Geprofileerde staalplaat - het materiaal is lichtgewicht en praktisch en ziet er presentabel uit. Daarom bouwen veel huiseigenaren landhekken, wickets en poorten van een professionele plaat. Dergelijke oplossingen zijn succesvol in hun eenvoud en acceptabele kosten, vooral als de eigenaar besluit al het werk met zijn eigen handen te doen. Hiervoor zijn 3 dingen nodig: verlangen, de beschikbaarheid van gereedschappen en kennis van bouwtechniek, die hieronder aan de orde komen.

Poorten naar het huisje van golfkarton

Bepaling van de grootte en het ontwerp van de poort

Om deuren met uw eigen handen te maken, moet u eerst de breedte van de opening bepalen. Het hangt af van de grootte van het voertuig dat de tuin binnenkomt. In dit verband zijn er dergelijke aanbevelingen:

1. De minimale doorrijbreedte voor een personenauto is 2,5-2,6 m.
2. De totale afmetingen van vrachtvervoer, inclusief geïmporteerde goederen, zijn niet groter dan 2,5 m. De uitzondering is groot speciaal materieel (graafmachines, bulldozers, tractoren). De grootte van de ingang voor vrachtwagens moet minimaal 3,5 m zijn.
3. Als het voorhek zich op een smalle straat of kruising bevindt, heeft de auto meer ruimte nodig voor draaimanoeuvres en moet de toegangsopening met 0,5-1,5 m worden vergroot, afhankelijk van de omstandigheden.
4. Probeer poorten niet onnodig te groot te maken. Kleine flappen gaan langer mee en kosten minder.
5. De hoogte van het openingsgedeelte is niet minder dan de grootte van het aangrenzende hek.

Schema van poorten en loopbruggen van golfkarton met dubbelzijdige bekleding

De beste optie voor de poortindeling is 2 vleugels van dezelfde grootte, die openen naar de binnenplaats. Het wicket wordt geïsoleerd en naast de ingang gemaakt of apart, op enige afstand, geplaatst. Als u de voordeur in een van de deuren bouwt met behulp van de garagemethode, wordt de levensduur van de constructie verkort door constant zwaaien.

Structureel bestaan ​​de poorten voor zomerhuisjes, met de hand gemaakt van gewalst metaal en golfkarton, uit de volgende hoofdelementen:

• ondersteunend deel - pilaren en funderingen;
• metalen frames voor vleugels;
• doeken (buitenmantel), in dit geval - een professioneel blad.

Voor hun vervaardiging moet u gewalste staalproducten met de optimale doorsnede selecteren om de betrouwbaarheid van de constructie te garanderen en niet te veel te betalen voor bouwmaterialen.

Welke materialen te kiezen?

Er zijn veel soorten gewalst metaal geschikt voor het bouwen van poorten. De meest acceptabele optie, zowel in termen van betrouwbaarheid als de prijs van producten, zijn profielbuizen.

Verscheidenheid aan roestvrijstalen profielbuizen

Als de breedte van de opening 3,5 m is en de hoogte van het hek maximaal 2,5 m is, wordt, rekening houdend met het gewicht van het golfkarton, het volgende gedeelte gerold om structurele elementen met uw eigen handen te maken:

• op de pilaren - een profiel van 100x80 mm (minimaal), of beter - 100x100 mm met een wanddikte van minimaal 5 mm;
• op het frame en de beugels - een profielbuis 60x40 mm met een wand van 3 mm;
• op de toppen van de steunen - staalplaat van 2 mm dik.

Een aparte vraag is de keuze van het merk en de dikte van de geprofileerde plaat voor het met uw eigen handen plateren van stalen frames, u zult geen problemen hebben met de selectie van de kleur. De markering van deze producten wordt als volgt ontcijferd:

1. De eerste letter geeft het type plaat aan: C - muur, H - dakbedekking, NS - universeel.
2. Het tweede getal is de hoogte van de profielribbels in millimeters.
3. Nummer door een streepje - modulaire (nuttige) bladbreedte (in mm).
4. De lengte en dikte van producten komen niet tot uiting in de markering.

Het is gebruikelijk om de poorten te bekleden met een muurplaat met een laag profiel, kwaliteiten C8 - C20. De modulaire breedte maakt niet veel uit, omdat deze voor alle fabrikanten ongeveer hetzelfde is - 0,9-1,2 m. Het merk HC is ook geschikt, maar de kosten zijn hoger. Geprofileerde plaat voor daken met hoge nokken is het niet waard om te kopen, het is veel duurder en het past niet qua uiterlijk.

De keuze voor golfkarton in dikte is om niet te dun metaal te kopen, dat buigt met je vinger. Er zijn producten met een dikte van 0,3-0,35 mm op de markt, wat absoluut niet acceptabel is. Met een dikte van minimaal 0,5 mm ben je tevreden.

Werkorder

Doe-het-zelf montage en installatie van de poort wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

• bepaling van de installatiepunten van de pilaren;
• installatie en betonneren van steunen;
• stansen en op maat snijden van gewalst metaal;
• montage van schuiframen;
• bevestiging van geprofileerde plaatdoeken;
• hangende sjerpen.

Als het hek in het landhuis eerder is gebouwd dan de poort, dan zijn de rekken daarvoor al klaar en hoeven de eerste 2 fasen niet te worden uitgevoerd. Anders is het noodzakelijk om zorgvuldig de plaatsen te meten en te markeren waar het de bedoeling is om de pilaren te monteren. Verdere technologie moet in meer detail worden overwogen.

Installatie van pilaren

Doe-het-zelf installatie van poortsteunen wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Snijd pijpen voor pilaren. De lengte wordt als volgt berekend: de hoogte van het hek plus de onderste opening van 30-50 mm plus het ondergrondse deel, dat minimaal 1/3 van de totale lengte is.
2. Graaf een gat met een diameter van 30-40 cm.De diepte is genomen op basis van het feit dat 1/3 van het rek in de grond zal zijn, maar niet minder dan 1 m.
3. Stamp de bodem van de put aan, vul 10 cm steenslag en verdicht opnieuw.
4. Plaats de steun in de put, lijn verticaal uit in 2 vlakken en fixeer. Daarvoor is de paal voor betrouwbaarheid verankerd - lassen aan het ondergrondse deel van de zool en stukken wapening.
5. Bereid betonkwaliteit M200 voor (2,5 delen zand en 4,2 delen steenslag worden toegevoegd aan 1 deel M400-cement) en giet het in de put.

Het is toegestaan ​​​​om de steunen te laden nadat het beton volledig is gestold - na 28 dagen, en gedurende deze tijd is het mogelijk om de poorten zelf te maken en hun bekleding van golfkarton te maken. Als u van plan bent het wicket dicht bij de poort te plaatsen, moet u in plaats van 2 palen 3 betonneren.

fabricage van sjerpen

De deuren worden met de hand gemaakt in de vorm van stalen kozijnen uit profielbuizen, stompgelast. Daarvoor is het belangrijk om de afmetingen van de doeken nauwkeurig op de tekening te bepalen en toe te passen, zodat ze bij het openen niet aan de grond blijven kleven (een opening van 3-5 cm) en duidelijk met elkaar convergeren met een minimum gat. De montagetechniek is als volgt:

1. Zaag de profielbuizen volgens de afmetingen in de tekening.
2. Leg de werkstukken op deze manier op een vlakke ondergrond: een frame, een horizontale latei in het midden en 2 beugels voor stijfheid - boven en onder.
3. Verbind alle framedelen met spijkers met behulp van een vierkant, behalve de beugels. Bind de horizontale dwarsbalk in de uitlijning tussen de staanders en sluit ze daarmee aan.
4. Meet 2 diagonalen van het frame. Als hun lengtes verschillen, moet het frame handmatig worden uitgelijnd en vervolgens de beugels pakken.
5. Kook alle naden goed en maak ze schoon met een molen.
6. Las de grendels en hypotheken voor de installatie van het slot.

Voordat de geprofileerde plaat wordt geïnstalleerd, moet de toekomstige poort worden gegrond en in de gewenste kleur worden geverfd. Terwijl de verf droogt, moet u het golfkarton met uw eigen handen snijden om in de afmetingen van de deuren te passen. In dit geval kan de bovenkant van het canvas gekruld worden met een decoupeerzaag. De bevestiging aan het frame gebeurt met zelftappende schroeven of zelfborende schroeven. Om de bovenrand van het canvas mooi te accentueren, moet u een geverfd U-vormig profiel van dun metaal aanbrengen.

Definitieve montage van de poort

Kant-en-klare vleugel met omhulling van geprofileerd blad moet aan de palen worden opgehangen, samen met een assistent in de volgende volgorde:

1. Installeer de luiken met behulp van standaards en rekwisieten dicht bij de steunen en bind ze aan elkaar met draad.
2. Lijn de doeken verticaal uit en zorg ervoor dat er gaten aan de onderkant zijn.
3. Las de scharnieren aan de palen en controleer hoe goed de poort opent. Zorg ervoor dat ze bij het sluiten niet in contact komen met de frames en dat ze waterpas staan.
4. Las tenslotte de scharnieren met uw eigen handen, controleer de werking van de luiken opnieuw.
5. Breng 2 lagen verf aan op palen en luifels, na deze vooraf te hebben bedekt met GF-021 primer.

Om ervoor te zorgen dat de poorten veilig op de datsja worden vergrendeld, moet u de vergrendelingen aanbrengen en afstellen. Voor de dwarsbalken van het slot kunt u gaten rechtstreeks in de profielbuis snijden en voor het vergrendelen van de grendels kunt u ronde buizen in de grond betonneren. Een modernere optie is om automatische elektrische aandrijvingen te leveren voor het openen van de vleugel.

Elke eigenaar streeft ernaar om zijn datsja zo comfortabel en mooi mogelijk te maken. Natuurlijk begint elk zomerhuisje met een poort, dus dit element moet niet minder aandacht krijgen dan andere objecten. Daarom zullen we in dit artikel bekijken hoe we met onze eigen handen mooie en hoogwaardige metalen landpoorten kunnen maken.

Soorten landpoortontwerpen

Momenteel zijn de volgende soorten poortontwerpen het meest gebruikelijk:

• Zwaaideuren zijn twee deuren die naar de ene of de andere kant openzwaaien. Hun productie kost niet veel tijd en moeite. Het ongemak van dit ontwerp is de omslachtigheid in de open positie - vaak zijn er objecten in de buurt van de deuren die het openen ervan belemmeren.
• Glijden - het onbetwiste voordeel van dit ontwerp is dat de vleugels niet naar buiten zwaaien, maar naar de zijkant schuiven. Aan de andere kant is hun voordeel de mogelijkheid om zowel handmatig als automatisch te openen. Het is waar dat de vervaardiging van een dergelijke structuur veel meer tijd en geld kost.

Hijsconstructies kunnen ook worden toegeschreven aan intrekbare constructies. Hun eigenaardigheid ligt in het feit dat ze opstaan ​​​​en niet zijwaarts rollen.

Ik moet zeggen dat het handiger is om zelf draaipoorten te maken, vooral als er geen dergelijke werkervaring is, omdat dit ontwerp eenvoudiger is.

Poort productie

Project

Allereerst moet je de tekeningen van de landpoorten met je eigen handen maken. Alle afmetingen van de constructie en de kenmerken ervan moeten erop worden gemarkeerd. Bovendien moet het diagram zijn relatieve positie ten opzichte van andere objecten op de site weergeven.

Opmerking!
In de tekeningen is het noodzakelijk om alle elementen van het toekomstige product zo nauwkeurig mogelijk te beschrijven, omdat dit vervolgens de vervaardiging ervan zal vergemakkelijken.
Daarom moet het ontwerp van drie kanten worden afgebeeld.

Nadat de tekeningen gereed zijn, kunt u direct doorgaan met de vervaardiging van de constructie.

Materialen (bewerken)

Voordat u aan het werk gaat, moet u de volgende materialen voorbereiden:

• Terrasplanken of metalen platen;
• Metalen buizen;
• Metalen hoeken of vierkante buizen;
• Zand en cement;
• Vier scharnieren (garagedeurscharnieren kunnen worden gebruikt).

Installatie van steunen

Als steun voor de vleugel moeten stalen buizen met een diameter van minimaal 100 mm worden gebruikt. U kunt de buis vervangen door een stalen profiel, bijvoorbeeld een I-balk of een goot met een plankbreedte van minimaal 100 mm.

Opmerking!
Hoe stijver en sterker de steunen, hoe langer het product meegaat.

De installatie-instructies voor de steunen zijn als volgt:

• Allereerst is het noodzakelijk om markeringen op de grond aan te brengen, die de locatie van de poort aangeven en de locatie van de steunen aangeven.
• Vervolgens moeten de buizen worden doorgesneden om de steunen van de vereiste lengte te verkrijgen, in overeenstemming met de tekeningen.
• Vervolgens worden de steunen geïnstalleerd, waarvoor gaten moeten worden gegraven. Omdat bij het openen en sluiten van de vleugels variabele dynamische belastingen op de as staan, moeten de steunen betrouwbaarder worden geïnstalleerd dan de hekpalen. De optimale putdiepte is 0,8 meter.
• Nadat de steunen in de putten zijn geïnstalleerd, moeten ze met beton worden gegoten. In dit geval moet de verticaliteit van de positie van de steunen worden gecontroleerd met een gebouwniveau.

Opmerking!
De breedte van de poort moet zorgvuldig worden berekend, zodat de poort niet te breed is.
Hoe breder ze zijn, hoe groter de windbelasting.
Tegelijkertijd moet de poort breed genoeg zijn om een ​​auto het erf te laten betreden.

Ik moet zeggen dat de rekken niet van metaal hoeven te zijn. U kunt bijvoorbeeld de palen van bakstenen of ander materiaal opmaken.

fabricage van sjerpen

Terwijl het beton uithardt, kunt u volgens de tekeningen beginnen met het maken van de vleugels. Het vleugelontwerp is een frame waaraan golfkarton of metalen platen zijn gelast. Ik moet zeggen dat de prijs van golfkarton meestal lager is dan die van metalen platen, omdat de platen van dit materiaal veel dunner zijn.

Om de stijfheid te vergroten, worden meestal meerdere dwarsbalken aan elk frame gelast. Een horizontale en twee verticale planken zijn bijvoorbeeld gebruikelijk.

Dus, allereerst, bij het vervaardigen van een poort, is het noodzakelijk om een ​​hoek of vierkante buizen in stukken van de vereiste lengte te snijden en er een frame van te lassen. Bij het uitvoeren van dit werk is het uiterst belangrijk om ervoor te zorgen dat de hoeken nauwkeurig zijn.

Opmerking!
Houd er bij het maken van frames rekening mee dat er na het installeren van de luiken een afstand van minimaal 8-12 millimeter tussen moet blijven.

Na het maken van de frames moeten platen van de gewenste grootte uit het metaal worden gesneden en aan het frame worden gelast. Een van de flappen moet een begrenzingsbalk hebben die de opening tussen de flappen verbergt.

Op de foto - een lus voor de poort

Scharnieren

Een belangrijk punt bij de vervaardiging van de constructie is de installatie van de scharnieren. Dit werk vereist uiterste precisie, aangezien de juiste positionering van de deuren en hun prestaties ervan afhangen.

Zoals hierboven vermeld, kunnen garagescharnieren worden gebruikt als luifels. Voor standaard vleugelmaten zijn vier scharnieren voldoende, d.w.z. twee scharnieren voor één vleugel. Als de poort groot en sterk is, moeten 6 scharnieren worden gebruikt.

Voor de installatie worden metalen platen aan elk van de scharnieren gelast, die op hun beurt aan de steunen worden gelast. Het tweede deel van de scharnieren wordt aan de vleugel gelast, waarna de constructie op de steunpilaren wordt geïnstalleerd.

Daarna blijft het over om het sluitermechanisme te voltooien. Meestal bestaat het uit twee L-vormige pinnen-stoppers, die zich aan de onderkant van de poort bevinden.

Klassieke draaipoorten kunnen symmetrische of asymmetrische vleugels hebben, evenals een extra toegangspoort. Ongeacht het type constructie worden ze volgens hetzelfde principe vervaardigd.

Installatie van steunen

Wanneer de grond in de winter opzwelt, kan de belasting op de steunpilaren van de poort oplopen tot 10 ton per vierkante meter. Bovendien ervaren ze bij het openen en sluiten ook een aanzienlijke dynamische belasting van enkele honderden kilo's. Om de levensduur van een dergelijke constructie te verlengen, is daarom een ​​betrouwbare ondersteuning vereist, die voldoende diep in de grond is uitgediept.

De volgorde van installatie van poortpalen:
1. Als draagconstructie kunnen buizen of een profiel van 2,5 mm met een diameter van 60 mm en meer worden gebruikt. Het gebruik van een hoek wordt niet aanbevolen: deze kan de constructie niet de vereiste stijfheid geven. Bij dwarsbalken kan het profiel iets smaller zijn: tot 30 mm.

Het advies... Een te massief frame zorgt voor een te grote belasting van de steunpilaren, daarom worden ze bij het kiezen van een dikwandig profiel ook dienovereenkomstig versterkt.

Steunpilaren

1. Voor hun installatie wordt een put voorbereid tot de diepte van het bevriezen van de grond (terwijl de diepte niet minder dan 1 m kan zijn). In de regio Moskou is het bijvoorbeeld 1,4 m. U kunt een put graven met een grondboor of handmatig. Bovendien moet de diameter ervan minstens twee keer de doorsnede van de buis zijn.

Put voor het gieten van steunpilaren

2. Voor het storten van beton wordt op de bodem van de put een kussen van zandgemalen steen van 20 cm hoog aangebracht.
3. De pilaren worden in de put bevestigd, geëgaliseerd met een niveau en gevuld met een zandcementmengsel. De poort wordt niet minder dan een week nadat deze volledig is ingesteld geïnstalleerd.

Het advies... Om te voorkomen dat het beton barst voordat het wordt gestort, moet de grond eromheen worden gemorst met water en worden aangedrukt. Om voortijdige uitdroging te voorkomen, moet de bovenkant van de foundation worden bedekt met een film en periodiek worden bevochtigd met water.

De belangrijkste stadia van het vervaardigen van poortbladen:

2. Het metalen profiel wordt op maat gezaagd.
3. Van elke rand van de strip met een vierkant worden lijnen getrokken onder een hoek van 45 °, en vervolgens wordt er een snede langs hen gemaakt met behulp van een slijpmachine. Om de sterkte van de lasnaden te verbeteren, worden de snijpunten grondig gereinigd tot op het blanke metaal.

Markering van profielvoegen:

4. De profielen van de kraag zijn op een vlakke ondergrond gelegd en zijn op de hoeken strak verbonden. Voor het vastzetten van de constructie kunnen hoekklemmen (bevestigingsklemmen) worden gebruikt. Om te voorkomen dat de kraag "leidend" is, moet u vóór het lassen controleren: vierkant de juiste locatie van de profielen in de structuur en vervolgens buiten. De horizontaalheid van het oppervlak wordt geverifieerd met behulp van peil.

Horizontale en hoekcontrole

5. Met een meetlint de hoogte en breedte van de kraag worden ook gecontroleerd. In geval van een fout wordt de juistheid van het afsnijden van de hoeken en de locatie van elk van de onderdelen gecontroleerd.

Het advies... Als de goot of het profiel licht gebogen is, kan deze met een hamer waterpas worden gemaakt, na het voorverwarmen van het metaal boven de gasbrander.

De hoogte en breedte van de constructie controleren

6. Nadat alle knopen zijn afgesteld, worden eerst de naden in de hoeken genaaid en vervolgens gelast met een doorlopende naad. Alle lasplaatsen worden gereinigd met een slijpmachine met een bloembladmondstuk. In de toekomst, vóór het schilderen, kunnen kleine holtes (holtes) gevormd bij de naden worden behandeld met autoplamuur.
7. Volgende dok transversaal dwarsbalken in een hoek van 90 °. Zodat de poort niet "draait", behalve de transversale, om de stijfheid te vergroten, ten minste één diagonale latei... Het is mogelijk om de hoek van zijn vervoeging met het profiel van de poort alleen empirisch te bepalen: het hangt alleen af ​​van het ontwerp van de poort.

Dwarsbalken lopen over de kraag en diagonaal

8. Om de poort te laten scharnieren, moet een van de zijkanten worden verstevigd met een klein stukje uit een metalen hoek.

Versterking van een metalen strip voor lasscharnieren

Lassen van poortscharnieren

Het eenvoudigste apparaat is de pin waarop de dop wordt geplaatst. Om de scharnieren te lassen, moet de kraag in hetzelfde vlak worden geplaatst als de paal met een gat niet minder dan 5 mm. Van de boven- en onderkant van de kraag wijkt 20 of 25 cm terug en er wordt een markering gemaakt met een potlood of krijt. Vervolgens wordt het onderste deel van het scharnier aan het frame (deurblad) gelast en het onderste deel aan de basis.

Tack op scharnieren

Meestal zijn de scharnieren doorgelast platen (oren): aan beide delen van het scharnier worden kleine stroken metaal bevestigd, en vervolgens worden deze plaatjes aan de poort en het kozijn gelast. Met deze methode kunt u zowel de lus als de plaat aan beide zijden lassen en deze vervolgens vanaf de boven-, zij- en onderkant bevestigen met behulp van drie naden.

Om te voorkomen dat de lussen tijdens het lassen aan elkaar gaan sinteren, dienen alle bewegende delen voor aanvang van de werkzaamheden grondig met vet te worden ingevet. De lasnaad wordt van onder naar boven gelegd.

Omdat de steunen altijd bij de minste beweging van de grond zullen bewegen, is het ook noodzakelijk om een ​​kleine opening van enkele millimeters tussen de kleppen te laten.

Frame ommanteling

Poortbekleding kan elk zijn: hout, gemaakt van geprofileerde platen of metalen platen, enz. Het wordt met zelftappende schroeven aan de poort bevestigd. Als plaatwerk moet worden gelast, moet een gladder koudgewalst metaal worden gekozen.

Houten lambrisering

Hieronder een paar draaipoort tekeningen waaruit u de meest geschikte kunt kiezen. U kunt zelf uw eigen schema ontwikkelen. De optimale breedte van de poort voor de toegang van zowel een auto als een vrachtwagen is 3 m, de hoogte is vanaf 2 m en meer. Om materiaal te besparen kunt u de poort combineren met een toegangsdeur.

Belangrijk! Bij het maken van uw eigen tekening moet u rekening houden met openingen van enkele millimeters tussen de deuren en palen, evenals tussen de poort en de grond.

Als een verdere automatisering van draaipoorten wordt overwogen, moet er rekening mee worden gehouden dat deze pas na een perfecte afstelling van de slag van de vleugel mag worden geïnstalleerd. Als u enige moeite moet doen om ze te openen, worden de redenen geïdentificeerd en geëlimineerd.

Schema 1

Schema 2

Schema 3

Schema 4

Schema 5

Schema 6

De poort is een structuur van twee bladeren die de doorgang in het hek afsluiten, wat in feite vrij primitief is. Complexere ontwerpen kunnen uit drie of meer componenten bestaan. Ze kunnen handmatig of met een mechanisme worden geopend, wat ook van invloed is op de complexiteit van hun productie.

Er zijn nogal wat ontwerpvarianten. Door hun eenvoudige installatie en functionaliteit zijn schuif- en rolpoorten populair geworden. Deze structuren kunnen niet alleen worden gebruikt voor het beoogde doel, maar ook als onderdeel van het decoratieve ontwerp van de site.

Ontwerpkenmerken

Met behulp van onze aanbevelingen kunt u zelf een landpoort of een wicket maken. Intrekbare constructies gemaakt volgens ons plan zonder hulp van buitenaf zullen qua uiterlijk niet verschillen van de gekochte mechanismen en ze zullen op dezelfde manier werken.

Het ontwerp van de schuifpoort is lange tijd niet veranderd, maar is voortdurend gemoderniseerd. Tegenwoordig worden twee typen schuifopties het vaakst gebruikt: rail en cantilever, maar de eerste optie wordt geleidelijk vergeten en verdwijnt in de vergetelheid. Het vrijdragende type constructies is populair geworden vanwege zijn veelzijdigheid. Om het tot leven te brengen, heb je een paar materialen nodig, die in elke winkel te vinden zijn.

• Ruimtebesparend. Vrijdragende deuren kunnen overal worden geïnstalleerd. Om ze te openen is er geen ruimte voor of achter de constructie nodig, omdat het doek opzij wordt geschoven.

• Veelzijdigheid. Door de verscheidenheid aan voorgestelde ontwerpen kunt u degene kiezen die bij u past.

• Gemak. U kunt de auto veilig voor de poort laten staan, omdat deze het openen niet hindert.

• Verschijning. Dit ontwerp ziet er erg elegant uit en als je een mooi patroon op het canvas zet, zal het ook uniek blijken te zijn.

• Duurzaamheid.

instrumenten

Om een ​​poort te maken, hebben we nodig:

• Lasapparaat. Het kan conventioneel of inverter zijn, maar het belangrijkste is dat het geschikt is voor 1000 ampère. Natuurlijk kost de omvormer meer, maar de verbindingen zijn veel betrouwbaarder en het metaal verslechtert niet. Je moet op je hoede zijn met een conventioneel apparaat, want het warmt snel op. We hebben ook elektroden nodig met een diameter van 2,5-3 mm, die op de bouwmarkt worden verkocht.

• Bulgaars. Het zou moeten werken met twee soorten schijven. De slijper kan worden vervangen door elk gereedschap dat met metaal kan werken. We hebben het eerste type schijven nodig om stukken metaal af te snijden en het tweede om het te verwerken.

• Luchtcompressor. U hebt dit apparaat nodig om de verf gelijkmatig op het metaal aan te brengen. Het kan worden vervangen door een borstel, maar de poort wordt besmeurd.

• Tang.
• Roulette.
• Hamer.
• De klinker.
• Bril.
• Peil.
• Oefening.

Materialen (bewerken)

Voor het werk hebben we niet alleen gereedschap nodig, maar ook verschillende soorten metaal, dat vol zit in metaaldepots.

Voor de bekleding kunnen we elk metaal nemen dat u maar wilt. De standaardoptie is golfkarton, maar er wordt ook gebruik gemaakt van hout met polyester. Voor het verwerken van de bekleding is een primer en verf nodig.

We hebben ook consoleapparatuur nodig, die bestaat uit balken, boven- en eindrollen, een vanger en nog twee rollen. Wanneer alle materialen zijn gekocht, haast u dan niet om met de productie te beginnen, maar plan en bereken eerst elke fase ervan.

Kies een geschikte locatie en bereid deze voor. Bepaal de bewegingsrichting van de constructie, want ook hiervoor moet de plaats worden voorbereid.

Productie

Als je tekeningen in handen hebt en alles wat je nodig hebt in de buurt is, kun je aan de slag. Verdeel het hele materiaal in twee delen - voor de lateien en voor de hoofdstructuur. Meet de benodigde stukken metaal af en knip deze uit. Vergeet niet om de aanbevolen hoek bij de jumpers aan te houden. Wanneer al het metaal is voorbereid, moet het met een lasmachine worden verbonden tot een gemeenschappelijke structuur.

Wanneer het frame klaar is en de balken wachten op hun beurt, moet u beginnen met het slijpen van de structuur en deze vervolgens ontvetten. Voor het slijpen van metaal moet u een molen met een geschikte schijf gebruiken, maar aceton of benzine is geschikt voor verwerking. Als het metaal droog is, kunt u een primer aanbrengen en deze later schilderen.

Het kan twee uur tot drie dagen duren voordat de verf helemaal droog is, dus gedurende deze tijd is het mogelijk om de basis te betonneren en de pilaren te installeren. Je moet ook zorgen voor de plaats voor de rollen en de aandrijving.

Installatie

De eerste stap is het monteren van blokken in de betonnen basis, waarvoor we schroeven en scharnieren nodig hebben. Het belangrijkste element van de hele constructie is een multifunctionele balk, waaraan de rest van de onderdelen wordt bevestigd. De afgewerkte poort mag pas worden geïnstalleerd nadat de basis is versterkt met cementmortel.

Aan het gefabriceerde frame zijn vellen golfkarton bevestigd.

Dus langzaam en met minimale inspanning hebben we de installatie van de poort uitgevoerd. Dit ontwerp is zeer duurzaam en doet qua functionaliteit niet onder voor analogen die bij de fabrikant zijn gekocht. Volg onze instructies om alles goed gedaan te krijgen.

Video

Als eerdere schuifpoorten voor zomerhuisjes zoiets als een voorrecht waren vanwege hun esthetische kwaliteiten en de maakbaarheid van het mechanisme, is het tegenwoordig een redelijk betaalbare oplossing voor het regelen van het hek en de site als geheel. Er zijn genoeg variëteiten van dergelijke poorten: ze verschillen in de manier van bediening, schaduw, afmetingen en inrichting van het mechanisme.

De populariteit van schuifpoorten

De swing-optie is nog steeds de meest gevraagde. Maar glijdende tegenhangers worden steeds populairder en tegenwoordig komen ze veel vaker voor dan vroeger. Hun prijs is echter nog steeds niet de laagste, wat de tweede positie in de lijst van toonaangevende ontwerpen bepaalde.

De belangrijkste voordelen van schuifpoorten:

• Ze nemen een minimaal gebied in beslag, u hoeft alleen het gebied langs het hek aan één kant van de opening vrij te maken;
• Eenvoudige bediening;
• Uitstekende uiterlijke kenmerken.

De grootste moeilijkheid bij doe-het-zelf-installatie is de noodzaak om een ​​set fittingen aan te schaffen, wat extra kosten met zich meebrengt.

Ontwerpkenmerken

Er zijn slechts drie soorten schuifpoorten, die verschillen in de manier waarop de automatiseringseenheid wordt geïnstalleerd: met een onder-, boven- en middenbalk. De locatie van de draagrail bepaalt hoe de omvormer wordt geïnstalleerd. Als u van plan bent om schuifpoorten in het land te installeren, kunt u het beste voor de laatste van de opties kiezen. Dit komt door het feit dat de locatie van de balk in het midden van het blad van de vleugel de noodzaak voor regelmatige reiniging van de opening van sneeuw in de winter zal voorkomen.

Schuifpoorten van het consoletype met automatische bediening

Zowel mechanische als automatische besturingsmethoden kunnen worden geselecteerd. Als de poort correct is geïnstalleerd, kunnen beide opties vrij eenvoudig worden bediend, zonder dat fysieke inspanning nodig is om op de vleugel te werken.

Soorten schuifconstructies: op dit moment worden spoorpoorten al beschouwd als een overblijfsel uit het verleden.

De bevestiging van het beweegbare blad wordt verzorgd door een set fittingen, waaronder: twee soorten vangers (onder, boven), een zijrol en een beugel, een draagbalk, rolsystemen.

Lees meer over de elektrische aandrijving

Als u van plan bent om schuifpoorten met automatische besturing met uw eigen handen te installeren, mag u de methode voor het bevestigen van de automatiseringseenheid niet vergeten. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de tandheugel op het beweegbare blad van de structuur te bevestigen. Via dit element wordt de hoofdbelastingskracht van de aandrijving naar de poort overgebracht.

Dergelijke structuren zijn veel duurder en om ze met uw eigen handen te verbinden, zijn bepaalde vaardigheden vereist. De automatiseringseenheid kan afzonderlijk worden gekocht. Dit betekent dat dit mechanisme niet nodig is voor installatie. Indien gekozen wordt voor een schuifpoort met middenbalk, wordt de aandrijving op hetzelfde niveau als de geleiderail gemonteerd, namelijk in het midden van de profielvleugel. Hiervoor worden metalen pilaren van de vereiste afmetingen in de fundering gelegd.

De nuances van het bouwen van een poort

Er zijn verschillende hoofdfasen: het bepalen van de afmetingen van het bewegende web; installatie van palen, indien nodig; sjerpproductie, de bevestiging in de opening; installatie van de schijf en de aansluiting ervan.

Hoe het beweegbare gedeelte correct te dimensioneren?

Als de opening al is gevormd, hoeft u alleen nog de exacte afmetingen van de poort te berekenen. Schuifconstructies hebben doorgaans een lengte die overeenkomt met een waarde van 1,5 van de doorgangsbreedte. Je kunt het naar boven of beneden veranderen, het hangt allemaal af van de ontwerpkenmerken, de grootte van de opening en de breedte van de straat. Met de laatste van de factoren kunt u de rotatiehoek van de auto bepalen bij het betreden en verlaten van de site.

De breedte van de opening wordt op zijn beurt berekend rekening houdend met de grootte van het voertuig dat toegang heeft tot de faciliteit. Dienovereenkomstig, hoe groter de afmetingen, hoe groter de vleugel zou moeten zijn.

Optimale poortlengte (openingsbreedte + terugrolpunt) = poortopening * 1,6

En de weging van de structuur heeft rechtstreeks invloed op de kwaliteit van bevestigingsmiddelen en de totale kosten van de poort. Wanneer u met uw eigen handen installeert, is het belangrijk om niet te vergeten dat er voldoende vrije ruimte naast de opening moet zijn om het gedeelte te verplaatsen.

Installatie van pilaren

Gewoonlijk worden bij het plaatsen van een hek draagpilaren voor het bevestigen van de poort gelegd tijdens de constructie van het hek en in de laatste fase is al een beweegbare vleugel gemonteerd. Maar als alle werkzaamheden tegelijkertijd worden uitgevoerd, wordt bij het installeren van de steunpalen voor de poort rekening gehouden met het gewicht van de beweegbare structuur.

De minimale diepte van de steunen is 1 m. Dit is echter onderhevig aan installatie op grond met een normale, eenvoudige structuur. Voor zware constructies en op moeilijke bodems wordt de ondersteuning gelegd tot een diepte van 1,5 m.

Producten gemaakt van metaal, beton, baksteen kunnen worden gebruikt als dragende pilaren voor het bevestigen van de poorten. De afmetingen van de gaten in de grond worden bepaald door de diameter van de palen + een kleine marge. Op de bodem wordt een laag aarde en zand gelegd, waarna met behulp van een waterpas de pilaren in de kuilen worden geëgaliseerd. Daarna kunt u vullen met beton.

fundering

Als versteviging van de basis, een ingebed onderdeel, wordt wapening gebruikt. In het geval van de middelste balk kunt u met uw eigen handen metalen steunen of een kant-en-klaar frame in de fundering leggen, waarop in de toekomst de elektrische aandrijving wordt geïnstalleerd en de draagrail en vleugel worden bevestigd.

Het is noodzakelijk om de steunpilaar op een diepte van minimaal één meter te monteren.

In dit geval is het beter om de afstand tussen de rollen zo groot te maken als de grootte van de beweegbare vleugel toelaat. Dit zorgt voor de betrouwbaarheid van de constructie.

De fundering van het structurele deel van de poort

In plaats van cantileverblokken worden dubbele rolsystemen gebruikt die de boven- en onderkant van de draagbalk overspannen. De rail zelf wordt gebruikt met een massief profiel, zonder sleuven, zoals nodig is bij de onderbalk.

Een frame maken voor een beweegbare sjerp

Voor het deurblad moet u met uw eigen handen een gelijkmatige structuur maken met perfect rechte hoeken en parallelle buizen met een doorsnede van 60x40 mm of 50x50 mm rond de omtrek zonder afwijkingen. De vleugel kan worden verstevigd met verstijvers (40x20 mm).

Tekening van het frame van het frame voor een opening van 4 meter.

Ze worden vrij veel gebruikt en worden onder verschillende hoeken geïnstalleerd, vooral als de structuur groot is. Deze oplossing voorkomt scheeftrekken van het frame tijdens bedrijf. De bekleding moet aantrekkelijk, betrouwbaar en zo licht mogelijk zijn om de constructie niet extra te belasten: geprofileerde plaat, polycarbonaat, dun plaatwerk.

Installatie van het beweegbare gedeelte

Eerst moet u de locatie van de fittingen bepalen en de juiste installatie van de hele constructie controleren. Hiervoor wordt de vleugel verticaal geïnstalleerd. Deuren met een middenbalk zijn iets anders dan hun tegenhangers met een lagere draagrail.

Plaats in de draagbalk in een trolley met rollen. We installeren deze structuur op de fundering (kanaal) en duwen vervolgens de balk in de opening. Tegelijkertijd passen we de speling tussen de paal en het uiteinde van de balk aan.

Dit komt vooral tot uiting in het feit dat het bodemluik bij gesloten deur als bevestigingselement voor de middenbalk fungeert. De beweegbare vleugel wordt vastgehouden door een zijbeugel en verbonden met de draagbalk.

Fittingen installatie

In het stadium van het controleren van de bruikbaarheid van de afgewerkte beweegbare vleugel, is het noodzakelijk om de locatie van de extra structurele elementen te bepalen en ze ook lichtjes vast te pakken met een puntlas op twee plaatsen, wat, indien nodig, hun demontage zal vergemakkelijken.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de vleugel in de gesloten positie de juiste positie behoudt, namelijk parallel aan de opening. U moet de fittingen met uw eigen handen bevestigen door te lassen. Een eindrol wordt vanaf de zijkant van de onderste vanger in het lagerblok gestoken.

Installatie van de automatiseringseenheid

De hoofdstappen zijn: bevestiging van de tandheugel aan het draagblok (over de gehele lengte); installatie van een elektrische aandrijving op een metalen frame ter hoogte van het midden van het blad van de vleugel, op dezelfde plaats waar de steunrail zich bevindt; installatie van eindschakelaars. De laatste elementen bevinden zich langs de randen van de straal en magnetische versies zijn effectiever, maar ze zijn ook duurder.

De belangrijkste nuance is het leggen van het kabelkanaal in de fundering in het stadium van voorbereiding, maar voordat het voegen wordt uitgevoerd. Fotocellen worden afzonderlijk gemonteerd: op steunpilaren, tegenover elkaar.

Het handmatige bedieningsmechanisme zal goedkoper zijn en de technologie van de installatie ervan zal een derde minder tijd kosten, omdat u zich geen zorgen hoeft te maken over het repareren van de automatiseringseenheid, nadenk over een manier om de kabel te leiden, de werking van de aandrijving aan te passen.

Poortautomatisering wordt gebruikt om menselijke inspanning en tijd te besparen, maar ook om het leven comfortabeler en aangenamer te maken.

De belangrijkste fasen van zelfmontage: het bepalen van de grootte van de vleugel; voorbereiding van de fundering (met een versterkt frame en metalen pilaren die over een vrij lange afstand boven het grondoppervlak uitsteken - tot het niveau van het midden van het blad van de vleugel); vervaardiging van een beweegbaar gedeelte, evenals de installatie ervan.