Amundsenas yra vienas iš labiausiai garsūs šturmanai Norvegija. Nuo vaikystės jo pomėgis buvo knygų apie keliones į tolimas šalis skaitymas. Vaikystėje jis skaitė beveik kiekvieną leidinį apie keliones į poliarinį ratą, kurį spėjo pakliūti į rankas. Amundsenas jau buvo paslapčia nuo motinos ankstyvieji metai pradėjo ruoštis ekspedicijoms: grūdinosi, padarė fizinis pratimas, taip pat žaidė futbolą, manydamas, kad šis žaidimas padeda sustiprinti kojų raumenis.

Didžiojo poliarinio tyrinėtojo jaunystė

Kai Amundsenas įėjo Medicinos fakultetas Osle didžiąją laiko dalį skyrė užsienio kalbų studijoms, nes buvo įsitikinęs, kad jų žinios reikalingos kelionėms. Tai, ką Roaldas Amundsenas atrado geografijoje, daugiausia lėmė jo ilgi pasiruošimo metai per visą jaunystę.

1897-1899 metais jaunasis Amundsenas dalyvavo Belgijos poliarinių tyrinėtojų Antarkties ekspedicijoje. Toje pačioje komandoje su juo buvo Frederickas Cookas, kuris po 10 metų kovos su Robertu Peary už teisę būti Šiaurės ašigalio atradėju.

Nuostabūs poliariniai tyrinėtojai: kova dėl čempionato

Šiaurės ašigalis tapo tikslu, kurį sau išsikėlė Roaldas Amundsenas. Ką jis atrado ateityje, jei prieš jį kiti keliautojai jau kovojo už kraštutinį planetos tašką? Oficialiai ilgą laiką Buvo manoma, kad Frederickas Cookas pirmasis pasiekė Šiaurės ašigalį 1909 m. balandžio 6 d., jis teigė čia buvęs 1908 m. balandžio 21 d. Kadangi Cooko pateikti įrodymai abejojo, jie nusprendė atiduoti delną Piri. Tačiau buvo suabejota ir jo pasiekimais.

Faktas yra tas, kad to meto įranga dar nebuvo pasiekusi tokio išsivystymo lygio, kad būtų galima saugiai teigti tobulo atradimo tiesą. Kitas žmogus, kuris bandė užkariauti negailestingą Šiaurės ašigalį, buvo Fridtjofas Nansenas. Tačiau jam nepavyko pasiekti savo tikslo, o estafetę iš jo perėmė Roaldas Amundsenas. Tai, ką jis atrado ir kada, amžinai išliks istorijoje geografiniai tyrimai. Tačiau prieš pagrindinį Amundseno atradimą buvo atlikta daugybė bandymų. Po motinos mirties Amundsenas nusprendė tapti tolimųjų reisų šturmanu. Tačiau norint sėkmingai išlaikyti egzaminus, reikėjo bent trejus metus padirbėti jūreiviu šunoje.

Roaldas Amundsenas: ką jis atrado prieš tapdamas puikiu navigatoriumi

Būsimasis poliarinis tyrinėtojas pramoniniu laivu išplaukia į Špicbergeno krantus. Tada jis persėda į kitą laivą ir išplaukia į Kanados pakrantę. Prieš tą keliautoją Amundsenas tarnavo jūreiviu keliuose laivuose ir aplankė daugybę šalių: Ispaniją, Meksiką, Angliją ir Ameriką.

1896 m. Amundsenas išlaikė egzaminus ir gavo diplomą, dėl kurio jis tapo tolimųjų reisų šturmanu. Gavusi diplomą Antarktida pagaliau tampa ta vieta, kur keliauja Roaldas Amundsenas. Ką jis atrado savo pirmoje kelionėje? Vien tai, kad Antarktidoje pagrindinis tikslas – išlikti gyvam. Ekspedicija, turėjusi tirti žemės magnetizmą, tapo beveik paskutine visai įgulai. Smarkios pūgos, svilinantis šaltis ir ilga alkana žiema – visa tai vos nesugriovė komandos. Jie buvo išgelbėti tik dėl drąsaus keliautojo energijos, kuris nuolat medžiojo ruonius, kad pamaitintų badaujančią įgulą.

Keičiasi tikslai

Roaldas Amundsenas: ką jis atrado ir koks jo vaidmuo šiuolaikinėse geografinėse žiniose? 1909 m., kai Cookas ir Peary oficialiai paskelbė savo teises atrasti Šiaurės ašigalį, Amundsenas nusprendė radikaliai pakeisti savo užduotį. Juk šiose lenktynėse jis galėjo būti tik antras, jei ne trečias. Todėl poliarinis tyrinėtojas nusprendė užkariauti kitą tikslą – Pietų ašigalį. Tačiau čia jau buvo norinčių šį tikslą pasiekti greičiau.

Anglų Skoto ekspedicija

1901 metais Didžioji Britanija surengė karininko Roberto Scotto vadovaujamą ekspediciją. Geografinių atradimų jis nelaikė savo gyvenimo darbu, tačiau į pasiruošimą atšiauriai kelionei žiūrėjo su visa atsakomybe. Roaldai Amundsenai, ką poliariniai tyrinėtojai atrado savo kelionėse, ar jie tai padarė kartu? Greičiau tai buvo beviltiška konkurencija pirmam pasiekti Pietų ašigalį. 1910 m. birželį Skotas pradėjo ekspediciją į Antarktidą. Jis žinojo, kad turi konkurentą, bet neteikė didelės reikšmės Amundseno ekspedicijai, laikydamas jį nepatyrusiu. Tačiau pagrindinis dalykas 1910-1912 metais priklausė norvegui.

Roaldas Amundsenas: ką jis atrado? Ekspedicijos į Pietų ašigalį santrauka

Skotas pagrindinį statymą padarė dėl įrangos – motorinių rogių – naudojimo. Amundsenas, pasinaudodamas norvegų patirtimi, pasiėmė su savimi didelę šunų komandą važinėtis rogėmis. Be to, Amundseno komandą sudarė puikūs slidininkai, o Scotto įgulos nariai nepakankamai dėmesio skyrė slidinėjimo treniruotėms.

Vasario 4 dieną Skoto komanda, pasiekusi Banginių įlanką, netikėtai pamatė savo konkurentus. Britai, nors ir praradę kovinę dvasią, nusprendė kelionę tęsti. Be to, kad komandą šokiravo Amundseno ekspedicijos pasirodymas, įtakos turėjo ir nepakankamas pasiruošimas. Jų arkliai pradėjo mirti, nes ilgą laiką negalėjo aklimatizuotis. Vienas iš sniego motociklų sudužo. Scottas suprato, kad Amundseno statymas dėl šunų buvo labiausiai laimėjęs sprendimas. Nepaisant to, kad Amundsenas taip pat patyrė nuostolių, 1911 m. gruodžio 14 d. jo komanda pasiekė Pietų ašigalį.

Amundsenas Roaldas (1872-1928), Norvegijos poliarinis keliautojas ir tyrinėtojas.

Jis pirmasis laivu „Gjoa“ iš Grenlandijos į Aliaską (1903–1906) plaukė Šiaurės vakarų perėjoje. Jis vadovavo ekspedicijai į Antarktidą laivu Fram (1910-12). Jis pirmasis pasiekė Pietų ašigalį (1911-12-14). 1918-20 plaukiojo šiauriniais Eurazijos krantais laivu Maud.

1926 metais dirižabliu „Norvegija“ jis vadovavo pirmajam skrydžiui virš Šiaurės ašigalio.

Jis mirė Barenco jūroje ieškant italų U. Nobile ekspedicijos.

1899 m. grįžęs į Europą jis išlaikė kapitono egzaminą, tada pasitelkė Nanseno paramą, nusipirko nedidelę jachtą „Gjoa“ ir pradėjo ruošti savo ekspediciją. Jis norėjo padaryti tai, ko Franklinui nepavyko padaryti, ko niekam anksčiau nepavyko – plaukti Šiaurės vakarų perėja. Ir šiai kelionei kruopščiai ruošiausi trejus metus. Į savo keliones jis kvietė žmones nuo trisdešimties metų, visi, kurie važiavo su juo, daug žinojo ir galėjo.

Gjoa upėje jų buvo septyni, o 1903–1906 m. per trejus metus jie įvykdė tai, apie ką žmonija svajojo tris šimtmečius. Praėjus penkiasdešimčiai metų po to, kai McClure'as atrado vadinamąjį Šiaurės vakarų perėją, Amundsenas pirmasis apiplaukėŠiaurės Amerika . Iš Vakarų Grenlandijos jis, vykdydamas McClintocko knygos nurodymus, pirmiausia pakartojo nelemtos Franklino ekspedicijos kelią. Iš Barrow sąsiaurio jis patraukė į pietus per Peel ir Franklin sąsiaurius iki šiaurinio Karaliaus Viljamo salos galo. Tačiau, atsižvelgdamas į pražūtingą Franklino klaidą, Amundsenas apibėgo salą ne iš vakarinės, o iš rytinės pusės – James Ross ir Rey sąsiaurio – ir dvi žiemas praleido Gjoa uoste, prie pietrytinės Karaliaus Viljamo salos pakrantės. Iš ten 1904 m. rudenį jis valtimi ištyrė siauriausią Simpsono sąsiaurio vietą, o 1905 m. vasaros pabaigoje žemyno pakrante pajudėjo tiesiai į vakarus, palikdamas Kanados Arkties salyną į šiaurę. Jis praplaukė daugybę seklių, salomis nusėtas sąsiaurių ir įlankų ir galiausiai susidūrė su banginių medžioklės laivais, atplaukiančiais iš Ramiojo vandenyno į Kanados šiaurės vakarus. Peržiemojęs čia trečią kartą, Amundsenas 1906 m. vasarą perėjo Beringo sąsiaurį į

Ramusis vandenynas

„Kad išlaikyčiau savo, kaip poliarinio tyrinėtojo, prestižą, – prisiminė Amundsenas, – man reikėjo kuo greičiau sulaukti kitos sensacingos sėkmės... Pasakiau savo bendražygiams, kad kadangi Šiaurės ašigalis buvo atrastas, nusprendžiau vykti į pietus. Stulpas visi su džiaugsmu sutiko... „Pavasario dieną, 1911 m. spalio 19 d., išėjo penkių žmonių stulpas ant keturių rogių, kurias traukė 52 šunys. Iš pradžių maršrutas ėjo snieguota, kalvota Ross ledo šelfo lyguma. 85 lygiagretėje paviršius staigiai pakilo – ledo lentyna baigėsi.

Kilimas prasidėjo stačiais sniegu padengtais šlaitais. Pakilimo pradžioje keliautojai įsirengė pagrindinį maisto sandėlį su atsargomis 30 dienų. Visai tolimesnei kelionei Amundsenas paliko maistą 60 dienų. Per šį laikotarpį jis planavo pasiekti Pietų ašigalį ir grįžti atgal į pagrindinį sandėlį. Pagaliau jie atsidūrė ant didelio ledyno, kuris tarsi užšalusi ledinė upė iš viršaus nusileido tarp kalnų. Šis ledynas buvo pavadintas aukojusio ekspedicijos globėjo Axelio Heibergo vardu didelę sumą

. Kuo aukščiau pakilo keliautojai, tuo prastėjo oras. Giedromis valandomis prieš juos iškilusias kalnų viršūnes jie pavadino norvegų vardais: draugai, giminės, globėjai. Aukščiausias kalnas buvo pavadintas Fridtjofo Nanseno vardu. Ir vienas iš ledynų, besileidžiančių iš jo, gavo Nanseno dukters Livos vardą.

1911 m. gruodžio 7 d. jie pravažiavo piečiausią prieš juos pasiektą tašką: prieš trejus metus anglo Shackleton partija pasiekė 88°23 platumą, tačiau, susidūrusi su bado grėsme, buvo priversta suktis atgal, trūko vos 180 kilometrų. pasiekus ašigalį. Gruodžio 17 dieną jie pasiekė tašką, kuriame, jų skaičiavimais, turėtų būti Pietų ašigalis. Jie paliko nedidelę palapinę pilkai ruda spalva , virš palapinės ant stulpo buvo pakabinta Norvegijos vėliava, o po ja – vimpelas su užrašu „Fram“. Palapinėje Amundsenas paliko laišką Norvegijos karaliui su trumpas reportažas

apie kampaniją ir žinią savo varžovui Scottui. Visa Amundseno kelionė iki Pietų ašigalio ir atgal truko 99 dienas. Štai Pietų ašigalio atradėjų vardai: Oscaras Wistingas, Helmeris Hansenas, Sverre'as Hasselis, Olafas Bjalandas, Roaldas Amundsenas.

1925 metais Amundsenas nusprendė atlikti bandomąjį skrydį lėktuvu į Šiaurės ašigalį iš Špicbergeno. Jei skrydis buvo sėkmingas, jis planavo organizuoti transarktinį skrydį.

Amerikiečių milijonieriaus Linkolno Ellsvorto sūnus savanoriškai finansavo ekspediciją. Vėliau Ellsworthas ne tik finansavo garsiojo norvego oro ekspedicijas, bet ir pats jose dalyvavo. Buvo įsigyti du „Dornier-Val“ tipo hidroplanai. Lakūnais buvo pakviesti garsieji norvegų lakūnai Riiser-Larsen ir Dietrichson, o mechanikais – Feuchtas ir Omdahlas. Amundsenas ir Ellsworthas ėmėsi navigatorių pareigų. 1925 m. balandžio mėn. ekspedicijos nariai, orlaiviai ir įranga garlaiviu atvyko į Kingsbėjų Špicbergene.

1925 metų gegužės 21 dieną abu lėktuvai pakilo ir patraukė į Šiaurės ašigalį. Viename lėktuve buvo Ellsworthas, Dietrichsonas ir Omdahlas, kitame – Amundsenas, Riiser-Larsenas ir Voigtas. Maždaug 1000 kilometrų nuo Špicbergeno Amundseno lėktuvo variklis pradėjo veikti netinkamai. Laimei, šioje vietoje tarp ledo buvo polinijų. Turėjau eiti į žemę. Jie nusileido palyginti saugiai, bet negalėjo pakilti. Padėtis atrodė beviltiška. Iš karto po avarijos Amundsenas kruopščiai suskaičiavo viską, ką jie turėjo, ir nustatė griežtus racionus.

Galiausiai birželio 15 d., 24 dieną po avarijos, jis užšalo, ir jie nusprendė pakilti.

Jie skrido, kaip sakė Amundsenas, „su mirtimi kaip artimiausiu kaimynu“. Priverstinio nusileidimo ant ledo atveju, net jei jie būtų išgyvenę, būtų mirę badu.

Susitikimas Norvegijoje buvo iškilmingas. Juos pasitiko minios džiūgaujančių žmonių. Buvo 1925 metų liepos 5 diena. Atrodė, kad visos Amundseno bėdos liko praeityje. Jis buvo nacionalinis herojus. 1925 m. Ellsworthas nusipirko dirižablią, pavadintą Norge (Norvegija). Ekspedicijos į Šiaurės ašigalį vadovai buvo Amundsenas ir Ellsworthas. Į kapitono pareigas buvo pakviestas dirižablio kūrėjas italas Umberto Nobile. Komanda buvo suformuota iš italų ir norvegų.

1926 m. gegužės 11 d., 9.55 val., ramiu ir giedru oru Norge patraukė į šiaurę, link ašigalio. Laive buvo 16 žmonių. Po 15 valandų ir 30 minučių skrydžio, 1926 m. gegužės 12 d., 1 valandą ir 20 minučių, dirižablis buvo virš Šiaurės ašigalio.

Keliautojų sugrįžimas buvo pergalingas. 1926 m. liepos 12 d. Amundsenas su draugais laivu atvyko į Norvegiją, Bergeną.

1928 m. gegužės 24 d. Nobile dirižabliu "Italia" pasiekė Šiaurės ašigalį ir virš jo praleido dvi valandas. Grįžtant jis sudužo. Birželio 18 d. Amundsenas išskrido iš Bergeno gelbėti Italijos įgulos. Po birželio 20 dienos jo lėktuvas dingo.

Jis pirmasis pasiekė Pietų ašigalį ir pirmasis iš Europos skrido į Ameriką (Špicbergeną – Aliaska); Jis pirmasis apiplaukė Ameriką iš šiaurės jachta „Joa“ ir pirmasis, pasekęs palei visą Arkties vandenyno pakrantę, po to, kai 1918–1920 m. laivu „Maud“ apiplaukė Europą ir Aziją iš šiaurės.

Pietų ašigalio atradimas – šimtametė poliarinių tyrinėtojų svajonė – artėja paskutinis etapas vasarą ji įgavo intensyvios konkurencijos tarp dviejų šalių – Norvegijos ir Didžiosios Britanijos – ekspedicijų pobūdį. Pirmiems tai baigėsi triumfu, kitiems – tragedija. Tačiau nepaisant to, jiems vadovavęs Roaldas Amundsenas ir Robertas Scottas amžiams įėjo į šeštojo žemyno raidos istoriją.

Pirmieji pietinių poliarinių platumų tyrinėtojai

Pietų ašigalio užkariavimas prasidėjo dar tais metais, kai žmonės tik miglotai suprato, kad kažkur Pietų pusrutulio pakraštyje turi būti žemė. Pirmasis iš šturmanų, kuriems pavyko prie jo priartėti, plaukė Pietų Atlante ir 1501 m. pasiekė penkiasdešimtąją platumą.

Tai buvo laikmetis, kai pasiekimai Trumpai apibūdindamas savo viešnagę šiose anksčiau nepasiekiamose platumose (Vespucci buvo ne tik navigatorius, bet ir mokslininkas), jis tęsė savo kelionę į naujo, neseniai atrasto žemyno – Amerikos – krantus, kuris šiandien turi savo pavadinimas.

Beveik po trijų šimtmečių sistemingą pietinių platumų tyrinėjimą, tikėdamasis rasti nežinomą žemę, ėmėsi garsusis anglas Jamesas Cookas. Jam pavyko prie jo priartėti dar arčiau, pasiekus septyniasdešimt antrąją lygiagretę, tačiau tolimesnį veržimąsi į pietus sutrukdė Antarkties ledkalniai ir plūduriuojantis ledas.

Šeštojo žemyno atradimas

Antarktida, Pietų ašigalis, o svarbiausia – teisė vadintis ledo apsuptų žemių atradėju ir pradininku bei su šia aplinkybe susijusi šlovė persekiojo daugelį. Visą XIX amžių buvo nuolatiniai bandymai užkariauti šeštąjį žemyną. Juose dalyvavo mūsų šturmanai Michailas Lazarevas ir Thaddeusas Bellingshausenas, kuriuos atsiuntė Rusijos geografų draugija, septyniasdešimt aštuntą paralelę pasiekęs anglas Clarkas Ross, taip pat nemažai vokiečių, prancūzų, švedų tyrinėtojų. Šias įmones sėkmė vainikavo tik amžiaus pabaigoje, kai australas Johanas Bulas turėjo garbės pirmajam įkelti koją į iki šiol nežinomos Antarktidos krantus.

Nuo tos akimirkos į Antarktidos vandenis skubėjo ne tik mokslininkai, bet ir banginių medžiotojai, kuriems šaltos jūros atstojo platų žvejybos rajoną. Metai po metų buvo plėtojama pakrantė, atsirado pirmosios tyrimų stotys, tačiau Pietų ašigalis (jo matematinis taškas) vis tiek liko nepasiekiamas. Šiame kontekste nepaprastai skubiai iškilo klausimas: kam pavyks pranokti varžovus ir kieno nacionalinė vėliava pirmasis suplevėsuos pietiniame planetos pakraštyje?

Lenktynės į Pietų ašigalį

XX amžiaus pradžioje ne kartą buvo bandoma užkariauti šį nepasiekiamą Žemės kampelį ir kaskart poliariniams tyrinėtojams pavykdavo prie jo priartėti. Kulminacija įvyko 1911 m. spalį, kai beveik vienu metu išplaukė dviejų ekspedicijų laivai – britų, vadovaujamų Roberto Falcono Scotto, ir norvegų, vadovaujamų Roaldo Amundseno (Pietų ašigalis jam buvo sena ir puoselėjama svajonė). dėl Antarktidos krantų. Juos skyrė tik keli šimtai mylių.

Įdomu, kad iš pradžių norvegų ekspedicija neketino šturmuoti Pietų ašigalio. Amundsenas ir jo įgula vyko į Arktį. Tai buvo šiaurinis Žemės galas, kuris buvo ambicingo navigatoriaus planuose. Tačiau pakeliui jis gavo žinutę, kurią jau įteikė amerikiečiams – Kukui ir Peary. Nenorėdamas prarasti savo prestižo, Amundsenas staiga pakeitė kursą ir pasuko į pietus. Taigi jis metė iššūkį britams, ir jie negalėjo atsistoti už savo tautos garbę.

Jo varžovas Robertas Scottas, prieš atsiduodamas tyrimams, ilgą laiką tarnavo karininku Jos Didenybės kariniame jūrų laivyne ir įgijo pakankamai patirties vadovaujant mūšio laivams ir kreiseriams. Išėjęs į pensiją dvejus metus praleido Antarktidos pakrantėje, dalyvaudamas mokslinės stoties darbe. Jie net bandė prasibrauti iki ašigalio, tačiau per tris mėnesius įžengęs labai reikšmingą atstumą, Scottas buvo priverstas suktis atgal.

Lemiamo puolimo išvakarėse

Unikaliose Amundsen-Scott lenktynėse komandos turėjo skirtingą taktiką siekdamos tikslo. Pagrindinė britų transporto priemonė buvo Mandžiūrijos arkliai. Trumpi ir tvirti, jie puikiai tiko poliarinių platumų sąlygoms. Tačiau, be jų, keliautojai savo žinioje turėjo ir tokiais atvejais tradicines šunų roges ir net visiškai naują tų metų gaminį – motorines roges. Norvegai viskuo pasikliovė pasiteisinusiais šiaurės haskiais, kurie per visą kelionę turėjo tempti keturias roges, stipriai apkrautas įranga.

Abiejų laukė aštuonių šimtų mylių kelionė į vieną pusę ir tiek pat atgal (jei, žinoma, išgyventų). Priešakyje jų laukė ledynai, išpjauti bedugnių plyšių, baisūs šalčiai, lydimi pūgų ir pūgų, visiškai užkertantys kelią matomumui, taip pat nušalimai, traumos, badas ir visokie tokiais atvejais neišvengiami nepritekliai. Atlygis vienai iš komandų turėjo būti atradėjų šlovė ir teisė ant stulpo iškelti savo galios vėliavą. Nei norvegai, nei britai neabejojo, kad žaidimas buvo vertas žvakės.

Jei jis buvo įgudęs ir patyręs navigacijoje, tai Amundsenas buvo aiškiai pranašesnis už jį kaip patyrusį poliarinį tyrinėtoją. Prieš lemiamą perėjimą į ašigalį Antarktidos žemyne ​​įvyko žiemojimas, o norvegas jam spėjo pasirinkti kur kas daugiau. tinkama vieta nei britų kolega. Pirma, jų stovykla buvo beveik šimtu mylių arčiau kelionės pabaigos taško nei britų, ir, antra, Amundsenas nubrėžė maršrutą nuo ten iki ašigalio taip, kad galėjo apeiti vietas, kur tuo metų laiku smurtingiausias stiprių šalnų ir nepaliaujamos sniego audros bei pūgos.

Triumfas ir pralaimėjimas

Norvegų būrys sugebėjo užbaigti visą numatytą kelionę ir grįžti į bazinę stovyklą, sutikdamas ją per trumpą Antarkties vasarą. Galima tik žavėtis profesionalumu ir blizgesiu, kuriuo Amundsenas vadovavo savo grupei, neįtikėtinai tiksliai laikydamasis jo paties sudaryto tvarkaraščio. Tarp juo pasitikėjusių žmonių nebuvo ne tik mirčių, bet net ir rimtų sužalojimų.

Skoto ekspedicijos laukė visiškai kitoks likimas. Prieš sunkiausią kelionės atkarpą, kai iki tikslo buvo likę šimtas penkiasdešimt mylių, paskutiniai pagalbinės grupės nariai pasuko atgal, o patys penki anglų tyrinėtojai įsikibo į sunkias roges. Iki to laiko visi arkliai buvo žuvę, motorinės rogės buvo neveikiančios, o šunis tiesiog suėdė patys poliariniai tyrinėtojai – norėdami išgyventi turėjo imtis ekstremalių priemonių.

Galiausiai 1912 m. sausio 17 d. neįtikėtinų pastangų dėka jie pasiekė matematinį Pietų ašigalio tašką, tačiau ten jų laukė baisus nusivylimas. Viskas aplinkui turėjo prieš juos čia buvusių varžovų pėdsakus. Sniege matėsi rogių bėgikų ir šunų letenų atspaudai, tačiau įtikinamiausias jų pralaimėjimo įrodymas – tarp ledo palikta palapinė, virš kurios plevėsavo Norvegijos vėliava. Deja, jie praleido Pietų ašigalio atradimą.

Skotas savo dienoraštyje paliko užrašus apie sukrėtimą, kurį patyrė jo grupės nariai. Dėl baisaus nusivylimo britai buvo visiškai šokiruoti. Kitą naktį jie visi praleido be miego. Juos slėgė mintis, kaip jie pažvelgs į akis tiems žmonėms, kurie šimtus mylių palei ledinį žemyną, sustingdami ir krisdami į plyšius, padėjo jiems pasiekti paskutinę kelio atkarpą ir imtis ryžtingo, bet nesėkmingo. užpuolimas.

Katastrofa

Tačiau, kad ir kaip būtų, reikėjo sukaupti jėgas ir grįžti. Aštuoni šimtai mylių atgal buvo tarp gyvenimo ir mirties. Iš vienos tarpinės stovyklos su kuru ir maistu persikeldami į kitą, poliariniai tyrinėtojai katastrofiškai prarado jėgas. Jų padėtis kasdien darėsi vis beviltiškesnė. Po kelių dienų pirmą kartą stovyklą aplankė mirtis – mirė jauniausias iš jų ir iš pažiūros fiziškai stiprus Edgaras Evansas. Jo kūnas buvo palaidotas sniege ir padengtas sunkiomis ledo lytimis.

Kita auka buvo drakono kapitonas Lawrence'as Oatesas, kuris nukeliavo į lenką, vedamas nuotykių troškulio. Jo mirties aplinkybės labai įspūdingos – sušalęs rankas ir kojas ir supratęs, kad tampa našta bendražygiams, jis naktį slapta paliko būstą ir pateko į nepraeinamą tamsą, savo noru pasmerkdamas save mirčiai. Jo kūnas taip ir nebuvo rastas.

Liko tik vienuolika mylių iki artimiausios tarpinės stovyklos, kai staiga kilo sniego audra, visiškai atmetusi galimybę žengti į priekį. Trys anglai atsidūrė ledo nelaisvėje, atskirti nuo likusio pasaulio, be maisto ir galimybės pasišildyti.

Žinoma, jų pastatyta palapinė negalėjo būti patikima priedanga. Lauke oro temperatūra nukrito iki -40 o C, viduje, nesant šildytuvo, buvo ne ką aukštesnė. Ši klastinga kovo pūga niekada jų nepaleido iš savo glėbio...

Pomirtinės eilės

Po šešių mėnesių, kai paaiškėjo tragiškos ekspedicijos baigtys, gelbėtojų grupė buvo išsiųsta ieškoti poliarinių tyrinėtojų. Tarp neįveikiamo ledo jai pavyko rasti apsnigtą palapinę su trijų kūnų Britų tyrinėtojai – Henry Bowersas, Edwardas Wilsonas ir jų vadas Robertas Scottas.

Tarp aukų daiktų buvo rasti Scotto dienoraščiai ir, kas nustebino gelbėtojus, maišai su geologiniais mėginiais, surinktais iš ledyno kyšančių uolų šlaituose. Neįtikėtina, bet trys anglai atkakliai tempė šiuos akmenis net tada, kai praktiškai nebuvo vilties išsigelbėti.

Savo užrašuose Robertas Scottas, detalizavęs ir išanalizavęs priežastis, lėmusias tragišką baigtį, labai įvertino jį lydėjusių bendražygių moralines ir valingas savybes. Baigdamas kreipdamasis į tuos, į kurių rankas pateks dienoraštis, prašė padaryti viską, kad artimieji nebūtų palikti likimo valiai. Žmonai skyręs kelias atsisveikinimo eilutes, Skotas jai paliko, kad jų sūnus gautų tinkamą išsilavinimą ir galėtų tęsti mokslinę veiklą.

Beje, ateityje jo sūnus Peteris Scottas tapo garsiu ekologu, savo gyvenimą pašventusiu apsaugai gamtos ištekliai planetos. Gimęs prieš pat dieną, kai jo tėvas išvyko į paskutinę savo gyvenimo ekspediciją, jis nugyveno iki senatvės ir mirė 1989 m.

sukelta tragedijos

Tęsiant istoriją, reikia pastebėti, kad dviejų ekspedicijų konkurencija, kurios rezultatas vienai buvo Pietų ašigalio atradimas, o kitai – mirtis, turėjo labai netikėtų pasekmių. Pasibaigus iškilmėms šio neabejotinai svarbaus geografinio atradimo proga, nutilus sveikinimo kalboms ir pasibaigus aplodismentams, iškilo klausimas apie moralinę įvykio pusę. Nebuvo jokių abejonių, kad netiesiogiai britų mirties priežastis buvo gili depresija, kurią sukėlė Amundseno pergalė.

Tiesioginiai kaltinimai neseniai pagerbtam nugalėtojui pasirodė ne tik britų, bet ir Norvegijos spaudoje. Buvo iškeltas visiškai pagrįstas klausimas: ar Roaldas Amundsenas, patyręs ir labai patyręs tyrinėti kraštutines platumas, turėjo moralinę teisę į konkurencinį procesą įtraukti ambicingus, tačiau reikiamų įgūdžių neturinčius Scottą ir jo bendražygius? Ar ne teisingiau būtų pakviesti jį susivienyti ir bendromis pastangomis įgyvendinti savo planus?

Amundseno mįslė

Kaip Amundsenas į tai reagavo ir ar jis kaltino save netyčia sukėlus savo kolegos britų mirtį, yra klausimas, kuris lieka neatsakytas. Tiesa, daugelis tų, kurie iš arti pažinojo norvegų tyrinėtoją, tvirtino matę akivaizdžių ženklų jo psichikos neramumai. Visų pirma, to įrodymas galėtų būti jo bandymai viešai pateisinti, kurie buvo visiškai netinkami dėl jo išdidžios ir šiek tiek arogantiškos prigimties.

Kai kurie biografai yra linkę įžvelgti neatleistos kaltės įrodymus paties Amundseno mirties aplinkybėmis. Yra žinoma, kad 1928 metų vasarą jis išvyko į Arktinį skrydį, kuris jam žadėjo neabejotiną mirtį. Įtarimą, kad jis iš anksto numatė savo mirtį, kelia jo pasiruošimas. Amundsenas ne tik sutvarkė visus savo reikalus ir atsipirko kreditoriams, bet ir pardavė visą savo turtą, tarsi neketindamas grįžti.

Šeštasis žemynas šiandien

Vienaip ar kitaip, jis atrado Pietų ašigalį, ir niekas negali iš jo atimti šios garbės. Šiais laikais didelio masto moksliniai tyrimai. Pačioje vietoje, kur norvegų kažkada laukė triumfas, o didžiausias nusivylimas britams, šiandien yra Amundsen-Scott tarptautinė poliarinė stotis. Jos pavadinimas nepastebimai sujungia šiuos du drąsius kraštutinių platumų užkariautojus. Jų dėka Pietų ašigalis pasaulyje šiandien suvokiamas kaip kažkas pažįstamo ir gana pasiekiamo.

1959 m. gruodžio mėn. buvo sudaryta tarptautinė sutartis dėl Antarktidos, kurią iš pradžių pasirašė dvylika valstybių. Pagal šį dokumentą bet kuri šalis turi teisę vykdyti mokslinius tyrimus visame žemyne ​​į pietus nuo šešiasdešimtosios platumos.

Dėl šios priežasties šiandien daugybė Antarktidos tyrimų stočių kuria pažangiausias mokslo programas. Šiandien jų yra daugiau nei penkiasdešimt. Mokslininkai turi ne tik antžemines stebėjimo priemones aplinką, bet ir aviacija ir net palydovai. Rusijos geografų draugija taip pat turi savo atstovus šeštajame žemyne. Tarp veikiančių stočių yra veteranų, tokių kaip „Bellingshausen“ ir „Družnaja 4“, taip pat palyginti naujų - „Russkaya“ ir „Progress“. Viskas rodo, kad didieji geografiniai atradimai nesibaigia ir šiandien.

Trumpa istorija, kaip drąsūs norvegų ir britų keliautojai, nepaisydami pavojų, siekė savo branginamo tikslo, tik m. bendras kontūras gali perteikti visą tų įvykių įtampą ir dramatiškumą. Neteisinga jų kovą laikyti tik asmeninių ambicijų kova. Neabejotina, kad pagrindinis vaidmuo jame buvo atradimų troškimas ir tikru patriotizmu paremtas noras įtvirtinti savo šalies prestižą.

• B – studijavo Universiteto Medicinos fakultete.
• Jis plaukiojo kaip jūreivis ir navigatorius įvairiuose laivuose. Nuo tada jis surengė daugybę ekspedicijų, kurios tapo plačiai žinomos.
• Pirmą kartą pravažiavo ( - ) nedideliu žvejybos laivu „Gjoa“ Šiaurės vakarų keliu iš Rytų į Vakarus nuo iki.
• Laive „Fram“ nuvyko į; nusileido Banginių įlankoje ir su šunimis pasiekė Pietų ašigalį, mėnesiu aplenkdamas anglų ekspediciją.
• Vasarą ekspedicija išplaukė laivu „Maud“ ir pasiekė.
• B vadovavo 1-ajam transarktiniam skrydžiui dirižabliu „Norway“ maršrutu: - -.
• Bandant surasti Arkties vandenyne sudužusį italų U. Nobile ekspediciją dirižabliu „Italy“ ir suteikti jai pagalbą, Amundsenas, skridęs vandens lėktuvu „Latham“, žuvo m.

Jaunystė ir pirmosios ekspedicijos

Amundsenas gimė 1872 m. Borge miestelyje, netoli Sarpsborgo miesto, pietryčiuose, jūreivių ir laivų statytojų šeimoje. Kai jam buvo 14 metų, mirė jo tėvas ir šeima persikėlė į Norvegijos sostinę Kristianiją (nuo 1924 m.). Vyresnieji broliai paliko savo dalį su jūra, o jauniausias Roualas, mamos prašymu, įstojo į universiteto medicinos fakultetą. Tačiau jis visada svajojo apie keliones, o mėgstamiausias jo skaitymas buvo anglų navigatoriaus Johno Franklino knygos apie tyrinėjimus. Būdamas 21 metų, po motinos mirties, Roaldas meta universitetą. Vėliau jis rašė:

„Su neapsakomu palengvėjimu išėjau iš universiteto, kad visa širdimi atsiduotų vienintelei savo gyvenimo svajonei..

Amundsenas visiškai atsidėjo jūrų reikalų studijoms. Jis yra pasamdytas krovininiuose ir žvejybos laivuose, plaukiojančiuose vandenyse. Kaip ir , Rual daug laiko skiria treniruotėms ir savo kūno lavinimui.

Šiaurės vakarų jūros kelias

Grįžęs iš Antarktidos jaunas norvegų kapitonas nusprendė užkariauti Šiaurės vakarų perėją, tai yra plaukti trumpiausiu keliu iš į aplink Arkties pakrantes. Jūreiviai ir geografai su šia problema kovojo keturis šimtmečius nesėkmingai.

Jis nusipirko gana naudotą 47 tonas sveriantį burinį variklį „Gjøa“, jį kruopščiai suremontavo, išbandė keliuose bandomuosiuose reisuose, o P. Amundsenas su šešiais palydovais „Gjøa“ laivu iš Norvegijos išvyko į savo pirmąją Arkties ekspediciją. Škuna kirto Šiaurės Atlantą, įplaukė į Bafino įlanką, tada perskrido Lankasterio, Baro, Pelio, Franklino ir Džeimso Roso sąsiaurius, o rugsėjo pradžioje žiemojo prie pietrytinės Karaliaus Viljamo salos pakrantės. Amundsenas užmezgė draugystę su tais, kurie iki tol nematė baltųjų žmonių, pirko iš jų striukes elnio kailiu ir meškų kumštines, išmoko statyti iglu, ruošti maistą (iš džiovintos ir susmulkintos ruonių mėsos), taip pat valdyti haskių kinkinių šunis.

Žiemojome gerai, tačiau įlanka, kurioje švartavosi škuna, vasarą nebuvo be ledo, o „Yoa“ liko antram žiemojimui, tuo metu visas pasaulis laikė jos dingusia. Tik laivui pavyko ištrūkti iš ledo nelaisvės, o norvegai patraukė toliau į vakarus. Po trijų mėnesių įtampos ir kankinantis laukimas Ekspedicija horizonte aptiko laivą, kuris išplaukė iš – Šiaurės vakarų maršrutas buvo baigtas. Tačiau netrukus po to laivas sustingo lede, kur išbuvo visą žiemą.

Stengdamasis informuoti pasaulį apie ekspedicijos pasiekimus, Amundsenas kartu su amerikiečių laivo kapitonu spalio mėnesį išvyko į 500 metų trukusią kelionę į Eagle City, kur glaudžiausias ryšys su išorinis pasaulis. Šią sunkią kelionę jis įveikė šunų kinkiniais ir, įveikęs beveik 3 kilometrų aukščio kalnus, pasiekė miestą, iš kurio paskelbė savo žygdarbį pasauliui. Vėliau Amundsenas prisiminė:

„Kai grįžau, visi mano amžių laikė nuo 59 iki 75 metų, nors man buvo tik 33 metai..

Jo atsivežta mokslinė medžiaga buvo tvarkoma daugelį metų, ir mokslo draugijos skirtingos šalys priėmė jį garbės nariu.

Pietų ašigalio užkariavimas

Amundsenui 40 metų, jis skaito pranešimus pasaulyje ir visame pasaulyje, jo kelionių užrašai tapo bestseleriu. Tačiau jo galvoje verda naujas drąsus poliarinis projektas – užkariavimas. Tyrinėtojo planas buvo pasiekti Šiaurės ašigalį užšalusiu laivu. Tam reikalingas laivas jau pastatytas. Amundsenas užmezgė ryšius su ir paprašė jo pateikti „Fram“ („Fram“, „pirmyn“) renginiui, kuriame Nansenas ir jo komanda praleido 3 metus dreifuodami su ledu į Šiaurės ašigalį.

Tačiau Amundseno planai žlugo, kai pasiekė žinia, kad du amerikiečiai – Frederickas Cookas balandį ir Robertas Peary’is balandį – užkariavo Šiaurės ašigalį. Amundsenas keičia savo ekspedicijos tikslą. Pasiruošimas tęsiasi, bet kelionės tikslas pakeičiamas į . Tuo metu visi žinojo, kad anglas ruošiasi ir antrajam bandymui pasiekti Pietų ašigalį. Amundsenas, skatinamas ambicijų būti pirmuoju, nusprendė ten patekti anksčiau už jį. Tačiau norvegų poliarinis tyrinėtojas kruopščiai nuslėpė būsimos ekspedicijos tikslą. Net Norvegijos vyriausybė to nežinojo, nes Amundsenas bijojo, kad jam bus uždrausta vykti į Pietų ašigalį. Tokias sąlygas lėmė tai, kad ji buvo labai priklausoma nuo ekonomiškai, o svarbiausia – politiškai.

„Mirtis jau arti. Dėl Dievo meilės, rūpinkimės savo artimaisiais!

Skoto ir jo palydovų palaikai buvo rasti tik kitą vasarą. Jie mirė vos už 20 kilometrų nuo artimiausios maisto stovyklos.

Ši tragedija sunerimo visam pasauliui ir labai nustelbė Amundseno sėkmę vasario mėn., jis paskelbė pareiškimą, kuriame buvo šie žodžiai:

„Paaukočiau šlovę, absoliučiai viską, kad sugrąžinčiau jį į gyvenimą... Mano triumfą užgožia mintis apie jo tragediją, tai mane persekioja.

Šiaurės rytų jūros kelias

Grįžęs iš Antarktidos Amundsenas pradėjo organizuoti ilgai planuotą ekspediciją į Arkties vandenyną, tačiau prasidėjusioji jam sutrukdė. Visgi iki vasaros ekspedicija buvo aprūpinta ir liepą išplaukė iš Norvegijos krantų nauju, specialiai pastatytu laivu „Maud“. Amundsenas numatė plaukioti palei Sibiro pakrantę, kuri vakaruose paprastai vadinama Šiaurės rytų perėja, o paskui užšaldyti laivą lede ir paversti jį dreifuojančia tyrimų stotimi. Ekspedicija buvo apkrauta tyrimams, žemės magnetizmui tirti skirtais instrumentais ir tuo metu buvo geriausiai aprūpinta iš visų, kada nors išsiųstų poliariniams tyrimams.

Ledo sąlygos 1918 m. vasarą buvo labai sunkios, laivas judėjo lėtai ir vis įstrigdavo lede. Be to, jie apvažiavo, ledas galiausiai sustabdė laivą ir jie turėjo ruoštis žiemai. Tik po metų „Maud“ galėjo tęsti kelionę į rytus, tačiau ši kelionė truko tik 11 dienų. Antrasis žiemojimas prie Aion salos truko dešimt mėnesių. Vasarą P. Amundsenas atgabeno laivą į kaimą Aliaskoje.

Transarktiniai skrydžiai

Būdamas poliarinis tyrinėtojas, Amundsenas rodė deramą susidomėjimą. Kai pasaulio skrydžio trukmės rekordas (Junkers sukurta mašina) buvo nustatytas 27 val., Amundsenas sugalvojo skrydžio oru per Arktį idėją. At finansinė parama Amerikiečių milijonierius Linkolnas Elsvortas Amundsenas perka du didelius lėktuvus, galinčius pakilti iš vandens ir ledo.

Paskutiniai metai ir mirtis

Grįžęs į savo namus Bunne mieste, netoli Oslo, puikus keliautojas pradėjo gyventi kaip niūrus atsiskyrėlis, vis labiau traukiantis į save. Jis niekada nebuvo vedęs ir neturėjo ilgalaikių santykių su jokia moterimi. Iš pradžių buitį tvarkė jo sena auklė, o po jos mirties pradėjo rūpintis savimi. Tai nereikalavo daug pastangų: jis gyveno kaip spartietis, tarsi vis dar būtų laive Gjoa, Fram ar Maud.

Amundsenas pasidarė keistas. Jis pardavė visus ordinus, garbės apdovanojimus ir atvirai ginčijosi su daugeliu buvusių bendražygių. pernai parašiau vienai savo draugei

„Man susidaro įspūdis, kad Amundsenas visiškai prarado ramybę ir nėra visiškai atsakingas už savo veiksmus.

Pagrindinis Amundseno priešas buvo Umberto Nobile, kurį jis pavadino „arogantišku, vaikišku, savanaudišku aukštuoliu“, „juokingu karininku“ ir „laukinės, pusiau tropinės rasės žmogumi“.

Esė

• R. Amundseno pasakojimai rusų kalba Biografija, Roaldas Amundsenas ir Sankt Peterburgas.

(1872-1928) Norvegijos poliarinis tyrinėtojas

Roaldas Amundsenas gimė kapitono ir laivų statyklos savininko šeimoje, o jo mėgstamiausia pramoga nuo vaikystės buvo knygų, kuriose aprašomos kelionės į tolimas šalis, skaitymas. Jis bandė perskaityti visas knygas apie poliarinius tyrinėtojus, kurias pavyko gauti į rankas. Jį traukė neištirtos šalys, esančios netoli planetos ašigalio. Slapta nuo motinos Roualas pradėjo ruoštis kelionei po poliarines linijas: atkakliai treniravosi, slidinėdavo; žaidė futbolą, manydamas, kad tai lauko žaidimas stiprina kojų raumenis; grūdintas, liejasi pats ledinis vanduo. Įstojęs į Kristianijos universiteto (dabar Oslas) medicinos fakultetą, Roaldas Amundsenas intensyviai studijavo užsienio kalbas, manydamas, kad būsimam keliautojui reikia jas mokėti.

Po mamos mirties Rual nusprendžia tapti tolimųjų reisų šturmanu. Tačiau norint gauti diplomą ir išlaikyti egzaminus, reikėjo bent trejus metus išdirbti jūreiviu, todėl jis stoja prie škunos ir kartu su ja leidžiasi žvejoti ruonių prie Špicbergeno krantų. Po to Rualas persikelia į kitą laivą, išplaukiantį į Kanados krantus. Amundsenas tarnavo jūreiviu daugelyje laivų ir lankėsi tokiose šalyse kaip Meksika, Ispanija ir Anglija. Jis taip pat buvo Afrikoje.

1896 metais Roaldas Amundsenas išlaikė egzaminus ir gavo tolimųjų reisų šturmano diplomą. Netrukus po to jis išvyksta į ekspediciją į Antarktidą tirti žemės magnetizmo. Ekspedicijos metu jis pirmą kartą savarankiškai pilotavo laivą. Ekspedicija buvo labai sunki: dažnos pūgos, stipriai veidą deginančios šalnos, ilgi pasivažinėjimai rogėmis žemyniniu ledu, sunki alkana žiema. Tik Roaldo Amundseno energijos dėka žmonės nemirė iš bado. Jis sumedžiojo ruonius, kurių mėsa atkūrė mirštančios įgulos jėgas. Ekspedicija truko apie dvejus metus.

1903-1908 metais. Roaldas Amundsenas, jau patyręs poliarinis keliautojas, surengė nepriklausomą ekspediciją. Burine jachta Ioa jis nusprendė plaukti palei šiaurinę Amerikos pakrantę nuo Grenlandijos iki Aliaskos ir atidaryti vadinamąjį Šiaurės vakarų perėją. Ekspedicija buvo sunki ir pavojinga: gigantiškos bangos trenkėsi į denį, grasindamos jachtą apversti, kelias driekėsi per daugybę salų ir uolų, atrodė, kad ledas ir audra sudaužys laivą į uolas; Žiemojant nuolat buvo atliekami meteorologiniai ir astronominiai stebėjimai. Amundsenui pavyko nustatyti Žemės magnetinio poliaus vietą, o tai buvo pagrindinis ekspedicijos pasiekimas.

1910 metais Roaldas Amundsenas pradėjo rengti ekspediciją į Šiaurės ašigalį. Laivu „Fram“ jis vyksta į Arktį pakartoti F. Nanseno dreifo. Jo planuose buvo pravažiuoti netoli Šiaurės ašigalio. Prieš išvykstant į jūrą, pasaulį apskriejo žinia, kad Šiaurės ašigalį atrado amerikiečių poliarinis tyrinėtojas Robertas Peary. Ši žinia Amundsenui buvo rimtas smūgis, tačiau buvo per vėlu trauktis. Ekspedicija išvyko į jūrą ir Atlanto vandenynas Amundsenas netikėtai pranešė komandai apie savo sprendimą vykti į Antarktidą, į Pietų ašigalį. Nusileidusi į Banginių įlanką, komanda pradėjo žiemoti, kurios metu pakeliui į ašigalį surengė tris maisto sandėlius. Prasidėjus pavasariui keliautojai pradėjo ruoštis kelionei į žemyno vidų.

1911 m. spalio 20 d. Roaldas Amundsenas ir keturių žmonių komanda išvyko į savo šunis. Iš pradžių kelionė nebuvo itin sunki: oras buvo palankus, šunų rogės judėjo greitai. Tačiau 85" pietų platumos keliautojus kliudė kalnai, kur prasidėjo sunkumai pakeliui į ledyną. Vėliau tai prisimindamas Amundsenas rašė, kad juos pasitiko platūs ir gilūs plyšiai, kuriuos reikia apeiti; jie turėjo pakilti slidžia ledo pluta, pereiti į smarkią pūgą, pernakvoti 5000 m aukštyje.

1911 metų gruodžio 14 dieną keliautojai pasiekė Pietų ašigalį. Čia jie išbuvo tris dienas, iškėlė Norvegijos vėliavą, atliko įvairius stebėjimus, o paskui saugiai grįžo į Banginių įlanką, kur jų laukė Framas, ir grįžo į tėvynę.

Kartu su Roaldo Amundseno ekspedicija Pietų ašigalį siekė pasiekti ir anglų keliautojo R. Scotto ekspedicija, tačiau savo tikslą pasiekė po mėnesio ir grįždama žuvo lede. Ne tik Didžiojoje Britanijoje, bet ir paties Amundseno tėvynėje jie manė, kad staigus jo ekspedicijos pasirodymas Antarktidos lede buvo baisus smūgis R. Scottui ir jo draugams, nes noras pasiekti Pietų ašigalį buvo siaubinga. buvo jų ilgalaikė svajonė, ir daug mėnesių iš eilės jie, negailėdami pastangų, ruošėsi sėkmei, kuri niekada nepasitvirtino. Sužinojęs apie Scotto ekspedicijos mirtį, Roaldas Amundsenas viename iš savo laiškų rašė: „. . . Paaukočiau daug, net ir šlovę, kad sugrąžinčiau juos į gyvenimą. . . “

Keliautojas neapleido senos svajonės ir 1918 metais leidosi į kelionę per Arkties vandenyną iš vakarų į rytus. Jis ketino, įšaldęs laivą į ledą, pakartoti garsųjį F. Nanseno dreifą. Amundsenas tikėjosi, kad jo laivas su ledu pateks į Šiaurės ašigalį. Tačiau sunkus ledas prispaudė laivą prie kranto, o įgula buvo priversta du kartus žiemoti prie Sibiro krantų.

Roaldas Amundsenas niekada neatsisakė savo svajonės aplankyti Šiaurės ašigalį. Norvegijoje išmoko skraidyti lėktuvu ir gavo civilinio piloto diplomą. 1925 metais su penkiais palydovais keliautojas išskrido dviem lėktuvais iš Špicbergeno į ašigalį, tačiau jo nepasiekė. Tik per stebuklą žmonėms pavyko pabėgti ir grįžti atgal vienu iš vandens lėktuvų. 1926 metais Amundsenas kartu su amerikiečiu L. Ellsworthu ir italu W. Nobile dirižabliu „Norvegija“ perskrido Šiaurės ašigalį maršrutu Špicbergenas – Šiaurės ašigalis – Aliaska. Taip jis tapo pirmuoju žmogumi, aplankiusiu abu Žemės ašigalius.

Vėliau, 1928 m., Umberto Nobile dirižabliu Italia surengė naują ekspediciją į Arktį. Tačiau jai buvo lemta baigtis tragiškai. Ledinis dirižablis savo gondola atsitrenkė į ledą. Dalis įgulos narių buvo numesti ant ledo sangrūdos, o dalis išskrido su dirižabliu. Išskridusiųjų likimas nežinomas, tačiau ant ledo sangrūdos atsidūrę ekspedicijos dalyviai buvo išgelbėti, tarp jų ir U. Nobilė. Roaldas Amundsenas norėjo dalyvauti gelbėjant ekspediciją. Sužinojęs apie dirižablio avariją, iš Norvegijos išskrido „Latham“ lėktuvu, tačiau lėktuvas ir jo įgula dingo. Tik po kelių mėnesių Barenco jūroje bangos išplovė lėktuvo, kuriuo keliautojas skrido į Norvegijos pakrantę, plūdę. Roaldas Amundsenas mirė 1928 m., sulaukęs 56 metų.