I juli 1975, 40 år siden, i en høyde på 200 kilometer over jorden, møtte to romfartøy: "Union" og "Apollo". Fremstillingen av eksperimentet varet 3 år. For skipene "Union" og "Apollo" ble en universell dockingsmekanisme utviklet og et spesielt overgangsrom. Mannskapene i den bokstavelige følelsen av ordet lærte å puste i en luft: til dette flyet var det ikke noe samlet system av livsstøtte. Møtet i bane har blitt begynnelsen på verdensromskomplekset, og senere på den internasjonale romstasjonen.

1975, 15. juli. I nøytral kosmos docket to Soyuz og Apollo-skip. I en høyde på 200 kilometer over jorden ble to politiske systemer oppfylt, to forskjellige verdener.

Her er det - det første romtoget på skalaen til en til en - en haug med to helt forskjellige skip. Slik så de i et bunt i bane. EPAS-programmet er et eksperimentelt fly Apollo-Union, som er bestemt til å bli en prototype av en internasjonal romstasjon og et symbol på samarbeid i rommet.

Ingeniør av docking systemer Viktor Pavlov, leder av Flying Management Viktor Blagov og Cosmonaut Alexander Ivanchenkov. Deretter begynte hundrevis av mennesker å jobbe med det viktigste prosjektet, for å finne sted et historisk møte!

"I stedet for å gjøre en kald krig, har vi vært engasjert i samarbeid i rommet. Jeg vil merke seg at uniformet av en slik en enkelt gren - kosmisk", "husker lederen av flyene Viktor Blagov.

I 1972 ble USA og USSR enige om å skape felles systemer for å spare mannskap i rommet. På de to kontinenter begynte utviklingen av docking noder og tilpasse radiokommunikasjonssystemer.

"Selvfølgelig var det en kolossal terrestrisk forberedelse, enormt arbeid på grensesnittparing, og alt arbeidet," sier Victor Pavlov, testleder, nestleder av NTC RKK "Energia".

Slik at dockingen var vellykket, ble romskipene alvorlig ferdigstilt. Faktum er at den indre atmosfæren i skipene varierte; så den amerikanske teknikken og menneskene jobbet i et rent oksygenmedium, sovjetiske enheter - på luftgassblandinger, det vil si i konvensjonell luft.

"Nå flyr amerikanerne med luft, så vel som vi," sier Viktor Blagov.

Docking knuter passet ikke hverandre. Dokkingssystemet ble renovert. APACE ble laget - en androgynno-perifer montering docking.

"Systemene er inkompatible, system pin-kegle. Hvem er en pin, og til hvem kjeglen var et problem. Og det var vanskelig å være enig. Alle ønsker å være aktive, alle ønsker å være sterke, alle ønsker å være pins," Forklarer Viktor Pavlov, leder av tester, nestleder av NTC RKK "Energia".

15. juli 1975 med Baikonur startet Soyuz-19 skipet med Alexey Leonov og Valery Kubasov.

Noen timer senere, "Apollo-18" med Thomas Stafford, varsler merkevare og Donald Slaton, fra kosmodromet i Florida.

På Sovjetskipet nektet kameraets fargebilde. Det var nødsituasjon. For første gang sendte Moskva lanseringen av verden og flyet. Vi bestemte oss for å reparere utstyr allerede i rommet. Ikke falt fra amerikanere. Når du laster inn gateway-rommet, ble det klart, det historiske møtet var på randen av en sammenbrudd. Åpningen av luken er forstyrrer kabelen.

"Dette betydde at vi ville docke, men overgangen mislykkes, vi kommer inn i gatewayen, og vi vil ikke gå til Apollo," sier Viktor Blagov, leder av RKK "Energia".

Tilberedt i bane to ganger. Første gang - 17. juli. Aktiv var et amerikansk skipets knute. Denne første docken og kom inn i historien.

"Jeg åpner en luke og ser det smilende ansiktet til Tom Stafford foran ham. Jeg tok ham med hånden, og jeg trakk ham til skipet mitt," minnes pilot-cosmonaut, to ganger helten til Sovjetunionen Alexei Leonov.

Etter at dette flybesetningene ble beste venner. Og i 2004 tok Thomas-stafffort to russiske gutter fra barnehjemmet. Hver gang, Møte, alle deltakere i den historiske begivenheten MERK: Uten docking "Soyuz-Apollo", ville det ikke være noe "Mir-Shuttle" -program, NOR ICS, eller et spesielt tillitsfullt forhold mellom russiske astronauter og amerikanske astronauter.

Eksperimentell fly "Apollo" - "Union" (CocoRe. Epas; Et mer vanlig navn er programmet "Union" - "Apollo"; engelsk. Apollo-soyuz testprosjekt (ASP)) er også kjent som et håndtrykk i rommet - en Felles eksperimentelt program Felling av Sovjet Soyuz-19 romskip og American Spacecraft Apollo.

Programmet ble godkjent 24. mai 1972 av avtalen mellom Sovjetunionen og USA om samarbeid i studien og bruk av verdensrommet til fredelige formål.
Direktør for senteret for Soyuz-Appolone-prosjektet følger med den russiske delegasjonen

Hovedmålene for programmet var:
testelementer av et kompatibelt konvergenssystem i bane;
Dick og Vance i trening i Barocamera

Under læring i Houston

test av aktive passive docking enheter;
Thomas Stafford på Sovjet Simulator

kontrollere maskiner og utstyr for å sikre overgangen av kosmonauts fra skipet til skipet;
Under treningen i Sovjet Space Center

akkumuleringen av erfaring i utførelse av fellesfly av Sovjetunionen og US-romfartøyet.
Fra venstre til høyre: Astronauts Donald Slaton K., D. Vans Merke og Thomas Stafford P., Cosmonauts Valery Kubasov og Alexey Leonov

pressekonferanse

Nixon oppfyller enheten til Uppolon kommandodulen etter en orientering

I tillegg antok programmet studien av muligheten for å administrere orienteringen av dockede skip, kontroll av mellomstatlig kommunikasjon og koordinering av handlingene til de sovjetiske og amerikanske flygeledelsestyringene.
Mannskap

Amerikansk:
Thomas Stafford - Commander, 4. fly;

Vance Brand - piloten av kommandodulen, 1. flytur;

Donald Slaton - Pilot av docking modulen, 1. flytur;

Sovjetisk:
Alexey Leonov og Valery Kubasov, Crew of Union-19

Alexey Leonov - Commander, 2. flytur;
Valery Kubasov - Fartiner, 2. flytur.

Kronologi av hendelser
15. juli 1975 klokka 15 minutter fra Baikonur Cosmodrome, "Soyuz-19" ble lansert;

Klokken 2205 minutter fra en kosmodrom på Cape Canaveral lansert "Apollo" (ved hjelp av Saturn-1b Carrier Rocket);
Saturn-1b Carrier Rocket på oppstarten

Mannskapet "Apollo" står i nærheten av Saturn-1B på nettstedet dagen før starten

Dag før du begynner

Før start

Start

17. juli klokka 19 minutter, var "Union" og "Apollo" docket;
"Apollo" kommer inn i kaien

Historisk håndtrykk

Den 19. juli ble det dominert av skipene, etterpå, etter to svinger av "Union", ble en re-docking av skipene gjort, etter ytterligere to svinger, ble skipene endelig dominert.
Under Co-Flight

Atmosfære på skip
I Apollo pustet folk med rent oksygen under redusert trykk (≈0.35 atmosfærisk), og i foreningen ble stemningen opprettholdt, lik jordens sammensetning og trykk. Den direkte overgangen fra skipet til skipet av denne grunn er umulig. For å løse dette problemet, ble det spesialdesignet og lansert sammen med "Apollo" overgangsrommet. For å skape et overgangsrom, brukes arbeidere på månemodulen, spesielt den samme dockingsenheten ble brukt til å koble til skipet. Salatons rolle ble kalt en "overgangs pilot". Også presset av atmosfæren i Apollo reiste seg litt, og i "Union" redusert til 530 mm Hg. Kunst., Ved å øke oksygeninnholdet på opptil 40%. Som et resultat reduserte varigheten av prosessen med beskrivelse under det gantry fra 8 timer til 30 minutter.
President Gerald Ford snakker med medlemmer av American Creworn live

Flytid:
"Soyuz-19" - 5 dager 22 timer 31 minutter;
"Apollo" - 9 dager 1 time 28 minutter;
Flying Management Center under en felles sovjetisk-amerikansk ekspedisjon

Total flytid i en docked tilstand - 46 timer 36 minutter.
Søknad "Apollo"

Kommandodemodulen "Apollo" kommer ned på USS New Orleans dekk etter presset i Stillehavet, vest for Hawaii-øyene

Hukommelse

Ved dagen for docking av romfartøy, ble "New Zarya" -fabrikken og bedriften "Rezon" (Bronx) utgitt på en fest av åndene "EPAS" ("eksperimentell flytur" Apollo "-" Union "), volumet av 100 tusen flasker hver. Emballasjen til parfyme var amerikansk, innholdet i flasken er russisk, ved hjelp av noen franske komponenter. Begge partene ble umiddelbart utsolgt.
Omega klokker utstedt til denne hendelsen

I Sovjetunionen i 1975 ble Soyuz - Apollo-sigarettene utstedt i fellesskap med USA laget, som var veldig populære på grunn av den høye kvaliteten på tobakk og var på salg i flere år.
Mockup Union-19 i en stjerneby

Stripe på ekspedisjonsdeltakere

Uten signatur

Felles flytur av romskip av to land - Sovjetskipet "Soyuz-19" og den amerikanske "Apollo". Sovjetskipet "Soyuz-19" med Cosmonauts Alexei Leonov og Valery Kubasov startet fra Baikonur Cosmodrome, og Saturn 1-B-raketten med Apollo-skipet og amerikanske astronautene Thomas Stafford, Vans Merke og Donald Slaton Rose fra Cape Canaveral i Florida.

To dager med skip manøvrert for å okkupere en dokkingsposisjon, forberedt på et hidtil uset internasjonalt romoppdrag. 17. juli i en høyde på 140 miles over Atlanterhavsskipene. Leonov i Gateway velkommen Stafford. "Hei, glad for å se deg," svarte Stafford på russisk. Så hugget mennene. Mannskap utvekslet suvenirer. For verdens seere holdt russiske og amerikanske romforskere utflukter på sine skip. De behandlet hverandre med tradisjonelle retter av to krefter. Samtidig forbedret astronautene dockingsprosedyren og gjennomførte vitenskapelige eksperimenter.

Sammen tilbys mannskapene av romskip to dager. Programmet har fullført suksess: "Union" nedstiget på en fallskjerm for solid land i Unionen 21. juli, og Apollo-stasjoner ikke langt fra Hawaii 25. juli 1975.

Space bemannet program "Soyuz-Apollo"

Den 26.-27. oktober 1970 fant det første møtet med sovjetiske og amerikanske eksperter på kompatibiliteten til tilnærming og dokker av bemannet romfartøy og stasjoner i Moskva. Den har blitt dannet arbeidsgrupper for utvikling og koordinering av tekniske krav til å sikre kompatibiliteten til skip.

I 1971 fant en rekke møter sted, hvor tekniske krav til romfartøysystemer ble vurdert, grunnleggende tekniske løsninger og grunnleggende bestemmelser for kompatibiliteten til tekniske midler var konsistente. Muligheten for å drive i midten av 1970-tallet av bemannede flyreiser i midten av 1970-tallet i midten av 1970-tallet for å oppleve midlene til tilnærming og docking opprettet.

Gensen Leonid Brezhnev på vegne av Sovjetunionen støttet ideen om en felles flytur, og uttrykte hovedkonseptet: Vi er for den fredelige utviklingen av verdensrommet, for å lage enheter som gir tilnærming og docking av skip og samarbeidende mannskap. Prosjektet "Soyuz-Apollo" var ikke bare vitenskapelig, men også propaganda. Sovjetunionen og USA ønsket å vise menneskeheten ved hjelp av et håndtrykk i rommet - "Vi er goodwill folk," alt vil bli bra.

24. mai 1972, i Sovjetekapitalen, styrets ministerrådsråd, underviste Alexey Kosygin og amerikansk president Richard Nixon "Avtale mellom SSR og USA om samarbeid i studien og bruk av verdensrommet til fredelige formål . " Avtalen som er gitt for piloterte flyvninger av sovjetiske og amerikanske skip i 1975, med en docking med en gjensidig overgang av astronauter.

Hovedmålene for programmet var: Testing av elementer av et kompatibelt system for tilnærming i bane; testing av docking maskinen; Kontroller maskiner og utstyr for å sikre overgangen av mennesker fra ett skip til et annet; opprettelse av et lovende universelt redningsagent; Akkumuleringen av erfaring med å drive fellesfly av Sovjetunionen og USAs romfartøy. I tillegg var det planlagt å utforske ledelsen av orienteringen av dockede skip, skipillasjon, koordinering av handlingene til de sovjetiske og amerikanske flyselskapssentralene, samt muligheten for redningsoperasjoner i rommet.

Tekniske styremedlemmer i det eksperimentelle prosjektet "Soyuz-Apollo" (EPAS) ble utnevnt fra USSR tilsvarende medlem av vitenskapsakademiet Konstantin Bushuev, og fra USA - MLINN Lanny. Flyforvalterne ble utnevnt til Pilot-Cosmonaut av USSR Alexey Eliseev og Peter Frank.

Blandede sovjetiske amerikanske arbeidsgrupper ble opprettet for felles studiet av tekniske løsninger. Sovjetiske og amerikanske spesialister trengte å løse problemer knyttet til levering av kompatibilitet av gjensidig søk og tilnærming av romfartøy, deres dockingsagenter, levebrødsystemer og utstyr for gjensidig overgang fra ett skip til et annet middel for kommunikasjon og flygeledelse, etc.

Spesielt for en felles flytur utviklet en universell dockingskode - en petal eller androgynno-perifer. Androgynno-perifer montering Montering (APAS) er shyned med en docking ring av andre APAer, siden begge sider av Androgynnna. Hver slik docking enhet kan også utføre både aktiv og passiv rolle, så de er helt utskiftbare.

Et alvorlig problem ved docking av romfartøy representerte en vanlig atmosfære. De amerikanerne designet Apollo under atmosfæren av rent oksygen ved lavt trykk (280 millimeter kvikksølvstolpe). Sovjetisk romfartøy fløy med en ombord atmosfære, som var nær i sammensetningen og presset. For å løse denne oppgaven, har et ekstra rom festet til det amerikanske romfartøyet, der, etter atmosfæren etter docking av to romfartøy, kom atmosfæren parametrene nærmere atmosfæren i sovjetiske romfartøyet. I "Union" for dette reduseres trykket til 520 millimeter kvikksølvstolpe. Samtidig skal den kommersielle modulen til det amerikanske skipet med en astronaut være forseglet. I tillegg var vanlige kostymer av sovjetiske kosmonauter brannfarlige i Apollo-atmosfæren på grunn av det økte oksygeninnholdet i den. For å løse dette problemet har en polymer blitt opprettet i USSR på kortest mulig tid, som oversteg utenlandske kolleger. Fra denne polymer skapte et varmebestandig stoff for vedvarende kostymer av sovjetiske kosmonauter.

I mars 1973 annonserte National Alarm Department og Research Space (NASA) sammensetningen av Crews of Apollo Ship. Thomas Stafford (Commander), Vance Brand og Donald Slaton, i dupliserende - Alan Bean, ble Ronald Evans og Jack Lausma inngått i hovedpersonalet. To måneder senere ble Sovjet mannskapet definert: Alexey Leonov og Valery Kubasov. I det andre mannskapet, Anatoly Filipichenko og Nikolai Mukhiniknikov, i den tredje Vladimir Janibekov og Boris Andreev, i fjerde - Yuri Romanenko og Alexander Ivanchenkov.

Fra venstre til høyre: Salaton, Stafford, Merke, Leonov, Cubasov

Leonovs valg som "Sovjetunionens person" var ganske klart. Leonov var den mest erfarne og berømte vår kosmonaut etter Gagarin. Han gjorde først et uteområde. Samtidig viste Leonov en stor room når han ikke kunne komme tilbake til romfartøyet på grunn av det faktum at jade svulmet og ikke peket inn i gateway luke. For unormale situasjoner var det en ideell kandidatur. I tillegg ble han preget av humor, høyt samfunn, umiddelbart forrådt med astronauter på felles treningsøkter. Som et resultat av Leonov, den best egnet for rapporter fra skipet og neste intervju på jorden.

I Sovjetunionen bygget de seks kopier av 7k-TM-skip for programmet, fire av dem flyr gjennom EPAS-programmet. Tre skip engasjert Testflyvninger: To ubemannede (under navnene "Space-638", "Space-672") i april og august 1974 og en pilotert fly "Soyuz-16" i desember 1974. Anatoly Filipichenko (Commander) og Nikolai Muchwistnikov (Flight Engineer) kom inn i mannskapet "Soyuza-16". Det femte skipet ble utarbeidet for en mulig redningsekspedisjon. I Amerika produserte testflyvninger og reservere skip ikke.

Den endelige fasen av prosjektet begynte 15. juli 1975. På denne dagen ble skipene "Soyuz-19" og "Apollo" lansert. Sovjetisk skip startet 15:20 Moskva tid. På "Union", etter å ha kontrollert ombordene, ble den første av to manøvrer av dannelsen av en montering bane utført. Da begynte de å redusere trykket fra boligrom, trykket i skipet var 520 mm Hg. Kunst. Listen på skipet "Apollo" ble produsert 7,5 timer etter starten av "Union" - kl 22:50.

16. juli, etter å ha gjenoppbygging av Apollo-skipet og separere det fra den andre fasen av bærerraketten, ble det oversatt til en sirkulær bane med en høyde på 165 km. Deretter utførte det amerikanske skipet den første fase manøvreringen for å stille hastigheten som er nødvendig for å sikre dockingen av skipene på 36th Vitka "-foreningen". Sovjetjenes mannskapet gjennomførte det første trinnet for å reparere innebygde fjernsynssystemet, av nektet som ble oppdaget før starten. På kvelden ble den første fjernsynsstasjonen holdt fra siden "Union-19". Mannskapet brukte den andre manøvrering av dannelsen av en montering bane. Som et resultat av to manøvrer, ble en montering bane dannet med følgende parametere: Minimumshøyden er 222,65 km, maksimal høyde er 225,4 km. Mannskapet sjekket også arbeidssystemet for orientering og kontrollkontroll i programvare reversering og stabilisering for docking prosessen.

Den 17. juli utførte Apollo-skipet den andre fase manøvreren, hvorpå parametrene i sin bane var: Minimumshøyden er 165 km, maksimal høyde er 186 km. Vance Brand rapporterte at han ser "Union". Avstanden mellom skipene var ca 400 km, en radiokommunikasjon ble etablert mellom Unionen og Apollo. Klokka 16:30 begynte konstruksjonen av orientering før docking av skip. Docking (Touch) skjedde klokka 19:09. Etter å ha sjekket tetthet og tilnærming til atmosfæren parametrene klokken 22:19 skjedde et symbolsk håndtrykk av skipkommandørene. Møte Alexei Leonov, Valery Kubasova, Thomas Staffford og Donald Salaton i Soyuz-19-skipet skjedde nøyaktig om tidsplanen og ble observert på jorden på fjernsyn.

Den 18-19 juli forbedret astronautene dockingsprosedyren og gjennomførte vitenskapelige eksperimenter. 21. juli lagde nedstigningsapparatet av skipet "Soyuz-19" en myk landing i nærheten av Arkalk i Kasakhstan. Sovjetisk mannskapet kom trygt til jorden. Den 25. juli stikker de pansrede kommandomodulen Apollo i Stillehavet.

Således, under den felles flyt av skipene "Soyuz-19" og "Apollo", ble de viktigste oppgaver i programmet utført, inkludert tilnærming og docking av skip, overganger av besetningsmedlemmer fra skipet til skipet, samspillet mellom flyturen og mannskapsstyringssentre, samt felles vitenskapelige eksperimenter. Den neste felles piloterte flyet fant sted på bare 20 år innenfor rammen av verdensprogrammet - "Shuttle".

Den 15. juli, 40 år gammel misjon "Soyuz-Apollo", historisk flytur, som ofte regnes som slutten av det kosmiske rase. For første gang, to skip, bygget på motsatte halvkule, møttes og docket i rommet. "Union" og "Apollo" var allerede den tredje generasjonen av romfartøyet. På denne tiden har designteamene allerede "scoret kjegler" på de første forsøkene, og nye skip burde ha vært i rommet i lang tid og utføre nye komplekse oppgaver. Jeg tror det vil være interessant å se hvordan teamene i designere kom til hvilke tekniske løsninger.

Introduksjon

Merkelig, men i de opprinnelige planene og "fagforeninger" og "Apollors" skulle bli andre generasjonsapparater. Men i USA, ganske raskt innså at mellom den siste flyet "Mercury" og den første flyturen "Apollo" vil bli holdt i flere år, og for å forgåelse i forgjeves, ble programmet "Gemini" lansert. Og USSR reagerte på "Gemini" med sine "soloppganger".

Også for begge enhetene var hovedmålet månen. USA beklager ikke penger på månens løp, for inntil 1966 hadde Sovjetunionen prioritet i alle betydelige kosmiske prestasjoner. Den første satellitten, de første månestasjonene, den første personen i bane og den første personen i det åpne rommet - alle disse prestasjonene var sovjetiske. Amerikanerne forsøkte å "ta opp og overta" Sovjetunionen. Og i Sovjetunionen var oppgaven til det piloterte månesprogrammet mot bakgrunnen av kosmiske seireformet av andre presserende oppgaver, for eksempel var det nødvendig å hente seg med USA i antall ballistiske missiler. Pilotable Lunar-programmer er en egen stor samtale, og her snakker vi om enhetene i orbitalkonfigurasjonen, som de møtte i bane 17. juli 1975. Også, siden Soyuz-skipet flyr mange år og har gjennomgått mange modifikasjoner, og snakker om "Union", vil vi huske på versjonene av tiden i nærheten av flyet "Soyuz-Apollo".

Fjerningsverktøy

Carrier Rocket, som vanligvis sjelden husket, viser et romfartøy for å bane og bestemmer mange av sine parametere, hvis de fleste vil være maksimal vekt og maksimal mulig diameter.

I USSR, for tilbaketrekking av det nye skipet til Near-Earth Orbit, bestemte de seg for å bruke den nye modifikasjonen av familien R-7. På RN "Sunrise" erstattet motoren til den tredje fasen til kraftigere, noe som økte bæreevne fra 6 til 7 tonn. Skipet kunne ikke ha en diameter på mer enn 3 meter, fordi i 60-tallet kunne de analoge kontrollsystemene ikke stabilisere superladene.

På venstre ordning av PH "Union", høyre - starten på skipet "Soyuz-19" Mission "Soyuz-Apollo"

I USA, "Saturn-I" Ph "Saturn-I" i modifikasjoner-jeg kunne brukes til orbitalfly, kan det ta 18 tonn i bane, og i modifikasjon -ib - 21 tonn. Diameteren "Saturn" oversteg 6 meter, så begrensninger på størrelsen på romfartøyet var minimal.

Venstre Saturn-Ib i konteksten, til høyre - starten på skipet "Apollo" Mission "Soyuz-Apollo"

Når det gjelder størrelse og vekt, er "Union" lettere, tynnere og mindre "Apollo". "Union" veide 6,5-6,8 tonn. Og hadde den maksimale diameteren på 2,72 m. Apollo hadde en maksimal masse på 28 tonn (i månens versjon, for nære jordoppdrag, ble drivstofftankene ikke fylt) og maksimal diameter 3, 9 m.

Utseende

"Union" og "Apollo" implementerte en allerede standard skipdivisjonsordning på rom. Begge skipene hadde et instrument og aggregatrom (i USA, det kalles servicemodulen), nedstigningsenheten (kommandodulen). Descent-apparatet "Union" viste seg å være veldig nært, så husholdningsrommet ble lagt til skipet, som også kunne brukes som et gateway kamera for å gå inn i uteplass. I oppdraget "Soyuz-Apollo" hadde det amerikanske skipet også en tredje modul, et spesielt gateway-kammer for overgangen mellom skip.

"Union" på den sovjetiske tradisjonen lanserte helt under fairing. Dette tillot ikke å ta vare på skipets aerodynamikk på eliminering og plassere skjøre antenner, sensorer, solpaneler og andre elementer på ytre overflaten. Også husholdningsrom og nedstigningsapparatet er dekket med et lag av kosmisk varmeisolasjon. Apolloists fortsatte til amerikansk tradisjon - enheten på fjerningen ble lukket bare delvis, nesedelen ble dekket med et ballistisk deksel, laget strukturelt sammen med frelsesystemet, og fra hale-delen ble skipet stengt av en fairing adapter.

"Soyuz-19" i flukt, skyting fra siden "Apollo". Mørkegrønn belegg - Termisk isolasjon

"Apollo", skyting fra siden av "Union". På marchemotoren virker det, malingen ble feid på steder

"Union" av senere modifikasjon i konteksten

"Apollo" i konteksten

Form av nedstigningsapparatet og varmen

Nedstigning av Soyuz skipet i atmosfæren, utsikt fra bakken

Descent-enhetene "Union" og "Apollo" ligner hverandre mer enn det var i tidligere generasjoner av romfartøy. I Sovjetunionen forlot designere det sfæriske etterkommelige apparatet - når han kom tilbake fra månen, ville han kreve en svært smal inngangskorridor (maksimal og minimumshøyde, mellom hvilken du må komme til en vellykket landing), ville skape overbelastning over 12 g, Og landingsområdet ville bli målt dusinvis hvis ikke hundrevis, kilometer. Det koniske nedstigningsapparatet opprettet løftekraft ved bremsing i atmosfæren og, snu, endret sin retning, administrere flytur. Når man går tilbake fra jordens bane, reduserte overbelastningen fra 9 til 3-5 g, og når de kom tilbake fra månen - fra 12 til 7-8 g. Den forvaltede nedstigningen utvidet alvorlig inngangskorridoren, og økte påliteligheten til landingen, og reduserte sterkt størrelsen på landingsområdet, og lettere søk og evakuering av astronauter.

Beregning av den asymmetriske keglen strømlinjeforming ved bremsing i atmosfæren

Descent Devices "Union" og "Apollo"

Diameteren på 4 m, valgt for "Apollo", gjorde det mulig å lage en kjegle med en halvløsningsvinkel på 33 °. Et slikt angstbart apparat har en aerodynamisk kvalitet på ca. 0,45, og sideveggene er praktisk talt ikke oppvarmet ved bremsing. Men hans ulempe var to punkter med jevn likevekt - "Apollo" var å komme inn i atmosfæren orientert bunn i retning av flyet, for i tilfelle å komme inn i atmosfæren, kunne han vende seg til "nesen fremover" -posisjonen og ødelegge astronauter. Diameteren på 2,7 m for "Union" gjorde en slik kjegle, er irrasjonell - for mye plass var å kaste bort. Derfor ble et nedstigningsapparat av type "-lykter" opprettet med en halvløsningsvinkel på bare 7 °. Det bruker effektivt plass, har bare ett punkt med stabil likevekt, men dens aerodynamiske kvalitet er under, ca. 0,3, og varmeskjold er nødvendig for sidevegger.

Allerede mestret materialer ble brukt som varmeskjerming. I USSR ble fenolformaldehydharpikser brukt på vevsgrunnlag, og i den amerikanske epoksyharpiksen på en glassfibermatrise. Arbeidsmekanismen var den samme - varme-stash overtok og ødelagt, noe som skapte et ekstra lag mellom skipet og atmosfæren, og de brente partiklene tok seg selv og utførte termisk energi.

Materiale av varmeskjold "Apollo" før og etter flyturen

Motorsystem

Og "Apolloes" og "fagforeninger" hadde marsjert motorer for å rette opp for å endre skipets posisjon i rommet og utføre nøyaktige sjokkerende manøvrer. På "Union" -systemet med orbital manøvrering ble installert for første gang for sovjetisk romfartøy. Av en eller annen grunn har designerne valgt ikke et meget vellykket layout når rutemotoren virket fra ett brensel (NDMG + AT), og motorens fuktighet og orientering er fra den andre (hydrogenperoksid). I kombinasjon med det faktum at "union" av tankene inneholdt 500 kg drivstoff, og på Apollo 18 tonn, førte det til forskjellen i reserven til den karakteristiske hastigheten på bestillingen - "Apollo" kan endre hastigheten på 2800 m / s, og "Union" bare 215 m / s. En større tilførsel av den karakteristiske hastigheten til selv en ukjent "Apollo" gjorde det til en åpenbar kandidat for en aktiv rolle i tilnærming og docking.

Mat "Union-19", godt synlige dyser av motorer

Orienteringsmotorer "Apollo" Nærbilde

System Landing.

Landingssystemene utviklet utviklingen og tradisjonene i de respektive landene. USA fortsatte å plante skip på vannet. Etter eksperimenter med landingssystemene "Mercury" og "Gemini", ble et enkelt og pålitelig alternativ valgt - det var to brems og tre hovedfavskjermen på skipet. De viktigste fallskjermhoppene var reservert, og den trygge landingen ble gitt i avslaget av en av dem. Et slikt avslag skjedde når de lander "Apollo-15", og ingenting forferdelig skjedde. Reservasjon av fallskjermhopping gjorde det mulig å forlate de enkelte parachutes av Mercury astronauter og katapult seter "Gemini".

Ordningen med planting "Apollo"

I USSR setter tradisjonelt skipet på land. Den ideologisk utvikler plantingssystemet en fallskjerm og reaktiv landing av "soloppganger". Etter å ha tilbaketrukket dekselet til fallskjermbeholderen, utløses eksos, brems og hovedfallskjerm (i tilfelle systemfeilen, er systemet installert). Skipet er nedstammet på en fallskjerm, et varmeskjold blir droppet i en høyde på 5,8 km, og i en høyde på ~ 1 m utløses jetstråler med myk landing (DMP). Systemet viste seg å være interessant - arbeidet med DMM skaper spektakulære rammer, men komforten av landing endres i et svært bredt spekter. Hvis astronautene er heldige, er slaget til jorden praktisk talt viktig. Hvis ikke, så kan skipet sensitivt slå bakken, og hvis det ikke er heldig, så også tipsene på siden.

Planting ordningen

Brand Normal Work DMP

Bunnen av nedstigningsapparatet. Tre sirkler ovenfra - DMP, tre flere - fra motsatt side

Nødsalveringssystem

Nysgjerrig, men går med forskjellige veier, Sovjetunionen og USA kom til det samme frelsesystemet. I tilfelle en ulykke, en spesiell solid brenselmotor som stod på toppen av bærerraketten, rive av nedstigningsapparatet med astronauter og bar det bort. Landingen ble laget med vanlig midler til nedstigningsapparatet. Et slikt system av frelse viste seg å være det beste av alle brukte alternativer - det er enkelt, pålitelig og sikrer astronuts frelse i alle stadier av eliminering. I en ekte ulykke ble den brukt en gang og reddet livet til Vladimir Titov og Gennady Starkalov, som hadde båret nedstigningsapparatet fra raketten som brenner i startkonstruksjonen.

Fra venstre til høyre SAC "Apollo", SAS "Union", ulike versjoner av SAS "Union"

Termoregulasjonssystem

I begge skipene ble et termostatsystem brukt med kjølevæske og radiatorer. Malt i hvitt for bedre strålingsvarme radiatorer sto på service moduler og selv så like:

Verktøy av ECD.

Og "Apollonians" og "fagforeninger" ble designet for å vurdere det mulige behovet for ekstremt pålitelige aktiviteter (utgang til åpen plass). Designløsninger var også tradisjonelle for land - USA avbildet hele kommandomodulen og ut gjennom standardluken, og USSR brukte husholdningsrommet som et gateway-kammer.

Avdeling "Apollona-9"

Docking system

Og "Union" og "Apollo" brukte en docking enhet av "Pin-Cone" -typen. Siden skipet aktivt manøvrert, og "Union" og "Apollo" ble installert på "Union" og på Apollo. Og for Soyuz-Apollo-programmet, slik at ingen skuffer, utviklet vi en universell androgin-dockingsenhet. Androgity betydde at noen to skip med slike noder kunne bli forankret (og ikke bare dampbad, en med en pin, en annen med en kjegle).

Docking mekanismen "Apollo". Han, forresten, ble brukt i "Soyuz-Apollo" -programmet, med hjelpen, ble kommandomodulen fjernet med et gateway-kammer

Ordningen av Docking Mechanism "Union", den første versjonen

"Soyuz-19", forfra. Vel synlig docking knute

Hytte og utstyr

I henhold til sammensetningen av utstyret "Apollo" overskredet Apollo "merkbart" Union ". Først og fremst klarte designerne å legge til en fullverdig gyrostabilisert plattform i Apollo-utstyret, som lagret data og hastighetsdata med høy nøyaktighet. Deretter hadde kommandomodulen en kraftig og fleksibel datamaskin for sin tid, som om nødvendig kan omprogrammeres direkte i fly (og slike tilfeller er kjent). En interessant funksjon i "Apollo" var også en egen arbeidsplass for astronavigation. Det ble bare brukt i rommet og var lokalisert under føttene til astronauter.

Kontrollpanel, visning fra venstre lenestol

Kontrollpanel. Til venstre er flyet kontrollorganer, i midten av motorens orienteringsmotorer, på toppen av nødindikatorene, fra under forbindelsen. I riktig del, drivstoff, hydrogen og oksygenindikatorer og strømstyring

Til tross for at utstyret "Union" var enklere, var det den mest avanserte for sovjetiske skip. På skipet for første gang dukket opp en side digital datamaskin, og utstyret til skipet var utstyret for automatisk docking. For første gang i rommet ble det brukt multifunksjonsindikatorer på elektronstrålen.

Skips kontrollpanel "Union"

Strømforsyningssystem

Apolles brukte veldig praktisk for flyreiser til varigheten på 2-3 uker systemet - brenselceller. Hydrogen og oksygen, tilkobling, produsert energi, og det resulterende vann ble anvendt av mannskapet. På "fagforeningene" i forskjellige versjoner var det forskjellige energikilder. Det var alternativer med brenselceller, og for flyet "Soyuz-Apollo" installerte solcellepaneler på skipet.

Konklusjon

Og "fagforeningene" og "Apollonians" var i sine egne svært vellykkede skip. "Apollo" fløy vellykket til månen og Skylab-stasjonen. Og "fagforeningene" mottok ekstremt lang og vellykket liv, ble hovedskipet for flyreiser til orbitale stasjoner, siden 2011 vil bli tatt til ISS og amerikanske astronauter, og vil bære dem minst til 2018.

Men for denne suksessen ble det betalt en veldig dyr pris. Og "Unionen" og "Apollo" ble de første skipene der folk døde. Hva er enda trist hvis designerne, ingeniører og arbeidstakere var mindre skyndte og etter den første suksessen ikke ville slutte å være redd for plass, så mygg, volunteral, ulver, gutter, grasns, hvit og ceffe

Den 15. juli 1975 begynte Soyuz-19 i Sovjetunionen og Apollo i USA i Sovjetunionen og USA i menneskehetens historie, felles romfly av representanter for forskjellige land.

Det første møtet i sovjetiske og amerikanske spesialister på kompatibilitetsproblemer med tilnærming og docking av bemannet romfartøy og stasjoner ble avholdt 26. oktober - 1970 i Moskva. Den har blitt dannet arbeidsgrupper for utvikling og koordinering av tekniske krav til å sikre kompatibilitet fra disse midlene.

På følgende møter i 1971 ble tekniske krav til romfartøysystemer vurdert, grunnleggende tekniske løsninger og grunnleggende bestemmelser for tekniske midleres kompatibilitet ble avtalt, og muligheten for å utøve i midten av 1970-tallet av bemannede flyreiser på eksisterende romfartøy for testing midler til tilnærming og docking.

24. mai 1972, i Moskva, leder av Rådets ministerråd, Alexey Kosygin og US President Richard Nixon signerte "Avtale mellom Unionen

Sovjetiske sosialistiske republikker og USA. Det planlagt å utføre i 1975, dockingen av Sovjet Soyuz Soyuz-rommet og den amerikanske romfartøyet "Apollo" i det åpne rommet med en gjensidig overgang av astronauter.

For trettifem år siden skal Sovjetastene i Sovjetunionen og de amerikanske astronautene for første gang i historien vist hendene i jordens bane. Se på Video Ria News of Leonovs minner om fly under Soyuz-Apollo-programmet.

Hovedmålene for programmet var å skape et lovende universelt redningsverktøy, utarbeide tekniske systemer og flytforeningsmetoder, implementering av felles vitenskapelig forskning og eksperimenter, samt redningsoperasjoner i rommet.

Tekniske styremedlemmer i det eksperimentelle prosjektet "Soyuz-Apollo" (EPAS) fra Sovjetiden av det tilsvarende medlemmet i Sovjetunionen i Sovjetaket Konstantin Bushyev og fra American - MLINN Lanni, Flight Managers, henholdsvis - Pilot-Cosmonaut of the USSR Alexey Eliseev og Peter Frank.

Spesielt for en felles flytur utviklet en universell docking knute - et kronblad eller, som det også kalles, "androgic". Petalforbindelsen var den samme for både sjokkerende, noe som gjorde det mulig å ikke tenke på kompatibilitet i en nødsituasjon.

Et stort problem på dockingskip var et spørsmål om en total atmosfære. Apollo ble designet under atmosfæren av rent oksygen ved lavt trykk (280 millimeter kvikksølvstolpe), de sovjetiske skipene fløy med en ombord atmosfære, i sammensetning og trykk nær jorden. For å løse denne oppgaven festet Apollo et ekstra rom, der, etter docking, kom atmosfæren parametrene nærmere atmosfæren i sovjetiske romfartøyet. I "Union" på grunn av dette ble trykket redusert til 520 millimeter kvikksølvstolpe. Samtidig ble "Apollo" -kommandemodulen med en astronaut forblitt der ble forseglet.

I mars 1973 annonserte National Alarm Department og Research Space (NASA) sammensetningen av Crews of Apollo Ship. Thomas Stafford, Vance Brand (Donald Slayton) og Donald Slayton (Donald Slayton) og Donald Evans, Ronald Evans og Jack Loustence og Jack Loussma (Jack Loustence) ble inkludert i hovedbesetningen. To måneder senere ble besetningene i Soyuz-skipet identifisert. Det første mannskapet er Alexey Leonov og Valery Kubasov, den andre anatoly Filipichenko og Nikolai Mukhishnikov, den tredje - Vladimir Janibekov og Boris Andreev, den fjerde - Yuri Romanenko og Alexander Ivanchenkov.

2. desember 1974, i henhold til Sovjetprogrammet for forberedelse til et felles romforsøk, ble det gjennomført en flytur av det moderniserte Soyuz-16-skipet med mannskapet Anatoly Filipchenko (Commander) og Nikolai Mukhishnikov (Flight Engineer) . Under dette flyturen var det tester for systemet for å sikre levebrød, testing av det automatiske systemet og individuelle forsamlinger av dockingsenheten, og teste metodikken for å utføre noen felles vitenskapelige eksperimenter og gjennomføre ensidige eksperimenter, dannelsen av en samling bane med en høyde på 225 kilometer og andre.

Klokken 20 minutter med Moskva tid fra Baikonur Cosmodrome, ble Soyuz-19 Ship lansert med astronauter Alexei Leonov og Valery Kubasov om bord. Og etter syv og en halv time fra Cape Canaveral (USA) ble skipet "Apollo" med Astronauts Thomas Stafford, Vans Brand og Donald Slaton, lansert. 17. juli docket skipene og ble en prototype av den fremtidige internasjonale romstasjonen. Når du flyr skip i en docked tilstand, ble det holdt fire overganger av besetningsmedlemmer mellom skip. Crews ble kjent med utstyret til de allierte skipene, kommuniserte, gjennomførte vitenskapelige eksperimenter, og ifølge programmet betalte mye tid på TV-sendinger til bakken.

19. juli ble skipene dominert. Trinnet i flyturen i den dokket tilstand varet 43 timer 54 minutter 11 sekunder.

Etter at dukket opp skipene, ble det utført en gjentatt "test" dock, hvor bruken av dockingsnoden til Soyuz-skipet ble utarbeidet (under den første dockingen i den aktive modusen ble dockingsenheten "Apollo") jobbet.

Under denne eksperimentelle flyet ble alle hovedoppgavene til programmet utført: Tilnærmingen og dockingen av skipene, overganger av besetningsmedlemmer fra skipet til skipet, samspillet mellom flystyringssentre, og utførte også alle planlagte fellesvitenskapelige eksperimenter.

Soyuz-Apollo-prosjektet kom inn i historien som et viktig stadium i veien for å mestre kosmos av den felles innsatsen til forskjellige land. For første gang i hele historien til kosmipalen i nær jordens bane ble romsystemet fra de dockede skipene i to land med internasjonal mannskap ombord opprettet og drevet i to dager.

Felles bemannede flyreiser med dokker bare i tjue år har gjenopptatt. Dette ble forenklet av programmet "Mir-Shhattl" og prosjektet av den internasjonale romstasjonen.

Materiale utarbeidet på grunnlag av RIA nyheter og åpne kilder