Bijna alle automobilisten die elke dag iets in hun garage maken, begrijpen heel goed dat je met gereedschap en onderdelen in hun handen altijd iets kunt creëren dat je nodig hebt.

Op dezelfde manier kun je een hele compressor maken voor het schilderen van een auto van een gewone compressor voor een koelkast in Sovjet-stijl.

Maar hoe doe je dat technisch en in welke volgorde?

Daarom, vanwege de veelgestelde vragen van beginnende autodidactische meesters, leert u in dit artikel hoe u zelf en met handmatige materialen zo'n compressor kunt maken.

Welke compressor te kiezen (fabriek of zelfgemaakte)

Het belangrijkste criterium dat moet worden gevolgd bij het kiezen van een station om te schilderen, is een uniforme luchtverdeling, zonder vreemde deeltjes.

Als dergelijke onzuiverheden worden gevonden, zal de coating kleine gebreken vertonen - korreligheid, roggehuid, spelonken. Tegelijkertijd kunnen zich door deze deeltjes strepen en vlekken vormen, dus het is het beste om het schilderij toe te vertrouwen aan een merkluchtcompressor, maar er is maar één probleem: zo'n apparaat is te duur, wat veel automobilisten zich niet kunnen veroorloven.

U kunt geld besparen en tegelijkertijd een functioneel model maken door functionele apparatuur te maken, die in veel video's en artikelen wordt beschreven.

Je hoeft alleen maar je kostbare tijd te besteden aan het bestuderen van het materiaal en vervolgens het maken van apparatuur, die op zijn minst van hoge kwaliteit moet zijn.

Het model gepresenteerd door de plant of zelfgemaakte doet er niet toe, omdat het principe van de werking hetzelfde is en het bestaat uit het creëren van onnodige druk. Maar de methode van luchtinjectie is compleet anders - deze kan handmatig of mechanisch worden verkregen.

In het tweede geval zijn dit veel hogere geldkosten, de handmatige methode is economisch, maar arbeidsintensief en vereist constante monitoring.

Automatisch opblazen verspilt geen energie, maar het product vereist periodiek onderhoud, wat alleen het proces van het verversen van de olie voor de compressor waard is.

Alleen zo wordt een uniforme luchttoevoer en -verdeling bereikt. Na het bestuderen van de theorie zul je je realiseren hoe gemakkelijk het is om een ​​compressorstation te maken dat goed werkt zonder veel tijd te kosten.

We halen de compressorunit op bij beschikbare gereedschappen -

Als u besluit apparatuur te maken voor het schilderen van uw eigen auto, moet u hiervoor bepaalde materialen inslaan:

1. Omgekeerde functie vereist een autocamera;
2. Voor de blaasfunctie is een pomp met manometer nodig;
3. Kamer tepel;
4. Reparatieset en priem.

Wanneer alle componenten zijn voorbereid, kunt u beginnen met het maken van het compressorstation. Om te controleren hoe dicht de kamer is, is het noodzakelijk om deze op te pompen.

Als het probleem nog steeds bestaat, kan het op twee manieren worden opgelost - door te lijmen of te vulkaniseren met ruw rubber. In het resulterende omgekeerde moet u een gat maken voor de persluchttoevoer zodat deze gelijkmatig naar buiten komt.

Hiervoor wordt een speciale nippel in het gat geplaatst. De reparatieset zal dienen voor de implementatie van extra bevestigingsmiddelen voor de unie. Om de uniformiteit van de luchttoevoer te controleren, volstaat het om de nippel los te draaien. Met de inheemse tepel kunt u overtollige druk kwijtraken.

Het drukniveau wordt bepaald tijdens bedrijf, wanneer verf wordt gespoten. Als het glazuur gelijkmatig op het metaal wordt aangebracht, werkt de installatie. Aan het einde van de procedure is het de moeite waard om de drukindicatoren te bepalen, hiervoor volstaat het om verf op de carrosserie van uw auto te spuiten.

Als het glazuur zonder stoten ligt, betekent dit dat het apparaat efficiënt functioneert. Bovendien kunnen drukindicatoren worden gecontroleerd met behulp van een speciaal apparaat - een manometer. Maar de indicator na het indrukken van de beluchter mag niet chaotisch zijn.

Zoals u kunt zien, zijn er geen speciale gereedschappen en kennis vereist om zo'n compressor te maken. Tegelijkertijd is het op deze manier repareren en schilderen van een auto effectiever dan het gebruik van een spuitbus.

Onthoud dat er geen stof of water in de autocamera mag komen. Anders moet u de auto opnieuw lakken.

Als deze installatie correct en met toepassing van alle kennis wordt gebruikt, gaat deze lang mee en als je ook het pompen van lucht automatiseert, zal het proces zelf snel plaatsvinden.

Alternatief voor een professioneel apparaat (compressor uit de koelkast)

Zelfgemaakte compressorapparaten gaan veel langer mee dan de gepresenteerde tijd, zelfs in vergelijking met installaties van binnenlandse en buitenlandse productie.

Dit is heel natuurlijk, want door het met onze eigen handen te maken, doen we alles voor onszelf op het hoogste niveau. Daarom dachten de mensen er zelfs over na hoe ze een compressor van een koelkast konden maken, die vergelijkbaar zou zijn met de installaties van populaire bedrijven.

Maar om het te maken, moet u componenten als een manometer, een relais, rubberen adapters, een olie-vochtafscheider, brandstoffilters, een versnellingsbak, een motor, een schakelaar, een slang, klemmen, koperen buizen, maar ook op kleine dingen - noten, verf, meubelwielen.

Creatie van het mechanisme zelf

De hele procedure kan worden vereenvoudigd door een compressor te kopen van een oude koelkast uit het Sovjettijdperk. Het zal niet al te veel op het budget drukken en er is al een startrelais voor de compressor.

Buitenlandse concurrenten zijn inferieur aan dit model, omdat ze niet in staat zijn om zo'n hoge druk te genereren. Maar de Sovjets nemen deze taak aan.

Na het verwijderen van de uitvoerende unit is het raadzaam om de compressor te reinigen van roestlagen. Om het oxidatieproces in de toekomst te vermijden, is het de moeite waard om een ​​roestomvormer te gebruiken.

Het blijkt dat het werkende motorlichaam klaar is voor het verfproces.

Installatieschema:

Het voorbereidingsproces is voltooid, nu kunt u de olie verversen. Omdat de koelkast oud is en het onwaarschijnlijk is dat deze constant onderhoud heeft ondergaan, is het de moeite waard om dit moment bij te werken.

Omdat het systeem altijd ver verwijderd was van invloeden van buitenaf, werden daar terecht geen onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Om deze procedure uit te voeren, heeft u geen dure olie nodig, semi-synthetische olie is voldoende.

Tegelijkertijd is het niet slechter in termen van de gepresenteerde kenmerken van een compressorolie en heeft het veel additieven die met voordeel worden gebruikt.

Als je de compressor bekijkt, zul je 3 buizen vinden, een ervan is al verzegeld, maar de rest is gratis. Open worden gebruikt voor luchtinlaat en -uitlaat. Om te begrijpen hoe de lucht zal circuleren, is het de moeite waard om de compressor aan te sluiten.

Schrijf voor jezelf op welke van de gaten lucht aanzuigt en welke deze weer vrijgeeft. Maar de verzegelde buis moet worden geopend, deze zal dienen als een gat voor het verversen van de olie.

De vijl is nodig om de buis door te snijden en zorg ervoor dat de spanen niet in de compressor komen. Om te bepalen hoeveel olie er al is, laten we deze in een bak lopen. Bij de daaropvolgende vervanging weet u al hoeveel er moet worden gegoten.

Dan nemen we de spits en vullen de halfsynthetische materialen in, maar verwachten deze keer dat het volume twee keer zoveel moet zijn als het al is afgevoerd. Wanneer de container met olie is gevuld, is het de moeite waard om het motorsmeersysteem te stoppen, hiervoor wordt een schroef gebruikt, die is voorgevormd met een rooktape en eenvoudig in de buis wordt geplaatst.

Schrik niet als er af en toe oliedruppels uit de uitlaatluchtslang komen. Deze situatie is niet zo moeilijk op te lossen, zoek een olie-vochtafscheider voor een zelfgemaakte installatie.

Het voorbereidende werk is voorbij, maar nu kunt u overgaan tot de directe montage van de installatie. En ze beginnen met het versterken van de motor, het is het beste om hiervoor een houten basis te kiezen en in een zodanige positie dat deze op het frame staat.

Het is vermeldenswaard dat dit onderdeel erg gevoelig is voor positie, dus volg de aanwijzingen op de bovenklep waar de pijl is getekend. Hierbij is nauwkeurigheid belangrijk, omdat de juistheid van de moduswisseling direct afhangt van de juiste installatie.

Waar bevindt de perslucht zich?

Een cilinder die bestand is tegen hoge druk is een houder uit een brandblusser. Tegelijkertijd hebben ze zeer sterke indicatoren en kunnen ze als bijlagen worden gebruikt.

Als we de brandblusser OU-10 met een inhoud van 10 liter als basis nemen, dan moet je rekenen op een druk van 15 MPa. We schroeven het vergrendelings- en startapparaat los, in plaats van dat we de adapter installeren. Als u roestsporen aantreft, is het absoluut noodzakelijk om deze plaatsen te behandelen met een roestomvormer.

Het is niet moeilijk om het uitwendig te verwijderen, maar het is moeilijker om het inwendig te reinigen. Maar de gemakkelijkste manier is om de converter zelf in de cilinder te gieten en goed te schudden, zodat alle wanden ermee verzadigd zijn.

Wanneer de reiniging is voltooid, wordt het loodgieterskruis erin geschroefd en kunnen we aannemen dat we al twee werkende delen van het zelfgemaakte compressorontwerp hebben voorbereid.

Installatie van onderdelen uitvoeren

Eerder was al bepaald dat een houten plank geschikt is voor het bevestigen van de motor en de carrosserie van de brandblusser, ook is het nog makkelijker om werkende onderdelen op te bergen.

Qua montage van de motor zullen draadstangen en ringen dienen, denk van tevoren even na over het maken van de gaten. Je hebt multiplex nodig om de ontvanger verticaal te bevestigen.

Daarin is een uitsparing gemaakt voor de cilinder, de tweede en derde zijn met zelftappende schroeven aan het moederbord bevestigd en houden de ontvanger vast. Om de structuur wendbaar te maken, moet u de wielen van het meubel op de basis schroeven.

Zodat stof niet in het systeem terechtkomt, moet u nadenken over de bescherming ervan - een uitstekende optie kan worden beschouwd als het gebruik van een filter voor grove benzine. Met zijn hulp kan de functie van de luchtinlaat eenvoudig worden uitgevoerd.

Aangezien de drukmetingen laag zijn bij de inlaat van de compressorapparatuur, is het niet nodig om deze te verhogen.

Nadat u een inlaatfilter hebt gemaakt voor installatiewerkzaamheden aan de compressor, moet u aan het einde een olie-vochtafscheider installeren om waterdruppels in de toekomst te voorkomen. Omdat de uitlaatdrukwaarden hoog zijn, zijn klemmen voor auto's nodig.

Het olie-water scheidingsfilter is onder druk verbonden met de inlaat van de versnellingsbak en de uitlaat van de supercharger. Om de cilinderdruk te controleren, moet de manometer zelf aan de rechterkant worden ingeschroefd, waar de uitlaat zich aan de andere kant bevindt.

Om de druk en voeding op 220V te regelen, is een relais geïnstalleerd voor de regeling. Veel vakmensen raden aan om PM5 (RDM5) als bedieningsmechanisme te gebruiken.

Dit apparaat reageert op het werk, als de druk daalt, wordt de compressor ingeschakeld, als het stijgt, wordt het apparaat volledig leeggepompt.

De veren op het relais worden gebruikt om de juiste druk in te stellen. De grote veer is verantwoordelijk voor de minimumindicator, maar de kleine veer is verantwoordelijk voor het maximum, en vormt daarmee het kader voor de werking en uitschakeling van de zelfgemaakte compressorinstallatie.

In feite is de PM5 een conventionele tweepins schakelaar. Eén contact is nodig om verbinding te maken met de nul van het 220 V-netwerk en de tweede om te combineren met de supercharger.

De tubler is nodig om de verbinding met het netwerk te verbreken en jezelf te redden van het constant rondrennen in de richting van het stopcontact. Alle aangesloten draden moeten voor de veiligheid worden geïsoleerd. Wanneer deze werken zijn voltooid, kunt u de installatie overschilderen en controleren.

Drukregeling

Als de structuur eenmaal is gemonteerd, is het niet meer dan normaal om deze te controleren. We verbinden de laatste componenten - een spuitpistool of een pneumatisch pistool en verbinden de eenheid met het netwerk.

We controleren de werking van het relais, hoeveel het kan omgaan met het uitschakelen van de motor en bewaken de druk met behulp van een manometer. Als alles naar behoren werkt, gaat u verder met de dichtheidstest.

De eenvoudigste manier om dit te doen, is door een zeepoplossing te gebruiken. Wanneer de dichtheid wordt gecontroleerd, laten we lucht uit de kamer. De compressor start wanneer de druk onder de minimumlimiet daalt. Pas nadat alle systemen zijn gecontroleerd en in goede staat zijn gebracht, kunt u beginnen met het schilderen van onderdelen.

Voor het schilderen hoeft u alleen maar de druk te bepalen en uzelf niet te belasten met voorbehandeling van het metaal. Om met een uniforme laag te schilderen, is het noodzakelijk om op deze manier te experimenteren en de atmosferische indicatoren te bepalen.

Het is belangrijk om de blazer zo min mogelijk te gebruiken. Elke autoliefhebber zal zich bezighouden met de samenstellende delen en beginnen met de productie van een autocompressor.

U kunt kiezen uit verschillende productie-opties, maar het gebruik van het starten van de navigator, automatische drukregeling is een complexer ontwerp, maar het gebruik ervan is één en een waar genoegen.

Tegelijkertijd hoef je geen tijd te besteden aan het bedienen van de ontvanger, wat meer mogelijkheden biedt, en kun je beginnen met het schilderen van een auto, een hek of zelfs een poort.

Routineonderhoud is een verplichte procedure om de werking van uw zelfgemaakte compressor te verlengen.

Om de olie te verversen - aftappen of vullen, kunt u een gewone spuit gebruiken. Vervanging van filters wordt alleen uitgevoerd wanneer dat nodig is, wanneer de snelheid van het vullen van de tankkamer wordt verminderd.

Compressorbinders

Wanneer wordt besloten welke compressor te kiezen en om te keren, is het de moeite waard om het probleem van het combineren ervan aan te pakken. Tegelijkertijd is het de moeite waard om te bepalen hoe de lucht naar de airbrush zal stromen. De unit, die op de ontvanger is gemonteerd, is verantwoordelijk voor de luchtverdeling.

Het belangrijkste is dat deze componenten compatibel zijn met elkaar. De drukschakelaar is verantwoordelijk voor het in- en uitschakelen van de compressor. RDM-5, hoewel het wordt gebruikt voor watertoevoersystemen, is een ideale optie voor ons geval - voor een relais.

Het komt erop neer dat het verbindingselement geschikt is voor een uitwendige inch schroefdraad. Om erachter te komen wat de druk in de ontvanger is, moet u een manometer gebruiken en vooraf nadenken over de maat die geschikt is voor de aansluiting. We leveren druk aan de luchtvoorbereidingseenheid en stellen deze af binnen 10 atmosfeer, in dit stadium is het noodzakelijk om een ​​olieafscheiderfilter te bevestigen.

Met een manometer kunt u de druk controleren en een filter voorkomt dat oliedeeltjes in de ontvanger komen. Bochten, T-stukken en zelfs fittingen zijn de volgende componenten die moeten worden voorbereid voor installatie. Om het exacte aantal te begrijpen, moet u over het schema nadenken, de inch als maat kiezen.

Nadat het probleem met adapters is opgelost, is het belangrijk om na te denken over het moment van installatie van de constructie, meestal worden hiervoor spaanplaatplaten gebruikt. Het ontwerp van uw station moet wendbaar zijn, omdat het door de werkplaats moet worden verplaatst om uw werk te vereenvoudigen, het is de moeite waard om er rolpoten aan te bevestigen.

Het zal niet lang duren om hier uit te vinden, bezoek gewoon de meubelwinkel, waar veel van dergelijke wielen van meubels zijn. Om ruimte in uw werkplaats te besparen, kunt u een structuur met twee verdiepingen bouwen. Alleen hier is het beter om grote bouten in te slaan om de structuur te bevestigen. Maak een lijst met de benodigde onderdelen om de voorbereiding op deze stap gemakkelijker te maken.

Montage van de semi-professionele luchtblazer

De montage begint met het verwijderen van de twist van de brandblusser en het installeren van de adapter. Nadat we de klep van de brandblusser hebben verwijderd, installeren we de adapter daar.

Op een duurzame slang worden vier componenten tegelijk geïnstalleerd: een reduceerventiel, een drukschakelaar en een adapter.

De volgende stap is om de wielen te bevestigen voor installatie op een spaanplaat. Omdat de structuur op twee niveaus is gepland, is het noodzakelijk om gaten te maken voor de noppen, waar de brandblusser zal worden geplaatst.

De accu is makkelijker te monteren, omdat er aan beide kanten beugels zijn. Het onderste deel is aan de basis bevestigd en het bovenste dient om zelfgemaakte apparatuur te installeren.

Om trillingen te verminderen, worden siliconenpakkingen gebruikt bij het installeren van de compressor. De slang verbindt de uitlaat en inlaat van de luchtbereiding.

De volgende fase is het verbindingswerk. Jumper, beschermende elementen - dit moet allemaal worden doordacht.

De hele verbindingsketen wordt uitgevoerd via het relais en de schakelaar, ervan uitgaande dat de hele verbinding volgens het schema verloopt: de fasedraad gaat naar de schakelaar, de relaisterminal gaat naast de verbinding. Om aarding uit te voeren, wordt een speciale draad op het relais gewikkeld.

Wat is beter: zelf een compressor kopen of maken?

Compressorapparatuur op de markt wordt vertegenwoordigd door een groot assortiment. Zuigercomponenten, trilaggregaten, schroefstations - het zijn allemaal componenten die ook op andere gebieden worden gebruikt.

Als u wilt, kunt u uw tijd niet verspillen aan het maken van de installatie, deze wordt gepresenteerd op elk verkooppunt van auto-onderdelen of op gespecialiseerde sites.

Een dergelijk uitgebreid assortiment bemoeilijkt de selectie van het vereiste product aanzienlijk. Maar als u besluit een station te kopen, moet u zich in deze kwestie laten leiden door de technische indicatoren, kosten en beoordelingen van degenen die het al hebben geëvalueerd.

Als u garantieperiodes nastreeft, moet u letten op de modellen van populaire merken. Dure producten zijn de moeite waard om aan te schaffen als u reparaties op professioneel niveau uitvoert.

Producten die geen naam en status hebben, kunnen je in de steek laten, dus het is beter om één keer geld uit te geven en geen risico's meer te nemen. Veel fabrikanten van budgetopties besparen op componenten.

Hierdoor zul je regelmatig storingen en vervanging van onderdelen tegenkomen, terwijl garantiereparaties veel tijd in beslag nemen. Veel automobilisten zijn zich er dan ook van bewust dat een zelfgemonteerde installatie soms betrouwbaarder is dan een fabrieksinstallatie.

Dergelijke producten winnen met technische indicatoren. De componenten van een zelfgemaakt apparaat voor het schilderen van een auto gaan bijvoorbeeld veel langer mee - compressoren uit koelkasten kunnen tientallen jaren werken, een brandblusser heeft ook een kolossale veiligheidsmarge.

Je kunt de prestaties van je compressor altijd zelf verbeteren, alles ligt in jouw handen, maar je kunt niet experimenteren met een fabrieksapparaat.

Garageburen zullen er zeker een krijgen als ze een goed gemaakt en doordacht apparaat zien.

Voor het schilderen van een auto wordt in de regel een verfspuitapparaat gebruikt. Dit is een luchtcompressor en een daaraan gekoppeld spuitpistool. Als u dergelijke apparatuur voor uw garage plant, kunt u zelf een compressor maken of een fabrieksmodel kopen.

Het is vrij duidelijk dat het kopen van een afgewerkt product veel gemakkelijker is. Dit brengt minder arbeidskosten met zich mee. Het zelf maken is echter een aanzienlijke financiële besparing. Bovendien zeggen experts dat een zelfgemaakte krachtige elektrische compressor voor een auto met een relais en een ontvanger veel efficiënter en duurzamer kan zijn dan een serieel product. Hieronder zullen we u vertellen hoe u zelf een compressor kunt maken voor het schilderen van een auto onder een spanning van 220V.

Compressor om een ​​auto met je eigen handen te schilderen

Het is duidelijk dat we bepaalde materialen moeten verzamelen om te kunnen werken. Dus om een ​​zelfgemaakte luchtcompressor onder 220V-spanning te monteren voor het schilderen van een auto, hebben we de volgende onderdelen nodig:

• druk meter;
• versnellingsbak met filter voor bescherming tegen olie en vocht;
• druk controle relais;
• reinigingsfilter voor benzinemotoren;
• dwarsstuk voor water met een schroefdraad aan de binnenkant;
• schroefdraad adapters;
• klemmen;
• motor;
• ontvanger;
• motorolie;
• schakel onder spanning van 220V;

Materialen voor een zelfgemaakte compressor

• koperen buizen;
• oliebestendige slang;
• houten plank;
• spuit;
• roestverwijderaar;
• tapeinden, moeren, ringen;
• kit, rook tape;
• email voor metaal;
• bestand of bestand
• wielen van meubels;
• dieselmotorfilter.

Het samenstellen van deze lijst is eenvoudig. Nadat alles wat je nodig hebt is gemonteerd, kunnen we aan de slag.

Wij halen de motor op

We beginnen met het belangrijkste element - de motor, die de vereiste hoeveelheid luchtdruk zal creëren. Hier kunnen we een motor uit een onnodige koelkast gebruiken.

Zijn apparaat bevat een relais, dat nodig is om een ​​bepaalde luchtdrukwaarde te behouden. Experts zeggen dat je met de oude Sovjet-modellen een hogere druk kunt bereiken dan met nieuwe geïmporteerde motoren.

We halen de motor uit de koelkast, maken hem zorgvuldig schoon en behandelen hem met een middel om oxidatie van de behuizing te voorkomen. Daarna is het klaar om te schilderen.

De koelkastmotor verwijderen

Nu moet u de olie in de motor verversen. Hiervoor is een semi-synthetische heel geschikt - het is niet slechter dan een motor en heeft veel nuttige additieven.

De motor heeft 3 buizen: 1 gesloten en 2 open, waardoor lucht circuleert. Om de in- en uitlaatkanalen te bepalen, zetten we de motor aan en onthouden we waar de lucht binnenkomt en waar deze eruit komt. De gesloten buis wordt alleen gebruikt om de olie te verversen.Bij het werken met een vijl maken we een snede zodanig dat er geen zaagsel in de buis komt. We breken het uiteinde af, verwijderen de olie en gieten er een nieuwe in, hiervoor gebruiken we een spuit.

Om het kanaal af te dichten na het verversen van de olie, selecteren we een schroef van een geschikte sectie, winden er een luchtdichte tape op en schroeven deze stevig in de buis.

We bevestigen de motor samen met het relais op een dik bord, dat de rol van de fundering zal spelen. We kiezen de positie waarin het in de koelkast stond. Dit is nodig omdat het startrelais extreem gevoelig is voor de plaatsing ervan. In de regel staat er een overeenkomstige markering op - houd u aan de juiste positie zodat het relais stabiel en correct werkt.

We bevestigen de motor aan het voorbereide bord

Het luchtreservoir is een noodzakelijk element dat noodzakelijkerwijs in het compressorapparaat is opgenomen. Het moet ontworpen zijn voor een bepaalde drukwaarde om het apparaat correct te laten werken. We kunnen oude containers van brandblussers van tien liter als ontvanger gebruiken - ze zijn duurzaam en hermetisch afgesloten.

In plaats van een startklep, schroeven we een schroefdraadadapter op de ontvanger - voor de dichtheid gebruiken we een speciale FUM-tape. Als de toekomstige ontvanger roestvlekken heeft, is het noodzakelijk om ze te verwijderen door ze met speciale middelen te slijpen en te verwerken. Om de centra van corrosie binnenin te verwijderen, vult u het product bij en schudt u het goed. Daarna plaatsen we het loodgieterskruis met een kit. We kunnen ervan uitgaan dat de zelfgemaakte ontvanger klaar is.

We gebruiken de oude brandblusser als reservoir voor perslucht

Het apparaat monteren

We bevestigen de ontvanger van de brandblusser samen met de motor aan de basis van een dikke plaat. We gebruiken moeren, ringen en pennen als bevestigingsmiddelen. De ontvanger moet verticaal worden geplaatst. Om het vast te maken, nemen we drie multiplexplaten, in een ervan maken we een gat voor een cilinder. We bevestigen de andere twee vellen aan een houten basis en een multiplexplaat met een zelfgemaakte ontvanger. We winden de wielen van meubelbeslag onderaan de houten basis op voor een betere wendbaarheid van het mechanisme.

We plaatsen een rubberen slang op de inlaatpijp van de compressor, waarop we een reinigingsfilter voor benzinemotoren aansluiten. Extra klemmen zijn niet nodig omdat de inlaatluchtdruk relatief laag is. Om de aanwezigheid van vocht en oliedeeltjes in de luchtstroom te voorkomen, installeren we bij de uitlaat een olie-vochtafscheidend filter voor dieselmotoren. Hier zal de druk al behoorlijk hoog zijn, daarom moeten speciale klemmen met schroefbevestigingen worden gebruikt voor extra bevestiging.

Het onderstaande diagram laat zien hoe een zelfgemaakte autocompressor wordt geassembleerd voor het schilderen van een auto.

Compressorschema voor het schilderen van een auto

Vervolgens wordt een filter voor het reinigen van olie en vocht aangesloten op de ingang van de versnellingsbak, die we nodig hebben om de druk in de motor en de cilinder te ontkoppelen. We voeren de aansluiting uit langs het loodgieterskruis aan de linker- of rechterkant. Aan de andere kant van het dwarsstuk plaatsen we een manometer om het drukniveau in de cilinder te regelen. Op het bovenste uiteinde van het dwarsstuk monteren we het relais voor afstelling. Alle verbindingen zijn afgedicht met een kit.

Met behulp van een relais kunnen we de druk die we nodig hebben aan de ontvanger leveren, terwijl we de stapsgewijze werking van het mechanisme garanderen. Het relais wordt afgesteld door twee veren, waarvan er één de bovenste druklimiet instelt, en de tweede - de onderste. Eén contact is verbonden met de supercharger, de tweede wordt gecommuteerd naar de nulfase van het netwerk. De tweede netingang van de blower sluiten we met een tuimelschakelaar aan op de netfase. De tuimelschakelaar maakt het mogelijk om het apparaat aan en uit te zetten van de stroomvoorziening zonder de stekker uit het stopcontact te halen. Wij solderen en isoleren alle elektrische contacten. Na het schilderen is onze zelfgemaakte autocompressor klaar om te testen.

Zelfgemaakte compressor voor autolakken

We testen en stellen een zelfgemaakte compressor in voor het schilderen van een auto

Voor het testen sluiten we het spuitpistool aan op de uitlaat. We zetten de tuimelschakelaar in de uit-stand en steken de stekker in een stopcontact. Stel de relaisregelaar in op de kleinste waarde en zet de tuimelschakelaar aan. Voor de controle gebruiken we een manometer. Wij zorgen ervoor dat het relais op de juiste momenten het netwerk goed opent. Met water en afwasmiddel controleren we hoe strak alle slangen en aansluitingen zitten.

Vervolgens laten we de container los van de perslucht - nadat de druk tot een bepaald niveau is gedaald, moet het relais de motor inschakelen. Als alles goed werkt, kunt u proberen het apparaat te gebruiken om een ​​geschikt object te schilderen. We kijken naar de kwaliteit en zorgen ervoor dat het apparaat stabiel werkt en gebruikt kan worden om met een auto te werken.

Een luchtcompressor is een apparaat dat verf spuit. Het wordt vaak gebruikt in werkplaatsen en garages voor het schilderen van auto's of het oppompen van wielen. U kunt dergelijke apparatuur in een gespecialiseerde winkel kopen of zelf maken. In tegenstelling tot fabrieksmodellen kan doe-het-zelf-apparatuur efficiënter zijn en veel langer meegaan. Bovendien zal zelfproductie in termen van financiële kosten goedkoper zijn.

Met behulp van een accessoire uit een auto kunt u een compressor met een eenvoudig ontwerp maken. Dit is een kant-en-klaar elektrisch apparaat - wiel inflator... De compressor heeft twee positieve eigenschappen:

• Stroom. Het apparaat is in staat om hoge druk tot 5-6 atmosfeer te creëren, zonder onnodige belasting van de motor. Dit is het belangrijkste voordeel van auto-apparaten. Maar het duurt ongeveer 10 minuten om de wielen op te pompen. Daarom wordt er met tussenpozen gewerkt, anders kunnen goedkope apparaten gedurende deze tijd oververhit raken. De reden is de lage prestatie van autocompressoren.
• Uitvoering. Het apparaat is in staat om in een tijdseenheid snel en in grote hoeveelheden lucht te leveren. Door de hoge prestaties is de container sneller vol en het directe gebruik van perslucht verhoogt de stroom uit het mondstuk.

Een hogesnelheidsmotor en een apparaat met een volumetrisch zuigersysteem zullen helpen om kracht en prestaties te combineren. Om te voorkomen dat de apparatuur stopt tijdens oververhitting, is het noodzakelijk om extra koeling van de cilinders te creëren. Soms worden turbines gebruikt voor de werkeenheid. In het dagelijks leven wordt vanwege hun hoge kosten geen gebruik gemaakt van veelvuldig gebruik van eenvoudige apparaten. Gebruik een receiver om niet te kiezen tussen vermogen en prestatie.

De ontvanger is een opslagcapaciteit;... Voor industriële apparaten wordt een stalen cilinder als ontvanger gebruikt. Vrij krachtige, maar niet erg efficiënte compressor vult langzaam de fles. In korte tijd is het mogelijk om vanuit de ontvanger een volumetrische luchtstroom te leveren, maar alleen als er voldoende druk is. Na het toevoeren van lucht moet het de druk herstellen. Alle apparaten werken volgens dit principe. Voor een compressor met een laag vermogen is een elektromotor uit speelgoed geschikt. Dit apparaat wordt vaak gebruikt om lucht toe te voeren aan een aquarium.

Functionele zelfgemaakte compressor

In tegenstelling tot machines die zijn gemaakt van auto-accessoires, draait de compressor uit de koelkast continu. Dit komt door zijn goede kracht en prestaties. Bovendien is het qua kwaliteit niet slechter dan de fabrieksmodellen. En als er een mogelijkheid is om de onderdelen gratis te krijgen, dan zal het geld voor de vervaardiging van een dergelijk apparaat minimaal zijn. Het apparaat is ontworpen om te schilderen en te blazen, banden te monteren, zorgt perfect voor de werking van pneumatisch gereedschap. Voor de vervaardiging van een compressor onder een spanning van 220 V je hebt de volgende gegevens nodig:

1. Motorcompressor uit een oude koelkast.
2. T-stukken, olievulpijp, slangen, fittingen, wandinlaten.
3. Een verloopstuk dat de druk bewaakt.
4. Twee manometers.
5. Ontvanger. Hiervoor is een brandblusser of gasfles geschikt, die geheel leeg moet zijn. Je kunt een zelfgemaakte container lassen van plaatstaal en een dikke pijp.
6. Luchtfilter.
7. Boter.
8. Noodklep.
9. Startrelais en drukschakelaar.
10. Metaal verf.
11. Fum tape, ijzerzaag en motorolie.
12. Sleutel en spuit.

Compressorassemblage bestaat uit verschillende fasen:

Krachtige compressor

Als de vorige versie van de compressor niet krachtig genoeg voor je is, dan zijn er apparaten met meer hoge druk en hoge prestaties... Als compressor wordt hier een verbrandingsmotor gebruikt, waarvan de krukas niet begint te werken door de verbranding van brandstof, maar door het omgekeerde proces. Tegelijkertijd heeft de zuigergroep van het apparaat een grote veiligheidsmarge. Als aandrijving wordt een elektromotor met een vermogen van 3 kW of meer gebruikt, die tegen geringe kosten kan worden aangeschaft. Of gebruik een werkende motor door het ontstekings- en inlaatsysteem, uitlaat, startgroep en versnellingsbak te verwijderen.

Dit apparaat kan een druk van 10 atmosfeer creëren. Zeer luidruchtig.

Luchtcompressor met gemiddeld vermogen

Uit een gasfles of brandblusser er ontstaat een medium power luchtcompressor. Sluit hiervoor een oude brandblusser (ballon) en een krachtige autocompressor aan om de wielen op te pompen. Bij het zelf maken van het apparaat moeten de volgende regels in acht worden genomen:

• Een container met mechanische schade en corrosieve afzettingen mag niet worden gebruikt.
• De constructie moet goed vast zitten.
• Staallatten zijn vereist. Dit is nodig als de ontvanger per ongeluk barst.
• Het is noodzakelijk om voor een drukreserve te zorgen. Als u van plan bent de druk te verhogen tot 5 atmosfeer, moet de sterkte ervan 10 atmosfeer zijn.
• Om ervoor te zorgen dat de compressor automatisch wordt uitgeschakeld wanneer de druk een maximum bereikt, is een noodstopsensor geïnstalleerd. Als alternatief moet een mechanische klep worden geïnstalleerd, die, indien nodig, voor een noodontlasting zorgt.
• Laat het apparaat niet lange tijd onder hoge druk staan ​​als het in zeldzame gevallen wordt gebruikt. Om de dichtheid te behouden, is 0,5 atmosfeer voldoende.

Verwaarloos de veiligheidsmaatregelen niet: vergeet de installatie van noodsensoren niet. Een overgepompt wiel zal gewoon barsten en als een stalen cilinder explodeert, kunt u ernstig letsel oplopen.

Een compressor met uw eigen handen maken is eenvoudig... Het ontwerp kan eenvoudig of complex zijn, het belangrijkste is waar het voor bedoeld is en hoeveel u bereid bent te besteden aan de vervaardiging ervan. Maar vergeet niet dat het apparaat moet voldoen aan technische veiligheidseisen.

Het is mogelijk om een ​​auto in een garage van hoge kwaliteit te schilderen. Om dit te doen, moet u een handige spuitcabine regelen en uzelf uitrusten met de nodige gereedschappen. Veel autobezitters kunnen het zich niet veroorloven om dure apparatuur te kopen, dus moeten ze een compressor maken om met hun eigen handen een auto te schilderen. Deze operatie is aanzienlijk goedkoper.

Voor de competente vervaardiging van dit apparaat moet u vertrouwd raken met het theoretische gedeelte. Dankzij deze voorbereiding zal het tijdens het latere werk mogelijk zijn om het verschijnen van korreligheid, kiezelstenen of stofdeeltjes vermengd met de verf op het geverfde oppervlak te voorkomen.

De werking van bijna elke fabrieks- of zelfgemaakte compressor is gebaseerd op hetzelfde principe. In de afgesloten holte wordt een verhoogde druk gevormd, die hoger is dan de atmosferische druk, en vervolgens wordt deze gericht en gedoseerd gebruikt.

Voor injectie wordt een mechanische of handmatige methode gebruikt. In het tweede geval worden energiebesparingen verkregen, evenals onafhankelijkheid van de aanwezigheid van in de buurt van het werkgebied. In het geval van automatische luchttoevoer naar de werkcilinder, zal het nodig zijn om de aanwezigheid van olie voor de luchtcompressor te controleren.

Voordat we zelf een compressor maken voor het lakken van een auto, maken we eerst een toolkit. Er is een manier waarop een autocamera een werkend element is. Selecteer hiervoor de componenten uit de lijst:

• werkkamer van een auto of vrachtwagen;
• een pomp met ingebouwde manometer om druk op te bouwen;
• extra nippel voor de camera;
• harde priem;
• reparatieset voor het afdichten van de camera.

We controleren eerst de dichtheid van de geselecteerde kamer. Om dit te doen, wordt het opgepompt en in water neergelaten. Als er lekkages worden gevonden, komen we die zeker verhelpen.

We markeren in de vrije ruimte het punt waar de installatie van de tweede nippel wordt verondersteld. Op deze plek maken we een gat met een priem. De fitting moet worden vastgelijmd met een reparatieset. Hierdoor wordt gezorgd voor een gelijkmatige luchttoevoer.

Een eerste nippel die in de kamer is ingebouwd, is vereist om de werkdruk op het vereiste niveau te houden. De prestatie van de installatie wordt bepaald door het eindresultaat. Wanneer de verf gelijkmatig is verdeeld, duidt dit op een correcte montage en voldoende druk in de container. De manometer die in de pomp is ingebouwd, helpt bij het selecteren van de gewenste parameter.

Wanneer zo'n zelfgemaakte compressor voor het schilderen van een auto werkt, moet je proberen te voorkomen dat vocht en klein vuil de holte binnendringen. Dit zorgt voor maximale reinheid van het geverfde oppervlak. Het is ook raadzaam om condensvorming in de kamer te voorkomen.

Geavanceerde compressor

Met de juiste montage en regelmatig onderhoud van het apparaat kan een zelfgemaakte compressor veel langer meegaan dan een fabriekscompressor. Met dit alles is het onbeperkt in reparatieonderdelen en kan het ook periodiek worden verbeterd en verfijnd.

De basis voor een meer vooruitstrevend model zijn de elementen van de oude koelkast:

• ontvanger voor de compressor;
• manometer voor 10 atm;
• een relais dat de druk in de compressor bewaakt;
• adapters voor pijpdraad;
• benzinefilter;
• versnellingsbak met een filter beschermd tegen vocht en olie;
• loodgieterskruis met ¾ inch schroefdraad;
• elektromotor voor compressorwerking;
• hydraulische slangklemmen;
• semi-synthetische olie;
• oliebestendige slang;
• koperen buizen;
• medische spuit;
• houten bord;
• roestverwijderaar;
• voedingsfilter;
• hardware-elementen;
• meubelwielen;
• kit; afdichtingstape;
• kleine vijl of zaag voor metaal;
• elektrische schakelaar (220 V).

Het voordeel van eerdere koelkastmodellen is de aanwezigheid van een startrelais. Ook aan de positieve kant is de vrij krachtige druk die de compressor ontwikkelt. Met behulp van een roestomvormer reinigen we probleemgebieden op de carrosserie en werkende elementen van de unit die wordt voorbereid.

Het is raadzaam om een ​​klein onderhoud aan de compressor uit te voeren en de olie erin te vervangen door een semi-synthetische. Moderne oliën hebben een voldoende hoeveelheid additieven om een ​​lange werking van de compressor te garanderen. Het ontwerp heeft drie aftakleidingen, waarvan er één hermetisch is afgesloten. In de andere twee wordt luchtcirculatie uitgevoerd. Om de stroomrichting te bepalen, dient u het apparaat op het lichtnet aan te sluiten.

De verzegelde pijp verbergt de olie in de helft. Na het afbijten met een tang of het afzagen van het uiteinde met een vijl zodat de spanen niet in de holte komen, laat u de vloeistof voorzichtig in de voorbereide container lopen. Dit bepaalt de benodigde hoeveelheid olie voor vervanging. Het moet worden geïnjecteerd met een injectiespuit van hetzelfde volume als dat via de buis is verwijderd.

Na het bijvullen het gat dichten met een schroef of zelftappende schroef die om de schroefdraad is gewikkeld met afdichtingstape. Nu begint de installatie van de gehele constructie op een houten basis of een gelast frame van een bouwprofiel. Koelcompressoren zijn vrij gevoelig voor positie in de ruimte. Om het te identificeren, is er een speciale pijl op het lichaam. De juiste performance van de gehele node hangt hiervan af.

Als houder voor lucht is een gewone schuim- of poederblusser geschikt. Het is raadzaam om het zo te selecteren dat de holte minimaal 10 ... 12 liter is. Ze worden meestal getest om een ​​druk tot 15 ... 20 MPa te weerstaan. Om de holte vrij te maken, schroeven we de adapter los met het vergrendelings- en startapparaat.

Als er gebieden met corrosie op het oppervlak worden geïdentificeerd, moeten deze worden verwijderd. het voorkomen van de verspreiding van roest die kan leiden tot perforatieschade. Dergelijke verschijnselen zijn onaanvaardbaar, omdat ze bijdragen aan het verlagen van de druk in de container.

Een roestomvormer kan in de holte worden gegoten en goed worden geschud, vervolgens gegoten en gedroogd. We bevestigen het loodgieterskruis van buitenaf.

Algemene installatie van de structuur

De handigste optie zou zijn om alle onderdelen op een houten ondergrond te plaatsen. Gebruik voor installatie boorgaten en bevestig de elementen met bouten en moeren. Je kunt ook een plaat multiplex gebruiken, waar alles eenvoudig met zelftappende schroeven aan vastzit. Op de bodemplaat of het frame voor meer mobiliteit zijn 360 beweegbare wielen geïnstalleerd.

Groffilters voor benzine zorgen voor voldoende bescherming tegen het binnendringen van fijn vuil of vocht. Ze worden meestal aan de zijkant van de luchtinlaat gemonteerd. Aan deze kant is een inlaatbuis geplaatst, die zelfs zonder klemmen kan worden vastgehouden, omdat hier geen hoge druk is.

Aan de uitlaatzijde moet u ook een beschermend filter installeren, dat de luchtstroom beschermt tegen vocht en oliedeeltjes uit de compressor. Brandstoffilters worden als een dergelijke blokkering gebruikt. Zo'n knoop zal niet overleven zonder klemmen.

We zullen een instelrelais in het uitgangsdwarsstuk installeren, evenals een manometer voor drukregeling. We verbinden de gratis stekker met de versnellingsbak. Met behulp van het relais is het mogelijk om het drukhoogtebereik in de ontvanger aan te passen.

PM5 (RDM5) wordt gebruikt als bedieningsmechanisme... Het werd oorspronkelijk gebruikt in sanitaire systemen, maar omdat het een tweepolige schakelaar is, zal het ook in ons geval werken. Het ene contact gaat naar de verbinding met de supercharger en het tweede naar de "nul" van het 220 V-netwerk.

Met behulp van de tuimelschakelaar sluiten we de netfase aan. Het zal u helpen om de stroomtoevoer indien nodig snel uit te schakelen, om hiervoor niet naar het stopcontact te rennen.

Drukbewaking

Nadat we alle elementen hebben verzameld, moeten we de prestaties van het mechanisme controleren. Om dit te doen, sluiten we het apparaat aan op het lichtnet en stellen we het relais in op de minimale toevoer van druk. We bewaken de aflezingen van de manometer tijdens de werking van het systeem.

Na het controleren van het relais, moet u mogelijke plaatsen van verlies van dichtheid identificeren. Voor deze bewerking wordt bereide zeepoplossing gebruikt. Het is dik gemaakt in de vorm van een pap. We coaten de probleemgebieden met een oplossing op een draaiende compressor. Als er luchtbellen verschijnen, dicht het lek dan af.

Tijdens een mogelijke drukdaling tot kritische waarden, kunt u een extra luchtpomp installeren met de toevoeging van de compressor. Na het verkrijgen van positieve resultaten tijdens de test, kunt u.

We selecteren empirisch een bevredigende druk voor de werking van het systeem. Het is noodzakelijk om de instellingen in deze situatie te selecteren, zodat alles gebeurt met de minimale waarden van de ventilatorwerking. Met dit ontwerp kun je elk oppervlak schilderen.

Budget compressor optie

Het bouwen van een compressor om te schilderen kan behoorlijk economisch zijn. In het hart ervan kunt u ook elementen uit een oude koelkast gebruiken, en voor een container met lucht wordt meestal elke afgesloten holte gebruikt:

• Zuurstoffles leeg. Het is bestand tegen hoge drukparameters, maar heeft een nadeel: een grote massa.
• Propaan fles. Het heeft dezelfde positieve eigenschappen als zuurstof.
• Brandblusser. Modellen met een volume van 10 liter of meer zijn geschikt, omdat ze beter bestand zijn tegen hoge druk. Ze hebben echter een metrische schroefdraad aan de uitlaat.
• Hydroaccumulator. De spouw heeft een goed volume met voldoende werkdruk. Vereist enkele aanpassingen om het diafragma en de metrische schroefdraad te verwijderen.

In de volgende stap combineren we de ontvanger met de compressor. Het is noodzakelijk om te zorgen voor maximale compatibiliteit van connectoren voor het aansluiten van een relais dat de compressor op het juiste moment kan uitschakelen. U kunt ook de RDM-5 gebruiken.

De manometer is geselecteerd met een maximale waarde van 10 atm. Fittingen, T-stukken of hoeken worden geselecteerd met een inch-draad. Dit vergemakkelijkt de montage en zorgt voor een maximale luchtdoorgang door de kanalen. Om de structuur te accommoderen, is het gebruik van een spaanplaat toegestaan.

Als gevolg hiervan heeft de lijst met benodigde elementen de volgende configuratie:

• Voorbereide compressor;
• Ontvanger voor luchtstroomverdeling;
• Drukschakelaar aangesloten op het netwerk;
• Manometer tot 10 atm;
• Filterverloopstuk;
• noodklep;
• Overgangselementen met schroefdraad;
• Afdichtingselementen (tape, pasta, enz.);
• Bedrading, stekkers en aan/uit-elementen;
• Slang die beschermt tegen vocht en olie;
• Spaanplaat;
• Hardware-elementen, wielen, pakkingen.

Als u geïntimideerd bent door het aantal onderdelen en de complexiteit van de productie, kunt u altijd een goedkope, in de fabriek gemaakte compressor krijgen.

Installatie van de ontvanger in de vorm van een hydraulische accumulator is het gemakkelijkst, omdat deze al is uitgerust met de nodige beugels. Ze kunnen ook worden gebruikt om de compressor van bovenaf te monteren. Je krijgt een ontwerp met twee lagen.

Het is raadzaam om bouten met haken te gebruiken die door voorgeboorde gaten zijn gestoken als bevestigingsmiddelen. Dit zorgt voor meer structurele stabiliteit.

Het zal mogelijk zijn om de invloed van trillingen te verminderen met rubberen / siliconen pakkingen die als demping worden gebruikt.

Met behulp van geprepareerde flexibele buizen verbinden we de compressoruitlaat en de inlaat met de ontvanger. Beschermende mechanismen in de vorm van filters zijn vereist. De schakelaar en het relais worden van stroom voorzien. De constructie moet geaard zijn.

Een eenvoudige luchtcompressor, waarmee u schilderwerkzaamheden kunt uitvoeren of de banden van een auto kunt oppompen, kunt u met uw eigen handen maken van afvalmateriaal. Een zelfgemaakte compressor zal niet slechter werken dan zijn fabriekstegenhangers, en de productiekosten zullen minimaal zijn.

Je kunt een minicompressor maken voor het aansluiten van een spuitpistool of airbrush van een autopomp, deze enigszins verbeteren. Modernisering van de compressor zal zijn vermogen (prestaties) verhogen en zal erin bestaan ​​deze aan te passen aan een spanning van 220 V (in plaats van 12 V), het apparaat op de ontvanger aan te sluiten en automatisering te installeren.

Aanpassing van het apparaat voor een spanning van 220 V

Om de autopomp op het 220 V-netwerk aan te sluiten, moet u een voedingseenheid (PSU), aan de uitgang waarvan er 12 V is en een stroomsterkte die geschikt is voor het apparaat.

Het advies! Hiervoor is een voeding van een computer zeer geschikt.

U kunt de waarde van de stroom die door het apparaat wordt verbruikt, achterhalen door naar het typeplaatje te kijken. In dit geval is een voeding van een pc (zie de afbeelding hierboven) qua stroom en spanning voldoende.

Dus als u de stekker van het elektriciteitssnoer in de voeding van uw pc steekt en deze aanzet, gebeurt er niets. Dit komt omdat de voedingseenheid pas wordt ingeschakeld als deze een signaal van de pc ontvangt. Om het inschakelen van de pc te simuleren, moet u op de connector die uit de PSU komt: steek de jumper erin. Je zult een groene draad moeten vinden tussen de vele geleiders en de tweede zwarte, zoals weergegeven in de volgende foto.

Deze draden kunnen worden doorgeknipt en gedraaid, maar het is beter om ze kort te sluiten met een jumper.

Aangezien de autopomp heeft stekker voor aansluiting op sigarettenaansteker in auto, dan kunt u deze afknippen en het apparaat aansluiten met de overeenkomstige kleurdraden van de voedingseenheid.

Maar het is beter als u een sigarettenaansteker in de auto koopt en deze op de voeding aansluit en het apparaat zelf aansluit met een standaardstekker.

Er komen 3 draden uit de sigarettenaansteker: rood - "+", zwart - "-" en geel - "+", bedoeld om de LED aan te sluiten. Sluit de draden aan op de sigarettenaansteker en let daarbij op de polariteit (zie onderstaande foto).

Als je de stekker van het apparaat in de sigarettenaansteker steekt, krijg je een elektrische 220V luchtcompressor die niet alleen banden kan oppompen, maar ook met een airbrush kan werken.

Extra elementen aansluiten

Om het apparaat op de ontvanger aan te sluiten, moet u de structuur monteren die wordt weergegeven in het onderstaande diagram.

Dit harnas bevat de volgende elementen.

1. Kruisstuk, met alle uitgangen met BP1 / 2. Markering betekent: "ВР" - binnendraad, "1/2" - draaddiameter in inches.
2. Tee, heeft alle uitgangen met НР1 / 2 (“НР” - buitendraad).
3. poorten in de hoeveelheid van 2 stuks. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Ontworpen om luchtbeweging in beide richtingen te blokkeren. Dubbele markering betekent dat er aan beide zijden van de klep een binnendraad zit.
4. ... Ontworpen om lucht in slechts één richting te laten passeren. Een eenvoudig veerbelast ventiel BP1 / 2 - BP1 / 2 kan worden geïnstalleerd. Als u van plan bent om met een druk van 6-7 bar te werken, moet u een terugslagklep kiezen die geen plastic onderdelen heeft.
   
   
5. Rechte tepel, is een adapter met 2 externe schroefdraad (HP1 / 2).
6. Verloopnippel HP1 / 2 - HP1 / 4. Hiermee kunt u van de ene buitendraaddiameter naar de andere wisselen.
7. Verlenging(60 mm) НР1 / 2 - НР1 / 2. Dit is dezelfde tepel, alleen recht. Dat wil zeggen, de draden aan beide uiteinden hebben dezelfde diameter.
8. Koppeling verkleinen... Het is een adapter van een binnendraad van de ene diameter naar een binnendraad met een andere. In dit geval van BP1 / 2 naar BP1 / 8.
9. Tee, met alle uitgangen al met de draad НР1 / 8.
10. Rechte koppeling BP1/8 - BP1/8. Heeft 2 identieke interne schroefdraad.
11. Slangadapter HP1 / 8.
12. Drukregelaar (pressostaat) met vocht-olieafscheider... De drukschakelaar zorgt ervoor dat de luchtdruk in de ontvanger niet lager is dan het minimum en niet hoger dan het maximaal toegestane niveau. De luchtontvochtiger hoeft niet te worden geïnstalleerd als het apparaat wordt gebruikt als bandenpomp. Bij gebruik van de unit voor het schilderen is de installatie van een vocht-olieafscheider een vereiste.
    
    

    

    Het bovenstaande leidingschema gaat uit van 2 uitlaatfittingen: de eerste voor luchtuitlaat naar het spuitpistool (airbrush) en de tweede voor het oppompen van banden.

13. Verloopnippel HP1 / 4 - HP1 / 8.
14. Futorka(НР1 / 4 - ВР1 / 8), is een adapter van een grotere buitendraaddiameter naar een kleinere binnendraaddiameter.
15. Manometers... Met deze apparaten kunt u het niveau van de luchtdruk in de ontvanger en bij de toevoer naar de hoofdleiding visueel regelen.

Bij het monteren van alle elementen is het noodzakelijk: gebruik draadafdichtmiddel bijvoorbeeld fumtape. Manometers kunnen worden aangesloten via hogedrukslangen. Deze laatste moet over de adapters worden getrokken en met klemmen worden vastgezet.

De manometers kunnen direct op de schroefdraad worden geschroefd, zonder gebruik te maken van slangen, als u ze niet naar het frontpaneel van de unit hoeft te leiden.

Hoe de compressorleidingen gemonteerd volgens het diagram eruit zien, wordt weergegeven op de volgende foto.

Een ontvanger voor een autocompressor kan worden gemaakt van een metalen buis met een grote diameter die aan beide zijden is gelast, een brandblusser of een gasfles. Als de compressor alleen met een airbrush zou moeten werken, kan een conventioneel tubeless wiel uit een auto als ontvanger dienen.

Belangrijk! Bij het kiezen van een container voor de ontvanger moet men er rekening mee houden dat de auto-pump niet langer dan 10 minuten kan werken. doorlopend. Dienovereenkomstig moet het volume van de ontvanger klein zijn (ongeveer 20 liter), zodat het apparaat de luchtdruk erin kan verhogen tot het vereiste niveau voordat 10 minuten zijn verstreken.

Een simpele versie van de unit uit een brandblusser/gasfles

Met uw eigen handen een compressor maken met een brandblusser of een gasfles als opslagtank voor lucht is vrij eenvoudig. Bijvoorbeeld de compressoreenheid zelf, als u een krachtige eenheid wilt maken, kunt u: van de Zilovsky-compressor... Maar eerst moet het enigszins worden aangepast.

Boor 2 gaten in elke drijfstang (gemonteerd, samen met bussen) en 1 gat in elke drijfstangdop.

Wanneer de unit in werking is, zal de olie in het carter door deze gaten naar de voeringen stromen en de wrijving tussen hen en de krukas verminderen.

Als je pakt voor ontvanger brandblusser, dan moet je eerst alle onnodige onderdelen eruit halen, waarbij alleen de container zelf en het deksel overblijven.

Het gietijzeren deksel moet worden voorzien van schroefdraad ¼ ”. Ook is het onder het gietijzeren deksel noodzakelijk om een ​​rubberen pakking te leggen, als deze er niet was, en het deksel vast te schroeven met behulp van fumtape om de draad af te dichten.

De stappen om alle sierelementen aan te sluiten, werden aan het begin van het artikel beschreven. Maar aangezien deze unit is gemaakt van een ZIL 130-compressor en krachtiger is dan de eerder overwogen compressor, zal het nodig zijn om een ​​veiligheidsklep (nood) te installeren. Het zal overdruk ontlasten als, om wat voor reden dan ook, de automatisering niet werkt.

U kunt ook doen gasflescompressor... Maar eerst moet u gas uit de cilinder laten ontsnappen en vervolgens de klep draaien. Vervolgens moet u de cilinder volledig met water vullen om het resterende gas te verwijderen. De container moet meerdere keren met water worden gespoeld en, indien mogelijk, worden gedroogd. Meestal wordt onder de cilinder een gasbrander geïnstalleerd en wordt al het vocht uit de container verdampt.

Er wordt een voet in het gat geschroefd waar de klep werd geplaatst, en daarin zit een kruis, waaraan de automatisering en de hele omsnoering zijn bevestigd. Er moet een gat in de bodem van de cilinder worden geboord en er moet een condensafvoerfitting aan worden gelast. Op de kraan kan een gewone waterkraan worden gemonteerd.

Voor bevestiging op de ontvanger van de motor en het compressorblok, metalen hoekframe. Montagebouten zijn voorgelast aan de cilinder. Het frame wordt eraan vastgemaakt (zie foto hieronder).

Belangrijk! De motor voor dit apparaat moet een vermogen hebben van ongeveer 1,3-2,2 kW.

Je kunt ook zelf een compressor maken om banden op te pompen van een kettingzaag dat is niet te repareren. Het apparaat is gemaakt van de motor, dat wil zeggen van de zuigereenheid: de uitlaatslang is aangesloten via een terugslagklep in plaats van de bougie en het uitlaatgat is gesloten. Ofwel een elektromotor of een conventionele elektrische boor kan worden gebruikt om de krukas te draaien.

Een luchtcompressor gemaakt van een koelkast, meer bepaald van zijn unit, is het stilst. Maar je moet weten dat zo'n apparaat heeft geen hoge prestaties... Hiermee kun je alleen de banden van een auto oppompen of met een airbrush werken. Voor de normale werking van verschillende pneumatische gereedschappen (schroevendraaier, slijpmachine, spuitpistool, enz.), zullen de prestaties van dit apparaat niet voldoende zijn, zelfs als er een ontvanger met een groot volume op is aangesloten. Hoewel je op internet ontwerpen kunt vinden die bestaan ​​uit twee of drie compressoren die in serie zijn geschakeld, verbonden met een grote ontvanger.

Het apparaat dat uit de koelkast is verwijderd, heeft dus: startrelais met netsnoer... Ook komen er 3 koperen buizen uit het apparaat. Twee ervan zijn ontworpen voor luchtinlaat en -uitlaat, en de derde (verzegeld) - voor het vullen van olie. Als je het apparaat korte tijd aanzet, kun je bepalen welke van de twee buizen lucht aanzuigt, en waaruit deze wordt uitgeblazen.

De volgende afbeelding laat zien hoe de hele constructie, bestaande uit de unit, ontvanger en drukregelaar met manometer, moet worden gemonteerd.

Het advies! In plaats van een filter bij de uitlaat, die soms barst van hoge druk, is het beter om een ​​vocht-olie-afscheider te installeren. De aanwezigheid ervan is vereist als het apparaat moet worden gebruikt om te schilderen.

Geïnstalleerd op de inlaatbuis luchtfilter om te voorkomen dat er stof in het apparaat komt. Om het proces van het pompen van lucht te automatiseren, kunt u automatisering installeren in de vorm van een drukschakelaar.

DIY hogedrukcompressor

De hogedrukcompressor (HP) is gemaakt van: tweetraps compressorkop AK-150.

Als een rit, kunt u nemen 380 V motor met een vermogen van 4 kW... De overbrenging van de rotatie van de motoras naar de as van de zuigergroep wordt uitgevoerd door middel van een excentriek, dat ook dient als aandrijving voor een plunjer-type oliepomp. Het creëert een oliedruk van ongeveer 2 kgf/cm2.

Perslucht, die de laatste trap verlaat, komt via een adapter met een geïnstalleerde manometer binnen in de fitting van een litercilinder, die in het onderste deel is geïnstalleerd. Er is ook een condensafvoerklep. De ballon is gevuld met gemalen glaskruimels en fungeert als vocht-olieafscheider.

Lucht komt uit de bovenkant van de cilinder via de vingerfitting. Compressorkoeling is watergedragen. Na 45 min. de werking van de unit, het water verwarmt tot 70 graden. De auteur van dit apparaat beweert dat het gedurende deze tijd mogelijk is om 1 cilinder van 8 liter en 2 cilinders van 4 liter tot 260 atm op te blazen.