Er staat nu genoeg op internet. Maar hun kosten zijn vaak niet voor iedereen betaalbaar. Zoals je weet, is de goedkoopste manier om iets te krijgen, het met je eigen handen te maken, met alleen grondstoffen, geïmproviseerde gereedschappen en gebruikte onderdelen van andere apparaten.

Hier is een kleine stapsgewijze instructie over hoe u uw eigen elektrische scooter met uw eigen handen kunt monteren met een minimale investering.

De scooter is ontworpen voor een maximale snelheid van ongeveer 30 km per uur, heeft ongeveer 3 pk en kan op een enkele lading ongeveer 18-20 km rijden.

Stap 1: onderdelen en gereedschappen

Hieronder vindt u een basisset van de belangrijkste gebruikte componenten (onderdelen) en het benodigde gereedschap. Bewaar zoveel mogelijk gebruikte onderdelen van verschillende elektrische apparaten, die vaak stof verzamelen op uw zolder of garage.

Hoe maak je een goede, en wat heb je hiervoor nodig:

Details:

instrumenten:

Stap 2: Een basis voor de scooter kiezen

Het maken van een nieuwe zelfgemaakte elektrische scooter moet beginnen bij de basis - het frame van de voormalige gewone scooter. Een basis van elke klassieke Razor-scooter zal werken, vooral de voor- en achterwielophangingen die veren en schokdempers gebruiken in plaats van rubber, terwijl ze eleganter zijn. Het ombouwen van een gewone scooter naar een elektrische scooter is de gemakkelijkste manier, maar er zal een probleem zijn met de plek voor het ophangen van apparatuur.

Het is onwaarschijnlijk dat de wielen de oude kunnen gebruiken. Ze zijn meestal altijd versleten en de lagers zijn los of kapot. Dus de basiswielen zullen nieuwe moeten kopen (beter met vervangende banden). Houd er bij het kiezen van een frame en wielen rekening mee dat de toekomstige structuur 10-15 cm van de grond moet komen met de wielen gemonteerd.

Stap 3: achtervering

Om goede wielen onder te brengen, moet je een volledig nieuwe achterwielophanging van aluminium monteren. Een paar goedkope mountainbike schokbrekers met een veerkracht van zo'n 250-300 kg/cm komen hier goed van pas. Dergelijke onderdelen worden in grote hoeveelheden verkocht in gespecialiseerde markten/winkels, er zijn er ook veel op online veilingen. Shockmounts zijn verkrijgbaar in 1/4", twee 2" en 1" U-channel aluminium.

Stap 4: stekker

Net als de achterwielophanging zullen ook de vork en voorwielophanging aanzienlijke upgrades ondergaan vanwege de nieuwe wielen. Je kunt ook vorkveren en schokdempers voor mountainbikes gebruiken om een ​​nieuw paar schokbrekers te maken met scharnierpunten aan elk uiteinde.

Dit ontwerp is veel eenvoudiger en betrouwbaarder dan een telescopische vork. Met dit ontwerp kan het voorwiel eenvoudig voor de stuurkolomas worden gecentreerd. Het is erg belangrijk om het stuur iets naar voren te zetten - dit zal de stuurprestaties aanzienlijk verbeteren. Voel je vrij om de voorkant van de scooter nog een paar centimeter omhoog te brengen als dat nodig is.

Stap 5: wielen

Om de wielen aan de rest van de scooter te bevestigen, moet u uw eigen assen maken van 1/2 "draadstangen (bouten) en bijpassende moeren. De binnendiameter van de wiellagers past op 5/8 ", dus om een ​​1/2" as te krijgen die goed tegen de lagers past, heb je de juiste shims nodig. Fabrikanten van elektrische scooters maken hun onderdelen uniek, ongeschikt voor andere modellen. Daarom heb je een vrij grote keuze aan wielen.

De moeren worden aan elkaar geschroefd totdat hun flenzen tegen de buitenkant van de wiellagers worden gedrukt. Om de afstandhouders vast te zetten, wordt bovendien een tweede moer vastgeschroefd. Er worden nog vier moeren gebruikt om elk wiel aan het frame te bevestigen.

Stap 6: versnellingsbak

Aangezien de CIM-motoren die we van plan zijn te gebruiken motoren met een relatief hoog toerental en een laag koppel zijn, is een tandwielkast nodig om het uitgangstoerental van de motoren op een acceptabel niveau te brengen. Een zelfgemaakte elektrische scooter, met de hand gemaakt, kan niet zonder versnellingsbak: dit is geen speelgoedauto, hier moet je zorgen voor een vlotte start.

In principe voldoet elke tweeversnellingsbak. Ook hier selecteren we gebruikte exemplaren voor de laagste prijs. We hebben de versnellingsbakken eruit gehaald om zoveel mogelijk van de verspilde ruimte kwijt te raken en de behuizing volledig te verwijderen om een ​​3-motorige transmissie met één uitgaande as te creëren.

We installeren de versnellingsbak op de scooter met behulp van de originele boutgaten die in de versnellingsbak zijn ingebouwd en sommige delen van de aluminium hoek die aan het frame van de scooter zijn vastgeschroefd. Tot slot zijn er 21 tandwielen voor # 35 ketting aan de uitgaande as bevestigd.

Stap 7: kettingspanner

Het moeilijkste onderdeel van de toekomstige elektrische scooter qua installatie en daaropvolgende afstelling is de kettingspanner. Door zijn locatie, wanneer de ophanging van de scooter wordt samengedrukt, neemt de effectieve kettinglengte tussen het tandwiel op de versnellingsbak en het tandwiel op het achterwiel toe. Het moet de extra spanning op de ketting behouden (compenseren). Naast de kettingspanner had de scooter ook een stationair tandwiel nodig.

Bij het rijden op oneffen terrein, springen of lichte lichamelijke klappen kan de ketting van het achtertandwiel vliegen. Om dit te voorkomen, moet je een speciale limiter uithakken. Bouw een elektrische scooter met uw eigen handen van een conventionele schroevendraaier zal niet werken: te weinig koppel.

Stap 8: rem

Motoren en aandrijfkettingen zijn geweldig, maar je scooter op tijd kunnen stoppen is nog belangrijker. Omdat schijfremschijven gewoon grote roterende metalen schijven zijn die aan een wiel zijn bevestigd, kun je het wieltandwiel eenvoudig als schijfrem gebruiken.

Er moet een remklauw worden gebouwd om het tandwiel van het aluminium blok te grijpen. Hiervoor gebruiken we een aluminium U-kanaal, twee remblokken, veren en een paar bouten. Je kunt absoluut alle pads nemen - dit is een raceauto.

De rechter remschoen bevestigen we aan een stang die door de remklauw, veren en het aluminium ophangframe gaat. Omdat de veer in het midden uitzet, is de rem inactief en trekt, indien nodig, de remkabel de twee remklauwhelften naar elkaar toe zodat ze allebei naar het tandwiel bewegen en het aan beide zijden samendrukken, waardoor remmen wordt verkregen.

Stap 9: stuurwiel

Voor meer en meer zelfverzekerde controle hebben we een breder stuur nodig, omdat onze wielen breed genoeg zullen zijn. Bijna elk stuur van het Sovjet-model en van moderne mountainbikes past gemakkelijk.

We bevestigen het op de stuurkolom, nadat we de klem eerder hebben afgesteld met een aluminium beugel met een boutbevestiging. Als het stuur vrij dik is, dan kunnen de gashendel en de hallsensor er gemakkelijk in worden geplaatst.

Stap 10: frame (basis)

Hoe maak je van een gewone scooter een elektrische scooter? Het originele frame van de standaard Riser-scooter zal vrij klein zijn. Het kan worden gebruikt als het hoofdplatform voor het bevestigen van een extra oppervlak gemaakt van lichtgewicht materialen. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor het ophangen van onderdelen zoals batterijen. Het nieuwe oppervlak kan worden gemaakt van koolstofvezel of hoogwaardig kunststof - dit zal de slijtvastheid aanzienlijk verhogen. Schroef de nieuwe basis op de oude met roestvrijstalen verzonken schroeven.

Stap 11: De elektronica monteren en bedraden

Monteer de motorcontroller aan de voorkant van de versnellingsbak zo dicht mogelijk bij de aluminium hoek van het frame om zoveel mogelijk ruimte over te laten voor de accu's. De hoofdschakelaar is rechtstreeks aan het dek van de scooter vastgeschroefd, terwijl de zekeringhouder en de zekering zelf aan de onderkant van het frame zijn vastgeschroefd (een aluminium hoek of kanaal kan worden gebruikt). Het is beter om een ​​zekering van 200A te gebruiken, aangezien dit de piekstroom van de motor is.

Alle elektrische aansluitingen moeten worden gemaakt met robuuste geleidende connectoren. Diy elektrische scooterschema's en aansluittekeningen zijn gemakkelijk te vinden op internet voor verschillende soorten motoren, versnellingsbakken en batterijen van elke capaciteit.

Stap 12: batterij

Om het gewicht van de hele constructie en de energiereserve te maximaliseren, zou de beste optie zijn om 5 Ah lithium-polymeerbatterijen te gebruiken (bijvoorbeeld LiPo van HobbyKing).

Met zo'n volume zijn 8 batterijen voldoende, we nemen er nog een als reserve. Defecte elementen worden vaak in grote batches aangetroffen. Natuurlijk kunnen ze dan in de winkel worden vervangen door een nieuwe batterij, maar het is beter om ze meteen met een marge te nemen. Als resultaat krijgen we een batterij met kenmerken van ongeveer 60V en ongeveer 600W uitgangsvermogen.

Stap 13: batterijhouder

Doe-het-zelf montage voor een elektrische scooter zal niet worden voltooid zonder dat er een batterij aan is bevestigd. In dit geval moet de mogelijkheid van snelle vervanging van voedingen worden overwogen. Om de batterijen op het frame van de scooter te installeren, bouwen we een kleine aluminium of plastic doos.

Het is natuurlijk beter om polycarbonaat te gebruiken en het te verlijmen met koolstofvezel voor meer sterkte. Het is noodzakelijk om de doos te bevestigen met schroeven met een verzonken kop, zodat de kop bij het verplaatsen niet aan de poten blijft hangen en niet uitsteekt op het oppervlak van het frame.

Stap 14: eindmontagefase

De laatste fase is het monteren en solderen van de hele structuur aan elkaar. Hiervoor gebruiken we een schroevendraaier met bits, steeksleutels en een schroevendraaier. We draaien alle boutverbindingen vast, dubbelchecken.

Dat is ongeveer alles - de montage van de elektrische scooter met uw eigen handen is voltooid, u kunt naar de eerste veldtests gaan en vervolgens het resulterende model wijzigen of verbeteren.

Video

Hoeveel afstand kan een persoon afleggen door één keer van de grond te duwen? Als dit één stap is, dan is dit gemiddeld minder dan meter. Als je aanloopt en harder afzet, kun je een sprong van vier of vijf meter maken. Stel je daarom onze verbazing voor toen een bescheiden man van middelbare leeftijd op de redactie verscheen en zei dat hij 50 m kon bewegen met één druk op zijn been, en zelfs met een belasting van 30 kg. De bezoeker hield een vreemde kar vast. Wij twijfelden natuurlijk.

En nadat ze hadden getwijfeld, eisten ze bewijs.

Nou, alsjeblieft, - de eigenaar van de vreemde kar heeft het ons verteld. - Laten we naar buiten gaan. Hier, op het asfalt, hebben we ervoor gezorgd dat we niet bedrogen worden.

Bij nader inzien bleek het "karretje" een omgebouwde kinderscooter te zijn. Onze gast, ingenieur Sergei Stanislavovich Lundovsky, slaagde erin om er een ongewoon voertuig voor volwassenen van te maken.

Hoe ben je erin geslaagd om de scooter te "rijpen"? Wat is de essentie van zijn herwerking? Allereerst in de maximaal toegestane verlaging van het platform waarop de "chauffeur" staat. De bodemvrijheid van de omgebouwde scooter is in beladen toestand slechts 30 mm. Maar dit is, zoals de praktijk heeft aangetoond, voldoende om niet alleen op glad asfalt te rijden, maar ook op landpaden. De scooter glijdt gewoon naar voren wanneer hij de onderkant van de weghobbels raakt. En als er een groter obstakel wordt tegengekomen, kan de bestuurder zijn auto helpen door het stuur omhoog te trekken en zo het voorwiel op te tillen.

Door het platform te laten zakken, daalde het zwaartepunt van de machine, wat de stabiliteit gunstig beïnvloedde en het gemakkelijk maakte om de grond te bereiken met een "duw" -been, zonder het steunbeen bij de knie te buigen. En hierdoor is de bestuurder veel minder vermoeid dan bij het gebruik van een scooter met een standaard (hoog) platform.

De auto is gemaakt op basis van de kindersportroller "Orlik" (kosten 14 roebel). Zoals in de afbeelding te zien is, zijn de vorkpoten die naar het achterwiel en de voorkant van de rol leiden, afgesneden. Een nieuw platform voor de maat van de laars is gemaakt van een stalen hoek 20X20X5 mm; in de tekening is de lengte 320 mm, wat het meest voordelig is. Het voorste deel van de fabriekssportroller is verbonden met het platform met een klem die aan de buis is gelast en vier M8-bouten. Onder de poten van de klem wordt een plaat met een dikte van ongeveer 20 mm geplaatst, met behulp waarvan de kanteling van het platform, die het handigst is voor de bestuurder, kan worden gevonden.

De lengte van de stuurbuis moet zodanig worden vergroot dat de bestuurder de machine gemakkelijk kan besturen zonder te bukken.

De achterwielvork is gemaakt vanuit dezelfde hoek als het platform zelf.

De drager, die het beste boven het voorwiel kan worden geplaatst, is een gestanste fietsendrager. Het is bevestigd aan de kop van de stuurkolom en aan de vooras. Het is onmogelijk om de romp achterin te leggen, omdat de belasting het moeilijk maakt voor het joggingbeen om te bewegen.

Je moet leren rolschaatsen te rijden op een vlak, geasfalteerd gebied zonder hellingen. De belangrijkste aandacht wordt besteed aan het oefenen van een lange en sterke, maar niet scherpe ruk met een been, evenals het beheersen van de beweging van traagheid. In dit geval moet het stuur volledig onbeweeglijk zijn, anders (door de verhoogde weerstand) daalt de snelheid snel.

Tijdens de training wordt snel bepaald welk been het meest efficiënt is als ondersteuning en welk been als eikel.

S. LUNDOVSKI, ingenieur

Verschijnt in de jaren 20. van de vorige eeuw zijn scooters niet alleen favoriet kinderspeelgoed geworden, maar ook een veel voorkomende vorm van vervoer. Vandaag kun je een scooter met je eigen handen maken.

Algemeen schema van een zelfgemaakte scooter

Een zelfgemaakte scooter is eenvoudig te maken en de kosten zijn minimaal.

Alle scooters hebben 2 hoofdonderdelen - een treeplank en een stuurkolom. De fabricage begint bij het voeteneinde. Knip een plank van 80-90 cm lang en zaag aan de achterkant een groef voor het achterwiel. De snedediepte moet 2 cm groter zijn dan de som van de wielradius en asdikte. Als kogellagers worden gebruikt, is de as daarvoor een houten staaf.

De as, die zich op het vlak van het bord naar de grond moet bevinden, is met schroeven bevestigd. Het kinderfietswiel wordt met moeren aan de houten naaf bevestigd. De naaf wordt met schroeven vanaf de onderkant aan de voetsteun bevestigd. Aan de voorkant van de voetensteun zijn hoeken van 45° uitgesneden. Bovenop is een balk bevestigd waarvan de breedte gelijk is aan de breedte van het voeteneinde. De voorste hoeken van de balk zijn ook afgesneden op 45°.

Om nu een houten scooter te krijgen, wordt een ijzerdraad uit de raamgrendel verwijderd en wordt de beugel gebogen in de vorm van de letter P. Deze moet vrij in de grendel kunnen draaien. Snijd een draad aan de uiteinden van de beugel voor de moeren, steek deze in de groef van de grendel en bevestig deze verticaal op een houten blok van de treeplank met schroeven.

De stuurkolom is op dezelfde manier gemaakt. Het verschil is dat aan het uiteinde tegenover het stuur een dwarse houten balk is genageld, die als stuur dient.

In het stuurkolombord op de kruising met het treeplank zijn 2 gaten geboord voor het bevestigen van de beugel van de draaieenheid. Op de uiteinden wordt een moer geschroefd en er worden ringen ingestoken. De stangen worden in de gaten in de stuurkolom gestoken. Met behulp van moeren en borgmoeren wordt de constructie gefixeerd.

Tekeningen die van tevoren zijn gemaakt, maken het gemakkelijker om te vervaardigen.

Benodigde gereedschappen en tekeningen

Om een ​​houten scooter te maken, heb je het volgende gereedschap nodig:

• werkbank of geiten om te zagen;
• vast vierkant voor timmerwerk;
• elektrische boor;
• 2 verstelbare sleutels;
• rolmaat;
• kruiskopschroevendraaier;
• potlood;
• scherpe zaag;
• hamer.

Om een ​​voertuig van hout te maken, heb je nodig:

• Behandeld grenenhout voor langsliggers;
• pennen;
• handvat staat;
• aansluitende nek;
• multiplex voor het voeteneinde;
• bouten.

Allereerst moet je een tekening maken. In overeenstemming met de afmetingen worden stukken hout afgezaagd en markeert u zorgvuldig de middelpunten van de te boren gaten, die 2 verschillende diameters moeten hebben:

• voor axiale bouten en die waaraan de langsliggers zijn bevestigd aan de verbindingshals - 1,3 cm;
• alle andere - 0,6 cm.

Nu moet je de onderdelen volgens de tekening op de vloer leggen. Om het scooterhandvat te monteren, moet u de 2 hoekbeugels aan de bovenkant van de stuurstang vastschroeven. Vervolgens wordt het handvat op zijn plaats geschroefd.

De voorwielen worden gemonteerd met een 1,3 cm dikke bout als as. Aan weerszijden van de wielen is een ring geplaatst. Nu moet u controleren of de gemonteerde as te vast is aangedraaid. Draai daarna 2 moeren tegenover elkaar vast, dit zorgt ervoor dat er geen trillingen zijn bij constante beweging. In de daarvoor bestemde gaten in de stuurkolom worden 2 bouten met ringen geplaatst.

Platformframes bevestigen 2 langsstaven aan de verbindingshals. De overige 2 bouten met ringen worden in de bijbehorende gaten in de verbindingshals geplaatst. Het dek wordt met vierkante kopbouten aan de 2 langsliggers bevestigd.

De volgende stap is om de besturing te bevestigen en een verbindingshals te installeren, waaraan een hoekbeugel met schroeven wordt bevestigd om de structuur te versterken.

De achterwielen worden op dezelfde manier gemonteerd als de voorwielen.

Het blijft om de rem te bevestigen en het zelfgemaakte voertuig is klaar. Door het ontwerp iets te verbeteren, kun je een opvouwbare scooter krijgen.

Hoe maak je een scooter van multiplex?

Je kunt een scooter maken van multiplex. Hiervoor heeft u de volgende materialen nodig:

• multiplex 10 mm dik;
• meubelplaat 28 mm dik;
• voorvork (20-inch wiel);
• achterwiel (12 inch).

Als bevestigingsmiddelen kunnen zelftappende schroeven en meubelhoeken worden gebruikt. Bovendien moeten alle onderdelen worden verlijmd met PVA-lijm. De vrije ruimte moet meer worden ontworpen. Aan het einde moet het product worden gelakt, dan gaat de houten scooter lang mee.

Instructies voor het maken van een scooter van een kinderfiets

Een scooter maken van een kinderfiets is snel en eenvoudig. Hiervoor heeft u de volgende materialen nodig:

• 2 vorken van een kinderfiets;
• 2 wielen;
• een waterleiding van 1,5 m lang, met een wanddikte van 2,5 mm, een diameter van 35 mm;
• pijp 1,5 m lang, 2,5 mm dik, 20 mm in diameter;
• een stuk triplex;
• sleutels;
• schroeven;
• lasapparaat;
• oefening;
• Bulgaars;
• kleurstof.

Om een ​​kinderscooter in elkaar te zetten, heb je basisvaardigheden nodig om met het gereedschap te werken.

Stapsgewijze instructie:

1. Wij demonteren de fiets. We snijden het frame van de voorvork af met een slijper. De achtervork zal ook moeten werken met een grinder.
2. Frame fabricage en constructie lassen. Om een ​​frame te maken, neem je een pijp en buig je deze. Het ene uiteinde van de buis is aan de voorvork gelast en het andere aan een metalen plaat. De achtervork is nu aan de plaat gelast, waardoor het ontwerp robuuster is. Aan het stuur is een fietsrem bevestigd.
3. We bevestigen een plank of multiplex. Om het comfortabel te maken om op de scooter te staan, moet een plank aan het frame worden geschroefd. Las hiervoor eerst 2 platen en boor er gaten in. Het bord wordt bevestigd met schroeven met moeren of zelftappende schroeven; er wordt een snede in gemaakt zodat het frame erin gaat.
4. Schilderen. Je kunt spuitverf gebruiken. Verf bijvoorbeeld het voorwiel met matzwart, en de achterkant en het bord met roze fluorescerende verf als het voertuig bedoeld is voor een meisje.

Een houten scooter of een fietsscooter die met uw eigen handen is gemaakt, is niet duur en gaat lang mee.

27.09.2018

Bij het kiezen van een persoonlijk elektrisch voertuig hoeft u zich niet te beperken tot typische fabrieksmodellen. U kunt zelf, met uw eigen handen, een elektrische scooter samenstellen die het beste past bij uw bestaande wensen en behoeften. Hiervoor heb je een gewone scooter (basis), een wielmotor, een accu en een controller nodig. Voor de wijziging hebt u ook bedieningselementen nodig - remhendels, een gashendel en een aan / uit-schakelaar. De bases van scooters zijn, afhankelijk van de diameter van de wielen, onderverdeeld in de volgende typen:

1. micro - tot 8 ";
2. mini - 8-10 ";
3. midi - 12-16 ";
4. maxi - vanaf 20 ".

Naast de diameter van de wielen kan ook hun breedte variëren. De scooter, Evo en vergelijkbare modellen worden ook als scooters beschouwd, maar uiterlijk en qua motorvermogen lijken ze meer op elektrische scooters. Het type basis beïnvloedt de prestaties van de elektrische scooter.

Bepaal de maat van de wielen

Voordat u zelf een elektrische scooter maakt, moet u beslissen over de kenmerken van het ontwerp. De grootte en het type wielen (ze kunnen gegoten of opblaasbaar zijn), de aanwezigheid van een ophanging, de afmetingen van de uitvaleinden voor het monteren van het motorwiel en de locatie van de batterij zijn van groot belang. De optimale wieldiameter hangt af van de kwaliteit van de wegen waarop u gaat rijden. Optie "micro" is alleen geschikt voor het rollen op tegels en goed asfalt. "Mini" - hiermee kunt u onderweg kleine obstakels overwinnen. Met "Midi" kunt u vol vertrouwen rijden met een snelheid van 40 km / u en hoger, zonder angst voor kleine kuilen. "Maxi" is perfect voor wie houdt van rijden op ruw terrein en moeilijke wegen. Vering dempt de impact gedeeltelijk. Maar er is een regel: het wiel kan een obstakel overwinnen dat niet groter is dan de helft van zijn diameter.

Een plaats kiezen om de batterij te installeren

De Li-ion accu kan in verschillende delen van de scooter worden geplaatst:

Er zijn veel nuances in de vraag hoe je met je eigen handen een elektrische scooter voor volwassenen kunt maken. De grootte van het motorwiel wordt dus gekozen afhankelijk van de breedte van de uitvaleinden. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de keuze van de batterij, omdat het gewicht, de bedieningsgemak en het bereik van de elektrische scooter op een enkele lading ervan afhankelijk zijn. Moderne elektrische scooters zijn uitgerust met lithiumbatterijen - samenstellingen van lithium-ioncellen, LiPo- of LiFePO4-batterijen. Batterijen van Li-ion-cellen zijn lichter en goedkoper, en LiFePO4 - ze gaan langer mee en zijn niet bang voor vorst.

Scooters bestaan ​​al sinds de jaren 1920. Aanvankelijk waren het gewoon speelgoed voor kinderen, maar nu zijn ze een veel voorkomende vorm van vervoer over de hele wereld geworden - van de eenvoudigste versie, aangedreven door de voet, tot talloze soorten scooters met motoren. Net als de jongens in de jaren twintig, kun je een eenvoudige houten scooter bouwen. Hier is hoe het te doen.

Om een ​​scooter te maken heb je nodig:

• Werkbank of zagen
• Vast vierkant voor schrijnwerk
• Elektrische boormachine met boren van 0,6 cm en 13 mm.
• Twee verstelbare sleutels
• Rolmaat
• kruiskopschroevendraaier
• Potlood
• Scherpe zaag
• Hamer
• Verwerkt voor staven, handvat en handvatrek 3,8 cm x 5,1 cm
• Behandelde dennen voor verbindingshals 5, 1 cm x 7, 6 cm
• voor treeplank met een dikte van 1,9 cm
• Vier bouten met een ring: twee bouten 0,6 cm dik, 5,1 cm lang, met een ringgatdiameter van 1,6 cm en twee bouten 0,6 cm dik, 7,6 cm lang, met een ringgatdiameter van 1,6 cm [J]
• Vier vierkante kopbouten, 0,6 cm dik, 4,4 cm lang, met ringen en moeren voor elk
• Twee zeskantbouten van 0,6 cm dik x 7 cm lang, met moeren voor elk
• Zes vierkante kopbouten, 0,6 cm dik, 4,4 cm lang, elk met ringen en moeren
• Twee slotbouten, 1,3 cm dik, 12,7 cm lang, met ringen en moeren voor elk
• Eén zeskantbout, 1,3 cm dik, 15,2 cm lang, met twee moeren (naar achteren geschroefd) en vier ringen. Dit is pijnlijk voor de vooras van de wielen
• Eén zeskantbout, 1,3 cm dik, 15,2 cm lang, met twee moeren (schroef omgekeerd) en vier ringen. Dit is de bout voor de achteras van de wielen
• Eén bout met vierkante kop, 1,3 cm dik, 20,3 lang, met twee moeren (omgekeerde schroef). Deze bout wordt in de gaten van de ringbouten gestoken en fungeert als een scharnierstang.

We zullen de scooter zo bouwen

1. Meten, afzagen, gaten boren en uitzetten: a) Snijd stukken hout af volgens de aangegeven afmetingen. b) Meet en markeer zorgvuldig de middelpunten van de te boren gaten. c) Vervolgens werden de gaten geboord. Houd er rekening mee dat ze twee verschillende diameters hebben. De gaten voor de asbouten en de bouten die [A] aan de verbindingspen [C] bevestigen hebben een diameter van 1,3 cm. Alle andere gaten hebben een diameter van 0,6 cm. D) Leg alle onderdelen op de vloer.
2. Monteer de scooterhandgreep: Schroef de twee hoekbeugels [I] vast aan de bovenkant van de stuurkolom [E]. Schroef vervolgens de hendel [F] op zijn plaats.
3. Monteer de voorwielen van de scooter: Monteer de voorwielen met een bout van 1,3 cm als wielas Plaats een ring aan elke kant van elk wiel. Nadat u hebt gecontroleerd of de gemonteerde as niet te strak is aangedraaid om de wielen vrij te laten draaien, draait u de twee moeren tegenover elkaar vast om een ​​"borgmoer" te vormen. Dit helpt ervoor te zorgen dat de gemonteerde as niet trilt tijdens continue beweging. Plaats twee bouten met ringen in de daarvoor bestemde gaten in de stuurkolom [E].
4. Monteer het platformframe: Bevestig twee langsstaven [A] aan de verbindingshals [C]. Plaats de resterende twee ringbouten in de overeenkomstige gaten in de astap [C].
5. Het dek bevestigen: Bevestig het dek [D] aan de twee zijbalken [A] met zes slotbouten.
6. Stuurinrichting monteren: Lijn de boutringen in de verbindingstap [C] uit met de boutringen van de stuurkolom [E]. Steek een slotbout door de gaten in de ringbouten die als fuseepen zullen fungeren - de scharnierpen van de draaikoppeling. Controleer of de draaikoppeling vrij kan draaien en draai vervolgens de twee moeren op de slotbout vast om een ​​"borgmoer" te vormen. Dit zorgt ervoor dat de staaf er niet uit valt en niet trilt bij constante beweging.
7. Monteer de kraag: Bevestig de hoekbeugel aan de kraag [C] en het dek [D] met schroeven. Dit wordt gedaan om de structuur te versterken.
8. Monteer de achterwielen van de scooter: Monteer de achterwielen op dezelfde manier als de voorwielen in stap 3. Controleer of er een ring aan elke kant van het wiel is en of de wielen vrij kunnen draaien voordat u de "borgmoer" op het uiteinde van de bout.
9. Rem toevoegen: Schroef de T-lus aan de achterkant van het dek [D].

Veiligheid bij het gebruik van een zelfgemaakte scooter

Gladde verharde oppervlakken werken het beste; vermijd oneffen, natte, rotsachtige, hobbelige oppervlakken. Blijf uit het verkeer!