Մի քիչ նախապատմություն. Ընկերը ծաղրում է իր մեքենան և սկանդալներ է անում կայքի կանոնավոր մարդկանց հետ, բայց դա իսկապես ծիծաղելի է:

Ես որոշեցի կարմիր ներկել արգելակները, քանի որ կօգտագործեմ ավելի հզոր շարժիչ և ինձ ավելի շատ կանգառի ուժ է պետք։ Սկզբում ես ներկեցի միայն տրամաչափը, բայց հետո տեսա շրջանակների կոռոզիան և ներկեցի շրջանակները։ Այն նույնիսկ ավելի սպորտային տեսք ունի:

Ես շատ էի անհանգստանում իմ ուղևորների անվտանգության համար։ Որովհետև ես հաճախ եմ շրջում քաղաքում: Ես որոշեցի ձեռնոցների խցիկի հետևում Audi բարձ տեղադրել: Շատ ազատ տարածք կա։ Անվտանգության բարձիկը գործարկելու համար հարկավոր է 12 վոլտ լարել նրա երկու կոնտակտներին: Սրա համար պետք է պատասխանատու լինի հատուկ բլոկը։ Ես ձեռքի տակ չունեի այս միավորը, և ես որոշեցի լարերը գցել հավաքովի ազդանշանի վրա: Գաղափարն այն էր, որ ես տեսնում եմ դժբախտ պատահարի անխուսափելիությունը, ես սկսում եմ ձայն տալ, և բարձն անջատվում է: Ես մեքենայով մտա քաղաք, վերցրեցի ընկերոջս, իսկ հետո BMW-ով մի այծ որոշեց ինձ կտրել: Ես ազդանշան տվեցի այս էշիկին, և բարձը, ձեռնոցների խցիկի և մի կտորի հետ միասին, թռավ նրա դեմքին: Դրանից հետո ընկերուհուս դեմքը շատ փոխվեց, և ես դադարեցի նրան գեղեցիկ համարել։ Ձեռնոցների խցիկում ես կրակմարիչ ունեի և մի երկու պարկ ընկույզով ու պտուտակով։ Այս ամենն ինչ-որ չափով սրել է տուժողի արտաքինը։ Բայց անվտանգությունն առաջին տեղում է:

Ինչպես շատերն են նկատել, իմ ձախ կողմում կան փոքր քերծվածքներ։ Նրանք հայտնվեցին տողերի միջև հաջորդ գծի փոփոխությունից հետո: Շատ երկար էի պատրաստվում աշխատանքի։ Ես ճանաչեցի ներկի համարը և սպասեցի հարմար եղանակին:

Որոշեցի, որ մեքենան ինքս կներկեմ սփրեյով։ Բայց ներկի աշխատանքի համար ամենակարեւոր բաղադրիչը կեղտն է: Ես նրան անվանում եմ ցեխ, նա հիանալի լցոնիչ է և շատ հեշտ է աշխատել: Ես շատ գոհ եմ արդյունքից:

Vectra-ին էլ ավելի սպորտային տեսք հաղորդելու համար ես որոշեցի գրել VECTRA GT մոդելի անունը այնպես, ինչպես դա արվում է բզեզների վրա: Դռների ներքևի կեսին: Շատ գծային է ստացվել)))

Շարժիչի յուղը վերջերս եմ փոխել ու այսօր, երբ տաքացնում էի մեքենան, գլխարկի տակից տարօրինակ ձայն լսվեց, իսկ հետո մեքենայի տակից մասեր ընկան։ Ես կարծում էի, որ մեղքը 0w-60 մրցարշավային յուղն է, որը ես լցրել եմ ավազանից:

Բայց երբ դուրս եկա՝ տեսնելու, թե ինչ է կատարվում, ամեն ինչ պարզ դարձավ։ Միացնող ձողի վրա պտուտակն արձակվել է, և միացնող ձողը նոկաուտ է արվել, որից հետո շարժիչի ամբողջական փլուզում է տեղի ունեցել, և արտանետվող խողովակի միջով քամվել է ճարմանդային լիսեռը՝ մի քանի պտուտակների հետ միասին։

Ինչպես են համարձակվում այս զզվելի գողերը այդպես չարաշահել մեքենան։ Այս ամբողջ ընթացքում ես նրան սիրում էի միայն հատուկ օրերին, և մի տեսակ փոխադարձություն էի զգում։ Եվ հետո ես կանգնեցի մեքենայի դավաճանության փաստի առաջ։ Ես ուզում եմ հավատալ, որ դա բռնաբարություն էր:

Նախկինում վստահ էի մեքենայիս մաքրության վրա, իսկ հիմա պետք է պաշտպանվեմ: Սա ամենասարսափելի մարդկային արարքն է, որը ես երբևէ տեսել եմ: Չգիտեմ ինչ անել. Ձեռքերս ընկնում են: Սա այնպիսի անդունդ է իմ կյանքում։ Չլցվող փոս.

Իմ ընտանեկան ճամփորդությունները շաբաթական մինչև 36 ժամ են տևում, որպեսզի ընտանիքս չձանձրանա, որոշեցի մեքենայում հեռուստացույցի մոնիտոր տեղադրել և միացնել Xbox:

Քայլ 1. մոնիտորի տակդիր

Ստենդը պատրաստելու համար օգտագործեցի մետաղյա ձող, որը երկար ժամանակ պառկած էր իմ բակում։ Ինչպե՞ս որոշել երկարությունը: Մեքենայի ներսում ձողը պետք է լինի երկու դռան բռնակներից առնվազն 7 դյույմ հեռավորության վրա:

Քայլ 2. ուղղեք մետաղյա ձողի ծայրերը

Ձողի ծայրերը հարթեցնելու համար հարկավոր է մուրճի նման մի բան։ Ծայրերը պետք է հնարավորինս հարթ լինեն, որպեսզի հետագայում դրանք ավելի հեշտությամբ թեքվեն։

Քայլ 4. ստուգեք ստենդը

Որպեսզի փորձարկման ժամանակ մեքենան չքերծվի կամ չվնասվի, ես բռնակների շուրջը փաթաթված սպունգ օգտագործեցի։

Քայլ 5. պարզել, թե որ պտուտակներ / պտուտակներ ունի ձեր հեռուստացույցը

Իմ հեռուստացույցն ունի 3 «3-ով» պտուտակ:

Քայլ 6. գտեք հեռուստացույցը պտուտակելու տեղը

Հեռուստացույցը կախելու համար ես քառակուսի շրջանակ օգտագործեցի կոտրված մետաղական աթոռից, որը պառկած էր իմ բակում։

Քայլ 7. ցանկալի մասը անջատեք աթոռից

Մենք պետք է մանրացնենք ոտքերի ծայրերը, և մեզ անհրաժեշտ հատվածն ինքն իրեն կընկնի:

Քայլ 8. քառակուսի խողովակը ամրացրեք հիմնական կանգառին

Մարկերով նշեք, թե որքանով է դուրս ցցված հիմնական հենարանը (ձողը) քառակուսի խողովակի (նախկին աթոռի ոտքի) համեմատ, այնուհետև անհրաժեշտ է մանրացնել ավելորդը սրճաղացով:

Քայլ 9. անցք փորեք քառակուսի խողովակի վրա

Քառակուսի խողովակի վրա անցք փորեք, բայց դեռևս մի անցք մի փորեք մետաղյա ձողի վրա: Փոսերը պետք է համընկնեն, ուստի նախքան հորատումը պետք է չափեք, թե որտեղ է փոսը հայտնվել ձողի մեջ:

Քայլ 10. Հորատեք անցքեր հեռուստացույցի մոնիտորի պտուտակների համար

Դուք այժմ ունեք հեռուստացույցի տակդիր: Ձողի մեջտեղում և դրա վերևում անցքեր հորատեք, որոնց մեջ այնուհետև պտտեք պտուտակները:

Քայլ 11: Պտուտակեք քառակուսի խողովակը հեռուստացույցին

Հեռուստացույցի և խողովակի միջև տեղադրեք մի փոքրիկ ռետինե կտոր: Ստացեք 4 պտուտակներ և կողպեքի լվացքի մեքենաներ, որոնք հասանելի են ձեր տեղական շինարարական խանութից: Անհրաժեշտ է նաև անցք փորել մետաղյա ձողի վրա և պտտել քառակուսի խողովակը:

Քայլ 12. էլեկտրամատակարարում

Պետք է գումարել հեռուստացույցի և միացված սարքի հզորությունը, իմ դեպքում հեռուստացույցի հզորությունը 45 է, իսկ Xbox-ը՝ 145։ Ստացվում է 190։ Պետք է գնել ստացվածի հզորությունը գերազանցող ինվերտեր։ թիվ. Եթե ​​ընդհանուր հզորությունը 80 Վտ-ից ավելի է, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի լարման պաշտպանիչ կամ վարդակից, որը կարող է կառավարել այդ հզորությունը, քանի որ սովորական ֆիլտրերը կարող են 80 Վտ-ից ոչ ավելի:

Քայլ 13. միացրեք վարդակը

Ես օգտագործել եմ 12 մմ մետաղալար, որը հիանալի է աշխատում ինվերտորի հետ: Այնուհետև ես մի փոքր անցք բացեցի ռետինե վարդակից և դրեցի այն կենտրոնական վահանակի հետևում, այնուհետև միացրեցի ինվերտերը դրան:

Ամբողջական տեղեկատվություն «Ինքներդ մորուքը դասականների վրա արեք» թեմայի վերաբերյալ՝ այս հարցի վերաբերյալ ամենաարդիական և օգտակարը:

Ամենից հաճախ «մորուքը» VAZ-2107-ը պատրաստվում է 6 միլիմետր հաստությամբ նրբատախտակի թերթիկից, ապակեպլաստե կամ արտասահմանյան մեքենաներից փոխառված մասերից: Դուք կարող եք դրան գեղագիտական ​​տեսք հաղորդել ձեր սեփական ձեռքերով, դարձնել այն ավելի ֆունկցիոնալ։ Կենտրոնական վահանակը էսթետիկորեն հաճելի է ստացվում, նրա ֆունկցիոնալությունը մեծանում է, անհրաժեշտ իրերի համար տեղ կա։

Ինչ կարող է տեղադրվել կենտրոնական վահանակի վրա

Թյունինգի սիրահարները պատրաստում են իրենց մորուքը՝ այս վահանակի վրա դնելու համար.

• ժամացույց;
• մուլտիմեդիա սարքեր (ռադիո, ռադիո ձայնագրիչ և այլն);
• կոճակներ վահանակի լուսավորության աստիճանը կարգավորելու համար.
• օդափոխիչի անջատիչների բլոկ, մառախուղի լույսեր, արտաքին լուսավորություն;
• գրպան փոքր իրերի համար;
• USB վարդակներ գաջեթները լիցքավորելու համար
• մեքենայի կառավարման սարքերի մի մասը.

Նախքան կենտրոնական վահանակի արտադրության համար չափումներ կատարելը, անհրաժեշտ է հեռացնել դեկորատիվ շերտերը առկա մասից և այն ամենը, ինչը կխանգարի նոր մասի տեղադրմանը: Չափսերի հետ չսխալվելու համար նախ պետք է ստվարաթղթից բլանկներ պատրաստել, փորձել դրանք։

Ինչպես պատրաստել «մորուք» ձեր սեփական ձեռքերով

Կենտրոնական վահանակի չափսերը մեքենայի վրա իր չափսերի հետ համապատասխանեցնելու համար անհրաժեշտ է նշել ստվարաթղթե նախշը և այն ճշգրիտ փոխանցել նրբատախտակին։ Որպես օրինակի հիմք կարող եք օգտագործել ստանդարտ գործարանային վահանակը: Բացի այդ, դուք պետք է խցիկներ պատրաստեք սարքերի համար, որոնք կտեղադրվեն վահանակի վրա: Հիշեք, որ դրա համար բավականաչափ տեղ հատկացնեք

փոխանցումատուփի լծակի շարժումը.

Մորուքի վերադիզայնը կարելի է զուգակցել ամբողջ վահանակը փոխելու, այն ածխածնային, կաշվով կամ այլ նյութով ծածկելու հետ։ Տնական նրբատախտակի կենտրոնական վահանակը եռաչափ կառույց է, որը բաղկացած է մի քանի հարթ մասերից:

Դրա արտադրության համար օգտագործվում են գործիքներ.

• ոլորահատ սղոց;
• պտուտակահան;
• անկյունային սրճաղաց;
• մոնտաժային ատրճանակ սոսինձի համար;
• կահույքի կարիչ.

«Մորուք»-ի դետալները մանրացնում են ոլորահատ սղոցով, այնուհետև կապում ատաղձագործական տաք սոսինձի և պտուտակների միջոցով։ Այս մեթոդը կկանխի կառույցի ապամոնտաժումը շահագործման ընթացքում թրթռումից: Հավաքումն ավարտելուց հետո պատրաստի կառուցվածքը պետք է ծածկված լինի նյութով: Նրբատախտակին ամրացվում է կարիչով կամ տաք սոսինձով։

Հավաքելուց հետո մորուքը պետք է թողնել մեկ օր, որպեսզի սոսինձը վերջապես չորանա և բռնվի։ Դրանից հետո կատարվում է դրա տեղադրումը։ Այս փուլում անհրաժեշտ է բոլոր ծրագրված անջատիչները բերել նոր վահանակ, ամրացնել դրանք պատրաստված անցքերում և միացնել մեքենայի հոսանքի միացմանը։ Միայն դրանից հետո վահանակը ամրացրեք ձեր մեքենայի սրահի մշտական ​​տեղ:

լա.

Ինչպես ինքներդ մորուք պատրաստել Vaz 2107-ի վրա

VAZ 2107-ի դիմային վահանակը մեջտեղում ունի վահանակ, որի վրա տեղադրված են տարբեր սարքավորումներ (մագնիտաֆոն, ժամացույց, ծխախոտի կրակայրիչ): Մեքենայի սրահի այս բավականին ֆունկցիոնալ հատվածը ավտովարորդներն անվանում են «մորուք»։ Թյունինգի սիրահարները հաճախ հատուկ ուշադրություն են դարձնում այս միավորին՝ այն դարձնելով օրիգինալ և մեծացնելով նրա ֆունկցիոնալությունը: VAZ 2107 մորուքի թյունինգը ենթադրում է լրացուցիչ տարրերի և սարքերի ավելացում, որոնք այն ավելի օգտակար են դարձնում.

• MP3 նվագարկիչ.
• Գործիքների վահանակի լուսավորության հսկողություն:
• Դիտեք.
• Անջատիչներ արտաքին լուսավորության համար, էլեկտրական օդափոխիչ, մառախուղի լույսեր:
• USB վարդակներ գաջեթները լիցքավորելու համար։
• Ավտոմեքենայի էլեկտրական ցանցի շահագործման հսկիչ սարքեր (վոլտմետր, ամպերմետր):
• Փոքր իրերի համար նախատեսված խցիկ, որը գտնվում է փոխանցման փոխանցման լծակի մոտ:

Բացի այդ, վահանակը զարդարված է դեկորատիվ զարդարանքով, որը ծառայում է որպես արտադրական մեքենայի ստանդարտ ինտերիերի զարդարանք:

Նյութեր և գործիքներ

Վահանակի թյունինգը սովորաբար նշանակում է, որ պատրաստվում է նոր VAZ 2107 մորուք, որի վրա նախապես տրամադրվում են անջատիչների, ցուցիչների, կառավարման սարքերի և այլ սարքավորումների կցման կետերը: Ինքներդ մորուք պատրաստելու համար ամենամատչելի նյութը նրբատախտակն է։ Հաստությունը պետք է լինի առնվազն 6 մմ, հակառակ դեպքում հնարավոր չի լինի հասնել արտադրանքի պահանջվող կոշտությանը: Հարդարման համար ամենից հաճախ օգտագործվում է արհեստական ​​կաշի, որը համապատասխանում է ինտերիերի տարրերի գույնին, իսկ վերջերս՝ համապատասխան գույնի ածխածնի։

Երբեմն VAZ 2107 մորուքի թյունինգը ուղեկցվում է ինտերիերի դիզայնի համապարփակ վերափոխմամբ՝ դռների հարդարման նյութերը և առջևի վահանակի զարդարանքը ածխածնային մանրաթելով կամ կաշվե վինիլով փոխարինելով: Կարգավորված մորուք VAZ 2107 պատրաստելու համար, հարդարման նյութերից բացի, անհրաժեշտ են հետևյալ սարքերն ու գործիքները.

• ոլորահատ սղոց;
• էլեկտրական փորված կամ անլար պտուտակահան;
• «Grinder» (անկյունային սրող);
• փականագործի անկյուն;
• մատիտ;
• քանոն (ժապավենային չափում);
• սոսինձ ատրճանակ (սոսինձի խողովակ);
• կահույքի կարիչ (կաշվե վինիլային ամրացման համար):

Ստանդարտի փոխարեն տեղադրվում է նոր կոնսոլ (մորուք), որը պետք է ապամոնտաժվի՝ տարածք ազատելու և աշխատանքային մասի գծագրերը ստեղծելու համար անհրաժեշտ չափումներ կատարելու համար:

Մորուքի պատրաստում VAZ 2107

Կախված ձեր հմտություններից, երևակայությունից և անձնական նախասիրություններից՝ դուք կարող եք մշակել վահանակի անհատական ​​դիզայն (մորուքի) կամ իրականացնել պատրաստի լուծում՝ պատճենելով ձեզ դուր եկած ապրանքը: Մորուքը հարթ մասերից պատրաստված բարդ տարածական կառուցվածք է: Այն պատրաստելու համար անհրաժեշտ են նախշեր, որոնք լավագույնս պատրաստված են կոշտ ստվարաթղթից։ Կոշտ նյութը թույլ է տալիս բարձր ճշգրտությամբ պատրաստել կոնսոլի մասերը: Եթե ​​դուք այնքան էլ վստահ չեք ձեր հմտությունների մեջ, կարող եք նախ պատրաստել վահանակի ստվարաթղթե կեղծամ: Սա կհամոզվի, որ գծագրերը ճիշտ են և կստուգվի, թե որքան լավ է նոր մորուքը տեղավորվում տեղադրման վայրում:

Ձեռքով պատրաստված կենտրոնական վահանակի դիզայնը կարող է շատ բազմազան լինել: Սովորաբար, դիզայնը ներառում է ընդարձակ տուփ, որը տեղադրված է վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի միջև (որտեղ գտնվում են փոխանցումատուփի և ձեռքի արգելակի լծակները): Այն կարող է տեղավորել փոքր իրերի, պատառաքաղների, անջատիչների կամ պարզապես ապակե տակդիրների համար նախատեսված խցիկներ:

Նախշերը պատրաստելուց և վահանակի մասերը նշելուց հետո դրանք ոլորահատ սղոցով կտրում են նրբատախտակից։ Ավելի լավ է մասերը միացնել ինքնակպչուն պտուտակներով և սոսինձով։ Առաջինները թույլ կտան տարրերը որոշ ժամանակ անշարժ ամրացնել, մինչդեռ սոսինձը կպչունանա։ Սա վահանակի մասերը միացնելու ամենահեշտ և հուսալի միջոցն է:

Պատրաստի մորուքը ծածկված է կաշվով, գործվածքով կամ ածխածնի մանրաթելով։ Հարդարման նյութերը ամրացնելու համար օգտագործվում են սոսինձ և կահույքի ամրակներ։

Երբ սոսինձը չորանում է, մնում է տեղադրել նոր վահանակը տեղում և ապահովել: Դրա վրա ամրացնելուց առաջ պետք է ամրացնել որոշ սարքեր և անջատիչներ, որոնք դժվար կլինի տեղադրել, եթե մորուքն ամրացվի իր սկզբնական տեղում։ Այնուամենայնիվ, դա կախված է կարգավորված վահանակի դիզայնի առանձնահատկություններից: Վահանակի ամրացումից հետո երբեմն ավելի հեշտ է կցել անջատիչները, հարմարանքները և սարքերը:

Ինքնուրույն մորուք դասականների համար

Ինքնագործ «մորուք» դասականների համար

Ես նստած էի մեքենան, սպասում էի ընկերոջս։ Ռադիոն նվագում էր։ Ռադիոյում, ինչպես միշտ, ոչինչ չկար, այս առումով անընդհատ անհրաժեշտ էր կայաններ փոխել: Կենցաղային մեքենաներում, եթե դուք տպավորիչ նստում եք նստատեղին, ապա ռադիոյի կոճակներին հասնելն ուղղակի իրատեսական չէ, պետք է ձեռք մեկնել։ Եվ հետո մի միտք ծագեց ինձ մոտ.

Իսկ եթե ես վերցնեմ և պատրաստեմ իմ սեփական «մորուքի» դիզայնը, որտեղ ռադիոկապի ձայնագրիչն ավելի մոտ և հարմարավետ կլինի, և միևնույն ժամանակ փոխեմ ջեռուցիչի կառավարումը կլոր կառավարման կոճակների:

Առաջին բանը, որով ես սկսեցի, տեխնիկական լուծում փնտրեցի այդ ջեռուցիչը կառավարելու համար: Դիտարկվել է մի քանի տարբերակ արտասահմանյան մեքենաների և ներքին բլոկների համար: Արտասահմանյանները միանգամից անհետացան, կար միայն մեկ ուղու տարբերակ (այն ժամանակ), սա նոր GAZelle-ով կառավարման միավոր է: Տարբերակը, ասում եմ ձեզ, շատ լավն է, բայց ունի միայն մեկ թերություն՝ արժեքը։ Բ: Ես ականջները չգտա, և նորը շատ թանկ արժեցավ, ոչ մի քիչ 1300 ռուբլի: (շատ շատ է պլաստիկի կտորի համար): Մի փոքր վրդովված, բայց ինչ անել, որպեսզի միջոցներ հայթայթեն: Բայց ամեն ինչ լուծվեց շատ ավելի հեշտ ու էժան։ Ես ունեմ SheviNiva ծառայողական մեքենա: Ինչ-որ կերպ, իմ հաջորդ ճամփորդության ժամանակ ես ուշադրություն հրավիրեցի հենց այդ ջեռուցիչի կառավարման վահանակի վրա և անմիջապես ընկա մտքիս վրա. «Միայն թե այն էլեկտրոնային չլիներ»: Իսկ ի՞նչն էր իմ զարմանքը, որ կա պարզ մեխանիկա: Ես գնացի խանութ, գտա այս բլոկը, ուշադիր ուսումնասիրեցի այն… և գնել այն: Պարզվեց, որ դա լավագույն լուծումն է։ Որոշվեց շրջանակն ինքնին պատրաստել 9ka նրբատախտակից (չնայած արտադրության ընթացքում ես հասկացա, որ դա ինքնին կլինի 7ka): Գնվել է նաև՝ վինիլային կաշի (հիմնական վահանակի կառուցվածքով), էպոքսիդային խեժ և 2,5x2,5 ձողեր (շրջանակ ստեղծելու համար):

Արտադրության գործընթացը սկսվեց ստվարաթղթի կտորից կաղապարը կտրելով:

Այնուհետև այն տեղափոխել են նրբատախտակի վրա (որոշ փոփոխություններով) և սղոցել ոլորահատ սղոցով։ Այնուհետև տեղադրվեցին ձողեր (որոնց երկարությունը հետագայում ճշգրտվեց) և այս ամենը քաշվեց ինքնակպչուն պտուտակներով։

Այստեղ կար մեկ հիմնական խնդիր. 6-ka-ում առջևի նստատեղերի միջև հեռավորությունը շատ փոքր է, և քանի որ ես որոշեցի բազկաթոռով ամուր «մորուք» անել, ստիպված էի ինչ-որ կերպ անցում կատարել շատ լայն մասից (տարածքում. ռադիոկապի ձայնագրիչի տեղադրում) դեպի շատ նեղ (բազկակալի տարածքում) ... Ես ստիպված էի հրաժարվել մեկ բարից, որը նախկինում տեղադրված էր: Երկու պատերի պարզ մեխանիկական կծկումը գործնականում անիրատեսական է… Ես ստիպված էի դիմել նրբատախտակը թեքելուն, սկզբում այն ​​ուղղակի տաքացնելով վառարանի վրա (ինչը չօգնեց), ապա եռացնելով ջրի մեջ։

Այսպիսով, կազմվեց կառուցվածքի հիմնական ձևը, այս ամենը ոլորվեց ժամանակավոր միջնապատերի մեջ (լուսանկարում, բազկաթոռի տարածքում) և թողնվեց ամբողջովին չորանալու (մոտ 2 օր):

Հաջորդ քայլը փոխանցումների փոխարկման լծակի համար անցք ունեցող նրբատախտակի թեքված ներդիրի պատրաստման գործընթացն էր: Այս ներդիրի չափսերով հոսանքը խփվել է 3-րդ անգամից։ այն ունի կորաձև ձև: Նա կռացավ հետևյալ կերպ. այն խաշում էին մուտքի մեջ, այնուհետև սեղմում խոհանոցի լվացարանի պատերին, նախապես պատրաստում նախապես որոշված ​​շառավղով նրբատախտակի սկավառակներով, որից հետո այն կտրուկ սառչում էր ձյունով։ Գործարանային պայմաններում նրբատախտակի վատ աշխատանքի պատճառով եռման գործընթացում այն ​​բնականորեն շերտավորվել է։ Ես ստիպված էի նորից սոսնձել շերտերը (օգտագործվել է PVA սոսինձ): Նրբատախտակը չորացնելուց հետո նրան պետք էր ավելի շատ ամրություն տալ, որն արվում էր հետևյալ կերպ՝ նրբատախտակը լցնում էին էպոքսիդով և վրան դնում էին կանացի գուլպա... և այսպես մի քանի շերտ։ Հաջորդը, այն փորվեց, անցք փոխանցման լծակի համար:

Հաջորդ քայլը մխիթարիչի վրա ջեռուցիչի կառավարման միավորի տեղադրման գործընթացն էր: Հատուկ առանձնահատկությունների պատճառով որոշվեց սոսնձել այս բլոկը (որը, իհարկե, լավագույն տարբերակը չէ, բայց այնուամենայնիվ) էպոքսիդային խեժով մխիթարիչի մեջ…: Ռադիոյի և բուն ագրեգատի տեղադրման համար անցքեր են կտրվել:

Բլոկի վրա առջևի վահանակ չկա, որն ինձ շատ է վրդովեցրել (դեռևս խանութում եմ), ես ստիպված էի լուծում գտնել այս հարցի համար ... երկար ժամանակ չէի կարողանում որոշել, թե ինչպես դա անել: վերջապես որոշեց ստեղծել օգնության վահանակ: Նման լուծման դեպքում այն ​​պետք է շատ ավելի գեղեցիկ տեսք ունենա:

Նախանշվեցին նաև լրացուցիչ կոճակներ տեղադրելու տեղեր, իմ դեպքում կտեղադրվի 2 կոճակ՝ ուժեղացուցիչի հոսանքի կառավարում և նստատեղերի տաքացում։ Կոճակներ վերցված cheviniva-ից կամ 15s-ից (նույնը)

Այնուհետև, վերևի վահանակի վրա անցքեր են կտրվել և բոլոր անկյունները մանրացվել են հիմնականի հետ: Ջեռուցիչը կառավարելու համար կտրել են 3 անցք և հետևի մասում սոսնձել բարակ, գունավոր, կիսաթափանցիկ պլաստմասսա, որպեսզի դրանց միջով անցնի հետին լույսի լույսը, որը գործարանից տեղադրված է եղել ագրեգատի վրա։

Ամենադժվար փուլը ամուր տեղադրման համար նախշեր պատրաստելու և կարելու փուլն էր։

Որոշ տեղերում անհրաժեշտ է եղել մի քանի անգամ փոխել, հետո՝ մաշկը։ Օգտագործվել է սոսինձի 4 տեսակ՝ PVA՝ հիմնական հարթ մակերեսների սոսնձման համար, 88՝ ավելի փոքր տարածքների համար, Supermoment՝ բոլոր նուրբ աշխատանքների համար (որովհետև այն անմիջապես բռնվում է), և էպոքսիդ՝ վինիլի և նրբատախտակի վրա անմիջապես մշակման համար (տարածքում: վառարանը), որպեսզի վինիլը չթափվի տաք հոսքից: Այնուհետև փոխանցման փոխարկման լծակի համար սոսնձվեց գուլպա:

Այս դիզայնի վրա տեղադրվեցին նաև ստանդարտ կառավարման սարքեր՝ հետևի լույսի լուսավորության կարգավորում, ծխախոտի վառիչ և արգելակային հեղուկի մակարդակի LED (լամպի փոխարեն): Զարթուցիչի կոճակը տեղափոխվել է ղեկ։ կա կանոնավոր տեղ (ղեկի սյունակի վրա կա 5-րդ տուփ)

Արտադրության գործընթացում հաշվի է առնվել ևս մեկ կարևոր գործոն ... վառարանից օդափոխիչ է պատրաստվել հետևի նստատեղերի համար։

Lada 2106 Papa Carlo-ն շնչում է. ›Գրանցագիր› Boroda-Central Console / VAZ 2106 արա դա ինքներդ:

Մորուք. Զգեստային փորձ.

Իհարկե, այս ամենը արվել է որպես փորձնական տարբերակ, tk. Ես ուզում էի ստուգել, ​​թե ես ինքս ինչի եմ ընդունակ, շատ եմ փնտրել ցանցում, որ համեմատեմ ինչ-որ բանի հետ։ Ամեն ինչ այդպես էր թվում, ամբողջ գործն ի սկզբանե հիմար էր։ Բայց պատրաստման ընթացքում եկա այն եզրակացության, որ աշխատանքն արժեր։Ոճը պլանավորելիս, անշուշտ, փորձել եմ հավատարիմ մնալ դասականին։Այս ոճը ամբողջությամբ կլրացնեմ, կզբաղվեմ սպորտային-ագրեսիվով։

Դռների քարտերը դեռ ավարտված չեն և մեքենայի վրա չկան:

Կլինեն ամուր բռնակներ, բազկաթոռներ, բարձրախոսով ամբիոն (փայտ վինիլով), բոլորը նույնպես փափուկ դասական ոճով:

Մորուքն ինքնին փոխվել է մոտ 4 անգամ։ Եթե չմանրամասնեք, ապա խցիկի ներքին տարածքը թույլ չի տալիս պատշաճ մորուք տեղադրել և ամրացնել։ Հետևաբար, երբ անընդհատ դա անում էի, որոգայթների մեջ էի ընկնում։ Մի բան խանգարում է մյուսին. Նույնիսկ նորմալ բար չես կարող անել։

Հիմնական կանոնը, որին ես հավատարիմ էի, սուր եզրերի բացակայությունն է, բարձր որակի մշակումը (չափային հանդուրժողականություն, մակերեսի մաքրություն, բացեր, օգտագործվող նյութերի որակ)

Լուսանկարն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով՝ կարելի է տեսնել, որ բոլոր մանրամասները կազմված են ծավալով և շառավղով։

Աշխատանքը պահանջում է մեծ համբերություն և հաստատակամություն։

Բոլոր վահանակները պատրաստված են բնական փայտից։

Lada 2106 1992 թ., 69 ձիաուժ հետ։ - թյունինգ

Մեկնաբանություններ 141

Թույն մորուք! Ես նույնն եմ ուզում, միայն կարճ հարվածով և ձեռքի արգելակին ավելի մոտ փոխանցվող փոխանցման կոճակով: Այսպիսով, դուք կարող եք ավելի մակերեսային դարձնել վահանակի անկյունը) և ծառի գույնը ներկված է կաղնու տակ: Հավանել.

Հաջողություն. Գույնի և երկրաչափության ուղղումը ձեր իրավունքն է։ Իմ մեքենայի այս բոլոր լուսանկարները ես հատուկ ցուցադրել եմ շատ մանրամասն: Որպեսզի բոլոր ցանկացողները հիմք ընդունեն իմ աշխատանքը։ Չնայած իմ մորուքի մեջ կան թերություններ... Հիմա, իհարկե, շատ բան կփոխվեր:

Ես ատում եմ մեքենայում ծառը, բայց քոնը կարծես հարմարավետ բան լինի) Ես պարզապես ուզում եմ նստել և նայել դրան ...

եթե ես դեռ կարմիրով անեմ, կարծում եմ, որ ավելի թույն կլինի

ավելի լավ է, քան գլանափաթեթներ))

Շնորհակալություն։ Ես արեցի առավելագույնը: Իհարկե, ավելին ինձ համար:

Ցավոք, ոչ!

Լավ օր! Կա՞ն դրա համար նախագիծ:)

Գեղեցկություն, իրոք, ամենալավը տնականներից, որ ես տեսել եմ: Եվ գլխավորն այն է, որ դրանք գրագետ ավելի քիչ են ձգվում և ճիշտ տեղ է հատկացվում ռադիոյի ձայնագրիչի համար: Իմ բարում ռադիոռադիատորները հենվում են գորգի վրա , համապատասխանաբար, տաքանում է։

Անկեղծ ասած՝ լավագույն դասական վահանակը, որը ես երբևէ տեսել եմ: Սովորաբար դրանք բոլորն էլ անկյունային են, վատ տեղադրված և այլն: Այստեղ ամեն ինչ գրագետ և լավ է արված:

Միակ բանն այն է, որ ինձ դուր չեկավ լաքապատ փայտը, բայց դա ճաշակի հարց է։

Շնորհակալություն առաջին խոսքերի համար, լավ! Եվ կոնկրետ ինչն է սխալ ծառի մեջ:

Փայտի հետ ամեն ինչ կարգին է, ուղղակի անձամբ ինձ այնքան էլ դուր չի գալիս մեքենայում, կա կահույքի որոշակի զգացում, ծանրություն, բայց մյուս կողմից՝ ջերմություն և հարմարավետություն...

Կարծում եմ, որ «փայտն» ավելի հարմար է տանը, իսկ մեքենայի մեջ ես անձամբ նախընտրում եմ ալյումինի, պլաստիկի և կոպիտ կաշվի հյուսվածքը։

Ես կցանկանայի տեսնել ձեր մյուս աշխատանքը:

ինչպես եք թեքել նրբատախտակը շրջանագծի մեջ:

նրբատախտակ չի օգտագործվել. սա կեչի զանգված է:

Կեչու միակ թերությունը նախշի և ցանկացած հյուսվածքի բացակայությունն է։ Եվ այնպես ստացվեց, որ շատ թույն է

Ափսոս, որ վազը դեռ չի կարողանում դա անել ((

Ափսոս, որ չես կարող 100 անգամ սեղմել «Like»: Հիանալի աշխատանք:

Մորուքի կատարելագործում VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Արտասահմանյանները միանգամից անհետացան, միայն մեկ ուղու տարբերակ կար (այն ժամանակ), սա նոր GAZelle-ով կառավարման միավոր է: Տարբերակը, ասում եմ ձեզ, շատ լավն է, բայց ունի միայն մեկ թերություն՝ արժեքը։ Ես չգտա օգտագործված ականջներ, բայց նորը շատ թանկ արժեցավ, ոչ մի քիչ 1300 ռուբլի: (շատ շատ է պլաստիկի կտորի համար): Մի փոքր վրդովված, բայց ինչ անել, որպեսզի միջոցներ հայթայթեն: Բայց ամեն ինչ լուծվեց շատ ավելի հեշտ ու էժան։ Ես ունեմ SheviNiva ծառայողական մեքենա: Ինչ-որ կերպ, հաջորդ ճամփորդության ժամանակ, ես ուշադրություն հրավիրեցի հենց այդ ջեռուցիչի կառավարման վահանակի վրա և անմիջապես բռնեցի ինքս ինձ մտածելով. «Միայն թե այն էլեկտրոնային չլիներ»: Իսկ ի՞նչն էր իմ զարմանքը, որ կա պարզ մեխանիկա: Ես գնացի խանութ, գտա այս բլոկը, ուշադիր ուսումնասիրեցի այն… և գնել այն: Պարզվեց, որ դա լավագույն լուծումն է։

Այնուհետև այն տեղափոխել են նրբատախտակի վրա (որոշ փոփոխություններով) և սղոցել ոլորահատ սղոցով։ Այնուհետև տեղադրվեցին ձողեր (որոնց երկարությունը հետագայում ճշգրտվեց) և այս ամենը քաշվեց ինքնակպչուն պտուտակներով։

Բոլոր տեղադրումներից հետո վահանակները կապվել և սոսնձվել են: Լրացվում են փոքր խախտումներ։ Նաև, հաշվի առնելով ջեռուցիչի կառավարման միավորի վրա գործարանային բռնակների բացակայությունը, օգտագործվել են հին «ռոմանտիկ» մագնիտոֆոնի բռնակներ… շատ լավ ստացվեց:

Ավելին, մաշկը ինքնին: Օգտագործվել է սոսինձի 4 տեսակ՝ PVA՝ հիմնական հարթ մակերեսների սոսնձման համար, 88՝ ավելի փոքր տարածքների համար, Supermoment՝ բոլոր նուրբ աշխատանքների համար (որովհետև այն անմիջապես բռնվում է), և էպոքսիդ՝ վինիլի և նրբատախտակի վրա անմիջապես մշակման համար (տարածքում: վառարանը VAZ 2107), որպեսզի վինիլը չթափվի տաք հոսքից: Այնուհետև փոխանցման փոխարկման լծակի համար սոսնձվեց գուլպա:

Այս դիզայնի վրա տեղադրվեցին նաև ստանդարտ կառավարման սարքեր՝ հետևի լույսի լուսավորության կարգավորում, ծխախոտի վառիչ և արգելակային հեղուկի մակարդակի LED (լամպի փոխարեն): Զարթուցիչի կոճակը տեղափոխվել է ղեկ։ կա կանոնավոր տեղ (ղեկի սյունի վրա կա 5-րդ տուփ)։

Մեքենայի վրա տեղադրման ժամանակ հեռացվել է հայրենական ջեռուցիչի կառավարումը, մալուխները փոխարինվել են ավելի երկարներով (դրանք ներառված են Chevin միավորի հետ):

Պորտալը կօգնի ձեզ կատարել ձեր VAZ մեքենայի ավարտի և վերանորոգման աշխատանքները ձեր սեփական ձեռքերով:

Թյունինգ VAZ Classic | Ստանդարտ մորուքի թյունինգ VAZ-2106

Եվս մեկ անգամ նայելով ВАЗ 2106-ի սովորական, տգեղ մորուքին և նախանձելով արտասահմանյան մեքենաներին, նա որոշեց. «Ինչու՞ է իմն ավելի վատ»: Իսկ ես գնացի նյութեր գնելու 🙂

2. Հեղուկ եղունգներ (Ունիվերսալ, 2 խողովակ)

3. Գործվածք պաստառագործության համար (ես պատել եմ գորգով, Մոնա՝ կաշվով)

4. Տարբեր երկարությունների մի քանի ինքնակպչուն պտուտակ

5.ֆայլեր, հղկաթուղթ, սղոց, ոլորահատ սղոց, փորված:

6. Մի քիչ երևակայություն և համբերություն 🙂

Նախ պատկերացրեք, թե ինչ ենք ուզում։ Այնուհետև սովորական մորուքի յուրաքանչյուր պատը հերթով քսում ենք նրբատախտակի վրա և շրջանցում այն ​​(ընդհանուր ձևի համար): Հաջորդը, օգտագործելով նկարչական գործիք (գրիչ, մատիտ): Մենք ավարտում ենք այն, ինչ ուզում ենք և կտրում այն: Մենք անմիջապես փորձում ենք և հարմարվում: