Nuo pat civilizacijos pradžios viešo, jungiamojo kelio poreikis tapo akivaizdus komunikacijos greičiui ir krašto apsaugai.
Tobulėjant pažangiems varikliams, asfaltuoti keliai kartu su kita taktika sukūrė labiausiai patyrusius kelius, kad pagerintų turistų aptarnavimą.
Kai kurie keliai egzistuoja šimtmečius, o kiti yra žinomi dėl savo specifinių techninių savybių.
Nuo ilgiausio iki užimto ​​iki mirtino - tai pats nuostabiausias kada nors pastatytas kelias.
Žemiau neįprasčiausių kelių pasaulyje. Kada apskritai pradėjote tiesti kelius? Tikriausiai pirmasis kelias - tai buvo tada, kai primityvus žmogus prasiskverbė per tankumus. Dauguma šiuolaikinių kelių yra tose vietose, kur buvo jodinėjami arkliai, kitaip tariant, šiuolaikiniai keliai stovi ant istorinių kelių.
Kelias - ši valstybės infrastruktūra, kelių kokybė ir ilgis iš esmės atspindi ekonominę šalies galią, valstybės, kaip valdymo institucijos, tvirtumą ir nuoseklumą.
Žemiau pateikiami neįprasčiausi keliai - nuo brangiausių iki pavojingiausių, nuo greičiausių iki ilgiausių kelių pasaulyje.

Vokietijos automobiliai yra greičiausi keliai pasaulyje

Vokietijos autobahn Tai greičiausias kelias pasaulyje. Tikrasis judėjimo tarp miestų greitis bus didelis. „Autobahns“ minimalus greičio apribojimas yra 60 km / h, o tai reiškia, kad bet kuri transporto priemonė, kuri negali judėti tokiu greičiu, negali įvažiuoti į „Autobahn“. Tai taikoma traktoriams, sunkvežimiams, vežimėliams, mopedams, dviračiams ir pėstiesiems. Važiuodami greitkeliu jūs netrukdote lėtai važiuojantiems eismo dalyviams, kuriuos nuolat reikia aplenkti.
50% „Autobahns“ automobilių greičio apribojimų nėra, tačiau yra rekomendacijų neviršyti 130 km / h greičio. Viršijus šį greitį automobilis tampa nevaldomas posūkiuose, slidžiais keliais ir atliekant bet kokius manevrus, ir tai nepriklauso nuo automobilio markės, kainos ir maksimalaus greičio.
15% automobilių automobilių yra greičio apribojimai, atsižvelgiant į eismo sąlygas, įskaitant oro sąlygas, paros laiką ir metų laiką, kelio dangos būklę.
Truputį nukrypkime ir aprašykime kelių ir automobilių ryšį.

Jei kas nors yra buvęs Vokietijoje ir važiavęs automobiliniais automobiliais, tada jūsų greitis 130 km / h - 90% transporto priemonių jus aplenks, čia kalbama apie vokiečių ir apskritai europiečių įstatymų laikymąsi. Kitas ekologijos taškas - važiuojant didesniu nei 100–130 km / h greičiu, automobilis sunaudoja daugiau benzino, o tai reiškia, kad taip pat padidėja kenksmingų medžiagų išmetimas, variklis nusidėvi greičiau, o tai vėl lemia didelį kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosfera.

Kartą vokietis naudojo. automobiliai buvo labai populiarūs NVS šalyse, todėl ant kiekvieno vyresnio nei 3 metų automobilio buvo galima pastebėti: tobulas salonas, tobula pakaba, gera išvaizda, tačiau visi automobiliai sunaudoja daugiau alyvos. Tiek apie „Autobahns“.

Keliai be oficialių greičio apribojimų

Teoriškai kai kurių šalių ir valstijų keliai gali būti laikomi greičiausiais, nes nėra greičio apribojimų.
Nepalo, Meno salos, Utaro Pradešo ir Keralos keliuose Indijoje nėra jokių greičio apribojimų.
Asmeniškai aš dėl saugumo važiuoju ne greičiau nei 130 km / h.

Didysis Bostono tunelis yra brangiausias kelių projektas pasaulyje

Iš pradžių Bostono tunelio biudžetas buvo 2,8 mlrd. JAV dolerių, tačiau 1985 m. Jis išaugo iki 14,8 mlrd. JAV dolerių, todėl tai buvo brangiausias kada nors pastatytas kelių projektas. Statyba buvo pradėta 1991 m., Statybos metu žuvo 5 žmonės, iš jų 4 darbininkai ir vienas vairuotojas.
Šios kelių sistemos statyba buvo baigta 2007 m.

Yungas kelias yra pavojingiausias kada nors pastatytas kelias

Šis 61 km kelias yra Bolivijoje. 1995 m. Amerikos plėtros bankas pavadino jį „pavojingiausiu keliu pasaulyje“.
Kelias eina palei kalnų šlaitą, tiesą sakant, uolų šlaitu, uolos apačioje yra iki 800 metrų, o paties kelio plotis yra tik 3,5 metro, ir be tvoros. Galite judėti tik vienos krypties režimu, nes pats kelias yra nuo 4650 iki 1200 metrų aukštyje, tada labai dažnai pastebimos blogos oro sąlygos, lietus, rūkas. Automobiliams labai pavojinga nuvažiuoti, nes dalis kelio gali sugriūti po ratais, automobilis nukris į bedugnę.
Kelias kasmet nusineša apie 250 gyvybių. Eismo įvykio vietoje kelias nusėtas kryžiais. Kelias buvo pradėtas statyti 1930 metais karo metu Paragvajaus karo belaisvių.
1986 metais buvo pradėtas modernizuoti kelias, kuris buvo baigtas 2006 metais, kitos atkarpos buvo tiesiamos aplenkiant pavojingiausias vietas.

Pan Amerikos greitkelis (Pan American) - ilgiausias greitkelis pasaulyje

Nuo 1920 -ųjų amerikiečiai pradėjo kurti kelio, jungiančio Aliaską ir Čilę, planus.
Toks kelias buvo sukurtas, tačiau jis nėra tęstinis. Yra vadinamasis Darieno atotrūkis. Tarpas tarp Panamos ir Kolumbijos yra daugiau nei 80 km. Šie 80 km yra labai neprieinamose vietose, be to, jie yra šių šalių nacionaliniai parkai.
Teisybės dėlei užrašykime ilgį pagal skyrių:
Prudhoe Bay, AK, JAV - Yaviza, Darien, Panama
http://goo.gl/maps/juxT
Šios magistralės atkarpos ilgis yra 11 998 km.

Kalbant apie Pietų Amerikos greitkelio atkarpą, jos kokybė, nepaisant reklamos garantijų, palieka daug norimų rezultatų. Sakyčiau, kad šis kelias apskritai neegzistuoja, norint suprasti tvirtą, asfaltuotą, saugų greitkelį.

„Katy Freeway“ Hiustone, Teksase, JAV yra plačiausia pasaulyje.

Dauguma šio greitkelio turi 10 eismo juostų, tačiau yra 26 juostų ruožai, todėl tai yra plačiausias greitkelis pasaulyje. Vidutinis eismo srautas šiuo keliu yra 220 000 transporto priemonių per dieną.

Karakorumo greitkelis yra aukščiausiame aukštyje

Karakorumo kelias jungia Pakistaną ir Kiniją. 1963 metais pradėtas tiesti šis kelias, 1986 metais jis buvo atidarytas eismui juo. Kelio unikalumas yra ir tai, kad jis eina per 3 kalnų sistemas: Himalajus, Karakorumą, Pamyrą.
Kelio atkarpa, vadinama Khunjerab perėja, yra 4877 m aukštyje.
Žiemą kelias nenaudojamas dėl lavinų pavojaus.

Golyan tunelis - uolos viduje

1972 m. 13 kaimo gyventojų iš Golyango kaimo, Henano provincijos, Kinijos, kuris buvo atskirtas nuo išorinio pasaulio, pradėjo projektą, kuriuo išraižė kelią išilgai skardžio, kad sujungtų savo kaimą su išoriniu pasauliu. 1977 m. Gegužės 1 d. Kelias buvo atidarytas keliautojams.

Kelias buvo nutiestas vietinių gyventojų ir vietinių gyventojų darbo sąskaita, 1200 metrų ilgio tunelis buvo statomas 6 metus. Tunelio plotis yra apie 4 metrus, aukštis - apie 5 metrus. Per avarijas žuvo keli statybininkai.

Pavojingiausi pasaulio keliai yra nuostabus vaizdas. Kai vairuoji automobilį palei bedugnės kraštą, jis užgniaužia kvapą tokia jėga, kad emocijų požiūriu tai galima palyginti su šuoliu parašiutu!

Jei jums patinka įdomūs faktai apie viską, tada esate laukiami. Priešais tave pavojingiausi keliai pasaulyje.

1. Atlanto kelias Norvegijoje

Unikalus kelias, nutiestas specialiai turistams. Atlanto kelias jungia mažas salas Atlanto vandenyne.

Nuostabūs kraštovaizdžiai, atsiveriantys turistams, neturėtų atitraukti dėmesio nuo pagrindinio dalyko: išlaikyti savo saugumą. Faktas yra tas, kad neretai galinga banga tiesiog nuplauna automobilį į vandenyną.

1. Daltono greitkelis Aliaskoje

Daltono greitkelis yra vienas labiausiai izoliuotų kelių pasaulyje. Įdomus faktas yra tai, kad šio kelio ilgis yra 666 kilometrai. Palei jį galite rasti tik tris gyvenvietes, kiekvienoje iš jų gyvena ne daugiau kaip 30 žmonių.

Tik 175 kilometruose šio kelio yra asfaltas, likusi dalis yra žvyro. Beje, šis greitkelis dažnai rodomas Amerikos televizijoje, kaip pavojingiausias kelias pasaulyje. Žmonėms, nusprendusiems keliauti šiuo keliu, valdžios institucijos primygtinai rekomenduoja apsirūpinti būtiniausiomis prekėmis ir vaistais.

Šis kelias laikomas labiausiai snieguotu pasaulyje, todėl vairuotojas bet kuriuo metu gali prarasti automobilio valdymą, o pagalbos netrukus nebus.

1. Eshima Ohashi tiltas Japonijoje

Daugelis žmonių žino Eshima Ohashi tiltą iš vaizdo įrašo, kuriame reklamuojamas „Tanto“ mikroautobusas. Šis 1,7 km ilgio ir 11,3 metro pločio betoninis tiltas yra didžiausias Japonijoje ir trečias pagal dydį pasaulyje. Jis jungia du Japonijos miestus.

Būtent šios savybės leidžia užtikrintai priskirti šį kelią prie pavojingiausių pasaulyje. Beje, kai kuriose svetainėse matyti dirbtinai perdėtas tilto nuolydis, teigiama, kad jojimas juo prilyginamas važiavimui kalneliais.

Tiesą sakant, didžiausias Eshima Ohashi tilto pasvirimo kampas yra 6,1%, o tai yra gana priimtina bet kuriam automobiliui. Įdomus faktas yra tas, kad stačias tilto nuolydis ir apskritai unikalus jo aukštis yra dėl to, kad po juo reikia praplaukti laivus.

1. Himalajų kelias Nepale

Himalajų kelias yra aukštai kalnuose. Neatsitiktinai jis priklauso pavojingiausiems pasaulio keliams. Iš tiesų valstybiniu lygmeniu greitkelis nebėra aptarnaujamas, nes nutiestas kitas, saugesnis maršrutas. Ekstremalaus sporto mėgėjai, priešingai, linkę čia patekti.

Juk siauri takai, klastingi iškilimai, 180 laipsnių posūkiai ir įprastos lietaus nuošliaužos kelia mirtiną pavojų kiekvienam, nusprendusiam išbandyti savo laimę šioje kalnuotoje bekelėje.

1. Trolių takas Norvegijoje

Sujungiant du Norvegijos miestus, žiemą ir pavasarį uždaromas vienas pavojingiausių kelių pasaulyje - „Trolių takas“. Iš tiesų, šiuo metu gausiai sninga, todėl mirtinos lavinos ir nuošliaužos. Vasarą šimtai ir tūkstančiai jaudulio ieškančių turistų keliauja specialiu maršrutu su 11 staigių posūkių.

1. Kapitonų kelias Naujojoje Zelandijoje

Kapitono kelias buvo pastatytas XIX amžiuje, kad juo būtų galima gabenti kasybos įrangą ant arklių rogių. Tai yra, šiuolaikiniams automobiliams, kurių vidutinis svoris yra 1500 kg, šis kelias gali būti paskutinis. Dirvožemis yra labai purus ir drėgnas dėl stipraus lietaus, sukurdamas idealias sąlygas nuošliaužoms.

Kelias palaipsniui blogėja, o tai yra gana logiška, nes po 1900 m. Niekas čia nieko neremontuoja. Įdomus faktas yra tas, kad nė viena draudimo bendrovė neapdraudžia turistų, apsinuodijusių vienu pavojingiausių kelių pasaulyje. Juk tai praktiškai savižudybė!

1. Stelvio pasas Italijoje

„Stelvio Pass“ kelias, žinomas daugeliui vairuotojų, jungia Lombardiją ir Austriją. Tai aukščiausias kelias rytinėse Alpėse. Pakeliui susidursite su 48 itin staigiais posūkiais. Iš aukščio šis kelias dėl savo keistų, zigzago kilpų primena vaiko raižymą.

Esant palyginti gerai aprėpčiai, nelaimingi atsitikimai nėra neįprasti, nes stulbinantys peizažai, atsiveriantys keliautojų akims, dažnai atitraukia dėmesį nuo staigių staigių posūkių. O žema betoninė tvora negali sutrukdyti automobiliui įkristi į skardį.

1. Sičuano-Tibeto greitkelis Kinijoje

Azijiečiai žino, kad Sičuano ir Tibeto greitkelis neabejotinai yra vienas pavojingiausių kelių pasaulyje. Čia gana dažnai pasitaiko nuošliaužų, uolų ir nuošliaužų. Sniego lavinos ir deguonies trūkumas, turintys įtakos vairuotojo budrumui, sukuria itin avarines sąlygas.

Nepaisant stulbinančio kalnuotų kraštovaizdžių grožio, ši vieta yra labai pavojinga. Įdomus faktas yra tai, kad šis kelias kerta daugiau nei 10 kalnų.

1. Jvalingo tunelis Kinijoje

Vietiniai Jvalingo tunelį vadina keliu, kuris netoleruoja klaidų. Tai nenuostabu, nes jo plotis yra tik 4 metrai, o kai kuriose srityse - dar mažiau.

Čia tiesiog nėra jokių suvaržymų ir tvorų. Atsižvelgiant į tai, kad tunelyje yra skylių, vedančių tiesiai į bedugnę, jūs suprantate, kodėl ši vieta vadinama pavojingiausiu keliu pasaulyje.

Čia yra daug staigių posūkių, tačiau didžiausia problema yra tai, kad daugiau nei kilometrą du automobiliai negali praleisti vienas kito. Dėl šios priežasties vairuotojai tarpusavyje sukūrė sudėtingą simbolių sistemą, kad kiek įmanoma išvengtų susidūrimo.

1. Šiaurės Yungo kelias Bolivijoje

Galiausiai papasakosime apie pavojingiausią kelią pasaulyje. Tai Šiaurės Yungas kelias. Antrasis jo pavadinimas yra Mirties kelias. Turiu pasakyti, kad šis vardas kalba pats už save. Čia kasmet miršta daugiau nei 300 žmonių, o dešimtys automobilių ir autobusų krenta iš didelio aukščio į tam tikrą sunaikinimą.

Viena garsiausių tragiškų avarijų įvyko 1983 m., Kai į bedugnę įkrito autobusas. Tada žuvo daugiau nei 100 keleivių. Įdomus faktas yra tas, kad kelią 1930 metais pastatė kaliniai. Jis jungia La Paso ir Coroico miestus, ir tiesiog nėra kito kelio tarp jų.

70 kilometrų ilgio vidutinis jo plotis yra 3,5 metro. Prarajos gylis, beveik per visą Yungo kelio ilgį, yra apie 600 metrų. Ypač pavojingos tos vietos, kur pravažiuoja net vienas sunkiai varomas automobilis, kabantis ratais virš bedugnės. Rūkai ir dušai, kurie yra būtini Amazonės orams, gali sukelti daug mirčių.

Vietos gyventojai, suvokdami didžiulę grėsmę jų gyvybei, bijo kirsti šį kelią, nes avarijos atveju Ekstremalių situacijų ministerija pas jus neatvyks, o patekti į artimiausią ligoninę taip pat beveik neįmanoma. Pažymima, kad automobilių nuolaužos ir daugybė baisių avarijų pėdsakų, esančių visame kelyje, ypač slegia vairuotojus.

Dabar jūs žinote, kas jie yra pavojingiausi keliai pasaulyje.

1. 1 greitkelis, Big Sur, Kalifornija

1 magistralė (1 valstybinis kelias) yra viena pagrindinių vakarinėje JAV pakrantėje, einanti iš pietų į šiaurę, einanti per Kalifornijos valstiją. Uolėtose Big Sur kalnuose kelias eina į vidų ir eina per spalvingus raudonmedžio miškus, paskui vėl pakrantėje, kerta kelias istorines vietas, iš kurių viena yra Bixby Creek tiltas.

2. Abyss Road, Šveicarija

Kelias per Alpių (2429) perėją (Furka Pass) Šveicarijos Alpėse

3. Atlanto kelias, Norvegija

1986 m. Liepos 7 d. Atidarytas Atlanto kelias yra 64 -ojo nacionalinio turizmo kelio Country Road dalis ir yra 8,3 kilometro ilgio. Jis jungia Kristiansundo ir Mold gyvenvietes Mere og Rumsdal rajone.

Kelias yra pastatytas keliose mažose salose ir skveruose, sujungtuose užtvankų ir aštuonių tiltų.

4. Baltosios dykumos kelias, Kanjonso nacionalinis parkas, Juta

170 kilometrų kelias per nacionalinį parką suteikia ypatingą įspūdžių mėgėjams.

5. Tyainmen High Mountain Road, Hunanas, Kinija

Įsikūręs Tyaymen nacionaliniame parke Hunano provincijos šiaurės vakaruose. Į viršų galite pakilti funikulieriumi, kuris yra 7455 metrų ilgio ir pakyla iki 1279 metrų aukščio. Arba einate 11 km keliu su 99 posūkiais. Jūsų laukia maloni kelionė į urvų, esančių kalno viršuje, gelmes.

6. Seven Mile Bridge, Florida Keys

Septyni mylios arba 11 kilometrų ilgiausio tilto pasaulyje, pastatytas iš atskirų blokų. Sujungia Floridos raktų salas.

7. Peak Chapman Drive, Keiptaunas, Pietų Afrika

Pietų Afrikos pietvakarių pakrantėje yra kelias, einantis per uolėtus Chapmano viršukalnės kalnus, iš kurio atsiveria nuostabūs Atlanto vandenyno vaizdai.

8. Stelvio perėja, Rytų Alpės, Italija

Staigūs posūkiai - apie 60 - ir 48 plaukų segtukai ant „Stelvio Pass“ jus sužavės. 1829 m. Nutiestas kelias yra 2757 m aukštyje virš jūros lygio ir laikomas antra pagal dydį Alpių perėja po Col De L'Iseran (2770 m).

9. Pulkininkas De Turini, Prancūzija

Aukščiausia Prancūzijos Alpių perėja (1607 m.), Ji garsi WRC Monte Karlo raliu, vykusiu 32 kilometrų kelio atkarpoje.

10. Gualino tunelio kelias, Kinija

Tunelis Teiheng kalnuose, Henano provincijoje. Jis buvo atidarytas 1977 m., Jo ilgis yra 1200 metrų, aukštis - 5 metrai, plotis - 4 metrai. Kinų pavadinimas Guoliang reiškia „kelią, kuris netoleruoja klaidų“. Kelionė tuneliu atskleis aplinkinių kalnų grožį.

11. Denali greitkelis, Aliaska

Denali greitkelis, atidarytas 1957 m., Yra 217 km ilgio. Jis eina per nuostabią Aliaskos dykumą ir veda į Denali nacionalinį parką (buvusį McKinley parką).

12. Karakorumo greitkelis, Kinija / Pakistanas

Aštuntasis pasaulio stebuklas yra vienas iš 1300 kilometrų aukščio kalnuoto Karakorumo greitkelio, einančio 4693 aukštyje per Khunjerab perėją, pavadinimų. Statybos truko dvidešimt metų - nuo 1966 iki 1986 metų - ir kainavo 3 mlrd.

13. Didysis vandenyno kelias, Australija

Kartu su Didžiuoju barjeriniu rifu Didysis vandenyno kelias laikomas nacionaliniu Australijos lobiu. 243 kilometrų kelias eina palei pietrytinę žemyno pakrantę ir buvo pastatytas 1919–1932 metais iš Pirmojo pasaulinio karo grįžusių karių.

Be gražių kraštovaizdžių, pakeliui esančių kalnų, galite sutikti ir kitų lankytinų vietų - legendinių kalkakmenio bokštų „Dvylika apaštalų“.

14. Sani Pass, KwaZulu-Natal, Pietų Afrika

Lesoto „Sani Pass“ kalnų perėja yra ekstremalaus sporto vieta. Devynių kilometrų ilgio kelias iš vairuotojo reikalauja specialių vairavimo įgūdžių. Be to, transporto priemonė turi turėti 4 * 4 pavarą. Perėja dažnai uždaryta dėl oro sąlygų.

Tęsinys….

Kaip būtų puiku viską palikti ir leistis į tikrą kelionę, kai tavo plaukuose žaidžia vėjas, o prieš akis - tik horizontas ir kilometrai naujų kelių. Bet kodėl tai atidėti? Čia ir dabar kviečiame tyrinėti gražiausias pasaulio trasas. Bėgdami per pavojingus serpantinus ir smėlio kopas, jie tampa nuostabaus kraštovaizdžio dalimi, atsiveriančia visiems, kurie drįsta ten važiuoti. Šis įrašas skirtas visiems kelių romantikams ir tik tiems, kurie mėgsta gražius kelius.

Kelias palei Tianmeną, Kinija

Šis greitkelis vadinamas Didžiųjų vartų keliu, tačiau žmonės jį vadina tiesiog - Keliu į dangų. Ir tai net ne apie aukštį, į kurį pakyla kelio vaga, bet apie sudėtingumą ir apsisukimų skaičių. Kalbant apie aukštį, kelias prasideda 200 metrų virš jūros lygio ir pakyla 1300 metrų. Jis taip pat vadinamas 99 posūkių keliu, nes devyni yra sėkmingas skaičius Kinijoje, simbolizuojantis dangų ir 9 rūmus.

Los Corales, Čilė

Šis kelias jungia dvi Pietų Amerikos šalis - Čilę ir Argentiną. Jis važiuoja itin stačiu šlaitu ir turi daug labai staigių posūkių, todėl jis yra vienas sunkiausių pasaulyje.

Florida Keys, JAV

Septynių mylių tiltas yra viena populiariausių vietų Floridos salose. Tai unikalus inžinerijos šedevras.

Dadès Gorges, Marokas

Dado tarpekliai Maroko Atlaso kalnuose garsėja staigiais posūkiais ir mirtinu pavojumi.

Transfagarasi greitkelis, Rumunija

Transfagaro greitkelis yra kalnų greitkelis Karpatuose, jungiantis Rumunijos Valakijos ir Transilvanijos regionus ir einantis per Fagaro kalnų grandinę. Remiantis populiarios britų televizijos laidos apie automobilius „Top Gear“ reitingais, šis greitkelis yra įdomiausias kelias Europoje.

Sani Pass, Pietų Afrika

Sani perėja yra aukščiausia kalnų perėja Pietų Afrikoje, esanti Drakensbergo kalnuose, 2880 m aukštyje virš jūros lygio. Pravažiuodami Sani Pass, atsiduriate kitoje valstijoje - Lesote. Kelias čia eina per vieną aukščiausių Drakensbergo kalnų taškų - „Afrikos stogą“. Prieš keliaudami būtinai „apsirūpinkite“ palydoviniais žemėlapiais. Šiuolaikinės galimybės ir technologijos leidžia lengvai surasti norimą objektą. Toks pasaulio žemėlapis leidžia lengvai naršyti bet kokioje vietovėje. Palydoviniai žemėlapiai yra labai paprasti ir lengvai naudojami.

Stelvio perėja

Tai labiausiai vingiuotas kelias Europoje - jis turi 48 „plaukų segtukus“, kai kur kelias tampa itin siauras. Jis zigzaguoja beveik 1,5 km, o po to - 275 metrai švelnesnio šlaito su daugybe posūkių, kurie vis dar saugo vairuotojus.

Atlanto kelias, Norvegija

8 km ilgio Atlanto vandenynas buvo pastatytas Norvegijoje specialiai turistams. 12 tiltų, jungiančių sales palei šiaurinę Atlanto vandenyno pakrantę, yra kelias mėgautis gamtos grožiu, gaiviu vėju ir laisvės pojūčiu.

Col de Turini, Prancūzija

„Col de Turini“ eina per Alpių perėją Prancūzijos pietuose, maždaug 1,2 km aukštyje virš jūros lygio, ir yra vienas iš kelių, naudojamų kasmetiniame ralyje Monte Karle.

Trolių kelias, Norvegija

Trolių kopėčios, besidriekiančios tarp kalnų viršūnių Norvegijos Vestlando regione, yra viena populiariausių atrakcijų šalies pietvakariuose. Siaura 106 kilometrų trasa yra inžinerijos pavyzdys: serpantinas turi 11 staigių posūkių. Kai kuriose atkarpose kelio plotis neviršija 3,3 metro.

Kelias į Jebel Hafeet, JAE

Jebel Hafeet kalnas yra antras aukščiausias kalnas JAE. Į jo viršūnę veda 12 kilometrų serpantinas - mėgstama dviratininkų vieta. Artimiausiu metu planuojama baigti darbus sniego trasoje, kuri taps ilgiausia pasaulyje.

Golijos tunelis, Kinija

Vienas iš neįprastiausių kelių pasaulyje yra Golijos tunelis, esantis aukštai Kinijos Henano provincijos kalnuose. Jis yra paklotas uoloje ir yra gražus urvas, ilgesnis nei kilometras.

Straipsnis apie neįprastiausius ir pavojingiausius pasaulio kelius - jų svarbias savybes, judėjimo specifiką. Straipsnio pabaigoje - įdomus vaizdo įrašas apie pavojingus planetos kelius.

Straipsnio turinys:

Per pastaruosius šimtą metų greitkelių tinklas, vaizdžiai tariant, tankiai apgaubė pasaulį. Reikėtų pabrėžti, kad materialinio turto judėjimo iš Rytų į Vakarus ir priešinga kryptimi keliai buvo „sutrypti“ šimtmečius ir tūkstantmečius. Šiandien ten, kur buvo kupranugarių, arklių ir kitų gyvulių takai, nutiesti modernūs greitkeliai. Ir daugelis jų nėra gana dažni.

Kraštovaizdis ir ekonomika

Šiandien automobilis laikomas pagrindine prekių gabenimo priemone, paklausesne už laivus, traukinius, lėktuvus ir gyvūnų traukiamas transporto priemones. Kad automobilis duotų didžiausią naudą asmeniui ir visai ekonomikai, reikia kelių. Pagal galiojančius teisės aktus kelių kokybę lemia šie parametrai:

• vietinis;
• regioninis;
• valstybė;
• tarptautinis.

Nesunku atspėti, kad šalies vyriausybė ar tarptautinių įmonių vadovai nėra labai susirūpinę dėl šalies kelių būklės - tokio tipo ryšius tvarko vietos valdžios institucijos.

Greitkeliai statomi siekiant užtikrinti netrukdomą susisiekimą tarp pagrindinių pramonės ir kultūros centrų. Tokie greitkeliai yra skirti intensyviam sunkvežimių ir lengvųjų automobilių eismui. Veikimo charakteristikų griežtai laikomasi, neatsižvelgiant į reljefą, kuriuo nutiestas greitkelis. Kalnai, miškai, pelkės ir dykumos skatina inžinierius kurti originalius dizainus. Tam tikromis gamtos diktuojamomis sąlygomis statomi šie kelių infrastruktūros objektai:

• tiltai;
• mainai;
• tuneliai.

Tačiau dažnai grynai utilitaristinėms struktūroms suteikiama estetinė išvaizda, kuri patinka žmogaus akiai. Kokie yra labiausiai neįprasti?

Iki 1977 metų Kinijoje, o juo labiau pasaulyje, mažai žmonių žinojo apie kaimą, pavadintą Golian, kuris buvo prarastas nepasiekiamoje kalnuotoje vietovėje. Iki šiol yra keletas istorijos versijų apie tai, kaip žmonės apsigyveno giliame tarpeklyje, niūrūs ir neprieinami iš išorės. Čia buvo galima patekti raiškais laiptais ir siauru taku, iškaltu į stačią granito uolos šlaitą. Priešui ar piktavaliui patekti į kaimą buvo labai sunku, bet praktiškai neįmanoma.

Ilgalaikė izoliacija nuo išorinio pasaulio lėmė tai, kad gyvenvietė pradėjo nykti. Ir tada, 1972 m., Valstiečiai nusprendė savo rankomis žengti į šviesą. Tunelių žinioje buvo tik tranšėjos įrankis - skuttuvas, laužtuvas, kastuvas. Golijos tunelis, 5 metrų aukščio, 4 metrų pločio ir 1200 metrų ilgio, atidarytas po penkerių metų. Natūraliam kelio apšvietimui į uolą į saulėtą pusę buvo išmušta 30 angų. Dabar autobusai su turistais čia atvyksta kiekvieną dieną bet kuriuo metų laiku.

Šiaurinės Rusijos teritorijos ilgą laiką buvo sėkmingai plėtojamos. Pagrindinis šio proceso tikslas - „iš žemės“ ištraukti ekonomikai reikalingus išteklius. Linksmų faktų gerbėjai lygina didžiulę Sokha-Jakutijos Respublikos teritoriją su Europos valstybių dydžiu, o rezultatai yra įspūdingi.

Per pastaruosius 20 metų padėtis labai pasikeitė. Federalinis greitkelis „Lena“ iš netvirto žiemos kelio buvo paverstas moderniu greitkeliu. Nemaža šio maršruto dalis, 1200 km ilgio, yra nutiesta per amžinąjį įšalą. Reikėtų pažymėti, kad matininkai, projektuotojai ir statybininkai ir toliau stengiasi pagerinti kelio dangos kokybę ir patikimumą.

Užsienio turistams čia, šiame atšiauriame krašte, kol kas yra mažai patrauklių. Vietiniai gyventojai greitkelį vadina „gyvenimo keliu“, kuriuo reikiamos prekės pristatomos į paskirties vietą bet kuriuo metų laiku.

Norint važiuoti kalnuotu reljefu, vairuotojas turi turėti atitinkamą kvalifikaciją. Transporto priemonės techninė būklė turi būti tobula. Tačiau gyvenimo realybė ne visada telpa į instrukcijų ir reglamentų rėmus, todėl įvyksta nedidelės avarijos ir didelės avarijos. 70 km Bolivijos greitkelio atkarpa tarp sostinės La Paso ir šiaurinės Koroikos provincijos centro yra plačiai žinoma kaip „mirties kelias“.

Tai vienintelis greitkelis, jungiantis tankiai apgyvendintą šiaurinį šalies regioną su centru. Oficialiai vadinamas Šiaurės Yungas keliu, greitkelis eina Andų papėdėje.

Apie kelio dangos kokybę galima kalbėti labai gerai. Važiuojamosios dalies pločiui nėra jokių standartų. Nuošliaužos ir nuošliaužos lietaus sezono metu laikomos įprastomis. Kasmet čia įvyksta iki 30 avarijų ir žūva nuo 100 iki 300 žmonių.

Stabilaus ir saugaus ryšio tarp gyvenviečių užtikrinimas yra pagrindinė bet kurio greitkelio funkcija. Kartu su šios problemos sprendimu sudaromos sąlygos plėtoti papildomas veiklos rūšis. Greitkelis, jungiantis Norvegijos Eido salas, yra aiškus pragmatiško ir integruoto požiūrio pavyzdys.

6 metrų pločio greitkelyje tiek sunkvežimiai, tiek turistiniai autobusai praeina netrukdomai. Ryškų įspūdžių gerbėjai čia atvyksta pasigrožėti gamtos grožiu, audringu vandenynu ir žmogaus sukurtais objektais.

Kelyje yra 8 tiltai, ir kiekvienas iš jų turi unikalią išvaizdą. Ypač grožio žinovams yra keturios apžvalgos aikštelės su panoraminiais apylinkių vaizdais. Ekspertų bendruomenė pripažino Atlanto kelią geriausiu maršrutu keliaujant Šiaurės Europoje.

Kookabaros ir kengūros šalis, nepaisant atokumo nuo pagrindinių žemynų, gyvena bendru ritmu su civilizuotu pasauliu. Palankus klimatas ir darbšti populiacija tapo aukšto gyvenimo lygio pagrindu. Didysis kelias palei žemyno Ramiojo vandenyno pakrantę iš pradžių buvo laikomas verslo projektu. Statybose dalyvavo kariai, grįžę iš Pirmojo pasaulinio karo.

243 km ilgio trasa buvo statoma beveik 15 metų. Nuo 1936 metų kelionės kelyje tapo nemokamos. Greitkelis eina per nacionalinį parką ir palei laivų nuolaužų pakrantę. Šiose vietose į dugną nuskendo daugiau nei šeši šimtai didelių ir mažų laivų. Gražiausios gamtos formacijos - uolos ir grotos - pritraukia turistus savo nuostabiomis formomis. Didysis vandenyno kelias yra įtrauktas į Australijos nacionalinio paveldo registrą.

Europiečiams Afrika visada buvo patraukli ir paslaptinga šalis. Mokslinė ir technologinė pažanga bei informacinių technologijų galimybės mažai paveikė baltojo žmogaus pasaulėžiūrą - sužinoję apie įdomų žemėlapio tašką, įspūdžių žinovai stengiasi ten patekti iš visų jėgų. 9 km ilgio kelias Drakensbergo kalnuose ties Sani perėja laikomas pavojingiausiu žemyne. Trasa jungia dvi valstijas - Pietų Afriką ir Lesoto karalystę.

Nešvarus kelias yra beveik vertikalus. Vertikalus kritimas yra apie 1500 metrų. Norėdami įveikti serpantiną staigiais ir staigiais posūkiais, vairuotojas turi turėti patirties ir tinkamą vairavimo techniką.

Gruntas lietuje sukelia papildomų sunkumų, jei ne pavojų, automobiliui. Tikslių duomenų apie mirčių skaičių atviruose šaltiniuose nėra. Būtent šis faktas čia traukia ekstremalius mėgėjus, siekiančius pademonstruoti savo „šaunumą“.

Remiantis įvairių reitingų agentūrų skaičiavimais, Karakorumo greitkelis yra vienas iš dešimties pavojingiausių ir neįprastų kelių planetoje. Maršrutas jungia dvi dideles Azijos valstybes - Kiniją ir Pakistaną. Nėra jokio ypatingo poreikio įrodyti, ar tikslinga nutiesti šį greitkelį. Įdomu tai, kad kelias buvo iškaltas Himalajuose - aukščiausiame ir plačiausiame kalnų darinyje Žemėje. Tai užtruko 20 metų. Tačiau kol kas nėra pagrindo vadinti statybos procesą baigtu.

Pavojus slypi automobilių laukime daugelyje sričių. Negalima iš anksto numatyti nuošliaužų, lavinų, ledynų, kaip ir neįmanoma numatyti žemės drebėjimo.

Aplinkinis kraštovaizdis gali dramatiškai pasikeisti ir netikėtai sunaikinti kelio dangą. Maršruto ilgis - 1300 km. Ypač pavojinguose ruožuose įrengti įspėjamieji ženklai ir nuolat budi speciali įranga. Tokių priemonių reikia dėl didelio regiono seisminio aktyvumo.

Vaizdo įrašas apie pavojingus kelius: