Auto prikolica je dizajnirana za prijevoz robe. Ako se morate baviti isporukom glomaznih ili teških proizvoda, na primjer: kućanskih aparata, građevinskog materijala i drugih stvari, ne možete bez takvog uređaja na farmi. Cijene nove vučene opreme u trgovinama "grizu". Postavlja se pitanje: je li moguće napraviti takvu kočiju vlastitim rukama? Možete, dragi čitaoci, naravno da možete. To ćemo učiniti u današnjem materijalu.

Noseće tijelo prikolice može se izraditi kombiniranjem metalnog okvira s njegovim okvirom. Pet poprečnih nosača koji će biti postavljeni između poprečnih stupova stvorit će rešetku platforme. Što se tiče bočnih članova, potrebno je objaviti mala izdanja konzola.

Zatim se zavarivanjem uzdužni elementi zavaruju sa strana krajeva. Na njih su ugrađena četiri stalka kroz sve poprečne grede, koji su također zavareni. Za bočne elemente možete koristiti cijevi 60x30 mm, pravokutne su. Ostali elementi prikolice - poprečne grede, podupirači i poprečne grede - izrađeni su od cijevi 25x25 mm.

Za transport dugih proizvoda u tijelo, bolje je da mu stranice budu sklopljene. Rešetku platforme najbolje je pokriti listom duralumin -a debljine 2 mm. Pričvršćivanjem na podlogu vijcima M5 dobivate dobar pod za prikolicu.

Nosač mosta sastoji se od dva jednaka U-presjeka. Moraju se umetnuti jedno u drugo, a spoj mora biti opečen. Na krajevima jednog od kanala unaprijed su zavarene dvije osovine za kotače.

Za spajanje nosača grede i okvira možete upotrijebiti dvije opruge iz starog Moskviča. Od njega su pogodni i točkovi za buduću kočiju. Vučna ruda prikolice izrađena je od dvostrukih greda od cijevi 60x30 mm. Stražnji krajevi vučne rude zavareni su preklapajući se na prednje bočne elemente, a prednji kraj vučne rude konvergira na spojnicu.

U posljednjoj fazi, prtljažna vrata prikolice dobivaju potrebno osvjetljenje: kočna svjetla, marker i svjetla za okretanje. Kao suvišni krug, spojeni su na električnu opremu vozila. Sve će to učiniti manevre vašeg automobila s kukom za vuču razumljivim za druge vozače u procesu cestovnog prometa.

To je sve. Nadamo se da ste naučili opće koncepte samostalne proizvodnje prikolice. Lak posao za vas!

sovetclub.ru

Domaća prikolica za automobil

Putnicima je na dugo putovanje potreban kamp prikolica, koji vam omogućuje da sa sobom ponesete sve potrebne stvari, a možda ih ima i puno. Industrijske prikolice predstavljene su u širokom rasponu, ali imaju jedan značajan nedostatak - prilično visoku cijenu.
Da biste uštedjeli novac, možete vlastitim rukama napraviti prikolicu za automobil, za to morate nacrtati crtež, kupiti potreban materijal i imati na raspolaganju alate za proizvodnju.

Materijal karavana

Često u garažama vlasnika automobila postoji nepotreban tovar raznog smeća, koje je šteta izbaciti, ali on nije našao upotrebu. Morate se udubiti u ove stvari i vidjeti, možda će nešto uspjeti za izradu domaćih proizvoda. Šta može dobro doći:

• kotači i opruge iz starog automobila, rastavljeni po dijelovima;
• komadi lima;
• kanal ili ugao;
• različiti pričvršćivači (matice, vijci);
• komade ožičenja automobila.

Za sebe morate odlučiti koja bi trebala biti nosivost prikolice za automobile (AP) - podaci iz pasoša automobila pokazuju za koju je najveću masu prikolice namijenjena. Ako neki materijal nije dovoljan, morat ćete ga kupiti, trebat će vam i utikač za spajanje ožičenja automobila na pristupnu točku.

Prikolica za auto "uradi sam": izrada crteža

Kada se prikupi sav potreban materijal, možete početi sa crtanjem crteža. Nije lako nacrtati skicu budućeg proizvoda na papiru pa stoga, kako biste olakšali zadatak, možete uzeti za osnovu gotov crtež s interneta i sami ga prilagoditi dok stvarate struktura. Vlasnik automobila također treba imati na umu da će domaći proizvod morati biti registriran u prometnoj policiji, a važno je napomenuti da se uređaj za spajanje ovdje može koristiti samo tvornički.

Na primjer, crtež preduzeća Zhiguli može poslužiti kao primjer buduće prikolice, ako je sam automobil slične veličine i nosivosti ovom modelu automobila. Svaka prikolica za automobil sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

• telo;
• okviri;
• ruda;
• uređaj za spajanje.

U svakom slučaju, okvir mora biti krut, pa je izrađen od čvrstog čelika. U pravilu, tijelo je također izrađeno od željeznog metala, ali može biti i od aluminija ili drveta.

Vrste prikolica "uradi sam"

Prikolica za auto domaće proizvodnje obično ima jednu osovinu, ali može biti i dvoosovinska. Glavne prednosti dvoosovinske prikolice su:

• stabilnost puta;
• velika nosivost.

No, dvoosovinski dizajn ima svoje nedostatke, takva prikolica:

• teže je kontrolirati, posebno pri ručnom manevriranju;
• teži mnogo;
• manje pokretni.

Prilikom izrade domaćih proizvoda treba imati na umu da jednoosni AP treba biti dizajniran za prevezeni teret koji ne teži više od 750 kg. Čak je i u pravilima za upravljanje automobilom s prikolicom naznačeno da opterećenje na jednom kotaču ne smije prelaziti 700 kg.

Prikolice se razlikuju po vrsti upotrebe:

Prikolice su često opremljene tendom, a kamperi su popularni i među vozačima, što je vrlo zgodno na dugim putovanjima. Istina, za prijevoz takve konstrukcije, osobni automobil mora imati dovoljnu nosivost; skretnice i SUV -i dobro su prilagođeni za vuču.

Cijena prikolice industrijskog automobila za osobni automobil

Industrijske prikolice imaju različite cijene, a cijena ovisi o:

• zbog složenosti proizvodnje;
• dimenzije;
• kvaliteta korištenih materijala;
• vrsta (odredište);
• kompletan set.

Najjednostavniji AP opće namjene bit će najjeftiniji u smislu cijene, na primjer, prikolicu LAV-81011 možete kupiti od kompanije Vector za prosječno 40 hiljada rubalja. Karakteristike ovog dizajna su sljedeće:

• sopstvena težina - 175 kg;
• težina prevezenog tereta - 525 kg;
• maksimalna težina napunjenog AP -a je 700 kg.

Prikolica ima dimenzije 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dužina / širina / visina), ima vrlo dobar klirens od 167 mm. LAV-81011 opremljen je tendom, njegova visina je 0,45 m. Bočne stranice tijela ovog modela mogu se nagnuti ili potpuno ukloniti, postoje dvije modifikacije.

Postoje prikolice i mnogo skuplje, na primjer, prikolica za prijevoz brodova košta u prosjeku 200 do 350 hiljada rubalja.

Alat za izradu domaćih kamp prikolica

Za proizvodnju domaćih proizvoda, prije svega, dizajneri koriste zavarivanje, postoje vozači koji ga samo koriste. Pomoću plinskog zavarivanja ne samo da možete zavariti konstrukcijske dijelove, već i rezati rezače komade metala željene veličine.

Čak i pri sastavljanju domaće konstrukcije često se koristi:

• kutna brusilica (brusilica);
• automobilski alati (ključevi i ključevi, glave s gumbom i produžni kabeli).

DIY montaža prikolice

Nakon što su nacrtali crtež, prije svega domaći ljudi počinju izrađivati ​​okvir. Za njegovu montažu vrlo često se koristi čelični kanal tako da metal može dobro podnijeti opterećenje, njegov presjek mora biti najmanje 25x50 mm. Također, okvir je često izrađen od metalne cijevi, ali je prikladnije raditi s kanalom.

Valjani metal se prvo reže na dimenzije navedene na crtežu, a zatim se dijelovi profila kanala zavaruju. Nakon zavarivanja glavnog tijela, kostur treba ojačati dodatnim ukrućenjima, inače će struktura biti nepouzdana.

Ako planirate stvoriti prikolicu s oprugama, nosači bi trebali biti zavareni na okvir. Opruge će biti pričvršćene vijcima i maticama na podnožje okvira, a osovina s oprugama spojena je ljestvama. Nosači su zavareni s malim pomakom prema stražnjoj strani konstrukcije, što osigurava najveću stabilnost domaće prikolice.

Nadalje, poteznicu treba zavariti na okvir, a na njen kraj montirati vučnu napravu. Ako je spoj prikolice s automobilom predug, neće biti baš zgodno upravljati prikolicom, bit će posebno teško izvršiti manevre unatrag. Vučnu šipku potrebno je zavariti strogo u sredini, inače će se prikolica povući u stranu. Čak i za jednoosnu konstrukciju, potrebno je rasporediti težinu tako da glavno opterećenje praznog AM pada približno na središte. Ako je "stražnji dio" podstavnog postolja teži, sila na spojnici će se povećati i bit će u stalnoj napetosti.

Dio uređaja za spajanje ugrađen je na kraju priključne jedinice, kuka se može čvrsto pričvrstiti na poteznicu zavarivanjem ili vijcima i maticama.

Zatim se trebate pozabaviti tijelom, najlakši način je da ga napravite od šperploče ili drveta. Pod od šperploče pričvršćen je vijcima i maticama na podlogu; stranice su bolje napraviti od izdržljivijeg materijala - drva ili lima. Također, neće biti suvišno tapecirati pod gvožđem, šperploča se može brzo izgrebati i istrošiti.

No, montaža prikolice tu ne završava, još je potrebno instalirati stražnja svjetla, spojiti ožičenje. Dvoosovinske prikolice često su opremljene kočnicama, a kočioni sistem olakšava vožnju vozilom. Posebno je važno ugraditi kočnice na prikolici za prijevoz teških tereta težine preko 1400 kg.

Laka prikolica vlastitim rukama tipa deponije

Često je AP neophodan za transport rasutog tereta - riječnog pijeska, šljunka ili drobljenog kamena. Istovar građevinskog materijala iz konvencionalne karoserije je nezgodan - potrebno je puno vremena za istovar. Zadatak se može olakšati postavljanjem karoserije tipa kipera s mehanizmom za prevrtanje unatrag na prikolicu.

Okvir s osovinom u ovom dizajnu ima pomični priključak, a sprijeda je ugrađen mehanizam za ručno podizanje karoserije.

Moguće je ne instalirati mehanizam, ali tada je potrebno zavariti nosač ispred. U ovoj varijanti, tijelo će se nagnuti unatrag pod vlastitom težinom kada se ukloni uređaj za zaključavanje.

Za kućnu prikolicu za kiper važno je da se stranice prevrnu.

Vučne šipke za automobile

Da biste prikolicu povezali s karoserijom automobila, na automobil morate postaviti vučnu šipku. Vučna kuka (kuka) za automobil sastoji se od dijelova:

• šarke sa kukom;
• energetski snop;
• utičnice za spajanje žica.

Industrija proizvodi vučne kuke različitih izvedbi, postoji vučna kuka u kojoj je kuka zavarena za gredu, a zajedno sa šarkama je jedinstvena, monolitna konstrukcija. No, češće se proizvode šarke s uklonjivom kukom, a ova verzija uređaja ima prednost - u slučaju oštećenja spojne veze ili istrošenosti kugle, spojku se uvijek može zamijeniti.

Postoje i šipke za vuču gdje se lopta može ukloniti s udice i može se promijeniti zasebno. Mnoge vučne kuke opremljene su sigurnosnim uređajem koji sprječava potpuni gubitak veze između automobila i prikolice; to je potrebno iz sigurnosnih razloga.

Izrada domaće prikolice u saobraćajnoj policiji

Svaka prikolica za auto morate napraviti registraciju u saobraćajnoj policiji, za to morate dostaviti:

• prodajne i gotovinske račune za jedinice i dijelove kupljene za sastavljanje domaće konstrukcije;
• četiri fotografije 10 na 15, slike moraju biti sa svih strana prikolice;
• lični pasoš;
• prijava za registraciju;
• priznanice za plaćanje državnih taksi.

Nakon registracije izdaju se registarske tablice za prikolicu, tehnički pregled AP -a nosivosti do 3,5 tone nije potreban ako prikolica pripada privatnom licu.

Prikolice za auto "uradi sam": video

avtobrands.ru

Prikolice za automobile uradi sam

Danas skoro svaka porodica ima lični automobil, ali nije neuobičajeno da se zapremina prtljažnika koristi za transport robe za domaćinstvo. U te svrhe je laka prikolica savršena.

Zbog činjenice da nije toliko potreban za domaće potrebe, mnogi vlasnici automobila radije se sami odlučuju za njegovu proizvodnju. Da budem iskren, ovo ima nekog smisla, posebno ako se planira izgradnja ne univerzalne prikolice, već nečega usko usmjerenog, na primjer, za čamac ili motocikl.

Je li isplativo sami napraviti prikolicu?

Prilično kontroverzno pitanje, jer u ovom slučaju postoji nekoliko faktora koji utječu na konačnu cijenu strukture.

• Dostupnost potrebnog alata. Da biste vlastitim rukama sastavili prikolicu, trebat će vam prilično veliki broj ručnih alata koje ćete morati kupiti ili iznajmiti. U slučaju da već imate ovaj alat, postaje moguće precrtati prilično značajnu stavku rashoda.
• Vještine. Suština ove stavke troškova je da se mogu zahtijevati posebne vještine. Na primjer, zavarivanje. Jednostavno će biti nemoguće sastaviti konstrukciju u potpunosti bez zavarivanja.
• Materijali. Još jedna značajna stavka rashoda od koje ne možete pobjeći. Međutim, u slučaju da imate priliku nabaviti bilo koju komponentu po konkurentnim cijenama, to će biti definitivan plus. Ili bolje rečeno, minus u ukupnoj cijeni prikolice. Treba samo uzeti u obzir da mnoge komponente moraju biti potkrijepljene certifikatom.
• Registracija dokumenata. Takođe, troškovi bez kojih ne možete. Svakako će biti potrebna ulaganja u certifikaciju dizajna i registraciju.

Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za automobil?

Laka prikolica klasičnog rasporeda sama po sebi ima prilično jednostavnu strukturu. Zapravo, okvir i stranice kombinirani su zajedno, što je, nakon sastavljanja, svojevrsno "nosivo tijelo".

Zato sastavljanje svega vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Razmotrimo detaljnije potrebne materijale i alate potrebne za montažu konstrukcije:

Materijali za domaću prikolicu

Naravno, montaža počinje odabirom materijala. Naravno, ovisno o karakteristikama dizajna, popis se može skratiti ili nadopuniti, ali općenito, ovaj popis je najčešći.

• Kanal 25x50 mm za stvaranje baze, posebno okvira i stranica. Nije neuobičajeno koristiti kvadratnu cijev, čija je optimalna veličina 40x40 milimetara.
• Metalni limovi za oblaganje ploča. Savršeno prikladan kao čelik debljine 1 milimetar i aluminij debljine tri milimetra.
• Šperploča ili debeli metalni lim za izradu dna. Zapravo, u ove se svrhe koristi ogroman broj različitih materijala, od drvenih podova do plastike. Treba samo uzeti u obzir da materijal mora imati dovoljnu granicu sigurnosti.
• Elementi podvozja. Ova stavka u potpunosti ovisi o dizajnerskim karakteristikama prikolice. Na primjer, često se koristi stražnja osovina Zhigulija ili Moskovljanina. Često se koriste elementi opružnog ovjesa iz Volkija. Točkovi će se takođe birati u zavisnosti od toga šta je činilo osnovu dizajna.
• Električna oprema. Konkretno, stražnja svjetla, elementi ožičenja, posebna "utičnica" itd. Ovo takođe uključuje reflektore.
• Pričvršćivači. Nosači, uglovi, vijci, matice, vijci i drugi pričvršćivači.
• Hitch. Ovaj element mora nužno imati certifikat i tvorničko podrijetlo. Dozvoljena je upotreba priključka uklonjenog sa tvorničke prikolice.

Lista instrumenata

Za razliku od popisa materijala, popis alata bit će nešto manji, no s njim se treba odnositi s jednakom odgovornošću.

Ukupno postoje tri glavne tačke u vezi sa instrumentom:

• Ručni alat. Ovo uključuje sve, prilično standardni set. Čekić, kliješta, rezači žice, kovrčavi i ravni odvijači itd. Možda će vam trebati ručna zakovica, pile za drvo i metal.
• Električni alat. Ne možete bez ove stavke. Potrebna je brusilica sa setom diskova, električna bušilica, preporučljivo je pronaći odvijač i ubodnu pilu.
• Mašina za zavarivanje. Ako iz nekog razloga nemate priliku koristiti aparat za zavarivanje, jednostavno možete zaboraviti na samostalnu montažu prikolice, jer Bez zavarivanja spojeva montaža okvira jednostavno neće uspjeti.

Kako nacrtati crtež?

Mnogi ljudi ozbiljno razmišljaju o crtanju crteža vlastitim rukama, međutim, u ovom slučaju ovo nije najbolje rješenje.

Bilo bi mnogo racionalnije koristiti crtež gotove tvorničke prikolice ili su gotovi crteži objavljeni u sovjetskim časopisima prilično popularni. Potonji su, inače, slobodno dostupni i sasvim su prikladni za upotrebu.

Vrijedi napomenuti da nitko ne ograničava izmjene na gotovom crtežu kako bi gotov proizvod u potpunosti zadovoljio vaše zahtjeve. Ali praviti prikolicu bez ideje kako bi na kraju trebao izgledati definitivno se ne isplati, pa jednostavno ne možete bez crteža i proračuna.

Sklapanje lake prikolice - faze

Nakon što dobijete crteže, potrebne alate i kompletan set materijala, možete započeti s glavnim procesom.

Proizvodnja prikolice može se uvjetno podijeliti u nekoliko faza, od kojih se svaka mora detaljnije razmotriti:

• Prvi korak je da okvir učinite što je moguće jačim. U tu svrhu, i kanal ili kvadratna cijev, zavarena je kvadratna ili pravokutna baza s nekoliko poprečnih šipki, čiji je zadatak maksimizirati ojačanje konstrukcije. U istoj fazi, na okvir su zavareni uređaj za spajanje i konzole, namijenjeni za pričvršćivanje elemenata ovjesa.
• Drugi korak je izrada ploča. Odgovarajući komadi metala zavareni su okomito na gotov okvir. Usput, ne biste ih trebali zavarivati ​​samo na uglovima okvira, stranice doživljavaju prilično jaka opterećenja, pa se preporučuje da se pobrinete za njihovu međupojačanje. Vrata prtljažnika često su zavaljena, pa će ovaj dio morati biti zavaren pomoću nadstrešnica.
• Postavljanje osovine prikolice ne bi trebalo biti izvedeno u sredini, već blago pomaknuto prema vratima prtljažnika. Preporučuje se ugradnja osovine uz pomoć pomoćnika, a radi praktičnosti okvir se može okrenuti. Ovisno o elementima koji će automobil biti izabran za ovjes, ovisit će i o tome koje će se značajke pojaviti prilikom instalacije. Posebno se preporučuje upotreba opruga i amortizera. Naravno, opruge su sposobne izdržati velika opterećenja, ali s oprugama će prikolica biti mekša i upravljivija.
• Oblaganje stranica i dna vrši se unaprijed pripremljenim materijalom. U slučaju korištenja metala, sasvim je moguće jednostavno zavariti limove sa strane, ali također je prilično popularan način korištenje posebnih aluminijskih zakovica, koje su dovoljno izdržljive i jednostavne za ugradnju.
• Prilikom ugradnje električne opreme vrijedi zapamtiti da svi spojevi moraju biti što je moguće čvršći; preporučuje se upotreba posebne zaštitne valovitosti za ožičenje. Potrebno je pažljivo osigurati ožičenje, isključujući nepotrebne viseće žice. Svjetlosni elementi ugrađenih gazela i UAZ -a često se koriste kao svjetla.

Cijena DIY prikolice

Ako ga usporedimo s tvorničkim proizvodima, onda ako imate potreban alat, dovoljno iskustva u posjedovanju i mjesto pogodno za montažu, prikolica za auto izradit će se 30-50% jeftinije.

No, vrijedi zapamtiti da su mogući dodatni troškovi za alate i uključivanje stručnjaka trećih strana, posebno zavarivača, što znači da će u prosjeku vlasnik automobila koji nije previše "napredan" u tehničkom dijelu biti uspio uštedjeti 20-30% troškova sličnog modela sastavljenog u tvornici.

Vrste domaćih prikolica

Postoji nekoliko vrsta domaćih prikolica koje su prilično uobičajene u našoj zemlji:

• Univerzalno. Najčešće. To je tijelo kvadratnog ili pravokutnog oblika, dizajnirano za prijevoz različite robe. Najjednostavnija i najpovoljnija opcija.
• Posebna namjena. Prikolica za prijevoz bilo kojeg određenog predmeta najčešće je ATV, motocikl ili čamac.
• Stambena prikolica. Rijetka opcija, ali i pronađena. Dizajnirano za putovanja i izlete u prirodu. Ne bave se svi proizvodnjom tako složene strukture, a nije ju tako lako registrirati.

Dvoosovinska prikolica za auto "uradi sam"

Strukturno, dvoosovinska prikolica se ne razlikuje mnogo od jednoosovinske. Glavna razlika su samo dimenzije i, prema tome, prisutnost druge osi. Štoviše, takvi su modeli stabilniji na cesti i imaju mnogo veću nosivost.

U slučaju da planirate sastaviti upravo takvu prikolicu, trebali biste znati da ne spadaju sve konstrukcije u kategoriju "B". Ako težina prikolice prelazi 750 kilograma, bit će potrebna vozačka dozvola s otvorenom kategorijom "E".

Kako spojiti prikolicu na automobil?

Prikolica je spojena na vozilo pomoću kuke. Nepotrebno je reći da automobil mora biti opremljen vučnom šipkom. Prilikom izrade domaće prikolice vrijedi zapamtiti da što je kraći spojni dio, spojnica će biti više kontrolirana i osjetljiva.

Stoga je optimalna duljina od 1,5 do 2 metra. Također, mora se osigurati posebna "utičnica" za spajanje na ožičenje automobila. Shema ožičenja može se pronaći u priručniku za određeni automobil.

• Ne morate sastaviti prikolicu težu od 750 kilograma ako nemate otvorenu kategoriju "E".
• Nije potrebno učitavati domaću prikolicu do krajnjih granica kako biste izbjegli neugodne situacije.
• Obavezno koristite certificiranu spojnicu. Uređaj koji ste sami napravili ne samo da vas može iznevjeriti u ključnom trenutku, već može postati i razlog odbijanja registracije vozila.
• Pažljivo provjerite sve zavarene spojeve i spojeve, ako niste sigurni u kvalitetu svojih zavarenih spojeva, pozovite stručnjaka koji može profesionalno obaviti ovaj posao.

Registracija domaće prikolice

Da biste registrirali domaću prikolicu, morate izvršiti sljedeće korake:

• Prikupite potrebne dokumente, posebno dokument o provođenju nezavisnog ispitivanja usklađenosti dizajna, dokument o odsustvu registarske tablice, potvrdu o uređaju za spajanje, fotokopiju pasoša državljanina Ruska Federacija.
• Obratite se MREO -u ovlaštenom licu, a nakon pregleda i upoznavanja sa tehničkim stanjem automobila dobijte državni registarski broj.

Vrijedno je zapamtiti da će registracija zahtijevati neke materijalne troškove, posebno za ispitivanje i plaćanje državnih taksi.

Kao što vidite, prilično je jednostavno sastaviti prikolicu, a obavljajući sav posao vlastitim rukama, ispostavit će se ne samo da će ostvariti puni potencijal automobila i uvelike olakšati neke kućanske poslove, već i prilično uštedjeti impresivna količina novca. Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za putnički automobil? Link do glavnog posta

autopravilo.ru

DIY laka prikolica.

U ovom članku će se raspravljati o tome kako napraviti prikolicu vlastitim rukama, a bit će opisano i nekoliko mogućnosti proizvodnje, ovisno o ovjesu kotača. Mnogi vozači počinju razmišljati o tome da sami naprave prikolicu kada postane potrebno prevesti neku vrstu tereta, na primjer, prilikom izgradnje kuće ili vikendice. A kad traže gotovu prikolicu, mnogi ne nađu ono što im je potrebno na rasprodaji, a ako to učine, onda prikolica vrijedi dosta.

Prilikom samostalne proizvodnje vlasnici automobila imaju priliku ne samo uštedjeti značajnu količinu novca, već i napraviti prikolicu za svoje potrebe i dimenzije prevezenog tereta, pa i za veličinu svog automobila. Osim toga, neki dijelovi prikolice mogu se napraviti doslovno od željeznog smeća koje leži u garaži ili na selu, ili se može pronaći nešto za sitniš pri demontaži automobila (na primjer, isti ovjes i dijelovi kotača) .

U nastavku ćemo prvo opisati proizvodnju meke (viseće) verzije prikolice, koristeći gotovu gredu za automobil, zatim će biti opisana potpuno domaća verzija s ovjesom, pa, na samom kraju, najjednostavniji bit će prikazana suspendirana verzija koja se može koristiti lokalno (ako robu treba prevoziti u blizini i na dobrom putu).

I naravno, svaki će vozač moći izabrati opciju proizvodnje prikolice koja mu odgovara s obzirom na radne uvjete, kao i ovisno o složenosti proizvodnje. Nema smisla nabrajati koji će alati i materijali biti potrebni u proizvodnji prikolice na početku, jer će sve biti opisano u procesu.

Prikolica "uradi sam" opcija je s gotovim nosačem automobila.

Kao što je već jasno iz naziva, na demontaži automobila morat ćete pronaći gredu stražnjeg ovjesa iz nekog starog automobila. Umjesto grede, možete upotrijebiti i odgovarajuću cijev (na primjer, promjera 80 mm), ova će opcija biti lakša, ali u ovom slučaju morate pričvrstiti glavčine kotača na cijev i pričvrstiti opruge na cijev . A s gredom je sve mnogo lakše, jer su svi pričvršćivači već tamo.

Međutim, neki od opruga mogu se pričvrstiti i na običnu cijev pomoću stezaljki za pričvršćivanje ukosnica (kao što je prikazano na fotografiji s adapterom za četvrtastu glavčinu - dolje u tekstu). Upotreba cijevi umjesto tvorničke grede omogućit će smanjenje težine ovjesa, jer je greda još uvijek znatno teža od cijevi. Što odabrati - cijev ili gotovu gredu, svatko odlučuje sam ovisno o svojim mogućnostima i onom što je dostupno od materijala.

Cijena grede može biti peni ako ne koristite gredu iz stranog automobila, već iz sovjetskog automobila. A ako se cijena nekog drevnog Moskviča može kretati u rasponu od 100 do 150 dolara, lako je pretpostaviti da će cijena stražnjeg snopa istog Moskviča biti vrlo niska.

Prednost Moskvich grede i njezinog stražnjeg ovjesa je u tome što se u Moskvich ovjesu koriste opruge, a ne opruge, što znači da će vam nosivost prikolice s oprugama omogućiti prijevoz čak i kotao kotla u prikolici za izgradnju. Osim toga, uvijek će biti moguće dodati nekoliko dodatnih opruga i na taj način dodatno povećati nosivost prikolice, u slučaju nužde.

Pa, još jedna prednost suspenzije lisnate opruge je ta što ne morate trošiti dodatno vrijeme i praviti A-krakove nezavisnog ovjesa, koji se obično koristi s oprugama. Međutim, o ovoj složenijoj opciji bit će riječi u nastavku.

I tako su stekli gredu (stražnju osovinu), po mogućnosti zajedno sa glavčinima i kotačima, i naravno s oprugama pričvršćenim na gredu (vidi fotografiju 1).

Poluosovine se mogu rezati, a glavni par mjenjača stražnje osovine može se ukloniti iz kućišta zajedno s ležajevima - oni više nisu potrebni, a težina grede značajno će se smanjiti. Pa, otvor za izlaz križa osovine propelera morat će se zatvoriti domaćim čepom. To je to - baza prikolice je tamo.

Pričvršćivanje opružne opruge na okvir prikolice.

Zatim trebate napraviti uši prikazane na fotografiji 2 ispod i na fotografiji s lijeve strane. "Uši" su se također mogle odrezati s karoserije automobila radi demontaže (tvorničko uho prikazano je na fotografiji s lijeve strane), ali ako to nije moguće, morale bi biti izrađene od lima, 4 - 6 mm debeo.

Sa ovim "ušima" opruge će biti pričvršćene na okvir prikolice kada okvir bude gotov.

Okvir je najbolje napraviti od profilne cijevi (pravokutni profil 40x60x4, ali možete i kvadratni 60x60x4), budući da je takva cijev prilično čvrsta, unatoč maloj debljini zidova, i nije preteška, za razliku od ugla. Osim toga, spojevi profilne cijevi na uglovima okvira vrlo su prikladni za zavarivanje.

Naravno, prije zavarivanja okvira, trebali biste izmjeriti mjernom trakom i označiti željenu dužinu markerom, a zatim odrezati praznine cijevi za podnožje, koje ima oblik pravokutnika.

Dvije najduže cijevi (najduže stranice pravokutnika okvira) bit će dužine koju želite završiti s karoserijom prikolice (2 metra su sasvim dovoljna, ako su duža, onda je poželjno napraviti prikolicu s dvije osovine). Pa, širina druge dvije poprečne cijevi za kratke stranice pravokutnika okvira, ako je moguće, ne smije biti šira od dimenzija vašeg automobila.

Nakon što smo brusilicom izrezali dvije duge cijevi i dvije kraće, brusimo obloge sa rubova svih cijevi (za pouzdan šav za zavarivanje) i polažemo cijevi na ravni pod, polažući ravnokraki pravokutnik iz cijevi.

Provjeravamo sve kutove pravokutnika pomoću kvadrata (tako da je kut strogo 90º), zatim električno uhvatimo spojeve cijevi, ponovno provjerimo kutove kvadratom i na kraju zavarite spojeve.

Koristimo konvencionalni aparat za zavarivanje, promjera elektrode jednakog debljini stijenke cijevi, ali mnogo je prikladnije i brže raditi s poluautomatskim uređajem koji ga ima, a kvaliteta šava bit će bolja (i bez ljestvice) ).

Zavarivši pravokutnik, nabavljamo (odsijecamo) dvije ili tri poprečne cijevi koje zavarivamo u sredini pravokutnika (to će dodati krutost i dodati dodatnu potpornu površinu podu karoserije prikolice i produžiti prikolicu , treba zavariti poprečne cijevi).

Nakon toga možete zavariti okvir na ovjes (kroz unaprijed izrađene "uši"), a zatim zavariti kratkospojnik u obliku slova L ispred pravokutnog okvira buduće prikolice za automobil, što je označeno žutim strelicama na fotografiji 2 iznad), na čijem će vrhu naknadno biti zavaren kuglasti spoj kuke - vučna kuka. Savetujem vam da ovde pročitate kako da napravite vučnu kuku za svoj automobil.

Pa, sada ostaje napraviti karoseriju sa vratima prtljažnika i pričvrstiti je na okvir prikolice. Postoji i nekoliko mogućnosti izrade karoserije. Okvir možete zavariti iz ugla (u obliku paralelograma), a zatim ga zavariti na okvir (ili pričvrstiti).

Nadalje, okvir s kuta (pod i sa strane) obložen je ivericom, šperpločom, tektolitom, metalnim limom itd., Ovisno o teretu koji se prevozi.

Ali ne možete koristiti kut za okvir karoserije, već istu profilnu cijev (kao na slici 3 s lijeve strane) samo manje širine (40x40x3 mm ili čak 40x20x3 mm).

Pod karoserije prikolice može biti izrađen od metalnog lima (kao na fotografiji 3, ako planirate prevoziti nešto teško), ali možete koristiti i ivericu, tektolit, debelu šperploču od 20 mm. Ako koristimo šperploču ili ivericu, prije bojenja ih treba prekriti prirodnim lanenim uljem kako bi se u budućnosti isključio učinak vlage.

Ako planirate prevoz glomazne robe, bolje je odmah izgraditi stranice, kao što je prikazano na fotografiji 4 s lijeve strane. Za povećanje visine stranica ponovno koristimo profilnu cijev, ali manje poprečne veličine (30x30x3 ili 30x20x3).

Zatim ostaje zavariti uređaj za spajanje kuglastog zgloba (sada su već u prodaji na auto-pijacama) na vrh kratkospojnika u obliku slova L, koji je prethodno zavaren na okvir prikolice. Na isti skakač, u području kuglastog zgloba, ali odozdo, treba zavariti „uho“ u koje će se umetnuti osa graničnika.

Bit će potrebno naglasiti da prikolica, nakon što ju otkačite od automobila, stoji na tlu strogo vodoravno. Međutim, prisustvo zaustavljanja nije potrebno, možete i bez toga.

Zatim bi stranice prikolice trebali obložiti metalnim limom, šperpločom ili tektolitom, a zatim premazati i ofarbati prikolicu automobila (fotografija 5).

Preporučljivo je objesiti vrata prtljažnika na šupe vrata (možete napraviti sami, kao na fotografiji 6) kako biste mogli otvoriti vrata prtljažnika tijekom utovara ili istovara.

Brave i šarke (otvori za vrata) za vrata prtljažnika dostupni su na tržnicama ili u prodavnicama gvožđa.

Pa, ne zaboravite da na stražnjoj ploči ili nešto ispod svakako trebate popraviti i spojiti kočna svjetla, dimenzije i pokazivače smjera. Sve se to može pronaći iz nekakvog automobila na automatskom rastavljanju za sitniš. Pričvršćivanje i povezivanje standardnih (tvorničkih) kočnih svjetala, pokazivača smjera i bočnih svjetala na prikolicu omogućit će vam da lako registrirate svoju prikolicu za automobile u lokalnom MREO -u, a zatim bez problema prođete inspekciju.

I na kraju, ako se prikolicom želi upravljati negdje u selu, tada su branici opcionalni (kao na gornjoj fotografiji), jer odsustvo blatobrana (blatobrana) povećava sposobnost prikolice za vožnju po terenu. Pa, ako je prikolica napravljena za grad, tada je ugradnja branica vrlo poželjna, inače će prikolica i automobil uvijek biti prljavi. Vrlo je lako izraditi ravne blatobrane za kotače prikolica, od tankog lima, pa stoga ovaj postupak nije opisan.

Usput, ako su stranice vaše prikolice šire nego na gornjim fotografijama (to jest, stranice će se preklapati s kotačima, gledano odozgo), tada ne možete napraviti blatobrane, već jednostavno objesite gumene blatnike ispod svake strane, ispred i iza svakog volana.

Prikolica "uradi sam" druga je opcija s neovisnim opružnim ovjesom.

Ovu opciju je teže izvesti od gore opisane sa ovisnim ovjesom lisnate opruge. Budući da morate kupiti ili napraviti nezavisne A-poluge (njihala) i objesiti ih na okvir prikolice kroz brončane čahure okrenute na tokarilici. Umjesto brončanih čahura možete koristiti gumene čaure, ali ipak su čahure mnogo pouzdanije i izdržljivije.

Poluga Zhigulevsky od čeličnog lima.

Ova opcija neovisnog ovjesa prikolice omogućuje vam upotrebu domaće prikolice na bilo kojem terenu i prikladnija je za vlasnike terenaca. Također, ova opcija s mekim nezavisnim ovjesom savršena je za prikolicu za čamac.

Možete potražiti gotove poluge od ovjesa motornog skutera Ant na demontaži motocikla ili uobičajene poluge od čeličnog lima iz klasičnih Zhigulija (prikazano na fotografiji).

Ili potražite poluge sa stražnjeg ovjesa nekog stranog putničkog automobila (kao na fotografiji s desne strane - usput, ova fotografija prikazuje stražnji ovjesni krak automobila zajedno s fiksnim tvorničkim glavčinom, amortizerom i kočioni bubanj (s kočionim kabelom), što znači da se nećete morati mučiti s postavljanjem glavčine na polugu.

Osim toga, bit će moguće koristiti kočnice na prikolici (spajanjem kabela na dodatnu ručnu kočnicu ili na kočnice automobila), ako planirate prevesti nešto jako teško). Takvu polugu morat ćete pričvrstiti na okvir prikolice okrenut za 90º, za razliku od poluga prednjeg ovjesa Zhigulija i drugih automobila.

Općenito, postoji mnogo mogućnosti za izradu opružnog ovjesa za prikolicu, budući da postoje modeli opružnih ovjesa za automobile, postoji isto toliko mogućnosti za izradu ovjesa za domaću prikolicu.

Možete pretraživati ​​i kupovati na web mjestima ili u trgovinama automobila gotove nove poluge sa već zavarenim potpornim čašama za opruge, kao na fotografiji s lijeve strane. Ako ne možete pronaći gotove A poluge, morat ćete sami izraditi poluge, u tome nema ništa komplicirano.

Opruge se mogu pronaći prilikom rastavljanja, a njihova debljina i, shodno tome, krutost ovise o vrsti tereta koji ćete prevoziti u budućnosti. Ako planirate prijevoz čamca ili malog lakog čamca, bit će dovoljni izvori iz skutera Ant, ili neke vrste ATV -a, motocikla itd.

Prilikom samostalne izrade ovjesnih krakova u obliku slova A trebat će vam čelični lim, za ojačavanje marama, okrugla cijev debelih stijenki promjera oko 25-30 mm, nešto deblja cijev za čahure za tihe blokove (ili za broncu čahure).

Domaća A-ruka izrađena od ravnih cijevi. Ostaje zavariti adapter na vrh poluge za pričvršćivanje osovine glavčine.

Dizajn poluga je jasan sa gornje fotografije. Prikazuje poluge sa zakrivljenim cijevima, ali oni koji nemaju savijač cijevi mogu napraviti poluge s apsolutno jednakim cijevima, u obliku ravnog slova A, kao na fotografiji s desne strane.

Kad su poluge kupljene ili spremne, ostaje pričvrstiti glavčine kotača na krajeve poluga i staviti glavčine na osovine.

Da biste osovine glavčina i same glavčine pričvrstili vijcima na kraj A-kraka ili na kraj opružne ovjesne cijevi, morat ćete izrezati kvadratne (vidi sliku ispod) ili okrugle adaptere s rupe od debelog lima (debljine 18 - 20 mm) (okrugli adapteri - prirubnice se mogu izrezati na tokarilici od debelog lima), u koje će se pričvrstiti prirubnica osovine glavčine (kao na fotografiji).

Nakon što ste izrezali adaptere iz debelog lima i izbušili rupe u njima (na istoj udaljenosti kao na prirubnici osi glavčine), ostaje ih zavariti na krak u obliku slova A ili na poprečnu cijev opružnog ovjesa ( fotografija s lijeve strane prikazuje točno verziju s cijevi za ovjes lisnate opruge).

Ako je kvadratni adapter za osovinu glavčine zavaren ne na opružnu ovjesnu cijev, već na kraj opružne ovjesne poluge u obliku slova A, tada bi adapter trebao biti ojačan tijekom zavarivanja utorima zavarenim preko adaptera (kvadrat) crtež na desnoj strani), izrezani od lima na desetine (debljine 8 - 10 mm).

Preporučljivo je pričvrstiti amortizere unutar opruge (ili pored nje), što će dodati udobnost. Međutim, to čini dizajn težim i složenijim. Mnogo je prikladnije popraviti amortizere s neke vrste motocikla, koji i sami imaju zajedničku strukturu (amortizer i opruga u cjelini).

Usput, pri upotrebi amortizera za motocikle (zajedno s oprugama) nećete morati izrađivati ​​od lima i zavarivati ​​potporne čaše za opruge automobila. Dovoljno je zavariti ušice na ovjesne krakove za pričvrsne vijke za tihe blokove amortizera motocikla.

Postoji mnogo mogućnosti za odabir dijelova i izradu neovisnog mekog ovjesa za prikolicu za automobile vlastitim rukama, a svatko bira ono što je prikladnije, a ponekad i na temelju onoga što vam dolazi pri rastavljanju automobila ili motocikla. I naravno, nerealno je u jednom članku opisati apsolutno sve mogućnosti proizvodnje ovjesa za prikolicu za automobile. Međutim, opisane su osnovne i najjednostavnije mogućnosti proizvodnje ovjesa za prikolicu.

Nakon što ste napravili ovjes, preostalo je zavariti okvir i stranice prikolice, a zatim obložiti pod i stranice, kako je gore opisano, u prvoj verziji (s gredom i oprugama). A onda ostaje pričvrstiti opružni neovisni ovjes na okvir (usput, prikladnije je ovjes učiniti uklonjivim, a ne zavarenim). Naravno, točke pričvršćivanja ovjesa desnog i lijevog kotača na okvir domaće prikolice za automobile moraju biti apsolutno simetrične, što se provjerava običnom mjernom trakom.

Također treba zapamtiti da je prilikom pričvršćivanja gornje opružne potpore i amortizera potrebno osigurati da točkovi prazne prikolice budu ovješeni s nekim negativnim nagibom. U suprotnom, kada je prikolica potpuno napunjena, gazni sloj gume će se neravnomjerno trošiti (više iznutra nego izvana).

Pa, ne zaboravite na stopala, dimenzije i pokazivače smjera (gore opisane).

U zaključku (u nastavku) možete pogledati video o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu najjednostavnije opcije bez ovjesa. I iako pokazuje kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor (princip izgradnje auto-prikolice je isti) i pričvršćivanje glavčina na poprečnu cijev nije prikazano, ali nakon svega, sve je ovo gore opisano, uspjeh svima.

suvorov-castom.ru

Zdravo svima! U našoj zemlji živi mnogo obrtnika koji radije rade sve vlastitim rukama. Neki čak sami sastavljaju osovinu za laku prikolicu. Stoga ćemo danas govoriti o ovoj temi.

Prije nego što počnete sastavljati element svoje prikolice za automobil, savjetujem vam da odlučite o izboru dizajna. Oni su različiti, što donosi neke razlike u uređaj.

Uz malo rada sa glavčinom, oprugama, amortizerima i drugim komponentama, možete dobiti odličnu domaću osovinu, a prikolica sa ovisnim ili nezavisnim ovjesom pokazat će performanse ništa lošije od tvorničkih modela.

Opcije dizajna

Nekima je lakše naručiti gotov sklop osovine nego sami sastaviti nešto. Ali ako znate kako to učiniti ili želite razumjeti kako se sve to ručno izrađuje, predlažem vam da samo kupite ili pronađete odgovarajuće dijelove i od njih sastavite punopravnu osovinu.

Ali koji? Osovina prikolice, kao element ovjesa, samo je cijev. Postoje dvije vrste, ovisno o odjeljku:

• okrugli;
• kvadrat.

Ako uzmemo identične parametre za debljinu zida, površinu poprečnog presjeka i promjer, tada će kvadratne verzije zahtijevati više napora za savijanje. Odnosno, jači su od okruglih.

Također, osovinski sklop dolazi sa glavčinom i kočnicama (ne svugdje). U osnovi se koriste 2 vrste čvorišta:

• kamilica;
• blok čvorište.

Cijene kamilice su bolje i mogu se popraviti, iako su blokovi glavčine sigurniji i izdržljiviji po višoj cijeni. Mogu se mijenjati samo kao skup. Ne vidim ništa loše jer to pojednostavljuje postupak zamjene i održavanje prikolice.

Glavčine su zavarene ili pričvršćene vijcima. Potonji način povezivanja aktivno se koristi na. U skladu s tim, između zavarenih i montažnih konstrukcija, preferirao bih ovo drugo zbog jednostavnijeg pristupa popravku i održavanju. Ali na vama je da odlučite.

Na kamionima, a rjeđe na putničkim automobilima, prikolice mogu ići sa zakretnom osovinom, gdje se cijela osovina rotira uzduž okomite osi uz pomoć zaokretnog kruga.

Ovjes ili osovina koji se koriste na kamp prikolicama su:

• torziona šipka (sa i bez kočnica);
• opruga (sa i bez kočnica).

Razmotrit ćemo ih detaljnije.

Listne opruge i torzione šipke

Torzijski modeli su sada vrlo popularni i traženi. To se može objasniti objektivnim prednostima:

• služe dugo;
• nema poteškoća u radu;
• jednostavno održavanje;
• nije potrebno koristiti amortizere;
• male su veličine;
• smanjuje se prostor između osovine i okvira;
• imaju malu masu;
• ovo su konstrukcije s neovisnim ovjesom na kotačima prikolice.

Torzijske ili gumirane konstrukcije opremljene su čvrstim nosačem s okvirom. Na okvir je postavljena poligonalna cijev, unutar koje se nalazi cijev sličnog oblika, samo manjeg promjera. Slobodni prostor između njih ispunjen je posebnim gumicama. Omogućuju osiguranje nepokretnosti unutarnje cijevi povezane s kotačem.

Ne bih kupio takvu suspenziju među korištenim opcijama. Rabljeni ili rabljeni već imaju značajno smanjene resurse, jer dugi vijek trajanja izravno ovisi o stanju pojaseva.

Osim toga, modeli s gumicom nisu prikladni za aktivnu upotrebu u teškim uvjetima. Ovo je opcija za one koji će prikolicu koristiti uglavnom u gradu i na relativno ravnom asfaltu.

Ako su radni uvjeti teški, onda ima smisla napraviti ili kupiti osovinu opružnog tipa koja je otpornija na opterećenja. Ne boji se ozbiljnih preopterećenja zbog veće duljine hoda u usporedbi s torzijskom šipkom. Ali imajte na umu da ćete morati pažljivije i češće brinuti o opružnom ovjesu.

Listne opruge, poput varijacije torzijske osi, dostupne su u Voronježu, Bjelorusija, možete ga kupiti u Moskvi, Sankt Peterburgu, kontaktirati Čeljabinsk ili Kijev. Nije važno gde živite. Sada je širina asortimana toliko neograničena da nije teško naručiti potpunu suspenziju ili komponente za vlastitu proizvodnju.

Već sam pisao o opružnom ovjesu, pa vam savjetujem da slijedite vezu i pročitate.

Uostalom, važno je i prikupiti ono što vam je potrebno za izradu osovine i staviti je na vlastitu prikolicu. Savjetujem vam da obratite pažnju na komponente iz Al Ko -a.

Samostalno sastavljanje konstrukcije

Pretpostavimo da već imate okvir prikolice i da ste sami odabrali.

Sada morate shvatiti kako je sve to sastavljeno i pretvara se u punopravnu osovinu kao element konstrukcije prikolice za vaš automobil. Pogledajmo nekoliko ključnih koraka.

• Za početak, odabire se sam snop. Sa okruglim ili kvadratnim presjekom, to neće biti fundamentalno važno. Glavna stvar je da uzmete odgovarajuće dimenzije i koristite visokokvalitetni metal. U suprotnom, ovjes neće dugo trajati;
• Zatim uzmemo osovinu glavčine, na koju će se postaviti samo glavčina, i spojimo je na cijev. Kako se ova dva elementa uklapaju? Bilo bi idealno ako osovina glavčine uđe barem nekoliko milimetara sa svojim izbočenjem unutar cijevi. Više je šanse za okrugli dio nego za kvadratni. Nadalje, sve je to zavareno ili spojeno zajedno. Učite iz prikolica Kurgan ako želite napraviti sklopivi model. Ako ne, jednostavno zavarite elemente zajedno visoke kvalitete. To se radi s obje strane;

• Ovdje imate spremnu punopravnu osovinu na koju će se zatim montirati opruga ili torziona šipka;
• Prema važećim propisima, osovina prikolice montirana je na dužinu koja odgovara 40% ukupne dužine prikolice sa stražnje strane;
• Tačno izvršite zamjenu, označite mjesto za postavljanje svoje osovine;
• Instalaciju je najbolje izvesti odozgo, odnosno prikolicu ćete morati okrenuti i postaviti na ravnu površinu. Uvjerite se da vretena slobodno vise i ne ometaju vaš rad;
• Očistite dio okvira buduće prikolice na koji ćete montirati svoju osovinu. Izmjerite udaljenost između čahura i podijelite na dva jednaka dijela. Ne zaboravite sve označiti markerom na osi;

• Za kontrolno mjerenje, podijelite širinu okvira s 2 i primijenite rezultirajuću vrijednost od središta osi. Paralelni položaj je ispravljen. Tek sada prijeđite na završni postupak instalacije;
• Spajanje se vrši točkovnim zavarivanjem po cijeloj dužini kontakata.

Mnogi majstori savjetuju uzimanje ovjesa s oprugom koji apsorbira udarce. Iako su njegovi parametri čvrstoće niži u usporedbi sa strukturom kaljenom gumom, s takvim ovjesom dobit ćete mekšu i mekšu vožnju s praznom i napunjenom prikolicom.

Napraviti laku prikolicu vlastitim rukama vrlo je jednostavno ako imate materijale i alate. Čak i ako se kupe svi materijali, takva će prikolica koštati manje od tvorničke. Štoviše, u većini slučajeva moguće je koristiti različite materijale i uređaje pri ruci. Za određene zadatke možete samostalno napraviti prikolicu gotovo bilo koje veličine.

Zatim ćemo analizirati kako vlastitim rukama napraviti prikolicu na primjeru proizvoda standardne konfiguracije. Dimenzije i druge parametre možete mijenjati po želji. Glavna stvar je slijediti osnovne principe montaže prikolice.

Materijal prikolice

Glavni materijali koji će biti potrebni:

• lim;
• metalni profil različitih profila (za izradu okvira, stranica);
• kotači;
• jaka osovina;
• opruge (amortizeri) i drugi dijelovi ovjesa;
• vijci i drugi zatvarači;
• pomične nadstrešnice za otvaranje stranica.

Od alata potrebna vam je bušilica, kutna brusilica, aparat za zavarivanje, odvijači, čekić, stege, kliješta, ključevi i neki drugi ručni alat.

Na fotografiji prikolice koju ste sami napravili možete se upoznati s raznim varijacijama takvih dizajna. Lista potrebnih materijala može se značajno razlikovati ovisno o vrsti prikolice.

Izrada okvira

Okvir je temelj cijele strukture. Mora biti jaka i žilava. Svrha prikolice i njene mogućnosti ovise o okviru. Na primjer, ako je potrebno napraviti prikolicu za PVC čamac, koji se planira prevoziti u napuhanom stanju, treba uzeti u obzir njegove dimenzije. Na temelju ovih dimenzija, prije svega, određuju se dimenzije okvira, a tek zatim glavni parametri prikolice.

Okvir se može izraditi tako da se nalazi između kotača ili da se nalazi iznad njih. To također utječe na karakteristike dizajna. Okvir je izrađen od metalnog profila velikog presjeka i ima pravokutni oblik.

No, prije montaže potrebno je odrediti dimenzije i crteže prikolice. Nakon utvrđivanja potreba, sve dimenzije stavite na crtež.Ovdje je potrebno navesti ne samo parametre, već i sve komponente konstrukcije.

Potrebno je izraditi konstrukciju pomoću koje će prikolica biti povezana s vozilom. Rukovanje prikolicom ovisi o njenoj dužini. Priključni komad nemojte predugo držati jer će to narušiti rukovanje.

Preporučena duljina je 1,5-2,5 m, ovisno o veličini i namjeni prikolice. Preporučljivo je da dio napravite od debelih cijevi kvadratnog oblika. Potrebne su tri cevi. Također biste trebali postaviti poprečne nosače kako biste ojačali krutost konstrukcije.

Cijevi su spojene zavarivanjem. A kako bi se učvrstili spojevi, uglovi su dodatno zavareni. Ne žurite sa zavarivanjem dijelova, prvo isprobajte sve strukture.

Na isti dio potrebno je pričvrstiti sigurnosno uže. Moguće je i pričvrstiti kompaktni sklopivi točak. Ovo će pojednostaviti proces ručnog transporta prikolice.

Spojnica

Tvorničke ili domaće prikolice moraju imati spojnicu. Zašrafljen je ili zavaren na okvir. Na spojnicu je pričvršćen dio koji povezuje prikolicu s automobilom. Rukav omogućava pokretnu vezu.

Bolje je koristiti navojnu vezu, što će olakšati demontažu spojnice ako je potrebno. No, koristite samo najpouzdanije čvrste vijke.

Ovjesna osovina

Os mora biti pomaknuta prema stražnjoj strani konstrukcije. Od kraja okvira do osovine trebalo bi biti 35-40% cijele dužine prikolice. Za montažu osovine okvir se mora okrenuti. Za ugradnju osovine koriste se posebne čahure.

Za montažu čahura koristi se tehnologija tačkastog zavarivanja. Rukavi moraju biti zavareni po cijeloj površini proizvoda kako bi se osigurala najpouzdanija veza.

Preporučljivo je ovjes opremiti amortizerima. To će strukturu učiniti mekšom i izdržljivijom. Možete koristiti gotov ovjes iz stare prikolice ili druge automobilske opreme.

Proizvodnja ploča

Najbolja opcija je napraviti stranice na okviru od metalnog profila pomoću lima. No, kako biste uštedjeli novac, možete koristiti i drvene štitove. Također, prilično moderno rješenje je upotreba polikarbonatnih ploča.

Mogu se koristiti i ploče od šperploče. Međutim, njihova debljina mora biti dovoljno velika jer će se u protivnom takve stranice oštetiti čak i pri upotrebi prikolice bez tereta.

Prednost drveta i šperploče je jednostavnost obrade, ugradnje i mala težina. No, ova opcija ima ograničen opseg upotrebe. Drvene ploče pričvršćene su na profil pomoću navojnih spojeva.

U tom slučaju, uglovi se moraju dodatno postaviti u uglove kako bi se povećala krutost konstrukcije.

Fotografija prikolica uradi sam

Takođe preporučujemo gledanje.

Prijevoz velikih tereta prilično je česta potreba u životu mnogih vozača. Kao što pokazuje praksa, prtljažnik automobila često nije baš prikladan. Idealno rješenje u ovom slučaju bilo bi korištenje prikolice za automobil. Treba napomenuti da je karavan prilično relevantan ne samo za potrebe domaćinstva, već ga aktivno koriste i putnici automobilom.

Zahtjevi za prikolicu za automobile u skladu s GOST -om

Prva stvar koju osoba mora znati, a koja je odlučila sama napraviti prikolicu za automobil, jeste da joj se nameću određeni zahtjevi, kao i svakom vozilu. U ovom slučaju svi su zahtjevi detaljno opisani u GOST 37.001.220-80, koji se naziva "Prikolice za osobna vozila". Kako ne biste opteretili vozače čitanjem izvornog izvora, vrijedi napraviti odabir relevantnih informacija posebno o pitanju o kojem se raspravlja.

Dakle, prikolica za automobil mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Masa prikolice za automobile ne smije prelaziti 1,8 tona. Štaviše, ne bi trebalo da prelazi polovinu mase vučnog vozila.
2. Pokazatelj statičkog opterećenja na središnjem dijelu kuglastog spoja uređaja za spajanje trebao bi biti od 25 KGS do 100 KGS.
3. Ukupna dužina prikolice ne može biti veća od osam metara, širina ne može biti veća od dvije stotine i trideset centimetara, a ograničenje visine je tri metra.
4. Udaljenost od tla prikolice ne smije biti manja od vozila koje vuče.
5. Za prikolicu automobila predviđena je upotreba jedne osovine. Po izboru, dvije paralelne osi smještene na udaljenosti ne većoj od jednog metra jedna od druge.
6. Radi osiguranja, vučna kuka opremljena je s dvije kabel ili lanac koji se ne mogu ukloniti, a koji učvršćuju konstrukciju ako se, zbog loma šarki, spojnica odvoji.
7. U obaveznoj konfiguraciji upravljane prikolice mora biti prisutna povratna "cipela". Propisano je da ne moraju biti fabrički izrađene.
8. Dizajn bi trebao osigurati prisutnost blatobrana i blatobrana, u slučaju da dijelovi karoserije ne ispunjavaju ovu funkciju.
9. Vučna kuka mora nužno imati tvorničko podrijetlo i odgovarajući certifikat
10. Mora se osigurati za pričvršćivanje registarske tablice.
11. Za povezivanje s mrežom u vozilu potrebno je osigurati kabel sa utikačem, električni krug je reguliran GOST 9209-76.

Potrebni alati i materijali

Dakle, prije nego što započnete sastavljanje željene konstrukcije, vrijedi pripremiti niz alata i materijala koji će biti potrebni u različitim fazama montaže.

1. Čelični kanal za okvir. Optimalna veličina kanala za sastavljanje okvira prikolice za automobile je 25x40 mm. Dozvoljena je i upotreba kvadratne cijevi dimenzija 40x40 mm. Duljina materijala odabire se pojedinačno na temelju značajki dizajna.
2. Čelični lim za bočne strane tijela. Debljina čeličnog lima od kojeg će biti izrađene stranice tijela trebala bi biti oko 1 mm. Dimenzije potrebnih listova također se trebaju izračunati na osnovu dimenzija gotove konstrukcije.
3. Debela šperploča. Dno je izrađeno od njega, stoga debljinu treba odabrati s marginom, radi dovoljne čvrstoće.
4. Chassis. Ovdje se sve temelji samo na mašti entuzijasta. Na primjer, prilično je popularna upotreba elemenata ovjesa za automobile Moskvich, Volga, ZAZ itd. Često se pokušava izgraditi prikolica na klasičnom mostu Zhiguli.
5. Elementi električne opreme. Ožičenje, kočna svjetla, pokazivači smjera, dimenzije. Na tržištu sada često postoje gotova rješenja posebno za prikolice za automobile. U isto vrijeme često se koriste stražnja svjetla sa UAZ-a i Gazela na vozilu.
6. Pričvršćivači. Sve ovisi o karakteristikama dizajna. Treba napomenuti da za povećanje čvrstoće ne biste trebali štedjeti na spojevima s vijcima.
7. Ručni alat. Minimalni set ručnih alata uključuje sljedeće. Čekić, kliješta, ključevi, bušilica, ubodna pila i brusilica. Ovisno o dizajnerskim karakteristikama prikolice, alat se može nadopuniti ili rezati.
8. Mašina za zavarivanje. Sam element, bez kojeg će montaža prikolice biti jednostavno nemoguća, morat ćete pronaći ili iskusnog zavarivača ili sami imati potrebne vještine.

Sheme

Korak po korak upute za izradu domaće prikolice

Nakon što se sastavi cijeli set materijala i alata, možete pristupiti izravno sastavljanju konstrukcije.

Upute će vam omogućiti da sve učinite brzo i efikasno.

1. Prva stvar s kojom počinje montaža prikolice je okvir, zapravo, djeluje kao potporni dio strukture. U skladu s tim, nameću mu se posebni zahtjevi u pogledu snage i pouzdanosti. Za početak, kanal ili cijev se izrežu na komade potrebne duljine, nakon čega se s njih zavaruje pravokutna ili kvadratna baza na koju će se pričvrstiti stranice. Posebnu pozornost treba posvetiti kvaliteti zavarenih spojeva, jer upravo u tom trenutku u pravilu nastaju glavni problemi za konstrukcije koje se sami izrađuju. Na prednjoj strani okvira pričvršćen je uređaj za spajanje, a u sredini su ugrađene ušice za amortizere.
2. Sklapanje karoserije počinje bočnim okvirom. Prvo se ugrađuju okomiti regali, a zatim vodoravni. Odvojeno, preporučuje se bočne strane ojačati dodatnim rebrima za ukrućenje, jer za vrijeme kretanja, posebno na lošim cestama, elementi mogu doživjeti velika opterećenja. Dodatna ukrućenja mogu biti i okomita i vodoravna.
3. Ugradnja šasije prikolice. Ovaj proces ima mnogo suptilnosti. Na primjer, osovinu treba pomaknuti bliže stražnjoj strani prikolice. Općenito, sve značajke tijekom ugradnje šasije uzrokovane su prije dizajnerskim karakteristikama elemenata koje je vlasnik automobila želio doživjeti. Ušice za amortizere i mlazne šipke zavarene su na okvir, potonje se ne smije zanemariti, jer služe kao potporni elementi mosta.
4. Oblaganje stranica i dna vrši se u završnoj fazi.Čelični lim i šperploča odlični su za to. Prije svega, donji elementi obloge izrezani su ubodnom pilom, njihovo pričvršćivanje se vrši pomoću vijaka. Nadalje, bočni omotač izrađen je od čeličnog lima. Važno je napomenuti da se može popraviti i zavarivanjem, na primjer, i na aluminijskim zakovicama, koje su prilično pristupačne za kupnju.
5. Ugradnja električne opreme. Na stražnju stijenku prikolice trebate instalirati: crvene reflektirajuće trokute, osvjetljenje državne registarske tablice, svjetlo za vožnju unatrag, kočna svjetla, pokazivače smjera i dimenzije. Sa strane bi trebali biti narančasti reflektori. Prednji zid predviđa ugradnju bijelih okvira i reflektora iste boje. Bit će mnogo učinkovitije koristiti gotova rješenja ožičenja. Za žice je neophodno koristiti zaštitnu valovitu ploču. Sve veze moraju biti čvrste i pouzdane. Pričvršćivanje kabelskog svežnja na okvir najpovoljnije se izvodi pomoću posebnih plastičnih stezaljki.

1. Anton. Prikolicu sam sastavio vlastitim rukama na mostu "Moskvichy". Bio sam zadovoljan, za selo najviše. Postoji samo jedan savjet, ako ne znate koristiti aparat za zavarivanje, ne biste ga trebali uzeti, vijčani spojevi ovdje su neprikladni.
2. Kirill. Prikolicu sam sastavio od nule, stražnja svjetla savršeno su pristajala od gazele, okvir je zavario prijatelj. Glavni problem je bio pri postavljanju mosta. Morao sam petljati, čak sam nekoliko puta išao do trgovca da vidim kako funkcionira "prikolica Kurgan". Budite spremni potrošiti puno vremena i truda i pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke.

Ako vam tvorničke prikolice za automobile s nečim ne odgovaraju i odlučite vlastitim rukama napraviti dvoosovinsku prikolicu za automobil, onda je ovaj članak za vas.

GOST zahtjevi za parametre lake prikolice

Ako želite da vam Državna saobraćajna inspekcija dozvoli upravljanje kućnom prikolicom, to morate učiniti sami u skladu sa zahtjevima GOST 37.001. 220-80 "Prikolice za putničke automobile". Za one koji ne žele čitati izvorni izvor, ukratko ćemo izložiti glavna ograničenja koja ovaj dokument nameće za prikolice za osobna vozila.

• Prikolica ne smije težiti više od težine vučnog vozila. Štoviše, njegova težina ne smije prelaziti 1,8 tona.
• Prikolica bez kočione opreme ne smije imati masu veću od polovice mase za vuču osobnog automobila.
• Statičko opterećenje na sredini kuglastog zgloba kuke za svako opterećenje na tijelu mora biti od 25 do 100 kilograma.
• Prikolica može biti najviše 1,5 puta duža od vučnog vozila. Njegova dužina ne može biti veća od 8 metara.
• Prikolica ne smije biti više od 20 cm šira od vučnog vozila sa svake strane. Osim toga, njegova širina ne smije prelaziti 230 cm.
• Visina ovog vozila za prijevoz robe ne smije prelaziti 1,8 njegove širine kolosijeka i ne smije prelaziti 3 m.
• Njegov razmak od tla ne može biti manji od zazora vučnog automobila.
• Težište teretne prikolice ne smije biti veće od širine gusjenice pomnožene s 0,725.
• Prikolica za automobil može biti samo jednoosovinska. Dopuštena je upotreba spojene osovine. Uparena osovina je dvije paralelne osovine, udaljenost između kojih ne prelazi 1 m.
• Prikolica s ravnim dnom, postavljena na vodoravnu platformu, mora imati opterećenje na točkovima s jedne strane najviše 0,55% svoje težine.
• Uglovi pod kojima vučna ruda treba odstupati od uzdužne osi traktora regulirani su OST 37.001.096-77.
• Dva sigurnosna lanca ili kabela koji se ne mogu ukloniti moraju biti pričvršćeni na vučnu kuku (Kuka) radi osiguranja. Dizajnirane su tako da se u slučaju kvara ili odvajanja šarki vučne kuke, vučna ruda ne otkači sa priključka automobila.
• Prikolica mora biti opremljena s dvije klinove (cipele), koje se mogu izraditi i ručno.
• Prikolica mora imati mjesta za dizalicu.
• Poluga za upravljanje parkirnom kočnicom (ako postoji) mora biti uklonjiva i smještena na desnoj prednjoj strani okvira ili na poteznici.
• Prikolica bi trebala imati branice i blatobrane za pokrivanje kotača u slučaju da dijelovi karoserije ne ispunjavaju svoju namjenu.
• Njegovu boju i izgled regulira GOST 7593-80.
• Vučna kuka mora biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.096-77 i ne može se izvoditi ručno.
• Zahtjevi za električne instalacije i svjetlosne signalne uređaje regulirani su GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.
• Za spajanje na električnu opremu automobila mora postojati spojni kabel s utikačem (prema GOST 9209-76).
• Prikolica s kotačima koji nisu identični kotačima traktora mora biti opremljena rezervnim kotačem i opremljena uređajem za njegovo pričvršćivanje.
• Za stabilnost odspojene prikolice, ona mora imati potporne noge koje ne ometaju vuču.
• Prikolica mora imati nosače ili pločicu za postavljanje registarske tablice.

Lista potrebnih za proizvodnju prikolice

Ako odlučite napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći dijelovi i materijali.

Od alata su vam potrebni aparat za zavarivanje, brusilica i električna bušilica.

Izrada mostova

Presavijte dijelove kanala tako da dobijete pravokutnu cijev i zategnite ih stezaljkama. Zglobove prokuhati. Zavarite osovine glavčine do krajeva. Dobivenu gredu mosta pričvrstite na opruge pomoću ljestve.

Zavarivanje okvira

Završne operacije

Obložite stranice limom. Napravite pod pričvršćivanjem šperploče na poprečne šipke pomoću samoreznih vijaka. Izrežite krila od lima i pričvrstite ih sa strane nosačima. Grundirati i obojiti strukturu. Pričvrstite svjetiljke i usmjerite ožičenje. Za osiguranje vučne kuke upotrijebite lanac ili kabel. Tek nakon toga možete nastaviti s registracijom.

Želite li dvostruku osovinu? Zavarite 2 grede mosta, kupite 4 kratke opruge i postavite sve tako da udaljenost između osovina ne bude veća od metra.

Kako registrirati prikolicu domaće proizvodnje

Potrebna je domaća prikolica koju možete koristiti bez straha. Za registraciju morate imati:

• Zaključak tehničkog pregleda o usklađenosti vlastitog vozila sa zahtjevima GOST001. 220-80. Tamo gdje je moguće izvršiti takav pregled, morate to pojasniti u MREO -u. Budući da zaključak laboratorije koji nije akreditovan od strane Državne inspekcije za bezbjednost saobraćaja može biti poništen.
• Računi koji potvrđuju kupovinu dijelova i materijala korištenih za izradu vozila.
• Certifikat za šarku za vuču (zbog toga vam savjetujemo da je kupite, a ne sami).
• Kopija pasoša.
• Kopija potvrde o registraciji vučnog vozila.
• Zahtjev upućen čelniku MREO -a sa zahtjevom za registraciju domaće prikolice.
• Potvrda o plaćanju državne pristojbe.
• 4 domaće fotografije snimljene sa različitih strana (10 x 15 cm).

Ako predate sve ove dokumente, bit ćete primljeni na tehnički pregled. Pozitivan rezultat tehničkog pregleda bit će osnova za registraciju vlastitog vozila.