De garage is een constructie die bijzondere aandacht krijgt, met name op het gebied van inbraakwerendheid. En een element als een poort moet een dubbele sterkte en betrouwbaarheid hebben, en natuurlijk een aantrekkelijk uiterlijk. Traditioneel is een garagedeur een scharnierend ontwerp van twee bladen die aan een frame worden gehangen. Ze met uw eigen handen maken is geen probleem als u over de vaardigheden beschikt om met eenvoudige slotenmakergereedschappen en een lasmachine te werken. Dit wordt besproken in het artikel: over de opties voor draaipoorten, over de fabricagetechnologie en de nuances van het installatieproces.

Soorten garagedeuren

Naast het feit dat garagedraaideuren traditioneel en zeer betrouwbaar zijn, hebben ze ook andere voordelen.

1. De bouwkosten zijn goedkoper dan bij alle andere modellen.
2. De swingende modificatie kan worden geïsoleerd met behulp van verschillende warmte-isolerende materialen.
3. Kan in krappe ruimtes worden geïnstalleerd.
4. Ze kunnen naar buiten of in de garage openen, afhankelijk van de eisen van de eigenaar.
5. Mogelijkheid om een ​​elektromotor te installeren voor automatische opening.

Het enige grote nadeel is dat er vrije ruimte nodig is om de deuren van de constructie te openen. Dit is soms problematisch in de winter wanneer de sneeuw zich ophoopt in de sneeuw voor de garage. Daarom moet je de schop zwaaien.

Het nadeel van draaipoorten is dat je ervoor moet zorgen dat je het gebied sneeuwvrij maakt

Naast draaipoorten worden andere soorten in garages geïnstalleerd.

Opvouwbaar

Dit is een sectionaaldeur waarvan de elementen verticaal zijn geïnstalleerd en scharnierend met elkaar zijn verbonden. De extreme secties zijn, net als de schommel, met scharnieren aan de doos bevestigd. Extra bevestiging - langs de boven- of onderrail. Secties zijn gemaakt van verschillende materialen, vaker van aluminiumlegeringen of hout.

Ontwerp voordelen:

• ongewone verschijning,
• gemak van openen en sluiten,
• nemen niet veel ruimte in als ze open zijn,
• secties kunnen afzonderlijk worden gewijzigd, gerepareerd,
• lage prijs.

Nadelen: snelle slijtage en lage beschermende functies.

Vouwpoorten

Heffen en draaien

Puur constructief is dit een schild uit één stuk, dat zelf de gehele toegangsopening afdekt. Om te openen wordt de poort opgetild en 90 ° gedraaid, zodat deze zich bovenaan in het horizontale vlak bevindt. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een hefboomsysteem, een tandwielkast en een elektromotor.

Voordelen van het model:

• hoge betrouwbaarheid,
• in geopende toestand neemt de poort geen ruimte in beslag,
• vatbaar voor isolatie,
• vatbaar voor automatisering.

• hoge nauwkeurigheid van installatie is vereist,
• de poort blijft in de opening, waardoor de hoogte met 20-30 cm wordt verminderd,
• het wordt niet aanbevolen om ze intensief te gebruiken.

Kantelpoorten

Hef-sectioneel

Dit is een structuur van verschillende secties, horizontaal geplaatst en met elkaar verbonden door speciale scharnieren. Met behulp van een hefmechanisme aan het plafond worden de deuren langs de geleidingsprofielen opgetild en horizontaal langs het plafond gepositioneerd. De secties zijn voornamelijk gemaakt van sandwichpanelen.

Voordelen van het model:

• veelzijdigheid in termen van de grootte van de opening,
• ruimte besparen bij het openen,
• goede weerstand tegen vervorming en mechanische belasting,
• volledige automatisering,
• presentabel uiterlijk,
• hoge warmte- en geluidsisolerende eigenschappen,
• langdurige werking.

• hoge prijs,
• constant onderhoud is vereist: smering van de scharnieren en geleiders, controle van de elektrische en automatisering,
• lage inbraakwerendheid.

Sectionale overheaddeuren

Rollen

Deze garagedeuren danken hun naam aan de manier waarop ze werden geopend. Puur constructief zijn dit meerdere stroken (lamellen) verzameld in één vel, dat tot een rol wordt gedraaid. Daarom bevat de deur naast het deurblad twee geleiders die de structuur in de opening houden, een as waarop de lamellen zijn gewikkeld en een elektrische aandrijving.

Voordelen:

• compactheid,
• acceptabele prijs,
• gemak van installatie,
• dienst op lange termijn,
• presentabel uiterlijk,
• de mogelijkheid van automatisering.

• praktisch nul inbraakwerendheid,
• er is geen manier om isolatie uit te voeren, omdat er altijd openingen zijn tussen de lamellen,
• werken niet goed bij lage temperaturen.

Rolpoorten

Terugslag

Bij deze uitvoering één vleugel, die aan de bovenzijde wordt ondersteund door een geleidingsprofiel en vanaf de onderzijde tegen de rail aanligt. Het apparaat wordt geopend door langs de muur naar de zijkant te rollen.

De pluspunten zijn onder meer:

• functionaliteit e hangt af van sneeuwbanken,
• neemt geen ruimte in bij openen,
• hoge inbraakwerendheid,
• het vermogen om automatisering uit te voeren.

• snelle slijtage van rollen,
• de breedte van de muur waarlangs de poort beweegt, moet groter zijn dan de breedte van de vleugel.

Schuifpoorten

DIY-technologie voor het maken van garagedraaideuren

Draaipoorten voor een garage zijn dus twee vleugels (vaak dezelfde breedte), die via scharnieren aan een U-vormige doos worden opgehangen. Daarom, wanneer de taak is ingesteld - om een ​​\u200b\u200bpoort van dit type te maken, zijn verschillende vragen opgelost:

• sjerp productie,
• productie van een doos (frame),
• installatie van de laatste,
• installatie van vleugels op het frame.

Voordat u begint met het maken van draaipoorten, moet u hun maat bepalen.

Afmetingen garagedraaipoorten

Er zijn geen strikte maatvereisten. Het belangrijkste is dat de auto vrij de garage in kan zonder de poort aan te raken. En hiermee kunt u elke opening maken waarvan de breedte en hoogte 30 cm groter is dan de afmetingen van de auto aan elke kant, maar dit is vooral onhandig voor beginnende bestuurders.

• hoogte voor auto's - 2,0-2,2 m, voor minibussen - 2,5 m;
• de optimale breedte is 2,5-3 m, het maximum is 5 m.

Standaard afmetingen draaipoorten

Voorbereiding voor de vervaardiging van de poort

Benodigd gereedschap:

• lasmachine en elektroden;
• slijpmachine met snij- en slijpschijf;
• meetlint, liniaal en marker (krijt);
• niveau en hoek.

Benodigde materialen. De buitenzijde van de poort is een plaatstaal van 3-4 mm dik of golfkarton met een dikte van minimaal 1,2 mm. Als het eerste materiaal in de structuur wordt gebruikt, wordt het hele proces van verbinden uitgevoerd door elektrisch lassen. Als de tweede, dan kan de bevestiging van het golfkarton aan het frame worden uitgevoerd met zelftappende schroeven voor metaal.

Als materiaal voor het monteren van het frame kunt u een hoek van 63x63 mm of een geprofileerde buis van 40x40 mm met een dikte van 2-3 mm gebruiken. De tweede optie is goedkoper en gemakkelijker te gebruiken.

Tekening van een draaipoort voor een garage uit een profielpijp

En het laatste element zijn de scharnieren, die zijn gemaakt van een stalen staaf met een minimale diameter van 25 mm. Er moeten ten minste vier scharnieren zijn, twee voor elk blad.

Nu, wat betreft de U-vormige doos. Het bestaat uit twee rekken en een dwarsbalk (dwarsbalk). De eerstgenoemde kan worden gemaakt van een hoek van 63x63 of een ronde buis met een diameter van 80-100 mm, of een geprofileerde buis met een doorsnede van minimaal 80x60 mm. De bar is gemaakt van dezelfde materialen. Als het de bedoeling is om een ​​garage met twee verdiepingen te bouwen, is het beter om kanaal # 12 als dwarsbalk te gebruiken.

Poort montage tekening

Productie van schuiframen

De eerste fase is het snijden van acht stukken materiaal die zijn voorbereid voor het monteren van frames. Vier ervan moeten gelijk zijn aan de hoogte van de poort minus 1-2 cm, vier aan de breedte van de deuren, dat wil zeggen de helft van de breedte van de poortstructuur minus 2-3 cm.Als de totale breedte van bijvoorbeeld de poort is 3 m, dan is het noodzakelijk om vier elementen met 1, 48 m te snijden.

Het frame uitlijnen op blokken in een horizontaal vlak

Een belangrijk punt - de montage van frames moet op een horizontaal vlak worden uitgevoerd. Het is niet nodig dat het een plat platform is, elk type standaard is geschikt, waarvan de boveneinden in hetzelfde horizontale vlak zijn geplaatst. U kunt hiervoor stenen of blokken gebruiken. Ze zijn geïnstalleerd in de hoeken van een rechthoek, waarvan de lengte gelijk is aan de hoogte van de vleugel, de breedte aan de breedte van het poortgedeelte. De overeenkomstig gesneden segmenten worden erop gelegd en vervolgens wordt het niveau gecontroleerd - of ze langs de horizon liggen. Afwijkingen worden geëgaliseerd met een voering onder blokken van dunne planken, stenen of plaatwerk.

De gelegde secties worden aan elkaar bevestigd door puntlassen met exacte uitlijning van aangrenzende elementen op elkaar op 90 °. Hiervoor wordt een bouwhoek gebruikt. Dit is een belangrijk punt dat de exacte afmetingen bepaalt van de toekomstige poortstructuur, die precies in de doos past zonder vervormingen en grote openingen.

Verstijvingsschema

Er worden twee frames gevormd, nu is het noodzakelijk om de stijfheid van de constructie te vergroten door extra elementen te installeren: horizontaal of verticaal.Als de poort groot is, worden beide gebruikt. Soms worden ze aangevuld met schuine elementen. Als materiaal wordt een hoek of een kleinere profielbuis gebruikt. Als de frames bijvoorbeeld zijn samengesteld uit een buis van 40x40 mm, dan kan 40x20 mm worden gebruikt voor versterking. Extra elementen zijn gelijkmatig ten opzichte van elkaar verdeeld.

Na het monteren van de frames, is het noodzakelijk om de voegen aan beide kanten te koken en ze van schubben en metaalvegen te slijpen.

De stijfheid van de framestructuur wordt bepaald door extra elementen die verticaal en horizontaal zijn geïnstalleerd

Frame en staalplaat verbinding

Voor elke vleugel moet een rechthoekig stuk uit een ijzeren plaat worden gesneden. Er zijn bepaalde vereisten voor hun grootte:

• de lengte van de segmenten moet 3-4 cm groter zijn dan de hoogte van de poortopening;
• een van de rechthoeken in de breedte moet 2 cm minder zijn dan de breedte van het frame, en de tweede meer van dezelfde grootte.

Als de breedte van de flappen bijvoorbeeld 1,5 m is, is de hoogte 2,5 m, dan is één vel 1,52x2,54 mm, de andere 1,48x2,54 mm.

Nu worden in de hoogte twee platen op de frames gestapeld, zodat hun randen aan elke kant 2 cm buiten de framestructuur uitsteken. De overhangen van de vellen sluiten de opening tussen de flappen en de doos. Wat de breedte betreft, vanaf de zijkant van de scharnieren worden de platen gelijk met de profielbuis gestapeld. In de ene vleugel steekt het blad 2 cm uit de andere kant, in de andere, integendeel, de rand zal de rand van het frame niet bereiken. Dit wordt gedaan zodat wanneer de poort gesloten is, het uitstekende blad de opening tussen de bladeren sluit.

Aandacht! De platen zijn van rand tot midden aan het frame gepuntlast. Daarna wordt pro-cooking uitgevoerd in kleine stukjes binnen 3-4 cm in stappen van 10-15 cm.

De plaat wordt met korte naden aan het frame bevestigd.

Montage van de draaipoortkast

De afmetingen van de doos worden bepaald door de afmetingen van de opening. In dit geval wordt een halve meter toegevoegd aan de lengte van de steunpalen, waarmee de constructie in de voorbereide putten wordt verzonken, gevolgd door betonneren.

De doos wordt gemonteerd met dezelfde technologie als de vleugelframes, met installatie op stenen of blokken. De afmetingen van de doos langs de binnencontour in de breedte zijn iets groter dan de totale breedte van de kleppen. Het verschil is 2-3 cm, in hoogte kan het verschil aanzienlijk zijn - tot 5-6 cm, hoewel 3-4 cm optimaal is.

Doos voor draaipoorten

Installatie van scharnieren

Om dit te doen, worden de vleugels op een U-vormige doos gelegd met een exacte locatie in het vlak met de vorming van openingen tussen alle elementen. De geassembleerde scharnieren worden op de plaats van hun gewenste locatie aangebracht en gelast: hun onderste delen aan de framerekken, de bovenste aan het raamkozijn.

Om de bevestigingsmiddelen te versterken, kunt u bovendien metalen strips of versteviging aan de scharnieren lassen.

Correct en kwalitatief luslassen

Installatie van draaipoorten

In het ideale geval moet het deurkozijn worden geïnstalleerd tijdens de constructie van de garage, wanneer de muren al half opgetrokken zijn uit bakstenen of blokken. Maar hoe dan ook, de installatie wordt uitgevoerd met dezelfde technologie.

1. Onder de rekken worden putten gegraven met een diepte van 0,5 m.
2. Aan de onderranden van de rekken zijn een of twee dwarsbalken gemaakt van wapening of een hoek met een lengte van 10-20 cm gelast, met als doel de functies van het vasthouden van elementen in beton uit te voeren.

Het rek voorbereiden voordat de put wordt gebetonneerd

1. Vanaf de onderkant van de steunen worden metalen platen in de vorm van een cent gelast om op de grond te rusten.
2. De halve meter uiteinden van de rekken worden behandeld met een waterdichtingsmiddel, bijvoorbeeld warm bitumen, of bedekt met dakbedekking.
3. De doos wordt in de kuilen geïnstalleerd met nauwkeurige uitlijning in de opening, waarvoor het gebouwniveau wordt gebruikt.
4. De rekken zijn gelast aan de ingebedde delen die zijn geïnstalleerd tijdens het leggen van de muur. Als hypotheek worden vaak wapeningsstaven met een diameter van 12-16 mm en een lengte van 50 cm gebruikt.De legstap is elke 6-8 rijen.
5. Het beton wordt gemengd met de snelheid van cementzandsteen in een verhouding van 1: 2: 2, als de cementkwaliteit M400 is.
6. Beton in kuilen storten met stampen. Dit wordt niet alleen gedaan om de betonoplossing te verdichten, maar ook om de lucht eruit te persen die tijdens het mengen is binnengekomen. Luchtporiën zijn een afname van de sterkte van het beton.
7. U kunt de vleugel aan de doos hangen nadat het beton is uitgehard en droog is.

Hoe maak je een poort met een wicket?

Het montageproces voor draaipoorten met een deur is precies hetzelfde. Het is gewoon dat er vier elementen in een van de bladeren worden gestoken en een opening voor de deur vormen. Verticale worden op volledige hoogte geïnstalleerd, horizontaal ertussen in de vorm van dwarsbalken. De constructie van de deuropening wordt geassembleerd in het stadium van het vervaardigen van het frame voor de vleugel.

De locatie van de deur in de poort met standaard afmetingen

De deur zelf wordt op dezelfde manier gemaakt als de deursecties, met de montage van het frame en de installatie van een metalen plaat. De complexiteit van het productieproces van de vleugel zelf, waarin de deur is geïnstalleerd, ligt in het feit dat de deuropening onbedekt blijft door een metalen plaat en de rest van de vlakken moet worden gesloten. Ze zijn niet allemaal gelijk aan elkaar, dus elke sectie moet nauwkeurig worden gemeten, op het vel worden overgebracht en uitgesneden. Daarna wordt elk gesneden stuk met puntlassen langs de omtrek op het frame overgebracht. In dit geval moeten de gestapelde secties van platen worden samengevoegd op extra profielen, die de stijfheid van de framestructuur creëren.

Tekening van een garagedraaipoort met een loopdeurtje

De grootte van het wicket wordt gekozen rekening houdend met de gemakkelijke doorgang erdoorheen, evenals de grootte van de poortvleugel. Als de breedte van de vleugel bijvoorbeeld 1,5 m is, mag de breedte van het wicket niet groter zijn dan 1 m. Wat betreft de hoogte, de hoogte van de poort en de locatie van de deur zelf ten opzichte van de onderste elementen van de poort er wordt ook rekening gehouden met het frame. Tegelijkertijd is de maximale hoogte van de locatie 40 cm.De hoogte van de deur zelf is 1,8-2,1 m.

Gelaste poort voor garagedeuren

Opties voor kant-en-klare draaipoorten

Video - hoe maak je een garagedeur met je eigen handen

Conclusie

Ondanks de schijnbare eenvoud van het montageproces, moet worden opgemerkt dat de vervaardiging van garagedraaideuren de aandacht van de fabrikant vereist, het vermogen om alle metingen en berekeningen nauwkeurig uit te voeren. Tegelijkertijd mag u de meetinstrumenten niet loslaten. Een kleine afwijking in vorm of maat kan ertoe leiden dat de vleugel simpelweg niet in het kozijn past. Je zult een pasvorm op zijn plaats moeten maken, wat de gelijkmatigheid van de elementen zal beïnvloeden.

Valt door sommigen op tussen zijn kameraden voordelen... Ten eerste zijn ze gemaakt van canvas uit één stuk die zeer resistent kan worden gemaakt tegen hackpogingen. Ten tweede, kanteldeuren wanneer ze open zijn, nemen ze niet zoveel ruimte in de ruimte voor de garage in als schommels.

Ten derde, met voldoende ervaring en bekwaamheid om met sensoren en elektrische aandrijvingen te werken, kunnen ze worden gemaakt automatisch die opengaan wanneer u op de afstandsbediening drukt.

Een bijkomend, maar niettemin belangrijk voordeel van de doe-het-zelf garagedeur is een prima keuze. decor- de poort kan worden omhuld met dakspaan, kunststof panelen, staal en vele andere.

Overhead garagedeuren - afmetingen:

Maar naast de verdiensten, moet u onthouden over: nadelen... Het grootste nadeel van overheaddeuren is dat ze in open positie horizontaal onder het plafond worden geïnstalleerd, waardoor ze ongeveer 20 cm vanaf de hoogte van de opening, wat in sommige situaties voor overlast kan zorgen (bijvoorbeeld wanneer u met een hoge SUV de garage probeert binnen te komen).

Een belangrijk nadeel van een stevig canvas is dat als het beschadigd is, het niet nodig is om een ​​apart element te vervangen, maar de hele structuur in één keer... Bovendien kan het behoorlijk zwaar zijn, wat een zware belasting op het frame en het hefsysteem met zich meebrengt.

Liftende garagedeuren hebben nog een ander nadeel: ze kunnen alleen worden gebruikt in rechthoekige openingen... Maar hier moet eraan worden herinnerd dat garages met gebogen of ander gevormde openingen uiterst zeldzaam zijn.

Doe-het-zelf kantelpoorten - blauwdrukken:

We kopen alles wat je nodig hebt

Nu is het tijd om een ​​pen, een paar vellen papier te pakken en een lijst te maken van alles wat je moet maken hefpoorten met uw eigen handen naar de garage. Dit alles kan worden gekocht bij het dichtstbijzijnde bouwwarenhuis, daarom zouden er geen grote problemen moeten zijn met het zoeken naar materialen en gereedschappen.

Dus voor zelfgemaakte hefpoorten naar de garage hebben we nodig:

1. Houten balk met een dwarsdoorsnede 100x100 en 120x80 mm... Ze kunnen worden vervangen door een stalen profiel van vergelijkbare sterkte.
2. Hoeken 40x40 en dik 4 mm.
3. Kanaal 40x80 mm.
4. Doek materiaal: planken dik 25 mm, golfkarton of kunststof panelen.
5. Diameter stalen staaf 8 mm.
6. Twee veren met binnendiameter 30 mm.
7. Ankerbouten en schroeven.

Wat het gereedschap betreft, hebben we allereerst een meetlint, een hoek en een waterpas nodig om zorgvuldig te controleren of de afmetingen van de garagedeur correct zijn.

Werken met metaal we hebben een haakse slijper (ook wel een slijper genoemd) en een lasapparaat nodig. Daarnaast moeten we zagen houten balk en ander werk met hem doen, wat betekent dat we een elektrische decoupeerzaag, een boormachine en een schroevendraaier nodig hebben. Nou, wat voor soort reparatie zonder een hamer, schroevendraaiers en sleutels?

Pre-planning

Hoe te maken hefpoorten zelf naar de garage? Samen met een meetlint en een waterpas moet je naar de opening gaan om de afmetingen van de zelfgemaakte garagedeuren te weten te komen. Dit is een zeer belangrijke fase, waarvan het verder afhangt of uw werk succesvol zal zijn.

Daarna kun je een vel papier pakken en het zelf gaan maken blauwdrukken hefpoorten voor de garage. Ze zullen dus bestaan ​​uit een stevig canvas, een opening, een frame onder het plafond en bewegende mechanismen.

Allereerst is het noodzakelijk om zorgvuldig de tekening hefpoorten naar de garage van alle formaten, zodat er in de toekomst geen verschillende inconsistenties en problemen bij de productie zijn. Het is handig om een ​​plan te maken met verschillende weergaven, waaronder isometrisch.

Als je in dit stadium problemen hebt, probeer dan een vriend te vinden met ervaring in het tekenen tekeningen en, nog beter, de fabricage van poorten. Heb het zelf gedaan blauwdrukken hefpoorten naar de garage? Nu is het tijd om te beginnen!

Doe-het-zelf garagedeuren - blauwdrukken:

Doe-het-zelf garagedeuren optillen: stapsgewijze instructies

Hoe te maken kanteldeuren met je eigen handen naar de garage?

1. Allereerst moeten we uitrusten opening... Verticale steunen van een staaf van 120x80 mm moeten 20-30 millimeter in de garage (als deze al is ingevuld) of in de grond (indien niet al) worden gegraven, voor een grotere betrouwbaarheid kan de diepte worden vergroot. Zowel verticale als horizontale balken worden aan de garagemuren bevestigd met: ankerbouten.
2. Het frame onder zetten plafond... Om dit te doen, moet een horizontale rail voor de geleiders worden geïnstalleerd op een afstand van ongeveer de lengte van de deur vanaf de opening. Het is belangrijk dat het evenwijdig is aan de horizontale balk van de opening en dezelfde hoogte over de gehele lengte, vervormingen zijn onaanvaardbaar.
3. Het is samengesteld uit twee metalen hoeken door middel van lassen geleiderail, waarlangs de op het canvas bevestigde rol zal bewegen. Tijdens de montage moet u de afstand tussen de hoekpunten van de hoeken zorgvuldig controleren. Twee van deze rails moeten aan de bovenbalken worden bevestigd, hiervoor kunnen metalen hulpstukken en zelftappende schroeven worden gebruikt.
4. Wij maken canvas frame... Voor hem kun je een houten balk nemen, of metalen hoeken die in een vierkant profiel zijn gelast. Voor een betere duurzaamheid van het canvas kunnen dwars- of diagonale balken aan het hoofdframe worden gelast (of bevestigd). Vergeet de zwenkwielen aan de bovenkant van de structuur niet.
5. Met behulp van het bevestigingsmateriaal moet u: omhul het canvas materiaal naar keuze.
6. Dit fabricagepunt van overheadpoorten is erg belangrijk, er moet veel aandacht aan worden besteed. Met behulp van hoeken en bevestigingsmiddelen, moet u maken: beweegbare beugels op beide steunbalken. De hendels van hun kanalen moeten eraan worden bevestigd, waardoor het canvas omhoog wordt gedrukt.
7. Om de poort open te houden, heb je nodig: veren... Ze zijn bevestigd aan de onderkant van de steunen, aan de beugel en aan het uiteinde van het kanaal. Wanneer het deurblad wordt opgetild, wordt de veer samengedrukt en kan deze niet spontaan zakken: er is een aanzienlijke inspanning nodig om de poort te sluiten. Het is niet overbodig om de bevestiging van de veer aan de beugel en het kanaal uit te rusten met een spanningsregelaar.
8. De laatste fase poort maken- installatie van alle elementen, isolatie van het canvas en bevestiging aan de rand van de decoratieve coating.

Doe-het-zelf hefpoorten naar de garage (uit het profiel):

Verder kanteldeuren voor de garage kan worden verbeterd door de mogelijkheid toe te voegen om automatisch te openen en te sluiten. Hiervoor zijn een elektrische aandrijving, een signaalontvanger en een bedieningspaneel nodig. Als laatste kun je een sleutelhanger gebruiken voor een autoalarm en als aandrijving een achteruitlier of een elektrisch raammechanisme.

Vergeet ook niet om een ​​betrouwbaar afsluitsysteem die uw garage zal beschermen tegen illegale toegang. Kom je hier vaak en hoef je niet elke keer het doek op te tillen, dan kun je er een uitsparing in maken onder de deur.

Bovendien kunt u in het canvas inzetstukken van glas of ander doorschijnend materiaal maken, zodat u overdag bespaart op de garage.

Zoals je kunt zien, doe het zelf kanteldeuren in de garage is niet zo moeilijk, het belangrijkste is niet eens goede vaardigheden in het werken met metaal en hout, maar zorgvuldige planning en naleving van de grootte van de garage hefpoorten... Als alles correct is gedaan, zullen dergelijke poorten u heel lang van dienst zijn.

Handige video

Bekijk de video over hoe te doen kanteldeuren voor een garage met uw eigen handen:

Als u de ruimte van een garage of utiliteitsgebouw moet afsluiten, is een overheaddeur de beste keuze. Het ontwerp is handig omdat het canvas bij het openen bovenaan ligt (parallel aan het plafond), wat betekent dat het de bruikbare ruimte van het gebied niet inneemt. Laten we dus eens kijken hoe we zo'n poort kunnen monteren aan de hand van een specifiek voorbeeld.

Lees ook over: en hun kenmerken!

Hoe kanteldeuren werken

In ons geval is de poort 3 meter breed en 2,3 meter hoog. Het canvas wordt geopend en gesloten door hangende lasten te laten zakken en omhoog te brengen. Bijvoorbeeld een paar stenen rechts en links in een speciale doos of plastic buis om geen krassen op de muur te maken. Hun totale gewicht is ongeveer 9 kg.

Wanneer de poorten gesloten zijn, worden ze vastgezet met een ingebouwde meubelbal. Het springt uit in het gat op de zijsteunen.

Om het canvas te openen, is het noodzakelijk om het bovenste gedeelte te vullen, de onderkant van de poort vast te houden en vervolgens op te tillen. Ongeveer 1/5 van de afstand zullen ze volledig horizontaal op de grond worden getild.

De aandrijfkabel (bijvoorbeeld de "zes") wordt over de rollen gegooid (er zijn er 2 aan de randen): 1 - in de hoek gesneden, 2 - boven de lading.

De verantwoordelijke fase is de voorbereiding van de tekening

Voordat u het frame monteert en omhult met een blad, moet u een tekening van de poort maken.

Neem voldoende tijd voor deze stap, want als de paden van de boven- en onderrand van de overheaddeur niet goed worden berekend, kunnen ze tegen het plafond rusten, te laag zijn bij het openen en het gebruik van de kamer belemmeren.

Onze poort is 3 meter breed, 2,3 meter hoog, we maken een tekening op een schaal van 10 cm = 10 mm.

Volgorde aanbrengen in:

1. Trek een verticale lijn van 23 cm lang en trek een horizontale lijn aan de bovenkant (bovenrand van het canvas). Maak markeringen nog hoger van 1 tot 5 cm (verleng de verticale lijn met 5 cm) - dit is de hoogte van het plafond (50 cm boven de poort). U moet minimaal 40 cm vanaf de deuropening naar boven hebben, anders werkt de poort niet.
2. Markeer het midden van het doek 1,15 m, we zijn geïnteresseerd in de ruimte boven dit punt.
3. We nemen ongeveer 1,4 m. Houd er rekening mee dat het onderste deel van de poort van onder naar boven loopt - 2,3 m.
4. Om te zien hoe het canvas zal openen, nemen we een kompas met een stap van 1.4. We trekken een verticale lijn naar rechts op de afstand van een kompasstap vanaf de eerste verticale lijn. Vervolgens nemen we de stap van het kompas van de plafondhoogte (punt 50 cm boven de bovenkant van de poort) naar 1.4. We tekenen een boog (deze wordt beschreven door het onderste deel van de poort).
5. Verlaag de hoogte naar 1,3. Trek weer een verticale lijn aan de rechterkant (kompasstap van 0 tot 1.3). Teken een boog in stappen van 50+ tot 1,3. Het snijpunt van de lijnen bleek op een hoogte van 1,8 te liggen (het is op dit punt dat het canvas een horizontale positie inneemt) in plaats van 2,3.
6. We nemen een hoogte van 1.35. We herhalen de hierboven beschreven stappen. En nu staat het snijpunt in de gewenste positie (4 mm = 4 cm fout, het gaat naar de dikte van het canvas).

Dus wanneer de hendel op een hoogte van 50 cm boven de opening is bevestigd en de vleugelhoogte 2,3 is, is het bevestigingspunt van de hendel vanaf de onderkant 1,35.

De structuur monteren:

Als het plan klaar is, gaan we over tot de installatie. We verzamelen scharnierverbindingen en koppelstukken, een metalen frame. We plaatsen pannenlappen in de opening, een overbrugging en een groef voor rollen.

Om speling en wrijving te verminderen, hebben we de standaardbouten vervangen door autobussen (ook wel achterschokbrekers genoemd).

Tot slot monteren we de beweegbare mechanismen en de poorten zelf, we hangen de lading op.

In de omstandigheden van een kleine ruimte voor de garage zullen hefpoorten te hulp schieten. Hun ontwerp voorziet in het optillen van de vleugel naar het plafond. Het is veel handiger dan conventionele swing-opties. Natuurlijk zijn er veel vergelijkbare ontwerpen van verschillende fabrikanten in de winkels. Maar het is mogelijk om hijsen te maken, het kost veel minder dan het kopen van een kant-en-klare constructie. En met de installatie van een automatische aandrijving kunt u de poort op afstand bedienen.

Kenmerken van hefpoorten

Voordat u poorten met een hefmechanisme gaat maken, moet u weten hoe ze verschillen van andere typen, welke voor- en nadelen ze hebben. Dit zal helpen ervoor te zorgen dat dit type apparaat het juiste is.

Tegenwoordig vind je vaak hefdeuren voor garages. Het is gemakkelijk om ze met je eigen handen te maken. Het belangrijkste om mee te beginnen is om te beslissen over het apparaat van de poort. De overheadpoort vervult in ieder geval zijn functie. Daarnaast hebben overheadpoorten een aantal voordelen ten opzichte van andere typen. Ze kunnen in elke omgeving worden gebruikt, ongeacht de grootte.

Poorttypes

Overheadpoorten zijn onderverdeeld in twee typen:

• Sectie hijsen. Het deurblad bestaat uit verschillende delen, die onderling verbonden zijn door een starre structuur. Terwijl ze opstaan, buigen ze en verzamelen ze. Bij het neerlaten worden de gemonteerde secties rechtgetrokken en waterpas gezet in hun oorspronkelijke (waterpas) positie.

• Draaien. In tegenstelling tot het vorige type kan het hoofddeurblad in dit geval geen vervorming ondergaan. Het principe van hun werking is dat de vleugel langs een gebogen pad omhoog gaat. In dit geval verdiept het bovenste deel zich iets naar binnen. De rest van de vleugel komt van buiten omhoog.

Installatie van een garagedeur met een hefmechanisme in twee gevallen is bijna hetzelfde. En je kunt het zelf doen.

De voordelen van hefpoorten en hun nadelen

Zelfgemaakte garagedeuren hebben een aantal onmiskenbare voordelen die ze onderscheiden van andere soorten apparaten. De belangrijkste voordelen zijn:

• Ruimte besparen. Om de vleugel op te heffen, wordt een ruimte onder het plafond gebruikt, die in de regel nooit wordt gebruikt. Hierdoor hoef je geen bruikbare meters op de grond naast de garage te spenderen.

• De sjerp is een enkel stuk. En dit is een betrouwbare bescherming tegen het binnendringen van vreemden.

• Het is mogelijk om de vleugel te isoleren. Meestal wordt hiervoor geëxpandeerd polystyreen gebruikt.

• Het is mogelijk om een ​​mechanisme voor automatisch heffen te installeren.

• Geschikt voor het installeren van niet alleen enkele, maar ook dubbele garages.

• Externe afwerking kan elke zijn, waardoor de poort harmonieus past in de decoratie van de garage en het ontwerp van de hele site.

De nadelen van overheadpoorten vloeien voort uit hun ontwerp. Het zijn er niet veel, maar het is niet nodig om ze af te schrijven. De nadelen zijn onder meer:

• Vleugelblad uit één stuk kan niet gedeeltelijk worden gerepareerd. Als het beschadigd is, moet het volledig worden vervangen.

• Installatie van deuren is alleen mogelijk in rechthoekige openingen.

• Installatie vereist enige kennis.

• De poort wordt opgetild, waardoor de hoogte van de opening wordt verkleind.

• Er moet van tevoren rekening worden gehouden met opwarming. Het feit is dat het overheadpoortmechanisme is ontworpen voor een bepaalde belasting. Een extra isolatielaag verhoogt de belasting van het mechanisme.

Poortstructuur en principe van hun werking:

De belangrijkste structurele elementen die de lading dragen, zijn het frame, de geleiders en het mechanisme voor het verplaatsen van het web. De poort opent automatisch (via afstandsbediening) of handmatige modus.

Aan de onderkant van de vleugel zijn hendels bevestigd. In de boveneinden zijn er nog twee geleiders waarlangs de rollen bewegen. Met behulp van deze elementen wordt de vleugel opgetild. Om dit te doen, hoeft u alleen maar aan de hendel te trekken, die zich aan de onderkant van het canvas bevindt. Hier zijn geen problemen mee, want veren die zich in een uitgerekte staat bevinden, komen te hulp. Het sjerp-hefschema is te zien op de bovenstaande afbeelding.

Hefmechanismen

Het hefmechanisme kan van twee soorten zijn:

• Hendelveer. Dit is het meest populaire mechanisme onder garagehouders. Het onderscheidt zich door zijn eenvoud van ontwerp en betrouwbaarheid. De vervaardiging van metalen poorten met een soortgelijk mechanisme omvat een nauwkeurige afstelling van de veren, een nauwkeurige installatie van de geleiders (waarlangs de rollen later zullen bewegen).

• Als de vleugel veel gewicht heeft, heeft een contragewichtmechanisme de voorkeur. In dit geval wordt een lier gebruikt. Aan de ene kant is een contragewicht bevestigd, dat met een kabel is verbonden met de andere rand van de vleugel.

De keuze van een geschikt mechanisme wordt gemaakt rekening houdend met de specifieke situatie.

Voorbereidend werk

Voordat u een garagedeur met uw eigen handen maakt en installeert, moet u voorbereidende werkzaamheden uitvoeren.

Het oppervlak van de wanden en het plafond moet waterpas zijn, zodat de geleiders zonder kantelen worden geïnstalleerd. Eventueel stof op de rollen of geleiders kan het hele mechanisme verstoren. Daarom moeten alle bouw- en afwerkingswerkzaamheden in de garage worden voltooid. Het raakt de vloer niet. Dit komt door het feit dat het frame minimaal 2 centimeter naar binnen gaat. Daarom zal het nodig zijn om de constructie van de vloer te voltooien nadat de installatie van de garagedeur is voltooid.

De opening moet gereed zijn voor de montage van het deurkozijn. Er worden basisberekeningen op gemaakt. Daarom moet u de afmetingen ervan kennen. De benodigde afmetingen voor de constructie van de poort staan ​​beschreven in de tekening van de garagedeur in onderstaande afbeelding.

Benodigde materialen en gereedschappen

Afhankelijk van de grootte en het ontwerp van de poort, kan de hoeveelheid benodigde materialen variëren. Maar met de eenvoudigste oplossing vereist de vervaardiging van metalen poorten:

• Houten blokken 120x80 mm voor een kist;

• Staven van hout 100x100 mm voor het plafond;

• Metalen pinnen voor het bevestigen van de structuur;

• Metalen hoeken 35x35x4 mm voor de vervaardiging van het frame;

• Metalen hoeken 40x40x4 mm voor rails;

• Kanaal 80x45 mm;

• Veer met een binnendiameter van 30 mm;

• Metalen staaf met een diameter van 8 mm;

• Sjerp blad.

Dit is een set noodzakelijke materialen voor de vervaardiging van poorten met een handmatige hefmodus. Indien gewenst kunt u een schijf aanschaffen om dit proces te automatiseren. De lijst met benodigde materialen kan worden gewijzigd of aangevuld. Het is moeilijk om alles tot in detail te beschrijven, tot een zelftappende schroef of bout aan toe. Elke kleine wijziging in het ontwerp van de poort zal immers een wijziging in deze lijst met zich meebrengen.

Om een ​​garagedeur met uw eigen handen te monteren en te monteren, hebt u een slijper, een boormachine met boren voor metaal en hout en een lasmachine nodig. Andere gereedschappen die elke eigenaar heeft, zijn ook nodig: een hamer, meetlint, schroevendraaier, sleutels, waterpas, potlood.

Bouwfasen

Poorten van een professionele pijp worden gemaakt in overeenstemming met de volgende fasen:

• Frame voorbereiding en montage;

• Installatie van rollen;

• Sjerp fabricage;

• Bevestiging van extra elementen.

Deze stappen laten zien hoe u uw eigen achterklep kunt maken. Vervolgens zullen we elke fase in detail bekijken.

Frame maken

De basis waarop de poort wordt gemonteerd, is het frame. Het is daarop dat het grootste deel van de belasting van de hele constructie zal liggen. Het werk begint met de vervaardiging ervan.

De lijst met benodigde materialen bevat houten blokken. Dit is de eenvoudigste en meest economische optie. Ze kunnen worden vervangen door een metalen structuur, wat een betrouwbaardere optie zal zijn. Maar iedereen maakt de keuze zelf. Dit heeft praktisch geen invloed op het installatieproces.

Uit de staven wordt een doos samengesteld. Om ze te verbinden worden metalen hoeken of platen gebruikt. De onderste plank moet minimaal 2 cm diep in de vloer zitten, hiermee moet rekening gehouden worden tijdens het montageproces. Wanneer de doos wordt gedraaid (in het geval van metaal, gelast), wordt een controlecontrole uitgevoerd. Het wordt in de opening geplaatst en de verticale en horizontale positie wordt gecontroleerd. Als het frame in de juiste positie staat, wordt het bevestigd met ankers (metalen pinnen) met een lengte van 30 cm, ze worden genomen met een snelheid van 1 pin per 1 strekkende meter.

Daarna worden horizontale geleiders geïnstalleerd, die zich onder het plafond bevinden.

De rollen installeren

Zodra het frame op zijn plaats zit, kunt u beginnen met het bevestigen van de rolbeugels. Om te voorkomen dat de poort blijft haken, zijn de bovenste beugels iets dieper bevestigd dan de onderste. Op onderstaande foto is dit duidelijk te zien. Bouten worden gebruikt om de rail te bevestigen. In dit stadium is het erg belangrijk om het niveau nauwkeurig te meten.

Aan de randen van de rail worden klemmen gemonteerd. Ze houden de rollen vast, waardoor de baan in de open (gesloten) positie blijft.

Voorbereiding vleugel

Het schild zelf, dat als poortblad zal dienen, kan van verschillende materialen zijn gemaakt. Maar omdat het een betrouwbare bescherming voor de garage biedt en wordt blootgesteld aan externe klimatologische invloeden, is het beter om resistentere materialen te kiezen. Dit kunnen de volgende opties zijn:

• Frame gemaakt van houten blokken, aan de buitenkant bekleed met een metalen plaat;

• Gebruik een massief plaatstaal;

• Omhul het frame van metalen profielen met metaal.

Als afwerk (buiten)laag kan van alles worden gebruikt, zelfs kunststof. Om het tegen vorst te beschermen, kan het schild worden bekleed met een isolatielaag.

Om ervoor te zorgen dat de poorten van de professionele pijp niet elke keer helemaal opengaan, kun je een wicket maken in het schild. Hierdoor is het mogelijk om binnen te komen (uit te gaan) zonder de hele structuur volledig te gebruiken. Sommige garagehouders zorgen ook voor een raam in de vleugel. Indien nodig is het eenvoudig te installeren.

Wanneer het schild klaar is, wordt het op de geleiders geïnstalleerd en wordt de werking van het mechanisme gecontroleerd.

Extra elementen

De montage van de poort wordt voltooid door extra elementen te installeren. Deze omvatten handgrepen, sloten, grendels voor het bevestigen van de poort.

Handgrepen zijn nodig om de poort gemakkelijker te openen (sluiten). Indien aanwezig, hoeft u zich niet vast te klampen aan de rand van de vleugel. Het is handiger als de handgrepen zich aan de onderkant van het schild bevinden. Bovendien zowel buiten als binnen.

Als de poort is uitgerust met een loopdeur, kan er binnen een grendel worden gemaakt. Hiermee kunt u uw eigendom beveiligen. Met deze techniek kunt u de vleugel alleen van binnenuit openen. Dezelfde oplossing kan worden gebruikt als de garage aan het huis is bevestigd en ze zijn verbonden door een deur.

Als de garage apart is en er geen loopdeur is, moeten er sloten worden voorzien. Als het niet mogelijk is om speciale te kopen, kunt u de gebruikelijke ophangen. Dit gebeurt met behulp van strikken die aan het canvas en aan de buitenkant van het verticale frame worden bevestigd.

De productie van metalen poorten met een hefmechanisme wordt gecompleteerd door de externe afwerking van de constructie. Ze worden behandeld met beschermende middelen, geverfd en afwerkingsmaterialen zijn gefixeerd.

Automatiseringssysteem

De automatische aandrijving kan worden geïnstalleerd op overhead garagedeuren. De prijzen voor de gehele constructie zullen hierdoor stijgen. Maar ook het comfortniveau zal aanzienlijk toenemen. U hoeft de poort niet handmatig te openen (sluiten). Alles kan met een afstandsbediening. Tegelijkertijd is het belangrijk om een ​​type aandrijving te kiezen die past bij uw garage-overheaddeur. Hun prijzen liggen in het bereik van 300-800 euro.

Het installeren van de schijf zal geen speciale problemen opleveren. De instructies geven het zagen van de contacten aan, die moeten worden gevolgd. Het is moeilijk om een ​​voorbeeld te geven, aangezien elke fabrikant zijn eigen verbindingsnormen heeft.

Door het automatisch openingssysteem aan te sluiten, zullen zelfgemaakte en geïnstalleerde overheadpoorten niet verschillen van de fabriekspoorten. Dit maakt het mogelijk om het op afstand te bedienen via het bedieningspaneel.

Dus, na het voltooien van een paar eenvoudige stappen, kunt u een hefgaragedeur krijgen. Naast een forse besparing in geld, brengt dit ook heel wat andere voordelen met zich mee. Dit ontwerp bespaart ruimte. De poort heeft geen vrije ruimte voor de garage nodig, zoals bij de draaioptie wel het geval is. Ze nemen ruimte in onder het plafond die in andere situaties niet wordt gebruikt. Door de onafhankelijke materiaalkeuze voor de vervaardiging van de constructie kunt u alles doen in overeenstemming met uw opvattingen en eisen. De toevoeging van het apparaat met een automatische aandrijving verhoogt het gebruiksgemak bij het gebruik van de poort.