Fiodoras Filippovičius Konyukhovas. Gimė 1951 m. gruodžio 12 d. Čkalovo kaime, Zaporožės srityje. Rusų keliautojas, rašytojas, dailininkas, Maskvos patriarchato Ukrainos stačiatikių bažnyčios kunigas.

Fiodoras Koniuchovas gimė 1951 m. gruodžio 12 d. Čkalovo kaime (vėliau Troickoje), Zaporožės srityje.

Tėvas - Filipas Michailovičius Konyukhovas, Archangelsko Pomoro žvejų palikuonis.

Motina - Maria Efremovna, kilusi iš Besarabijos.

Be Fiodoro, šeima turėjo dar du sūnus ir dvi dukteris.

SU Ankstyvieji metai ketino tapti keliautoju. Ir jis ruošėsi įgyvendinti savo svajonę, ypač išmoko plaukti, nardyti, plaukioti saltas vanduo, vaikščiojo valtimi su bure ir irklais. Fiodoras su savo tėvu dažnai lankydavosi Azovo jūroje žvejybos kelionių metu.

Baigė Bobruisko miesto 15 profesinę mokyklą (dabar Bobruisko valstybinė profesinė ir technikos meno kolegija), įgijo inkrustacijos specialybę. Tada - Odesos karinio jūrų laivyno mokykla (navigatorius) ir Leningrado Arkties mokykla (laivų mechanikas).

Mokėsi Sankt Peterburgo dvasinėje seminarijoje.

Pirmąją savo ekspediciją jis atliko būdamas 15 metų - irkliniu valtimi perplaukė Azovo jūrą.

1977 metais jis surengė kelionę jachta Ramiojo vandenyno šiaurėje – Vituso Beringo ir kitų buriuotojų maršrutu. Keliaudamas Koniuchovas sužinojo, kaip jo tautiečiai prieš kelis šimtmečius atrado žemes, įlankas ir įkūrė ten gyvenvietes.

1989 m. kartu su savo jaunesniuoju broliu Pavelu dalyvavo sovietų ir amerikiečių dviračių žygyje Nachodka-Leningradas. 1991 m. - Sovietų ir Australijos automobilių ralis - Nachodka - Brestas.

Poliarinės nakties metu jis išvyko slidėmis į Santykinio neprieinamumo ašigalį, taip pat kartu su Kanados keliautojais vaikščiojo po Bafino salą.

Tada jis pasiekė Šiaurės ašigalį kaip D. Shparo grupės dalis.

Jis taip pat atliko transarktinį slidinėjimo perėjimą per SSRS - Šiaurės ašigalį - Kanadą. Toliau – dalyvavimas pirmojoje autonominėje ekspedicijoje „Arktis“ į Šiaurės ašigalį, vadovaujamoje V. Čiukovo.

Konyukhovas daugelį savo ekspedicijų rengia vienas, bet taip pat dalyvauja grupėmis. Pagrindinis jachtos kapitono kelionių leitmotyvas – jūra ir vandenynas.

1990 m., iki to laiko įgijęs poliarinio slidinėjimo patirties, Fiodoras išvyko į savarankišką kelionę į Šiaurės ašigalį, kurią pasiekė po 72 dienų, taip įgyvendindamas savo svajonę ir įvykdydamas Georgijaus Sedovo įsakymą.

1995 m. Konyuchovas vienas kirto Antarktidos ledo dykumą ir 59-ą labai sunkios kelionės dieną pasiekė Pietų ašigalį, pirmą kartą pasodindamas ten Rusijos trispalvę. Tuo pačiu metu vykdo Atominės energetikos ministerijos nurodymus, matuoja natūralų Antarktidos spinduliuotės lauką pakeliui į ašigalį, bei gydytojų prašymą – įvertina savo fizinę ir psichologinę būklę, ir atlieka kitus stebėjimus.

1998 m. Fiodoras Konyukhovas tapo laboratorijos vadovu nuotolinio mokymosi ekstremaliomis sąlygomis (LDOEU) Maskvos šiuolaikinėje humanitarinėje akademijoje.

Jis vienas įveikė tris aplink pasaulį:

1. 1990–1991 m.: jūreivis pradėjo iš Sidnėjaus, kur grįžo po 224 dienų.

2. 1992 m.: jis plaukė didele dvistiebe jachta maršrutu Taivanas – Singapūras. Indijos vandenynas- Raudonoji ir Viduržemio jūra - Gibraltaras - Atlanto vandenynas - Havajų salos - Taivanas, aplankant visus žemynus ir įveikiant per 508 dienas.

3. 1999 m. rugsėjo-gegužės mėn.: apiplaukė visą Pasaulio vandenyną (50 tūkst. km) ir ėjo maršrutu Čarlstonas – Keiptaunas – Oklandas – Punta del Este – Čarlstonas.

2012 m. gegužės 19 d., būdamas Rusijos „7 viršūnių“ komandos dalimi, Fiodoras Konyukhovas antrą kartą įkopė į Everesto viršūnę, šį kartą palei Šiaurės kalnagūbrį (iš Tibeto pusės).

2013 metais buvo suplanuota Koniukhovo ir Viktoro Simonovų „ekspedicija“ iš Karelijos į pietinį Grenlandijos galą per Šiaurės ašigalį. Šis maršrutas yra ilgiausias Arktyje (daugiau nei 4000 km). Dėl to keliautojai įveikė tik 900 km. Daugiau informacijos rasite Fiodoro Koniukhovo ir Viktoro Simonovo ekspedicijoje.

Laikotarpiu nuo 2013 m. gruodžio 22 d. iki 2014 m. gegužės 31 d. jis irkliniu laivu „Turgoyak“ perplaukė Ramųjį vandenyną iš Konkono uosto (Čilė) į Brisbeną (Australija). Kelionėje praleidęs 160 dienų, Koniukhovas parodė geriausią rezultatą, kai vienas irkliniu laivu plaukė, neaplankęs uostų ir pagalba iš išorės(geriausia ankstesnė panaši kelionė truko 273 dienas).

Tai buvo pirmasis Ramiojo vandenyno perplaukimas irklinėmis valtimis iš žemyno į žemyną.

2016 m. liepos 12 d., Fiodoras Konyukhovas, po metų treniruočių su komandos pagalba, pradėjo savo solo skrydį aplink pasaulį. įjungta karšto oro balionas"MORTONAS", gamintojas Cameron Balloons (Bristolis). Paleidimas įvyko Australijos Northamo miesto aerodrome tuo pačiu maršrutu kaip ir rekordinis jo pirmtako Steve'o Fossetto skrydis 2002 metais – orlaivis nuo žemės pakilo 07:33 vietos laiku (02:33 Maskvos laiku). 2016 m. liepos 23 d., 11:11 Maskvos laiku. Fiodoras Konyukhovas saugiai nusileido Vakarų Australijoje. Nustatykite naują pasaulio skrydžio aplink pasaulį rekordą – 11 dienų 4 valandas ir 20 minučių arba 268 valandas ir 20 minučių.

„Man pagrindinis rekordas yra apiplaukimas pirmuoju bandymu. Mano pirmtakui, amerikiečių pilotui Steve'ui Fossettui, 2002 m. prireikė šešių bandymų. Pirmuoju bandymu oro balionas aplink pasaulį apskriejo rekordiškai trumpą laiką – 11 dienų ir 6 valandas. Baigdamas galėjau skristi virš Northamo aerodromo ir kirsti starto liniją, kuri buvo unikali! Įsivaizduokite, kamuolys nuskriejo beveik 35 000 kilometrų ir pasiekė starto tašką. Be to, naudojant tik vėjo srautus. Tai aukščiausia klasė oro balionininkams“, – sakė Konyukhovas.

Fiodoro Konyukhovo radijo mėgėjų šaukinys yra R0FK.

2016 metų gruodį netoli Maskvos esančiame Ševlino aerodrome Konyukhovas pradėjo žengti pirmuosius žingsnius sklandymo srityje – išsikėlė sau naują užduotį: įgyti patirties ir žinių, kad vėliau būtų galima pasirengti pasiekti pasaulio aukščio rekordą sklandytuvu.

Jis surengė daugiau nei 50 unikalių ekspedicijų ir pakilimų, savo pasaulio viziją išreikšdamas paveiksluose ir knygose.

Jis yra pirmasis žmogus pasaulyje, pasiekęs penkis mūsų planetos ašigalius: Šiaurės geografinį, pietinį geografinį, santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne, Everestą (aukščių ašigalį), Horno kyšulį (jachtininkų ašigalį). ). Jis taip pat yra pirmasis rusas pasaulyje, kuriam pavyko užbaigti programą „Septynios pasaulio viršūnės“- kopti į aukščiausius kiekvieno žemyno taškus. Tačiau jo interesų sfera kur kas platesnė nei nuolatinės kelionės ir ekspedicijos.

Fiodoro Konyukhovo meninė kūryba

Dar 1983 metais buvo priimtas į SSRS dailininkų sąjungą (tuo metu jauniausią). Nuo 1996 m. – Maskvos dailininkų sąjungos (JAV) narys, sekcijos „Grafika“, nuo 2001 m. – ir Žemės ūkio ministerijos „Skulptūra“ skyriaus narys.

Nuo 2012 m. – Rusijos dailės akademijos akademikas. 18 knygų autorius, Rusijos rašytojų sąjungos narys.

Konyukhovo meniniai įvaizdžiai susiformavo daugybės ekspedicijų metu. Pakeliui į Šiaurės ir Pietų ašigalį, užkariaudamas Everestą, Fiodoras Konyukhovas pieštuku darė užrašus ir eskizus minus 40-50 laipsnių temperatūroje. Savo jachtoje, kai ji plaukiojo aplink pasaulį, jis dirbo prie naujų dalykų būsimiems paveikslams. Jau Maskvoje, apibendrindamas ekspedicijų rezultatus, menininkas kūrė litografijas, ofortus ir paveikslus, kurie taip pat taps parodos dalimi.

Menininko Fiodoro Konyukhovo kūrybos metodas pagrįstas vieno gamtos ir žmogaus įvaizdžio kūrimu.

Penkerius metus gyvenęs Čiukotkoje, jis sukūrė daugiau nei šimtą grafinių lapų tema „Šiaurės tautų gyvenimas ir gyvenimo būdas“. Didžiąją dalį savo darbų jis atliko Čeliuskinskajos ir Senežo meno namuose.

Menininkas taip pat kūrė kūrinius ne tik Rusijoje, bet ir Šveicarijos, Prancūzijos, Jungtinės Karalystės, JAV, Australijos dailės studijose.

Konyukhov kūrybinės dirbtuvės yra Maskvoje, Sadovnicheskaya gatvėje. 2004 m. kartu su ja Fiodoras Koniukhovas pastatė koplyčią žuvusiems jūreiviams ir keliautojams atminti. Koplyčia buvo pašventinta Šv. Mikalojaus Stebuklininko Myros vardu ir priskirta Vysoko-Petrovskio vienuolynui.

Surengė keletą personalinių parodų. „Noriu, kad žiūrovas, atėjęs į parodą, pamatytų ne tik pasaulį, kurį myliu, bet ir pajustų kiekvieno iš mūsų gyvenimo mūsų planetoje Žemėje grožį“, – sakė Fiodoras Koniukhovas.

2010 m., Švenčiausiosios Trejybės dieną, Fiodoras Koniuchovas buvo įšventintas į diakoną.. „Hirothesia“ atliko Kijevo ir visos Ukrainos metropolitas Vladimiras (Sabodanas), lankydamasis Zaporožėje. O tų pačių metų gruodį, šv.Mikalojaus Stebukladario dieną, savo mažoje tėvynėje Zaporožės Šv.Mikalojaus bažnyčioje buvo įšventintas kunigu.

Keliautojas buvo apdovanotas Ukrainos ortodoksų Didžiojo Kankinio Jurgio Nugalėtojo I laipsnio ordinu – už pavyzdingą ir kruopštų darbą Šventosios stačiatikių Dievo bažnyčios labui.

Fiodoras Koniukhovas. Vėjo valdovas

Čeliabinsko srityje ištisus metus galioja Vaikų stovykla„Fiodoro Koniukhovo keliautojų mokykla“.

Fiodoro Filippovičiaus garbei vyksta X tarptautinė geografijos pagrindinių mokslų olimpiada.

Fiodoro Konyukhovo garbei kasmet birželio mėnesį Čeliabinsko srityje, Turgojako ežere, vyksta vaikų buriavimo regata „Fiodoro Konyukhov taurė Optimist klasėje“.

Nuo 2014 m. Tobolsko mieste įteikiama Fiodoro Koniukhovo premija.

2016 m. rugpjūčio 3 d. Rusijos geografų draugija paskelbė apie ketinimą atidaryti Fiodoro Konyukhovo meno galeriją.

Fiodoro Konyukhovo ūgis: 180 centimetrų.

Asmeninis gyvenimas Fedora Konyukhova:

Vedęs. Žmona - Irina Anatolyevna Konyukhova, teisės mokslų daktarė, profesorė.

Pora turi du vaikus: sūnų Oskarą Fedorovičių (gim. 1975 m.) ir dukrą Tatjaną Fedorovną (gim. 1978 m.).

Koniuchovas įsigijo 69 hektarus žemės Tulos srities Zaoksky rajone, kuriame planavo pastatyti visą kaimą, devynias koplyčias, Šv. Mikalojaus bažnyčią, vaikų kelionių mokyklą ir sporto bei turistinę stovyklą, taip pat kelionių istorijos muziejus, viešbučių kompleksas, biblioteka ir kt. Vieta, kurioje buvo nuspręsta įkurti Fiodoro Konyukhovo kaimą, esantį už trijų kilometrų nuo Okos upės. Projekto tikslas – visų pirma sukurti unikalų ir jauki vieta bendraminčių gyvenimui ir bendravimui, įskaitant keliautojus, rašytojus, menininkus.

Fiodoro Konyukhovo bibliografija:

Mano dvasia yra Karaanos denyje
Visi paukščiai, visi sparnuoti
Irkluotojas vandenyne
Kelias be dugno
Ir aš pamačiau naują dangų ir naują žemę...
Kaip admirolas Ušakovas padarė Juodąją jūrą rusams
Antarktida
Kaip aš tapau keliautoju
Burės išmuša žvaigždes iš dangaus
Vieni su vandenynu
Vandenynas yra mano buveinė
Po raudonomis burėmis
Mano kelionės
Ramusis vandenynas
Tikėjimo galia. 160 dienų ir naktų vien su Ramiuoju vandenynu
Mano kelionės. Kiti 10 metų
Mano kelias į tiesą

Fiodoro Konyukhovo pasiekimai:

♦ Pirmasis žmogus pasaulyje, pasiekęs penkis Žemės ašigalius: Šiaurės geografinį (tris kartus), Pietų geografinį, santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne, Chomolungmą (aukščio ašigalį), Horno kyšulį (jachtininkų ašigalį);
♦ Pirmasis rusas, baigęs Didžiojo kirčio programą (Šiaurės ašigalis, Pietų ašigalis, Horno kyšulys, Chomolungma);
♦ Pirmieji NVS šalyse baigę 7 viršūnių programą, aplankę visų pasaulio šalių viršūnes (įskaitant Aziją – Chomolungmą, Europą – Elbrusą);
♦ Vienas irkliniu laivu UralAZ kirto Atlanto vandenyną, kurio pasaulio rekordas – 46 dienos 4 valandos („autonominėje“ kategorijoje);
♦ Pirmasis solo apiplaukimas aplink pasaulį jachta be sustojimų Rusijos istorijoje (1990-1991). Konyukhovas taip pat yra vienintelis buvusios SSRS atstovas, dalyvavęs prestižiškiausiose aplink pasaulį vienviečių jachtų lenktynėse „Vendée Globe“ (finišo nepasiekė, sustojo Australijoje, Sidnėjuje);
♦ Antarktidos taurės lenktynių trasos žygio po Antarktidą rekordininkė solo jachtininkų klasėje;
♦ Ramųjį vandenyną perplaukė vienas irkliniu laivu K9 (Konyukhov 9 metrai – valties ilgis), kurio pasaulio rekordas – 159 dienos 14 valandos 45 minutės;
♦ 2016 m. liepos 23 d. jis įveikė rekordinę kelionę aplink pasaulį 52 metrų aukščio ir 10 tonų sveriančiu oro balionu Morton: pagal minimalų kelionės laiką (268 val. 20 min.), didžiausią skrydžio atstumą (35 168). km), maksimalus aukštis skrydis į kelionę aplink pasaulį (apie 10,6 tūkst. metrų). Ankstesnis rekordas priklausė amerikiečiui Steve'ui Fossetui, jo skrydis truko 13 dienų;
♦ Pirmieji pasaulyje skristi Žemė pirmu bandymu. Suteiktas FAI metų piloto 2016 titulas;
♦ 2017 m. vasario 9 d. kartu su aeronautikos sporto meistru Ivanu Menyailo sumušė pasaulio be sustojimo laiko rekordą pilnai šiluminiu oro balionu – oro balionu Binbank Premium. Skrydis truko 55 valandas 15 minučių ir įveikė daugiau nei 1000 km atstumą. Ankstesnį rekordą 1997 metais pasiekė japonas Michio Kanda ir Hirazuki Takezawa.

Fiodoro Konyukhovo ekspedicijos:

♦ 1977 m. - tiriamoji ekspedicija jachta Vitus Beringo maršrutu;
♦ 1978 m. - tiriamoji ekspedicija jachta Vitus Beringo maršrutu; archeologinė ekspedicija;
♦ 1979 m. – antrasis tiriamosios ekspedicijos etapas jachta maršrutu Vladivostokas – Sachalinas – Kamčiatka – Komandų salos; kopimas į Kliučevskio ugnikalnį;
♦ 1980 - tarptautinė regata „Baltijos taurė“ DVVIMU įguloje;
♦ 1981 m. - kirsti Čiukotką šunų kinkiniais;
♦ 1983 – mokslinė ir sportinė slidinėjimo ekspedicija prie Laptevų jūros. Pirmoji poliarinė ekspedicija kaip Dmitrijaus Shparo grupės dalis;
♦ 1984 m. - tarptautinė Baltijos taurės regata DVVIMU ekipažo sudėtyje; plaukimas plaustais Lenos upe;
♦ 1985 – ekspedicija per Usūrų taigą Vladimiro Arsenjevo ir Dersu Uzalo pėdsakais;
♦ 1986 m. – ekspedicijos dalis slidėmis į poliarinę naktį į Santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne;
♦ 1987 m. – slidinėjimo kelionė į Bafino salą sovietų ir Kanados ekspedicijos metu;
♦ 1988 m. - transarktinė slidinėjimo ekspedicija maršrutu SSRS - Šiaurės ašigalis - Kanada kaip tarptautinės grupės dalis;
♦ 1989 – pirmoji Rusijos autonominė ekspedicija „Arktis“, vadovaujama Vladimiro Čukovo, į Šiaurės ašigalį; Sovietų ir Amerikos transkontinentinis dviračių žygis Nachodka – Maskva – Leningradas;
♦ 1990 – solo slidinėjimo kelionė į Šiaurės ašigalį (pirma Rusijos istorijoje) per 72 dienas;
♦ 1990-1991 – solo apvažiavimas jachta be sustojimų maršrutu Sidnėjus – Horno kyšulys – Pusiaujas – Sidnėjus per 224 dienas (pirmasis Rusijos istorijoje);
♦ 1991 m. - Rusijos ir Australijos automobilių ralis maršrutu Nachodka - Maskva;
♦ 1992 – kopimas į Elbrusą (Europa); kopimas į Everestą (Azija);
♦ 1993–1994 m. – ekspedicija aplink pasaulį dvistiebiu kečiu maršrutu Taivanas – Honkongas – Singapūras – We Island (Indonezija) – Viktorijos sala (Seišeliai) – Jemenas (Adeno uostas) – Džida (Saudo Arabija) ) – Sueco kanalas – Aleksandrija (Egiptas) – Gibraltaras – Kasablanka (Marokas) – Santa Lusija (Karibų salos) – Panamos kanalas – Honolulu (Havajų salos) – Marianų salos – Taivanas;
♦ 1995-1996 – savarankiška solo kelionė į Pietų ašigalį (pirma Rusijos istorijoje; per 64 dienas);
♦ 1996 – sausio 19 d.: pakilimas į Vinsono masyvą (Antarktida); Kovo 9 d.: kopimas į Akonkagvą (Pietų Amerika);
♦ 1997 – vasario 18 d.: kopimas į Kilimandžarą (Afrika); Balandžio 17 d.: kopimas į Kosciuškos viršūnę (Australija); Gegužės 26 d.: kopimas į McKinley viršūnę (Šiaurės Amerika); Europos regatos Sardinia Cup (Italija), Gotland Race (Švedija), Cowes week (Anglija) kaip maksi-jachtos Grand Mistral įgulos dalis;
♦ 1998-1999 – Amerikos solo lenktynės aplink pasaulį „Around Alone“ jachtoje „Open 60“ (trečiosios solo lenktynės aplink pasaulį);
♦ 2000 – ilgiausios pasaulyje kinkinių šunų lenktynės Iditarod per Aliaską maršrutu Ankoridžas – Nomas;
♦ 2000-2001 m. – Prancūzijos vienos buriavimo aplink pasaulį lenktynės (be sustojimų) „Vendee Globe“ jachtoje (pirmosios Rusijos istorijoje);
♦ 2002 m. - karavanų ekspedicija kupranugariais „Didžiojo šilko kelio pėdsakais (pirma istorijoje šiuolaikinė Rusija); sankryža Atlanto vandenynas irklinėje valtyje (pirmasis Rusijos istorijoje; pasaulio rekordas – 46 dienos 4 valandos) maršrutu Kanarų salos – Barbadosas;
♦ 2003 m. – Rusijos ir Didžiosios Britanijos rekordinis transatlantinis perplaukimas su įgula maršrutu Kanarų salos – Barbadosas (daugiakorpusių laivų pasaulio rekordas – 9 dienos); Rusijos ir Didžiosios Britanijos rekordinis transatlantinis praplaukimas su įgula maršrutu Jamaika – Anglija (daugiakorpusių laivų pasaulio rekordas – 16 dienų);
♦ 2004 m. – vienas transatlantinis kirtimo rekordas iš rytų į vakarus maksi jachta maršrutu Kanarų salos – Barbadosas (pasaulio rekordas kirtant Atlanto vandenyną – 14 dienų ir 7 valandos);
♦ 2004-2005 m. – solo apvažiavimas maksi jachta maršrutu Falmutas – Hobartas – Falmutas (pirmasis solo plaukiojimas aplink pasaulį maxi klasės jachta per Horno kyšulį);
♦ 2005-2006 - projektas „Aplink Atlanto vandenyną“. Kaip Rusijos įgulos dalis, plaukiojimas jachta maršrutu Anglija – Kanarų salos – Barbadosas – Antigva – Anglija;
♦ 2006 m. – eksperimentinio poliarinio ledo laivo bandymai rytinėje Grenlandijos pakrantėje;
♦ 2007 m. – kirsti Grenlandiją šunų rogėmis iš rytų į vakarinę pakrantę (rekordas 15 dienų 22 val.);
♦ 2007-2008 – Australijos lenktynės aplink Antarktidą maršrutu Olbanis – Horno kyšulys – Gerosios Vilties kyšulys – Luino kyšulys – Olbanis (102 dienos; vienas buriuotojas, be sustojimų);
♦ 2009 m. - antrasis tarptautinės ekspedicijos „Didžiojo šilko kelio pėdsakais“ etapas (Mongolija – Kalmukija);
♦ 2011 - ekspedicija „Devynios aukščiausios Etiopijos viršūnės“;
♦ 2012 m. – gegužės 19 d.: kopimas į Everesto viršūnę Šiaurės kalnagūbriu (Konyuchovas tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigu, įkopusiu į Everestą);
♦ 2013 m. – kirsti Šiaurę Arkties vandenynasšunų rogėmis maršrute: Šiaurės ašigalis – Kanada;
♦ 2013–2014 m. – Ramiojo vandenyno perplaukimas irkliniu laivu neįplaukus į uostus per rekordines 160 dienų (Čilė (Con Con) – Australija (Moololuba);
♦ 2015 m. – Rusijos skrydžio AX-9 klasės oro balionu trukmės rekordas (19 val. 10 min.);
♦ 2016 m. – pasaulio skrydžio oro balionu trukmės rekordas (32 val. 20 min.); šunų kinkinių ekspedicija „Onega Pomorie“; solo skrydis aplink pasaulį Mortono oro balionu (greičiausias bet kokio tipo oro baliono skrydis aplink pasaulį: 11 dienų 4 valandos 20 minučių – absoliutus pasaulio rekordas)

Žymus keliautojas Fiodoras Koniuchovas gimė Zaporožės srityje 1951 m. Berniukas užaugo didelė šeima Iš viso buvo penki vaikai. Konyukhovų šeima gyveno kaime, todėl Fiodoras užaugo ir nuo vaikystės mokėsi fizinio darbo. Fiodoro Konyukhovo šeima gyveno tiesiai Azovo jūros pakrantėje, kuri jį visada traukė ir žavėjo. Noras žvejoti ir maudytis atsirado gana anksti, o jau būdamas 15 metų jis savarankiškai perplaukė jūrą valtimi.

Konyukhovo tėvas Filipas buvo fronte Didžiojo Tėvynės karo metu ir papasakojo daug istorijų apie tą sunkų laikotarpį. Fiodoro senelis taip pat buvo pulkininkas leitenantas carinė armija, kuris tarnavo kartu su garsiu tyrinėtoju Georgijumi Sedovu.

Keliautojų išsilavinimas. Baigė jūreivystės mokyklą Odesoje, vėliau mokėsi poliarinėje mokykloje Leningrade. Be to, Konyukhovas studijuoja teologijos seminarijoje. Kai baigė žvalgybos mokyklą Kaliningrado mieste, buvo pašauktas tarnauti į sovietų armiją. Be kita ko, Fiodoras tarnavo tokiose karštose vietose kaip Singapūras ir Vietnamas.

Baltarusijoje Koniukhovas įgijo drožėjo instruktoriaus specialybę, baigęs Bobruisko meno mokyklą.

Kunigas Fiodoras Konyukhovas, asmeninis gyvenimas, biografija

Pirmą kartą Ramiajame vandenyne keliavo 1977 m. Jis atvyko ir kurį laiką gyveno Čiukotkoje, kur mokėsi savo kūno galimybių, taip pat išmoko važinėtis su šunų kinkiniais pagrindais, kurių pagalba 1981 metais pavyko įveikti Čiukotką.

• Su tarptautine ekspedicija slidėmis iš SSRS į Kanadą (1988).
• 1990 – nuėjo ir pasiekė tikslą Šiaurės ašigalyje vienas, ant slidžių.

Be to, buvo daug Fiodoro Konyukhovo laimėjimų, daug pakilimų, apie kuriuos galima kalbėti ilgą laiką. Labiausiai įsiminė keliautojo gyvenimo įvykiai – 2010-aisiais įvaikinimas kunigu, o Grenlandiją jis įveikė per rekordines 15 dienų ir 22 valandas. 2012 metais tapo pirmuoju rusų dvasininku Stačiatikių bažnyčia kurie įkopė į Everestą. Jis yra pirmasis rusas, kuriam pavyko užkariauti septynias pasaulio viršūnes. Jis taip pat yra pirmasis žmogus pasaulyje, pasiekęs penkis planetos ašigalius.

Visi žino keliautoją ir tyrinėtoją Fiodorą Konyukhovą. Šio žmogaus asmeninis gyvenimas ir biografija domina daugelį, kaip ir bet kurį viešąjį asmenį. Nors ne, o būtent asmeninis Fiodoro Konyukhovo gyvenimas patraukia visuomenės dėmesį. Visi domisi, kaip šis nuostabus vyras gyvena namuose, visi domisi savo šeima. Asmeninis tyrėjo gyvenimas buvo gana įdomus. Jis buvo vedęs du kartus ir turi tris vaikus.

Fiodoras Konyukhovas ir žmona Irina Umnova

Fiodoras Konyukhovas ir Irina Umnova pirmą kartą susitiko 1995 m. Tuo metu Irina dirbo prie daktaro disertacijos, dirbo Federacijos taryboje, turėjo teisinį išsilavinimą. Kaip sako sutuoktiniai, vienas kitą įsimylėjo iš pirmo žvilgsnio. Santykiai pradėjo sparčiai vystytis. Fiodoras nedelsė ir jau kitą dieną po susitikimo pakvietė Iriną į pasimatymą. Beje, žinomas keliautojas į pasimatymą pasirodė su gėlėmis ir kuprine ant nugaros. Anot Irinos, susitikimo su būsimu vyru išvakarėse ji šventykloje meldėsi, kad Visagalis atsiųstų jai savo mylimąjį. Susitikimo su Fiodoru metu Irina jau turėjo du sūnus, kuriuos užaugino pati. Surišę mazgą, pora keliavo kartu. Dėl šeimos gerovės Irina nusprendė atsisakyti sėkmingai besivystančios karjeros. Ir nesigailėjau.

Fiodoras Konyukhovas ir Irina Umnova norėjo vaikų, tačiau jų pastangos buvo bergždžios. Tada vieną dieną, išgyvenusi audrą plaukdama jachta, pora paprašė Dievo duoti jiems vaiką. Po kelių mėnesių Irina pastojo.

Fiodoro Konyukhovo vaikai

Pirmojoje santuokoje Fiodoras susilaukė sūnaus Oskaro ir dukters Tatjanos. Tarp jų yra trejų metų skirtumas. Sūnus sukūrė sporto vadybininko karjerą. Tatjana gyvena JAV. Su antrąja žmona Fiodoras 2005 metais susilaukė sūnaus Nikolajaus. Irina prisipažino, kad nėštumo metu jai buvo sunku, nes vyro nuolat nebuvo, tačiau ji jį suprato ir visais įmanomais būdais palaikė. Taip pat Irina Umnova papasakojo jaudinančią istoriją apie ilgai laukto kūdikio gimimą, apie tai, kaip jos vyras dalyvavo gimdyme, pirmą kartą pamatė vaiką ir nukirpo virkštelę. Fiodoras Konyukhovas, vaikai, šeima visada kėlė spaudos ir visuomenės susidomėjimą, tačiau internete yra daug keliautojo nuotraukų, tačiau vaikai yra reti.

Fiodoras Konyukhovas, be kelionių ir laipiojimo, reikšmingai prisidėjo prie mokslo ir parašė daugybę knygų. Per pertraukas tapė paveikslus, kuriuos pardavęs užsidirbdavo įrangai ir kitiems reikalingiems daiktams kelionėms ir atradimams. Fiodoras Konyukhovas yra nuostabus žmogus, ryškus pavyzdysžmogus, kuris visą gyvenimą kelia sau tikslus ir daro viską, kas įmanoma ir neįmanoma, kad juos pasiektų. Fiodoras nenorėjo gyventi ramiai ir ramus gyvenimas, turi reguliarus darbas, o vakarais sėdi kėdėje prie televizoriaus, šis žmogus pasirinko kitokį kelią, savęs tobulėjimo, atradimų, žinių kelią savo jėgų ir galimybes. Mūsų didžiulėje šalyje nėra žmogaus, kuris apie jį nežinotų ar nebūtų girdėjęs, ir visi juo žavisi. Būdamas 65 metų jis neketina sustoti, o nori užkariauti vis didesnes viršūnes ir, be jokios abejonės, dar ne kartą nustebins savo pasiekimais ir atradimais.

"Sūnus yra atsakingas už savo tėvą!"

Vyriausias Fiodoro KONYUKHOVO sūnus MV papasakojo apie tai, kodėl, nusilenkdamas tėvui, jis vis tiek nesekė jo pėdomis.

Oskaras Koniukhovas iš pirmo žvilgsnio sukuria įspūdį apie žmogų, kuris atsibunda nuo jūros purslų sieloje. Atpažinti jį kaip patyrusį jachtininką nesunku, net jei ir nežinai, kad tai legendinio Fiodoro Koniuchovo sūnus, garsus keliautojas, menininkas ir paveldimas kunigas, keturis kartus apiplaukęs pasaulį ir du kartus užkariavęs Everestą, o ne paminėti sunkiausius perėjimus per dykumos sniegą ir dreifuojantį ledą. Didžiųjų žmonių vaikai dažnai nerimauja, kad gyvena savo tėvų šešėlyje. Oskaras apie tai net negalvoja. Ir jis nesistengia mėgdžioti savo tėvo. Jis tik jam padeda visomis išgalėmis ir jėgomis, kurių kartais reikia nepamatuojamai. Be to, tiek fizinis, tiek moralinis. Pavyzdžiui, kai reikia kur nors į Grenlandiją pristatyti dvi dešimtis šunų...

Oskaras pasiūlė susitikti savo tėvo kūrybinėse dirbtuvėse Paveletskajoje. Niekada nebūčiau pagalvojęs, kad Fiodoras turi tokį jaukų prieglobstį pačiame Maskvos centre. Antras aukštas primena erdvų namelį. Įeini ir atrodo, kad bet kurią minutę įeini kruizas. Iš karto įsivaizduoji charizmatišką virėją, o iš virtuvės jauti skanius kvapus...

O pirmame aukšte yra Fiodoro dirbtuvės ir istorijos muziejus. Fiodoras surinko įdomių artefaktų su patikima informacija apie tai, kur, kada ir kas juos rado ir kokiam laivui jis galėjo priklausyti. Paaiškėjo, kad dalis vienos memorialinės sienos buvo išklota plytomis iš XVI a. Šv. Mikalojaus Stebukladario (Šlapio) bažnyčios, kuri buvo sugriauta dar 1930-aisiais... O šalia dirbtuvės Fiodoras pastatė nedidelė koplytėlė, apsupta jūrine inkaro grandine – žuvusiems keliautojams atminti. Be to, jis buvo pastatytas nuosavų lėšų gavote pardavus jūsų paveikslus – vos per keturis mėnesius!

Koplyčia buvo pašventinta Šv. Mikalojaus Stebuklininko Myros vardu ir priskirta Vysoko-Petrovskio vienuolynui. Sienos mūrytos iš raudonų plytų, kupolas iš medžio dengtas skarda. Langai – aštuoni tikri laivo iliuminatoriai, o ant fasado – lentelės su Georgijaus Sedovo, Naomi Uemura, Jurijaus Podriadčikovo, Piterio Bleiko vardais...

– Oskarai, tave turbūt irgi galima vadinti tikru keliautoju, turint galvoje, kaip dažnai klajojate po jūras ir vandenynus, net jei ne vienas kaip tavo tėvas?

– Kaip tik atvirkščiai – tikrai nelaikau savęs keliautoju. Žinote, dabar visi tapo keliautojais. Visi pasakoja apie savo keliones, fotografuoja reportažus, rašo dienoraščius, ir tai puiku. Tačiau tai, ką daro Fiodoras, yra visiškai kitoks. Jis ieško savęs, tyrinėja save įvairiose stichijose, lieka vienas su Visata, su Dievu. Visada supratau, kad nėra prasmės jo mėgdžioti, nes tikrai neatlaikysiu visko, ką jis gali atlaikyti. Aš tiesiog negalėjau taip klajoti visą gyvenimą. Esu žemiškas žmogus, gana pragmatiškas, turiu atitinkamą išsilavinimą – ekonomiką. Be to, matau savo tikslą padėti tėvui, jį apdrausti. Būkite pasiruošę bet kuriuo metu, jei jums reikia pagalbos. O situacijos gali būti tokios aklavietės ir sudėtingos, kad niekas, išskyrus sūnų, negali jam padėti.

– Jūs vadinate savo tėvą Fiodoru – kodėl?

– Aš jį labai myliu ir žaviuosi. Visą gyvenimą bandžiau tai suprasti, išnarplioti, nors žinau, kad tai neįmanoma. Bet tai daro jį dar įdomiau!

- Vaikai Įžymūs žmonės Jie dažnai nerimauja, kad niekada nepasieks savo tėvų aukštumų. Ir tu?

- Aš ne! – nusijuokia Oskaras. „Mano užduotis – pateikti tėčiui orų prognozes ir pasirūpinti, kad viskas būtų tvarkoje. Tačiau po pirmojo Ramiojo vandenyno perplaukimo iš Čilės į Australiją irklavimo valtimi Fiodorui kilo problemų, kurių jis pats negalėjo išspręsti vandenyne – sugedo baterijos. saulės elementai. O katerį į uostą grąžinome savo jėgomis: teko visiškai pakeisti visą laive esančią energijos tiekimo sistemą.

– Tikriausiai jau pripratote prie pavojingų Fiodoro projektų, ar jūsų baimės jausmas jam išblėso?

– Prie to neįmanoma priprasti. Kiekvieną kartą, kai tėvas vyksta į kitą kelionę, mes – turiu omenyje visa mūsų šeima – nerandame sau vietos. Mes visada jo bijome, nes iš tikrųjų yra daug pavojų – tai dideli laivai ir rykliai. Tikrai nemanome, kad šie rykliai iššoks iš vandens ir įkąs pusę valties, bet bet kuriuo atveju net vien šių plėšrūnų buvimas netoliese ir net tokie didžiuliai kiekiai gąsdina – ypač Prancūzijos Polinezijoje. o artėjant prie Australijos. Vienas keliautojas rašė, kad ryklys jį lydėjo du mėnesius, nors vieną dieną galiausiai nusprendė plaukti, kai ji kurį laiką paliko jį vieną. O Fiodoras sako nerizikuojantis eiti į vandenį ir visada prisisegęs saugos diržą. Nes nepaisant to, kad dreifuojanti irklinė valtis nejuda palyginti greitai, vis tiek vėjas ir srovė, o, būnant už borto, ją pasivyti nėra taip paprasta. Kartais net pabundu naktį: vis galvoju, kaip jam sekasi? Visiškai vienas, mažame laivelyje, viduryje vandenyno!

- Ir tikrai, kaip? Neįsivaizduoju, kaip galima plaukti per tokias milžiniškas bangas irklinėje valtyje, net su naujausia technika! Beje, ar tiesa, kad Fiodoro valtis negali apvirsti?

- Kaip gali, nes ji neturi kilio. Tiesiog „Turgoyak“ valtis suprojektuota taip, kad bet kuriuo atveju turėtų grįžti į pradinę padėtį. Tačiau apvirtęs valtis vandenyne bet kokiu atveju yra avarinė situacija, nes gali būti pažeisti instrumentai, iš lizdų gali iškristi saulės baterijos – kiekviena sveria po 30 kg, o iš viso jų yra trys. Ir įsivaizduokite, jei šie devyniasdešimt kilogramų svorio pradės laisvai skristi erdvėje – jie gali sulaužyti pertvaras ir sugadinti valtį. Todėl Fiodoras turi iš visų jėgų stengtis užkirsti kelią perversmams. Bet kokia banga virš dviejų metrų yra rimtas išbandymas tokiai mažai valčiai ir irkluotojui.

Fiodoras papasakojo, kas atsitiko, kai bangos pakilo 4-5 metrus, su tokiomis galingomis keteromis, kad jos visiškai uždengė valtį, nors teoriškai ji buvo tokia lengva, kad visą laiką turėjo plaukti į paviršių. Jis pagamintas iš anglies pluošto ir tuščias sveria tik 250 kg! Taigi net jei yra maisto atsargų 200 dienų – o maistas visas sausas, liofilizuotas – tai vis tiek yra nedidelis papildomas svoris. Daugiausia dar 200 kg. Tačiau tikromis audros sąlygomis natūraliai šią valtį pagaminę britai negalėjo jo išbandyti, nes tokiu oru į jūrą niekas neplaukia. Tačiau, kaip sakė Fiodoras, peržengus savo kelio pusiaują, viskas, kas galėjo lūžti, jau sulaužyta, o tai, kas išliko, veiks ir toliau.

Su dideliu susidomėjimu perskaičiau ištrauką iš Fiodoro pokalbio telefonu, kai jis papasakojo, kas su juo vyksta. Tuo metu jis buvo lygiai pusiaukelėje: „Kai pasirodys kita atogrąžų audra, kokia kryptimi ji pajudės, kur tuo metu bus laivas „Turgoyak“ – tai klausimai, kurie mane nuolat kamuoja. Tiesą sakant, iki 180 laipsnių vakarų ilgumos aš būsiu audrų ir ciklonų zonoje. Tikiuosi, kad su Dievo pagalba man pavyks įveikti antrąją Ramiojo vandenyno dalį. Laimei, kai Fiodoras visa tai pasakojo, jo valtis taikiai sklandė absoliučiai lygus paviršius vandenynas: „Oro temperatūra linkusi iki 30 laipsnių šilumos, dieną kabina įšyla iki pirties būsenos, bet naktį malonu būti denyje, net miegu lauke nuėmus sėdynę. Nėra bangų, nėra purslų, denis sausas. Virš galvos yra milijardai žvaigždžių...“

Su kavos puodeliu ant bangos keteros

– Ką ir kaip Fiodoras valgo tokiose kelionėse? Juk tiek jėgų reikia kasdien irkluoti 16 valandų?! Tiesiog jachtoje viskas aišku: turi virtuvę, viryklę ir gali gaminti bet ką. Bet kaip visa tai veikia valtyje?

„Mes tai taip pat numatėme, atsižvelgdami į ankstesnę Fiodoro patirtį, kai jis prieš 10 metų pirmą kartą perplaukė irklinę valtį per Atlantą. Tada ant denio buvo įrengta virimo zona. Ten buvo nedidelė kabina, kurioje buvo dujinis degiklis geras oras Fiodoras galėjo ką nors paruošti sau. Tačiau vandenyne visada pučia vėjas, bangos ir drėgmė. Todėl degiklis visada buvo apsemtas ir neveikė gerai, o naujajame projekte nusprendėme to išvengti. Todėl jie viską įrengė pačioje kabinoje, kur miega Fiodoras. Ten padarė nedidelę nišą, kur yra tas pats dujinis degiklis ir tos pačios primusinės krosnelės, kurias alpinistai neša į kalnus, tik šiek tiek modifikuota - ant dugno prisukamas dujų balionėlis. Taigi Fiodoras gali gaminti maistą, nepaisant lietaus ir vėjo. Svarbiausia, kad nebūtų bangų, kitaip gana pavojinga ką nors virti ar net šildyti. Be to, valtis gali gulėti ant šono ir kyla pavojus visą karštą puodo ar virdulio turinį išpilti ant savęs. Todėl Fiodoras daugiausia valgo kaip astronautas – energijos batonėlius. O prieš audrą prisipildo kelis termosus karštas vanduo, kavos, karšto šokolado ir, kaip taisyklė, jam to užtenka kelioms dienoms.

– Įsivaizduoju, kaip gera gerti kavą vidury bangų!

„Kartais būna taip audringa, kad nieko negali išgerti net iš specialių bokalų“. Ir ne anksčiau, tiesą sakant. Ten galvoji, kaip išgyventi, kad valtis neapvirstų. Taigi nėra laiko kavai! Nors turime nuotraukų (nors ir ne irklinėje valtyje), kai Fiodoras plaukdamas aplink pasaulį 25 metrų ilgio ir septynių metrų pločio maksi jachta „Scarlet Sails“ geria kavą ir grožisi šėlstančiu vandenynu. Tėtis sakė tada labai apsidžiaugęs, kad tokia didele, patikima jachta plaukioja vienas ir nebuvo nei menkiausio pavojaus apvirsti.

– Ar Fiodoras turi su savimi kitų šiltinimo priemonių?

„Na, galvoju, ką galėtume padaryti be jo“, – juokiasi Oskaras. – Bet jų pasiūla bet kokiu atveju ribota.

Meldžiamasi vandenyne

– Papasakokite, kaip jūsų tėvas išgyveno tą baisią pirmąją audrą dabartinėje kelionėje iš Čilės į Australiją, kai jo laivelis vos neapvirto? Tiek daug apie tai buvo kalbama žiniose...

– Taip, kaip... Meldžiuosi, sako, visą laiką, kad valtis nesugriūtų, kad vandenynas nurimtų, paleistų... Kiekvienas su stresu kovoja savaip. Fiodoras maldos pagalba. Kai žurnalistai paklausė, ar jis jaučiasi patogiai miesto sąlygomis, Fiodoras atsakė: „Apskritai patogu. Bet vis tiek stengiuosi kuo greičiau leistis į kelionę. Miestuose visi užsiėmę reikalais, o aš, atrodo, perteklinis. Atvažiuoju, kažką sakau, ir visi dirba. Ir kai esu jūroje, žinau, kad esu tinkamoje vietoje!

Ir Fiodoras niekada nebus kitoks. Nors buvo laikas, kai jis bandė nustoti keliauti – po to, kai 2010 m. Tada jis ketverius metus praktiškai niekur nevažiavo. Tiesa, antrą kartą į Everestą įkopiau 2012 metų gegužę. Jis įkopė į Šiaurės kalnagūbrį (iš Tibeto) būdamas Rusijos „7 viršūnių“ komandos dalimi ir tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigu, užkariavusiu aukščiausią pasaulio viršūnę. Tiesa, Fiodoras dabar turi kitokį požiūrį į savo projektus. Jis teigė, kad anksčiau viską, ką daro kaip sportininkas, suvokdavo, kad jį vedė kažkokia aistra, ambicijos, noras kažkam kažką įrodyti, pasiekti rekordą. Dabar viskas kitaip. Prieš keliaudamas per Ramųjį vandenyną irkline valtimi, jis pasakė: „Ketinu melstis vandenyne du šimtus dienų...“

Fiodoras nemėgsta rizikuoti

„Mane guodžia vienas dalykas: Fiodoras nemėgsta rizikuoti“, – staiga pastebėjo Oskaras.

– Ar tu juokauji?!

– Turiu omenyje tai, kad Fiodoras nėra iš tų, kurie rizikuoja dėl ekstremalaus sporto. Jis gauna išsamiausią informaciją apie orus, apie vietų, į kurias vyksta, ypatybes. Ir kiekviena kelionė tiek jūra, tiek sausuma yra apskaičiuota iki smulkmenų. O situaciją nuolat stebime iš būstinės.

„Negaliu apsukti galvos, kaip tavo tėvas su tokiu gyvenimo būdu sugebėjo sukurti tokią didžiulę šeimą? Jis turi tris vaikus ir septynis anūkus!

„Mes patys esame nustebinti“, – juokiasi Oskaras.

Arktis-2013

Su Oskaru susipažinome kaip tik tą akimirką, kai jis lydėjo savo tėvą į kelionę iš Šiaurės ašigalio į Grenlandiją. Fiodoras Koniukhovas ir jo partneris, karelietis Viktoras Simonovas planavo pirmą kartą pasaulyje pervažiuoti iš ašigalio į Grenlandiją šunimis ant dreifuojančio ledo. Tačiau po pirmojo etapo tapo aišku, kad visiško perėjimo per ledo subkontinentą nepavyks užbaigti dėl precedento neturinčio ledynų tirpimo. Bet kurią akimirką keliautojai ir jų komanda gali būti nunešti į atvirą jūrą...

- Į Kanados servisas gelbėjimo, mums iškart buvo pasakyta, kad pūgos ir audros metu jie negalės skristi į Fiodorą“, – sakė Oskaras. – . Manoma, kad po gegužės 8 dienos ledas tampa per plonas, kad ant jo galėtų leistis gelbėjimo lėktuvas. Jų žodžių prasmė buvo tokia: „Mes, žinoma, palaikysime jus, bet pasikliaukite savimi“. Dėl to, nepaisant didelio keliautojų noro ir visiško kovinio pasirengimo, antrąjį ekspedicijos etapą nuspręsta nukelti į 2014 m. „Pavojus buvo per didelis, mes tiesiog neturėjome teisės rizikuoti ne tik Fiodoro ir Viktoro, bet ir tų žmonių, kurie eitų jiems padėti, gyvybėmis.

Nepaisant to, Fiodoras ir jo partneris pasiekė tai, ko dar niekam nepavyko – jie nuėjo 900 km dreifuojančiu ledu nuo ašigalio iki žemės! Tačiau dėl palydovų prognozių jie į krantą išsilaipino anksčiau nei tikėtasi. Ir sprendimas pasirodė daugiau nei savalaikis: Kanados salyno šiaurinę pakrantę ir Grenlandiją užklupusi audra nurimo tik ketvirtą dieną. Visą tą laiką snigo ir pūtė smarkus vėjas.

Fiodoro ir Viktoro palapinė buvo nušluota ir beveik nugriauta. Teko kraustytis į baraką su nesandariu stogu. Palydovinis ryšys veikė prastai, bet nebuvo noro išeiti į lauką į aukštą, atvirą vietą. Susirangę šunys buvo padengti didžiulėmis sniego pusnimis. Bet jiems tai įprastas dalykas – po sniegu šilta ir ramu... Tada telefoniniame pokalbyje Fiodoras pasakė, kad jei ciklonas būtų juos aplenkęs ant dreifuojančio ledo prie išorinio ledo duobės krašto, tai yra visiškai nežinoma, kuo tai būtų pasibaigę. Juk poliarinę stotį „SP-40“ apėmė tas pats uraganas, o ledo sangrūda, ant kurios ji stovėjo, buvo suplėšyta... Fiodoras mano, kad jam ir Viktorui padėjo šv. meldėsi dieną prieš tai, kas nukreipė savo veiksmus tinkama linkme.

„Kaip subrendęs žmogus supratau, kad pasaulyje nėra vienatvės“, – pasakoja Fiodoras. – Juk šalia tavęs vandenyne plaukioja banginiai ar delfinai, danguje sklendžia paukščiai, o pakeliui į ašigalį sutinki lokius ir ruonius. Taip pat tikrai žinau, kad Dievas ir šventieji, kuriems meldžiatės, visada yra šalia. Didžiuliame vandenyne, išskyrus juos, niekas negali jums padėti.

Laimingas kolektyvas – linksmas kolektyvas!

– Pasakyk Oskarui, koks galutinis rezultatas – ar šiemet bus tęsiamas projektas su Grenlandija?

– Taip, planuojame dar globalesnį projektą – Polar Circumnavigation. O dabar ruošiu roges, nes Grenlandijoje geriau naudoti Grenlandijos šunis.

– Kas supranta vietinę tarmę?

– Tie, kurie gyvena tokiomis sąlygomis. Idėja buvo tokia, kad Fiodoras ir Viktoras jodinėtų ant Viktoro Simonovo šunų iš lenko į Kanadą. Tada, po 46 dienų ant dreifuojančio ledo – galite įsivaizduoti, koks tai didžiulis krūvis! – tie šunys nebegalės eiti toliau, o mes norime juos parvežti atgal į Rusiją, o Fiodoras ir Viktoras eis toliau ant Grenlandijos šunų. Bet esmė ta, kad vietos gyventojaišunys yra jų duona, ir tu negali tiesiog ateiti į kaimą ir pasakyti: „Perkame komandą iš tavęs“. Nes jei inuitas parduos savo komandą, jis liks be pragyvenimo šaltinio.

Faktas yra tas, kad visus uždirbtus pinigus jis išleis labai greitai – šunys ten nebrangūs, apie tūkstantį dolerių. Tai reiškia, kad 10 šunų kainuoja 10 tūkstančių dolerių, o kainos ten yra labai didelės. Todėl šunys turi būti iš anksto apmokyti – išauginti iš šuniukų. Atitinkamai, jūs turite mokėti už žmogaus, kuris dirbs su šiais šunimis, darbą ir jų maistą. Iš tikrųjų tai mitas, kad šunys Grenlandijoje nuolat valgo ruonių ir banginių mėsą. Pirma, eskimas ne kasdien gaudo ruonius ir banginius, antra, jis vis tiek turi didelę šeimą, kurią reikia pamaitinti. Todėl šunys valgo sausą maistą, kuris atvežamas iš Danijos, o jo kaina atitinkamai yra triguba, palyginti su kainomis žemyne. Todėl visa tai reikia apgalvoti dabar, kad reikiamu metu turėtume dvi paruoštas roges, kuriose turėtų būti ir jaunų, ir patyrusių stiprių šunų, ir skirtingų lyčių, kad tai būtų laimingi kolektyvai - linksmi rogutės!

– Oho, maniau, kad čia tik svajonių komanda, bet šunys, pasirodo, turi savo situaciją!

– Na, taip“, – šypsosi Oskaras. „Tačiau šunis auginti ir paruošti neužtenka. Juos dar reikia pristatyti tėvui tam tikras laikas ir į konkrečią vietą. O būna, kad tai galima padaryti tik specialiu lėktuvu, kurį irgi reikia kažkaip pasiekti. Kartais tam tenka plaukti valtimi tarp dreifuojančio ledo.

Viskas kontroliuojama

„Įsivaizduoju, kiek kartų tavo tėvui prireikė pagalbos...

– Įvairios situacijosįvyko. Pavyzdžiui, per kelionę burlaiviu aplink pasaulį 1998 m. Fiodorą užklupo trys uraganai. Ypač sunku jam sekėsi kovoje su uraganu Danieliu Bermudų apylinkėse. Tris dienas jachta gulėjo laive, o kapitonas turėjo dėti neįtikėtinas pastangas, kad ją ištiesintų. Tų lenktynių dalyviai patyrė visko – nuo ​​atogrąžų karščio iki Antarkties vėjo. Lodams teko išsisukti nuo milžiniškų laivų ir ledkalnių, ir ne visada sėkmingai. Kai kurie laivai patyrė iki 15 rimtų gedimų. Vieną naktį Fiodoro jachta susidūrė su miegančiu banginiu. Dėl to vairas buvo gerokai įlinkęs. Tada, artėjant prie Horno kyšulio, į laivą įšoko delfinas, o kapitonas vos spėjo nustumti mieląjį atgal į jūrą. O prie Brazilijos krantų Fiodoras vos atmušė šiuolaikinius filibusterius... Ta kelionė aplink pasaulį truko 8 mėnesius – nuo ​​1998 metų rugsėjo iki 1999 metų gegužės. Keliautojai įveikė 27 tūkstančius jūrmylių (50 tūkst. km). O maršrutas buvo toks: Amerikos uostas Čarlstonas – Keiptaunas (Pietų Afrika) – Oklandas (Naujoji Zelandija) – Punta del Este (Urugvajus) – Čarlstonas. Ir Oskaras skrido į visus šiuos taškus su savo mama, kad suteiktų moralinę paramą Fiodorui ir padėtų jam išspręsti technines jachtos problemas.

– Oskarai, kaip tavo tėvas sveiksta po tokių ilgų ir sunkių kelionių?

„Jis sako tik per maldą“. Net viename interviu jis prisipažino: „Aš nesitreniruoju, o sporto salėse manęs nepamatysi. Nežinau kaip treniruotis. Jei tik kas būtų išmokęs... Bet jie išmokė mane maldos“.

Ir kas įdomiausia, kad Fiodoras turi daug jėgų. Šia tema jis net filosofavo: „1492 metais Kolumbas trimis karaveliais iš Kanarų salų nuplaukė iki Karibų jūros per 35 dienas. O 2002 metais šį maršrutą irkliniu laivu įveikiau per 46 dienas. Bet Kolumbas plaukė, o aš pats irklavau! Ko gero, mūsų laikais pasikeitė ir keliautojų galimybės, ir užduotys. Ar 60-metis kada nors buvo įkopęs į Everestą? Kur ten, jis jau buvo laikomas senu žmogumi! Ir aš atsikėliau...“

Oskaras turi savo vaidmenį

Oskaras Konyukhovas iš pradžių jautė pašaukimą organizuoti savo tėvo keliones. Pavyzdžiui, jis aktyviai dalyvavo kuriant precedento neturintį projektą „Transatlantinės perėjos 85 pėdų maksi jachta „Scarlet Sails“, tiesiogiai remiamas to paties pavadinimo prekybos tinklo.

Vykdydamas šį projektą 2007 m. Fiodoras Konyukhovas baigė naują aplinką ir surengė pirmąsias pasaulyje solo nenutrūkstamas lenktynes ​​aplink Antarktidą. Tada Fiodoras kirto Pietų Indijos vandenyną maršrutu Pietų Afrika – Australija. O Keiptauno uoste turėjo būti paruošta jachta „Trading Network Scarlet Sails“ pavojinga kelionė aplink ledo žemyną. Turėjome pradėti nuo Australijos. Maršrutas ėjo siaubingu vandenyno koridoriumi tarp „riaumojančių keturiasdešimtųjų“ ir „įnirusių šešiasdešimtųjų“. Ieškant nuotykių

Kelerius metus - kaip tik tuo laikotarpiu, kai Fiodoras beveik nekeliavo po to, kai gavo rangą, Oskaras sėkmingai susidorojo su Visos Rusijos buriavimo federacijos (ARSF) vykdomojo direktoriaus pareigomis. Tačiau jis neketino tapti kabineto pareigūnu. Priešingai, stengiausi kuo dažniau išplaukti į skirtingus Rusijos vandenis, kad neatsiplėščiau nuo vietinio buriavimo realijų.

– Oskarai, Rusijoje turbūt sunku rengti tarptautines regatas?

– Rusijoje nuo 1930 metų užsienio laivams galioja draudimas įplaukti į vidaus vandenis. Netgi sportinėms ir pramoginėms jachtoms. Kai Sankt Peterburge vyko „Volvo Ocean Race“ regatos finalas, leidimą kiekvienai iš aštuonių dalyvaujančių užsienio jachtų Vyriausybės pirmininkas pasirašė asmeniškai! Nors mūsų interesas yra kiek įmanoma supaprastinti šią sistemą, kad būtų paskatinta Rusijos vandens infrastruktūros plėtra – jachtklubai, degalinės, kempingai, remonto dirbtuvės.

– Kokią matote išeitį iš šios situacijos?

– Manau, būtina, kad užsienio jachtoms mūsų šalies teritoriniuose vandenyse būtų leista nemokamai plaukioti pajūriu 1 mėnesį. Tada galėsime priimti 100 užsienio jachtų flotilę ar net daugiau.

– Oskarai, kodėl nusprendėte palikti federaciją?„Man atrodo, kad per ketverius metus padariau viską, ką galėjau“. Daug idėjų įgyvendinta. Tačiau dabar noriu daugiau laiko skirti tėvo ekspedicijoms ir savo projektams. Be to, organizuoju Rusijos buriuotojų dalyvavimą pagrindinėse tarptautinėse regatose. – Ar galite papasakoti apie įdomiausias lenktynes?

– Prestižinėse 600 mylių „Rolex Middle Sea Race“ (RMSR) lenktynėse dalyvavau keturis kartus. Bet ypač patiko 2012 m., kai į startą stojo 83 jachtos iš 19 šalių, o Rusija buvo trečioje vietoje pagal dalyvių skaičių! To dar niekada nebuvo per visą 33 metų šių lenktynių istoriją. Dvylika laivų, plaukiojančių su Rusijos vėliava, su Rusijos savininkais arba rusų kapitonais. Be to, buvo ir 100% rusiška versija – Artemo Brumo laivas Visconte, sukurtas garsaus jachtų dizainerio Nižnij Novgorodas Michailas Tichonovas („Raketa 970“). Taigi, ši jachta buvo pastatyta Rusijoje, registruota Rusijoje, ja plaukė rusų kapitonas ir joje buvo visiškai rusiška įgula!

– O kaip šiai komandai sekėsi galiausiai?

„Mažiausiam laivyno laivui tai tiesiog puiku. 18 rezultatas. Visconte finišavo iškart po kitos Rusijos jachtos – Sailing Team Belka.

– Papasakokite, kaip apskritai vystėsi įvykiai...

- Nepaisant maži dydžiai Grand Harbor Bay, visi startai vyko be incidentų. Dauguma jachtų, įskaitant mūsų Med Spirit, įveikė 60 mylių vienu taku ir priartėjo prie Cape Passero (Sicilija). Tada laivynas susidūrė su būtinybe nuspręsti, kaip naktį pasiekti Mesinos sąsiaurį. Ir mes judėjome palei rytinę Sicilijos pakrantę, 5-10 mylių nuo kranto, pasinaudodami naktiniu vėjeliu. Iš pradžių tokia taktika pasiteisino, tačiau jūroje pasilikti ir toliau į rytus nusprendusiems laivams šis manevras gerokai pasipelnė. Dėl to auštant į rytus nuo mūsų aptikome dešimtis laivų, kurių geras sąrašas judėjo link Mesinos. Arčiausiai mūsų laivas buvo 46 pėdų Hi Fidelity kateris iš Pietų Afrikos, kuris galiausiai laimėjo lenktynes ​​dėl negalios, nors iš tikrųjų jai prireikė 5 dienų ir 18 valandų, kad įveiktų visą distanciją, o mes užtrukome 3 dienas ir 23 valandas. . Tačiau tuo metu sutikome pirmąjį saulėtekį šalia kolegų iš Pietų Afrikos ir labai nerimavome dėl tokio disonansinio sugretinimo pagal jachtos dydžius – 46 pėdų ir 92 pėdų!

– Kita lenktynių atkarpa driekėsi nuo Mesinos sąsiaurio iki Strombolio ugnikalnio. Pagrindiniai mūsų konkurentai Ranas, Stigas ir Ericson1 laikėsi bendros trasos, o mes surizikavome eidami į šiaurę, palikdami konkurentus, bet tikėdamiesi stabilesnio vėjo. Šis manevras pasiteisino.

Apvažiavę Strombolį, toliau judėjome į šiaurės vakarus, o mūsų divizijos laivai patraukė į vakarus, arčiau Sicilijos pakrantės. Galiausiai mums vėl pasisekė. Vėjas pūtė iš vakarų ir vienu bėgiu beveik pasiekėme Palermo miesto traversą. Čia turėjome dvikovą su Ran valtimi, kurią sėkmingai laimėjome. Ranas dvejojo ​​sukdamasis ir sustingo kabodamas gennakeris, o mes, griežtai vadovaujami Sergejaus Borodinovo, patekome į vėjo ruožą ir išsiveržėme į priekį.

Nuo šiaurinio Sicilijos kyšulio iki Pantelerijos salos ėjome įtemptu trise: Ran, Med Spirit ir Stig. Tačiau esant vienodoms vėjo sąlygoms, kitos valtys pasirodė greitesnės už mūsiškę. Galėjome pasikliauti tik dar viena gamtos užgaida, bet ruože Pantelerija - Lampedūza - Malta vėjas buvo labai stabilus (8-10 mazgų), o už Gazprom-Esimit, Ran ir Stig likome ketvirti - 3 dienų rezultatu. 23 valandos 41 minutės.

Tuo pačiu metu penktasis laivas Volvo 70 E1 (Ericson1) finišavo tik kitą rytą, praėjus 20 valandų po mūsų.

Apskritai galime pasakyti, kad mums pavyko atlikti kapitono Sergejaus Borodinovo montavimą ir padaryti minimalų klaidų skaičių sunkiomis ramiomis sąlygomis. Išskyrus pirmą naktį, atsidūrėme tinkamoje vietoje Tikslus laikas, dažnai stebint, kaip vėjas užgęsta už laivagalio, tiesiogine prasme prieš mūsų akis...

Paskutinį kartą atnaujinta: 2017-02-07

Antradienį, vasario 7 d., 09:03 Maskvos laiku, rusų kalba keliautojas Fiodoras Koniukhovas Ir Aeronautikos sporto meistras Ivanas Menyailo, oro balionu, pakilo iš Rybinsko miesto (Jaroslavlio sritis) Južnyj aerodromo. Pilotų užduotis – pasiekti absoliutų pasaulio rekordą skrydžio karšto oro balionu trukmės ir išbūti ore ilgiau nei 51 valandą.

Dabartinis japonų pasiektas skrydžio oro balionu trukmės pasaulio rekordas yra 50 valandų 38 minutės. pilotai Michio Kanda ir Hirazuki Takezawa 1997 metų vasario 1 d. Įgula pakilo Kanadoje ir nusileido JAV.

Kad sėkmingai pasiektų naują pasaulio skrydžio be sustojimų rekordą, Koniuchovas ir Menjailo turi vengti kirsti oro sienas su užsienio šalimis – priklausomai nuo vėjo krypties, balionas gali būti nupūstas link Ukrainos, Baltarusijos, Latvijos ir Lietuvos. Tokiu atveju pilotai turės nusileisti. Be to, skrydį teks sustabdyti oro balionui įsiveržus į Maskvos oro erdvę, taip pat stipriai sningant.

AiF.ru pateikia Fiodoro Konyukhovo biografiją.

Fiodoras Koniukhovas. Nuotrauka: AiF/ nuotrauka Jevgenijus Talypovas

Dokumentacija

Fiodoras Filippovičius Koniukhovas – rusų keliautojas, rašytojas, menininkas, laisvo oro baliono pilotas, Maskvos patriarchato Rusijos stačiatikių bažnyčios arkivyskupas.

Gimė 1951 m. gruodžio 12 d., Azovo jūros pakrantėje, Chkalovo (Troitskoye) kaime, Priazovskio rajone, Zaporožės srityje, Ukraina. Tėvas - Filipas Michailovičius, Pomoro žvejų palikuonis iš Archangelsko provincijos, motina - Marija Efremovna, kilęs iš Besarabijos.

Baigė Odesos jūreivystės mokyklą ir įgijo navigatoriaus laipsnį. Baigė Bobruisko meno mokyklą (Baltarusija). Leningrado Arkties mokyklos baigė laivų mechaniko specialybę.

1974–1995 m. gyveno Nachodkos mieste, Primorskio teritorijoje. Nachodkos miesto (Primorsky teritorija) garbės gyventojas. Nuo 1995 m. iki šių dienų gyvena Maskvoje.

1983 m. buvo priimtas į SSRS dailininkų sąjungą. Nuo 1996 m. Maskvos dailininkų sąjungos (JAV) „Grafikos“ sekcijos narys, nuo 2001 m. – taip pat Žemės ūkio ministerijos „Skulptūra“ skyriaus narys.

Nemokamas oro baliono pilotas. Jūros kapitonas. Jachtos kapitonas.

Nuo 1998 m. iki šių dienų - Nuotolinių studijų ekstremaliomis sąlygomis (LDEL) laboratorijos vadovas Moderniosios humanitarinės akademijos Maskvoje.

2010 m. gegužės 23 d., Švenčiausiosios Trejybės dieną, buvo įšventintas į diakoną. 2010 m. gruodžio 19 d., šv. Mikalojaus Stebukladario dieną, jis buvo įšventintas į kunigus savo mažoje tėvynėje Zaporožės Šv. Buvo įšventintas Zaporožės ir Melitopolio vyskupas Juozapas (Maslennikovas).

Tikrasis Rusijos geografų draugijos narys.

Pasiekimai:

Aplankė šiuos stulpus:

· Pirmasis rusas, baigęs Didžiojo kirčio programą (Šiaurės ašigalis, Pietų ašigalis, Horno kyšulys, Everestas).

· Jis pirmasis NVS baigė „Septynių pasaulio viršūnių“ programą, aplankęs visų žemynų viršūnes (įskaitant Aziją – Everestą, Europą – Elbrusą).

· Atlanto vandenyną perplaukė penkiolika kartų burinėmis jachtomis.

· Vienas irkliniu laivu „Uralaz“ perplaukė Atlanto vandenyną su pasaulio rekordu – 46 dienos 4 valandos („autonominėje“ kategorijoje).

· Pirmasis solo apiplaukimas aplink pasaulį jachta be sustojimų Rusijos istorijoje (1990-1991).

· Antarktidos taurės lenktynių trasos žygio buriavimu aplink Antarktidą solo jachtų klasėje rekordininkas.

· Ramųjį vandenyną perplaukė vienas irkliniu valtimi K9 (Konyukhov yra 9 metrai – valties ilgis) pasaulio rekordu – 159 dienos 14 valandos 45 minutės.

· Nustatyti pasaulio skrydžio trukmės rekordą karšto oro balionu, kurio tūris yra 3950 m³ – 32 valandos 20 minučių.

· 2016 m. liepos 23 d. Konyukhovas baigė solinį nenutrūkstamą skrydį oro balionu aplink Žemę. Visas skrydis truko 11 dienų, aeronautas įveikė apie 34,7 tūkstančio kilometrų ir taip pasiekė naują pasaulio greičio rekordą. Prieš tai tokia sunki kelionė aplink pasaulį buvo bandyta tik du kartus. 1999 metais šveicaras Bertranas Picardas ir anglas Brianas Džounsas 40 tūkstančių kilometrų iš Šveicarijos į Egiptą nuskrido per 19 dienų, 21 valandą ir 55 minutes, o amerikietis Steve'as Fossetas 2002 metais pasaulį apiplaukė per 13 dienų, 8 valandas ir 33 minutes. Konyukhovas, kaip ir Fossetas, apvažiavo Žemės rutulį, startavo ir finišavo Australijoje, tačiau tai padarė daug greičiau.

Šeimos statusas:

Vedęs Irina Anatolyevna Konyukhova. Trys vaikai: sūnūs Oskaras Ir Nikolajus, dukra Tatjana. Anūkai: Filipas, Polina, Arkadijus, Kate, Etanas ir Bleikas.

Nuotrauka.

Apdovanojimai ir titulai:

Nusipelnęs sporto meistras.

Rusijos Federacijos rašytojų sąjungos narys. Apdovanotas SSRS tautų draugystės ordinu už transarktinę slidinėjimo ekspediciją „SSRS – Šiaurės ašigalis – Kanada“ (1988).

Apdovanotas „už veiklą, prisidedančią prie Čeliabinsko srities klestėjimo, jos autoriteto didinimo Rusijos Federacija ir užsienyje“ su aukščiausiu apdovanojimu – skiriamuoju ženklu „Už nuopelnus Čeliabinsko sričiai“.

Apdovanotas Rusijos dailės akademijos aukso medaliu, Rusijos dailės akademijos akademikas.

Apdovanotas UNEP GLOBAL 500 apdovanojimu už indėlį į apsaugą aplinką. Įtraukta į enciklopediją „ŽMONĖS CHRONIKA“.

Už pavyzdingą ir kruopštų darbą Dievo stačiatikių bažnyčios labui apdovanotas Ukrainos Didžiojo Kankinio Jurgio Nugalėtojo ortodoksų bažnyčios I laipsnio ordinu.

Apdovanotas Miklouho-Maclay vardo Rusijos geografų draugijos aukso medaliu už Ramiojo vandenyno perplaukimą irkliniu valtimi.

Ekspedicijos:

1977 – tiriamoji ekspedicija jachta DVVIMU „Chukotka“ (Alcor) Vituso Beringo maršrutu.

1978 – tiriamoji ekspedicija jachta DVVIMU „Chukotka“ Vitus Beringo maršrutu; Archeologinė ekspedicija.

1979 – antrasis tiriamosios ekspedicijos etapas jachta DVVIMU „Čukotka“ maršrutu Vladivostokas – Sachalinas – Kamčiatka – Vadų salos; kopimas į Kliučevskio ugnikalnį; Komandų salose įrengtų atminimo lentų Vitui Beringui ir jo komandai autorius.

1980 – dalyvavimas tarptautinėje regatoje „Baltijos taurė – 80“ su DVVIMU (Vladivostokas) ekipažu.

1981 m. - šunų rogėmis kirtimas Chukotka.

1983 – mokslinė ir sportinė slidinėjimo ekspedicija prie Laptevų jūros. Pirmoji poliarinė ekspedicija kaip Dmitrijaus Shparo grupės dalis.

1984 – plaukimas plaustais Lenos upe; dalyvavimas tarptautinėje Baltijos taurės regatoje - 84 DVVIMU (Vladivostokas) ekipažo dalimi.

1985 m. - ekspedicija per Ussuri taigą V. K. Arsenjevo ir Dersu Uzalo pėdomis.

1986 m. – slidinėjimo perkėlimas į poliarinę naktį į santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne.

1987 m. - Slidinėjimo ekspedicija Bafino saloje (Kanada) kaip sovietų ir Kanados ekspedicijos dalis (pasiruošimas kelionei į Šiaurės ašigalį).

1988 m. - SSRS - Šiaurės ašigalio - Kanados transarktinės slidinėjimo ekspedicijos dalyvis. Startas: Severnaya Zemlya, Sredniy sala, Arkties kyšulys 1988 m. kovo 3 d. – Šiaurės ašigalį grupė pasiekė 1988 m. balandžio 24 d., o finišavo Kanadoje, Worth Hunt saloje 1988 m. birželio 1 d.

1989 m. – pirmosios Rusijos autonominės ekspedicijos „Arktis“, vadovaujamos Vladimiro Čiukovo, į Šiaurės ašigalį dalyvis. Pradėkite 1989 m. kovo 4 d. iš Severnaya Zemlya salyno, Šmitos saloje. Ekspedicija Šiaurės ašigalį pasiekė 1989 metų gegužės 6 dieną.

1989 – bendras sovietų ir amerikiečių transkontinentinis dviračių žygis Nachodka – Maskva – Leningradas; lenktynių vadovas iš Rusijos pusės; pradžia 1989 m. birželio 18 d. – pabaiga 1989 m. spalio 26 d.

1990 m. – pirmoji solo slidinėjimo kelionė į Šiaurės ašigalį Rusijos istorijoje. Prasidėjo nuo Lokot kyšulio, Sredny saloje, kovo 3 d. Ašigalį pasiekė 1990 m. gegužės 8 d. Kelionės laikas: 72 dienos.

1990 (ruduo) - 1991 (pavasaris) - pirmasis solo be sustojimo apiplaukimas Rusijos istorijoje jachta „Karaana“ maršrutu Sidnėjus – Horno kyšulys – Pusiaujas – Sidnėjus (Australija) per 224 dienas.

1991 m. - Rusijos ir Australijos bekelės ralio maršrutu Nachodka - Maskva organizatorius; SBS TV kanalo (Australija) dokumentinio filmo „Through the Red Unknown“ filmavimas; pradžia 1991 08 05 – pabaiga 1991 09 15

1992 m. gegužės 14 d. - kopimas į Everestą (Azija) kartu su Jevgenijumi Vinogradskiu (Jekaterinburgas) pagal programą „Septynios pasaulio viršūnės“.

1993-1994 - ekspedicija aplink pasaulį dvistiebiu kečiu "Formosa" maršrutu: Taivanas - Honkongas - Singapūras - We Island (Indonezija) - Viktorijos sala (Seišeliai) - Jemenas (Adeno uostas) - Džida (Saudo Arabija) – Sueco kanalas – Aleksandrija (Egiptas) – Gibraltaras – Kasablanka (Marokas) – Santa Lusija (Karibų salos) – Panamos kanalas – Honolulu (Havajų salos) – Marianų salos – Taivanas. Pradžia 1993 m. kovo 25 d. Taivano sala, Kilun įlanka – pabaiga 1994 m. rugpjūčio 26 d. Taivano sala.

1995-1996 – pirmoji solo kelionė Rusijos istorijoje į Pietų ašigalį, po kurios sekė pakilimas į aukščiausią Antarktidos tašką – Vinsono masyvą (5140 m). Iš Heraklio įlankos paleistas 1995 11 08 – Pietų ašigalį pasiekė 1996 01 06. Pietų ašigalį pasiekė per 64 dienas, vienas, autonomiškai.

1996 m. sausio 19 d. – įkopimas į Vinsono masyvą (Antarktida) pagal Septynių pasaulio viršūnių programą.

1996 m. kovo 9 d. – įkopimas į Akonkagvą (Pietų Amerika) pagal Septynių pasaulio viršūnių programą.

1997 m. vasario 18 d. – kopimas į Kilimandžarą (Afrika) pagal Septynių pasaulio viršūnių programą.

1997 m. balandžio 17 d. - įkopimas į Kosciuškos viršukalnę (Australija) pagal programą „Septynios pasaulio viršūnės“.

1997 m. gegužės 26 d. - kopimas į McKinley viršūnę (Šiaurės Amerika) kartu su Vladimiru Yanochkinu (Maskva) pagal programą „Septynios pasaulio viršūnės“.

1997 m. - dalyvavimas Europos regatose Sardinia Cup (Italija), Gotland Race (Švedija), Cowes savaitėje (Anglija) kaip maksi-jachtos „Grand Mistral“ (80 pėdų) įgula, kapitonas Sergejus Borodinovas.

1998-1999 - dalyvavimas amerikiečių solo lenktynėse aplink pasaulį „Around Alone 1998/99“ jachtoje Open 60 „Modern Humanitarinis universitetas“ (dizainas Nandor Fa), trečiasis solo apvažiavimas aplinkui.

2000 – ilgiausių pasaulyje kinkinių šunų lenktynių Iditarod dalyvis per Aliaską maršrutu Ankoridžas – Nomas, 1800 km. Gavo Aliaskos nacionalinio banko prizą „Raudonasis žibintas“.

2000–2001 m. - pirmasis dalyvavimas Rusijos istorijoje Prancūzijos vienviečių be sustojimų buriavimo lenktynėse aplink pasaulį „Vendee Globe“ atviroje 60 jachtoje „Modernus humanitarinis universitetas“.

2002 - surengta pirmoji kupranugarių karavanų ekspedicija šiuolaikinės Rusijos istorijoje „Didžiojo šilko kelio pėdsakais - 2002“. Ekspedicija praėjo per Kalmukijos, Astrachanės, Dagestano teritoriją, Stavropolio teritorija ir Volgogrado sritis. Nuvažiuota 1050 km. Karavaną sudarė 13 kupranugarių; pradžia 2002 m. balandžio 4 d. - finišas Elistoje 2002 m. birželio 12 d.

2002 m. – pirmasis Rusijos istorijoje perplaukimas per Atlanto vandenyną irkliniu laivu URALAZ. Buvo pasiektas pasaulio rekordas – 46 dienos 4 valandos (vieno kirtimo kategorijoje). Maršrutas: Kanarų salos (La Gomera sala) – o. Barbadosas, 3000 mylių; pradžia 2002 m. spalio 16 d. – pabaiga 2002 m. gruodžio 1 d. „Uralaz“ valtis yra muziejuje, Auksinio paplūdimio komplekso teritorijoje, Turgojako ežere.

2003 m. – bendras Rusijos ir Didžiosios Britanijos transatlantinis kirtimas su įgula 100 pėdų maksi-katamaranu „Scarlet Sails Trading Network“ maršrutu Kanarų salos (La Gomeros sala) – o. Barbadosas. Daugiakorpusių laivų šiame maršrute buvo pasiektas pasaulio rekordas – 9 dienos.

2003 m. – bendras Rusijos ir Didžiosios Britanijos transatlantinis kirtimas su įgula 100 pėdų maksi katamaranu „Scarlet Sails Trading Network“ maršrutu Jamaika (Montega įlanka) – Anglija (Lands End). Maršruto ilgis – 5100 mylių. Daugiakorpusių laivų šiame maršrute pasiektas pasaulio rekordas – 16 dienų.

2004 m. – vienas transatlantinis rekordinis kirtimas iš rytų į vakarus 85 pėdų ilgio jachta „Scarlet Sails Trading Network“ maršrutu Kanarų salos (La Gomera) – Barbadosas (Port St. Charles). Buvo pasiektas Atlanto vandenyno kirtimo maksi jachta vienam žmogui vadovaujant pasaulio rekordas – 14 parų ir 7 valandų.

2004-2005 – solo apiplaukimas aplink pasaulį 85 pėdų maksi jachta „Prekybos tinklas „Scarlet Sails““ maršrutu Falmutas (Anglija) – Hobartas (Tasmanija) – Falmutas (Anglija). Pirmasis solo apiplaukimas aplink pasaulį maksi jachta per Horno kyšulį pasaulio buriavimo istorijoje. Ketvirtas sėkmingas solo laivavimas aplinkui.

2005-2006 - projektas „Aplink Atlanto vandenyną“. Fiodoras Konyukhovas su rusų įgula plaukė jachta maršrutu Anglija – Kanarų salos – o. Barbadosas – o. Antigva – Anglija. Bendras nuvažiuotų mylių skaičius viršija 10 000 jūrmylių.

2006 m. – Rytinėje Grenlandijos pakrantėje organizuojamo eksperimentinio poliarinio ledo katerio (trimarano ant slidžių po burėmis) „Moderni humanitarinė akademija“ bandymai.

2007 m. - kirsti Grenlandiją šunų rogėmis iš rytinės pakrantės (Isortoko kaimas) per ledo kupolą, į vakarinę pakrantę (Illulissat kaimas), palei poliarinį ratą. Buvo užfiksuotas Grenlandijos kirtimo šiuo maršrutu rekordas – 15 dienų ir 22 valandos.

2007-2008 - dalyvavimas Australijos lenktynėse aplink Antarktidą - "Antarktidos taurė" maršrutu Olbanis (Vakarų Australija) - Horno kyšulys - Gerosios Vilties kyšulys - Luino kyšulys - Olbanis (Vakarų Australija), kategorijoje "vienas jachtininkas", be sustojimo. Maksijachta "Prekybos tinklas "Scarlet Sails"" - 102 dienos.

2009 – Mongolijos sostinėje Ulan Batore prasidėjo antrasis tarptautinės ekspedicijos „Didžiojo šilko kelio pėdsakais – 2009“ etapas maršrutu Mongolija – Kalmikija (Elista).

2011 - ekspedicija „9 aukščiausios Etiopijos viršūnės“.

2012 m. gegužės 19 d. - būdamas Rusijos komandos „Septynios pasaulio viršūnės“ dalimi Fiodoras Konyukhovas įkopė į Everesto viršūnę palei Šiaurinį kalnagūbrį (iš Tibeto). Fiodoras Koniuchovas tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigu, įkopusiu į Everestą.

2013 – kartu su Viktoru Simonovu (Karelijos Respublika, Petrozavodskas) šunų kinkiniais kirto Arkties vandenyną maršrutu: Šiaurės ašigalis – Kanada (Vertos medžioklės sala). Pradžia 2013 m. balandžio 6 d., pabaiga gegužės 20 d.

2013-2014 – per rekordinį laiką – 160 dienų – perplaukė Ramųjį vandenyną irkliniu laivu iš žemyno į žemyną, neįplaukdamas į uostus, be pašalinės pagalbos per rekordinį laiką – 160 dienų – maršrutu Čilė (Con Con) – Australija (Moululuba), įveikęs 9400 jūrinių mylių (17 408 kilometrai).

2015 m. - Rusijos skrydžio trukmės rekordo nustatymas karšto oro balionu „Binbank“ klasės AX-9, kurio tūris yra 3950 kubinių metrų - 19 valandų 10 minučių.

2016 m. - Pasaulio rekordo nustatymas skrydžio trukmės oro balionu Binbank, kurio tūris yra 3950 kubinių metrų - 32 valandos 20 minučių.

2016 (vasaris) - bendra ekspedicija su Viktoru Simonovu šunų rogėmis „Onega Pomorie - 2016“. 800 km įveikta maršrutu Petrozavodskas, Karelijos Respublika (Vodlozersko nacionalinis parkas) - Severodvinskas, Archangelsko sritis (Onegos Pomorie nacionalinis parkas).

Garsus rusų keliautojas, rašytojas, menininkas, dvasininkas, laisvo oro baliono pilotas. Maskvos patriarchato Rusijos ortodoksų bažnyčios arkivyskupas.

Fiodoras Koniukhovas. Biografija

Fiodoras Filippovičius Konyukhovas gimė 1951 12 12 Zaporožės Chkalovo kaime (vėliau Troickoje) Ukrainoje, Azovo jūros pakrantėje paprastoje valstiečių šeimoje. Be Fiodoro, jo tėvai - Filipas Michailovičius, Archangelsko Pomoro žvejų palikuonis, kilęs iš Besarabijos Marija Efremovna buvo dar du sūnūs ir dvi dukterys.

Nuo vaikystės Fiodoras ruošėsi tapti keliautoju: mokėsi plaukti, nardyti, maudėsi šaltame vandenyje, vaikščiojo valtimi su bure ir irklais, Fiodoras dažnai lankydavosi Azovo jūroje žvejybos išvykose su savo tėvu, kuris savo atžaloms visada pasakodavo apie Didįjį Tėvynės karą ir ragindavo rūpintis gimtuoju kraštu bei sąžiningai dirbti.

Supratęs, kad jūra ir kelionės yra jo gyvenimas, Koniuchovas studijavo Baltarusijos Bobruiske 15-oje profesinėje mokykloje (vėliau Bobruisko valstybinėje profesinėje ir technikos meno mokykloje), gaudamas inkrustacijos drožėjo diplomą. Jis baigė Odesos karinio jūrų laivyno mokyklą ir įgijo šturmano specialybę. Tada jis įgijo laivų mechaniko išsilavinimą Leningrado Arkties mokykloje. Pakeliui mokėsi ir Sankt Peterburgo dvasinėje seminarijoje.

Fiodoro Konyukhovo senelis, carinės armijos pulkininkas leitenantas, kartą anūkui papasakojo apie kolegą iš jo garnizono - Georgijus Sedovas, kuris prieš tragišką kelionę į Arktį paliko jam stačiatikių kryžių, prašydamas įteikti atminimą stipriausiam palikuoniui, kad šis įgyvendintų savo idėją. Dėl to Fiodoras įvykdė savo pažadą - Šiaurės ašigalį jis aplankė tris kartus, įskaitant tą patį kryžių.

Fiodoras Koniukhovas. Keliautojo ir tyrinėtojo karjera

1966 m., būdamas 15 metų, jis pirmą kartą išvyko į ekspediciją irkliniu valtimi ir perplaukė Azovo jūrą, o 1977 m. surengė kelionę jachta Šiaurės Ramiajame vandenyne - maršrutu Vitusas Beringas ir kiti jūreiviai. Keliaudamas Koniuchovas sužinojo, kaip jo tautiečiai prieš kelis šimtmečius atrado žemes, įlankas ir įkūrė ten gyvenvietes.

Fiodoro susidomėjimas tyrimais jo nepalieka. Mokslinė veikla Jis taip pat vykdė kampanijas į Kamčiatką, vadus ir Sachaliną. Kad ir kur pasirodydavo Konyukhovas, jam visada buvo įdomu žmonių gyvenimas, sužinojo, kaip jie išgyvena sunkiomis šiaurinėmis sąlygomis.

Prieš šturmą Šiaurės ašigalyje Fiodoras, būdamas D. Shparo grupės dalimi, poliarinę naktį surengė slidinėjimo kelionę į santykinai neprieinamą ašigalį, taip pat kartu su Kanados keliautojais vaikščiojo po Bafino salą. Taip pat mokslininkas turi transarktinę slidinėjimo perėją (SSRS – Šiaurės ašigalis – Kanada) ir dalyvavimą V. Čukovo vadovaujamoje pirmoje autonominėje ekspedicijoje „Arktika“ į Šiaurės ašigalį.

1990 m., iki to laiko įgijęs poliarinio slidinėjimo patirties, Fiodoras išvyko į savarankišką kelionę į Šiaurės ašigalį, kurią pasiekė po 72 dienų, taip įgyvendindamas savo svajonę ir įvykdydamas savo sandorą. Georgijus Sedovas.

1998 m. Fiodoras Konyukhovas tapo Maskvos moderniosios humanitarinių mokslų akademijos nuotolinio mokymosi ekstremaliomis sąlygomis (LDEL) laboratorijos vadovu.

1995 m. Konyuchovas vienas kirto Antarktidos ledo dykumą ir 59-ą labai sunkios kelionės dieną pasiekė Pietų ašigalį, pirmą kartą pasodindamas ten Rusijos trispalvę. Tuo pačiu metu vykdo Atominės energetikos ministerijos nurodymus, matuoja natūralų Antarktidos spinduliuotės lauką pakeliui į ašigalį, bei gydytojų prašymą – įvertina savo fizinę ir psichologinę būklę, ir atlieka kitus stebėjimus.

Konyukhovas daugelį savo ekspedicijų rengia vienas, bet taip pat dalyvauja grupėmis. Taigi 1989 metais jis pats surengė sovietų ir amerikiečių dviračių žygį maršrutu Nachodka – Leningradas, o 1991 metais – Sovietų Sąjungos ir Australijos automobilių ralį – Nachodka – Brestas. Tačiau jachtos kapitono kelionių leitmotyvas – jūra ir vandenynas.

Koniuchovas yra vienintelis rusas, kuris vienas tris kartus apiplaukė pasaulį. 1990–1991 m.: jūreivis pradėjo iš Sidnėjaus, kur grįžo po 224 dienų. 1992 m.: jis plaukė didele dvistiebe jachta maršrutu Taivanas – Singapūras – Indijos vandenynas – Raudonoji ir Viduržemio jūra – Gibraltaras – Atlanto vandenynas – Havajų salos – Taivanas, aplankė visus žemynus ir įveikė per 508 dienas. Trečiasis laivavimas aplinkui, trukęs nuo 1999 metų rugsėjo iki gegužės, apėmė visą Pasaulio vandenyną (50 tūkst. km) ir praėjo maršrutu: Čarlstono uostas – Keiptaunas – Oklandas – Punta del Este – Čarlstonas.

2012 metų gegužę kartu su Rusijos komanda „7 Summits“ Konyukhovas antrą kartą įkopė į Everestą. 2013 metais jis turėjo ekspediciją iš Karelijos į pietinį Grenlandijos tašką per Šiaurės ašigalį. Nuo 2013 metų gruodžio iki 2014 metų gegužės jis irkliniu laivu Turgoyak keliavo per Ramųjį vandenyną ir per 160 dienų nuplaukė iš Čilės Konkono uosto į Brisbeną Australijoje. Tai buvo geriausias tokio vieno kirtimo rezultatas.

Iki 2016-ųjų garsusis klajoklis atliko per penkiasdešimt unikalių ekspedicijų ir pakilimų. Rusijos Federacijos ir užsienio ekspertai mano Fedora Konyukhova pats universaliausias profesionalus keliautojas, turintis dešimtis įvairiausių žygių, įskaitant ir kalnus. Pavyzdžiui, pagerbdamas 850-ąsias Maskvos metines, jis įkopė į visų Žemės žemynų kalnų viršūnes, tam praleidęs penkerius sunkaus darbo metus.

2016 m. liepos 12 d. Konyukhovas išvyko į solinį skrydį aplink pasaulį Mortono oro balionu, kurio startas buvo Australijos Northamo aerodromas. Maršrutas buvo toks pat kaip ir jo pirmtakas Steve'as Fossetas, kuris rekordinį skrydį atliko 2002 m. Tačiau Fiodoras Filippovičius įveikė šį pasaulinį pasiekimą: jo lėktuvas saugiai nusileido Vakarų Australijoje 2016 m. liepos 23 d., o apiplaukimo rezultatas buvo 11 dienų, 4 valandos ir 20 minučių.

Fiodoras Konyukhovas apie skrydį Mortonu: Man pagrindinis rekordas yra pasaulio apvažiavimas pirmu bandymu. Mano pirmtakui, amerikiečių pilotui Steve'ui Fossettui, 2002 m. prireikė šešių bandymų. Pirmuoju bandymu oro balionas aplink pasaulį apskriejo rekordiškai trumpą laiką – 11 dienų ir 6 valandas. Baigdamas galėjau skristi virš Northamo aerodromo ir kirsti starto liniją, kuri buvo unikali! Įsivaizduokite, kamuolys nuskriejo beveik 35 000 kilometrų ir pasiekė starto tašką. Be to, naudojant tik vėjo srautus. Oro balionininkams tai yra aukščiausia klasė.

Konyukhovas tikina, kad nė akimirkos nesigailėjo dėl savo idėjos, nes toks skrydis buvo jo svajonė jau du dešimtmečius:

Žinojau, kad tai bus sunku ir pavojinga, bet kitaip ir būti negali. Į Everestą įkopė daugiau nei penki tūkstančiai žmonių, tačiau vien tik du aplink pasaulį oro balionu skrido – Steve'as Fossetas, o dabar ir aš.

2016 metų pabaigoje Rusijos keliautojas gavo aukščiausią apdovanojimą aeronautikos srityje: Tarptautinė aeronautikos asociacija FAI-Breitling jį paskelbė „Metų pilotu“. Toks prizas rusui įteiktas pirmą kartą per 110 gyvavimo metų.

Fiodoras Konyukhovas: Man tai labai didelis apdovanojimas. Bet aš džiaugiuosi, kad jis priklauso mūsų šaliai Rusijai, už kurią visada pasisakau.

2016 metų gruodį netoli Maskvos esančiame Shevlino aerodrome Konyukhovas pradėjo žengti pirmuosius žingsnius sklandymo srityje, nes išsikėlė sau naują užduotį: įgyti patirties ir žinių tolesniam pasiruošimui pasiekti pasaulio aukščio rekordą sklandytuvu.

Fiodoras Konyukhovas: Mokytis niekada nevėlu. Man sukanka 65 metai ir džiaugiuosi galėdamas įvaldyti naujo tipo man lėktuvą – sklandytuvą. Tikiuosi, kad su Rusijos sklandymo federacijos parama pavyks įgyvendinti keletą gražių projektų šioje sporto šakoje...

Fiodoras Koniukhovas. Kūryba ir dvasinė veikla

Keliautojas, be pagrindinės savo gyvenimo aistros, dar rašo poeziją ir muziką vargonams, kuria meno kūriniai. Ekspedicijose Koniuchovas savo pasaulio viziją tikrai išreiškia užrašais ir paveikslais, kurių autorius jau turi per tris tūkstančius.

1983 m. buvo priimtas į SSRS dailininkų sąjungą, o nuo 1996 m. tapo Maskvos dailininkų sąjungos nariu. Fiodoras Filippovičius - dalyvis rusų ir tarptautinės parodos. Nuo 2012 m. gavo Rusijos dailės akademijos akademiko statusą.

2010 m., Švenčiausiosios Trejybės dieną, Fiodoras Koniuchovas buvo įšventintas į diakoną, o tų pačių metų gruodį, Šv. Mikalojaus Stebukladario dieną, įšventintas kunigu savo mažoje tėvynėje, Šv. Zaporožės bažnyčia.

Keliautojas buvo apdovanotas Ukrainos ortodoksų Didžiojo Kankinio Jurgio Nugalėtojo I laipsnio ordinu – už pavyzdingą ir kruopštų darbą Šventosios stačiatikių Dievo bažnyčios labui.

Fiodoras Koniukhovas. Pasiekimai ir apdovanojimai

Tautų draugystės ordinas – 1988 m. Ukrainos stačiatikių bažnyčios Didžiojo kankinio Jurgio Nugalėtojo I laipsnio ordinas už pavyzdingą ir kruopštų darbą Šventosios stačiatikių Dievo bažnyčios labui. Rusijos dailės akademijos aukso medalis. Aukso medalis, pavadintas N. N. Miklouho-Maclay iš Rusijos geografų draugijos – 2014 m. UNEP Global 500 apdovanojimas už indėlį į aplinkos apsaugą. UNESCO premija už sąžiningą žaidimą. Tautų draugystės premija ir ordinas „Baltosios Rusijos gervės“ - 2015 m.

Fiodoras Koniukhovas pirmasis planetoje Žemė pasiekęs penkis Žemės polius (Šiaurės geografinis – tris kartus; Pietų geografinis; santykinio neprieinamumo polius Arkties vandenyne; aukščio ašigalis – Chomolungma; buriuotojų ašigalis – Horno kyšulis). Be to, jis yra pirmasis rusas, baigęs „Didžiojo kirčio“ programą, ir pirmasis NVS, baigęs „Seven Summits“ programą.

Keliautojas 1990–1991 metais pirmą kartą be perstojo apiplaukė pasaulį jachta vien Rusijos istorijoje. Jis vienas irkliniu laivu „UralAZ“ perplaukė Atlanto vandenyną, užfiksuodamas pasaulio rekordą – 46 dienos ir 4 valandos, taip pat Ramųjį vandenyną (pasaulio rekordas – 159 dienos 14 valandos 45 minutės).

Fiodoras Konyukhovas - nusipelnęs SSRS sporto meistras sporto turizmo srityje; Nachodkos (nuo 1996 m.), Bergino kaimo, Miaso miesto Terni (Italija) garbės gyventojas.

Fiodoras Koniukhovas. Asmeninis gyvenimas

Garsaus keliautojo žmona - Irina Anatolyevna Konyukhova - Teisės mokslų daktaras, profesorius. Pora turi du vaikus: sūnų Oskaras Fedorovičius(g. 1975 m.) ir dukra Tatjana Fedorovna(g. 1978 m.).

2015 m. rudenį tapo žinoma, kad Koniuchovas Tulos srities Zaoksky rajone įsigijo 69 hektarus žemės, kurioje planavo pastatyti visą kaimą, devynias koplyčias, Šv. Mikalojaus Stebukladario bažnyčią, vaikų kelionę. mokykla ir sporto bei turistinė stovykla, taip pat kelionių istorijos muziejus, viešbučių kompleksas, biblioteka ir kt. Vieta, kurioje buvo nuspręsta įkurti Fiodoro Koniukhovo kaimą, yra trys kilometrai nuo Okos upės.

Fiodoras Konyukhovas: Gaila, žinoma, kad nebėra nei vienos laisvos zonos palei Okos krantus. Jei kaimas žiūrėtų į vandenį, įkurtume buriavimo mokyklą vaikams arba atidarytume irklavimo skyrių.

Projekto tikslas – visų pirma sukurti unikalią ir jaukią vietą gyventi ir bendrauti bendramintiems, tarp kurių – keliautojai, rašytojai, menininkai, pavargę nuo „betono džiunglių“, vertinantys žmonės. aktyvus vaizdas gyvenimą ir meilę laukinė gamta ir taip toliau. Pats kaimas sumanytas ne tik kaip gyvenamoji vieta Fedora Konyukhova, bet ir kaip didžiojo keliautojo muziejus.

Fiodoras Koniukhovas. Knygos

„Mano dvasia yra Karaanos denyje“
"Visi paukščiai, visi sparnuoti"
„Irklininkas ant vandenyno“
„Kelias be dugno“
"Ir aš pamačiau naują dangų ir naują žemę..."
„Kaip admirolas Ušakovas rusavo Juodąją jūrą“
"Antarktida"
„Kaip aš tapau keliautoju“
"Burės išmuša žvaigždes iš dangaus"
„Vienas su vandenynu“
"Vandenynas yra mano buveinė"
„Po raudonomis burėmis“
„Mano kelionės“
"Ramusis vandenynas"
„Tikėjimo galia. 160 dienų ir naktų vien su Ramiuoju vandenynu“
„Mano kelionės. Ateinančius 10 metų"
„Mano kelias į tiesą“

Fiodoras Koniukhovas. Ekspedicijos

• 1977 – tyrinėjimų ekspedicija jachta Vituso Beringo maršrutu
• 1978 - tyrimų ekspedicija jachta Vitus Beringo maršrutu; archeologinė ekspedicija
• 1979 m. – antrasis tiriamosios ekspedicijos jachtoje etapas maršrutu Vladivostokas – Sachalinas – Kamčiatka – Komandų salos; kopimas į Kliučevskio ugnikalnį
• 1980 - tarptautinė regata „Baltijos taurė“ DVVIMU įguloje
• 1981 m. - šunų rogėmis kirtimas Chukotka
• 1983 – mokslinė ir sportinė slidinėjimo ekspedicija prie Laptevų jūros. Pirmoji poliarinė ekspedicija kaip Dmitrijaus Shparo grupės dalis.
• 1984 m. - tarptautinė Baltijos taurės regata DVVIMU įguloje; plaukimas plaustais Lenos upe
• 1985 - ekspedicija per Usūrų taigą Vladimiro Arsenjevo ir Dersu Uzalo pėdomis
• 1986 m. – per ekspediciją slidėmis į poliarinę naktį į santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne
• 1987 m. – slidinėjimo kelionė į Bafino salą sovietų ir Kanados ekspedicijos metu
• 1988 m. - transarktinė slidinėjimo ekspedicija maršrutu SSRS - Šiaurės ašigalis - Kanada kaip tarptautinės grupės dalis
• 1989 – pirmoji Rusijos autonominė ekspedicija „Arktis“, vadovaujama Vladimiro Čiukovo, į Šiaurės ašigalį; Sovietų ir Amerikos transkontinentinis dviračių žygis Nachodka – Maskva – Leningradas
• 1990 – solo slidinėjimo kelionė į Šiaurės ašigalį (pirma Rusijos istorijoje) per 72 dienas
• 1990–1991 m. – solo apiplaukimas jachta be sustojimų maršrutu Sidnėjus – Horno kyšulys – Pusiaujas – Sidnėjus per 224 dienas (pirmasis Rusijos istorijoje)
• 1991 m. – Rusijos ir Australijos automobilių ralis maršrutu Nachodka – Maskva
• 1992 – kopimas į Elbrusą (Europa); kopimas į Everestą (Azija)
• 1993-1994 - ekspedicija aplink pasaulį dvistiebiu kečiu maršrutu Taivanas – Honkongas – Singapūras – We Island (Indonezija) – Viktorijos sala (Seišeliai) – Jemenas (Adeno uostas) – Džida (Saudo Arabija) – Suecas Kanalas – Aleksandrija (Egiptas) – Gibraltaras – Kasablanka (Marokas) – Santa Lucia (Karibų salos) – Panamos kanalas – Honolulu (Havajų salos) – Marianų salos – Taivanas
• 1995–1996 – savarankiška solo kelionė į Pietų ašigalį (pirma Rusijos istorijoje; per 64 dienas)
• 1996 – sausio 19 d.: pakilimas į Vinsono masyvą (Antarktida); Kovo 9 d.: kopimas į Akonkagvą (Pietų Amerika)
• 1997 – vasario 18 d.: kopimas į Kilimandžarą (Afrika); Balandžio 17 d.: kopimas į Kosciuškos viršūnę (Australija); Gegužės 26 d.: kopimas į McKinley viršūnę (Šiaurės Amerika); Europos regatos „Sardinijos taurė“ (Italija), „Gotland Race“ (Švedija), „Cowes week“ (Anglija) kaip didžiosios jachtos „Grand Mistral“ įgulos dalis.
• 1998–1999 – Amerikos solo lenktynės aplink pasaulį „Around Alone“ jachtoje „Open 60“ (trečiosios solo lenktynės aplink pasaulį)
• 2000 – ilgiausios pasaulyje kinkinių šunų lenktynės „Iditarod“ perskrido Aliaską nuo Ankoridžo iki Nomo.
• 2000–2001 m. – Prancūzijos vienos buriavimo lenktynės aplink pasaulį (be sustojimų) „Vendee Globe“ jachtoje (pirmosios Rusijos istorijoje)
• 2002 m. - karavanų ekspedicija kupranugariais „Didžiojo šilko kelio pėdsakais (pirmoji šiuolaikinės Rusijos istorijoje); Atlanto vandenyno perplaukimas irkliniu laivu (pirmasis Rusijos istorijoje; pasaulio rekordas – 46 dienos 4 valandos) maršrutu Kanarų salos – Barbadosas
• 2003 m. – Rusijos ir Didžiosios Britanijos rekordinis transatlantinis perplaukimas su įgula maršrutu Kanarų salos – Barbadosas (daugiakorpusių laivų pasaulio rekordas – 9 dienos); Rusijos ir Didžiosios Britanijos rekordinis transatlantinis perplaukimas su įgula maršrutu Jamaika – Anglija (daugiakorpusių laivų pasaulio rekordas – 16 dienų)
• 2004 m. – vienas transatlantinis rekordinis kirtimas iš rytų į vakarus maksimalia jachta maršrutu Kanarų salos – Barbadosas (pasaulio rekordas kirtant Atlanto vandenyną – 14 dienų ir 7 valandos)
• 2004–2005 m. – solo apiplaukimas maksi jachta maršrutu Falmutas – Hobartas – Falmutas (pirmasis solo plaukiojimas aplink pasaulį maxi klasės jachta per Horno kyšulį)
• 2005-2006 - projektas „Aplink Atlanto vandenyną“. Kaip Rusijos įgulos dalis, plaukiojimas jachta maršrutu Anglija – Kanarų salos – Barbadosas – Antigva – Anglija
• 2006 m. – eksperimentinio poliarinio ledo laivo bandymai rytinėje Grenlandijos pakrantėje
• 2007 m. - kirsti Grenlandiją šunų rogėmis iš rytų į vakarinę pakrantę (rekordas 15 dienų 22 val.)
• 2007–2008 – Australijos lenktynės aplink Antarktidą maršrutu Olbanis – Horno kyšulys – Gerosios Vilties kyšulys – Luino kyšulys – Olbanis (102 dienos; vienas buriuotojas, be sustojimų)
• 2009 m. - Antrasis tarptautinės ekspedicijos „Didžiojo šilko kelio pėdsakais“ etapas (Mongolija - Kalmukija)
• 2011 m. - ekspedicija „Devynios aukščiausios Etiopijos viršūnės“
• 2012 m. – gegužės 19 d.: kopimas į Everesto viršūnę palei Šiaurinį kalnagūbrį (Konyukhovas tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigu, įkopusiu į Everestą)
• 2013 m. – Arkties vandenyno kirtimas šunų kinkiniais maršrutu: Šiaurės ašigalis – Kanada
• 2013–2014 m. – Ramiojo vandenyno perplaukimas irkliniu laivu neįplaukus į uostus per rekordines 160 dienų (Čilė (Con Con) – Australija (Moololuba)
• 2015 m. – Rusijos rekordas skrydžio AX-9 klasės karšto oro balionu trukmės (19 val. 10 min.)
• 2016 m. – skrydžio oro balionu trukmės pasaulio rekordas (32 val. 20 min.); šunų kinkinių ekspedicija „Onega Pomorie“; solo skrydis aplink pasaulį Mortono oro balionu (greičiausias bet kokio tipo oro baliono skrydis aplink pasaulį: 11 dienų 4 valandos 20 minučių – absoliutus pasaulio rekordas)

Vidaus ir užsienio ekspertai Fiodorą Konyukhovą laiko universaliausiu profesionaliu keliautoju. Jis turi apie keturiasdešimt skirtingų žygių tipų, įskaitant kalnus. Neturėdamas specialių alpinizmo treniruočių, bet turėdamas didelę fizinę ištvermę ir užsispyrimą siekdamas užsibrėžto tikslo, jis nusprendė 850-ųjų Maskvos metinių proga įkopti į visų Žemės žemynų kalnų viršūnes. Prireikė penkerių metų atkaklaus darbo. Kaip treniruotę nubėgau į 4750 metrų aukščio Klyuchevskaya Sopka ir patikėjau savimi. Tada buvo Kaukazo viršukalnė Elbrusas (5642 m), Azijos Everestas (8848 m), Australijos Kosciuškos kalnas (2230 m), Pietų Amerikos Akonkagva (6960 m). Žinoma, sunkiausia buvo įkopti į Everestą, tačiau trys viršūnės buvo įdomios, paslaptingos ir savaip sunkios. Rusų keliautojo dėmesį ypač patraukė seniai užgesęs Afrikos ugnikalnis Kilimandžaras (5895 m), šlovintas Ernesto Hemingvėjaus. Kildamas aukštyn iš atogrąžų zonos, jis pamažu patyrė klimato pokyčius ir oro sąlygos. Jei papėdėje buvo saulės išdeginta augmenija, tai nuo 3-4 kilometrų prasideda visžalis atogrąžų miškas, dar aukščiau - alpinės pievos, paskui uolos ir galiausiai ledo ir sniego karalystė. Būdamas menininku, jis nenustojo gėrėtis gamtos grožiu, darė eskizus, daug fotografavo. Tačiau sunkiausi ir pavojingiausi alpinistui buvo lediniai kalnai: Šiaurės Amerikos McKinley (6193 m) ir Antarkties Vinsono masyvas (5140 m). Yra gilus sniegas, klastingi plyšiai lede ir smarkus šaltas vėjas, kuris užgniaužia kvapą. O saugiai nusileidęs (kai kur teko šliaužti) iš masyvo, vos nenumirė nuo šalčio ir bado – daugiau nei tris dienas lėktuvas negalėjo jam skristi dėl smarkios pūgos.

Daugumą kelionių keliautojas leidžia vienas, tačiau noriai dalyvauja ir kolektyvinėse ekspedicijose. Ir jis pats organizavo ir vedė du įdomius tarpkontinentinius bėgimus: sovietų ir amerikiečių dviračių lenktynes ​​maršrutu Nakhodka – Leningradas (1989) ir Sovietų Sąjungos – Australijos automobilių lenktynes ​​– Nachodka – Brestas (1991). Ilgoje kelionėje per Rusijos platybes Fiodoras užsienio bendrakeleiviams parodė daugybę gamtos įdomybių: kedrų miškus, Baikalo ežerą, galingas Sibiro upes, Uralo kalnus, naujus miestus. Šių bėgimų rezultatai – mūsų šalyje ir užsienyje išleisti reportažai, dokumentiniai filmai, nuotraukų albumai.

Ir vis dėlto pagrindinė jachtos kapitono kelionės kryptis yra jūra ir vandenynas. Ir jis, vienintelis rusas, vienas tris kartus apkeliavo pasaulį. Pirmasis iš jų buvo 1990-1991 metais jachtoje „Karaana“. Jis pakilo iš Australijos Sidnėjaus uosto ir grįžo ten po 224 dienų. Be to, jis pasirinko sunkiausią maršrutą: tarp „riaumojančių“ keturiasdešimtųjų ir „įnirusių“ penkiasdešimtųjų platumų, kur vyravo palankus vėjas ir kur plaukė pirmieji Rusijos aplinkktuvininkai Ivanas Kruzenšternas, Michailas Lazarevas ir kiti. maršrutas buvo šaltas, o vėliau pūtė audringas vėjas su sniegu ar lietumi, pavojingų susitikimų su banginiais ir ledkalniais, ypač Drake Passage, prie Horno kyšulio. Tačiau buriuotojas viską įveikė, nors atsikratė 11 kilogramų.

Po metų Konyukhovas išvyko į antrąją aplink pasaulį kitokiu, pusiaujo maršrutu: Taivanas – Singapūras – Indijos vandenynas – Raudonoji ir Viduržemio jūra – Gibraltaras – Atlanto vandenynas – Havajų salos – Taivanas, apsukdamas visus žemynus. Solo kelionė didžiule dvistiebe jachta „Formosa“ truko 508 dienas ir buvo susijusi su dramatišku ir kartu herojišku įvykiu. Filipinų srityje kapitonas labai susirgo ir buvo paguldytas į ligoninę. Tuo tarpu piratai pavogė jo jachtą į kitą salą. Tačiau Fiodoras nėra baikštus žmogus. Mat jis tarnavo Baltijos desantiniame laive ir vykdė vadovavimo užduotis Vietnamo ir Nikaragvos džiunglėse. Norėdami rasti Formosą tolimoje saloje, jie turėjo pavogti valtį iš kitų piratų. O drąsuolis surišo jachtoje rastus girtus plėšikus ir įkėlė į savo guminę valtį.

Dalyvaudamas tarptautinėse buriavimo lenktynėse „Aplink pasaulį – vienas“ jis baigė savo trečiąjį pasaulio ratą, plaukdamas jachta „Modernus humanitarinis universitetas“. Iš pradžių į konkursą užsiregistravo 39 pretendentai iš daugelio šalių, tačiau į startą stojo tik 16 laivų, likusieji iškrito dėl įvairių priežasčių, įskaitant ir tuos, kurie neįveikė 2000 jūrmylių kvalifikacinio bėgimo. Fiodoras išlaikė testą, tačiau jį užklupo trys uraganai. Ypač sunku jam sekėsi kovoje su uraganu Danieliu Bermudų apylinkėse. Tris dienas jachta gulėjo laive, o kapitonas turėjo dėti neįtikėtinas pastangas, kad ją ištiesintų.

Lenktynės apėmė visą Pasaulio vandenyną 27 tūkstančių jūrmylių ilgiu, t.y. 50 tūkstančių kilometrų ir pravažiavo maršrutu: Amerikos uostas Čarlstonas - Keiptaunas (Pietų Afrika) - Oklandas (Naujoji Zelandija) - Punta del Este (Urugvajus) - Čarlstonas. (Įdomu, kad visus šiuos taškus skraidino supra

ha Irina, sūnus Oskaras - už moralinę Fiodoro paramą. Ir jie padėjo jam pašalinti technines jachtos problemas).

Iš viso jachtininkai kelyje išbuvo aštuonis mėnesius – nuo ​​1998 metų rugsėjo iki 1999 metų gegužės. Patyrėme atogrąžų karštį ir skvarbų Antarktidos vėją, vengėme plieninių laivų ir ledkalnių ir nuolat važiavome į priekį, nežinodami nei miego, nei ramybės. Kai kurie laivai turėjo iki 15 skirtingų gedimų, o Koniukhovo jachta to neišvengė. Tamsoje jis susidūrė su miegančiu banginiu, dėl ko buvo įlinkęs vairas. Artėjant prie Horno kyšulio, į laivą įšoko delfinas, kas buriavimo praktikoje pasitaiko retai, kapitonui vos pavyko įstumti sunkų ir slidų jūros svečio kūną į gimtąją stichiją. O prie Brazilijos krantų jis vargais negalais kovojo su šiuolaikiniais filibusteriais raketos pagalba.

Ekstremalių lenktynių sąlygų neatlaikę septyni dalyviai iš lenktynių pasitraukė. Trečias finišavo Fiodoras Konyukhovas. Į Ameriką atvyko jam adresuota vyriausybinė Maskvos mero Jurijaus Lužkovo telegrama. „Džiaugiamės, – sakoma jame, – kad toks legendinis keliautojas gyvena Maskvoje ir tęsia mūsų tautiečių tradicijas tyrinėdamas planetą.

F. Koniuchovo prašymu jis yra registruotas dalyvauti tarptautinėse buriavimo lenktynėse „Windy Globe 2000“, kurių startas numatytas 2000 metų lapkričio 5 dieną. Pagrindinis šio pasaulinio konkurso bruožas yra tai, kad jis vyksta be sustojimo, be nė vieno uosto įplaukimo! Ir dar vienas dalykas, kuris čia vilioja Koniuchovą: jam reikia apeiti Antarktidą, o jis jau seniai norėjo eiti šeštojo žemyno atradėjų – Rusijos karinių jūrų pajėgų karininkų Tado Bellingshauzeno ir Michailo Lazarevo keliu. Tai bus jau ketvirtasis drąsaus šturmano žygis aplinkui. O prieš tai jis spėjo dalyvauti tarptautinėse „Iditarod 2000“ rogių šunų lenktynėse per apsnigtą Aliaską, XIX amžiaus aukso kalnakasių taku.

Šio nuostabaus keliautojo žygiai ir ekspedicijos labai daug duoda mūsų mokslui, sportui, turizmui ir visai visuomenei. Jie parodo, ką gali pasiekti žmogus, gerai pasiruošęs fiziškai ir protiškai, žinantis, kaip išlaikyti sveikatą ir darbingumą, kartais patekęs į sudėtingas situacijas. Ir nieko keisto, kad 48 metų tyrinėtojas planuoja keliauti iki 2020 m.

Papildydamas žinias, studijuoja Modernaus humanitarinio universiteto Teisės fakultete, kur taip pat vadovauja nuotolinio mokymosi ekstremaliomis sąlygomis laboratorijai.

Fiodoras Koniukhovas visada daug rašo ir piešia, net ir žygių metu. Jis yra Menininkų sąjungos narys ir Rusijos Federacijos žurnalistų sąjungos narys. 1999 m. buvo išleistos trys jo knygos: „Ir aš pamačiau naują dangų ir naują žemę“, „Havras – Čarlstonas“ ir „Kaip buvo atrasta Antarktida“; Anksčiau buvo išleistas almanachas „Rusijos keliautojas“. Iš esmės tai yra autoriaus dienoraščio įrašai, tačiau jie suvokiami kaip nuotykių istorijos.

Tarptautinėje enciklopedijoje „Žmonijos kronika“ Fiodoro Konyukhovo vardas yra vienas iškiliausių mokslo ir technologijų veikėjų. Už indėlį į ekologijos reikalą keliautojas buvo apdovanotas Tautų draugystės ordinu ir UNESCO diplomu. Jis yra nusipelnęs sporto meistras, jachtos kapitonas.