Presuoti ir klijuoti medžio lukšto lakštai yra pagrindinė medžiaga visiems modeliavimo entuziastams. Šią medžiagą lengva pjaustyti, gerai apdirbti, o laivų, pagamintų iš faneros, brėžinių galite rasti internete, nes būtent iš faneros raštų daugelis meistrų pradeda susipažinti su šiuo menu.

Savarankiškai sukurti laivų modelius – ne pati lengviausia, bet įgyvendinama užduotis. Jums reikės tam tikrų žinių ir įgūdžių. Šiame straipsnyje papasakosime apie pagrindinius darbo metodus, o jei norite, savo įgūdžius patobulinsite patys.

Reikalingos medžiagos

Jei norite pagaminti mažo laivo modelį, jums reikės šių medžiagų:

1. Mediena – liepa, riešutmedis, kedras ar kitos rūšies, geriausia ne pluoštinė ir minkšta. Medienos ruošiniai turi būti lygūs, be pažeidimų ir mazgų. Mediena gali būti naudojama kaip medžiaga pagrindinėms modelio dalims – deniui ir korpusui, taip pat smulkiems elementams.
2. Fanera. Ši medžiaga yra paklausiausia. Laivų modeliavimui naudojama balza arba beržinė fanera, nes pjaunant jos mažiau skilinėja. Modelio laivo fanera paprastai yra 0,8–2 mm storio.
3. Fanera - plonos brangių rūšių natūralios medienos plokštės. Paprastai jie naudojami faneravimui, tai yra paviršių klijavimui iš nebrangių medžiagų.
4. Tvirtinimo detalės – raišteliai, plonos grandinėlės, žalvario ir vario vinys, siūlai ir kt.

Šablonų perkėlimui tikrai prireiks medžio klijų, kalkinio popieriaus ir kartono. Smulkios detalės pagamintos iš metalo. Kaip alternatyvą metalui galite naudoti spalvotą polimerinį molį.

Kiekvienas darbas turi prasidėti nuo pasiruošimo, ne išimtis ir modeliavimas. Pirmiausia turite nuspręsti, ką planuojate statyti. Jei dar nesusidūrėte su laivų modeliavimo menu, rekomenduojame pirmiausia tinkle susirasti laivo, pagaminto iš faneros, brėžinius: juose dažniausiai yra jums reikalinga informacija ir net pradedantysis gali juos išsiaiškinti.

Parduodant galite rasti paruoštų rinkinių, leidžiančių surinkti valtį iš gatavų dalių. Pradedantieji turėtų susidomėti tokiais rinkiniais, nors jie kartais yra gana brangūs. Geriau įsisavinti technologiją nuo pat pradžių.

Atspausdinkite piešinį ir padarykite šablonus pagrindiniams elementams. Šablonus perkeliame į fanerą, o tada pereiname prie pjovimo.

Dalių iškirpimas

Ruošinius galima pjauti rankiniu arba elektrinio modelio dėlioniu. Pastarasis yra brangesnis, tačiau su juo turėsite mažiau rūpesčių pjaustydami smulkius elementus:

1. Faneros lape padarome pradinę angą ir į ją įkišame drobę arba dėlionės failą.
2. Iškirpome dalį, judėdami išilgai nubrėžto kontūro.
3. Sukurtą ruošinį apdorojame dilde, pašalindami nedidelius nuožulnius kraštuose ir pašalindami įbrėžimus bei drožles.

Dirbant su viena dalimi (šonais, deniu, kiliu ir pan.), reikia nedelsiant iškirpti viską, ko reikia. Taip sutaupysite laiko ir sparčiau progresuosite.

Kai viskas bus paruošta, galite pradėti montuoti.

Surinkimo seka

Darbas turi būti atliktas tokia seka:

1. Pirmiausia ant kilio (išilginės sijos) uždedame skersinius rėmus. Kiekvieno iš jų apačioje dažniausiai yra griovelis tvirtinimui prie faneros kilio.
2. Sujungimui galite naudoti standartinius klijus, tačiau galite naudoti specialius klijų mišinius, kurie yra skirti laivų modeliavimui.
3. Ant denio pritvirtiname viršutines rėmų dalis. Paprastuose laivų modeliuose denis susideda iš vieno faneros lapo, o sudėtinguose modeliuose jis gali būti kelių lygių.
4. Kai klijai ant rėmų išdžiūvo, galite pradėti apklijuoti šoną plonomis faneros juostelėmis. Medžiagos storis neturi viršyti 1,5 mm, nes tik tokiu atveju galėsite sulenkti apvalkalą nerizikuodami jo sugadinti.
5. Norėdami sulenkti faneros fanerą, ją galima kaitinti ir drėkinti. Po to medžiaga be vargo susilenkia ir laikui bėgant įgauna stabilią formą.

Galite įklijuoti ant korpuso dažymui kietu lakštu. Norint imituoti lentų klojimą, geriau naudoti iki centimetro pločio juosteles, priklausomai nuo mastelio.

Suklijuotą fanerą pritvirtinkite spaustukais ir spaustukais ir palikite išdžiūti.

Galutinė apdaila

Kai korpusas bus surinktas ir išdžiovintas, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

1. Padarykite denio antstatus iš plonos faneros ir pritvirtinkite.
2. Šonus reikia padidinti taip, kad jie išsikištų virš denio plokštumos.
3. Pakloto paviršių klijuojame medine fanera arba kontūruojame yla, imituodami lentų apvalkalą.
4. Pagaminkite ir sumontuokite visus smulkius elementus, tokius kaip vairas ir vairas.
5. Pritvirtinkite stiebus papildomais įtaisais (spars), nustatykite bures ir ištempkite konstrukciją takelažo sriegiais.

Galiausiai faneros elementai turi būti beicuoti ir nulakuoti. Taip suvenyras bus visiškai išsaugotas bent porą dešimtmečių.

išvadas

Pirmas dalykas, kurio reikia prieš gaminant laivą iš medžio savo rankomis, yra noras. Beveik kiekvienas gali savo rankomis pasigaminti paprastą valtį iš faneros – reikia kantrybės ir minimalių dėlionės įgūdžių. Jei nuspręsite įgyvendinti sudėtingą brėžinį su daugybe smulkių detalių, turėsite sunkiai dirbti. Štai kodėl rekomenduojame pradėti nuo paprasčiausių modelių. Palaipsniui tobulinti įgūdžius.

Pačiu medžiu, kirtimo laiku, džiovinimo eiga domina mediena prekiaujančias įmones ir medkirčius, kurie perka stovinčią medieną, supjausto ją į medieną ir sandėliuoja. Laivų projektuotoją ir statytoją domina duomenys apie stiprumą, ilgaamžiškumą, apdirbimo galimybes, medienos kainą ir kt. Jie turėtų ne tik atsižvelgti į šiuos veiksnius, bet ir pasikliauti savo kvalifikacija ir patirtimi.

Iš visos posovietinėje erdvėje paplitusių medienos rūšių laivų korpusų statybai galima panaudoti ne daugiau kaip dešimt – jie išsiskiria atsparumu drėgmei ir tvirtumu. Išorinei dangai gaminti tinka spygliuočiai, kurių pluoštuose yra dervos ir ąžuolas, kurio medienoje yra taninų, neleidžiančių puvimui.

Pušis, eglė, maumedis, kedras, ąžuolas ir uosis plačiausiai naudojami smulkių laivų statyboje, o iš atvežtinių rūšių – įvairių veislių raudonmedžio ir Hondūro kedrų.

Pušis turi didelį stiprumą - 100 N / mm 2, lengvas (tūrinis tankis 0,51-0,55 t / m 3), tiesus sluoksnis, lengvai apdirbamas. Jis naudojamas visoms komplekto dalims, dengimui ir kitoms medinių laivų dalims. Pageidautina smulkiagrūdė gelsva pušis.

Eglė- mažiau patvarus (80 N / mm 2), lengvai dūria, tačiau turi gerą atsparumą vandeniui. Tai laikoma gera medžiaga dailylentėms, rėmams, išilginiam komplektui. Tūrinis svoris - 0,46 t / m 3.

Maumedis turi kietą patvarią medieną (100 N / mm 2), su tiesiais smulkiais sluoksniais. Tūrinis svoris - 0,66 t / m 3. Dėl jo yra kreipiamasi

kilių, stiebų ir kitų išilginio ir skersinio komplekto dalių gamyba.

Sibiro kedras- lengvas (tūrinis svoris 0,44 t / m 3), pakankamai tvirtas (90 n / mm 2), tankios medienos rūšys, gerai apdorotos. Jis naudojamas dengimo ir komplektų dalių gamybai.

Ąžuolas- labai tvirta (110 N/mm 2) ir kieta mediena, ne tik gerai išsilaikiusi vandenyje, bet neprarandanti jame savo elastingumo. Tai nepakeičiama medžiaga gaminant stiebus, kilius, zygominius stringerius, labiausiai apkrautus rėmus, nors ąžuolo apdirbimas yra gana sunkus. Tūrinis svoris - 0,72 t / m 3. Priešingai nei spygliuočiai, kuo platesni metiniai sluoksniai, tuo ąžuolas tvirtesnis.

Uosis- turi kietumą ir elastingumą, yra gerai apdorotas. Tūrinis svoris - 0,66 t / m 3. Tvirtinimo medžiaga gerai laikosi pelenais. Jis daugiausia naudojamas sulenktoms komplekto dalims.

Be išvardytų medienos rūšių, ribotais kiekiais naudojama: eglė - mažesnio stiprumo ir ilgaamžiškumo komplekto dalims gaminti esant kintamos drėgmės sąlygoms; tikmedis - denių apvalkalų ir grindų gamybai; kaštonas - apdailos detalių gamybai, bukas - baldų gamybai ir vidaus apdailai; beržas - faneros arba faneros gamybai.

Iš raudonmedžio rūšių laivų statyboje dažniausiai naudojamos raudonmedžio... Ši mediena gražios rusvai raudonos arba rusvos tekstūros, tanki, kieta ir sunki (tūrinis tankis 0,54-0,75 t/m 3). Išsiskiria mažu drėgmės sugėrimu, dideliu atsparumu irimui, mažais deformacijomis ir labai retai įtrūkimais. Ši veislė plačiai naudojama aukštos klasės laivų apkalimui, pertvaroms ir interjerui.

Hondūro kedras turi rausvai minkštą medieną, kurios tūrinis tankis yra 0,5–0,65 t / m 3, yra lengvai apdorojamas. Jis naudojamas lenktyninių laivų ir jachtų apkalimui, laivų vidaus apdailai.

Drėgmė- drėgmės kiekis medienoje procentais nuo jos masės lemia ne tik pagrindines technologines medienos savybes, bet ir gatavų konstrukcijų formos stabilumą bei jų stiprumą.

Oru išdžiovintos medienos drėgnis yra apie 15%.

Ši vidutinė vertė svyruoja priklausomai nuo sezono, drėgmės ir oro temperatūros. Statant laivus, naudojama mediena, kurios drėgnumas nuo 12 iki 18%. Sausesnės medžiagos naudojimas lemia tai, kad kai mediena išsipučia baigtoje konstrukcijoje, padidėja jos linijiniai matmenys, atsiranda didelės apkrovos, dėl kurių sunaikinami guolių ryšiai, tvirtinimo detalės ir prarandamas medienos tankis. galimi sąnariai. Kita vertus, medienos ruošinius, kurių drėgnis didesnis nei 20 %, apdirbti sunku, o lipnios siūlės trapios.

Jei detalė pagaminta iš neapdorotos medienos, tai džiovinant jos skerspjūvio matmenys labai pasikeičia (3.1 pav., a). Radialine kryptimi (nuo kamieno šerdies į išorę) - sekcijos dydis sumažėja 1,5-1,7%, o tangentine kryptimi (palei liestinės linijas į metinius žiedus) - iki 2,6-2,8%.

Susitraukimas išilgai grūdų yra tik 0,1-0,15%, todėl į jį galima nekreipti dėmesio. Tuo pačiu procentu padidėja ruošinių dydis, kai jie išsipučia.

Šiuolaikinėje laivų statyboje su susitraukimu ir patinimu kovojama izoliuojant medieną nuo drėgmės prasiskverbimo į ją. Moderniausia forma tai pastebima faneroje. Fanera sugeria itin mažai vandens, nes medienos ląstelės, susitraukimo metodu sumažintos iki 6-8%, modernios izoliacijos dėka beveik nesugeria drėgmės.

Medienos drėgnumas gana tiksliai išmatuojamas sveriant mėginius džiovinimo kamerose ant tikslių svarstyklių, nustatytų iki nulio, arba higrometrais pagal elektrinės varžos matavimą.

Kadangi medienos susitraukimas skirtingomis kryptimis nėra vienodas, jį lydi kreipimasis- plokščios formos praradimas ir kartais įtrūkimai. Kreipimasis labiausiai pasireiškia medienoje, nupjautoje iš rąsto sakų dalies – arčiau žievės.

Laivų statyboje naudojamos radialinės pjovimo lentos su medžių žiedais, išdėstytais statmenai lentos paviršiui, arba tangentinės pjovimo lentos su metiniais žiedais, pasvirusiais ne didesniu kaip 30 o kampu į lentos kraštą (3.1 pav., b). Klijuotoms (laminuotoms) dalims leidžiama naudoti juosteles su metinių žiedų pasvirimu į kraštą iki 45 o, nes tinkamai išdėstant bėgelius detalės viduje, galima kompensuoti padidėjusią tokių bėgių deformaciją (3.1 pav., c).

3.1 pav. Medienos ruošinių susitraukimo priklausomybė nuo rąsto pjovimo būdo (a);
leistinas metinių žiedų išdėstymas apvalkalinėse lentose (b) ir juostelės laminuoti
vonios konstrukcijos (c). Paveiksle pateikti susitraukimo procentai nurodo medienos džiūvimą.
ore nuo 15% drėgmės iki 6%

Patvarumas, stiprumas ir tankis mediena yra svarbus veiksnys statant laivus. Patvarumo klasės nustatytos remiantis įvairių institutų tyrimų rezultatais. Vidurio Europos sąlygomis medienos rūšis vertina

jo eksploatavimo trukmė metais, kai medienai liečiasi su žeme. Konservuotos medienos naudojimo trukmė, žinoma, žymiai pailgėja ir lengvai pailgėja, jei ji laikoma vandenyje tik vieną sezoną. Medienos stiprumas, priklausomai nuo jos rūšies ir apkrovos taikymo, yra skirtingas. Mediena turi didžiausią stiprumą, kai ji apkraunama išilgai grūdų. Suspaudus išilgai pluoštų, mėginys subyra jau veikiamas maždaug pusės įtempių, atsirandančių jam nutrūkus nuo įtempimo. Ištempus per grūdus, 1/16 tempimo stiprumo išilgai grūdo. Suspaudimo per pluoštus atveju mėginys sunaikinamas, kai įtempiai yra nuo 10 iki 20 % tempimo įtempių, kai ištempiamas išilgai pluoštų. Šie įtempiai taip pat yra pagrindas skaičiuojant lūžimo įtempius lenkiant.

Medienos tankis yra koreliuojamas su iš jos pagamintų dalių stiprumu ir tam tikru būdu – patvarumu. Kuo mediena tvirtesnė ir patvaresnė, tuo ji, deja, sunkesnė. Todėl detalės, kurios mažiau veikiamos oro sąlygų ir didelių apkrovų, gaminamos iš lengvesnės medienos.

Mediena neturi vienalytės struktūros ir dažnai apima įvairias rūšis ydos kurie sumažina medžiagos stiprumą: mazgai, įtrūkimai, įstrižai, garbanos ir kt. Komplekto dalims ir apkalimui turi būti parinkta geriausios kokybės mediena.

Mazgai, ypač iškrentančias ir supuvusias, detalių pirkimo metu reikia išmesti į atliekas. Kraštutiniu atveju mazgas gali būti išgręžtas ir suklijuotas sveikos medienos įdėklu. Jei tokia lenta patenka į apvalkalą arba denio grindų dangą, įterpimo vietos viduje uždedama perdanga. Neleistini palaidi ir tabako mazgai, kurie yra puvinio pažeistų šakų kamieno likučiai.

Komplekto dalims lentjuostės, sijos ir lentos su įstrižas- pluoštų nukreipimas iš tiesios krypties, lygiagrečios kraštui

grebėstų daugiau nei 8-10% (8-10 mm vienam ruošinio ilgio metrui). Įstrižas sluoksnis žymiai sumažina dalių stiprumą ir eksploatuojant laivą sukelia jų įtrūkimus. Laminuotose dalyse galima naudoti ribotą skaičių įstrižų grebėstų.

Mediena, kaip organinės kilmės medžiaga, yra jautri grybelinės ligos, ypač prastai apsaugant dalis. Tokiu atveju irimo procesas greitai išplinta visoje korpuso struktūroje. Pirmoje pradinėje irimo stadijoje mediena keičia spalvą, nesunaikindama ląstelių ir nesumažindama pluoštų stiprumo. Supuvusias dėmes pradiniame irimo etape reikia pašalinti obliuojant iki vientisos medienos. Antrą puvimo stadiją turinti mediena išmetama.

Šiuolaikinė medinė laivų statyba neįsivaizduojama be plačiai paplitusios faneros. Klijuojant kelis faneros sluoksnius išilgai ir skersai grūdelių, abiem kryptimis pasiekiamas maždaug vienodas faneros stiprumas.

Pagal gamybos technologiją fanera gali būti valcuota arba peiliu, priklausomai nuo medžio kamieno pjovimo būdo. Valcuotai fanerai ruošinys išvyniojamas spiraliniu išvyniojimu. Peilio faneros ruošinys išskleidžiamas peiliu, esančiu liestiniu pagrindu. Ašmenų fanera yra brangesnė gaminti ir vertingesnė dėl gražios tekstūros ir lygaus paviršiaus, kurį reikia mažiau apdoroti ir šlifuoti.

Laivų korpusų konstrukcijai skirta fanera turi būti pagaminta iš kokybiškos medienos be mazgų ir kitų defektų, faneros juostos vidiniuose sluoksniuose turi būti sandariai prigludusios ir suklijuotos viena prie kitos. Faneros sluoksniai turi būti klijuojami sintetinės dervos klijais, kurių atsparumas vandeniui ir oro sąlygoms turi būti patikrintas atitinkamais bandymais.

Dažniausiai naudojami formaldehido pagrindo klijai.

Buitinės laivų statybos pramonėje naudojamos šios faneros rūšys: bakelizuota fanera yra patvariausias ir atspariausias vandeniui. Jis gaminamas 5–12 mm storio BFS ir BFV klasėmis, 1,5–5 m ilgio lakštai. Bakelizuotos faneros paviršius padengtas dervos sluoksniu ir atrodo kaip lakuotas. Juo galima apklijuoti tiek aštriasmakrius, tiek apvalius skeltus kontūrus turinčius laivus, prieš tai išskleidus faneros lakštą į reikiamo pločio juosteles. Bakelizuota fanera turi didelį tūrinį tankį iki 1,2 t / m 3 ir skęsta vandenyje.

BFS fanera gaminama naudojant alkoholyje tirpias dervas; BFV-1 viduriniai sluoksniai yra vandenyje tirpios dervos, o marškiniai impregnuoti alkoholyje tirpiomis dervomis; BFV-2 gaminamas tik iš vandenyje tirpių dervų;

– aviacinė beržo penkių sluoksnių fanera BS-1, BP-1, BPS-1 pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu vandeniui. Jis yra lengvesnis nei keptas. Šios faneros sluoksniai klijuojami bakelito plėvele ir C1 derva. Pagaminta lakštais, kurių storis nuo 3 iki 12 mm .;

- mažų motorinių valčių ir gelbėjimosi valčių korpusams, jei jie yra kruopščiai padengti korpuso apsauga, jis gali būti naudojamas statybinė fanera FSKili FC.

Ankstesnis12345678910Kitas

ŽIŪRĖTI DAUGIAU:

Mediniai laivai, jachtos, kateriai skirti poilsiui, žvejybai ir medžioklei vidaus vandenyse.

Valtys gali būti komplektuojamos su užbortiniu varikliu ir buriniu įrenginiu. Klasikinės jūrinės valtys, skirtos plaukiojimui, turizmui ir vandens pramogoms. Didelės, tinkamos plaukioti burinės ir irklinės valtys, skirtos didelėms turistinėms kelionėms. Tokių valčių pavyzdys yra projekto kateris „Askold – 19“

Pagrindinė medžiaga, naudojama medinių laivų statyba yra spygliuočių ir lapuočių mediena. Iš spygliuočių daugiausia naudojama laivų statybinė pušis, iš lapuočių - ąžuolas.

Mediena kaip medžiaga laivų statyba turi daug privalumų: mažas svoris ir santykinai didelis stiprumas; lengvas apdirbamumas paprastais įrankiais, galimybė lengvai ir patikimai sujungti į mazgus ir konstrukcijas naudojant varžtus, varžtus ir kitus tvirtinimo elementus, taip pat klijuojant; geros šilumos ir garso izoliacijos savybės; gebėjimas atsispirti druskų ir rūgščių poveikiui. Be to, mediena gerai dažoma ir lakuojama, o po atitinkamos apdailos įgauna gražią išvaizdą. Mediena yra aplinkai nekenksminga medžiaga, kuri mūsų laikais ypač vertinga.

Daug medienos trūkumų dabar yra lengvai pašalinami. Taigi, naudojant laminuotas konstrukcijas eliminuojama nevienalytė struktūra, dėl kurios stiprumas skirtingomis kryptimis yra nevienodas, o ilgaamžiškumą galima padidinti naudojant šiuolaikinius impregnavimus ir dažus bei lakus.

Klasika mediniai laivai:

• motorinės burinės jachtos
• motorinės valtys
• jūrų valtys
• pramoginiai laivai
• istorinių laivų kopijos
• modeliai filmams

X-XI amžiais didžiulius atstumus įveikė laivai. Tais laikais laivų statyba tik pradėjo vystytis, o laivai įveikdavo atstumus irklais ir tik kartais greitindavo bures. Tačiau po kurio laiko atsirado pilnai plaukiojantys laivai. Per kelis šimtmečius jie greitai perėjo nuo irklų prie burių, taip pat aprūpino laivus ginklais ir navigacijos įrenginiais. Nepaisant visos pažangos, laivai iš medžio buvo statomi gana ilgą laiką, tačiau konkreti informacija nebuvo nurodyta.

Iš kokio medžio buvo pagaminti laivai?

Laivų statybai buvo naudojama daugybė medienos rūšių, nes laivai buvo skirstomi į kelias rūšis, medžiai buvo parinkti pagal jų tvirtumą ir ilgaamžiškumą.

Statybos metu viename laive buvo naudojami kelių rūšių medžiai, o karo laivai buvo sustiprinti kelių rūšių medžiais, taip pat kruopščiai apdirbta vidinė ir išorinė laivo dalys. Be to, medienos pasirinkimas priklausė nuo žemyno, kuriame buvo pastatytas laivas.

Rusų laivai daugiausia buvo statomi iš ąžuolo, maumedžio, pušies, o mažiems laivams, kurie nebuvo skirti ilgoms kelionėms, buvo naudojami kiti medžiai. Tačiau tokios rūšys kaip uosis, akacija, eglė ir kitos buvo naudojamos tik kabinoms, durims ir kitoms detalėms. Ąžuolas, maumedis ir pušis buvo auginami specialiai tam skirtose vietose. Medžiai buvo kertami griežtai laivo statybai, o kitiems poreikiams kirsti medžius buvo draudžiama. Pušis buvo naudojama daugiausiai, nes yra daug veislių. Kiekviena pušų rūšis pasižymi tam tikromis savybėmis ir yra naudojama triumų, lubų ir vidinių apkalų statybai, tokie laivai išsiskiria ilgaamžiškumu.

Iš kokio medžio buvo pagaminti laivai?

Teisingas medienos pasirinkimas turėjo įtakos bendrai laivo masei, bortų tvirtumui, valdomumui ir ilgaamžiškumui. Galų gale, jei iš viso buvo pagautas bent vienas užkrėstas medis, laivo kai kuriais atvejais net nebuvo galima suremontuoti. Todėl kiekvienas medis buvo kruopščiai ištirtas ir apdorojamas, o teritorijos, kuriose jis augo, esant galimybei buvo stebimos, augantys užkrėsti medžiai buvo kertami ir išvežami iš teritorijos. Tačiau net ir pradėjus laivus gaminti iš plieno, laivo interjerui buvo pasirinktos tik vertingos rūšys.

Už kūrimą burlaivių modeliai yra daug paruoštų rinkinių su paruoštais brėžiniais ir instrukcijomis.

Jie skirti tiek patyrusiems modeliuotojams, tiek pradedantiesiems mėgėjams, norintiems savo rankomis sukurti ką nors nepaprasto. Žinoma, procesas šiuo atveju yra greitesnis ir paprastesnis – atitinkamai tai sukelia mažesnį meistrų susidomėjimą nei laivo kūrimas savarankiškai ir pagal individualius brėžinius.
Burlaiviai yra ypač įdomūs ir patrauklūs laivų modeliuotojams, todėl kuriant savo unikalų brėžinį, būtina gerai įsivaizduoti gatavą laivo modelį, ištirti originalų vidinę sandarą.

Parengiamieji darbai kuriant piešinį

Reikėtų prisiminti, kad viskas burlaivių modeliai, kaip taisyklė, turi bent du stiebus su įstrižomis burėmis, o laivo korpusas susideda iš stiebo (savotiško medinio karkaso, susidedančio iš stiebo ir kiemo) ir takelažo (įvairios paskirties lynai).
Prieš pradėdami kurti projektą, sukaupkite įvairių nuotraukų ir informacijos apie šio modelio istoriją, konstrukcines ypatybes ir išskirtinius mūšius, kuriuose dalyvavo tokie laivai. Iš anksto įsitikinkite, kad turite visus reikalingus įrankius - liniuotes, didintuvus, matavimo transportus, kampus ir tt Nuspręskite dėl brėžinio mastelio, apskaičiuokite visų būtinų burlaivio modelio elementų dydį ir vietą popieriuje.

Modelio brėžinio sudarymo niuansai

Piešimas burlaivių modeliai atliekama trimis projekcijomis: diametrine, pagrindine ir vidurine, kuriose nustatomi pagrindiniai modelio kontūrai. Skersinė plokštuma sutartinai padalija laivą į kairę ir dešinę dalis. Bazinė linija yra horizontali plokštuma, liečianti žemiausią laivo korpuso tašką (kilio linija). Vidurinis laivas arba vidurio laivo rėmas yra skersinė vertikali plokštuma, kuri eina laivo ilgio viduryje.
Be to, brėžinyje nubrėžtos denio ir borto, kilio ir kaiščių, denio susikirtimo linijos, taip pat vairo, pelekų ir skersinio. Brėžiniuose, kaip taisyklė, pavaizduota tik pusė laivo, tai yra viena pusė, o laivo korpusas turi būti absoliučiai simetriškas centrinei plokštumai. Piešimo lape laivas paprastai dedamas tokia tvarka: viršutinėje dalyje - "šonas", apatinėje dalyje - "pusė platumos", o dešinėje - "korpusas" (tame pačiame lygyje su " pusė“).

Vandens stichija visais laikais traukė beviltiškus keliautojus, drąsius jūreivius ir bebaimius piratus. Plaukioti ant bangų ir stebėti, kaip prieš tave atsiveria nauji horizontai – tai nuostabiausia, kas gali būti gyvenime. Medinis rinkinys laivo modeliui iš medžio statyti – tai dokumentacija ir medžiagų rinkinys.

Daroma prielaida, kad to pakanka norint savarankiškai sukurti būtent tokį modelį, kuris parodytas ant dėžutės. Dokumentacijoje išsamiai aprašoma modelio išvaizda ir kūrimo procesas, pateikiami bendrieji brėžiniai, dalių ir mazgų gamybos schemos. Be didelio pagaminamumo, reikėtų pažymėti aukštą medžiagų kokybę visuose Artesania Latina rinkiniuose.

Palyginti su Artesania, Constructo rinkiniai turi prastesnį vertingų medienos rūšių asortimentą, nors jų kiekis ir kokybė yra daugiau nei pakankami. Taip pat kataloge yra daug palyginti nedidelių modelių, kurie puikiai tinka tiek statyboms, tiek eksponavimui mūsų mažuose butuose. Sumaištis ir klaidos dokumentacijoje, metalinių laivagalio dalių neatitikimai, kartais netinkamai parinkta mediena detalėms.

Paruoštos burės komplekte yra nenaudingos, reikia arba iš viso spjauti ant burių, arba pačiam pasidaryti pjūvį. Statydami turite nukrypti nuo siūlomos technologijos ir brėžinių, kad modelio išvaizda būtų priimtina. Puošnus laivapriekio ir laivagalio dekoras atkartotas ant liejinio modelio ir puikiai atrodo, nors laivagalio balkonų ir galerijų surinkimas yra sudėtingas.

Sugalvota pernelyg sudėtinga dviguba danga, o baigtą dengtą korpusą siūloma nudažyti, paslepiant visą medžio grožį. Visas įspūdis, kad plėtrą kažkada vykdė dalis nuo Mamoli atsiskyrusių specialistų. Dokumentacijos kokybė labai aukšta, statybos technologija beveik tokia pati, tai yra, be reikalo daug perkomplikuojama.

Įmonė sujungė du gana žinomus gamintojus, kurių dėka turi labai platų įvairiausių komplektų katalogą. Apskritai Amati kataloge įrankiams ir priedams skiriama daugiau vietos nei pastatų modelių komplektams. Išvardinti absoliučiai visų rinkinių, skirtų laivų modeliams gaminti, gamintojų tiesiog neįmanoma.

Taip pat reikia pastebėti, kad pigūs rinkiniai iki 75 eurų modeliuotojo žinioje nieko neduoda! Gavęs nekantravau sėsti prie stalo, atidaryti dėžę, išdėlioti dalis, perskaityti instrukcijas ir pagaliau kibti į darbą! Žinoma, šis pomėgis nėra labai pigus, bet jei manote, kad vieno laivo gamyba užtrunka nuo kelių mėnesių iki metų ar net daugiau, tai, galų gale, nėra taip brangu. Tai visų pirma saviraiškos galimybė, būdas realizuoti savo talentus ir tuo pačiu blaškytis bei atsiduoti svajonėms. Staliniai mediniai laivai pasižymi puikiomis dekoratyvinėmis savybėmis, jais nesižavėti neįmanoma.

Tačiau kruopštaus darbo rezultatas – surinktas modelis, kuris taps pelnytu jūsų pasididžiavimo objektu. Ši žvejybos škuna išgarsėjo po daugybės pergalių klasikinėse lenktynėse. Šis amerikiečių prekybinis laivas, kuris buvo žinomas dėl savo greičio charakteristikų, buvo paverstas mūšio laivu, o vėliau naudojamas kaip pakrančių apsaugos laivas per Amerikos revoliuciją ir 1812 m. karą.

Tai universalios serijos „Constructo“ rinkinys, gana lengvai surenkamas ir rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams. „Albatros“ – burlaivio, pastatyto 1899 m. ant Olandijos atsargų, modelis, dar vadinamas Šiaurės jūros kliperiu, vienas seniausių vis dar plaukiojančių burlaivių, kurio vienas pagrindinių privalumų – galimybė likti jūroje. itin nepalankiomis oro sąlygomis.

Bremen Krabben Kutter, mažas krevečių žvejybos laivas, pastatytas 1953 m. mažoje laivų statykloje Vokietijoje.

Bounty Jolly, iš liūdnai pagarsėjusio istorinio laivo HMS Bounty, garsėjančio žmonių žygdarbiu, įveikusių 3600 mylių atstumą trimis mažais laivais per vandenyną. Didelės apimties Bremen Krabben Kutter krevečių žvejybos laivo kopija – nedidelis laivas, pastatytas 1953 metais nedidelėje laivų statykloje Vokietijoje. Šis laivas garsėja tuo, kad 1620 metais iš Anglijos į Ameriką juo 102 piligrimai surengė 67 dienas trunkančią jūrų kelionę, kurioje įkūrė koloniją.

1799 m. Merilande (JAV) pastatyto laivo Enterprise, kuris dalyvavo Tripolio apgultyje 1801 m., modelis. Anglų laivas su grupe mokslininkų pradėjo kelionę jūra į Taičio salos krantus, kur tyrėjai ketino stebėti Veneros planetos perplaukimo Saulės disku momentą. San Mateo, 800 tonų Ispanijos laivas XVI amžiuje, valdant Pilypui II Indijos kompanijų metu.

Medinis Cutty Sark kirpimo mašinėlės modelis, garsiausios Cutty Sark kirpimo mašinėlės kopija, paleistas 1869 metų lapkričio 23 dieną Klaido upėje Škotijos Dumbartono mieste. Barkos „Latina Gorch Fock“ modelis – vokiško tristiebo laivo, pastatyto kaip mokyklinis laivas 1933 m. Vokietijos jūreivystės mokyklai „Reichsmarine“, kopija. Burlaivio „Latina Sagres“ modelis – Portugalijos laivybos mokyklos trijų stiebo burlaivių kopija, 1937 m. spalio 30 d. nuleistas Hamburge (Vokietija) ir skirtas kariūnams ruošti.

Burlaivio modelis, 1787 m. gegužės 13 d. nuleisto 168 tonų laivo, kuris buvo dviejų iš Plimuto (Anglija) išsiųstų laivynų, dalyvaujančių Australijos kolonizacijoje, dalis. Tiesą sakant, toks malonumas vertas daug, pažįstamas renka laivus ir aš žinau, kiek pinigų išleidžia. Informacija, kuria dalinatės, yra labai vertinga ir naudinga, manau, verta pabandyti pasigaminti tokią valtį patiems.

Tai yra įdomu:

Kaip savo rankomis pasidaryti valtį iš medžio?

Tikriausiai daugelis žiūrėjo į didingus medinius burlaivius vitrinose ar draugų butuose. Tačiau dauguma žmonių šios minties atsisako tik supratę šios veiklos sudėtingumą. Jei to prireiks norint važiuoti upe ar ežere, bus svarbios jėgos ir vairavimo savybės, o kai kurios dekoravimo detalės šiuo atveju yra nenaudingos.

Jei jūsų tikslas yra išmokti iš medžio pasidaryti valtį, kuri taps interjero puošmena, tuomet turėtumėte nuodugniau pagalvoti apie jos išvaizdą. Neretai entuziastai net detaliai restauruoja realybėje egzistavusius ir kone legendiniais tapusius laivus, burlaivius ir škunas. Arba ant kiekvieno stiebo galite įdėti kelis iš šių elementų, todėl susidaro didelio laivo įspūdis.

Kiekvieną dalį reikia padalinti į tris dalis, klijuoti dantų krapštukus ir pritvirtinti, suformuoti bures. Čia galite būti kūrybingi, pavyzdžiui, kaip iš saldainių pagaminti valtį, klijuojant juos išilgai ruošinio kraštų. Tik norint gauti tikrai gražų gaminį, reikėtų naudoti storą kartoną, iš kurio klijuojamas korpusas.

ar galima įrengti pakabinamą tualetą, jei nėra nišos.

Kaip savo rankomis pasidaryti erdvėlaivį iš popieriaus.

Francis Drake'as jame atliko nemažai svaiginančių poelgių, apie kuriuos vėliau buvo pasakojama istorijos ir nuotykių knygose. Būtent tokie nuostabūs laivai verčia daugybę žmonių savo rankomis rinkti laivų modelius iš medžio. Kai jis pakankamai išsivystė, jis gali pradėti masinę modelių gamybą.

Kitas žingsnis bus stendo ekspozicinio modeliavimo kūrimas iš tų komplektų, kuriuos jis jau turi. Paimkime standartinį projektą mūsų mažų laivų modeliams, kuriuos statysime pagal žemiau pateiktą principą. Nereikėtų pamiršti, kad jei dėl kokių nors priežasčių padarysite klaidą, viską ištaisyti bus gana sunku.

Pašalinkite drožles sluoksnis po sluoksnio, stengdamiesi kuo sklandžiau apdoroti pradinį bloką. Todėl išgręžkite daugybę skylių, jos turėtų būti šiek tiek didesnės nei pačios sijos. Paimkime sąlygą, kad pirmam stiebui ir antram turėsime keturias plokštes, o paskutiniam – tris.

metalinių durų montavimo subtilybes.

Valtis iš plastikinio butelio Namų meistras

Tačiau norint pradėti kurti sudėtingus modelius, reikia pasitreniruoti su lengvesniais. Norint sukurti tinko raštus laive, reikia paruošti savo kompoziciją, iš kurios galima formuoti reljefus. Taip pat iš medžio galima sukurti pagrindinius modelio elementus, tokius kaip denis, korpusas.

Tvirtinimo detalės atliks ne tik pagrindinę detalių tvirtinimo užduotį, bet ir atliks dekoratyvinį vaidmenį. Smulkias detales galima atlikti liejant metalą, naudojant polimerinį molį arba savarankiškai paruošti tirpalą iš medienos dulkių ir PVA klijų. Jei faneros laivas modeliuojamas pirmą kartą, rekomenduojama įsigyti komplektus, kuriuose visos detalės jau nupjautos ir apdorotos.

Todėl su dideliu noru ir kruopštumu galima įgyti patirties savo laivo surinkimo procese. Pirmiausia verta pažvelgti į įvairius brėžinius ir baigtus darbus, tai labai palengvins modelio pasirinkimą. Išnagrinėjus visą brėžinį, verta patikrinti, ar yra visų reikalingų medžiagų ir įrankių darbui užbaigti.

Norėdami pagaminti visas dalis, iškirpkite jas iš faneros lakšto, turite naudoti atitinkamą įrankį. Darbui galite naudoti rankinį dėlionę, tačiau jei įmanoma, geriau naudoti elektrinio modelio variantą. Verta labai atsargiai iškirpti visas detales, laikantis visų kontūro ribų, nes netiksliai iškirptos detalės gali sugadinti viso laivo išvaizdą.

Tai leis jums atlikti surinkimo darbus nesiblaškydami dėl trūkstamų dalių. Paruošti rėmai uždedami ant kilio, išilginės sijos, kuri eina per visą laivo ilgį. Norint užtikrinti patikimesnį ryšį, geriausia naudoti specialų klijų tipą, pagamintą specialiai modeliavimui.

Kitas darbo etapas gali būti pradėtas tik visiškai išdžiūvus ir tvirtai pritvirtinus visas jungtis. Tam, kad faneros elementus būtų daug lengviau išlenkti ir suteikti jiems reikiamą formą, verta medžiagą šiek tiek sudrėkinti ir pašildyti. Išdžiūvus laivo odai, prasideda kitas modeliavimo etapas – dekoratyvinė apdaila.

fakro stogo langų montavimas.

Amatai iš pinigų savo rankomis. Manigami origami iš pinigų

Nepatyrusiam modeliuotojui gal ir nėra taip lengva padaryti laivo maketą, kuris atrodytų kaip tikras, bet tai labai įdomu ir labai lavina vaizduotę. Iš putplasčio pjaustytuvu ar peiliu išpjauname korpusą, tuo pačiu pradėdami nuo denio, o po to palaipsniui galanddami link laivo laivapriekio. Kad kartonas nepermirktų kontaktuodamas su vandeniu, jį reikia klijuoti vienu sluoksniu lipnia juosta per visą paviršių.

Prie stiebo pritvirtinti kiemus viela, bures su siūlais pritvirtinti prie stiebų, stora adata darant pradūrimus burės kampuose, siūlą įveriant ir užrišant ant kiemų. Norėdami tai padaryti, iškirpkite keletą mažų kartono gabalėlių ir pritvirtinkite juos simetriškai prie putplasčio pagrindo laivagalyje, kad jie būtų panardinti į vandenį. Faktas yra tas, kad paruoštame rinkinyje yra tik brėžiniai ir daugybė stiebų ruošinių bei metalinių dalių, kurias dar reikia apdoroti, juostelės, virvės ir daugybė smulkių dalių.

Laivo modelio surinkimas atliekamas ta pačia seka, kaip ir jo statyba laivų statykloje. Šiuo atveju išorinis sluoksnis susideda iš labai plonų juostelių, su juo reikia elgtis labai atsargiai ir atsargiai. Kartoninio modelio gamybos sunkumas yra tas, kad parduodamų gatavų rinkinių nerasite, visas be išimties dalis turėsite pasigaminti patiems.

pats darbastalis.

Žymos: kaip savo rankomis pasidaryti laivą iš medžio

<< Вернуться на предыдущую страницу

Daugiau įdomių straipsnių:

Vandens stichija visais laikais traukė beviltiškus keliautojus, drąsius jūreivius ir bebaimius piratus. Plaukioti ant bangų ir stebėti, kaip prieš tave atsiveria nauji horizontai – tai nuostabiausia, kas gali būti gyvenime. Norint išplaukti, reikia savo rankomis pastatyti laivą. Tegul jis nėra toks didžiulis kaip „Titanikas“, svarbiausia, kad jį sukūrei pats.

Mediniai rinkiniai, skirti laivų modeliams iš medžio statyti, nėra naujiena Rusijos rinkoje. Kyla klausimas ne „kur gauti“, o kaip iš visos komplektų įvairovės išsirinkti tokius, kad nebūtų gaila tam išleistų pinigų ir laiko, sugaišto kuriant modelį.

Medinis rinkinys laivo modeliui iš medžio statyti – tai dokumentacija ir medžiagų rinkinys. Daroma prielaida, kad to pakanka norint savarankiškai sukurti būtent tokį modelį, kuris parodytas ant dėžutės.

Dokumentacijoje išsamiai aprašoma modelio išvaizda ir kūrimo procesas, pateikiami bendrieji brėžiniai, dalių ir mazgų gamybos schemos.

Medžiagos yra beveik paruoštos karkaso dalys, lentjuostės ir fanera apvalkalui, ruošiniai visoms dalims ir detalėms, paruoštos dekoracijos. Takelažo siūlai, vėliavėlės, jei modelis su burėmis audinys burėms ar baigtos burės, nekokybiški. Reikiamas kiekis tos pačios rūšies smulkių detalių (jungiamųjų detalių) – kaladėlių, suferių ir kt. ir net nagai, kartais kelių rūšių. Į komplektą neįeina tik klijai ir dažai.

Šiuo metu Rusijoje nėra įsteigto medinių rinkinių importuotojų rato. Yra daug vienadienių firmų, kurios „perėmė“ partiją ar du rinkinius per pardavimą užsienyje. Šios firmos taip pat nedvejodamos veža kontrabandą, rinkinius importuoja per užsienyje esančius „draugus ir pažįstamus“. Tokie „dileriai“ dirba „juodai“, neišleisdami pinigų mokesčiams ir muitams, todėl jų kainos mažesnės... Bet tokias „vienadienes“ galima išmesti!

Pasaulyje yra labai mažai įmonių, gaminančių medienos komplektus. Tradiciškai prekyba vertingomis veislėmis buvo sutelkta Ispanijos ir Prancūzijos firmų rankose. Šios šalys turėjo užjūrio kolonijas, iš kurių ši mediena buvo importuojama dideliais kiekiais. Todėl garsiausios Wooden Kit komplektų gamintojos ispaniškos Artesania Latina „tėvas įkūrėjas“ yra prancūzas.

Ispanijos firmos

Dėl šios priežasties Ispanijos firmų gaminamuose rinkiniuose gausiausia specialiai paruošta vertinga mediena – pagrindinė medžiaga modeliui gaminti.

Tradiciškai geriausi ispaniški komplektai ir „geltonas metalas“ – tiek suktos žalvario detalės, tiek net žalvarinė viela!

Tačiau lieti papuošalai iš „balto metalo“ menkai išdirbti, jų nedaug. Daug kur išlieti ornamentai keičiami fotograviruotais.

Artesania Latina

Mano nuomone, Medinių komplektų gamybos įmonė numeris 1 pasaulyje. Pagrindiniai privalumai: modelių konstrukcijos pagaminamumas ir gera išvaizda. Dabar Artesania turi naują vadovybę, atėjo jauni yuppie vadybininkai. Būtent todėl Artesania pastaruoju metu „perdirba“ senus komplektus: tos pačios detalės ir ruošiniai supakuojami į didesnę ir gražesnę dėžę, keičiasi komplekto indeksas ir kyla kaina.

Pavyzdžiui, Artesania Latina išleido savo senojo komplekto 22720 mūšio laivo San Juan Nepomuseno "naują leidimą" nauju indeksu 22860. Pirmas įspūdis - "prekė parduoda pakuotę", dėžutė padidėjo beveik dvigubai. Antras įspūdis, atidžiai apsvarsčius turinį, – niekas nepasikeitė. Tos pačios dalys ir medžiagos yra tik laisviau išdėstytos didelėje dėžutėje. Jokių pakeitimų, išskyrus naują dėžutę ir naują (padidintą) kainą.

Tuo pačiu metu įmonė turi ką iš tikrųjų perdirbti. Tai fantastiškai neteisingas 22850 Constellation rinkinys. Pagaminta pagal visiškai klaidingą projektą, 1798 m. pastatytos fregatos mišinys su 1853 m. šlaitu, tariamai perstatytas iš šios fregatos, bet iš tikrųjų tik gavo tą patį pavadinimą! Be to, iš fregatos buvo paimti ginklai ir „istorija“, o korpusas – iš šliaužio. Ir tai nepaisant to, kad archyvuose buvo išlikę originalūs tos fregatos „Žvaigždynas“ statybos brėžiniai.

Be didelio pagaminamumo, reikėtų pažymėti aukštą medžiagų kokybę visuose Artesania Latina rinkiniuose. Deja, dabar medienos kokybė pablogėjo, lyginant su 2002 m. pavyzdžio rinkiniais, bet vis tiek pagal šį kriterijų Artesania yra aukštesnė už visas kitas.

Jei komplekte yra paruoštos burės, jų kokybė yra patenkinama (ant "C"), galite užsidėti modelį, nes trūksta geresnio. Tuo pačiu metu patartina atlikti rifų sezonus burėse.

Artesania Latina rinkiniai tinka net nepatyrusiems modeliuotojams. Modelio išvaizdą su kvalifikacija galima žymiai pagerinti. Bendras 4 setų balas (gerai).

Sena Ispanijos įmonė, kuri taip pat ilgą laiką gamina medinius rinkinius.

Palyginti su Artesania, Constructo rinkiniai turi prastesnį vertingų medienos rūšių asortimentą, nors jų kiekis ir kokybė yra daugiau nei pakankami. Daug mažiau dekoratyvinių elementų. Liejinių iš „baltojo metalo“ praktiškai nėra, naujų komplektų dekoras dažniausiai yra išgraviruotas nuotraukomis. Apskritai „Constructo“ modeliai atrodo „kaimiškai“. Kartais neužtenka vieno ar dviejų blokų ar kančių, o tiksliau nėra rezervo „pralaimėjimams“.

Vienu metu „Constructo“ kataloge didelių laivų praktiškai nebuvo, tačiau 2003–2004 m. firma pagamino du „didelio kalibro“ komplektus – britų mūšio laivą „Victory“ (kodas 80833) ir amerikietišką fregatą „Constitution“ (kodas 80836). Abu prototipai yra labai populiarūs tarp Wooden Kit gamintojų, pirmiausia dėl gerų abiejų laivų brėžinių (nenuostabu, kad abu vis dar „gyvi“ – ​​red.).

„Constructo“ komplektas „Pergalė“ yra pigiausias ir nesudėtingas sukonstruoti, pakartoja „San Chuano“ iš Artesanijos dizainą.

Visi Constructo komplektai išsiskiria aukštu konstrukcijų pagaminamumu ir medienos atsargomis „atmetimui“. Modelių išvaizdai pagerinti yra didelės medienos atsargos.

Taip pat kataloge yra daug palyginti nedidelių modelių, kurie puikiai tinka tiek statyboms, tiek eksponavimui mūsų mažuose butuose.

Bendras 4 setų balas (gerai).

Visai neseniai pasirodė naujas ispanų rinkinių gamintojas – Ocio Creativo (Ocсre).

Įmonės katalogas nėra didelis, o tai suprantama – Medinių komplektų kūrimas nėra greitas procesas. Naujoji kompanija nusprendė „pramušti skaičiais“ ir pristatė pardavimui nemažai didelių modelių, tarp jų ir didžiausią karinį burlaivį istorijoje – 144 patrankų mūšio laivą Santisima Trinidad, Ispanijos eskadrilės Trafalgare flagmaną. Nenuostabu, kad naujai sukurta ispanų kompanija nusprendė sukurti šio laivo modelį 200-osioms Trafalgaro mūšio metinėms 1805 m.

„Santisima Trinidad“ rinkinio kūrėjai akivaizdžiai paskubėjo, palikdami tiek dizaino trūkumų, tiek klaidų dokumentacijoje. Panašu, kad kai „Artesania Latina“ biuras ir pagrindinė produkcija persikėlė iš Barselonos į Bilbao, kai kurie dizaino skyriaus specialistai buvo „išmesti už borto“ ir „iš sielvarto“ įgyvendino Artesanijos atmestus pokyčius.

Occre sukurtas Santisima Trinidad modelis visada nustebina. Sumaištis ir klaidos dokumentacijoje, metalinių laivagalio dalių neatitikimai, kartais netinkamai parinkta mediena detalėms. Paruoštos burės komplekte yra nenaudingos, reikia arba iš viso spjauti ant burių, arba pačiam pasidaryti pjūvį.

Occre "Santisima Trinidad" rinkinį gali tvarkyti tik kvalifikuotas modeliuotojas. Statydami turite nukrypti nuo siūlomos technologijos ir brėžinių, kad modelio išvaizda būtų priimtina. Likę Occre rinkiniai nėra geresni.

Pavyzdžiui, kitas „Occre“ rinkinys yra „La Candelaria“ bombardavimo laivas. Problemos praktiškai tos pačios, plius fanera įdėta tik vienos spalvos - neaišku kaip atlikti povandeninės dalies apdailą. Itin nesėkmingas laivagalio dizainas - stultų karkasas daromas kartu su paklotais, todėl tenka nupjauti stultų išsikišimus, o vėliau jie perdarinėjami Constructo technologija ir SMC metodu. Valtis yra išlieta, statybos metu pakeista į medinę savos gamybos. Ir taip visame kame – keitimai ir keitimai. Šiukšlių rinkiniai!

2 rinkinių vertinimas (nepatenkinamai).

Italijos firmos
Visi Italijos medinių rinkinių gamintojai turi keletą bendrų bruožų. Medinių ruošinių kiekis ir kokybė komplektuose yra gera, tačiau apvalkalo juostelė ir fanera duoti "tik tiek", minimalaus storio. Kartais, ypač mažuose rinkiniuose, rankose suyra plonos juostos ir faneruotės, tiesiog „šiukšlė“!

Rėmelius, kurie ispaniškuose rinkiniuose „guli“ faneros lakštuose, italai laiko atskirai. Tačiau faneros „atliekos“ yra puiki medžiaga laivapriekio ir laivagalio viršūnėms, skaroms, stiebų sutvirtinimams ir kt. Susidaro įspūdis, kad tai tik menka medienos ekonomika.

Be to, dauguma itališkų rinkinių apima burlaivio be burių modelį. O jei norite su burėmis - įsigykite atskirai (20-50 eurų, priklausomai nuo modelio). Siūlų takelažui užtenka vos, esant klaidoms ar norint papildyti takelažą to neužtenka. Armatūra pagal sąskaitą faktūrą, sandėlyje nėra. Ne visi rinkiniai yra su vėliavėlėmis.

Daugelyje rinkinių kaip „pliusas“ minima, kad visos dalys yra nupjautos lazeriu, kad būtų pasiektas didžiausias tikslumas. Tačiau jei originaliame brėžinyje ir (arba) mašinos programoje yra klaidų, pjovimas lazeriu jų neištaisys.

Bendra teigiama itališkų rinkinių savybė yra gerai atlikti dokumentacijos brėžiniai. Tačiau nėra „žingsnis po žingsnio nuotraukų instrukcijos“, apibūdinančios modelio konstrukciją. Todėl Italijos firmų mediniai rinkiniai netinka pradedantiesiems modeliuotojams. Per didelė tikimybė, kad nedidelis medžiagos kiekis įsipainios į dokumentaciją ir „užkietės viduriai“, atsidurs „lovio apačioje“ su nebaigtu modeliu ir dėl medžiagos nusipirks kitą komplektą arba ieškoti galimybės įsigyti furnitūrą iš gamintojo už išpūstą kainą. Vario dangą, jei ji yra ant prototipo ir modelio, siūloma daryti iš smulkiai pjaustytos faneros, dažytos žaliai - arba pirkti žalvario lapus ar juosteles už atskirus pinigus.

Visa tai išduoda kažkokį čigoniškumą – į ką nugrimzdo „išdidžių romėnų palikuonys“!

Sena ir labai gerbiama įmonė. Kai kas mano, kad jos rinkiniai yra geriausi pagal kainos ir kokybės santykį. Mano nuomone, tai yra # 1 įmonė tarp Italijos gamintojų.

Mamoli kataloge yra daug didelių ir įdomių laivų, kai kurie yra tiesiog unikalūs. Pavyzdžiui, prancūzų 120 patrankų mūšio laivo Royal Louis (MV20) 1798 m. Puošnus laivapriekio ir laivagalio dekoras atkartotas ant liejinio modelio ir puikiai atrodo, nors laivagalio balkonų ir galerijų surinkimas yra sudėtingas. Labai geras modelis MV24 "Friesland", olandų karo laivas 1663 m.

Visuose „Mamoli“ komplektuose yra itin aukštos kokybės „baltojo metalo“ liejiniai ir įspūdingos metalinės bronzinės patrankos.

Bet, pavyzdžiui, apatinių denių (kurčiųjų) prievadus siūloma daryti iš tiekiamų lietinių rėmų. Bet tas, kuris sugebėjo atlikti šią darbo dalį pagal instrukcijas, nusipelno Atkaklumo ordino! Juk šiuo atveju kiekvienas prievado rėmas turi būti sureguliuotas į vietą. Sugalvota pernelyg sudėtinga dviguba danga, o baigtą dengtą korpusą siūloma nudažyti, paslepiant visą medžio grožį.

SMC studijoje, statant Mamoli modelius, teko keisti naudojamas medžiagas (medį), supaprastinti korpuso dengimo technologiją, sukurti burių raštus ir atitinkamai keisti takelažą, o tai labai pasipelnė modelių išvaizdai.

Jei dirbsite griežtai pagal instrukcijas, modelis užtruks ne vienerius metus. Dėl medžiagų (medžio) trūkumo ir pernelyg sudėtingų technologijų modelio kūrimas gali tapti košmaru.

Bendras įvertinimas 3+ (labai patenkinamai).

Visas įspūdis, kad plėtrą kažkada vykdė dalis nuo Mamoli atsiskyrusių specialistų. Todėl viską, kas buvo pasakyta apie Mamoli, čia galima pakartoti be pakeitimų. Dokumentacijos kokybė labai aukšta, statybos technologija beveik tokia pati, tai yra, be reikalo daug perkomplikuojama.

Minusas – dekoratyviniai elementai dažniausiai liejami iš metalizuoto plastiko. Visas šis dekoras per daug blizga, tenka jį modifikuoti ir perdažyti.

Kataloge yra palyginti daug didelių laivų modelių – mūšio laivų, fregatų. Visi modeliai yra palyginti maži dėl pasirinktos (nestandartinės) mastelio. Yra ir neįprastų modelių, panašių niekas negamina – pavyzdžiui, prancūziškos virtuvės „Real de France“ ar prancūziškos polakros-šebekos „Mystic“ modelis.

Mantua modelis (Panart / Sergal)

Įmonė sujungė du gana žinomus gamintojus, kurių dėka turi labai platų įvairiausių komplektų katalogą. Metalinių papuošalų kokybė yra labai aukšta. Tačiau dažnai vietoj išlietų papuošalų naudojami fotograviruoti.

Yra daug didelių laivų modelių, įskaitant nuostabius mūšio laivus: prancūzų La Coronne 1636 (Mantuja) ir Soleil Royal 1690, Anglijos karalių Siz 1637 (Sergal), ispanų San Felipe 1690 (Panart). Šios įmonės (įmonių?) kataloge yra keturi mūšio laivo „Victory“ modeliai ir vienas iš 1:78 mastelio modelių, kurio ilgis yra 1300 mm! Ir tai neskaičiuojant atskiros „atkarpos“ (lanko) ir valties iš Pergalės.

Viskas daroma vidutiniu itališku lygiu. Yra „gagas“ – puikus „Titaniko“ modelis. Tai ne tik rinkinys, o 4 rinkinių serija! Vienas komplektas korpusui, vienas antstatams, atskiras detalių komplektas ir taip pat „motorizacijos komplektas“ – komplektas „Titaniko“ modeliui paversti važiuokle. Radijo valdymo pultą, žinoma, siūloma įsigyti atskirai.

Bendras įvertinimas 3 (patenkinamai).

Ši įmonė iš viso negamina didelių laivų rinkinių. Kataloge yra daugybė jachtų komplektų – Amerikos taurės dalyvių ar prizininkų. Yra unikalių (jokia kita įmonė tokių negamina) rinkinių modeliams statyti buteliuose. Buteliai komplekte. Daugelis rinkinių papildomai komplektuojami su kai kuriais įrankiais. Apskritai Amati kataloge įrankiams ir priedams skiriama daugiau vietos nei pastatų modelių komplektams.

Medžiagos (mediena) kokybė prastesnė nei kitų Italijos firmų, furnitūros yra labai mažai. Kai kuriuose burlaivių modelių kūrimo rinkiniuose yra paruoštas plastikinis dėklas.

Vienintelis privalumas, kad liejinys pagamintas „išradingai“, neblogos kokybės. Yra atskiras išlietų figūrėlių katalogas kolekcininkams. Šios įmonės liejimas yra daug geresnis nei modelių kūrimo rinkiniai.

Bendras įvertinimas 3- (vos nepatenkinamai).

Kiti gamintojai:

Išvardinti absoliučiai visų rinkinių, skirtų laivų modeliams gaminti, gamintojų tiesiog neįmanoma. Daugelis jų nėra atstovaujami Rusijos rinkoje, ne visi dėl didelės kainos. Pavyzdžiui, Jungtinėse Amerikos Valstijose yra daug mažų (kotedžų) firmų savo rūsiuose, gaminančių nedidelį skaičių rinkinių Amerikos vidaus rinkai. Jų gaminių nėra ne tik Rusijoje, bet ir Europoje! Tarp Amerikos firmų žinome, pavyzdžiui, „American Model Shipways“ – pirmiausia pagal „lubas“ kainas ir pernelyg sudėtingą modelio kūrimo technologiją „kuo arčiau tikro laivo statybai“. Bet mano, kaip „tradicinio modeliuotojo“, nuomone, tai jau ne laivų modeliavimas, o iškrypimas...

Taip pat reikia pastebėti, kad pigūs rinkiniai iki 75 eurų modeliuotojo žinioje nieko neduoda! Geriausiu atveju tai beveik tuščia dėžė, kurioje yra medinis "tuščias" dėklas ir truputis bėgių. Atrodo, kad pakuotė yra brangesnė nei turinys. Šiame fone ypač „išsiskiria“ rinkinys Panart Nr.720, siūlantis sukonstruoti nedidelio mastelio (1:200) mūšio laivo „Victory“ modelį už 70 eurų. Tikrai pigu visais atžvilgiais. Už tokius pinigus geriau pirkti "plastiką"...

Kiekvienas tikriausiai turi (ar turėjo) mėgstamą užsiėmimą, kuriam negaila skirti savo laisvalaikio. Kažkas turi pašto ženklų kolekciją, kažkas užsiima fotografija, kažkas mėgsta gaminti, megzti, piešti,... ir taip toliau, visko neišvardinsi.
Vienas iš mano mėgstamiausių dalykų arba tiesiog hobis yra. Ši žinia skirta jiems.

Po to galite palikti „skeletą“ išdžiūti ir pradėti dengti denį.
Viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš išorės – dengiamosios lentos turi būti klojamos pagal tam tikrą raštą. Žinoma, galite tiesiog kloti ilgas lentas, bet tai atrodys gana grubus ...

Po to deniai (arba denis, jei toks yra) dedami į savo vietas ir prasideda pirmasis korpusas. Dažniausiai laivo modelis dengiamas du kartus – pirma oda šiurkšti, ji pagaminta iš labai minkštos medienos.
Lentelės viena po kitos tvirtinamos prie „skeleto“ klijais ir mažais vinimis, kurie klijams išdžiūvus atsiskirs.

Darbas subtilus, lentas ne visada lengva sulenkti ir gali lūžti.

Po kruopštaus darbo visas kūnas padengiamas pirmuoju sluoksniu!

Dabar reikia uždaryti tarpus tarp lentų ir tinkamai nušlifuoti.

Tada galite pereiti prie priekinės plokštės. Su juo reikia būti itin atsargiems – lentjuostės yra daug plonesnės nei šiurkščios ir lengvai lūžta.

Technologija ta pati – klijai ir gvazdikai.

Ar galite įsivaizduoti darbo kiekį (laivas nuotraukoje, Pergalė, 1300 mm ilgio.) ...

HMS Victory modelio surinkimą aprašiau 17 atsiliepimų, laukiami visi norintys skaityti!

O tai bene garsiausio pasaulyje laivo – „Santa Maria“ (žinoma, surenkamo) modelis.

Užbaigus antrąją dailylentę ir nušlifavus viską galima lakuoti. Ir tada mes susitvarkysime su deniu - kopėčiomis, valtimis, liukais, ...
Beveik visos dalys pagamintos iš medžio ir žalvario. Plastiko iš principo nėra.

Ne mažiau svarbios yra ir išorės detalės.
Na, o baigę korpusą pereiname prie takelažo.
Tačiau prieš tai reikia įrengti stiebus ir kiemus.

Kiekvienas mazgas rišamas rankomis (tie patys jūros mazgai :-).
O šių mazgų tiesiog nesuskaičiuojama!
Burės turi būti iš anksto pamirkytos. Santa Marijoje juos dar reikėjo nudažyti.

Jei komplekte nėra stovo, tuomet čia galite duoti laisvę savo vaizduotei.
Pavyzdžiui, Santa Maria stovą padariau iš ąžuolinio parketo gabalo.

Ir tik tada, kai bus surištas paskutinis mazgas, laivas gali būti laikomas paruoštu!
Galite su pasididžiavimu įdėti jį į ryškiausią ir entuziastingiausią "Oho!" svečiai, žiūrėdami žemyn, sako „Taip, aš tai padariau pats ...“.

Mediniai laivų modeliai pradedantiesiems

KONSTRUKCIJA
Universali laivų serija: 80620 1/85 St. Helena
Straipsnis: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Dvistiebė škuna Šv. Helena buvo paleista 1814 m. ir buvo jungtis tarp Anglijos ir jos rytinių kolonijų. Šis rinkinys yra 1/85 mastelio škunos kopija ir rekomenduojamas mažai patirties turintiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80618 1/135 Bluenose II
Dalies numeris: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Medinis laivo modelis, žvejybos škuna Bluenose II. Pradėtas naudoti 1921 m. Naujojoje Škotijoje. Ši žvejybos škuna išgarsėjo po daugybės pergalių klasikinėse lenktynėse. Rekomenduojama pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80615 1/100 Flyer
Prekė: CNSB6115 80615 1/100 Skrajutė

Medinis locmano laivo modelis 1/100 mastelio, Flyer. Šis amerikiečių prekybinis laivas, kuris buvo žinomas dėl savo greičio charakteristikų, buvo paverstas mūšio laivu, o vėliau naudojamas kaip pakrančių apsaugos laivas per Amerikos revoliuciją ir 1812 m. karą. Tai universalios serijos „Constructo“ rinkinys, gana lengvai surenkamas ir rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80616 1/100 Union
Straipsnis: CNSB6116 80616 1/100 Sąjunga
Brigantinės Sąjungos modelis, dvistiebis burlaivis su kvadratinėmis burėmis. Tokie laivai buvo labai paplitę XVIII-XIX amžiuje, jie buvo naudojami kaip prekybiniai ar lengvieji karo laivai, taip pat tarnavo kaip pakrančių apsaugos laivai nedideliu atstumu nuo kranto. Modelis rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0702 80702 1/55 Albatros burlaivis

„Albatros“ – burlaivio, pastatyto 1899 m. ant Olandijos atsargų, modelis, dar vadinamas Šiaurės jūros kliperiu, vienas seniausių vis dar plaukiojančių burlaivių, kurio vienas pagrindinių privalumų – galimybė likti jūroje. itin nepalankiomis oro sąlygomis.

Universali laivų serija: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0703 80703 1/80 Carmen ispanų burlaivis
Burlaivio modelis, ispanų fregatos „The Carmen“, pastatytos 1861 m., reprodukcija. Rekomenduojama mažai patirties turintiems modeliuotojams.

ARTESANIA LATINA
Universali laivų serija: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Nuoroda: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Pirmasis krevečių žvejybos laivas pasirodė 1898 m. ir praktiškai buvo skirtas veikti Šiaurės jūroje, šie laivai ilgainiui buvo pradėti komplektuoti su 8-10 galingų variklių ir buvo apie 10 metrų ilgio. Bremen Krabben Kutter, mažas krevečių žvejybos laivas, pastatytas 1953 m. mažoje laivų statykloje Vokietijoje.

Universali laivų serija: 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
Prekė: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
J.S. „Elcano“ – Ispanijos karinio jūrų laivyno akademijos keturstiebo mokomojo laivo, nuleisto Kadise 1927 m. kovo 5 d., kopija.

Universali laivų serija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Nuoroda: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Medinė 1/25 mastelio laivo „Bounty Jolly“ modelio kopija iš liūdnai pagarsėjusio istorinio laivo „HMS Bounty“, išgarsėjusio žmonių žygdarbiu, trimis mažais laivais per vandenyną įveikusių 3600 mylių atstumą.

Universali laivų serija: 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Kodas: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Latina Mare Nostrum yra 1:35 mastelio visiškai medinė tipiško Viduržemio jūros žvejybos tralerio kopija, pastatyta Ispanijos miesto Arenys de Mar uoste. Tralerio surinkimo komplektas su įrankiais.

Universali laivų serija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Nuoroda: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter su įrankiais
Kodas: LATB2445 22445 1/35 Bremen žvejybos pjaustytuvas su įrankiais

Didelės apimties Bremen Krabben Kutter krevečių žvejybos laivo kopija – nedidelis laivas, pastatytas 1953 metais nedidelėje laivų statykloje Vokietijoje. Rinkinys laivui surinkti su įrankiais.

patyrusiems modeliuotojams

Laivų modeliai patyrusiems: 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Dalies numeris: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Bounty
H.M.S. laivo modelis. Bounty, buvęs prekybinis laivas, vėliau paverstas fregata, išgarsėjęs dėl maišto, kurį 1789 m. balandžio 28 d. iškėlė kapitono kapitono padėjėjas Christianas Fletcheris Christianas, plaukdamas į Taičio krantus.
Laivų modeliai patyrusiems: 80817 1/50 H.M.S. Bounty
Dalies numeris: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Bounty

H.M.S. laivo modelis. „Bounty“, 1/50 mastelio medinio laivo modelis, beveik identiškas H.M.S. Bounty 1/110, bet didesniu mastu ir išsamiau.

12800,00 rub.

Laivų modeliai patyrusiems: 80819 1/65 Mayflower
Prekė: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Laivo Constructo Mayflower Sailing Ship stendinis modelis. Rekomenduojama patyrusiems modeliuotojams. Šis laivas garsėja tuo, kad 1620 metais iš Anglijos į Ameriką juo 102 piligrimai surengė 67 dienas trunkančią jūrų kelionę, kurioje įkūrė koloniją.

12480,00 RUB

Laivų modeliai patyrusiems: 80837 1/51 Enterprise
Dalies numeris: CNSB8220 80837 1/51 Įmonė
1799 m. Merilande (JAV) pastatyto laivo Enterprise, kuris dalyvavo Tripolio apgultyje 1801 m., modelis.

12480,00 RUB

Laivų modeliai patyrusiems: 80827 1/56 Amerika
Dalies numeris: CNSB8228 80827 1/56 Amerika
Suoliuko modelio jachta, visiškai medinė pirmojo amerikiečių laivo, pastatyto 1851 m., kopija, pralenkusi penkiolika geriausių britų jachtų Amerikos taurės lenktynėse.

Laivų modeliai patyrusiems: 80832 1/60 H.M.S. Pastangos
Dalies numeris: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Pastangos
Barkos Constructo Endeavour stendinis modelis. Rekomenduojama patyrusiems modeliuotojams. 1769 m. birželį šis anglų laivas su grupe mokslininkų pradėjo kelionę jūra į Taičio salos krantus, kur tyrėjai ketino stebėti Veneros planetos perplaukimo Saulės disku momentą.

13040,00 rub.

Laivų modeliai patyrusiems: 80823 1/90 San Mateo
Nuoroda: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
San Mateo galeono stendinis modelis. Rekomenduojama patyrusiems modeliuotojams. San Mateo, 800 tonų Ispanijos laivas XVI amžiuje, valdant Pilypui II Indijos kompanijų metu.

13440,00 RUR

Laivų modeliai patyrusiems: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Straipsnis: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam paleidimas

Laivų modeliai patyrusiems: 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Nuoroda: CNSB8838 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Medinis Cutty Sark kirpimo mašinėlės modelis, garsiausios Cutty Sark kirpimo mašinėlės kopija, paleistas 1869 metų lapkričio 23 dieną Klaido upėje Škotijos Dumbartono mieste. Laivo modelis modeliuotojams, anksčiau sukūrusiems du ar tris modelius.

12560,00 RUB

ARTESANIA LATINA
Laivų modeliai patyrusiems: 20415 1/50 Sanson
Nuoroda: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Latina Sanson vilkiko modelis. XIX amžiaus pabaigos ir XX amžiaus pradžios vilkiko medžio mastelio kopija.

Laivų modeliai patyrusiems: 22251 1/250 Gorch Fock su ABS korpusu ir įrankiais
Prekė: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock su ABS korpusu ir įrankiais
Barkos „Latina Gorch Fock“ modelis – vokiško tristiebo laivo, pastatyto kaip mokyklinis laivas 1933 m. Vokietijos jūreivystės mokyklai „Reichsmarine“, kopija.

Laivų modeliai patyrusiems: 22254 1/250 Sagres su ABS korpusu ir įrankiais
Kodas: LATB2254 22254 1/250 Sagres su ABS korpusu ir įrankiais
Burlaivio „Latina Sagres“ modelis – Portugalijos laivybos mokyklos trijų stiebo burlaivių kopija, 1937 m. spalio 30 d. nuleistas Hamburge (Vokietija) ir skirtas kariūnams ruošti.

Laivų modeliai patyrusiems: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Nuoroda: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Medinis laivo modelis, didelio masto trijų stiebo vieno denio flagmano Santa Maria (ispan. Santa María, Saint Mary), ant kurio 1492 m. Kristupas Kolumbas atrado Ameriką, kopija.

Laivų modeliai patyrusiems: 1/65 Santa Maria w / Tools
Kodas: LATB2611 1/65 Santa Maria su įrankiais

Medinis laivo modelis, didelio masto trijų stiebo vieno denio flagmano Santa Maria (ispan. Santa María, Saint Mary), ant kurio 1492 m. Kristupas Kolumbas atrado Ameriką, kopija. Rinkinys, visiškai panašus į banginį 22411 1/65 Carabela Santa Maria, tik su įrankiais.

Laivų modeliai patyrusiems: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Nuoroda: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Laivų modeliai patyrusiems: 22417 1/56 HMS Supply
Kodas: LATB2241 22417 1/56 HMS tiekimas

Burlaivio modelis, 1787 m. gegužės 13 d. nuleisto 168 tonų laivo, kuris buvo dviejų iš Plimuto (Anglija) išsiųstų laivynų, dalyvaujančių Australijos kolonizacijoje, dalis.

Laivų modeliai patyrusiems: 22451 1/64 Mayflower
Prekė: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Laivo Latina Mayflower Sailing Ship stendinis modelis. Rekomenduojama patyrusiems modeliuotojams. Garsiajame laive, kuriuo 1620 m. iš Plimuto (Anglija) į Masačusetsą (Amerika) 102 piligrimai leidosi į 67 dienas trukusią jūrų kelionę, kur įkūrė koloniją. Su šiuo įvykiu susijęs Amerikos „Padėkos dienos“ minėjimas.

Laivų modeliai patyrusiems: 22452 1/90 San Francisco II
Nuoroda: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Iš medžio pagamintas laivo modelis, San Francisco II galeono, vieno galingiausių XVI amžiaus Ispanijos laivyno laivų, kopija, o per 150 metų buvo nedaug laivų, kurie pagal savo galią sugebėjo kažkam priešintis San Franciskui.

Siunčiami modeliai patyrusiems: 22852 1/90 San Francisco II su įrankių rinkiniu
Nuoroda: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II su įrankių rinkiniu

Iš medžio pagamintas laivo modelis, San Francisco II galeono, vieno galingiausių XVI amžiaus Ispanijos laivyno laivų, kopija, o per 150 metų buvo nedaug laivų, kurie pagal savo galią sugebėjo kažkam priešintis San Franciskui. Komplektas yra visiškai panašus į 22452 1/90 San Francisco II rinkinį, tik komplektuojamas su įrankių rinkiniu.

10160,00 RUB

Mediniai laivai ir burlaiviai

Daugeliui surenkamų laivų modeliai yra daugiau nei tik hobis ir pramoga. Tai visų pirma saviraiškos galimybė, būdas realizuoti savo talentus ir tuo pačiu blaškytis bei atsiduoti svajonėms. Nesvarbu, ar tai būtų kovinis laivas, ar moderni jachta, ar karinis galeonas – kiekvienas laivas įkūnija visą jūros galią ir spindesį.
Staliniai mediniai laivai pasižymi puikiomis dekoratyvinėmis savybėmis, jais nesižavėti neįmanoma. Todėl mediniai laivų modeliai visada tampa verta bet kokio kambario puošmena, nesvarbu, ar tai būtų darbo kambarys, ar namų svetainė.

Norėdami dirbti su kiekvienu laivo modeliu, jums reikės pavydėtinos kantrybės ir tikslumo. Tačiau kruopštaus darbo rezultatas – surinktas modelis, kuris taps pelnytu jūsų pasididžiavimo objektu.

Medžiaga (redaguoti)

Viskas ko reikia norint išplaukti:

Baras (jei reikia, pamatysite)

Medinis peilis

Peilis

Kaltas (vietoj jo turėjau atsuktuvą)

Plaktukas

Super klijai / karštieji klijai / kiti klijai

Plonas audinys

Virvė

Medinė smailė

Modeliavimo mėgėjams presuotos ir klijuotos medienos lukšto lakštai visada buvo viena paklausiausių medžiagų. Juos lengva pjaustyti, puikiai apdirbti, tinkle nesunkiai randami laivų iš faneros brėžiniai, todėl daugelis meistrų pažintį su įvairių laivų modeliavimu pradeda būtent nuo faneros raštų.

Modelių kūrimas savo rankomis yra labai sudėtinga užduotis, reikalaujanti nemažo žinių bagažo ir tam tikrų įgūdžių. Straipsnyje papasakosime tik apie pačius pagrindinius metodus, o tolesnius įgūdžius patobulinsite patys.

Medžiagos darbui

Jei norite pagaminti mažo laivo modelį, jums reikės šių medžiagų:

• Mediena – kedras, liepa, riešutmedis ar kita mediena, geriausia minkšta ir nepluoštinė... Medienos ruošiniai turi būti lygūs, be mazgų ir pažeidimų. Mediena gali būti naudojama tiek kaip pagrindinių modelio elementų (korpuso, denio) medžiaga, tiek smulkioms detalėms.
• Fanera yra bene paklausiausia medžiaga... Laivų modeliavimui naudojama balza arba beržas, nes būtent šios medienos rūšys pjaunant suteikia minimalų drožlių kiekį. Modelio laivo fanera paprastai yra 0,8–2 mm storio.

Pastaba! Nedidelio storio buko faneruotės lakštai kartais naudojami kaip alternatyva beržui: nors ir prastesnio stiprumo, bet daug lengviau lankstosi.

• Fanera - plonos brangių rūšių natūralios medienos plokštės... Paprastai jis naudojamas faneravimui, t.y. paviršiaus klijavimas iš nebrangios medžiagos.
• Tvirtinimo detalės – smulkios grandinėlės, raišteliai, siūlai, žalvario ir vario smeigės.

Be to, mums tikrai prireiks medienos klijų, kartono ir atsekamojo popieriaus šablonams perkelti ir kt. Smulkios detalės pagamintos iš metalo liejinio. Kaip alternatyvą metalui galite naudoti spalvotą polimerinį molį.

Suvenyrinio laivelio gaminimas

Pasiruošimas darbui

Bet koks darbas prasideda nuo pasiruošimo, o modeliavimas jokiu būdu nebus išimtis.

• Pirmiausia turite nuspręsti, ką mes statysime. Jei anksčiau nesusidūrėte su laivų modeliavimo menu, rekomenduojame tinkle atsisiųsti laivo brėžinius iš faneros: paprastai juose yra visa reikalinga informacija ir jie yra suprantami net pradedantiesiems.

Pastaba! Parduodami rinkiniai, leidžiantys surinkti valtį iš gatavų dalių. Pradedantieji bus suinteresuoti tokiais rinkiniais (nors daugumos jų kaina yra labai reikšminga), tačiau geriau įsisavinti technologiją nuo nulio.

• Išanalizavę brėžinį, patikriname, ar viskas, ko reikia, yra sandėlyje. Iš principo, jei kažko trūksta, galite nusipirkti šiek tiek vėliau, nes laivo (kad ir miniatiūrinio) statyba nėra greitas verslas!

• Atspausdinę piešinį, gaminame šablonus pagrindinėms dalims.
• Perkelti šablonus į.

Dalių pjovimas ir surinkimas

Pjaustyti ruošinius galite tiek rankinio, tiek elektrinio modelio dėlionės pagalba.

Pastarasis yra brangesnis, tačiau su juo mažiau nukentėsite pjaustydami smulkias dalis:

• Faneros lakšte padarome pradinę angą, į kurią įkišame dildę arba dėlionės geležtę.
• Mes išpjauname dalį, stengdamiesi tiksliai judėti pažymėtu kontūru.
• Nupjautą ruošinį apdorojame dilde, pašalindami nedidelius nuožulnius kraštuose ir pašalindami neišvengiamus drožles ir įbrėžimus.

Patarimas! Dirbdami prie vieno elemento (denio, bortų, kilio ir kt.), iš karto išpjauname visas surinkimui reikalingas dalis. Taip sugaišime žymiai mažiau laiko, o darbai vyks greičiau.

Kai viskas bus paruošta, pradedame montuoti savo laivą.

• Pirmiausia ant išilginės sijos – kilio – uždedame skersinius rėmus. Kiekvieno rėmo apačioje paprastai yra griovelis, skirtas tvirtinimui prie faneros kilio.
• Sujungimui galite naudoti standartinius klijus arba galite naudoti specialius klijų mišinius, skirtus laivų modeliavimui.
• Viršutines rėmų dalis pritvirtiname prie pakloto. Paprastiems modeliams denis yra vienas faneros lapas, o sudėtingiems modeliams jis gali būti kelių lygių.
• Kai klijai ant rėmų išdžiūvo, šonus pradedame apklijuoti plonomis faneros juostelėmis. Medžiagos storis turi būti ne didesnis kaip 1,5 mm, nes tik tokiu atveju galėsime sulenkti odą nerizikuodami jos pažeisti.
• Galima kaitinti ir drėkinti lenkimui. Po to medžiaga be vargo sulenks ir laikui bėgant įgis stabilią formą.

Pastaba! Dažymui skirtas korpusas gali būti apklijuotas kietu lakštu. Tačiau norint imituoti lentų apvalkalą, geriau naudoti iki 10 mm pločio juosteles (priklausomai nuo mastelio).

• Suklijuotą fanerą tvirtiname spaustukais ir spaustukais ir paliekame išdžiūti.

Galutinė apdaila

Apskritai čia baigiasi dailidės įgūdžiai ir prasideda menas.

Kai korpusas surenkamas ir išdžiovinamas, mums reikia:

• Gaminkite iš plonos faneros ir pritvirtinkite denio antstatus.

• Šonus pastatykite taip, kad jie išsikištų virš denio plokštumos.
• Pakloto paviršių įklijuokite medine fanera arba nubrėžkite kontūrą yla, imituodami lentą.
• Padarykite ir sumontuokite visas mažas dalis, pvz., vairą ir vairo mentę.
• Pritvirtinkite stiebus visais papildomais įtaisais (vadinamaisiais sparnais), nustatykite bures ir takelažo sriegių pagalba ištempkite visą šią konstrukciją.

Galiausiai visas faneros dalis reikia beicuoti ir nulakuoti. Taip mūsų suvenyras išliks bent porą dešimtmečių.

Išvestis

Beveik kiekvienas gali savo rankomis pasigaminti paprastą valtį iš faneros - užtenka kantrybės ir minimalių įgūdžių dirbant su pjūklu (taip pat skaitykite straipsnį). Bet jei norite įgyvendinti sudėtingą brėžinį su daugybe mažų detalių, turėsite sunkiai dirbti. Todėl patariame pradėti nuo paprasčiausių modelių, palaipsniui tobulinant savo įgūdžius!

Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.

Panašios medžiagos

Tikriausiai daugelis žiūrėjo į didingus medinius burlaivius vitrinose ar draugų butuose. Kokie jie geri! Net ir paprasčiausiose valtyse tarsi jaučiamas vėjo dvelksmas, norisi į tai žiūrėti ilgai, ilgai ir gilintis į smulkmenas. Ir tada kyla klausimas, kaip padaryti valtį iš medžio. Tačiau dauguma žmonių šios minties atsisako tik supratę šios veiklos sudėtingumą. Todėl verta išsamiau suprasti mažų laivų statybos ypatumus.

Kokie modeliai

Visų pirma, turite nuspręsti dėl valties kūrimo tikslo. Jei to prireiks norint važiuoti upe ar ežere, bus svarbios jėgos ir vairavimo savybės, o kai kurios dekoravimo detalės šiuo atveju yra nenaudingos. Jei jūsų tikslas yra išmokti iš medžio pasidaryti valtį, kuri taps interjero puošmena, tuomet turėtumėte nuodugniau pagalvoti apie jos išvaizdą. Dažnai entuziastai net detaliai restauruoja realybėje egzistavusias ir kone legendomis tapusias škunas. Tačiau pirmiausia verta padaryti, kad valtis būtų lengviau išmėginti savo jėgas.

Ko reikia paprastam laivui

Tiems, kurie rimtai galvoja, kaip pasidaryti valtį iš medžio, reikės:

• tikrasis medinis blokas, kurio dydis priklauso nuo norimų gaminio matmenų;
• kelios plonos pagaliukai stiebams;
• audinys arba minkštas burių popierius;
• įrankiai: peilis, kaltas, grąžtas, plaktukas;
• geri klijai, geriausia superklijai;
• švitrinis popierius;
• lakas arba dažai galutiniam apdailai.

Kaip padaryti

Visų pirma, juostą reikia apipjaustyti taip, kad ji įgautų būsimo laivo korpuso formą. Tada jo viduje išgraužiamas 5-7 mm gylio paklotas ir paliekamas apie 3-7 mm pločio šonas (galima palikti 10 mm, priklausomai nuo sumanymo modelio). Iš paruoštų pagaliukų reikia iškirpti stiebus, kad jie būtų lygūs ir lygūs. Laivo korpuse išilgai šių strypų skersmens turi būti išgręžtos skylės ir jose sumontuoti stiebai. Tada jie pradeda kurti bures.

Kaip pasidaryti bures

Priimdami sprendimą dėl medžio, turėtumėte įsivaizduoti būsimą burės dizainą. Tai gali būti viena burė, didelė ir sniego baltumo. Arba ant kiekvieno stiebo galite įdėti kelis iš šių elementų, todėl susidaro didelio laivo įspūdis. Pabandykite iš audinio iškirpti keletą ilgų skiautelių (pagal stiebų skaičių) lygiašonės trapecijos pavidalu, kur viršutinė bazė bus šiek tiek mažesnė už apatinę. Ruošinių ilgis turi būti 6-7 centimetrais ilgesnis už stiebų ilgį. Kiekvieną dalį reikia padalinti į tris dalis, klijuoti dantų krapštukus ir pritvirtinti, suformuoti bures.

Dekoravimas

Ir paskutinis žingsnis gaminant valtį iš medžio yra jos apdaila. Ruošinį reikia apdoroti švitriniu popieriumi, piešti iliuminatorius, dažyti ir lakuoti. Čia galite būti kūrybingi, pavyzdžiui, kaip iš saldainių pagaminti valtį, klijuojant juos išilgai ruošinio kraštų.

Tokia valtis, kurią gana paprasta pagaminti, bus gera originali dovana. Sukels šypseną ir suteiks gerą nuotaiką. Jei darbas su medžiu vis tiek sukelia per daug sunkumų, galite savo rankomis pasidaryti valtį iš popieriaus. Tik norint gauti tikrai gražų gaminį, reikėtų naudoti storą kartoną, iš kurio klijuojamas korpusas. Stiebus galima palikti medinius, o nudažyti tokį kūrinį bus daug lengviau.