Nežinia, kas ir kada pirmasis metė rąstą per upę, kad galėtų pereiti į kitą krantą. Tačiau nuo to momento žmonija pamažu pradėjo artėti prie modernių tiltų statybos pažangios technologijos. Baldakimo perėjos išradimą galima vadinti vienu kertinių istorinės pažangos akmenų. Tiltai ne tik vienija krantus – jie sujungia žmonių likimus, leidžia pasigrožėti gamtos grožiu neįprastu kampu. Dažnai jie patys tampa domėjimosi ir susižavėjimo objektu dėl garbingo amžiaus, architektūros grožio ar unikalių parametrų. Viena iš tiltams būdingų kategorijų yra jų aukštis. O progreso dėka pamažu didėja aukščiausių pasaulio tiltų sąrašas. Mes apžvelgsime juos straipsnyje.

Aktyvus vystymasis tiltų statyba Kinijoje lėmė tai, kad šioje šalyje yra daug rekordinių tiltų. 2016 metų pabaigoje prie jų prisijungė Beipanjiang tiltas, besidriekiantis per to paties pavadinimo upę ir jungiantis pietvakarines Junano ir Džedziango provincijas. Šis objektas jau užsitikrino aukščiausio pasaulyje kabamojo tilto titulą – aukščiausias taškas yra ties 565 metrų žyma arba 200-ojo dangoraižio aukšto lygyje. Be to, jis laikomas vienu iš tokio tipo pastatų pradininkų Azijos kalnuotuose regionuose.

Beipanjiang tiltas yra kabelinė pakabinama konstrukcija. Jis remiasi į du „H“ raidės formos pilonus priešingose ​​upės tarpeklio pusėse. Be plieninių trosų, pastato patikimumą užtikrina standinanti sija po pagrindiniu tarpatramiu. 4 eismo juostų tilto, kuris yra greitkelio dalis, statyba truko 3 metus ir pareikalavo 150 mln.

Millau (Prancūzija)

Aukščiausių pasaulio tiltų sąraše Millau viadukas per Tarno upės slėnį yra toli nuo paskutinė vieta. Šis statinys laikomas vienu iš Prancūzijos skiriamųjų bruožų – vantinis tiltas yra dalis trasos, jungiančios sostinę ir Beziers miestelį, kuriame daug elito. švietimo įstaigos. Todėl greitas susisiekimas tarp dviejų miestų yra ypač svarbus. Jei imtume bendrą aukštį su pilonais, tai viadukas (343 m) yra šiek tiek žemesnis (40 m) nei Empire State Building, bet viršija Eifelio bokšto „aukštį“ (37 m). Virš slėnio 270 metrų aukštyje svyruoja 4 eismo juostų kelio danga.

Millau viadukas, aukščiausias tiltas planetoje, buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. Projektavimo darbai buvo vykdomi 10 metų, tačiau dėl stipraus vėjo ir sudėtingo reljefo statybos užtruko 3 metus. Dizaino dirbtuvės, kurios vienu metu projektavo ir pagrindinis simbolis Paryžius. Metalinė kelio danga buvo sumontuota ant atramų, naudojant prailginimo iš priešingų pusių metodą, siunčiant komandas per palydovą.

Gana dažnai upės slėnį gaubia tirštas rūkas – tada tiltas plaukia tarp debesų. Tačiau ypač įspūdingai viadukas atrodo naktį. Apšviesti 7 pilonai su raudonomis lemputėmis viršuje ir ištemptų kabelių sparnais iš pradžių atrodo kaip ateivių laivai. O šviesa iš 7 stulpų, „einančių“ per slėnį, paverčia jį paslaptingas pasaulis.

Rusijos tiltas (Rusija)

Tarp aukščiausių pasaulio tiltų verta vieta skirta Rusijos tiltui. Pagal savo dviejų pilonų aukštį jis tik šiek tiek nusileidžia prancūziškajam Millau. Rusijos tilto aukštis yra 321 metras (palyginti su 343 prancūziškais metrais). Palyginti jaunam (2012 m.) tiltui vardą suteikė kun. Rusai, kas ačiū šis objektas gavo susisiekimą keliu su Vladivostoko pakrantės dalimi.

Tiltas per sąsiaurį buvo statomas visą XX a. Bet 1939 ir 1960 metų inžineriniai projektai neatitiko techninių tikslų. 2008 m., ruošiantis APEC viršūnių susitikimui, buvo sukurtas pažangiausias tuo metu planas, kuris įgyvendintas 2012 m. Tiltas, kaip Vladivostoko transporto sistemą plėtojanti jungtis, akimirksniu tapo Primorės sostinės simboliu. – jis vadinamas vienu iš Tolimųjų Rytų stebuklų.

Rusijos tilto išskirtinumas slypi trijų kilometrų ilgiu ir centrinio tarpatramio ilgiu, kuris 70 m aukštyje nuo vandens tęsiasi iki 1104 metrų – pagal šį rodiklį jis yra pirmasis pasaulyje tarp tiltų. Be to, statybos metu jie naudojo naujausi metodai: nuolatinis betonavimas ir naudojimas

Tiltas skirtas tik automobilių eismui (4 eismo juostos) – pėstiesiems griežtai draudžiama kirsti statinį. Rusijos tilto grožį ir reikšmę patvirtina jo atvaizdas ant naujųjų Rusijos 2 tūkst. banknotų.

Sutun. Kinijos pasididžiavimas

Sutongo vantinis tiltas, vienas iš daugybės aukščiausių Kinijos tiltų grupių, veikia nuo 2008 m. vidurio. Šis vantinis milžinas pagal savo parametrus įtrauktas į aukščiausių pasaulio tiltų sąrašą seka iškart po Rusijos milžino – kiekvienas iš dviejų jo pilonų siekia 306 m aukštį, o centrinis tarpatramis trūksta 16 m iki Rusijos tilto tarpatramio.

Tilto statytojų užduotis buvo sujungti du miestus iš skirtingų Kinijos rajonų, ką jie sėkmingai įgyvendino. Sutongo vantinis tiltas (Kinija) lygiu lanku patenka į upės deltą. Jangdzė ir tęsiasi 8206 m virš pagrindinio farvaterio. Kelio danga pakelta 62 m virš vandens, kad netrukdomai galėtų praplaukti laivai ir konteineriniai laivai. Tiltas tapo orientyru Kinijoje, jis vaidina svarbus vaidmuo pasninku ekonomikos augimas pietinėse upės dalyse. Jangdzė, kur yra tokie miestai kaip Šanchajus.

Sutun yra Dangaus imperijos inžinerinis ir ekonominis pasididžiavimas, nes milžiniškos struktūros projektavimas ir finansavimas vyko savarankiškai, nedalyvaujant tarptautinės pagalbos.

Tiltas Japonijoje

Japonijos tiltų statytojų inžinerinis stebuklas yra Akashi-Kaike, arba Pearl, kabantis tiltas. Tai yra jungiamoji grandis tarp Honšiu ir Awaji salų. Atidarymo metu (1998 m.) jis buvo laikomas aukščiausiu tiltu pasaulyje, nes du jo pilonai iškilo 282,8 m virš Akašio sąsiaurio vandenų. Vėliau buvo statomos įspūdingesnio aukščio statiniai, tačiau Akashi-Kaike mastai ir išskirtinumas nuo to nenukentėjo.

Japonijos milžinas įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias pasaulyje kabantis tiltas (3911 m) – jis prilygsta maždaug 4 Bruklino tiltams. Jo centrinio tarpatramio ilgis irgi fenomenalus – 1991 m. Šalia tilto įrengtas muziejus, pasakojantis apie jo statybą.

Ilgiausias Perlų tiltas buvo padarytas dėl statybų metu įvykusio žemės drebėjimo, kuris 1 m atstumu nustūmė vieną iš stulpų nuo projektavimo vietos. atlaikyti stipriausias sąsiaurio sroves ir vėjo greitį iki 80 m/s. Žemchuzhny tarnavimo laikas yra 200 metų, o ateityje jis gali tapti ir kelių, ir geležinkelio pervaža.

Tačiau tiltas turi nemenką trūkumą – keliauti juo brangu, todėl dauguma gyventojų naudojasi keltu arba viešuoju transportu.

Aukščiausias geležinkelio tiltas

Aukščiausias, kaip ir daugelis kelių tiltų, kurį laiką turėjęs aukščiausių pasaulyje titulą, yra Kinijoje. Šis įrenginys jungia garsiojo Beipanjiang kanjono šlaitus pietvakarinėje Guidžou provincijoje, netoli Liupanšui miesto. Tiltas yra konstrukcija arkinio tipo su vienu tarpatramiu ir važiuojamąja dalimi išilgai viršaus. Aukščiausias statinio taškas yra 275 metrai. Geležinkelio tiltas eksploatuojamas nuo 2001 m.

Transporto priemonės

Aukščiausių pasaulio transporto tiltų sąrašas nuolat keičiasi. Bet šiuo metu tai atrodo taip:

• Beipanjiang Road tiltas (Kinija) – 565 m.
• Millau automobilių viadukas (Prancūzija) - 343 m.
• Automobilis Rusijos tiltas (Rusija) - 321 m.
• Sutongo kelio tiltas (Kinija) – 306 m.
• Road Pearl Bridge (Japonija) - 282,8 m, ateityje - ir geležinkelis.
• Beipanjiang kanjono geležinkelio tiltas (Kinija) – 275 metrai.

Pasaulio pėsčiųjų tiltai

Kokonoe Yume kabantis tiltas skirtas tik pėstiesiems. Tai vienas aukščiausių pėsčiųjų tiltų Japonijoje – jo konstrukcijos siekia 173 metrų aukštį. Objektas yra Kokonoe mieste. Tuo pačiu metu 1800 poilsiautojų gali vaikščioti palei tiltą, grožėtis Kyushu slėniu, Sindu kriokliais ar tiesiog gamtos vaizdais po kojomis per centrinio tarpatramio grotas. Neįprastas pėsčiųjų tiltas saloje pavadintas Dangaus tilto vardu dėl savo vietos 700 metrų aukštyje ir nuo jo atsiveriančios didingi paveikslai. Visa lanko formos konstrukcija tarsi plūduriuoja ore, remiasi į vieną atramą – 82 metrų koloną. Šis tiltas nėra pats aukščiausias, jis yra tik neregėtame aukštyje. Tačiau jam priklauso dar vienas rekordas – tai ilgiausias pasaulyje lenktos konstrukcijos kabantis tiltas (125 m).

Aukščiausias pėsčiųjų tiltas yra stiklo konstrukcija Kinijoje. Jis atidarytas lankytojams 2016 m. ir yra Zhangjiajie miško parke. Jo konstrukcijų aukštis siekia 300 m, o pats tiltas nuo skardžio į skardį mėtomas 260 metrų aukštyje. Sudėtingas techninę sistemą susideda iš plieninio rėmo ir stiklo plokštės 120 vnt. Konstrukcija gali atlaikyti 800 žmonių, einančių vienu metu, svorį.

Tiltai visada patraukia žmonių dėmesį techninės charakteristikos arba specialus išvaizda. Jie žavi galimybe grožėtis kraštovaizdžiais iš neįprastų apžvalgos taškų. O smalsus žmogaus protas visada kurs naujus tiltų dizainus su aukščiausiais parametrais.

Kviečiame vėl apsilankyti mūsų svetainės „Aš ir pasaulis“ puslapiuose! Tiltai driekiasi virš vandens, virš žemės, virš bedugnės. Šiandien mes jums pasakysime, kuris tiltas yra ilgiausias pasaulyje.

Išvykdami į kelionę aplink pasaulį apžiūrėkite 10 geriausių ilgiausių konstrukcijų, atidžiau pažiūrėkite į nuotraukas, sužinokite, kur jos yra ir kaip jos vadinasi. Ir tada eikite per juos realybėje.

1 vietoje yra Danyang-Kunshan viadukas - 164 800 m

Danyang-Kunshan viadukas jungia du miestus Rytų Kinijoje. Tai geležinkelio tiltas, per kurį vienu metu gali pravažiuoti keli traukiniai. Beveik 9 km eina vandens paviršiumi, likusį atstumą traukinys nuvažiuoja sausuma. Statybos truko gana trumpai, vos ketverius metus, čia dirbo 10 tūkst. Kinija projektui išleido 8,5 milijardo dolerių ir jis įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias pasaulyje.

2 vieta atitenka Didžiajam Tiandzinui – 113 700 m

Ši struktūra tęsia greitųjų geležinkelių liniją tarp Pekino ir Šanchajaus miestų, taip pat buvo pastatyta Kinijoje.

3 vietoje - Tiltas per Wei - 79 700 m

Vėl Kinijos geležinkelio tiltas. Jis jungia Wei upės krantus ir kerta ją du kartus. Traukiniai juo pradėjo važiuoti 2010 m., nors jis buvo pastatytas 2008 m.

4 vieta – Bang Na greitkelis – 54 000 m

Tai šešių juostų greitkelis, tačiau daugelis mano, kad šis kelias yra tiltas, nes jis eina per žemę. Automobilių milžinas yra Tailande ir užtruko 5 metus. Didelės transporto spūstys įtikino valdžią nutiesti šį greitkelį ir į jį investuoti daugiau nei milijardą dolerių. Ir nors greitkelis yra mokamas, daugelis vairuotojų ir turistų stengiasi juo važiuoti, vengdami kamščių ir grožėdamiesi aplinkiniais vaizdais.

Reitingo vidurys – Čingdao – 42 500 m

Didžiausias automobilių projektas per vandenį. Visas 42,5 km ilgio Čingdao tiltas eina per įlanką. Tai užtruko 4 metus, o per tą laiką kainavo 10 milijardų dolerių. Kasdien kelyje pravažiuoja iki 30 000 automobilių ir sutaupoma tik pusvalandis laiko. Kai kas stebisi: kodėl reikėjo išleisti tiek daug pinigų iš biudžeto, kad sutaupytum 30 minučių?

6 vieta – Pontchartrain užtvankos tiltas – 38 420 m

Taip pat eina per JAV Pontchartrain ežero vandenį. Įsikūręs Luizianos valstijoje ir yra mokamas. Dabar tarp dviejų ežero krantų nuvažiuosite vos per 50 minučių. Labai atsparus įvairiems elementams, bet matyt pastatytas taip žemai virš vandens, kad periodiškai į jį atsitrenkia baržos.

7 vieta atitenka Hangdžou įlankos tiltui – 35 673 m

Viena gražiausių pasaulyje yra Kinijoje. Virš vandens, eina palei Ramiojo vandenyno įlanką. Statinys pastatytas raidės S formos. Važiuodami pro konstrukciją vairuotojai atstumą sumažina 120 km. Šešių juostų kelyje galima važiuoti 100 km/h greičiu. Tinkamumo laikas nustatytas 100 metų, tada konstrukcija bus rekonstruota.

8 vietoje yra Šanchajaus Maglev – 30 500 m

Tai brangiausias Kinijos geležinkelio projektas. Jis buvo pagamintas magnetinė pakaba. Projektas kainavo apie 1,6 milijardo dolerių. Kelias buvo tiesiamas daugiausia per pelkėtas vietoves, o kas 25 km reikėjo daryti betonines trinkeles atramoms, o jos brangios. Didžiausias traukinio greitis ant tokio tilto siekia apie 430 km/h, tačiau tik pusantros minutės – juk įsibėgėti beveik nėra kur.

9 vieta atitenka tiltui-tuneliui, einančiam per Česapiko įlanką – 28 140 m

Labai įdomi struktūra, kuri tampa povandeniniu tuneliu. Puiki mintis važiuoti po vandeniu. Pastatas buvo pastatytas 35 metus. Kelionė per tiltą kainuoja 12,00 USD už rinkliavą. Automobiliai kurį laiką važiuoja paviršiumi, o po to „nueina“ į tunelį po vandeniu, kad laivai galėtų laisvai plaukti per konstrukciją.

O sąrašas baigiasi Karaliaus Fahdo tiltu – 26 000 m

Jį sudaro kelios užtvankos ir nedideli tilteliai, kurie jungiasi Saudo Arabija ir Bahreino valstija, esanti salose. Pavadinimas suteiktas Arabijos karaliaus, padėjusio pamatus statyboms, garbei. Viena iš dalių gana įspūdinga, nes iškilusi aukštai virš vandens, tarsi kalva. Norėčiau papasakoti apie kitus unikalius tiltus, kurie nepatenka į dešimtuką

Šanchajuje pastatytas ilgiausias arkinis, daugiau nei 3,5 km ilgio ir apie 45 m aukščio

Ilgiausia stiklinė užuolaidų siena vėl yra Kinijoje – jos ilgis – 488 m, o plotis – 2 m

Konstrukcija jungia dvi uolas, o jos svoris siekė 70 tonų. Kai turistai artėja prie centro, jis šiek tiek siūbuoja. Kaip tai puiku, bet kartu ir baisu! Vienu metu ant jo gali užlipti 500 žmonių.

Ilgiausias pėsčiųjų lynų kelias eina per Akhštyrskio tarpeklį Sočyje. Ilgis – 439 m ir driekiasi 207 m aukštyje

Ilgiausio Europoje ilgis yra 17 km - Vasco da Gama

Struktūra yra gana graži ir eina per labai skaidrius vandenis. Jis buvo pastatytas vos per pusantrų metų ir buvo paruoštas maršruto iš Europos į Indiją atidarymo 500-osioms metinėms.

Rusijoje ilgas lynas buvo pastatytas Vladivostoke 3100 m

Jis yra apie 29 m pločio ir sveria 23 000 tonų. Aukšti pilonai iškyla iki 324 m. Kitas didelis lynas yra Sankt Peterburge, anapus Nevos upės. Jis yra nuolatinis ir yra 2884 m ilgio.

Per Volgą nutiestas neįprastas „šokančių tiltas“, besitęsiantis 2,5 km

2011 metų pabaigoje ji buvo sustiprinta dalyvaujant specialistams iš Vokietijos.

O štai dabartinis projektas – Krymo tiltas

Jis bus vienas didžiausių Rusijoje. 19 km bus greitkelis ir geležinkelis nuo Tamano pusiasalio iki Krymo pakrantės per jūros sąsiaurį. Atidarymas Krymo tiltas: .

Pasidalinome informacija apie ilgiausius ir neįprastiausius pasaulyje tiltus, kertančius jūrą, sausumą, kabamuosius ir geležinkelio tiltus. Dalinkitės informacija su draugais socialiniuose tinkluose ir iki pasimatymo mūsų svetainės puslapiuose!

Ypatingą vaidmenį atlieka viadukas, jungiantis dvi žemės atkarpas, užtikrinantis transportavimą į kitą pusę. Yra įvairių tiltų, vieni priskiriami pėsčiųjų vaidmeniui, kiti skirti automobiliams, o kiti leidžia važiuoti traukiniais. Šiandien viadukas yra ne tik galingas statinys, architektai kuria įspūdingus savo grožiu ir apimtimi. Kviečiame susipažinti su aukščiausiais pasaulio tiltais.

Baluartės tiltas – aukščiausias tiltas pasaulyje

Ši struktūra buvo pastatyta siekiant sujungti kelias valstybes. Statybos pabaiga buvo sutapta su nacionaline švente, ty Meksikos nepriklausomybės nuo Ispanijos švente. Labiausiai aukstas taskas viadukas yra 400 m.

Šis kelių tiltas buvo pastatytas Prancūzijoje per trejus metus. Rezultatas buvo statinys, kurio maksimalus aukštis siekė 343 m. Į jį buvo dedamos didelės viltys, būtent palengvinti eismą iš Paryžiaus į pietus. Tiltas pasirodė sėkmingas ir visiškai susidoroja su jam priskirta funkcija.

Šis San Franciske esantis legendinis tiltas garsėja ne tik savo dydžiu. Kiekvieną mėnesį iš jo aukščio iššoka kitas beprotis. Dėl to šiam viadukui priklauso savižudybių rekordas. Labai ilgam laikui tiltas buvo laikomas didžiausiu pasaulyje. Šį garbės vardą jis nešiojo apie tris dešimtmečius.

Nuo 2012 metų jis įtrauktas į aukščiausių pasaulio tiltų sąrašą. Būtent šiuo laikotarpiu buvo pastatytas viadukas, esantis Vladivostoke ir vedantis į salą. rusų. Tarp vantinių tiltų jis turi didžiausią tarpatramį – 1104 m. Tokios didelės statybos truko apie 4 metus.

Jis yra Kinijoje, o jo aukštis siekia 306 m. Konstrukcija buvo pastatyta 2006 m. Pagrindinis jo tikslas – sutrumpinti maršrutą iš Nantong į Čangšu. Viadukas susidoroja su savo užduotimi ir leidžia keliautojams sutaupyti apie 3 valandas kelionės.

Viadukas išsiskiria ne tik dydžiu, bet ir amžiumi. Skirtingai nuo išvardytų jaunų objektų, šis pastatas buvo pastatytas dar 1998 m. Japonijoje. Statyba truko 4 metus. Didžiausias tilto aukštis – 298 m. Nepaisant to, kad keliauti per jį reikia mokėti, ekspertai teigia, kad po 30 eksploatavimo metų jis atsipirks.

Aukščiausių pasaulio tiltų reitingo viduryje yra Honkonge esantis statinys. Kadangi šiose vietose dažnai kyla taifūnų, normaliam jo veikimui prireikė papildomų įtvirtinimų. Šio tilto aukštis – 298 m.

Šis tiltas ilgą laiką išlaikė aukščiausių viadukų rekordą. Šlovės metai vyko nuo 1929 iki 2003 m. Tiltas yra JAV ir eina per Arkanzaso upę. Šio aukštis įdomi struktūra yra apie 291 m.

Šis kabantis tiltas, esantis Pietų Korėjoje, yra įdomus savo architektūra. Be to, jis laikomas antru pagal dydį tarp tokio tipo viadukų. Jo matmenys yra 270 m aukščio.

Jis yra Danijoje ir užima garbingą trečią vietą tarp viadukų Europoje. Aukščiausia vieta siekia 254 m. Jo statyba siekia 1998 m. Jo užduotis buvo sujungti dvi salas – Zelandiją ir Funeną.

Šiuolaikiniai tiltai yra įdomios konstrukcijos, kruopščiai suplanuotos ir apgalvotos. Jų statybai skiriami didžiuliai pinigai, o statybos trunka ne vienerius metus. Dėl to susidaro nauji takai, palengvinantys judėjimą skirtingi tipai transporto.

Prancūzijoje yra nuostabus inžinerijos ir dizaino stebuklas – garsusis Millau viadukas (prancūzų originale Viaduc de Millau). Tai aukščiausias kelių tiltas bent Europoje ir daugiausiai pasaulyje (viskas priklauso nuo kai kurių techninius aspektus nustatant konkretų aukštį). Jis pastatytas naudojant lynų sistemą – tai yra, tiltas iš tikrųjų kabo ore, bet yra paremtas specialia standžių atramų konstrukcija ir lanksčiais plieniniais trosais.

Kur yra Millau tiltas

Viadukas matomas 4 kilometrus į pietvakarius nuo Millau miesto (iš čia ir kilo paties tilto pavadinimas) pietuose Prancūzijoje, Occitanie regione. Jis nutiestas virš Tarno upės slėnio ir yra paskutinės A75 greitkelio, jungiančio Paryžių su Beziers miestu Viduržemio jūros pakrantėje, atkarpos dalis.

Geografinės koordinatės 44.078179, 3.022670

Bendras aprašymas

Millau viadukas yra nuostabus vaizdas. Šis tiltas atrodo labai lengvas ir erdvus. Jo ilgis – 2460 metrų. Jame yra 2 eismo juostos į abi puses. Bendras plotis yra 32 metrai, tai prilygsta 17 suaugusių vyrų ištiestomis rankomis, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Tiltas nuostabus savo dydžiu. Net 343 metrų aukščio, o tai 19 metrų aukščiau nei garsusis Eifelio bokštas. Verta paminėti, kad tai yra absoliutus didžiausios atramos aukščio kartu su pilonu rodiklis.

Mažas techninis nukrypimas: atrama yra tai, kas eina PRIEŠ tiltą iš apačios, o pilonas yra viršutinė dalis jau PER tiltą.

Didžiausias kelio dangos aukštis virš slėnio – 270 metrų, o storis – 4,2 metro.

Viadukas pastatytas naudojant lynų technologiją ir yra paremtas ant 7 atramų, kurių aukštis nuo 77 iki 245 metrų. Kiekviena iš atramų sumontuota 4 15 metrų gylio ir 5 metrų skersmens šuliniuose.

Visų pilonų aukštis vienodas – 87 metrai. Kiekvienas iš jų turi 11 porų tvirtų plieninių kabelių (dažniausiai vadinamų kabeliais), galinčių atlaikyti 900–1200 tonų apkrovą (priklausomai nuo ilgio, kuo trumpesnis kabelis, tuo daugiau apkrovų jis gali atlaikyti). Iš viso yra 154 vaikinai. Ši saugumo riba yra gana pagrįsta, nes plieninio kelio rėmo svoris yra 36 000 tonų (tai yra 4 kartus daugiau nei to paties Eifelio bokšto svoris).

Millau tiltas nėra tiesus, bet turi šiek tiek įlinkį horizontali plokštuma kurio spindulys apie 20 km, o nuolydis iš pietų į šiaurę – 3,025 %.

Nepraleiskite stačiausios gatvės pasaulyje. Jo nuolydis toks, kad prarasti pusiausvyrą ten itin pavojinga.
Tiltas turi 8 tarpatramius. Išoriniai siekia 204 metrus, o likę 6 – 342 metrus.
Statant sunaudota 85 000 kubinių metrų betono, kurio bendra masė 206 000 tonų, o bendras tilto svoris – apie 290 000 tonų.

Numatomas kasdieninis eismo srautas iki 25 000 transporto priemonių.
Vystytojas viadukui suteikia 120 metų garantiją.

Darbų kaina ir koncesijos sutartis

Bendra projekto vertė – 400 milijonų eurų. Norėdami surinkti lėšų, Prancūzijos vyriausybė nusprendė sudaryti koncesijos sutartį.

Eiffage laimėjo konkursą ir finansavo statybas mainais už teisę rinkti rinkliavas 75 metus, iki 2080 m. (toks koncesijos principas). Tačiau jei koncesija duos didelių pajamų, Prancūzijos vyriausybė gali greičiau perimti tilto valdymą.

Millau viaduko istorija

A75 magistralės ir viaduko statyba tapo būtina dėl padidėjusio transporto srauto 9 magistralėje. Įprastai vasarą jame susidarydavo didelės spūstys, mat šį maršrutą rinkdavosi dauguma keliautojų, vykstančių į kaimyninę Ispaniją.

Prieš pradedant eksploatuoti Millau tiltą, visi automobiliai važiuodavo per to paties pavadinimo miestą ir periodiškai jame sukurdavo eismo griūtį. Ir tai yra nepasitenkinimas vietos gyventojai, ir padidėjusi aplinkos tarša. Be to, dideli kamščiai praktiškai paneigė visus greitkelio A75 privalumus.

Iš pradžių buvo svarstomos 4 paskutinės greitkelio A75 atkarpos galimybės, tačiau galiausiai jie apsistojo ties tilto statyba Millau miesto rajone.

Projekto kūrimas ir įgyvendinimas patikėtas inžinieriui Micheliui Virlogeau (Prancūzija) ir architektui Nomanui Fosteriui (Anglija).

Įvykių seka

• 1987 m. buvo sukurti pirminiai eskizai
• 1991 metų rudens viduryje buvo priimtas sprendimas dėl konkrečios tilto statybos vietos.
• 1996 m. liepos mėn. buvo patvirtinta jo statybos kabelinė technologija
• Galutinis koncesijos patvirtinimas įvyko 2001 m. spalį
• Iškilmingas vadinamojo „pirmojo akmens“ padėjimas įvyko 2001 m. gruodžio 14 d.
• 2002 metų sausį pradėti statyti atramų pamatai, o tų pačių metų rugsėjį jau buvo įrengta tilto perdanga.
• Atramų statyba baigta 2003 metų lapkritį.
• Pietinės ir šiaurinės pusės keliai suartėjo 2004 m. gegužės 28 d.
• Pilonai buvo pakelti 2004 m. vasaros viduryje
• Tilto bandymai su 920 tonų apkrova pradėti 2004 metų lapkritį
• Iškilmingas atidarymas įvyko 2004 m. gruodžio 14 d., kuriame dalyvavo Jacques'as Chiracas (tuo metu šalies prezidentas). Tačiau tiltas buvo atidarytas eismui tik po 2 dienų. Pažymėtina, kad tiltas buvo atidarytas anksčiau nei numatyta(planuota atidaryti 2005 m. sausio 10 d.)

Techninės Millau tilto savybės

Toks stulbinantis pastatas turi daug įdomių dalykų techniniai sprendimai ir funkcijos.

Vaikinai

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas plieniniai lynai- vantai. Metalinis kabelis turi trigubą apsaugą nuo rūdžių.

• galvaninis apdorojimas
• apsauginė vaško danga
• papildoma polietileno ekstruzinė danga

Autorius išorinis paviršius Virvės turi specialius spiralės formos keterus, einančius per visą jų ilgį. Tai daroma tam, kad vanduo jais greitai nenutekėtų. Be šios technologijos kabeliuose gali atsirasti stipri vibracija, ypač lyjant ir pučiant stipriam vėjui.

Millau viadukas – tiltas per debesis

Kelio danga

Plieninis važiuojamosios dalies karkasas iš viršaus padengtas specialiu asfaltbetoniu. Prireikė ištisų 2 metų tyrinėjimų, kad surastume optimalią dangos formulę, kurios pagrindas yra mineralinė derva.

Medžiaga pasirodė pakankamai minkšta, kad prisitaikytų prie metalo deformacijų, nesukeldama įtrūkimų. Tačiau jis taip pat atitinka tradicinius reikalavimus kelio danga, pvz., atsparumas nusidėvėjimui, padangų sukibimas, tankis, įdubimo ir provėžų trūkumas.

Iš viso buvo panaudota 9000 tonų specialaus asfaltbetonio ir 1000 tonų standartinio asfaltbetonio.

Elektros ir apsaugos sistemos

Tokioje milžiniškoje struktūroje yra dešimtys kilometrų įvairių elektros kabeliai. Yra net 30 km aukštos įtampos kabelių, 20 km šviesolaidinių ir 10 km žemos įtampos kabelių. Viadukas turi 357 telefono punktus skirtingos sritys tiltas. Tai daroma siekiant greito aptarnavimo komandų bendravimo tiek su valdymo centru, tiek tarpusavyje.

Millau viadukas tiesiog apibarstytas įvairiais jutikliais ir stebėjimo sistemomis, skirtomis tilto būklei stebėti. Visas šis stebėjimo įrangos komplektas skirtas stebėti menkiausius visos konstrukcijos ir atskirų jos dalių virpesius ir poslinkius. Prietaisai matuoja temperatūrą, nuolydžio pokyčius, vėjo greitį ir kryptį bei daugybę kitų parametrų.

Ant didžiausios atramos išmatuojama net 12 deformacijų matuoklių deformacija. Jie gali aptikti tiesiogine prasme mikrometro poslinkį. Be to, per sekundę atliekama iki 100 matavimų. Visi duomenys apie viaduko būklę patenka į kontrolės ir valdymo centrą, esantį rinkliavos teritorijoje.

Ar tikrai Millau tiltas yra aukščiausias?

Viadukas turi daug konkurentų. Yra daug aukštesnių ir platesnių dizainų, tačiau kiekvienas turi savo BET. Tai daugiausia matavimo metodai ir techninės savybės.

Pavyzdžiui, Kolorado valstijoje (vienoje iš JAV valstijų) yra Karališkojo tarpeklio tiltas (pradiniame Royal Gorge Bridge). Jis yra 321 metro aukštyje, palyginti su žemės paviršiumi, BET tai yra tik pėstiesiems skirtas tiltas.

Dabar Millau tiltas yra prastesnis už kelią tiesiai į Kinijos tiltą Syduhe upėje. Jo aukštis yra 472 metrai virš tarpeklio. Ir čia yra „BET“ - šio tilto, kaip ir kitų aukštų tiltų, atramos guli ant kalvų, o ne kertamo tarpeklio apačioje. Tačiau Millau viadukas turi atramas, sumontuotas tiesiai tarpeklio apačioje. Todėl žvelgiant konstruktyviai, būtent Millau tiltas turi teisę neštis aukščiausio pasaulyje titulą.

Geriausios vietos pamatyti Millau viaduką

Žinoma, toks žymus tiltas yra aiškiai matomas iš toli, tačiau yra vietų, iš kurių jis atrodo įspūdingiausiai.

Bruno kyšulio pakrantė

Puiki viaduko ir jo apylinkių apžvalga. Iš Millau važiuokite D 992 link Albi/Toulouse. Ties Krissel kaimu pasukite į Brunasa gatvę ir 5 km eikite siauru keliuku iki apžvalgos aikštelės.

Geografinės koordinatės 44.070574, 3.058249

Luzensonas

Maždaug už kilometro tiesia linija į vakarus nuo Saint-Georges de Luzençon kaimo yra apžvalgos aikštelė, iš kurios atsiveria puikus vaizdas į Millau tiltą. Sekite nuorodas į Albi/Toulouse iki Saint-Georges de Luzençon. Tada sekite ženklus į Luzenson apžvalgos aikštelę.

Geografinės koordinatės 44.064485, 2.969102

Peire kaimas

Jis yra Tarn upės pakrantėje, vos 2 kilometrai į vakarus nuo viaduko. Keliaukite ten iš Millau palei D 41.

Geografinės koordinatės 44.091668, 2.999611

Poilsio aikštelė šiauriniame Millau viaduko pakraštyje

Ši apžvalgos aikštelė siūlo neįprastos rūšys tiltas. Iš Millau važiuokite RD991 į šiaurę. Berger žiedinėje sankryžoje, 7 km nuo Millau, pasirinkite 4-ąjį išvažiavimą link poilsio zonos. Tada eikite apie 500 metrų į pietus.

Geografinės koordinatės 44.091944, 3.022049

Lerouge tiltas

Šis tiltas dabar yra „senojo tilto“ (Pont Vieux), kurį 1758 m. nuplovė potvynis, vietoje. Iš čia atsiveria puikus vaizdas į Millau viaduką. Ypač saulėlydžio metu. Šis apžvalgos taškas yra netoli miesto centro.

Geografinės koordinatės 44.092823, 3.075350

Lerouge tiltas

Beffroy de Millau terasa

Tai varpinė, žinoma kaip Aragono karalių bokštas. XVII amžiaus aštuonkampis bokštas iškilęs 42 metrus virš senamiesčio centro. Apsilankymai vyksta nuo birželio vidurio iki rugsėjo vidurio. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite Millau turizmo centre, esančiame priešais bokštą.

Geografinės koordinatės 44.097992, 3.078939

Millau viadukas ir sportas

Tiltas nėra skirtas pėstiesiems, tačiau per jį vis tiek vyksta lenktynės.

2004 m. gruodį 19 000 bėgikų sugebėjo perbėgti tiltu, bet tik iki pirmojo pilono. Toliau jie nebuvo įleisti, nes tiltas vis dar buvo uždarytas eismui.

2007 m. gegužės 13 d. – Millau viaduką pagaliau įveikė 10 496 bėgikai. Bendra lenktynių distancija buvo 23,7 kilometro
Nuo tada kas 2 metus čia vyksta lenktynės, kurių metu tiltas uždaromas eismui 3-4 valandoms.

Norėdami sužinoti daugiau apie viaduką, žiūrėkite šį vaizdo įrašą. Ignoruokite Millau parašą. Tai tiesiog pažodinis prancūziško Millau tilto pavadinimo vertimas.