Hva er forskjellen mellom aksen fra akselen? Hvilke typer akser og aksler skiller? Hvilke materialer gjør dem laget av?

Akselet kalles elementet (som regel, jevn eller hastighets sylindrisk form), designet for å opprettholde remskiver, gir, stjerner, rinker installert på den, etc., og å overføre dreiemoment.

wedge Wedge Wedge Winch

Ved arbeid, opplever akselen bøyning og vri, og i noen tilfeller, i tillegg til bøyning og vridning, kan aksler oppleve strekkdeformasjon (kompresjon).

Noen aksler støtter ikke roterende deler og jobber bare på vridningen.

Aksel 1 har støtter 2, kalt lagre. Den delen av akselen som dekkes av støtten kalles trough. Terminalaksene kalles pigger 3, og mellomliggende nakke 4.

Direkte aksel: 1 - Aksel; 2 - Aksel støtter; 3 - trumps; 4 - Shaika.

Aksen kalles elementet som bare er beregnet for å opprettholde deler som er installert på den.

I motsetning til akselen overfører aksen ikke dreiemomentet og fungerer bare på bøyning. I akse maskiner kan det løses eller kan rotere sammen med detaljene som sitter på dem (bevegelige akser).

Begrepene til "hjulaksen" bør ikke forveksles, dette er detaljene og "rotasjonsaksen", dette er en geometrisk rotasjonssentre.

Akse design: a - roterende akse; b - fast akse

Skakter av aksler og akser er svært forskjellige fra de enkleste sylinderene til komplekse veivaksel. Kjente design av fleksible aksler som tilbys svensk ingeniør Karl de Laval tilbake i 1889

Formen på akselen bestemmes ved fordelingen av bøyning og dreiemoment ved lengden. En riktig utformet aksel er en stråle med like motstand. Trær og akser roterer, og derfor er det vekslende belastninger, spenninger og deformasjoner (fig.). Derfor er bruddene på akslene og aksene tretthet.

Oscillasjoner av bøyespenninger av hjulets aksel i bevegelse: A - ved lav hastighet; B - Ved driftshastighet

Klassifisering av aksler og akser

Etter avtale er akslene delt inn i utstyrets aksler (de setter girdelene) og hovedakslene (de er fortsatt installert på dem og arbeidslegene på maskinen).

Typer av aksler: A - Crank Shaft: B - Vevaksel; i-fleksibel aksel; G - Teleskopakslen; D - Cardan Shaft

Formen på akslene og aksene er mangfoldig og avhenger av funksjonene som utføres. Noen ganger er trær produsert sammen med andre detaljer, for eksempel gir, vev, eksentrisk.

Ved geometriske former er aksler delt inn i: Rett; vev; veivaksel; fleksibel; teleskopisk; Cardani. Sprukket og vevaksel brukes til å konvertere fremoverbevegelse til rotasjons (stempelmotorer) eller omvendt (kompressorer); Fleksibel - å overføre dreiemomentet mellom noder av maskiner, endre sin posisjon i arbeidet (byggeproduksjoner, tannhelse maskiner, etc.); Teleskopisk - om nødvendig, den aksiale bevegelsen til en aksel i forhold til den andre.

Fleksible aksler er laget av et flerlags full av stålfjærtråd på en tynn sentralstang. De bevarer tilstrekkelig fleksibilitet i små diametre, siden det med en økning i diameteren av treghets øyeblikket, og derfor øker stivheten kraftig, så med alle de positive egenskapene og bekvemmeligheten av stasjonen, kan slike aksler ikke overføre noe signifikant makt og ha en relativt smal applikasjon.

Aksene er vanligvis gjort rett. Direkte aksler og akse er mest vanlige i maskinteknikk. Vevaksel og krøllete aksler relaterer seg til spesielle detaljer og blir ikke studert i dagens kurs.

Ifølge konstruktive funksjoner: glatte aksler og akser; Trinn aksler og akser; Gears aksler; Orm shaper.

For aksial fiksering av deler på akselen eller aksen, ledges, grenser, koniske seksjoner, låsing ringer, spacerhylser, som kan monteres i ett sett med andre deler, brukes.

Mest praktisk for montering av noder trinnaksler: Ledges beskytter deler mot aksial forskyvning og fikser deres posisjoner når du monterer, gir gratis fremme av akselen til stedet for landingen. Det er ønskelig at høyden på leddene tillater en demontering av noden uten å fjerne knappen fra akselen. Diametrene til landingsdelene skal gjøres i henhold til GOST 6636-69, siden disse diameter eksisterer masseproduksjonskalibratorer. For å sikre den nødvendige rotasjonen av delene sammen med aksen eller akselen, brukes sverdene, sporene, pinnene, profilseksjonene av aksler og landing med spenning. Etter type seksjon, trær og akse er; fast; Hul kombinert. Bruken av hule aksler fører til en signifikant reduksjon i massen og stivheten til akselen med samme styrke, men fremstillingen av hule aksler er mer komplisert av faststoff. Hule aksler er produsert og i tilfeller der en annen del passerer gjennom akselen, bores oljen. Plots 1 akser og aksler som de stoler på lagrene i oppfatningen av aksiale belastninger kalles hæler. Kosttilskudd 2. Planteflatene på akslene og aksene under navet på de belagte delene kalles PIN og utfører med sylindrisk, konisk eller ball. Samtidig er det vanlig å ringe mellomliggende akser med cervices, endeskip. Sylindriske pinges oppnådd bred fordeling i maskinteknikk; Konisk og balliner brukes sjelden.

Støtte vertikal aksel: 1 - Høyde; 2 - Sanitel.

Tsazfy: sylindrisk - a; konisk - b; Ball - B.

Overgangsseksjoner mellom to diametre utføres:

• 1) med en permanent radius;
• 2) med en vekslende radius. En slik peller reduserer konsentrasjonen av spenninger og øker holdbarheten. Den brukes på høyt lastede deler av aksler og akser.

Konstruktive varianter av overgangsseksjoner mellom trinn med aksler og akser: et spor med en avrunding for utgangen av slipekretsen; permanent radius; En alternerende radius.

Konstruktive varianter av overgangsseksjoner av akselen: A-sporet; b - Galler; V-kartell med variabel radius; Mr. Fabup.

Endene på akslene og aksene er laget med Chamfer, dvs. Litt bla dem på slutten. Planteflatene på akslene og aksene behandles på sving- og slipemaskiner.

Flytteløse aksler og akser hindrer bare skiftet i en retning. I tilfelle av en mulig aksial forskyvning i motsatt retning, muttere, pinner, låseskruer, etc. brukes til å ekskludere dets unntak. Endene på akslene for montering av koblingene, remskiver og andre deler som sender dreiemomentmomenter utføres med sylindrisk eller konisk, og deres dimensjoner er standardisert. For å installere nøkkelen leveres akselen med en spor.

Materialer av aksler og akser

Hovedkriteriene for utførelsen av aksler og akser er stivhet, bulkstyrke og slitestyrke med relative microswits som forårsaker korrosjon.

Som et materiale for akser og aksler, er karbon og legert stål oftest brukt (rullende, forfalskning og mindre enn stålstøping), da de har høy styrke, evnen til overflate- og volumstrømmen, lett oppnås ved å rulle sylindriske emner og er Godt behandlet på maskiner, og også høystyrke modifiserte støpejern og ikke-jernholdige metalllegeringer (i instrumentføring). For invisistable ubelagte konstruksjoner av aksler og akser brukes karbonstål uten varmebehandling. Ansvarlige tunge lastede aksler er produsert av dopet stål 40hnma, 25HGT og mer. Uten varmebehandling, stål 35 og 40, ST5, STB, 40x, 40HN, Zooknz, med varmebehandling - 45, 50, etc. ble anvendt.

Mine aksler som fungerer for friksjon i glidende lagre, bør ha en fast overflate (HRC \u003d 50-60), som kan oppnås ved å bruke herding av TBC eller sementering og quenching.

Med små diametre av girhjul utføres akselen og giret som en. I dette tilfellet er materialet for fremstilling av akselutstyret valgt i samsvar med kravene til girmaterialet.

Maskinakselene produseres vanligvis i sentre, som akselemplene leveres med sentre. Grooves, cartlers, tastaturer på samme aksel har fortrinnsvis de samme størrelsene for å håndtere dem med det samme verktøyet.

I bilindustrien og traktorindustrien er vevakselene til motorene laget av smidd eller høystyrke støpejern.

Beskyttende hjul, remskiver, asterisker og andre roterende maskindeler er installert på aksler eller akser.

Akseldet er beregnet for å overføre dreiemoment langs sin akse, for å opprettholde deler og oppfatninger på det og de krefter som virker på dem. Når man arbeider akselen opplever bøyeog sANT, A.i noen tilfeller, ekstra strekk eller komprimering.

Akserstøtter bare detaljene som er installert på det og oppfatter kreftene som virker på dem. I motsetning til akselen overfører aksen ikke et dreiemoment og derfor har ikke twisters.Akser kan være stasjonærmi.eller kan roteresammen med detaljene som er planlagt på dem.

I form av en geometrisk akseaksler deler på rett(Fig.2)og indirekte- Vevaksel og eksentrisk. Indirekte aksler refererer til spesielle detaljer.

Akser,som oftest, izo.stå rett(Se figur 1). Ved design varierer rette aksler og akser lite fra hverandre.

Fig. 1. Trolleyaksen

Rette aksler og aksler kan være glatteller stu.plukket(Se figur 2).

R. iP. 2. Rett trinnaksel:

1 - Spike; 2 - nakke; 3 - Bearing; 4 - Ring med tverrgående spor for å plassere lagertrekkeren

En trappet form bidrar til likestilling av individuelle seksjoner, forenkler produksjon og installasjon av deler på akselen.

I form av tverrsnittaksler og akser kommer solid og hul(med aksial hull). Hollow aksler brukes til å redusere masse eller for plassering i en annen del.

På de eksterne konturene i tverrsnittetaksler deler på split og nøkkelÅ ha en slisset profil eller profil med en svampspor i en lengre lengde.

2. Konstruktivt elementer. Materialer av aksler og akser

Tsazfy.- Støttede deler av akselen eller aksen. De er delt med spikes, cervicals og hæler.

SH. iPom.de refererer til akselen, som befinner seg på enden av akselen eller aksen og overfører hovedsakelig radial kraft (se figur 2). Shaika.ring en arm i midten av akselen eller aksen. Støtter for pigger og nakke aksler tjenerundernumber.Spikes og nakke i form kan være sylinderetegneserie, konisk eller sfærisk.I de fleste tilfeller gjelder sylindriske pinges.

Fig.3. Pyat

Femtekalt en aksial aksial kraft (figur 3). Pide støtter tjenersanters. Pyati form er det spluøsmi (figur 3,men), ringefarvel (figur 3,b) og grbenchani.(Fig. 3, i).Great Fifasses brukes for tiden sjelden.

Sitteplasseraksler og akser under naveneutførelsesdeler utføres sylindrisk og koniskkimi.(Se figur 2). Ved landing med en spenning tar diameteren av disse overflatene større diameter av de tilstøtende seksjonene for å trykke og redusere konsentrasjonen av spenninger (se figur 2). Diameterene til plantingflatene og diametrene for glidebjelkene er valgt fra et antall normale lineære dimensjoner, diametrene for rullende lagre - i henhold til standardene for lagrene.

De koniske endene av akslene (se figur 2) er produsert med1:10 Taper. De er vant til å lindre monteringmontert på akseldetaljer.

Overgangsstederakselene og aksene mellom de to trinnene i forskjellige diametre utføres:

men)med en rutine med en avrundingfor utløpet av slipehjulet (figur 4, men);

b) med en permanent radiusfig. fire, b.(Kheller - overflaten av den glatte overgangen fra en mindre del til mer);

i ) med en alternerende radius(Fig. 4, i).

Fig. 4. Transient akseleksjoner

Overgangsseksjoner er spenningskonsentratorer.zheny.Et effektivt middel for å redusere konsentrasjonen av spenninger i overgangssteder er raising.

supplementved å utføre lossingsspor (fig.5, men),Økning av tegneseriene, som utfører hull i trinnene i større diameter (fig. 5, b). Deformasjonshardification (påcleps) tegneserier øker transportørenaksel og akser.

Fig. 5. Forbedring av aksjens andelstyrke

Materialer av aksler og akserbør være brasho behandlet, vær slitesterk ogha en høy elastisitetsmodul.Atkravene er mest fullt tilfredsstillende karbon og legeringsstål, hvorav trær og akse er for det meste produsert. For aksler og akser uten herding av varmebehandling, brukes stål ST5, ST6; For aksler med varmebehandling - stål 45, 40x. Kjøreraksler som opererer i glidende lagre er laget av stål 20, 20x, 12khns.Pins av disse akslene sementÅ øke slitestyrken.

Aksler og akser behandles på dreiebenk med etterfølgende sliping av trough og sitteplasser.

Bruk ofte aksler. La oss se hva som kalles akselen, hva er forskjellen fra aksen, hvor detaljene i akselen er, dens klassifisering og materialer som brukes i produksjonen av aksler.

Definisjon, designfunksjoner

Aksel -den delen av mekanismen som er laget av tverrsnittet av en bestemt form og det overførende dreiemomentet til andre elementer, noe som fører til at de roterer.

Aksen er forskjellig fra akselen av det som kun tjener for deres støtte. Hvis aksene er delt inn i bevegelig og statisk, roterer akslene alltid. Den geometriske formen på aksen, kan bare være rett.

Akselet er følgende avsnitt:

1. Henvisning.
2. Mellomliggende.
3. Terminal.

Ringfortykning kalles en krage. Den mellomliggende delen mellom forskjellige diametre for å fikse kledde deler kalles - en krøller.

Et tomt hvor endringen i akseldiameteren kalles varselet. For å øke krasjens styrke, endres kartellen jevnt. To typer krumning skiller: konstant og variabel. En økning i verdien av krumningskartell og fremstilling av spesielle hull øker akselen til akselen for en tiendedel.

Avhengig av fordelingen av belastninger, som reflekteres i spesielle diagrammer (Eporas), må du bestemme lengden og formen på akselen. Denne parameteren avhenger også av monteringsforholdene og produksjonsmetoden.

Størrelsen på setene for spinnelementer som ligger i enden av akslene, er stivt standardisert av GOST.

Materialer

Avhengig av de eksterne kreftene, som detaljene på akselen er eksponert under drift, utføres for sin fremstilling.

Til dette formål, bruk av høyt karboninnhold, da de har forbedret mekaniske egenskaper og slitestyrke. Motta detaljer om rullingsmetoden.

Størstedelen av akslene produserer fra det dopede stålet på merkevaren 45x, med et gjennomsnittlig karboninnhold. For aksler utsatt for høyspenninger, stål 40khn, 40hnm, 30hst og andre, som er utsatt for høy feriebehandlingsprosess.

I tillegg anvendes høystyrke støpejern som et materiale for veivaksel, høystyrke støpejern, dannet av inkludering i metallgitteret av karboninneslutninger og inneholdende i Mg, Ca, SE, Y.

Klassifisering av aksler

For avtale:

1. Gearene av overføringer som detaljene i girmekanismen er lokalisert (gir, koblinger, masse).
2. Urbefolkningen, som bærer andre deler.

På form av aksen:

1. Rett.
2. Sprukket.
3. Fleksibel.

Direkte er delt inn i:

1. Glatt.
2. Steg.
3. Orm-type.
4. Flens.
5. Cardani.

I form av seksjonen:

1. Glatt.
2. Hul.
3. Shlind.

Produksjon

Det er flere produksjonsstadier:

1. Gjennomføring av design og design arbeid og beregninger med involvering av spesiell programvare.
2. Valget og kjøpet av det nødvendige materialet som oppfyller de nødvendige egenskapene. Utstyr for ekstra produksjonsutstyr, om nødvendig.
3. Å danne.
4. Sveising og sliping.
5. Dynamisk balansering.
6. Bruke et beskyttende belegg.

Den første fasen utføres vanligvis i designbyrået. På slutten av arbeidet, prosjektdokumentasjon som inneholder beregninger og behandlede data, i strengt samsvar med hvilken denne typen del vil bli produsert.

På andre fase, valg av materialet i arbeidsstykket som svarer til de nødvendige operasjonelle egenskaper og re-utstyr av produksjon av teknologisk utstyr.

Den tredje fasen utføres ved hjelp av svingutstyr, hvor arbeidsstykket er maskinert og kjøper sin geometri og størrelse. Samtidig er alle overflater av arbeidsstykket gjenstand for endring.

På fjerde fase er den bundet av separate elementer i arbeidsstykket ved sveising og produksjon av de nødvendige hullene og sporene. Deretter, ved hjelp av moderne målemetoder, sliping og bringe opp til sluttstørrelsene.

På neste trinn testes det å balansere av deler ved å utsette dem for dynamiske tester, siden fullstendigheten av rotasjonsenergassen av andre elementer i mekanismen avhenger av dette. Balanseringsforstyrrelser kan føre til brudd på driften av utstyret som akselen skal installeres på.

Det siste - sjette trinnet er preget av å påføre et spesielt lag på overflaten. Valget av metoder og typer belegg avhenger av driftsforholdene.

Det tynne laget av gummi på overflaten av akselen beskytter mot virkningen av reaksjonsmedier. Korrosjonsbestandighet er gitt av en elektrisk bue metallsprøytning av disse delene.

Krommetoden oppnår en økning i slitestyrken og reduserer friksjonen av denne typen deler.

Detalj - akselen ble mye brukt i mange områder av industrien: bilindustri, maskinverktøy, jernbane, tekstil, trebearbeiding industri.

Undersøkt i detalj disse spørsmålene som ble levert ovenfor, kan konkluderes:

1. Akselen er forskjellig fra aksen til dens funksjonalitet og geometri.
2. Akselet består av 3 steder (pin, nakke, spike).
3. Det finnes ulike typer klassifisering av aksler for avtale og former.
4. Materialet for delresteringen var legert stål av forskjellige merker, sjeldnere med karbonplash.
5. Fremstillingen av akselen inneholder flere stadier og krever spesiell kunnskap og betydelige energikostnader.
6. For å øke driften av akslene på produksjonsstadiet, er overflaten dekket med spesielle materialer.
7. Akselet er mye brukt i mange mekanismer på ulike fagområder.

19.11.2015

Trær og akser Brukes i maskinteknikk for å fikse ulike rotasjonsorganer (det kan være gir, remskiver, rotorer og andre elementer installert i mekanismene).

Det er en grunnleggende forskjell mellom akslene fra aksene: den første overføringen av kraftens øyeblikk skapt av rotasjonen av delene, og den andre testes av bøyningen under virkningen av eksterne krefter. Samtidig er akslene alltid et roterende element i mekanismen, og aksene kan begge roteres og festes.

Fra utsikten over metallbearbeiding er trær og akser metalldeler, oftest med et sirkulært tverrsnitt.

Typer av aksler

Aksler varierer i hverandre av konstruksjonen av aksen. Følgende typer aksler skiller seg ut:

• rett. Strukturelt ikke avvike fra aksene. I sin tur er det glatte, trappet og formede rette aksler og akser. Oftest i maskinteknikk, trappede aksler brukes, som skiller enkelheten til installasjonen på mekanismene
• veivaksel som består av flere knær og urbefolkninger som er basert på lagrene. Utgjør elementet i vev-tilkoblingsmekanismen. Operasjonsprinsippet ligger i transformasjonen av den gjengående bevegelsen i rotasjons- eller omvendt.
• fleksibel (eksentrisk). Brukes til å overføre rotasjonsmomentet mellom aksler med fordrevne rotasjonsakser.

Produksjonen av aksler og akser er en av de mest dynamiske retningene i metallurgisk industri. Basert på disse elementene, er følgende produkter oppnådd:

1. elementer av overføring av rotasjonsmomentet (deler av tastaturet, sporene, forbindelsene med spenning, etc.);
2. støttelejer (rullende eller slip);
3. tetninger ender av aksler;
4. elementer som styrer overføring og støtte noder;
5. elementer av aksial fiksering av rotorbladene;
6. patle av overgang mellom elementer av forskjellig diameter i designet.

Utgangen av akslene har en form for en sylinder eller kjegle som forbinder ved hjelp av koblinger, remskiver, asterisker.

Aksler og aksler kan også være hul og solid. Andre detaljer kan monteres i de hule akslene, i tillegg kan de brukes til å lette den totale vekten av strukturen.

Funksjonen til de aksiale låsene, installert på akselen til delene, utfører trinnene (støvler), spacerhylser med en avtagbar akse, ringer, fjærbestandige ringer av lagrene.

Bedriften "Electromash" produserer dette produktet på produksjonsstedet utstyrt med det mest moderne utstyret. Du kan ha deg kjøp aksler og akser Enhver type under bestillingen. Vurdering: 3.02.

Aksler og aksler. Generell

SHAFT - Detalj av maskiner beregnetÅ overføre dreiemomentlangs sin aksiale linje. I de fleste tilfeller støtter trærne roterende deler med dem (gir, remskiver, asterisker, etc.). Noen aksler (for eksempel fleksibel, kardan, torsjon) støtter ikke roterende deler. Maskinaksel, som, unntatt gir, bærer maskinens arbeidslegemer, kalles urfolk. Den urbefolkningsakselen på maskinens rotasjonsbevegelse eller produkt kalles spindel. Akselfordelingsmekanisk energi på individuelle arbeidsmaskiner kalles overføring. I noen tilfeller er akslene produsert som en helhet med et sylindrisk eller konisk gir (akselutstyr) eller med en orm (aksel - orm).

På formen av de geometriske aksaksakslene errett, vevaksel og fleksibel (med en variabel akseform). De enkleste rette akslene har form for rotasjonsorganer. Figureshowglatt (a) og trappet (b) rette aksler. Trinnaksler er de vanligste. For å redusere massen eller for å plassere i andre deler, blir aksler noen ganger laget med en kanal langs aksen; I motsetning til solide slike trær kalthul.

Aksen er detaljene for maskiner og mekanismer som tjener til å opprettholde roterende deler, menikke overføre nyttig dreiemoment.Aksene roterer (a) og faste (B). Den roterende aksen er installert i lagrene. Et eksempel på roterende akser kan tjene som aksel av jernbanevalsaksammen, et eksempel på uovertruffen - akselen på forhjulene til bilen.

Fra definisjonene kan det ses at når akslene kjører, opplever trærne eller bøyningene og tweezene, og aksen er bare deformasjonen av bøyningen (som oppstår i visse tilfeller av strekk- og kompresjonsdeformasjoner, illustrerer oftest).

Konstruktive elementer av aksler og akser

Referanse delen av akselen eller aksen kalles trough. Terminalpinnen kalles en spike, men en mellomliggende nakke. Endepinnen, ment å bære den primære aksialbelastningen, kalles femte. Spikene og akselakslene er basert på lagrene, referansedelen for den femte er ryggraden. I form av trunnionen kan det være sylindrisk, konisk, ball og flat (FIFAS).

Ringetykkelsen av akselen, som gjør den en hel med den, kalles en krage. Overgangsoverflaten fra en tverrsnitt til en annen, som tjener til å stoppe de planlagte delene på akselen, kalles slaget.

For å redusere konsentrasjonen av stress og øke styrken av overgangene på steder, endrer akselens diameter eller aksen. Den krøllete overflaten av en jevn overgang fra et mindre tverrsnitt er mer kalt en lodge. Rommene er permanente og variable krumning. Pelleren på akselen, grundig bak den flate delen av kappen, kalles underkutting.

Formen på akselen i lengden bestemmes av fordelingen av belastninger, dvs. tomter med bøyning og dreiemoment, betingelsene for montering og produksjonsteknologi. Overgangsseksjoner av aksler mellom tilstøtende trinn med forskjellige diametre utføres ofte med en halvcirkelformet spor for å gå ut av slipeskiven.

Landingendene av akslene som er beregnet for installasjon av deler som overfører dreiemomentet i maskinene, mekanismer og enheter er standardisert. GOST 12080-66 * Setter de nominelle størrelsene på de sylindriske ender av akslene i to versjoner (lange og korte) diametre fra 0,8 til 630 mm, samt de anbefalte dimensjonene til endene av trådakselene. GOST 12081-72 * Setter hoveddimensjonene til de koniske endene på akslene med en taper 1:10 også to versjoner (lang og kort) og to typer (med ytre og indre tråd) diametre fra 3 til 630 mm.

Materialer av aksler og akser.Kravene i arbeidbarheten til aksler og akser mest tilfredsstillende karbon og legert stål, og i noen tilfeller høystyrke støpejern. Valget av materiale, termisk og kjemisk varmebehandling bestemmes av utformingen av akselen og støtten, de tekniske forholdene på produktet og betingelsene for operasjonen.

For de fleste aksler brukes termisk behandlet stål 45 og 40x, og for ansvarlige strukturer - stål 40HN, ZOGT, etc. aksler fra disse stålene er gjenstand for forbedring eller overfladisk herding av TWh.

Høyt talende aksler som roterer i glidebjelkene krever høy hardhet i assistenten, slik at de er produsert av sementerte stål 20x, 12x2n4a, 18Hgt eller nitrogenbar ståltype 38x2mua, etc. Den største slitestyrken har kromaksler.

Trender blir vanligvis utsatt for å vende med den påfølgende slipingen av sitteplasser og racf. Noen ganger er sitteplasser og tegneserier polert eller styrket med overflateslam (med baller eller ruller).

Beregning av aksler og akser

Når man arbeider aksler og roterende akse, selv ved en konstant ekstern last, er det vekslende bøyespenninger av en symmetrisk syklus, derfor er det mulig å skade skade og roterende akser. Overdreven deformasjon av akslene kan derfor forstyrre den normale driften av gir og lagre, derforhovedkriteriene for ytelsen til akslene og aksene er tretthetsmotstanden til materialet og stivheten.Praksis viser at ødeleggelsen av akslene til høyhastighets maskiner vanligvis oppstår som følge av materialets tretthet.

For den endelige bosetningen av akselen er det nødvendig å kjenne sin design, type og plassering av støttene, anvendelsesstedet for eksterne belastninger. Samtidig kan valg av lagre bare utføres når diameteren på akselen er kjent. derforberegningen av akslene utføres i to etapper: Foreløpig(prosjekt) og endelig (verifisering) (Vi vil ikke vurdere den andre fasen).

Forberedelse av aksler.Prosjektberegning produsertbare for vri,videre, for å kompensere for bøyespenninger og andre ukjente faktorer, tas betydelig reduserte verdier av tillatte spenningsspenninger, for eksempel for utløpsdelene av girkassens aksler \u003d (0,025 ... 0,03), hvor - den midlertidige motstand av akselmaterialet. Da er diameteren på akselen bestemt fra styrken

fra

Den resulterende diameterverdien er avrundet til nærmeste standardstørrelse i henhold til GOST 6636-69 * "Normal lineære dimensjoner" Etablering av fire rader med grunnleggende og en rekke tilleggsdimensjoner; Sistnevnte får lov til å bare brukes i materielle tilfeller.

Ved utformingen av girkasser kan diameteren av utgangsenden av drivakselen tas med en like diameter av den elektriske motorakselen, som girakselen vil bli forbundet med en kobling.

Etter å ha etablert diameteren av utgangsenden av akselen, tilordnes diameteren på akselakselen (noe større diameteren til utgangsenheten), og lagervalget er valgt. Diameteren av landingsflatene på akslene under navnet på de plasserte delene for sammensetningen tar flere diametre av tilstøtende områder. Som et resultat er trinnakselen i skjemaet nær bruken av like motstand.