Եթե ​​սա ձեր առաջին անգամն է, որ ներկում եք լակի և հայտնաբերում եք մի քանի աննշան թերություններ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, գոհ եք ձեր մեքենայի արտաքին տեսքի բարելավումից: Բայց ավելի փորձառու մեքենաների էնտուզիաստները ավելի քննադատաբար են վերաբերվում իրենց արածին: Այս բաժինը նվիրված է ներկերի սխալներին և դրանց շտկմանը:

Կպչունության կորուստ

Նկարագրություն

Առավել ծանր դեպքերում, եթե կպչունությունը կորչում է, ներկի վերին շերտը հեշտությամբ հանվում է այբբենարանից/լցավորիչից կամ հին ներկից, կամ բոլոր շերտերը միասին հանվում են մետաղից:

Հիմնականում կպչունության կորուստը սահմանափակվում է քայքայման կամ ազդեցության նկատմամբ զգայուն տարածքներով: Այս թերությունը սովորաբար հայտնաբերվում է ներկելուց անմիջապես հետո, երբ դիմակավոր ժապավենը հանվում է:

Պատճառները

Վատ կպչունությունը ներկերի թաղանթի և այն կիրառվող մակերեսի միջև անբավարար կապերի արդյունք է: Սա սովորաբար տեղի է ունենում մակերեսի անբավարար մաքրման և ներկման համար վատ պատրաստվածության պատճառով, կամ կպչունությունը կարող է ավելի ուշ կոտրվել խոնավության կամ թաղանթի այլ ոչնչացման հետևանքով:

Վատ կպչունության հիմնական պատճառներն են.

Մակերեւույթը ներկելու համար վատ պատրաստվածություն է, որը վրան կեղտ է թողնում (մոմ, յուղ, ջուր, ժանգ, փոշի և այլն): Այս կեղտերը խոչընդոտում են ներկի շերտի ուժեղ կպչունությունը մակերեսին:

Ներկելուց առաջ այբբենարանի շերտի անբավարար հարթեցում լցանյութով։

Նյութերի անբավարար խառնում.

Օգտագործեք այբբենարաններ, որոնք հարմար չեն ոչ մետաղի, ոչ ներկի համար: Ներկերի սխալ կիրառում (չոր լակի):

Ներկման համար ոչ պիտանի մակերեսի օգտագործումը.

Թարմ ներկված մակերևույթները չափազանց արագ քողարկելով երկերանգ ծածկույթներով: Անզգույշ դիմակավորումը կարող է վնասել ներկի շերտը, երբ դիմակավոր ժապավենը հեռացվում է մակերեսից:

Տրանսպորտային միջոցի ջերմային չորացման կամ չորացման չափազանց բարձր ջերմաստիճանի ժամանակ չափազանց երկար մնալը բարձր ջերմաստիճանների վրա:

Ալյումինե մակերեսների վրա աշխատելիս բաց մետաղի վրա քսեք փորագրող այբբենարան: Եթե ​​դա չկատարվի, նոր ներկը կթափվի:

Միջոցներ

Հեռացրեք ներկը վնասված տարածքից շատ ավելի մեծ տարածքի վրա՝ օգտագործելով հղկող կամ ավազահանող մեքենա (անհրաժեշտության դեպքում՝ մինչև մետաղ):

Եթե ​​կպչունության կորուստը պայմանավորված է անբավարար դիմակավորմամբ, ապա մշակեք վնասված մակերեսը և այնուհետև նորից ներկեք այն:

Անհավասար գույն (խայտաբղետ)

Նկարագրություն

Մետաղական ներկով ներկված մակերեսը ծածկված է անկանոն բծերով և կետերով։ Մակերեւույթի վրա տեսանելի են ավելի մուգ գույնի փոքր անկանոն տարածքներ։

Պատճառները

Լակի ներկի մածուցիկությունը չափազանց բարձր է, ինչը հանգեցնում է ծածկույթի խոնավության ավելացմանը:

Լուծիչը շատ դանդաղ է գոլորշիանում (սա չափազանց հազվադեպ է):

Սփրեյի ճնշումը չափազանց բարձր է:

Լակի ատրճանակից օդի հոսքը չափազանց նեղ է:

Թանաքի սնուցումը չափազանց բարձր է:

Վերջնական շերտի վրա չափազանց հաստ ներկ:

Սփրեյ ատրճանակը շատ մոտ է աշխատանքային մակերեսին:

Միջոցներ

Այս բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է հարթեցնել մակերեսը և քսել ներկի նոր շերտ։

Գունաթափում

Նկարագրություն

Ներկերի գունաթափումը տեղի է ունենում, երբ հին ներկի պիգմենտը քայքայվում է: Սա ստեղծում է լուծիչ, որը գործում է նոր շերտի վրա և գունաթափում այն: Սովորաբար դա տեղի է ունենում կարմիր կամ մուգ կարմիր ծածկույթների դեպքում:

Պատճառները

Սխալ՝ նախքան ներկելը սկսելը հին ներկերի գույնը որոշելիս: Նախքան այն սկսելը, անհրաժեշտ է ստուգել ներկերի համատեղելիությունը մակերեսի փոքր տարածքի վրա:

Սխալ ընտրված գունաթափման մածիկ կամ մեկուսիչ:

Նկարելուց առաջ մակերեսից անհաջող հեռացրեց գունաթափվող ծածկույթի վերին շերտը:

Միջոցներ

Գունավորումը սովորաբար տեղի է ունենում, երբ ներկի մի քանի շերտեր կիրառվում են այբբենարանի վրա: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ներկը ամբողջությամբ հեռացնել թերի մակերեսից դեպի բաց մետաղը:

Եթե ​​ծեփամածիկի սկզբնական կիրառման ժամանակ առաջանում է գունաթափում, ապա պետք է օգտագործել գունաթափող ծեփամածիկ կամ մեկուսիչ:

Բշտիկների առաջացում

Նկարագրություն

Պղպջակները բաղկացած են տարբեր չափերի և խտության փուչիկների ձևավորումից ներկ-լաքի շերտի մակերեսին: Բշտիկներն առաջանում են ինչպես նոր, այնպես էլ հին շերտերի վրա, և հիմնականում առաջանում են այն ժամանակ, երբ բարձր խոնավությունը փոխարինվում է սաստիկ սառնամանիքներով։

Պատճառները

Պղպջակները առաջանում են ներկի շերտի տակ գտնվող խոնավությունից կամ օդից: Ջուրը թափանցում է նույնիսկ լավագույն ծածկույթները, երբ մարմինը ենթարկվում է ջերմաստիճանի ծայրահեղ փոփոխություններին: Ներկերի շերտում թակարդված խոնավությունը ընդլայնվում է, և այդպիսով ճնշումը մեծանում է: Սա թուլացնում է շերտերի միջև կպչունությունը և դրանով իսկ հանգեցնում է փուչիկների առաջացմանը:

Բշտիկների առաջացման ամենատարածված պատճառը մակերևույթի ոչ պատշաճ մաքրումն ու պատրաստումն է, որը կեղտ է թողնում լցոնիչի և մետաղի միջև կամ այբբենարանի և ներկի միջև: Տիպիկ աղտոտիչներն են օդային խողովակներից ստացված յուղը, մատների ճարպը, փոշին, կեղտը և աղը: Հետեւաբար, համոզվեք, որ մակերեսը մաքուր է եւ մաքրեք այն ներկելուց առաջ:

Բշտիկների առաջացման այլ պատճառներն են.

Օգտագործելով սխալ լուծիչ:

Ներկերի թաղանթի չափազանց հաստությունը և թաղանթների միջև պահելու անբավարար ժամանակը: Սա կարող է հանգեցնել ներկի մեջ լուծիչի կուտակմանը: Հետագայում, երբ լուծիչը գոլորշիանում է, առաջանում են փուչիկներ։ Հետևաբար, մի արագացրեք ներկերի յուրաքանչյուր շերտի չորացումը անբնական եղանակով:

Ներկերի հիմքի շերտի անբավարար հաստությունը:

Նկարելուց առաջ խոնավության կամ խոնավության ազդեցությունը, ինչպես նաև այս գործոնների շարունակական հետագա ազդեցությունը:

Միջոցներ

Խիստ բշտիկների դեպքում հեռացնել ներկը մինչև մետաղը, այնուհետև ամբողջությամբ ներկել մակերեսը:

Ավելի քիչ բշտիկների դեպքում մաքրեք բշտիկների տարածքը և քսեք միայն բարակ ներկ կամ նորից մշակեք մակերեսը:

Վերամշակումից հետո մնացած քերծվածքները

Նկարագրություն

Ներկի թաղանթը չունի փայլ, վատ է ծածկում այբբենարանը և մետաղը: Որպես կանոն, այս թաղանթը զերծ է արտաքին բծերից և նարնջի կեղևից:

Պատճառները

Շատ բարակ ներկի թաղանթ:

Մակերեւույթի վատ պատրաստում կամ չափազանց կոպիտ հղկաթուղթ օգտագործելը հարթեցնելիս:

Թերություն պրիմինգի ժամանակ.

Այբբենարանի վատ կպչունությունը մակերեսին:

Միջոցներ

Եթե ​​ներկի շերտը շատ բարակ է, նվազեցրեք ներկի լուծիչի պարունակությունը:

Շատ այլ դեպքերում անհրաժեշտ է նորից հարթեցնել, ապա զգուշորեն պատրաստել մակերեսը (անհրաժեշտության դեպքում օգտագործելով համապատասխան պատրաստուկներ) և կիրառել համապատասխան մածուցիկության ներկ: Լուծիչ փուչիկները

Նկարագրություն

Ներկերի շերտում փոքր փուչիկները, ավելի ուշադիր զննելով, վերևում փոքրիկ անցքերով: Այս երեւույթը հիմնականում դիտվում է հաստ ծածկված տարածքների եզրերին։

Պատճառները

Ներկերի հաստ շերտում ձևավորվում են վճարունակ փուչիկներ, որն իր հերթին ձևավորվում է հետևյալ պատճառներով.

Չափից շատ թանաքի մատակարարում:

Չափազանց ներկել:

Լակի ատրճանակի չափազանց դանդաղ շարժում (փոքր մակերեսի վրա ավելի շատ ներկ է կիրառվում, քան անհրաժեշտ է):

Չափից շատ համընկնումը ցողելիս:

Միջոցներ

Ներկված մակերեսը թողեք ամբողջովին չորանա, նախքան ներկը հարթեցնելը և ավարտական ​​շերտը քսելը (յուղաներկի չորացման ժամանակը մեծապես կախված է ծածկույթի հաստությունից):

Ամպամածություն

Նկարագրություն

Մշուշը հայտնվում է որպես կաթնային սպիտակ «մշուշ» ներկված մակերեսի վրա: Եթե ​​ներկի վրա մառախուղ կա, ապա այն կարող է նաև առկա լինել

Պրիմինգ. Նկատի ունեցեք, որ այբբենարանի վրա մշուշը կարող է նկատելի չլինել (քանի որ այն սովորաբար ձանձրալի է), բայց հետագայում այն ​​կարող է վերածվել բշտիկների կամ կպչման կորստի:

Պատճառները

Լղոզումը կարող է առաջանալ, երբ ներկումը կատարվում է ցածր ջերմաստիճանի և բարձր խոնավության պայմաններում և առաջանում է ներկի շերտում թակարդված խոնավությունից: Սփրեյով ներկման գործընթացում լուծիչը արագորեն գոլորշիանում է, ինչի արդյունքում ներկման տարածքը սառչում է: Շրջակա օդից խոնավությունը խտանում է թարմ ներկի շերտի վրա, որի արդյունքում առաջանում է կաթնային սպիտակ «մառախուղ»: Դրա հնարավոր պատճառները.

Անորակ (էժան) լուծիչի օգտագործումը.

Ցածր ջերմաստիճանի և բարձր խոնավության պայմաններում արագ գոլորշիացող լուծիչի օգտագործումը: Այս պայմաններում պետք է օգտագործվի հատուկ տեսակի լուծիչ («հակամառախուղ»): Բացի այդ, օգտագործեք նվազագույն քանակությամբ լուծիչ, հակառակ դեպքում կիրառվող ծածկույթի չորացման գործընթացը զգալիորեն կդանդաղեցվի:

Լակի ատրճանակի աշխատանքային պարամետրերը սխալ են դրված, ներկման տեխնիկան սխալ է կամ օդի ճնշումը չափազանց բարձր է:

Արտադրամասում օդի ոչ պատշաճ շրջանառություն կամ անբավարար ջերմաստիճան:

Լուծիչը շատ արագ գոլորշիանում է, երբ օդի շիթն ուղղված է ներկի շերտին:

Նախագիծը արհեստանոցում.

Միջոցներ

Թեթև մշուշման դեպքում սպասեք, մինչև ներկը ամբողջությամբ չորանա և թերությունը վերացրեք փայլեցնող միացությամբ։

Նորից ներկեք արատավոր հատվածները՝ օգտագործելով հատուկ «հակաթափանցիկ» լուծիչ:

Տուժած տարածքները ցողեք վերը նշված հատուկ լուծիչով։ Համապատասխան պայմաններում դա կվերացնի մշուշը:

Եթե ​​վերը նշված մեթոդներից և ոչ մեկը չի աշխատում, բարձրացրեք սեմինարի օդի ջերմաստիճանը առնվազն 5 °-ով և համոզվեք, որ նախագծեր չկան:

Cracking և microcracking

Նկարագրություն

Միկրոճեղքերը մեծ թվով շատ փոքր, չկապված ճաքեր են, որոնք դիտելու համար պահանջում են խոշորացույց: Ներկերի վրա միկրոճաքեր են հայտնվում ձանձրալի բծերի և փայլի բացակայության տեսքով: Cracking-ը պատահական ճաքերի բազմություն է, հաճախ եռաթև աստղերի տեսքով: Այն նման է չոր լճակներում կամ գետափերի երկայնքով ճաքճքված ցեխին։ Այս ճաքերը սովորաբար բավականին խորն են և թափանցում են ներկի վերին շերտով և երբեմն նույնիսկ այբբենարանի/լցավորիչի միջով: Ճաքերը սովորաբար ներկերի թաղանթի թուլացման արդյունք են, ինչպիսիք են միկրո ճաքերը կամ բշտիկները:

Պատճառները

Ճաքը առաջանում է ներկի շերտի թուլացման արդյունքում, որն առաջանում է շրջակա միջավայրի պայմանների ազդեցության տակ։ Ժամանակակից որակյալ ներկերը, երբ պատշաճ կերպով կիրառվում են, հազվադեպ են ճաքում: Վերջինս հայտնվում է հետևյալ պատճառներով.

Շատ հաստ ներկի ծածկույթ: Չափազանց հաստ ներկերի կամ այբբենարանների կիրառումը մեծացնում է լարումները և դեֆորմացիան, որոնք սովորաբար առկա են ցանկացած ներկերի մեջ, և դա հանգեցնում է ճաքերի նույնիսկ նորմալ պայմաններում:

Անբավարար չորացման ժամանակը: Ճաքերի վտանգը մեծանում է, երբ ներկի հաստ շերտերը համընկնում են առանց համապատասխան չորացման ժամանակների:

Օգտագործելուց առաջ ներկի անբավարար խառնումը: Վատ խառնված

Ներկը ազդում է ներկի շերտի ամրության, ճկունության և կպչունության վրա, ինչն էլ իր հերթին հանգեցնում է ճաքերի։

Մակերեւույթի անբավարար մաքրում և պատրաստում ներկման համար:

Միջոցներ

Թերի հատվածները ավազով քսեք հարթ մակերևույթի վրա, թեև շատ դեպքերում անհրաժեշտ է ներկը ամբողջությամբ հեռացնել մետաղի վրա և նորից ներկել մակերեսը:

Խառնարաններ

Նկարագրություն

Խառնարանները ներկերի շերտում ձագարաձև փոքր անցքեր են, որոնք ձևավորվում են ներկման ընթացքում կամ անմիջապես հետո:

Պատճառները

Խառնարանների պատճառը սիլիկոնային մասնիկներն են։ Շատ ժամանակակից մոմեր, մոմեր և փայլեր պարունակում են սիլիկոն: Այն ամուր կպչում է ներկի մակերեսին և պահանջում է հեռացման լրացուցիչ միջոցներ՝ օգտագործելով սիլիկոն հեռացնող ալկոհոլային խառնուրդ: Խառնարանները հայտնվում են հետևյալ պատճառներով.

Մակերեւույթի անբավարար մաքրում և ներկման վատ պատրաստվածություն: Աղտոտված մակերեսները լվանում են օճառով և լվացող միջոցներով: Անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել մակերեսից սիլիկոնային հետքերը հեռացնելու համար՝ օգտագործելով քսուք և մոմ հեռացնող միջոցներ։

Աղտոտվածություն կարող է առաջանալ նաև մակերևույթը ներկելու համար՝ ավազի փոշուց, օգտագործված լաթի մածուկից, մեքենայի փայլեցման մածուկից: Նույնիսկ կարճ ժամանակ կիրառելու դեպքում այդ նյութերը կարող են առաջացնել մակերեսային աղտոտում, որն իր հերթին կարող է հանգեցնել խառնարանների:

Յուղը լակի ատրճանակի օդափոխիչի մեջ: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել հակախառնարանային հավելումներ պարունակող սիլիկոն: Այս հավելումները կարող են աղտոտել արտադրամասը, որը, եթե դրանք կատարվեն ուրիշների կողմից

Աշխատանքը կարող է հանգեցնել կպչունության կորստի:

Միջոցներ

Հարթեցրեք թերի մակերեսները և կիրառեք ներկի նոր շերտ:

Չոր ցողում

Նկարագրություն

Կոպիտ, անհավասար գույնի մակերես:

Պատճառները

Շատ արագ գոլորշիացող կամ անհամապատասխան լուծիչ, ցածր խոնավություն և շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճան:

Ներկի հեղուկությունը չափազանց բարձր է:

Օդի ճնշումը չափազանց բարձր է:

Չափազանց բարակ ներկի թաղանթ:

Սփրքի հեռավորությունը չափազանց երկար է:

Վատ պատրաստված այբբենարան:

Ճեղքվածք ընկած տեղերում

Նկարագրություն

Այս թերությունը ներկայացնում է մանր ճաքեր կամ ճեղքեր ուլունքների վրա, փոքր մակերեսի վերանորոգման վայրերում: Նրանք հայտնվում են ներկի շերտը այբբենարանի վրա քսելու ընթացքում կամ անմիջապես հետո։

Պատճառները

Ներկերի շերտի չափազանց հաստ շերտ առանց համապատասխան չորացման: Դա հանգեցնում է շերտում լուծիչի կուտակմանը, որն էլ իր հերթին ճաքերի պատճառ է դառնում ճաքած հատվածներում։

Վատ խառնումը և վատ խառնված ներկերի օգտագործումը լուծիչ պրայմերներով: Սա հանգեցնում է ներկի մեջ պիգմենտի պարունակության նվազմանը, ինչը հանգեցնում է մակերեսի սպունգանման կառուցվածքի: Երբ ներկի վերին շերտը կիրառվում է, այս կառուցվածքը կարող է փլուզվել՝ առաջացնելով կծկվող խոռոչներ և ճեղքեր, որոնք հանգեցնում են կախվելու:

Շատ արագ գործող այբբենարանի նոսրացնող միջոց, որը կանխում է ներկի ծածկույթի միատեսակ կիրառումը:

Անբավարար մաքրված մակերես և ներկման համար անբավարար պատրաստվածություն: Եթե ​​մակերեսային փոքր վերանորոգման վայրերում ելուստները (կախված) բավականաչափ մաքրված չեն, ապա կիրառվող այբբենարանի շերտերը կարող են «սահել» այս ելուստներից ներքև՝ վատ կպչունության պատճառով:

Փչելով այբբենարանի շերտը լակի ատրճանակով, կիրառելուց անմիջապես հետո: Սա չորացնում է ծածկույթի մակերեսը, նախքան օդը բաց թողնելը, և լուծիչը գոլորշիանում է, ինչը հանգեցնում է չորացած շերտի կծկման և ճաքերի:

Միջոցներ

Հեռացրեք ներկի վերին շերտը մակերեսից և նորից ներկեք այն:

Այս թերությունն արտահայտվում է ներկի և լաքի նյութի մակերեսին տարբեր խտության մեծ և փոքր փուչիկների տեսքով։ Պղպջակները կարող են առաջանալ ոչ միայն թարմ ներկերի շերտերի վրա, այլև հին շերտերի վրա: Հաճախ եղանակի կտրուկ փոփոխությունից հետո (բարձր խոնավությունից հետո սառնամանիք է գալիս):

Փուչիկները առաջանում են օդի կամ խոնավության պատճառով, որը փակված է ներկերի տակ: Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է, խոնավությունը ընդլայնվում է: Այս պահին ձևավորվում է ավելացված ճնշում, որի պատճառով ներկերի շերտերի միջև կպչունությունը թուլանում է և առաջանում է պղպջակ։

Ներկերի բշտիկների առաջացման պատճառները.

Նիհարիչը անորակ է կամ չի համապատասխանում ընտրված ներկին;

Նկարելուց առաջ մետաղի վրա խոնավության և խոնավության ազդեցությունը, ինչպես նաև դրանց հետագա ազդեցությունը ժամանակի ընթացքում.

Ներկերի և լաքի նյութի շերտի մեծ հաստություն և շերտերի կիրառման միջև փոքր ընդմիջում (յուրաքանչյուր շերտ ժամանակ չունի լավ չորանալու, և լուծիչը կուտակվում է, չորացման ժամանակ փուչիկներ են ձևավորվում);

Մակերեւույթի վատ պատրաստվածությունը ներկի և լաքի նյութը կիրառելուց առաջ (շերտերի միջև մնում են փոշին, յուղի բծերը, մատնահետքերը, աղը և այլն);

Ավտոմոբիլային այբբենարանի հաստությունը անբավարար է ներկի շերտի հաստության համեմատ:

Վատ կպչունություն (ներկի կպչունություն մեքենայի մարմնին)

Ամենից հաճախ այս թերությունը հայտնաբերվում է մեքենան ներկելուց անմիջապես հետո (դիմակավոր ժապավենը հանելիս կամ ոչ կործանարար փորձարկման սարք օգտագործելիս՝ կպչուն չափիչ): Վատ կպչունություն (կպչունություն) կարելի է նկատել ներկի և լաքի նյութի մի քանի շերտերի միջև, իսկ ծանր դեպքերում ներկի և լաքի բոլոր շերտերը (այբբենարանի հետ միասին) հետ են մնում հիմնական մետաղից: Պաշտպանված մակերեսին ծածկույթի վատ կպչունության էությունը նրանց միջև կապերի անբավարար ամրությունն է:

Ներկերի նյութի վատ կպչունության պատճառները մեքենայի մարմնին.

Նյութերի վատ խառնում;

Մակերեւույթի վատ պատրաստվածությունը պաշտպանիչ ծածկույթի կիրառումից առաջ (մետաղների վրա կան աղտոտված տարածքներ. ժանգով տեղեր, շարժիչի յուղի մեջ, փոշու, թաց և այլն);

Լուծողի անհամապատասխանությունը ներկի և լաքի նյութի հետ;

Լցանյութը բավարար չափով չի հարթեցնում բազային շերտը.

Այբբենարանը հարմար չէ մետաղի կամ ներկի համար;

ներկի սխալ կիրառում (չոր լակի);

Ջերմային չորացման ժամանակ, բարձր ջերմաստիճանի կամ ներկի և լաքի նյութի տաք չորացման համար սխալ ընտրված ջերմաստիճանի երկարատև ազդեցություն;

Քիչ ժամանակ է անցել ներկի և լաքի նյութի շերտը քսելու և դիմակավոր ժապավենի միջև, որի դեպքում ներկը ժապավենի հետ միասին որոշ տեղերում կհեռացվի:

Ներկերի այս թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ներկի և լաքի նյութը վնասված տարածքից ավելի մեծ տարածքի վրա: Դուք կարող եք հեռացնել ներկը ավազով կամ սրճաղացով:

Եթե ​​միայն վերին շերտը պոկվում է, ապա բուժեք վնասված հատվածը և նորից ներկեք այն։

Հղկող գործիքի քերծվածքներ

Այս թերությունն արտահայտվում է ներկի և լաքի նյութի անհարթության մեջ, երբեմն երևում է այբբենարանի շերտը կամ նույնիսկ հենց մետաղը։ Մեքենայի արտաքին տեսքը վատանում է. Ծածկույթը լավ չի փայլում, բայց շատ լավ կպչում է մակերեսին։

Հղկող գործիքներից քերծվածքների պատճառները.

Այբբենարանը վատ է կպչում մշակված մակերեսին.

Հիմնական ներկի նյութի շատ բարակ շերտ;

այբբենարանի թերությունները;

Մակերեւույթի վատ պատրաստում նախքան ներկի և լաքի նյութը կիրառելը, խոշոր հատիկներով հղկաթուղթ օգտագործելը:

Եթե ​​ներկի շերտը շատ բարակ է, ապա անհրաժեշտ է օգտագործել ավելի հաստ հետևողականությամբ ներկանյութեր։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է նվազեցնել ներկի մեջ լուծիչի քանակը:

Եթե ​​մեքենայի մակերեսին հղկող գործիքներից քերծվածքների առաջացման պատճառը ոչ թե ներկի խտությունն է, այլ ինչ-որ այլ գործոն, ապա անհրաժեշտ է նորից հարթեցնել (մանրահատիկ հղկող թղթով), պատրաստել մակերեսը։ մանրակրկիտ և ներկել համապատասխան մածուցիկության ներկով:

Մթնոլորտային մեքենայի մակերեսը

Մեքենայի ներկված մակերեսի մշուշումը շատ տհաճ թերություն է, քանի որ կարող է հանգեցնել մի շարք այլ թերությունների: Այս թերությունը դրսևորվում է ներկի և լաքի նյութի կամ այբբենարանի մակերեսի վրա կաթնասպիտակ «մառախուղի» տեսքով։ Եթե ​​այբբենարանը պղտորվում է, դուք կարող եք դա անմիջապես չնկատել, քանի որ նյութն ինքնին կազմում է փայլատ մակերես: Ժամանակի ընթացքում այբբենարանի շերտի պղտորվելը կարող է հանգեցնել մեքենայի հիմնական մետաղի շերտազատմանը կամ ծածկույթի բշտիկների առաջացմանը:

Ամենից հաճախ ներկի և լաքի նյութի պղտորումը տեղի է ունենում այն ​​դեպքերում, երբ ներկումն իրականացվել է ցածր ջերմաստիճանի և համեմատաբար բարձր խոնավության պայմաններում: Խոնավությունը մտնում է ներկի շերտը: Ներկի և լաքի նյութը ցողելիս լուծիչի գոլորշիացումը տեղի է ունենում բավական արագ, և թարմ ներկված շերտը սառչում է: Սառեցված շերտի վրա խոնավությունը խտանում է։

Մեքենայի մակերեսի ամպամածության հիմնական պատճառները.

Ներկերի խանութում նախագծի առկայությունը;

Օգտագործելով էժան լուծիչ (ցածր որակ);

Օդի ցածր ջերմաստիճան այն սենյակում, որտեղ կատարվում է նկարչությունը կամ դրա սխալ շրջանառությունը.

Ներկման համակարգը սխալ է տեղադրված (օդի ճնշումը չափազանց բարձր է և այլն), սխալ ներկման տեխնիկա;

բարձր խոնավության և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում՝ արագ գոլորշիացող լուծիչի օգտագործում (նման դեպքերում անհրաժեշտ է հատուկ լուծիչ վերցնել, բացի այդ՝ օգտագործել ավելի փոքր քանակություն, որպեսզի ներկն ավելի արագ չորանա);

Երբ օդը ուղղվում է ներկի մակերեսին, լուծիչը շատ արագ գոլորշիանում է:

Եթե ​​մշուշը ուժեղ չէ, այն կարելի է հեռացնել փայլեցնող բաղադրությամբ: Դա անելու համար դուք պետք է սպասեք, մինչև մեքենայի ներկը ամբողջովին չորանա: Եթե ​​մշուշը ուժեղ է, հեռացրեք ներկի շերտը և նորից ներկեք մակերեսը:

Կարող եք նաև փորձել ցողել տուժած տարածքները հատուկ լուծիչով: Որոշ դեպքերում և օպտիմալ պայմաններում դա հեռացնում է «մառախուղը»: Դուք կարող եք նաև բարձրացնել օդի ջերմաստիճանը արհեստանոցում (տաքացնել այն 5-7 աստիճանով) և հեռացնել նախագծերը։

Խառնարաններ մեքենայի մակերեսին

Խառնարանները փոքր ձագարներ են ներկի մակերեսին, որոնք կարող են հայտնվել անմիջապես մեքենայի մակերեսին ներկանյութի կիրառման ընթացքում կամ ներկելուց հետո:

Խառնարանները կարող են առաջանալ սիլիկոնային մասնիկների առկայության հետևանքով, որոնք շատ հաճախ հայտնաբերվում են լաքերի, մոմերի և պարաֆինների մեջ:

Ներկերի մակերեսին խառնարանների առաջացման պատճառները.

Նկարչական ապարատի օդային խողովակում յուղի առկայությունը.

Վատ կատարված մաքրման աշխատանքները ներկելուց առաջ; ծանր կեղտոտ տարածքները լվացվել են օճառով կամ այլ լվացող միջոցներով (դրանց հետքերը կարելի է հեռացնել մակերևույթից մոմով և յուղահանող միջոցներով);

Փոշու աղտոտվածությունը, լաթի մածուկի մասնիկները, մեքենաների փայլեցման մածուկի մնացորդները կարող են նաև խառնարաններ առաջացնել ներկերի նյութի մակերեսին:

Թերությունը (մեքենայի մակերեսի խառնարանը) վերացնելու համար անհրաժեշտ է հարթեցնել ծածկույթը և քսել ներկի նոր շերտ։

Ներկերի շերտի փրփրում

Փրփրացող ներկը արտաքինից շատ նման է փրփրացողին, բայց եթե ուշադիր նայեք, պղպջակների վերևում փոքրիկ անցք կա: Ամենից հաճախ, այս թերությունը կարելի է տեսնել բարակ և հաստ ծածկույթի շերտերի սահմանին: Շատ հաստ շերտերում լուծիչը կկուտակվի փուչիկների մեջ:

Ներկերի հաստ շերտը ստացվում է հետևյալից.

Ներկերի բարձր մածուցիկություն;

Բարձր օդային ճնշում;

Սրսկելիս առկա է ներկերի շերտերի մեծ համընկնումը;

Մեծ քանակությամբ ներկի մատակարարում (առատ մատակարարում, ներկի մեծ սպառում);

Ատրճանակը դանդաղ է շարժվում, այսինքն. մակերեսին ավելի շատ ներկ է կիրառվում, քան անհրաժեշտ է:

Մակերեւույթը պետք է լավ չորանա նախքան ներկի հաջորդ շերտը հարթեցնելը և կիրառելը: Յուղային ներկը շատ ավելի երկար է չորանում, քան ցանկացած այլ ներկ:

Մեքենայի ներկերի ճեղքվածք (կամ միկրոճաքեր)

Միկրոճաքերը տեսողականորեն դժվար է նկատել: Մեքենայի մակերեսին նրանք նման են ձանձրալի բծերի, որոնք կորցրել են իրենց փայլուն փայլը։ Միկրոճեղքերը մեծ թվով փոքր, հաճախ չկապված ճաքերի կուտակում են: Դրանք տեսնելու համար անհրաժեշտ է խոշորացույց: Իսկ ճաքելը պատահական ճաքերի մեծ քանակն է, որոնց ձևը եռանկյուն աստղերի է հիշեցնում։ Որպես կանոն, դրանք խորը թափանցում են ներկի մի քանի շերտերի մեջ, երբեմն նույնիսկ հասնում են այբբենարանին։ Ամենից հաճախ ճաքը զարգանում է փրփրացող կամ միկրոճաքերի ֆոնի վրա։

Մեքենայի ներկերի ճաքը զարգանում է շրջակա միջավայրի ազդեցությամբ։ Եթե ​​դուք օգտագործում եք բարձրորակ ներկ և այն ճիշտ քսում, ապա ճաքելու հավանականությունը նվազում է։

Պատճառները, թե ինչու են ճաքեր հայտնվում մեքենայի մակերեսին.

Վատ պատրաստված մակերեսը ներկելուց առաջ;

Ներկերի շերտը շատ հաստ է և ճաքեր կարող են առաջանալ նույնիսկ նորմալ պայմաններում (ցանկացած ներկի և լաքի ծածկույթում առկա լարումները և դեֆորմացիաները մեծանում են շերտի հաստության աճով);

Նախքան մակերեսին քսելը, ներկը վատ էր խառնվել, ինչի պատճառով այն ամբողջությամբ չի կատարում իր գործառույթները (սա ազդում է ծածկույթի ամրության, ճկունության և կպչունության վրա);

Ներկի չորացման ժամանակը անբավարար է (քիչ ժամանակ է անցել ներկի և լաքի հաստ շերտերի կիրառման միջև, ինչը մեծացնում է ճաքելու հավանականությունը):

Ամենից հաճախ, եթե արդեն ճաքեր են առաջացել, անհրաժեշտ է ամբողջովին հեռացնել ներկի և լաքի նյութը մետաղի մակերեսից և նորից ներկել մեքենան։ Հազվագյուտ դեպքերում, եթե ճաքերը մակերեսային են, բավական է հեռացնել վնասված ներկի շերտը և փոխարինել այն նորով։

Ներկված մակերեսը չի փայլում

Համեմատած սովորական փայլուն մակերեսի հետ, ներկի շերտը ավելի փայլատ է:

Անբավարար փայլը կարող է առաջանալ հետևյալի պատճառով.

Մակերեսը հարթելուց հետո քերծվածքներ;

Անբավարար ներկի շերտ;

Ներկի փոքր մասը;

Անհավասար գունավորում.

Թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է հարթեցնել մակերեսը և քսել ներկի նոր շերտ։

Չոր ցողում

Թերությունը անհավասար գույնի, կոպիտ մակերես է։

Այն առաջանում է օդի բարձր ճնշման, ներկի և լաքի նյութի բարակ շերտի, ներկի բարձր հեղուկության, լակի ատրճանակից մինչև ներկված մակերեսի երկար հեռավորության, վատ պատրաստված այբբենարանի, օդի բարձր ջերմաստիճանի և ցածր խոնավության հետևանքով, ոչ պիտանի լուծիչ:

Ներկերի շերտազատում

Կպչուն ժապավենը հեռացնելիս մի շերտը հեշտությամբ կեղևվում է մյուսից։ Այս թերությունը կարող է առաջանալ ինչպես ծածկույթի սկզբնական կիրառման ժամանակ, այնպես էլ կրկնակի (այսինքն՝ մեքենայի վերաներկման ժամանակ):

Ներկերի շերտազատման պատճառները.

Հարդարման, ներկի և լաքի և այբբենարանի շերտերը անհամատեղելի են.

Վերին շերտը կամ հիմնական շերտը շատ բարակ է;

Շերտերի միջև կա աղտոտում (յուղոտ, սղոց, խոնավություն և այլն);

այբբենարանի կամ վերին ծածկույթի կիրառման ժամանակ բարձր ջերմաստիճան կամ բարձր ջերմաստիճանի չափազանց ազդեցություն;

Միջշերտերի հարթեցումը թույլ է, իսկ շերտերի միջև կպչունությունը՝ անբավարար:

Թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է մակերեսը զգուշորեն հարթել մինչև բազային շերտը, լավ մաքրել և յուղազերծել, միայն դրանից հետո քսել ներկի նոր շերտեր։ Եթե ​​վերաներկում է կատարվում (այսինքն՝ հին ներկի վրա կիրառվել է նոր ներկ), կարող է անհրաժեշտ լինել հարթեցնել մինչև մերկ մետաղը:

Մակերեւութային հացահատիկ

Ներկ-լաքի ծածկույթն ունի ոչ միատեսակ, հատիկավոր կառուցվածք, մեծ քանակությամբ ներդիրներով։

Ներկերի հատիկավորության պատճառը կարող է լինել ներկերի նյութի աղտոտվածությունը (ներկը վատ ֆիլտրացված է) կամ շատ բարակ ներկի թաղանթ:

Մեքենայի մակերեսի հատիկավորությունը վերացնելու համար պետք է կատարել լրացուցիչ հարթեցում և ներկում։

Ներկը շատ դանդաղ է չորանում

Ավտոմեքենայի ծածկույթի երկարատև չորացման պատճառները կարող են լինել.

Նիհարող միջոց, որն օգտագործվում էր անբավարար որակի ներկը նոսրացնելու կամ չափազանց երկար չորացնելու համար;

Ներկերը ներկելու և չորացնելու համար հարմար պայմաններ չկան՝ լավ օդափոխություն, օդափոխվող սենյակ, նորմալ ջերմաստիճանի պայմաններ, օդի օպտիմալ խոնավություն և այլն։

Ներկերի և լաքի նյութում նորմը գերազանցող արգելակիչի քանակը.

Ներկի շատ հաստ շերտ (մակերեսը չոր է, բայց ներքին շերտը ոչ, լուծիչը մնում է դրա ներսում);

Յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը կիրառվում էր, երբ նախորդը դեռ չէր հասցրել չորանալ.

Մակերեսը վատ է մաքրված։

Եթե ​​երկար չորացումն առաջանում է կեղտից, ապա անհրաժեշտ է մաքրել մակերեսը ներկի և լաքի ծածկույթից և նորից ներկել: Չորացման գործընթացը կարելի է արագացնել՝ մեքենան տաք օդով լավ օդափոխվող տարածքում դնելով: Եթե ​​ներկի շատ հաստ շերտ է կիրառվել, ապա տաք օդը շատ արագ մի փչեք և ուղղեք այն ուղղակիորեն ներկված մակերեսի վրա:

«Նարնջի կեղև» մեքենայի ներկման թերություն.

Ներկերի շերտը արտաքին տեսքով հիշեցնում է նարնջի կեղև, այսինքն. այն անհավասար է դրված ներկման ենթակա մակերեսի վրա։ Ներկի և լաքի նյութի (ներկի կամ լաքի) կաթիլները, որոնք ընկնում են ներկման ենթակա մակերեսի վրա, չեն տարածվում և չեն խառնվում միմյանց: Դրանք ամրացվում են սրսկման արդյունքում ստացած տեղում։ Ներկերի հավասար շերտ, որն ապահովում է կոռոզիայից հուսալի պաշտպանություն և արտադրանքին հաճելի տեսք հաղորդում, ձևավորվում է, երբ կաթիլները տարածվում և խառնվում են ներկված մակերեսի վրա: «Նարնջի կեղևի» ազդեցությունը կարող է առաջանալ ներկի և լաքի նյութի չափազանց փոքր շերտի հաստության, լուծիչի շատ արագ գոլորշիացման արդյունքում (եթե արհեստանոցում օդի ջերմաստիճանը բարձր է, ավելի լավ է օգտագործել լուծիչներ, որոնք դանդաղ գոլորշիանում են. ), ներկման սարքի ոչ պատշաճ կարգավորում, լաքի կամ ներկի բարձր մածուցիկություն, ներկանյութի վատ խառնում նախքան ներկման գործընթացը սկսելը: Նաև ներկված մակերեսի նման անհարթություն կարող է առաջանալ, եթե փորձեք արագացնել ներկի և լաքի նյութի չորացումը՝ մասնիկը փչելով օդի ուժեղ հոսքով լակի ատրճանակից:

Եթե ​​մակերեսի փոքր տարածքը ենթարկվել է գունային թերության, ապա այն հեռացնելը բավականին հեշտ է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է մաքրել այս հատվածը հղկաթուղթով կամ հատուկ հղկող բաղադրությամբ, այնուհետև այն փայլեցնել, մինչև փայլ հայտնվի: Այն դեպքերում, երբ ձևավորվել են մեծ բշտիկներ, և գունային թերությունն ինքնին տարածվում է ամբողջ մակերեսի վրա, անհրաժեշտ է մանրացնել ներկը մինչև հարթ մակերես ստանալը և նորից ներկել այն:

Ներկված մակերեսի վրա խոնավության նշաններ

Մեքենան ներկելուց հետո մակերեսին սպիտակ կետեր են հայտնվել։ Կաթիլը գոլորշիանում է ներկված մակերեսից՝ թողնելով հետք իր եզրագծից։ Այս նշանները չեն ջնջվում:
Ներկված մեքենայի մակերևույթի վրա խոնավության անկման հետքերի առաջացման պատճառները.
- մեծ քանակությամբ մոմի օգտագործումը;
- ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխություններ և եղանակի փոփոխություններ (շոգին սկսում է կտրուկ անձրև գալ);
- անձրեւի կաթիլները թափվում են նոր ներկված մեքենայի մակերեսին.
Բուժման մեթոդներ. եթե մեծ քանակությամբ մոմ օգտագործելու արդյունքում խոնավության հետքեր են առաջացել, այն հեռացնել հատուկ մոմով և ճարպ լուծող նյութերով և լավ փայլեցնել մակերեսը։ Եթե ​​այս գործողությունը չօգնեց, և թերության պատճառն այլ տեղ է, ապա անհրաժեշտ է մաքրել մակերեսը և նորից ներկել այն։

Ներկեք ճաքերը սուր եզրերի վրա

Երբեմն մեքենան ներկելուց անմիջապես հետո (կամ ընթացքի մեջ) կարող եք նկատել այնպիսի ներկման թերություն, ինչպիսին է ներկի շերտի ճաքը թափքի կամ այլ մասերի սուր եզրերին։
Այս թերությունն առաջանում է, երբ.
- ներկման ենթակա մակերեսը բավականաչափ պատրաստված չէ, և այբբենարանը, երբ կիրառվում է, լավ չի կպչում դրան (այսինքն՝ վատ կպչունություն), մինչդեռ ներկի և լաքի նյութի շերտը սահում է ներքև.
- ներկման ենթակա մակերևույթի վրա կիրառվում է ներկի բավականաչափ հաստ շերտ, որը, առանց չորանալու ժամանակ ունենալու, ճաքում է դրա մեջ լուծիչի կուտակման արդյունքում.
- Այբբենարանի շերտը դնելուց անմիջապես հետո այն փչում են ներկի ատրճանակով։ Այս դեպքում ներկը չորանում է, մինչև ամբողջ օդը դուրս գա և լուծիչը գոլորշիանա: Տեղի է ունենում կիրառվող շերտի կծկման և հետագա ճեղքման գործընթացը.
- այբբենարանը նոսրացնելու համար օգտագործվում է լուծիչ, որը շատ արագ չորանում է, արդյունքում հնարավոր չէ կիրառել ներկի և լաքի նյութի կատարյալ հավասար շերտ.
- ներկի և լաքի նյութը բավականաչափ խառնված չէ, կիրառվող շերտն ունի սպունգանման կառուցվածք, որը կարող է քայքայվել հետագա շերտերը կիրառելիս:
Մեքենայի գույնի այս թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել ներկի և լաքի նյութի վերին շերտը և նորից ներկել մակերեսը։

Ներկված մակերևույթի վրա բծեր և կախվածություն

Ներկված մակերեսի վրա բծերը և կախվածությունը շատ նկատելի են և վարպետի կոպիտ սխալն է մեքենան ներկելիս։ Նրանք կարող են հայտնվել նաև ներկի կաթիլների տեսքով: Բծերի և թուլացման պատճառները կարող են լինել.
- բարձր օդի ճնշում ներկման ժամանակ;
- ներկի և լաքի նյութի հաստ շերտ;
- լուծիչ, որը շատ երկար ժամանակ է պահանջում գոլորշիացման համար.
- հաջորդ շերտը կիրառվել է նախքան նախորդի ամբողջական բուժումը.
- ներկերի նյութերի ցողման բարձր ինտենսիվություն;
- լակի ատրճանակը գտնվում է մշակման ենթակա մակերեսին շատ մոտ:
Հաճախ մակերեսը վերաներկելու կամ ներկի լրացուցիչ շերտեր կիրառելու կարիք չկա։ Շատ դեպքերում միայն անհրաժեշտ է տարածքը շատ լավ չորացնել ուլունքներով և բծերով, իսկ հետո հարթեցնել այն։

Ներկված մակերեսի վրա փոշոտ ծածկույթ կա

Ներկերի ատրճանակից թերի չորացած ներկի կաթիլները կարող են փոշու նստվածքներ ձևավորել մեքենայի ներկված մակերեսի վրա:
Փոշոտ ափսեի պատճառները կարող են լինել.
- լակի ատրճանակի սխալ ճշգրտում, ներկի և լաքի նյութի անհամապատասխան մածուցիկություն, արդյունքում `բարձր հետադարձ.
- մակերեսին կիրառվող ներկը շատ արագ չորանում է.
- ներկերի ցողման սխալ տեխնիկայի օգտագործում;
- լուծիչը շատ արագ գոլորշիանում է (արագ չորանում):
Փոշոտ նստվածքները հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ավազով հղկել կամ հարթեցնել և քսել ներկի նոր շերտ:

Կեղտոտ ներդիրներ ներկի շերտում

Մեքենայի գույնի այս թերությունն արտահայտվում է ներկի շերտում օտար մասնիկների անհավասար կուտակումների առկայությամբ։
Կեղտոտ ներդիրների առաջացման պատճառները կարող են լինել ինչպես ներկման ընթացքում, այնպես էլ ներկի չորացման ժամանակ մաքրության սովորական չպահպանումը, այնպես էլ անորակ ներկի և լաքի նյութը, որի մեջ արդեն առկա են օտար ներդիրներ: Տարբեր տեսակի աղտոտման առաջացմանը նպաստում են.
- մեքենա ներկելու համար նախատեսված գործիքների և տարբեր զտիչների վատ մաքրում.
- այբբենարանի չորացած շերտը մշակելուց հետո առաջացած փոշին մարմնի մակերեսից չի հեռացվել.
- լուծիչների կամ բուն ներկի աղտոտումը կարող է առաջանալ, երբ ներկերի նյութերով տարաները երկար ժամանակ բաց են կամ նյութերի պահպանման ոչ պատշաճ պայմաններում.
- այն սենյակի աղտոտումը, որտեղ ներկված է մեքենան և ներկերի հետագա չորացումը:
Գույնի թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է զգուշորեն հեռացնել ներկերի աղտոտված շերտերը և անհրաժեշտության դեպքում կիրառել ներկերի լրացուցիչ շերտ:

Ներկի թափանցիկություն

Թափանցիկ ներկի շերտ կարելի է համարել, եթե այն ամբողջությամբ չորացնելուց հետո ներկի կամ այբբենարանի նախորդ շերտերը լուսավորված են: Շերտի թափանցիկության հիմնական պատճառներն են.
- կիրառված շերտերի անբավարար քանակ;
- ներկը շատ հեղուկ է, այսինքն. օգտագործել է շատ լուծիչ;
- բաղադրության տարասեռություն (վատ խառնված ներկանյութեր);
- լուծիչը հարմար չէ այս տեսակի ներկի համար կամ այն ​​անբավարար որակի է:
Թերությունը վերացնելու համար շատ դեպքերում բավական է ներկի մեկ այլ շերտ քսել կամ «խոնավ» հարթեցում կատարել և մեկ անգամ եւս ծածկել ներկի մակերեսը։

Ավտոմեքենաների ներկերի ծակոտկենություն

Մեքենայի ներկերի ծակոտկենությունը դրսևորվում է ներկված մակերեսի վրա բազմաթիվ փոքր անցքերի (ծակոտիների) առկայությամբ, որոնք հաճախ գտնվում են միմյանց բավականին մոտ:
Ներկերի մեջ ծակոտկենության առաջացման ամենատարածված պատճառները. խոնավության, լուծիչի կամ օդի ներթափանցումը ներկված շերտի մեջ և դրանց հետագա ազատումը այս շերտից, երբ մակերեսը չորանում է: Ծակոտիները կարող են առաջանալ մեքենայի ներկման բոլոր փուլերում (ծեփամածիկի, այբբենարանի կամ ներկերի շերտերում):
Ներկերի ծակոտիները առաջանում են.
- ներկման նյութում խոնավության կամ յուղի ներդիրների առկայությունը.
- լակի ատրճանակի ոչ պատշաճ օգտագործումը (այսինքն՝ լակի ատրճանակը սխալ է կարգավորվել, ներկի և լաքի նյութի կիրառման կանոնները չեն պահպանվում, օրինակ՝ վարդակը գտնվում է ներկելու համար մակերեսին շատ մոտ);
- սխալ է կիրառվել ծեփամածիկը կամ լցոնիչը, դրանց մեջ մնացել են օդային փուչիկները, սխալ է որոշվել կիրառման վայրը.
- օդային հոսքի ազդեցությունը նոր ներկված մակերևույթի վրա (օդը ներթափանցում է ներկի շերտի մեջ և չորանալուց հետո դուրս է գալիս ծակոտկեն մակերես ստեղծելով);
- թերի ամրացված նախորդ շերտերի վրա ծանր ծածկույթների կիրառում.
- ներկերի և լաքերի կիրառման մեթոդների անհամապատասխանությունները (այսինքն, «չոր» ցողման միջոցով ձևավորված շերտերի վրա ներկերի նյութերը կիրառվում են սովորական «խոնավ» մեթոդներով):
Եթե ​​մեքենայի ներկերի ծակոտկենությունը աննշան է, ապա ներկի թերությունը կարելի է հեշտությամբ վերացնել՝ կիրառելով լցանյութերի լրացուցիչ շերտ: Կարող եք նաև մակերեսը թեթևակի հարթեցնել մանրահատիկ զմրուխտ թղթով, այնուհետև կիրառել նաև լցանյութ:
Իսկ եթե մակերեսի վրա կան խոր ծակոտիներ, ապա անհրաժեշտ է իրականացնել թաց հարթեցում և նորից ներկել, կամ ամբողջությամբ հեռացնել թերի շերտը։

Նախագիծ

Չորանալուց հետո ծածկույթը կորցրեց իր փայլը, երբեմն տեսանելի էին դառնում ավելի խորը շերտերի թերությունները (ճաքեր, քերծվածքներ, մետաղական ծեփամածիկի սահմաններ և այլն):
Մեքենան ներկելիս տեղումների պատճառները կարող են լինել.
- կոպիտ հատիկավոր հղկաթղթի օգտագործումը;
- հաջորդ շերտը կիրառվում է մինչև նախորդի լրիվ չորացումը.
- ներկերը և լաքերը կիրառվում են չափազանց հաստ շերտերով.
- ներկերի ավելցուկային հեղուկ;
- ոչ պիտանի լուծիչ;
- ներկի չորացման վատ պայմաններ;
- ներկի և լաքի նյութի «չոր» ցողում, որի արդյունքում ներկված մակերեսի վրա ծակոտիներ են գոյանում։
Ներկերի նստվածքի մեղմ դեպքերում մակերեսը փայլեցնում է:
Ուժեղ նստվածքի դեպքում՝ թաց հարթեցում մանրահատիկ զմրուխտ թղթով, որին հաջորդում է մակերեսի ներկում։

Ներկը չորանալուց հետո մակերեսին «կնճիռներ» են հայտնվել

Ներկերի մակերևույթի կնճիռներն առավել հաճախ առաջանում են չորացման ընթացքում, բայց որոշ դեպքերում նաև ներկանյութերի քսման ժամանակ: Ներկերն ու լաքերը ենթակա են թերության, որոնք չորանալու համար պահանջում են լրացուցիչ ջերմային մշակում, կամ որոնք կարծրանում են օքսիդացման գործընթացում։ Մեքենաների ներկման այս թերությունը ի հայտ է գալիս ներկի մակերեսին կնճիռների և թեքությունների տեսքով։
Մեքենայի ներկված մակերեսի վրա կնճիռների առաջացման պատճառները.
- ներկի և լաքի նյութի չորացման արագությունը տարբեր է ծածկույթի տարբեր հատվածներում կամ շերտերում.
- սենյակում, որտեղ կատարվում է նկարչություն, տարբեր ջերմաստիճաններ.
- ներկերի շերտը շատ հաստ է;
- ներկը ամբողջովին չոր չէ (հարկադիր չորացման դեպքում տակի շերտերը (օրինակ՝ այբբենարան) կարող են փափկվել ջերմաստիճանի ազդեցության տակ՝ հանգեցնելով կնճիռների առաջացման.
- ներկի և լաքի նյութի տվյալ կազմի համար անորակ կամ ոչ պիտանի լուծիչի օգտագործումը.
- նախորդ շերտի չորացման ժամանակը չի պահպանվել մինչև հաջորդ շերտը կիրառելը։
Մեքենայի ներկման նման թերությունը վերացնելու համար, ինչպես կնճիռները, նախ պետք է որոշել դրա մասշտաբը: Փոքր մակերեսային վնասվածքների դեպքում կատարվում է թեթև հարթեցում և ներկում։ Եթե ​​մակերեսի մեծ տարածքը ծածկված է կնճիռներով, և դրանք խորն են, այս դեպքում ներկի և լաքի նյութն ամբողջությամբ հեռացվում է դեպի մետաղ և կատարվում է ամբողջական ներկում։

Գույնը չի համապատասխանում ստանդարտին

Որոշ դեպքերում մեքենան ներկելուց հետո պարզվում է, որ գույնը չի համապատասխանում նախատեսվածին։ Դրա պատճառները կարող են լինել.
- մետաղական ներկերի նյութի ոչ պատշաճ օգտագործում;
- ներկը մակերեսին քսելուց առաջ խառնվել է անբավարար մանրակրկիտությամբ.
- ներկի ստվերի փոփոխություն հին ներկի և լաքի շերտի հետ դրա արձագանքման արդյունքում.
- նախորդ շերտը (այբբենարան կամ ծեփամածիկ) լուսավորվում է ներկի շերտով:
Գունավոր այս թերությունը վերացնելու համար նախ պետք է պարզել դրա առաջացման պատճառը և վերացնել այն։ Այնուհետև կատարեք մակերեսի հարթեցում և ներկում:

Ներկը ամբողջովին չոր չէ (փափուկ)

Ներկի և լաքի նյութի փափկությունը դրսևորվում է նրանով, որ նույնիսկ ամբողջական չորացումից հետո, ծածկույթի վրա մի փոքր մեխանիկական ազդեցությամբ, հետքերը մնում են:
Այս իրավիճակի առաջացման երկու պատճառ կա.
- ներկի մեջ բավարար կատալիզատոր չկա, և այն ամբողջովին չի կարծրանում.
- կիրառվել է չափազանց հաստ ներկ:
Հաճախ դուք պարզապես պետք է ավելացնեք ներկերի չորացման ժամանակը, բայց երբեմն պետք է ամբողջությամբ մաքրել մակերեսը և նորից ներկել այն:

Ավտոմատ ներկման թերություն

Փորձառու և պատրաստված մարդու համար նկարելը որևէ դժվարություն չի առաջացնում, հատկապես, եթե նա աշխատում է նորմալ գործիքներով և նորմալ պայմաններում։ Անփորձության պատճառով մեքենայի ներկման տարբեր թերություններ են առաջանում, որոնք հետո պետք է վերացնել։ Որպեսզի իմանաք, թե ինչպես վարվել դրա հետ, դուք պետք է հաշվի առնեք նման թերությունների բոլոր հնարավոր տեսակները և դրանց վերացման ուղիները:

Թերությունը ներկված մասի մակերեսին բազմաթիվ մանր ու բարակ ճաքերն են, որոնք միմյանց հետ կապ չունեն։ Առաջին հայացքից կթվա, որ մասի վրա փայլատ բիծ կա։ Բայց խոշորացույց վերցնելով՝ կարող ես հասկանալ, թե ինչու ներկը փայլ չունի։

Նման թերությունները ի հայտ են գալիս մեքենա ներկելիս բազմաթիվ պատճառներով, օրինակ՝ կարծրացուցիչի չափազանց առատություն, կամ, ընդհակառակը, դրա բացակայությունը, սխալ կատարվող նախապատման գործընթացը, ներկի հաստ շերտը, չորացման անբավարար ժամանակը և այլն:

Նման թերությունը վտանգավոր է նրանով, որ ժամանակի ընթացքում ճաքերն ավելի հաստ ու երկար են դառնում, ինչն արդեն երևում է անզեն աչքով։

Պայքարի ձևը շատ պարզ է.

• Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ մաքրել տարածքը՝ հասնելով հարթ մակերեսի։
• Եթե ​​դա չի օգնում, ապա պարզապես հեռացրեք ներկը և նորից ներկեք այն:

Խառնարանի առաջացում

Շատ հաճախ թարմ ներկված մակերեսի վրա հայտնվում են փոքր, երբեմն էլ մեծ փուչիկներ։ Այս ազդեցությունը պայմանավորված է նրանով, որ շրջակա խոնավ օդի ջերմաստիճանի նվազում կա մինչև մինուս արժեքները:

Պատճառները կարող են լինել հետևյալ կետերը.

• Վատ որակի լուծիչի օգտագործումը;
• Մեքենայի վատ պատրաստվածություն ներկելու համար;
• Ներկերի տակ խոնավության մասնիկների ներթափանցում;
• Ներկերի շերտերի կիրառման միջև փոքր ժամանակի ընդմիջում;

Այս տեսակի ներկերի թերությունների վերացումն իրականացվում է ամբողջ շերտը ամբողջությամբ հեռացնելու և այն նորից քսելու միջոցով: Այն դեպքում, երբ փուչիկները տեսանելի են միայն առանձին փոքր հատվածներում, կարող եք միայն վերաներկել դրանք։

Լաքապատ շերտը հեռացնելով

Շատ հաճախ կարելի է տեսնել, թե ինչպես է լաքի շերտը պարզապես թեփոտվում առանձին հատվածներում: Դրա պատճառը կարող է լինել լաքի և հիմքի անհամատեղելիությունը կամ հին ներկի վատ մաքրումը։

Այս թերությունը կարող է վերացվել միայն ամբողջ ներկանյութը գետնին ամբողջությամբ հեռացնելու և վերաներկելու միջոցով: Դա անելու համար օգտագործեք հատուկ գործիք: Ներկերի թերությունները վերացնելու համար կտրիչ կարելի է ձեռք բերել ցանկացած մասնագիտացված խանութում:

Ներկերի շերտավորում

Այս տեսակի թերությունները շատ նման են նախորդին: Միայն այս դեպքում է ներկի մեկ շերտի շերտազատումը երկրորդից։ Պատճառները կարող են լինել ինչպես կեղտի մնացորդները, այնպես էլ բարձր ջերմաստիճանը պրիմինգի կամ ներկման գործընթացի ընթացքում: Բացի այդ, ներկի, այբբենարանի և լաքի քիմիական կազմի տարրական անհամապատասխանությունը հաճախ հանգեցնում է նման հետևանքների:

Այս խնդիրը լուծվում է պարզապես մակերեսը հարթեցնելով հիմքի վրա: Երբեմն, ամենադժվար դեպքերում, հին ներկը հանվում է հենց մետաղի վրա և ամբողջ պրոցեդուրան կրկնվում է նորից:

Արտահոսքի ձևավորում

Սրանք, թերևս, ամենասովորական սխալներն են, որ թույլ են տալիս անփորձ նկարիչները: Դրա համար շատ պատճառներ կարող են լինել: Ամենատարածվածներն են.

• Ներկերի կիրառման ինտենսիվությունը շատ բարձր է.
• Բարձր կոմպրեսորային ճնշում;
• Ներկերի շերտի բարձր խտություն;
• Մետաղի և օդի ցածր ջերմաստիճան;
• Լակի ատրճանակի սխալ հետագծեր;
• Շատ հոսող ներկ;
• Լակի ատրճանակի և աշխատանքային մակերեսի միջև սահմանված հեռավորությունը չհամապատասխանելը:

Այս խնդիրը լուծվում է մանրացման գործընթացով։ Վերցվում է հատուկ բլոկ կամ հղկաթուղթ և ավազով քսում այնքան ժամանակ, մինչև թուլացում չկա: Դրանից հետո մշակված մակերեսը պարզապես փայլեցնում է:

Դա մի փոքր ավելի բարդ է, եթե ներկը փայլատ է: Այս դեպքում հանգույցները մաքրվում և ներկվում են:

Շագրինի էֆեկտի տեսքը

Շագրենը մեքենայի անորակ ներկումից հետո. Սեղմեք նկարի վրա՝ մեծացնելու համար։

Շատ հաճախ ներկելուց հետո վերին շերտը դիպչելիս կոպիտ է լինում։ Սա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ գործոններով.

• Լուծիչների չափազանց արագ գոլորշիացում;
• Լաքը և նոսրը խառնվում են սխալ համամասնություններով.
• Ներկի և լաքի կիրառման միջև կարճ ընդմիջում;
• Սխալ պահպանված հեռավորությունը լակի ատրճանակի և մարմնի միջև (շատ մեծ);
• շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճան;
• Վատ ներկի լակի:

Նման թերությունները կարող եք հեռացնել կամ փայլեցնելով, եթե պատյանը լաքի մեջ է, կամ ամբողջությամբ վերաներկելով, եթե խոսքը ներկի շերտի մասին է։

Փոշու նստվածքներ ներկերի վրա

Չոր ներկի կուտակումը նույնպես նորմ չէ: Այն հայտնվում է այն պատճառով, որ կոմպրեսորը առաջացնում է չափազանց բարձր ճնշում, լուծիչը շատ արագ գոլորշիանում է, ներկը շատ կարճ ժամանակում չորանում է:

Նման թերությունը վերացվում է նույն կերպ, ինչպես նախորդ դեպքում: Եթե ​​դա միայն լաք է, ապա պարզ փայլեցում, իսկ եթե ներկ է՝ ամբողջական կամ մասնակի վերաներկում։

Թերություն - ներկի բթություն

Անփայլ մակերեսի ձևավորում

Անփայլ տարածքները կարող են առաջանալ ներկի բարակ շերտով կամ ներկի անհավասար կիրառմամբ:

Հաճախ անփայլ մակերես է ձևավորվում նաև, երբ խոնավությունը հայտնվում է թարմ լաքի վրա։

Փայլուն փայլուն մակերեսի հասնելու համար կատարվում է հարթեցում, այնուհետև կիրառվում է նյութի հաջորդ շերտը։

Գույնի փոփոխություն

Մեքենայի ներկերի թերությունները, ինչպիսիք են գունաթափումը կամ հստակ սահմանների ձևավորումը, հաճախ հայտնվում են չորացումից հետո: Դա պայմանավորված է նրանով, որ չորացման ժամանակ նման աշխատանքի տեխնոլոգիան չի պահպանվել, օրինակ՝ ռեֆլեկտորները շատ մոտ են գտնվել։

Երբեմն պատճառը բաղադրիչների տարբերությունն է, այսինքն՝ օգտագործվել է երկու տարբեր տեսակի լաք և այլն։

Ժամանակակից աշխարհում առկա է տարբեր ներկերի և լաքերի հսկայական տեսականի, այդ թվում՝ մեքենաների համար, ուստի յուրաքանչյուր սեփականատեր վաղ թե ուշ բախվում է իր մեքենայի համար օպտիմալ ներկ ընտրելու խնդրին: Ներկերի և լաքի նյութը մեծ նշանակություն ունի ոչ միայն մեքենայի արտաքին տեսքի, այլև այն կոռոզիայից և «երկաթե ձիու» այլ պաշտպանություններից պաշտպանելու համար։

Ժամանակակից ներկերը պետք է լինեն բարձրորակ, միայն այդ դեպքում հնարավոր կլինի պահպանել ներկման պահանջվող բարձր տեխնոլոգիան։ Ներկա ժամանակի ներկերն ու լաքերը իսկապես առանձնանում են իրենց հուսալիությամբ և միևնույն ժամանակ համեմատաբար ցածր գնով։

Ո՞րն է մեքենայի ներկի առանձնահատկությունը: Առաջին հերթին այն պետք է պարունակի գունանյութեր, կապող նյութեր և լուծիչ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր գործառույթը: Ներկումն ինքնին բարդ տեխնոլոգիական գործընթաց է, մշտական ​​մոնիտորինգ է պահանջվում։

Օրինակ, երբ լուծիչը գոլորշիանում է, ներկի նյութը կորցնում է իր առաձգականությունը և դառնում շատ հաստ:

Այս դեպքում հետևողականությունը վերականգնվում է լուծիչի ավելացումով, սակայն ներկը կարող է փչանալ, եթե սխալ լուծիչ ավելացվի:

Բոլորին է հայտնի «մետալիկ» գույնը, որը պահանջում է հատուկ էմալ՝ ալյումինի փոշու ավելացումով։ Նրա մասնիկների շնորհիվ լույսի ճառագայթները արտացոլվում են՝ ստեղծելով մեքենայի այդ շատ փայլուն մակերեսը։

Բայց նույնիսկ այստեղ, ցանկալի էֆեկտին հասնելու համար, պետք է խստորեն պահպանել ներկման պահանջվող տեխնոլոգիան, քանի որ ներկը կարող է և՛ զարդարել, և՛ պաշտպանել մեքենան բարձրորակ կիրառմամբ, և հակառակը՝ փչացնել տեսքը և նպաստել կոռոզիայից:

Մեքենան ներկելիս առաջանում են տարբեր թերություններ, որոնք միայն բացասաբար են անդրադառնում ներկերի վրա՝ նվազեցնելով դրա ամրությունը և վատթարացնելով ձեր «երկաթե ընկերոջ» տեսքը։ Նման թերությունների առաջացման դեպքում շուտով կարող է առաջանալ կոռոզիա:

Նման անախորժություններից խուսափելու համար առաջին հերթին անհրաժեշտ է ուշադիր ընտրել ներկի և լաքի նյութի արտադրողին։ Այն, որ սա անորակ ներկ է, կարելի է հեշտությամբ կռահել, դրա մասին կարող է վկայել անգամ ջրի կամ յուղի առկայությունը։ Օրինակ, տարբեր ժամանակներում խմբաքանակները կարող են ունենալ տարբեր մածուցիկության հատկություններ: Բայց նույնիսկ եթե ձեզ հաջողվել է ընտրել ճիշտ ներկը, սա մեքենայի բարձրորակ ներկման երաշխիք չէ։

Դիտարկենք ներկման ամենատարածված թերությունները և դրանց պատճառները.

Նման թերության կարող է ենթարկվել ոչ միայն ներկերի թարմ նյութը, այլև մեծ ու փոքր փուչիկները կարող են հայտնվել նաև հին ներկի մակերեսին։ Արտաքին տեսքի պատճառը ներկի տակ օդի կամ խոնավության ներթափանցումն է, և երբ օդի ջերմաստիճանը կտրուկ փոխվում է, խոնավությունը ընդլայնվում է և ավելանում է ճնշում՝ թուլացնելով ներկերի շերտերի կապը, և արդյունքում՝ փուչիկների առաջացում։ .

Բշտիկների առաջացումը պայմանավորված է նաև հետևյալ պատճառներով.

• լուծիչի սխալ ընտրություն կամ դրա վատ որակը
• հում և խոնավ մետաղ ներկելուց առաջ
• ներկի հաստ շերտի առկայությունը և շերտերի չորացման համար անբավարար ընդհատումը
• մակերեսը վատ պատրաստված է ներկելու համար
• այբբենարանի շերտի և ներկի հաստության միջև անհամապատասխանություն

Քերծվածքներ

Եթե ​​ներկի նյութը կիրառվում է անհավասարաչափ, ապա մեքենայի վրա կարող են երևալ այբբենարանը կամ նույնիսկ մետաղի մի մասը: Ներկը բավականին հուսալիորեն կպչում է մակերեսին, բայց թվում է, որ այն անկարևոր է, ներկի փայլ չկա:

Քերծվածքները առաջանում են հետևյալ պատճառներով.

• հողի շերտի վատ համախմբումը կամ դրա մեջ թերությունների առկայությունը
• կիրառական ներկի բարակ շերտ
• անբավարար պատրաստված մակերես
• օգտագործվել է հղկաթուղթ, որն ուներ չափազանց մեծ հատիկներ

Ներկի և լաքի նյութի բարակ շերտ քսելիս անհրաժեշտ է, որ լուծիչը պակաս լինի, իսկ ներկի խտությունը՝ ավելի հաստ։ Եթե ​​ներկը լավ քսված է, բայց, այնուամենայնիվ, թերությունն առաջացել է, անհրաժեշտ է կրկնել հարթեցման գործընթացը, բայց ճիշտ հղկաթուղթով։

Պղտոր ներկված մակերեսի տեսքը

Եթե ​​ներկերի նյութի մակերեսին կամ գետնի շերտին առկա են կաթնային-սպիտակ մառախլապատ բծեր, ապա դա վկայում է այս թերության դրսևորման մասին, որը ենթադրում է այլ թերություններ: Հողի շերտի պղտորումը միշտ չէ, որ երևում է, քանի որ մակերեսը սկզբում ձանձրալի է, բայց եթե դա առաջանա, ապա շերտը կփաթաթվի կամ կփչանա։

Թերությունը բնորոշ է ոչ պատշաճ պայմաններում նկարելիս և առաջացած հետևյալ պատճառներով.

• Այն սենյակում, որտեղ նկարվել էր, ցուրտ էր, օդը կա՛մ ներս չէր մտնում, կա՛մ քաշքշում էր,
• էժան լուծիչ կամ չի համապատասխանում սենյակի խոնավության և ջերմաստիճանի ցուցանիշներին
• ներկումն իրականացվել է բարձր ճնշման տակ՝ սխալ տեխնիկայով, ինչը նպաստել է լուծիչի արագ գոլորշիացմանը։

Թեթև թերության դեպքում այն ​​կարելի է վերացնել փայլեցնող նյութերի ազդեցությամբ, սակայն բոլոր պրոցեդուրաները պետք է կատարվեն, երբ ներկի նյութը լիովին չորանա։ Հատուկ լուծիչով ցողելը օգնում է վերացնել «մառախուղը», միայն թե սենյակում չպետք է լինի նախագիծ և ցածր ջերմաստիճան։ Եթե ​​ամպամածության հետքերը հստակ տեսանելի են, ապա ավելի լավ է հեռացնել ներկը և նորից կրկնել ներկումը։

Ներկերի ներկման նյութերի ճաքում և միկրոճաքացում

Թերությունը հստակ արտահայտված չէ, ուստի հեշտ չէ բացահայտել այն, երբեմն հնարավոր է հայտնաբերել խոշորացույցով։ Այնուամենայնիվ, առանց փայլուն փայլի ձանձրալի բծերի առկայությունը պետք է տագնապալի լինի: Սովորաբար, մակերեսային ճեղքումը տեղի է ունենում փրփրացողների հետ մեկտեղ:

Բարձրորակ ներկի ճիշտ կիրառմամբ հնարավոր է խուսափել թերությունից:

Հետևյալ գործոնները նպաստում են ճեղքմանը.

• մեքենան պատրաստ չէր ներկելու
• ներկը կիրառվում է հաստ շերտով (ի վերջո, ներկերի ցանկացած նյութ ունի լարվածություն և դեֆորմացիա, և որքան հաստ է շերտը, այնքան ավելի մեծ են դրանք)
• ներկանյութը ներկելուց առաջ բավականաչափ խառնված չէր
• անբավարար չորացրած ներկերի շերտեր.

Մակերեսային ճաքերի դեպքում ներկի մի մասը հանվում է, սակայն եթե թերությունն ուժեղ է, ավելի լավ է մաքրել մեքենայի մակերեսը և քսել նոր ներկ։

Մեքենայի մակերեսին կեղտոտ ներդիրների առկայությունը

Ներկերի շերտը պարունակում է օտար մասնիկների անկանոն կուտակումներ։ Թերությունը կարող է առաջանալ ներկման պայմաններին չհամապատասխանելու կամ անորակ ներկի և լաքի նյութի օգտագործման պատճառով:

Աղտոտումը հայտնվում է հետևյալ պատճառներով.

• օգտագործված գործիքների վատ մաքրում
• հողաշերտի անբավարար մշակում, վրան փոշու հետքեր են եղել
• ցածրորակ ներկանյութեր կամ դրանց ոչ պատշաճ պահպանում
• արտադրամասի աղտոտումը.

Հետագա անախորժություններից խուսափելու համար աղտոտված շերտը հանվում է՝ լրացուցիչ ներկելով տարածքը:

Թափանցիկ ներկի նյութ

Այս թերությունն առկա է, երբ մեքենայի մակերեսին չորացնելուց հետո տեսանելի են նախորդ շերտերը՝ այբբենարան կամ ներկ։ Այն նույնպես պետք է վերացվի՝ երբեմն բավական է նոր շերտ ավելացնել, ծայրահեղ դեպքում պահանջվում է «խոնավ» հարթեցում։

Թափանցիկ շերտի տեսքի վրա ազդող գործոններ.

• ներկերի նյութի սխալ հետևողականություն
• ներկի մի քանի շերտեր
• անորակ կամ ոչ պիտանի լուծիչ
• ներկի և լաքի նյութի բաղադրությունը տարասեռ է

Մեքենան ներկելուց հետո շագրենի տեսքը մակերեսին

Եթե ​​ներկը պառկած է անհավասար շերտով, ապա այն նման է նարնջի կեղևի։ Այս թերությունը բացատրվում է նրանով, որ ցողելիս ներկի կաթիլները ամրացվում են առանց փռվելու կամ խառնելու։ Իսկ կոռոզիան կանխող հավասարաչափ ներկի և լաքի շերտի ձևավորման համար, հաճելի տեսք ունենալով, անհրաժեշտ է, որ ներկը խառնվի և տարածվի։ «Նարնջի կեղևն» առաջանում է, երբ ներկի բարակ շերտ է քսվում և ներկող սարքը սխալ է տեղադրվում։ Ներկի և լաքի նյութը պետք է լավ խառնվի և ունենա որոշակի մածուցիկություն։ Երբեմն այս թերությունն արտահայտվում է, երբ ներկի չորացումը արագանում է օդի ուժեղ հոսքի օգնությամբ։

Նման մակերեսով փոքր տարածքները մաքրվում են հղկաթուղթով և փայլեցնում: Երբ հայտնվում են «Orange Skin»-ի մեծ բշտիկներ, ներկի և լաքի նյութը պետք է հեռացվի:

Եթե ​​մեքենայի մակերեսին երևում են նույնիսկ փոքր ձագարներ, դա ցույց է տալիս, որ կան սիլիկոնային մասնիկներ, որոնք ներառված են լաքերի, մոմերի և պարաֆինների մեջ:

Խառնարանները ձևավորվում են հետևյալ պատճառներով.

• նավթը մտել է լակի ատրճանակ
• մեքենան պատշաճ կերպով պատրաստված չի եղել ներկելու համար, կամ օգտագործվել է օճառ կամ այլ լվացող միջոցներ (անհրաժեշտ է դրանք հեռացնել, դրա համար կարող եք օգտագործել մոմ և յուղ մաքրող միջոցներ)
• կա փոշի կամ այլ օտար մասնիկներ

Թերությունը վերացնելու համար ծածկույթը հարթվում է և կիրառվում է ներկի և լաքապատման նոր նյութ։

Վերականգնել ներկերի թերությունները.

Մարմնի վերանորոգման գործընթացն իր մեջ թաքցնում է հսկայական թվով որոգայթներ, որոնց վրա կարող են սայթաքել նախապատրաստական ​​աշխատողը և նկարիչը: Հենց այս «քարերն» են թանկացնում նկարչական աշխատանքը, եթե պահանջվում է լավ որակ: Բացի այդ, ներկը ենթարկվում է բազմաթիվ բացասական բնապահպանական գործոնների:

Նյութի կրճատում (նվազում):

Մեքենան ներկելուց հետո լուծիչը նյութերից աստիճանաբար գոլորշիանում է, և նրանք սկսում են «այցելել»՝ նյութի մի մասը դառնում է ավելի բարակ ու ցածր և ձևավորում «ռիսկեր»։ Սա կարող է առաջանալ մի քանի պատճառներով.

• հղկող նյութի աստիճանավորման կանոնների չպահպանումը (միջին և միայն դրանից հետո փոքր ընդհատման մեծ ռիսկ);
• հողի կամ ծեփամածիկի չափազանց հաստ շերտեր;
• նյութերի անբավարար չորացման ժամանակը;
• նոսրացնողների կամ կարծրացուցիչների սխալ քանակություն;
• ցածրորակ նյութեր.

Սխալը շտկելու համար, լավագույն դեպքում, դուք ստիպված կլինեք նորից ծածկել տարրը լաքով, վատագույն դեպքում՝ կրկին այբբենարան:

Լաքը քսելուց որոշ ժամանակ անց դրա վրա հայտնվում են սպիտակ կետեր։ Այս էֆեկտը կոչվում է լաքի եռում - լաքի մեջ պարունակվող լուծիչը չի հասցրել գոլորշիանալ և դուրս գալ, «հանգչել» է առանց այն էլ կարծր վերին շերտին և պղպջակի տեսքով մնացել է լաքի մեջ։ Սա տեղի է ունենում.

• լաքի չափազանց հաստ շերտեր (յուրաքանչյուր լաք ունի իր տեխնոլոգիան և իր շերտի չափը);
• Լաքի վերին շերտի չափազանց արագ չորացում (տարբեր լաքեր օգտագործելով մեկ նկարում կամ չափազանց ուժեղ չորացում խցիկում կամ լամպերի տակ):

Նման թերությունը կվերացվի միայն տարրը վերաներկելու միջոցով։

Խառնարաններ.

Լաքը չորանալուց կամ գրեթե անմիջապես հետո նրա վրա առաջանում են իջվածքներ, երբեմն բավականին մեծ (մինչև 3 մմ)՝ խառնարաններ։ Այս էֆեկտը կոչվում է նաև «պոզիլիկոնիլո»: Դրանք առաջանում են միայն մեկ պատճառով՝ սիլիկոնի (ճարպի) առկայությամբ։ Սիլիկոնը ներթափանցում է տարբեր պատճառներով.

• անբավարար յուղազերծված մակերես;
• կոմպրեսորում յուղի առկայությունը;
• օդում սիլիկոնային առկայություն - սենյակի անբավարար մաքրում;
• հին մակերևույթի վրա սիլիկոնների առկայությունը (մեքենան քսելու համար տարբեր քիմիական նյութերի օգտագործումը):

Նման թերությունները կարող են վերացվել միայն նոր լաքի ծածկույթով, այնուամենայնիվ, դուք պետք է համոզվեք, որ սիլիկոնն այլևս չի մտնում: Նման իրավիճակում ամենավատն է, եթե մեքենայի վրա կիրառվել են տարբեր մաքրող միջոցներ (PLAK և այլն):

Հոլոգրամային էֆեկտ (փայլեցումից հետո):

Թարմ ներկված հատվածը փայլեցնում է, և փայլի և փայլի փոխարեն դառնում է պղտոր և հոլոգրամային էֆեկտով։ Պատճառները կարող են լինել.

• լաքի անբավարար չորացում;
• չափազանց հաստ լաք;
• լաքի մեջ կարծրացուցիչի սխալ քանակություն;
• ոչ պատշաճ փայլեցման տեխնոլոգիա կամ անորակ նյութեր:

Եթե ​​պատճառը փայլեցումը չէր, ապա մասերը պետք է նորից լաքապատվեն։

Կետային պունկցիաներ.

Կիրառելուց անմիջապես հետո կամ չորացնելուց հետո լաքի վրա առաջանում են փոքրիկ բծավոր անցքեր։ Սիլիկոնային հետքերից դրանք տարբերվում են սուր և հավասար եզրերով և փոքր չափսերով։ Երկու հիմնական պատճառ կա.

• վատ մեկուսացում ծեփամածիկներից (պոլիեսթեր նյութերից);
• չհղկված ծակոտիները.

Այն հեռացնելու համար դուք պետք է նորից ներկեք մասը։

Փուչիկների տեսքը.

Ներկվելուց անմիջապես հետո կամ որոշ ժամանակ անց մակերեսի վրա հայտնվում են ներկերի ուռչումներ։ Նման փուչիկները կարող են առաջանալ տարբեր պատճառներով.

• անբավարար մաքրված մակերես;
• խոնավության առկայություն - անբավարար չորացում կամ ծեփամածիկներով «խոնավ» աշխատելը.
• կոռոզիայի միկրո օջախների անբավարար հեռացում;
• մետաղի մեջ միկրոճաքերի և միկրոանցքերի առկայությունը.

Դուք կարող եք տարբերակել՝ խնդիրը խոնավության կամ կոռոզիայի հետևանք է: Կոռոզիայի դեպքում նման փուչիկները առավել հաճախ առաջանում են մեկ կամ փոքր քանակությամբ, իսկ խոնավության առկայության դեպքում՝ մեծ քանակությամբ։ Կոռոզիայից հետո դուք ստիպված կլինեք ամեն ինչ հեռացնել մետաղից և հեռացնել այն, ավելի հեշտ է հաղթահարել խոնավությունը, ամենայն հավանականությամբ, պարզապես ներկելը կօգնի:

Կնճիռների ազդեցություն.

Նրա մասին ասում են նաև «ծամած» այլ կերպ։ Այս երեւույթը կարող է առաջանալ բավականին մեծ մակերեսի վրա կամ միայն որոշ տեղերում։ Պատճառները ներառում են.

• հիմնական պատճառը նյութերի անհամատեղելիությունն է։ Ամենից հաճախ առաջանում է մակերեսների վերանորոգման ժամանակ, որտեղ նախկինում օգտագործվել են էժան նյութեր (լակի բանկա և այլն): Թարմ նյութի լուծիչը նոսրացնում է հինը, և այն սկսում է արձագանքել։ Նման «ծամելու» լուսապսակները հաճախ կարելի է տեսնել այն վայրերում, որտեղ նոր հողը քսվում է հին նյութին, այնուհետև կիրառվում է ներկը.
• նյութերի չափազանց հաստ շերտեր;
• նյութերի անբավարար չորացում.

Նման թերությունը կարող է վերացվել միայն մեկուսիչ նյութերի օգտագործմամբ տարրը վերաներկելու միջոցով:

Լաքը քսելուց հետո մակերեսին հայտնվում են սպիտակ բծեր։ Պատճառները:

• շփվել ջրի հետ անավարտ լաքի վրա (կամ ոչ պատշաճ կերպով խառնված կարծրացուցիչով):

Թերությունը կարելի է վերացնել վերաներկելով։

Ներկերի թերություններից մեկը, որն ազդում է գույնի ներթափանցման վրա: Գույնը փոխվում է լաքը հիմքին քսելուց անմիջապես հետո կամ աստիճանաբար՝ որոշ ժամանակ անց։ Հիմնական պատճառները.

• ցածրորակ նյութերի օգտագործումը (այբբենարան, լաքեր և այլն);
• նյութերում կարծրացուցիչների սխալ քանակական հարաբերակցությունը.
• պոլիեսթեր նյութերի (ծեփամածիկ), ռեակտիվ այբբենարանների անբավարար մեկուսացում;
• մակերեսի վրա բիտումի, խեժերի և այլ ռեակտիվների մնացորդներ (օրինակ՝ խեժը, որը ծառից մեքենայի վրա կաթում է մեքենայի վրա, կամ թռչունների արտաթորանքը կարող է առաջացնել նման թերություն):

Միայն վերաներկելը և պատճառը հեռացնելը կօգնի վերացնել այն. խեժի նույն հետքերը երբեմն պետք է կտրվեն մետաղից:

Կոպիտ շագրեն (նարնջի կեղև):

Այս թերությունն առաջանում է լաքի կիրառման ժամանակ և հաճախ հանդիպում է անփորձ նկարիչների մոտ: Պատճառներն են.

• չափազանց հաստ կամ, ընդհակառակը, լաքի բարակ շերտ;
• կիրառման ընթացքում ատրճանակի և մակերեսի միջև չափազանց մեծ հեռավորություն;
• չափազանց ցածր ճնշում ատրճանակում;
• ատրճանակի վարդակը չափազանց փոքր է:

Որոշ դեպքերում այն ​​կարելի է հեռացնել փայլեցման միջոցով, սակայն, եթե երեսպատումը չափազանց մեծ է կամ լաքը շատ բարակ է, ապա լաքը պետք է նորից քսել:

Լաք կամ հիմք կաթում է:

Մակերեւույթի վրա քսուքները հայտնվում են անմիջապես ներկի կամ լաքի կիրառման ժամանակ կամ կարճ ժամանակ անց: Պատճառները:

• ատրճանակի մեջ չափազանց շատ սնունդ կամ ճնշում;
• չափազանց հաստ նյութ;
• կիրառման ընթացքում ատրճանակի և մակերեսի միջև չափազանց փոքր հեռավորություն:

Լաքի (կամ ակրիլային ներկի) կաթիլները, եթե դրանք միջին չափի են, կարելի է հեռացնել հղկաթուղթով (երբեմն նույնիսկ պետք է ծեփել) և փայլեցնել։ Այնուամենայնիվ, մեծ շերտերը, ամենայն հավանականությամբ, կհանգեցնեն հիմքի քսմանը, այնուհետև տարրը պետք է նորից ներկվի: Բազային շերտերով կա միայն մեկ տարբերակ՝ վերաներկելը:

Ծածկույթի ճեղքվածք (էրոզիա):

Չորացնելուց հետո լաքը ճաքում է։ Հիմնական պատճառները.

• ջերմաստիճանի ծայրահեղ թռիչքներ կամ ջերմաստիճանի տեխնոլոգիաներին չհամապատասխանելը.
• կարծրացուցիչների ոչ պատշաճ օգտագործում;
• նյութերի անհամապատասխանություն (չորացման ժամանակ):

Նման թերությունը պետք է վերաներկվի:

Ամպամածություն («yayuloki»):

Լույսի ներքո, մեծ մակերեսի (կափարիչի) վրա տեսանելի են շերտեր կամ բծեր, որոնք գույնով մի փոքր տարբերվում են հիմնականից: Այս թերությունը հնարավոր է միայն հացահատիկի հիմքի ներկերով: Պատճառները:

• բազայի սխալ կիրառում;
• լաք կիրառելուց առաջ հիմքի անբավարար չորացում;
• ցածր որակի բազային ներկ:

Ամենից հաճախ, թերությունը տեղի է ունենում մետաղական մոխրագույնի վրա: Հեռացումը պահանջում է վերաներկել:

Պիլինգ ներկ կամ լաք:

Թերությունը կարող է տարբեր տեսք ունենալ՝ կախված նրանից, թե որ նյութը որին է կորցրել իր կպչունությունը (կպչունությունը): Լաքը կարող է պոկվել հիմքից, հիմքը՝ այբբենարանից, այբբենարանը՝ պլաստիկից կամ մետաղից։ Հիմնական պատճառներն են.

• կիրառման տեխնոլոգիաներին չհամապատասխանելը (անպատշաճ չորացում, հղկող նյութերի աստիճանավորման անհամապատասխանություն, կարծրացուցիչների ոչ պատշաճ օգտագործում և այլն);
• պլաստմասսաների ոչ պատշաճ մշակում կամ պլաստմասսաների համար պրայմերներ չօգտագործելը.
• ցածրորակ նյութեր.

Իհարկե, նման թերությունը կարելի է վերացնել միայն վերաներկելու միջոցով:

Հատուկ տեսախցիկից դուրս մեքենա նկարելիս դա գրեթե միշտ ուղեկցվում է նման թերությամբ՝ բեկորների ներթափանցում հիմքի կամ լաքի մեջ: Որոշ աղբ նույնպես առկա է խցերում և համարվում է ընդունելի: Հիմնական պատճառները.

• մակերեսների կամ տարածքների անբավարար մաքրում;
• ֆիլտրի քամիչների միջոցով նյութերի զտման անտեսում;
• վատ օդափոխություն.

Լաքի բեկորները ամենից հաճախ կարելի է հեռացնել փայլեցման միջոցով, բայց հիմքում այն ​​պետք է վերաներկել: