկենությունը հնարավորություն է տալիս փակել տարբեր չափերի բացերը թևերի և շրջանակի միջև՝ ապահովելով ամուր հենարան:

Դարպասի տերևների վրա ռետինը սոսնձում ենք վերևից և ներքևից «Moment» ունիվերսալում։ Փեղկերի մակերեսը նախ պետք է յուղազերծվի: Այն վայրերում, որտեղ ծխնիները կցված են, մենք սոսնձում ենք այդպիսի ռետինե կնիք դարպասի տերևի ծայրին:

Եթե ​​դռան շրջանակը տեղադրված է մեծ բացվածքներով բացվածքում, ապա պետք է կողային լանջեր արվեն. պոլիուրեթանային փրփուրով պարզ կնքումը չի աշխատի: Մենք ամրացնում ենք շաղախի կաղապարը նեղ տախտակներից կամ նրբատախտակից տուփի պարագծի երկայնքով, դրանք միացնում ենք մետաղալարով:

Լցնել ցեմենտի խառնուրդը նման կաղապարի մեջ, նախընտրելի է հաստ, պատրաստված ավազից, M150 դասի ցեմենտի և ջրից: Պարտադիր է, որ նման կաղապարի տեղադրման ժամանակ, որպեսզի լուծումը լրացնի բոլոր դատարկությունները, մենք մի քանի անգամ խփենք քերծվածքը ամրացնող ձողով:

Թողեք, որ շերտը կարծրանա առնվազն երկու շաբաթ, այնուհետև կարելի է հեռացնել կաղապարը: Կարևոր է. ցեմենտի խառնուրդը պետք է լինի շատ հաստ, ինչպես փափուկ մոդելավորման կավը:

Բարձրորակ կնքումը և գեղեցիկ տեսքը կապահովեն դռների կնիքները։ Նյութի գինը `մեկ մետրի համար 200-ից 500 ռուբլի` կախված կնիքի լայնությունից և որակից: Նման մեկուսացումը հեշտությամբ կարող է տեղադրվել դարպասի տերևների վրա և շրջանակի շուրջը:

Նախքան ռետինե կամ սիլիկոնե կնիքները տեղադրելը, համոզվեք, որ յուղազերծեք մակերեսները:

Առաջարկություն վեց - սովորական ռետինե գուլպաներ ոռոգման համար

Շրջանակի և շրջանակի միջև ուղղահայաց բացերը կարելի է մեկուսացնել սովորական ռետինե գուլպանով: Մենք կցում ենք գուլպաներ փեղկերի ծայրին մետաղի համար ինքնահպման պտուտակներով: Կարևոր կետ - անհրաժեշտ է գուլպանի մի կողմում պտուտակների համար անցքեր անել, որպեսզի պտուտակի գլուխը ամրացվի գուլպանի ներսում:

Ռետինե գուլպանի մինուսը - սաստիկ սառնամանիքների դեպքում ռետինը դառնում է կոշտ և ճաքեր: Որպես պարտեզի գուլպանի այլընտրանք, կարող եք օգտագործել D- ձևավորված պատուհանների կնիքները, 12 - 15 մմ: Նման կնիքներում ռետինը փափուկ է և դիմացկուն է ցածր ջերմաստիճանի:

Որոշ մեքենաների սեփականատերեր պարզ ելք են գտել՝ ինչպես հեռացնել ավտոտնակի դռան ճեղքերը, սառնարանների սովորական կնիքը: Այն ամրացված է թիակի ծայրերին և հուսալիորեն կնքում է բոլոր հոդերը:

Եթե ​​իրականացվում է, ապա լավագույն տարբերակը հանքային բուրդ է մետաղից կամ փայտե ճառագայթներից պատրաստված վանդակի վրա: Սակայն ճաքերը դեռևս անհրաժեշտ է կնքել՝ նույնիսկ թաղանթների բարձրորակ մեկուսացման դեպքում։

Ավտոտնակի ներսում ցուրտը և խոնավությունը բացասաբար են անդրադառնում ինչպես մեքենայի, այնպես էլ բուն ավտոտնակի վիճակի վրա։

Ստանդարտների համաձայն, ջեռուցվող ավտոտնակում ջերմաստիճանը երբեք չպետք է իջնի +5-ից ցածր. նման պայմաններում մեքենան միշտ պատրաստ կլինի աշխատանքի, ավտոտնակում խոնավ ու ցուրտ չի լինի, բորբոս չի առաջանա, հարմարավետ կլինի։ լինել դրա մեջ: Ի վերջո, ավտոտնակը ոչ միայն մեքենայի «տունն» է, այլեւ պահեստային տարածք, արտադրամաս։

Հարմարավետ պայմաններ ստեղծելու համար ավտոտնակը պետք է մեկուսացված լինի։ Առանձին-առանձին պետք է ընդգծվի դարպասների մեկուսացումը, քանի որ հենց մետաղից պատրաստված դարպասների միջով է ջերմության մեծ մասը արտանետվում, և դա ավելի դժվար է կատարել, քան տանիքի կամ պատերի ջերմամեկուսացումը: Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը:

Ինչ նյութեր կարող են օգտագործվել

Ավտոտնակի դռները ձեր սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու համար նրանք առավել հաճախ օգտագործում են

• հանքային բուրդ,
• էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր,
• պոլիստիրոլ,
• պոլիուրեթանային փրփուր:

Հեղուկ պոլիուրեթանային փրփուրով ջերմամեկուսացումը ժամանակակից և արդյունավետ, բայց թանկ մեթոդ է։ Պոլիուրեթանային փրփուր ցողելու համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում։ Այս մեթոդի առավելություններն են առանց կարերի միատեսակ ծածկույթի ձևավորումը և երկար սպասարկման ժամկետը (մինչև 70 տարի):

Դուք կարող եք մեկուսացնել ավտոտնակի դռները հանքային բուրդով: Այս նյութի համար անհրաժեշտ է ջրամեկուսացում և գոլորշիների պատնեշ դնել, քանի որ բամբակյա բուրդը կլանում է ջուրը, ինչը վատթարանում է նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ցանկալի է օգտագործել հայտնի ընկերությունների բազալտի բուրդ:

Գին/որակ հարաբերակցության առումով EPS-ը և պոլիստիրոլը լավագույնս համապատասխանում են ավտոտնակի դռների ինքնամեկուսացմանը: Այս մեկուսիչ նյութերն ունեն հետևյալ առավելությունները.

• ունեն ցածր խտություն, ինչը նշանակում է փոքր զանգված,
• ունեն ջերմային հաղորդունակության փոքր գործակից, այսինքն՝ լավ չեն փոխանցում ջերմությունը,
• չեն քայքայվում ջրի և օդի ազդեցության տակ,
• մի արտանետեք վնասակար նյութեր, երբ պահպանվում են աշխատանքային պայմանները,
• վատ է կլանում ջուրը. փրփուր պլաստիկի համար ջրի կլանման մակարդակը կազմում է 1%, EPS-ի համար՝ 0,4%:

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը փրփուրով ձեր սեփական ձեռքերով:

Հարդարման համար անհրաժեշտ կլինի նաև նյութեր: Դա կարող է լինել

• OSB-3 կամ OSB-4 թիթեղներ,
• պլաստիկ երեսպատում,
• փայտե երեսպատում,
• մասնագիտական ​​թերթիկ.

Հարդարումը ոչ միայն բարելավում է ավտոտնակի տաք դռների տեսքը, այլև պաշտպանում է մեկուսացումը արտաքին ազդեցություններից, օրինակ՝ մեխանիկական վնասվածքներից և ագրեսիվ քիմիական նյութերից (բենզին, լուծիչներ):

Առավել գործնականը OSB թիթեղներով երեսպատումն է։ Նրանք ունեն մի քանի առավելություններ.

• թոքերը,
• դրանք հեշտ են մշակվում,
• ունեն ցածր գին,
• էսթետիկորեն հաճելի տեսք ունենալ,
• ունեն ցածր գոլորշի թափանցելիություն.

Սովորաբար օգտագործվում են 1 սմ հաստությամբ, 125*250 սմ լայնությամբ և երկարությամբ սալեր, Դարպասի երեսպատման համար պահանջվում է 1-2 թերթ։

Փայտե երեսպատումը գեղեցիկ է, դրա վրա խտացում չի կուտակվում, բայց այն պետք է բուժել հակասեպտիկ և հրդեհային հետաձգող միջոցներով։ Պլաստիկ երեսպատումը լավ տեսք ունի, բայց այն փափուկ է և հեշտությամբ վնասվում է: Պրոֆեսիոնալ թերթիկը դիմացկուն է, բայց դրա վրա խտացում է կուտակվում։

Դարպասների տարբեր նախագծեր և դրանց մեկուսացում

Սեկցիոն

Նման դարպասները նման են «ակորդեոնի», որը ծալվում և բարձրանում է առաստաղ։ Արդյունաբերական արտադրության մոդելներն արդեն ունեն պոլիուրեթանային փրփուրից պատրաստված իրենց մեկուսացումը, և հատվածների միջև բոլոր հոդերը լրացուցիչ մեկուսացված են: Սա սովորաբար բավական է, բայց դուք կարող եք լրացուցիչ սոսնձել փրփուրի թերթեր յուրաքանչյուր հատվածի վրա:

Վերելք-շրջադարձ

Նման ավտոտնակի դռները, երբ բացվում են, վեր են բարձրանում և պտտվում են ուղիղ անկյան տակ։ Դրանք կարելի է գնել պատրաստի կամ պատրաստել ինքնուրույն։ Նման ավտոտնակի դռներն արդեն մեկուսացված են։ Մեկուսիչը 4,5 սմ հաստությամբ պոլիուրեթանային փրփուր վահանակ է, որը բավարար է նույնիսկ հյուսիսային շրջանների համար։

Գլանափեղկեր

Պատրաստված է շերտավարագույրներից, ինչպես շերտավարագույրները, և պտտվում են գլանափաթեթի վրա, երբ բարձրացվում են: Լամելների և դրանց վրա կարելի է մեկուսացման փոքր շերտ պատրաստել, դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով հաստ շերտ չի կարող պատրաստվել, հետևաբար Ռուսաստանում ջեռուցվող ավտոտնակների համար նման դարպասներ օգտագործելը գործնական չէ:

Ճոճանակ

Ամենապարզ և ամենատարածված դիզայնը, որը պատրաստված է թիթեղային պողպատից կամ պրոֆիլավորված թերթից, բավականին դիմացկուն է: Ջերմության կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար դռան մեջ պետք է անցք տեղադրել նույնիսկ դուռը տեղադրելիս: Ինքնուրույն ավտոտնակի դռների մեկուսացումն ամենահեշտն է հենց այդպիսի կառուցվածքի վրա:

Նահանջ

Դրանք միաձույլ մետաղական կառուցվածք են, որը շարժվում է ռելսերի երկայնքով: Նման դարպասներ հազվադեպ են հանդիպում ավտոտնակներում, սակայն, եթե դուք ունեք հենց այդպիսի համակարգ, ապա դրանք մեկուսացված են այնպես, ինչպես ճոճվող դարպասները:

Ինչ է անհրաժեշտ դարպասը մեկուսացնելու համար

Ավտոտնակի դուռը ձեր սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու համար ձեզ հարկավոր են գործիքներ.

• փորվածք փայտի և մետաղի գայլիկոններով,
• պտուտակահան կամ պտուտակահան,
• հղկաթուղթ,
• սեղմակներ,
• ոլորահատ սղոց կամ ոլորահատ սղոց,
• հավաքման դանակ,
• մուրճ,
• քառակուսի,
• մետաղական խոզանակ կամ գայլիկոնից խոզանակ,
• ռուլետկա,
• գլան, 6
• երկաթյա քանոն 1 մ երկարությամբ։

Ձեզ անհրաժեշտ նյութերից

• մեկուսացում,
• հարդարման նյութ,
• փայտե ձողեր՝ փորելու համար,
• պոլիուրեթանային փրփուր կարերը կնքելու համար,
• կոմպոզիցիա մետաղական մակերեսների հակակոռոզիոն մշակման համար,
• հակասեպտիկ փայտի համար,
• փրփուրի և հանքային բուրդի համար - ջրամեկուսիչ նյութ, ինչպիսիք են բիտումի մաստիկը, իզոլոնը, գոլորշիների արգելքը:

Ուսուցում

Ավտոտնակի դռները պատշաճ կերպով մեկուսացնելու համար դրանք պետք է պատրաստվեն: Բոլոր փայտե մակերեսները պետք է մշակվեն հակասեպտիկ և հակասնկային նյութով՝ օգտագործելով խոզանակ: Կարող է անհրաժեշտ լինել մեկ կամ երկու շերտ, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է չորանա:

Ուշադրություն. Հակասեպտիկն անհրաժեշտ է քսել ձեռնոցներով՝ այս միացությունները վնասակար են մաշկի համար։

Դարպասը ինքնին մաքրվում է ժանգից և կլեպ ներկից մետաղական խոզանակով կամ հատուկ փորված կցորդով: Դրանից հետո դրանք մաքրվում են հղկաթղթով և յուղազերծվում լուծիչով։ Երբ այն չորանա, կիրառեք հակակոռոզիոն այբբենարան։ Ձևակերպումը պետք է նախագծված լինի ջերմաստիճանի լայն տիրույթում օգտագործելու համար: Այն կիրառվում է երկու շերտով` մեկը դարպասի երկայնքով, մյուսը` երկայնքով:

Լատինգ

Հաջորդ փուլը վանդակն է: Այն պատրաստված է 4 * 4 սմ ձողերից և կցվում է դարպասի շրջանակին և դրանց մակերեսի այլ տարրերին, օրինակ, ամրացնողներին: Նախքան ձողերը սղոցելը, դուք պետք է չափեք ավտոտնակի դուռը և նկարեք: Հաստոցի աստիճանը պետք է լինի առնվազն 40 սմ:

Շրջանակի մեջ ձողերը ամրացնելու համար անցքեր են փորվում մոտ 20 սմ բացվածքով: Եթե շրջանակը պատրաստված է անկյունից, ապա շրջանակին ամրացնելու համար սովորաբար օգտագործվում են 3,5 * 30 մմ ինքնակպչուն պտուտակներ, իսկ 4,5 * 70 մմ՝ ամրացնելով ձողերը մինչև վերջ: Եթե ​​շրջանակը պատրաստված է պրոֆիլային խողովակից, ապա համապատասխանաբար ավելի երկար պտուտակներ են վերցվում: Ամրակիչները պետք է մտնեն բարի մեջ ոչ պակաս, քան դրա հաստության կեսը, իսկ բարի ծայրը` ոչ պակաս, քան 3 սմ: Ձողերը շրջանակին ամուր սեղմելու համար օգտագործեք սեղմակներ: Այնուհետև, օգտագործելով պտուտակահան, պտտեք դրանք ինքնահոսով պտուտակներով:

Ջերմացում

Մեկուսացումը կտրելիս հիշեք, որ որքան քիչ հոդեր, այնքան լավ: Մեկուսացումը տեղադրվում է երեսպատման ձողերի միջև 9

Պոլիստիրոլի կամ ընդլայնված պոլիստիրոլի թերթերը քսում են պոլիուրեթանային փրփուրով կամ համապատասխան սոսինձով, որը հատուկ է պոլիստիրոլի կամ «հեղուկ եղունգների» համար: Ավելի լավ է վերցնել պրոֆեսիոնալ պոլիուրեթանային փրփուր, որն ավելի քիչ է մեծացնում ծավալը և հարմար է քսվում ատրճանակով։ Սոսինձը պետք է կիրառվի պարագծի շուրջ և փրփուրի թիթեղների անկյուններում և հավասարաչափ բաշխվի ամբողջ մակերեսի վրա:

Եթե ​​ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար օգտագործվում է պոլիուրեթանային փրփուր, ապա մակերեսը պետք է մի փոքր խոնավացվի: Փրփուրը կիրառվում է թերթիկի վրա և թողնում է մի քանի րոպե, որպեսզի ծավալը ընդլայնվի: Այնուհետեւ փրփուրը սոսնձված է դարպասին: 15 րոպե անց պետք է նորից պինդ սեղմել թերթիկները։ Բոլոր թերթերը տեղադրվելուց հետո մնացած բոլոր բացերը և անցքերը նույնպես լցված են փրփուրով:

Հանքային բուրդը ամրացվում է վանդակի վրա դոդներով: Վերևում դրվում է գոլորշիների արգելքի թաղանթ՝ այն ամրացնելով վանդակի վրա կահույքի կարիչով:

Կարևոր! Եթե ​​դարպասում օդափոխման անցքեր են արվել, դրանք չպետք է ծածկվեն, դա վտանգավոր է։ Մեկուսիչ շերտում անհրաժեշտ է անցքեր թողնել։

Մեկուսացումը դնելուց հետո OSB թիթեղները կամ ընտրված այլ նյութը պտտվում են վանդակի վրա: Թերթերը կտրված են այնպես, որ հոդերի քանակը նվազագույն է, իսկ առկաները ընկնում են պատյանների վրա: Տեսել է OSB-ն սղոցով կամ էլեկտրական ոլորահատ սղոցով:

Մեկուսացում պոլիուրեթանային փրփուրով

Ավտոտնակի տաք դռները կարելի է ձեռք բերել պոլիուրեթանային փրփուրի միջոցով, որը թույլ է տալիս ստեղծել մեկ մակերես առանց հոդերի: 7 քմ. դարպասը կպահանջի մոտավորապես 5 փրփուր բալոն: Տեխնոլոգիան չափազանց պարզ է՝ պատրաստված մակերեսին քսում են փրփուր, այնուհետև այն ամրանում է, որից հետո ավելցուկը կտրվում է։ Վերևից այն կարելի է սվաղել, ներկել, ծածկել OSB-ով կամ chipboard-ով։

Լրացուցիչ միջոցներ

Ավտոտնակի դռները պատշաճ կերպով մեկուսացնելու համար պետք է համոզվել, որ դրանք սերտորեն փակվում են և առանց ճաքերի։ Սովորաբար օգտագործվում է ռետինե «պոչով» 20 մմ հաստությամբ կլոր կնիք, որի համար դրանք ամրացվում են դարպասի վրա՝ օգտագործելով ծակոտկեն ժապավեն և ինքնակպչուն պտուտակներ։

Դարպասի ներքևում տեղադրված է նաև կնիք, բայց ռետինեները դրա համար հարմար չեն: Դարպասի ստորին հատվածի համար օգտագործվում են խոզանակի պրոֆիլներ, որոնք նույնպես ամրացվում են ինքնակպչուն պտուտակներով։