Skibet på luftpuden er din. Båd amfibie gør det selv

Opbygning af et køretøj, der ville give dig mulighed for at flytte både på land og vand forud for bekendtskab med åbningens historie og skabe originale amfibier - maskiner på airbag. (Wua), studere deres principielle enhed, sammenligning forskellige designs. og ordninger.

Til dette formål besøgte jeg en masse internetsider af entusiaster og skaberne af Wua (herunder udenlandsk), jeg mødte nogle af dem delvist.

I sidste ende, i prototypen af \u200b\u200bden opfattede båd, tog den engelske "hovercraft" ("Dampingskibet" - så i Det Forenede Kongerige, de kalder Wuas), bygget og testet af de lokale entusiaster. Vores mest interessante indenlandske biler af denne type er hovedsagelig skabt til magtafdelinger og i de sidste år - Til kommercielle formål var der store dimensioner, og derfor var det ikke nok for amatørproducent.

Mit apparat på luftpuden (jeg kalder det "Airrodzhip") - Triple: Pilot og passagerer er placeret i den T-formede ordning, som på trehjulet: Piloten foran midten og passagererne bag i nærheden, en nær den anden. Maskinen er single-motor, med en adskilt luftstrøm, for hvilken i sin ringkanal er lidt lavere end dets center installeret et specielt panel.

Tekniske databåde på en luftpude
Samlede dimensioner, mm:
Længde.	3950
bredde	2400
højde	1380
Motorkraft, l. fra.	31
Masse, kg.	150
Indlæs kapacitet, kg.	220
Brændstofreserve	12
Brændstofforbrug, l / h	6
Overvinde hindringer:
Løft, hagl.	20
Bølge, M.	0,5
Cruising hastighed, km / h:
på vand	50
på jorden	54
på is	60

Består af tre hoveddele: en rotorinstallation med en transmission, glasfiber case og "nederdele" - fleksibelt hegn Bunden af \u200b\u200bhuset er at tale, "pudebetræk" af airbag.

1 - Segment (tæt væv); 2 - En fortøjnings and (3 stk.); 3 - Vindbeskyttelse; 4 - Sideplankfastgørelsessegmenter; 5 - Håndtag (2 stk.); 6 - Fægtning af luftskruen; 7 - ringkanal; 8 - Rat (2 stk.); 9 - Den retlige kontrolhåndtag; 10 - Tilbehør adgang til gastank og batteri; 11 - Pilotsæde; 12 - Passagerer sofa; 13 - Motorhus; 14 - motor; 15 - Yderskal; 16 - fyldstof (skum); 17 - Indvendig skal; 18 - Separationspanel; 19 - Luftskrue; 20 - Muffe af luftskruen; 21 - Drev tandbælte; 22 - Node til fastgørelse af bunden af \u200b\u200bsegmentet.
zOOM, 2238X1557, 464 KB

Case båd på en luftpude

Det er dobbelt: glasfiber, består af indre og ydre skaller.

Den ydre skal har en ret simpel konfiguration - disse er bare tilbøjelige (ca. 50 ° K vandret) på siden uden bunden - flad næsten over hele bredden og svagt buede dele i den øverste. Næsen er afrundet, og bagsiden har et billede af en skrånende trans. I den øvre del omkring omkredsen af \u200b\u200bden ydre skal bliver de aflange huller udskåret, og dækket kablet, der dækker kablet til fastgørelse af de nedre dele af segmenterne, er fastgjort i ry-bolten nedenfor.

Den indre skal på konfigurationen er mere omfattende end den ydre, da den næsten har alle elementerne i et lille fartøj (sige både bådene): siden, bunden, den buede plank, et lille dæk i næsen (der er kun toppen af \u200b\u200btransomen i brystet) - på samme tid udføres som en vare. Derudover blev der i midten af \u200b\u200bcockpiten langs den en anden separat støbt tunnel med en dåse af førersædet limet til bunden, den indeholder en brændstoftank og batteri, og gaskablet og tæppekontrolkablet er lagt.

I den strakt del af den indre skal er det en ejendommelig, hævet og åben foran. Det tjener som bunden af \u200b\u200bringkanalen til luftskruen, og dens dækjumper er luftstrømseparatoren, en del af hvilken (understøtningsstrømmen) sendes til minåbningen, og den anden del er at skabe en passiv kraft af trykkraft .

Alle elementer i sagen: Indvendige og ydre skaller, tunnel og ringkanal - Gltet i glasmatikerne med en tykkelse på ca. 2 mm på en polyesterharpiks. Selvfølgelig er disse harpikser ringere end vinylester og epoxy ved adhæsion, niveauet af filtrering, krympning, såvel som frigivelse af skadelige stoffer, når de tørrer, men har en ubestridelig fordel i pris - de er meget billigere, hvilket er vigtigt. For dem, der har til hensigt at bruge sådanne harpikser, skal du minde om, at det rum, hvor arbejdet udføres, have god ventilation og en temperatur på mindst 22 ° C.

Matricerne blev foretaget på forhånd i henhold til mastermodellen fra de samme glasfordele på samme polyesterharpiks, kun tykkelsen af \u200b\u200bderes vægge blev mere og tegnede sig for 7-8 mm (i skrogskallerne - ca. 4 mm). Før brusebadelementer med arbejdsoverflade Matricerne blev forsigtigt fjernet alle ruhed og jakker, og hun blev dækket tre gange fortyndet i en chipidar vokset og poleret. Derefter blev et tyndt lag (op til 0,5 mm) af gelkuty (farve lak) af den valgte gule farve påført overfladen med en sprøjte (eller rulle).

Efter at den tørrede, er processen med skallen lagt langs følgende teknologi. I første omgang ved brug af en rulle er voksoverfladen af \u200b\u200bmatrixen og siden af \u200b\u200bglaskammeratet med mindre porer klemt ved en harpiks, og derefter er matten monteret på matrixen og ruller op til komplet fjernelse. Luften fra under laget (hvis det er nødvendigt, kan du lave en lille slot i kompisen). På samme måde stables de efterfølgende lag af glaspladser til den krævede tykkelse (4-5 mm), med installationen, hvor det er nødvendigt, realkreditdele (metal og træ). Overdreven klap over kanterne er trimmet, når "Persoys" er lagt.

Efter at harpiksen afvises, fjernes skallen let fra matrixen og behandles: kanterne er slukket, rillerne skæres, hullerne skæres.

For at sikre ikke-optimiteten af \u200b\u200b"flyvepladsen" til den indre skal, er stykker af skum (for eksempel møbler) limet, efterlader kun kanaler til luftpas i hele omkredsen. Stykkerne af skum gluerer en harpiks indbyrdes, og glasstrimlerne er fastgjort til den indre skal, også med smurt harpiks.

Efter fremstillingen separat er de ydre og indvendige skaller docket, fastgøres med klemmer og skruer og derefter tilsluttes (limet) langs omkredsen med strimler af en 40-50 mm bredde af polyesterharpiksen, hvorfra skalerne selv blev fremstillet. Derefter er huset tilbage til at fuldføre polymerisering af harpiksen.

Efter en dag til den øverste led af skallerne omkring omkredsen er de fastgjort til udstødningsniffetter i et duralumin med et tværsnit på 30x2 mm, indstilling af det lodret (segment tunger registreres på det). På bunden af \u200b\u200bbunden limes træpakker med dimensioner af 1500x90x20 mm (længde x bredde x højde) i en afstand på 160 mm fra kanten. Et lag af glaskammerat sættes oven på enden. På samme måde, kun fra indersiden af \u200b\u200bskallen, i den strakt del af cockpiten, grundlaget for træplade under motoren.

Det er værd at bemærke, at med samme teknologi, på hvilken de ydre og indre skaller blev lavet, blev mindre elementer samlet. Det samme, der bare begynder at arbejde med glasfiber, anbefaler jeg at forberede fabrikanten af \u200b\u200bbåden fra disse små elementer. Den totale masse af glasfiberskrånet sammen med diffusoren og tæpperne i retningen er ca. 80 kg.

Selvfølgelig kan fremstillingen af \u200b\u200bet sådant hus overdrages med specialister - firmaer, der producerer glasfiberbåde og både. Heldigvis og i Rusland er der mange af dem, og udgifterne vil være i forhold til hinanden. I forbindelse med uafhængig fremstilling vil det imidlertid være muligt at opnå den nødvendige erfaring og evnen til at simulere i fremtiden selv og skabe forskellige elementer og strukturer fra glasfiber.

Vinder installationsbåd på en luftpude

Den omfatter motoren, luftskruen og transmissionen, der transmitterer fra det første til det andet drejningsmoment.

Motoren bruges af Briggs & Stattion, produceret i Japan på en amerikansk licens: en 2-cylindret V-formet, fire-takts med en kapacitet på 31 liter. fra. Med 3600 omdrejninger pr. Minut. Dens garanterede motor er 600 tusind timer. Lanceringen udføres af den elektriske starter, fra batteriet, og driften af \u200b\u200btændrørene er fra magneto.

Motoren er installeret på bunden af \u200b\u200bflyvepladsen, og propellernavets akse er fastgjort i begge ender på parenteserne i midten af \u200b\u200bdiffusoren, hævet over huset. Overførslen af \u200b\u200bdrejningsmoment fra motorens udgangsaksel på navet udføres med et tandbælte. Remskiverens slave og drev, som bæltet, - gear.

Selvom motormassen ikke er så stor (ca. 56 kg), men dens placering på bunden reducerer tyngdepunktet af båden, hvilket har en positiv effekt på maskinens stabilitet og manøvredygtighed, især sådan - "flyvemaskine" .

Udstødningsgasser udvidet til den nedre luftstrøm.

I stedet for de japanske installerede, kan passende indenlandske motorer anvendes, for eksempel fra snescootere "Buran", "Lynx" og andre. Forresten, for en- eller dobbeltvokus, er motorerne perfekt egnede - ca. 22 liter. fra.

Luftskruen er en helvess, med et fast trin (installeret på land en angrebsvinkel) blade.

1 - Vægge; 2 - Dæk med tungen.

En integreret del af skruenmotorinstallationen skal tilskrives luftskruenes ringkanal, selvom dens base (den nederste sektor) foretages på samme tid med sagens indre skal. Ringkanalen, som huset, er også komposit, limet fra de ydre og indre skaller. Lige på det sted, hvor den nederste sektor er egnet med toppen, er glasfiberafskillelsespanelet anbragt: det adskiller luftstrømmen skabt af propellen (og væggene i den nedre sektor, tværtimod, forbinder langs akkordet).

Motoren placeret ved transnta i cockpiten (bag bagsiden af \u200b\u200bpassagersædet) er lukket oven på en glasfiberhætte, og luftskruen, undtagen diffusoren, er også et trådgitter foran.

Blød elastisk bådhegn på en luftpude (nederdel) består af individuelle, men identiske segmenter, skåret og syet fra tæt lysstof. Det er ønskeligt, at stoffet er vandafvisende, ikke fast på frosten og lod ikke luften. Jeg brugte vinyplan materiale finsk produktionMen det er helt egnet til det indenlandske væv i Piekl. Mønsteret af segmentet er simpelt, og du kan endda manuelt sy det.

Hvert segment er fastgjort til huset som følger. Tungen kastes på den ombord lodrette bar med en overlapning på 1,5 cm; På den - tungen af \u200b\u200bdet nærliggende segment, og begge af dem i adhæsionsstedet er fastgjort på planken med en speciel clamp type "krokodille", kun uden tænder. Og så på hele omkredsen af \u200b\u200b"Airrofig". For pålidelighed kan du stadig lægge en klemme og midt i tungen. De to nederste hjørner af segmentet ved hjælp af Kapron homutik hænger frit på kablet, klemning lOW Part. Udendørs kabinet.

Et sådant sammensat design af nederdelen giver dig mulighed for at erstatte segmentet mislykkedes uden problemer, hvilket vil tage 5-10 minutter. Det siges til det sted, at designet viser sig at være operationelt ved fejlen på op til 7% af segmenterne. I alt er de placeret på nederdelen op til 60 stykker.

Princippet om bevægelse luftpudebåde følge. Efter start af motoren og dens arbejde på idling. Enheden forbliver på plads. Med en stigning i antallet af omdrejninger begynder luftskruen at køre en mere kraftfuld luftstrøm. En del af det (Big) skaber getsched styrke og giver cateringbevægelsen fremad. En anden del af strømmen går under separationspanelet i husets luftkanaler (frit rum mellem skallerne til selve næsen), og derefter ind i hullerne i den ydre skede jævnt ind i segmenterne. Denne strømning samtidig med begyndelsen af \u200b\u200bbevægelsen skaber en luftpude under bunden, løfter anordningen over den underliggende overflade (om den er jord, sne eller vand) i flere centimeter.

Rotationen af \u200b\u200b"flyvepladsen" udføres af to tæpper af retninger, der afbøjer den "translationelle" strøm af luft til siden. Reglerstyring udføres fra en Bilettehåndtag af en motorcykelstype-rattkolonne gennem et Boudenesk-kabel, som løber på højre side mellem skallerne til et af rattet. Det andet ratt er forbundet til det første stive stramme.

På den venstre håndklæde af Biltehåndtaget er gashåndtagets spjældetekontrol af karburatoren (analog af gashåndtaget) fastgjort.

For at betjene båden på en luftpude skal den være registreret i den lokale statsinspektion på små domstole (GIMS) og få en skib billet. For at få et certifikat for retten til at kontrollere båden, skal du også gå gennem ledelseskursuset.

Men i disse kurser er det stadig ikke overalt, der er instruktører på pilotanordning på en luftpude. Derfor har hver pilot at mestre Wua's kontor uafhængigt, bogstaveligt talt kornene ved at give den rette erfaring.

Kvaliteten af \u200b\u200bvejnettet i vores land efterlader meget at ønske. Opførelsen af \u200b\u200btransportinfrastruktur i nogle retninger er uhensigtsmæssige af økonomiske grunde. Med bevægelsen af \u200b\u200bmennesker og varer i sådanne lokaliteter vil køretøjer, der opererer på andre fysiske principper, fremragende. Fuld størrelse skibe på luftpuden gør det selv i håndværksbetingelser ikke at bygge, men store modeller - Helt muligt.

Køretøjer af denne art er i stand til at bevæge sig langs en relativt niveau belægning. Det kunne være rent felt.og reservoir, og endda sump. Det er værd at bemærke, at på sådanne ubrugelige belægninger af CSP-belægningerne kan udvikle en ret høj hastighed. Den største ulempe ved en sådan transport er behovet for et stort energiforbrug til oprettelse af en airbag og som følge heraf, big Flow Brændstof.

Fysiske principper for SBP

Høj passabilitet af køretøjer af denne type er tilvejebragt lav specifikt tryksom den har på overfladen. Dette er ret simpelt: Køretøjets kontaktområde er lig med eller endda overstiger selve køretøjets område. I encyclopedic Dictionaries. SVP defineres som skibe med en dynamisk oprettet støttestyrke.
Store og lette fartøjer på luftpuden hænger over overfladen i en højde på 100 til 150 mm. I en særlig enhed i henhold til sagen oprettes luften redundantly. Maskinen bryder væk fra støtten og taber mekanisk kontakt med den, som et resultat af hvilken modstanden mod bevægelsen bliver minimal. De vigtigste energiomkostninger går for at opretholde airbag og acceleration af indretningen i vandret plan.

Projektforberedelse: Arbejdsordning Valg

Til fremstilling af et gyldigt IPP-layout skal du vælge opbygningen af \u200b\u200bhuset for de angivne betingelser. Tegninger af skibe på en luftpude findes på specialiserede ressourcer, hvor patenter er placeret med detaljeret beskrivelse forskellige ordninger. og måder at implementere dem på. Øvelse viser, at en af \u200b\u200bde mest succesrige muligheder for medier som vand og solid jord er kammermetode Airbag danner.

I vores model vil et klassisk todimensionelt kredsløb med en injektionskraft aktuator og en skubbe blive implementeret. Lavstrengede fartøjer på luftpuden med egne hænder er lavet, faktisk er legetøj med kopier af store enheder. Men de viser tydeligt fordelene ved at anvende sådanne bevægelsesmåder før resten.

Produktion af fartøjets krop

Når du vælger et materiale til fartøjets krop, er de vigtigste kriterier enkelhed i forarbejdning og lav specifik gravitation.. De hjemmelavede domstole på luftpuden tilhører den amfibiske kategori, og derfor vil oversvømmelser ikke forekomme i tilfælde af dets uautoriserede stop. Skibet af fartøjet skæres fra krydsfiner (4 mm tykt) ifølge præ-forberedt foredrag. Lobzik bruges til at udføre denne operation.

Hjemmelavet fartøj på luftpuden har overbygninger, der er bedre lavet til at gøre vægt fra polystyrenskum. For at give dem mere ekstern lighed med originalen udenfor, gemmes den af \u200b\u200bdetaljerne i Penplex og Farvning. Kabineglas er lavet af dem gennemsigtig plastikOg de resterende dele skæres ud af polymerer og spændt ud fra ledningen. Maksimal detaljer er nøglen til ligheden med prototypen.

Sende et luftkammer

Ved fremstillingen af \u200b\u200bnederdel anvendes et tæt væv af polymer vandtæt fiber. Skæring udføres efter tegningen. Hvis du ikke har erfaring med at overføre skitser på papir manuelt, kan de udskrives på en widescreen printer på tykt papir og derefter skære ud med almindelig saks. Forberedte detaljer er syet sammen, sømmen skal være dobbelt og tæt.

Domstole på luftpuden, med deres egne hænder fremstillet, indtil injektionsmotoren er tændt med et hus til jorden. Kjolen er delvist tilfreds og er placeret under den. Bonding dele produceret vandtæt limJunktionen lukker tilføjelseslegemet. En sådan forbindelse giver høj pålidelighed og giver dig mulighed for at gøre monteringsledene usynlige. Af polymermaterialer. Andre eksterne dele udføres: Rotordiffusorens hegn og lignende.

Power Point.

I sammensætningen af \u200b\u200bkraftværket er der to motorer: pumpe og marchere. Modellerne bruger uncoolette elmotorer og to-knivskruer. Fjernbetjening dem udføres ved hjælp af en speciel regulator. Strømforsyningen til kraftværket er to batterier med en samlet kapacitet på 3000 mAh. Deres afgift er nok til at vise modellen.

Hjemmelavede airbagskibe styres eksternt af radiokanalen. Alle komponenter i systemet er en radiosender, modtager, servo drev - fabrik fremstilling. Installation, tilslutning og testning er lavet i overensstemmelse med instruktionerne. Efter at have tændt strømmen, kører en testmotor med en gradvis stigning i strømmen til dannelsen af \u200b\u200ben stabil airbag.

Management Model Spp.

Domstole på luftpuden, med deres egne hænder, som allerede er nævnt ovenfor, har fjernbetjening over VHF-kanalen. I praksis ser det ud til dette: I hænderne på ejeren er en radiosender. Startmotorer udføres ved at trykke på den tilsvarende knap. Hastigheden og ændringen i bevægelsesretningen er lavet af joysticket. Maskinen er enkel i manøvrering og straks modstå kurset.

Testene viste, at SVP trygt bevæger sig på en relativt glat overflade: på vand og på land med samme lethed. Legetøjet bliver en favorit underholdning for barnet i alderen 7-8 år gammel med en ret udviklet lavt motilitet af fingre.

Hvad er "Hovercraft"?

Tekniske dataapparater

Hvilke materialer har du brug for?

Hvordan laver man et hus?

Hvilken slags motor er der brug for?

Luftpudebåd med egne hænder

Covercraft er et køretøj, der er i stand til at flytte både vand og jord. Dette køretøj er slet ikke svært at gøre det selv.

Hvad er "Hovercraft"?

Dette er en enhed, hvor bilens funktioner og båden kombineres. Som et resultat blev et fartøj opnået på en luftpude (SVP), som besidder patenskabets unikke egenskaber uden tab af hastighed, når de kører gennem vand på grund af det faktum, at beholderkroppen bevæger sig ikke på vand, men over dets overflade . Dette gjorde det muligt at bevæge sig langs vandet meget hurtigere på grund af det faktum, at kraften af \u200b\u200bfriktion af vandmasserne ikke har nogen modstand.

Selvom fartøjet på luftpuden og har en række fordele, har dets omfang ikke modtaget sådan udbredt. Faktum er, at ikke på nogen overflade, denne enhed kan bevæge sig uden problemer. For ham har du brug for en blød sand eller jord jord, uden sten og andre forhindringer. Tilstedeværelsen af \u200b\u200basfalt og andre faste fundamenter kan være i forreste til bunden af \u200b\u200bbeholderen, hvilket skaber en luftpude, når den bevæger sig. I denne henseende bruges "Hovercraft", hvor du skal svømme længere og gå mindre. Hvis det er tværtimod, er det bedre at bruge tjenester af bil amfibie med hjul. De ideelle betingelser for deres anvendelse er vanskelige smarte steder, hvor der ud over airbag (SVP) fartøjet ikke vil kunne køre anden transport. Derfor modtog SVP og ikke modtog sådan udbredt, selvom redningsmændene i nogle lande, som Canada, bruges af en sådan transport, såsom Canada. Ifølge nogle rapporter er SVP i brug af NATO-lande.

Sådan køber du lignende transport eller hvordan man gør det med dine egne hænder?

Covercraft er en dyr type transport, gennemsnitspris Som kommer op til 700 tusind rubler. Transporttype "Scooter" koster hver 10 billigere. Men samtidig bør det overvejes, at transport af fabriksfremstilling altid er anderledes bedste kvalitetSammenlignet med hjemmelavet. Og køretøjets pålidelighed er højere. Derudover ledsages fabriksmodellerne af fabriksgarantier, som ikke vil sige om de strukturer, der er indsamlet i garagerne.

Fabriksmodeller har altid været fokuseret på en smal professionel retning i forbindelse med enten fiskeri eller jagt eller med særlige tjenester. Hvad angår selvfremstillet SCP, er de yderst sjældne, og der er ingen grund til det.

Af sådanne grunde omfatter:

Smuk høj omkostning, såvel som dyr service. Hovedelementerne i enheden slides hurtigt ud, hvilket kræver udskiftning. Desuden bliver hver sådan reparation til en øre. En lignende enhed vil gøre det muligt for kun at købe en rig mand, og han tænker endnu engang om at kontakte ham. Faktum er, at sådanne workshops er det samme sjældne fænomen som selve køretøjet. Derfor er det mere rentabelt at købe en hydraulisk fiber eller en ATV til at bevæge sig langs vandet.
Arbejdsproduktet skaber meget støj, så du kan kun bevæge dig i hovedtelefoner.
Når man flytter mod vinden, falder hastigheden signifikant, og brændstofforbruget øges signifikant. Derfor er selvfremstillet SCP snarere en demonstration af deres faglige evner. Fartøjet behøver ikke kun at kunne styre, men også kunne reparere det uden betydelige omkostninger.

Process Manufacturing SVP gør det selv

For det første er det ikke så nemt at samle god SSP hjemme. For dette skal du have muligheder, lyst og faglige færdigheder. Det forhindrer ikke teknisk uddannelse. Hvis der ikke er nogen sidste tilstand, så er det bedre at nægte at nægte enheden, ellers kan du kollidere på den ved den første test.

Alt arbejde begynder med skitser, som derefter transformeres til arbejdstegninger. Når du opretter miniaturebilleder, skal det huskes, at denne enhed skal være den mest strømlinede for ikke at skabe overdreven modstand, når den bevæger sig. På dette stadium skal der tages hensyn til en faktor, at dette praktisk talt er luftfaciliteten, selv om det er meget lavt til jordoverfladen. Hvis alle betingelserne tages i betragtning, kan du fortsætte til udviklingen af \u200b\u200btegningerne.

Figuren viser skitse af SVP Canadisk service. Frelse.

Tekniske dataapparater

Som regel er alle fartøjer på luftpuden i stand til at udvikle en anstændig hastighed, at ingen båd kan udvikle sig. Dette er, hvis du mener, at båden og SVP har samme masse- og motorkraft.

Samtidig er den foreslåede model af et enkelt fartøj på en luftpude designet til en pilot, der vejer fra 100 til 120 kg.

Hvad angår køretøjets ledelse, er det ret specifikt, og i sammenligning med forvaltningen af \u200b\u200ben almindelig motorbåd passer ikke på nogen måde. Specificiteten er ikke kun forbundet med tilstedeværelsen af \u200b\u200bhøj hastighed, men også ved bevægelse.

Hovednummeret er forbundet med det faktum, at på sving, især ved høje hastigheder, går skibet stærkt ind. For at minimere en sådan faktor er det nødvendigt at læne sig til retningen. Men disse er kortsigtede vanskeligheder. Over tid er styringsteknikken styrket, og mirakler manøvredygtighed kan vises på SVP.

Hvilke materialer har du brug for?

Grundlæggende vil have brug for krydsfiner, skum og specielt design satser fra "Universal Covershaft", som indeholder alt hvad du behøver for selvforsamling køretøj. Kittet indeholder isolering, skruer, en airbagduk, speciel lim og meget mere. Det kan bestilles på den officielle hjemmeside, betaler 500 bucks til det. Kittet indeholder også flere tegninger muligheder, til montering af SVP apparatet.

Hvordan laver man et hus?

Da tegningerne allerede er tilgængelige, skal fartøjets form være bundet til den færdige tegning. Men hvis der er en teknisk uddannelse, så vil skibet sandsynligvis blive bygget som nogen af \u200b\u200bmulighederne.

Bunden af \u200b\u200bfartøjet er lavet af skumplast, 5-7 cm tykt. Hvis du har brug for en enhed til transport af mere end en passager, er et andet sådant skummontering monteret nedenfor. Derefter laves to huller i bunden: Den ene er beregnet til luftstrøm, og den anden til at give airbag. Skære huller med en elektrisk puslespil.

På den næste scene. Forsegling af køretøjets nederste del fra fugt. Til dette tages glasfiber og limes til skummet med epoxy lim. Samtidig kan uregelmæssigheder og luftbobler danne på overfladen. For at slippe af med dem er overfladen dækket af polyethylen, og på toppen af \u200b\u200bet tæppe. Derefter falder et andet lag film på tæppet, hvorefter det er fastgjort til basen af \u200b\u200bscotch. Fra denne "sandwich" er bedre at blæse luft, ved hjælp af støvsugeren. Efter 2 eller 3 timer epoxyharpiks Det vil fryse og bunden vil være klar til yderligere arbejde.

Øverst på kroppen kan have en vilkårlig form, men tage hensyn til Aerodynamics love. Derefter begynder de at fastgøre puden. Det vigtigste er luften uden tab.

Røret til motoren skal anvendes fra Erafhoma. Her er det vigtigste at gætte med størrelsen: Hvis røret vil være for stort, vil det ikke udarbejde det tryk, der er nødvendigt for at løfte SVP. Så bør der være opmærksom på motormonteringen. Motorholder er en slags afføring bestående af 3-ben fastgjort til bunden. Fra over denne "afføring" og installeret motoren.

Hvilken slags motor er der brug for?

Der er to muligheder: Den første mulighed er brugen af \u200b\u200bmotoren fra firmaet "Universal Hovercraft" eller brugen af \u200b\u200ben hvilken som helst egnet motor. Dette kan være en motor fra motorsave, hvis kraft er ret nok til den selvfremstillede enhed. Hvis du vil have en mere kraftfuld enhed, skal du tage mere kraftig motor..

Det er tilrådeligt at bruge fabrikkens blade (dem i sættet), da de kræver omhyggelig balancering og hjemme, er det ret svært at gøre. Hvis dette ikke er gjort, vil de ubalancerede knive disach hele motoren.

Hvor pålidelig kan SVP være?

Som praksis viser, skal fabriksfartøjet på luftpuden (SVP) repareres et sted en gang hvert halve år. Men disse problemer er ubetydelige og kræver ikke alvorlige omkostninger. Dybest set nægter pude- og luftforsyningssystemet. Faktisk vil sandsynligheden for, at den selvfremstillede enhed vil falde fra hinanden under drift, meget lille, hvis "Hovercraft" er samlet kompetent og korrekt. Så det skete, skal du tage en vis hindring med høj hastighed. På trods af dette er luftpuden stadig i stand til at beskytte enheden mod alvorlige sammenbrud.

Redningsmænd, der arbejder på lignende enheder i Canada, reparerer dem hurtigt og kompetent. Hvad angår puden, er det virkelig repareret under betingelserne for en regelmæssig garage.

En lignende model vil være pålidelig, hvis:

De anvendte materialer og detaljer var passende kvalitet.
Enheden har en ny motor.
Alle tilslutninger og vedhæftede filer er sikre.
Fabrikanten har alle nødvendige færdigheder.

Hvis SVP er fremstillet som et legetøj til et barn, så er det i dette tilfælde ønskeligt, at dataene fra en god designer er til stede. Selv om dette ikke er en indikator for at børn skal plante hjulet i dette køretøj. Dette er ikke en bil og ikke en båd. SPP-kontrol er ikke så simpelt som det ser ud til.

Under hensyntagen til denne faktor skal du straks begynde fremstillingen af \u200b\u200ben to-personers til at kontrollere handlingerne fra den, der vil sidde ved hjulet.

Sådan opbygges en jordbåd på en luftpude

Det endelige design, såvel som det uformelle navn på vores håndværk, skylder vi en kollega fra Vedomosti-avisen. Se en af \u200b\u200btestene "takeoffs" på parkeringspladsen, udbrød hun: "Ja, det er en stupa Baba-Jagi!" En sådan sammenligning af os unpostectedly bevidst: Fordi vi lige så efter vejen for at udstyre vores båd på luftpuden med hjulet og bremsen, og vejen blev lavet af mig selv - vi gav dine hænder til kosten!

Dette er et af de mest dumme håndværk, vi nogensinde har skabt. Men hvis du tænker på det, repræsenterer det et meget spektakulært fysisk eksperiment: det viser sig, at den svage luftstrøm fra den manuelle blæser, der er beregnet til fejning af vægtløse dyr fra sporene, er i stand til at hæve jorden for personen og Flyt det let i rummet. På trods af det meget imponerende udseende er at bygge en sådan båd lettere end simpel: Med en klar overholdelse af instruktioner kræver dette kun et par timer af ikke-løn.

Helikopter og vaskemaskine

I modsætning til fælles misforståelse er båden baseret på et 10-centimeter lag af trykluft, ellers ville det være en helikopter. Airbag er noget som oppustelig madras. Polyethylenfilm.som forlænges af bunden af \u200b\u200benheden, fyldt med luft, strækkes og bliver til en lighed af en oppustelig cirkel.

Filmen er meget tæt ved siden af \u200b\u200bvejen af \u200b\u200bvejen, der danner et bredt kontaktpunkt (næsten hele bunden) med et hul i midten. Fra denne åbning kommer ind i luften under tryk. I hele kontaktområdet mellem filmen og det dyre dannes det fineste luftlag, langs hvilket indretningen nemt glider i en hvilken som helst retning. Takket være et oppusteligt nederdel er selv en lille smule luft nok til en god slip, så vores stubber er meget mere som en vaskemaskine i Aerohokke end en helikopter.

Vind under nederdelen

Vi udskriver normalt ikke i overskriften "Master Class" af nøjagtige tegninger og anbefaler stærkt læsere til at forbinde kreativ fantasi til processen og eksperimenterer så meget som muligt med designet. Men det er ikke tilfældet. Flere forsøg på lidt tilbagetrækning fra den populære opskrift var værd at redaktionen i dagene med unødvendigt arbejde. Gentag ikke vores fejl - følg klart vejledningen.

Båden skal være rundt som en flyvende plade. Fartøjet, der er baseret på det fineste luftlag, er nødvendig af den perfekte balance: med den mindste mangel på ravings, vil alt luften gå ud fra den tårnige side, og det tyngre bord vil falde på jorden med al vægt. Symmetrisk. rund form Bunden vil hjælpe piloten til nemt at finde en balance, lidt skiftende kroppens position.

Til fremstilling af bunden skal du tage en 12-millimeter phaneer ved hjælp af et reb og markør, tegne en cirkel med en diameter på 120 cm og skære delen elektrisk pubsome.. Nederdelen er lavet af plastikbrusergardinet. Valget af gardiner er måske det mest ansvarlige stadium, hvor fremtidens skæbne er løst. Polyethylen bør være så tyk som muligt, men strengt homogent og under ingen omstændigheder med et forstærket stof eller dekorative bånd. Kleenka, presenning og andre luftfaste stoffer er ikke egnede til at opbygge et fartøj på en luftpude.

I forfølgelsen af \u200b\u200bnederdelens styrke gjorde vi vores første fejl: Dårlig strækning af klæbende duge kunne ikke føle sig tæt på vejen og danne en bred spackkontakt. Firkantet af en lille "spot" var ikke nok til at gøre tungmaskinens slide.

Lad godtgørelsen lade i en tæt nederdel mere luft, ikke afslutte. Når der opblæses, danner en sådan pude formularer, der vil producere luft og forhindre dannelsen af \u200b\u200ben ensartet film. Men tæt presset til bunden af \u200b\u200bpolyethylen, strækker sig, når luften injiceres, danner en helt glat boble, tæt montering af eventuelle uregelmæssigheder af vejen.

Scotch - alt hoved

Lav en nederdel er let. Det er nødvendigt at formidle polyethylen på arbejdsbordet, dække toppen af \u200b\u200bet rundt krydsfineremne med præ- boret hul For lufttilførsel og omhyggeligt fix nederdel møbler hæftemaskine. Med opgaven kan selv den enkleste mekaniske (ikke elektriske) hæftemaskine med 8 millimeter parentes klare.

Forstærket Scotch er et meget vigtigt element i nederdelen. Han styrker det, hvor det er nødvendigt, samtidig med at restenes elasticitet opretholdes. Bemærk særlig opmærksomhed På amplifikation af polyethylen under den centrale "knap" og inden for lufthuller. Scotch Superlapen med 50% overlapning og i to lag. Polyethylen bør være ren, ellers kan båndet åbnes.

Utilstrækkelig gevinst i den centrale del var årsagen til en sjov ulykke. Skøjten brød ind i "knapperne" området, og vores pude vendte sig fra "boblik" i en halvcirkelformet boble. Piloten med øjnene afrundet fra overraskelse steg over den gode halfer over jorden og efter et par øjeblikke kollapsede ned - nederdelen slog endelig og frigivet hele luften. Det var denne hændelse, der førte os til fejlagtig tanke at bruge i stedet for en shower gardinolie.

En anden misforståelse, der blev forstået af os i bygningen af \u200b\u200bbåden, var i tillid, at magten ikke sker meget. Vi fik en stor Hitachi RB65EF rack blæser med en 65 cm motor 3. Denne Beast Machine har en god fordel: Den er afsluttet med en bølget slange, som det er meget nemt at forbinde ventilatoren til nederdelen. Men kraften på 2,9 kW er en klar buste. Plastic nederdel skal gives nøjagtigt et sådant luftmængde, som vil være nok til at løfte maskinen til 5-10 cm over jorden. Hvis du flytter til gas, vil polyethylen ikke modstå tryk og pauser. Dette er netop, hvad der skete med vores første bil. Så vær sikker: Hvis du har mindst en blæser, er det velegnet til projektet.

Fuld frem!

Normalt har domstole på en luftpude mindst to skruer: en marchering, kommunikation fremad fremad, og en ventilator, pumpe luft under nederdelen. Hvordan vil vores "flyvende plade" gå videre, og kan vi gøre med en blæser?

Dette spørgsmål plager os nøjagtigt til de første succesfulde tests. Det viste sig, at nederdelen så gode glider på overfladen, at selv den mindste ændring i balancen er nok til, at enheden går til en eller anden måde. Af denne grund er det nødvendigt at installere en lænestol på bilen kun på farten for at afbalancere bilen, og kun skrue benene til bunden.

Vi forsøgte den anden blæser som en marcherende motor, men resultatet var ikke imponeret: Den smalle dyse giver en hurtig strøm, men mængden af \u200b\u200bluft, der passerer igennem, er ikke nok til at skabe en lille gammel mærkbar reaktiv trækkraft. Hvad du virkelig har brug for, når du flytter, er bremsen. Her er Baba-Yaga Broom perfekt til denne rolle.

Kaldet fartøjet - flyve ind i vandet

Desværre er vores udgave og med den og værkstedet placeret i sten junglen, væk selv fra de mest beskedne reservoirer. Derfor kunne vi ikke sænke vores apparat til vand. Men teoretisk skal alt arbejde! Hvis bygningen af \u200b\u200bbåden bliver en landunderholdning for dig på en varm sommerdag, oplev det på navigation og del med os en historie om mine succeser. Det er selvfølgelig nødvendigt at fjerne båden på vandet fra den blide kyst på Cruising Choke, med et helt oppustet nederdel. Det er umuligt at indrømme saccination - nedsænkning i vand betyder en uundgåelig død af blæser fra Hydroudar.

Hvad er loven om betaling for revision, er der nogen fordele for pensionister? Kompensation af bidrag - Hvor mange pensionister skal betale? Fra begyndelsen af \u200b\u200b2016, Federal Law No. 271 "O overhaling. I [...] afskedigelse egen villig Afskedigelse på egen hånd (med andre ord på initiativ af medarbejderen) er en af \u200b\u200bde mest almindelige årsager til opsigelse af ansættelseskontrakten. Initiativ til at stoppe arbejdet [...]

Kvaliteten af \u200b\u200bvejnettet i vores land efterlader meget at ønske. Byggeri i nogle retninger er uhensigtsmæssige af økonomiske grunde. Med bevægelsen af \u200b\u200bmennesker og varer i sådanne lokaliteter vil køretøjer, der opererer på andre fysiske principper, fremragende. Fuldstørrelsesskibe på egne hænder bygger ikke i håndværksvilkår, men store modeller er helt mulige.

Køretøjer af denne art er i stand til at bevæge sig langs en relativt niveau belægning. Det kan være et rent felt og reservoir og endda sump. Det er værd at bemærke, at på sådanne ubrugelige belægninger af CSP-belægningerne kan udvikle en ret høj hastighed. Den største ulempe ved en sådan transport er behovet for et stort energiforbrug til oprettelse af en airbag og som følge heraf højt brændstofforbrug.

Fysiske principper for SBP

Høj passabilitet af denne type køretøjer leveres af lavt specifikt tryk, som den har på overfladen. Dette er ret simpelt: Køretøjets kontaktområde er lig med eller endda overstiger selve køretøjets område. I encyklopediske ordbøger defineres SCP som skibe med en dynamisk skabt støttestyrke.

Stor og luftpude hænger over overfladen i en højde på 100 til 150 mm. Den særlige enhed under sagen skaber luft. Maskinen bryder væk fra støtten og taber mekanisk kontakt med den, som et resultat af hvilken modstanden mod bevægelsen bliver minimal. De vigtigste energiomkostninger går for at opretholde airbag og acceleration af indretningen i vandret plan.

Projektforberedelse: Arbejdsordning Valg

Til fremstilling af et gyldigt IPP-layout skal du vælge opbygningen af \u200b\u200bhuset for de angivne betingelser. Tegningerne af fartøjer på luftpuden findes på specialiserede ressourcer, hvor patenter er placeret med en detaljeret beskrivelse af forskellige ordninger og metoder til deres gennemførelse. Øvelse viser, at en af \u200b\u200bde mest succesrige muligheder for medier som vand og solid jord er en kammermetode til dannelse af en airbag.

Produktion af fartøjets krop

Når man vælger et materiale til fartøjssagen, er de vigtigste kriterier enkelhed i forarbejdning og lavluftpude tilhører Amphibian-kategorien, og i tilfælde af dets uautoriserede stop vil oversvømmelser ikke forekomme. Skibet af fartøjet skæres fra krydsfiner (4 mm tykt) ifølge præ-forberedt foredrag. Lobzik bruges til at udføre denne operation.

Hjemmelavet fartøj på luftpuden har overbygninger, der er bedre lavet til at gøre vægt fra polystyrenskum. For at give dem mere ekstern lighed med originalen udenfor, gemmes den af \u200b\u200bdetaljerne i Penplex og Farvning. Glasene af kabinen er lavet af deres gennemsigtige plastik, og de resterende dele skæres fra polymerer og spændt ud af ledningen. Maksimal detaljer er nøglen til ligheden med prototypen.

Sende et luftkammer

Domstole på luftpuden, med deres egne hænder fremstillet, indtil injektionsmotoren er tændt med et hus til jorden. Kjolen er delvist tilfreds og er placeret under den. Limningen af \u200b\u200bdelene er lavet af vandtæt lim, leddet lukkes af tilføjelseskroppen. En sådan forbindelse giver høj pålidelighed og giver dig mulighed for at gøre monteringsledene usynlige. Andre eksterne dele udføres fra polymere materialer: hegn af skrue diffuser og lignende.

Power Point.

Management Model Spp.

I Rusland er der helt samfund af mennesker, der samler og udvikler amatør SVPS. Det er meget interessant, men desværre en vanskelig og langt fra billig lektion.

Produktion af CFC

Det er kendt, at airbag-skibene oplever meget mindre belastninger end almindelige glissende både og både. Alle belastninger tager et fleksibelt hegn. Kinetisk energi, når bevægelsen ikke overføres til huset, og denne omstændighed gør det mulig montering Ethvert skrog uden kompliceret holdbarhed. Den eneste begrænsning for skroget af amatør qt - vægt. Dette skal tages i betragtning ved udførelse af teoretiske tegninger.

Samme et vigtigt aspekt er graden af \u200b\u200bmodstand mod tælleren luftflow.. De aerodynamiske egenskaber påvirker trods alt brændstofforbruget, som selv blandt Amateur SCP'er sammenligner med forbruget af den gennemsnitlige SUV. Professionelt aerodynamisk projekt er værd at mange penge, derfor gør elskere det hele "på øjet", bare låne linjer og former blandt autoindustriens ledere eller luftfart. Om ophavsret i dette tilfælde kan ikke antages.

Til fremstilling af den fremtidige båds krop kan du bruge rakes fra ate. Som en sheat - en krydsfiner med en tykkelse på 4 mm, som er fastgjort ved anvendelse af epoxylim. Krydsfiner wienerbrød med et tæt væv (for eksempel glasfiber) i utilstrækkelig i lyset af en signifikant stigning i vægten af \u200b\u200bstrukturen. Dette er den mest teknologisk ikke vanskelige måde.

De mest sofistikerede fællesskabsrepræsentanter skaber glasfiberskrog på deres egne computer 3D-modeller eller øje. Til at begynde med, en prototype og materiale af den skumtype, hvorfra matrixen fjernes. Derefter laves skrogene på samme måde som både og både fra glasfiber.

Ikke-optimering af sagen kan opnås ved en række måder. For eksempel ved hjælp af installation i ombordpartitionskammerater, uigennemtrængelige til vand. Og endnu bedre - du kan udfylde disse skumrum. Kan installeres under fleksible hegn oppustelige cylindre, på ligheden af \u200b\u200bPVC-både.

Strøminstallation SVP.

Hovedspørgsmålet er, hvor meget, og han møder designeren på hele måde at designe strømforsyningen på. Hvor mange motorer, hvor mange rammer og motoren skal veje, hvor mange fans, hvor mange blade, hvor mange omdrejninger, hvor mange grader der gør en angrebsvinkel og i sidste ende, hvor meget det vil koste. Nemlig dette trin. er den dyreste, fordi i håndværk betingelser er det umuligt at bygge motoren forbrænding Eller blæserbladet med det ønskede effektivitet og støjniveau. Sådanne ting skal købe, og de er ikke billige.

Det komplekse forsamlingsstadium var installationen af \u200b\u200ben fleksibel hegn af en båd, der holdt en airbag, der var nøjagtigt under kroppen. Det er kendt, at det på grund af den konstante kontakt med det hårde terræn er det tilbøjeligt til hurtigt slid. Derfor blev der for dets skabelse brugt en tarp klud. Den komplekse konfiguration af hegnforbindelserne krævede forbruget af et sådant væv i mængden af \u200b\u200b14 meter. Dens slidstyrke kan øges på grund af imprægnering med gummilim med tilsætning af aluminiumpulver. En sådan belægning har en enorm praktisk værdi. I tilfælde af slitage eller huller af fleksibelt hegn kan det let genoprettes. Analogt med opbygningen af \u200b\u200bbilens slidbane. Ifølge forfatteren af \u200b\u200bprojektet, før du fortsætter til fremstilling af hegn, bør du opbevare maksimalt tålmodighed.

Installation af det færdige hegn, som selve huset selv, skal udføres, hvis den fremtidige båd er op til båden. Når du har skåret boligen, kan du installere en strømforsyning. Til denne operation skal du have en mine med dimensioner på 800 pr. 800. Når styresystemet er forbundet til motoren, kommer det mest spændende øjeblik i hele processen - bådtesten i reelle forhold.

Et af de mest alvorlige og tilfældige problemer for beboere landskab er veje, især i forårstidspunktet I oversvømmelsen. Et ideelt alternativ Eventuelle køretøjer under sådanne forhold bliver terrængående køretøjer på en luftpude.

Hvad er denne transport?

Fartøjet er et specielt køretøj, hvis dynamik ligger luftstrømmen under bunden, hvilket gør det muligt at bevæge sig langs overfladen - både flydende og faststof.

Den største fordel ved en sådan transport er dens høje hastighed. Derudover er dets navigationsperiode ikke begrænset til betingelserne omgivende - Du kan flytte på sådanne Alliers både om vinteren og sommeren. Et andet plus kan kaldes muligheden for at overvinde forhindringer ikke mere end meter i højden.

Minussene omfatter et lille antal passagerer, der er i stand til at transportere terrængående fartøjer på en luftpude og nok høj flow. Brændstof. Dette forklares af motorens øgede effekt, der tager sigte på at skabe luftstrøm under bunden. Mindre partikler i puden kan forårsage statisk elektricitet.

Fordele og ulemper ved terrængående

At sige sikkert, hvorfor det er værd at vælge en sådan fartøjsmodel, det er ret vanskeligt, da det hele afhænger af de fremtidige præferencer for den fremtidige ejer og dens planer for erhvervet transport. Blandt stort antal Karakteristika og parametre for terrængående køretøjer på luftpuden er deres fordele og ulemper, hvoraf mange er kendte eller fagfolk eller producenter, men ikke almindelige brugere.

En af ulemperne ved sådanne domstole er deres hyppige stædighed: Ved temperaturer i -18 grader kan de nægte at starte. Årsagen til dette er kondensatet i kraftværket. For at øge slidstyrken og styrken af \u200b\u200bterrængående køretøjer på airbagen har økonomierne stålindsatser i bunden, hvilket ikke er fra deres dyre analoger. En temmelig kraftfuld motor må ikke trække stigningen i transporten til en tilstrækkelig lille strand med en bias i et par grader.

Sådanne nuancer registreres kun under driften af \u200b\u200bdet terrænkøretøjs drift. For at undgå skuffelse i transport er det tilrådeligt at konsekvent konsultere eksperter og se alle tilgængelige oplysninger.

Varianter af terrængående køretøjer

Junior fartøjer. Perfekt option Til udendørs aktiviteter eller fiskeri på små reservoirer.. I de fleste tilfælde erhverves sådanne terrængående fartøjer af dem, der lever langt nok fra civilisationen, og du kan komme til opholdsstedet for deres ophold. Er det muligt for kun helikopter. Bevægelsen af \u200b\u200bsmå skibe er stort set ligeledes på, men sidstnævnte er ikke i stand til at sidelænke med en hastighed på ca. 40-50 km / t.
Store skibe. En sådan transport kan allerede tages på en seriøs jagt eller fiskeri. Den regnskabsmæssige kapacitet af terrængående køretøjer varierer fra 500 til 2000 kg, kapacitet - 6-12 passagersæder. Store skibe ignorerer næsten fuldstændig den ombordbølge, som giver dem mulighed for at bruge dem selv til søs. Du kan købe sådanne terrængående køretøjer i vores land - på markederne er der transport af både indenlandsk og udenlandsk produktion.

Princippet om drift

Airbags funktion er ret simpel og er stort set baseret på en fysikkursus, der er kendt fra skoletider. Princippet om drift er at hæve båden over jordens overflade og udjævning af friktionskraften. Denne proces kaldes "output til puden" og er en tidsmæssig karakteristika. For små fartøjer tager det omkring 10-20 sekunder, det er stort i størrelsesordenen et halvt minut. Industrielle terrængående køretøjer injiceret luft i flere minutter for at øge trykket på det ønskede niveau. Efter at have nået det nødvendige mærke, kan du begynde at flytte.

På små fartøjer, der er i stand til at transportere fra 2 til 4 passagerer, injiceres luften ind i puden ved hjælp af banale luftindtag fra trækkraftmotoren. Ridning begynder næsten umiddelbart efter et sæt tryk, hvilket ikke altid er praktisk, da den bageste transmission af junior og middelklasse terreger mangler. På større altid til 6-12 personer denne fejl Kompenseres af den anden motor, der kun styrer lufttrykket i puden.

På en luftpude

I dag kan du møde mange folkemusik håndværkere, der selvstændigt skaber en lignende teknik. All terræn airbag er samlet på grundlag af en anden transport - for eksempel Dnipro motorcykel. En skrue er installeret på motoren, pumpe luft under bunden, dækket af en manchet fra en læder, modstandsdygtig over for eksponering negative temperaturer.. Den samme motor og bevægelse af fartøjet fremad.

En lignende all-terrain airbag med egne hænder er skabt med godt tekniske egenskaber. - For eksempel er hastigheden af \u200b\u200bdens bevægelse omkring 70 km / t. Faktisk er en sådan transport den mest rentable for uafhængig fremstilling, fordi den ikke kræver oprettelse af komplekse tegninger og chassiset, der afviger fra dette maksimale niveau af passabilitet.

Måder på airbag "arktisk"

En af udviklingen fra russiske forskere fra Omsk er en amfibisk fragtplatform kaldet "arktisk", som blev sat i bevæbnet med den russiske føderations hær.

Amphibian indenlandske fartøj har følgende fordele:

Fuld all-purpose - transport passerer gennem overfladen af \u200b\u200benhver lettelse.
Det kan betjenes i ethvert vejr og enhver tid på året.
Stor lastkapacitet og imponerende slagtilfælde.
Sikkerhed og pålidelighed leveret af designfunktioner.
Sammenlignet med andre transportformer er det økonomisk.
Miljømæssigt sikker for miljøet, som bekræftes af de relevante certifikater.

Arktis er et luftpudefartøj, der er i stand til at bevæge sig langs overfladen af \u200b\u200bbåde vand og sushi. Dens største forskel fra lignende transport, der kun er midlertidigt på jorden, er evnen til at operere både på sumpede, snedækkede og isområder og på forskellige reservoirer.