Nakkeafbøjning og trussjustering. Hals camber og truss indstilling Indledende trin og værktøjer

Gutter, for at læne blandingen, skal kvalitetsskruen på "ozon" 2107-1107010 vrides eller skrues af? Hvad skal man gøre med mængden? Og generelt, hvordan justerer man tomgangen, så forbruget er normalt og i det hele taget .... gik det ikke i stå der, så det?
Andrew.

Wrap - spis. Normal position -
omkring 1,5-2,5 omgange fra indpakket. Mængdeskrue - se på omdrejningerne, hvordan det så bliver.
Generelt, hvis tudsen ikke trykker, og der er tid, skal du gå til tjenesten, hvor der er en gasanalysator, og justere den der. Men normal version- ovenfor. Behøver bare ikke at blive meget forarmet - det vil ikke være bedre for motoren og lommen.
Justeringsprocedure:
1. Varm motoren op til driftstemperatur.
2. Brug kvalitetsskruen til at hæve hastigheden til det maksimale – så meget som muligt. Hvis det viser sig mere end 1050-1100 (selvom du ikke kan bestemme det nøjagtigt med standardomdrejningstælleren, men cirka), så reducer mængden med en skrue til den angivne værdi. Hvis mindre, hæv.
3. Efter dette, drej kvalitetsskruen, reducer hastigheden til de angivne instruktioner, dvs. 850-900. Næsten alt. Det sidste punkt: her anbefaler armaturerne at holde minimumshastigheden for den tyvende på niveauet 1000 rpm. Jeg er af samme mening. Hæv mængdeskruen.
Jeg nævnte ikke, at niveauet, tændingen er i orden - justering af XX er den afsluttende operation.
Med venlig hilsen Seryoga

Du vrider - du forarmer dig
Den gennemsnitlige justering - kvalitetsskruen skrues af med 2-2,5 omdrejninger, mængden for at opnå 900-1000 rpm.
Valery

Jeg kommer til at græde lige nu

Andrew.

Ja, 2,5 omgang er ikke et dogme. Og det faktum, at lysene er hvide -
så blandingen i den arabiske tilstand og den tyvende er anderledes. Og jeg gav et eksempel på justering af XX. Normalt, hvis der ikke er åbenlyse funktionsfejl, er det umuligt at påvirke kvaliteten af blandingen i driftstilstanden, medmindre du selvfølgelig ikke trækker suget ud og luft filter stadig ren.
Med venlig hilsen Seryoga

Jeg kommer til at græde lige nu
Gutter .. jeg forstår da ikke noget ... lige nu har jeg det slået ud et sted med 3,5 omgange .. det betyder at blandingen er for fed .. derfor udgiften f.eks ... ok? ... men hvad fanden så stearinlys ... jomfru hvid ???? Tager i betragtning, at alle hullerne og alt andet er justeret præcist .. kulhydraten er den sidste af min pine .. langvarig og .. hvor bliver benzinen af ??????? .. og jeg starter at hælde blandingen .. Gud forbyde den detonerer igen med et blødt tryk på gaspedalen i området 3000-3500 rpm ... men ... nu betaler jeg en pandekage .... ((((
Skrive... [e-mail beskyttet]
Andrew.

Ikke flere tårer, soldat.
Gå til gasanalysatoren og se, hvad CO.
Det er hele løsningen på problemet.
Ja, du kan lytte til udstødningsrøret, hvis gasanalysatoren er meget tæt. Hvis til tider Tomgang pops høres - alt er i orden.
Med venlig hilsen
Sergey (2109)

bilreparation er fast arbejde med løsnelse og tilspænding af bolte, møtrikker, skruer, tappe m.m. Nogle gange til skrue af en møtrik eller bolt det tager meget tid, især hvis det er placeret ubelejligt, og endda rustet.

Det er meget svært, når reparationer udføres af en nybegynder bilist.

Grundlæggende laver vi problemer for os selv, fordi vi er for dovne til at tage et passende værktøj, der ligger på næste hylde, vi har altid travlt et sted og river som følge heraf kanterne af på møtrikker og bolte.

Sådan skrues en rusten bolt eller møtrik af

Hvis du kan se, at møtrikken har rustet og ikke gik første gang, er det bedre at stoppe. Rengør først den udragende ende af gevindet med en metalbørste, påfør derefter WD 40 type fedt på gevindet og møtrikken, efter en kort ventetid, prøv kun at skrue det af med en skruenøgle, tag et bedre hoved eller ringnøgle, hvis du ikke har en, så spørg en nabo, vær ikke genert, ellers knækker du kanterne, så bliver der mere lidelse.
Hvis det ikke hjælper, så påfør WD 40 igen og vent lidt endnu, bank med en hammer gennem en form for afstandsstykke.

Sådan skrues en knækket bolt eller møtrik af

Når du løsner møtrikker og bolte med beskadigede kanter, er det også bedre at bruge en kassenøgle eller fatning.
Passer den ikke, kan du banke lidt med en hammer og slukke for den, og så skifte til en ny.

I det tilfælde, hvor der næsten ingen ansigter er, leder vi efter en lille justerbar skruenøgle og prøver. Det burde virke.
Virker ikke?! Så laver vi en rille med en skarp mejsel og slår i en vinkel i retning af afskruning, møtrikkerne vender normalt væk, hvis ikke, så kan møtrikken skæres i halve, og bolten skal skæres og bores.

>>Information om Cheboksary-tilslagsfabrikken og dens produkter.
Cheboksary Aggregate Plant producerer industriprodukter og varer til den nationale økonomi.

Nogle gange kan selv små skruer med slidser og krydsslidser holde meget stærkt, i dette tilfælde skal du tage en god skruetrækker og slå håndtaget med en hammer for at slå det ud.
Du kan også bruge en slagskruetrækker, der rammer kanten af hætten i retning af afskruning.

Hårnåle. De har ikke kanter, som nøglen kan fange.
Skru to møtrikker på den frie del af gevindet og lås dem ved at stramme dem mod hinanden Skru tappen af ved den nederste møtrik.

Sådan skrues en knækket bolt eller skrue af

En knækket bolt eller skrue skal bores ud, hvordan gør man det korrekt for ikke at beskadige gevindet?

Fil først ned på brudstedet med en fil eller i det mindste en stor nålefil for at lette udstansningen.
Prøv at fastgøre lige i midten og godt.
Bor bolten ud, borets diameter skal være ca. 0,8 af gevinddiameteren, for eksempel M8 gevind - 6,4 mm bor. En mere præcis tabel over gevindhulsdiametre Store bolte bores først med et lille bor.Ved stålbolte skal du vælge en lav borehastighed og bruge olie, det går bedre og boret vil være i live.

Fjern resten af bolten og gå gennem gevindet med en hane.

Det sker ofte når gevindet er revet af, det er godt hvis det er på en bolt, det er nemmere at skifte det til en anden, værre når det er i detaljerne. Hvis flere omgange er revet af eller gevindet er krøllet, så prøv at gå igennem med et tryk.
Hvis vægtykkelsen tillader det, skærer vi en ny.
For at gøre dette borer vi et hul til den næste diameter, for eksempel blev M6 revet af, den næste M7 eller M8 (M8 er mere almindelig), vi borer forsigtigt med olie.

Nu klipper vi en ny tråd.

Først, med en hane med 1 nummer, drej den langsomt med jævne mellemrum en halv omgang, for at rydde spånerne, hvis hullet er dybt og døvt, drej det derefter helt ud. Efter skæring, blæs hullet og hanen, klip det med det andet tal, såvel som det første.
Der findes også universalhaner, der erstatter nummer 1 og 2.
Gør det forsigtigt, smør det ofte og vend det ud igen for ikke at knække det.

Når du samler dele, skal du vaske alle bolte og møtrikker i benzin eller acetone. Smør gevindet med olie eller fedt.
I noder, der arbejder med høje temperaturer Det er bedre at smøre gevindet med grafitfedt, men under ingen omstændigheder med olie eller fedt, ellers slukker du det ikke senere, olien og fedtet vil simpelthen koks.

P.S.: Hvilken måde at skrue bolten af. Det er mærkeligt, men mange mennesker ved det ikke.
Almindelige bolte og møtrikker skrues af mod uret og drejes med uret.

Før vi fortsætter direkte til justeringen, lad os finde ud af, hvad netop denne ankerstang er, og hvorfor den er nødvendig.

I der er en metalstang. Det kaldes "truss rod" (eller blot "anker"). Truss-stangen styrker halsen og kompenserer for spændingen af de strenge, der forsøger at bøje nakken, men truss-stangen tillader ikke dette.

truss stang i en blank guitarhals

Fordi træ er ikke et meget stabilt materiale, så er svampehalsen på en guitar ikke en konstant værdi. På grund af sæsonbestemte udsving i luftfugtighed og temperatur har den en tendens til at ændre sig noget. Eller lad os sige, at du hoppede på et fly med din guitar og, fra en tør, varm januarlejlighed, flyttede til endnu varmere og mere fugtige thailandske strande. Så i dette tilfælde kan afbøjningen også ændre sig.

Hvordan er vejret der! Banalt, en tykkere kaliber og det er det - afbøjningen har ændret sig, pga. den kraft, hvormed strengene trækker i gribebrættet, har også ændret sig. Det er i øvrigt det meste almindelig årsag behovet for at justere ankeret.

Så for på en eller anden måde at kontrollere denne proces med at ændre nakkeafbøjningen, blev en trussstang opfundet, som er installeret i guitaren og giver dig mulighed for at justere denne nakkeafbøjning.

Ankerstænger er forskellige og ser sådan ud:

Ankerstænger

På billedet nedenfor. Løst anker. Han er nummereret 1 . Det er ikke svært at se, at han er lige.

Variabel truss stangafbøjning

Spænding på strengene trækker halsen på guitaren op. De der. snorene ser ud til at sno halsen. Uklar? Forestil dig den bue, som Robin Hood skød fra. Så selve buen er vores gribebræt, og buestrengen er strengene.

Stramning af truss stang møtrikken forårsager afbøjning i modsat retning af den naturlige afbøjning af guitarhalsen. Dette giver dig mulighed for at kompensere for kraften fra strengene, der trækker nakken op. Hvis vi tager den samme analogi med en skydebue, så forsøger vi ved hjælp af et anker at gøre selve buen mere jævn. Det er derfor i denne figur ankeret 2 med den tilspændte møtrik bøjet op. Møtrikken drejet med uret.

Anker 3 alt fra det samme mønster øger halsudbøjningen yderligere. Møtrikken drejet mod uret.

Typer af ankre til guitar

Der er mange forskellige typer truss-stænger: enkelt truss-stang, ikke-justerbar truss-stang, dobbeltvirkende truss-stang og dobbelt truss-stang.

Enkelt anker (kompressionsanker). Den kan strammes og derved give nakken en omvendt afbøjning og rette halsen ud. Du kan ofte finde genudgivelser af guitarer fra 50'erne - 70'erne, såvel som på andre guitarer lavet efter gamle (vintage) specifikationer. ( I øvrigt, interessant fakta, som overhovedet var uden truss stang.)
En ikke-justerbar truss-stang findes på nogle guitarer (selv om den ikke er så almindelig) og giver kun halsforstærkning.
En dobbeltvirkende trussstang kan bruges til at give en guitars hals en omvendt flex, men kan også bruges til at direkte afbøjning nakke (bøje sig op). Brugt på mange moderne guitarer.
En dobbelt truss er, når der er to truss stænger i nakken. Der kan således gives mere kraft af ankerstængerne. Denne truss stang bruges i guitarer med høj strengspænding, såsom 5-strengs basser eller 12-strengede guitarer.

Afbøjning eller aflastning af gribebrættet på en guitar

Hvis du tager en guitar og trækker for eksempel i den sjette streng (nederste Mi (E)), kan det ses, at den maksimale vibrationsamplitude vil være cirka i midten af strengen.

Og da amplituden i midten er maksimal, så er det på dette sted, at strengen ikke rører båndene under vibrationer, og der ikke er noget grimt hop, når man spiller, er det nødvendigt, at nakken har en lille afbøjning. Denne afbøjning af nakken kaldes også "relief". Nedenfor er diagrammer overdrevet for klarhedens skyld, som viser, hvad der menes.

Ankeret er løst. For meget nakkeflex

I dette eksempel er truss-stangen for løs. Og nakkeafbøjningen er for stærk, og afstanden mellem strengene og båndene er for stor. Dette kan forårsage vanskeligheder, når du spiller strenge på visse bånd. Naturligvis skal en sådan afbøjning justeres og ankeret justeres, så halsen er mere lige.

Omvendt afbøjning. Ankeret trækkes.

Dette er et eksempel på en overtrukket truss stang (omvendt afbøjning). Normalt observeres en sådan afbøjning ikke i naturen, men teoretisk er det muligt. Det betyder, at selv åbne strenge fanger båndene, hvilket får dem til at rasle, og de vil derfor ikke lyde. Vi er nødt til at regulere.

Her har vi en normal afbøjning (eller aflastning) af nakken. Og lad os nu endelig overveje, hvordan man opnår denne mest normale nakkeafbøjning?

Nakke camber og truss justering

Til at begynde med er det værd at sige, at der ikke er sådan noget som en perfekt camber eller nakkeaflastning. Der er bare nogle tips at følge. Under alle omstændigheder vil du selv vælge din ideelle afbøjning, fordi. det er individuelt og afhænger af mange faktorer: af strengene, stemningen af guitaren, på selve guitaren, af guitaristens stil og måde at spille på, trods alt af hans individuelle præferencer.

Før du drejer ankeret, skal du evaluere afbøjningen af nakken. Du kan spænde strengene ved 1. bånd og ved båndet, hvor halsen sætter sig fast på kroppen. På eksemplet med min guitar er dette sted vist med en pil.

Du skal klemme strengen ved den første bånd og på det sted, hvor halsen er fastgjort til kroppen

Holder du disse to bånd, skal du kontrollere afstanden mellem strengen og toppen af den 7. bånd, hvor halsudbøjningen skal være størst.

Dette er den hurtigste og nemmeste måde at kontrollere nakkeflex på. Hvis strengen hviler på 7. bånd, og der ikke er et mellemrum, så har du en helt lige hals eller omvendt camber. Det betyder, at truss-stangen skal justeres.

Der er også en anden, men lignende måde.

For at måle den korrekte afbøjning af halsen, kan du bruge en halv meter eller hvidere stålstrimmel eller lineal, og placere den i midten af halsen langs dens længde. I dette tilfælde skal guitaren stemme, og du skal være på knæ, som om du skulle spille. Hvis du gør denne procedure med guitaren liggende på ryggen, så vil halsen være i en unaturlig tilstand. Tyngdekraften og muligvis en skrå hovedstamme vil forårsage en lidt anderledes afbøjning, hvilket afslører de mål, du forsøger at tage.

Vi måler afbøjningen af nakken med en lineal

Sørg for, at den ene ende af linealen rører midten af den første bånd, og den anden ende rører den sidste.

Mål nu mellemrummet mellem linealen og den 7. bånd. Hvis den er mindre end 0,15 - 0,2 mm, skal du dreje ankerstangsmøtrikken mod uret, hvorved ankeret svækkes og udbøjningen øges.

Løsn strengene, før du drejer ankeret. Møtrikken skal drejes langsomt og forsigtigt, ikke mere end 1/4 omgang ad gangen (dvs. 90 grader). Før du tjekker afbøjningen igen, skal du genindstille guitaren.

Hver gang du drejer møtrikken, skal du lade guitaren være i fred et stykke tid (15-20 minutter). Fordi træet har inerti, så er ændringer i afbøjningen muligvis ikke umiddelbart synlige, for dette er det værd at holde pause. Nogle anbefaler generelt at vente i flere timer eller endda en dag.

Hvis din kontrol viste, at afstanden ved 7. bånd er mere end 0,4-0,5 mm, skal du stramme ankerstangen ved at dreje møtrikken på den måde, der er beskrevet ovenfor, men med uret. Husk at vende forsigtigt ikke mere end 1/4 omgang ad gangen, med løse snore.

Selvom afstanden igen kun er et eksempel, vil den korrekte nakkeafbøjning afhænge af dine personlige vaner og præferencer.

Nedenfor er billeder af de mest almindelige placeringer af truss-stangmøtrik på en guitar.

Ved første øjekast virker problemet med, hvordan man skifter et hjul på en bil, ikke svært. Men her, som i enhver flertrinsproces, er der stadier, nuancer og nødvendige værktøjer. Erfarne bilister ved selvfølgelig, hvordan man skruer hjulet af bilen og skifter det, mens nybegyndere kun erhverver sig færdighederne til at løse dette problem.

Indledende trin og værktøjer

Det er nødvendigt at vide, hvordan man selv skifter et hjul på en bil, fordi hjælp til denne proces er ikke altid tilgængelig. Hvis der f.eks. skete en punktering på en landevej, Vedligeholdelse og bilreparationer ved hjælp af biltjenester er ikke tilgængelige.

De første forberedelser afhænger af, hvor den er produceret. Under alle omstændigheder skal du tjekke, om bilen er på håndbremsen, kaldes det anderledes. Står bilen på vejen, så rulles den først tilbage til siden af vejen og et skilt nødstop. Det er også tilrådeligt at skifte til første gear af sikkerhedshensyn og tænde for alarmen.

Hvad skal en chauffør have i bagagerummet?

Ud over ovenstående handlinger er der en række Præventive målinger Hvis du skal skifte et hjul:

Der skal være et reservehjul i bagagerummet eller på bilens karrosseri. Dens fravær kan provokere en masse problemer, især på et øde sted.
Som værktøj skal du bruge en donkraft og en hjulnøgle.
Pumpning af dækket foretages af en pumpe, det er også nødvendigt i dækket.
Det vil være nyttigt at have klemmer ("sko") eller hjulklodser til hjul, en hammer til dem og overalls (handsker, en badekåbe) som beskyttelse mod snavs.

Alle armaturer, især donkraften, som vil bære en betydelig belastning, skal være Høj kvalitet. Det skal bemærkes, at det værktøj, der fulgte med maskinen, da den blev købt, ikke altid er af den rette kvalitet.

Trin før du skifter et hjul

Efter at have sikret dig, at bilen er sikker og ikke vil bevæge sig nogen steder, skal du fiksere dens position med klemmer eller stopklodser, der er installeret under hjulene, der ikke kræver en ændring. Til disse formål kan du bruge stykker af mursten eller pæle. Står maskinen på jorden, så slås kilerne ind med en hammer.

Løsningen på spørgsmålet om, hvordan man skruer møtrikkerne af på hjulet, har sine egne detaljer. Faktum er, at før du løfter bilen med en donkraft, er det nødvendigt at løsne det gevindskårne fastgørelseselement lidt med et hjulstag bogstaveligt talt en halv omgang. Reservehjulet er anbragt ved siden af bilen, men læner sig ikke mod det på grund af den øgede sandsynlighed for ridser på karrosseriet.

Et af de kritiske stadier er jacking. Det vigtigste tilsyn med begyndere med denne procedure er ikke korrekt installation mekanismens topstøtte. I bunden af maskinen er der specielle udsparinger til stop af donkraften. Deres placering og form varierer fra forskellige modeller, så hvis du har svært ved at finde den, bør du læse instruktionerne. Hvis de ikke bruges ved løft, vil proceduren uundgåeligt føre til skade på tærsklen. Så skal du besøge en servicestation eller glattejern. Løfteprocessen foregår, indtil hjulet løftes fra overfladen. fortov når intet forstyrrer dens rotation. Den klassiske højde er fem centimeter mellem underkanten og overfladen.

Stadium for udskiftning og forstærkning af hjulet

Efter afslutningen af løfteprocessen opstår spørgsmålet: hvordan fjernes hjulet? Ved hjælp af hjulbøjlen skrues møtrikker eller bolte af, som skrues tilbage efter udskiftning af det gamle hjul med et nyt. Det vigtigste er at udføre processen langsomt og omhyggeligt, så bilen ikke bevæger sig fra donkraften. Vigtig! Den må ikke indeholde passagerer. Fuld tilspænding af møtrikkerne sker først efter sænkning af køretøjet. Det installerede hjul under landing er justeret på forskellige måder: ved hjælp af tappe eller guider.

Det gamle hjul placeres i stedet for det nye, for eksempel i bagagerummet. Efter fjernelse af hjullåsene skal du bruge en trykmåler til at kontrollere dæktrykket, som skal være mindst 2 bar. Ellers skal du downloade. Dernæst kontrolleres brystvorten for luftpassage. For at gøre dette hældes hullet med vand, en indikator for dets tæthed er fraværet af nye luftbobler.

Det skal bemærkes, at det afmonterede hjul stadig kan være nyttigt. Til konsultation skal han tages til vedligeholdelsesstationen, hvor specialisten vil tage stilling til muligheden for at genoprette gummi.

Ofte har en nybegynder bilist et problem i hvilken retning han skal skrue bolten på hjulet eller møtrikken ud. Forvirring i denne sag forekommer snarere hos kvinder, der konstant glemmer applikationen i praksis: afskruning sker hovedsageligt mod uret, selvom der er sjældne undtagelser.

Lær mere om afmontering af hjul og funktioner til reservedæk

Således, når man løser problemet med, hvordan man skifter et hjul på en bil, afgørende øjeblikke er den korrekte installation af donkraften og selve udskiftningen. Naturligvis skal reservedækket matche bilen. Mange modeller er udstyret med en såkaldt blindpassager, hvormed du kan køre til nærmeste bilservice med lav hastighed (højst 80 km/t).

Hvis du i detaljer forstår spørgsmålet om, hvordan man fjerner hjulet, bliver det straks klart, at en række nuancer afhænger af funktionerne i diskmonteringen. Hvis der for eksempel er specielle hætter, skal du først fjerne dem. Det skal bemærkes, at den foreløbige løsning af møtrikker eller bolte er forbundet med nytteløsheden af at gøre dette i luften, da hjulet vil spinde, hvilket gør det meget vanskeligere at arbejde med en stærk forbindelse.

Hvad skal jeg gøre, hvis jeg ikke kan fjerne hjulet?

Nogle gange sidder hjulet fast efter at have skruet alle forbindelser af. I dette tilfælde skal du returnere en af møtrikkerne til sin plads og slå den med en hammer. Så skal du prøve igen at fjerne hjulet. Når det er afmonteret, fjernes dækket og den gamle fælg. Ved hjælp af klemmøtrikker fastgøres den til navet. Processen med at arbejde med en ballonnøgle er som følger. På tidspunktet for at løsne møtrikker eller bolte skal du trykke let på værktøjet med din fod, hvis afskruningen er stram.

Hvornår er det nødvendigt at udskifte hjulet?

Før eller siden kl aktiv brug bilen skal stå over for udskiftning af hjulet. Hvis du vil spare penge, tid og/eller være rolig ekstreme situationer du har brug for at kende reglerne for, hvordan man skifter et hjul på en bil, samt tegn på et dækpunkt:

Konstante drifter af biler til siderne.
Ændring i kørestøj.
Dårlig acceleration.
Et pludseligt eller vedvarende fald i dæktrykket.
Rattet drejer med stor indsats.

Konklusion

I byområder er vedligeholdelse og reparation af køretøjer altid lige ved hånden. Moderne teknologier lad små punkteringer og snit forsegle særlige formuleringer for at kunne komme til bilservicen. Store skader kan dog ikke fjernes med tætningssammensætninger. Således er selvtillid i tilfælde af et behov for at udskifte et hjul på egen hånd en trofast følgesvend af en bilist.

Hvis skruetrækkeren konstant glider i hovedet på skruen, skal du skabe yderligere friktion mellem den og hovedet eller påføre stor magt drejningsmoment. Der er nok enkle måder fjern skruen ved hjælp af improviserede husholdningsmaterialer. Selvfølgelig skal du bruge specialværktøj til tæt låste skruer, men de er ikke så dyre og er altid til salg.

Trin

Med en almindelig skruetrækker

Maksimer kvaliteten af skruetrækkergrebet. Hvis skruehovedet endnu ikke er revet helt af, og skruetrækkeren stadig klamrer sig til det, så prøv at skrue skruen af med hånden en sidste gang. For at øge dine chancer for succes skal du følge instruktionerne nedenfor.

Brug hjælpematerialer til at øge friktionskraften. Hvis skruetrækkeren stædigt glider ind i det beskadigede skruehoved, skal du dække skruen lille stykke materiale, der vil give et bedre greb mellem skruetrækkeren og hætten. Placer skruetrækkeren på hovedet gennem dette materiale og prøv at fjerne skruen igen. Som hjælpematerialer følgende kan bruges:

et bredt skåret elastikbånd (for at lave en strimmel af gummi);
et stykke ståluld;
et stykke grøn slibende køkkensvamp;
selvklæbende tape (klæbende side til skruehovedet).

Bank let på skruetrækkeren for at placere den korrekt i hullerne. Slå skruetrækkeren forsigtigt, så du ikke ved et uheld knækker skruehovedet. Hvis du arbejder med et skrøbeligt emne, skal du springe dette trin over.

Tryk hårdt på skruetrækkeren, mens du drejer. Tag fat i skruetrækkerhåndtaget med håndfladen og placer din underarm på linje med skruetrækkeren. Med fuld kraft, tryk skruetrækkeren med hånden, mens du drejer.
- Hvis skruetrækkeren glider gennem hovedet igen, skal du stoppe med det samme. Yderligere rulning af skruetrækkeren i hætten vil kun deformere den endnu mere og komplicere processen med at trække skruen ud. Sørg for at kontrollere, at når du fjerner skruen, skruer du den ind rigtige retning. Normalt (men ikke altid), for at skrue skruen af, skal den drejes mod uret (vi skruer den af til venstre, og vi drejer den til højre). Kraftig tryk på selve skruetrækkeren forhindrer den i at glide i hatten.
Varm problemskruen op. Hvis du kan opvarme den problematiske skrue uden at skade den genstand, den er skruet ind i, vil dette hjælpe med at løsne gevindets greb. Opvarm skruen bygge hårtørrer eller gasbrænder flyt apparatet konstant for at undgå overophedning. Så snart skruen bliver så varm, at en dråbe vand, der er faldet på den, straks begynder at suse, skal du lade den køle af og derefter prøve at skrue den af igen.
- Dette er især nyttigt, når skruen skrues i ved hjælp af et bindemiddel eller klæbemiddel.
Brug en hacksav til at skære en spalte i hovedet af skruen til en flad skruetrækker. Hvis du stadig ikke er i stand til at flytte skruen, skal du skære en rille i dens hoved. Sæt derefter ind i rillen flad skruetrækker og prøv at fjerne skruen. Dette trin kan kombineres med et hvilket som helst af ovenstående trin.

Med en slagskruetrækker
1. Tag en slagskruetrækker. Slagskruetrækker er Håndværktøj, hvis spids skærer dybere ind i skruens hoved på grund af kraftens og fjederens virkning. Denne skruetrækker er velegnet til holdbarhed bygningskonstruktioner, men det kan beskadige elektronik og skrøbeligt udstyr. Hvis du er bekymret for at beskadige en genstand med en skrue, der sidder fast, skal du undgå billige skruetrækkere med hård fjeder, da de kræver kraftigere hammerslag.
  - Det anbefales heller ikke at bruge en elektrisk slagskruetrækker, da dens overdrevne kraft kan beskadige overfladen, som skruen er skruet ind i.
2. Indstil skruetrækkeren for at løsne skruerne. Nogle skruetrækkermodeller har en kontakt. I andre modeller indstilles omdrejningsretningen ved at dreje skruetrækkerhåndtaget.
  
  Fastgør en skruetrækker til skruens hoved. Indsæt skruetrækkerbit rigtige størrelse. Fastgør en skruetrækker til skruen og hold den strengt i en vinkel på 90º i forhold til hættens plan. Tag fat i midten af skruetrækkerhåndtaget, så enden af håndtaget er fri.
  
  Slå skruetrækkeren med en hammer. Slå skruetrækkerhåndtaget hårdt med en tung hammer. gummihammer for at undgå ridser på skruetrækkerhåndtaget.
  
  Kontroller skruetrækkerens rotationsretning. Nogle slagskruetrækkere nulstiller deres rotationsindstillinger efter hvert stød. Hvis indstillingen nulstilles, skal den vendes tilbage til afskruningspositionen.
  
  Gentag proceduren, indtil skruen giver efter. Så snart skruen begynder at skrue af, skift til en almindelig skruetrækker og skru den ud af hullet.
Med udtræk
1. Prik et hul i midten af skruehovedet. Indstil stansen nøjagtigt i midten af skruehovedet. Bank på centerstansen med en hammer for at lave et hak til montering af boret.
  - Bær øjenbeskyttelse mod flyvende metalspåner. Fjern ikke beskyttelsen før arbejdet er afsluttet.
2. Bor et hul i skruens hoved. Tag en kvalitetsboremaskine designet til boring faste metaller. Udsugningen skal være mærket med den passende borstørrelse dertil. Bor langsomt og jævnt (anvend om muligt boremaskine). Først bores et hul 3-6 mm dybt. Forfalder også dybt hul skruen kan knække. Det er en god idé at begynde at bore skruen med en tyndere bit, så det senere er nemmere at arbejde med en tykkere.
  
  Bank udtrækkeren i hullet med en messinghammer. Det hærdede udtræksmetal er så skørt, at et slag fra en jern- eller stålhammer kan knække det. Bank på udtrækket, indtil det låser sikkert i det borede hul.
  
  Drej forsigtigt emhætten. Hvis drejningsmomentet er for hårdt eller ujævnt, kan udsugningen gå i stykker, hvilket gør situationen værre. Den sikreste måde at fjerne en skrue med en udtrækker er at bruge det medfølgende håndtag. Selve boringen skulle have løsnet skruen, så den skulle komme ud med en lille indsats.
  - Nogle udsugningssæt har en sekskantet ikke-fungerende ende. Tag fat i denne ende med to skruenøgler i en 180º vinkel i forhold til hinanden for at fordele kraften jævnt.
3. Varm skruen op, hvis den ikke rykker. Hvis skruen ikke kommer ud, eller du er bange for at bryde udtrækket, skal du fjerne værktøjet. Opvarm skruen med en brænder, og slip derefter paraffin eller almindeligt vand på den for at smøre gevindene. Når skruen er afkølet, prøv at bruge udtrækket igen.
Yderligere metoder
1. Hyr en professionel. Hvis alle dine anstrengelser er forgæves, så hyr en håndværker, der kan fjerne skruen ved hjælp af en EDM-maskine. Dette er ofte den eneste vej ud i det tilfælde, hvor udtrækkeren brækkede af i skruens hoved.
- Hvis du har mulighed for at se modsatte side overfladen, som skruen er skruet i, skal du kontrollere, om den stikker ud der. I dette tilfælde kan du bruge en tang eller en kassenøgle til at tage fat i enden af skruen og skrue den af indefra og ud.
- Sørg for at dreje skruen i den rigtige retning. Skruen kan have omvendt gevind, hvilket kræver rotation med uret for at fjerne den.
- Hvis hullet efter skruen er beskadiget, kan situationen rettes på flere måder.