Pratarmė

Rusijos Federacijos standartizacijos tikslus ir principus nustato 2002 m. Gruodžio 27 d. Federalinis įstatymas Nr. 184-FZ„Dėl techninio reglamento“ ir Rusijos Federacijos nacionalinių standartų taikymo taisyklių - GOST R 1.0-2004„Standartizacija Rusijos Federacijoje. Pagrindinės nuostatos "

Informacija apie standartą

1 KŪRĖTA Autonominės ne pelno organizacijos Transporto ir statybos komplekso mokslinio tyrimo institutas (ANO NII TSK) ir atviroji akcinė bendrovė Asfaltbetonio gamykla Nr. 1, Sankt Peterburgas (UAB ABZ-1, Sankt Peterburgas)

2 ĮVADO Standartizacijos techninis komitetas TC 418 „Kelių infrastruktūra“

3 PATVIRTINTAS IR ĮSIGALIOJUSI 2011 m. Rugsėjo 14 d. Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros įsakymu Nr. 297

4 Šis standartas parengtas atsižvelgiant į pagrindines Europos regioninio standarto EN 13108-6: 2006 „Bituminiai mišiniai. Medžiagos specifikacijos. 6 dalis. Liejamas asfaltas "(EN 13108-6: 2006" Bituminiai mišiniai. Medžiagų specifikacijos. 6 dalis. Mastinis asfaltas ", NEQ)

5 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama kasmet skelbiamame informacijos indekse „Nacionaliniai standartai“, o pakeitimų ir pakeitimų tekstas skelbiamas kas mėnesį skelbiamos informacijos rodyklės „Nacionaliniai standartai“. Jei šis standartas bus peržiūrėtas (pakeistas) arba atšauktas, atitinkamas pranešimas bus paskelbtas kas mėnesį skelbiamame informacijos indekse „Nacionaliniai standartai“. Aktuali informacija, pranešimas ir tekstai taip pat skelbiami viešojoje informacinėje sistemoje- oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete

GOST R 54401-2011

RUSIJOS FEDERACIJOS NACIONALINIS STANDARTAS

Viešieji keliai

KARŠTAS ASFALTO BETONAS KELIAS

Techniniai reikalavimai

Bendrojo naudojimo automobilių keliai. Karštas kelių mastikos asfaltas. Techniniai reikalavimai

Įvedimo data-2012-05-01

1 naudojimo sritis

Šis standartas taikomas karšto liejimo asfalto kelio betonui ir karšto liejimo asfalto kelio betono mišiniams (toliau - liejami mišiniai), naudojamiems viešųjų kelių, tiltų konstrukcijų, tunelių klojimui, taip pat lopų gamybai, ir nustato jiems techninius reikalavimus. ...

2 Norminės nuorodos

Šiame standarte naudojamos norminės nuorodos į šiuos standartus:

Paskyrimas

Tipas

Maksimalus dydis

mineralų grūdeliai

dalys, mm

30-51

nuo 40 iki 50

Nauja statyba, didelis ir kratinys

15-30

Nuo 30 iki 45

Naujos statybos, kapitalinis ir lopomas remontas, šaligatviai

0-15

Nuo 20 iki 35

Šaligatviai, dviračių takai

5 Techniniai reikalavimai

5.1 Liejami mišiniai turi būti ruošiami pagal šio standarto reikalavimus technologiniams reglamentams, patvirtintiems gamintojo nustatyta tvarka.

5.2 Lietinio ir asfaltbetonio mišinių mineralinės dalies grūdų kompozicijos jų pagrindu, naudojant apvalius sietus, turi atitikti lentelėje nurodytas vertes

2 lentelė

	Grūdelių dydis, mm, smulkesnis *
						1,25	0,63	0,315	0,16	0,071
	95-100	80-100	67-87	49-70	42-59	36-52	30-48	26-2	22-34	19-30
		98-100	87-100	70-85	54-71	44-62	36-54	31-45	26-37	20-32
			98-100	85-100	62-88	48-79	39-70	31-59	26-8	20-40
* Bendras mineralinių medžiagų kiekis, išreikštas masės procentais.

Priede pateiktos liejimo ir asfaltbetonio mišinių mineralinės dalies grūdų kompozicijos, naudojant kvadratines sietas.

Lieto mišinio mineralinės dalies leistinų granulometrinių kompozicijų grafikai pateikti priede.

Jų pagrindu pagamintų ir asfaltbetonio mišinių fizikinės ir mechaninės savybės nustatomos pagal GOST R 54400.

3 lentelė

	Mišinių tipų standartai
1 Mineralinio stuburo poringumas,% tūrio, ne daugiau			Nėra standartizuotas
2 Likęs akytumas,% tūrio, ne daugiau			Nėra standartizuotas
3 Vandens prisotinimas, % tūrio, ne daugiau
4 Mišinio temperatūra gamybos, transportavimo, laikymo ir klojimo metu, ° С, ne aukštesnė
5 Tempiamasis stipris lūžimo metu esant 0 ° C temperatūrai, MPa (neprivaloma):			Nėra standartizuotas
ne mažiau
ne daugiau
* Reikšmės atitinka maksimalią mišinio temperatūrą, pagrįstą polimero-bitumo rišiklių naudojimo sąlygomis. ** Reikšmės atitinka didžiausią mišinio temperatūrą, susijusią su klampaus alyvos kelių bitumo naudojimo sąlygomis.

5.5 Lentelėje nurodyta maksimali temperatūra galioja bet kurioje maišymo mechanizmo vietoje ir laikymo bei transportavimo talpyklose.

5.6 Antspaudo įdubimo gylio indekso reikšmės, atsižvelgiant į jų pagrindu pagamintų ir asfaltbetonio mišinių paskirtį ir panaudojimo vietą, nurodytos lentelėje.

4 lentelė

	Darbo tipas	Mišinių tipų antspaudo rodyklės diapazonas, mm
1 Bendrojo naudojimo greitkeliai, kurių eismo intensyvumas ≥ 3000 transporto priemonių per dieną; tiltų konstrukcijos, tuneliai.	Įrenginys viršutinis sluoksnis dangos	nuo 1,0 iki 3,5 Padidinti po 30 min Ne daugiau kaip 0,4 mm			Netaikoma
	Įrenginys apačioje dangos sluoksnis	nuo 1,0 iki 4,5 Padidinti po 30 min Ne daugiau kaip 0,6 mm
2 Intensyvūs bendro naudojimo greitkeliai< 3000 авт/сут	Viršutinio sluoksnio įtaisas	Nuo 1,0 iki 4,0 Padidinti po 30 min Ne daugiau kaip 0,5 mm			Netaikoma
	Apatinio dengimo įtaisas	nuo 1,0 iki 5,0 Padidinti po 30 min Ne daugiau kaip 0,6 mm
3 Pėsčiųjų ir dviračių takai, perėjos ir šaligatviai	Viršutinio ir apatinio dangos sluoksnių įtaisas	Netaikoma		nuo 2,0 iki 8,0 *	nuo 2,0 iki 8,0 *
4 Visų tipų keliai, taip pat tiltai ir tuneliai	Viršutinis lopymas dangos sluoksnis; prietaisas išlyginamasis sluoksnis	Nuo 1,0 iki 6,0 Padidinti po 30 min Ne daugiau kaip 0,8 mm			Netaikoma
* Antspaudo įtraukos indekso padidėjimas per kitas 30 minučių nėra standartizuotas.

Nustatomas antspaudo įdubimo gylio indeksas esant 40 °C temperatūrai per pirmąsias 30 bandymo minučių ir (jei reikia) antspaudo įdubimo indekso padidėjimas per kitas 30 bandymo minučių. pagal GOST R.

5.7 Pilami mišiniai turi būti vienalyčiai. Liejamų mišinių homogeniškumas vertinamas pagal GOST R 54400 pagal antspaudo įdubimo gylio verčių kitimo koeficientą 40 ° C temperatūroje per pirmąsias 30 bandymo minučių. I ir II liejimo tipų mišinių variacijos koeficientas turi būti ne didesnis kaip 0,20. Šis III tipo lietinio mišinio rodiklis nėra standartizuotas. Lieto mišinio homogeniškumo rodiklis nustatomas ne rečiau kaip kas mėnesį. Rekomenduojama kiekvienai pagamintai kompozicijai nustatyti liejamo mišinio homogeniškumo rodiklį.

5.8 Reikalavimai medžiagoms

5.8.1 Lietiniams mišiniams ruošti naudojamas skalda, gauta smulkinant tankias uolienas. Skalda iš tankių uolienų, kuri yra liejamų mišinių dalis, turi atitikti reikalavimus GOST 8267.

Lietiniams mišiniams ruošti naudojamas skalda nuo 5 iki 10 mm frakcijų; nuo 10 iki 15 mm; virš 10-20 mm; virš 15–20 mm, taip pat šių frakcijų mišiniai. Susmulkintame akmenyje neturėtų būti pašalinių užsikimšusių priemaišų.

Fiziniai ir mechaniniai skaldos rodikliai turi atitikti lentelėje nurodytus reikalavimus.

5 lentelė

	Rodiklių vertės	Bandymo metodas
1 Įvertinimas smulkinant, ne mažiau	1000
2 dilimo laipsnis, ne mažesnis
3 Prekės ženklas atsparumui šalčiui, ne žemesnis
4 Svertinis vidutinis lamelinių (pleiskanojančių) ir adatos formos grūdelių kiekis susmulkinto akmens frakcijų mišinyje,% masės, ne daugiau
7 specifinis efektyvus natūralių radionuklidų aktyvumas,A eff, Bq / kg:
	Iki 740
	Iki 1350

5.8.2 Liejiniams mišiniams ruošti naudojamas smulkinimo sietelių smėlis, natūralus smėlis, taip pat jų mišinys. Smėlis turi atitikti keliamus reikalavimus GOST 8736... Gaminant liejamuosius mišinius, skirtus viršutiniams kelių dangų ir tiltų konstrukcijų sluoksniams, turėtų būti naudojamas smulkinamų atrankų smėlis arba jo mišinys su natūraliu smėliu, kuriame yra ne daugiau kaip 50% natūralaus smėlio. Natūralaus smėlio grūdelių dydžio sudėtis turėtų atitikti smėlio dydį, ne mažesnį už smulkiosios grupės.

Smėlio fizinės ir mechaninės savybės turi atitikti lentelėje nurodytus reikalavimus.

6 lentelė

	Rodiklių vertės	Bandymo metodas
1 Smėlio stiprumo laipsnis nuo gniuždomų atrankų (originali uoliena), ne žemesnis	1000
4 specifinis efektyvus natūralių radionuklidų aktyvumas, A eff, Bq / kg:
Kelių tiesimui gyvenvietėse;	Iki 740
Kelių tiesimui už gyvenviečių ribų	Iki 1350

5.8.3 Lietiniams mišiniams ruošti naudokite neaktyvintus ir aktyvintus mineralinius miltelius, kurie atitinka reikalavimus GOST R 52129.

Leidžiamas nuosėdų (karbonato) uolienų miltelių kiekis iš visos mineralinių miltelių masės turi būti ne mažesnis kaip 60%.

Leidžiama naudoti technines dulkes, gautas iš pagrindinių ir vidutinių uolienų iš maišymo įrenginių dulkių surinkimo sistemos, iki 40% visos mineralinių miltelių masės. Rūgščių uolienų dulkes leidžiama naudoti, jei jų yra ne daugiau kaip 20%mineralinių miltelių masės. Dulkių patekimo verčių vertės turi atitikti reikalavimus GOST R 52129 miltelių kokybės MP-2.

5.8.4 Lietiniams mišiniams ruošti kaip rišiklis naudojami klampūs BND 40/60, BND 60/90 klasės alyvos kelių bitumai. GOST 22245, taip pat modifikuotos ir kitos bituminės rišamosios medžiagos, turinčios patobulintas savybes pagal normatyvinę ir techninę dokumentaciją, dėl kurios klientas susitarė ir nustatyta tvarka patvirtino, su sąlyga, kad iš šių mišinių išlietos asfaltbetonio kokybės rodikliai yra užtikrinti ne mažesnės nei nustatytos šiame standarte.

5.8.5 Naudojant liejamąjį asfaltbetonį ant tiltų konstrukcijų, viršutiniame ir apatiniame kelių dangų sluoksniuose, kuriuose yra didelis eismo intensyvumas ir numatytos ašių apkrovos, reikia naudoti polimeriniu būdu modifikuotą bitumą. Tokiais atvejais pirmenybė turėtų būti teikiama polimero-bitumo rišikliams, kurių pagrindą sudaro PBV 40 ir PBV 60 prekinių ženklų stireno-butadieno-stireno blokiniai kopolimerai. GOST R 52056.

5.8.6 Projektuojant lietinių mišinių kompozicijas, rišiklio tipas turėtų būti priskirtas atsižvelgiant į statybvietės klimato ypatybes, konstrukcinio sluoksnio paskirtį ir vietą, reikalingas (suplanuotas) liejimo mišinių deformacines savybes. ir asfalto betonas jų pagrindu. Rišiklio tinkamumas pasiekti reikiamas jų pagrindu pagamintų liejamojo ir asfaltbetonio mišinių funkcines charakteristikas patvirtinamas atliekant privalomus ir neprivalomus bandymus. GOST R 54400.

5.8.7 Gaminant liejamuosius mišinius, leidžiama naudoti rišiklius, modifikuotus į jų sudėtį įtraukiant deflegmatorius, leidžiančius sumažinti liejimo mišinių gamybos, laikymo ir klojimo temperatūrą nuo 10 ° C iki 30 ° C pablogina jų darbingumą. Reflukso kondensatoriai įvedami į bitumą (polimero-bitumo rišiklį) arba į lietinį mišinį jį gaminant asfalto maišymo gamykloje.

5.8.8 Gaminant asfalto maišymo įrenginyje turi būti užtikrinta nurodyta mišinio sudėtis. Draudžiama keisti liejamo mišinio sudėtį pasibaigus gamybos procesui, į mobilųjį košerį įpilant rišiklio, naftos produktų, plastifikatorių, dervų, mineralinių medžiagų ir kitų medžiagų, kad būtų pakeistas liejamo mišinio klampumas ir asfalto betono fizinės ir mechaninės charakteristikos.

5.8.9 Leidžiama naudoti perdirbtą asfaltbetonį (asfalto granulę) kaip užpildą liejamame mišinyje. Be to, jo kiekis neturėtų viršyti 10% masės dalies mišinio, liejamo apatinio arba viršutinio kelio dangos sluoksnio įtaisui ir užtaisyti, ir 20% masės masės išlyginamojo sluoksnio įtaisas. Vartotojui pageidaujant, leistiną asfalto granulių procentą liejamame mišinyje galima sumažinti. Maksimalus skaldos grūdelių, esančių asfalto granulėse, dydis neturėtų viršyti didžiausio skaldos dydžio. Projektuojant mišinius, išlietus naudojant asfalto granules, reikia atsižvelgti į masės dalį ir rišiklio turinį šio užpildo sudėtyje.

6 Saugos ir aplinkosaugos reikalavimai

6.1 Ruošiant ir dedant liejamuosius mišinius, reikia laikytis bendrųjų saugos reikalavimų GOST 12.3.002 ir priešgaisrinės saugos reikalavimus GOST 12.1.004.

6.2 Liejamųjų mišinių paruošimo medžiagos (skalda, smėlis, mineraliniai milteliai ir bitumas) turi atitikti ne aukštesnę kaip IV pavojingumo klasę pagal GOST 12.1.007, nurodant pavojaus pobūdį ir mažo pavojaus medžiagų poveikio žmogaus organizmui laipsnį.

6.3 Didžiausių leistinų teršalų išmetimo į atmosferą normos atliekant darbus neturėtų viršyti nustatytų verčių. GOST 17.2.3.02.

6.4 Oras darbo zonoje ruošiant ir dedant liejamuosius mišinius turi atitikti reikalavimus GOST 12.1.005.

6.5 Specifinis efektyvus natūralių radionuklidų aktyvumas pilamo ir pilamo asfaltbetonio mišiniuose neturėtų viršyti nustatytų verčių GOST 30108.

7 Priėmimo taisyklės

7.1 Lietiniai mišiniai priimami partijomis.

7.2 Partija laikomas bet koks tos pačios rūšies ir sudėties liejamo mišinio kiekis, pagamintas įmonėje vienoje maišymo gamykloje per vieną pamainą, naudojant žaliavas iš vieno pristatymo.

7.3 Lietų mišinių atitikčiai šio standarto reikalavimams įvertinti, atliekama priėmimo ir eksploatacinės kokybės kontrolė.

7.4 Lieto mišinio priėmimo kontrolė atliekama kiekvienai partijai. Priėmimo bandymų metu nustatomas vandens prisotinimas, antspaudo įspaudimo gylis ir liejamo mišinio sudėtis. Renkantis liejamo mišinio kompozicijas, taip pat keičiant pradinių medžiagų sudėtį ir savybes, nustatomi mineralinio karkaso akytumo ir liekamojo akytumo parametrai bei natūralių radionuklidų specifinio efektyvaus aktyvumo rodiklis.

7.5 Eksploatuojant gaminamų lietinių mišinių kokybės kontrolę, kiekvienoje gabenamoje transporto priemonėje nustatoma liejamo mišinio temperatūra, kuri turi būti ne žemesnė kaip 190 ° C.

7.6 Kiekvienai siunčiamo liejamo mišinio partijai vartotojui išduodamas kokybės dokumentas, kuriame yra ši informacija apie produktą:

Gamintojo pavadinimas ir adresas;

Dokumento numeris ir išdavimo data;

Vartotojo vardas ir adresas;

Liejamo mišinio užsakymo numeris (partija) ir kiekis (svoris);

Lietinio mišinio tipas (sudėties numeris pagal gamintojo nomenklatūrą);

Liejimo mišinio temperatūra siuntimo metu;

Naudojamo rišiklio prekės ženklas ir standartas, pagal kurį jis buvo pagamintas;

Šio standarto žymėjimas;

Informacija apie pridėtus priedus ir asfalto granulę.

Vartotojui paprašius, gamintojas privalo pateikti vartotojui visą informaciją apie išleistą produktų partiją, įskaitant priėmimo bandymų ir bandymų, atliktų renkantis kompoziciją, duomenis pagal šiuos rodiklius:

Vandens prisotinimas;

Antspaudo įtraukimo gylis (įskaitant indikatoriaus padidėjimą po 30 minučių);

Mineralinės dalies poringumas;

Likutinis poringumas;

Liejamo mišinio vienodumas (pagal praėjusio laikotarpio bandymų rezultatus);

Specifinis efektyvus natūralių radionuklidų aktyvumas;

Mineralinės dalies granulometrinė sudėtis.

7.7 Vartotojas turi teisę atlikti tiekiamo mišinio atitikties šio standarto liejimo reikalavimams kontrolinį patikrinimą, laikydamasis ėminių ėmimo, mėginio paruošimo ir tyrimo metodų, nurodytų 2007 m. GOST R 54400.

8 Bandymo metodai

8.1 Mineralinio karkaso akytumą, liekamąjį poringumą, vandens prisotinimą, antspaudo įspaudimo gylį, liejamo mišinio sudėtį, tempiamąjį stiprį skaldant liejamąjį asfaltbetonį lemia: GOST R 54400.

Jei renkantis grūdų sudėtį liejamo mišinio grūdų sudėčiai nustatyti naudojami kvadratiniai sietai, būtina naudoti sietų rinkinį pagal priedą.

8.2 Mėginiai iš jų liejamo ir asfaltbetonio mišinių ruošiami bandymams pagal GOST R 54400.

8.3 Liejamo mišinio temperatūra nustatoma termometru, kurio matavimo riba yra 300 ° C ir paklaida ± 1 ° C.

8.4 Konkretus efektyvus natūralių radionuklidų aktyvumas nustatomas atsižvelgiant į didžiausią naudojamų mineralinių medžiagų vertę. Šiuos duomenis tiekėjas nurodo kokybės dokumente.

Neturint duomenų apie natūralių radionuklidų kiekį, liejamo mišinio gamintojas atlieka gaunamų medžiagų kontrolę pagal GOST 30108.

9 Transportavimas ir saugojimas

9.1 Paruošti lietiniai mišiniai turi būti gabenami į vietą, kurioje jie dedami į kojines. Neleidžiama gabenti mišinio savivarčiais ar kitomis transporto priemonėmis, jei nėra sumontuotų ir veikiančių sistemų, skirtų maišyti ir palaikyti temperatūrą.

9.2 Maksimali liejamo mišinio temperatūra sandėliavimo metu turi atitikti lentelėje nurodytas vertes arba tokio tipo darbų technologinių reglamentų reikalavimus.

9.3 Privalomos lietų mišinių gabenimo į klojimo vietą sąlygos:

Priverstinis maišymas;

Liejimo mišinio segregacijos (sluoksniavimosi) pašalinimas;

Apsauga nuo atšalimo, atmosferos kritulių.

9.4 Ilgai transportuojant ar sandėliuojant mišinį, išlietą į stacionarius varius ant asfalto maišymo įrenginių, jo temperatūra turėtų būti sumažinta numatomo laikymo laikotarpiui. Laikant lietinį mišinį nuo 5 iki 12 valandų, jų temperatūrą reikia sumažinti iki 200 °C (naudojant polimero-bitumo rišiklius) arba iki 215 °C (naudojant klampų alyvos bitumą). Pasibaigus saugojimo laikui, prieš pat klojimo darbų atlikimą, liejamo mišinio temperatūra padidinama iki leistinų verčių, nurodytų lentelėje arba tokio tipo darbų technologiniuose reglamentuose.

9.5 Laikas, praėjęs nuo mišinio, išliejamo ant asfalto maišymo gamyklos, pagaminimo iki visiško iškrovimo iš mobiliosios košės klojant dangą, neturėtų viršyti 12 valandų.

9.6 Liejamas mišinys turi būti pašalintas kaip statybinės atliekos, jei įvykdomos šios sąlygos:

Viršijamas maksimalus leistinas liejimo mišinio galiojimo laikas;

Nepatenkinamas mišinio darbingumas, gebėjimo būti liejamu mišiniu praradimas ir galimybė pasiskirstyti ant pagrindo, trapumas (nenuoseklumas), iš liejamo mišinio sklindantys rudi dūmai.

9.7 Prietaisai, stebintys supilto mišinio temperatūrą ant asfalto maišymo įrenginio ir koše (stacionarūs ir mobilūs), turi būti kalibruojami (tikrinami) bent kartą per tris mėnesius.

10 Naudojimo instrukcijos

10.1 Dangų įrengimas iš liejamo mišinio atliekamas pagal technologinius reglamentus, patvirtintus nustatyta tvarka.

10.2 Liejimo mišinys turi būti dedamas į dangą tik skystas arba klampus, nereikalaujantis tankinimo.

10.3 Liejami mišiniai turi būti klojami ne žemesnėje kaip 5 ° C aplinkos oro ir po juo esančio konstrukcinio sluoksnio temperatūroje. Atliekant darbus, skirtus pašalinti avarinę situaciją greitkelių su asfalto betono danga važiuojamojoje dalyje, leidžiama naudoti lietinius mišinius, kurių aplinkos temperatūra yra iki minus 10 ° C. Tokiais atvejais reikia imtis priemonių, kad būtų užtikrinta pakankama sukibimo tarp liejamo asfaltbetonio ir po juo esančio konstrukcinio sluoksnio kokybė.

10.4 Liejami mišiniai, skirti grindiniams, šaligatviui ir lopiniui kloti, turi būti iškraunami tiesiai ant pagrindinio konstrukcinio sluoksnio arba hidroizoliacinio sluoksnio paviršiaus. Pagrindo sluoksnio paviršius turi būti sausas, švarus, be dulkių ir turi atitikti asfaltbetonio ir monolitinio cemento betono pagrindams bei dangoms keliamus reikalavimus.

Klojant mišinį ant betono pagrindo arba šalto frezavimo būdu paruošto asfaltbetonio paviršiaus, tokie paviršiai turi būti iš anksto apdoroti bitumo emulsija pagal GOST R 52128 su 0,2 - 0,4 l / m 2 debitu, kad būtų užtikrintas tinkamas sluoksnių sukibimas. Neleidžiama emulsijos kauptis nuleistose pagrindo paviršiaus vietose. Privalomas reikalavimas visiškai suirti emulsija ir išgarinti susidariusią drėgmę prieš liejimo mišinio liejimą. Vietoj bitumo emulsijos paviršiaus apdorojimui neleidžiama naudoti bitumo.

Apatinis liejamo asfaltbetonio sluoksnio apdorojimas emulsiniu būdu neatliekamas, kai apatinis ir viršutinis dangos sluoksniai yra iš liejamo asfaltbetonio.

Negalima perdirbti emalio pagrindo sluoksnio, kai viršutinis sluoksnis yra pagamintas iš skaldos ir mastikos asfaltbetonio mišinio pagal GOST 31015 kai laiko intervalas tarp sluoksnių išdėstymo yra ne ilgesnis kaip 10 dienų, taip pat kai per šį laikotarpį nėra eismo palei apatinį sluoksnį.

10.5 Didžiausių leistinų kelio konstrukcijos išilginių ir skersinių nuolydžių vertė, naudojant lietinį mišinį, yra nuo 4% iki 6%, priklausomai nuo nurodytos liejamo mišinio sudėties ypatybių ir jo klampumo.

10.6 Visų rūšių lietinius mišinius leidžiama kloti ir mechaniškai, naudojant specialų liejimo mišinio išlyginimo įtaisą (apdailą), ir rankiniu būdu. Reikalingą liejamų mišinių apdirbamumą gamintojas pasiekia koreguodamas nurodytą sudėtį ir parinkdamas bituminį rišiklį, liejamo mišinio gamybos metu įvesdamas grįžtamuosius kondensatorius, su sąlyga, kad stiprumo charakteristikos nurodytos 2 str. Apdorojamumą galima kontroliuoti keičiant liejamo mišinio temperatūrą jo klojimo metu, atsižvelgiant į minimalių ir maksimalių leistinų liejamo mišinio temperatūrų reikalavimų įvykdymą. Mechanizuotai trinkelėms skirtas mišinys gali turėti didesnį klampumą ir mažesnį paviršiaus plitimo greitį iškrovimo metu.

10.7 Paskutinis klojimo etapas su viršutiniu lietinio asfaltbetonio sluoksniu yra šiurkštaus paviršiaus sutvarkymas, atliekamas „karštu“ įpurškimo metodu, laikantis technologinių taisyklių, patvirtintų nustatyta tvarka.

10.8 Skaldos, naudojamos karšto įpurškimo būdu išlietos asfaltbetonio dangos viršutinio sluoksnio šiurkštaus paviršiaus įtaisui, fiziniai ir mechaniniai parametrai turi atitikti priede pateiktus reikalavimus.

Karšto įpurškimo būdu įkaitusio asfalto betono kelio viršutinių sluoksnių šiurkštaus paviršiaus įtaisui - frakcionuotas smulkinto akmens akmuo nuo 5 iki 10 mm, daugiau kaip 10–15 mm frakcijų ir frakcijų mišinys nuo 5 naudojami iki 20 mm. GOST 8267 kai sunaudojama 10-15 kg / m 2.

Tirpinant apatinius dangų sluoksnius iš lietinių mišinių, siekiant papildomai užtikrinti sukibimą su visų tipų sutankinto asfaltbetonio dangų viršutiniais sluoksniais, nuo 5 iki 10 mm frakcijų kietųjų uolienų skalda paskirstomas „karštas“ su suvartojimas 2 - 4 kg / m 2. Įrengiant dvisluoksnes dangą iš liejamo asfaltbetonio leidžiama nebarstyti apatinio sluoksnio skalda, jei nėra judėjimo išilgai apatinio dangos sluoksnio.

Siekiant užtikrinti tinkamą paviršiaus skaldos sukibimą su liejamu asfaltbetonu, rekomenduojama naudoti bitumu apdorotą skaldą (juodintą skaldą). Bitumo kiekis turi būti parinktas taip, kad būtų išvengta jo nutekėjimo, skaldos sukibimo ar netolygaus skaldos paviršiaus padengimo bitumu.

Fizikomechaniniai smulkinto akmens, naudojamo įpurškimo metodu supilto viršutinio asfaltbetonio sluoksnio šiurkštaus paviršiaus įtaisui, rodikliai turi atitikti lentelėje pateiktus reikalavimus.

A.1 lentelė

	Rodiklių vertės	Bandymo metodas
Uolienų smulkinimo laipsnis, ne žemesnis	1200
Uolienų dilimo laipsnis, ne žemesnis
Atsparumo šalčiui laipsnis, ne žemesnis	F100
Smulkinto akmens frakcijų mišinio sluoksninių (dribsnių) ir spygliuotų grūdelių svertinis vidutinis kiekis, % masės, ne daugiau
Bendras specifinis efektyvusis natūralių radionuklidų aktyvumas, A eff, Bq / kg:
Kelių tiesimui gyvenvietėse;	Ne daugiau kaip 740
Kelių tiesimui už gyvenviečių ribų	Ne daugiau kaip 1350

Rekomenduojamas lietinio mišinio temperatūros diapazonas mineralinių grūdų medžiagų pasiskirstymo ant jo paviršiaus pradžioje yra nuo 140 ° C iki 180 ° C ir turi būti nurodytas gamybos proceso metu.

Šiurkščiam pėsčiųjų takų, šaligatvių ir dviračių takų paviršiui įrengti naudojamas natūralus frakcionuotas smėlis, kurio sąnaudos yra 2–3 kg / m 2.

A.2 lentelė

	Bandymo sieto dydis, mm
	0,63	0,315	0,16(0,14)	0,05
Bendras likučių kiekis,% masės	0-30	30-60	60-90				0,25	0,125	0,063 (0,075)
	95-100	78-100	62-83	54-72	49-62	42-59	37-54	29-48	25-40	21-34	19-30
		95-100	83-100	72-89	B.3 pav. II tipo mišinio grūdų sudėtis (apvalūs sietai) B.4 pav. II tipo mišinio grūdų sudėtis (kvadratiniai sietai) B.5 pav. III tipo mišinio grūdų sudėtis (apvalios sietos) B.6 pav. III tipo mišinio grūdelių sudėtis (kvadratiniai sietai) Bibliografija SNiP 3.06.03-85 Automobilių keliai Raktažodžiai: karšto liejimo asfaltbetonio mišiniai, karšto liejimo kelių asfaltbetonis, kelių dangos

RIAMO – gruodžio 1 d. Maskvos centre esančių kelių asfalto danga tarnauja mažiausiai trejus metus, sakė valstybės biudžetinės įstaigos (GBU) Automobilių kelių vadovas Aleksandras Oreškinas.

„Garantinis laikotarpis asfaltui centrinėse Maskvos gatvėse yra treji metai. Bet tai nereiškia, kad pasibaigus garantijai būtinai atnaujinsime asfaltą. Kelio įtraukimas į remonto planą priklauso nuo jo būklės. O tam įtakos turi oras ir gatvės spūstys “, - sakė Oreshkinas penktadienį paskelbtame interviu oficialiame sostinės mero portale.

Jis pridūrė, kad kiekvieną pavasarį ekspertai stebi kelių tinklą ir, priėję prie išvados, kad asfaltas gali gulėti dar metus, niekas jo nekeičia. Mažiau perpildytų takelių garantinis laikotarpis gali būti iki ketverių ar net penkerių metų.

„Pavyzdžiui, kokia prasmė dažniau keisti kelio dangą mažoje alėjoje, kur kas dešimt minučių pravažiuoja vienas automobilis? Ten jis gali ramiai gulėti šešerius metus be remonto ar pakeitimo “, - aiškino Oreshkinas.

Pasak jo, valstybės biudžetinė įstaiga „Automobilių keliai“ naujų technologijų diegimo srityje daugiausia bendradarbiauja su Maskvos automobilių ir kelių statybos valstybiniu technikos institutu (MADI). Pokyčiai toliau naudojami ne tik Maskvoje, bet ir kituose Rusijos miestuose. MADI įstaiga turi savo laboratoriją, skirtą ką tik pakloto asfalto kokybei tikrinti.

„Visas asfaltas, kurį klojame Maskvoje, gaminamas vietinėse įmonėse. Šiandien sostinėje veikia 10 asfaltbetonio gamyklų ir viena cementbetonio gamykla. Jie buvo pastatyti per pastaruosius ketverius metus. Jie yra geriausi pasaulyje pagal aplinkos saugą. Visas naujausias asfalto kompozicijas sukūrė Rusijos mokslininkai. Užtikrinu, kad mes neturime ko pasimokyti iš Vakarų remontuojant kelius “, - pabrėžė Oreshkinas.

Jis taip pat pridūrė, kad sostinėje, daugiau nei prieš ketverius metus, klojant viršutinį asfalto sluoksnį, jie pradėjo naudoti polimero-bitumo rišiklius. Jie buvo specialiai sukurti Centrinės Rusijos klimatui. Jie naudojami centrinėse gatvėse, žiediniuose ir išvažiuojamuose greitkeliuose.

„Tokių mišinių pagrindas – gabro-diabazės skalda. Tai vulkaninė uoliena, kurios mineralinė sudėtis panaši į granitą, ji išgaunama Karelijoje. Medžiaga nebijo šalčio ir turi didelį stiprumą (1,4 tūkst. Kilogramų / kvadratinis centimetras). Naudojant mišinį, kurio pagrindą sudaro gabbro-diabase skalda, klojant asfaltą, padidėja kelio dangos atsparumas dilimui, sumažėja gedimų ir nuosėdų. Polimero komponentas sulaiko susmulkintą akmenį ir padaro dangą dar stipresnę “, - padarė išvadą Oreshkinas.

Asfaltas yra gana tvirta ir patikima kelio danga, tačiau ji gali tarnauti daug ilgiau nei manote, jei tai padarysite paprastais žingsniais. Jie padės išlaikyti nepažeistą asfaltą, užkirs kelią įtrūkimams ir gedimams, sumažins kelių atstatymo ir būsimo remonto išlaidas.
Iš karto po kiemo kelio remonto, rekomenduojama keletą dienų susilaikyti nuo važiavimo juo dviračiu, o tuo labiau nuo kitų transporto priemonių. Vairuotojai, įpratę palikti savo automobilius prie įėjimų HOA teritorijose, turėtų suprasti, kad jų budrumas lemia, kaip greitai reikės surinkti lėšų naujam remontui, nes būtent automobilių apkrova sukelia stiprų susilpnėjimą ir sunaikinimą. asfalto. Specialistai pataria bent tris dienas nutiesus asfaltą nevažiuoti dviračiu ar motociklu po kiemą ir savaitę nevažiuoti automobiliu. Šis „poilsio“ laikotarpis asfaltui labai naudingas. Jis galės kiek įmanoma labiau sukietėti tik po šešių mėnesių po padėjimo. Bet kadangi tokiu laikotarpiu nebus galima apriboti transporto priemonių judėjimo kieme, tada bent pirmąsias tris dienas turite leisti asfaltui stovėti be apkrovos. Tai prailgins jo „gyvenimą“.
Jei negalima atmesti sunkiųjų transporto priemonių judėjimo, pavyzdžiui, kasdienio šiukšliavežio pravažiavimo, tuomet ant asfalto galima kloti storus faneros lakštus.
Norėdami maksimaliai prailginti naujos asfalto dangos tarnavimo laiką, galite stebėti jos būklę ir apsaugoti nuo oro sąlygų. Pavyzdžiui, lyjant stipriam lietui ir nesant tinkamai įrengtų nuotekų, balas galite pašalinti naudodami įprastas šluotas. HOA gyventojai iš kiekvieno įėjimo galėtų atlikti tokius darbus šalia kiekvieno įėjimo, todėl kiemas bus greitai sutvarkytas, o asfaltas nebus pažeistas vandens. Žinoma, žiemą sniego valymas yra būtina ir naudinga priemonė asfalto eksploatavimo trukmei pratęsti.
Sniego valytuvai šiandien nėra labai paklausūs kiemų valymui. Naujasis teisės aktas draudžia išvežti sniegą už miesto ribų dėl taip padarytos žalos aplinkai. Todėl į madą atėjo nauji prietaisai, leidžiantys greitai ir efektyviai susidoroti su sniego pylimais ant asfalto paviršiaus: sniegas tirpsta. Tai mobilios ir labai patogios instaliacijos, kurių veikimą užtikrina viduje esantis šildymo elementas ir konteineris sniegui surinkti. Įrenginys juda važiuoklės pagalba, gali veikti iš elektros tinklo, dyzelino ar karšto vandens. Tokios sniegą tirpdančios konstrukcijos itin patogios naudoti mažuose kiemuose, alėjose, kur negalima naudoti didelės technikos. HOA gali surengti visuotinį susirinkimą, kuriame savininkai gali nuspręsti dėl tokio įrenginio pirkimo. Šis sprendimas turėtų būti priimtas tik dalyvaujant visiems HOA savininkams. Tokiu būdu galima žymiai pailginti asfalto patvarumą ir apsaugoti nuo pažeidimų, atsirandančių dėl sniego tirpimo pavasarį ir žiemą esant dideliems temperatūros svyravimams.
Kitas patarimas skirtas vairuotojams: nestatykite automobilių toje pačioje kiemo vietoje, kuri buvo išasfaltuota prieš kelias dienas. Reikia naudotis arba specialiai įrengta automobilių stovėjimo aikštele prie namo, arba, jei tai neįmanoma, statyti automobilį skirtingose ​​vietose, o ne toje pačioje vietoje.
Patartina atidžiai stebėti menkiausių plyšių ir skylių atsiradimą keliuose. Iš automobilių jie gali gauti panaudoto kuro, benzino, alyvos. Tai yra agresyvūs junginiai, kurie gali padidinti duobės dydį. Todėl geriau iš karto uždaryti mažas duobes improvizuotomis medžiagomis ar asfalto trupiniais. Tai nėra brangu ir prailgins asfalto tarnavimo laiką.
Šiandien daugelis kelių tiesimo įmonių naudoja specialius sandariklius. Jų pagalba apdorojami asfalto paviršiai, kurie tampa nepralaidūs drėgmei. Šios sandariklio kompozicijos netaikomos iš karto po to, kai klojamas ar suremontuojamas naujas asfaltas. Būtina palaukti vieną ar du žiemos sezonus ir tada užtepti sandariklį. Tik po vienerių metų asfaltas itin sutankina ir jokiu būdu negali patekti į jo vidų su sluoksniu, įskaitant sandariklį, kuris turi likti ant asfalto paviršiaus, o ne prasiskverbti ir jo neardyti.
Taigi, namų savininkai turi galimybę padaryti savo asfaltą patvarų ir išlaikyti jį geriausios būklės tik šiek tiek pastangų.

Asfaltavimasšiandien tai lengviausias, greičiausias ir ekonomiškiausias būdas tiesti greitkelius ir atlikti remonto darbus. Naujo asfalto gamybai naudojamos išmontavimo metu susidariusios asfalto skiedros.

Reikalavimai keliams asfaltuoti

Kelių asfaltavimas turi būti atliekamas griežtai laikantis visų techninių projekto dokumentacijos reikalavimų. Visi darbuotojų atliekami veiksmai turi atitikti dokumentaciją, priešingu atveju kyla technologijų sutrikimo ir nekokybiškų rezultatų rizika.

Rudenį asfalto klojimo temperatūra turi būti bent +5 laipsniai, o pavasarį - +10 laipsnių. Asfaltavimas negali susidaryti lyjant, sningant ar lyjant kitiems krituliams. Prieš klojant naują dangą, reikia kruopščiai išmontuoti seną asfalto dangą. Tik įvykdžius visus reikalavimus galima garantuoti aukštos kokybės rezultatą. Įmonės „BiK“ specialistai visada laikosi visų techninių reikalavimų, o tai leidžia užtikrinti aukštą kelio darbų kokybę.

Kas lemia galiojimo datą

Asfalto dangos tarnavimo laikas pirmiausia priklauso nuo technologijos laikymosi ją klojant ir kokybiškų medžiagų naudojimo. Garantuotas asfalto tarnavimo laikas yra apie dešimt metų. Tačiau eksploatavimo metu, veikiant natūraliems ir žmogaus sukeltiems veiksniams, šis laikotarpis gali sutrumpėti. Esant blogoms oro sąlygoms ir intensyviai naudojant kelio dangą, asfalto tarnavimo laikas gali būti sutrumpintas iki penkerių metų, net ir atidžiai laikantis visų jo dangos techninių reikalavimų.

Kaip pratęsti tarnavimo laiką

Laiku atliekamas remontas, pašalinus skyles, nelygumus ir įtrūkimus, jie gali prailginti kelio dangos tarnavimo laiką. Remonto darbai nereikalauja didelių finansinių ir laiko sąnaudų, skirtingai nei naujo asfalto klojimas.

Kokybiškas kelių asfaltavimas iš bendrovės "BiK"

Mūsų įmonės darbuotojai turi didelę kelio darbų patirtį. Mūsų sandėlyje visada yra platus visos reikalingos specialios įrangos pasirinkimas, leidžiantis atlikti bet kokius darbus aukštos kokybės. Todėl savo klientams siūlome platų kelių darbų asortimentą.

SKYRIŲ PASTATŲ STANDARTAI

REGIONINIAI IR PRAMONĖS STANDARTAI
TARPINĖ PASLAUGA
SLENGUS KELIŲ APRANGA
IR DANGOS
(VSN 41-88)

Patvirtino RSFSR Gosstroy

Patvirtinta

RSFSR Avtodoro ministerija

Maskva 1999 m

Regioniniai ir sektoriniai standžiųjų kelių dangų ir dangų kapitalinio remonto standartai (VSN 41-88) / RSFSR greitkelių ministerija. - M.: GUP TsPP. 1999 m. Nestandžių kelių dangų kapitalinio remonto trukmės standartai parengti pagal Mokslinių ir techninių problemų sprendimo programos 02 kryptį 0,55. II-P "... Kurti, tobulinti ir diegti pažangius techninius sprendimus ir technologijas greitkelių ir dirbtinių konstrukcijų remontui ir priežiūrai 1986–1900 m." Dokumentas skirtas kelių organizacijų specialistams, dalyvaujantiems projektuojant ir eksploatuojant greitkelius. RSFSR Minavtodor Giprodornia, Sojuzdornijos Leningrado skyrius, MADI, Rostovo, Sverdlovsko, Saratovo ir Chabarovsko Giprodornijos skyriai, SibADI, RSFSR skaičiavimo centras Minavtodor, Azdorproekt ir Statybos ministerijos NIL Dorodorstroy Azstroi SSR, NPO KirghizavtodorKTI, Vilniaus ISI ir Lietuvos TSR Minavtošdoro trestas Orgtekhdorstroy, Moldavijos TSR Minavtodoro trestas Orgdorstroy, Sojuzdornijos Centrinės Azijos skyrius, KADI, Gosdornija ir HADI. Dalyvių sąrašas pateiktas 2 priede. Rengiant dokumentą buvo atsižvelgta į Sąjungos respublikų kelių ministerijų pastabas ir pasiūlymus. 1. Šiais standartais siekiama sukurti ilgalaikio viešųjų greitkelių remonto finansavimo planavimo standartus, paaiškinti medžiagų sunaudojimo normas ir grynųjų pinigų išlaidas kelių remontui, taip pat naudoti apskaičiuojant projektuojamų kelių dangų stiprumą. ir eksploatuojamų konstrukcijų sutvirtinimo sluoksniai. 2. Grindinio tarnavimo laikas-tai laikotarpis, per kurį kelio konstrukcijos keliamoji galia sumažėja iki maksimalaus leistino eismo sąlygomis lygio. Dangos remontas atliekamas, kai eksploatacijos metu pasiekiamas skaičiuojamas dangos patikimumo lygis ir atitinkama ribinė dangos lygumo būklė. Suprantamas dangos patikimumas (vadovaujantis Nestandžių dangų projektavimo instrukcija, SSRS susisiekimo ir statybos ministerijos VSN 46-88), konstrukcijos be gedimų per visą laikotarpį tikimybė. , veikimas prieš remontą. Kiekybiškai patikimumo lygis yra stiprių (nepažeistų) atkarpų ilgio ir viso kelio dangos ilgio santykis su atitinkama stiprumo koeficiento verte. 3. Kelio dangos normatyviniai apsisukimo laikai ir atitinkami patikimumo lygių standartai paimti pagal lentelę. 1.

1 lentelė

Kapitalinio remonto (apskaičiuoto) tarnavimo laiko standartai (T 0) ir nelanksčių kelių dangų patikimumo lygių standartai (K n)

	Eismo intensyvumas, transporto priemonės per parą	Kelių dangos tipas	Kelių klimato zona
				T 0, metai		T 0, metai		T 0, metai
		kapitalo
		kapitalo
		kapitalo
		lengvas
		kapitalo
		lengvas
		perėjimas
		lengvas
		perėjimas

Pastabos. 1. Tarpinės vertės imamos interpoluojant (K n ir T 0). 2. Skaičiuojant kapitalinių ir lengvųjų kelių dangų sutvirtinimo sluoksnius, eksploatacijos trukmę leidžiama sumažinti 15% nuo minimalių verčių, išlaikant patikimumo standartą. 3. Projektuojant greitkelius dangoms apskaičiuoti, rekomenduojama kiekvienos dangos tipui naudoti ilgiausios eksploatavimo trukmės normas iš nurodyto diapazono. 3.1. Esamiems keliams: III kategorija su pereinamaisiais drabužiais, manoma, kad kapitalinio remonto trukmė ir patikimumas yra tokie patys kaip ir IV kategorijos keliuose; V kategorija su kapitalinio tipo drabužiais, perdirbimo laikas turėtų būti padidintas 20%, o patikimumo lygis turėtų būti sumažintas 30%, palyginti su standartais, nustatytais III kategorijos keliams su panašia danga; IV kategorija su lengvais drabužiais, kurių eismo intensyvumas yra 100–500 transporto priemonių per dieną. laikoma, kad standartizuoti rodikliai yra tokie patys kaip ir V kategorijos keliuose. Jei faktinis eismo srauto intensyvumas kelyje viršija skaičiuojamąjį, nustatytą nagrinėjamai kelių kategorijai, kelio dangos apsisukimo laikas sumažinamas 20%, išlaikant patikimumo lygį. Jei eismo intensyvumas yra mažesnis nei norminis, patikimumo lygis sumažinamas iki 15%, išlaikant tarnavimo laiką. 3.2. Planuojant ir atliekant remonto darbus naudojant šiluminio profiliavimo metodą, kelio dangos patikimumo lygio standartas sumažinamas 10%. 3.3. Regioninėmis RSFSR sąlygomis leidžiama sumažinti kelio dangos patikimumo lygį, palyginti su lentelėje pateiktomis vertėmis. 1.by: 2% - Urale (Permės, Sverdlovsko sritys), Rytų Sibiro (Amuro, Irkutsko, Čitos sritys, Buriato ASSR, Jakutsko ASSR) ir Vakarų Sibiro regionuose (Tomsko ir Tiumenės sritys, Krasnojarsko kraštas, Šiaurės Omsko sritis) ; 5% - Tolimųjų Rytų regione (Primorsky, Chabarovsko teritorijos, Sachalinas, Kamčiatka, Magadano regionai). 3.4. Sprendžiant praktines problemas, susijusias su nestandžių kelių dangų faktinio eksploatavimo laiko ir greitkelių transportavimo bei eksploatacinių savybių įvertinimu, vadovaujamasi didžiausiomis leistinomis eksploatacinėmis paviršiaus lygumo būsenomis „δ i“, priklausomai nuo patikimumo. dangos lygis.

Į n
δ i, cm / km

Pateikti duomenys gauti naudojant automobilyje UAZ-452 sumontuotą stūmiklį TXK-2. Naudojant kitų markių automobilius, reikalingas išankstinis prietaiso kalibravimas. 4. Grindinio tarnavimo laikas - tai laikotarpis, per kurį sumažėja dangų (kapitalinės ir lengvos dangos) sukibimo savybės arba dangos paviršiaus nusidėvėjimas (pereinamosios ir apatinės dangos) padidėja iki didžiausios vertės leistina eismo sąlygomis. 5. Kelių dangų kapitalinio remonto (T p) standartai keliuose, kuriuose yra kapitaliniai ir lengvi kelio drabužiai, imami atsižvelgiant į eismo srauto intensyvumą per pirmuosius metus po statybos arba darbo su šiurkščia danga įrenginio kelio remonto metu (2 lentelė).

2 lentelė

Eismo intensyvumas judriausioje juostoje, automobiliai per dieną	Kelių klimato zonos	Kelių dangų kapitalinio remonto trukmės standartai (T p)
nuo 200 iki 2500
nuo 200 iki 2000
nuo 200 iki 1500
nuo 2500 iki 4500
nuo 2000 iki 4000
nuo 1500 iki 3000
nuo 4500 iki 6500
nuo 4000 iki 6000
nuo 3000 iki 5000
virš 6500

5.1. Dangos tarnavimo laiką leidžiama sutrumpinti: 20% - naudojant kaip rišiklį dervos ir dervų paviršiaus apdorojimui; 30% - naudojant susmulkintą kalkakmenį. 5.2. Tais atvejais, kai dangos ir dangos kapitalinis remontas skiriasi daugiau nei 30%, grindinio kapitalinis remontas laikomas lygiu 50% standartinio dangos tarnavimo laiko. 6. Pereinamųjų kelių dangų dangų susidėvėjimo kompensavimas teikiamas ne vėliau kaip per 3 metus. 7. Kelių klimato zonos (DKZ) yra nustatytos SSRS kelių ir klimato zonavimo žemėlapyje (žr. VSN 46-83).

1 priedas

(nepatvirtintas)

Normų taikymo sąjunginėse respublikose ypatybės

1. Kelių ir klimato zonos respublikose

1. Azerbaidžano SSR V 2. Armėnijos SSR V 3. Baltarusijos SSR II, III 4. Gruzijos SSR V 5. Kazachijos SSR IV, V 6. Kirgizijos SSR III, IV, V 7. Latvijos SSR II 8. Lietuvos TSR II 9. Moldavijos TSR III, IV 10. Tadžikistano TSR V 11. Turkmėnijos TSR V 12. Uzbekistano TSR V 13. Ukrainos TSR II, III, IV 14. Estijos TSR II 2. Kelių kalnų sąlygomis V kelių-klimato zonoje vadovaukitės atsižvelgti į vertikalų zonavimą. Kai kelias yra virš jūros lygio 1000–1500 m aukštyje, dangos tarnavimo laikas ir patikimumo lygis turėtų būti sumažinti atitinkamai 7% ir 3%, nuo 1500 iki 2000 m. - 10% ir 4,5%, nuo 2000 iki 2500 - 14% ir 6% ir daugiau nei 2500 m - atitinkamai 20% ir 10%. Kapitalinio remonto trukmę leidžiama sutrumpinti iki 30%, kai pastebimos deformacijos, susijusios su pagrindo stabilumo praradimu. 3. Baltarusijos SSR regioninėmis sąlygomis paviršiaus apdorojimo (kelio dangos) tarnavimo laikas IV-V kategorijų keliuose neturėtų viršyti 3-4 metų. 4. Esant regioninėms Uzbekistano SSR sąlygoms, kapitalo tipo kelių dangoms leidžiama pratęsti kelių dangų tarnavimo laiką iki 7–9 metų. 5. Ukrainos TSR ir Moldovos TSR regioninėmis sąlygomis kapitalinių ir lengvųjų drabužių aprangos kelių dangos tarnavimo laikas yra ne trumpesnis kaip treji metai. 6. Estijos SSR regioninėmis sąlygomis, priešingai nei lentelėje rekomenduojamos normos. 2, ilgiausias lengvųjų ir sunkiųjų drabužių kelio dangos tarnavimo laikas yra penkeri metai. Eismo intensyvumas vienoje juostoje nuo 1500 iki 2500 ir nuo 2500 iki 6500 transporto priemonių per dieną. tarnavimo laikas yra atitinkamai ketveri ir treji metai.

2 priedas

Standartų rengimo dalyvių sąrašas

V. K. Apestinas dalyvauja Bolšakova I.V., Dudakovas A.I., Ermakovas M.Zh., Kulikov S.S., Stepanova T.N., Strizhevsky A.M., Tulupova E.V. (RSFSR Minavtodora Giprodornii - atsakingas už mokslinių tyrimų ir plėtros įgyvendinimą) Korsunsky M.B. (Sojuzdornijos Leningrado skyrius); Vasiljevas A.P. dalyvaujant I. A. Tulaeva (MADI); Uglovas V.A., Friedrichas N.G., Rasnyansky Yu.I., Ivanovas S.P. (Giprodornijos filialas Rostovas prie Dono); Roizin V.Ya., Naboka N.I., Yudina V.M. (Giprodornijos Saratovo filialas); Perminas G.I. dalyvaujant Z.I.Nechaeva (Giprodornijos Sverdlovsko filialas); Malyshev Aleksejus A., Malyshev Aleksandras A., Khristolyubov I.N. (SibADI); Zakurdajevas I.E., Voroninas A.A., Kudimova L.I. (Giprodornijos Chabarovsko filialas); Burenkovas Yu.N. Ponomareva N.I. (RSFSR Avtodor ministerijos parodų centras); Musajevas M.M. („Azdorproject“): Akhmedovas K.M., Karaisajevas N.M., Abramovas Ya.Kh. (AzSSR statybos ministerijos tyrimų laboratorija); A. A. Karapetyanas (Armėnijos TSR Avtodoro ministerijos Techninis skyrius); Pasternatsky V.A. (NPO „Dorstroytechnika“); Shilakadze T.A., Gegelia D.I., Daneladze R.M., Surenyan E.A. dalyvauja Babaradze M.A., Bernashvili G.K., Datunashvili T.S., Evtyukhina V.E., Kiknadze Ts.V., Korashvili M.U., Levit A.A., Nozadze A.I., Chigogidze G.E., Tsereteli Z.M., Tsiklauri L.Mv., Nats (Gruzgosorgdornii); Kotvitskiy A.F., Krasikov O.A. (Kazachų Sojuzdornijos filialas); Smatovas T.Š., Tyulegenovas K.A., Turgunbajevas A.T., Abekovas T.U. (Kirgizijos KTI); Palshaitis E.L. (Vilniaus ISI); Dranaytis E.A., Kazhdaylis P. (Lietuvos TSR pasitikėjimas Orgtekhdorstroy Minatvtogosdor); Kozhushko I.G. (Moldovijos SSR Avtodoro ministerijos patikėjimo fondas Orgdorstroy); Butlitskiy Yu.V., Pasynskiy L.N. (Centrinės Azijos Sojuzdornijos filialas); Sindenko V.M., Alemich I.D., Ivanitsa E.V., Titarenko A.M. dalyvaujant A.I.Bulakh (CADI); Kolinchanko N.N., Kazny A.S., Nosova N.V. (Gosdornii); Mikhovich S.I., Kudryavtsev N.M., Storazhenko M.S., Kolommets V.A. (HADI).