Ytelsen til hele kjøretøyet avhenger av kvaliteten på bilbatteriet. For å sjekke om den utfører funksjonene sine riktig, er det ofte tilstrekkelig å måle tettheten til elektrolytten i batteriet. For dette er det et slikt verktøy som et bilhydrometer. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du bruker et hydrometer, hva prinsippet om deres drift er basert på, hva de er i henhold til operasjonsprinsippet, og også svare på andre spørsmål som brukere av denne nyttige enheten kan ha.

Hvordan fungerer denne måleren?

Prinsippet for drift av hydrometeret er enkelt. Alt er basert på den velkjente Arkimedes lov.

Det ser slik ut: en gjennomsiktig pære med en pære på enden. En flottør er plassert inne i strukturen.

Det anbefales å begynne å måle 2 timer etter lading av batteriet. Hver boks kontrolleres separat. Du må trekke så mye væske som er nødvendig for å løfte flyte. Resultatet er markert påskala, som påføres kolben... Norm - innen 1,27-1,29 g / cm 3 . Det er bemerkelsesverdig at indikatorene for forskjellige banker kan avvike.

Hvordan lese en hydrometeravlesning? Skalaen indikerer direkte verdiene som tilsvarer nedsenkingen opp til denne divisjonen. En del av forlengelsen av det flytende hydrometeret er over overflaten. Delingsverdien på avleggeren betyr tettheten til væsken den er nedsenket i.

Visninger

Hydrometre er mekaniske og digitale (elektroniske). Den mekaniske ble beskrevet ovenfor, den elektroniske ser ut som en liten rektangulær eller rund enhet med en sensor-antenne, som må nedsenkes i for måling.

Mange spør hvordan densimetre skiller seg fra hydrometre. Faktisk ingenting. Dette er forskjellige navn på samme objekt, hvis formål er å måle tetthet.

Hvorfor trenger du et hydrometer?

Bilisten trenger først og fremst et densimeter for elektrolytt og frostvæske. Egenskapene til disse to væskene spiller en avgjørende rolle for kjøretøyets funksjon. Elektrolytten i batteriet avhenger av hvor mye det er i stand til å gjenvinne ladningen.

Hvis du vet, kan du gjøre sitt eget vedlikehold. Hvis det er mindre enn normen (1,28 g / cm 3 at romtemperatur), deretter batteri må belastes, i noen tilfeller hjelper det.

Eller det kan være en indikasjon på andre problemer:

• feil kjemiske reaksjoner på grunn av sulfitering ;
• høy slitasjerate (for eksempel i tilfelle generatorfeil);
• foreldelse;
• batteriet var av dårlig kvalitet fra begynnelsen.

I mange slike tilfeller må batteriet skiftes.

Hvis temperaturen er forskjellig fra 25 ° C, se den spesielle tabellen, som er lett å finne i relevant litteratur, for å bestemme hvilken tetthet som er normal under slike forhold.

Måling av elektrolytten i batteriet med et hydrometer

For å holde batteriet i god stand, må du forstå hvordan du bruker hydrometeret riktig. Et typisk bilhydrometer, i tillegg til et flytekar av glass, inkluderer en "pære", en glasskolbe for prøvetaking og en propp for kolben.

Elektrolytten trekkes inn i røret for testing. For å gjøre dette må du plassere flottøren i røret, lukke den med en propp med en spiss på den ene siden og en pære på den andre. Pipetten er nedsenket i syre, og riktig mengde plukket opp med en pære. Flottøren skal flyte fritt når den er plassert vertikalt.

Der skalaen er i kontakt med væske, les verdien.

Etter bruk, sørg for å skylle hele instrumentet for å forlenge levetiden og unngå feil i de neste målingene.

Små sikkerhetsinstruksjoner: bruk vernehansker og vernebriller som er motstandsdyktige mot aggressive miljøer. Husk at selv en liten dråpe syre på kroppen vil føre til ekstremt ubehagelige konsekvenser. Vanlige klær vil forringes av samme dråpe. Følg sikkerhetsreglene når du begynner å arbeide med svovelsyre eller andre aggressive stoffer.

Hydrometer for elektrolytt og frostvæske

Det finnes lignende målere for frostvæske eller frostvæske (som er praktisk talt det samme). De kan bli pålagt å forstå om kjøleren har mistet frostmotstanden, og om den kjøpte kjølevæsken er av høy kvalitet. Utilstrekkelig tetthet indikerer at frostvæsken må skiftes ut. Frostvæske densimetre er vanligvis utstyrt med en skala som endrer farge avhengig av kjølerens egnethet for bruk.

Hvis det er grønt, er det greit. Delvis eller fullstendig tap av frostbestandighet vises med et rødt, gult eller blått merke.

Mange frostvæskehydrometre har i dag innebygget frysepunktdetektor. Det er lett å lære hva prinsippet om drift av et slikt hydrometer er basert på, slik at det senere er enkelt å sjekke tettheten og temperaturen selv.

De sier at det er folk som har laget hydrometeret selv?

Ja, og vi kan fortelle deg hvordan du gjør husholdnings hydrometer gjør det selv hjemme.

Den kan lages av en sprøyte eller en pennehylse. For vekting trenger du noe som nøtter. Muttere skrus fast på vektsprøyten slik at den flyter vertikalt, men ikke synker. Verdiene av avlesningene av slike hvitevare bestemmes ved å dyppe sprøyten i væske med kjent tetthet... Det anbefales å bruke vann, samt væsken med den høyeste tettheten som du skal måle, forutsatt at det allerede er bestemt. Da vil det være mulig å fore overflaten av sprøyten med inndelinger.

Enheten din har kanskje ikke en typisk areometrisk skala, det viktigste er at du vil vite om egenskapene til den målte elektrolytten eller frostvæsken skiller seg fra normalt eller ikke. De som noen gang har brukt et selvlaget hydrometer bekrefter at tettheten er målt så nøyaktig som nødvendig for Vedlikehold bil.

Viktigst, husk at et DIY-densimeter kanskje ikke er trygt når det brukes med svovelsyre eller lignende materialer.

Det spiller ingen rolle om du har kjøpt et batterihydrometer fra en butikk eller laget et selv. Det viktigste er å regelmessig bruke den til å sjekke de ovennevnte bilvæskene slik at teknisk tilstand bilen din har alltid vært bra. Hold instrumentet rent slik at du alltid kan stole på det riktige avlesninger som vil beskytte deg mot havari og materialer av lav kvalitet.

Artikkelen forklarer hvordan man bruker et hydrometer (vinmåler, sukkermåler) i prosessen med å lage mos, hjemmelaget øl og hjemmelaget vin.

Hvis du legger mos, lage hjemmelaget vin eller øl, en liten måleverktøy kalt et hydrometer eller vinometer/sukkermåler.

Hydrometer-sakkarometeret måler tettheten av sukkerholdige faste stoffer (sukker, stivelse, malt, honning, etc.) i en løsning.

Når du kjenner vørterens innledende tyngdekraft, kan du endre den til den verdien du trenger, noe som betyr at du kan få ønsket alkoholinnhold i drikken du lager.

Innledende tyngdekraft er tyngdekraften til vørteren før gjæring. Siden gjær lever av sukker fra løsningen, jo høyere densitet i begynnelsen av løsningen (jo mer sukker den inneholder), jo mer alkohol vil den endelige løsningen inneholde etter gjæring. Ved å endre tyngdekraften kan vi således påvirke den endelige vørterstyrken.

• Den opprinnelige tettheten til mosen bør være jo høyere, jo bedre. Jo mer måneskinn får du. Alt avhenger imidlertid av hvilken type gjær du skal bruke. Hvis du bruker vanlig bake- eller vingjær, bør mosen bringes til en innledende tyngdekraft på 18-22 %, ikke mer.

Og hvis du bruker spesiell alkoholgjær, kan du lage mos med en initial tetthet på 20-30%.

Det gir ikke mye mening å destillere mos med en innledende tyngdekraft på mindre enn 10 %.

• Den innledende tyngdekraften til øl, avhengig av sorten, bør være fra 5 % til 18 %. Standarden for russisk smak er lett øl fra byggmalt med en initial tyngdekraft på 11 % - 12 %, noe som vil føre til et endelig alkoholinnhold på 4,0 % - 4,5 % vol.
• Vinens innledende tyngdekraft, avhengig av sorten, bør være fra 10 % til 31 %. Samtidig er det kun spesiell alkoholholdig gjær, som Turbo 24 Yeast, som kan gjære vørter med en innledende tyngdekraft på mer enn 20 %.

Endelig gravitasjon er gravitasjonen etter at gjæringen er fullført. Ved å måle den endelige tyngdekraften finner vi ut om gjæringsprosessen er over. Hvis tyngdekraften til vørteren er lav (på nivået 2 - 2,5%), er det praktisk talt ikke noe sukker i løsningen, og gjæringen er over.

Er du i tvil om gjæringen er avsluttet eller ikke, la drikken stå en dag til og gjenta målingene. Hvis avlesningene forblir de samme, er gjæringen definitivt avsluttet og drikken er helt klar for neste nivå matlaging.

Dersom hydrometeravlesningen er over 2,5 %, og ikke endres over tid, betyr dette at det er ubearbeidet sukker i vørteren. I de fleste tilfeller vil det ikke være mulig å gjenopprette gjæringen, så behandlingen av vørteren bør fortsette: destillerer mosen, hell ølet og karboniser, klargjør vinen, etc.

1. Målebeholderen skal være ren for ikke å infisere vørteren med skadelige bakterier og villgjær. Fyll en beholder med vørter, som ennå ikke er fylt med gjær.
2. Senk hydrometeret i væsken og vent til det stopper helt, slutt å bøye og vingle i beholderen, noter hydrometeravlesningene. For å få mest mulig nøyaktige avlesninger, vørtertemperaturen skal være + 20 ° С.
3. Gjenta målingen to ganger til med et intervall på 2-3 minutter. Skriv ut gjennomsnittlig hydrometeravlesning ved å legge til alle målingene og dele på tre.

For å øke den opprinnelige tyngdekraften til vørteren, og dermed alkoholinnholdet i sluttproduktet, tilsett flere sukkerholdige komponenter til vørteren. Legg til flere komponenter litt etter litt, kontroller starttettheten.

• For mos: sukker eller glukose.
• For mjød: mer honning.
• For vin: de samme ingrediensene som brukes til å lage vin eller tilsette vanlig betesukker.
• For øl: humlet eller ikke-humlet maltekstrakt, eller glukose, fruktose, honning, karamell, rørsukker eller vanlig roesukker.

Å øke tyngdekraften til vørteren din med sukker eller glukose (ikke med maltekstrakt) forringer kvaliteten på ølet ditt. Det er tilrådelig å bruke malterstatninger ikke mer enn 1% hydrometer. Dette vil tilsvare ca. 10 % av tørrstoffvekten og vil påvirke smaken og kvaliteten på drikken litt.

Se opp for vørterens sterilitet hvis du brygger øl eller lager vin! Det er ideelt å tilsette komponenter i form av kokt og avkjølt sirup. Hvis du legger mosen, trenger du ikke bekymre deg for sterilitet.

For å redusere den opprinnelige tyngdekraften til vørteren, og dermed alkoholinnholdet i sluttproduktet, tilsett vann til vørteren. Det vil fortynne vørteren og redusere den opprinnelige tyngdekraften til drikken. Tilsett litt vann og kontroller tettheten for ikke å overdrive.

1. Hvis du lager en øl eller mjød, konverter vørterens start- og slutttyngdekraft til alkoholenheter ved hjelp av tabellen. Beregn deretter forskjellen mellom den opprinnelige og endelige styrken - dette vil være styrken til drinken din.

TABELL FOR KONVERTERING AV TETTHET AV ØL OG HONNING I ALKOHOLENHETER


Regneeksempel 1:

H - innledende vørtertetthet = 15 %
K - endelig tetthet etter gjæring = 2%
Vi regner om 15 % i henhold til tabellen til alkoholenheter, vi får verdien 7,5
Vi regner om 2% i henhold til tabellen til enheter alkohol, vi får en verdi på 0,75
Trekk fra: 7,5 - 0,75 = 6,75
Svar: Volumfraksjon av alkohol = 6,75 Vol.

2. Hvis du lager mos eller vin, konverter avlesningen av vørterens begynnelsesvekt til alkoholenheter ved å bruke tabellen.

Ved tilberedning av vin bør man huske på at vanlig vin eller villgjær vil kunne gjære vinmosen til maksimalt 12 volumprosent. alkoholinnhold, uavhengig av starttyngdekraften. Den resterende sukkermengden vil avgjøre smaken på vinen.

KONVERTERINGSTABEL FOR VIN OG VINTETTHET I ALKOHOLENHET *

* Vin og mos må gjære fullstendig til tettheten av sukkerholdige stoffer 2 - 2,5 % etter hydrometer, først da vil dataene gitt i tabellen nedenfor være korrekte.

Måling av tettheten til elektrolytten i batteriet er en integrert del av vedlikeholdet av strukturen. For å utføre denne kontrollen med jevne mellomrom, brukes spesielle metoder og enheter. Men i dette tilfellet er det viktig å vurdere mye.

For å verifisere tettheten til elektrolytten i batteriet, må du bruke en enhet som kalles et hydrometer. I noen tilfeller kalles det et densimeter, men dette konseptet er ikke nøyaktig nok.

De fleste hydrometre består av følgende deler:

Det bør huskes at når du sjekker tettheten til elektrolytten, må hydrometeret være i ro, ikke berøre glassveggene, derfor må det holdes vertikalt foran ansiktet.

Instruksjoner: hvordan kontrollere tettheten riktig

1. Det første trinnet er å starte med å montere selve enheten. Flottøren legges i en glasskolbe, på den ene siden er det satt en pære på, og på den andre en spiss og en propp.
2. Deretter bør du samle væsken i kolben. Klem pæren, løsne gradvis grepet. Resultatet skal være en flyte som flyter stille i væsken i oppreist stilling.
3. Les verdien på skalaen, hvor instrumentet kommer i kontakt med væske.
4. Sluttpunktet vil være den obligatoriske spylingen av enheten. Dette vil forhindre feilavlesninger når videre utnyttelse enhet.

Det bør ikke utvises forsiktighet ved håndtering av elektrolytt, da svovelsyre er helsefarlig!

Driftsprinsipp: bestemmelse av forholdet mellom massen av væske og volumet til flytepyknometeret

Tettheten til elektrolytten, som brukes som svovelsyreløsning, i batteriet måles i g / cm3. Det avhenger av konsentrasjonen av selve løsningen, så vel som av batteriets ladningsgrad, siden når batteriet er utladet, beveger en viss mengde svovelsyre seg inn i platene og tettheten avtar.

Av denne grunn må tettheten til batteriet måles ved en temperatur på ca. 25 ° C og med full batterilading. I et nytt ladet batteri bør det være 1,28 ± 0,01 g / cm3. Målingene kan endre seg avhengig av klima og årstid. Standardindikatorene for tettheten til syrer og alkalier brukt som elektrolytt er fra 1,22 til 1,29 g / cm3 ved en temperatur på 20 til 30 ° C.

Etter hvert som batteriet er utladet, vil tettheten redusere avlesningen. Når batteriet er utladet i to, vil den indikative tettheten være omtrent 1,20 ± 0,01 g / cm3. Når den er helt utladet, vil tettheten ikke være mer enn 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Tettheten reduserer avlesningene med 0,01 g / cm3 fra normen når batteriet er utladet med 5 prosent. Hyppig opplading kan skade driften av enheten, derfor kan væskens tetthet normaliseres med destillert vann.

En av variantene av et hydrometer for bilister er en enhet med et sett med flottører forskjellige masser og med identisk volum i glasskar... Hver av dem er utstyrt med en merkelapp. Prinsippet for denne mekanismen er at flottøren med den nærmeste verdien vil flyte når de andre synker.

Viktig! Med en stabil høy elektrolytttetthet forkortes batterilevetiden.

Funksjoner og nøyaktighet av målinger

Når du leser indikatorer fra et hydrometer, bør en liten funksjon tas i betraktning. En mer nøyaktig indikator vises ikke ved kontaktpunktet mellom vannet og flottøren, men fra menisken. Så kalt Nedre del krumning av væskeoverflaten. Indikatorer bør avskrives nøyaktig fra denne nedre delen, slik at informasjonen blir mer pålitelig.

Ulemper med enheten:

• Noe stor væskemengde måles
• Skalaen er ikke-lineær
• Et lite område av verdier som måles er begrenset av den første delen av skalaen.
• Den ytre overflaten av den sylindriske flottøren er utsatt for forurensning
• Kapillæregenskapene til væsker er forskjellige, noe som påvirker testresultatet negativt.

Hvis avlesningene for ønsket temperatur ved å måle tettheten til elektrolytten ikke blir observert, er det nødvendig å foreta beregninger med henvisning til følgende data:

Oppdaget problemer

En av fordelene med hydrometeret er sikkerheten ved å måle tettheten til væsker med en nøyaktighet på 0,05-0,1%. I tillegg krever denne metoden ikke en stor mengde stoff for måling.

Batteriet i bilen gjør jobben sin skikkelig med følgende elektrolyttavlesning: ved en temperatur på 25 grader 1,28 g/cm3. Et lignende resultat i verdier er tilgjengelig for nye batterier, med riktig sertifisering.

I tilfelle avlesningene om tettheten til elektrolytten i en av battericellene er lavere, indikerer dette en kortslutning: lukking av blyplatene og, som et resultat, et sammenbrudd av batteriet.

Hvis tettheten er under normalen i hele batteriet, kan dette indikere problemer som:

Hvis elektrolytttetthetsavlesningene er feil, bør problemene rettes opp. Det er verdt å huske at hvis tettheten er lav bare i en av boksene, kan batteriet ikke korrigeres og bør byttes ut.

Ytterligere spenningsmålinger med og uten belastning vil bidra til å fastslå den nøyaktige årsaken til feilen.

Merk følgende! Under drift mister batteriene noe av vannet, og senker dermed væskenivået over platene og øker syrekonsentrasjonen. Av denne grunn må elektrolyttnivået kontrolleres før kontroll. Det aksepterte nivået er 10-15 mm over den øvre linjen på separatorene.

Hvorfor er verifisering så viktig?

Regelmessig kontroll av elektrolytttettheten vil bidra til å forutse og fikse enhetsproblemer. Over tid vil batteriet yte dårligere på en eller annen måte enn den første dagen etter kjøpet. Derfor bør du ta vare på ham og overvåke ham, da kan han leve opptil 10 år.

Viktig! Unngå å tilsette elektrolytt fra andre batterier, dette vil redusere levetiden til enheten.

Tettheten av elektrolytten om vinteren skal være 1,27 g / cm3. En lavere indikator påvirker driften av enheten, bilen vil være vanskeligere å starte, noen ganger fører til frysing av elektrolytten.

Bruk av et batteri med lav lading ved lave temperaturer kan ødelegge blyplatene. Tetthetskontrollen lar deg også bestemme utladningen: jo lavere tetthet, jo mer utladet batteriet.

Nyttig video

En enkel operasjon for å måle tetthet med et hydrometer er fullstendig presentert i denne videoen.

Konklusjon

Generelt bestemmer tettheten batteriets kapasitet og levetid. Hver enhet trenger konstant overvåking og omsorg. Et alternativ for å gi batteriet riktig oppmerksomhet er å regelmessig sjekke tettheten ved hjelp av et hydrometer. Med denne holdningen vil det ikke være noen overraskelser ved sammenbrudd, og det vil være mulig å forutsi fremtidige problemer.

Hver eier veitransportønsker at batteriet skal vare så lenge som mulig. Når ressursene til vedlikeholdsfrie batterier er begrenset av produsenter, vil de betjente energikildene med kompetent og høy kvalitet service kan vare lenger enn selve bilen. Den viktigste indikatoren som må overvåkes konstant er tettheten til elektrolytten. For å holde det under kontroll, må du vite hvordan du bruker et batterihydrometer - en enhet som lar deg måle surheten til væskene inne i et batteri.

Tetthet er vekten av svovelsyre blandet med vann i forhold til den komplette løsningen, med andre ord surhetsnivået til blandingen. I henhold til hydrostatikkens lover viser det seg at når en kropp er nedsenket i et flytende medium, er vekten lik massen til det fortrengte volumet. Dette prinsippet ligger til grunn for prinsippet arbeidet med dette enkel enhet , slik at du nøyaktig kan bestemme surheten til blandingen.

Elektrolytthydrometer ligner strukturelt glass flyte, inne i hvilken måleskalaen er plassert. I mange modifikasjoner er den plassert i en gjennomsiktig kolbe (pipette) laget av glass eller plast. Dette forenkler prosessen med å samle væske til det maksimale. Noen typer instrumenter lar deg måle ikke bare måle surhet, men også temperaturen på frostvæsken. Hele strukturen består av:

• Hydrometer;
• Pærer;
• En glasspipette der selve enheten er plassert;
• Tett kork;
• Gjerde.

Populære modeller

Bileiere som først står overfor å måle surhet, stiller ofte spørsmålet om hva et hydrometer for elektrolytt kan være og hvor mye det koster. Moderne produsenter flere varianter er foreslått, som ikke bare annen kostnad og utseende , men også funksjonelle.

Den mest kjente av dem:

Budsjettenheter koster ikke mer enn 600 rubler, digitale enheter - fra 800 rubler og mer. For korrekt drift bør du følge optimale forhold utnyttelse. Anbefalt temperatur på målte væsker - 20 ± 2 grader.

Instruksjoner for bruk

Hvordan bruke et hydrometer for at et batteri skal bestemme parametrene til løsninger riktig? Du bør følge en ekstremt enkel sekvens:

For å opprettholde pålitelige resultater når du bruker enheten, bør du huske noen viktige nyanser:

Kunnskap om hvordan man riktig bruker en tetthetsmåler for elektrolytt gjør det mulig å uavhengig overvåke surhetsgraden til batteriet, som sammen med korrekt vedlikehold kan forlenge batteriets levetid med minst flere år.

Å måle tettheten til en væske i et batteri er en av de viktige stadiene i batteritesting og diagnostikk. Det er nok å utføre målinger med et hydrometer for å få pålitelige data om elektrolyttens tilstand. Tettheten til en væske er viktig av mange grunner. En av dem er mulig kontakt mellom blyplaster og deres påfølgende oppløsning. Tettheten av elektrolytten reduseres av mange årsaker. Den første er en naturlig endring i batteriets tilstand gjennom årene. Den andre er den konstante påfyllingen av destillert vann i batteriboksene, som får elektrolytten til å fortynnes, men opprettholder nivået. Det er ikke verdt å tilsette svovelsyre eller ferdiglaget elektrolytt fra andre batterier til bokser - dette vil bare akselerere svikt i batteriet.

Hvis du oppdager alvorlige problemer med bilbatteriet, bruk diagnostiske metoder som har vært kjent i lang tid. For diagnostikk trenger du et hydrometer som måler tettheten til elektrolytten og forteller deg om tilstanden til batteriet. Nedenfor i publikasjonen skal vi se på hvordan du bruker hydrometeret og hvordan du leser dataene det gir riktig. Vi vil også vurdere funksjonene til informasjon fra denne enheten og mulige måter feilsøke problemer som har oppstått.

Hvordan bruke et hydrometer til å måle tettheten til en væske i et batteri?

Det er ikke mulig å senke hydrometerenheten direkte inn i batteribankene, derfor må du pumpe ut litt elektrolytt og sjekke densiteten. Husk at hver batteribank fungerer uavhengig av hverandre, så du må måle tettheten til væsken for alle arbeidsplassene som finnes. Du kan pumpe ut den nødvendige mengden væske i en spesiell kolbe for etterfølgende måling ved hjelp av et hvilket som helst rør, hvor den ene enden kan lukkes med fingeren. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

• sørg for at røret ikke smelter under påvirkning av et aggressivt miljø - syre fra batteriet;
• sett en del av røret inn i glasset slik at væsken kommer inn og forblir på samme nivå gjennom hele glasset;
• lukk den øvre åpningen av røret med fingeren, løft den oppsamlede væsken og tøm den i kolben;
• gjenta denne prosessen nødvendig beløp ganger for å få riktig mengde væske;
• så må du senke hydrometeret ned i kolben, vent til det justeres og se på figuren som er på linjen til væskeoverflaten;
• dette tallet vil bety tettheten til elektrolytten i batteriet du leter etter;
• så bør denne prosedyren gjøres med alle batteribankene for å få et pålitelig bilde av batteriets tilstand.

Vær forsiktig når du utfører denne prosedyren, fordi du må jobbe med aggressiv syre, som ikke skal komme i kontakt med huden, øynene eller munnen til en person. Hvis selv en liten partikkel treffer deg, ubehagelige konsekvenser garantert til deg. Vi anbefaler at du beskytter deg med syrefaste hansker av høy kvalitet, samt en god kolbe som ikke smelter ved eksponering aggressive stoffer... Ved hjelp av et hydrometer får du bare visse data om batteriets tilstand, men riktig tolkning og bruk av dem er ikke en lett oppgave som krever spesialkunnskap.

Elektrolyttnivå og tetthet er to viktige faktorer for god batteriytelse

Et bilbatteri fungerer uten avbrudd og problemer hvis elektrolytttettheten ved +25 grader Celsius er 1,28 g/cm3. Alle nye batterier som ikke har fungert i biler og er fabrikksertifisert er av denne betydningen. Hvis tettheten i en av boksene er lavere, kan det antas at det har oppstått en kortslutning i denne delen av batteriet, blyplatene berørte hverandre, noe som førte til et sammenbrudd av batteriet. Hvis tettheten til væsken er under normalen i hele batteriet, indikerer dette slikt mulige problemer:

• batteriet er dypt utladet, det kan ikke lenger utføre sine funksjoner i full modus;
• batteriet gikk gjennom sulfiteringsstadiet, fikk visse problemer i den kjemiske reaksjonen;
• batteriet har gått gjennom overdreven slitasje når generatoren svikter og motoren går bare på batteriet;
• Batteriet er rett og slett utdatert og må skiftes på grunn av for høy alder og høy slitasje;
• bilbatteriet ble produsert av en produsent som ikke verifiserer kvaliteten på produktet;
• foran deg er ikke et fabrikkbatteri, men en falsk, som ikke gir mye pålitelighet.

Ethvert problem kan løses, og den mest populære løsningen på problemet med for lav elektrolytttetthet er å lade batteriet. Hvis det er mulig å øke tettheten ved å lade, vil batteriet fortsatt kunne det Viss tid tjene. Etter lading synker elektrolyttnivået i boksene noe, derfor kan det være nødvendig å fylle på med destillert vann etter flere ladetrinn. Lave elektrolyttnivåer forårsaker kontakt med blycellene og en betydelig økning i risikoen for feil på hele batteriet. Hold derfor øye med væskenivået i boksene hvis batteriet tillater service.

Når er det verdt å bytte batteri og ikke utføre reparasjoner og ladeforsøk?

I dag er en populær trend blant batteriprodusenter produksjon av batterier som ikke kan repareres. Vi snakker til og med om vanskeligheten med å lade batteriet, for ikke å nevne problemene med å måle tettheten til det indre miljøet. Disse batteriene har ikke hull for å undersøke innsiden av batteriet. Ofte tillater dette ikke innhenting nødvendige forhold for å oppdage batteriproblemer som gjør at du må bytte ut batteriet med et nytt. Selvfølgelig, for produsenten er dette mest lønnsomt alternativ... Bytte av bilbatteriet er obligatorisk i slike tilfeller:

• gelbatteriet er utladet - disse batteritypene blir ikke vedlikeholdt eller ladet på noen måte;
• en full dyp utladning skjedde på grunn av en generatorfeil, batteriet sluttet å ta lading når enheten ble tilkoblet;
• væsken i batteribankene ser overskyet ut - blyplater har falt, som ikke kan gjenopprettes;
• elektrolyttnivået begynte å falle aktivt og konstant, noe som får batteriet til å svikte i normal drift;
• vedlikehold av batteriet er ikke mulig på grunn av mangel på plugger for utskruing øvre deler bokser;
• batteriet var trykkløst, elektrolytt begynte å strømme ut av det direkte inn i motorrommet.

Ikke la elektrolytt lekke inn i motorrommet, da dette kan forårsake brann i ledninger eller bilgummi. Vær forsiktig med enhver interaksjon med syre, siden mange batterier inneholder en utrolig eksplosiv blanding av syrer som definitivt ikke vil gjøre huden din myk og silkemyk. Når du bruker et hydrometer og andre måter å sjekke bilbatteriet på, er det verdt å huske mulige problemer og funksjonsfeil som ikke kan korrigeres. Derfor bør du uansett forberede deg på å kjøpe et nytt batteri så snart som mulig gammel start vise karakter. Se en video med anbefalinger for å måle tettheten av elektrolytt i et batteri:

Oppsummering

Batterier av høy kvalitet er i stand til å gi opptil 8-9 års bruk uten problemer og avbrudd. Likevel må du ta hensyn til batteriets særegenheter, lade det om nødvendig og utføre vedlikehold av elektrolytten og det indre rommet til batteriet. Når du begynner å holde øye med alle disse funksjonene, kan du beskytte batteriet mot uforutsette væskeforandringer og andre problemer.

Ved å kjøpe et kvalitetsbilbatteri får du flott jobb utstyr og du kan unødvendige komplikasjoner bruker batteriet veldig lang tid... Men hvis du oppdager en dødelig funksjonsfeil i batteriet til bilen din, bør du snarest gå til en spesialbutikk og kjøpe nytt batteri... Dette er den eneste måten å beskytte deg mot utidig svikt i strømkilden. Har du noen gang målt tettheten til elektrolytten i bilbatteriet ditt?