Hva er et steinbrudd? Dagbruddsteknologi. Som nevnt ovenfor er ikke gruvedrift forgjeves for miljøet.

Ved åpen metode (fra jordens overflate); i forhold til et kullgruveselskap brukes begrepet "dagbrudd". Steinbruddet er et system med benker. De øvre benkene er vanligvis overbelastning og stein, og de nedre er gruvedrift: de brukes til utvikling av mineraler, eksportruter er lokalisert, bevegelse av maskiner er organisert, bevegelse av borerigger for dannelse av sprengningshull osv. . Ved utvikling av bergarter brukes rippere, roterende og gående gravemaskiner, lastere, knuseenheter. Transport av mineraler og steinmasse utføres av dumper, jernbanetog, transportsystemer, dumpere, osv. Metoden for gruvedrift har vært kjent siden paleolitikum: marmor, stein, sand og andre ble utvunnet i steinbrudd. I det gamle Egypt ble de første steinbruddene utviklet i forbindelse med byggingen av pyramidene. På slutten. Det 20. århundre opptil 95% av bygningsbergene, opptil 70% av malmene, 20% av kullet, 90% av brunkullet ble utvunnet med denne metoden. Omfanget av produksjon i åpne groper når titalls millioner tonn per år. De største kull- og malmbruddene med en årlig produksjon på 20-50 millioner tonn eller mer er lokalisert i Russland, Canada, Tyskland.

Encyclopedia "Technics". - M.: Rosman. 2006 .

Synonymer:

Se hva "steinbrudd" er i andre ordbøker:

- (fransk karrier). 1) den raskeste løpingen av en hest. 2) stein bryte, bryte, bryte, min. Ordbok for fremmedord som er inkludert i det russiske språket. Chudinov AN, 1910. STENGRAV for å sette en hest i et steinbrudd betyr å galoppere i full fart. Ordbok for utenlandsk ... ... Ordbok for fremmedord på det russiske språket

Gruvedrift for dagbrudd av kull, malm og ikke -metalliske mineraler: sand, byggestein, steinbrudd i steinbruddet. Et steinbrudd i gruveindustrien, noen ganger en gruve. Quarry totalitet ... ... Finansielt ordforråd

Operativ åpen grop med betydelige tverrgående dimensjoner, som tjener til utvinning av malm, sand, byggestein, etc. Dypets dybde kan være ubetydelig (for eksempel ved utvinning av sand, grus, etc.) eller svært betydelig opp til 400 600 m. ... Geologisk leksikon

Hesteveddeløp; full galopp (Dahl) Se ... Synonym ordbok

Ushakovs forklarende ordbok

1. KARRIERE1, karriere, pl. nei, mann. (Fransk carrière) (spesiell). Raskeste gangart, akselerert galopp, hopp. Sette en hest i steinbrudd eller i steinbrudd. Jakthunden skal ikke brukes av steinbruddet. ❖ Rett utenfor flaggermuset (daglig tale) umiddelbart, uten noen ... ... Ushakovs forklarende ordbok

1. KARRIERE, men; m. [fransk. carrière] Raskeste gangart, akselerert galopp. La hesten gå til (steinbruddet). Skynd deg i full fart. ◊ Fra starten. Umiddelbart, umiddelbart, uten forberedelse. ◁ Karriere, oh, oh. K. gang. 2. KARRIERE, men; m. [fransk ... ... leksikonordbok

Ektemann. karriere kvinne, fransk bane, kurs, livsfelt, service, suksess og prestasjon av hva. | Quarry, full speed galopp, full spirit; hest tempo galopp, skifer, innersåle. | Steinbryter, bryter, bryter, bryter, min. Dahls forklarende ordbok. I OG .... Dahls forklarende ordbok

karriere- KARRIERE, a, m. Bærersignal. Modemet fanger ikke steinbruddet. Fra sjarg. datamaskinbrukere; fra engelsk Carier ... Ordbok for russisk argo

- (French carriere) et sett med gruvevirksomhet som ble dannet under utvinning av mineraler ved hjelp av den åpne metoden; åpen gruvebedrift ... Big Encyclopedic Dictionary

Karriere

Steinbrudd

Marmorbrudd

Kullgruve

Sandbrudd

Oversvømt steinbrudd i Petrozavodsk

Steinbrudd

PIT BOTTOM - stedet for den åpne gropens bunnhylle (også kalt gropbunnen). Under betingelsene for utvikling av bratte og skrå mineraler av mineraler er minimumsmålene til D. to. bestemmes under hensyntagen til betingelsene for sikker fjerning og belastningen av stein fra den siste avsatsen: i bredden - ikke mindre enn 20 m, i lengden - ikke mindre enn 50-100 m.

Under utviklingsbetingelsene for morfologisk komplekse forekomster av betydelig strekk D. til. kan ha en trinnvis form.

Steinbrudddybde

En grop er et system med benker (som regel er de øvre stein eller overbelastet, de nedre er gruvedrift), hvis bevegelse sikrer utvinning av steinmasse i konturene av et steinbruddfelt. Transportforbindelser i Kasakhstan leveres av permanente eller glidende ramper, og med overflaten, av skyttergraver. Under drift beveger arbeidsbenkene seg, noe som resulterer i at den utarbeidede plassen øker. Under strippingsoperasjoner overføres overbelastningen til dumper, som noen ganger plasseres i brikken. På en dybde på opptil 100 m med sterke bæresteiner i hovedkostnaden for 1 m³ overbelastning, er opptil 25-30% okkupert av bore- og sprengningsoperasjoner, 12-16%-utgraving, 35-40%-transport, og 10-15% - bygging av selve steinbruddet. Med en økning i dybden på K. øker en del av transportkostnadene til 60-70%. For boring av eksplosjonshull i Kasakhstan brukes tunge borerigger som veier opptil 100-130 tonn (av typen SBSh-250) og lette borerigger. Hovedtypen sprengstoff er granulitter av granulat ammoniumnitrat, gramonitter (en blanding av nitrat med TNT) og vannfylte (i vannskårne brønner). Hovedutgravnings- og lasteutstyret for kull- og malmgruvedrift er elektriske taudrevne gravemaskiner med en bøtte med en kapasitet på 15-30 m³ og en bomlengde på opptil 26 m. Samtidig hydrauliske rette spader med bøtter med en kapasitet på 10-38 m³ er svært vanlig. Enkeltskuffe med skuffer med en kapasitet på 4-20 m³ brukes. I strippingsoperasjoner introduseres flere og flere kraftige spader og draglines (for eksempel en overbelastet spade med en masse på 12 tusen tonn med en bøtte med en kapasitet på 135 m³ med en drivkraft på 22 tusen kW og en dragline som veier 12 tusen kW og en dragline som veier 12 tusen tonn med en skuffe med en kapasitet på 168 m³ med en bomlengde på 92 m).

Kontinuerlig strømningsteknologi i en rotorcraft oppnås ved bruk av roterende gravemaskiner (med en rotordiameter på 22 m og skuffer med en kapasitet på 6,6 m³, er maskinens daglige produktivitet opptil 240 000 m³). Kompakte skovlgravere med reduserte driftsparametere viser høy effektivitet på et romfartøy med middels og lav effekt. På K. med sterke steiner blir det største trafikkmengden utført av tunge dumper.

Fremskritt på forsiden av arbeidet i steinbruddet

BEVEGELSE AV FREMGANGEN AV ARBEIDET I Gropen er en av indikatorene på intensiteten i feltutviklingen; Den er preget av hastigheten til PFRK, det vil si av bevegelsesavstanden til gruvedriftens front, uttrykt i meter per tidsenhet (for det meste per år). Avhenger av h. på omfanget av arbeidet, typen og utformingen av laste- og transportutstyret som brukes, metoden for å flytte fronten på gruvedrift og høyden på benkene som blir utarbeidet. Skill mellom vifte, likesidet og blandet P.f.r.c.

Viftebevegelse er bevegelsen til fronten av gruvedriften under utviklingen av et steinbruddfelt (eller en del av det) av en avrundet form, som er preget av en høyere bevegelseshastighet for de fremre seksjonene atskilt fra vendepunktet (bevegelse av fronten når det gjelder "fan", "fan"). Likebevegelse av fronten - bevegelse av fronten for gruvedrift parallelt med en av aksene i steinbruddfeltet fra en av dens grenser til en annen eller fra en mellomstilling til konturene.

Blandet skyve foran - en kombinasjon av forskjellige mønstre for gruvedrift foran skyve, for eksempel likesidet og vifte.

Dybde på utvikling av deformasjoner i steinbruddet

Utviklingsdybden av deformasjoner i et steinbrudd er den horisontale avstanden fra utgangsposisjonen til øvre kant av skråningen (øvre kant av konturen til den åpne gropen) til den siste sprekken, som er visuelt sporet i retning motsatt til bevegelsesretningen til de fordrevne massene av kuttet.

Notater

se også

Wikimedia Foundation. 2010.

Synonymer:

Se hva "Quarry" er i andre ordbøker:

Slik peker man ut en karriere gruvedeling... Prinsippet for åpen gruvedrift er at de tykkere lagene med avfallsbergarter som dekker mineralressursene på toppen er delt inn i horisontale lag - benker, som fjernes sekvensielt fra topp til bunn, foran de nedre lagene av de øvre. Høyden på avsatsen avhenger av steinens styrke og teknikken som brukes og varierer fra flere meter til flere titalls meter.

Historie

Dagbrudd er kjent fra den paleolitiske tiden. De første store steinbruddene dukket opp i forbindelse med byggingen av pyramidene i det gamle Egypt. Senere i den antikke verden ble marmor steinbrudd i stor skala. Utvidelsen av anvendelsesområdet for den åpne utviklingsmetoden ved hjelp av steinbrudd varte til begynnelsen. XX århundre, i fravær av svært produktive maskiner for fjerning og flytting av store mengder overbelastning. På slutten av 1900 -tallet ble 95% av bygningsbergene, mer enn 70% av malm, 90% av brunkull og 20% av bituminøst kull utvunnet i åpne groper.

De viktigste sprengstoffene som ble brukt i steinbrudd i Sovjetunionen var ammonale og ammonitter på 1920 -tallet, dynamoner på 1930 -tallet, oksylisitter og ammonitter under andre verdenskrig og igdanitt fra 1956 til 1960 -årene.

Karriereelementer

Steinbrudd

Gropbunnen er gropbunnen (også kalt gropbunnen). Under betingelsene for utvikling av bratte og skrånende mineraler, bestemmes minimumsdimensjonene til dagbruddsbunnen under hensyntagen til vilkårene for sikker utvinning og lasting av stein fra den siste benken: i bredde - ikke mindre enn 20 m, i lengde - ikke mindre enn 50-100 m.

Under utvikling av morfologisk komplekse forekomster av betydelig strekk kan bunnen av den åpne gropen ha en trinnvis form.

Steinbrudddybde

Gruvedybde er den vertikale avstanden mellom nivået på jordoverflaten og bunnen av gropen, eller avstanden fra toppen av gropen til bunnen. Skill mellom design, endelig og maksimal dybde på steinbruddet. (Se dyp steinbrudd).

De dypeste steinbruddene i verden når en dybde på nesten 1 km. Det dypeste steinbruddet er Bingham Canyon (Utah, USA), Chuquicamata -steinbruddet (Chile) har en dybde på mer enn 850 m.

Begrens kontur av steinbruddet

Den begrensende konturen til et steinbrudd er konturen til et steinbrudd for løpetiden, det vil si avslutningen av arbeidet med utvinning av mineraler og overbelastning.

Teknologi og organisering av arbeidet i steinbruddet

Et steinbrudd er et system med benker (som regel er de øvre stein eller overbelastning, de nedre gruver), som stadig beveger seg, noe som sikrer ekstraksjon av steinmasse i konturene til marken.

Bergmassens bevegelse utføres av ulike typer transport. Transportforbindelser i steinbruddet leveres av permanente eller glidende ramper, og med overflaten - av skyttergraver. Under drift beveger arbeidsbenkene seg, noe som resulterer i at den utarbeidede plassen øker. Under strippingsoperasjoner overføres overbelastningen til dumper, som noen ganger plasseres i brikken. Med en gropdybde på opptil 100 m med sterke bæresteiner i hovedkostnaden for 1 m³ overbelastning, er opptil 25-30% okkupert av bore- og sprengningsoperasjoner, 12-16%-utgraving, 35-40%-transport og 10-15% - konstruksjon av selve gropen. Med en økning i dybden av steinbruddet, øker en del av transportkostnadene til 60-70%.

Arbeidsområde i steinbrudd

Arbeidsområdet til et steinbrudd er området der stripping og gruvedrift utføres. Den er preget av et sett med overbelastning og produksjonsbenker som er i drift samtidig. Arbeidsområdets posisjon bestemmes av arbeidsbenkenes høyde merker og lengden på arbeidsfronten. Arbeidsområdet er en bevegelig og tidsvarierende overflate, hvor det arbeides med å forberede og grave ut steinmassen. Den kan dekke en, to eller alle steinbruddssider. Under byggingen av et steinbrudd inkluderer arbeidsområdet som regel bare overbelastede benker, og ved slutten av kapitalgruvedrift - og gruvedrift. Antall over-, gruve- og gruveflater i arbeidsområdet kan ikke angis vilkårlig, siden implementering av planer for visse typer arbeid avhenger av dette. I arbeidsområdet til steinbruddet opptar hver gravemaskin i arbeidsprosessen et visst horisontalt område, som er preget av bredden på arbeidsplattformen og lengden på gravemaskinblokken.

Når du utvikler horisontale og flate avsetninger med lav og middels tykkelse, forblir høydeposisjonen til dagbrukssonen uendret. Ved utvikling av skrå og bratte forekomster, så vel som tykke isometriske avsetninger, reduseres arbeidsområdet gradvis sammen med en økning i dybden til den åpne gropen.

Fremskritt på forsiden av arbeidet i steinbruddet

Fremskrittet av arbeidsfronten i et steinbrudd er en av indikatorene på intensiteten i feltutviklingen. Fremskrittet av arbeidsfronten i et steinbrudd er preget av hastighet, det vil si bevegelsesavstanden til gruvedriftens front, uttrykt i meter per tidsenhet (for det meste per år). Hastigheten avhenger av omfanget av arbeidet, typen og utformingen av laste- og transportutstyret som brukes, metoden for å flytte fronten på gruvedriften og høyden på benkene som blir utarbeidet. Skill mellom vifte, likesidet og blandet fremskritt på forsiden av arbeidet i steinbruddet.

Likebevegelse av fronten - bevegelse av fronten for gruvedrift parallelt med en av aksene i steinbruddfeltet fra en av dens grenser til en annen eller fra en mellomstilling til konturene.

Blandet skyve foran - en kombinasjon av forskjellige mønstre for gruvedrift foran skyve, for eksempel likesidet og vifte.

Dybde på utvikling av deformasjoner i steinbruddet

se også

Skriv en anmeldelse av artikkelen "Karriere"

Notater

Litteratur

Melnikov N.V. Håndbok for en ingeniør og tekniker for dagbrudd, 4. utg. - Moskva, 1961.
Rzhevsky V.V. Teknologi, mekanisering og automatisering av gruveprosesser i dagbrudd. - M., 1966.
Rzhevsky V.V. Teknologi og kompleks mekanisering av dagbrudd. - M., 1968.
Kuleshov N.A., Anistratov Yu.I. Dagbruddsteknologi. - M., 1968.

Lenker



Infrastruktur

Begreper

Utgraving

Underjordisk

Åpen

Utdrag fra steinbruddet

Bolkhovitinov fortalte alt og ble stille og ventet på ordren. Bollen begynte å si noe, men Kutuzov avbrøt ham. Han ville si noe, men plutselig smalt ansiktet, rynket; han viftet med hånden mot Tolya og snudde i motsatt retning til det røde hjørnet av hytta, svart av bilder.
- Herre, min skaper! Du lyttet til vår bønn ... - sa han med skjelvende stemme og brettet hendene. - Russland er reddet. Takk Herre! - Og han begynte å gråte.

Fra tidspunktet for denne nyheten til kampanjens slutt, består hele Kutuzovs aktivitet bare i å holde troppene hans fra ubrukelige angrep, manøvrer og sammenstøt med den døende fienden ved makt, list og forespørsler. Dokhturov drar til Maloyaroslavets, men Kutuzov nøler med hele hæren og gir ordre om å rense Kaluga, retretten bak som synes han er veldig mulig.
Kutuzov trekker seg tilbake overalt, men fienden løper tilbake i motsatt retning uten å vente på retrett.
Historikere i Napoleon beskriver for oss hans dyktige manøver på Tarutino og Maloyaroslavets og gjør antagelser om hva som ville ha skjedd hvis Napoleon hadde klart å trenge inn i de rike middagsprovinsene.
Men bortsett fra at ingenting hindret Napoleon i å gå til disse middagsprovinsene (siden den russiske hæren ga ham en vei), glemmer historikere at Napoleons hær ikke kunne reddes av noe, fordi den allerede bar uunngåelige forhold i seg selv. Død. Hvorfor denne hæren, som fant rikelig mat i Moskva og ikke kunne beholde den, men tråkket den under føttene, denne hæren, som, etter å ha kommet til Smolensk, ikke demonterte mat, men ranet den, hvorfor kunne denne hæren komme seg i Kaluga -provinsen, bebodd av de samme russerne, som i Moskva, og med samme egenskap som ild for å brenne det som tennes?
Hæren kunne ikke komme seg noen steder. Hun, fra slaget ved Borodino og plyndringen av Moskva, bar allerede i seg selv de kjemiske nedbrytningsbetingelsene.
Folket i denne tidligere hæren flyktet med sine ledere selv uten å vite hvor, og ønsket (Napoleon og hver soldat) bare en ting: å frigjøre seg personlig så snart som mulig fra den håpløse situasjonen, som, selv om det er uklart, de alle var klar over .
Bare av denne grunn, i rådet i Maloyaroslavets, da de lot som om at de, generalene, delte og avgav forskjellige meninger, den siste oppfatningen til den enkeltsinnede soldaten Mouton, som sa at alle trodde at det bare var nødvendig å forlate som snarest mulig lukket alle munnene, og ingen, selv Napoleon, kunne ikke si noe mot denne universelt anerkjente sannheten.
Men selv om alle visste at de måtte dra, var det fortsatt synd å vite at de måtte flykte. Og en ekstern drivkraft var nødvendig for å overvinne denne skammen. Og denne impulsen dukket opp til rett tid. Det var den såkalte le Hourra de l "Empereur [imperial hurra] av franskmennene.
Dagen etter rådet, Napoleon, tidlig på morgenen, og lot som om han inspiserte troppene og feltet for det tidligere og fremtidige slaget, med en følge av marshaller og en konvoi som red langs midten av disposisjonslinjen for troppene. Kosakkene, som pilet rundt byttet, snublet over keiseren selv og fanget ham nesten. Hvis kosakkene ikke fanget Napoleon denne gangen, ble han reddet av det samme som ødela franskmennene: byttet som kosakkene kastet seg på både i Tarutino og her, og etterlot folk. De, uten å ta hensyn til Napoleon, hastet til byttet, og Napoleon klarte å forlate.
Når les enfants du Don [Dons sønner] kunne fange keiseren selv midt i hæren, var det klart at det ikke var annet å gjøre enn å løpe så raskt som mulig langs den nærmeste kjente veien. Napoleon, med sin førti år gamle mage, som ikke følte i seg selv den tidligere smidigheten og motet, forsto dette hintet. Og under påvirkning av frykten han fikk fra kosakkene, ble han umiddelbart enig med Mouton og ga, som historikere sier, ordre om å trekke seg tilbake til Smolensk -veien.
Det faktum at Napoleon var enig med Mouton og at troppene gikk tilbake, beviser ikke at han beordret dette, men at styrkene som handlet på hele hæren, i den forstand at de ledet den langs Mozhaisk -veien, samtidig handlet på Napoleon.

Når en person er i bevegelse, kommer han alltid med målet med denne bevegelsen. For å gå tusen miles, må en person tenke at det er noe godt utover disse tusen miles. Du trenger en ide om det lovede landet for å få styrke til å flytte.
Det lovede landet var Moskva da franskmennene angrep, og da franskmennene trakk seg tilbake, var det hjemlandet. Men hjemlandet var for langt unna, og for en person som gikk tusen miles, må man absolutt si til seg selv og glemme det endelige målet: "I dag kommer jeg førti miles til et sted for hvile og losji", og på den første overgang dette hvilestedet tilslører det endelige målet og konsentrerer alle ønsker og håp om seg selv. Disse ambisjonene som kommer til uttrykk hos individet, øker alltid i mengden.
For franskmennene, som gikk tilbake langs den gamle Smolensk -veien, var hjemlandets siste mål for fjernt, og det nærmeste målet, mot hvilket, i en stor andel, økende i mengden, alle ønsker og håp strebet, var Smolensk. Ikke fordi folk visste at det var mange proviant og ferske tropper i Smolensk, ikke fordi de ble fortalt dette (tvert imot, de øverste rekkene i hæren og Napoleon selv visste at det var lite mat der), men fordi dette alene kunne gi dem makt til å bevege seg og tåle virkelige vanskeligheter. De, og de som visste, og de som ikke visste, lurte seg selv like som det lovede landet, og strebet etter Smolensk.
Etter å ha dukket opp på hovedveien, løp franskmennene med fantastisk energi, med en hastighet uten sidestykke, mot sitt oppfunnne mål. I tillegg til denne grunnen til det vanlige ønsket, som forente franskmennene og ga dem litt energi, var det en annen grunn som koblet dem. Årsaken til dette var antallet deres. Den veldig store massen av dem, som i den fysiske loven om tiltrekning, tiltrukket individuelle atomer av mennesker til seg selv. De beveget seg med sin hundre tusen masse som en hel stat.
Hver av dem ønsket bare en ting - å overgi seg til fangenskap, bli kvitt alle grusomheter og ulykker. Men på den ene siden bar styrken i den generelle streben etter målet til Smolensk alle i samme retning; på den annen side var det umulig for korpset å overgi seg til kompaniet, og til tross for at franskmennene benyttet enhver anledning til å bli kvitt hverandre og med den minste anstendige unnskyldningen å overgi seg, gjorde disse påskuddene ikke alltid skje. Selve antallet og deres nære, raske bevegelse fratok dem denne muligheten og gjorde det ikke bare vanskelig for russerne, men umulig å stoppe denne bevegelsen som all den franske massens energi var rettet mot. Mekanisk rive av kroppen kunne ikke akselerere utover en viss grense nedbrytningsprosessen som fant sted.
En snøklump kan ikke smeltes umiddelbart. Det er en viss tidsbegrensning før ingen mengde varme kan smelte snøen. Tvert imot, jo mer varme, jo mer blir den gjenværende snøen sterkere.
Ingen av de russiske sjefene, bortsett fra Kutuzov, forsto dette. Da retningen for den franske hærens flukt langs Smolensk -veien ble bestemt, begynte det Konovnitsyn hadde forutsett natt til 11. oktober å gå i oppfyllelse. Alle de høyeste rekkene i hæren ønsket å skille seg ut, kutte, fange, fange, velte franskmennene, og alle krevde en offensiv.
Kutuzov alene brukte alle styrkene sine (disse styrkene er veldig små for hver øverstkommanderende) for å motstå offensiven.
Han kunne ikke fortelle dem hva vi sier nå: hvorfor slaget og sperringen av veien og tapet av hans folk og den umenneskelige avslutningen på de uheldige? Hvorfor alt dette, da en tredjedel av denne hæren smeltet bort uten kamp fra Moskva til Vyazma? Men han fortalte dem, ut fra den gamle visdommen hva de kunne forstå - han fortalte dem om den gylne broen, og de lo av ham, baktalte ham og rev, og kastet og svingte over det drepte dyret.
På Vyazma kunne Ermolov, Miloradovich, Platov og andre, som var nær franskmennene, ikke avstå fra ønsket om å kutte og velte to franske korps. Kutuzov, og informerte ham om deres intensjon, sendte de inn en konvolutt, i stedet for en rapport, et ark med hvitt papir.
Og uansett hvor hardt Kutuzov prøvde å beholde troppene, angrep troppene våre og prøvde å blokkere veien. Det sies at infanteriregimentene gikk til angrep med musikk og trommer, og slo og mistet tusenvis av menn.
Men for å kutte - ingen ble avskåret eller veltet. Og den franske hæren, som trakk seg tettere sammen fra fare, fortsatte, jevnt smeltet, den samme katastrofale veien til Smolensk.

Slaget ved Borodino, etterfulgt av okkupasjonen av Moskva og franskmennets flukt, uten nye kamper, er et av de mest lærerike fenomenene i historien.
Alle historikere er enige om at staters og folks ytre aktivitet, i deres sammenstøt med hverandre, kommer til uttrykk ved kriger; at direkte, som et resultat av større eller mindre militære suksesser, øker eller minsker statens og folks politiske makt.
Uansett hvor rart de historiske beskrivelsene av hvordan noen konge eller keiser, etter å ha kranglet med en annen keiser eller konge, samlet en hær, kjempet med fiendens hær, vant en seier, drepte tre, fem, ti tusen mennesker og som en resultat, erobret staten og hele folket i flere millioner; uansett hvor uforståelig hvorfor nederlaget til en hær, en hundredel av alle kreftene i folket, tvang folket til å underkaste seg - alle historiefakta (så langt vi vet det) bekrefter sannheten om at større eller mindre suksesser for tropper av ett folk mot tropper av et annet folk er årsakene eller, i det minste betydelige tegn på en økning eller reduksjon i folks styrke. Hæren vant seieren, og med en gang økte rettighetene til det seirende folket til skade for de beseirede. Hæren ble beseiret, og umiddelbart, i henhold til graden av nederlag, blir folket fratatt sine rettigheter, og med fullstendig nederlag for hæren deres, underkastes de fullstendig.
Så det var (i historien) fra antikken til i dag. Alle Napoleons kriger tjener som bekreftelse på denne regelen. I henhold til graden av nederlag for de østerrikske troppene - blir Østerrike fratatt sine rettigheter, og Frankrikes rettigheter og makt øker. Den franske seieren på Jena og Auerstät ødelegger den uavhengige eksistensen av Preussen.

26. mai 2016

På en eller annen måte, sannsynligvis for et halvt år siden, hastet alle seriøst med å diskutere prosjekter for gruvedrift på asteroider. De planla hvordan de skulle plukke dem, og noen ville til og med samle dem i feller og transportere dem til jorden. Men det er ikke forgjeves at de sier at vi fremdeles ikke vet nok om planeten vår, og spesielt verdenshavet.

Etter hvert som mineraler tømmes på land, vil gruvedrift fra havet bli mer og mer viktig, siden havbunnen er et kolossalt, nesten uberørt pantry. Noen mineraler ligger åpent på overflaten av havbunnen, noen ganger nesten nær kysten eller på relativt grunne dyp.

I en rekke utviklede land er malmreserver, mineralbrensel og noen typer bygningsmaterialer så utarmet at de må importeres. Store malmbærere flyr over alle hav og transporterer kjøpt malm og kull fra et kontinent til et annet. Olje transporteres i tanker med tankskip og supertankere. I mellomtiden er det ofte svært nære kilder til mineralressurser, men de er gjemt under et lag med havvann.

La oss se hvordan dette vil bli utvunnet i fremtiden ...

Bilde 2.

Nærmere hyllens ytterkant har det blitt funnet knuter som inneholder store mengder fosfor i mange deler av verdenshavet. Reservene deres er ennå ikke fullstendig utforsket og beregnet, men ifølge noen data er de ganske store. Så utenfor kysten av California er det et depositum på omtrent 60 millioner tonn. Selv om fosforinnholdet i knuter bare er 20-30 prosent, er gruvedrift fra havbunnen økonomisk ganske lønnsomt. Det er også funnet fosfater på toppen av noen sjømasser i Stillehavet. Hovedformålet med å utvinne dette mineralet fra sjøen er produksjon av gjødsel; men det brukes også i kjemisk industri. Fosfater inneholder også en rekke sjeldne metaller som urenheter, spesielt zirkonium.

I noen deler av sokkelen er havbunnen dekket med grønn "sand" - et vandig oksid av jern og kaliumsilikater, kjent i mineralogi som glaukonitt. Dette verdifulle materialet brukes i den kjemiske industrien, hvor man får kalium- og kaliumgjødsel. Glaukonitt inneholder også små mengder rubidium, litium og bor.

Noen ganger gir havet forskeren helt fantastiske overraskelser. Så, ikke langt fra Sri Lanka, på tusenvis av meters dybde, ble det oppdaget opphopninger av barittknuter, tre fjerdedeler bestående av bariumsulfitt. Til tross for den store dybden, lover utviklingen av feltet betydelige fordeler, siden kjemisk industri og næringsmiddelindustri stadig trenger dette verdifulle råstoffet. Bariumsulfitt tilsettes som et vektingsmiddel til slam ved boring av oljebrønner.

I 1873, under en engelsk ekspedisjon rundt om i verden på Challenger, ble rare mørke "steiner" hevet fra bunnen av havet for første gang. Kjemisk analyse av disse knutene viste et høyt innhold av jern og mangan. For tiden er det kjent at de dekker betydelige områder av havbunnen på en dybde på 500 meter til 5-6 kilometer, men deres største konsentrasjoner er fortsatt konsentrert dypere enn to eller tre kilometer. Ferromanganese knuter har en avrundet, pelletlignende eller uregelmessig form med en gjennomsnittlig størrelse på 3-12 centimeter. I mange områder av havet er bunnen helt dekket med dem og ser ut som en brosteinbelagt fortau. I tillegg til disse to metallene inneholder knuter nikkel, kobolt, kobber, molybden, det vil si at de er flerkomponentmalm.

Ifølge de siste estimatene er verdens reserven for jern-mangan knuter 1500 milliarder tonn, langt overstigende reservene til alle gruvene som for tiden utvikles. Forekomstene av ferromanganmalm er spesielt store i Stillehavet, hvor bunnen er på steder som er dekket med betong i et sammenhengende teppe og i flere lag. Således, i betydningen å tilveiebringe jern og andre metaller, har menneskeheten svært gunstige utsikter; det gjenstår bare å etablere produksjonen.

Dette ble først startet i 1963 av et amerikansk skipsbyggingsfirma. Med en god produksjonsbase til rådighet skapte skipsbyggere en enhet designet for å samle knuter på relativt grunne dybder og testet den utenfor kysten av Florida. Den tekniske siden av bedriften tilfredsstilte designerne fullstendig - de oppnådde produksjon av knuter i industriell skala fra en dybde på 500-800 meter, men virksomheten viste seg å være økonomisk ulønnsom. Og slett ikke fordi utvinningen av malmen var for dyr. Problemet var annerledes - det viste seg at grunne atlantiske knuter inneholder mye mindre jern enn lignende forekomster på Stillehavets dyp.

Japanerne foreslo en genial metode som gjør at knuter kan løftes fra havbunnen uten store kostnader. I deres design er det ingen samlere, ingen rør, ingen kraftige pumper. Knutene hentes fra bunnen av sjøen med trådkurver, lik de som brukes i supermarkeder, men selvfølgelig mer holdbare. En rekke slike kurver er festet til et langt tau, som ser ut som en gigantisk sløyfe, hvis øvre del er på skipet, og den nedre berører bunnen. Ved hjelp av trommelen på skipets vinsj beveger kabelen seg kontinuerlig oppover i baugen på fartøyet og løper i sjøen bak den. Kurvene festet til den hentes fra bunnen av knutene, bringes til overflaten og dumpes i lasterommet, hvoretter de senkes for en ny porsjon malm. Systemet har gitt gode resultater på opptil 1400 meters dyp, men det er ganske egnet for arbeid på 6 kilometers dybde.

I tankene til oppfinnerne ble en annen, ved første øyekast, helt fantastisk design født, som allerede finnes på tegningene, men som ennå ikke er implementert. Vanligvis ligger knutene på mer eller mindre nivå og tilstrekkelig hardt underlag for å la en belteskraper kjøre over den. Etter å ha fylt ballasttankene med sjøvann, synker skrapen til bunnen og kryper langs den på spor, raker knuter med en bred kniv i en voluminøs bunker. Energien for arbeid tilføres via kabel fra skipet, derfra utføres kontrollen, og operatøren ledes av undervanns -TV -systemet. Etter at beholderne er fylt, fjernes vann fra ballasttankene og skrapen stiger opp til overflaten. Med moderne tekniske evner er det fullt mulig å bygge en slik maskin. Også her er det på sin plass å understreke at utformingen av fremtidens undervannsindustrielle virksomheter er veldig langt fra etableringen av de beryktede undervannsbyene.

Blant de rikeste offshore -forekomstene som utvikles med hell i dag, er titanomagnetitt -sand utenfor Japans kyst og tinn (kassiteritt) sand nær Malaysia og Indonesia. Undersjøisk plassering av tinnmalm er en offshore forlengelse av verdens største landbaserte tinnbelt, som strekker seg fra Indonesia til Thailand. De fleste av de påviste reservene til dette tinnet er konsentrert i kystdaler og videreføring av dem under vann. Tyngre produktiv sand, som inneholder fra 200 til 600 gram tinn per kubikkmeter stein, er konsentrert i fordypninger i terrenget. Som vist av resultatene av offshore boring, når tykkelsen noen steder 20 meter.

Langt utenfor polarsirkelen, på 72 grader nordlig bredde, ved Vanka -bukten i Laptevhavet, har det første flytende tinngruvedriften i vårt land nylig blitt satt i drift. Tinnholdig jord fra en dybde på opptil 100 meter utvinnes av en mudder som er i stand til å utvinne ikke bare i rent vann, men også under isen. Primær behandling av fjellet utføres av et flytende prosessanlegg som ligger på et av skipene i flotiljen. Polaranlegget kan operere hele året.

Utviklingen av undervannsplakater gir en betydelig mengde diamanter, rav og edle metaller - gull og platina. Som tinnmalm fungerer disse plasseringene som en forlengelse av landforekomster og går derfor ikke langt under vann.

Det eneste platinumforekomsten i USA ligger på nordvestkysten av Alaska. Den ble oppdaget i 1926 og begynte å operere året etter. Prospektørene, som beveget seg langs små elver, kom nær kysten, og i 1937 begynte arbeidet allerede direkte i bukten. Dybden som bergartskornene av platina utvinnes fra øker stadig.

Offshoreforekomsten i Australia og Tasmania, som strekker seg over mer enn tusen kilometer, er verdensberømt. Platina, gull og noen sjeldne jordartsmetaller blir utvunnet her.

I noen tilfeller er marine placers preget av et mye høyere innhold av verdifulle mineraler enn lignende forekomster på land. Bølger rører konstant og rører bergarten, og strømmen bærer bort lettere partikler, som et resultat av at havet fungerer som et naturlig prosessanlegg. Utenfor kysten av Sør-India og Sri Lanka er det tykke ilmenitt- og monocyttsand som inneholder jern-titanmalm og fosfater av sjeldne jordartselementene cesium og lantan. En stripe med mange kilometer beriket sand kan spores i sjøen i en avstand på opptil halvannen kilometer fra kysten. Tykkelsen på det produktive laget når noen steder 8 meter, og innholdet i tunge mineraler når noen ganger 95 prosent.

En av de største diamantforekomstene, som du vet, ligger i Sør -Afrika. I 1866 fant en liten jente fra en fattig nederlandsk bosetning, som lekte på bredden av Orange River, en glitrende småstein i sanden. Den besøkende herren likte leken, og jentas mor, Madame Jacoba, overrakte gjesten en strålende pyntepynt. Den nye eieren viste det nysgjerrige funnet til en av vennene hans, og han kjente det igjen som en diamant. Etter en stund ble fru Jacobe forbløffet over den uventede rikdommen som falt på henne - hun mottok hele £ 250, nøyaktig halvparten av verdien av den skinnende rullesteinen som datteren hennes fant.

Snart ble Sør -Afrika rammet av "diamantrushet". Nå er inntekt fra utvikling av diamantgruver en svært merkbar post i det sørafrikanske budsjettet. Undersøkelser i 1961 viste at det finnes diamanter i alluviale forekomster, bestående av sand, grus og steinblokker, ikke bare på land, men også under vann på en dybde på 50 meter. Den aller første prøven av sjøjord som veide 4,5 tonn inneholdt 5 diamanter med en totalverdi på $ 450. I 1965 ble nesten 200 tusen karat diamanter utvunnet fra sjøen i dette området, hundre år etter oppdagelsen av den første diamanten.

For 50–60 millioner år siden var Nord-Europa dekket av sammenhengende barskog. Her vokste fire typer furu og en type gran, som ikke lenger eksisterer. Harpiks løp nedover de tykke stammene fra sprekkene i barken på trærne. Under flom falt de frosne dråpene og klumpene i elver og ble ført ut i sjøen. I århundrer herdet harpiksen i saltvann og ble til rav.

De kraftigste ravforekomstene ligger på Østersjøkysten nær Kaliningrad. Vakre gule "steiner" er skjult for øynene i blåaktig finkornet glaukonittsand av marin opprinnelse, på toppen av hvilke senere lag ble dannet. Der det gule laget når havet, ødelegger brenningen det hele tiden, og deretter faller steinbiter i vannet. Bølger tærer lett på sandholdige klumper og frigjør ravet som er innesluttet i dem. Den er bare litt tyngre enn vann, i rolig vær faller den til bunns, men ved den minste spenning begynner den å bevege seg.

Som alle andre lysobjekter kastes rav før eller siden på stranden av bølger. Her ble han funnet av de gamle innbyggerne på Østersjøkysten. Fønikiske skip seilte til ravkysten og tok herfra en enorm mengde utvekslet "elektron". Arkeologiske funn gjør det mulig å spore den lange stien langs hvilken rav og produkter fra den, takket være byttehandelen, nådde fra Østersjøen til Middelhavet.

Smykkeverdien av rav har overlevd den dag i dag. De beste, gjennomsiktige og store stykkene velges for produkter, mens hoveddelen av små rav brukes i industrien. Dette materialet brukes til fremstilling av lakker og maling av høy kvalitet, brukes som isolator i radioindustrien, biostimulanter og antiseptiske midler tilberedes fra det. Det moderne ravfabrikken er en mekanisert virksomhet der fjellet vaskes og beriges, og det ekstraherte verdifulle materialet sorteres og utsettes for videre behandling. I 1980 ble det opprettet et ravmuseum i Kaliningrad, som viser produkter laget av dette materialet og unike funn.

Noen av mineralforekomstene er skjult i havets bunn. Deres utvikling er teknisk vanskeligere sammenlignet med placers. I det enkleste tilfellet åpnes malmsømmen fra kysten. For dette formålet passeres en vertikal aksel med nødvendig dybde, og deretter legges horisontale eller skrå passasjer mot sjøen, langs hvilke de kommer til feltet. Dette kan gjøres når utbyggingsstedet ligger nær kysten. Lignende gruver, hvis ansikter ligger under havbunnen, finnes i Australia, England, Canada, USA, Frankrike og Japan. De blir hovedsakelig utvunnet for kull og jernmalm. En av de største gruvene i verden, som utvikler en "offshore jernmalm", ligger på en liten øy på Bell Isle. Noen av seksjonene strekker seg langt fra kysten, med et 300 meter stort steinlag og et hundre meter vannlag plassert over ansiktene. Gruvens årlige produksjon er 3 millioner tonn.

Det anslås at havbunnen utenfor kysten av Japan lagrer minst 3 milliarder tonn kull, 400 tusen tonn utvinnes årlig fra denne reserven.

Hvis det oppdages et forekomst i en avstand fra kysten, er det økonomisk ulønnsomt å åpne det ved den beskrevne metoden. I dette tilfellet helles en kunstig øy og gjennom dens tykkelse trenger de inn i mineraler. En slik øy ble opprettet i Japan i en avstand på to kilometer fra kysten. I 1954 ble den vertikale sjakten til Mika -gruven lagt gjennom den.

Erfaringen med å bygge undersjøiske tunneler gjør at de kan brukes ikke bare som transportårer, men også for å komme nærmere mineralreserver langs havbunnen. De ferdige armerte betongdelene i tunnelen legges på bunnen og fra den siste delen begynner de å grave ut gruven.

I en betydelig avstand fra kysten og på tilstrekkelig dybde må du klare deg uten tunnel. I dette tilfellet skal det installeres et armert betongrør med stor diameter vertikalt på bunnen og deretter fjerne jorda fra innsiden. Etter hvert som det tømmes, vil røret senkes litt under påvirkning av sin egen tyngdekraft. Den ekstraherte jorda trenger ikke tas noen steder, den blir bare kastet ut, og den vil sette seg rundt røret og skape et fyll som forhindrer at sjøvann kommer inn i røret. På slutten av konstruksjonen vil gruvearbeidere gå ned i gruven langs dette røret, og malm eller kull vil stige oppover.

For ikke å heve den utvunne malmen til havets overflate, har et engelsk selskap utviklet et prosjekt for en undervanns kjernefysisk malmbærer. Selv om et slikt skip ennå ikke er bygget, har det allerede fått navnet "Moby Dick" til ære for den legendariske hvite kaskelothvalen beskrevet i romanen med samme navn av den amerikanske forfatteren G. Mel-Villa. Ubåtmalmbæreren vil kunne transportere opptil 28 tusen tonn malm per reise med en hastighet på 25 knop.

Utviklingen av mineraler gjemt i havbunnens dyp krever kontinuerlig overvåking av vann som kommer inn i gruven, som lett kan sive gjennom sprekker. Faren for flom øker i seismisk aktive områder. Så i noen offshore gruver i Japan har det blitt lagt merke til at etter hvert jordskjelv øker vanninnstrømningen med omtrent tre ganger. Mer oppmerksomhet må rettes mot muligheten for grottehelling, derfor er det i en rekke offshore gruver, spesielt der flatene er atskilt fra vannet med et lite lag med stein, nødvendig å begrense utgravningen og etterlate en del av malmbærende lag som støtter.

Mye praktisk erfaring fra utvinning av olje fra havbunnen har vist seg nyttig i utviklingen av et så helt solid fossil som svovel, som også finnes i jordsmonnet på havbunnen. For å trekke ut svovel, bores en brønn, lik en oljebrønn, og en overopphetet blanding av vann og damp injiseres i formasjonen under høyt trykk. Under påvirkning av høy temperatur smelter svovel, og deretter pumpes det ut ved hjelp av spesielle pumper.

Men hvilke planer blir allerede aktivt implementert.

Bilde 3.

Våren 2018 vil Nautilus Minerals begynne kommersiell utvikling av Solwara 1 hydrotermisk kobbergruve på 1600 m dyp av Bismarckhavet. Den kommersielle suksessen til dette prosjektet kan utløse et massivt stup av gruveselskaper til havbunnen i jakten på kolossale mineralreserver.

Ideen om å grave dypt gjennom "Davey Jones 'bryst", som britiske sjømenn kaller dyphavet, er ikke ny. Den første som klarte å få hånden inn i sjødjevelens søppelbøtter var den skotske ingeniøren George Bruce, som bygde en kullgruve midt i Culross Bay i 1575 med en vanntett hoderamme og en caisson-type munn. Og selv om Davy Jones i 1625 gjenvunnet sitt eget og sendte en storm med enestående styrke til Culross, som knuste Bruces hjernebarn i stykker over natten, spredte teknologien seg raskt gjennom den gamle verden. På 1600- og 1800-tallet ble kull, tinn, gull og rav utvunnet til sjøs ved bruk av Bruce-metoden fra Japan til Østersjøen.

Bilde 4.

Sandgrøt diamanter

På slutten av 1800 -tallet, da kraftige dampmotorer dukket opp i arsenal av gruvearbeidere, ble det utviklet en enkel og fleksibel "horisontal" ordning for gullgruvedrift under vann i Alaska ved bruk av flytende mudringspumper, mudringsmaskiner og pontongprammer, som berget var på. losset. Over tid har bruken av tungt spesialisert utstyr for undervannsoperasjoner utvidet mulighetene for horisontal produksjon sterkt. I dag, i grunt sjøvann, blir alt utvunnet på denne måten - fra byggegrus og jernmalm til monazitt og edelstener av sjeldne jordarter.

For eksempel i Namibia har De Beers lykkes med å utvinne diamanter fra sandforekomster i mer enn et halvt århundre, som i millioner av år ble ført til Atlanterhavskysten ved Orange River. Opprinnelig ble gruvedrift utført på 35 meters dyp, men i 2006, etter uttømming av lett tilgjengelige forekomster, måtte De Beers ingeniører erstatte konvensjonelle mudringsmaskiner med flytende boring.

Solwara Deep Sea 1
Området på Solwara 1 -området, som ligger på toppen av en utdødd undersjøisk vulkan, er lite etter jordiske standarder - bare 0,122 km2, eller 15 fotballbaner. Men på bunnen av verdenshavet har flere tusen slike forekomster allerede blitt oppdaget.

I 2015, spesielt for utviklingen av Atlantic 1-konsesjonen (100-140 m dybde), bygde Marine & Mineral Projects en ny sporstøvsuger med fjernkontroll for De Beers-en 320 tonn elektrohydraulisk gigant som kunne rengjøring av et område med to fotballbaner. Kortsyklusprosessen er fullført på støttefartøyet Mafuta, der det dyrebare slammet kontinuerlig mates til sorteringstransportøren. Hver dag fra Mafuta til fastlandet leverer De Beers private spesialstyrker rundt 700 store diamanter av høyeste kvalitet.

Bilde 5.

Gull og diamanter er imidlertid bagateller i sammenligning med ekte skatter som venter i vingene i dype havsoner. På 1970- og 1980-tallet, som et resultat av store oseanografiske studier, viste det seg at havbunnen bokstavelig talt var full av gigantiske forekomster av polymetalliske malmer. På grunn av de spesifikke forholdene for malmdannelse er innholdet av metaller i dem en størrelsesorden høyere enn i forekomster på land. Å bringe malmen til land er imidlertid ikke en lett oppgave.

Den første som prøvde å gjøre dette var det tyske selskapet Preussag AG, som i 1975-1982, under en kontrakt med saudiarabiske myndigheter, utforsket Atlantis II Deep-bassenget, oppdaget i Rødehavet på en dybde på over 2 km ti år Tidligere. Leteboringer på et område på rundt 60 km2 viste at det tette "teppet" av mineralisert silt opp til 28 m tykt inneholder rent metall omtrent 1.830.000 tonn sink, 402.000 tonn kobber, 3432 tonn sølv og 26 tonn gull. På midten av 1980-tallet, i samarbeid med det franske selskapet BRGM, utviklet og testet tyskerne en "vertikal" produksjonsordning for dypvann, som i stor grad ble kopiert fra offshore boreplattformer.

I løpet av testing av utstyret - en sugeenhet med en hydromonitor festet til en 2200 m høy bærerør - ble mer enn 15 000 tonn råvarer løftet opp på hjelpefartøyet, hvis kvalitet overgikk metallurgistenes forventninger. Men på grunn av et kraftig fall i metallprisene, forlot saudierne prosjektet. I de påfølgende årene ble ideen levende mange ganger og falt igjen under teppet. Til slutt, i 2010, ble det kunngjort at utviklingen av Atlantis II Deep, en av verdens største dypvanns kobber-sinkforekomster, fortsatt vil begynne. Når dette vil skje er ukjent. I alle fall ikke før de rustfrie robotene Nautilus Minerals drar til Davey Jones.

Bilde 4.

Ved å vaske og rulle

Avtalen tilfredsstilte begge parter. Øyboerne kan nå regne med en solid leie, og kanadierne, som fikk ytterligere 17 lisenser for felt på 450 000 km2 i Bismarckhavet, forsynte seg med arbeid det neste tiåret. I dag er Nautilus kanskje det eneste selskapet i verden med detaljert teknologi og unikt utstyr for gruvearbeid. Ordningen for gruvedrift av vann-slammalm, tilpasset av Nautilus-ingeniører for forholdene i Solwara 1, består av tre grunnleggende elementer: fjernstyrt undervanns gruveutstyr, et vertikalt løftesystem for borekaks og et støttefartøy. Et sentralt element i teknologien er verdens første dedikerte gruvefartøy for dyp hav, som ble bygget i april 2015 ved det kinesiske verftet Fujian Mawei. Det 227 meter store Nautilus-flaggskipet, utstyrt med et posisjoneringssystem med høy presisjon, med syv tunnelthrustere og seks Rolls Royce azimut-rattkolonner med en total kapasitet på 42.000 hk, forventes å rulle av aksjene i april 2018. På "skuldrene" til denne flytende gruven vil, i bokstavelig og figurativ forstand, inneholde hele den teknologiske syklusen i feltet: levering av utstyr til nedsenkning; nedstigning, oppstigning og vedlikehold av maskiner; løft, drenering og lagring av slam.

Bilde 6.

Alt undervannsutstyr for Nautilus ble utviklet av det britiske selskapet SMD. Det var planlagt å lage en kompleks fleroperativ hogstmaskin som kunne arbeide i flere måneder i et aggressivt miljø med null temperatur og kolossalt trykk. Men etter å ha rådført seg med eksperter fra Sandvik og Caterpillar, ble det besluttet å lage en dedikert belterobot for hver av de tre grunnleggende operasjonene - benkutjevning, steinåpning og løfting av stiklinger i oppoverbakke. "Tørre" tester av stålmonstre til en verdi av 100 millioner dollar fant sted i november 2015, og neste sommer vil de ha en serie tester på grunt vann.

Den første fiolinen i denne trioen spilles av den forberedende Auxiliary Cutter, utstyrt med en dobbel kutterrevner på en lang svingbjelke. Dens oppgave er å danne en flat plattform for det fremtidige steinbruddet, og kutte av ujevnhetene i lettelsen. Auxiliary Cutter kan bruke hydrauliske sidestøtter for å opprettholde stabilitet i bratte skråninger. Følgende vil være den viktigste "gruvearbeideren" Nautilus - en tung skjæremaskin Bulk Cutter som veier 310 tonn med en stor skjæretrommel. Bulk Cutter -funksjon - dyp åpning, knusing og gradering av stein i sjakter.

Bilde 7.

Den mest komplekse operasjonen av syklusen-innsamling og tilførsel av vannslammasse til stigerøret-vil bli utført av Collecting Machine "støvsuger", som er utstyrt med en kraftig pumpe med en skjæresugemunnstykke og er koblet til stigerøret med en fleksibel hylse. Sagmaskinens geometri og skjæreeffekt beregnes av SMD -ingeniører slik at produksjonen er avrundede bergstykker med en diameter på omtrent 5 cm. Dette vil oppnå en optimal slammekonsistens og redusere slitasje og risiko for plugging. I følge SMD -eksperter vil oppsamlingsmaskinen kunne samle 70 til 80% av det utgravde steinvolumet.

Ombord vil slammet bli lagret i lasterommene og deretter overført til bulkskip. Samtidig, på insistering fra økologer, må "bunn" -slamvannet filtreres og pumpes tilbake til dybden. Generelt truer Nautilus fiskeordning ikke havmiljøet mer enn trålfiske. Lokale dybhavsbiosystemer, ifølge observasjoner fra forskere, gjenopprettes i løpet av få år etter opphør av ekstern påvirkning. Teknologiske ulykker og den beryktede menneskelige faktoren er en annen sak. Men også her har Nautilus en effektiv løsning. Alle prosesser på Solwara 1 vil bli kontrollert av et system utviklet av det nederlandske selskapet Tree C Technology.

Hvis alt går etter planen, vil skjæremaskinens skarpe huggtenner rive det første tonnet med stein fra overflaten av det gamle vulkanske platået Solwara våren 2018. Forhåpentligvis vil dette "lille skrittet" inn i avgrunnen, som Nautilus våget på, være et stort skritt for hele menneskeheten.

Bilde 8.

Bilde 9.

Bilde 10.

Bilde 11.

Bilde 12.

Bilde 13.

Bilde 14.

Bilde 15.

Bilde 16.

Bilde 17.

Bilde 18.

Bilde 19.