Քաղաքակրթության սկզբից ի վեր հանրային, միացնող ճանապարհի անհրաժեշտությունը ակնհայտ է դարձել կապի և ազգային պաշտպանության արագության համար:
Advancedարգացած շարժիչների զարգացումով, ասֆալտապատ ճանապարհները, այլ մարտավարությունների հետ համատեղ, ստեղծել են զբոսաշրջիկների սպասարկումը բարելավելու ամենափորձառու ճանապարհները:
Որոշ ճանապարհներ գոյություն ունեն դարեր շարունակ, իսկ մյուսները հայտնի են իրենց հատուկ տեխնիկական բնութագրերով:
Երկարից մինչև զբաղված և մահացու, սա երբևէ կառուցված ամենաուշագրավ ճանապարհն է:
Աշխարհի ամենաարտասովոր ճանապարհներից ներքև: Ե՞րբ սկսեցիք ընդհանրապես ճանապարհներ կառուցել: Հավանաբար, առաջին ճանապարհը դա այն էր, երբ պարզունակ մարդը ճանապարհ անցավ թավուտների միջով: Modernամանակակից ճանապարհների մեծ մասը տեղակայված է այն վայրերում, որտեղ ձիեր էին վարում, այլ կերպ ասած `ժամանակակից ճանապարհները կանգնած են պատմական ճանապարհների վերևում:
Roadանապարհ - պետության այս ենթակառուցվածքը, ճանապարհների որակը և երկարությունը մեծապես արտացոլում են երկրի տնտեսական հզորությունը, պետության ուժը և հետևողականությունը ՝ որպես կառավարման ինստիտուտ:
Ստորև ներկայացված են ամենաարտասովոր ճանապարհները ՝ ամենաթանկից մինչև ամենավտանգավորը, ամենաարագներից մինչև ամենաերկար ճանապարհները աշխարհում:

Գերմանական ավտոբուսներն աշխարհի ամենաարագ ճանապարհներն են

Գերմանական ավտոբուսներ Աշխարհի ամենաարագ ճանապարհն է: Դրա վրա քաղաքների միջև տեղաշարժի իրական արագությունը մեծ կլինի: Ավտոմոբիլային ավտոբուսների արագությունների նվազագույն սահմանը 60 կմ / ժ է, ինչը նշանակում է, որ ցանկացած մեքենա, որն ի վիճակի չէ այդ արագությամբ շարժվել, չի կարող մտնել Ավտոբահն: Սա վերաբերում է տրակտորներին, ծանր բեռնատարներին, սայլերին, մոպեդներին, հեծանիվներին և հետիոտներին: Ավտոմոբիլով երթևեկելիս դուք միջամտություն չեք ունենում ճանապարհի այն մասնակիցների կողմից, ովքեր դանդաղ են քշում և ովքեր անընդհատ պետք է գերազանցվեն:
Ավտոմեքենաների ավտոբուսների 50% -ը չունեն արագության սահմանափակում, սակայն կան առաջարկություններ ՝ չգերազանցել 130 կմ / ժ արագությունը: Այս արագությունը գերազանցելը մեքենան անկառավարելի է դարձնում անկյուններում, սայթաքուն ճանապարհներին և ցանկացած մանևրում, և դա կախված չէ մեքենայի մակնիշից, դրա գներից և առավելագույն արագությունից:
Ավտոմեքենաների ավտոբուսների 15% -ն ունի արագության սահմանափակում `կախված երթևեկության պայմաններից: Նման պայմանները ներառում են եղանակային պայմանները, օրվա և տարվա ժամանակը, ճանապարհի մակերեսի պայմանները:
Եկեք մի փոքր շեղվենք և նկարագրենք ճանապարհների և մեքենաների միջև կապը:

Եթե ​​ինչ -որ մեկը Գերմանիայում էր և ճանապարհորդում էր ավտոբուսներով, ապա ձեր 130 կմ / ժ արագությամբ - տրանսպորտի 90% -ը ձեզ կանցնի, սա գերմանացիների և ընդհանրապես եվրոպացիների օրինապահության մասին է: Էկոլոգիայի մեկ այլ կետ. Ավելի քան 100 - 130 կմ / ժ արագությամբ մեքենան ավելի շատ բենզին է սպառում, ինչը նշանակում է, որ վնասակար նյութերի արտանետումը նույնպես մեծանում է, շարժիչի մաշվածությունն ավելի արագ է տեղի ունենում, ինչը կրկին հանգեցնում է վնասակար նյութերի մեծ արտանետումների: մթնոլորտը.

Մի անգամ գերմանացին օգտագործեց: մեքենաները շատ տարածված էին ԱՊՀ -ում, և, հետևաբար, հնարավոր էր դիտել 3 տարեկանից բարձր յուրաքանչյուր մեքենայի վրա. կատարյալ ինտերիեր, կատարյալ կախոց, լավ տեսք, բայց բոլոր մեքենաներն ավելացրել են նավթի սպառումը: Այսքանը ավտոբանների մասին:

Roadանապարհներ առանց արագության պաշտոնական սահմանափակումների

Տեսականորեն որոշ երկրներում և նահանգներում ճանապարհները կարելի է համարել ամենաարագը, քանի որ արագության սահմանափակումներ չկան:
Հնդկաստանի Նեպալում, Մեն կղզում, Ութար Պրադեշում և Կերալայում ճանապարհներին արագության սահմանափակումներ չկան:
Անձամբ ես անվտանգության նկատառումներից ելնելով 130 կմ / ժ արագություն չեմ վարում:

Բոստոնի Մեծ թունելը ճանապարհների ամենաթանկ ծրագիրն է աշխարհում

Բոստոնի թունելի բյուջեն ի սկզբանե կազմել է 2,8 միլիարդ դոլար, սակայն 1985 թվականին զգալիորեն աճել է մինչև 14,8 միլիարդ դոլար ՝ այն դառնալով պատմության մեջ երբևէ կառուցված ամենաթանկարժեք ճանապարհային նախագիծը: Շինարարությունը սկսվել է 1991 թվականին, շինարարության ընթացքում 5 մարդ մահացել է, այդ թվում ՝ 4 աշխատող և մեկ վարորդ:
Այս ճանապարհային համակարգի շինարարությունն ավարտվել է 2007 թվականին:

Յունգասի ճանապարհը երբևէ կառուցված ամենավտանգավոր ճանապարհն է

Այս 61 կմ ճանապարհը գտնվում է Բոլիվիայում: 1995 թվականին Միջամերիկյան զարգացման բանկը այն անվանեց «աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհ»: Յունգասի ճանապարհը ներառում է երկու ճանապարհ ՝ Հարավային ուղին (61 կմ) և Հյուսիսային ճանապարհը (64 կմ):
Theանապարհն անցնում է լեռների լանջով, փաստորեն, ժայռերի լանջի երկայնքով, ներքևի ժայռերը մինչև 800 մետր են, իսկ ճանապարհի լայնությունը `ընդամենը 3,5 մետր, և առանց ցանկապատի: Դուք կարող եք շարժվել միայն միակողմանի ռեժիմով, քանի որ ճանապարհն ինքնին գտնվում է 4650-ից մինչև 1200 մետր բարձրության վրա, ապա շատ հաճախ նկատվում են վատ եղանակային պայմաններ, անձրև, մառախուղ: Մեքենաների հեռանալը շատ վտանգավոր է, քանի որ ճանապարհի մի մասը կարող է փլվել անիվների տակ, մեքենան կընկնի անդունդը:
Theանապարհը տարեկան խլում է մոտ 250 մարդու կյանք: Վթարի վայրում ճանապարհը խաչերով է կետավորված: Theանապարհի շինարարությունը սկսվել է 1930 թվականին ՝ պատերազմի ժամանակ Պարագվայի ռազմագերիների կողմից:
1986 թվականին սկսվեց ճանապարհի արդիականացումը, որն ավարտվեց 2006 թվականին, այլ հատվածներ կառուցվեցին ՝ շրջանցելով ամենավտանգավոր վայրերը:

Պանամերիկյան մայրուղի (Պանամերիկյան) աշխարհի ամենաերկար մայրուղին

1920 -ականներից ամերիկացիները սկսեցին մշակել ճանապարհներ, որոնք կապելու էին Ալյասկան և Չիլին:
Նման ճանապարհ ստեղծվել է, բայց այն շարունակական չէ: Կա այսպես կոչված Դարիենի բացը: Պանամայի և Կոլումբիայի միջև այդ բացը կազմում է ավելի քան 80 կմ: Այս 80 կմ -ը գտնվում են շատ անմատչելի վայրերում, և բացի այդ, դրանք այդ երկրների ազգային պարկերն են:
Արդարության համար եկեք երկար առ հատված գրենք.
Պրուդհո Բեյ, ԱԿ, Միացյալ Նահանգներ - Յավիզա, Դարիեն, Պանամա
http://goo.gl/maps/juxT
Մայրուղու այս հատվածի երկարությունը 11.998 կմ է:

Ինչ վերաբերում է Հարավային Ամերիկայի մայրուղու հատվածին, ապա դրա որակը շատ ցանկալի է թողնում ՝ չնայած գովազդային հավաստիացումներին: Ես կասեի, որ այս ճանապարհն ընդհանրապես գոյություն չունի ամուր, ասֆալտապատ, անվտանգ մայրուղի հասկանալու առումով:

ԱՄՆ -ի Տեխաս նահանգի Հյուսթոն քաղաքում գտնվող Katy ավտոմայրուղին ամենալայնն է աշխարհում:

Այս մայրուղին իր մեծ մասի համար ունի 10 գոտի, բայց կան 26 գոտի հատվածներ ՝ այն դարձնելով աշխարհի ամենալայն մայրուղին: Այս ճանապարհով միջին երթևեկությունը կազմում է օրական 220,000 մեքենա:

Kարաքորում մայրուղին գտնվում է ամենաբարձր բարձրության վրա

Karaարաքորում ճանապարհը կապում է Պակիստանն ու Չինաստանը: 1963 -ին սկսվեց այս ճանապարհի շինարարությունը, 1986 -ին այն բացվեց դրա վրա երթևեկության համար: Theանապարհի յուրահատկությունը նաեւ նրանում է, որ այն անցնում է 3 լեռնային համակարգերով `Հիմալայներ, kարաքորում, Պամիր:
Theանապարհի այն հատվածը, որը կոչվում է Խունջերաբի լեռնանցք, գտնվում է 4877 մ բարձրության վրա:
Ձմռանը ձնահյուսի վտանգի պատճառով ճանապարհը չի օգտագործվում:

Գոլյան թունել - ժայռի ներսում

1972 թ. -ին, Չինաստանի Հենան նահանգի Գոլյանգ գյուղից, որը կտրված էր արտաքին աշխարհից, 13 գյուղացիներ սկսեցին ժայռի եզրին ճանապարհ փորելու նախագիծ `իրենց գյուղը արտաքին աշխարհին կապելու համար: 1977 թվականի մայիսի 1 -ին ճանապարհը բացվեց ճանապարհորդների համար:

Theանապարհը կառուցվել է տեղի բնակիչների և տեղի բնակիչների աշխատանքի հաշվին, 1200 մետր երկարությամբ թունելը կառուցվել է 6 տարի: Թունելի լայնությունը մոտ 4 մետր է, բարձրությունը ՝ մոտ 5 մետր: Մի քանի շինարարներ մահացել են դժբախտ պատահարներից:

Աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհները զարմանալի տեսարան են: Երբ մեքենա ես վարում անդունդի եզրով, այն շունչդ կտրում է այնպիսի ուժով, որ զգացմունքների առումով այն կարելի է համեմատել պարաշյուտով ցատկի հետ:

Եթե ​​Ձեզ դուր են գալիս հետաքրքիր փաստեր ամեն ինչի մասին, ուրեմն ողջունելի եք: Ձեր դիմաց աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհները.

1. Ատլանտյան ճանապարհ Նորվեգիայում

Եզակի ճանապարհ, որը կառուցվել է հատուկ զբոսաշրջիկների համար: Ատլանտյան ճանապարհը կապում է Ատլանտյան օվկիանոսի փոքր կղզիները:

Amazingբոսաշրջիկների աչքերին բացվող զարմանահրաշ բնապատկերները չպետք է շեղեն հիմնականից `սեփական անվտանգության պահպանումը: Փաստն այն է, որ հազվադեպ չէ, երբ հզոր ալիքը պարզապես մեքենան լվանում է օվկիանոսում:

1. Դալթոն մայրուղի Ալյասկայում

Դալթոնի մայրուղին աշխարհի ամենից մեկուսացված ճանապարհներից մեկն է: Հետաքրքիր փաստ է, որ այս ճանապարհի երկարությունը 666 կիլոմետր է: Նրա երկայնքով կարող եք գտնել ընդամենը երեք բնակավայր, որոնցից յուրաքանչյուրում ապրում է ոչ ավելի, քան 30 մարդ:

Այս ճանապարհից ընդամենը 175 կիլոմետրի վրա ասֆալտ կա, մնացածը մանրախիճ են: Ի դեպ, այս մայրուղին հաճախ ցուցադրվում է ամերիկյան հեռուստատեսությամբ ՝ որպես աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհ: Մարդիկ, ովքեր որոշում են ճանապարհորդել այս ճանապարհով, իշխանությունների կողմից խստորեն խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել առաջին անհրաժեշտության ապրանքներ և դեղամիջոցներ:

Այս ճանապարհը համարվում է աշխարհում ամենաառատ ձյունը, ուստի վարորդը ցանկացած պահի կարող է կորցնել մեքենայի կառավարումը, իսկ օգնությունը շուտով չի լինի:

1. Էշիմա Օհաշի կամուրջ .ապոնիայում

Շատերը գիտեն Էշիմա Օհաշիի կամուրջը Tanto մինիվենը գովազդող տեսանյութից: Այս բետոնե կամուրջը ՝ 1,7 կմ երկարությամբ և 11,3 մետր լայնությամբ, ամենամեծն է Japanապոնիայում և երրորդը ՝ աշխարհում: Այն միացնում է ճապոնական երկու քաղաքներ:

Հենց այս հատկանիշներն են հնարավորություն տալիս վստահորեն դասակարգել այս ճանապարհը որպես աշխարհում ամենավտանգավորներից մեկը: Ի դեպ, որոշ կայքեր ցույց են տալիս կամրջի արհեստականորեն չափազանցված թեքություն ՝ պնդելով, որ դրա վրա նստելը համեմատելի է անվասայլակով:

Փաստորեն, Էշիմա Օհաշի կամրջի թեքության առավելագույն անկյունը կազմում է 6,1%, ինչը միանգամայն ընդունելի է ցանկացած մեքենայի համար: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ կամրջի կտրուկ թեքությունը և, առհասարակ, դրա յուրահատուկ բարձրությունը պայմանավորված են դրա տակ նավերի անցնելու անհրաժեշտությամբ:

1. Հիմալայան ճանապարհը Նեպալում

Հիմալայան ճանապարհը գտնվում է բարձր լեռներում: Պատահական չէ, որ այն պատկանում է աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհներին: Իրոք, պետական ​​մակարդակով մայրուղին այլևս չի սպասարկվում, քանի որ կառուցվել է մեկ այլ, ավելի ապահով երթուղի: Էքստրեմալ սպորտի սիրահարները, ընդհակառակը, հակված են այստեղ հասնելուն:

Ի վերջո, նեղ արահետները, դավաճանական բախումները, 180 աստիճանի շրջադարձերը և անձրևի սողանքները մահացու վտանգ են ներկայացնում յուրաքանչյուրի համար, ով որոշում է բախտը փորձել այս լեռնային արտաճանապարհին:

1. Թրոլի արահետ Նորվեգիայում

Նորվեգիայի երկու քաղաքներին միացնող ՝ աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհներից մեկը ՝ Troll Trail- ը, փակ է ձմռանը և գարնանը: Իրոք, այս պահին ձյան առատ տեղումներ են, ինչի հետևանքով մահացու ձնահյուսեր և սողանքներ են առաջացել: Ամռանը հարյուրավոր ու հազարավոր հուզմունքներ փնտրող զբոսաշրջիկներ գնում են հատուկ երթուղով ՝ 11 կտրուկ շրջադարձով:

1. Captains Road Նոր Zeելանդիայում

Կապիտանների ճանապարհը կառուցվել է 19 -րդ դարում `դրա երկայնքով ձիասահքերով հանքարդյունաբերական սարքավորումներ տեղափոխելու նպատակով: Այսինքն, 1500 կգ միջին քաշ ունեցող ժամանակակից մեքենաների համար այս ճանապարհը կարող է լինել վերջինը: Հողը չափազանց չամրացված է և թրջված առատ անձրևներից ՝ ստեղծելով իդեալական պայմաններ սողանքների համար:

Theանապարհն աստիճանաբար վատանում է, ինչը միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ 1900 -ից հետո այստեղ ոչ ոք ոչինչ չի վերանորոգել: Հետաքրքիր փաստ է, որ ոչ մի ապահովագրական ընկերություն չի ապահովագրում զբոսաշրջիկներին, ովքեր թունավորվել են աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհներից մեկում: Դա գրեթե ինքնասպանություն է:

1. Ստելվիո լեռնանցք Իտալիայում

Ստելվիո լեռնանցքի ճանապարհը, որը հայտնի է բազմաթիվ վարորդների համար, կապում է Լոմբարդիան և Ավստրիան: Սա արեւելյան Ալպերի ամենաբարձր ճանապարհն է: Theանապարհին դուք կհանդիպեք 48 ծայրահեղ կտրուկ ոլորանների: Բարձրությունից այս ճանապարհը նման է երեխայի սլաքի ՝ իր տարօրինակ, զիգզագյան օղակների պատճառով:

Համեմատաբար բարձրորակ ծածկույթով դժբախտ պատահարները հազվադեպ չեն, քանի որ ճանապարհորդների աչքերին բացվող ցնցող բնապատկերները հաճախ շեղում են հանկարծակի կտրուկ շրջադարձերը: Իսկ ցածր բետոնե ցանկապատը չի կարող կանխել մեքենայի ժայռի ընկնելը:

1. Սիչուան-Տիբեթ մայրուղի Չինաստանում

Ասիացիները գիտեն, որ Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին, անկասկած, աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհներից մեկն է: Այստեղ շատ հաճախ տեղի են ունենում սողանքներ, քարաթափումներ և ձնահյուսեր: Ձյան ձնահյուսերն ու թթվածնի պակասը, որոնք ազդում են վարորդի զգոնության վրա, ծայրահեղ արտակարգ իրավիճակներ են ստեղծում:

Չնայած լեռնային բնապատկերների ցնցող գեղեցկությանը, այս վայրը շատ վտանգավոր է: Հետաքրքիր փաստ է, որ այս ճանապարհն անցնում է ավելի քան 10 սարերով:

1. Jwaling թունելը Չինաստանում

Տեղացիները Jwaling Tunnel- ը անվանում են սխալներ չհանդուրժող ճանապարհ: Սա զարմանալի չէ, քանի որ դրա լայնությունը ընդամենը 4 մետր է, իսկ որոշ տարածքներում ՝ նույնիսկ ավելի քիչ:

Այստեղ պարզապես չկան սահմանափակումներ և ցանկապատեր: Հաշվի առնելով, որ թունելի անցքերն ուղղակիորեն դեպի անդունդ են տանում, հասկանում եք, թե ինչու է այս վայրը կոչվում աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհը:

Այստեղ շատ կտրուկ ոլորաններ կան, սակայն ամենամեծ խնդիրն այն է, որ ավելի քան մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա երկու մեքենա չեն կարող իրար կողքով անցնել: Այդ պատճառով վարորդները միմյանց մեջ ստեղծել են խորհրդանիշների բարդ համակարգ `հնարավորինս բախումներից խուսափելու համար:

1. Հյուսիսային Յունգաս ճանապարհը Բոլիվիայում

Ի վերջո, մենք ձեզ կպատմենք աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհի մասին: Սա Հյուսիսային Յունգաս ճանապարհն է: Նրա երկրորդ անունը մահվան ճանապարհ է: Պետք է ասեմ, որ այս անունը բավականին ինքնին խոսում է: Ամեն տարի այստեղ մահանում է ավելի քան 300 մարդ, և տասնյակ մեքենաներ և ավտոբուսներ ընկնում են մեծ բարձունքներից մինչև որոշակի ավերածություններ:

Ամենահայտնի ողբերգական վթարներից մեկը տեղի է ունեցել 1983 թվականին, երբ ավտոբուսն ընկավ անդունդ: Այնուհետեւ ավելի քան 100 ուղեւոր զոհվեց: Հետաքրքիր փաստ է, որ ճանապարհը կառուցվել է 1930 թվականին բանտարկյալների կողմից: Այն կապում է Լա Պազ եւ Կորոիկո քաղաքները, եւ նրանց միջեւ այլ ճանապարհ պարզապես չկա:

70 կիլոմետր երկարությամբ, նրա միջին լայնությունը 3,5 մետր է: Անդունդի խորությունը ՝ Յունգասի ճանապարհի գրեթե ողջ երկայնքով, կազմում է մոտ 600 մետր: Հատկապես վտանգավոր են այն վայրերը, որտեղ դժվարությամբ անգամ մեկ մեքենա է անցնում ՝ անիվներով կախված անդունդի վրայով: Մառախուղներն ու անձրևները, որոնք ամազոնյան եղանակի պարտադիր հատկանիշն են, հանգեցնում են բազմաթիվ ճակատագրական իրավիճակների:

Տեղի բնակիչները, գիտակցելով իրենց կյանքի համար ծայրահեղ վտանգը, վախենում են անցնել այս ճանապարհը, քանի որ վթարի դեպքում ԱԻՆ -ը ձեզ մոտ չի գա, իսկ մոտակա հիվանդանոց հասնելը նույնպես գրեթե անհնար է: Նշվում է, որ մեքենաների բեկորները և սարսափելի վթարների այլ հետքերի զանգվածը, որոնք առկա են ամբողջ ճանապարհով, հատկապես ճնշող ազդեցություն են ունենում վարորդների վրա:

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ են նրանք աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհները.

1. Մայրուղի 1, Բիգ Սուր, Կալիֆոռնիա

Մայրուղի 1 -ը (Պետական ​​երթուղի 1) Միացյալ Նահանգների արևմտյան ափին գտնվող հիմնական մայրուղիներից մեկն է, որն անցնում է հարավից հյուսիս և անցնում Կալիֆոռնիա նահանգով: Մեծ Սուր քարքարոտ լեռներում ճանապարհը գնում է դեպի ներս և անցնում կարմիր գույնի անոթների միջով, այնուհետև նորից հայտնվում ափին ՝ հատելով մի քանի պատմական վայրեր, որոնցից մեկը Բիքսբի Քրիք կամուրջն է:

2. Abyss Road, Շվեյցարիա

Ալպյան (2429) լեռնանցքով (Ֆուրկա լեռնանցք) ճանապարհը շվեյցարական Ալպերում

3. Atlantic Road, Նորվեգիա

Ատլանտյան ճանապարհը, որը բացվել է 1986 թվականի հուլիսի 7 -ին, հանդիսանում է National Tourist Route Country Road 64 – ի մի մասը և ունի 8,3 կիլոմետր երկարություն: Այն միացնում է Մերսի օղ Ռումսդալ շրջանի Կրիստիանսունդ և Մոլդ բնակավայրերը:

Theանապարհը կառուցված է մի քանի փոքր կղզիների և լեռնաշղթաների վրա, որոնք կապված են ամբարտակներով և ութ կամուրջներով:

4. White Desert Road, Canyonlands ազգային պարկ, Յուտա

Ազգային պարկի միջով 170 կիլոմետրանոց ճանապարհն ապահովում է ծայրահեղ ծայրահեղություն հուզմունք փնտրողներին:

5. Tyainmen High Mountain Road, Հունան, Չինաստան

Գտնվում է Հունան նահանգի հյուսիս -արևմուտքում գտնվող Տայմեն ազգային պարկում: Դուք կարող եք գագաթ հասնել ճոպանուղով, որի երկարությունը 7455 մետր է և բարձրանում է 1279 մետր բարձրության վրա: Կամ դուք գնում եք 11 կմ ճանապարհ ՝ 99 ոլորաններով: Ձեզ սպասում է հաճելի ճանապարհորդություն դեպի քարանձավների խորքերը, որոնք գտնվում են լեռան գագաթին:

6. Seven Mile Bridge, Ֆլորիդա Քիս

Աշխարհի ամենաերկար կամուրջից յոթ մղոն կամ 11 կիլոմետր, որը կառուցվել է առանձին բլոկներից: Կապում է Ֆլորիդա Քիսի կղզիները:

7. Peak Chapman Drive, Քեյփթաուն, Հարավային Աֆրիկա

Հարավային Աֆրիկայի հարավ -արևմտյան ափին կա ճանապարհ, որը շրջանցում է ժայռոտ Չեփման Պիկ լեռները ՝ ճանապարհորդին ապահովելով Ատլանտյան օվկիանոսի հիանալի տեսարաններով:

8. Ստելվիո լեռնանցք, Արևելյան Ալպեր, Իտալիա

Կտրուկ շրջադարձերը `մոտ 60 և 48 սանրվածքներ Stelvio լեռնանցքում, ձեզ կզարմացնեն: 1829 թվականին կառուցված ճանապարհը գտնվում է ծովի մակարդակից 2757 մ բարձրության վրա և համարվում է Ալպերի երկրորդ ամենամեծ լեռնանցքը Col De L'Iseran- ից (2770 մ) հետո:

9. Col De Turini, Ֆրանսիա

Ֆրանսիական Ալպերում ամենաբարձր լեռնանցքը (1607), այն հայտնի է WRC- ի Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքով, որն անցկացվում է ճանապարհի 32 կիլոմետրանոց հատվածում:

10. Գուալինի թունելային ճանապարհ, Չինաստան

Թունել Հենան նահանգի Թեյհենգ լեռներում: Բացվել է 1977 թվականին, դրա երկարությունը 1200 մետր է, բարձրությունը ՝ 5 մետր, լայնությունը ՝ 4 մետր: Չինական Guoliang անունը նշանակում է «ճանապարհ, որը չի հանդուրժում սխալները»: Թունելի միջով ճանապարհորդությունը կբացահայտի շրջակա լեռների գեղեցկությունը:

11. Դենալի մայրուղի, Ալյասկա

1957 թվականին բացված Դենալիի մայրուղին ունի 217 կմ երկարություն: Անցնում է Ալյասկայի զարմանահրաշ անապատով և տանում դեպի Դենալի ազգային պարկ (նախկին Մակկինլի զբոսայգի):

12. Կարակորում մայրուղի, Չինաստան / Պակիստան

Աշխարհի ութերորդ հրաշքը 1300 կիլոմետր բարձր լեռնային kարաքորում մայրուղու անուններից մեկն է, որը 4693 բարձրության վրա անցնում է Խունջերաբի լեռնանցքով: Շինարարությունը տևեց քսան տարի `1966 թվականից մինչև 1986 թվականը և արժեցավ 3 միլիարդ դոլար:

13. Great Ocean Road, Ավստրալիա

Մեծ պատնեշի հետ միասին, Մեծ օվկիանոսի ճանապարհը համարվում է Ավստրալիայի ազգային հարստություն: 243 կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհն անցնում է մայրցամաքի հարավ-արևելյան ափով և կառուցվել է 1919-1932 թվականներին Առաջին աշխարհամարտից վերադարձած զինվորների կողմից:

Բացի գեղեցիկ լանդշաֆտներից, ճանապարհի լեռնաշղթաներից, կարող եք հանդիպել այլ տեսարժան վայրերի `« Տասներկու առաքյալներ »լեգենդար կրաքարե աշտարակներին:

14. Սանի լեռնանցք, Կվազուլու-Նատալ, Հարավային Աֆրիկա

Լեսոտոյի Սանի լեռնանցքը ծայրահեղ սպորտի վայր է: Ինը կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհը վարորդից վարորդական հատուկ հմտություններ է պահանջում: Բացի այդ, մեքենան պետք է ունենա 4 * 4 շարժիչ: Եղանակային պայմանների պատճառով լեռնանցքը հաճախ փակ է:

Շարունակություն….

Որքա greatն հիանալի կլիներ թողնել ամեն ինչ և գնալ իսկական ճանապարհորդության, երբ քամին խաղում է քո մազերի մեջ, իսկ առջևում միայն հորիզոնն ու նոր ճանապարհների կիլոմետրերն են: Բայց ինչու՞ հետաձգել: Հենց այստեղ և հենց հիմա, մենք հրավիրում ենք ձեզ ուսումնասիրել աշխարհի ամենագեղեցիկ հետքերը: Վազելով վտանգավոր օձերի և ավազաթմբերի միջով ՝ նրանք դառնում են մի գեղեցիկ լանդշաֆտի մի մաս, որը բացվում է բոլոր նրանց համար, ովքեր կհամարձակվեն այնտեղ քշել: Այս գրառումը նվիրված է բոլոր ճանապարհային ռոմանտիկներին և պարզապես նրանց, ովքեր սիրում են գեղեցիկ ճանապարհներ:

Roadանապարհ Չինաստանի Տյանմենի երկայնքով

Այս մայրուղին կոչվում է Մեծ դարպասի ճանապարհ, բայց մարդիկ այն անվանում են պարզապես `ճանապարհ դեպի դրախտ: Եվ խոսքը նույնիսկ ճանապարհի մահճակալի բարձրության մասին չէ, այլ բարդության և ոլորված պտույտների թվի: Խոսելով բարձրության մասին, ճանապարհը սկսվում է ծովի մակարդակից 200 մետր բարձրությամբ և բարձրանում 1300 մետր: Այն կոչվում է նաև 99 շրջադարձ ճանապարհ, քանի որ ինը Չինաստանում հաջողակ թիվ է, որը խորհրդանշում է երկինքը և 9 պալատ:

Լոս Կորալես, Չիլի

Այս ճանապարհը կապում է Հարավային Ամերիկայի երկու երկիր ՝ Չիլիին և Արգենտինային: Այն անցնում է ծայրահեղ զառիթափ լանջով և ունի շատ շատ կտրուկ շրջադարձեր ՝ այն դարձնելով աշխարհի ամենաբարդերից մեկը:

Ֆլորիդա Քիս, ԱՄՆ

Յոթ մղոնանոց կամուրջը Ֆլորիդայի կղզիների ամենահայտնի ուղղություններից մեկն է: Սա ճարտարագիտության յուրահատուկ գլուխգործոց է:

Դադեսի կիրճեր, Մարոկկո

Մարոկկոյի Ատլաս լեռներում գտնվող Դադեսի կիրճերը հայտնի են իր կտրուկ շրջադարձերով և մահացու վտանգով:

Տրանսֆագարասի մայրուղի, Ռումինիա

Տրանսֆագարաս մայրուղին լեռնային մայրուղի է Կարպատներում, որը կապում է Ռումինիայի Վալախիա և Տրանսիլվանիա շրջանները և անցնում Ֆագարասի լեռնաշղթայով: Ըստ Top Gear- ի ավտոմեքենաների մասին հայտնի բրիտանական հեռուստաշոուի վարկանիշների ՝ այս մայրուղին Եվրոպայի ամենահետաքրքիր ճանապարհն է:

Սանի լեռնանցք, Հարավային Աֆրիկա

Սանի լեռնանցքը Հարավային Աֆրիկայի ամենաբարձր լեռնանցքն է, որը գտնվում է Դրակենսբերգ լեռներում `ծովի մակարդակից 2880 մ բարձրության վրա: Անցնելով Սանի լեռնանցքը ՝ հայտնվում եք մեկ այլ նահանգում ՝ Լեսոտոյում: Այստեղ ճանապարհը անցնում է Դրակենսբերգ լեռների ամենաբարձր կետերից մեկով `« Աֆրիկայի տանիքով »: Travelingամփորդելուց առաջ անպայման «պահեստավորեք» արբանյակային քարտեզները: Capabilitiesամանակակից հնարավորություններն ու տեխնոլոգիաները հեշտացնում են ցանկալի օբյեկտի տեղադրումը: Աշխարհի նման քարտեզը հեշտացնում է ցանկացած տեղանքով նավարկելը: Արբանյակային քարտեզները շատ պարզ են և հեշտ օգտագործման համար:

Ստելվիո անցուղի

Սա ամենա ոլորուն ճանապարհն է Եվրոպայում. Այն ունի 48 «մազակալ», որոշ տեղերում ճանապարհը դառնում է ծայրահեղ նեղ: Zիգզագ է անում գրեթե 1,5 կմ, որին հաջորդում է 275 մետր ավելի մեղմ թեքություն `բազմաթիվ թեքություններով, որոնք վարորդներին դեռ շարունակում են մատների վրա պահել:

Ատլանտյան ճանապարհ, Նորվեգիա

Ատլանտյան օվկիանոսը 8 կմ երկարությամբ կառուցվել է Նորվեգիայում հատուկ զբոսաշրջիկների համար: Հյուսիսատլանտյան ափի երկայնքով կղզիները կապող 12 կամուրջներ բնության գեղեցկությունից, թարմ քամուց և ազատության զգացումից վայելելու ուղի են:

Կոլ դե Տուրինի, Ֆրանսիա

Col de Turini- ն անցնում է ալպյան լեռնանցքով Ֆրանսիայի հարավում ՝ ծովի մակարդակից մոտ 1,2 կմ բարձրության վրա և այն ճանապարհներից է, որն օգտագործվում է Մոնտե Կառլոյում ամենամյա հանրահավաքի համար:

Troll Road, Նորվեգիա

Նորվեգիայի Վեստլենդ շրջանի լեռնագագաթների մեջ ձգվող «Տրոլի սանդուղք» -ը երկրի հարավ -արևմուտքում ամենահայտնի տեսարժան վայրերից է: Նեղ 106 կիլոմետրանոց ուղին ճարտարագիտության օրինակ է. Օձն ունի 11 կտրուկ շրջադարձ: Որոշ հատվածներում ճանապարհի լայնությունը չի գերազանցում 3,3 մետրը:

Roadանապարհ դեպի ebեբել Հաֆեթ, ԱՄԷ

Ebեբել Հաֆեթ լեռը ԱՄԷ -ի երկրորդ ամենաբարձր լեռն է: 12 կիլոմետրանոց օձը տանում է դեպի նրա գագաթը ՝ հեծանվորդների սիրելի վայրը: Մոտ ժամանակներս նախատեսվում է ավարտել ձյան հետքերով աշխատանքը, որը կդառնա աշխարհում ամենաերկարը:

Գոլյան թունել, Չինաստան

Աշխարհի ամենաարտասովոր ճանապարհներից մեկը Գոլյան թունելն է, որը գտնվում է բարձր ՝ Չինաստանի Հենան նահանգի լեռներում: Այն դրված է ժայռի մեջ և գեղեցիկ քարայր է, որն ունի ավելի քան մեկ կիլոմետր երկարություն:

Աշխարհի ամենաարտասովոր և վտանգավոր ճանապարհների մասին հոդվածը `դրանց կարևոր առանձնահատկությունները, շարժման յուրահատկությունը: Հոդվածի վերջում `հետաքրքիր տեսանյութ մոլորակի վտանգավոր ճանապարհների մասին:

Հոդվածի բովանդակությունը.

Անցած հարյուր տարվա ընթացքում մայրուղիների ցանցը, պատկերավոր ասած, խիտ պատել է աշխարհը: Պետք է ընդգծել, որ դարեր ու հազարամյակներ շարունակ «ոտնատակ են տրվել» նյութական ակտիվների տեղափոխման ուղիները Արևելքից Արևմուտք և հակառակ ուղղությամբ: Այսօր, որտեղ ուղտերի, ձիերի և այլ կենդանիների արահետներ կային, ժամանակակից մայրուղիներ են տեղադրվել: Եվ նրանցից շատերը այնքան էլ տարածված չեն:

Լանդշաֆտ և տնտեսություն

Այսօր մեքենան համարվում է ապրանքների փոխադրման հիմնական միջոցը, որն ավելի պահանջարկ ունի, քան նավերը, գնացքները, ինքնաթիռները և կենդանիներով շարժվող տրանսպորտային միջոցները: Որպեսզի մեքենան առավելագույն օգուտ բերի անհատին և ամբողջ տնտեսությանը, ճանապարհներ են պետք: Գործող կանոնակարգերի համաձայն ՝ ճանապարհների որակը որոշվում է հետևյալ պարամետրերով.

• տեղական;
• տարածաշրջանային;
• պետություն;
• միջազգային:

Հեշտ է կռահել, որ երկրի կառավարությանը կամ բազմազգ ընկերությունների ղեկավարներին այնքան էլ չի հուզում երկրի ճանապարհների վիճակը. Այս տեսակի հաղորդակցությունները կառավարում են տեղական իշխանությունները:

Արագընթաց մայրուղիները կառուցվում են խոշոր արդյունաբերական և մշակութային կենտրոնների միջև անարգել հաղորդակցություն ապահովելու համար: Նման մայրուղիները նախատեսված են բեռնատարների և ավտոմեքենաների ծանր երթևեկության համար: Կատարման բնութագրերը խստորեն պահպանվում են անկախ այն տեղանքից, որի վրա դրված է մայրուղին: Լեռները, անտառները, ճահիճներն ու անապատները խթանում են ինժեներներին ինքնատիպ նմուշներ ստեղծելու համար: Բնությունից թելադրված որոշակի պայմաններում կառուցվում են ճանապարհային ենթակառուցվածքների հետևյալ օբյեկտները.

• կամուրջներ;
• փոխանակումներ;
• թունելներ:

Բայց հաճախ զուտ օգտատիրական կառույցներին տրվում է գեղագիտական ​​տեսք, որը հաճելի է մարդու աչքին: Որո՞նք են ամենաարտասովորները:

Մինչև 1977 թվականը Չինաստանում, և նույնիսկ առավել աշխարհում, քչերը գիտեին Գոլիան կոչվող գյուղի մասին, որը կորել էր անմատչելի լեռնային տարածքում: Մինչ այժմ պատմվածքի մի քանի վարկած կա, թե ինչպես են մարդիկ տեղավորվել խոր կիրճում ՝ մռայլ և դրսից անհասանելի: Այստեղ կարելի էր հասնել խճճված սանդուղքով և մի նեղ արահետով, որը փորագրված էր գրանիտե ժայռի կտրուկ լանջին: Թշնամու կամ չարամիտի համար գյուղ մտնելը շատ դժվար էր, բայց գործնականում անհնար:

Արտաքին աշխարհից երկարաժամկետ մեկուսացումը հանգեցրեց նրան, որ կարգավորումը սկսեց մարել: Եվ հետո, 1972 թվականին, գյուղացիները որոշեցին իրենց ձեռքերով ճանապարհ ընթանալ դեպի լույս: Մեղավորների տրամադրության տակ կար միայն խրամատավորման գործիք `ջոկատ, ագռավ, բահ: 5 մետր բարձրությամբ, 4 մետր լայնությամբ և 1200 մետր երկարությամբ Գոլի թունելը բացվեց հինգ տարի անց: Naturalանապարհի բնական լուսավորության համար 30 բացվածք հարվածեց ժայռին դեպի արևոտ կողմը: Այժմ զբոսաշրջիկներով ավտոբուսներն այստեղ են գալիս ամեն օր ՝ տարվա ցանկացած ժամանակ:

Ռուսաստանի հյուսիսային տարածքները երկար ժամանակ հաջողությամբ զարգացել են: Այս գործընթացի հիմնական նպատակն է տնտեսության համար անհրաժեշտ ռեսուրսները «հողից հանել»: Funվարճալի փաստերի սիրահարները համեմատում են Սոխա-Յակուտիայի Հանրապետության հսկայական տարածքը եվրոպական պետությունների չափերի հետ, և արդյունքները տպավորիչ են:

Իրավիճակը զգալիորեն փոխվել է վերջին 20 տարիների ընթացքում: «Լենա» դաշնային մայրուղին ձմեռային անկայուն ճանապարհից վերածվել է ժամանակակից մայրուղու:Այս ուղու զգալի մասը `1200 կմ երկարությամբ, անցնում է հավերժ սառույցի միջով: Հարկ է նշել, որ չափագրիչները, դիզայներներն ու շինարարները շարունակում են աշխատել ճանապարհի մակերեսի որակի և հուսալիության բարձրացման ուղղությամբ:

Այստեղ, այս դաժան երկրում, օտարերկրյա զբոսաշրջիկների համար առայժմ քիչ գրավիչ կա: Իսկ տեղացիները մայրուղին անվանում են «կյանքի ճանապարհ», որի երկայնքով անհրաժեշտ ապրանքները հասցվում են իրենց նպատակակետին տարվա ցանկացած ժամանակ:

Լեռնային տեղանքում մեքենա վարելը վարորդից պահանջում է համապատասխան որակավորում: Մեքենայի տեխնիկական վիճակը պետք է լինի անթերի: Բայց կյանքի իրողությունները միշտ չէ, որ տեղավորվում են հրահանգների և կանոնակարգերի շրջանակներում, և արդյունքում տեղի են ունենում փոքր վթարներ և խոշոր վթարներ: Բոլիվիայի մայրուղու 70 կմ հատվածը մայրաքաղաք Լա Պազի և հյուսիսային Կորոյկո նահանգի կենտրոնի միջև լայնորեն հայտնի է որպես Մահվան ճանապարհ:

Սա միակ խճուղին է, որը երկրի հյուսիսային խիտ բնակեցված շրջանը կենտրոնին է կապում: Պաշտոնապես կոչվում է Հյուսիսային Յունգասի ճանապարհ, մայրուղին անցնում է Անդերի նախալեռներում:

Theանապարհի մակերեսի որակի մասին կարելի է խոսել պայմանական մեծ աստիճանի դեպքում:Երթևեկելի լայնության չափանիշներ չկան: Անձրեւների սողանքներն ու սողանքները սովորական են համարվում: Ամեն տարի այստեղ տեղի է ունենում մինչև 30 պատահար և 100 -ից 300 մարդ է մահանում:

Բնակավայրերի միջև կայուն և անվտանգ կապ ապահովելը ցանկացած մայրուղու հիմնական գործառույթն է: Այս խնդրի լուծմանը զուգահեռ պայմաններ են ձևավորվում գործունեության լրացուցիչ տեսակների զարգացման համար: Նորվեգիայում Էյդե կղզիները կապող մայրուղին պրագմատիկ և ինտեգրված մոտեցման վառ օրինակ է:

6 մետր լայնությամբ մայրուղով անցնում են ինչպես բեռնատարներ, այնպես էլ զբոսաշրջային ավտոբուսներ:Կենդանի տպավորությունների երկրպագուները գալիս են այստեղ `հիանալու բնության գեղեցկությամբ, փոթորկոտ օվկիանոսով և մարդու կողմից ստեղծված իրերով:

Theանապարհի վրա կա 8 կամուրջ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի յուրահատուկ տեսք: Հատկապես գեղեցկության գիտակների համար կա չորս դիտման հարթակ `շրջակայքի համայնապատկերային տեսարաններով: Փորձագիտական ​​հանրությունը ճանաչել է Ատլանտյան ճանապարհը որպես Հյուսիսային Եվրոպայում ճանապարհորդելու լավագույն երթուղի:

Կուկաբարա և կենգուրու երկիրը, չնայած հիմնական մայրցամաքներից հեռու լինելուն, ապրում է քաղաքակիրթ աշխարհի հետ ընդհանուր տեմպերով: Բարենպաստ կլիման և աշխատասեր բնակչությունը հիմք դարձան բարձր կենսամակարդակի համար: Մայրցամաքի խաղաղօվկիանոսյան ափին գտնվող Մեծ ճանապարհը սկզբում դիտվում էր որպես բիզնես նախագիծ: Շինարարության մեջ ներգրավված էին Առաջին աշխարհամարտից վերադարձած զինծառայողները:

243 կմ երկարությամբ ուղին կառուցվում է գրեթե 15 տարի: 1936 թվականից ճանապարհորդությունը դառնում է անվճար: Մայրուղին անցնում է Ազգային պարկով և Նավաբեկության ափով: Այս վայրերում ավելի քան վեց հարյուր խոշոր ու փոքր անոթներ են ընկղմվել հատակին: Ամենագեղեցիկ բնական կազմավորումները ՝ ժայռերն ու գրոտները, գրավում են զբոսաշրջիկներին իրենց զարմանալի ձևերով: Great Ocean Road- ը գրանցված է Ավստրալիայի ազգային ժառանգության գրանցամատյանում:

Եվրոպացիների համար Աֆրիկան ​​միշտ եղել է գրավիչ և խորհրդավոր երկիր: Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացը և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների հնարավորությունները փոքր ազդեցություն են ունեցել սպիտակամորթների աշխարհայացքի վրա. Քարտեզի վրա հետաքրքիր կետի մասին իմանալուց հետո հուզմունքների գիտակները ձգտում են հասնել իրենց ողջ ուժով: Սանի լեռնանցքում ՝ Դրակենսբերգ լեռներում գտնվող 9 կմ երկարությամբ ճանապարհը համարվում է մայրցամաքում ամենավտանգավորը: Երթուղին միացնում է երկու պետություն ՝ Հարավային Աֆրիկա և Լեսոտոյի թագավորություն:

Կեղտոտ ճանապարհը գրեթե ուղղահայաց է:Ուղղահայաց անկումը կազմում է մոտ 1500 մետր: Կտրուկ և կտրուկ շրջադարձերով օձը հաղթահարելու համար վարորդը պետք է ունենա փորձ և համապատասխան վարման տեխնիկա:

Անձրևի տակ եղած այբբենարանը լրացուցիչ դժվարություններ է ստեղծում, եթե ոչ վտանգ, մեքենայի համար: Բաց աղբյուրներում մահերի թվի վերաբերյալ ճշգրիտ տվյալներ չկան: Հենց այս փաստն է գրավում այստեղ ծայրահեղ սիրահարներին, ովքեր ձգտում են ցուցադրել իրենց «սառնասրտությունը»:

Տարբեր վարկանիշային գործակալությունների գնահատականներով ՝ Kարաքորում մայրուղին մոլորակի ամենավտանգավոր և անսովոր տաս ճանապարհներից մեկն է:Երթուղին միացնում է ասիական երկու խոշոր պետություններ ՝ Չինաստանն ու Պակիստանը: Հատուկ կարիք չկա ապացուցելու այս մայրուղու տեղադրման նպատակահարմարությունը: Հետաքրքիր է այն փաստը, որ ճանապարհը փորագրված էր Հիմալայներում `Երկրի ամենաբարձր և ամենալայն լեռնային ձևավորումը: Դա տևեց 20 տարի: Այնուամենայնիվ, շինարարական գործընթացը դեռ ավարտված համարելու պատճառ չկա:

Վտանգը շատ տարածքներում մեքենաների սպասման մեջ է: Սողանքները, ձնահյուսերը, սառցադաշտերը չեն կարող կանխատեսվել նախապես, ինչպես երկրաշարժ կանխատեսելն անհնար է:

Շրջապատող լանդշաֆտը կարող է կտրուկ փոխվել բոլորովին անսպասելիորեն և քանդել ճանապարհի հունը: Երթուղու երկարությունը 1300 կմ է: Հատկապես վտանգավոր հատվածների վրա տեղադրվում են նախազգուշական նշաններ, և հատուկ սարքավորումներն անընդհատ հերթապահում են: Նման միջոցառումները պահանջում են տարածաշրջանի բարձր սեյսմիկ ակտիվությունը:

Տեսանյութ վտանգավոր ճանապարհների մասին.