Hvordan tjene penger i en taxi: 4 måter å tjene + hvor mye du faktisk kan tjene på den + 5 tips for å få stabile bestillinger + 3 alternativer for ekstra inntekter.

Nå er tiden da det er mye flere med bil enn folk med jobb. Og ofte står bilen tomgang i garasjen og gir ingen fordel for eieren.

Men du kan tjene penger på det og forsørge familien din.

Det er mange måter å få inntekt fra egen bil på, men vi vil fortelle deg om hvordan tjene penger i en taxi: hva du bør vurdere og hvor lønnsomt det er.

4 måter å tjene penger på en taxi

Tiden da ordet "skatt" betydde en daglig nedetid på en togstasjon eller i sentrum i påvente av en klient, er for lengst over.

Vurder hva som har endret seg og hvordan du kan tjene penger på en taxi i dag.

Metode nummer 1. Privat drosje.

For å tjene penger på en taxi trenger du:

• en bil;
• en spesiell kontrollør for en bil eller andre identifikasjonsmerker.

Måten er at du selv vil se etter kunder for deg selv.

For å finne passasjerer må du stå på overfylte steder:

• nær restauranter, klubber, puber om kvelden;
• ved siden av bussholdeplasser om morgenen;
• nær shopping- og underholdningssentre i helgene;
• ikke langt fra togstasjoner, flyplasser;
• nær sykehus, klinikker, klinikker osv.

Å finne en klient og tjene penger på slike steder er et spørsmål om minutter. Men det er ett "men". Konkurranse.

Ofte er alle aktive «poeng» allerede fordelt på drosjesjåfører, og det er ikke så lett å ta plassen din.

I beste fall må du dele inntektene dine, for eksempel med sikkerhetsvaktene til etablissementer som vil ringe deg for kunder, i verste fall er konflikter med taxieiere i nærheten garantert for deg.

Fordelene med metoden:

1. Gratis arbeidsplan uten standarder.
2. Du kan bruke nesten hvilken som helst bil som ser mer eller mindre presentabel ut.

Ulemper med denne typen taxiinntekter:

1. Hvis det ikke er etablert kundebase, er det ganske vanskelig å finne faste bestillinger, så nedetid er sikret.
2. Det er stor konkurranse, som ofte er urettferdig.
3. Risiko for skade på eiendom hos andre drosjesjåfører.

Hvis du vil at bilen skal forbli trygg og sunn, anbefaler vi at du tenker på andre måter å tjene penger på en taxi.

Metode nummer 2. Samarbeid med ekspeditør av drosjetjenesten.

La oss ta en reservasjon med en gang at denne metoden er mest populær i store byer i landet vårt.

Først trenger du:

• bil;
• smarttelefon eller nettbrett;
• en spesiell applikasjon som må installeres på gadgeten din.

Samarbeidet ditt med taxiekspedisjonstjenesten begynner med en avtale, ifølge hvilken du får en spesiell applikasjon for nedlasting og tildelt et unikt nummer.

Du vil bli bedt om å oppgi fullt navn og telefonnummer, samt merke, farge og nummer på bilen.

Det er helt valgfritt å komme til taxitjenesten og signere eventuelle dokumenter, det er snarere et unntak. Søknaden kan gjøres online eller på telefon.

Så snart du kommer på jobb, start den nedlastede applikasjonen og velg din sektor - og varsler om mulige bestillinger vil begynne å komme på smarttelefonen din.

Hvis bestillingen passer deg, aksepterer og serverer du den. Og så i en sirkel.

Hvor lenge du skal jobbe en dag for å tjene i en taxi, bestemmer du selv, men for hver bestilling må du betale en provisjon til ekspedisjonstjenesten (ca. 10%).

Dette kan ofte gjøres gjennom en selvbetjeningsterminal. Hvis du ikke gjør dette, vil du ikke motta de neste bestillingene.

Fordelene med metoden:

1. Du trenger ikke lete etter kunder selv.
2. Muligheten til å velge mer passende og lønnsomme bestillinger.

Ulemper:

1. Transportpriser fastsettes av ekspedisjonstjenesten.
2. Behovet for å dele inntektene.
3. Hvis du ikke har lisens, står du overfor en bot på 30 000 rubler.

Metode nummer 3. Tjene penger i en taxi på lovlig måte.

I henhold til lov nr. 69 av 2011 er det for lovlig opptjening i drosje nødvendig, d.v.s. tillatelse.

Hva du trenger til dette:

Lisensprisen i hver region kan variere, men i gjennomsnitt er den fra 5 til 10 tusen rubler.

I tillegg stilles følgende krav til sjåføren og kjøretøyet:

1. Førererfaring fra 5 år.
2. Obligatorisk tilstedeværelse av følgende taxi-attributter:
   • taksameter;
   • tak lys oransje (gul), avtakbar;
   • rutebelte (firkanter med kontrastfarge, forskjøvet).

Du kan bruke magnetstrimler eller feste noen firkanter på døren.

Således, i en måned og maksimalt 10 000 rubler, kan du begynne å tjene penger lovlig i en taxi. Hvordan du ser etter kunder er opp til deg.

Fordelene med metoden:

1. Du trenger ikke være redd for sjekker, bøter og ansvar.
2. Du står igjen med valget om hvordan du skal lete etter kunder.

Ulemper:

1. Ekstra lisenskostnader og skatter.
2. Lisensen må fornyes hvert 5. år.
3. Det er nødvendig å bringe kjøretøyet i samsvar med kravene.
4. Overskuddet reduseres på grunn av innbetaling av skatt.

Metode nummer 4. Taxiinntekter på Uber-appen.

Nå blir Uber-mobilapplikasjonen stadig mer populær i drosjesjåførenes og kundenes kretser. De kaller ham drosjemorderen.

Dette er fordi det eliminerer behovet for ekspeditører og eventuelle drosjetjenester.

Hva som kreves for å bli Uber-sjåfør:

1. Alder fra 21 år.
2. Tilstedeværelse av bil og førerkort.
3. Ser på en treningsvideo.

3 trinn for å samarbeide med Uber:

Registrer deg nå.

Det er nødvendig å fortelle om deg selv og bilen.

Last opp alle nødvendige dokumenter.
Pass, førerkort, forsikring, STS - oppgi kopier av disse dokumentene.

Få et intervju.

Du må kjøre registrert bil til aktiveringssenteret og gjennomgå et intervju.

Hvis du og bilen din oppfyller alle nødvendige krav, vil du begynne å samarbeide med Uber på kommersiell basis, og du kan tjene penger på det.

Hvordan tjene penger på en taxi med Uber?

Som med ekspeditører, lar applikasjonen deg finne bestillingene du trenger og svare på dem. Den viser ruten til kundens plassering og destinasjon.

Etter reisen betaler klienten med bankoverføring. Kontantbetaling i den russiske føderasjonen er ennå ikke tilgjengelig.

For dette belaster selskapet deg 20 % provisjon.

I tillegg er det to betalingsalternativer tilgjengelig:

1. Daglig - i tillegg til standardprovisjonen tas ytterligere 14 %.
2. Ukentlig – pluss 7 % til standard provisjon.

Det viser seg at å tjene penger på Uber med en så stor provisjon er oh, så vanskelig det er.

Derfor er det et system med bonuser:

1. For det første er det minste timelønn.
2. For det andre, hvis du oppfyller minimumskravene (1 - 2 bestillinger, god vurdering), vil du motta et tillegg fra selskapet.
3. Det er også bonuser for antall fullførte bestillinger.

Fordelene med denne måten å tjene penger på i en taxi:

1. Tilstedeværelsen av permanente ordrer.
2. Et stort antall bonuser og insentiver.
3. Sikkerhet, fordi alle personlige data til ikke bare sjåføren, men også passasjeren kontrolleres.

Ulemper:

1. Stor provisjon.
2. Behovet for å oppfylle alle kravene.

Hvor mye penger kan du egentlig tjene på en taxi?

Kostnad for 1 km løp, gni.	9,34 - 11,5
Avskrivninger
Bilpris, gni.	690 000
Ressurs før overhaling (reduksjon av kostnaden for bilen med ¾ av kostnaden), km.	300 000
Gjennomsnittlig daglig kjørelengde i taxi, km	150 000
Levetid, år	5
Totale avskrivninger (250 virkedager × 5 år med en kjørelengde på 150 km / dag), RUB / km
Vedlikehold og reparasjon
MOT og vedlikehold (olje, filtre, belter, gummi, etc.), RUB / 10 000 km	25 000
Totalt vedlikehold og nåværende reparasjoner, rubler / km
Drivstoffkostnader
Kostnaden for 1 liter bensin, gni.	40
Prisen på 1 liter. gass, gni.	16
Forbruk l / 100 km	9
Bensinkostnader, RUB / km
Gasskostnader, RUB / km
Obligatoriske betalinger
Forsikring, gni / år	15 000
Totale obligatoriske betalinger RUB / km

I teorien koster 1 km kjøring mindre enn 12 rubler, men hvis vi tar hensyn til tomgangsinntrengninger, ulykker, bøter osv., stiger kostnadene til nesten 15.

Tatt i betraktning den gjennomsnittlige kostnaden på 1 km og gjeldende tariffer (levering 50 - 70 rubler + fra 20 rubler per kilometer), med en gjennomsnittlig daglig kjørelengde på 150 km per uke i en taxi er det virkelig mulig å tjene fra 10 000 til 20 000 rubler .

For ikke bare å sitte i bilen, men for å tjene gode penger på en taxi, ta hensyn til følgende tips:

Ta din nisje.

Mest sannsynlig vil bilen din gjøre det for deg.

Men hvis du har muligheten til å velge, så bestem hvem eller hva du skal transportere: hvis du har en liten passasjer VW Multivan, bør du fokusere på flyplasser; Nissan Qashkai egner seg til å jobbe om natten når restauranter og klubber er stengt osv.

Bestem deg for en tidsplan.

Husk: du kan ikke tjene alle pengene, og en god hvile er nødvendig for sjåføren.

Finn en timeplan som passer deg. Tross alt avhenger ofte antall bestillinger og kostnadene deres av dette.

Filtrer bestillinger – ikke takle alt.

Prøv å ikke skynde deg til den første bestillingen du mottar, fordi du kan vente litt og få en rute med en høyere kostnad eller i et mer egnet område.

Bygg en lojal kundebase.

Nå forlater stadig flere bruken av egen bil til fordel for drosjer.

Dra nytte av dette.

Tross alt kan du ta en leder til kontoret hans eller en lærer for å jobbe på universitetet hver dag.

Lær triksene i yrket.

For eksempel hvordan været påvirker etterspørselen etter drosjer.

Det er mange flere kunder i regnvær og i sterk frost enn på solrike og klare dager.

Hvor mye tjener en drosjesjåfør i Moskva?

Finn ut av det ved å se denne videoen:

Hvordan tjene penger i en taxi på tilleggstjenester?

Du vet allerede hvordan du tjener penger på en taxi, men du kan tenke på flere måter å tjene penger på:

Jobber som kurer.

Skaff deg en kurer i et programvareselskap eller en nettbutikk og lever bestillinger på fritiden fra skatt.

Service av arrangementer.

Hvis du eier en premiumbil, vil den være etterspurt i servicebegivenheter: bryllup, utdrikningslag, konferanser, fotosessioner, filming, etc.

Du kan tjene penger på dette også.

Som du kan se, er det ikke så lett å jobbe i en taxi og har mange alternativer som inntekten vil avhenge av.

Hvem fant ut hvordan tjene penger i en taxi, er usannsynlig å gi opp på det. Tross alt kan du kombinere en gratis tidsplan med en anstendig inntekt, og beløpet du kan tjene vil bare avhenge av deg.

Nyttig artikkel? Ikke gå glipp av nye!
Skriv inn din e-post og motta nye artikler på posten

Mange mennesker er interessert i om det er lønnsomt å jobbe i en taxi på sin egen bil i Moskva, og hvordan organisere alt? Denne artikkelen diskuterer fordeler og ulemper ved denne typen aktivitet, kravene til biler og spesifikasjonene for samarbeid med ekspedisjonstjenester. Spesiell oppmerksomhet rettes mot et slikt emne som å koble til Yandex Taxi.

Fordeler med å jobbe i taxi i egen bil i Moskva

Selvfølgelig kan du alltid leie en bil og taxi på den. Men hvis en personlig "hest" sliter av lediggang i garasjen, hvorfor ikke bruke den?

Arbeidsforholdene i taxi i bilen din vil virke attraktive for mange. Fraværet av husleie og andre forpliktelser gjør at du kan sette deg bak rattet når som helst: på dagtid, om natten, etter jobb, på ferier og helger - og når du vil! En slik drosjesjåfør er ikke knyttet til noen, skylder ingen noe og kan rasjonelt bruke sin personlige tid som han vil.

Noen vil kanskje legge merke til at en privat næringsdrivende vil ha vanskelig for å finne kunder. Men løsningen på problemet ligger på overflaten. I Moskva, som i mange andre byer i Russland, er det ekspedisjonsselskaper som kobles til som du kan motta bestillinger på taxitjenester. I dette tilfellet vil arbeid på en personlig maskin gi god fortjeneste. Det eneste som kreves er å gi ekspeditøren en prosentandel av bestillingene i tide (dette er ca. 10-12%).

Hvis tiden tillater det og du ønsker å tjene mer, kan du koble til flere ekspedisjonstjenester samtidig, og kundene vil strømme ut av bøtta.

En skje med tjære

La oss nå snakke om ulempene med en privat taxi. Å jobbe på en personlig maskin har dessverre dem også. Mer presist, en, men stor og feit.

De som planlegger å «spenne» «hesten» bør ta hensyn til hvilke veier den skal «løpe» på. Akk, de er langt fra ideelle i Moskva. Og hvis du tar en vogn seriøst, og ikke som en sidejobb, må du overvinne ca 200-400 km om dagen. Dette er uunngåelige havarier og rask forringelse av bilen. Nesten halvparten av pengene som tjenes skal brukes på bilreparasjon og vedlikehold, og fortsatt, om 2-3 år må de mest sannsynlig skrotes.

"Papir" arbeidsforhold

Hvis den siste faktoren ikke avviser, vel - la oss vurdere papiraspektene ved å jobbe i en taxi i din egen bil i Moskva.

Spesielt mange er interessert i om det er nødvendig for dette å bli en individuell gründer eller er det mulig å klare seg uten denne formaliteten?

Svar: nei, det er ikke nødvendig å registrere næringsvirksomhet. Men det er ønskelig hvis planene skal gjøre førerhuset om til en seriøs lønnsom virksomhet. Over tid vil det være mulig å utvide drosjeflåten, leie inn assistenter mv.

Men hvis det ikke er noe ønske om å bry seg med registrering, men du ønsker å få erfaring, er det beste alternativet å offisielt registrere seg i ekspedisjonsselskapet som en drosjesjåfør.

Det er et spørsmål til som potensielle drosjesjåfører stiller: er det mulig å jobbe i en personlig bil uten lisens eller ikke? Her er svaret entydig: nei. Lisensen må utstedes uten feil, ellers vil aktiviteten anses som ulovlig.

Krav til bilen

La oss gå fra stykker papir til virksomhet. Hvis du ikke har et transportmiddel ennå, hva slags bil er bedre å kjøpe for å jobbe i en taxi?

Den ideelle førerhusbilen er en rimelig, men hardfør og upretensiøs modell. Det er bedre å ikke lete spesielt etter "utlendinger" - de har ingen anelse om veiene våre og blir raskt dårligere. I dette tilfellet viser biler skapt i det tidligere Sovjetunionen seg å være mer lønnsomme. Hvis vi snakker om spesifikke modeller, oppfyller de ideelt sett kravene til en bil for å jobbe i en taxi, ifølge eksperter, Skoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 eller GAZ 3110. Hver av dem er verdt å se nærmere på på.

Men å vite hvilke biler som egner seg for å jobbe i taxi er ikke alt. Enhver bil (til og med en Mercedes, til og med en Volga) bør være:

Serviceable (bestått teknisk inspeksjon i tide);

· Ren;

· Økonomisk (helst med en gassinstallasjon);

· Med "brikker", en oransje lanterne og annet utstyr til en taxi;

· Å ha en OSAGO-policy for denne typen aktivitet;

Funksjoner ved samarbeid med Yandex Taxi

Yandex Taxi-tjenesten er veldig populær blant både passasjerer og sjåfører i Moskva. Arbeidsforholdene på bilen din er som følger:

· Tilgjengelighet av dokumenter (pass, førerkort, bilregistrering, lisens for å jobbe som drosjesjåfør eller tilsvarende tillatelse);

· Utstyre bilen med en enhet der du kan installere en spesiell applikasjon for å akseptere bestillinger (nettbrett eller smarttelefon på Android eller iOS);

· Tilkobling til Yandex Taxi er ikke mulig hvis søkeren er under 23 år gammel;

· Arbeidserfaring på minst 2 år er påkrevd;

· God beherskelse av det russiske språket, kompetent tale, høflighet.

Tjenesten stiller egne krav til biler også. De avhenger av bilens klasse, produksjonsår og andre funksjoner. Diskutert på et intervju.

Å koble til Yandex Taxi vil kanskje tvinge deg til å anstrenge deg litt, men i fremtiden vil det bli en kontinuerlig fordel, siden flere og flere bruker tjenesten, noe som betyr at det ikke vil være noen problemer med bestillinger. For de som har tenkt å gjøre transport til hovedinntekten, er samarbeid med en kraftig ekspeditør et must. Og Yandex er et godt alternativ.

Disse menneskene vet ofte mer om oss enn våre slektninger vet. De kjenner alle lastene og feilene til mennesker. Arbeidet deres krever omsorg, fingerferdighet og selvkontroll. Disse menneskene er taxisjåfører.

Hvordan kommer du til taxitjenesten?

Det er flere alternativer. Noen ble stående uten jobb og bestemte seg for å tjene litt penger som drosjesjåfør, og derfor ble han. Det er vanskelig for noen å betale lån for en bil, og å jobbe i taxi gjør det mulig ikke bare å betale tilbake lånet, men også å tjene gode penger. Noen, som jobbet som "bombila", tålte ikke konkurransen og kom inn under taxitjenestens vingen.

Hvem leies inn til taxitjenesten?

Hovedkriteriet er god kjøreerfaring, ingen kriminalitet, kunnskap om byen... Imidlertid ansetter mange firmaer nesten alle.

Hvilken bil å jobbe med?

Det overveldende flertallet av firmaer utsteder ikke en bil. Sjåfører kjører enten privat eller leid bil. Riktignok vil noen selskaper ta en sjåfør selv med en "seks", og noen har strengere krav til en bil. Det er klart at inntekt vil avhenge av nivået på bilen... Business class drosjer er dyrere.

Rute

De fleste drosjetjenester, der sjåfører jobber i bilene sine, setter ikke faste arbeidstider. Sjåførene starter ruten på et passende tidspunkt for seg selv. Noen foretrekker å jobbe om natten, noen drar for deltidsjobb i rushtiden, om morgenen og om kvelden.

«Ingen setter noen tidsplaner i taxitjenesten vår. Hvis du vil - jobb, hvis du vil - hvile. Alt du har tjent er ditt. Hver uke betaler vi et visst beløp til selskapet”.

Hva er inntekten til en drosjesjåfør?

Gjennomsnittsinntekten til en drosjesjåfør i hovedstaden er 20-80 tusen rubler. Hvis du jobber bra, kan du nå en inntekt på 120 tusen rubler og mer. Naturligvis er inntektene lavere i provinsbyer.

«Du kan tjene 8-10 tusen om dagen. Og ingenting er mulig. Vanligvis 2,5-4 tusen rubler om dagen ”.

Hvordan mottas bestillinger?

Taxiekspeditøren tar imot bestillinger fra kunder og distribuerer dem til sjåfører. Avhengig av organiseringen av arbeidet i drosjetjenesten, aksepterer sjåføren bestillingen enten via radio eller mobiltelefon. Nylig har spesielle mobilapplikasjoner for taxisjåfører blitt veldig populære, og bestillinger mottas med deres hjelp. For hver bestilling sjåføren betaler ekspeditøren 5-10 %.

«Venstre» inntekt til drosjesjåfører

Til enhver tid har drosjesjåfører funnet en måte å øke inntekten på. Vanligvis kommer tilleggsinntektene fra tips for å hjelpe deg med å løfte tunge gjenstander til gulvet eller bare for en god tur.

"Kolleger blir alltid overrasket over mengden av tipsene mine. Hva gjør jeg? Ikke noe spesielt: Jeg hjelper passasjerer med å komme inn i bilen, bære bagasjen hjem, prøver å være vennlig med alle."

Passasjerer er forskjellige

Til tross for alle skrekkhistoriene om drosjesjåførenes arbeid, møter du oftest vanlige mennesker: mødre som tar barna på skolen, ansatte som kommer for sent på jobb, familier som drar på ferie. Folk er som mennesker, mange av dem elsker å snakke. Dessverre er samtaleemnene monotone til kvalme: vær, politikk, nyheter. Du blir lei av det.

Riktignok er det passasjerer du har stor glede av. Men dette er sjeldent. Forresten, i henhold til taxisjåførens kode, taxisjåføren starter ikke samtalen først hvis det ikke gjelder direkte kundeservice.

Ofte må man bære fulle folk, noen er ganske utilstrekkelige.

«Det er en risiko for å bli ranet, men mindre enn hvis du jobber på egen hånd. En god ekspeditør filtrerer ut utilstrekkelige passasjerer. For sikkerhets skyld har jeg en gassbeholder og en sjokk i bilen. Jeg håper de ikke vil."

Endelig

Generelt er dette en jobb som etterspørres for en anstendig godtgjørelse. Tenker du på om du skal gå på jobb i en taxitjeneste? Prøv det, hva om det er ditt?

Det er flere måter å jobbe som drosjesjåfør på: som ansatt i staben i et bilfirma, leie, samarbeid med ekspeditører eller privat drosjesjåfør. Så hva slags ansettelsesordning å velge for å tjene gode penger samtidig, og hvordan jobbe i taxi riktig? Vi vil analysere disse spørsmålene mer detaljert i denne artikkelen.

I staten hos et bilfirma

Arbeidssøkere lover de mest anstendige arbeidsforholdene for jobbsøkere: Selskapets bil er som regel av utenlandsk produksjon og inntektene per måned er omtrent 50 tusen rubler. Men ikke alt er så enkelt. Betalingen til en heltidssjåfør består av to deler: en lønn og en prosentandel av totalbeløpet fullførte bestillinger i tillegg.
I følge lederen av Moskva-transportselskapet Global-Taxi Yuri Marchenko er gjennomsnittslønnen til en heltids taxisjåfør vanligvis lav og varierer fra 15 til 22 tusen rubler, avhengig av bilens klasse og selskapet. For dette beløpet må drosjesjåføren oppfylle en viss månedsplan - for en økonomiklassebil svinger den i gjennomsnitt i området 60-70 tusen. Etter at minimumsutgangen er fullført, påløper bonuser - som regel er dette 20-25% av kostnadene for hver påfølgende bestilling.

Vadim Lyashchenko, en taxisjåfør fra Moskva som jobber i Renault Logan taxitjeneste, sa at femten tusen i måneden er hans "nakne" lønn. Og hvis planen ikke oppfylles, som i dette tilfellet starter fra 60 tusen rubler, vil du motta dette beløpet i lønnen din, som i tillegg vil bli trukket en bot for manglende arbeid. Med en tolv-timers arbeidsdag med to eller én fridag, er denne planen per uke ganske realistisk å oppfylle og til og med overoppfylle - den gjennomsnittlige inntekten til Vadims kolleger i parken varierer fra 22 til 35 tusen rubler i måneden (lønn og i i tillegg 22,5 av det månedlige antallet bestillinger) ... Men også her er det noen nyanser. I følge drosjesjåføren i selskapet deres er minimumskostnaden for turen 320 rubler i 20 minutter. Du kan kjøre gjennom bytrafikk hele dagen og tjene 1600 rubler for bare "fem minstelønninger", eller du kan sykle to ganger til flyplassen og tilbake, bruke maksimalt fire timer og fullføre planen to dager i forveien.

I selskapet der Vadim jobber koster 1000 rubler å se av til flyplassen, og 1200 å møte. Derfor er det ikke overraskende at disse flyvningene er de mest populære blant sjåfører. Det er også slike typer bestillinger spesielt elsket av taxisjåfører. Som å jobbe hele dagen med én passasjer og langdistansereiser. Dette er hvor heldig. Inntektene til heltidstaxisjåfører avhenger imidlertid ikke bare av flaks, men også av ekspeditører, som ofte har sine egne preferanser blant sjåførene og gir sine favoritter de mest "velsmakende" bestillingene. Det er andre ulemper med vanlig drosjearbeid. Dette er for eksempel bøter som fastsettes for ulike lovbrudd – for sent til en klient, en skitten bil, og så videre. Den største fordelen er tilstedeværelsen i permanent bruk av et teknisk forsvarlig kjøretøy med betalt drivstoff. I tillegg til bilreparasjoner og bensin betaler selskapet også forsikring og vask, og om vinteren også væske til glassvask. I tillegg gjør tilstedeværelsen av egen bilpark at bedriften er stabil, og derfor er det mulig å finne jobb der. Og likevel gjenstår et viktig spørsmål: er det mulig å tjene beløpet som er angitt i stillingsannonsen per måned. Tross alt lover de fleste selskaper ikke 20 eller 40, men 80 og til og med noen ganger 100 tusen rubler! Erfarne taxisjåfører sier at det er ekte hvis du jobber veldig hardt.

Arbeid på en leid bil

Blant taxisjåfører i Moskva er det vanligste arbeidsalternativet å transportere passasjerer i et leid transportkjøretøy. De fleste bedrifter praktiserer det parallelt med staten. Det inngås en kontrakt med en sjåfør registrert som en individuell gründer. Han mottar en bil, betaler en førstegangsbetaling - som regel er dette kostnaden for leie for den første dagen eller tre (og betaler i noen tilfeller også for leie av en walkie-talkie) og går til linjen. Videre kreves det av ham å møte opp på selskapets kontor med jevne mellomrom og betale husleien, samt "ekspeditører" (15-25% av ordrebeløpet). Som regel leies utenlandske biler med kjørelengde i økonomiklasse. I gjennomsnitt er kostnaden fra ett til to tusen rubler per dag, men i tillegg til obligatoriske betalinger, må taxisjåføren også betale for bensin, samt bilvask. Kurilov Sergey Petrovich har jobbet i taxi i mer enn tretti år, hvorav han har vært på leiekontrakt de siste fire årene. Han betaler 1200 rubler om dagen for en fire år gammel Renault Megan, i tillegg til 20 % for bestillinger. Han bruker i gjennomsnitt 700-800 rubler om dagen for bensin, en gang hver dag er det ytterligere 200 rubler å vaske en bil. Generelt, på slutten av hvert skift, har Sergei Petrovich fra 500 til 1300 rubler igjen i hendene, avhengig på arbeidets varighet, dag og antall bestillinger.

Ifølge Kurilov har de offisielt tolv timers arbeidsdag. Men samtidig er behandling ikke forbudt. En gang i uken - en dag uten husleie. Hvis du vil, kan du hvile, men hvis du vil, kan du jobbe for deg selv. Nok bestillinger, du kan til og med velge de som er dyrere. Spesielt hvis du blir venner med ekspeditøren. Selvfølgelig kan ikke alle jobbe på en leiekontrakt. De tok noen av Kurilovs kamerater, hadde bil, jobbet i et par uker og sluttet. De nevnte en grunn - alle pengene brukes bare på bensin og obligatoriske betalinger, det er ingenting igjen å leve av. Til tross for slike ulemper ved utleieordningen, er verdigheten likevel større. For eksempel dekker de aller fleste bedrifter utgifter til bilreparasjoner, kjøp av sesongdekk og forsikring. Det er også viktig at de fleste arbeidsgivere leaser biler på vilkår ved senere kjøp. Så, for noen sjåfører som bruker denne ordningen, gjør arbeid i en taxi det mulig å kjøpe en bil på avbetaling. Og til slutt, dette er muligheten for samarbeid med flere tredjeparts ekspedisjonsrom samtidig, noe som betyr sannsynligheten for å motta et stort antall interessante bestillinger.

Arbeid på egen bil (kontrollrom)

Jeg jobber på leiekontrakt og er venn med to kontrollrom til. Jeg får bestillinger fra min egen på radio, og fra fremmede på telefonen. Det er veldig praktisk - hvis en rekkefølge ikke passer meg, er det alltid et valg. Dette er faktisk offisielt forbudt, selv om de fleste av våre sjåfører gjør det. Men hvis myndighetene finner ut om dette, så er det bare én straff - oppsigelse av kontrakten, fortalte drosjesjåføren Vladimir, som leverer passasjerer til Hyundai Accent.

Ekspedisjonskontorer er selskaper som annonserer drosjetjenester i aviser, på internett mv. De har som regel ikke egen bilpark. En mann sitter i telefonen, tar imot bestillinger og overfører dem til drosjesjåfører. Ekspeditøren mottar 15-25 prosent fra hver bestilling. Ifølge sjåførene var alt enkelt før. De inngikk kontrakt med ekspedisjonskontoret og mottok bestillinger, samtidig som de betalte arbeidsgiver en gang i uken. Nå krever bedrifter ofte at sjåfører har et sertifikat for registrering av en individuell gründer. Dette er på grunn av konstante kontroller fra rettshåndhevelsesbyråer som kjemper mot ulovlig virksomhet og ulovlige drosjesjåfører.

Blant de utvilsomme fordelene med slikt arbeid er frihet, fullstendig mangel på kontroll og muligheten til å velge ordre. De eneste ulempene kan tilskrives kostnadene ved vedlikehold, samt vedlikehold av biler. Jeg begynner først å jobbe etter åtte på kvelden og tar kun nattbestillinger. Det er veldig praktisk - ingen trafikkorker. I tillegg, på vei tilbake, hvis det ikke er noe interessant tilbud, kan de hente en stemmeberettigende passasjer. Jeg tjener 3-4 tusen rubler på hverdager, dobbelt så mye på helligdager og helger, fortalte Mikhail Metelkin oss. Trekk fra ekspeditøren og bensinen - det viser seg omtrent 60-80 tusen. Og han er veldig fornøyd.

Privat taxi

Hvis leiekontrakten og personalet gir mulighet til å jobbe i taxi for folk som ikke har egne biler, så foretrekker hoveddelen av bileiere-taxisjåfører å leve privat. De av dem som følger stien lovlig mottar et sertifikat fra en individuell entreprenør med lisens som tillater dem å jobbe som taxi, ellers går sjåføren inn i kategorien "bombing" og kan bli holdt ansvarlig for ulovlig gründervirksomhet.

Den generelle flåten av private handelsmenn er enorm og mangfoldig, siden merkene, tilstanden og alderen til bilene bare avhenger av økonomiske evner, så vel som eiernes ønsker. Imidlertid er Dmitry Morozov, som har levd vellykket som privat drosjesjåfør i to år nå, helt sikker på at jo bedre bilen ser ut, jo større er sjansene for at den vil tiltrekke seg oppmerksomheten til en potensiell passasjer. Tidligere så folk ikke spesielt på bilen, sier han, de måtte komme seg hovedsaken til målet. Og det spilte ingen rolle hva det var. Men nå, når det er et bredt utvalg foran dem, vil velgeren sette seg bedre ned i en velholdt bil enn i et nedbrutt trau med ødelagte seter og dører som åpnes annenhver gang.

På sin pene, nye Daewoo Nexia klarer Dmitry noen ganger å tjene fra 2500 til 3000 rubler per utgang - men han må jobbe 12-14 timer om dagen. Ifølge denne drosjesjåføren har han sin egen base av faste kunder, så du slipper å klage på mangelen på bestillinger. Han bruker hver dag på bensin fra inntektene 600-700 rubler, og omtrent 300 for en bilvask, og resten går til familiebudsjettet. Selvfølgelig må du med jevne mellomrom bevilge penger til rutinemessig vedlikehold av bilen.

Og denne måten å jobbe på som taxisjåfør har sine egne fallgruver. For eksempel ulovlige gjestearbeidere som ikke tillater arbeid i nærheten av t-banestasjoner, samt togstasjoner og nær store utsalgssteder. En gang prøvde Dmitry å insistere på egenhånd - så to hjul punkterte bilen hans. Han mente at han slapp lett og fristet skjebnen - bilen er dyrere. Dessuten, fra samme stasjon, omtrent to hundre meter unna, kan du enkelt finne passasjerer som reiser etter tur, tar bilen til side, heller ikke ønsker å bli involvert i å besøke "bomber" på de drepte klassikerne.

Hva bør du velge?

Hvert alternativ har sine egne fordeler og ulemper. Arbeidet i staten er mer stabilt, bare her er sjåføren beskyttet av arbeidskoden og har råd til et par dager fri i uken, samtidig som han får en stabil inntekt. I tillegg vil alle andre alternativer for å registrere deg som individuell entreprenør og selvbetalende skatt kreves av deg.

Å leie ser mer attraktivt ut, men det passer ikke for alle sjåfører. Kostnaden for bensin og obligatoriske betalinger kan gjøre deg uten inntekt, og du må jobbe nesten syv dager i uken. En egen bonus er muligheten til å løse inn den leide bilen etter en viss tid.

Hvis du har en personlig bil, er det beste alternativet samarbeid med flere ekspedisjonskontorer, siden i dette tilfellet planlegging av arbeidstid, så vel som utgifter, bare avhenger av drosjesjåføren selv. Men samtidig må det huskes at vedlikeholdet av bilen faller helt på skuldrene dine.

Men vi anbefaler ikke å drive med ulovlige private drosjer, det blir vanskeligere og vanskeligere for hvert år. For det første kan du sykle hele dagen og ikke tjene noe, og for det andre truer staten vår med å skjerpe straffen for alle ulovlige drosjesjåfører.

Valget er ditt!

Under en økonomisk nedgang vurderer mange bileiere å skaffe seg en primær- eller tilleggsjobb i form av å kjøre folk. Drosjesjåfører tjente gode penger når som helst, så dette yrket ser ganske attraktivt ut selv for eiere av ganske dyre biler som står uten arbeid eller er misfornøyd med inntektene deres. Det er ganske enkelt å bli drosjesjåfør; i vårt land, for lovlig arbeid på dette området, er det nok å fullføre den enkleste registreringen og betale en veldig liten skatt. Imidlertid jobber en betydelig del av moderne drosjesjåfører uten registrering, bryter loven, men tjener mer penger. Valget er ditt, men det er lettere å gi en individuell gründer en spesiell kode for type aktivitet og arbeid offisielt, betale skatt.

For å bli taxisjåfør i Russland er det nok å ha bil, og i noen tilfeller bare et ønske om å jobbe som drosjesjåfør. Mange sjåfører, selv uten bil, finner arbeid i taxiselskaper med selskapets kjøretøy, så de trenger ikke engang å drepe sin egen bil på russiske veier. Imidlertid reduseres inntektene i dette tilfellet med beløpet som kreves for vedlikehold av bilen, samt betaling av selskapets fortjeneste. Det overveldende flertallet av drosjesjåfører i Russland bruker egen transport for å yte taxitjenester. I dag vil vi vurdere de viktigste finessene i hvordan man blir en drosjesjåfør, om det kanskje ikke er virkelig lønnsomt, og også hvilke måter å mestre dette yrket er i landet vårt i dag. Ønsker du en ny fast eller midlertidig jobb, bruk rådene i artikkelen og prøv deg som taxisjåfør.

Selvstendig arbeid i taxi - kompleks formasjon og dokumenter

For å jobbe i en taxi på din egen bil, er det nok å utstede de nødvendige dokumentene med skattetjenesten, samt få en lisens for å transportere passasjerer. Registrering av en individuell gründer i dag viste seg å være en ganske enkel sak, men husk at du ikke bare må betale skatt, men også gi visse bidrag til sosiale fond, som nylig har vist seg å være en veldig betydelig betaling. Det er ikke vanskelig å få førerkort hvis bilen din er i god teknisk stand og klar til å frakte passasjerer. Storbyavdelingen for samferdsel er ikke så pittig med taxibiler, det er verre i regionene. Følgende trinn kreves også:

• å bruke visuelle tegn på bilen om at det er en taxi, og ikke en privat bil, foran en potensiell klient (trafikkpolitifolk vil også vite dette);
• plassering av informasjon på frontpanelet til bilen foran passasjerens øyne, som indikerer prisen, samt dataene til din individuelle gründer, åpnet på forhånd;
• å plassere på frontpanelet til sjåførens visittkort med et bilde, samt å angi kontaktdetaljene til transportdepartementet i din region eller by;
• installere en plafond på taket, lime over hele bilen med fargegrafiske markører i form av brikker - det offisielt aksepterte symbolet på en taxi;
• regelmessig teknisk inspeksjon av bilen i samsvar med reglene fastsatt for private drosjer og alle kommersielle kjøretøyer;
• sikre normale forhold for transport av passasjerer og bagasje, ellers kan passasjerer klage til Transportdepartementet, som vil tilbakekalle befordringslisensen din.

Det er interessant at det i dag er betydelige bøter for ulovlig arbeid som drosjesjåfør. Spesielt vil en taxi uten spesiell lisens koste deg 2500 rubler, og fraværet av denne lisensen med deg - 5000 rubler. Det er også gitt en bot på 5000 rubler for å installere taxiidentifikasjonsmerker uten å få tillatelse til slike handlinger. Så det er bedre å ikke spøke med moderne regler og bøter ved å registrere aktiviteten din lovlig. Dessuten er betalinger til staten fortsatt ganske demokratiske og har ikke vokst utover rimeligheten. Selvstendig næringsdrivende i taxi kan imidlertid skuffe deg med mangel på kunder.

Vi jobber som drosjesjåfør i ekspedisjonssentraler og bedrifter

En av de beste løsningene er å koble en drosjesjåfør med løyve og klargjort bil til en av ekspedisjonstjenestene. Gitt tilstedeværelsen av bilen din, kan du få mye mer penger enn i andre situasjoner. Ekspeditører tar fra 10 til 30 prosent for hver samtale du får - det er bedre å se etter et selskap med en liten provisjon. Ved å bruke et godt markedsført merke av en taxitjeneste, trenger du ikke å lete etter kunder. I mellomtiden kan du dele ut visittkortene dine og til slutt nå ditt eget klientell uten å betale provisjon til ekspedisjonsselskapet. Fordelene med slikt arbeid er åpenbare:

• du bruker symbolene til ekspeditøren, du dekorerer bilen i et spesielt design, det vil si at du ikke er redd for ran "bombet", som ikke liker konkurranse veldig mye;
• du mottar stadig nye bestillinger, sitter ikke uten arbeid og kan begynne å tjene penger på den aller første dagen etter å ha fullført alle nødvendige dokumenter;
• ekspeditører har ofte et stort antall bestillinger, så du må bruke mindre drivstoff for å komme til klienten og komme tilbake til poenget;
• mindre ledig kjørelengde vil bety mer inntekt og mindre bilkostnader, så å jobbe med en ekspeditør vil være fordelaktig på mange måter;
• det vil være mange positive sider ved at du vil ha mange partnere som er klare til å hjelpe i de vanskeligste situasjonene;
• I dag er det ingen som trenger walkie-talkies, alt skjer via mobilnett eller interne telefonsystemer med praktiske og rimelige tilkoblingsmuligheter.

Med tanke på alle disse fordelene, kan vi trygt si at det er verdt å starte din drosjesjåførkarriere med en ekspeditør. Så du kan forbedre kvaliteten og produktiviteten til arbeidet ditt betydelig, samt få protektoratet til et stort selskap som er interessert i inntektene dine, fordi det mottar en prosentandel av det. Ofte trenger du ikke å beregne prisen etter kjørelengde, ekspeditøren vil selv bestemme den optimale prisen og informere deg eller klienten. Dermed må du bare ta personen til rett sted og ta det angitte beløpet. Ikke glem at mange kunder har gitt tips nylig i store byer, noe som har blitt en del av drosjesjåførenes inntekt.

Hvordan bli drosjesjåfør uten personlig bil?

I store byer i dag kan du finne jobb som taxisjåfør, selv om du ikke har egen bil. I dette tilfellet trenger du ikke å utarbeide dokumenter og lisenser for en bil, og i noen situasjoner trenger du ikke engang en individuell gründer, siden selskapet vil registrere deg som ansatt. Andre selskaper krever at en individuell gründer får tilgang til parkeringsplassen. Å jobbe med store selskaper som har utviklet sin egen bilpark er ganske enkelt og praktisk, i dette tilfellet får du praktiske muligheter som vil hjelpe deg å tjene veldig ekte penger:

• kom til selskapet, vis sertifikatet ditt og fortell oss om din erfaring med å kjøre bil, kunnskap om byen og andre ferdigheter som er viktige for en drosjesjåfør;
• sende inn dokumenter for din registrering som ansatt, slik at selskapet kan fastslå lovligheten av å samarbeide med deg og utarbeide nødvendige dokumenter;
• noen utsendte ber også om å gjennomgå en medisinsk undersøkelse, som ikke vil ta deg en gang en dag, men vil gi deg tilgang til muligheter for praktisk samarbeid;
• så tar du bilen fra parkeringsplassen, inspiserer den nøye og skriver ned med den utstedende ansatte alle feilene, ripene, defektene og så videre;
• på denne bilen går du på ruten og følger instruksjonene fra selskapet, leverer folk under hensyntagen til de interne reglene til taxitjenesten;
• du mottar penger eller betaling med kort, og en gang i en viss periode (ofte to uker) får du sjåførlønn.

Denne måten å jobbe i en taxi på vil selvfølgelig gi mindre penger enn å jobbe på egen bil, men i dette tilfellet får du en komfortabel og brukbar bil med nødvendige forutsetninger for transport av passasjerer, samt et juridisk grunnlag for arbeid. Du må bare gå i riktig retning og få betalt for arbeidet som er utført på slutten av en viss periode. Dette er en ganske enkel måte å bli drosjesjåfør på, som er tilgjengelig for alle som ønsker å få dette yrket og øke inntekten, eller rett og slett finne en jobb og gi seg tid til å lete etter et mer lønnsomt yrke. Se en kort video om arbeidet til en drosjesjåfør i Moskva:

Oppsummering

Å tjene inntekt fra å jobbe i taxi er ikke like håndgripelig i dag som det var under storhetstiden til denne aktiviteten. For normal inntekt er det nødvendig å gjøre alt på en sivilisert og offisiell måte, slik at mesteparten av inntekten tas av det forberedende stadiet og sikre full overholdelse av dokumenter og selve maskinen med lovkrav. Likevel fortsetter bilistene å bli drosjesjåfører hvis de ikke har annen jobb eller er veldig glad i å kjøre bil. Hvis en hel dag med bilkjøring ikke skremmer deg, bør du vurdere å bli drosjesjåfør og nyte den endeløse kjøreopplevelsen.

Hvis rattet ikke er ditt, vil det være ganske vanskelig for deg å bli drosjesjåfør med normal inntekt. Bedre å finne en annen jobb som krever færre timers kjøring. Når du har en bil, kan du få jobb som sjåfør i et hvilket som helst selskap og bevege deg langs en bestemt rute eller bare på forespørsel fra din leder. Det er mye roligere og ofte mer lønnsomt og enklere enn å jobbe i taxi. Valget er imidlertid alltid ditt. Ville du jobbe i en taxi, tatt i betraktning alle særegenheter og vanskeligheter ved dette yrket i vår tid?