De heroïsche ontsnapping uit de Duitse gevangenschap van de Sovjetpiloot Michail Devjatajev bepaalde vooraf de vernietiging van het raketprogramma van het Reich en veranderde de loop van de hele Tweede Wereldoorlog.

Terwijl hij in gevangenschap zat, stal hij een geheime nazi-bommenwerper, samen met het besturingssysteem voor 's werelds eerste V-vleugel kruisraket. Met deze raketten was de Wehrmacht van plan Londen en New York op afstand te vernietigen en Moskou vervolgens van de aardbodem te vegen. Maar de gevangene Devyatayev kon in zijn eentje voorkomen dat dit plan werkelijkheid zou worden.

De uitkomst van de Tweede Wereldoorlog had heel anders kunnen zijn als er niet de heldenmoed en de wanhopige moed waren geweest van ene Mordvin genaamd Michail Devjatajev, die gevangen werd genomen en tot de weinigen behoorde die de onmenselijke omstandigheden van het nazi-concentratiekamp konden weerstaan. Op 8 februari 1945 kaapte hij, samen met negen andere Sovjetgevangenen, de nieuwste Heinkel-1-bommenwerper met een geïntegreerd radiobesturings- en doelaanduidingssysteem van de geheime V-2 langeafstandskruisraket aan boord. Het was de eerste ballistische kruisraket ter wereld die een doel op een afstand van maximaal 1.500 km kon bereiken met een waarschijnlijkheid van bijna 100% en hele steden kon vernietigen. Het eerste doelwit was Londen.

In de Oostzee, op een lijn ten noorden van Berlijn, ligt een eiland genaamd Usedom. Aan het westelijke uiteinde bevond zich een geheime Peenemünde-basis. Het heette het "Göring Natuurreservaat". Hier werden de nieuwste vliegtuigen getest en daar bevond zich een geheim raketcentrum onder leiding van Wernher von Braun. Vanaf tien lanceerlocaties langs de kust gingen V-2's 's nachts, terwijl ze vuurtongen achterlieten, de lucht in. Met dit wapen hoopten de nazi's tot aan New York te reiken. Maar in het voorjaar van 1945 was het belangrijk zodat ze een dichterbij gelegen punt konden terroriseren: Londen. Maar de serie "fau - 1? Slechts 325 kilometer gevlogen. Met het verlies van de lanceerbasis in het Westen begon de lancering van de kruisraket vanuit Peenemünde. Van hier naar Londen is het meer dan duizend kilometer. De raket werd in een vliegtuig gehesen en over zee gelanceerd.

De luchtvaartdivisie, die de nieuwste technologie testte, stond onder leiding van een drieëndertigjarige topper Karel Heinz graadnz. Hij had veel militaire prestaties op zijn naam staan, gekenmerkt door de onderscheidingen van Hitler. Tientallen Heinkels, Junkers en Messerschmitts van de uiterst geheime eenheid namen deel aan het koortsachtige werk in Peenemünde. Graudenz zelf nam deel aan de tests. Hij vloog met een Heinkel 111, die het monogram "G. A." - "Gustav Anton". De basis werd zorgvuldig bewaakt door jagers en luchtafweergeschut, evenals door de SS-dienst.

8 februari 1945 was een gewone, drukke dag. Ober-luitenant Graudenz was, na een snelle lunch in de eetkamer te hebben gehad, in zijn kantoor de vluchtdocumenten in orde aan het maken. Plots ging de telefoon: wie ging er als een kraai vandoor? - Graudenz hoorde de ruwe stem van de chef van de luchtverdediging. - niemand vertrok voor mij... - vertrok niet... Ik zag het zelf door een verrekijker - de Gustav Anton vertrok op de een of andere manier. 'Koop een nieuwe verrekijker, sterkere,' flakkerde Graudenz op. - mijn "Gustav Anton" met afgedekte motoren staat. Alleen ik kan er mee aan de slag. Misschien vliegen onze vliegtuigen al zonder piloten? - je kunt beter kijken of “Gustav Anton” er nog is….

Ober-luitenant Graudenz sprong in de auto en twee minuten later stond hij op de parkeerplaats van zijn vliegtuig. Motorkappen en een karretje met batterijen waren het enige wat de versteende aas zag. "Steek de jagers op! Hef alles wat je kunt! Haal ze in en schiet neer!"... Een uur later keerden de vliegtuigen terug met niets.

Met een trilling in zijn maag liep Graudenz naar de telefoon om aan Berlijn te melden wat er was gebeurd. Göring, die hoorde van de noodsituatie op de geheime basis, stampte met zijn voeten - "hang de daders op!" Op 13 februari arriveerden Göring en Bormann op een Peenemünde... het hoofd van Karl Heinz Graudenz overleefde. Misschien herinnerden ze zich de vorige keer van de aas maar hoogstwaarschijnlijk werd Görings woede verzacht door een reddende leugen: ‘Ze haalden het vliegtuig boven zee in en schoten het neer.’ Wie kaapte het vliegtuig? mi"... De Britten maakten zich zorgen over de basis van waaruit de "fau" vlogen. Waarschijnlijk hun agent. Maar in een caponier - een aarden schuilplaats voor de vliegtuigen, vlakbij waar de gekaapte Heinkel zich bevond, vonden ze een bewaker van een groep krijgsgevangenen gedood. Ze waren die dag bomkraters aan het dichten. Uit een dringende formatie in het kamp bleek onmiddellijk dat er tien gevangenen vermist waren. Het waren allemaal Russen. En een dag later meldde de SS-dienst: een van degenen die gevlucht was niet de leraar Grigory Nikitenko, maar de piloot Michail Devyataev.

Mikhail landde in Polen achter de frontlinie, kreeg het commando, overhandigde een vliegtuig met geheime uitrusting, rapporteerde over alles wat hij in Duitse gevangenschap zag en bepaalde zo het lot van het geheime raketprogramma van het Reich en het verloop van de hele oorlog vooraf. . Tot 2001 had Michail Petrovich niet eens het recht om te zeggen dat hij door de ontwerper van Sovjetraketten was genomineerd voor de titel Held van de Sovjet-Unie. P. koninginnen. En dat zijn ontsnapping uit de raketbasis Peenemünde op 8 februari 1945 het Sovjetcommando in staat stelde de exacte coördinaten van de V-2-lanceerplaatsen te achterhalen en niet alleen deze te bombarderen, maar ook de ondergrondse werkplaatsen voor de productie van de “Dirty” uranium bom. Dit was Hitlers laatste hoop om de Tweede Wereldoorlog voort te zetten tot de volledige vernietiging van de hele beschaving.

De piloot zei: "Het vliegveld op het eiland was vals. Er werden modellen van multiplex tentoongesteld. De Amerikanen en de Britten bombardeerden ze. Toen ik aankwam en luitenant-generaal van het 61e leger Belov hierover vertelde, snakte hij naar adem en greep zijn hoofd! Ik legde uit wat nodig was om 200 m van de kust te vliegen, waar een echt vliegveld verborgen is in het bos. Het was verborgen door bomen op speciale mobiele rijtuigen. Daarom konden ze het niet detecteren. Maar er waren ongeveer 3,5 duizend Duitsers en 13 V-1-installaties en "V-2".

Het belangrijkste in dit verhaal is niet het feit dat uitgeputte Sovjetgevangenen uit een concentratiekamp vanuit een speciaal bewaakte geheime basis van de fascisten een nieuw militair vliegtuig kaapten en ‘hun’ vliegtuig bereikten om zichzelf te redden en alles te rapporteren wat ze konden zien. de vijand. Het belangrijkste was het feit dat het gekaapte vliegtuig niet - 111 ... het bedieningspaneel van de V-2-raket - 's werelds eerste langeafstandskruisraket was die in Duitsland was ontwikkeld. Mikhail Petrovich publiceert in zijn boek 'Escape from Hell' de memoires van een ooggetuige van de ontsnapping, Kurt Schanpa, die die dag een van de schildwachten was op de basis van Peenemünde: 'de laatste testlancering van de V - 2 (V-2 ) was voorbereid ... op dat moment steeg geheel onverwacht een vliegtuig op van het westelijke vliegveld ... toen het al boven zee was, steeg een V-2 raketprojectiel op van de helling ... Russische krijgsgevangenen vluchtten in het vliegtuig, dat ter beschikking werd gesteld van Dr. Steinhoff.”

Devyatayev zei later: "Het vliegtuig had een radio-ontvanger om de koers voor de V-2-raket uit te zetten." Het vliegtuig vloog van bovenaf en stuurde de raket via radiocommunicatie. Zoiets hadden we toen nog niet. Ik probeerde het vertrok, drukte per ongeluk op de startknop van de raket. Daarom vloog hij de zee in.'

Vandaag is het precies 69 jaar geleden dat een gewone Sovjetpiloot, Michail Devjatajev, het ongelooflijke volbracht en in feite een van de factoren werd voor de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog. Terwijl hij in gevangenschap zat, stal hij een geheime fascistische bommenwerper samen met het besturingssysteem van 's werelds eerste ballistische raket V-2, evenals waardevolle informatie over 's werelds eerste langeafstandskruisraket V-1, die later prototypes van de Sovjet-Unie werden. evenals Amerikaanse) raketsystemen van de nieuwe generatie.

De V-1-kruisraket werd een groot probleem voor Engeland en moest vervolgens het tij van de oorlog keren oostfront. De raketten werden door Duitse jagers vanuit de lucht gelanceerd en vernietigden effectief objecten op de grond. Dankzij de militaire inlichtingendienst was de USSR op de hoogte van de Duitse plannen en nam deze meer dan serieus. Op 15 juli 1944 stuurde de chef van de centrale staf van de luchtverdedigingstroepen, luitenant-generaal Nagorny, een richtlijn naar de commandant van het luchtverdedigingsleger van Leningrad met informatie over de voorbereiding van het Duitse commando ‘om de stad Leningrad te bombarderen’. met zweefvliegtuiggranaten (granaatvliegtuigen) uit Finland en de Baltische staten... De mogelijkheid is ook niet uitgesloten het gebruik van gesleepte zweefvliegtuigbommen die vanuit een vliegtuig via de radio worden bestuurd.'

En ‘s werelds eerste ballistische raket, de V-2, speelde een belangrijke rol bij het aanwakkeren van angst onder de Engelse bevolking en werd het eerste kunstmatige object in de geschiedenis dat een suborbitaal maakte. ruimte vlucht. Op basis daarvan ontwikkelden de Duitsers een project voor een tweetraps intercontinentale ballistische raket A-9/A-10 met een vliegbereik van 5000 km, die zou worden gebruikt om grote objecten te vernietigen en de bevolking in de Verenigde Staten te intimideren. en de USSR.

Maar de Sovjetpiloot Michail Devjatajev kon voorkomen dat deze plannen werkelijkheid zouden worden. De uitkomst van de Tweede Wereldoorlog zou anders zijn geweest als hij niet zo heldhaftig was geweest. Michail werd gevangengenomen en behoorde tot de weinigen die de onmenselijke omstandigheden van het fascistische concentratiekamp overleefden. Op 8 februari 1945 kaapte hij, samen met negen andere Sovjetgevangenen, een Heinkel 111-bommenwerper met een radiobesturings- en doelaanduidingssysteem van een geheime V-2 langeafstandsraket aan boord. Het was de eerste ballistische raket ter wereld die een doel op een afstand van maximaal 400 km kon bereiken met een waarschijnlijkheid van bijna 100%. Het eerste doelwit was Londen.

In de Oostzee, op een lijn ten noorden van Berlijn, ligt het eiland Usedom, op de westelijke punt waarvan de geheime basis Peenemünde lag. Het heette "Göring's natuurreservaat." De nieuwste vliegtuigen werden hier getest en daar bevond zich een geheim raketcentrum. Vanaf tien lanceerlocaties langs de kust werden 's nachts V-2's de lucht in gelanceerd. Met deze wapens hoopten de nazi’s helemaal New York te bereiken. Maar in het voorjaar van 1945 was het belangrijk voor hen om een ​​dichterbij gelegen punt te ‘halen’: Londen. De productie-V-1 vloog echter slechts 325-400 kilometer. Met het verlies van de lanceerbasis in het westen begon de lancering van de kruisraket vanuit Peenemünde. Van hier naar Londen is het meer dan duizend kilometer. De raket werd in een vliegtuig gehesen en over zee gelanceerd. De luchtvaartdivisie die de nieuwste technologie testte, stond onder leiding van topman Karl Heinz Graudenz. Hij had veel militaire prestaties op zijn naam staan, gekenmerkt door de onderscheidingen van Hitler. Tientallen Heinkels, Junkers en Messerschmitts van de uiterst geheime eenheid namen deel aan het koortsachtige werk in Peenemünde. Graudenz nam zelf deel aan de tests. Hij vloog met een Heinkel 111, die het monogram "G.A." had. - "Gustav Anton." De basis werd zorgvuldig bewaakt door luchtverdedigingsjagers en luchtafweergeschut, maar ook door de SS.

8 februari 1945 was een gewone, drukke dag. Hoofdluitenant Graudenz was, nadat hij een snelle lunch in de eetkamer had gehad, de vluchtdocumenten in zijn kantoor aan het in orde maken. Plotseling ging de telefoon: Wie vertrok als een kraai? - Graudenz hoorde de ruwe stem van de chef van de luchtverdediging. - Niemand is voor mij vertrokken... - Is niet vertrokken... Ik heb het zelf door een verrekijker gezien - de Gustav Anton is op de een of andere manier vertrokken. 'Koop een nieuwe verrekijker, sterkere,' flakkerde Graudenz op. - Mijn Gustav Anton is met de motoren afgedekt. Alleen ik kan er mee aan de slag. Misschien vliegen onze vliegtuigen al zonder piloten? - Je kunt beter even kijken of “Gustav Anton” er nog is...

Oberleutnant Graudenz sprong in de auto en twee minuten later stond hij op de parkeerplaats van zijn vliegtuig. Motorkappen en een karretje met batterijen waren het enige wat de versteende aas zag. "Steek de jagers op! Hef alles wat je kunt! Haal ze in en schiet neer!"... Een uur later keerden de vliegtuigen terug met niets.

Trillend van angst liep Graudenz naar de telefoon om aan Berlijn verslag uit te brengen over wat er was gebeurd. Göring, nadat hij had vernomen over de noodsituatie op de geheime basis, stampte met zijn voeten - "hang de daders op!" Op 13 februari vlogen Göring en Bormann naar Peenemünde... Het hoofd van Karl Heinz Graudenz overleefde. Misschien herinnerden ze zich de eerdere verdiensten van de aas, maar hoogstwaarschijnlijk werd Göring's woede verzacht door de reddende leugen: "Het vliegtuig werd boven zee ingehaald en neergeschoten." Wie heeft het vliegtuig gekaapt? Het eerste dat bij Graudenz opkwam was “tom-mi”... De Britten maakten zich zorgen over de basis vanwaar de V-vliegen vlogen. Waarschijnlijk hun agent. Maar in de caponier, een aarden schuilplaats voor vliegtuigen, vlakbij waar de gekaapte Heinkel zich bevond, werd een bewaker van een groep krijgsgevangenen gedood aangetroffen. Die dag hebben ze bomkraters opgevuld. Uit een dringende formatie in het kamp bleek meteen dat er tien gevangenen vermist waren. Het waren allemaal Russen. En een dag later meldde de SS-dienst: een van degenen die ontsnapten was niet de leraar Grigory Nikitenko, maar de piloot Michail Devyatayev.

Mikhail landde in Polen achter de frontlinie, kreeg het bevel, overhandigde een vliegtuig met geheime uitrusting, rapporteerde alles wat hij in Duitse gevangenschap zag en bepaalde zo het lot van het geheime raketprogramma van het Reich vooraf. Tot 2001 had Michail Petrovich niet het recht om zelfs maar te praten over het feit dat voor de titel Held Sovjet Unie het werd gepresenteerd door de ontwerper van Sovjetraketten, Korolev zelf. En dat zijn ontsnapping uit de raketbasis Peenemünde op 8 februari 1945 het Sovjetcommando in staat stelde de exacte coördinaten van de V-2-lanceerplaatsen te achterhalen en niet alleen deze te bombarderen, maar ook de ondergrondse werkplaatsen voor de productie van ‘vuil’ uranium bommen. Dit was Hitlers laatste hoop om de Tweede Wereldoorlog voort te zetten tot de volledige vernietiging van de hele beschaving. De piloot zei: “Het vliegveld op het eiland was vals. Er werden multiplexmodellen op getoond. De Amerikanen en Britten bombardeerden ze. Toen ik aankwam en luitenant-generaal van het 61e leger Belov hierover vertelde, snakte hij naar adem en pakte zijn hoofd vast! Ik legde uit dat we 200 meter van de kust moesten vliegen, waar een echt vliegveld verborgen was in het bos. Het was bedekt met bomen op speciale mobiele rolstoelen. Daarom konden ze hem niet vinden. Maar er stonden ongeveer 3,5 duizend Duitsers en 13 V-1- en V-2-installaties erop.

Het belangrijkste in dit verhaal is niet het feit dat uitgeputte Sovjet-krijgsgevangenen vanuit een speciaal bewaakte geheime nazi-basis een militair vliegtuig uit een concentratiekamp kaapten en ‘hun eigen’ vliegtuig bereikten om zichzelf te redden en verslag uit te brengen van alles wat ze konden zien. de vijand. Het belangrijkste was het feit dat het gekaapte He-111-vliegtuig... het bedieningspaneel was van de V-2-raket, 's werelds eerste ballistische langeafstandsraket, ontwikkeld in Duitsland. Mikhail Petrovich publiceert in zijn boek ‘Escape from Hell’ de memoires van een ooggetuige van de ontsnapping, Kurt Schanp, die die dag een van de schildwachten was op de basis in Peenemünde: ‘De laatste testlancering van de V-2 (V-2 ) was voorbereid... Op dat moment steeg, geheel onverwacht, een vliegtuig op vanaf het westelijke vliegveld... Toen het al boven zee was, steeg een V-2 raketraket op van de helling. ...Russische krijgsgevangenen ontsnapten met het vliegtuig dat ter beschikking werd gesteld van Dr. Steinhof.”

Devyatayev zei later: “Het vliegtuig had een radio-ontvanger om de koers uit te zetten voor de V-2-raket.” Het vliegtuig vloog van bovenaf en stuurde de raket via radiocommunicatie. Zoiets hadden wij toen nog niet. Terwijl ik probeerde op te stijgen, drukte ik per ongeluk op de raketstartknop. Daarom vloog ze de zee in.”

8 februari 1945, 10 Sovjet krijgsgevangenen - Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fyodor Adamov, Ivan Oleynik, Mikhail Yemets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich en Timofey Serdyukov - onder leiding van een gevechtspiloot Michail Petrovitsj Devjatajev maakte een wanhopige ontsnapping uit het Duitse concentratiekamp Peenemünde en kapte vanaf het vliegveld Heinkel He 111. Een ongelooflijk verhaal dat er vandaag de dag uitziet als een coole Hollywood-actiefilm. Het enige verschil is dat het werkelijk is gebeurd en dat de prestatie is uitgevoerd door echte mensen, uitgeput door gevangenschap...

Mikhail Petrovich Devyatayev werd geboren in een boerengezin en was het 13e kind in het gezin. Moksha naar nationaliteit. Lid van de CPSU sinds 1959. In 1933 studeerde hij af van 7 klassen, in 1938 - Kazan River Technical School, vliegclub. Hij werkte als assistent-kapitein van een sloep op de Wolga.
Echte naam Devyataykin. De foutieve achternaam Devyatayev werd tijdens zijn studie aan de riviertechnische school in Kazan in documenten opgenomen.
In 1938 werd het Regionaal Militair Comité van Sverdlovsk van de stad Kazan opgeroepen voor het Rode Leger. Afgestudeerd in 1940 aan de genoemde eerste Chkalov Militaire Luchtvaartschool. K.E. Voroshilova.
Vooraan
In het actieve leger sinds 22 juni 1941. Hij opende zijn gevechtsrekening op 24 juni en schoot een duikbommenwerper neer nabij Minsk. Junkers Ju 87.
22 juni 1941 om 04.30 uur Kapitein Bobrov met zijn squadron gloednieuwe Yak-1's van het 237th Air Regiment (de eerste bij de luchtmacht die deze vliegtuigen ontving) vertrok om de fascistische luchtarmada te ontmoeten die de USSR bombardeerde en schoot binnen 10 minuten de eerste van hun Junkers neer. M. Devyatayev schoot op 24 juni 1941 zijn eerste fascistische bommenwerper neer nabij de stad Minsk, waarvoor hij de Orde van de Rode Vlag van de Slag ontving. In september van hetzelfde jaar raakte Devyatayev tijdens een luchtgevecht door granaatscherven aan zijn been gewond.
Het bloed dat nodig was voor de operatie werd met name gedoneerd door de commandant van zijn luchtvaartregiment, V.I. Bobrov.
Na behandeling in het ziekenhuis werd Devyatayev gediagnosticeerd als “ongeschikt voor gevechtsluchtvaart” en naar “low-speed” en sanitair gestuurd, maar Devyatayev wilde niet in het reine komen met zijn “sanitaire” lot, waarbij hij het commando bombardeerde met rapporten over zijn uitzending. naar de ‘grote luchtvaart’.

Het lot heeft ons daartoe gebracht levensweg Devyatayev met vele opmerkelijke persoonlijkheden van zijn tijd, en Vladimir Bobrov is een van hen. Als gerenommeerd toppiloot, regimentcommandant, die persoonlijk 24 vliegtuigen neerschoot en 18 als onderdeel van een groep, die 31 Helden van de Sovjet-Unie trainde, ontving hij deze titel zelf pas in 1991 postuum. De reden was vijandige betrekkingen met de hogere leiding van de luchtmacht. Het was Bobrov die in 1944 Devjatajev, die vanwege een blessure uit de “lagesnelheidsluchtvaart” was gehaald, hielp om weer het roer van een gevechtsvliegtuig over te nemen. In mei 1944 vond Bobrov hem en stelde hem voor aan de toch al beroemde tweemaal Held van de Sovjet-Unie, luitenant-kolonel Alexander Pokryshkin, die zich voorbereidde om het bevel over de 9th Guards Fighter Air Division op zich te nemen. Het was daar dat Bobrov een oude bekende meenam naar zijn 104e Luchtregiment, dat de nieuwste geallieerde Airacobra's R-39N via Iran ontving. https://tverdyi-znak.livejournal.com/1758446.html en http://kryaker.dwg.ru/?p=14505 (volledig lezen via links)

Drie keer Held van de Sovjet-Unie, kolonel-generaal van de luchtvaart A. I. Pokryshkin (links), in het midden - tweemaal Held van de Sovjet-Unie, hoofdmaarschalk van de luchtvaart A. A. Novikov en Held van de Sovjet-Unie M. P. Devyatayev.

Ze namen samen deel aan een gedenkwaardige veldslag op 13 juli 1944, ten westen van Gorokhov (bij Lvov), toen ze na drie gevechtsvluchten opnieuw de Messerschmitts van de vijand tegenkwamen. De Airacobra van Devyatayev kwam onder gericht vuur te liggen en barstte in vlammen uit. Bobrov (roepnaam "Otter") schreeuwde wanhopig over de radio: "Mordvin" (roepnaam Devyataev), spring!" Hij stapte ternauwernood uit de auto, verzwolgen door vuur, maar tijdens het springen raakte hij de staartstabilisator hard en verloor het bewustzijn , waarbij hij er alleen in slaagde de ringparachute te trekken
In bewusteloze toestand met ernstige brandwonden pakten de Duitsers hem op.
Eerst werd Devyatayev ondervraagd op het hoofdkwartier van de vluchteenheid van het 6e leger, dat de neergestorte piloot oppikte. Vervolgens werden ze, zonder enig succes te boeken, naar Warschau gestuurd. Toen hij tot bezinning kwam, sprak 'Mordvin' zoveel onzin dat ze er zeker van waren dat de Rus geschokt was. Na de oorlog werden de protocollen van Devjatajevs verhoor in de Abwehr openbaar: “Tijdens het verhoor maakt hij niet veel indruk slim persoon. Het is moeilijk voor te stellen dat hij als senior luitenant zo weinig informatie heeft over zijn eenheid.” https://1mim.livejournal.com/613283.html

De piloot, die naar het concentratiekamp Lodz werd gestuurd, sloot zich onmiddellijk aan bij de ondergrondse groep en probeerde op 13 augustus samen met een groep andere krijgsgevangene piloten door een tunnel te ontsnappen. De voortvluchtigen werden echter vastgehouden en ter dood veroordeeld. Devjatajev werd van onmiddellijke executie gered omdat de Duitsers al een extreem tekort aan arbeidskrachten hadden. De ter dood veroordeelde gevangenen werden naar Sachsenhausen gestuurd, waar ze door dwangarbeid moesten sterven. Een kampkapper die sympathiseerde met de communisten hielp mee het insigne van de zelfmoordterrorist te vervangen door het strafinsigne van de leraar Stepan Nikitenko, die in het kamp werd gedood. Het was onder deze naam dat Michail Devyatayev naar zijn volgende kamp werd gestuurd.

Het kamp op het Duitse eiland Usedom was ongebruikelijk. Hij leverde slaven om de testlocatie van het nazi-rakettencentrum Peenemünde te onderhouden. Hier werden de Duitse V-1- en V-2-raketten getest. Voor het overige was het dezelfde nazi-doodsmachine als de andere concentratiekampen.

Het idee om per vliegtuig te ontsnappen kwam vrijwel onmiddellijk bij Devyatayev op - er was een vliegveld op het eiland. Aan de rand van het vliegveld bevond zich een stortplaats van kapotte vliegtuigen, en van deze wrakstukken bestudeerde Devyatayev de uitrusting in de cockpits van machines die hem voorheen onbekend waren. De groep, waartoe ook Devyatayev behoorde, onder leiding van Ivan Krivonogov, was van plan om per boot over de zeestraat uit het concentratiekamp te ontsnappen, maar Michail Petrovich overtuigde hen ervan hun plannen te wijzigen. In totaal bestond de groep uit tien mensen: drie officieren - Devyatayev, Krivonogov en Yemets; zes soldaten en sergeanten - Sokolov, Nemchenko, Adamov, Oleinik, Kutergin, Serdyukov. Het tiende lid van de groep, Nikolai Urbanovich, werd als kind gevangengenomen.
Op 8 februari 1945 doodde Krivonogov tijdens een lunchpauze een bewaker met een harde klap op het hoofd. De overjas van laatstgenoemde was zo besmeurd met bloed dat deze niet voor ontsnapping kon worden gebruikt, en in plaats van de geplande maskerade waarbij de gevangenen door een bewaker werden geëscorteerd, moest de ontsnapping willekeurig in kampkleding plaatsvinden.

De voortvluchtigen gingen de Henkel 111-bommenwerper binnen, maar er zat geen batterij in het vliegtuig. Dit apparaat werd gevonden, afgeleverd en in het vliegtuig geïnstalleerd. Bij de eerste poging wilde de onbekende auto niet opstijgen, en de tweede poging werd gedaan voor de ogen van de fascisten die waren komen aanrennen maar nog niets beseften. Pas toen verschillende leden van de groep op het stuurwiel leunden, knarste er iets in het vliegtuig en kwam het van de grond.


Heinkel He 111

Na het gekaapte vliegtuig werd de Duitse aas Gunther Hobb onmiddellijk in een gevechtsvliegtuig uitgezonden, maar hij verloor de voortvluchtigen. Een andere Duitse aas, Walter Dahl, ontmoette het vliegtuig van Devyatayev, maar kon het niet neerschieten - hij keerde terug van een missie en had geen munitie.
Luchtvaart-majoor-generaal Valery Vysotsky zei later dat de 26-jarige piloot Devyatayev erin slaagde iets unieks te doen: een volkomen onbekend vliegtuig veroveren met een onbegrijpelijk vul- en controlesysteem.
"Als Devjatajev niet zo vaardig was geweest, zouden de jagers hem hebben ingehaald en neergeschoten", weet Vysotski zeker. "Hij besloot niet hoog te vliegen, maar op laag niveau."

Bij de nadering van Sovjetgebied met behulp van de Heinkel hadden de inheemse luchtafweergeschut al behoorlijk wat werk verricht. Geland op de frontliniebaan (je moest er ook in slagen een onbekende auto te landen - het is veel gemakkelijker om hem tijdens de vlucht te besturen dan om hem te landen) in het zuiden schikking Gollin nabij de stad Woldemberg (nu Dobegnev, woiwodschap Lubosz in Polen) Devyatayev telde vervolgens tientallen gaten in staart bommenwerper, inclusief sporen van luchtafweergeschut. Twee ervan bevonden zich in de buurt van de cockpit, plus vijf gaten door zware machinegeweerkogels.
Dan zal uit het inspectierapport duidelijk worden dat de Heinkel niet is gaan zitten, maar feitelijk op zijn buik is gaan liggen, waardoor de dragende vliegtuigen kapot zijn gegaan. De rechtermotor viel opzij, de linker raakte beschadigd. Maar het allerbelangrijkste is dat het materieel waarmee de raketten in Peenemünde werden getest, niet beschadigd raakte. En nog belangrijker: niemand in het vliegtuig kreeg een kras. https://1mim.livejournal.com/613283.html

De voortvluchtigen ontdekt Sovjet-soldaten waren onder de indruk van zo'n nieuwsgierigheid. Maar die moesten nog wel "vriendelijke ontmoeting" met je geliefde SMERSH, waarin zulke grappen simpelweg niet werden begrepen.

Drie dagen lang werden ze in SMERSH zonder onderbreking ondervraagd op de “filtratietransportband”. Het hoofd van de contraspionageafdeling van het SMERSH 61e leger, kolonel Mandralsky, rapporteerde:

REFERENTIE

Over de landing van het Duitse Heinkel-111 vliegtuig op de locatie van 311 SD en de arrestatie van de bemanning van 10 personen
Op 8 februari 1945 om 14.40 uur landde een Duitse nachtbommenwerper in het inzetgebied van 1067 SP 311 SD (ten noordwesten van 3 km van Schloppe).
IN in het vliegtuig zaten 10 mensen met de Russische nationaliteit, voormalige soldaten van het Rode Leger en burgers die door de Duitsers naar Duitsland waren gekaapt en in krijgsgevangenenkampen zaten....
Uit de getuigenissen van bovengenoemde arrestanten blijkt dat dit laatste het geval is Maandenlang werkten ze allemaal in een camouflageteam op het Duitse vliegveld op het eiland Swinemünde (Duitsland). Eind januari dit jaar. Ze kwamen overeen om per vliegtuig uit de Duitse gevangenschap te ontsnappen, nadat ze eerst de Duitse schildwacht hadden gedood die hen bewaakte.

8 februari dit jaar Tijdens de ontmaskering van de vliegtuigen doodde Krivonogov een schildwacht, het hele team, geleid door de krijgsgevangene - piloot Devyatayev, ging aan boord van het Heinkel-111-vliegtuig. Devyatayev startte de motor, vertrok van het vliegveld en vertrok naar het noordoosten en vervolgens naar het zuidoosten, om 14:40 uur landde het vliegtuig op het gebied dat door onze troepen werd bezet en stortte neer...
Iedereen die naar onze kant is gevlogen, is gekleed in gevangenisgewaden met nummers, heeft geen documenten bij zich en in het Xe-111-vliegtuig zijn, afgezien van drie machinegeweren aan boord, geen wapens of vreemde voorwerpen gevonden. OndervragingenWe leiden de gevangenen – Devyatayev en anderen – in de richting van het ontmaskeren van hen als behorend tot de vijandelijke inlichtingendiensten. Ik zal u aanvullend informeren over de resultaten van verder onderzoek.

Hoofd van de afdeling Contraspionage

"Smersh" van het 61e leger - kolonel Mandralsky

“-” Februari 1945... https://gistory.livejournal.com/4884.html

Devyatayev rapporteerde aan de commandant van het 61e leger, luitenant-generaal Pavel Belov, over de locatie van het geheime Duitse oefenterrein, wat een echte sensatie werd voor het hoofdkwartier. Hierna werd Usedom vijf dagen lang gebombardeerd. Het is mogelijk dat op 14 februari 1945 de laatste V-2-raket met serienummer 4299 vertrok vanaf locatie nr. 7 in Peenemünde en de testlocatie werd gesloten, is de verdienste van een piloot uit het dorp Torbeevo.

Maar de onhandige filtermachine heeft zijn eigen wetten. De voortvluchtige soldaten werden naar strafbataljons gestuurd om “hun schuld te verzoenen” (waar ze bijna allemaal stierven), en Devyatayev werd toegewezen … aan het bevrijde kamp Sachsenhausen, dat “NKVD speciaal kamp nr. 7” werd. https://1mim.livejournal.com/613283.html

Daar werd hij in september 1945 tijdens het houthakken gevonden door een zekere “kolonel Sergejev”, die grote belangstelling had voor het verwoeste centrum in Peenemünde. Een strenge, gedrongen man vloekte tegen de bewaker en verklaarde dat "nu ben ik verantwoordelijk voor alles hier" en nam de verbijsterde Devyatayev mee om het oefenterrein te laten zien. Hij liet de ‘kolonel’ zien waar de lanceerinrichtingen en ondergrondse werkplaatsen zich bevonden. Ze vonden zelfs raketonderdelen. Uit de verzamelde onderdelen werd al snel de "Sovjet-VAU" gebouwd, die in november 1947 werd gelanceerd en 207 km vloog.

tot ziens "Kolonel" verontschuldigde zich dat hij hem nu niet kon vrijlaten, maar beloofde het in de nabije toekomst te doen. Heeft zijn woord gehouden - Devyatayev werd al snel naar de regio Pskov getransporteerd en vrijgelaten en kreeg de rang van junior luitenant...artillerie...

"Ik kwam levend en wel in Kazan aan, maar ik kon geen baan krijgen - toen ze erachter kwamen dat ik in gevangenschap zat, was dat meteen de deur uit. In februari 1946 ging ik naar Mordovië. In Saransk keerden ze terug Ik heb me op twee plaatsen aangemeld. Ik solliciteerde bij een mechanische fabriek, daar werkte mijn vriend, landgenoot, medegevangene Vasily Grachev op een parkeerplaats als monteur of ingenieur. Hij en ik eindigden samen de 7e klas in Torbeevo. Hij was zo slim Hij vroeg naar mij, maar ik werd geweigerd, en hijzelf, een gevechtsofficier - een piloot, daarvoor, die in gevangenschap zat wegens verraad tegen het moederland, werd uit de fabriek gezet en tien jaar gevangengezet. zat in de gevangenis in Irbit, woont daar nog steeds, werd winkelmanager en werkte daarna bij vakbonden.
Ik ging naar Torbeevo. Daar meteen wendde zich tot zijn jeugdvriend Gordejev Alexander Ivanovitsj, derde secretaris van de districtspartijcommissie. Hij ontving mij heel goed en nodigde mij uit om hem 's avonds te bezoeken. Ik vertelde hoe ik in gevangenschap zat. Hij: "Misha, je zult werk hebben." Zoals afgesproken kom ik 's morgens. ‘Er is hier geen werk voor jou. Er is hier geen Wolga, laten we naar jouw huis aan de Wolga gaan.
...Toen brachten ze me naar de rivierhaven, als officier van dienst op het station. Er waren van alles, gevangenschap, ze prikten zo nu en dan naar me. En sinds 1949 was ik al kapitein op een boot. Ik voltooide de opleiding tot monteur, slaagde met uitstekende cijfers, maar kreeg geen vervangende functie. Er waren 13 van ons Iedereen ontving 100 roebel extra voor het vervullen van een monteurspositie, maar ze gaven het mij niet. De directeur van het binnenwater, Pavel Grigorievich Soldatov, zegt: ‘We hebben je per ongeluk daarheen gestuurd. ‘Jij’, zegt hij, ‘was in gevangenschap, zeg dankjewel dat we je vasthouden.’
Na het twintigste congres van de CPSU, toen Chroesjtsjov Stalin ontmaskerde, werd de kwestie met de voormalige gevangenen als volgt gesteld: verraders moeten worden gestraft, en degenen die zich niet overgaven, die niet met de Duitsers collaboreerden, moesten worden gerehabiliteerd en hun verdiensten opgemerkt. Journalisten kregen de opdracht om onder de voormalige gevangenen op zoek te gaan naar opmerkelijke personen. Het hoofd van de afdeling van de krant "Sovjet Tataria", Yan Borisovich Vinetsky, ging ook naar de militaire registratie- en rekruteringskantoren. In ons militaire registratie- en rekruteringskantoor in het district Sverdlovsk vertelden ze hem dat we, zo zeggen ze, een artillerist hebben die met een Duits vliegtuig uit gevangenschap is gevlogen en 9 mensen heeft meegebracht. En Yan Borisovich zelf was piloot, hij vocht in Spanje. Hij besloot meer te weten te komen...
Yan Borisovich Vinetsky schreef over mij groot artikel. In ‘Literatuur’ beloofden ze het Nieuwjaar een artikel over mij publiceren.
Toen werd het echter verplaatst naar de Dag van het Rode Leger, op 23 februari. Toen kwam een ​​kolonel van het DOSAAF-tijdschrift “Patriot” mij opzoeken. Het blijkt dat ze het nog niet geloofden... Op de ochtend van 23 maart ging ik naar het treinstation. Daar geef ik de kioskman 10 roebel, neem "Literaturok" en zie het langverwachte artikel. Wat een vreugde was het.
De bazen respecteerden mij onmiddellijk. De directeur van het binnenwater belt hem, betuigt zijn respect en zegt dat de minister van Riviervloot van de USSR, Zosim Alekseevich Shashkov, aan de telefoon op mij wacht. En in die tijd gaf ik cursussen in Arakchino. Daar werden juniorspecialisten opgeleid - roergangers, monteurs, enzovoort. Op deze dag had ik mijn laatste les. En daar gaan we. Luitenant-kolonel Georgy Evstigneev van de redactie onderschepte mij. Sovjet-luchtvaart" Hij en ik vlogen met een Il-14-transportvliegtuig naar Moskou, naar het Ministerie van River Fleet. http://kryaker.dwg.ru/?p=14505

En dan zijn er weer discrepanties in de Sovjetstijl: Devyatayev was in 1945 in Polen en Duitsland, onderworpen aan ondervragingen en controles (volgens sommige bronnen werd hij enige tijd in een filterkamp in Polen geplaatst, dat onder controle stond van Sovjet-troepen). In september 1945 ontbood S.P. Korolev, werkend onder het pseudoniem ‘Sergejev’, hem naar het eiland Usedom en bracht hem voor overleg. Eind 1945 werd Devyatayev overgebracht naar het reservaat (volgens sommige bronnen was hij korte tijd gestationeerd op het grondgebied van de kolonie-nederzetting in de regio Pskov) en voor een lange tijd had als voormalig krijgsgevangene moeite met het vinden van werk. In 1946 (volgens andere bronnen - begin jaren vijftig) keerde hij terug naar Kazan, maar kon alleen als lader een baan krijgen in de rivierhaven van Kazan, ondanks dat hij vóór de oorlog de kwalificatie van kapitein had behaald. Sommige publicaties bevatten informatie dat Devyatayev werd veroordeeld wegens "verraad aan het moederland" en naar kampen werd gestuurd, maar na negen jaar kreeg hij amnestie. Twaalf jaar na de gebeurtenissen, op 15 augustus 1957, kreeg Devjatajev op initiatief van S.P. Korolev de onderscheiding titel van Held van de Sovjet-Unie(volgens sommige informatie werd de onderscheiding uitgereikt voor bijdragen aan de Sovjetraket), en andere deelnemers aan de ontsnapping kregen bevelen (ook postuum). Kort na de onderscheiding kreeg Devyatayev de taak om de Rocket, een van de eerste Sovjet-draagvleugelboten, te testen; Jarenlang werkte hij als kapitein van rivierschepen en werd hij de eerste kapitein van het motorschip Meteor. http://voinanet.ucoz.ru/index/pobeg_gruppy_devjataeva_prodolzhenie/0-9054

De heldenpiloot publiceerde twee autobiografische boeken over de gebeurtenissen: 'Escape from Hell' en 'Flight to the Sun', waarin hij de ontsnapping uit het kamp beschreef. ("Ontsnappen uit de hel" - .).
Deze beschrijving geldt alleen voor de hoofddeelnemer aan de ontsnapping. Wat is er met de anderen gebeurd? Er is geen exacte informatie over de dood van zes mensen; vier worden beschouwd als verdronken tijdens de ‘heroïsche’ oversteek van de Oder.

MP Devyataev en I.P. Krivonogov

Memoires van de kinderen van twee van de overlevenden, ondervragingen bij MERSH en naoorlogse https://refdb.ru/look/2282323-pall.html

"Maar ze waren van ons. De ontmoeting was niet prettig, de groep werd onder escorte naar de militaire eenheid gebracht en overgedragen aan de onderzoeksinstantie van de speciale afdeling van SMERSH, maar mijn vader heeft er nooit over gesproken. De ondervragingen waren wreed en meestal 's nachts (Volledige naam - Adamov F.P. enz.), Ik heb al twee dagen geen eten gehad. Zat 2 personen, afzonderlijk van elkaar. Op de derde dag was het verhoor milder, zo kwamen ze er waarschijnlijk achter, en 's ochtends kwam de hele groep bij elkaar en bracht crackers en kokend water mee. Na alle opheldering werd er een maand quarantaine gegeven. Wij, zeven soldaten, waren samen en Devyatayev, Krivonogov en Yemets werden weggevoerd. Een maand later werden we gestuurd om de Oder over te steken, alle zeven mensen werden naar een strafcompagnie gestuurd, hier raakte mijn vader gewond, de wond was niet ernstig, en mijn vader beëindigde de oorlog in Duitsland, waar hij de Dag van de Overwinning vierde. Militaire dienst studeerde in 1946 af in Duitsland.

Maar hij heeft nooit een van zijn ontsnappingskameraden ontmoet. Dat iedereen naar een strafcompagnie werd gestuurd, was voor mij een donderslag bij heldere hemel, mijn vader heeft er nooit over gesproken. Tot 1957 wist niemand iets van deze ontsnapping, en papa zweeg erover. In 1957 verscheen een artikel in de krant waarin de piloot Devyatayev op zoek was naar zijn voormalige kameraden, en het bleek dat Devyatayev, Krivonogov, Yemets en Adamov nog leefden. Daarna sprak mijn vader veel en zei dat hij in 1958 voor deze vlucht de Orde van de Rode Ster en de Orde van de Patriottische Oorlog ontving voor het oversteken van de Oder. Tot het einde van zijn leven hield mijn vader contact met Devyatayev.
Ging dood Fedor Petrovitsj Adamov in 1968.
Afwerking jouw herinnering aan je vader, wil ik zeggen: “Deze ontsnapping zou niet zijn gebeurd zonder de deelname van alle leden van de groep van 10 mensen, en elk van hen heeft bijgedragen. Hoewel ik de eer geef aan parlementslid Devjatajev: hij heeft over niemand iets slechts gezegd, het enige is dat de overwinning door iedereen gedeeld had moeten worden, en de nederlaag door de commandant, zo zou het moeten zijn.”

M.A. Jemets en M. Devyataev
OVER t zoon M.A. Jemets - Alexey Michajlovitsj(Gadyach, regio Poltava, Oekraïne. 13-01-2010)
"Ze werden brutaal geslagen met zware fascistische laarzen bij de Gestapo, de gendarmerie en vervolgens in concentratiekampen in Duitsland. Bij elke gelegenheid probeerde hij te ontsnappen, waarvoor hij op brute wijze werd 'geëxecuteerd'. Vervolgens werd hij naar Sachsenhausen gestuurd. concentratiekamp...

Michail Alekseevich, senior luitenant, keerde terug naar zijn vrouw en dochters in het dorp. Borki, district Gadyachsky, regio Poltava. in december 1945. Na de oorlog kregen hij en zijn vrouw Nadezhda Gavrilovna nog vier kinderen: een zoon, geboren in 1948. en dochters - geboren 1949, geboren 1951 en geboren in 1953 Er waren in totaal vijf dochters en één zoon.

Na de oorlog was het leven ook niet leuk. Niemand geloofde in ontsnapping, noch in het dorp, noch bij de autoriteiten. Ze hebben mij zelfs gebeld voor ondervraging. Bovendien had hij op dat moment geen partijkaart meer, wat betekent dat hij óf een verrader is, óf hij liegt. Aanvankelijk was er niet eens werk. Michail Alekseevich correspondeerde met Michail Petrovich Devyataev. In 1945 ze werden voor ondervraging naar Moskou geroepen. Alleen dankzij A.I. Ze geloofden Pokryshkin. Toen kreeg Michail Alekseevich opnieuw een feestkaart. En in 1958 in Moskou ontving hij de Orde van de Patriottische Oorlog, eerste graad, en Devyatayev kreeg de Gouden Ster van de Held van de Sovjet-Unie, maar dit was pas in 1957, 12 jaar na de oorlog. Voordien droegen zoveel vernedering, beledigingen, wantrouwen, gevangenschap en deze twaalf naoorlogse jaren bij aan de ondermijning van het zenuwstelsel. Michail Alekseevich werd prikkelbaar, opvliegend en soms wreed, en zijn vrouw en kinderen hadden hier last van. Misschien praatte hij daarom niet veel en wilden en waren de kinderen niet bang om herinnerd te worden aan die verschrikkelijke periode in hun leven.”

“Na de arrestatie werden drie agenten achtergelaten “tot opheldering”, terwijl de rest, waaronder Urbanovich, ernaartoe werd gestuurd actief leger. Slechts één van hen keerde terug uit de oorlog: Adamov. Devyatayev zelf werd onderworpen aan vele ondervragingen bij SMERSH; hij noemde deze ondervragingen later ‘vernederend’, maar hij uitte nooit enige grieven tegen zijn land. http://kryaker.dwg.ru/?p=14505

Het lot van de andere deelnemers aan de ontsnapping

Eind maart 1945 ontsnapten na testen en behandeling 7 van de 10 deelnemers ( Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) werden ingeschreven in een van de compagnieën van het 777e Infanterieregiment (volgens andere bronnen - in het 447e Pinsk Infanterieregiment van de 397e Infanteriedivisie) en naar het front gestuurd. Drie officieren - Devjatajev, Krivonogov en Jemets- bleef tot het einde van de oorlog buiten de gevechtszone, in afwachting van bevestiging van de militaire rangen.

Het gezelschap, waartoe zeven van de tien voortvluchtigen behoorden, nam deel aan de aanval op de stad Altdam. Op 14 april, tijdens de oversteek van de Oder, werden Sokolov en Urbanovich gedood en raakte Adamov gewond. Volgens Devyatayev: Kutergin, Serdyukov en Nemchenko stierven een paar dagen voor de overwinning in de strijd om Berlijn, en Oleinik stierf in het Verre Oosten, in de oorlog met Japan. Van de zeven overleefde er slechts één: Adamov, hij keerde terug naar het dorp Belaya Kalitva Rostov-regio en werd chauffeur. Na de oorlog keerde Yemets terug naar de regio Sumy en werd voorman op een collectieve boerderij. http://voinanet.ucoz.ru/index/pobeg_gruppy_devjataeva_prodolzhenie/0-9054

"de filtratiemachine heeft zijn eigen wetten. De voortvluchtige soldaten werden naar strafbataljons gestuurd om "hun schuld te verzoenen" (waar ze bijna allemaal stierven), en Devyatayev werd toegewezen... aan het bevrijde kamp Sachsenhausen, dat "NKVD" werd. speciaal kamp nr. 7.” https://1mim.livejournal.com/613283.html

Uit het boek van M. Devyatayev: " De eerste die stopte met het sturen van zijn ‘driehoeken’ was degene die zich het meest wijdde aan de zaak van de ontsnapping: de onbevreesde Volodya Sokolov. Dodelijk gewond tijdens het oversteken van de Oder, ging de soldaat naar de bodem van een buitenlandse rivier. Al snel het tweede nieuws: Kolya Urbanovich overleed. De vier overgebleven kameraden marcheerden met hun regiment naar Berlijn. Voormalige gevangenen van fascistische kerkers zagen de ruïnes en branden en hoorden de donder van vergelding. Maar in de hoofdstad van nazi-Duitsland ontploften granaten en mijnen heel dicht. Hier sneuvelden Pyotr Kutergin, Tima (zijn echte naam, zoals later werd vastgesteld, Timofey) Serdyukov en Vladimir Nemchenko in de strijd, een paar dagen voor de overwinning en vrede. Ivan Oleynik, de zoon van Kuban, die in het eerste oorlogsjaar werd omsingeld en in een partizanendetachement in Wit-Rusland terechtkwam, bezocht na Berlijn het Verre Oosten. En daar onderscheidde hij zich met moed in de strijd tegen de Japanse indringers. Een samoeraikogel maakte een einde aan zijn leven.C Grote Oorlog Van de zeven keerde alleen Fjodor Adamov naar huis terug. De gepensioneerde kolonel Vladimir Bobrov reageerde vanuit Charkov. Vanuit de stad Gorky maakte Ivan zichzelf bekend! Krivonogov, hij werkt in de fabriek." http://militera.lib.ru/memo/russian/devyataev_mp/13.html
* * * * *

* * * * *
Ze behandelden de soldaten en de sergeant eenvoudiger, letterlijk 2 weken na de ontsnapping en controle bij de Assembly en forwarding point nr. 23, op 22 februari werden ze ingeschreven in het 215 AZSP 61e leger en kwamen later terecht in de 337 SD, die zich voorbereidde op de operatie in Berlijn en de oversteek van de Oder.

Volgens sommige rapporten zijn ze naar een strafbedrijf gestuurd, hoewel ik daar nooit een duidelijke bevestiging van heb gevonden. Dat dit zo is, wordt aangegeven in zijn memoires door de zoon van Peter Adamov. " Wij, zeven soldaten, waren samen en Devyatayev, Krivonogov en Yemets werden weggevoerd. Een maand later werden we gestuurd om de Oder over te steken, alle zeven mensen werden naar een strafcompagnie gestuurd, hier raakte mijn vader gewond, de wond was niet ernstig, en mijn vader beëindigde de oorlog in Duitsland, waar hij de Dag van de Overwinning vierde. Vervulde zijn militaire dienst in Duitsland in 1946."
Volgens informatie van TsAMO waren ze ingeschreven in de 7e geweercompagnie van het 3e geweerbataljon van het 447e Pinsk-geweerregiment.
Uittreksel uit het bevel voor het 447e Pinsk Infanterieregiment van 1 april 1945 nr. 023 over de benoeming van sergeanten op posities. Op nummer 51 op de lijst staat soldaat Vladimir Konstantinovich Sokolov van het Rode Leger, assistent-pelotonscommandant van de 7e geweercompagnie; onder nr. 55 - Kutergin Petr Emelyanovich, commandoafdeling; onder nr. 56 - Urbanovich Nikolai Mikhailovich, controleafdeling; onder nummer 64 - Nemchenko Vladimir Romanovich, commandant van het geweerregiment.

Een van de ontdekte documenten is 'Distributieblad nr. 51 voor de uitgifte van emissierechten aan gewone en onderofficieren 7e geweercompagnie van het 3e geweerbataljon van het 447e pinsk-geweerregiment voor april 1945" met gegevens:

“Op 20 maart 1945 arriveerde assistent-pelotonscommandant V.K. Sokolov.

De squadcommandant PE Kutergin arriveerde op 20 maart 1945.

De squadcommandant N.M. Urbanovich arriveerde op 20 maart 1945.

Op 20 maart 1945 arriveerde schutter T.G. Serdyukov van het Rode Leger.”

Er staan ​​64 mensen op de lijst, 6 handtekeningen voor het ontvangen van geld. Vijf raakten, zoals vermeld in het document, gewond, de rest stierf naar alle waarschijnlijkheid en hun handtekeningen ontbreken.

In verklaring nr. 53 voor de uitgifte van emissierechten staan ​​de namen van V.R. Nemchenko. (er is ook zijn handtekening), Adamova F.P. - gemarkeerd met "gewond".
Misschien, deze documenten weerleggen de beschuldigingen dat voormalige gevangenen naar een strafbedrijf zijn gestuurd.(* - maar in hun memoires schrijven hun kinderen over het strafschopgebied)

Het was niet mogelijk om informatie over Urabnovich en Serdyukov te vinden. Een Nemchenko, geschreven als N En mchenko...

“Op de eerste dag van het offensief voerde het 61e leger verkenningen uit, d.w.z. hetzelfde wat andere frontlegers al hadden gedaan op 14 en 15 april. Vanaf 6.00 uur op 16 april twee bataljons van de 397th en 75th Guards. De geweerdivisie voerde verkenningen uit op de westelijke oever van de Oder. Eerste bataljon van de 212th Guards. Het geweerregiment en de 152e strafcompagnie staken om 6.15 uur na een vuuraanval van 15 minuten de Oder over en vormden een bruggenhoofd aan de noordelijke rand van Neu-Glitzen. Het 56e Jaeger Regiment van de 5e Jaeger Divisie verdedigde in dit gebied. Eenheden van het regiment wisten de oversteek van de Oder door het bataljon van de 397e Infanteriedivisie in het spoorgebied te voorkomen. brug bij Nieder-Wutzow en beperk de uitbreiding van het bruggenhoofd bij Neu-Glitzen. Ook de tweede poging om de Oder bij Nieder-Wutzow over te steken, om 15.00 uur, leverde geen succes op. Pogingen om de groep die zich aan Neu-Glitzen had vastgehaakt te versterken, waren niet succesvol."
Isaev AV Berlijn 45e.

Waarschijnlijk was het derde bataljon van de 447e joint venture de eerste die vertrok. Onder de doden op 16 april bevonden zich vier bemanningsleden van Devjatajev. ze verdronken tijdens het oversteken van de Oder. Pjotr ​​Adamov raakte gewond en nam niet langer deel aan de vijandelijkheden.
De eerste pagina van het Rapport over onherstelbare verliezen, waarop vier doden staan ​​- verdronken in de Oder.

Kutergin Petr Emeljanovitsj

Sokolov Vladimir Konstantinovitsj en Urbanovitsj Nikolaj Makarovitsj

Serdyukov Timofey Gerasimovich

De volgende dag kon de divisie nog steeds de Oder oversteken, voet aan de grond krijgen en naar het westen trekken.
“De 397e Geweer Divisie van het 89e Geweer Korps stak, met de hulp van het 286e OSNAZ bataljon, verschillende takken van de Alte Oder over ten zuidwesten van Braelitz en veroverde de stad Falkenberg aan de “Reichsstrasse nr. 167.”

Bij deze veldslagen werden nog twee vluchtelingen uit de hel gedood.

Oleinik Ivan Vasilyevich, schutter van de PTR 448 SP stierf op 21 april 1945. Hij werd 400 meter ten zuiden van het dorp Ternov, in Brandenburg-land, begraven.

Nemchenko Vladimir Romanovich, commandant van de 447e joint venture, stierf op 24 april 1945. Hij werd 400 meter ten zuiden van het dorp Ternov, in de regio Obersfald, begraven.

Ternov en Terno is het dorp Ternow. Na de oorlog werd Nemchenko herbegraven bij het oorlogsmonument in Eberswalde-Finow, st. Freienwalder Strasse
Het archief bevatte ook correspondentie over het pensioen dat aan de familie van Nikolai Urbanovich was toegekend. Door verwarring met het patroniem Makarovich of Mikhailovich werd het pensioen enige tijd * (* - slechts 5 jaar zonder pensioen) niet betaald, maar na een verzoek in 1950 werd deze kwestie positief opgelost.

Bron het laatste grondige onderzoek naar het lot van degenen die uit gevangenschap ontsnapten - " Ontsnap uit de hel richting de dood" https://gistory.livejournal.com/4884.html

* * * * *

05.11.2012 13:30

Het ‘Herinneringsboek van Oekraïne’ registreert de herinneringen van frontsoldaat V.V. Kovalev, een voormalige krijgsgevangene uit het concentratiekamp Stalag-364: “Van majoor Ustinov Michail Aleksandrovitsj, al een ‘oude’ gevangene van het kamp, ​​leerden we over deze zaak: ergens begin september 1941 rekruteerden de fascisten in het kamp een groot team dat gaat werken aan het schoonmaken van het vliegveld. Dit team bestond uit verschillende officier-piloten. Een van hen slaagde erin de controlecabine van een fascistisch gevechtsvliegtuig binnen te dringen, een aantal gevangenen mee te nemen, het vliegtuig op te tillen en naar het oosten te vliegen, naar zijn eigen vliegtuig. ...".

<*>http://memory.dag.com.ua/browse?2101


Oktober 1941. Ontsnap uit gevangenschap met een Me-109 gevechtsvliegtuig dat is gekaapt van het vliegveld van Bobruisk (Wit-Russische SSR). Bestuurd door Rode Legerpiloot Pavel Ivanovitsj Tsygankov.

<*>Levin V., Tsipis N. Wie heeft het vliegtuig gekaapt? : documentair verhaal // tijdschrift “Ural Pathfinder”. 1972. Nr. 5. http://www.uralstalker.su/persons_us.html
<*>Levin V., Tsipis N. Wie heeft het vliegtuig gekaapt? : documentair verhaal // gas. "Rode Pechora". 1972. 22-27 juli, 1-10 augustus, 15, 19-31#.
<*>De lucht van Tsipis N. Mark Gallai - verhalen // Proza.ru: Russischtalig literair portaal. www.proza.ru/2010/09/08/1073

# Biografen N.K. Loshakova was bekend met het documentaireverhaal “Who Hijacked the Plane?”, gepubliceerd in de krant “Krasnaya Pechora”...
......................................................................................

Oktober 1941. Kaping van een Duits vliegtuig vanaf het vliegveld van Bobruisk (Wit-Russische SSR). Bestuurd door krijgsgevangenenpiloot S.N. Setrakov: “... Ongebruikelijk in het lot van Setrakov S.N. was dat hij, terwijl hij in gevangenschap was en als schoonmaker werkte op het vliegveld van Bobruisk, in oktober 1941 een Duits vliegtuig kaapte en naar Bykhov vloog, waar hij werd neergeschoten door de Messerschmitts die hem achtervolgden, en opnieuw werd gevangengenomen.

<*>Over de resultaten van de regionale competitie “Er is hier niet meer of minder – zo was het in de oorlog” // Regionaal Uitvoerend Comité van Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/node/11273
<*>Kroniek van de NGO "Vikkru" voor 2010 // Regionaal Uitvoerend Comité van Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/page/khronika_oo_moippk_vikkru%C2%BB_za_2010_god
......................................................................................

Uit de memoires van frontsoldaat A.B. Kaytukov (die aan het begin van de oorlog in een nazi-krijgsgevangenenkamp belandde) over de gebeurtenissen in januari 1942: “... 's Nachts viel de sneeuw tot aan de knieën. Ze brachten ons naar het vliegveld om de sneeuw te ruimen. Ze gaven ons multiplex schoppen. We verzamelen sneeuw in stapels. ... Tijdens de lunch stelden ze ons op een rij en brachten ons naar een ravijn, waar ze een veldkeuken hadden. Ze lieten ons in de sneeuw zitten terwijl ze lunchten. En plotseling verschijnt er een Duits vliegtuig in de lucht, en Duits luchtafweergeschut schiet erop. En hij liet bommen vallen op het vliegveld waar we sneeuw aan het ruimen waren, en vloog weg richting Rostov. De Duitsers werden gek, zetten ons op een rij, telden ons - er ontbrak er één. Het blijkt dat onze man, die blijkbaar piloot was, begraven lag in een hoop sneeuw, en toen ze ons meenamen, stapte hij uit, stapte in het vliegtuig en vertrok. De vliegtuigen waarop hij bommen liet vallen, hadden zelf bommen.

<*>Kaytukov A. Lange weg naar huis // Daryal treinstation. 2003. Nr. 1. Vladikavkaz. http://www.darial-online.ru/2003_1/kaytuk.shtml
<*>Kardanov T. Prestatie in gevangenschap // gas. "Pulse van Ossetië". Vladikavkaz, 2009.
http://gazeta.pulsosetii.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=38&Itemid=39
......................................................................................

Zomer 1942. Ontsnap met een Junkers 87 duikbommenwerper. Het werd bestuurd door een onbekende piloot - de commandant van het DB-ZF-vliegtuig van het 212e afzonderlijke luchtregiment voor langeafstandsbommenwerpers.

Uit het verhaal van de commandant van het 12th Guards Gatchina Long-Range Bomber Aviation Regiment Nikolai Grigorievich Bogdanov (zoals opgetekend door M.I. Weller):

'Hier is slechts één incident dat een vriend van mij overkwam, van ons squadron... we vlogen ook samen in postvliegtuigen.

Hij werd in de eerste dagen van de oorlog neergeschoten. Hij sprong eruit met een parachute en werd meteen gevangengenomen... we hadden geen documenten meegenomen. ...hij zei dat hij een vluchtmonteur was... Hij belandde in het kamp. Toen begonnen de Duitsers geschoolde arbeiders uit het kamp te selecteren voor hun verschillende behoeften. En hij ging aan de slag waar hij alleen maar van kon dromen: op het vliegveld. ...onder dezelfde gevangenen diende hij de Yu-87's. ...Ik kwam met het idee om terug te vliegen naar mijn mensen... Ik ving flarden van gesprekken op, keek goed... om me de details van de bediening voor te stellen.

En in de zomer van '42 lag hun vliegveld vlakbij Pskov. ...op de een of andere manier kwam de juiste kans voorbij. Een eenzaam vliegtuig met brandstof stond een beetje apart van de anderen - blijkbaar voor luchtverkenning. Ze namen de gevangenen mee voor de lunch. En hij raakte achterop, begroef zichzelf alsof hij in een motor zat die voor reparatie was verwijderd... Ze trokken in colonne weg, hij pakte de krukas op zijn schouder en sleepte hem naar het bijgetankte vliegtuig aan de rand. Maar de machinegeweren en de beveiliging van het vliegveld hebben niets met de vluchtdienst te maken en begrijpen het niet. De gevangene is iets aan het repareren - nou ja, zo hoort het dus... plaats de krukas, voor de show heeft hij ook in het motorluik gerommeld, ergens iets afgeveegd, afgesteld en vervolgens de cabine in geklommen.
Hier schreeuwde de bewaker van de toren naar hem dat hij eruit moest komen, dit is verboden. Hij schudt een schroevendraaier over het hoofd van de bewaker en roept dat hij opdracht heeft om te werken. En hij rommelt verwoed rond het dashboard om te zien waar de batterijen worden ingeschakeld... De bewaker fluit. Er rent al iemand over het veld in zijn richting. Hij zet koortsachtig de schakelaars om. ...

Rode knop – begin! Ga propeller! ... taxi's meteen om op te stijgen... de bewakers van de torens zijn al aan het krabbelen om te doden, de romp zit vol gaten. Maar de Yu-87... de auto is zeer duurzaam: hij is gepantserd, de tanks zijn afgeschermd en het is vrij moeilijk om hem in brand te steken...
... ging naar het oosten, en liep op een hoogte van tien meter.. Toen besefte hij dat hij in het oosten zou worden onderschept,.. ging naar het zuiden... stak de frontlinie al over achter Velikiye Luki... vond ons vliegveld. ... ging er snel op zitten, om niet meteen omver te worden ...”

Weller: “Wat nu? ... En dan?".
Bogdanov: “Verder was er niet. Het is later niet gebeurd. Ze werden gearresteerd, ondervraagd in Smersh en doodgeschoten.”
Weller: “Waarvoor?”
Bogdanov: “Nou, waar is dit voor? Rode commandant, piloot, communist - gaf zich over. Hij was verplicht zichzelf neer te schieten. Dit is één keer. Werkte voor vijanden. Ja, hij werkte niet alleen, hij diende ze militaire uitrusting. Dit is direct verraad, verraad. Dat zijn er twee. En waarschijnlijk gerekruteerd door de Duitse inlichtingendienst... Dat zijn er drie. ... Dat is voldoende. Toen, na de dood van Stalin, na alle rehabilitaties, schreven de kranten over zulke gevallen als voorbeelden van moed en heldendom. Nou, schrijven over het feit dat deze helden werden neergeschoten, was natuurlijk op de een of andere manier... nou ja, begrijpelijk.

<*>Weller MI Ballade van een bommenwerper. – M. Uitgeverij AST, 2012.
http://lib.ru/WELLER/bogdanow.txt_with-big-pictures.html#
http://militera.lib.ru/prose/russian/veller1/index.html
......................................................................................

Herfst 1942. Ontsnap uit de gevangenschap van de piloot van het Rode Leger Pyotr Veresotsky op een Duits gevechtsvliegtuig vanaf het vliegveld van Kirovograd.

LV Matvienko is het hoofd van de afdeling bibliografie en lokale geschiedenis van de genoemde regionale bibliotheek voor kinderen in Kirovograd. A.P. Gaidara - in het essay 'Monumenten van onze stad' over het monument voor gevechtspiloot Pyotr Veresotsky, geïnstalleerd op het grondgebied van de luchthaven van Kirovograd, meldde dat het op 8 of 9 augustus 1941 werd neergeschoten boven de oostelijke buitenwijken van het dorp van Bobrynets (regio Kirovograd, Oekraïense SSR) door de Duitse luchtafweergeschut. Nadat hij per parachute was geland, schoot hij terug en raakte gewond aan zijn been, en toen de piloot geen munitie meer had, namen de nazi's hem gevangen.

Veresotsky werd samen met andere ernstig gewonde soldaten van het Rode Leger naar militair hospitaal nr. 45 gebracht. De 18-jarige verpleegster Lyubov Grigorievna Skorokhod, die voor hem zorgde, herinnerde zich hem als volgt: “De piloten op dat uur waren 20-22 . Donkerharig, mager, knap, van gemiddelde lengte, zeer energiek, taai, net als meisjes, vriendelijk sprekend in de Oekraïense taal” [“De piloot was destijds 20-22 jaar oud. Hij had een donkere huidskleur, mager, knap, van gemiddelde lengte, zeer energiek, levendig, meisjes vonden hem leuk en spraken goed Oekraïens."
Na zijn herstel brachten de nazi's hem naar Kirovograd, naar een krijgsgevangenenkamp, ​​waar Peter aan het werk op het vliegveld kon gaan, waarbij hij op de een of andere manier voor de kampautoriteiten het feit verborgen hield dat hij piloot was.

“En op een dag”, schrijft Matvienko, “toen de punctuele Duitsers aan het lunchen waren, van een groep gevangenen die langs het vliegtuig reden, sprong een waaghals onmiddellijk op de jager, klom in de cockpit en het vliegtuig vertrok. ” Om de een of andere reden was het niet mogelijk om onmiddellijk op te stijgen, maar Veresotsky deed een tweede poging om op te stijgen, wat succesvol bleek te zijn. “Het bleek dat de jager volledig geladen was met munitie”, zegt de auteur van het essay.”De gevangengenomen piloot kende de vliegveldfaciliteiten. Zijn haat tegen de nazi's was zo groot dat hij eerst een gasopslagplaats aanviel, die in brand vloog, en vervolgens op de vliegtuigen schoot. Daarna vloog de wanhopige waaghals naar het front in de richting van Znamenka...”

# Tegelijkertijd geeft Anatoly Andreev een andere versie: “Petro Veresotsky was, terwijl hij in gevangenschap was in het concentratiekamp Kirovograd, bij een groep gevangengenomen Radyansky-azen, wier fascisten vochten in de aanwezigheid van vliegende doelen tijdens de training van jonge piloten ftwaffe ". Op het uur van zo’n training kon Pjotr ​​Veresetski onder het konvooi vandaan ontsnappen, een Duits vliegtuig pakken, op de benzine schieten en naar de achterkant van het front vliegen.”

Het verdere lot van de held blijft onbekend. Je kunt alleen maar hopen dat hij niet het lot heeft ondergaan van de piloot waar N.G. over sprak. Bogdanov.

<*>Matvienko L.V. Monumenten van onze plaats: Samenvatting // Regionale bibliotheek voor kinderen in Kirovograd. A.P. Gaidar. Kirovograd. http://librarychl.kr.ua/pro_bib/nah_vud_referat_pamat_nash_krai.php
<*>Monument voor piloot P. Veresotsky // DENK AAN ONS! Beschrijving van het monument: “Mr. Kirovograd (Kirovograd), regio Kirovograd, Oekraïne." 2006-10.
http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_OID=8433
<*>Kozakkenopruiming // Portaal voor civiele journalistiek. Online publicatie HiVey. Portaal van gemeenschapsjournalistiek. Snelweg internetsite. 2008.
http://h.ua/story/93647/#ixzz20Du6KIMg
......................................................................................

• 19.12.2018 01:06

  Waarom zijn de artistieke fluitjes van Weller hier?
  Duidelijk een verzinsel.
  Hoe wist de ‘vriend’ alle details? Heeft SMERSHOV hem het ondervragingsmateriaal gegeven? Of zat hij zelf in dezelfde gevangenschap?
  Weller is een gewone anticommunist, een Russofoob, een anti-Sovjet, en dat zaait angst.

  24.11.2012 23:49

  Bij decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 6 mei 1965 nr. 3537-VI ontving reserveluitenant Nikolai Kuzmich Loshakov de Orde van de Rode Ster.
  - -
  Bijlage (Deel 2) bij de publicatie van “Gazette van de Opperste Sovjet van de USSR” nr. 19 (1262) voor 1965 [p. 113].

  22.06.2015 14:30

  Het soort freaks dat maar één keer neergeschoten of naar Kolyma gestuurd kon worden om een ​​echt gevecht in te gaan. Je kon niet bij ze in de buurt zijn, ze zouden overal stinken (interne organen)

  19.12.2017 10:00

  N.K. Loshakov schreef “zijn memoires” niet. In dit geval loog de naamloze auteur en gebruikte hij willekeurig een fragment uit de autobiografie van Nikolai Kuzmich, die A.A. Popov geciteerd in het essay "Pilot Loshakov", gepubliceerd in het "Book of Memory of the Komi Republic" (Syktyvkar, 1999. Vol. 8. - pp. 1006-1011).
  In tegenstelling tot het essay van Popov liet de naamloze auteur in de zogenaamd geciteerde ‘memoires’ slechts één zin ongewijzigd: ‘Om aan het bevel te voldoen, draaide ik mijn vliegtuig richting Leningrad.’ Alle anderen zijn op de een of andere manier veranderd. Meer dan 15 fragmenten, waaronder 58 woorden (meer dan een derde van de tekst), zijn verwijderd zonder de juiste ellipsen toe te voegen. Er zijn 9 nieuwe woorden gebruikt, inclusief synoniemen, en de uitgangen van 3 woorden zijn gewijzigd. 98 woorden bleven ongewijzigd. In dit geval besloot de naamloze auteur Loshakov te corrigeren, door zijn vrije hervertelling van de woorden van anderen door te geven als een tekst die naar verluidt door Nikolai Kuzmich was geschreven.
  Bovendien moet worden opgemerkt dat er in het essay van Popov één zin staat waarin, te oordelen naar de context van het volledige fragment van de autobiografie, hoogstwaarschijnlijk een fout van de auteur van het essay of een typografische typefout was. We hebben het over de zinsnede: “Ik slaagde erin de ME-110 met een beschadigde rechtermotor te verwijderen, maar na een tijdje merkte ik dat ik tussen twee FV-190’s in de tang zat.”
  Een analyse van het handschrift van Loshakov - met behulp van handgeschreven teksten uit zijn autobiografie en "Personal Personnel Records Sheet" (1961) - toonde aan dat Nikolai Kuzmich de letter "d" met een bovenste krul schreef - d.w.z. het had een ∂-vormige omtrek. Om deze reden krijgen deze twee brieven van Loshakov soms een verre betekenis soortgelijke uitstraling en ergens kan een onvoldoende duidelijke ‘d’ – in de aanwezigheid van een passende voorafgaande psychologische houding – worden aangezien voor ‘b’, waarbij ‘stelen’ wordt gelezen als ‘stelen’.

  19.12.2017 12:50

  In de artikelen van veel journalisten die met N.K. Loshakov, er wordt aangegeven dat I.A. met hem uit gevangenschap is weggevlogen. Deniseuk. Daarnaast zei Loshakov en in een verklaring aan het hoofd van het SMERSH-hoofddirectoraat V.S. Abakumov dateerde van 10 september 1943 en in naoorlogse autobiografieën schreef hij persoonlijk over slechts één medeplichtige aan de ontsnapping.

  In 1972 rapporteerde een van de Vorkuta-journalisten echter in een reportageartikel gewijd aan Loshakovs ontmoeting met de studenten en leraren van school nr. 12 het volgende over zijn ontsnapping: “... dat hij gewond raakte en in Duitse gevangenschap viel, hij slaagde er niet alleen in uit de fascistische gevangenschap te ontsnappen, maar ook met twee kameraden bezit te nemen van een vijandelijk vliegtuig. Daarop vlogen ze over de frontlinie en keerden terug naar hun eigen land.”*
  * Chaika S. Levende legende // Noordpoolgebied. 1972. 23 februari.

  Bovendien noemde een correspondent voor een republikeinse jeugdkrant, die navertelde wat ze hoorde tijdens de toespraak van Nikolai Kuzmich voor militair personeel van het Syktyvkar-garnizoen, in 1977 de derde deelnemer aan de vlucht op de Storch - de gevangene Georgy Zotov *.
  * Borisevich T. Een les in moed // Jeugd van het Noorden. 1977. 2 november. * Emelyanov G. Ontsnapping uit gevangenschap // Veteraan. 2003. Nr. 5.

  MP Devyatayev werd niet onderdrukt: “Ik had geluk, ik zat niet gevangen. Toch is niet iedereen een dwaas, ook al hebben we veel dwazen...”*.
  * Bikkinin I. Liefde en leven van de legendarische piloot // Tataarse krant. 23 november 1998 (nr. 12).
  Zie ook de boeken van Devyatayev - "Flight to the Sun" en "Escape from Hell".

  19.12.2017 13:20

  Bij het invullen van een sollicitatieformulier op 20 januari 1948, toen hij solliciteerde naar een baan bij de afzonderlijke luchtmacht van Syktyvkar voor de functie van hoofd van de luchthaven Vorkuta, gaf Loshakov het volgende aan: “... vervroegd vrijgelaten onder amnestie op 11 augustus 1945 . De veroordeling is niet ingetrokken.”*
  * De vragenlijst wordt bewaard in het Timashevsky Museum van de familie Stepanov.

M. Devyataev (foto links) en I. Krivonogov. Krivonogov bedacht een plan om per boot uit gevangenschap te ontsnappen, maar Devyatayev overtuigde hem van de optie om een ​​Duits vliegtuig te kapen. Foto van de site militera.lib.ru

De gevangenen van de kampen, die probeerden los te komen, toonden militair vindingrijkheid en doorzettingsvermogen bij het bereiken van hun doel. Ze ontsnapten, legden vele honderden kilometers te voet af en bevrijdden zich in buitgemaakte vijandelijke voertuigen en zelfs in een tank. Maar de meest ongelooflijke ontsnappingen werden gemaakt door Sovjetpiloten. Op 8 februari 1945 veroverde gevechtspiloot Michail Devjatajev, die op 13 juli 1944 gevangen werd genomen, samen met negen medegevangenen de zware bommenwerper Heinkel 111. Na ongelooflijke avonturen tilde hij op wonderbaarlijke wijze het vliegtuig de lucht in en vloog over de frontlinie. En hij belandde met zijn kameraden in het NKVD-filtratiekamp...

Ondertussen was Michail Devjatajev niet de eerste piloot die aan gevangenschap in een Duits vliegtuig ontsnapte. De geschiedenis heeft de namen bewaard van minstens een dozijn piloten die vanuit de lucht ontsnapten. De meesten van hen werden echter veroordeeld wegens verraad. Waarom ging senior luitenant Devyatayev door deze bittere beker?

Laten we, voordat we deze vraag beantwoorden, kijken naar het verhaal van verschillende Sovjetpiloten die erin slaagden een gewaagde poging te ondernemen: een onbekend vijandelijk vliegtuig veroveren en de lucht in tillen en hun eigen vliegtuig veroveren.

Bewakingspiloot Nikolai Loshakov stemde ermee in om met de Duitsers samen te werken met het idee om te ontsnappen

Junior luitenant Nikolai Loshakov, piloot van het 14e Guards Fighter Regiment, werd op 27 mei 1943 neergeschoten. De gewonde piloot wist per parachute uit het brandende vliegtuig te springen. In een krijgsgevangenenkamp begon Loshakov een groep samen te stellen om te ontsnappen. Iemand heeft hen echter verraden en hun handlangers waren verspreid over verschillende kampen. Op de nieuwe plek begon Loshakov intensief te worden verwerkt, waardoor hij tot medewerking neigde. De piloot stemde toe en was van plan om bij de eerste gelegenheid te ontsnappen...

Hoeveel Sovjet-soldaten werden tijdens de oorlog gevangengenomen?

Volgens de overgebleven Duitse documenten uit de oorlog waren er vanaf 1 mei 1944 1 miljoen 53.000 Sovjetgevangenen in de kampen. Nog eens 1 miljoen 981 duizend gevangenen waren tegen die tijd gestorven en 473 duizend waren geëxecuteerd. 768 duizend mensen stierven in doorgangskampen... Uiteindelijk bleek dat van 22 juni 1941 tot 1 mei 1944 meer dan 5 miljoen Sovjet-troepen werden gevangengenomen.

Binnenlandse historici Zij beschouwen dit aantal als overschat, aangezien het Duitse commando in de regel alle mannelijke burgers van militaire leeftijd opnam in rapporten over krijgsgevangenen. Niettemin zijn de door onze onderzoekers opgehelderde cijfers schokkend: 4 miljoen 559 duizend mensen bevonden zich gedurende de gehele periode van de oorlog in Duitse gevangenschap.

Hoeveel krijgsgevangenen gingen naar de kant van de vijand?

Bewust verraad of een manier om te overleven?

Je kunt de woorden uit het lied niet wissen: veel soldaten en commandanten van het Rode Leger in gevangenschap werkten vrijwillig samen met de vijand. Hoe wijdverspreid was dit fenomeen, zat het concept van ‘verraad aan het moederland’ er altijd achter? Er zijn geen exacte cijfers. Volgens sommige schattingen bedroeg het totale aantal gewapende gevechtsformaties van de Wehrmacht en de SS, evenals de politiediensten in het bezette gebied, bestaande uit burgers van de USSR, ongeveer 250-300 duizend mensen. Bovendien bevonden zich volgens Duitse bronnen ongeveer 60 procent van de krijgsgevangenen in dergelijke eenheden. De rest zijn lokale bewoners, emigranten uit het tsaristische Rusland.

Als u deze gegevens vergelijkt met het totale aantal gevangengenomen Sovjet-generaals, officieren en soldaten, bent u ervan overtuigd dat miljoenen van onze landgenoten achterbleven prikkeldraad trouw aan de militaire eed. Maar zelfs onder degenen die ermee instemden met de vijand samen te werken, waren ze niet allemaal fervente tegenstanders van de Sovjetmacht. Velen werden gedreven door het verlangen om koste wat het kost te overleven en vervolgens te proberen te ontsnappen...

Bezorgd over de ontsnapping van gevangenen organiseerden de Duitsers zelfs een speciale training voor de kampbewakers

De hierboven genoemde Duitse documenten uit 1944 vermelden het aantal krijgsgevangenen dat tegen die tijd rechtstreeks uit de kampen was gevlucht: ongeveer 70 duizend. Hoeveel mislukte ontsnappingen waren er? Wij zullen dit nooit weten.

Het is interessant om op te merken dat er in 1943 in Duitsland een ‘officiële tentoonstelling’ werd georganiseerd over verschillende methoden om uit gevangenschap te ontsnappen. De gevangenen van de kampen, die probeerden los te komen, toonden feitelijk militair vindingrijkheid en doorzettingsvermogen bij het bereiken van hun doel. Ze vluchtten, legden vele honderden kilometers te voet af en bevrijdden zich in buitgemaakte voertuigen en zelfs in een tank.

Het is niet bekend of de ontsnapping van Nikolai Loshakov was opgenomen in de ‘tentoonstelling’? Hij was immers de eerste krijgsgevangene die letterlijk onder de neus van de vliegveldwachters vandaan vloog...

'Voor de moed die werd getoond bij het ontsnappen uit gevangenschap in een vijandelijk vliegtuig', kreeg de piloot een jachtgeweer

Nadat Loshakov ermee had ingestemd mee te werken, werd hij naar een alternatief Duits vliegveld in de regio Pskov gestuurd. Hier ontmoette hij een militaire transportluchttanker, nam sergeant Ivan Denisyuk gevangen, die ook plannen smeedde om te ontsnappen. Omdat hij toegang had tot vliegtuigen, leerde Denisyuk de locatie van de instrumenten in de cockpit uit zijn hoofd en tekende 's avonds diagrammen voor Loshakov.

Op een dag lachte het geluk hen toe: een Storch-verkenningsvliegtuig met lichte motor en twee zitplaatsen stond op de landingsbaan, volgetankt. Loshakov en Denisyuk grepen het moment aan en klommen in de cockpit en vertrokken met succes. Vechters haastten zich om de voortvluchtigen te achtervolgen. Loshakov raakte gewond, maar wist aan de achtervolging te ontsnappen en na een vlucht van 400 kilometer landde hij in de regio Novgorod. Dit gebeurde in de zomer van 1943.

De piloot en zijn kameraad werden gearresteerd militaire contraspionage. Tijdens de ondervragingen legde Denisyuk, die de martelingen niet kon weerstaan, een “bekentenis” af van het plegen van verraad. Loshakov kon niet gebroken worden. Op 4 december 1943 veroordeelde een speciale bijeenkomst van de NKVD van de USSR I.A. Denisyuk op 20-jarige leeftijd, en N.K. Loshakova - tot drie jaar gevangenisstraf. 12 augustus 45 Loshakov voor een jaar voor op schema vrijgelaten en de veroordeling is geschrapt. Denisyuk werd in 1951 uit het kamp vrijgelaten.

Loshakov bleef in Vorkuta, werkte in de luchtmacht van de fabriek in Vorkutaugol en vervolgens in een mijn. Hij werd een complete heer Orde van "Mijnwerkersglorie" Begin jaren zestig werd hij onverwachts uitgenodigd in Moskou door de opperbevelhebber van de luchtmacht van de USSR, K.A. Vershinin. Hij bedankte de voormalige gevechtspiloot “voor de standvastigheid en moed die hij toonde tijdens zijn gevangenschap en toen hij uit gevangenschap ontsnapte met een vijandelijk vliegtuig” en overhandigde hem... een jachtgeweer.

Waarom meldden Moskalets, Chkuaseli en Karapetyan zich aan bij het 1st Eastern Squadron?

Nog meer geweldig verhaal de ontsnapping van senior luitenant Vladimir Moskalets, luitenant Panteleimon Chkuaseli en junior luitenant Aram Karapetyan. Ze lijkt op een detectiveverhaal boordevol actie. Het begon met het feit dat de gevangengenomen piloten vrienden werden in het concentratiekamp, ​​overeenkwamen om bij elkaar te blijven en bij de eerste gelegenheid los te breken. Daartoe werden ze in januari 1944 gerekruteerd bij het 1st Eastern Squadron...

Wat voor soort eenheid was dit, uit wie bestond deze en welke taken voerde deze uit?

De “verborgen desertie van individuele piloten” duurde tot het einde van de oorlog

Op 19 augustus 1941 werd een bevel uitgevaardigd door de NGO van de USSR: “Maatregelen om verborgen desertie onder individuele piloten te bestrijden.” De reden voor het bevel waren de feiten van de vrijwillige overgave van “Stalins valken”. Al op de eerste dag van de oorlog sprong de bommenwerper-navigator met een parachute uit boven het door Duitse troepen bezette gebied. In de zomer van hetzelfde jaar scheidde de bemanning van de SU-2 bommenwerper zich af van de groep van hun vliegtuig en keerde terug naar het vliegveld en vertrok naar het westen.

Volgens Duitse bronnen vlogen alleen al in 1943 en begin 1944 meer dan 80 vliegtuigen naar de Duitsers. Verbazingwekkend genoeg werd het laatste geval van “verborgen desertie” slechts enkele dagen voor het einde van de oorlog geregistreerd. In april 1945 verliet de Pe-2 (commandant senior luitenant Batsunov en navigator Kod) van het 161st Guards Bomber Aviation Regiment de formatie in de lucht en verdween, niet reagerend op commando's, in de wolken op de tegenovergestelde koers.

Het idee om een ​​gevechtsvliegeenheid te creëren van de tegenstanders van gisteren, die opzettelijk geneigd waren samen te werken met het Duitse militaire commando, was van Oberleutnant Holters van het hoofdkwartier van Luftwaffe Vostok. De Duitse officier plaatste zijn weddenschap op de voormalige luchtvaartkolonel Maltsev. Begin jaren dertig was hij hoofd van de luchtmacht van het Siberische militaire district en in 1937 werd hij benoemd tot hoofd van de civiele luchtvloot voor Centraal-Azië en Transkaukasië. Kolonel Maltsev werd genomineerd voor de Orde van Lenin, maar had geen tijd om deze te ontvangen - in maart 1938 werd hij "weggeblazen" door een nieuwe zuivering. Anderhalf jaar doorgebracht in NKVD-gevangenissen maakte hem onverbiddelijke vijand Sovjetmacht.

Maltsev begon energiek met het organiseren van luchtvaarteenheden, die onder zijn bevel vervolgens onderdeel werden van de zogenaamde Rus bevrijdingsleger(ROA) verrader-generaal Vlasov. Moskalets, Chkuaseli en Karapetyan kwamen terecht in een van hen, gelegen in de Wit-Russische stad Lida...

De piloten werden eerst partizanen van de NKVD-brigade en vervolgens gevangenen van dit Volkscommissariaat

De Duitsers plaatsten ze op verouderde Arado Ar-66C en Gotha Go-145A tweezits trainers, die werden gebruikt voor nachtelijke bombardementen. Gezien hun lage snelheid en beperkte vliegbereik besloten de piloten contact te zoeken met lokale partizanen om op hun basis te kunnen landen. Ze hadden geluk en op 3 juli 1944 vertrokken drie vliegtuigen rechtstreeks vanaf de parkeerplaats - over de landingsbaan.

Na de landing op de aangewezen locatie werden de piloten opgenomen in de speciale partizanenbrigade van de NKVD en vochten ze met de Duitsers tot de ontbinding ervan. Vervolgens werden ze naar Moskou gestuurd en van daaruit naar een test- en filterkamp in de buurt van Podolsk. Op 29 december 1944 werden ze alle drie gearresteerd.

Tijdens verhoren verklaarden zij tegenover de onderzoeker dat zij “in dienst van de Duitsers waren getreden om snel over te kunnen stappen naar de kant van de Sovjet-troepen en dat zij tijdens bombardementsvluchten bommen “niet-geëxplodeerd” in het moeras hadden laten vallen” (toezichtprocedure van de Sovjet-troepen). militair bord nr. 12143/45 in zaak B S. Moskalets et al., pp. 20-21). Maar desondanks veroordeelde het militaire tribunaal van het Moskouse Militaire District hen op 17 maart 1945 wegens verraad aan het Moederland tot een gevangenisstraf van tien jaar in dwangarbeidskampen, met verlies van rechten voor elk vijf jaar.

Het recht zegevierde pas in 1959. Nadat er een aanvullend onderzoek was uitgevoerd door het hoofdofficier van de militaire aanklager, werd de kwestie van de intrekking van de onwettige straf aan de orde gesteld. Op 23 maart 1959 vaardigde het Militair Collegium van de strijdkrachten van de USSR een uitspraak uit om deze zaak te beëindigen vanwege nieuw ontdekte omstandigheden. Deze omstandigheden resulteerden in de getuigenissen van voormalige partizanen dat de piloten in 1944 de waarheid spraken. Het duurde ongeveer 15 jaar om getuigen te horen.

Michail Devjatajev stond in het concentratiekamp bekend als Grigori Nikitenko

Gevechtspiloot Senior luitenant Michail Devjatajev werd op 13 juli 1944 gevangengenomen. Na een mislukte ontsnappingspoging belandde hij in het vernietigingskamp Sachsenhausen. Hier vervingen de ondergrondse strijders het insigne van zijn zelfmoordterrorist door het insigne van de leraar Grigory Nikitenko, die in het kamp omkwam. Onder deze naam belandde hij in oktober 1944 met een groep gevangenen in een concentratiekamp op het eiland Usedom in de Oostzee.

Hier kwam Devyatayev dicht bij de gevangenen I. Krivonogov en V. Sokolov, die van plan waren met hun kameraden per boot over de zeestraat te ontsnappen. De piloot overtuigde hen ervan dat succes alleen gegarandeerd kon worden door het vliegtuig te kapen. Er was een stortplaats met vernielde vliegtuigen nabij het vliegveld en Devyatayev begon de cockpitapparatuur en instrumentenpanelen van Duitse bommenwerpers te bestuderen.

“Nu vliegen we naar ons thuisland...”

De ontsnapping met een zware tweemotorige bommenwerper werd niet alleen vergemakkelijkt door een gelukkige samenloop van vele omstandigheden, maar ook door de verbazingwekkende kalmte van de piloot en zijn kameraden.

Op de ochtend van 8 februari 1945 observeerden Devyatayev en zijn groep (10 personen) tijdens het werk zorgvuldig de bewegingen op het vliegveld. Toen de monteurs vertrokken voor de lunch, doodde Krivonogov de bewaker, en hij en Devyatayev naderden in het geheim de Heinkel-111. De piloot sloeg het slot omver en klom in de cockpit, en Krivonogov haalde de motoren bloot. Er waren echter geen batterijen in het vliegtuig om de motoren te starten. Binnen een paar minuten slaagden ze erin een kar met batterijen te vinden en deze naar de bommenwerper te rijden. De groepsleden klommen in de romp en Devyatayev kondigde luid aan: "Nu vliegen we naar ons thuisland..."

“Ze waren niet bijzonder enthousiast over mij en mijn bemanningsvrienden...”

Thuis, zoals Michail Petrovich Devyatayev zich vele jaren later herinnerde, "bewonderden ze mij en mijn bemanningsvrienden niet bijzonder. Integendeel. We werden onderworpen aan een nogal brutale test..." Niettemin, na een controle in de NKVD-filtratie eind maart zeven van de tien voormalige krijgsgevangenen. In 1945 keerden ze terug naar het front en werden drie officieren - Devyatayev, Krivonogov en Yemets - hersteld in de officiersrangen. Maar tegen die tijd was de oorlog al voorbij.

Volgens sommige rapporten ondergingen 1.836.562 mensen die aan het einde van de oorlog uit gevangenschap terugkeerden, dergelijke tests. Ongeveer een miljoen van hen werden voor verdere dienst gestuurd, 600 duizend - om in de industrie te werken als onderdeel van werkbataljons. Van 339 duizend, waaronder 233,4 duizend voormalige militairen, werd erkend dat zij zichzelf in gevangenschap hadden gecompromitteerd en werden veroordeeld. Het is niet nodig om te praten over de algemene veroordeling van alle voormalige krijgsgevangenen, zoals sommige gewetenloze onderzoekers graag beweren...

Wat reserve senior luitenant Michail Petrovich Devyatayev betreft, hij kreeg in augustus 1957 de titel Held van de Sovjet-Unie. Deze hoogste onderscheiding voormalig piloot werd toegekend dankzij de petitie van Sergei Pavlovich Korolev.

Maar wat heeft dit te maken met de man die tegenwoordig bij miljoenen mensen bekend staat als de algemene ontwerper van de Sovjetruimtetechnologie?

Mysterieus eiland - bijna zoals Jules Verne

Feit is dat Devyatayev en zijn medegevangenen op een van de meest geheime eilanden in de hele geschiedenis van de mensheid zijn beland. Usedom was uitgerust met lanceerposities voor Duitse V-2 ballistische raketten en lanceercontrolebunkers. De gevangenen die hier terechtkwamen, hadden maar één uitkomst: de dood. Devyatayev overleefde niet alleen, maar veroverde, zonder het te weten, een speciaal uitgerust vliegtuig dat deel uitmaakte van het lanceersysteem. En nadat hij uit gevangenschap was teruggekeerd, sprak hij gedetailleerd over alles wat hij op Usedom zag.

Onmiddellijk na de bezetting van het eiland Sovjet-troepen Specialisten die zich bezighielden met raketwetenschappelijke problemen kwamen hier dringend aan. Onverwacht voor zichzelf bezocht Michail Petrovich Devyatayev ook het 'mysterieuze' eiland. Hij werd hierheen gebracht op verzoek van een zekere kolonel Sergejev...

Kolonel Sergeev, ook bekend als Sergei Pavlovich Korolev

Tegenwoordig is het waarschijnlijk niet meer mogelijk om vast te stellen hoe informatie over de uit Usedom ontsnapte piloot Korolev bereikte. Volgens de herinneringen van Devjatajev vroeg de kolonel, die zichzelf voorstelde als Sergejev, hem om de locaties van lanceerplaatsen, bunkers en ondergrondse werkplaatsen te laten zien. Tijdens de inspectie werden hele raketassemblages aangetroffen. En al in 1948 werd de eerste Sovjet-ballistische raket getest.

Het is interessant om op te merken dat Sergei Pavlovich Korolev met een petitie naar buiten kwam om Devjatajev tot Held van de Sovjet-Unie te belonen, aan de vooravond van de lancering van de eerste kunstmatige aardesatelliet in de ruimte.