Een voertuig bouwen dat u in staat zou stellen om zowel op het land en het water te verplaatsen, voorafgegaan met kennismaking met de geschiedenis van de opening en het creëren van originele amfibieën - machines op airbag (WUA), die hun principe apparaat, vergelijking bestuderen verschillende ontwerpen en schema's.

Daartoe bezocht ik veel internetsites van enthousiastelingen en de makers van Wua (inclusief vreemd), heb ik een deel van hen gedeeltelijk ontmoet.

Op het einde, in het prototype van de bedoelde boot, nam de Engelse "hovercraft" ("het stomende vaartuig" - dus in het Verenigd Koninkrijk noemen ze WUAS), gebouwd en getest door de lokale enthousiastelingen. Onze meest interessante huishoudelijke auto's van dit type worden meestal gemaakt voor krachtige afdelingen en in afgelopen jaren - Voor commerciële doeleinden waren er grote afmetingen, en daarom was het niet genoeg voor de fabrikant van amateur.

Mijn apparaat op het luchtkussen (ik noem het "Airrodzhip") - Triple: de piloot en passagiers bevinden zich in het T-vormige regeling, zoals op de driewieler: de piloot voor het midden, en de passagiers achter in de buurt, in de buurt van de andere. De machine is eenmotor, met een gescheiden luchtstroom, waarvoor in zijn ringkanaal iets lager is dan het centrum geïnstalleerd een speciaal paneel.

Technische gegevensboten op een luchtkussen
Algemene afmetingen, mm:
lengte	3950
breedte	2400
hoogte	1380
Motorvermogen, l. van.	31
Massa, kg.	150
Laadvermogen, kg.	220
Brandstofreserve	12
Brandstofverbruik, L / H	6
Obstakels overwinnen:
Tillen, hagel.	20
Wave, M.	0,5
Cruising Snelheid, km / h:
op het water	50
op de bodem	54
op ijs	60

Bestaat uit drie hoofdonderdelen: een rotorinstallatie met een transmissie, fiberglas case en "rokken" - flexibele hek De onderkant van de behuizing is om te spreken, "kussenslopen" van de airbag.

1 - segment (dicht tissue); 2 - een den-eend (3 stuks); 3 - Windvizier; 4 - Zijplank bevestigingssegmenten; 5 - Handgreep (2 stuks.); 6 - het hekwerk van de luchtschroef; 7 - Ringkanaal; 8 - Stuurwiel (2 stuks); 9 - Regelmatige bedieningshendel; 10 - Accessoire toegang tot gastank en batterij; 11 - Pilootzetel; 12 - passagiersbank; 13 - Motorbehuizing; 14 - Motor; 15 - Buitenschaal; 16 - vulmiddel (schuim); 17 - binnenschaal; 18 - Scheidingsvenster; 19 - luchtschroef; 20 - Mouw van de luchtschroef; 21 - Drive Tanded Riem; 22 - Node voor het bevestigen van de onderkant van het segment. zOOM, 2238X1557, 464 KB

Case Boot op een luchtkussen

Het is dubbel: glasvezel, bestaat uit innerlijke en buitenste schalen.

De buitenste schaal heeft een vrij eenvoudige configuratie - deze zijn gewoon geneigd (ongeveer 50 ° K horizontaal) aan de zijkant zonder de onderkant - vlak vlak over de hele breedte en licht gebogen delen in de bovenste. De neus is afgerond en de achterzijde heeft een aanzicht van een hellende trans. In het bovenste deel rond de omtrek van de buitenschaal worden de langwerpige gaten uitgesneden en het bedekken van de kabel die de kabel bedekt voor het bevestigen van de onderste delen van de segmenten is vastgelegd in de onderstaande ry-bout.

De binnenschaal op de configuratie is uitgebreider dan de buitenste, omdat het bijna alle elementen van een klein vaartuig (zeg, boten of boten): de kant, de bodem, de gebogen plank, een klein terras in de neus (daar is alleen de bovenkant van de Transom in de achtersteven), - op hetzelfde moment uitgevoerd als één item. Bovendien werd in het midden van de cockpit ertoe een andere afzonderlijk gevormde tunnel met een blikje van de bestuurdersstoel aan de onderkant gelijmd, het bevat een brandstoftank en batterij en de gaskabel en de bedieningskabel van de vloerkleden worden gelegd.

In het achterste deel van de binnenschaal is het een eigenaardig, verhoogd en open vooraan. Het dient als de basis van het ringkanaal voor de luchtschroef, en de dekking van het dek is de luchtstroomscheider, een deel daarvan (ondersteunende stroom) wordt verzonden naar de mijnopening, en het andere deel is om een \u200b\u200bpassieve kracht van de stuwkracht te creëren .

Alle elementen van de zaak: innerlijke en buitenste schalen, tunnel- en ringkanaal - gevlekt in de matrices van de glasmatel met een dikte van ongeveer 2 mm op een polyesterhars. Natuurlijk zijn deze harsen inferieur aan vinylester en epoxy op hechting, het niveau van filtratie, krimp, evenals de afgifte van schadelijke stoffen bij het drogen, maar hebben een onbetwistbaar voordeel in de prijs - ze zijn veel goedkoper, wat belangrijk is. Voor degenen die van plan zijn dergelijke harsen te gebruiken, herinner je je dat de kamer waar het werk wordt uitgevoerd een goede ventilatie en een temperatuur van ten minste 22 ° C moet hebben.

De matrices werden vooraf gemaakt volgens het mastermodel uit dezelfde glazen aangelegenheden op dezelfde polyesterhars, alleen de dikte van hun muren was meer en goed voor 7-8 mm (in de rompschillen - ongeveer 4 mm). Vóór douchende elementen met werkoppervlak De matrices werden voorzichtig alle ruwheid en jassen verwijderd en ze werd driemaal gedekt verdund in een verwaterde chipidar en gepolijst. Daarna werd een dunne laag (tot 0,5 mm) van de Gelkuty (kleurvernis) van de geselecteerde gele kleur aangebracht op het oppervlak met een sproeier (of roller).

Na het gedroogd, wordt het proces van de schaal langs de volgende technologie gelegd. In het begin wordt het gebruik van een roller, het wasoppervlak van de matrix en de zijkant van de glastgenoot met kleinere poriën ingeklemd door een hars, en dan is de mat op de matrix aangebracht en rollen op volledige verwijdering De lucht van onder de laag (indien nodig, kunt u een kleine sleuf in de partner maken). Op dezelfde manier worden de daaropvolgende lagen van glazen plaatsen naar de gewenste dikte (4-5 mm) gestapeld, met de installatie, waar nodig, hypotheekonderdelen (metaal en houten). Overmatige flap over de randen is bijgesneden wanneer de "PERSOKEN" is gelegd.

Nadat de hars wordt afgewezen, wordt de schaal eenvoudig verwijderd uit de matrix en verwerkt: de randen zijn uitgeschakeld, de groeven worden gesneden, de gaten worden gesneden.

Om de niet-optimiteit van het "Airfield" te garanderen op de binnenschaal, worden stukjes schuim (bijvoorbeeld meubels) gelijmd, waardoor alleen kanalen voor luchtpas gedurende de perimeter achterblijven. De stukken schuimgruisen een hars onderling, en de glastrips zijn bevestigd aan de binnenschaal, ook met gesmeerde hars.

Na de productie afzonderlijk zijn de buitenste en binnenste schalen aangemeerd, bevestigen met klemmen en schroeven, en vervolgens verbonden (gelijmd) langs de omtrek met stroken van een breedte van 40-50 mm van de polyesterhars, waaruit de schelpen zelf zijn gemaakt. Daarna wordt de behuizing overgelaten om de polymerisatie van de hars te voltooien.

Na een dag tot de bovenste gewricht van de schelpen rond de omloop zijn ze bevestigd aan uitlaatklinknagels in een duralumine door een dwarsdoorsnede van 30x2 mm, het instellen ervan verticaal (segment tongen worden erop geregistreerd). Op de bodem van de bodem worden houten poetsmiddelen gelijmd met afmetingen van 1500x90x20 mm (lengte x breedte x -hoogte) op een afstand van 160 mm van de rand. Eén laag glasplaatgenoot is bovenop het uiteinde geplakt. Op dezelfde manier, alleen van de binnenkant van de schaal, in het achterste deel van de cockpit, de basis van houten bord onder de motor.

Het is vermeldenswaard dat door dezelfde technologie waarop de buitenste en binnenste schalen werden gemaakt, kleinere elementen werden verzameld: de innerlijke en buitenste schelpen van de diffuser, de rotatie, gastank, de motorbehuizing, de windmolen, tunnel en de bestuurder stoel. Dezelfde die net begint met werken met glasvezel, raad ik aan om de fabrikant van de boot van deze kleine elementen voor te bereiden. De totale massa van de glasvezel romp samen met de diffusor en tapijten van de richting is ongeveer 80 kg.

Natuurlijk kan de vervaardiging van een dergelijke behuizing worden belast met specialisten - bedrijven die fiberglass-boten en boten produceren. Gelukkig en in Rusland zijn er veel van hen, en de kosten zullen evenredig zijn. In het proces van onafhankelijke productie is het echter mogelijk om de nodige ervaring te verkrijgen en de mogelijkheid om in de toekomst zelf te simuleren en te creëren verschillende elementen en structuren van glasvezel.

Winnaar installatie boot op een luchtkussen

Het omvat de motor, luchtschroef en transmissie die van het eerste naar het tweede koppel verzenden.

De motor wordt gebruikt door Briggs & Station, geproduceerd in Japan op een Amerikaanse licentie: een 2-cilinder, V-vormige, viertakt, met een capaciteit van 31 liter. van. Met 3600 omwentelingen per minuut. De gegarandeerde motor is 600 duizend uur. De lancering wordt uitgevoerd door de elektrische starter, van de batterij en de werking van de bougies is van Magneto.

De motor is op de bodem van het luchtveldbehuizing geïnstalleerd en de as van de schroefnaaf is aan beide uiteinden aan de haakjes in het midden van de diffuser bevestigd, opgehaald boven de behuizing. De transmissie van het koppel van de uitgangsas van de motor op de naaf wordt uitgevoerd met een getande riem. De slaaf en rit van de katrollen, zoals de riem, - versnelling.

Hoewel de motormassa niet zo groot is (ongeveer 56 kg), maar de locatie aan de onderkant vermindert aanzienlijk het zwaartepunt van de boot, dat een positief effect heeft op de stabiliteit en manoeuvreerbaarheid van de machine, vooral dergelijk - "vliegtuig" .

Uitlaatgassen die zijn uitgebreid tot de onderste luchtstroom.

In plaats van de geïnstalleerde Japanners kunnen geschikte binnenlandse motoren bijvoorbeeld worden gebruikt van sneeuwscooters "Buran", "Lynx" en anderen. Trouwens, voor één of dubbele wub, zijn de motoren perfect geschikt - ongeveer 22 liter. van.

De luchtschroef is een hexless, met een vaste stap (geïnstalleerd op het land een hoek van aanval) bladen.

1 - Muren; 2 - bedek met tong.

Een integraal onderdeel van de installatie van de schroefmotor moet worden toegeschreven aan het ringkanaal van de luchtschroef, hoewel de basis (de onderste sector) tegelijkertijd wordt gemaakt met de binnenschil van de zaak. Het ringkanaal, zoals de behuizing, is ook composiet, gelijmd van de buitenste en innerlijke schelpen. Net op de plaats waar de onderste sector geschikt is met de bovenkant, is het scheidingsscheidendraad van de glasvezel gearrangeerd: het scheidt de luchtstroom die door de schroef (en de muren van de lagere sector, integendeel, verbindt langs het akkoord).

De motor die zich aan de transnta in de cockpit bevindt (achter de achterkant van de passagiersstoel) is gesloten bovenop een afzuigkap en de luchtschroef, behalve de diffusor, is ook een draadrooster aan de voorkant.

Zachte elastische bootomheining op een luchtkussen (rok) bestaat uit individuele, maar identieke segmenten, gesneden en gestikt van dicht lichte stof. Het is wenselijk dat de stof waterafstotend is, niet vast op de vorst en de lucht niet liet. Ik heb Vinyplan-materiaal gebruikt finse productieMaar het is vrij geschikt voor het binnenlandse weefsel van de PIEKL. Het patroon van het segment is eenvoudig en je kunt het zelfs handmatig naaien.

Elk segment wordt als volgt aan de behuizing bevestigd. De tong wordt op de verticale balk aan boord gegooid, met een overlap van 1,5 cm; Op het - de tong van het naburige segment, en beiden in de plaats van hechting zijn op de plank gefixeerd met een speciale klemtype "Crocodile", alleen zonder tanden. En dus op de gehele omtrek van de "Airrofig". Voor betrouwbaarheid kun je nog steeds een klem en in het midden van de tong plaatsen. De twee onderste hoeken van het segment met de hulp van Kapron-homutieken hangen vrij op de kabel, klemmen laag Outdoor-behuizing.

Zo'n composietontwerp van de rok kunt u het segment vervangen mislukt zonder problemen, die 5-10 minuten duurt. Zonder zal worden gezegd dat het ontwerp operationeel blijkt te zijn tegen het falen van maximaal 7% van de segmenten. In totaal worden ze op de rok tot 60 stuks geplaatst.

Beginsel van beweging luchtkussenboten als vervolg op. Na het starten van de motor en het werk aan stationair Het apparaat blijft op zijn plaats. Met een toename van het aantal omwentelingen, begint de luchtschroef een krachtigere luchtstroom te besturen. Een deel ervan (groot) zorgt voor gekruissterkte en biedt de cateringbeweging naar voren. Een ander deel van de stroom verloopt onder het scheidingspaneel in de luchtkanalen van de behuizing (vrije ruimte tussen de schelpen op de neus zelf), en vervolgens door de gaten-groeven in de buitenste omhulsel gaat de segmenten gelijkmatig in. Deze stroom tegelijkertijd met het begin van de beweging creëert een luchtkussen onder de onderkant en tilt het apparaat boven het onderliggende oppervlak op (of het nu grond, sneeuw of water is) gedurende enkele centimeters.

De rotatie van het "vliegveld" wordt uitgevoerd door twee tapijten van richtingen die de "translationele" luchtstroom naar de zijkant afbuigt. Regelsbeheer wordt uitgevoerd uit een bilettehendel van een stuurkolom van een motorfietstype, via een boudenesk-kabel, die aan de rechterkant loopt tussen de schelpen naar een van het stuurwiel. Het andere stuurwiel is verbonden met de eerste stijve strak.

Op de linker handcoat van de Bilette-hendel is de bedieningsregeling van de gasklepcontrole van de carburateur (analoog van het gasgreep) vast.

Om de boot op een luchtkussen te bedienen, moet deze worden geregistreerd in de lokale inspectie van de staat op kleine rechtbanken (GIMS) en een scheepsticket te krijgen. Om een \u200b\u200bcertificaat voor het recht om de boot te behalen, moet u ook door de managementcursus gaan.

In deze cursussen is het echter nog steeds niet overal zijn er instructeurs op pilot-apparaten op een luchtkussen. Daarom moet elke piloot het kantoor van de Wua zelfstandig beheersen, letterlijk de granen door de juiste ervaring te geven.

De kwaliteit van het wegennet in ons land laat veel te wensen over. De constructie van transportinfrastructuur in sommige richtingen is om economische redenen ongepast. Met de beweging van mensen en goederen in dergelijke plaatsen zullen voertuigen die actief zijn op andere fysieke principes uitstekend. Full-size schepen op het luchtkussen Doe het zelf in handwerkomstandigheden niet om te bouwen, maar grootschalige modellen - best mogelijk.

Voertuigen van deze soort zijn in staat om langs een relatief niveaucoating te bewegen. Het kan zijn puur veld, en reservoir en zelfs moer. Het is vermeldenswaard dat op dergelijke onbruikbare coatings van de CSP-coatings een vrij hoge snelheid kan ontwikkelen. Het belangrijkste nadeel van een dergelijk vervoer is de behoefte aan een groot energieverbruik voor het creëren van een airbag en als gevolg daarvan grote stroom Brandstof.

Fysieke principes van SBP

Hoge verlooptbaarheid van voertuigen van dit type is laag verstrekt specifieke drukdie het op het oppervlak heeft. Dit is vrij eenvoudig: het contactgebied van het voertuig is gelijk aan of overschrijdt zelfs het gebied van het voertuig zelf. IN encyclopedische woordenboeken SVP wordt gedefinieerd als schepen met een dynamisch gecreëerde ondersteuningsbelasting.
Grote en lichtgewicht vaartuigen op het luchtkussen hangen over het oppervlak op een hoogte van 100 tot 150 mm. In een speciaal apparaat onder de zaak wordt de lucht overbodig gemaakt. De machine breekt weg van de steun en verliest mechanisch contact ermee, waardoor de weerstand tegen de beweging minimaal wordt. De belangrijkste kosten van energie gaan om de airbag en de versnelling van het apparaat in het horizontale vlak te handhaven.

Projectvoorbereiding: Selectie Werkregeling

Voor de vervaardiging van een geldige IPP-lay-out moet u de structuur van de behuizing voor de opgegeven voorwaarden selecteren. Tekeningen van schepen op een luchtkussen zijn te vinden op gespecialiseerde middelen waar patenten met worden geplaatst gedetailleerde beschrijving verschillende schema's en manieren om ze te implementeren. Oefenen laat zien dat een van de meest succesvolle opties voor media zoals water en vaste grond is kamermethode Airbag vormen.

In ons model wordt een klassiek tweedimensionaal circuit met één injectiemachtactuator en één duwing geïmplementeerd. Low-gestrand schepen op het luchtkussen met hun eigen handen zijn gemaakt, in feite, speelgoed met kopieën van grote apparaten. Ze demonstreren echter duidelijk de voordelen van het gebruik van dergelijke bewegingsmiddelen voor de rest.

Productie van het lichaamsbehuizing

Bij het kiezen van een materiaal voor het lichaam van het vaartuig, zijn de belangrijkste criteria eenvoud in verwerking en laag soortelijk gewicht. De zelfgemaakte rechtbanken op het luchtkussen behoren tot de categorie van amfibie, en daarom zal in het geval van zijn ongeautoriseerde stop niet plaatsvinden. De romp van het vaartuig wordt gesneden van multiplex (4 mm dik) volgens vooraf bereide lezing. Lobzik wordt gebruikt om deze operatie uit te voeren.

Het zelfgemaakte vaartuig op het luchtkussen heeft superstructuren die beter zijn gemaakt om gewicht van polystyreenschuim te maken. Om ze meer externe gelijkenis met het origineel buiten te geven, wordt het opgeslagen door de details van de Penplex en kleuring. Cabines zijn gemaakt van hen transparant plasticEn de resterende onderdelen worden uit polymeren gesneden en uit de draad worden gevoerd. Maximale details is de sleutel tot de gelijkenis met het prototype.

Een luchtkamer verzenden

Bij de vervaardiging van de rok wordt een dicht weefsel van polymeer waterdichte vezel gebruikt. Snijden wordt uitgevoerd volgens de tekening. Als u niet de ervaring hebt met het handmatig overbrengen van schetsen op papier, kunnen ze worden afgedrukt op een breedbeeldprinter op dik papier en vervolgens uitsnijden met gewone schaar. Voorbereide details zijn aan elkaar gestikt, de naden moeten dubbel en dicht zijn.

Rechtbanken op het luchtkussen, met hun eigen handen, totdat de injectiemotor is ingeschakeld met een behuizing op de grond. De rok is gedeeltelijk tevreden en bevindt zich eronder. Bonding-onderdelen geproduceerd waterdichte lijmHet knooppunt sluit de invoegtoepassing. Een dergelijke verbinding biedt een hoge betrouwbaarheid en stelt u in staat om montagevergingen onzichtbaar te maken. Van polymere materialen Andere externe onderdelen worden uitgevoerd: het hekwerk van de rotor diffuser en dergelijke.

Power Point

In de samenstelling van de elektriciteitscentrale zijn er twee motoren: pompen en marcheren. De modellen gebruiken uncoolette elektromotoren en twee-bladschroeven. Afstandsbediening die ze worden uitgevoerd met behulp van een speciale regelaar. De voeding voor de elektriciteitscentrale is twee batterijen met een totale capaciteit van 3000 mAh. Hun lading is genoeg om het model te tonen.

Zelfgemaakte airbagschepen worden op afstand bestuurd door radiokanaal. Alle componenten van het systeem zijn een radiozender, ontvanger, servo-drives - fabrieksfabricage. Installeren, verbinden en testen wordt gemaakt in overeenstemming met de instructies. Na het inschakelen van de stroom, loopt een testmotor met een geleidelijke toename van de macht tot de vorming van een stabiele airbag.

Management Model SPP

Rechtbanken op het luchtkussen, met hun eigen handen, zoals reeds hierboven opgemerkt, hebben ze afstandsbediening over het VHF-kanaal. In de praktijk ziet het er als volgt uit: in de handen van de eigenaar is een radiozender. Startmotoren wordt uitgevoerd door op de overeenkomstige knop te drukken. De snelheid en verandering in de bewegingsrichting worden gemaakt door de joystick. De machine is eenvoudig in het manoeuvreren en is vrij nauwkeurig bestand tegen de cursus.

De tests toonden aan dat SVP zelfverzekerd op een relatief glad oppervlak beweegt: op water en op het land met hetzelfde gemak. Het speelgoed wordt een favoriet entertainment voor het kind van 7-8 jaar oud met een redelijk ontwikkelde ondiepe motiliteit van vingers.

Wat is "hovercraft"?

Technische gegevensapparatuur

Welke materialen heb je nodig?

Hoe maak je een behuizing?

Wat voor soort motor is nodig?

Luchtkussenboot met hun eigen handen

Covercraft is een voertuig dat zowel water als land kan bewegen. Dit voertuig is helemaal niet moeilijk om het zelf te maken.

Wat is "hovercraft"?

Dit is een apparaat waar de functies van de auto en de boot worden gecombineerd. Dientengevolge werd een vaartuig verkregen op een luchtkussen (SVP), dat de unieke kenmerken van de patentie bezit, zonder verlies van snelheid bij het rijden door het water vanwege het feit dat het schiplichaam niet op water beweegt, maar boven het oppervlak ervan, maar boven het oppervlak . Dit maakte het mogelijk om veel sneller langs het water te bewegen, omdat de kracht van wrijving van de watermassa's geen weerstand heeft.

Hoewel het vaartuig op het luchtkussen en een aantal voordelen heeft, heeft de reikwijdte niet zo'n wijdverbreid ontvangen. Het feit is dat dit eenheid niet op elk oppervlak kan bewegen zonder problemen. Voor hem hebt u een zacht zand of grondbodem nodig, zonder stenen en andere obstakels. De aanwezigheid van asfalt en andere solide stichtingen kan in de bodem van het vaartuig in ontelbaar zijn, wat een luchtkussen creëert bij het verplaatsen. In dit opzicht worden "hovercraft" gebruikt waar u meer wilt zwemmen en minder wilt. Indien integendeel, is het beter om de diensten van auto-amfibie met wielen te gebruiken. De ideale omstandigheden voor hun gebruik zijn moeilijke mastable plaatsen, waar naast het sairbag (SVP) -vaartuig geen ander transport kan besturen. Daarom, SVP en niet zo'n wijdverspreid ontvangen, hoewel de redders van sommige landen, zoals Canada, door dergelijk transport worden gebruikt, zoals Canada. Volgens sommige rapporten is SVP in dienst van de NAVO-landen.

Hoe vergelijkbaar vervoer of hoe je het met je eigen handen kunt maken?

Covercraft is een duur type transport, gemiddelde prijs Wat komt tot 700 duizend roebel. Transporttype "Scooter" kost elke 10 goedkoper. Maar tegelijkertijd moet worden beschouwd als het feit dat het vervoer van fabrieksfabricage altijd anders is beste kwaliteitVergeleken met zelfgemaakte. En de betrouwbaarheid van het voertuig is hoger. Bovendien worden fabrieksmodellen vergezeld door fabrieksgaranties, wat niet zal zeggen over de verzamelde structuren in de garages.

Fabrieksmodellen zijn altijd gericht op een smalle professionele richting geassocieerd met vissen of jagen, of met speciale diensten. Wat zelfgemaakte SCP betreft, zijn ze uiterst zeldzaam en zijn er geen redenen voor.

Om dergelijke redenen zijn:

• Mooi hoge kosten, evenals dure service. De belangrijkste elementen van het apparaat zijn snel verslijten, wat vervanging vereist. Bovendien zal elk dergelijke reparatie in een cent veranderen. Een vergelijkbaar apparaat zal zichzelf toestaan \u200b\u200bom alleen een rijke man te kopen, en hij zal nogmaals denken om contact met hem op te nemen. Het feit is dat dergelijke workshops hetzelfde zeldzame fenomeen zijn als het voertuig zelf. Daarom is het winstgevender om een \u200b\u200bhydraulische vezels of een ATV te kopen om langs het water te bewegen.
• Het werkproduct creëert veel lawaai, zodat je alleen in een koptelefoon kunt bewegen.
• Bij het verplaatsen tegen de wind, daalt de snelheid aanzienlijk en wordt het brandstofverbruik aanzienlijk toegenomen. Daarom is zelfgemaakte SCP eerder een demonstratie van hun professionele vaardigheden. Het vaartuig hoeft niet alleen te kunnen beheren, maar kan het ook niet repareren, zonder aanzienlijke kosten.

Process Manufacturing SVP Doe het zelf

Ten eerste is het niet zo eenvoudig om thuis goede SSP te monteren. Hiervoor moet je kansen, verlangen en professionele vaardigheden hebben. Het verhindert technisch onderwijs niet. Als er geen laatste voorwaarde is, is het beter om te weigeren het apparaat te weigeren, anders kunt u erop botseren bij de eerste test.

Alle werk begint met schetsen, die vervolgens worden getransformeerd in werkende tekeningen. Bij het maken van miniaturen, moet worden onthouden dat dit apparaat de meest gestroomlijnde moet zijn om geen overmatige weerstand te creëren bij het verplaatsen. In dit stadium moet er een factor in aanmerking worden genomen dat dit praktisch is, de luchtfaciliteit, hoewel het erg laag is naar het grondoppervlak. Als alle voorwaarden in aanmerking worden genomen, kunt u doorgaan naar de ontwikkeling van de tekeningen.

De figuur toont schets van SVP Canadese dienst Redding.

Technische gegevensapparatuur

In de regel kunnen alle schepen op het luchtkussen een behoorlijke snelheid ontwikkelen die geen boot kan ontwikkelen. Dit is als u van mening bent dat de boot en SVP dezelfde massa en motorvermogen hebben.

Tegelijkertijd is het voorgestelde model van een enkel vaartuig op een luchtkussen ontworpen voor een pilot met een gewicht van 100 tot 120 kilogram.

Wat het voertuigbeheer betreft, is het nogal specifiek en in vergelijking met het management van een gewone motorboot past op geen enkele manier. De specificiteit wordt niet alleen geassocieerd met de aanwezigheid van hoge snelheid, maar ook door de weg van beweging.

De belangrijkste nuance is geassocieerd met het feit dat het vaartuig, met name bij hoge snelheden, vooral bij hoge snelheden, in het vaartuig sterk is. Om een \u200b\u200bdergelijke factor te minimaliseren, is het noodzakelijk om naar de richting te leunen. Maar dit zijn moeilijke termijn moeilijkheden. Na verloop van tijd is de managementtechniek gemasterd en kan Miracles Manoeuvreerbaarheid op SVP worden getoond.

Welke materialen heb je nodig?

In principe heeft multiplex, schuim en een speciaal ontwerp nodig van "Universal COVERSHAFT", waaronder alles wat u nodig heeft zelfmontage voertuig. De kit bevat isolatie, schroeven, een airbagdoek, speciale lijm en meer. Het kan op de officiële website worden besteld, waarbij 500 dollar voor het betaalt. De set bevat ook verschillende tekeningen-opties, voor het monteren van de SVP-apparaten.

Hoe maak je een behuizing?

Omdat de tekeningen al beschikbaar zijn, moet de vorm van het vaartuig aan de afgewerkte tekening worden gebonden. Maar als er een technisch onderwijs is, wordt waarschijnlijk het vaartuig niet zoals een van de opties gebouwd.

De onderkant van het vaartuig is gemaakt van schuimplastic, 5-7 cm dik. Als u een inrichting nodig heeft voor het transport van meer dan één passagier, is een ander dergelijk vel schuim hieronder gemonteerd. Daarna worden twee gaten in de bodem gemaakt: de ene is bedoeld voor luchtstroom en de tweede om airbag te bieden. Snijd gaten met een elektrische figuurzaag.

Op de volgende fase Het onderste deel van het voertuig van vocht afdichten. Hiervoor wordt de fiberglas genomen en gelijmd aan het schuim met epoxylijm. Tegelijkertijd kunnen onregelmatigheden en luchtbellen op het oppervlak vormen. Om van hen af \u200b\u200bte komen, is het oppervlak bedekt met polyethyleen, en bovenop een deken. Vervolgens valt een andere laag filmlaag op de deken, waarna het is bevestigd aan de basis van Scotch. Vanuit deze "sandwich" is beter om lucht te blazen, met behulp van de stofzuiger. Na 2 of 3 uur epoxyhars Het zal bevriezen en de bodem is klaar voor verder werk.

De bovenkant van het lichaam kan een willekeurige vorm hebben, maar rekening houden met de wetten van aerodynamica. Daarna beginnen ze het kussen te bevestigen. Het belangrijkste is de lucht zonder verlies.

De buis voor de motor moet vanaf de Eraphoma worden gebruikt. Hier is het belangrijkste ding om met de grootte te raden: als de pijp te groot zal zijn, zal het de stuwkracht die nodig is om SVP niet uit te werken. Vervolgens moeten aandacht besteden aan de motorbevestiging. Motorhouder is een soort kruk die bestaat uit 3-poten die aan de onderkant zijn bevestigd. Van bovenaf deze "ontlasting" en installeerde de motor.

Wat voor soort motor is nodig?

Er zijn twee opties: de eerste optie is het gebruik van de motor van het bedrijf "Universal Hovercraft" of het gebruik van een geschikte motor. Dit kan een motor zijn uit kettingzagen, waarvan de kracht voldoende is voor het zelfgemaakte apparaat. Als u een krachtiger apparaat wilt krijgen, moet u meer nemen krachtige motor.

Het is raadzaam om de fabrieksbladen (die in de set) te gebruiken, omdat ze een zorgvuldige balancering en thuis nodig hebben, is dit vrij moeilijk om te doen. Als dit niet is gedaan, zullen de ongebalanceerde bladen de hele motor draaien.

Hoe betrouwbaar kan SVP zijn?

Zoals de praktijk laat zien, moet het fabrieksschip op het luchtkussen (SVP) eenmaal in de zes maanden worden gerepareerd. Maar deze problemen zijn onbeduidend en vereisen geen serieuze kosten. In principe weigert het kussen- en luchttoevoersysteem. Eigenlijk, de waarschijnlijkheid dat het zelfgemaakte apparaat tijdens de operatie uit elkaar zal vallen, erg klein, als de "hovercraft" competent en correct wordt geassembleerd. Zodat het gebeurde, moet je met hoge snelheid een obstakel nemen. Desondanks is het luchtkussen nog steeds in staat om het apparaat te beschermen tegen ernstige uitsplitsingen.

Redders die aan vergelijkbare apparaten in Canada werken, repareren ze snel en competent. Wat betreft het kussen, wordt het echt gerepareerd in de omstandigheden van een gewone garage.

Een vergelijkbaar model is betrouwbaar als:

• De gebruikte materialen en details waren de juiste kwaliteit.
• Het apparaat heeft een nieuwe motor.
• Alle verbindingen en bijlagen zijn beveiligd.
• De fabrikant heeft alle nodige vaardigheden.

Als SVP wordt vervaardigd als een speeltje voor een kind, dan is het in dit geval wenselijk dat de gegevens van een goede ontwerper aanwezig zijn. Hoewel dit geen indicator is om kinderen het wiel van dit voertuig te planten. Dit is geen auto en geen boot. SPP-controle is niet zo eenvoudig als het lijkt.

Rekening houdend met deze factor, moet u onmiddellijk beginnen met de vervaardiging van een tweezitter om de acties van degene te beheersen die aan het stuur zit.

Hoe een landboot op een luchtkussen te bouwen

Het laatste ontwerp, evenals de informele naam van ons vaartuig, verschuldigd een collega van de krant Vedomosti. Het zien van een van de tests "starts" op de parkeerplaats, riep ze uit: "Ja, het is een Stupa Baba-Jagi!" Zo'n vergelijking van ons niet opzettelijk: omdat we gewoon naar de manier hebben gezocht om onze boot uit te rusten op het luchtkussen met het wiel en de rem, en de weg werd gemaakt door mezelf - gaven we je handen aan de bezem!

Dit is een van de meest domme ambachten die we ooit hebben gecreëerd. Maar als je erover nadenkt, vertegenwoordigt het een zeer spectaculair fysiek-experiment: het blijkt dat de zwakke luchtstroom van de handmatige blazer, bedoeld voor het vegen van gewichtloze beesten uit de nummers, in staat is om de grond van de persoon te verhogen en verplaats het eenvoudig in de ruimte. Ondanks de zeer indrukwekkende uitstraling is om een \u200b\u200bdergelijke boot te bouwen gemakkelijker dan eenvoudig: met een duidelijke naleving van instructies, dit vereist slechts een paar uur niet-loon.

Helikopter en wasmachine

In tegenstelling tot gewone misvatting, is de boot gebaseerd op een 10-centimeterlaag van perslucht, anders zou het een helikopter zijn. Airbag is zoiets opblaasbare matras. Polyethyleen-filmdie wordt verlengd door de onderkant van het apparaat, gevuld met lucht, uitgerekt en verandert in een gelijkenis van een opblaasbare cirkel.

De film is zeer strak grenzend aan het oppervlak van de weg, waardoor een brede contactvlek (bijna overal in het onderste gedeelte) met een gat in het midden. Vanuit deze opening komt de lucht onder druk in. Gedurende het contactgedeelte tussen de film en de dure, wordt de mooiste luchtlaag gevormd, waarlangs het apparaat gemakkelijk in elke richting glijdt. Dankzij een opblaasbare rok is zelfs een kleine hoeveelheid lucht genoeg voor een goede slip, dus onze stubs zijn veel meer als een wasmachine in Aerohokke dan een helikopter.

Wind onder de rok

We drukken meestal niet in de kop "Master Class" van nauwkeurige tekeningen en raden de lezers ten zeerste aan om creatieve verbeelding aan het proces aan te sluiten, zoveel mogelijk te experimenteren met het ontwerp. Maar dit is niet het geval. Verschillende pogingen om enigszins terug te trekken uit het populaire recept waren de redactie van de dagen van onnodig werk waard. Herhaal onze fouten niet - volg de instructies duidelijk.

De boot moet rond zijn als een vliegende plaat. Het vaartuig, gebaseerd op de mooiste luchtlaag, is nodig door de perfecte balans: met het minste defect van de ravings zal alle lucht uit de underwachte zijde uitgaan, en het zwaardere bord zal met alle gewicht op de grond vallen. Symmetrisch ronde vorm De bodem zal de piloot helpen om gemakkelijk een balans te vinden, enigszins verandering van de positie van het lichaam.

Neem voor de vervaardiging van de bodem een \u200b\u200bfaneer van 12 millimeter, met behulp van een touw en marker, teken een cirkel met een diameter van 120 cm en snijd het onderdeel elektrische pubsomie. De rok is gemaakt van het plastic douchegordijn. De keuze van gordijnen is misschien wel de meest verantwoordelijke fase waarop het lot van het toekomstige vaartuig is opgelost. Polyethyleen moet zo dik mogelijk zijn, maar strikt homogeen en in geen geval met een versterkte stof of decoratieve linten. Kleenka, zeildoek en andere airproof weefsels zijn niet geschikt voor het bouwen van een vaartuig op een luchtkussen.

In het nastreven van de roksterkte hebben we onze eerste fout gemaakt: Slecht uitrekken van het kleefstof tafelkleed kon zich niet strak aan de weg voelen en een brede spack van contact vormen. Vierkant van een kleine "vlek" was niet genoeg om de zware machinedia te maken.

Laat de vergoeding achter om een \u200b\u200bdichte rok meer lucht te laten, niet afsluiten. Bij het opblazen vouwen een dergelijke kussenvormen die vouwen die lucht zal produceren en de vorming van een uniforme film voorkomen. Maar goed ingedrukt op de bodem van polyethyleen, uitrekken wanneer de lucht wordt geïnjecteerd, vormt een perfect gladde bubbel, strak de onregelmatigheden van de weg goed aan.

Scotch - All Head

Maak een rok is eenvoudig. Het is noodzakelijk om polyethyleen op de werkbank te verspreiden, de bovenkant van een ronde multiplex blanco met pre- geboord gat Voor luchttoevoer en zorgvuldig rok meubelen nietmachine. Met de taak kan zelfs de eenvoudigste mechanische (niet elektrische) nietmachine met 8-millimeter beugels het hoofd bieden.

Versterkte Scotch is een zeer belangrijk element van de rok. Hij versterkt het waar nodig, terwijl hij de elasticiteit van de rest behoudt. Opmerking speciale aandacht Op de versterking van polyethyleen onder de centrale "knop" en op het gebied van luchtgaten. Scotch SuperLapen met 50% overlapping en in twee lagen. Polyethyleen moet schoon zijn, anders kan de tape openen.

Onvoldoende winst in het centrale deel was de oorzaak van een grappig ongeval. De rok brak in de "knoppen" -gebied en ons kussen draaide zich af van de "BUBLIK" in een halfronde bubbel. De piloot met de ogen afgerond van verrassing oppervlakkig over de goede halfer over de grond en na een paar momenten stortten neer - de rok barstte uiteindelijk en liet alle lucht uit. Het was dit incident dat ons leidde tot onjuiste gedachte te gebruiken in plaats van een douchegordijnolie.

Nog een misvatting, begrepen door ons in de bouw van de boot, was in vertrouwen dat de kracht niet veel gebeurt. We hebben een grote Hitachi RB65EF-rekblazer met een motor 3 van 65 cm 3. Deze beestmachine heeft een goed voordeel: het is voltooid met een gegolfde slang, waarmee het heel gemakkelijk is om de ventilator aan te sluiten op de rok. Maar de kracht van 2,9 kW is een duidelijke buste. De kunststof rok moet precies zo'n volume lucht worden gegeven, dat voldoende zal zijn om de machine te tillen gedurende 5-10 cm boven de grond. Als u naar gas gaat, is polyethyleen niet bestand tegen druk en breaks. Dit is precies wat er met onze eerste auto is gebeurd. Zorg er dus zeker van: als je op zijn minst een blazer hebt, is het geschikt voor het project.

Volle!

Meestal hebben rechtbanken op een luchtkussen ten minste twee schroeven: één marcheren, waarbij vooruitgang wordt gecombineerd, en één ventilator, pomplucht onder de rok. Hoe gaat onze "vliegende plaat" vooruit en kunnen we met één blazer doen?

Deze vraag kwam ons precies aan de eerste succesvolle tests. Het bleek dat de rok zo goede glijdt aan het oppervlak dat zelfs de minste verandering in het saldo voldoende is voor het apparaat om naar de een of andere manier te gaan. Om deze reden is het noodzakelijk om een \u200b\u200bfauteuil alleen op de auto te installeren onderweg om de auto correct in evenwicht te brengen, en slechts de poten aan de onderkant schroef.

We hebben de tweede blazer geprobeerd als een marcherende motor, maar het resultaat was niet onder de indruk: het smalle nozzle geeft een snelle stroom, maar het volume van de lucht die doorheen is, is niet genoeg om een \u200b\u200bkleine merkbare reactieve tractie te creëren. Wat je echt nodig hebt bij het verplaatsen is de rem. Hier is de Baba-Yaga-bezem perfect voor deze rol.

Belde het vaartuig - vlieg in het water

Helaas bevinden onze editie, en daarmee en de workshop zich in de stenen jungle, weg, zelfs van de meest bescheiden reservoirs. Daarom konden we ons apparaat niet verlagen voor water. Maar theoretisch zou alles moeten werken! Als de constructie van de boot een landelijk entertainment voor u wordt op een hete zomerdag, ervaart u het op navigatie en deel met ons een verhaal over mijn successen. Natuurlijk is het noodzakelijk om de boot op het water te verwijderen van de zachte kust op de cruisende choke, met een volledig opgeblazen rok. Het is onmogelijk om de svoratie - onderdompeling in water toe te geven, een onvermijdelijke dood van de blazer uit de Hydroudar.

Wat is de betalingswet voor revisie, zijn er voordelen voor gepensioneerden? Compensatie van bijdragen - Hoeveel gepensioneerden moeten betalen? Vanaf het begin van 2016, federale wet nr. 271 "O revisie In [...] ontslag eigen gewillig Ontslag op zichzelf (met andere woorden, op initiatief van de werknemer) is een van de meest voorkomende redenen voor beëindiging van het arbeidsovereenkomst. Initiatief om te stoppen met arbeid [...]

De kwaliteit van het wegennet in ons land laat veel te wensen over. De constructie in sommige richtingen is om economische redenen onvoldoende. Met de beweging van mensen en goederen in dergelijke plaatsen zullen voertuigen die actief zijn op andere fysieke principes uitstekend. Full-size schepen op hun eigen handen bouwen niet in handwerkomstandigheden, maar grootschalige modellen zijn vrij mogelijk.

Voertuigen van deze soort zijn in staat om langs een relatief niveaucoating te bewegen. Het kan een schoon veld zijn en reservoir en zelfs moeras. Het is vermeldenswaard dat op dergelijke onbruikbare coatings van de CSP-coatings een vrij hoge snelheid kan ontwikkelen. Het belangrijkste nadeel van een dergelijk transport is de behoefte aan een groot energieverbruik voor het creëren van een airbag en als gevolg daarvan een hoog brandstofverbruik.

Fysieke principes van SBP

Hoge verlooptbaarheid van dit type voertuigen wordt geleverd door een lage specifieke druk, die op het oppervlak heeft. Dit is vrij eenvoudig: het contactgebied van het voertuig is gelijk aan of overschrijdt zelfs het gebied van het voertuig zelf. In encyclopedische woordenboeken worden SCP gedefinieerd als schepen met een dynamisch gecreëerde ondersteuningsbelasting.

Groot en luchtkussen hangen over het oppervlak op een hoogte van 100 tot 150 mm. Het speciale apparaat onder de zaak zorgt voor lucht. De machine breekt weg van de steun en verliest mechanisch contact ermee, waardoor de weerstand tegen de beweging minimaal wordt. De belangrijkste kosten van energie gaan om de airbag en de versnelling van het apparaat in het horizontale vlak te handhaven.

Projectvoorbereiding: Selectie Werkregeling

Voor de vervaardiging van een geldige IPP-lay-out moet u de structuur van de behuizing voor de opgegeven voorwaarden selecteren. De tekeningen van schepen op het luchtkussen zijn te vinden op gespecialiseerde middelen waarbij octrooien worden geplaatst met een gedetailleerde beschrijving van verschillende schema's en methoden van hun implementatie. Oefenen toont aan dat een van de meest succesvolle opties voor media zoals water en vaste grond een kamermethode is voor het vormen van een airbag.

In ons model wordt een klassiek tweedimensionaal circuit met één injectiemachtactuator en één duwing geïmplementeerd. Low-gestrand schepen op het luchtkussen met hun eigen handen zijn gemaakt, in feite, speelgoed met kopieën van grote apparaten. Ze demonstreren echter duidelijk de voordelen van het gebruik van dergelijke bewegingsmiddelen voor de rest.

Productie van het lichaamsbehuizing

Bij het kiezen van een materiaal voor het vatbehuizing zijn de belangrijkste criteria eenvoud in het verwerking en een laag-luchtkussen behoren tot de categorie Amfibieën, en daarom zal in het geval van zijn ongeautoriseerde stop niet voorkomen. De romp van het vaartuig wordt gesneden van multiplex (4 mm dik) volgens vooraf bereide lezing. Lobzik wordt gebruikt om deze operatie uit te voeren.

Het zelfgemaakte vaartuig op het luchtkussen heeft superstructuren die beter zijn gemaakt om gewicht van polystyreenschuim te maken. Om ze meer externe gelijkenis met het origineel buiten te geven, wordt het opgeslagen door de details van de Penplex en kleuring. De glazen van de cabine zijn gemaakt van hun transparante kunststof, en de resterende onderdelen worden uit polymeren gesneden en uit de draad worden gespannen. Maximale details is de sleutel tot de gelijkenis met het prototype.

Een luchtkamer verzenden

Bij de vervaardiging van de rok wordt een dicht weefsel van polymeer waterdichte vezel gebruikt. Snijden wordt uitgevoerd volgens de tekening. Als u niet de ervaring hebt met het handmatig overbrengen van schetsen op papier, kunnen ze worden afgedrukt op een breedbeeldprinter op dik papier en vervolgens uitsnijden met gewone schaar. Voorbereide details zijn aan elkaar gestikt, de naden moeten dubbel en dicht zijn.

Rechtbanken op het luchtkussen, met hun eigen handen, totdat de injectiemotor is ingeschakeld met een behuizing op de grond. De rok is gedeeltelijk tevreden en bevindt zich eronder. Het lijmen van de onderdelen wordt gemaakt door waterdichte lijm, het gewricht wordt gesloten door de invoegtoepassing. Een dergelijke verbinding biedt een hoge betrouwbaarheid en stelt u in staat om montagevergingen onzichtbaar te maken. Andere externe onderdelen worden uitgevoerd uit polymere materialen: hekwerk van de schroefdiffuser en dergelijke.

Power Point

In de samenstelling van de elektriciteitscentrale zijn er twee motoren: pompen en marcheren. De modellen gebruiken uncoolette elektromotoren en twee-bladschroeven. Afstandsbediening die ze worden uitgevoerd met behulp van een speciale regelaar. De voeding voor de elektriciteitscentrale is twee batterijen met een totale capaciteit van 3000 mAh. Hun lading is genoeg om het model te tonen.

Zelfgemaakte airbagschepen worden op afstand bestuurd door radiokanaal. Alle componenten van het systeem zijn een radiozender, ontvanger, servo-drives - fabrieksfabricage. Installeren, verbinden en testen wordt gemaakt in overeenstemming met de instructies. Na het inschakelen van de stroom, loopt een testmotor met een geleidelijke toename van de macht tot de vorming van een stabiele airbag.

Management Model SPP

Rechtbanken op het luchtkussen, met hun eigen handen, zoals reeds hierboven opgemerkt, hebben ze afstandsbediening over het VHF-kanaal. In de praktijk ziet het er als volgt uit: in de handen van de eigenaar is een radiozender. Startmotoren wordt uitgevoerd door op de overeenkomstige knop te drukken. De snelheid en verandering in de bewegingsrichting worden gemaakt door de joystick. De machine is eenvoudig in het manoeuvreren en is vrij nauwkeurig bestand tegen de cursus.

De tests toonden aan dat SVP zelfverzekerd op een relatief glad oppervlak beweegt: op water en op het land met hetzelfde gemak. Het speelgoed wordt een favoriet entertainment voor het kind van 7-8 jaar oud met een redelijk ontwikkelde ondiepe motiliteit van vingers.

In Rusland zijn er hele gemeenschappen van mensen die Amateur SVPS verzamelen en ontwikkelen. Het is erg interessant, maar helaas, een moeilijk en verre van goedkope les.

Productie van de CFC

Het is bekend dat de airbagschepen veel minder belastingen ervaren dan gewone glissboten en boten. Alle lading neemt een flexibele hek. Kinetische energie Bij het bewegen wordt niet doorgegeven aan de behuizing en deze omstandigheid mogelijke montage Elke romp, zonder gecompliceerde duurzaamheid. De enige beperking voor de romp van amateur Qt-gewicht. Dit moet in aanmerking worden genomen bij het uitvoeren van theoretische tekeningen.

Dezelfde een belangrijk aspect is de mate van weerstand tegen het aanrecht luchtstroom. Immers, de aerodynamische kenmerken hebben direct invloed op het brandstofverbruik, dat, zelfs bij amateur SCP's, vergelijken met het verbruik van de gemiddelde SUV. Professioneel aerodynamisch project is veel geld waard, daarom maken geliefden het allemaal "op het oog", het lenen van lijnen en vormen onder auto-industrie-leiders of luchtvaart. Over het auteursrecht in dit geval kan niet worden gedacht.

Voor de vervaardiging van het lichaam van de toekomstige boot kunt u harken van ATE gebruiken. Als een ship - een multiplex met een dikte van 4 mm, die wordt bevestigd met behulp van epoxylijm. Multiplexgebakje met een dicht weefsel (bijvoorbeeld glasvezel) indextex met het oog op een significante toename van het gewicht van de structuur. Dit is de meest technologisch niet moeilijke manier.

De meest geavanceerde communautaire vertegenwoordigers creëren fiberglas-rompen op hun eigen computer 3D-modellen of oog. Om te beginnen, een prototype en materiaal van het schuimtype waaruit de matrix wordt verwijderd. Vervolgens worden de rompen op dezelfde manier gemaakt als boten en boten uit glasvezel.

Niet-optimabiliteit van de zaak kan op verschillende manieren worden bereikt. Bijvoorbeeld met de hulp van installatie in aanbiedcompartimenten, ondoordringbaar voor water. En nog beter - u kunt deze schuimcompartimenten invullen. Kan worden geïnstalleerd onder flexibele schermende opblaasbare cilinders, op de gelijkenis van PVC-boten.

POWER INSTALLATIE SVP

De belangrijkste vraag is hoeveel, en hij ontmoet de ontwerper op de gehele manier om het elektriciteitssysteem te ontwerpen. Hoeveel motoren hoeveel frames en de motor zouden moeten wegen, hoeveel fans, hoeveel messen, hoeveel revoluties, hoeveel graden een aanvalshoek en uiteindelijk het zal kosten. Precies dit stadium is het meest kostbaar, omdat het in handwerkomstandigheden onmogelijk is om de motor te bouwen interne verbranding Of het ventilatorblad met de gewenste efficiëntie en geluidsniveau. Dergelijke dingen moeten kopen, en ze zijn niet goedkoop.

De complexe fase van de montage was de installatie van een flexibele hekwerk van een boot die een airbag precies onder het lichaam houdt. Het is bekend dat het vanwege het constante contact met het ruige terrein vatbaar is voor snelle slijtage. Daarom werd voor zijn creatie een zeildoek gebruikt. De complexe configuratie van de schermende gewrichten vereiste het verbruik van een dergelijk weefsel in het bedrag van 14 meter. De slijtvastheid kan worden verhoogd door de impregnatie met rubberen lijm met de toevoeging van aluminiumpoeder. Een dergelijke coating heeft een enorme praktische waarde. In het geval van slijtage of hiaten van flexibele hek, kan het gemakkelijk worden gerestaureerd. Door analogie met de opbouw van het automobieltrede. Volgens de auteur van het project, voordat u doorgaat naar de vervaardiging van hekken, moet u maximaal geduld inslaan.

Het afgewerkte omheining installeren, zoals de montage van de behuizing zelf, moet worden uitgevoerd als de toekomstige boot aan de boot is. Na het snijden van de behuizing kunt u een stroomunit installeren. Voor deze operatie heeft u een mijn nodig met dimensies van 800 per 800. Nadat het besturingssysteem is aangesloten op de motor, komt het meest opwindende moment in het hele proces - de boottest in echte omstandigheden.

Een van de ernstigste en incidentele problemen voor bewoners platteland zijn wegen, vooral in lentetijd In de vloed. Een ideaal alternatief Alle voertuigen in dergelijke omstandigheden worden alle voertuigen terrein op een luchtkussen.

Wat is dit transport?

Het vaartuig is een speciaal voertuig, waarvan de dynamiek de luchtstroom onder de bodem ligt, waardoor het zich kan bewegen langs elk oppervlak - zowel vloeistof als vaste stof.

Het belangrijkste voordeel van een dergelijk vervoer is de hoge snelheid. Bovendien is de navigatieperiode niet beperkt tot de voorwaarden omringend - Je kunt zowel in de winter als de zomer over dergelijke alliers verhuizen. Een ander pluspunt kan de mogelijkheid worden genoemd om obstakels niet meer dan meters in hoogte te overwinnen.

De minnen omvatten een klein aantal passagiers die in staat zijn om alle terreinvaten op een luchtkussen en genoeg te vervoeren hoge stroom Brandstof. Dit wordt verklaard door de verhoogde kracht van de motor gericht op het creëren van luchtstroom onderaan. Kleine deeltjes in het kussen kunnen statische elektriciteit veroorzaken.

Voordelen en nadelen van alle terrein

Om zeker te zeggen waarom het de keuze van een dergelijk schipmodel waard is, is het nogal moeilijk, omdat het allemaal afhangt van de persoonlijke voorkeuren van de toekomstige eigenaar en de plannen voor verworven transport. Tussen enorm aantal De kenmerken en parameters voor alle terreinvoertuigen op het luchtkussen zijn hun voor- en nadelen, waarvan vele bekend of professionals of fabrikanten, maar niet gewone gebruikers.

Een van de nadelen van dergelijke rechtbanken is hun frequente koppigheid: bij temperaturen in -18 graden, kunnen ze weigeren te beginnen. De reden hiervoor is het condensaat in de elektriciteitscentrale. Om de slijtvastheid en de kracht van alle terreinvoertuigen op de airbag te vergroten, hebben de economieën stalen inzetstukken in de bodem, wat niet van hun dure analogen is. Een vrij krachtige motor mag niet de opkomst van het transport trekken naar een voldoende kleine kust met een voorspanning in een paar graden.

Dergelijke nuances worden alleen gedetecteerd tijdens de werking van het voertuig van het hele terrein. Om teleurstelling in transport te voorkomen, is het raadzaam om consequent deskundigen te raadplegen en alle beschikbare informatie te bekijken.

Variëteiten van alle terreinvoertuigen

• Junior schepen. Perfecte optie Voor buitenactiviteiten of vissen op kleine reservoirs. In de meeste gevallen worden dergelijke all-terreinschepen verworven door degenen die ver genoeg van de beschaving wonen en u kunt naar de plaats van leven voor hun verblijf. Is het mogelijk voor alleen helikopter. De beweging van kleine schepen is grotendeels eveneens aan, maar deze laatste is niet in staat tot zijsteun met een snelheid van ongeveer 40-50 km / h.
• Grote schepen. Een dergelijk vervoer kan al op een serieuze jacht of vissen worden genomen. Het draagvermogen van het voertuig van het hele terrein varieert van 500 tot 2000 kilogram, capaciteit - 6-12 passagiersstoelen. Grote schepen negeren bijna volledig de golven aan boord, waardoor ze ze zelfs op zee kunnen gebruiken. U kunt zulke voertuigen van alle terrein in ons land kopen - op de markten zijn er vervoer van zowel binnenlandse als buitenlandse productie.

Werkingsprincipe

Het functioneren van de airbag is vrij eenvoudig en is grotendeels gebaseerd op een natuurkundige cursus die bekend is uit schooltijden. Het werkingsprincipe is om de boot over het oppervlak van de aarde en het nivellering van de wrijvingskracht te verhogen. Dit proces wordt "uitvoer naar het kussen" genoemd en is een tijdelijk kenmerk. Voor kleine schepen duurt het ongeveer 10-20 seconden, het is groot voor de volgorde van een halve minuut. Industriële voertuigen van alle terreinen injecteerden enkele minuten om de druk op het gewenste niveau te vergroten. Na het bereiken van het vereiste merk, kunt u beginnen met bewegen.

Op kleine schepen die in staat zijn om van 2 tot 4 passagiers te vervoeren, wordt de lucht in het kussen geïnjecteerd met behulp van banale luchtinlaten uit de tractiemotor. Rijden begint vrijwel onmiddellijk na een reeks druk, wat niet altijd handig is, omdat de achterste transmissie van junior- en middenklasse all-terreinen ontbreekt. Op grotere altijd voor 6-12 mensen deze fout Gecompenseerd door de tweede motor die alleen luchtdruk in het kussen controleert.

Op een luchtkussen

Vandaag kunt u veel folk ambachtslieden ontmoeten die onafhankelijk een vergelijkbare techniek creëren. De all-terrain airbag is geassembleerd op basis van een ander transport - bijvoorbeeld dnipro motorfiets. Een schroef wordt op de motor geïnstalleerd, lucht onder de bodem pompt, bedekt door een manchet van een kunstleer, bestand tegen blootstelling negatieve temperaturen. Dezelfde motor en beweging van het vaartuig naar voren.

Een soortgelijke all-terrain airbag met hun eigen handen is gemaakt met goed technische eigenschappen - Bijvoorbeeld de snelheid van zijn beweging is ongeveer 70 km / h. In feite is een dergelijk transport het meest winstgevend voor onafhankelijke productie, omdat het niet vereist dat de creatie van complexe tekeningen en het chassis, verschillend van dit maximale niveau van passabiliteit.

Manieren op de airbag "Arctic"

Een van de ontwikkelingen van Russische wetenschappers uit Omsk is een amfibisch vrachtplatform genaamd "Arctic", dat werd ingevoerd in gewapend met het leger van de Russische Federatie.

Amfibie binnenlands vaartuig heeft de volgende voordelen:

• Volledig alle doeleinden - Transport passeert door het oppervlak van elke opluchting.
• Het kan in elk weer en op elk moment van het jaar worden bediend.
• Grote laadcapaciteit en indrukwekkende beroerte voorraad.
• Veiligheid en betrouwbaarheid van ontwerpfuncties.
• In vergelijking met andere vervoerswijzen, is het economisch.
• Milieuvriendelijk voor het milieu, dat wordt bevestigd door de relevante certificaten.

De Noordpool is een luchtkussenvat dat in staat is om langs het oppervlak van zowel water als sushi te bewegen. Het belangrijkste verschil van vergelijkbaar transport dat slechts tijdelijk op aarde is, is het vermogen om zowel op moerassige, met sneeuw bedekte en ijsgebieden en op verschillende reservoirs te bedienen.