Ako netko želi ponoviti, opisat ću što je potrebno za ovo: 1) Sirovine za lijevanje, u ove svrhe sam nemilosrdno uništio blok motora ZMZ-402 čekićem; napravljen je od legure AK4 za lijevanje. Osim toga, koristio je razne ostatke motora: klipove, pumpe, razdjelnike i druge dijelove motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Želim odmah reći da možete preuzeti i kupiti alu felne r16 u izvrsnom centru.

Za taljenje nije potrebno odvrnuti vijke i igle, oni ostaju na dnu lončića tijekom taljenja, potrebno ih je samo povremeno istresti.

2) Peć za topljenje (dijagram u prethodnom postu)
3) Tiglica (svaka bešavna cijev sa zavarenim dnom)
4) Drveni ugljen (običan, koji se kupuje za roštilj)
5) Bočice (drveni okviri da dobiju oblik)
6) Prosijani pijesak i silikatno ljepilo ("tekuće staklo")

Kao i sve, ako ste nešto zaboravili, pitajte. Operativni postupak:

• 1) Pripremljena mešavina tečnog stakla sa peskom. Pomiješao sam u kantu sa građevinskim mikserom.
• 2) Uzeo sam otisak iz obratka (trebao bi biti veći od budućeg diska zbog dopuštenja za okretanje). Obratite pažnju na relativni položaj okvira, koristio sam igle za namještaj.
• 3) Čekao sam dok se sve ne osuši (što duže to bolje) oko 3 dana.
• 4) Zapalio sam vatru kada je bila dobro upaljena, stavio lončić, dodao ugljen i uključio duvanje.
• 5) Sipati rastopljeni aluminijum u kalupe. Kad se metal smrzne, otkinuo sam koru, grančice i vidike.
• 6) Okretanje
• 7) Napravite disk. U te svrhe kupio sam 10 vijaka M8 s unutrašnjim šesterokutom i 10 matica M8 s najlonskim prstenom.

Topljenje sirovina

Preostalo za nove radove

Peć + lončić + motorni otpad

Peć u funkciji

Rastopljeni aluminij 3 litre

Ostaci nakon topljenja istresti se iz lonca

Suvišno pripremljeno za sljedeći rad

Pomiješajte okvire + pijesak + tekuće staklo

Obrazac sa sprues i sprues

Aluminij se sipa i hladi

Svježe izrezano iz pješčane plijesni

Površina blizu

Grubo prazno

Grubo prazno

Disk budućnosti

Nakon okretanja

Nakon okretanja

Ishod
Sljedeći projekt su vrtna kolica (kotači su već spremni)

Prije ili kasnije, mnogi vlasnici automobila suočeni su sa situacijom u kojoj izgled naplataka postaje drugačiji nego prije. Prvo se pojavljuju mali čipovi, zatim korozija, a sada sa sljedećim sezonskim "over-shoe-om" primjećujemo da je disk počeo izgledati kao komad metala drugog razreda. To ne čudi, jer kotačima je teško - promjene temperature, snijeg i led, abrazivna prljavština i šljunak, kao i jame i sredstva za odleđivanje. I dođe trenutak kada automobil na takvim točkovima izgleda neprivlačno. U takvoj situaciji možete se obratiti stručnjacima u servisnom centru, koji će popraviti diskove po pristojnoj cijeni, ili možete obojiti diskove na automobilu vlastitim rukama.

• prajmer;
• emajl;
• brusno platno različite abrazivnosti;
• "Brusilica" sa četkom u obliku zdjele;
• odmašćivač (protiv silikona);
• pretvarač hrđe;

Koje materijale odabrati i kako ih primijeniti

Prvo, malo o materijalima. Emajl i temeljni premaz svakako moraju imati istu bazu - alkidnu ili akrilnu. Prva daje dobar sjaj, ali se dugo suši, druga jače sjaji, ali se suši za 2 sata.

Način nanošenja odaberite sami, ali imajte na umu da rad s pištoljem za prskanje zahtijeva opremu i iskustvo. Stoga je za samostalan rad bolje slijediti put najmanjeg otpora i kupiti gotove materijale u aerosolnim limenkama. Štoviše, sada postoje posebni akrilni emajli za diskove, koji su se vrlo dobro dokazali - premaz se pokazao vrlo čvrstim i izdržljivim. U skladu s tim, potreban je i akrilni premaz.

Kako ide proces farbanja točkova automobila

Maksimalni rezultati mogu se postići samo sa uklonjenim gumama, jer površina polica za slijetanje (grba) također može zahtijevati čišćenje i bojenje. Razvoj korozije na njima postaje uzrok gubitka nepropusnosti, a guma stalno ispušta zrak. Stoga prvo morate otići na montažu guma. Rastavljamo kotače i temeljito ispiremo diskove. Bolje je to učiniti u perionici automobila koristeći kemikalije. Daljnje radove treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom, bez prašine.

Proces bojanja automobilskih diskova slijedi sljedeći scenarij:

Nakon što dovršite sve gore opisane korake, ostavite diskove da se osuše. Gume se mogu postaviti najranije nakon 12 sati.

Kako ofarbati alu felne

Diskovi od aluminijskih legura, iako ne hrđaju poput čelika, nisu manje skloni opiljcima i ogrebotinama. Bojanje kotača od lakih legura razlikuje se po tome što se u početku mogu bojati u dvije boje, ponekad s emajlom s "metalnim" efektom, pa je za to nužno potreban dodatni sloj prozirnog laka. Osim toga, često imaju složenu površinu.

Priprema već zahtijeva veću točnost i nema ništa s brusilicom. Samo ručno brušenje. Na ovaj način morate izravnati sve nedostatke, a zatim cijelu površinu učiniti matiranom. Zatim odmastite i premažite izložena područja. Samo uobičajeni prajmer u ovom slučaju neće raditi, potreban vam je poseban za aluminij.

Da biste stvorili atraktivan izgled, važno je ispitati sve detalje dizajna. Točkovi su ono što upada u oči kada gledate uspešne, a posebno lepe automobile. Boja od aluminijskih naplataka način je da upotpunite cjelokupni dekor automobila i izrazite se. Nakon farbanja poboljšava se izgled novog i 20-godišnjeg automobila. Nemojte zanemariti djelotvoran alat za stvaranje vlastitog stila, već ga upotrijebite u svoje svrhe.

Slikanje aluminijumskih točkova način je da upotpunite celokupni dekor automobila i izrazite se

Zašto trebate bojati alu felne?

Točkovi na automobilima su uvek u kontaktu sa spoljnim okruženjem, uglavnom imaju negativan uticaj. Boja za diskove mora uzeti u obzir ovu značajku i biti otporna na sve vrste destruktivnih utjecaja, inače će se uskoro početi ljuštiti i rasprsnuti, što će dovesti do izlaganja baze. Nakon uništavanja sloja boje i pojave korozije, automobil gubi izgled i postaje izuzetno običan, a ponekad izaziva i sažaljenje.

Glavni razlozi zbog kojih je potrebno bojati alu felne

Radi jasnoće, navest ćemo 3 glavna razloga, ali ima ih mnogo više:

• Spojevi soli zimi. Kako bi poboljšale stanje puteva, vladine agencije posipaju so po koritu grada. U mješavini s blatom, snijegom i pijeskom stvara se posebno agresivno okruženje u koje padaju kotač i dno, ali diskovi su najosjetljiviji na uništavanje. Mnogi ljubitelji automobila mogu primijetiti prve znakove uništenja nakon jednog ili dva zimska putovanja. Do sada nije razvijen visoko učinkovit sastav za zaštitu od mješavina soli.
• Seoski putevi. Pri vožnji izvan ceste ili po tlu tlo oštećuje stanje diskova. Tlo sadrži mnogo kamenja različitih frakcija koje uništavaju zaštitnu površinu i dovode do korozije ili oksidacije. Postupno, rub automobila potpuno je prekriven ogrebotinama, a ponekad i čipovima. Kako se oštećenja povećavaju, ljuštenje boje se ubrzava. Prljavština ulazi u male praznine boje, što uvelike utječe na izgled.
• Oštra promjena temperature. Preporučuje se bojanje kotača zbog straha od temperaturnih promjena, jer u Rusiji neočekivano dolazi zima. Oštre promjene temperature dovode do proporcionalne promjene veličine diska, kao i do značajnog smanjenja čvrstoće boje.

Aluminijumske felne takođe često trebaju farbanje.

U vezi s navedenim razlozima, potreba za farbanjem felni za automobile raste. Jednostavna opcija je korištenje slikarskih usluga, servisnih stanica ili ovlaštenih servisnih centara. Nedostatak ove metode je značajna cijena sredstava. Alternativni način je da se upustite u pitanje kako vlastitim rukama ofarbati aluminijske naplatke i sami obaviti cijeli postupak.

Koju boju odabrati

Prije svega, bojanje naplataka ima za cilj zaštitu materijala od uništenja. Najčešće se temelje na leguri aluminija i magnezija koja podliježe oksidaciji iz vanjskog okruženja. Drugi izazov je poboljšati dizajn.

Bojanje aluminijskih naplataka vlastitim rukama treba započeti odabirom optimalnog sastava boje, danas postoje 3 najpopularnija područja:

Akrilni autoemajl Mobihel

• Na bazi akrila. Bojanje diskova "uradi sam" uglavnom se vrši akrilnim bojama. Kompoziciju podržava veliki izbor boja. Prodaje se u limenkama i limenkama, za prvu vrstu morat ćete koristiti kompresor i pištolj za raspršivanje. Boja u aerosolu može se odmah primijeniti.
• Oblik praha. Aluminijumske felne se mogu bojati sa svakom vrstom, ali poželjno je koristiti prah za točkove. Glavni nedostatak ove vrste je složenost primjene u nepripremljenim uvjetima. Vrlo je teško osigurati dovoljnu kvalitetu praškastog premaza u garaži zbog nedostatka komore za sušenje, jer mu je potrebna posebna temperatura za skrućivanje.
• ... Zanimljiv sastav autodiska, vrlo je prikladan za upotrebu i izdržljiv, ali nije jeftin.

Danas se aerosol često koristi, koristi se za obnovu laka automobila: karoserije, kotača, pojedinačnih dijelova i bojanje unutrašnjosti. Da bi gume dobile dovoljnu zaštitu, morat ćete tretirati 4 kotača s 3-4 kante za prskanje.

Potrošni materijal i alati

Moguće je skratiti vrijeme rada s autoemajlom ako unaprijed pripremite alate i materijale:

• otapalo - bit će potrebno za odmašćivanje površine;
• brusilica;
• krpe i bilo koji tekući deterdžent;
• sitnozrnati materijal (200-600) za fugiranje;
• kit, boje i lakovi;
• bilo koji papir i maskirnu traku;
• lična zaštitna oprema - posebna odeća i respirator.

Odmašćivač površine Kratke preporuke

Evo nekoliko savjeta o tome kako najbolje slikati diskove:

• podesite osvjetljenje dijela kotača i radnog mjesta. Njegovo osvjetljenje može biti nedovoljno i 1 nosač nije odgovarajući izvor svjetla;
• stručnjaci kažu da je važan uslov za kvalitetnu pripremu uređaj za pjeskarenje. Bez toga bit će teško stvoriti savršeno ravnu, čistu površinu. Takvo uređivanje je prikladno samo ako je moguće koristiti stroj;
• ako je odlučeno bojanje diskova pomoću kompozicije iz limenki, morate se pobrinuti za kupovinu kompresora i pištolja za raspršivanje;
• upute za gotovo sve boje zahtijevaju maksimalnu čistoću prostorije i odsustvo prašine. Optimalni temperaturni raspon je 15–20 ° C.

Glavne faze oslikavanja aluminijskih felni automobila vlastitim rukama: tehnologije i njihova implementacija

Tehnologija bojenja podrazumijeva potrebu za uklanjanjem gume, ovo je najefikasniji način visoko kvalitetnog bojenja lijevanog kotača u bilo koju boju. Neki amateri ne žele gubiti vrijeme na demontažu i odmah slikaju detalje. U instaliranom stanju nemoguće je dobro obojiti površinu materijala. Ako se ne prefarba najmanja površina diska, uništavanje će početi s tog mjesta. Kada odlučujete skratiti vrijeme, morate odvojiti čelični ili aluminijski naplatak od gume pomoću papira i trake.

Priprema alu felni za farbanje

Pripremna faza

Tehnika slikanja kod kuće zahtijeva osnovne mjere pripreme:

• maksimalno uklonite svu prljavštinu s kotača: boju, prljavštinu, bitumen, sve pričvršćivače itd. Na policama za autohemiju ima puno tekućih sredstava za čišćenje, bilo koja će poslužiti;
• ako struktura ima strugotine i duboka oštećenja, treba ih tretirati kitom. Povrh kompozicije trebali biste dva ili tri puta otići brusnim papirom. Za početak upotrijebite veću frakciju (200-300), zatim manju - 400 i na kraju - 600;
• disk će se morati ponovo temeljito oprati čistom vodom kako bi se uklonili svi ostaci preostali nakon brušenja;
• odmastite bazu otapalom.

U procesu gnječenja kita potrebno je povremeno navlažiti površinu kada ruka osjeća značajno zagrijavanje. Ručni postupak trajat će puno vremena, rad će biti bolno monoton i nezanimljiv. Da biste ubrzali rad, bolje je koristiti brusilicu.

Faza slikanja

Prema tehnici i tehnologiji bojenja, razvijen je algoritam djelovanja:

Premazivanje aluminijumskih felni prajmerom

• Premazivanje temeljnim premazom. Kada koristite prajmer u obliku aerosola, obavezno protresite kompoziciju. Za prskanje proizvoda potrebno je držati limenku na udaljenosti od 20-25 cm. Dobro osvjetljenje je ovdje važno kako bi se spriječilo curenje i curenje tekućine. Ostavite sloj da se osuši, potrebno je 10 do 15 minuta.
• Skidanje. Sada morate oblikovati ravninu s brusnim papirom zrna 200-300. Za poboljšanje stanja površine koristi se poprečno kretanje, tada se ne pojavljuju ogrebotine i ogrebotine.
• Čistka. Za uklanjanje prašine nakon brisanja, ispuhajte avion komprimiranim zrakom. Sada se premaz temeljno premazuje i ponovo brusi.
• Obriši. Preporučuje se brisanje diskova ubrusima prije bojenja. Važno je ne koristiti standardne krpe jer će se u protivnom pojaviti resice koje pogoršavaju konačni rezultat.
• Početni sloj. Kroz pištolj za prskanje ili iz obične limenke morate obraditi dio s udaljenosti od 20 do 25 cm. Za sušenje morate ostaviti disk 20-30 minuta.
• Drugi sloj. Postupak odgovara prethodnoj fazi, samo sada vrijedi posebno pažljivo pratiti ujednačenost premaza boje. Sve pruge moraju se preklapati. Disk se suši 20-30 minuta.
• Završni sloj. Kad boja dobije konačnu čvrstoću, mora se tretirati lakom. Preporučuje se lakiranje 2 puta, ali je dovoljan 1 sloj. Lak se suši duže od boje, oko 18-24 sata.

Ako želite poboljšati izgled, možete hodati po vrhu lakom. Boja s mat efektom izgleda atraktivno. Diskovi koji svijetle noću dobivaju izvanredan dizajn. Svijetli sastav je relativno skup.

Čelične felge za putničke automobile - dijelovi su prilično izdržljivi. Čelični disk izrađen žigosanjem ne može se s vremena na vrijeme pokvariti. Jedina stvar je da se pri dugotrajnoj uporabi boja postupno grebe. Kako bi se spriječilo stvaranje hrđe, diskovi se mijenjaju ili prefarbavaju. O tome kako slikati kotače sa žigom govorimo u sljedećem poglavlju. Uživajte u čitanju.

Jasno je da je najbolje očistiti disk "do metala" prije slikanja. U ovom slučaju koristi se samo brusni papir (ISO P400-P1500) i, možda, bušilica s metalnom četkom.

Na ovaj način se uklanja stari sloj boje

Problem je u tome što će takvo čišćenje završiti više od jednog dana. No, rezultat će oduševiti svojim izgledom:

Potpuno očišćen čelični disk

Kako ne biste uzalud gubili vrijeme, površina se samo čisti od hrđe, zatim polira i odmašćuje. "Stara boja" ostaje. Ova se opcija također smatra prihvatljivom. Navedimo faze pripreme "korak po korak":

1. Temeljno ispiranje diska vodom. Upotrijebite četku da pojednostavite zadatak;
2. Mehaničko čišćenje od hrđe;
3. Ako je potrebno, možete koristiti pretvarač hrđe: sredstvo se nanosi, ostavi 2 sata, zatim se površina brusi i čisti. U tom slučaju ne smijete koristiti vodu!
4. Odmašćivanje (prikladan je bijeli špirit ili otapalo 646);
5. ako točak ima očigledne nedostatke.
6. Nanošenje dva sloja prajmera u razmacima od 20 minuta.

U posljednjem koraku koristi se univerzalni akrilni premaz. Ovi proizvodi se prodaju u obliku aerosola.

Nanošenje prajmera

Imajte na umu da fosforna kiselina može djelovati kao pretvarač hrđe. A za sušenje tla, ako se nanese završni sloj, potrebno je jedan dan.

Važno je znati: čim postoji opasnost od metala s brusnim papirom, voda u načelu ne smije dodirivati ​​površinu. Za čišćenje koristite organska otapala.

Sam temeljni premaz je generalna proba procesa slikanja. Da bi se pojednostavili ti "procesi", disk se može staviti na obrnutu kantu. Obod se tada oboji okretanjem diska desnom stranom prema vama. Kao što vidite, sve je jednostavno.

Možda ćete nakon nanošenja prajmera morati raditi s brusnim papirom. Brušenje brusnim papirom P1500 vrši se već prije bojenja, što je obavezno.

Proces slikanja

Tako smo došli do najvažnije stvari. Razmotrimo kako pravilno ofarbati diskove s otiscima kako kasnije ne biste morali sve "od nule" prepravljati. U principu, u ovom procesu nema ništa komplicirano:

Nanošenje boje na obod

Naravno, nemaju svi pištolj za prskanje, kao ni posebnu opremu. Stoga će obrnuta kanta, nepotrebne gume itd. Ponovno pomoći. Najvažnije je biti pametan, kao što je autor ove fotografije učinio:

Domaća oprema za disk

Također je poželjno pridržavati se savjeta:

• Koristeći aerosol, limenku treba povremeno protresti;
• Temperatura aerosolnog pakovanja ne smije biti preniska: 30-35 stepeni je norma;
• Aerosol držite na udaljenosti od 20 cm od površine (ne manje);
• Prilikom slikanja ne možete se dugo zadržati na jednom mjestu, inače će se stvoriti pruge.

Boja se nanosi u dva ili tri sloja, držeći interval od 10 minuta. Sat vremena nakon farbanja, površina je lakirana. Gotov proizvod možete koristiti za jedan dan. Ali bolje je pričekati 60-80 sati - za to vrijeme lak dobiva maksimalnu snagu.

Obično se za bojenje metala koristi akrilna boja, sjajna ili mat. Primer za ovu boju je takođe akril (univerzalni). Postoje i nitro boje. Svi ovi materijali pakirani su u aerosol. Ali za nitro emajle, kako je lako razumjeti, nije svaki temeljni premaz prikladan. Imajte na umu da su premazi i boje na bazi dušika (nitro) zabranjeni u većini zemalja.

Evo nekoliko savjeta koje znaju i početnici:

1. Što je viša temperatura vazduha, brže se suši;
2. Boja temeljnog premaza treba otprilike odgovarati boji boje;
3. Aerosol se mora protresti prije upotrebe. Štaviše, temperatura pakovanja ne bi trebala biti niža od 25 stepeni. Savjet se odnosi na bilo koji aerosol: s bojom, temeljnim premazom ili lakom.

Rečeno je kako slikati diskove sa žigom, ako znate da će se posao obavljati ručno. Stoga se nije razmatrala takva mogućnost kao što je upotreba praškastih boja. Sretno.

Prema recenzijama, troše se 4 diska: 2 limenke boje (450 ml), jedna limenka prajmera (450 ml), jedna limenka laka.

Demontaža nije obavezna

Ponekad, kako bi se slika brže završila, točkovi se farbaju bez skidanja guma. Prvo se pritisak smanjuje na maksimum, a zatim se, kao što se može vidjeti sa fotografije, koristi maskirna traka:

Selotejp zaglavljen ispod ruba oboda

Vjerovatno su komentari ovdje suvišni. Učinite isto kako biste uštedjeli vrijeme.

Čvorište poput struga

Postoji metoda koja vam omogućuje brzo bojanje oboda:

1. Recimo da na površini oboda ima hrđe. Da biste saznali o tome, morat ćete rastaviti disk (slika 1);
2. Nadalje, disk je pričvršćen na glavčinu, motor se pokreće i uključuje brzina (slika 2);
3. Ako koristite lijevu glavčinu, okrenite upravljač ulijevo i obrnuto;
4. Pomoću brusnog papira na bazi tkanine izvršite brušenje (slika 3). Bolje je popraviti brusni papir na šipku;
5. Baš kao što je u koraku 4 izvršena "priprema", možete slikati (slika 4).

Svi koraci su ilustrirani na fotografiji:

Koristite navedenu metodu na vlastitu odgovornost.

Kako se pravi granica

Možete kupiti konturnu traku za bojenje u dvije boje. Standardni dvobojni lak je ivica u blizini ruba. Rezultat svih radova izgledat će ovako:

Štampani diskovi sa obrubom

Boja obruba je prvi sloj boje. Tačnije, dva ili tri sloja. Prilikom slikanja u dva tona zapamtite sljedeće:

• Prije lijepljenja trake, potrebno je ostaviti da se boja osuši. Što traje 15-20 minuta;
• Nemojte koristiti običnu traku s konturnom trakom. Uklonit će se zajedno s bojom;
• U gore prikazanom primjeru bojanje se može izvršiti na sljedeći način: 2-3 sloja crvene cakline, sušenje, jedan "vanjski" sloj.

Na kraju, zadnji sloj se mora osušiti. Zatim se provodi obrada lakom. Imajte na umu da je širina konturne trake uvijek 6 mm. Ali to nije problem, jer se polietilen može zalijepiti ispod trake.

Brzo slikanje: četiri diska u 15 minuta, video primjer

Bojenje aluminijskih kotača potrebno je iz različitih razloga. Evo najčešćih.

1. Čipovi, male i velike ogrebotine pojavljuju se s vremena na vrijeme na diskovima. Razloga za to može biti ogroman broj. Važno je pravovremeno ofarbati disk kako biste mu produžili vijek trajanja. U suprotnom, vrlo brzo ćete morati potpuno promijeniti disk, što će koštati nekoliko puta više od uobičajenog slikanja.
2. Bojanje aluminijumskih felni „uradi sam“ često je potrebno nakon završetka zimske sezone. Problem je u tome što zimi ima puno soli na putevima. Brzo reagira s bojom za tijelo i nagriza je. Slana otopina može ozbiljno korodirati čak i osnovu diska.
3. Često, bojanje kotača vlastitim rukama može biti potrebno pri kupnji automobila iz ruku. Prodavači se u pravilu ne zamaraju ovim pitanjem. Stoga novi vlasnik automobila obično mora obojiti kotače.

Koja je oprema potrebna za slikanje diskova

Za najkvalitetnije bojanje naplataka potrebno je opskrbiti se sljedećim materijalima:

• prajmer;
• gumene rukavice;
• respirator;
• krpe;
• bilo koji brusni papir;
• dobar rastvarač.

Morate se unaprijed odlučiti sa. Bojanje žigosanih diskova "uradi sam" obično se vrši jednom od tri vrste boje.

1. Boja u prahu izrađena na bazi potpuno suhog polimernog materijala. Ova vrsta bojenja je najtrajnija. Bojanje u prahu prikladnije je za profesionalne majstore. Za kućnu upotrebu takav premaz nije prikladan, jer ga je prilično teško nanijeti. Osim toga, za najkvalitetniju aplikaciju potrebna je skupa oprema.
2. Tečna guma- Ovo je relativno nov i istovremeno dovoljno kvalitetan materijal za farbanje automobila. I sve više ga biraju domaći majstori i profesionalci.
3. Akrilne boje vrlo su popularni i među profesionalcima i kod domaćih majstora. Boja za diskove u spreju ima optimalnu kombinaciju cijene i kvalitete. Akrilne boje imaju izvrsna svojstva prianjanja, zahvaljujući kojima se dugo zadržavaju na diskovima i štite ih od negativnih utjecaja. Ove boje se proizvode u tekućem obliku. Lako je raditi s bilo kojim pištoljem za prskanje.

Kada kupujete lak, boju i otapalo, trebali biste dati prednost materijalima jednog proizvođača.

Prilikom odabira alata za slikanje morate poći od toga kakav krajnji rezultat želite postići. Diskove možete slikati pomoću jedne limenke za raspršivanje. Ako želite dobiti rezultat koji se ne razlikuje od rada majstora na servisu, trebat će vam dodatna oprema:

1. Za praktičnost bojenja diskova potrebna je posebna suspenzija. Najprikladnije je napraviti ga vlastitim rukama od obične žice.
2. Proces sušenja omota diska možete ubrzati korištenjem običnog kućnog sušila i sušila za kosu. Najbolji učinak može se postići toplinskim pištoljem.
3. Električna bušilica može se koristiti za uklanjanje starih premaza i hrđe. Alternativno, u tu svrhu možete koristiti pjeskarenje.
4. Za savršenu pokrivenost potreban vam je kompresor ili pištolj za raspršivanje. Međutim, moderna boja prskana iz zračnih balona također stvara dobru pokrivenost. Stoga, bez dovoljno slikarskog iskustva, ne biste se trebali zamarati skupom opremom.

Kako pravilno ofarbati diskove

Ispod su korak-po-korak upute za nanošenje akrilne boje. Cijeli proces trajat će nekoliko sati. U ovom slučaju važno je slijediti slijed radnji, počevši od pripreme.

1. Bojanje felgi automobila započinje pripremom felgi za premazivanje. Potrebno je skinuti gumu sa naplatka. Alternativno, ako ne želite petljati u gumu, možete je prekriti polietilenom koji je fiksiran ljepljivom trakom.
2. Diskove je potrebno očistiti od bitumena i prljavštine koja se na njima gusto taloži. U tu svrhu možete koristiti bilo koji šampon za automobile ili neki drugi deterdžent za domaćinstvo.
3. Zatim je potrebno pažljivo pregledati diskove i crnim markerom označiti mjesta čipsa, izbočina i ogrebotina.
4. Pomoću električne bušilice ili pjeskarenja morate ukloniti stari premaz i tragove korozije.
5. Sljedeći korak je odmašćivanje površine diskova. Da biste to učinili, obrišite ih krpom namočenom u otapalo.
6. Da biste uklonili sve postojeće nepravilnosti na površini diska, kit morate kititi, a nakon sušenja obrišite brusnim papirom.

Nakon toga, površina diska se ponovo odmašćuje i okači na žicu za kasnije bojanje.

Proces nanošenja boje također se sastoji od nekoliko faza:

1. Prije bojenja, površinu diska potrebno je pažljivo premazati temeljnim premazom. Primer se nanosi u tri sloja. Svaki sloj se mora potpuno osušiti prije nanošenja sljedećeg. U tu svrhu možete koristiti toplinski pištolj ili kućni fen za kosu.
2. Tada se može nanijeti boja. To se radi pomoću spreja ili pištolja za prskanje. Treba ga prskati na udaljenosti od 40 do 50 m. U isto vrijeme maksimalnu pažnju treba posvetiti teško dostupnim mjestima. Bojanje automobilskih diskova vlastitim rukama vrši se u tri sloja i svaki se mora potpuno osušiti.
3. Posljednji korak bit će nanošenje laka na obojenu površinu. Dovoljna su dva sloja, od kojih se svaki mora osušiti.
4. Prije početka rada pričekajte 3 - 4 dana od trenutka lakiranja. Za to vrijeme svi će se slojevi stvrdnuti do kraja.