Heel vaak heeft de boerderij een soort apparaat nodig, dat meestal duur is om te kopen, en het is irrationeel, omdat het niet lang duurt.
Daarom, als je handen hebt, is het een goed idee om te maken zelfgemaakte mechanismen.
Bijvoorbeeld een betonmixer. En het is om de paar jaar nodig, en zonder dat nergens - het is moeilijk en lang om met een schop in een trog te interfereren.
Een zeer goede optie is zelfgemaakte handmatige betonmixer.
De basis van de betonmixer is een ijzeren vat van tweehonderd liter. Aan weerszijden van de loop zijn twee halve assen van waterleidingen gelast. De rotatie-as gaat diagonaal door het vat - wanneer het vat roteert, stroomt het cement-zandmengsel niet alleen van boven naar beneden, maar ook van links naar rechts.
Aan één rand (zodat het hele mengsel zonder residu wordt weggegooid), is een hermetisch afgesloten luik van een ijzeren kolf gelast. Aan één kant (of beide) is de steekas gemaakt in de vorm van een poort om de loop handmatig te draaien.

De steekassen worden bevestigd op een frame gemaakt van hoeken of buizen in lagersamenstellen.
Door het droge gewicht van de mixer kunnen twee personen hem handmatig in een vrachtwagentrailer of carrosserie laden.
Het algoritme van de betonmixer is elementair. De loop draait naar de positie van het bovenste luik. Emmers worden gevuld met de benodigde hoeveelheid zand en cement (reeds bekend uit ervaring), water wordt gegoten. Het luik is vergrendeld met een beugel. Vijftien keer in de ene richting, vijftien in de andere - het beton is klaar.
De gereedheid van de betonmix kan op het gehoor worden bepaald door de karakteristieke rolgeluiden. Kracht is niet veel nodig voor één persoon. Wanneer de handvatten aan beide zijden zijn gemaakt, kun je de loop in elkaar draaien.
De loop wordt van bovenaf in de positie van het luik geplaatst, het luik gaat open. Giet het kant-en-klare betonmengsel in een emmer of andere container door het vat langzaam te draaien.
Indien gewenst kan een elektrische aandrijving eenvoudig worden aangepast aan dit ontwerp.
In een van de gepresenteerde opties is de aandrijving ketting via een versnellingsbak. Een elektrisch motorvermogen van ongeveer 1 kW is voldoende.
Een ander interessant apparaat is handmatige zelfgemaakte sneeuwblazer.
Het proces van het sneeuwschuiven in het landgoed vereist een goede brede schop en de verbetering van de schop vertaalt zich logischerwijs in een soortgelijk apparaat.

Het blijkt een kruising te zijn tussen een shovel en een grader. Aanvankelijk werd de sneeuwblazer op wielen bediend, maar de praktijk heeft geleerd dat ski's comfortabeler zijn.
Het mes is afgeschuind met een lemmet naar rechts. De structuur is voornamelijk gemaakt van aluminium buizen, dus het is licht van gewicht. De hoogte van het blad tijdens het sneeuwscheppen kan worden aangepast door de stand van de handgreep van de sneeuwblazer. Door de booggreep kun je met beide handen roeien, wat erg handig is.

Jib light kranen met een hijsvermogen binnen 1 ton kunnen bij de uitvoering van diverse elektra-, installatie- en constructiewerkzaamheden niet ontbreken. Dankzij hun ontwerp is het mogelijk om apparaten in verschillende openingen van een gebouw of aan plafonds te installeren en ze ook te verplaatsen voor handig gebruik. Ze zijn eenvoudig te monteren en te installeren, en indien nodig kunnen ze snel worden gedemonteerd in hun samenstellende elementen en naar een geschikte plaats worden overgebracht.

Het gebruik van dergelijke constructies is rationeel bij gebrek aan de mogelijkheid om andere soorten PMG te exploiteren. Er zijn veel soorten kranen met verschillende uitvoeringen. Ze zijn onderverdeeld in stationair en mobiel. Giekinrichtingen zijn uitgerust met één elektrisch aandrijfmechanisme voor het verplaatsen van de last. De kraan wordt bediend door handmatige bediening.

Bouw minikraan

U kunt zelfstandig een verscheidenheid aan gereedschappen en apparaten maken die zo noodzakelijk zijn in de bouw en andere soorten werk. Ondanks dat een met de hand gemaakte minikraan zich kenmerkt door een beperkt verplaatsbaar laadgewicht (niet meer dan 250 kg), zal een dergelijk ontwerp de uitvoering van de meeste constructiewerkzaamheden vereenvoudigen.

De belangrijkste taak is om alle gereedschappen en onderdelen te selecteren die nodig zijn voor het maken en de daaropvolgende bewerking. Het gewicht van het geheel kan tot 300 kg bedragen, afhankelijk van de gebruikte materialen. Tegelijkertijd heeft het compacte afmetingen en de mogelijkheid om te bewegen zonder voorafgaande demontage met behulp van een auto.

doe het zelf: montage

Met behulp van een op wormen gebaseerde versnellingsbak wordt een vrachtlier gevormd. Het kan ook zorgen voor het creëren van een handmatige aandrijving die de montage van de gieklier vereenvoudigt. De bouwsteunen vormen de basis voor de schroefstempels. Alle hierboven gepresenteerde elementen vormen de basis van het ontwerp. Daarnaast zijn liertrommels nodig. Opgemerkt moet worden dat niet iedereen zijn eigen productie kan maken, omdat het proces complex en arbeidsintensief is, evenals de behoefte aan gespecialiseerde apparatuur en ervaring bij het uitvoeren van dergelijk werk.

De uitweg uit de situatie zijn de rotoren van de elektromotor, die als basis kunnen worden gebruikt, en de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de consistentie van de afmetingen van de gebruikte elementen en het toekomstige apparaat. Hiervoor worden aanvullende metingen gedaan met behulp van een liniaal.

Extra elementen

Om het verplaatsen te vergemakkelijken is het platform voorzien van wielen. Items uit de transportwagen kunnen van pas komen. Vergeet tijdens het maken van een structuur deze toevoeging niet, want het is dankzij hem dat de eenvoudigste kraan, met zijn eigen handen geassembleerd, beweegt. Om dit te doen, hoeft u alleen de steunelementen van de stempel te verwijderen, wat geen bijzondere problemen veroorzaakt en in korte tijd wordt gedaan. Het is belangrijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen, met name de giek moet op nul worden gezet om verlies van evenwicht en het vallen van de kraan te voorkomen.

Eigenaardigheden

De optimale giekhoogte is 5 meter. Voor de vervaardiging ervan wordt een buis met een diameter van ongeveer 8 cm gebruikt, het profiel van twee hoeken wordt in de basis gemonteerd. Je moet ook een draaimechanisme maken om de giek te draaien en op te tillen, hiervoor is een autohub van elk vrachtvoertuig geschikt. Voor het contragewicht zijn geen speciale materialen nodig, omdat hiervoor standaard stenen kunnen worden gebruikt. U kunt met uw eigen handen een kraan maken op basis van rupsbanden en een bed. Het laatste element kan uit een ongebruikte machine worden gehaald.

Het is vermeldenswaard dat er geen rem nodig is voor het zwenkmechanisme en de lier, omdat deze niet nodig is tijdens de werking van de kraan en de werking van het voltooide apparaat met lage snelheid zal worden uitgevoerd.

Ontwerpvoordelen:

Geschikt voor de vorming van een steunconstructie voor een stempel en een gemeenschappelijke basis. Voor dit laatste is het volgens experts optimaal om een ​​kanaal voor 200 te gebruiken. De lengte van de drukschroeven moet binnen 50 cm zijn, waardoor de kraan op elk oppervlak kan worden gemonteerd, ook met een groot aantal onregelmatigheden , met eigen handen. Het is dus niet nodig om de site waarop het gebouw wordt gebouwd, voor te bereiden.

Er ontstaan ​​soms problemen met wielen, omdat ze op losse grond slecht kunnen draaien en zich erin kunnen ingraven. Daarom is het wenselijk om op vaste grond te werken. Na voltooiing van de constructie wordt de structuur gedemonteerd in de samenstellende elementen voor opslag.

Wat kan er gedaan worden voor een garage?

Bij het zelf repareren van een auto is het vaak nodig om de motor te verwijderen, dus veel autobezitters vragen zich af hoe ze met hun eigen handen een kraan kunnen maken. De eenvoudigste optie is een takel, waarvoor een handlier, driehoekige stutten met wielen en een dwarsbuis nodig zijn.

Op het bovenste deel van de rekken worden de buisbevestigingen bevestigd door middel van lassen. Het wordt aan de verticale paal gelast en de rollen worden op de balk gemonteerd, later worden ze gebruikt om de kabel te verplaatsen. In dit geval is het niet nodig om een ​​lier aan te schaffen, aangezien u deze constructie zelf kunt maken.

Zo'n apparaat zal de ruimte niet rommelig maken, het kan worden gedemonteerd en afzonderlijk nemen de dwarsbalk en steunen niet veel ruimte in beslag. Een kraan die met zijn eigen handen voor een garage is gemaakt, kan een last van maximaal 800 kg optillen en verplaatsen. Het belangrijkste voordeel is dat het niet nodig is om dure materialen aan te schaffen.

Tillen

Zoals eerder vermeld, kunt u uw eigen lier maken. Hiervoor is een trommel nodig die is uitgerust met een kabel; deze moet worden bevestigd op een constructie van buizen met een vierkante doorsnede. Het kleine kettingtandwiel wordt elektrisch aangedreven en het grote tandwiel bevindt zich aan de rand van de trommel. Om een ​​handlier te creëren, wordt de as uitgerust met een trommel aangevuld met een handvat.

Om de meeste onderdelen in de auto te vervangen en te repareren, is een viaduct of put nodig; bij afwezigheid kunt u een lift gebruiken. Ondanks de bestaande risico's bij het werken met een dergelijk apparaat, wordt de creatie ervan gerechtvaardigd door economische voordelen en praktische voordelen.

Een bovenloopkraanwagen, gemonteerd met een lier met eigen handen, is de eenvoudigste optie, terwijl de machine op platforms wordt geïnstalleerd nadat deze op de gewenste hoogte is gebracht. Er is ook een schaarontwerp, dat zich onderscheidt door de afwezigheid van de mogelijkheid om de kabel te breken, wat niet kan worden gegarandeerd door de vorige versie.

Schaarkraan

De basis en het platform van de schaarhoogwerker zijn gemaakt van kanalen. Tweedelige verdeler, pomp, bussen en schaar zijn vereist.

Een zelfgemaakte UAZ-kraan is in staat om lasten van meer dan 500 kg te hijsen. Het kan ook worden verwijderd na voltooiing van het werk. Het belangrijkste doel van het apparaat is om de intrekbare steunen te bevestigen. De basis van de structuur is gemaakt van een dikwandig vierkant dat met verschillende bouten aan het frame is bevestigd. Intrekbare poriën houden de bumper vast en heffen de achterkant van het voertuig op.

Kraan "Pionier"

Het mechanisme maakt het mogelijk om de uitvoering van veel reparatie- en constructiewerkzaamheden te vereenvoudigen en om de uitvoering van acties te garanderen die niet kunnen worden uitgevoerd zonder extra hefinrichtingen. Het ontwerp is geschikt voor belastingen met verschillende volumes en afmetingen, terwijl het kan worden geïnstalleerd op de plafonds van gebouwen in aanbouw, in putten en op het dak.

Onder de belangrijkste componenten is het vermeldenswaard een schommel- en steunframe, een bedieningspaneel. Het apparaat veroorzaakt geen problemen bij het gebruik en de toepassing van aanzienlijke fysieke inspanningen. Management ligt binnen de macht van iedereen, zelfs degenen die niet over de juiste ervaring beschikken.

Veel eigenaren van particuliere huizen en zomerhuisjes houden zich bezig met het maken van hijsconstructies. Hun verspreiding is te wijten aan het feit dat elk onderdeel van het mechanisme, ongeacht de complexiteit, op de gewenste manier en met de nodige functionaliteit kan worden uitgevoerd. Naast het verplaatsen van zware lasten zoals monolithische blokken, kunnen deze kranen lichte voorwerpen naar grote hoogten transporteren.

Helaas is het maken van hydraulische apparaten in de regel niet mogelijk. Maar desondanks is de kraan (met zijn eigen handen), waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, eenvoudig te bedienen en heeft hij voldoende hefvermogen.

Montage van de kraan "Pioneer"

Veel details zijn verrassend genoeg te vinden op een stortplaats. Voor een zelfgemaakt mechanisme zijn de belangrijkste componenten een rechthoekige pijp en een I-balk. In dit geval is het van belang dat deze makkelijk in de leiding past. Om een ​​telescopische eenheid voor een I-balk te creëren, worden schuifgeleiders gemaakt. Opgemerkt moet worden dat ze moeten worden gesmeerd met speciale verbindingen om de mate van wrijving te verminderen.

Voor de werking van het apparaat zijn ook kabels met een kleine diameter nodig. Deze kunnen worden gekocht bij een ijzerhandel. Vaak wordt een kanaal gebruikt om de draai- en steunframes vast te zetten. Het zorgt ook voor een goede pasvorm op elk oppervlak. In de regel is dit het dak van een gebouw in aanbouw. Conform veiligheidsregels is het nodig om een ​​rechthoekig platform als ballast te maken, terwijl dit de kans op problemen verkleint terwijl de met de hand gemonteerde kraan in bedrijf is. Een elektromotor die op de lier is aangesloten, wordt gebruikt om het hefproces te starten.

Zelfgemaakte heftoestellen worden nu steeds populairder. Tijdens de bouw, wanneer u in een garage werkt, moet u vaak zware lasten verplaatsen. In de bouw neemt handmatig transport veel tijd in beslag en is het niet altijd mogelijk om hellingen of steigers te plaatsen. Het is in ieder geval veel makkelijker en efficiënter om liften te gebruiken.

Kraandiagram

Hetzelfde geldt voor het thema automotive, een garage met lift is veel handiger in gebruik. De eenvoudigste liften zijn een gewone balk, aan het ene uiteinde star bevestigd en aan het andere uiteinde een beweegbaar blok. Er wordt een touw over het blok gegooid, met behulp waarvan de gewichten met de hand worden vastgedraaid.

Zo'n zelfgemaakte lift is vrij eenvoudig te vervaardigen, maar vanuit praktisch oogpunt is het erg onhandig. Ten eerste wordt de last nog steeds handmatig gehesen en ten tweede kost het demonteren en installeren van een balk van de ene plaats naar de andere nog meer tijd dan alleen het slepen van gewichten. Soortgelijke mechanismen worden gebruikt in blokhutten.

Materialen en gereedschappen:

• paalsteunen;
• houten bovenbalk;
• metalen gids;
• wiel katrol;
• lagers;
• kettingtakel;
• verstuikingen;
• katrol;
• lasapparaat.

Als de vraag hoe je zelf een boomstamlift kunt maken je aan het denken zet, dan is hier een vrij eenvoudige oplossing. Een bovenbalk met een lengte die iets langer is dan de lengte van de toekomstige constructie, wordt geïnstalleerd op 2 verticaal gegraven pilaren. Deze opening maakt het mogelijk om logs rechtstreeks van de stapel naar de installatieplaats te slepen.

De houten balk moet van bovenaf worden voorzien van een metalen geleider waarlangs het mechanisme zal bewegen. Verder is de techniek eenvoudig, een wielkatrol op een lager is verbonden met een L-vormig metalen deel, aan het andere uiteinde is een handkettingtakel met een draagvermogen van minimaal 750 kg bevestigd. Dit minimum wordt verklaard door het feit dat het gewicht van een blokhut van dertig centimeter breed varieert van 270 tot 400 kg, afhankelijk van het vochtgehalte van het hout.

Pijlers voor een dergelijke constructie moeten een diameter van minimaal 20 cm hebben en de balk, op basis van de belasting, is een staaf met een doorsnede van minimaal 15X20 cm.

De geleider is een stuk wapening, waaraan op gelijke afstanden, niet meer dan een halve meter, de punten van de spijkers zijn gelast. Ze zullen de gids aan de houten balk bevestigen.

De balk wordt op enkele tientallen cm afstand van de palen bevestigd om koppeling van de transportinrichting en de paal te vermijden.

Om de structuur te versterken, worden afstandhouders op de genagelde balk geïnstalleerd. Als de hoogte van de pilaren 4-5 m is, moeten ze voor stabiliteit 1 m in de grond worden gegraven en moeten afstandhouders worden geïnstalleerd aan de kant waarnaar de balk wordt verschoven.

De katrol, bij voorkeur met zijkanten, wordt op de geleider gezet en de lift is klaar voor gebruik.

Zelfgemaakte kraan

Voor individuele constructie kunt u niet zonder een kraan, die indien nodig ook met uw eigen handen kan worden gemaakt.

Een zelfgemaakte kraan helpt bij het monteren van vloeren, funderingen en alle andere structurele elementen, vanwege het vermogen om 2,5 m onder het nulpunt te vallen en tot een hoogte van ongeveer 2 m te stijgen.

Met een dergelijke kraan kunt u lading vervoeren over een afstand van 3 m. Voor woningbouw zouden de voorgestelde mogelijkheden voldoende moeten zijn.

Dit ontwerp voorziet niet in een zwenkmechanisme, aangezien de kraan niet is ontworpen voor lasten van meer dan 300 kg en gemakkelijk handmatig kan worden gedraaid samen met de hele constructie.

Om een ​​​​kraan met je eigen handen te maken, heb je nodig:

• 4 telescopische buizen met een buitendiameter van 140 mm,
• drie meter I-balk,
• metalen hoeken voor draagconstructies,
• lier of handlier.

Zelfgemaakte kraan

Telescopische buizen worden in paren gelast aan de uiteinden van balken, bestaande uit twee aangrenzende hoeken van 1,5 en 0,5 m lang, zo worden 2 U-vormige constructies verkregen, die voor stabiliteit worden gelast door een balk langs de basis en versterkt met driehoekige afstand.

Extra steunhoeken zijn gelast aan het kleinere frame, dat zal dienen als achtersteun van de kraan, om te voorkomen dat het toekomstige hijsapparaat omvalt.

In het midden van het onderste deel van de horizontale balken is een I-balk gelast, zodat het kleinere frame aan de rand van de I-balk zit en de grotere iets verder 1,5 m van de kleinere verwijderd is.

Aan het onderste deel van de I-balk is een lier bevestigd, die een horizontaal mobiel apparaat zal zijn, terwijl een telescopisch systeem zal helpen om lasten in verticale richting te verplaatsen.

Lift in de garage

Hoe maak je een zelfgemaakte garagelift? Autoliefhebbers nemen vaak hun toevlucht tot het zelf repareren van een voertuig, en het handmatig verwijderen van een automotor is geen gemakkelijke taak.

Voor dergelijke doeleinden is het eenvoudigweg noodzakelijk om een ​​garagelift te hebben, zelfs als deze met de hand is gemaakt. Het opvouwbare balkkraansysteem neemt niet veel ruimte in beslag en is gemaakt van:

• dwarsbuis,
• vierkante rekken op driehoekige steunen uitgerust met zwenkwielen,
• handmatige lier.

De buis wordt in bevestigingsmiddelen gestoken die aan de bovenkant van de staanders zijn gelast en vastgezet met bouten. De lier is aan de verticale paal gelast en aan de balk zijn 2 rollen gelast, waarlangs de kabel van de lier beweegt. De lier in de garage is ook gemakkelijk met uw eigen handen te doen.

Na gebruik van de zelfgemaakte kraan wordt de balk gedemonteerd in 2 steunen en een dwarsbalk, die in elke hoek van de garage worden geplaatst. Het voordeel van zo'n kraanbalk is dat het maken ervan geen speciale vaardigheden en materialen vereist, alles is bij de hand te vinden.

Bovendien kunt u met de kraanbalk ladingen tot 800 kg in de garage hijsen en vervoeren.

Zelfgemaakte garagelier. Het ontwerp van de lier gaat uit van de aanwezigheid van een trommel met een kabel, die aan de as is bevestigd aan een frame van vierkante buizen. Een groot tandwiel is bevestigd aan de buitenrand van de trommel en een klein tandwiel op een kettingaandrijving is bevestigd aan de elektrische aandrijving. Als het de bedoeling is dat de lier handmatig wordt uitgevoerd, is een handgreep bevestigd aan de as waarop de trommel is bevestigd.

Autolift in de garage. Om een ​​auto in de garage te bevestigen, moet een put of viaduct worden voorzien, maar het is gemakkelijker om een ​​lift te organiseren. Hoewel dit een nogal riskante onderneming is, is het praktisch en economisch zinvol om een ​​lift in de garage met uw eigen handen uit te rusten.

De eenvoudigste autolift is de reeds beschreven bovenloopkraan met een lier, waarbij de auto na het op de gewenste hoogte hijsen op platforms wordt geplaatst. Maar er is een risico dat het touw breekt, dus er is nog een garagelift.

Om een ​​schaarlift te maken heb je nodig:

• kanaalbalken waaruit het platform en de basis zijn gemaakt,

en voor de vervaardiging van scharen zijn geschikt:

• I-balken,
• hydraulische cylinder,
• bussen,
• pomp,
• verdeler voor twee secties.

De balken worden bij elkaar gehouden door bussen volgens het schaarprincipe, en een hydraulische cilinder met handvat helpt om de schaar op de gewenste hoogte te brengen.

Een professionele automonteur heeft een garage, een gereedschapskist en een lift nodig om fatsoenlijk geld te verdienen. Het is veel goedkoper om zo'n apparaat met je eigen handen te maken dan industriële apparatuur te kopen.

Je eigen bedrijf organiseren

De aanwezigheid van een garage zal helpen om de sociale status te veranderen (ga akkoord met het huren van een kamer als het onmogelijk is om een ​​workshop op je eigen grondgebied te organiseren).

U moet zich registreren als ondernemer. Na het verkrijgen van een octrooi of een certificaat van ondernemersactiviteit in een territoriaal staatslichaam, kunt u grip krijgen op zaken, gereedschap kopen en metalen producten:

• kanaal;

• I-balken;

• hoeken;

• staven;

• profiel (vierkante) buizen;

• golfplaten (voor platformvloeren);

• halfautomatisch lassen;

• haakse slijper;

• elektroden, doorslijpschijven, bouten en moeren van verschillende afmetingen.

Nuttig advies: voordat u begint met het maken van een doe-het-zelf autolift, gaat u naar servicecentra of handelsondernemingen waar gespecialiseerde apparatuur voor autoreparatie wordt verkocht. Kijk met je eigen ogen en bestudeer zorgvuldig de ontwerpkenmerken van de mechanismen waaraan de ingenieurs in de fabriek hebben gewerkt.

Gemeenschappelijke constructie van liften

Er zijn verschillende mogelijkheden om voertuigen tot een bepaalde hoogte te heffen. Het maakt het voor vakmensen gemakkelijker om defecte voertuigen te inspecteren, diagnosticeren en repareren.

Veelvoorkomende ontwerpen zijn gemaakt met twee of vier pilaren die het platform voor voertuigen mechanisch of hydraulisch verhogen.

De eenvoudigste zelfgemaakte takel kan worden gemaakt van een I-balk of een beugel met een lier. Maar de eigenaren van dure limousines en jeeps zullen weglopen bij het zien van dergelijke apparatuur en nooit meer terugkeren.

Je kunt ook een zelfgemaakte lift maken, waarmee de auto naar één kant wordt gekanteld (de beugels worden op de twee rechter- of linkerassen van de wielen geschroefd). Dergelijke apparatuur wordt gebruikt in noodgevallen, wanneer het dringend nodig is om een ​​storing onder de bodem van de auto te verhelpen en alle reguliere plaatsen in de werkplaats al bezet zijn.

Uw idee op papier zetten

Teken een schets van de toekomstige lift op een vel. Markeer de garagevloer op de geplande locatie voor het installeren van de apparatuur. Neem dan een meetlint en meet de afstand van de muren tot de rekken, de hoogte tussen de vloer en het plafond. Noteer de ontvangen gegevens in een notitieboekje of op een vel met een getekende schets.

Als u de totale afmetingen kent van de auto's waarvoor u een lift wilt maken, kan de tekening (de eerder gemaakte metingen worden de basis voor berekeningen op schaal) al door uzelf worden ontwikkeld.

Hij zal helpen bij het maken van een schatting, waarin het benodigde aantal gewalste metalen producten (de totale lengte van kanalen, I-balken en hoeken) en andere verbruiksartikelen wordt aangegeven.

Nu kunt u naar de handelsbasis gaan en alles kopen wat u nodig heeft tegen groothandelsprijzen. Neem metaal dat met een marge rolt. Elke snede met een grinder verandert drie millimeter massief staal in microscopisch stof.

Hoe maak je een zelfgemaakte lift

Gebruik allereerst een schrijver om de markeringslijnen op de kanalen en hoeken te tekenen om ze in blanco's te snijden, waaruit de lift met uw eigen handen zal worden geassembleerd. Controleer de resultaten van uw werk. De werkstukken moeten worden gemaakt met een nauwkeurigheid van een millimeter lang.

Apparaten met twee of vier stijlen heffen voertuigen met behulp van een wormwiel of hydraulische cilinder. In elke steun bevindt zich een mechanische aandrijving. Het bestaat uit een schacht met een tape-draad die op het oppervlak is gesneden. De pads voor steunlagers met een centreermechanisme zijn elektrisch gelast aan de onderste uiteinden van de stutten. Op de as wordt een “voet” voor het platform geschroefd. Eenmaal gemonteerd, worden ze in de interne holte van het rek gestoken. Het bovendeksel van de steun met het lager wordt vastgeschroefd met bouten en moeren.

Ongeveer hetzelfde werk moet worden gedaan bij het monteren van de lift met uw eigen handen met een hydraulische aandrijving.

Kipper voor machine

Het eenvoudigste ontwerp om de machine naar één kant te kantelen. Het zal in elke garage van pas komen als hulpapparaat voor de snelle reparatie van voertuigen.

Om zo'n lift met je eigen handen te maken, moet je maken:

twee beugels die aan de voor- en achterwieltap zijn bevestigd;

twee steunplatforms (om de machine in een gekantelde positie te houden).

Verbind de beugels met scharnieren aan de platforms. Zo worden twee identieke ontwerpen geproduceerd. Voor het zwenkmechanisme worden metalen pennen met bussen of lagers gebruikt.

Verbruiksartikelen die u nodig heeft:

metalen vierkante buizen 50x50 mm of een hoek met een plank van dezelfde grootte;

twee pennen en vier bussen (deze onderdelen moeten op een draaibank worden gedraaid);

kleine stukjes dik plaatstaal (voor het maken van sjaals).

Alle constructiedelen zijn aan elkaar gelast. De scharnierende beugels moeten aan de platforms worden bevestigd - en de kipper is klaar voor gebruik.

Als je net begint als bedrijf, houd er dan rekening mee dat het niet nodig is om een ​​lift te hebben om auto's te repareren. De aanwezigheid van een viaduct of een kijkkuil is voldoende. Het is moeilijker om in dergelijke omstandigheden een renovatie uit te voeren, maar het is heel goed mogelijk.

Het grootste probleem dat u kunt tegenkomen, is de moeilijkheid om een ​​as met tape voor het rek te maken. Dit is een belangrijk onderdeel, zonder welke het onmogelijk is om de lift te monteren. Je kunt thuis zo'n schroef niet met je eigen handen maken. De assen worden vervaardigd op industriële machines. Het is heel goed mogelijk dat dergelijke apparatuur gewoon niet beschikbaar is in uw plaats.

Als er een onweerstaanbare wens is om een ​​​​moderne werkplaats te creëren, maar er is geen manier om met uw eigen handen een lift voor een auto te maken, kunt u apparatuur op krediet of op leasebasis kopen.