Alles over het zelf monteren van de compressor. Krachtige besparing: wij assembleren zelf een compressor voor het lakken van een auto

In de garage van een autoliefhebber vind je veel handig en niet erg handig gereedschap. Naast de gebruikelijke set komt ook een luchtcompressor van pas. Het is geschikt voor het schilderen van een auto, het oppompen van banden, het leveren van lucht voor de bediening van pneumatisch gereedschap. Laten we eens kijken hoe je een auto met je eigen handen kunt maken. We zullen ook ontdekken hoe het werkt en volgens welk principe het werkt.

Perslucht om de autoliefhebber te helpen

Luchtcompressoren zijn heel handig in werkplaatsen en garages. Er is altijd een uitdaging voor deze apparaten. Dit kan triviale reiniging zijn, het reinigen van stof dat zich heeft gevormd na het slijpen of het creëren van luchtdruk voor de bediening van verschillende luchtgereedschappen. Voor het schilderen worden vaker compressoren gebruikt. Dit stelt wel wat eisen aan het apparaat.

Luchtstroom en spuitverf

Voor het werken met verf moet de luchtstroom zo gelijkmatig mogelijk zijn. Ook moet de persluchtstroom vrij zijn van waterdeeltjes, olieverontreinigingen of andere aardolieproducten. De aanwezigheid van zwevende en vaste deeltjes in de stroom is onaanvaardbaar.

Soms zie je bij het schilderen gebreken. Vaak is dit korreligheid op de nieuw aangebrachte verflaag. Dit gebeurt vanwege het feit dat er vreemde deeltjes in de stroom waren. Als er verfdruppels of doffe plekken worden waargenomen, is dit een teken van een ongelijkmatige toevoer van verf, email of vernis.

Merk of zelfgemaakt?

Wat is het verschil tussen een merkcompressor? Zijn eigenschappen zijn ideaal voor het werken met een airbrush of spuitpistool, maar fabrieksproducten kosten serieus geld. Als het apparaat niet vaak nodig is, kunt u een beetje besparen en een eenheid maken die op geen enkele manier inferieur is aan fabrieksmodellen.

Werkingsprincipe compressor

Zowel professionele als zelfgemaakte apparaten werken volgens hetzelfde principe. Een overdruk wordt gecreëerd in een persluchtopslagtank die een ontvanger wordt genoemd. De lucht zelf kan zowel automatisch als handmatig in de ontvanger worden gepompt.

Werk je in de handmatige modus, dan is het financieel zeker erg goedkoop, maar het zal serieuze energiekosten met zich meebrengen. Ook dit proces moet je constant in de gaten houden. Na zo'n werk wil je bijna niets anders meer doen.

Als u mechanismen voor luchtinjectie gebruikt, zal dit het proces vergemakkelijken. Er zijn geen nadelen, u hoeft alleen de olie in de luchtpomp te verversen, afhankelijk van het schema.

Verder gaat de stroom perslucht door de uitlaatklep van de compressor of, in dit geval, de ontvanger en wordt rechtstreeks naar de airbrush of naar de autokamer of naar het pneumatische gereedschap gevoerd. Over het algemeen is het principe heel eenvoudig en daarom kan het eenvoudigste werkmodel in een paar minuten worden gebouwd.

Zelfgemaakte compressor

Laten we eens kijken hoe je een eenvoudige compressor kunt maken om een auto met je eigen handen te schilderen. Als een van de opties zullen we proberen om van een autocamera een lakapparaat te maken. Om het te maken, hebben we een ontvanger, een blazer, een spoel uit een beschadigde kamer, een reparatieset, een priem nodig. Als alles wat je nodig hebt in elkaar zit en klaar is voor gebruik, kun je beginnen met monteren.

In de montagefase moet u de dichtheid van de kamer controleren. Om dit te doen, kunt u een autopomp gebruiken. Elke automobilist weet hoe het moet. Als het rubber de lucht vasthoudt die erin wordt geïnjecteerd, kunt u doorgaan naar de volgende stap.

Als er luchtlekken worden gevonden, kunt u een reparatieset gebruiken of het gat vulkaniseren met nat rubber.

In de volgende fase, in de zogenaamde ontvanger, is het nodig om gaten te maken voor een andere spoel. Het wordt een uitlaatklep. Deze fitting kan worden gelijmd met dezelfde voorradige reparatieset. Dit ventiel is verbonden met de airbrush. De nippel moet van de fitting worden geschroefd. Het compressorcircuit zorgt voor een vrije doorgang van lucht. We zullen de nippel in de hoofdspoel niet losdraaien. Hij zal de druk houden.

Vervolgens zullen we met een wetenschappelijke por proberen het vereiste drukniveau in onze ontvanger te bepalen. Hiervoor wordt een spuitpistool gebruikt. Als de verf gelijkmatig neerkomt, zonder schokken, druppels of iets anders, dan is alles correct gedaan. Het is wenselijk om de hoeveelheid overdruk in de ontvanger te regelen. Wanneer u op de airbrush-knop drukt, mag het niveau niet springen.

Zoals je kunt zien, is dit de meest primitieve compressor om een auto met je eigen handen te schilderen. Nu kunt u meesterwerken maken of de carrosserie opnieuw schilderen.

Het is niet moeilijk om dit apparaat in elkaar te zetten en u kunt tijdens verschillende reparaties overtuigd zijn van het nut ervan. Als u vroeger schilderde, dan kunt u alle voordelen zeker waarderen.

Onthoud dat er geen vloeistof, stof of iets anders in het spuitpistool en de camera mag komen. In het geval van een overtreding zal stof of vocht zich vermengen met de verf en moet het werk opnieuw worden gedaan. Dan helpt geen enkele afstelling van het spuitpistool. Het is handiger als onze camera ergens op is bevestigd. Zo voorkom je dat ze over de vloer beweegt.

Dit model werkt prima en is al behoorlijk toepasbaar. Maar het is nog beter om het injectiesysteem met kleine veranderingen automatisch te maken. Vervolgens zullen we leren hoe we de compressor serieuzer kunnen maken.

Semi-professionele apparatuur

Professionals zeggen dat dergelijke ambachtelijke apparatuur een enorme hulpbron en levensduur heeft, in tegenstelling tot fabrieksmodellen van buitenlandse merken en binnenlandse fabrikanten. Maar dit is begrijpelijk, want als je het werkschema kent, kan een onderdeel gemakkelijk worden vervangen als een onderdeel faalt. Laten we eens kijken hoe we een compressor kunnen maken die voor professionele doeleinden kan worden gebruikt.

Wat heb je nodig om te bouwen?

Dus. Dit is waar gemakkelijk verkrijgbare compressoronderdelen nodig zijn. Dit is zowel een manometer als een versnellingsbak met een filter. Je hebt ook een relais nodig om de druk in de kamer te regelen, een brandstoffilter van een auto, een sanitair vierdelig met een ¾ binnendraad. Daarnaast moet u kiezen voor schroefdraadadapters, klemmen van een auto, een motor, een container voor een ontvanger, 10w40-olie, een tuimelschakelaar voor 220 V, messing leidingen, evenals oliebestendige rubberen slangen. Deze compressor onderdelen vindt u gemakkelijk in uw garage.

Dik hout wordt gebruikt als basis voor de unit. Je hebt ook een spuit nodig van de dichtstbijzijnde apotheek, een vloeistof voor corrosiebescherming, bevestigingsmiddelen, kitten en FUM-tape, verf, een vijl, wielen van een bureaustoel en een filter van het stroomsysteem van de auto.

Dus wetende hoe de compressor werkt, is het tijd om te beginnen met bouwen. Laten we beginnen met de supercharger.

Motor als supercharger

We gebruiken een compressor uit oude koelkasten als motor. Vaak heeft deze al een ingebouwd startrelais, wat in ons geval erg handig is. Hierdoor wordt automatisch de vereiste druk in de opvangkamer gehandhaafd. Het is beter om een motor van oude Sovjet-koelunits te gebruiken. Ze presteren beter dan geïmporteerde producten.

Voorbereidende procedures

Haal gerust het uitvoerende gedeelte uit uw oude koelkast. Natuurlijk moet je het onderdeel schoonmaken, want in de loop der jaren is het blok erin geslaagd om bedekt te raken met eeuwenoud stof en mogelijk ook roest. Na het reinigen kunt u de behuizing behandelen met een roestomvormer om te voorkomen dat het toestel gaat corroderen. Dus de voorbereiding voor het schilderen is gedaan.

Verander het smeermiddel in het uitvoerende blok. Zelden kreeg een koelkast een geplande servicebeurt. Dit systeem is bijna volledig geïsoleerd van omgevingsinvloeden. Halfsynthetische materialen zijn geschikt voor het verversen van de olie. Het is niet erger dan gespecialiseerde compressorvloeistoffen.

Inlaat, uitlaat en olie verversen

Moet rietjes hebben. Twee ervan zijn open, één is verzegeld. Open buizen worden gebruikt voor luchtinlaat en -uitlaat. Om erachter te komen welke buis de ingang en welke de uitgang is, kun je de stroom even aanzetten. Onthoud vervolgens welke van de buizen lucht afgeeft.

Het compressordiagram van de koelkast zegt dat je het smeermiddel moet verversen via een afgesloten buis. Het uiteinde van de buis moet heel voorzichtig worden afgesneden met een vijl. Het is noodzakelijk om te snijden zodat de spaanders niet naar binnen komen. Breek vervolgens de punt af en giet het oude vet in een pot. Vul vervolgens met een apotheekspuit meer vet in dan er is gemorst.

Om de unit te laten werken zoals verwacht, moet de smeerbuis worden afgedicht. Een schroef met een geschikte diameter helpt ons hierbij. Het moet worden omwikkeld met een vooraf voorbereide FUM-tape en in de lankmoedige buis worden geschroefd.

Bevestig dit apparaat vervolgens aan het bord met behulp van de voorbereide bevestigingsmiddelen. Het elektronische gedeelte is erg positiegevoelig. Daarom is de bovenklep van het relais gemarkeerd met een pijl. De bedrijfsmodi wisselen alleen als ze correct zijn ingesteld.

Een container kiezen voor de ontvanger

Zoals de praktijk laat zien, werkt het voor schilderen het beste als een gebruikte brandblusser wordt gebruikt als een container voor lucht. Het mooie van deze cilinders is dat ze de nodige veiligheidsmarge hebben. Daarnaast is de brandblusser ontworpen voor. Deze keuze is ook goed omdat er verschillende opzetstukken op het cilinderlichaam kunnen worden geplaatst. Neem bijvoorbeeld een metalen 10 liter cilinder uit een OU-10. Het handhaaft een druk van 15 MPa en heeft een hoge sterkte.

Brandblusser voorbereiding

Draai onmiddellijk het vergrendelings- en startapparaat brutaal, we hebben het niet nodig. En op zijn plaats moet u de adapter vastschroeven, nadat u de FUM-tape eerder op de draad heeft gewikkeld. Als de carrosserie verroest is, moet u de roest behandelen met chemie of schuurpapier.

Buiten, in de strijd tegen corrosie, is alles heel, heel eenvoudig. Maar hoe zit het met corrosie binnenin? Giet de reiniger in de fles en dan moet je het product heel goed mengen. Schroef vervolgens de dwarsbalk van de watertoevoer. En vergeet niet de schroefdraadverbindingen af te dichten. Nu is alles bijna klaar.

Wij monteren hulpstukken

We hebben bijna een compressor gemaakt om een auto met onze eigen handen te schilderen. Om het gemakkelijk te kunnen verplaatsen, is de beste optie om alle knooppunten en onderdelen op één platform te monteren. We hebben een houten plaat. De motor van de koelkast is er al op bevestigd en nu is het noodzakelijk om daar een brandblusser-ontvanger te plaatsen.

Gaten voor bevestigingsmiddelen moeten vooraf in de plaat worden gemaakt. De motor uit de koelkast zit al vast met tapeinden en moeren. Plaats de brandblusser verticaal. Om dit te doen, kunt u multiplex gebruiken. Hiervoor zijn drie vellen nodig.

Snijd in het eerste vel een gat dat past bij de diameter van de cilinder. Bevestig de rest op het fornuis. Bevestig vervolgens deze platen samen met het vel met het gat met lijm op de plaat. Om de brandblusser comfortabel op het platform te laten passen, kunt u onder de bodem een uitsparing maken. Om ons apparaat wendbaar te maken, haalt u de voorbereide meubelwielen eruit en schroeft u ze op het platform.

Bescherming tegen stof en klein vuil

Uiteraard moet de apparatuur zo betrouwbaar mogelijk tegen stof worden beschermd. Laten we hiervoor een auto gebruiken. Het filter moet in de luchtinlaat worden geïnstalleerd.

Hoe je dat doet? We gebruiken een rubberen slang. Het moet de autofilterfitting en de compressorinlaatbuis stevig uit de koelkast knijpen. U hoeft de slang niet met klemmen op de inlaatbuis te klemmen. Er is geen hoge druk.

Vochtbescherming

Bij de uitlaat is een olie-vochtafscheider vereist. Het voorkomt dat vloeistof- of oliedeeltjes het systeem binnendringen. Hiervoor kunt u een filter uit het dieselstroomsysteem toepassen. De aansluiting gebeurt met dezelfde slang. Maar hier is het al nodig om de verbindingen met een klem te versterken, omdat er behoorlijke druk op de uitlaat zal zijn.

Uitwisselen

Het dieselfilter moet worden aangesloten op de inlaat van de versnellingsbak. Het is nodig om de inlaat- en uitlaatdruk van de koelcompressor te ontkoppelen. Schroef hiervoor de hogedrukuitlaat van de supercharger in de linker- en rechterzijde van de dwarsbalk.

We repareren de manometer

Een manometer is bevestigd aan de bovenste inlaat van het dwarsstuk. We zullen er drukcontrole op uitvoeren. U moet ook de stuurrelais aandraaien. Vergeet niet om de schroefdraad af te dichten.

Het belang van relais

Dit apparaat maakt het mogelijk om de drukniveaus binnen een groot bereik te regelen. Het kan indien nodig de stroomtoevoer naar de koelmotor onderbreken. Voor deze doeleinden is PM5 of RDM5 geschikt. Beide apparaten zullen de motor starten als de druk daalt en uitschakelen wanneer deze stijgt. Het drukniveau wordt aangepast door middel van veren van bovenaf. Dus met behulp van de grote stellen we de minimumniveaus in, en de kleine - de maximumlimieten.

Elektriciteit

Om het allemaal te laten werken, verbinden we de nulstroomdraad met het relais en verbinden we de tweede draad met de koelmotor.

We leiden de fasedraad door de tuimelschakelaar naar het tweede contact van de compressor. Hierdoor kunt u de stroom snel uitschakelen. Uiteraard moet u dit alles na het aansluiten betrouwbaar isoleren.

Dus maakten we een compressor om een auto met onze eigen handen te schilderen. Het enige dat overblijft is om het te schilderen, aan te passen en te testen.

Aanpassing en eerste testen

Nadat je dit allemaal in elkaar hebt gezet, kun je veilig doorgaan naar de eerste tests. Sluit de actuator aan op de uitgang van de unit. Steek vervolgens het snoer in het stopcontact, zet het relais op het minimum en zet de tuimelschakelaar aan. Kijk naar de aflezing op de manometer. Als u ervan overtuigd bent dat het relais de motor uitschakelt, kunt u de dichtheid controleren. Gebruik hiervoor de ouderwetse manier met zeep.

Als alles in orde is, laat dan de lucht uit de ontvanger. Wanneer de druk daalt, moet het relais de motor starten. Als alles werkt, zal het schilderen met een spuitpistool geen problemen meer opleveren.

Eerste monsters

Om de unit in werking te testen, is elk overbodig onderdeel voldoende. Er is geen oppervlaktevoorbereiding nodig. Het is belangrijk om de werkdruk met vallen en opstaan te bepalen. Bepaal met behulp van experimenten het cijfer waarbij er voldoende druk is voor het volledig schilderen zonder veelvuldig inschakelen van de motor.

Zoals je kunt zien, is het vrij eenvoudig te maken om te schilderen. Deze unit kan nu al volledig ingezet worden voor professionele activiteiten. De kosten zullen zich zeker snel terugbetalen. Een compressor is niet alleen nodig voor schilderwerk. Het heeft een zeer breed scala aan toepassingen. En dankzij het halfautomatische systeem wordt u niet afgeleid van het werk.

Spuitpistolen

Naast de compressor voor schilderwerk heb je ook airbrushes nodig. Om dit te doen, moet u een pneumatisch model kopen. Met een correct gekozen airbrush kunt u het werk met succes uitvoeren. Het gereedschap moet worden geselecteerd op basis van de kenmerken van de compressor.

Een spuitpistool voor een auto moet correct worden geselecteerd in overeenstemming met de werkdruk. Bij de verkeerde keuze zal de druk te snel dalen en zal de kwaliteit van het werk erg laag zijn. Er zijn verschillende technologieën gebruikt in deze tool. Ze moeten worden geselecteerd op basis van de taak. Zo zorgt de moderne LVLP-technologie voor een zeer zuinig verfverbruik met een laag luchtverbruik en zal het oppervlak van hoge kwaliteit zijn.

Hoe stel je een spuitpistool in?

Hoogwaardig schilderen is alleen mogelijk met goed geconfigureerde apparatuur. Door het spuitpistool aan te passen, kunt u de breedte van de toorts, de luchtdruk en de verftoevoer wijzigen.

Met de toortsbreedte is alles heel duidelijk. Maximale breedte - Maximale snelheid, zelfs overlay. Voor retouches wordt de toorts verminderd, maar ook de luchttoevoer.

Het aanpassen van de inkttoevoer is ook eenvoudig. Veel experts openen het maximaal. Luchttoevoer kan echter moeilijk zijn. Voor de juiste instelling heeft u een compressor nodig, instructies voor een specifiek spuitpistool. Je moet een vel Whatman-papier gebruiken en er een straal van een spuitpistool op richten. Als de toorts een cijfer acht is, verlaag dan de druk. Als de verf in druppeltjes wordt aangebracht, voeg deze dan toe. Vind de optimale positie.

De compressor kan worden gebruikt in een breed scala aan toepassingen - voor het oppompen van banden, airbrushen, schilderen van reserveonderdelen enzovoort. Met de nodige gereedschappen en bepaalde technische kennis is het heel goed mogelijk om dit apparaat zelfstandig te vervaardigen op basis van een conventionele koelkast. Een zelfgemaakte compressor geeft ongeveer 7 atmosfeer, wat voldoende is voor een gewone garagewerkplaats, dus velen denken er steeds meer over na hoe ze zo'n compressor kunnen maken? Doe-het-zelf compressor uit de koelkast het zal vrij stil blijken te zijn en, belangrijker nog, goedkoop ten koste van alles.

Gemiddeld kost de fabricage van dit apparaat ongeveer duizend roebel voor alle componenten.

Voordat je de onze probeert te maken van een oude koelkast, moet je deze twee opties vergelijken, d.w.z. verkocht in speciaalzaken en onze zelfgemaakte versie. Totaal te onderscheiden een paar belangrijke verschillen tussenin:

In het ontwerp van een fabriekscompressor is er een elektromotor die het koppel via een riemaandrijving naar de werkkamer overbrengt. Wat de zelfgemaakte compressor betreft, deze bestaat uit een behuizing en de motor zelf, zonder riemen.
In de fabrieksversie zijn automatische drukontlastingssystemen, in- en uitlaatfilters, drukindicatoren, enz. reeds geïnstalleerd. In de compressor van de koelkast moet u zelf de afstelapparatuur installeren, rekening houdend met alle functies.
Ondanks het feit dat de meeste fabriekscompressoren zijn uitgerust met automatische systemen, is deze functie in sommige budgetmodellen niet geïmplementeerd. Met andere woorden, deze units zullen uit zichzelf moeten worden uitgeschakeld, waarbij ze de tijd op de klok moeten bijhouden. Zelfgemaakte compressoren zijn voornamelijk uitgerust met een beveiligingsrelais dat de motor uitschakelt als er een risico op oververhitting bestaat.
In sommige fabrieksmodellen is er mogelijk helemaal geen smeermiddel. Natuurlijk is hun levensduur klein, maar er zijn geen verschillende uitlaatemissies. Deze omstandigheid is erg belangrijk, vooral als het spuitpistool zich nogal grillig gedraagt en verschillende onzuiverheden niet tolereert. Wat zelfgemaakte compressoren betreft, er is genoeg van deze olie. Trouwens, je moet opletten welke je moet gieten - synthetische stoffen worden erg slecht gecombineerd met gewone, dus je hoeft niet alles te gieten dat vreselijk is.
Het belangrijkste kenmerk van een zelfgemaakte compressor is dat deze erg stil werkt, vooral als je alle buizen er correct op plaatst en de dichtheid observeert. De fabriekscompressoren maken meer lawaai en kunnen daarom alleen buitenshuis worden gebruikt.
De kosten voor het maken van een zelfgemaakte compressor zijn erg laag, omdat we de hoofdcomponenten van oude apparatuur nemen en de aanpassingsapparatuur ons duizend roebel kost. Wat betreft de fabriekscompressor, dit is niet het geval.
Het is niet mogelijk om technische wijzigingen aan de fabriekscompressor aan te brengen. Met andere woorden, als het apparaat niet krachtig genoeg is, kan het alleen als pomp worden gebruikt, niet meer. Zelfgemaakte opties zijn goed omdat je er wat details aan kunt toevoegen, bijvoorbeeld een grote ontvanger, waardoor je het vermogen van het apparaat flink kunt vergroten.
Een fabriekscompressor is een compleet technisch apparaat, dus elke improvisatie ermee is onmogelijk. Met een zelfgemaakte eenheid kun je bijna alles doen - sommige delen uit het lichaam halen, of alles in één doos verbergen en een handvat bovenop bevestigen voor eenvoudig transport.
Op een zelfgemaakte compressor kun je een ventilator installeren, zodat deze het apparaat van buitenaf koelt.

Lees ook: Beoordeling van opladers voor vingerbatterijen

De meeste koelcompressoren hebben een aantal beperkingen in termen van hun werk... Er zijn in totaal verschillende modi:

Normaal - 16 tot 32 C.
Subnormaal - 10 tot 32 C.
Tropisch - 18 tot 43 C.
Subtropisch - 18 tot 38 C.

Gecombineerde modi komen echter vaker voor, met verschillende bereiken.

Dus een zelfgemaakte compressor kan veel efficiënter zijn dan in de fabriek, op het gebied van werken met lucht.

Op de video een versie van een zelfgemaakte compressor voor het oppompen van wielen

Demontage werkzaamheden

Om een zelfgemaakte compressor van een koelkast te maken, moet je eerst wat voorbereiden. Het bestaat uit bepaalde ontmantelingswerken, d.w.z. we hoeven alleen de compressor uit de koelkast zelf te verwijderen. Het bevindt zich aan de achterkant van de koelkast, aan de onderkant ervan. Om het te verwijderen, hebben we een elementaire set gereedschappen nodig: tangen, steeksleutels en twee schroevendraaiers (plus en min).

Op de compressor bevinden zich tussen de buizen die zijn aangesloten op het koelsysteem. Deze buizen moeten met een tang worden afgebeten, maar nooit met een ijzerzaag worden afgezaagd. Het is een feit dat bij deze methode onvermijdelijk kleine spanen worden gevormd, die in de compensator kunnen komen.

Dan gaan we verder met het verwijderen van het startrelais - dit is een gewone zwarte doos, met draden die eruit steken. We schroeven de bevestigingsmiddelen los en snijden vervolgens de draden door die naar de stekker leiden. We mogen niet vergeten de boven- en onderkant van het startrelais te markeren - dit zal in de toekomst nuttig voor ons zijn. Overigens nemen we ook alle bevestigingsmaterialen mee samen met de unit zelf.

Functionele controle

Nadat we de compressor hebben verwijderd, is het noodzakelijk: controleer zijn prestaties.

Het is een feit dat we het apparaat uit de oude koelkast halen, dus we moeten ervoor zorgen dat ons apparaat nog "levend" is. Maak de buizen dus plat met een tang - dit is nodig zodat de luchtstroom er doorheen gaat. Vervolgens moeten we het startrelais in de positie plaatsen waarin het in de koelkaststructuur stond. Dit is erg belangrijk, want als de positie niet correct is, bestaat het risico op schade aan het apparaat en het uitvallen van de compressorwikkeling.

Op de relaiskast zitten draden, waaraan u een stuk draad met een stekker moet schroeven. Het is beter om de aansluiting te omwikkelen met isolatietape om het risico van een elektrische schok te voorkomen. We steken het apparaat in een stopcontact. Als je alles goed hebt gedaan, zal de compressor werken en zal er lucht uit de leidingen stromen. Overigens is het noodzakelijk om aan te geven uit welke buis de luchtstroom komt en naar welke deze gaat.

Stap-voor-stap instructie

Voordat u het zelf gaat doen, moet u ervoor zorgen dat u over alle benodigde materialen en gereedschappen beschikt.

We bieden u aan om een video te bekijken met een gedetailleerde beschrijving van het proces van een van de productie-opties

Lees ook: We selecteren olie voor een luchtcompressor

Naast de compressor zelf, die we eerder uit de koelkast haalden, wij hebben nodig:

Ontvanger. In dit geval kunt u het lichaam van een oude brandblusser gebruiken of het lichaam van plaatstaal en buizen lassen.
Diverse slangen. In dit geval moet de lengte van één slang minimaal 600 mm zijn en de andere twee - ongeveer 100 mm. In dit geval kunt u de slangen uit de auto halen.
Diverse verbruiksartikelen - benzine- en dieselfilters, draad, klemmen, manometer en epoxy.
De bijbehorende toolkit, d.w.z. schroevendraaiers, tangen, boren, enz.
Bovendien hebben we een gewone houten plank nodig, die de basis zal vormen van de hele structuur. We bevestigen de compressor eraan met gewone zelftappende schroeven. De bevestiging moet precies in dezelfde positie worden uitgevoerd als in de structuur van de koelkast.

We nemen elke plastic container met een geschikt volume (vanaf 3 liter of meer). In het bovenste deel moet je een paar gaten boren voor de afmetingen van de uitlaatpijpen. We plaatsen de buizen, waarna we alles vullen met epoxyhars. De inlaatbuis, waarin de lucht binnenkomt, moet zo worden geplaatst dat deze van het uiteinde tot de onderkant van de ontvanger ongeveer 200 mm is. De uitlaatbuis moet tien centimeter naar binnen worden ondergedompeld.

Dit is een beschrijving van een plastic ontvanger, maar voor meer stevigheid is het het beste om een ontvanger in een ijzeren behuizing te maken. In dit geval is het niet nodig om alles met hars te vullen en worden de slangen eenvoudig gelast. Bovendien kan alleen een manometer op een ijzeren ontvanger worden geïnstalleerd.

Om het te installeren, moet u een gat boren voor de moer op het lichaam van de ontvanger. We plaatsen het en dan brouwen we het. Pas dan schroeven we de manometer in deze moer, waarna het werk klaar is. Nu bevestigen we de ontvanger met een draad aan onze basis. Het schema zal ongeveer als volgt zijn:

Onze zelfgemaakte unit is bijna klaar.

Er zijn nogal wat foto's en video's van zijn werk op internet, er wordt bijvoorbeeld getoond hoe het wordt gebruikt bij airbrushen en voor het schilderen van verschillende onderdelen, dus de doelmatigheid van de vervaardiging ervan is vrij duidelijk. Ten slotte moeten we een paar extra's aan ons apparaat toevoegen.

Je moet een van de slangen nemen, die tien centimeter lang is, en deze op het filter plaatsen. Als dit moeilijk is, kunt u het uiteinde van de slang iets verwarmen om het gemakkelijker op de fitting te schuiven. We plaatsen het andere uiteinde van de slang op de inlaat van ons apparaat. In dit geval beschermt het filter tegen het binnendringen van stof in de behuizing. De tweede slang van 10 cm moet worden aangesloten op de inlaat van de ontvanger en de uitlaat van de compressor. In dit geval is het beter om de verbindingen aan te spannen met klemmen. Onze derde slang moet op het dieselfilter worden geplaatst en het andere uiteinde moet in de uitlaat van de ontvanger worden gestoken. Tegelijkertijd wordt het vrije filtermondstuk verder aangesloten op verschillende apparatuur voor airbrushen, een spuitpistool voor schilderen, enz.

Nog een video over het onderwerp

Enkele technische gegevens en servicefuncties

Het is vrij moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen welke druk deze of gene compressor zal vertonen. Veel hangt af van het specifieke merk en de levensduur van het apparaat zelf. Trouwens, oude apparaten laten nog betere prestaties zien dan moderne.

Lees ook: We repareren Resant-spanningsstabilisatoren met onze eigen handen

Onderhoud van ons zelfgemaakte apparaat is een zeer belangrijk punt in de bediening.

De belangrijkste werkzaamheden zullen bestaan uit het vervangen van diesel- en benzinefilters, evenals het verversen van de olie in het apparaat. Compressoren hebben meestal drie koperen leidingen. We gebruikten er eerder twee en de derde bleef onaangeroerd. Het is de kortste en verzegeld aan het einde. De olie wordt er dus doorheen afgevoerd. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het verzegelde deel af te snijden en vervolgens de verwerking af te voeren, het gieten gebeurt er doorheen.

Moet de compressor gerepareerd worden?

Wat betreft de reparatie van het resulterende apparaat, dan: hier beslist iedereen voor zichzelf- of het zin heeft om ermee te rotzooien of niet.

De reparatie bestaat uit het rinkelen van het relais en het verversen van de olie in het apparaat. Als de uitgevoerde manipulaties niet hebben geholpen, is het absoluut niet nodig om iets anders te bedenken. U kunt het oude apparaat het beste weggooien en vervolgens een nieuw maken. Bovendien is de uitgifteprijs niet meer dan 1000-1500 roebel.

Conclusie

Kortom, we hebben ontdekt hoe we een compressor van een koelkast kunnen maken.

De doelmatigheid van de vervaardiging ervan is moeilijk te overschatten, omdat het met behulp van dit apparaat mogelijk is om verschillende werkzaamheden uit te voeren op het gebied van airbrushen, het oppompen van banden, het schilderen van verschillende componenten en andere werkzaamheden die druk vereisen.

Bijkomend voordeel is dat zo'n apparaat thuis gebruikt kan worden, omdat het weinig geluid maakt. In feite is dit dezelfde koelkast, alleen zonder onnodige lichaamsdelen.
Compressoren aanbevolen voor bestelling worden hieronder weergegeven:

Beschrijving en kenmerken:

KALIBER KMK-800/9

Compressortype - zuigerolie

Motortype - elektrisch

Vermogen - 800 W

Maximaal compressorcapaciteit - 110 l/min

Min. druk - 0,2 bar

Maximaal druk - 8 bar

Ontvangervolume - 9 l

Aandrijving (type) - direct

De auto is een apparaat voor mechanische compressie van gassen, die een uitlaatluchtdruk genereert die groter is dan de atmosferische waarde. Door lucht in de verbrandingskamers van de verbrandingsmotor te pompen, verhoogt de compressor het motorvermogen door de efficiëntie van de brandstofverbranding te verhogen. Het brandstofmengsel wanneer de supercharger draait, bevat meer lucht, waardoor het gemakkelijker te ontsteken is en er meer energie vrijkomt tijdens de verbranding. Tijdens het onderzoek bleek dat de motor 46% van het vermogen en 30% van het koppel toevoegt aan de laatste - dit apparaat is zo belangrijk!

Dit apparaat wordt gebruikt als stroombron voor pneumatisch gereedschap

De luchtcompressor wordt niet alleen geïnstalleerd in voertuigen met verbrandingsmotoren - deze apparatuur wordt gebruikt als voeding voor pneumatisch gereedschap in de industrie en andere industrieën. De belangrijkste prestatiekenmerken van een luchtcompressor zijn werkdruk en capaciteit in liters lucht per minuut.

De volgende typen luchtcompressoren worden onderscheiden:

Zuiger. Direct krachtoverbrengingsapparaat. Wanneer de motor draait, beweegt de zuiger door de cilinder en comprimeert de lucht die het systeem binnenkomt. Er zijn olie- en olievrije pistonblowers, deze laatste worden veel gebruikt voor het aandrijven van spuitpistolen in de verfindustrie. Luchtcompressoren met twee zuigers worden vanwege hun hoge prestaties gebruikt voor industriële doeleinden.
Roterend. De krachtoverbrenging van de motor gebeurt door middel van een riem. Roterende bladpropellers comprimeren de lucht in het apparaat en creëren. Roterende apparatuur beschikt over hoge prestaties, goede efficiëntie, laag geluidsniveau en trillingen tijdens het gebruik. Luchttype olie wordt spaarzaam gebruikt en komt niet in de perslucht. 380 V is vooral wijdverbreid in de productie.

De blazer kan autonoom werken of met behulp van een ontvanger, die zorgt voor een gelijkmatige toevoer van perslucht naar het systeem. Een luchtcompressor zonder ontvanger is goedkoper en kleiner, maar vatbaarder voor defecten.

Kan ik het zelf?

Niet iedereen kan zelf een luchtcompressor voor een motor maken, bovendien kunnen aanpassingen die niet door de autofabrikant zijn voorzien, de werking onvoorspelbaar beïnvloeden. Het kan echter worden geassembleerd voor een garage of een autowerkplaats - met een dergelijk apparaat kunt u snel banden met lucht vullen, overdruk creëren voor een spuitpistool en ander pneumatisch gereedschap en ook andere toepassingen voor de apparatuur vinden.

Een compressor met een ontvanger met uw eigen handen gaat veel langer mee dan gekochte apparatuur, op voorwaarde dat deze correct is samengesteld uit hoogwaardige onderdelen. Dit komt door het feit dat de meester, die zichzelf tot doel heeft gesteld een luchtcompressor met een ontvanger te maken, het voor zichzelf maakt en om deze reden geeft hij om kwaliteit. Welke onderdelen zijn nodig en hoe monteer je ze?

Doe-het-zelf compressor montage

Het belangrijkste element van een zelfgemaakte luchtblazer is het aandrijfsysteem. Aanbevolen voor gebruik in een koelkast. Opvallend is de aanwezigheid van een startrelais, waarmee een bepaald niveau van luchtdruk in de ontvanger kan worden ingesteld en gehandhaafd. Als je geen oude en overbodige koelkast bij de hand hebt, kun je het apparaat vinden op een industriële vuilstortplaats of bij vrienden. De voorkeur gaat uit naar een koelkast gemaakt in de USSR, omdat krachtige en betrouwbare compressoren werden gebruikt voor de productie van Sovjet-koelapparatuur.

De koelventilator heeft drie buizen in het ontwerp, waarvan er één aan één uiteinde is afgedicht. De rest zijn luchtkanalen - de ene laat lucht naar binnen, de andere laat lucht naar buiten. Bij de verdere montage van de unit is het belangrijk om te begrijpen in welke richting de luchtstromen circuleren. Om te bepalen, is het noodzakelijk om de compressor een korte tijd in te schakelen en te observeren in welke richting de circulatie plaatsvindt. Het wordt aanbevolen om "entree" en "exit" met verschillende kleuren te markeren om tijdens de montage niet te worden verward. De luchtterugslagklep voor de compressor helpt de willekeurige verandering van luchtrichting te voorkomen.

Naast het hart van een oude koelkast, moet u een autocompressor monteren:

Luchtketel (een brandblusser is een goede optie).
Druk meter.
Grof brandstoffilter.
Vochtafscheidend filter.
Relais voor luchtdrukregeling.
Een set adapters, klemmen, slangen.
Tuimelschakelaar voor spanning 220 Volt.

In verschillende stadia van montage hebt u nodig: een basis voor het installeren van de voltooide eenheid, wielen (die u van oude meubels kunt nemen), verf, motorolie en een anticorrosiemiddel.

De ontvanger monteren

De compressorontvanger is een stevige container die perslucht bevat. De rol van de luchtontvanger van de auto is het elimineren van pulsaties tijdens de luchttoevoer door de compressor, die wordt uitgevoerd door de druk in het systeem gelijk te maken. De secundaire rol van de ontvanger is de opslag van inerte gassen of condensaat.

De capaciteit van de ontvanger is absoluut afgedicht en het vereiste volume hangt af van de cycliciteit van het luchtverbruik door de consument en de prestaties van de luchtcompressor. Het gebruik van een ontvanger verlengt de levensduur van het apparaat wordt vaak gebruikt in een verscheidenheid aan toepassingen, waaronder schilderwerk, industriële productie en andere industrieën.

De auto-luchtontvanger kan op drie manieren worden vervaardigd:

Kooldioxide brandblusser. Zeer geschikt voor langdurige opslag van gassen onder een druk tot 10 atmosfeer, heeft sterke stalen wanden en is veilig in gebruik. Een 5-10 liter brandblusser is voldoende voor de ontvanger. Om de brandblusser om te zetten in een compressorontvanger, moet u het vergrendelings- en startapparaat verwijderen en de voorbereide slangadapter op het gat plaatsen. De container moet worden geleegd en grondig worden gewassen. Vervolgens wordt een loodgieterskruis geïnstalleerd en verzegeld. Daarna kunt u de gefabriceerde ontvanger voor uw werk gebruiken.
Hydroaccumulator. Een meer gespecialiseerd apparaat met voldoende capaciteiten. Het nadeel is een lage nominale druk. Plus - een geschikte uitlaatdraad. Om het als ontvanger te gebruiken, verwijdert u het binnenmembraan voor het opslaan van kooldioxide en sluit u vervolgens de slang aan zoals in het voorbeeld met een brandblusser.
Zuurstof ballon. Uitzonderlijke sterkte en luchtdruk van tientallen atmosfeer, maar kleine capaciteit, ongemak van transport en zwaarte. Om te gebruiken, sluit u gewoon de slang aan - de zelfgemaakte ontvanger is klaar voor gebruik!

Een doe-het-zelf-luchtketel kan van elke cilinder worden gemaakt voor het opslaan van gecomprimeerde gassen, maar voor gebruik moet u ervoor zorgen dat de geselecteerde container bestand is tegen de werkdruk van de toekomstige compressor.

Eindmontage van de compressorunit

De compressor met de ontvanger moet op dezelfde gemeenschappelijke basis worden geïnstalleerd voor eenvoudige opslag en transport van zelfgemaakte apparatuur. De eerder gevonden compressor uit de koelkast moet worden ontdaan van roest (indien aanwezig). Vervolgens wordt de olie in de luchtcompressor ververst, aangezien de oude waarschijnlijk in verval is geraakt. Er kan geen olie in de luchtcompressor worden gegoten - bij afwezigheid van speciale compressorsmeermiddelen kunt u motor-, synthetische of semi-synthetische smeermiddelen gebruiken.

Installeer de compressor en ontvanger op één gemeenschappelijke basis voor eenvoudige opslag en transport

De montage van de compressor wordt als volgt in vijf opeenvolgende stappen uitgevoerd:

Installeer de ventilator van de koelkast op de voorbereide basis en zet vast met draadstangen. De ontvanger wordt in een verticale positie geïnstalleerd en vastgezet door middel van gevouwen multiplexplaten in een hoeveelheid van drie stukken met een gat voor de cilinder. Wielen zijn aan de onderkant van de basis geschroefd voor eenvoudig transport.
Installeer de compressor en de keerklep voor de luchtcompressor in de luchtinlaatopening. Voor het gemak kunt u een rubberen slang gebruiken.
Plaats een waterafscheider aan de uitlaat van de blazer via een slang - u kunt deze van de dieselmotor nemen. Om te voorkomen dat de slang onder druk afbreekt, moet de aansluiting worden geborgd met automotive klemmen. Er moet ook een vochtafscheider worden geïnstalleerd bij de inlaat van het verloopstuk - apparaten voor het ontkoppelen van de druk in de ontvanger en de compressor. De uitlaatdrukaansluiting is verbonden met een van de uiteinden van het loodgieterskruis.
Installeer een relais aan de bovenkant van het kruis voor drukregeling en in het vrije uiteinde van een manometer voor controle. Alle verbindingen moeten stevig worden versterkt met fum-tape en worden vastgedraaid met klemmen om breuk te voorkomen.
Sluit met behulp van een 220 Volt tuimelschakelaar de netfase aan op de compressoruitgang. Isoleer de contacten met isolatietape of een diëlektrische afdekking.

Nadat de apparatuur op het lichtnet is aangesloten, kan worden aangenomen dat de olie-luchtcompressor is gemonteerd. U kunt het apparaat op het netwerk aansluiten en de functionaliteit ervan controleren.

Welke problemen kunnen er wachten tijdens de montage?

Luchtautocompressoren zijn eenvoudig in termen van ontwerp en werking van het apparaat, maar tijdens zelfmontage kunt u de volgende problemen tegenkomen:

Olietoevoer naar het verkeerde gat. Door de aanwezigheid van meerdere leidingen in de blower kan deze verstrikt raken en het verkeerde gat vullen met olie. Om het probleem te voorkomen, moet olie in een van de twee inlaatpijpen worden gegoten - de uitlaat is uitgesloten.
Kleine diameter van de ontvangerinlaat. Als het gebruik van een standaard cilinderschroefdraad niet mogelijk is, gebruik dan een fluxelement en bevestig een spantang. Het uiteindelijke ontwerp is bestand tegen een druk van 5-6 atmosfeer.
Verkeerde aansluiting van de blaaspijpen. Om ervoor te zorgen dat de circulatie in het systeem zonder onderbreking en in één richting plaatsvindt, moet u met uw eigen handen een terugslagklep op de compressor installeren. Het voorkomt mogelijke problemen en zorgt voor een stabiele werking van de blazer.

Probeer de olieblazer met uw eigen handen te monteren in volledige overeenstemming met de instructies, aanbevelingen en veiligheidsregels. In dit geval zullen er geen problemen zijn met de werking van de apparatuur.

De vereiste druk instellen

Een luchtmotor of autoblazer moet goed voorbereid worden voor het eerste gebruik. Om te beginnen, moet u de drukmodus instellen met behulp van een relais. De aanpassing wordt uitgevoerd door middel van twee veren - de grote stelt de minimale druk in, de kleine - de maximale. Het eerste contact van het relais is verbonden met nul, het tweede is bevestigd aan de supercharger.

BEKIJK VIDEO-INSTRUCTIES

Volg bij het eerste gebruik van de apparatuur de aflezingen van de manometer - het relais moet de ventilator in- en uitschakelen wanneer respectievelijk de onder- en bovengrenzen van de ingestelde druk zijn bereikt. Na de laatste afstelling kunt u de zelfgemaakte blazer schilderen en doorgaan met werken.

Het nut van de compressor bij het uitvoeren van verschillende werkzaamheden in een werkplaats of garage is onmiskenbaar. Deze eenheid is al lang geen eigendom meer van bouwteams en departementale wagenparken. Hier is een korte lijst van wat u met een compressor kunt doen:

Schilderwerken
Elk materiaal zandstralen
Vuil uit moeilijk bereikbare holtes van units blazen
Grondgebied schoonmaken
Banden monteren
Werken met pneumatisch gereedschap.

Een luchtcompressor kan worden gekocht in de winkel. Bovendien worden kits van elk vermogen en prestatie aangeboden.

Dergelijke apparatuur is echter niet goedkoop: als u niet van plan bent er winst mee te maken, lijkt het misschien onpraktisch om deze te kopen om handarbeid te vergemakkelijken. Daarom proberen veel thuiswerkers met hun eigen handen een compressor te maken.

Belangrijk! Lucht onder hoge druk is een bron van verhoogd gevaar. Een frivole benadering van het monteren of gebruiken van geïmproviseerde apparatuur kan leiden tot ernstig letsel.

De gemakkelijkste (en relatief veilige) zelfgemaakte compressor kan worden opgebouwd uit een gemeenschappelijk auto-accessoire. Het gaat om een kant-en-klaar elektrisch apparaat - een compressor voor het oppompen van wielen.

Het lijkt erop, waar het toe te passen, behalve voor het beoogde doel? De ontwerpkenmerken laten de toevoer van grote hoeveelheden lucht per tijdseenheid niet toe.

Deze parameter verdient een aparte toelichting:

De compressor heeft twee belangrijke kenmerken:

Stroom

Mogelijkheid om hoge druk te creëren zonder extra belasting van de motor.

Automotive units hebben hiermee de volledige bestelling. U kunt veilig een druk opbouwen tot 5-6 atmosfeer. Toegegeven, het oppompen van een wiel tot een typische 2,5-3 eenheden duurt een goede tien minuten (bij nul begindruk). Gedurende deze tijd kunnen goedkope apparaten gewoon oververhit raken, dus pauzes zijn vereist.

Dit komt door de lage prestaties van autocompressoren.

Uitvoering

Het vermogen om een bepaald volume lucht per tijdseenheid te leveren. Hoe hoger het is, hoe sneller de container wordt gevuld en hoe intenser de stroom uit het mondstuk bij direct gebruik van perslucht.

Om deze kwaliteiten te combineren, is een groot volume van de zuigergroep van de unit en een krachtige motor met een hoog toerental vereist. Bovendien is het noodzakelijk om de koeling van de cilinders te waarborgen, anders zal de compressor oververhit raken en vastlopen. Dergelijke apparaten bestaan; zelfs turbines kunnen als werkeenheid worden gebruikt.

Maar vanwege de kosten van de apparatuur kan deze niet in grote hoeveelheden worden gebruikt, vooral niet in het dagelijks leven.

Simpel gezegd- ofwel vermogen of prestaties. Hoe kom je uit de vicieuze cirkel? Gebruik een opslagtank - een ontvanger. In industriële ontwerpen is dit een stalen cilinder die langzaam wordt gevuld met een krachtige, maar niet erg efficiënte compressor.

Zelfgemaakte low-power compressor van een elektromotor van een stuk speelgoed. Een simpele oplossing voor een prangend probleem. Zo'n compressor is prima geschikt voor het toevoeren van lucht aan het aquarium. Hoe je het zelf stap voor stap in detail doet in deze video.

Wanneer er voldoende druk is gecreëerd, kan in korte tijd een voldoende grote hoeveelheid lucht vanuit de ontvanger worden toegevoerd. Dan is het noodzakelijk om te wachten tot de compressor weer op druk komt.
Zo werken alle units, inclusief die geïnstalleerd op voertuigen met pneumatische remmen.

De compressor behoort tot het gereedschap dat nodig is om de auto met uw eigen handen te onderhouden. Bovendien heeft het een breed scala aan toepassingen, dat wil zeggen dat u met dit apparaat verschillende bewerkingen voor auto-onderhoud kunt uitvoeren, zoals luchttoevoer voor pneumatisch gereedschap, reparaties. In dit artikel wordt beschreven hoe u doe-het-zelf-compressoren maakt voor het schilderen van een auto.

Werkingsprincipe:

Compressoren zijn onderverdeeld in verschillende typen volgens het principe van het apparaat. Verder wordt rekening gehouden met het algemene werkingsprincipe van deze apparaten. Het bestaat uit het feit dat de lucht die door de motor wordt gepompt de tank binnenkomt, waar het zich ophoopt en een verhoogde druk bereikt. Wanneer een te hoge druk wordt bereikt, wordt overtollige lucht uit de container verwijderd via de aftapkraan.

Dat wil zeggen, de compressoren werken op basis van het constant houden van de druk. Constante druk is vooral belangrijk voor apparaten die bedoeld zijn om te schilderen. In ieder geval wordt luchtdruk beschouwd als de belangrijkste parameter van een dergelijk apparaat, daarom worden de technologie voor het maken van een autocompressor en de materiaalkeuze ervoor bepaald op basis van de vereiste drukwaarde.

De eenvoudigste compressor monteren

De eenvoudigste manier om het met uw eigen handen te maken, is gebaseerd op een autocamera. In dit geval zal dit item fungeren als ontvanger. Naast een camera uit een auto heb je voor het beschreven werk nodig: een nippel van een andere camera, een autopomp met een manometer, materialen om met rubber te werken, een set gereedschap.

Het is belangrijk om een complete camera uit de auto te zoeken, aangezien de functie van de ontvanger in dit geval is om lucht te verzamelen. De rol van een luchtblazer in een zelfgemaakt autolakapparaat zal worden uitgevoerd door een autopomp met een manometer.

Het werk begint met het feit dat er een gat in de camera uit de auto wordt gesneden en de nippel erin wordt gelijmd. Een nippel met een nippel, die aanvankelijk op de kamer aanwezig is, zal tijdens bedrijf dienen om er lucht in te pompen met een pomp, en de gelijmde zal lucht aan de sproeislang leveren. Daarna moet u de druk in de kamer aanpassen. Dit wordt gedaan door de waarde ervan op een manometer aan te passen, gebaseerd op de praktijk, dat wil zeggen door verf te spuiten.

Als de gebruikte autopomp niet is uitgerust met een afvoer, moet de slang er iets van worden losgeschroefd, omdat dit drukverlies tijdens het gebruik voorkomt.

Met een ontgrendelingsmechanisme zal de druk ook zonder deze actie stabiel zijn.

Hieronder vindt u enkele aanbevelingen om het werk aan het maken van een dergelijke compressor voor het schilderen van een auto met uw eigen handen te vereenvoudigen en het gewenste resultaat te bereiken. U moet dus eerst de kamer fixeren om trillingen te voorkomen wanneer lucht door de pomp wordt toegevoerd.

Het is onaanvaardbaar om het te vullen met losse materialen, omdat dit de kanalen kan verstoppen, waardoor de verf zich gaat vermengen met deze stof. Dezelfde regel geldt voor vloeistoffen. Dat wil zeggen, het is mogelijk om de vloeistof en verf in de kamer te mengen. Hierdoor verliest de verf zijn eigenschappen en wordt bovendien ongelijkmatig gespoten.

Een compressor maken met een ontvanger

Zo'n zelfgemaakte compressor voor het schilderen van een auto is ingewikkelder dan de hierboven besproken. Hij wordt beschouwd als semi-professioneel. Om dit airbrush-apparaat voor een auto met uw eigen handen te maken, heeft u daarom een groter assortiment gereedschappen en grondstoffen nodig:

druk meter;
drukschakelaar;
versnellingsbak met olie-vochtafscheider;
dwarsstuk en adapters;
tepel;
koppeling;
olie-vochtafscheider filter;
een buis;
ontvanger;
klemmen uit de auto;
meubelwielen;
fittingen, moeren, ringen, schroeven en tapeinden;
tuimelschakelaar;
auto olie;
brandstoffilter en oliebestendige slang;
stekker en snoer;
compressor uit de koelkast;
multiplex panelen (spaanplaat);
kleurstof;
kit, tape rook;
roest omvormer.

Het is natuurlijk moeilijk om zo'n groot aantal apparaten afzonderlijk te verkrijgen. Daarom is het raadzaam om een oude koelkast te vinden - deze zal dienen als een bron van sommige onderdelen voor de compressor. Er kan bijvoorbeeld een cilinder met ingebouwd relais worden gebruikt. U moet echter eerst een cosmetische reparatie uitvoeren, dat wil zeggen, het reinigen van vuil en roest, dat aanwezig is op veel elementen van oude koelkasten.

Het is raadzaam om de cilinder te behandelen met een roestomvormer om latere oxidatie van dit onderdeel te voorkomen.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat tijdens het gebruik van de koelkast de compressor mogelijk zijn afdichting heeft verloren, wat heeft geleid tot een verandering in de werkingsomstandigheden. Daarom moet u de originele olie vervangen door een analoog voor een auto, omdat deze laatste veel zwaardere bedrijfsomstandigheden doorstaat.

Synthetische motorolie is geschikt voor auto's. In de meeste gevallen wordt een buisje aan de zijkant van het apparaat afgedicht om de olie te verversen. Eerst moet je het met een bestand archiveren en dan afbreken. In dit geval moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat er geen materiaalfragmenten in de buis vallen. Autoolie wordt met een spuit in een vooraf berekend volume gegoten. Daarna wordt de buis afgedicht met een schroef van de juiste diameter met een rubberen pakking om de dichtheid te garanderen.

Als ontvanger kunt u bijvoorbeeld een koffer uit een OP-1 brandblusser met een inhoud van 10 liter gebruiken, nadat u er eerder het handvat van hebt afgezaagd. Omdat de compressor van de koelkast wordt gekenmerkt door overvloedige verdamping van olie, moet een olie-vochtafscheiderfilter worden geïnstalleerd bij de inlaat van de ontvanger, waardoor vreemde vloeistoffen, zoals water of olie, niet in de verf.

Vervolgens moet u een gat voor de adapter boren en repareren. De eenvoudigste manier om dit te doen is door koud lassen met epoxy. Het is eerst nodig om de onderkant van de ontvanger te repareren, namelijk om deze te reinigen van al het vuil en roest voor een effectieve interactie van "Epoxyline" met het werkoppervlak en om vervuiling van de verf tijdens het daaropvolgende gebruik te voorkomen. Reiniging wordt uitgevoerd door de onderkant van de brandblusser met schuurpapier in een cirkelvormige beweging te schuren totdat een metaalachtige glans is bereikt. Daarna wordt de adapter met een moer aan de voorkant bevestigd en enige tijd gelaten (de exacte termen worden aangegeven in de instructies) om "Epoxilin" te drogen.

De basis voor de autolakcompressor kan worden opgebouwd uit drie houten planken of multiplex 30 x 30. Voor meer mobiliteit kan de basis worden uitgerust met meubelwielen.

Om het apparaat te bevestigen, moet u er gaten voor boren en pinnen in de basis. Deze laatste worden vastgezet met moeren en ringen.

Een autofilter met papieren kern moet over de inlaat worden geplaatst om te voorkomen dat verontreiniging binnendringt.

Om het gebruiksgemak te vergroten, moet een compressor voor het lakken van een auto zijn uitgerust met een drukschakelaar (bijvoorbeeld RDM5 of PM5), die deze uitschakelt wanneer de maximale drukwaarde is bereikt en weer wordt ingeschakeld wanneer deze waarde daalt tot een minimum. De maximale en minimale drukwaarden kunnen onafhankelijk worden aangepast door de relaisveren. Het relais heeft 2 contacten voor netaansluiting. Een ervan moet worden gebruikt voor het beoogde doel en de andere moet worden aangesloten op de compressor.

Daarnaast is het raadzaam om de compressor uit te rusten met een tuimelschakelaar voor algemene uitschakeling, waardoor de hele installatie in één keer spanningsloos kan worden gemaakt. Het wordt geïnstalleerd op de opening tussen het netwerk en de drukschakelaar.

Vervolgens kunt u de ontvanger schilderen en beginnen met de eindmontage. Op het olie-vochtafscheiderfilter moet een moer met een wartel worden geschroefd. Op de laatste wordt een van de uiteinden van een versterkte, oliebestendige slang aangebracht. Het andere uiteinde wordt op de compressorbuis geduwd. De verbindingen moeten worden vastgeklemd met klemmen en de schroefdraadverbindingen moeten worden afgedicht met fumtape. Het filter moet aan de onderkant van de ontvanger worden geschroefd en de siliconenverbinding moet worden afgedicht met een kit. Schroef vervolgens het gietijzeren deksel met een voorbehandelde schroefdraad met afdichtmiddel vast en plaats er een rubberen pakking onder. Een kwart-inch schroefdraadbuis wordt op het deksel geschroefd en er wordt een dwarsstuk op geschroefd. Om de ontvanger stevig op de basis te bevestigen, drukt u erop met een multiplex deksel met een voorgeboord gat ervoor.

Links van het kruis is een relais geschroefd, rechts een tandwielkast met filter en bovenop een manometer. Aan het einde van het werk worden de draden aangesloten op het relais.

De laatste stap bij het voorbereiden van het apparaat voor het schilderen van een auto voor het werk is het afstellen en testen ervan. Zo'n compressor voor het lakken van een auto is veel moeilijker met je eigen handen op te zetten dan de hierboven besproken compressor, maar schilderen en er reparaties mee uitvoeren is wel makkelijker. Bovendien kan dit airbrush-apparaat niet alleen worden gebruikt om te schilderen, maar ook voor andere doeleinden, dat wil zeggen dat het universeel is.

doelmatigheid

Als je bedenkt hoeveel merkcompressoren kosten, blijkt het zeer winstgevend om zo'n airbrush-tool met je eigen handen te maken. Hierdoor is het mogelijk om zonder hoge kosten onderhoud en reparatie aan de auto uit te voeren. Daarnaast zijn zelfgemaakte compressoren voordeliger in onderhoud. Dus als merkapparaten voor reparatie naar een servicecentrum moeten worden gebracht, is het gemakkelijk om zelfgemaakte compressoren met uw eigen handen te repareren. Bovendien, aangezien al hun componenten direct beschikbaar zijn, zijn reparaties snel en kosteneffectief. Bovendien zijn zelfgemaakte compressoren vanwege de eenvoud van het ontwerp zeer betrouwbaar, waardoor reparaties niet vaak hoeven te worden uitgevoerd.