(turinys)

5.4. Reikalavimai pakrovimo ir iškrovimo vietoms

5.4.1. Pakrovimo ir iškrovimo platformos, esančios pastate arba organizacijos teritorijoje ir skirtos įvairių tipų transporto priemonėms įvažiuoti ir prekėms laikyti, turi atitikti SNiP 2.11.01-85 * „Sandėlių pastatai“ 4 skirsnio reikalavimus.
5.4.2. Pakrovimo ir iškrovimo vietos organizacijos teritorijoje turi būti atokiau nuo pagrindinio transporto srauto, turėti suplanuotą profilį, aiškiai pažymėtas ribas, prekių krovimo ženklus, įvažiavimus ir pėsčiųjų takus.
5.4.3. Pakrovimo ir iškrovimo zonose turi būti įrengtos zonos be krovinių, kurių pakaktų posūkiams, transporto priemonių pakrovimo (iškrovimo) ir borto įrengimui, kėlimo mechanizmams, mechanizacijai, darbuotojų, dalyvaujančių aptarnaujant krovinius perkelti, judėjimą.
5.4.4. Aikštelės ir privažiavimo keliai prie jų turi būti su lygia, pageidautina kieta danga, geros būklės: žiemą nusileidimai ir pakilimai turi būti nuvalyti nuo sniego ir ledo, pabarstyti smėliu ar smulkiu šlaku. Privažiuojamųjų kelių sankryžoje su geležinkelio bėgiais turi būti įrengti ne mažesnio kaip 3,5 m pločio paklotai ar tiltai, kad būtų užtikrintas saugumas kirsti geležinkelio bėgius. Privažiuojamųjų kelių plotis ir aikštelių matmenys turi užtikrinti reikiamą darbų apimtį nurodytam skaičiui transporto priemonių. Privažiavimo kelių plotis turi būti ne mažesnis kaip 3,5 m vienpusis ir 6,2 m dvipusis transporto priemonių eismas su reikiamu praplatėjimu kelio vingiuose.
5.4.5. Statant transporto priemones ant pakrovimo ir iškrovimo platformų, skirtų pakrovimui ar iškrovimui, atstumas tarp jų kolonos gylyje turi būti ne mažesnis kaip 1 m, atstumas tarp jų išilgai priekio turi būti ne mažesnis kaip 1,5 m.
5.4.6. Jeigu prie pastato įrengiama transporto priemonė pakrovimui ar iškrovimui, tai tarp pastato ir šios transporto priemonės turi būti užtikrintas ne mažesnis kaip 0,8 m tarpas, atstumas tarp transporto priemonės ir krovinių krūvos turi būti ne mažesnis kaip 1 m.
5.4.7. Transporto priemonių judėjimas pakrovimo ir iškrovimo vietose bei privažiavimo keliuose turėtų būti organizuojamas pagal transporto ir technologinę schemą ir reguliuojamas kelio ženklais ir kelio ženklinimu pagal Rusijos Federacijos eismo taisyklių1, GOST 10807-1 1, 2 priedus. 78 * "Kelio ženklai. Bendrosios techninės sąlygos ", GOST 23457-86 *" Techninės eismo valdymo priemonės. Taikymo taisyklės ". Transporto priemonės judėjimas pakrovimui ar iškrovimui turi būti organizuojamas be manevravimo darbo zonoje.
__________
1 Patvirtinta Ministrų Tarybos – Rusijos Federacijos Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. dekretu Nr. 1090 (Rusijos Federacijos prezidento ir vyriausybės aktų rinkinys. 1993 m.Nr.47, cm. 4531).

5.4.8. Supakuotų vienetinių prekių (ryšulių, statinių, dėžių, ritinių ir kt.) pakrovimui ir iškrovimui sandėliuose ir sandėliuose turi būti įrengtos platformos, viadukai, rampos, kurių aukštis lygus atitinkamos transporto priemonės kėbulo grindų lygiui.
Esant nevienodam transporto priemonės kėbulo ir platformos grindų aukščiui, viadukui, sandėlio rampai, leidžiama naudoti kopėčias. Įvažiavimo į transporto priemonę šone esančios rampos turi būti bent 1,5 m pločio, o nuolydis ne didesnis kaip 5°.
Transporto priemonėms vežti skirtos viaduko plotis juo turi būti ne mažesnis kaip 3 m.
5.4.9. Krovimo platformos, rampos, viadukai ir kitos konstrukcijos turi būti su nuolatiniais arba nuimamais sparnais, kad transporto priemonė neapvirstų ar nenukristų.
5.4.10. Statant transporto priemones į aikštelę pakrovimui ar iškrovimui, reikia imtis priemonių, kad būtų išvengta spontaniško jų judėjimo.
5.4.11. Tarpinio krovinių sandėliavimo vietos turi būti lygios, pageidautina kietos dangos, turėti privažiavimo kelius ir organizuotą paviršinio (lietaus) vandens nutekėjimą, būti ne mažiau kaip 2,5 m atstumu nuo artimiausio geležinkelio bėgio galo arba nuo artimiausias automagistralės važiuojamosios dalies kraštas.
5.4.12. Apšvietimas gaminant pakrovimo ir iškrovimo operacijas bei prekių išdėstymas gamybos ir sandėliavimo patalpose turi atitikti 4.2 punkto, Darbo vietos už pastatų 7.15 punkto reikalavimus. SNiP 23-05-95 „Natūralus ir dirbtinis apšvietimas“.

4.1.1. Prekių pakrovimo ir iškrovimo saugos reikalavimai turi atitikti GOST 12.3.009 „Pakrovimo ir iškrovimo darbai. Bendrieji saugos reikalavimai „ir“ Tarpšakinės darbo apsaugos pakrovimo ir iškrovimo bei prekių išdėstymo metu taisyklės „POT R M 007-98.

Vairuotojas, atlikdamas pakrovimo ir iškrovimo operacijas, privalo stebėti, kad krovinys būtų teisingai pakrautas ir pastatytas ant transporto priemonės, taip pat teisingai ir tvirtai pritvirtinti kroviniai, bortai ir kiti įrenginiai.

4.1.2. Pakrovimo ir iškrovimo darbai turėtų būti atliekami prižiūrint atsakingam asmeniui, paskirtam pakrovimo ir iškrovimo darbus atliekančios organizacijos vadovo įsakymu.

4.1.3. Gabenamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai transporto priemonės ašių neturi viršyti transporto priemonės gamintojo nustatytų dydžių.

4.1.4. Prekių judėjimas organizacijos teritorijoje turėtų būti vykdomas pagal organizacijos vadovybės patvirtintą transporto ir technologinę schemą, taip pat su technologiniais žemėlapiais, darbo projektais, technologinėmis instrukcijomis.

4.1.5. Pakrovimo ir iškrovimo operacijos daugiausia turėtų būti atliekamos mechanizuotu būdu. Krovinius kelti ir perkelti rankiniu būdu leidžiama tik laikantis GOST 12.3.020 nustatytų standartų.

4.1.6. Pakrovimo ir iškrovimo darbus atlikti leidžiama personalui, kuris buvo apmokytas ir patikrintas darbo saugos ir pirmosios pagalbos nelaimingų atsitikimų atveju.

4.1.7. Darbuotojai, dalyvaujantys pakrovimo ir iškrovimo operacijose, privalo atlikti išankstinius ir periodinius sveikatos patikrinimus.

4.1.8. Transporto priemonių vairuotojų dalyvavimas pakraunant ir iškraunant krovinį leidžiamas tik su jų sutikimu, jeigu jie yra apmokyti laikytis tokio darbo saugos taisyklių ir yra atestuoti.

4.1.9. Siekdami saugiai atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus, transporto priemonių vairuotojai pirmiausia turi susipažinti su privažiavimo keliais, pakrovimo ir iškrovimo platformų bei mechanizacijos įranga.

4.1.10. Iškilus pavojui atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus, už jų atlikimą atsakingas asmuo privalo nutraukti darbus, kol pavojus bus pašalintas, ir imtis priemonių šiam pavojui pašalinti (užkirsti kelią).

4.1.11. Darbuotojams, atliekantiems pakrovimo ir iškrovimo darbus, be vadovo nurodytų ar darbo pareigose nenumatytų darbų, draudžiama dirbti kitus darbus.

4.1.12. Vadovai ir specialistai, atsakingi už saugų pakrovimo ir iškrovimo operacijų vykdymą, turi būti tikrinami dėl techninio proceso ypatybių, darbo saugos reikalavimų, saugaus transporto priemonių, mechanizmų ir įrenginių eksploatavimo, priešgaisrinės saugos ir gamybinės sanitarijos pagal savo pareigas. .

4.1.13. Vadovų ir specialistų, atsakingų už pakrovimo ir iškrovimo darbus, žinių patikrinimą turėtų atlikti speciali įmonės komisija per Darbo su personalu organizavimo taisyklėse energijos gamybos įmonėse ir įstaigose RD 34.12. 102-94.

4.1.14. Prieš pradėdamas pakrovimo ir iškrovimo darbus, už jų atlikimą atsakingas asmuo privalo patikrinti mechanizacijos įrangos, takelažo ir kitos krovos įrangos bei prietaisų tinkamumą naudoti, taip pat platformų, grindų, platformų ir takų paviršių būklę.

4.2. REIKALAVIMAI PAKROVIMO IR IŠKROVIMO zonoms

4.2.1. Pakrovimo ir iškrovimo darbai turėtų būti atliekami specialiai tam skirtoje vietoje (svetainėje) su kietu paviršiumi be duobių ir didesnių nei 3° nuolydžių. Pakrovimo ir iškrovimo aikšteles leidžiama naudoti suplanuotas kieto natūralaus grunto aikšteles, užtikrinančias normalų transporto priemonių eksploatavimą pagal projektinę krovinių ir transporto priemonių apkrovą.

4.2.2. Privažiavimo keliai (įskaitant nusileidimus ir pakilimus) į pakrovimo ir iškrovimo vietas turi būti kietos dangos be duobių ir geros būklės.

4.2.3. Privažiavimo kelių sankirtose su grioviais, tranšėjomis, geležinkelio linijomis ir pan., siekiant užtikrinti saugią perėjimą, turi būti įrengti ne mažesnio kaip 3,5 m pločio paklotai ar tiltai.

4.2.4. Privažiavimo kelių plotis turi būti ne mažesnis kaip 6,2 m dvipusiam eismui ir 3,5 m vienpusiam eismui su reikiamu praplatėjimu kelio vingiuose.

4.2.5. Pakrovimo ir iškrovimo zonų matmenys turėtų užtikrinti krovinių išdėstymą, įprastą darbų apimtį reikiamam transporto priemonių skaičiui, mechanizaciją ir darbuotojus, dalyvaujančius prekių judėjime.

4.2.6. Pakrovimo ir iškrovimo zonose turi būti pažymėtos ribos.

4.2.7. Pakrovimo ir iškrovimo platformų vietos pasirinkimas ir pastatų bei konstrukcijų išdėstymas ant jų turi būti atliekamas pagal GOST 12.3.009 ir atitikti SNiP reikalavimus. II -89-80 *.

4.2.8. Pakrovimo ir iškrovimo operacijų vietose ir privažiavimo keliuose prie jų turi būti įrengti kelio ženklai ir rodyklės.

4.2.9. Statant transporto priemones ant pakrovimo ir iškrovimo platformų, atstumas tarp vienas po kito stovinčių transporto priemonių matmenų turi būti ne mažesnis kaip 1 m, o tarp vienas šalia kito stovinčių transporto priemonių matmenų – ne mažesnis kaip 1,5 m.

4.2.10. Atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus prie pastatų, atstumas tarp pastato ir transporto priemonės su kroviniu turi būti ne mažesnis kaip 0,8 m, o būtinas šaligatvis, buferio juosta ir kt.

4.2.11. Prekių laikymo vietose turi būti pažymėtos polių, praėjimų ir įvažiavimų tarp jų ribos. Prekių dėjimas į praėjimus ir įvažiavimus neleidžiamas. Atstumas tarp krovinių krūvos ir transporto priemonės turi būti ne mažesnis kaip 1 m.

4.2.12. Savivarčių iškrovimo vietos šlaituose, daubose ir kt. turi būti su ratų deflektoriais. Jei jie neįrengti, minimalų atstumą, kurį transporto priemonė gali nuvažiuoti išsikrauti iki šlaito, lemia konkrečios sąlygos ir grunto slydimo kampas. Tokiu atveju signalininko buvimas yra privalomas.

4.2.13. Motorinės transporto priemonės, važiuojančios atbuline eiga pakrovimo ar iškrovimo tikslais, neturi manevruoti. Išėjimas iš pakrovimo ir iškrovimo vietos turi būti laisvas, jo plotis ne mažesnis kaip 3,5 m.

4.2.14. Kraunant birius krovinius iš cisternos liukų, turi būti įrengti transporto priemonės įrengimo vietos vietos indikatoriai ir artėjant prie liuko ant kelio nubrėžtos demarkacinės juostos.

4.2.15. Iškrovimui skirti viadukai turi turėti reikiamą saugos ribą pilnai pakrautoms transporto priemonėms priimti, taip pat turi būti su šoninėmis atitvaromis ir ratų kreiptuvais.

4.2.16. Supakuoto vienetinio krovinio pakrovimo ir iškrovimo aikštelėse turėtų būti įrengtos platformos, viadukai, rampos, kurių aukštis lygus transporto priemonių nešimo paviršiaus (kėbulo grindų) aukščiui.

4.2.17. Transporto priemonėms vežti skirtos viaduko plotis juo turi būti ne mažesnis kaip 3 m.

4.2.18. Tarpiniam krovinių saugojimui skirtos vietos turi būti ne mažiau kaip 2,5 m atstumu nuo geležinkelių ir greitkelių.

4.2.19. Pakrovimo ir iškrovimo zonų apšvietimas naktį turėtų užtikrinti normalias sąlygas darbui pagal SNiP 23-05-95 reikalavimus. Apšvietimas turi būti ne mažesnis kaip 10 liuksų, vienodas, be apšvietimo prietaisų akinimo.

4.2.20. Virš pakrovimo ir iškrovimo bei krovinių saugojimo aikštelių neleidžiama pravažiuoti elektros oro linijų. Esant poreikiui apšvietimo stiebų įrengimas aikštelės viduje, elektros laidai sujungiami po žeme nutiestu kabeliu.

Leidžiama nuvesti maitinimo kabelį išilgai žemės ant traguso.

4.2.21. Atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas uždarose patalpose, pastarosiose turi būti dirbtinis ir avarinis apšvietimas pagal SNiP 23-05-95.

4.3. KROVAMŲ KROVINIŲ KLASIFIKACIJA

4.3.1. Transporto priemonėmis gabenamos prekės klasifikuojamos pagal:

laikymo tipas ir būdas;

masės;

forma ir dydis;

krovinio ilgis;

pavojaus laipsnis ir pobūdis.

4.3.2. Priklausomai nuo saugojimo tipo ir būdo, grupę sudaro:

vienetinis negabaritinis krovinys (metalo konstrukcijos, mašinos, staklės, varikliai, mechanizmai, stambūs gelžbetonio gaminiai ir kt.);

vienetiniai sukrauti kroviniai (valcuotas plienas, vamzdžiai, mediena ir mediena, plytos, standartiniai gelžbetonio gaminiai, plokštės, plokštės, blokai, dėžės, statinės ir kiti geometriškai taisyklingi gaminiai);

birūs kroviniai (anglys, durpės, šlakas, smėlis, skalda, cementas, smulkios metalo drožlės ir kt.);

pusiau skysto plastiko kroviniai (betono masės, skiediniai, kalkių pasta, bitumas, tepalai ir kt.);

skystas krovinys – krovinys, neturintis konkrečios formos (vanduo, skystas kuras ir tepalai, rūgštys, šarmai, mastikos ir kt.);

dujiniai kroviniai.

4.3.3. Priklausomai nuo masės, kroviniai skirstomi į keturias kategorijas:

lengvasis krovinys - krovinys, sveriantis ne daugiau kaip 250 kg (veltinis, oda, pakulos, fanera, sausas tinkas, lengvosios dalys ir kt.);

sunkieji kroviniai – visi stačiami ir nekraunami kroviniai, kurių masė svyruoja nuo 250 kg iki 50 tonų;

labai sunkūs kroviniai – kroviniai, sveriantys daugiau nei 50 tonų. Tai apima vienetinius nesukrautus krovinius;

savisvoriai – nežinomos masės svoriai.

4.3.4. Priklausomai nuo formos ir dydžio, prekės skirstomos į:

negabaritinis krovinys - krovinys, kurio matmenys neviršija Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių nustatytų normų;

negabaritinių krovinių;

ilgi kroviniai (stambių mašinų dalys ir mazgai, įranga, metalinės konstrukcijos).

4.3.5. Prekių (išskyrus pavojingas) žymėjimas turi būti atliekamas pagal GOST 14192-96.

4.3.6. Kroviniai pagal pavojaus laipsnį ir pobūdį skirstomi pagal GOST 19433 į 9 pavojingumo klases:

sprogstamosios medžiagos (VM);

suslėgtos, suskystintos ir slėgiu ištirpintos dujos;

degūs skysčiai (degūs skysčiai);

degios kietosios medžiagos (LVT);

oksiduojančios medžiagos (OC) ir oksiduojantys peroksidai (OP);

nuodingos medžiagos (YV) ir infekcinės medžiagos (IV);

radioaktyviosios medžiagos (RM);

šarminės arba ėsdinančios medžiagos;

kitų pavojingų medžiagų.

4.4. KROVINIŲ PAKROVIMAS, VEŽIMAS IR IŠKROVIMAS

4.4.1. Pakrovimo ir iškrovimo operacijos turi būti atliekamos pagal GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.20, šių Taisyklių ir kitų norminių dokumentų reikalavimus.

4.4.2. Krovinių pakrovimas, iškrovimas ir gabenimas turi būti mechanizuotas nepriklausomai nuo jų gabenimo atstumo.

4.4.3. Krovinių pakrovimas ir iškrovimas leidžiamas tik tada, kai transporto priemonės salone nėra žmonių.

4.4.4. Krovinio vieta ir tvirtinimas turi būti taip, kad transportavimo metu jis nepasislinktų ir nenukristų.

4.4.5. Vienetinės prekės, klojamos virš kėbulo šonų arba ant platformos be šonų, turi būti tvirtai pritvirtintos virvėmis, tentais, specialiais tinklais. Draudžiama naudoti metalinius lynus ir laidus.

4.4.6. Krovinio tvirtinimas prie transporto priemonės atliekamas privalomai kontroliuojant vairuotojui. Veždamas krovinius priekabomis, vairuotojas privalo patikrinti transporto priemonės ir priekabų šonų uždarymo patikimumą.

4.4.7. Transporto priemonės aukštis kartu su kroviniu neturi viršyti 4,0 m nuo žemės.

4.4.8. Vežti įmonės teritorijoje negabaritinių krovinių, kurių aukštis didesnis kaip 4,0 m ir plotis didesnis kaip 2,6 m, taip pat krovinius, kuriuos vežti draudžia atitinkami kelio ženklai, leidžiama tik gavus raštišką leidimą. organizacijos Kelių eismo saugumo tarnybos darbuotojo, o jo nesant - darbo apsaugos tarnybų darbuotojo. Tokiu atveju šias prekes turi lydėti specialistas, atsakingas už jų transportavimą.

4.4.9. Birūs kroviniai transporto priemonėje turi būti tolygiai paskirstyti visame kėbulo plote ir nepakilti aukščiau jo šono.

4.4.10. Vieningos technologinės, dėžės, tinklelio, stelažo ir kt. tara turėtų būti gaminama, kai ji dedama į ne daugiau kaip 2 pakopas. Standartizuotas dėžes, kurių aukštis mažesnis nei 500 mm, leidžiama transportuoti 3 pakopomis.

4.4.11. Vienetiniai kroviniai (dėžės, statinės ir kt.) turi būti sandariai supakuoti, be tarpų ir sutvirtinti taip, kad transporto priemonei judant negalėtų judėti kėbulo paviršiumi. Jei tarp svarelių yra tarpų, užpildykite juos medinėmis tarpinėmis arba įdėkite tarpiklius.

4.4.12. Stiklinius indus su skysčiu leidžiama gabenti tik specialioje apsauginėje pakuotėje ir sumontuotą užkimšus kamštį. Montuojant stiklinę tarą dviem eilėmis, tarp eilių būtina naudoti apsaugines tarpines.

4.4.13. Statinės su skysčiais turi būti įrengiamos taip, kad kištukas būtų nukreiptas į viršų, o kiekvienai eilutei reikia stovėti ant tarpiklių. Išorinės lentų eilės turi būti pleištos.

4.4.14. Vežti krautuvus ar kitus krovinį lydinčius asmenis leidžiama tik transporto priemonės kabinoje. Vežant lengvus krovinius, išskirtiniais atvejais leidžiama aptikti žmones transporto priemonės kėbule. Tokiu atveju krovinys turi būti supakuotas taip, kad atsisėsti būtų patogios ir saugios vietos.

4.4.15. Transporto priemonėje esantiems žmonėms patekus į pavojingas jų gyvybei situacijas, vairuotojas privalo nedelsiant sustabdyti transporto priemonę ir imtis priemonių jiems suteikti pagalbą. Apie įvykį reikia skubiai pranešti asmeniui, atsakingam už transporto priemonės išleidimą į liniją, ir saugaus eismo tarnybai.

4.4.16. Draudžiama būti prieš suvyniotus krovinius (statines, būgnelius, ritinius ir kt.) arba už suvyniotų krovinių.

4.4.17. Draudžiama atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus kėlimo mechanizmais, kai kabinoje ar kėbule yra žmonių.

4.4.18. Atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus, prekes leidžiama paimti tik ant krūvos ar krūvos viršaus. Tokiu atveju darbų vadovas privalo pirmiausia įsitikinti, kad krovinys nesuspaustas, apibarstytas, nesušalęs, o medžiagos, detalės, įrenginiai yra stabilioje padėtyje.

4.4.19. Pakraunant ir iškraunant medieną turi būti įrengti įtaisai, neleidžiantys medienai sugriūti.

4.4.20. Iškraunant birius krovinius nuo pylimų arba užpildant duobes ar tranšėjas gruntu, savivarčiai turi būti įrengti ne mažesniu kaip 1 m atstumu nuo natūralaus šlaito krašto.

4.4.21. Transporto priemonėse dulkėtas prekes leidžiama vežti tik sandariai uždarytuose kėbuluose, o prekės turi būti padengtos dengiamąja medžiaga (brezentu).

4.4.22. Ilgi kroviniai (kroviniai, viršijantys transporto priemonės matmenis 2 m ar daugiau) turi būti vežami transporto priemonėmis su priekabomis.

4.4.23. Sistemingai ilgiems kroviniams vežti skirti automobiliai neturėtų turėti šoninių sienelių, tačiau juose turi būti nuimami arba sulankstomi stelažai, kad kroviniai nenukristų.

4.4.24. Vienu metu vežant ilgus skirtingo ilgio krovinius, trumpesnius reikia sukrauti ant viršaus.

4.4.25. Nežinomos masės prekių gabenimas (gabenimas) turėtų būti vykdomas nustačius faktinę jų masę. Draudžiama vežti krovinius, kurių masė viršija transporto priemonės keliamąją galią.

4.4.26. Skysčiai į autocisternas turi būti pilami ir išleidžiami tik naudojant siurblius, vamzdžius ir žarnas, skirtas šiems skysčiams perpilti.

4.4.27. Autocisternos vairuotojui dalyvauti pilant ir iškraunant skystį leidžiama tik naudojant automatines pildymo sistemas ir gavus specialų vairuotojo nurodymą. Naudojant automatinę degių skysčių pildymo sistemą, vairuotojas turi būti prie avarinio stabdymo valdymo pulto.

4.4.28. Kitų pavojingų krovinių pakrovimas ir iškrovimas vykdomas tik išjungus transporto priemonės variklį, išskyrus skysčių pripylimą ir iškrovimą naudojant transporto priemonės variklio varomą siurblį. Tokiu atveju vairuotojas turi būti siurblio valdymo taške.

4.4.29. Degiųjų skysčių gabenimas atliekamas specialiomis transporto priemonėmis su atitinkamais užrašais ir įžeminimu metalinėmis grandinėmis. Degiųjų skysčių transportavimo konteineriai taip pat turi būti įžeminti.

4.4.30. Degius skysčius ir dujų balionus galima vežti tik transporto priemonėse su kibirkščių slopintuvais ant išmetimo vamzdžių.

4.4.31. Vežant skysčius ir toksines medžiagas, elektromobilius leidžiama naudoti tik kaip traktorių ir tik tuo atveju, jei ant jo yra gaisro gesinimo įranga.

4.4.32. Nuodingomis (toksiškomis) medžiagomis užterštos transporto priemonės ir pakrovimo bei iškrovimo vietos turi būti kruopščiai išvalytos, nuplautos ir nukenksmintos.

4.4.33. Suskystintų dujų balionai turi būti gabenami ant spyruoklinių transporto priemonių pritvirtinti, ištiesę juos ant kėbulo su apsauginiais dangteliais vienoje pusėje. Vertikalioje padėtyje balionai gali būti gabenami tik specialiuose konteineriuose. Nemeskite ir nemeskite balionų suslėgtomis, suskystintomis ar suslėgtomis dujomis.

4.4.34. Vežant krovinius konteineriuose, prieš pakraunant konteinerius, transporto priemonės kėbulas ar platforma turi būti nuvalyta nuo pašalinių daiktų, sniego ir ledo.

4.4.35. Vežant konteinerius, transporto priemonių, neturinčių specialių tvorų, kabinos turi būti apsaugotos skydais ar grotomis.

4.4.36. Pakrovęs konteinerius, transporto priemonės vairuotojas privalo patikrinti jų montavimo ir tvirtinimo teisingumą.

4.4.37. Transporto priemonės gale vežant konteinerius žmonėms važiuoti draudžiama.

4.4.38. Vežant konteinerius, vairuotojas privalo ypač atkreipti dėmesį į vartų, tiltų, kontaktinių tinklų ir kt. aukštį, staigiai nestabdyti ir mažinti greitį posūkiuose bei nelygiuose keliuose.

4.4.39. Pavojingus krovinius leidžiama gabenti konteineriuose ir pakuotėse, atitinkančiose GOST 26319 reikalavimus.

4.4.40. Vežant suslėgtas, suskystintas, slėgyje ištirpintas dujas ir sprogius, degius skysčius, negalima rūkyti salone ir prie automobilio, taip pat vietose, kur pakrovimo ar iškrovimo laukiančios prekės yra arčiau nei 10 m atstumu nuo jų. .

4.4.41. Pavojingų krovinių paruošimo, tvarkymo ir gabenimo sąlygos ir metodai turi atitikti GOST 19433, Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklės, Pavojingų krovinių vežimo keliais organizavimo gairės, Priešgaisrinės saugos taisyklės rusų k. Federacija.

4.4.42. Gabenant degius krovinius atskiruose konteineriuose, sumontuotuose ant transporto priemonės, kiekvienas konteineris turi būti įžemintas.

4.4.43. Gabenant skystą deguonį, būtina imtis priemonių apsaugoti bako jungiamąsias detales nuo sąlyčio su aliejais ir riebalais. Skystąjį deguonį vežančiame automobilyje turi būti gesintuvas, kėbulo šonų kairiuosiuose priekiniuose ir galiniuose kampuose sumontuotos raudonos įspėjamosios vėliavėlės. Transporto priemonės išmetimo vamzdyje turi būti įrengtas kibirkščių slopintuvas.

4.4.44. Suskystintas dujas ir degius skysčius leidžiama gabenti stikliniuose induose storomis sienelėmis ir atitinkamoje apsauginėje pakuotėje.

4.4.45. Kraudamas degius skysčius urmu, vairuotojas privalo laikytis siuntėjo instrukcijos reikalavimų dėl saugos ir priešgaisrinės saugos.

4.4.46. Transportuoti balionus automobiliu vertikalioje padėtyje (stovint) galima tik specialiuose konteineriuose, jei pakrovimo ir iškrovimo vietose yra privažiavimo keliai. Tokiu atveju konteinerių pakrovimas ir iškrovimas turi būti mechanizuotas. Propano balionus galima gabenti vertikalioje padėtyje be konteinerių.

4.4.47. Bendras deguonies ir acetileno balionų, tiek užpildytų, tiek tuščių, transportavimas draudžiamas.

4.4.48. Transporto priemonėse, skirtose balionams su suslėgtomis dujomis, naftos produktais ir kitais degiais skysčiais gabenti, turi būti įrengtos papildomos gaisro gesinimo priemonės.

4.4.49. Balionams gabenti naudojamo automobilio (priekabos) kėbule turi būti įrengti stelažai su cilindrų dydžio įdubomis, apmušti veltiniu. Lentynose turi būti fiksavimo įtaisai.

4.4.50. Siekiant išvengti avarijų, nelaimingų atsitikimų, transporto priemonių su pavojingais kroviniais judėjimas turi būti vykdomas griežtai nurodytu maršrutu, nurodytu važtaraštyje.

4.4.51. Prekių judėjimas organizacijos viduje turi būti vykdomas laikantis GOST 12.3.002, GOST 12.3.020 ir šių taisyklių reikalavimų.

4.4.52. Pakrovimo ir iškrovimo operacijos atliekamos laikantis Tarpsektorinių darbo apsaugos taisyklių pakraunant ir iškraunant bei išdėstant prekes (POT RM 007-98) ir Tarpsektorinių darbo apsaugos eksploatuojant pramoninį transportą taisyklių (POT RM 008) reikalavimus. -99).

4.4.53. Esamose elektros instaliacijose pakrovimo ir iškrovimo darbai atliekami tik pagal leidimą.

4.4.54. Esamose elektros instaliacijose arba elektros oro linijų apsaugos zonoje (OHL) dirbantys transporto priemonių vairuotojai, krautuvai, stropuotojai, mašinistai privalo turėti II elektros saugos grupę.

4.4.55. Transporto priemonių pravažiavimas per lauko skirstyklos teritoriją ir aukštos įtampos linijos apsaugos zoną, taip pat mašinų montavimas ir eksploatavimas turi būti vykdomas prižiūrint eksploatuojančiam personalui, darbuotojui, išdavusiam 2015 m. leidimą, atsakingas vadovas, turintis IV grupę, o oro linijos apsaugos zonoje - prižiūrint atsakingam valdytojui arba rangovui, turinčiam III elektros saugos grupę.

4.4.56. Esamose elektros instaliacijose negalima palikti be priežiūros transporto priemonių su veikiančiu (veikiančiu) varikliu.

4.4.57. Kai elektros perdavimo linijos apsaugos zonoje dirba automobiliai su pakeliamu kėbulu, turi būti pašalinta įtampa nuo elektros perdavimo oro linijos. Jei yra pagrįsta sumažinti įtampą nuo oro linijos, leidžiama eksploatuoti transporto priemones, jei atstumai nuo mašinų keliamųjų ar ištraukiamų dalių yra ne mažesni nei nurodyti GOST 12.1.051. Mašinų korpusai turi būti įžeminti.

4.5.1. Krovinių, kurių masė yra artima maksimaliai keliamajai galiai, kėlimas turi būti atliekamas sklandžiai, be trūkčiojimų.

4.5.2. Išilginis nuolydis vežant krovinius krautuvais neturi viršyti krautuvo rėmo pasvirimo kampo.

4.5.3. Krovinys turi būti pakeltas kuo toliau atlenkus šakinį krautuvą ir stabdomą krautuvą. Krovinys turi būti simetriškai pastatytas ant kėlimo įrenginio ir neišsikišti į priekį už jo ribų daugiau nei 1/3 ilgio.

4.5.4. Draudžiama statyti krovinį tiesiai ant šakinio krautuvo kėlimo įrenginio kranu.

4.5.5. Šakiniuose krautuvuose, skirtuose nedideliems ar nestabiliems kroviniams vežti, turi būti įrengtas apsauginis rėmas arba vežimėlis, kuris jį sustabdytų judant.

4.5.6. Neteisinga krovinio padėtis ant krautuvo šakių gali būti pašalinta tik iš naujo suėmus, prieš tai atleidus šakes.

4.5.7. Kai krautuvas juda su pakeltu kroviniu, staigus stabdymas, kėlimo įrenginio pasvirimo keitimas, taip pat krovinio kėlimas ar nuleidimas neleidžiamas.

4.5.8. Ilgus krovinius krautuvu galima vežti tik atviroje vietoje su lygiu paviršiumi.

4.5.9. Didelių gabaritų krovinius, ribojančius vairuotojo vaizdą į krautuvą, perveža turi lydėti instruktuotas signalininkas.

4.5.10. Sukraunant prekes, nesant kabinos, virš vairuotojo darbo vietos turėtų būti įrengta nuimama tvora.

4.5.11. Draudžiama vežti žmones šakiniais krautuvais ir elektromobiliais, išskyrus atvejus, numatytus projekte ir gamintojo norminėje bei techninėje dokumentacijoje.

4.5.12. Kai elektros variklio akumuliatorius yra po krovinine platforma, elektra varomomis transporto priemonėmis gabenti degius ir korozinius skysčius (rūgštis, šarmus) draudžiama.

4.5.13. Dirbant su elektromobiliu su kėlimo platforma, platforma turi būti paguldyta po konteineriu iki gedimo vietos, vengiant smūgių.

4.5.14. Naudojant dviašes priekabas kroviniams vežti ratiniais traktoriais, būtina naudoti priekabos papildomoje įrangoje esantį vilkimo įrenginį. Jei priekabose yra besisukantis kabliukas, jis turi būti užrakintas.

4.5.15. Vežant krovinius krovininiu motociklu, leidžiama vežti ne daugiau kaip vieną krautuvą. Žmonių vežimas krovininiu paspirtuku draudžiamas.

SNiP 2.11.01-85 *

STATYBOS TAISYKLĖS

Sandėlių pastatai

Įvedimo data 1987-01-01

KŪRĖ TSRS Centrinis pramoninių pastatų tyrimo institutas Gosstroy (architektės kandidatė L.A. Viktorova - temos vadovė, technikos mokslų kandidatė T.E.Storoženko), SSRS Giprosnabas Gossnabas (V.I. (FF Slepyan), VNIIPO Vidaus reikalų ministerija). SSRS (AS Turkov - temos vadovas, technikos mokslų kandidatas LI Karpovas).

PRISTATO TSRS TsNIIpromzdanii Gosstroy.

PARENGĖ PATVIRTINTI TSRS Glavtekhnormirovanie Gosstroy (LN Prokhorov, NN Polyakov).

PATVIRTINTA SSRS valstybinio statybos komiteto 1985 m. gruodžio 30 d. nutarimu N 280.

PAKEISTI SNiP II-104-76.

Įsigaliojus SNiP 2.11.01-85 * „Sandėlių pastatai“ SNiP II-104-76 „Bendrosios paskirties sandėlių pastatai ir statiniai“ nebegalioja.

SNiP 2.11.01-85 * buvo įvestas pakeitimas Nr. 1, patvirtintas SSRS Valstybinio statybos komiteto 1991 m. balandžio 24 d. dekretu Nr.

Punktai, lentelės, kurie buvo pakeisti, šiuose Statybos kodeksuose ir taisyklėse pažymėti žvaigždute.

Šių standartų turi būti laikomasi projektuojant sandėlių pastatus ir patalpas, skirtas medžiagoms, medžiagoms, gaminiams ir žaliavoms laikyti, kurioms nereikia specialių statybinių priemonių nurodytiems vidaus aplinkos parametrams palaikyti.

Šie standartai netaikomi projektuojant sandėlių pastatus ir patalpas, kuriose laikomos sausos mineralinės trąšos ir cheminės augalų apsaugos priemonės, sprogios, radioaktyvios ir stipriai nuodingos medžiagos, degiosios dujos, nedegios dujos talpyklose, kurių slėgis 70 kPa (0,7). kgf / cm2), nafta ir naftos produktai, guma, celiulioidas, degūs plastikai ir plėvelė, cementas, medvilnė, miltai, pašarai gyvūnams, kailiai, kailiai ir kailių gaminiai, žemės ūkio produktai, taip pat pastatų ir patalpų projektavimas šaldytuvams ir klėties.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. Sandėlių pastatai ir patalpos, priklausomai nuo sandėliuojamų medžiagų, medžiagų, gaminių, žaliavų ir jų pakuotės, skirstomi į kategorijas (A, B, C ir D) pagal sprogimo ir gaisro pavojingumą.

Pastatų ir patalpų kategorijos nustatomos technologinėje projekto dalyje pagal SSRS ministerijos patvirtintus visos Sąjungos technologinio projektavimo standartus „Patalpų ir pastatų sprogimo ir gaisro pavojingumo kategorijų nustatymas“ (ONTP 24-86). nustatyta tvarka patvirtintus vidaus reikalų skyriaus technologinius standartus arba specialiuosius sąrašus.

1.2. * Administraciniai, ūkiniai pastatai ir patalpos darbuotojams sandėliuose turi būti suprojektuoti pagal SNiP 2.09.04-87 reikalavimus.

1.3. Bendras sandėlių pastatų plotas turėtų būti apskaičiuojamas pagal SNiP 2.09.02-85 * reikalavimus.

2. APIMTIES PLANAVIMO SPRENDIMAI

2.1. Sandėlių pastatų erdvės planavimo sprendimai turėtų užtikrinti galimybę juos rekonstruoti, keičiant prekių saugojimo technologiją be esminių pastatų pertvarkymų. Tam paprastai turi būti naudojami didžiausi stulpelių tinkleliai, juos parenkant pagal techninį ir ekonominį sprendimų variantų palyginimą 2.3 punkte nustatytose ribose; taip pat neturėtų užimti saugyklų ir ekspedicijų grindų ploto su inžinerine įranga.

2.2. Statant sandėlio pastatus būtina atsižvelgti į aplinkinių pastatų architektūrinį sprendimą.

2.3.* Sandėlių pastatų geometriniai parametrai - moduliniai tarpatramių matmenys, kolonų pakopos ir grindų aukščiai turi atitikti GOST 23838-89 (ST SEV 6084-87), mobiliųjų (inventorinių) pastatų - GOST 22853-86 reikalavimus.

Rengiant esamų pastatų išplėtimo ir rekonstrukcijos projektus, leidžiami nukrypimai nuo nurodytų parametrų, jeigu jie yra pagrįsti technologinėje projekto dalyje.

2.4. Paprastai viename pastate būtina sujungti sandėliavimo, ekspedicijų, prekių priėmimo, rūšiavimo ir surinkimo patalpas, taip pat buitines, administracines ir kitas patalpas, jei tai neprieštarauja technologiniams, sanitariniams ir priešgaisriniams reikalavimams. .

2.5. Pagal prekių saugojimo technologijos reikalavimus, prekių siuntimą, priėmimą, rūšiavimą ir komplektavimą leidžiama patalpinti tiesiai į sandėliavimo patalpas, neatskiriant jų pertvaromis. Tuo pačiu metu prekių specialistų, ekspertų, sandėlininkų, atmetėjų, buhalterių ir operatorių darbo vietos gali būti aptvertos pertvaromis pagal SNiP 2.01.02-85 * reikalavimus.

2.6. Statant B ir D kategorijų sandėlius pramoninių ir sandėliavimo pastatų rūsiuose ir rūsiuose, reikia laikytis SNiP 2.09.02-85 * ir SNiP 2.01.02-85 * reikalavimų.

2.7.* Sunaudojamųjų (tarpinių) žaliavų ir pusgaminių sandėlių gamybiniuose pastatuose leidžiama apgyvendinti technologinio projektavimo normų nustatytais kiekiais nenutrūkstamam technologiniam procesui užtikrinti tiesiogiai gamybinėse patalpose, atvirai arba už tinklinių tvorų. Jei tokių duomenų technologinio projektavimo normose nėra, šių prekių kiekis paprastai neturėtų viršyti pamainos reikalavimo.

2.8. Elektros ir sanitarinė įranga, kai tai leidžiama eksploatavimo sąlygomis, turėtų būti išdėstyta atvirose vietose, prireikus suteikiant vietines pastoges.

2.9. Aukštų skaičius (neviršijant šių standartų lentelės nustatytų ribų) turėtų būti paimtas remiantis sandėliavimo patalpų išdėstymo įvairių aukštų pastatuose variantų techninių ir ekonominių rodiklių palyginimo rezultatais.

2.10. Sandėlio aukštis priskiriamas atsižvelgiant į taikomą sandėlio procesų mechanizavimą ir 2.3 punkto reikalavimus. Konstrukcijų ir išsikišusių komunikacijų bei įrangos elementų aukštis nuo grindų iki apačios vietose, kur reguliariai praeina žmonės, ir evakuacijos keliuose turi būti ne mažesnis kaip 2 m.

B ir C kategorijų kelių aukštų sandėlių pastatai turi būti projektuojami ne didesniu kaip 60 m pločio.

2.11. * IIIa atsparumo ugniai laipsnio vieno aukšto sandėlio pastatų aukštis turi būti ne didesnis kaip 25 m, IVa atsparumo ugniai laipsnis - ne didesnis kaip 18 m (nuo grindų iki atraminių konstrukcijų apačios). danga ant atramos).

2.12 * Sandėlio pastatų atsparumo ugniai laipsnis ir grindų plotas priešgaisriniame skyriuje turi būti paimti iš lentelės.

2.13 * Ištrinta.

2.14. Daugiaaukščio namo pirmojo aukšto plotą leidžiama paimti pagal vieno aukšto pastato normas, jei persidengimas virš pirmojo aukšto yra 1 tipo gaisras.

2.15. Įrengiant sandėlio patalpas automatiniais gaisro gesinimo įrenginiais, lentelėje nurodyti grindų plotai gali būti didinami 100%, išskyrus IIIa, IIIb ir IVa atsparumo ugniai laipsnių pastatus.

2.16. Pramoninių pastatų, skirtų degioms prekėms ar nedegioms prekėms degiose pakuotėse laikyti, sandėliai turi būti atskirti nuo kitų patalpų 1 tipo priešgaisrinėmis pertvaromis ir 3 tipo lubomis, kai šie gaminiai laikomi ant daugiaaukščių stelažų - I tipo priešgaisrinėmis sienomis ir perdangos plokštėmis. 1 tipo. Tuo pačiu metu gamybiniuose pastatuose esančių įmonių gatavos produkcijos (degios ar nedegios degiosios pakuotės) sandėliai turi būti įrengti prie išorinių sienų.

Pastabos: 1. Nedegioms prekėms degioje pakuotėje priskiriamos nedegios prekės, kurios laikomos degioje talpykloje arba naudojant degiąsias konservavimo medžiagas.

Nedegiems kroviniams taip pat priskiriami nedegūs birūs kroviniai, supakuoti iš audinio, popieriaus (išskyrus kartoną) arba plastikinės plėvelės.

2. Įrengiant sandėlius gamybiniuose pastatuose, gaisrinio skyriaus plotas ir aukštų skaičius neturi viršyti nurodytų šių standartų lentelėje.

		ugniai atsparus	Grindų plotas viduje gaisrinis skyrius, kv.m, pastatai
	Neribota		Neribota	ribojamas iki

Pastabos (redaguoti)

1. Bendras grindų, sujungtų atviromis angomis lubose, plotas neturi viršyti lentelėje nurodyto grindų ploto.

2. Leidžiama projektuoti A ir B kategorijų IVa atsparumo ugniai vieno aukšto kilnojamuosius pastatus, kurių plotas ne didesnis kaip 75 kv.m.

2.17. Sandėlių pastatai su daugiaaukštėmis lentynomis (nuo 5,5 iki 25 m) turi būti projektuojami vieno aukšto II ir IIIa atsparumo ugniai laipsniai su žibintais arba išmetimo šachtomis ant stogo dūmams šalinti, atsižvelgiant į patalpoms ir įrangai keliamus reikalavimus. sandėlių su daugiaaukščių lentynų saugykla SNiP 2.04.09-84 ...

Durų angos turėtų būti įrengtos išorinėse sienose tose vietose, kur skersiniai praėjimai yra išdėstyti lentynose.

2.18. Įvairių kategorijų patalpos pastatuose, evakuacijos kelių ir išėjimų, dūmų šalinimo, oro užraktų, vestibiulių, laiptų ir laiptų reikalavimai turėtų būti paimti pagal SNiP 2.09.02-85 * ir SNiP 2.04.05-86 reikalavimus. .

Esant atidaromoms langų angoms, esančioms viršutinėje išorinės sienos dalyje, patalpose iki 30 m gylio, dūmų šachtos nereikia. Šiuo atveju langų angų plotas nustatomas apskaičiuojant dūmų išmetimą gaisro atveju pagal SNiP 2.04.05-86 reikalavimus.

2.19. Automatinis gaisro gesinimas, priešgaisrinė signalizacija ir įsilaužimo signalizacija sandėlių pastatuose turėtų būti teikiama pagal ministerijų ir departamentų nustatyta tvarka patvirtintus pastatų ir patalpų, kuriose turi būti įrengti automatiniai gaisro gesinimo įrenginiai, automatinė gaisro signalizacija ir automatinė įsilaužimo signalizacija, sąrašus. .

Sandėliuose, skirtuose sandėliavimui, turi būti įrengti automatiniai gaisro gesinimo įrenginiai:

a) degius krovinius, kurių plotas ne mažesnis kaip 1000 kvadratinių metrų, arba nedegius krovinius degioje pakuotėje, kurio plotas ne mažesnis kaip 1500 kvadratinių metrų;

b) degius krovinius ar nedegius krovinius degioje pakuotėje, esančius rūsyje, kurių plotas ne mažesnis kaip 700 kvadratinių metrų;

c) vilnos, nepriklausomai nuo ploto.

Sandėlio patalpose, kurių plotas mažesnis nei nurodytas "a" ir "b" papunkčiuose, turėtų būti įrengta automatinė gaisro signalizacija.

Automatiniuose gaisro gesinimo įrenginiuose turėtų būti įrengti stelažai, kurių krovinių laikymo aukštis yra 5,5 m ir didesnis, skirtas degiam kroviniui arba nedegiems kroviniams degiose pakuotėse laikyti.

3. STATYBINIAI SPRENDIMAI

3.1. Projektuojant sandėlio pastatus, paprastai turi būti naudojami standartiniai projektai ir gaminiai, visiškai paruošti gamyklai, įskaitant ir pilno pristatymo.

Kai pagrįsta, leidžiama naudoti plytas, akmenį ir vietines statybines medžiagas.

3.2. Vieno aukšto sandėlių pastatuose su daugiaaukščių lentynų saugykla, pagrįstai leidžiama naudoti lentynų konstrukcijas atramų uždengimui ir išorinių sienų atitvarų konstrukcijų tvirtinimui.

3.3. A ir B kategorijų sandėlių pastatų išorinės atitvarinės konstrukcijos turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų lengva nuimti pagal SNiP 2.09.02.-85 * reikalavimus.

3.4. Šiaurinėje statybos ir klimato zonoje esančių sandėlių pastatų konstrukciniai sprendimai turėtų būti atliekami pagal SNiP 2.09.02-85 * reikalavimus.

3.5. Maisto produktų sandėliavimo sandėliuose būtina numatyti: atitveriančias konstrukcijas be tuštumų iš graužikų nesunaikintų medžiagų; vientisos ir tuščios išorinių durų, vartų ir šulinių dangčių drobės; vėdinimo sistemų kanalų angų uždarymo įtaisai; tvoros plieniniu tinkleliu (su langeliais ne didesniais kaip 12 x 12 mm) ventiliacijos angoms sienose ir ortakiams, esantiems 0,6 m aukštyje nuo grindų lygio, ir rūsio langams (plieninės tinklinės langų tvoros konstrukcijos turi būti atidaromos arba nuimamos) .

Tokių sandėlio pastatų projektuose būtina pateikti nurodymus dėl kruopštaus vamzdynų praėjimo angų (sienose, pertvarose ir lubose) sandarinimo ir patalpų atitvarinių konstrukcijų sąsajų (vidinės ir išorinės sienos, pertvaros tarp). patys ir su grindimis ar lubomis).

3.6. Skirstant pagal technologines ar sanitarines sąlygas pagal sandėlių atitvarus su vienodo gaisro pavojingumo kroviniais, reikalavimai pertvaroms nustatomi technologinėje projekto dalyje.

3.7. Sandėlių pastatų kolonos ir angų rėmai, esantys intensyvaus grindų transporto eismo vietose, turi būti apsaugoti nuo mechaninių pažeidimų nemetalinėmis medžiagomis ir nudažyti pagal GOST 12.4.026-76 reikalavimus.

3.8. Sandėlių pastatų ir patalpų pagrindų ir grindų dangų konstrukcijos ir medžiagos turėtų būti priskiriamos atsižvelgiant į sandėliuojamų prekių apkrovų suvokimą, grindų transportavimo ir dulkių atskyrimo mechaninio poveikio tipą ir intensyvumą pagal SNiP reikalavimus. 2.03.13-88.

Maisto produktams laikyti skirtų sandėlių grindims dengti negalima naudoti deguto ir deguto mastikos.

3.9. Sandėlių pastatams skirtos polimerinės medžiagos ir gaminiai turi būti naudojami pagal SSRS sveikatos apsaugos ministerijos patvirtintą polimerinių medžiagų ir gaminių, patvirtintų naudoti statybose, sąrašą.

3.10. Projektuojant sandėlio pastatus, langų angų plotas turi būti apribotas, sandėliavimo patalpose jį išimant iki minimumo, bet ne mažiau kaip plotas, nustatytas apskaičiuojant dūmų šalinimą gaisro atveju, o kitose patalpose - pagal SNiP II-4-79 reikalavimus.

Sandėliavimo patalpose leidžiama netvarkyti langų angų, tokiu atveju pagal SNiP 2.04.05-86 reikalavimus turi būti įrengtos dūmų šalinimo šachtos.

Jei langų angose ​​naudojami stiklo blokeliai, atidaromų langų skersiniai turi būti išdėstyti taip, kad bendras plotas būtų nustatytas apskaičiuojant dūmų išmetimą gaisro atveju.

3.11. Vartų, geležinkelio bėgių įvadų, stoglangių, išorinių ugniagesių, stogo išėjimų, vidinių kanalizacijų, parapetų ir įtaisų, skirtų langų ir stoglangių stiklų valymui ir taisymui, įtaisas turėtų būti priimtas pagal SNiP 2.09.02-85 * reikalavimus.

4. PAKRAUMO IR IŠKROVIMO RAMPOS,

PLATFORMOS, PANDUSAI

4.1. Pakrovimo ir iškrovimo rampos ir platformos turi būti projektuojamos atsižvelgiant į krovinių apsaugos ir pakrovimo bei iškrovimo mechanizmų nuo atmosferos kritulių reikalavimus.

Baldakimas virš geležinkelio pakrovimo ir iškrovimo rampų ir platformų turi persidengti geležinkelio bėgių ašį ne mažiau kaip 0,5 m, o virš kelio rampos turi persidengti važiuojamąją dalį ne mažiau kaip 1,5 m nuo rampos krašto. Naudojant baldakimo konstrukciją su atrama ant kolonų, atstumas tarp kolonų, kai jis yra palei rampos išorinį kraštą, turi būti ne mažesnis kaip 12 m. Kitais atvejais atstumas tarp kolonų priskiriamas pagal 2.3 punkto reikalavimus.

Pastabos:

1. Rampa – tai statinys, skirtas pakrovimo ir iškrovimo operacijoms atlikti. Rampa iš vienos pusės ribojasi su sandėlio siena, o iš kitos yra palei geležinkelio kelią (geležinkelio rampa) arba privažiavimą prie kelio (automobilių rampa).

2. Platforma – tai į rampą panaši konstrukcija. Priešingai nei rampa, ji suprojektuota dvipusė: viena pusė yra palei geležinkelio bėgius, o kita - palei kelią.

4.2. Pakrovimo ir iškrovimo rampos ilgis turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į krovinių apyvartą ir sandėlio talpą, taip pat pagal pastato erdvės planavimo sprendimą.

4.3. Pakrovimo ir iškrovimo rampos ir platformos turi turėti bent dvi išmėtytas kopėčias arba rampas.

4.4. Kelių transporto pakrovimo ir iškrovimo rampos krašto aukštis nuo transporto priemonės įvažiavimo pusės turi būti lygus 1,2 m nuo važiuojamosios dalies arba pakrovimo ir iškrovimo zonos paviršiaus lygio.

4.5. Geležinkelio riedmenų pakrovimo ir iškrovimo rampos ir platformos turi būti suprojektuotos pagal GOST 9238-83.

4.6.* Pakrovimo ir iškrovimo rampų ir platformų plotis turi būti paimtas pagal pakrovimo ir iškrovimo operacijų technologiją ir saugos reikalavimus.

4.7. Pakrovimo ir iškrovimo rampų ir platformų grindų skersinis nuolydis turi būti lygus 1%.

4.8. Pramoninių transporto priemonių pravažiavimo rampų plotis turi būti bent 0,6 m didesnis už didžiausią pakrautos transporto priemonės plotį. Pandusų nuolydis turi būti ne didesnis kaip 16%, kai jie yra uždarose patalpose, ir ne daugiau kaip 10%, kai jie statomi už pastatų ribų.

4.9. Prie II, III, IIIa ir IVa atsparumo ugniai laipsnio pastatų esančios rampos ir stoginės konstrukcijos turi būti paimtos iš nedegių medžiagų.

5. ŠILDYMAS, VĖDINIMAS

IR ORO KONDICIONAVIMAS

5.1. Sandėliuose temperatūra, santykinė drėgmė ir oro judėjimo greitis turi būti paimti pagal sandėliavimo technologijos reikalavimus.

5.2. Sandėliuose, kuriuose vidaus oro temperatūra nėra standartizuota technologinio projektavimo normomis, šildymas neturėtų būti teikiamas.

5.3. Sandėlių pastatuose ir patalpose paprastai turėtų būti įrengtas oro šildymas arba oro šildymas kartu su vietiniais šildymo įrenginiais.

D kategorijos vieno aukšto pastatuose, kurių plotas iki 500 kvadratinių metrų, pagrįstai leidžiama numatyti šildymą krosnelėmis.

5.4. Sandėliuose leidžiama įrengti oro kondicionavimą pagal sandėliavimo technologijos reikalavimus, jeigu juose nurodytų oro aplinkos parametrų negalima užtikrinti bendruoju mainų vėdinimu, įskaitant vėdinimą su garuojančiu oro aušinimu.

5.5. Kondicionuojamuose sandėliuose prie išorinių durų, vartų ir technologinių angų būtina įrengti oro arba oro-termo užuolaidas; šildomuose sandėliuose šios užuolaidos turėtų būti pateikiamos pagal krovinių laikymo technologijos reikalavimus.

5.6. Sandėliuose, kurių ore gali išsiskirti kenksmingų medžiagų koncentracija, viršijanti didžiausias leistinas sanitarines normas, arba skleisti aštrų ir nemalonų kvapą, būtina įrengti vėdinimą pagal SNiP 2.04.05-86 reikalavimus. .

Likusiose sandėliavimo patalpose turėtų būti įrengtas natūralus bendras vėdinimas, užtikrinantis vienkartinį oro apsikeitimą per 1 valandą.

Dokumento tekstą tikrina:

oficialus leidinys

M: Gosstroy SSRS, 1991 m

Privažiavimo keliai į aikšteles turi būti asfaltuoti ir geros būklės. Šlaitai ir pakilimai žiemą turi būti nuvalyti nuo ledo ir pabarstyti smėliu ar šlaku. Išimties tvarka leidžiami pagerinti natūralūs privažiavimai, užtikrinantys visišką eismo saugumą.

Kai privažiavimo keliai kerta griovius, tranšėjas ir geležinkelio linijas, perėjimui turi būti įrengti deniai ir tiltai. Privažiavimo kelių plotis nustatomas ne mažesnis kaip 6,2 m, kai važiuojama dvipusiu automobilių eismu, ir ne mažesnis kaip 3,2 m, kai eismas yra vienpusis, su atitinkamu praplatėjimu kelio vingiuose.

Pakrovimo ir iškrovimo zonų (taškų) matmenys parenkami tokie, kad būtų sukurtas normalus darbo frontas reikiamam automobilių, vagonų ir darbuotojų skaičiui. Statant transporto priemones ant pakrovimo ir iškrovimo platformų (taškų), atstumas tarp vienas už kito (gylyje) stovinčių transporto priemonių turi būti ne mažesnis kaip 1 w, o tarp greta stovinčių (išilgai priekio) – ne mažesnis kaip 1,5 m. Jeigu automobiliai pakrovimui ar iškrovimui įrengti šalia pastato, tarp šio pastato ir automobilio galinės pusės, atstumas turi būti ne mažesnis kaip 0,5 m.

Transporto priemonių judėjimas pakrovimo ir iškrovimo aikštelėse bei privažiavimo keliuose reguliuojamas kelio ženklais ir ženklais. Paprastai judėjimas turi būti linijinis. Jei dėl gamybos sąlygų neįmanoma organizuoti eismo srauto, automobiliai turi būti pakraunami ir iškraunami atbuline eiga, kad jie galėtų laisvai, be manevravimo išvažiuoti iš aikštelės teritorijos.

Pakrovimo ir iškrovimo zonų apšvietimas naktį turėtų užtikrinti normalias sąlygas darbui atlikti.

Estakados, nuo kurių metami savivarčiai, turi būti iš šonų atitvertos ir įrengtos sparnų (vikšro) sijos.

Sandėliuose ir sandėliuose laikomų konteinerių ir vienetinių prekių (ryšulių, statinių, dėžių, ritinių ir kt.) pakrovimo ir iškrovimo aikštelėse, platformose, viadukuose, rampose, kurių aukštis lygus numatytų transporto priemonių kėbulo grindų aukščiui. pervežimui turėtų būti sutvarkytos šios prekės.

Sandėliuose, esančiuose rūsiuose ir pusrūsiuose, kuriuose yra daugiau nei 1 laiptai arba daugiau nei 1,5 m gylio, yra įrengti liukai ir kopėčios prekėms nuleisti tiesiai į sandėlį bei liftai kroviniams kelti.

Sandėliuose, esančiuose virš pirmo aukšto ir turinčiuose laiptus, kurių aukštis yra daugiau nei vienas arba aukštesnis nei 2 m, yra įrengti liftai kroviniams nuleisti ir kelti.

Prieš siųsdama darbuotojus, taip pat transporto priemones bei pakrovimo ir iškrovimo mechanizmus į prekių pakrovimo ir iškrovimo vietą, įmonės administracija privalo patikrinti, ar šių prekių siuntėjų ir gavėjų darbo sąlygos atitinka saugos reikalavimus. Nesudarius sąlygų saugiai atlikti operaciją, draudžiama siųsti darbuotojus į krovinių, transporto priemonių ir mechanizmų pakrovimo ir iškrovimo vietą, kol bus pašalinti trūkumai.

Rodiklio pavadinimas	Vienetas meas.	Skaičiavimo formulė	Rodiklio reikšmė
Sandėlio krovinių apyvarta	tonų per metus	duota	100 000
Darbo dienos per metus	dienos / metai	duota
Pamainų skaičius per dieną	pamainos / diena	duota
Vidutinis automobilių, atvažiuojančių iškraunant grindis, skaičius per pamainą	automatinis / pamainos	E2 / EZ / E6 / E7xE8
Kelių transporto keliamoji galia	tonų	duota
Transporto priemonės apkrovos išnaudojimo koeficientas		duota	0,8
Prekių gavimo netolygumo koeficientas		duota	1,2
Pamainos trukmė	valandų	duota
Tarpo tarp automobilių ilgis	metras	duota	1,2
Automobilio kėbulo plotis	metras	duota	2.4
Bendras transporto priemonės ilgis	metras	duota
Vidutinis vienos transporto priemonės iškrovimo laikas	valandos / auto	duota	0,5
Vienos iškrovimo stoties našumas	automatinis / pamainos	E9 / E13
Iškrovimo postų skaičius	vienetų	E5 / E14	3,75
Iškrovimo postų skaičius (apvalinimas į viršų)	vienetų	OKRVVERKH (E15; 1)
Visas iškrovimo priekio ilgis	metras	E11xE15 + + (E15-1) xE10	12,3
Bendras iškrovimo fronto gylis	metras	2XE12 + 2
Sklypo plotas manevravimui ir automobilių parkavimui	kv. m	E17XE18

Prekių priėmimas ir išsiuntimas iš sandėlio gali būti vykdomas vienoje kombinuotoje sekcijoje arba gali būti erdviškai atskirtos (4.5 pav.). Abu variantai turi savų privalumų ir trūkumų.

Ryžiai. 4.5. Prekių priėmimo ir išleidimo sekcijų tarpusavio išdėstymo variantai:

a - kombinuojamos krovinių priėmimo ir išsiuntimo sritys;

b - krovinių atvykimo ir išvykimo zonos yra erdviškai atskirtos

Krovinio priėmimo ir išleidimo sekcijų derinys leidžia:

- sumažinti ploto, reikalingo atitinkamoms operacijoms atlikti, dydį;

- palengvinti iškrovimo ir pakrovimo operacijų kontrolę – operacijas su dideliu medžiagų, transporto ir žmonių srautų intensyvumu;

- didinti technikos panaudojimą sutelkiant į vieną vietą visą pakrovimo ir iškrovimo operacijų apimtį, lanksčiau panaudoti personalą.

Pagrindinis prekių priėmimo ir išleidimo sekcijų derinimo trūkumas yra vadinamųjų artėjančių krovinių srautų atsiradimas su visais iš to kylančiais sunkumais, įskaitant galimą siunčiamų ir gaunamų prekių painiavą.

Organizavimas vienoje priėmimo ir išsiuntimo vietoje bus labai sudėtingas, jei skiriasi atvykstančių ir išsiunčiamų transporto priemonių tipas ir dydis. Atvykimo ir išvykimo operacijų laiko atskyrimas gali palengvinti kombinuotos dalies organizavimą.

Plėtojant sandėliavimo patalpas ir didinant sandėliavimo patalpas, paprastai siekiama sukurti vienpusį krovinių srautą be priešpriešinio eismo, t.y. prekių iškrovimas ir priėmimas, esant galimybei, iš vienos sandėlio pusės, o pakrovimas išleidimo metu – iš priešingos pusės.

Apsistokime ties pakrovimo ir iškrovimo rampų parametrais, tai yra tų sandėlio technologinių zonų, kuriose atliekamos prekių priėmimo ir išsiuntimo operacijos.

Krovinių iškrovimas gali būti atliekamas nuo kelio lygio arba nuo specialios rampos, pakeltos iki transporto priemonės kėbulo lygio.

Daugumos buitinių sunkvežimių durys ir šonai yra kėbulo gale. Tokias transporto priemones geriau iškrauti nuo rampų, nes tai leidžia į kėbulą įvesti pakrovimo ir iškrovimo įrangą. Automobilius su šoninėmis durelėmis išilginės ašies atžvilgiu galima iškrauti iš kelio lygio.

Minimalus rampos, naudojamos pakrauti ir iškrauti transporto priemones, plotis neturi būti mažesnis už joje veikiančio krautuvo apsisukimo spindulį ir dar maždaug 1 m. Reikėtų nepamiršti, kad transporto priemonės aptarnavimo greitis, t. greitis, kuriuo krautuvas palieka transporto priemonės kėbulą ir posūkis, padidės, jei operatoriui bus suteikta tam tikra erdvė. Daugumos naujų sandėlių iškrovimo rėmų plotis yra 6 m. Pakrovimo ir iškrovimo operacijoms atlikti vietas geriau projektuoti su tam tikru erdvės pertekliumi, o ne su trūkumu.

Kaip jau minėta, atstumas tarp durų ir transporto priemonių pakrovimo stulpų ašių turi būti ne mažesnis kaip 3,6 m. Tokiu atveju transporto priemonės gali be ypatingų sunkumų įvažiuoti atbuline eiga į pakrovimo aikšteles.

Rampų aukštis turi atitikti aptarnaujamos transporto priemonės kėbulo aukštį. Krovininiame kelių transporte kėbulo aukštis nuo kelio lygio skiriasi priklausomai nuo tipo: nuo 550 iki 1450 mm. Be to, kėbulo aukštis priklauso nuo transporto priemonės apkrovos. Visiškai pakrauto automobilio kėbulas gali būti 30 cm žemesnis nei nepakrauto. Šaldomųjų transporto priemonių platformos paprastai yra aukštesnės nei tolimųjų reisų transporto priemonės, kuriose nėra šaldytuvo skyriaus. Atsižvelgiant į tai, rampose turi būti įtaisai, skirti priimti transporto priemones su skirtingu pakrovimo aukščiu. Tokie įrenginiai gali būti stacionarios arba mobilios kėlimo platformos arba krovinių tiltai. Pirmenybė turėtų būti teikiama įrenginiams, kuriems nereikia papildomos vietos sandėliavimui šalia iškrovimo vietos.

Projektuojant automobilių rampas, reikia atsižvelgti į bendrą automobilių pakrovimo aukščio mažėjimo tendenciją. Pavyzdžiui, jei septintojo dešimtmečio pabaigoje Europoje automobilių rampų aukštis siekė 1,4 metro (56 colių), tai iki 80-ųjų vidurio optimali vertė sumažėjo iki 1,2 metro.

Šiuo metu Rusijoje daugiau nei 80% eksploatuojamų krovinių vežimo pakrovimo aukštis yra nuo 1100 iki 1300 mm. Pastebima ir pakrovimo aukščio mažėjimo tendencija.

Geležinkelių transporte, kaip ir kelių transporte, pastebima tendencija didinti tiek šaldytuvų, tiek įprastų vagonų gabaritus: platėja durų angos, didėja vagonų ilgis. Atsirado daug specializuotų vežimų.

Nepriklausomai nuo to, ar specializuoti vagonai atkeliauja į sandėlį ar ne, iškrovimo zoną būtina suprojektuoti taip, kad būtų priimti ne tik maži, 12 m ilgio vagonai su 1,8 m pločio durimis, bet ir ilgesni kaip 25 m vagonai, kurių durys yra daug platesni, daugiau.

Iškrovimo zonos apšvietimas turi būti ne mažesnis kaip 30 liumenų 80 cm aukštyje nuo grindų, o toje vietoje, kur sandėlio darbuotojas ir vairuotojas peržiūri atvežto krovinio dokumentus – 50 liumenų. Iškraunant, kai krautuvas įvažiuoja į transporto priemonę, krautuvo vairuotojui taip pat patariama įjungti apšvietimą.