Finishing. Fittings. Repair. Montaža. Izbor. Otvor blende
Zašto olovo i sumporna kiselina?
Često kupci postavljaju pitanje - ima li modernijih baterija u prodaji? Zašto prodavci nude samo "tradicionalne" olovno-kiselinske baterije izumljene davne 1859. godine? A zašto ih nisu zamijenile modernije nikl-kadmijumske, nikl-metal hidridne, litijum-jonske baterije? Kapacitetnije su, ne sadrže otrovne kiseline i olovo.
Odgovor je jednostavan - imaju nedostatke koji su neprihvatljivi za automobilske akumulatore. nikl-kadmijum - visoki nivo samopražnjenje, "memorijski efekat", koji otežava ponovno punjenje, i toksičniji od olova, toksičnost kadmija. Nikl-metal hidrid ima još veću stopu samopražnjenja. Litijum-jonske baterije su eksplozivne, skupe i tada će izgubiti napunjenost niske temperature... Punjenje litijum-jonske baterije nije lako: potreban vam je poseban punjač koji radi prema određenom algoritmu.
Dakle, "po zbiru pokazatelja" olovno-kiselinske baterije danas ostaju najbolja opcija od svih mogućih.
Kalcijum ili "hibrid"?
Kupci su zastrašeni riječju "hibrid" na etiketi baterije. A prodavac ne može uvek da objasni šta je to "hibridnost".
Standardna baterija se sastoji od šest baterija povezanih u seriju u jedno kućište. U svakoj posudi se naizmjenično nalaze pozitivne i negativne ploče elektrode prekrivene slojem aktivne mase - pozitivne su od olovnog dioksida, negativne od spužvastog olova. Elektrode (izrađene su u obliku rešetki) izrađene su od legure olova. Ali čisto olovo je krhak materijal i stoga je legirano - leguri se dodaju mali dijelovi antimona ili kalcija.
Danas praktički ne postoje "čiste" baterije od antimona - antimon je katalizator za elektrolizu vode, a takva baterija često "proključa". Kako bi riješili problem ključanja, počeli su zamjenjivati antimon kalcijumom.
Tako se sada na tržištu prodaju ili "hibridne" baterije (pozitivne elektrode sa antimonom, a negativne - sa kalcijumom), ili čisto "kalcijum" (sve elektrode su napravljene od legure olova i kalcijuma). "Kalcijum" baterija ima svoje prednosti - posebno nisku stopu samopražnjenja (gubitak 50% kapaciteta za 18-20 mjeseci) i minimalna potrošnja vode zbog isparavanja (1 g / Ah). Međutim, oni imaju nedostatak - nakon dva ili tri duboka pražnjenja, takva baterija se ne može napuniti. "Hibridna" baterija nema takvih problema. Ali potrošnja vode u njemu je jedan i pol do dva puta veća od one "kalcijuma" - utječe prisutnost antimona. I nivo samopražnjenja je veći (gubitak polovine kapaciteta za 12 mjeseci). Ali u isto vrijeme, "hibridne" baterije također ne zahtijevaju "održavanje", odnosno dodavanje destilovane vode u elektrolit.
Tečnost ili gel?
Elektrode baterije se stavljaju u elektrolit, u rastvor sumporne kiseline. U skladu s tim, postoje dvije vrste baterija: s tekućim elektrolitom i "ne-tečnim" elektrolitom. Najčešći akumulatori s tekućim elektrolitom su jednostavniji i, shodno tome, jeftiniji. Osim toga, imaju dovoljno rezerve energije za sve potrošače u standardnom automobilu.
Što se tiče baterija sa "ne-tečnim" elektrolitom (ponekad se svi zajedno nazivaju "gel") - pitanje je složenije. Baterije, u kojima se elektrolit zaista dovodi u stanje gela uz pomoć silika gela, trenutno se koriste izuzetno rijetko: samo u motociklima, pa čak i tada ekskluzivnim. U baterijama sa "ne-tečnim" elektrolitom, sve slobodno mjesto između elektroda je ispunjen mikroporoznim materijalom koji je impregniran elektrolitom. Radi se o AGM (Absorbed Glass Material) tehnologiji, koja omogućava povećanje efikasnosti aktivne mase zbog bolja apsorpcija kiselina, koja daje veću startnu struju, duboku otpornost na pražnjenje, izdržljivost. Upravo su ovi akumulatori najprikladniji za vozila sa Start & Stop sistemima i sistemima za povrat energije kočenja. Ali nisu "gel"...
Današnje tržište je tražilo baterije sa "srednjom" tehnologijom - EFB (Enhanced Flooded Battery). Naziva se i "tehnologija vlažnih elektroda". U takvoj bateriji na elektrode se stavljaju svojevrsne "koverte" od mikrovlakana. Oni također zadržavaju elektrolit, što osigurava stabilnost protiv cikličkog pražnjenja. Ali sama baterija je napunjena tekućim elektrolitom.
Polaritet - Azija ili Evropa?
Prije nego što kupcu ponudite bateriju, vrijedi ga pitati u kojoj je zemlji sastavljen njegov automobil. Zato što su azijski i evropski automobili dizajnirani za drugačiji raspored terminala na bateriji.
Jednostavnije rečeno, "ravno", to je "evropski", polaritet je kada je, kada je baterija u položaju "terminala bliže vama", pozitivni terminal na lijevoj, a negativni na desnoj strani. Baterija sa "obrnutim", odnosno "azijskim" polaritetom je upravo suprotno. Osim toga, za "Evropu" i "Aziju" promjer kontaktnih terminala može se razlikovati. Na primjer, kod Euro tipa (Tip 1), pozitivni terminal je prečnika 19,5 mm, a negativni terminal je 17,9 mm. A u tipu Azija (Tip 3), "plus" ima prečnik od 12,7 mm, a "minus" - 11,1 mm. Stoga je još uvijek moguće ugraditi japansku bateriju na evropski automobil (usput, to uključuje "Korejce" sastavljene u Rusiji): postoje adapteri od tankih terminala do "debelih" evropskih.
Osim toga, postoji nekoliko standardnih veličina baterija. A može se dogoditi da "Azijat" jednostavno neće zauzeti redovno mjesto zbog činjenice da je manje ili više...
Šta je zaista važno
Prodavci kažu: kupac gotovo uvijek ne zna šta mu zaista treba. I tako ima sva ova pitanja o "kalcijumskim", "gel", "litijum-jonskim", "japanskim" baterijama. Stoga je važno da prodavac objasni kupcu šta želi – i zašto želi upravo to!
Dakle, za bateriju su najvažnija tri parametra.
1. Nazivni električni kapacitet (Ah), određen je energijom koju isporučuje potpuno napunjena baterija tokom dvadesetosatnog pražnjenja. Na primjer, oznaka 6CT-60 znači da će baterija isporučivati struju od 3 A tokom 20 sati, a istovremeno na kraju napon na stezaljkama neće pasti manje od 10,8 V. Međutim, to uopće nije označavaju linearnu zavisnost vremena pražnjenja od struje pražnjenja. Baterija neće moći stabilno isporučiti energiju cijeli sat.
Postoji i "nezvanični" parametar - "rezervni kapacitet". Meri se u minutama - koliko baterija može da radi za sebe i za generator. Na primjer, rezervni kapacitet baterije putnički automobil sa opterećenjem od 25 A i padom napona do 10,5 V treba biti najmanje 90 minuta.
2. Nazivni napon - za automobilski akumulator je 12 V. Može se smanjiti kada je baterija ispražnjena i kada postoji veliko strujno opterećenje. Ali eksperimentiranje ugradnjom baterije s višim naponom se ne isplati ...
3. Amperi hladnog pokretanja (CCA). Ovaj parametar je posebno važan u Rusiji: to je količina struje koju baterija može isporučiti na temperaturi od -18 °C u trajanju od 10 sekundi, uz napon od najmanje 7,5 V. Što je struja hladnog pokretanja veća, to je lakše motor će startovati zimi.
Svi ovi parametri nalaze se u oznaci na kućištu baterije.
O čemu razgovarati sa kupcem?
Prije svega, prodavac mora osluškivati činjenicu da svjetlo klijenta slabo svijetli, slabo se vrti i ne traje dugo, a nemaju svi žice za "rasvjetu". I tek onda pitajte:
a) Koliko je auto star?
b) Zemlja porijekla?
c) Da li mušterija vozi zimi ili se šali s njim po hladnom vremenu?
d) Da li je vozilo opremljeno sistemom za pokretanje i zaustavljanje i povrat energije kočenja?
e) Da li je automobil parkiran noću u garaži ili “ispod prozora” u dvorištu?
f) Da li je auto podešen, da li je opremljen dodatnom električnom opremom: grijačima, nestandardnom rasvjetnom opremom itd.?
g) I najviše glavno pitanje- Koliku kupovinu očekuje kupac?
Ako kupac ima "stari" ili podešeni automobil, onda je vrijedno preporučiti bateriju većeg kapaciteta, na primjer, umjesto 50 Ah, uzmite 55 Ah. Ali nemojte pretjerivati - generatori imaju strogo definiran kapacitet i ne preporučuje se preopterećenje. I prisiljavanje kupca da plati dodatni novac također se ne isplati.
Ako je auto "terensko vozilo" ili "SUV" i voze ga ljubitelji seoskih putovanja, onda bi samo trebali preporučiti AGM akumulator. Takve baterije imaju prilično visoku, do 135%, struju hladnog pokretanja, veću stabilnost ciklusa i vrlo visok kapacitet dubokog pražnjenja.
Posao primanja akumulatora za automobile funkcionira prema jednostavnoj shemi: „kupljeni rabljeni uređaji - popravljeni ili preprodani - ostvarili su profit“. Za to registrujemo firmu, dobijamo dozvolu za rad sa opasnim otpadom, tražimo prostorije i opremu i formiramo kanale prodaje. Rezultat je profit u roku od šest mjeseci i profitabilnost od 20% ili više.
"Kupite stare baterije" - iza ovog naizgled banalnog oglasa stoji profitabilan posao sa profitabilnošću od preko 20%.
Posao prihvatanja baterija - ne samo profitabilna opcija preduzetničku aktivnost, ali i pravac zaštite životne sredine od ljudskog otpada.
Tehnički, automobilski akumulator može trajati od 1 do 5 godina, nakon čega je potrebna zamjena ili popravak. Korištene baterije se mogu rastaviti na dijelove ili vratiti u radno stanje. I u prvom i u drugom slučaju biće moguće prodati ih 2-5 puta skuplji od cijene akvizicija.
Referenca: U razvijenim zemljama svijeta prihvatanje i odlaganje automobilskih akumulatora podržava država zbog visoke toksičnosti olova i sumporne kiseline u njihovom sastavu. Na primjer, u Norveškoj su firme koje se bave takvim aktivnostima oslobođene plaćanja ekoloških naknada.
Poslovni model
Prijemna firma punjive baterije je način ostvarivanja prihoda od recikliranja otpada.
Zašto se takva ideja smatra profitabilnim poslom za reciklažu?
- Prvo, baterije pokvare svakih 1-5 godina i najčešće ih vlasnici automobila šalju na deponiju zbog nemogućnosti dalju eksploataciju;
- Drugo, stari uređaj za punjenje za automobile uključuje puno vrijednih tvari (olovo, srebro, helij, kiseline, itd.) koje se mogu ponovo koristiti;
- Treće, ako ovladate vještinama popravka, tada se mogu prodati nakon restauracije po nižoj cijeni (potražnja će biti velika, jer svi vlasnici automobila ne mogu priuštiti novi uređaj).
- I na kraju, kupovina baterija je poslovna opcija koja ne zahtijeva impresivan početni kapital.
Referenca: U 2016. godini, broj automobila na putevima Rusije iznosio je 56,6 miliona jedinica. Ako pretpostavimo da se baterije u prosjeku mijenjaju nakon tri godine, onda svake godine do 19 miliona takvih uređaja završi na deponijama.
Izvor: saobraćajna policija
Opis usluge - odakle početi?
Prihvatanje pokvarenih akumulatora može postati osnova za izgradnju dvije poslovne opcije s mogućnošću njihovog kombiniranja.
Referenca: Demontaža uređaja radi izdvajanja vrijednih tvari (olovo, hlorovodonična ili sumporna kiselina, itd.) i dijelova vrši se samo na skupoj opremi, što zahtijeva početna ulaganja od 1 milijun rubalja.
Kupovina baterija - šta tražiti?
U fazi kupovine neispravnih akumulatora za automobile možete koristiti dvije provjerene metode:
- Organizovati sabirno mesto za iskorišćene baterije na mestu gde potencijalni kupci mogu da prođu (unutar garažne zadruge, u blizini servisa i sl.);
- Izvršite pretrese na licu mjesta automobilom u garažama, servisima, parking mjestima za kupovinu starih uređaja.
Ovako prikupljeni neradni mehanizmi mogu imati jednu od pet vrsta kvarova, od kojih svaki pretpostavlja određeni redosljed naknadnih radnji.
Prostorije i oprema - šta trebate znati?
Kupovinom akumulatora za automobile treba krenuti sa pripremom prostora. Ovdje je važno uzeti u obzir tri nijanse:
- Zgrada mora imati status nestambenog objekta (najpogodnije je koristiti garažu u tu svrhu);
- Obezbeđivanje zaštite od neovlašćenog ulaska neovlašćenih lica, kao i obezbeđenje struje i vode;
- Ako je riječ o popravkama, potrebno je nabaviti opremu, spremnike za opasan otpad, kombinezone.
Sanitarno-epidemiološka služba (SES) izdaje dozvolu za rad na osnovu rezultata pregleda prostorija.
Za obavljanje aktivnosti kupovine akumulatora "iz ruke" potreban vam je i vlastiti automobil sa prtljažnikom (prevoz polovnih uređaja u putničkom prostoru je štetan po zdravlje).
Registracija preduzeća - koji dokumenti su potrebni?
Za posao prihvatanja akumulatora za automobile potrebna je licenca Rosprirodnadzora (Savezni zakon "O licenciranju određenih vrsta aktivnosti" od 04.05.2011 N 99-FZ). Da biste ga dobili, morate se registrirati kod poreske vlasti SP ili LLC.
|
|
Nakon što je kompanija registrovana (njegovi vlasnici su dobili izvod iz ERGUL-a ili EGRIP-a), možete pristupiti dobijanju dozvole za sakupljanje, transport, skladištenje i preradu opasnog i opasnog otpada (Savezni zakon „O izmjenama i dopunama pojedinih zakonskih akata Republike Srpske“). Ruske Federacije i priznavanje kao izgubljene određene odredbe zakonodavnih akata Ruske Federacije "od 29. juna 2015. N 203-FZ). Ovo će zahtijevati:
- Dokumenti o osnivanju i registraciji kompanije;
- Papiri za nekretnine i zemljište;
- Ugovori za opskrbu vodom i energijom;
- Dokumenti koji potvrđuju stručno obrazovanje zaposleni koji rade sa opasnim materijama (za firme koje popravljaju i rastavljaju baterije);
- Zaključak SES-a o dozvoljenim emisijama u vodu, zemljište, vazduh;
- Detaljan plan teritorije na kojoj će se prerađivati, skladištiti, odlagati otpad I-IV klase;
- Spisak otpada sa kojim kompanija radi.
Referenca: Baterija sadrži supstance koje se mogu svrstati u različite klase prema stepenu njihovog štetnog uticaja na životnu sredinu (kiseline - klasa I, olovo, alkalije - klasa II, jedinjenja helijuma - klasa III, sulfati - klasa IV, plastika - klasa V ).
Postoji nekoliko načina da zaradite novac na baterijama. Prosječan auto akumulator traje od 1 do 3 godine, sve zavisi od intenziteta korištenja automobila i uslova njegovog rada. Kvalitetne i skupe baterije mogu trajati do 5 godina. Tada se u većini slučajeva stara baterija baci i kupuje nova.
- Kako pokrenuti posao recikliranja baterija
- Kakva vam je soba potrebna?
- Kako svoj posao recikliranja baterija učiniti profitabilnijim
- Koji dokumenti su potrebni za pokretanje posla
- Organiziranje poslovanja za popravku baterija
- Kako pokrenuti posao recikliranja baterija
- Koji dokumenti su potrebni za otvaranje firme
- Koji sistem oporezivanja odabrati za poslovanje
- Trebam li dozvolu za odlaganje baterija
Razmatrati životni ciklus od svake baterije možete vidjeti najmanje tri ideje s kojima možete zaraditi novac: u proizvodnji baterija, o odlaganju starih baterija i o popravci i održavanju postojećih baterija.
Kako pokrenuti posao recikliranja baterija
Za ambiciozne poduzetnike, ideja bi mogla izgledati prilično privlačna jer ne zahtijeva velika početna ulaganja, posebna znanja ili vještine, opremu, pa čak i angažovano osoblje. Sve operacije može izvoditi samo jedna osoba.
Poslovna ideja je otkup starih akumulatora od vlasnika privatnih automobila i njihova preprodaja veleprodavcima, ili još bolje, u tvornicu gdje će se prerađivati u nove akumulatore.
Najisplativije je tražiti stare baterije u velikim garažnim zadrugama, garažnim nizovima. Većina zaljubljenika u privatne automobile ne želi odnijeti 1-2 stare baterije u tvornicu na reciklažu. Zaobilazeći garaže i nudeći svima da prodaju stare nepotrebne baterije, možete ih kupiti po cijeni od 100-150 rubalja po komadu. U fabrici se mogu preprodati za 300-500 rubalja, u zavisnosti od težine.
Prijevoz starih akumulatora može se organizirati osobnim automobilom, biciklom ili čak ručnim kamionom. Zamijenite dosadan proces obilaska garaža postavljanjem oglasa. Ponekad je korisno pogledati deponije otpada koje se nakupljaju u blizini garaža i auto-poduzeća. Neki vlasnici automobila jednostavno bace rabljene baterije u najbližu deponiju smeća.
Bitna nijansa: kompanija koja prihvata stare baterije na reciklažu nije zainteresovana za rad sa malim serijama. Morat ćete akumulirati robu dok se ne postigne minimalna serija, osnovano od strane preduzeća... Tada se ova serija transportuje na veliko, što automatski dovodi do potrebe korištenjem kamiona ili pomoćnog vozila.
Kakva vam je soba potrebna?
Ne preporučuje se odlaganje starih baterija velike količine kod kuce. Ispuštaju otrovne tvari koje mogu ozbiljno naštetiti zdravlju, pa čak i dovesti do problema sa zakonom. Za skladištenje baterija potrebno je skladište koje se može organizovati u garaži ili šupi.
Sama garaža se može iznajmiti ili kupiti. Drugi je poželjniji, jer se neće svaki stanodavac složiti da njegova imovina sadrži potencijal opasne robe... Uz to, garaža u vlasništvu je vrijedna imovina koja se uvijek može prodati u teškim trenucima ili ako želite da napustite posao.
Kako svoj posao recikliranja baterija učiniti profitabilnijim
Imate želju da proširite svoje poslovanje? Nije problem! Moguće je organizovati nekoliko punktova prijema starih akumulatora otvaranjem u najvećim garažnim prostorima, na stranama intenzivnih autoputevi, ne daleko od privatne radionice za popravke uslužni automobili.
Velikim auto-kompanijama, voznim parkovima, servisnim i tehničkim centrima moguće je ponuditi usluge uklanjanja istrošenih akumulatora. Mnogi od njih moraju sami da riješe ovaj problem, a vi to možete eksternalizirati.
Koji dokumenti su potrebni za pokretanje posla
Velika većina pravnih lica smatra da je korisno raditi ne sa fizičkim licima, već sa istim pravna lica... Stoga ćete se morati registrovati kao privatni poduzetnik, što dovodi do dodatnih poteškoća.
Pored obavezne registracije DOO ili individualnog preduzetnika i izvršenja relevantnih dokumenata, potrebno je i obavezno licenciranje poslovanja na baterije. S obzirom na to da su stare baterije klasifikovane kao otpad 1-4 klase opasnosti, neće biti lako dobiti dozvolu. Prije dobijanja dozvole, obavezno provjerite prikladnost prostorija od radnika SES-a i vatrogasnog nadzora.
Organiziranje poslovanja za popravku baterija
Često, kada se baterija pokvari, vlasnik automobila baci stari akumulator i kupi novi. Štaviše, moderne baterije visoke tehnologije se ne servisiraju niti popravljaju. Ali takve baterije vrhunska klasa nisu dostupni svima. Većina entuzijasta automobila ima jednostavne modele sa olovnom kiselinom koji se mogu dobro popraviti i renovirati. Štaviše, nakon restauracije mogu služiti dosta dugo.
Najčešći kvarovi baterije:
- zatvaranje ploča eliminira se zamjenom elektrolita i ponovljenim pranjem baterije;
- trošenje bočnih ploča tretira se zamjenom istih uz istovremeno obnavljanje elektrolita;
- sulfatizacija ploča se uklanja pomoću smjese za desulfaciju, koja se dodaje u bateriju.
Usluge obnavljanja baterije impulsnim strujama, ciklusima treninga, dodavanjem aditiva, punjenjem baterija obrnutim strujama su veoma tražene. Takvi postupci daju staru bateriju novi zivot, a kvalitetno izvođenje ovih postupaka postaje razlog da se potrošaču da ograničena garancija na prerađenu bateriju.
Specijalna oprema za startno punjenje i oporavak akumulatora nije skupa i teško je nabaviti. Usput, u to vrijeme Sovjetski savez mnogi su majstori sastavili takve uređaje u svojoj garaži od improviziranih sredstava. Naravno, u nedostatku opsežnog znanja i vještina ugradnje elektronike potreban aparat lakše kupiti.
Također možete organizirati servisno mjesto i zaraditi na baterijama u garaži, obavljajući sve operacije sami. Samo trebate uložiti vrijeme i trud proučavajući sve procese i stjecajući praktične vještine.
Prema iskustvu mnogih benzinskih stanica, ova usluga je stabilno tražena među stanovništvom, posebno u Srbiji zimski period... S druge strane, ne svi servisni centri se bave održavanjem baterija, tako da je konkurencija u ovoj oblasti mala. Razlog su niske perspektive poslovanja na dugi rok. Danas je sve više baterija koje se ne rastavljaju, ne mogu se popraviti i restaurirati.
Kako pokrenuti posao recikliranja baterija
Da biste započeli posao za odlaganje istrošenih baterija, morate registrovati "LLC" u vladinim agencijama. Organizujte oglašavanje - kreirajte sajt za vizit karte, kao i organizujte telefonsku vezu hotline 8800.
Lokacija skladišta i mjesta za sortiranje baterija treba biti u industrijskoj zoni, daleko od ljudskih faktora. Može se iznajmiti magacinski prostor ne manje od 500 m². Prostorija mora biti opremljena posebnom opremom, instalacijama za mljevenje i tako dalje. Vrijedi nabaviti vozilo za prijevoz sirovina. Zatim morate zaposliti 10-15 radnika. Radnici moraju biti visoko kvalifikovani i imati specijalizovano obrazovanje. Moraju se pridržavati svih tehničkih i higijenskih standarda, kao i sigurnosnih pravila prilikom obrade baterija.
Ako imate priliku i želju, paralelno možete početi ulagati u automobile. Iznajmljivanje automobila je isplativo kada pravilno organizujete svoje poslovanje. Vidi oisplativo ulaganje u automobile, možda želite i tako zaraditi.
Koji dokumenti su potrebni za otvaranje firme
Da biste dobili dozvolu za reciklažu istrošenih baterija, morate:
- potvrda o registraciji "DOO";
- stručno mišljenje, koje potvrđuje usklađenost sanitarni standardi i pravila;
- SE zaključak Rospotrebnadzora;
- stručno mišljenje o opremi koja se koristi za odlaganje;
- dozvola za prevoz, preradu i odlaganje opasnog otpada 2. klase.
Da dobijem svakoga potrebna dokumenta i sertifikate, možete kontaktirati posebnu kompaniju ili sami početi da ih dobijate.
Koji sistem oporezivanja odabrati za poslovanje
U skladu sa Poreskim zakonikom, član 149. stav 25. tačka 2., ako poreski obveznici imaju dozvolu za prevoz, neutralisanje i odlaganje opasnog otpada, oslobođeni su oporezivanja.
Trebam li dozvolu za odlaganje baterija
Da biste odložili istrošene baterije, morate dobiti dozvolu za transport, rukovanje i odlaganje opasnog otpada klase 2.
Da li ste zainteresovani za druge niše i mogućnosti zarade? Ako yes read nova knjiga investicione teritorije" Gdje je isplativo ulagati novac?« ... I znajte da pametnim ulaganjem novca možete osigurati svoju budućnost.
Kada dođemo u bilo koju radnju, bilo da se radi o modnom butiku koji prodaje dizajnersku odjeću, delikatesu ili štandu sa slatkišima, moramo napraviti izbor. I bit će svjesniji ako ga ne vode samo emocije, već i tehničke informacije... Ali prodajni pomoćnik bi to trebao osigurati. U slučaju kobasica, to je npr. postotak meso do ostalih sastojaka, uz haljinu - sastav tkanine. Šta prodavac baterija treba da zna? O tome ćemo dalje razgovarati.
1. Kojom tehnologijom se proizvodi baterija? Odgovor bi trebao biti otprilike ovakav: Sve baterije se proizvode pomoću jedne od tri glavne tehnologije. Najjeftiniji - antimon, savršeniji i skuplji - kalcijum, optimalan po cijeni i parametrima - hibrid.
3. Koji je garantni rok za odabrani model baterije? Svi proizvođači baterija koje poštuju sebe daju garanciju za svoje proizvode. Najmanje je 1 godina, u većini slučajeva - 2 godine, a ponekad i do tri godine. Prodavac mora znati za ovo.
4. Koja je razlika između baterija različite marke? to stvarno pitanje za mnoge, posebno kada su u pitanju baterije sa sličnim tehnički parametri i velika razlika u troškovima. Pitajte prodavca o razlikama detaljnije, možda se ne isplati preplatiti za marku?
5. Da li je baterija odgovarajuće veličine za određeni automobil? Imajte na umu da sjedište dizajniran za određenu bateriju. Osim toga, postoje nijanse s polaritetom i lokacijom terminala.
6. Da li trebam napuniti bateriju prije instalacije? Svi moderni akumulatori se prodaju, bilo suho punjeni (najčešće motociklistički), ili punjeni elektrolitom i potpuno spremni za upotrebu.
7. Zašto se u bateriji nalaze kalcijumske ploče? Kako bi se izbjeglo brzo samopražnjenje, brzo isparavanje destilovane vode , za povećanje otpornosti katoda protiv korozije. Drugim riječima, učinite ga bez održavanja, pouzdanim i nepretencioznim u radu.
8. Šta znače oznake na kućištu baterije? To su šifrirane karakteristike, posebno kapacitet, napon, broj "kanti".
9. Kako odrediti optimalan kapacitet baterije za automobil? Da biste to učinili, najbolje je koristiti upute za upotrebu vozila, jer čak i iste marke i modeli automobila mogu imati različitu opremu. Prodavac treba da ima ove podatke u katalogu ili računaru.
10. Šta učiniti ako se akumulator automobila iznenada isprazni? Ni u kom slučaju ne biste trebali žuriti s kupovinom novog, već prvo pokušajte pronaći razlog ovakvog stanja. Možda odgovor leži u neispravnoj električnoj opremi.
Dakle, nakon što ste dobili odgovore na ova pitanja, ne možete tek tako preuzeti najbolja opcija baterije, ali i, eventualno, uštedjeti popriličnu količinu tako što ne morate izvršiti takvu kupovinu. Samo napred!