Fedor Filippovič Konjuhov. Rođen 12. decembra 1951. godine u selu Čkalovo, Zaporoška oblast. Ruski putnik, pisac, umetnik, sveštenik Ukrajinske pravoslavne crkve Moskovske patrijaršije.

Fedor Konjuhov je rođen 12. decembra 1951. godine u selu Čkalovo (kasnije Troickoje), Zaporožja oblast.

Otac - Filip Mihajlovič Konjuhov, potomak arhangelskih pomorskih ribara.

Majka - Marija Efremovna, porijeklom iz Besarabije.

Pored Fedora, porodica je imala još dva sina i dvije kćeri.

WITH ranim godinamaće postati putnik. I pripremio se da ostvari svoj san, posebno naučio je da pliva, roni, pliva u hladnom vodom, hodao na čamcu s jedrom i veslima. Fjodor je često posjećivao Azovsko more na pecarošima sa svojim ocem.

Završio je stručnu školu br. 15 u gradu Bobrujsku (sada Bobrujska državna strukovna i tehnička umetnička škola) sa diplomom rezbarenja. Zatim - Odeska mornarička škola (navigator) i Lenjingradska arktička škola (brodski mehaničar).

Studirao na Peterburškoj bogosloviji.

Svoju prvu ekspediciju izveo je sa 15 godina - prešao je Azovsko more na čamcu na vesla.

Godine 1977. organizovao je putovanje jahtom po sjevernom Tihom oceanu - rutom Vitusa Beringa i drugih mornara. Putujući, Konjuhov je saznao kako su njegovi sunarodnici prije nekoliko stoljeća otkrili zemlje i zalive i tamo osnovali naselja.

Godine 1989, zajedno sa mlađim bratom Pavelom, učestvovao je na sovjetsko-američkoj biciklijadi Nahodka-Lenjingrad. 1991. - sovjetsko-australski moto reli - Nahodka - Brest.

Skijao je pola relativne nepristupačnosti tokom polarne noći, a prošetao je i Bafinovim ostrvom sa kanadskim putnicima.

Zatim je stigao do Sjevernog pola kao dio grupe D. Shparoa.

Izveo je i transarktički skijaški prelaz SSSR - Sjeverni pol - Kanada. Sledeće je bilo učešće u prvoj autonomnoj ekspediciji „Arktik” na Severni pol, koju je vodio V. Čukov.

Konjuhov mnoge od svojih ekspedicija obavlja sam, ali i učestvuje u grupama. Glavni lajtmotiv putovanja kapetana jahte je more i ocean.

Godine 1990, nakon što je do tada stekao iskustvo u polarnom skijanju, Fedor je krenuo na samostalnu plovidbu do Sjevernog pola, do kojeg je stigao nakon 72 dana, čime je ostvario svoj san i ispunio nalog Georgija Sedova.

Godine 1995. Konjuhov je sam prešao ledenu pustinju Antarktika i 59. dana veoma teškog putovanja stigao je do Južnog pola, tamo po prvi put posadivši rusku trobojnicu. Istovremeno, u sklopu putovanja ispunjava instrukcije Ministarstva za atomsku energiju, mjerenje prirodnog radijacijskog polja Antarktika na putu do pola, te zahtjev ljekara - procjenjuje njegovo fizičko i psihičko stanje, i vrši druga zapažanja.

Godine 1998. Fedor Konyuhov je postao šef laboratorije učenje na daljinu u ekstremnim uslovima (LDOEU) na Moskovskoj modernoj humanitarnoj akademiji.

Završio je samo tri obilaska svijeta:

1. 1990-1991: mornar je krenuo iz Sidneja, gdje se vratio nakon 224 dana.

2. 1992: plovio je velikom jahtom s dva jarbola na ruti Tajvan - Singapur - Indijski okean- Crveno i Sredozemno more - Gibraltar - Atlantik - Havajska ostrva - Tajvan, obilazak svih kontinenata i završetak za 508 dana.

3. U septembru-maju 1999.: oplovio cijeli Svjetski okean (50 hiljada km) i pratio rutu luka Charleston - Cape Town - Auckland - Punta del Este - Charleston.

19. maja 2012. godine, u sastavu ruskog tima „7 vrhova“, Fedor Konjuhov je izvršio svoj drugi uspon na vrh Everesta, ovoga puta duž Sjevernog grebena (sa strane Tibeta).

Za 2013. planirana je "ekspedicija" Konjuhova i Viktora Simonova iz Karelije do južnog vrha Grenlanda preko Sjevernog pola. Ova ruta je najduža na Arktiku (više od 4000 km). Kao rezultat toga, putnici su prešli samo 900 km. Za više detalja pogledajte Ekspedicija Fjodora Konjuhova i Viktora Simonova.

U periodu od 22. decembra 2013. do 31. maja 2014. godine putovao je preko Tihog okeana na čamcu na vesla "Turgoyak" od luke Concon (Čile) do Brizbejna (Australija). Nakon što je na putovanju proveo 160 dana, Konjuhov je pokazao najbolji rezultat kada je putovao sam na veslačkom čamcu bez obilaska luka i pomoć izvana(najbolje prethodno slično putovanje trajalo je 273 dana).

Ovo je bio prvi prelazak preko Tihog okeana čamcem s kontinenta na kontinent.

12. jula 2016., Fedor Konjuhov, nakon godinu dana treninga uz podršku tima, započeo je solo let oko svijeta on balon na topli vazduh"MORTON", proizvođača Cameron Balloons (Bristol). Lansiranje je obavljeno na aerodromu australijskog grada Nortama na istoj ruti kao i rekordni let njegovog prethodnika Stevea Fosetta 2002. godine - letelica je poletela sa zemlje u 07:33 po lokalnom vremenu (02:33 po moskovskom vremenu). 23. jul 2016. u 11:11 po moskovskom vremenu. Fedor Konjuhov je bezbedno sleteo u zapadnu Australiju. Postavite novi svjetski rekord za let oko svijeta - 11 dana 4 sata i 20 minuta ili 268 sati i 20 minuta.

“Za mene, glavni rekord je završetak kružne plovidbe iz prvog pokušaja. Mom prethodniku, američkom pilotu Stivu Fosetu, trebalo je šest pokušaja 2002. Balon je obletio svijet u rekordnom vremenu - 11 dana i 6 sati - iz prvog pokušaja. Da završim, uspio sam preletjeti aerodrom Northam i preći svoju startnu liniju što je bilo jedinstveno! Zamislite, lopta je proletjela skoro 35.000 kilometara i stigla do početne tačke. Štaviše, koristeći samo tokove vjetra. Ovo je najviša klasa za baloniste”, rekao je Konjuhov.

Radio-amaterski pozivni znak Fedora Konjuhova je R0FK.

U decembru 2016. godine, na aerodromu Shevlino u blizini Moskve, Konyukhov je počeo činiti svoje prve korake u oblasti jedriličarstva - postavio je sebi novi zadatak: steći iskustvo i znanje za naknadnu pripremu za postavljanje svjetskog rekorda visine na jedrilici.

Napravio je više od 50 jedinstvenih ekspedicija i uspona, izražavajući svoju viziju svijeta u slikama i knjigama.

On je prva osoba na svijetu koja je dosegla pet polova naše planete: Sjeverni geografski, Južni geografski, Pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu, Everest (pol visine), rt Horn (pol jahtaša ). On je ujedno i prvi Rus na svijetu koji je uspio završiti program "Sedam vrhova sveta"- uspon na najviše tačke svakog kontinenta. Međutim, njegova sfera interesovanja je mnogo šira od stalnih putovanja i ekspedicija.

Umetničko stvaralaštvo Fjodora Konjuhova

Davne 1983. godine primljen je u Savez umjetnika SSSR-a (najmlađi u to vrijeme). Od 1996. godine - član Moskovskog saveza umetnika (SAD), sekcija "Grafika", od 2001. godine i član sekcije Ministarstva poljoprivrede "Skulptura".

Od 2012. - akademik Ruske akademije umjetnosti. Autor 18 knjiga, član Saveza pisaca Rusije.

Konjuhovljeve umjetničke slike nastale su tokom brojnih ekspedicija. Na putu ka Sjevernom i Južnom polu, dok je osvajao Everest, Fjodor Konjuhov je olovkom pravio bilješke i skice na temperaturi od minus 40-50 stepeni. Na svojoj jahti, dok je plovila oko svijeta, radio je na novim temama za buduće slike. Već u Moskvi, sumirajući rezultate ekspedicija, umjetnik je izradio litografije, bakropise i slike, koje će također postati dio izložbe.

Kreativna metoda umjetnika Fjodora Konjuhova temelji se na stvaranju jedinstvene slike prirode i čovjeka.

Nakon što je pet godina živio na Čukotki, stvorio je više od stotinu grafičkih listova na temu „Život i način života naroda sjevera“. Većinu svojih radova završio je u umjetničkim kućama Chelyuskinskaya i Senezh.

Umjetnik je također stvarao radove ne samo u Rusiji, već iu umjetničkim ateljeima u Švicarskoj, Francuskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu, SAD-u i Australiji.

Kreativna radionica Konjuhova nalazi se u Moskvi u Sadovničeskoj ulici. S njom je 2004. godine Fjodor Konjuhov sagradio kapelu u spomen na poginule mornare i putnike. Kapela je osvećena u ime Svetog Nikolaja Mirlikijskog čudotvorca i dodeljena manastiru Visoko-Petrovski.

Održao nekoliko samostalnih izložbi. „Želim da gledalac koji dođe na izložbu ne samo da vidi svet koji ja volim, već i da oseti lepotu života svakog od nas na našoj planeti Zemlji“, rekao je Fjodor Konjuhov.

2010. godine, na dan Svete Trojice, Fjodor Konjuhov je rukopoložen za đakona.. Hirotezija je izvršio Mitropolit kijevski i cele Ukrajine Vladimir (Sabodan) tokom posete Zaporožju. A u decembru iste godine, na dan Svetog Nikole Čudotvorca, rukopoložen je za sveštenika u svojoj maloj domovini u crkvi Svetog Nikole u Zaporožju.

Putnik je odlikovan Ordenom Ukrajinske pravoslavne crkve Velikomučenika Georgija Pobedonosca, 1. stepena - za uzoran i marljiv rad u korist Svete Pravoslavne Crkve Božije.

Fedor Konyukhov. Gospodar vjetra

U regiji Čeljabinsk tijekom cijele godine validan Dječji kamp"Škola putnika Fjodora Konjuhova."

U čast Fjodora Filipoviča, održava se X Međunarodna olimpijada iz osnovnih nauka iz geografije.

U čast Fjodora Konjuhova, dječija jedriličarska regata „Kup Fjodora Konjuhova u klasi Optimist“ održava se svake godine u junu na jezeru Turgojak u Čeljabinskoj oblasti.

Od 2014. godine nagrada Fjodor Konjuhov dodjeljuje se u gradu Tobolsku.

Rusko geografsko društvo objavilo je 3. avgusta 2016. svoju nameru da otvori umetničku galeriju Fjodora Konjuhova.

Visina Fedora Konjuhova: 180 centimetara.

Lični život Fedora Konyukhova:

Oženjen. Supruga - Irina Anatolyevna Konyukhova, doktor pravnih nauka, profesor.

Par ima dvoje djece: sina Oskara Fedoroviča (rođen 1975) i kćer Tatjanu Fedorovnu (rođena 1978).

Konjuhov je kupio 69 hektara zemlje u Zaokskom okrugu u Tulskoj oblasti, na kojem je planirao da izgradi čitavo selo, devet kapela, crkvu Svetog Nikole, dečiju putnu školu i sportsko-turistički kamp, ​​kao i Muzej istorije putovanja, hotelski kompleks, biblioteka, itd. Mesto gde je odlučeno da se stvori selo Fjodor Konjuhov, nalazi se tri kilometra od reke Oke. Cilj projekta je, prije svega, stvoriti jedinstven i cozy place za život i komunikaciju istomišljenika, uključujući putnike, pisce, umjetnike.

Bibliografija Fedora Konjuhova:

Moj duh je na palubi Karaane
Sve ptice, sve krilate
Veslač u okeanu
Cesta bez dna
I video sam novo nebo i novu zemlju...
Kako je admiral Ušakov napravio Crno more za Ruse
Antarktika
Kako sam postao putnik
Jedra obaraju zvijezde s neba
Sam sa okeanom
Okean je moje prebivalište
Pod grimiznim jedrima
Moja putovanja
pacifik
Moć vjere. 160 dana i noći nasamo sa Tihim okeanom
Moja putovanja. Sledećih 10 godina
Moj put do istine

Dostignuća Fedora Konjuhova:

♦ Prva osoba na svijetu koja je stigla do pet polova Zemlje: Sjeverni geografski (tri puta), Južni geografski, Pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu, Čomolungma (visinski pol), Rt Horn (pol za jahtaše);
♦ Prvi Rus koji je završio Grand Slam program (Sjeverni pol, Južni pol, Rt Horn, Čomolungma);
♦ Prvi u ZND koji je završio program 7 vrhova, obišavši vrhove svih delova sveta (uključujući Aziju – Čomolungma, Evropu – Elbrus);
♦ Sam prešao Atlantski okean na veslačkom čamcu UralAZ sa svjetskim rekordom od 46 dana i 4 sata (u kategoriji „autonomne“);
♦ Prvo solo obilazak svijeta na jahti bez zaustavljanja u ruskoj istoriji (1990-1991). Konjuhov je i jedini predstavnik bivšeg SSSR-a koji je učestvovao na najprestižnijoj kružnoj trci pojedinačnih jahti Vendée Globe (nije stigao do cilja, zaustavio se u Australiji, Sidneju);
♦ Rekorder jedriličarstva Antarctica Cup Race Track oko Antarktika u klasi solo jahtaša;
♦ Prešao sam Tihi okean na veslačkom čamcu K9 (Konjuhov 9 metara - dužina čamca) sa svjetskim rekordom od 159 dana 14 sati i 45 minuta;
♦ 23. jula 2016. godine obavio je rekordno putovanje oko svijeta balonom Morton visine 52 metra i težine 10 tona: u smislu minimalnog vremena putovanja (268 sati i 20 minuta), maksimalnog udaljenost leta (35.168 km), maksimalna visina let na putovanju oko svijeta (oko 10,6 hiljada metara). Prethodni rekord pripadao je Amerikancu Steve Fosettu, njegov let je trajao 13 dana;
♦ Prvi na svijetu koji leti zemlja u prvom pokušaju. Dobitnik titule FAI pilota godine 2016;
♦ 9. februara 2017. godine, zajedno sa majstorom sporta aeronautike Ivanom Menyailom, oborio je svjetski rekord u vremenu neprekidnog leta u potpuno termalnom balonu - balonu Binbank Premium. Let je trajao 55 sati i 15 minuta i prešao je razdaljinu veću od 1000 km. Prethodni rekord postavili su 1997. godine Japanci Michio Kanda i Hirazuki Takezawa.

Ekspedicije Fedora Konjuhova:

♦ 1977. - istraživačka ekspedicija na jahti duž rute Vitusa Beringa;
♦ 1978. - istraživačka ekspedicija na jahti duž rute Vitusa Beringa; arheološka ekspedicija;
♦ 1979. - druga etapa istraživačke ekspedicije na jahti na ruti Vladivostok - Sahalin - Kamčatka - Komandantska ostrva; penjanje na vulkan Klyuchevsky;
♦ 1980. - međunarodna regata “Baltički kup” u sastavu DVVIMU posade;
♦ 1981 - prelazak Čukotke na psećim zapregama;
♦ 1983. - naučna i sportska skijaška ekspedicija na Laptevsko more. Prva polarna ekspedicija u sastavu grupe Dmitrija Šparoa;
♦ 1984. - međunarodna regata za Baltički kup u sastavu DVVIMU posade; rafting na rijeci Leni;
♦ 1985. - ekspedicija kroz tajgu Ussuri stopama Vladimira Arsenjeva i Dersua Uzala;
♦ 1986. - skijaški prelaz u polarnu noć do pola relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu u sklopu ekspedicije;
♦ 1987. - skijanje na Bafinovo ostrvo u sklopu sovjetsko-kanadske ekspedicije;
♦ 1988. - transarktička skijaška ekspedicija na ruti SSSR - Sjeverni pol - Kanada kao dio međunarodne grupe;
♦ 1989 - prva ruska autonomna ekspedicija „Arktik” pod vođstvom Vladimira Čukova na Severni pol; Sovjetsko-američka transkontinentalna biciklistička vožnja Nahodka - Moskva - Lenjingrad;
♦ 1990. - solo skijanje na Severni pol (prvo u istoriji Rusije) za 72 dana;
♦ 1990-1991 - solo plovidba jahtom bez zaustavljanja na ruti Sidnej - Rt Horn - Ekvator - Sidnej za 224 dana (prva u istoriji Rusije);
♦ 1991. - Rusko-australski moto reli na relaciji Nahodka - Moskva;
♦ 1992. - penjanje na Elbrus (Evropa); penjanje na Everest (Azija);
♦ 1993-1994 - ekspedicija oko svijeta na keču s dva jarbola na ruti Tajvan – Hong Kong – Singapur – We Island (Indonezija) – Ostrvo Viktorija (Sejšeli) – Jemen (luka Aden) – Jeddah (Saudijska Arabija) – Suecki kanal – Aleksandrija (Egipat) – Gibraltar – Kazablanka (Maroko) – Santa Lucia (Karibska ostrva) – Panamski kanal – Honolulu (Havajska ostrva) – Marijanska ostrva – Tajvan;
♦ 1995-1996 - autonomno solo putovanje na Južni pol (prvo u istoriji Rusije; za 64 dana);
♦ 1996. - 19. januar: uspon na masiv Vinson (Antarktik); 9. mart: penjanje na Akonkagvu (Južna Amerika);
♦ 1997. - 18. februar: penjanje na Kilimandžaro (Afrika); 17. april: penjanje na Kosciuszko Peak (Australija); 26. maj: penjanje na McKinley Peak (Sjeverna Amerika); Evropske regate Sardinia Cup (Italija), Gotland Race (Švedska), Cowes week (Engleska) u sastavu posade maksi jahte Grand Mistral;
♦ 1998-1999 - Američka solo trka oko svijeta Around Alone na jahti Open 60 (treća solo utrka oko svijeta);
♦ 2000. - najduža trka pasa sa zapregom na svijetu Iditarod kroz Aljasku na ruti Anchorage - Nome;
♦ 2000-2001 - Francuska pojedinačna kružna jedrenja (non-stop) Vendee Globe na jahti (prva u istoriji Rusije);
♦ 2002 - karavanska ekspedicija na kamilama „Stopama Velikog puta svile (prva u istoriji moderna Rusija); raskrsnica Atlantik na čamcu na vesla (prvi u istoriji Rusije; svjetski rekord - 46 dana 4 sata) na relaciji Kanarska ostrva - Barbados;
♦ 2003. - Rusko-britanski rekordni transatlantski prolaz sa posadom na relaciji Kanarska ostrva - Barbados (svjetski rekord za višetrupne brodove - 9 dana); Rusko-britanski rekordni transatlantski prolaz sa posadom na relaciji Jamajka - Engleska (svjetski rekord za višetrupne brodove - 16 dana);
♦ 2004. - jedan transatlantski rekordni prelazak sa istoka na zapad na maxi jahti na ruti Kanarska ostrva - Barbados (svjetski rekord za prelazak Atlantskog okeana - 14 dana i 7 sati);
♦ 2004-2005 - solo kružna plovidba na maxi jahti na ruti Falmouth - Hobart - Falmouth (prva solo plovidba u istoriji svjetskog jedrenja na jahti maksi klase kroz Cape Horn);
♦ 2005-2006 - projekat “Oko Atlantskog okeana”. U sastavu ruske posade, plovidba jahtom na relaciji Engleska - Kanarska ostrva - Barbados - Antigva - Engleska;
♦ 2006. - ispitivanja eksperimentalnog polarnog ledenog čamca na istočnoj obali Grenlanda;
♦ 2007 - prelazak Grenlanda psećim zapregama od istočne do zapadne obale (rekord 15 dana 22 sata);
♦ 2007-2008 - Australijska trka oko Antarktika na ruti Albany - Cape Horn - Cape of Good Hope - Cape Luin - Albany (102 dana; jahta samac, non-stop);
♦ 2009. - druga etapa međunarodne ekspedicije “Stopama Velikog puta svile” (Mongolija - Kalmikija);
♦ 2011 - ekspedicija “Devet najviših vrhova Etiopije”;
♦ 2012 - 19. maj: penjanje na vrh Everesta duž Severnog grebena (Konjuhov je postao prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji se popeo na Everest);
♦ 2013 - prelazak sjevera Arktički okean psećim zapregama na ruti: Sjeverni pol - Kanada;
♦ 2013-2014 - Prelazak Pacifika na čamcu na vesla bez pristajanja u luke za rekordnih 160 dana (Čile (Con Con) - Australija (Moololuba);
♦ 2015. - Ruski rekord u trajanju leta na balonu klase AX-9 (19 sati i 10 minuta);
♦ 2016. - svjetski rekord u trajanju leta u balonu (32 sata 20 minuta); ekspedicija psećih saonica “Onega Pomorie”; solo let oko svijeta u Morton balonu (najbrži let oko svijeta za bilo koju vrstu balona: 11 dana 4 sata 20 minuta - apsolutni svjetski rekord)

Čuveni putnik Fjodor Konjuhov rođen je u Zaporožju 1951. godine. Dječak je odrastao u velika porodica Ukupno je bilo petoro djece. Porodica Konyuhov živjela je u selu, pa je Fedor odrastao i učio fizički rad od djetinjstva. Porodica Fjodora Konjuhova živjela je na obali Azovskog mora, što ga je uvijek privlačilo i fasciniralo. Želja za pecanjem i plivanjem javila se dosta rano, a već sa 15 godina samostalno je prešao more na čamcu.

Konjuhovov otac Filip, bio je na frontu tokom Velikog domovinskog rata i ispričao je mnogo priča o tom teškom vremenu. Fedorov deda je takođe bio potpukovnik carske vojske, koji je služio zajedno sa poznatim istraživačem Georgijem Sedovim.

Obrazovanje putnika. Završio je nautičku školu u Odesi, zatim studirao u polarnoj školi u Lenjingradu. Nadalje, Konyukhov studira u bogoslovskom sjemeništu. Kada je završio obavještajnu školu u gradu Kalinjingradu, pozvan je da služi u redovima sovjetske vojske. Između ostalog, Fedor je služio na vrućim mjestima kao što su Singapur i Vijetnam.

U Bjelorusiji, Konyukhov je dobio specijalitet instruktora rezbara, diplomiravši na Bobrujskoj umjetničkoj školi.

Sveštenik Fjodor Konjuhov, lični život, biografija

Prvi put je putovao po Tihom okeanu 1977. Došao je i živio neko vrijeme na Čukotki, gdje je naučio mogućnosti svog tijela, a naučio je i osnove vožnje sa psećim zapregama, uz pomoć kojih je 1981. godine uspio preći Čukotku.

• Skijao je od SSSR-a do Kanade sa međunarodnom ekspedicijom (1988).
• 1990 - otišao i stigao do cilja na Sjevernom polu sam, na skijama.

Nadalje, bilo je mnogo postignuća Fedora Konyukhova, mnogo uspona, o kojima se može dugo pričati. Najupečatljiviji događaji u životu putnika bili su njegovo usvajanje za sveštenika 2010. godine, a Grenland je prešao za rekordnih 15 dana i 22 sata. Godine 2012. postao je prvi duhovnik u Rusiji Pravoslavna crkva koji se popeo na Everest. On je prvi Rus koji je uspeo da osvoji sedam vrhova sveta. On je i prva osoba na svijetu koja je stigla do pet polova planete.

Svi poznaju putnika i istraživača Fjodora Konjuhova. Lični život i biografija ove osobe zanimaju mnoge, kao i svaku javnu osobu. Iako ne, pažnju javnosti privlači upravo lični život Fedora Konjuhova. Svima je zanimljivo kako ovaj čudesni čovjek živi kod kuće, svi su zainteresovani za njegovu porodicu. Lični život istraživača bio je prilično zanimljiv. Bio je dva puta oženjen i ima troje djece.

Fedor Konjuhov i supruga Irina Umnova

Fedor Konjuhov i Irina Umnova prvi put su se sreli 1995. godine. Irina je u to vrijeme radila na doktorskoj disertaciji, radila za Vijeće Federacije i imala pravno obrazovanje. Kako supružnici kažu, zaljubili su se jedno u drugo na prvi pogled. Veza se počela ubrzano razvijati. Fjodor nije odgađao, a već sljedećeg dana nakon sastanka pozvao je Irinu na sastanak. Inače, poznati putnik se na spoj pojavio sa cvećem i rancem na leđima. Prema Irini, uoči susreta sa svojim budućim mužem, molila se u hramu da joj Svevišnji pošalje svog voljenog. U vrijeme susreta s Fedorom, Irina je već imala dva sina, koje je sama odgojila. Nakon što su se vjenčali, par je otputovao zajedno. Za dobrobit porodice, Irina je odlučila da odustane od karijere koja se uspješno razvija. I nisam požalio.

Fjodor Konjuhov i Irina Umnova željeli su djecu, ali njihovi pokušaji su bili uzaludni. Zatim, jednog dana, nakon što su preživjeli oluju dok su jedrili na jahti, par je zamolio Boga da im podari dijete. Nekoliko mjeseci kasnije, Irina je ostala trudna.

Djeca Fedora Konjuhova

U prvom braku Fjodor je imao sina Oskara i kćer Tatjanu. Između njih je tri godine razlike. Sin je izgradio karijeru sportskog menadžera. Tatjana živi u Sjedinjenim Državama. Sa svojom drugom suprugom, Fedor je 2005. godine dobio sina Nikolaja. Irina je priznala da joj je bilo teško tokom trudnoće, jer je njen muž stalno bio odsutan, ali ga je razumjela i podržavala na svaki mogući način. Takođe, Irina Umnova ispričala je dirljivu priču o rođenju dugoočekivane bebe, o tome kako je njen muž bio prisutan na porođaju, prvi video dete i presekao pupčanu vrpcu. Fedor Konjuhov, djeca, porodica uvijek su izazivali zanimanje štampe i javnosti, ali na internetu ima mnogo fotografija putnika, ali djeca su rijetka.

Fedor Konjuhov, pored putovanja i penjanja, dao je značajan doprinos nauci i napisao mnoge knjige. U pauzama je slikao slike, prodajom kojih je zarađivao za opremu i druge potrebne predmete za putovanja i otkrića. Fedor Konjuhov je neverovatna osoba, sjajan primjerčovjek koji cijeli život sebi postavlja ciljeve i čini sve moguće i nemoguće da ih ostvari. Fedor nije želeo da živi mirno i miran život, imati redovan rad, a uveče sjedi u stolici i gleda TV, ovaj čovjek je izabrao drugačiji put, put samorazvoja, otkrivanja, znanja vlastitu snagu i mogućnosti. Ne postoji osoba u našoj ogromnoj zemlji koja ne zna ili nije čula za njega, a svi mu se dive. Sa svojih 65 godina neće stati, ali želi da osvaja sve veće vrhove i bez sumnje će nas više puta iznenaditi svojim dostignućima i otkrićima.

“Sin je odgovoran za svog oca!”

Najstariji sin Fjodora KONJUHOVA rekao je za MV zašto, dok se klanjao ocu, još uvek nije krenuo njegovim stopama.

Oskar Konjuhov na prvi pogled odaje utisak čoveka koji se budi sa morskim sprejom na duši. Nije ga teško prepoznati kao iskusnog jedriličara, čak i ako ne znate da je sin legendarnog Fjodora Konjuhova, poznatog putnika, umjetnika i nasljednog svećenika koji je četiri puta oplovio svijet i dva puta osvojio Everest, a ne spomenuti najteže prelaze preko pustinjskog snijega i plutajućeg leda. Djeca velikih ljudi često brinu da žive u senci svojih roditelja. Oskar ni ne razmišlja o tome. I ne pokušava da imitira svog oca. On mu samo pomaže najbolje što ume i snagu, što je ponekad neizmjerno potrebno. Štaviše, i fizički i moralni. Na primjer, kada trebate dopremiti dva tuceta pasa negdje na Grenland...

Oscar je predložio sastanak u očevoj kreativnoj radionici na Paveletskoj. Nikada ne bih pomislio da Fedor ima tako udobno utočište u samom centru Moskve. Drugi sprat podseća na prostranu kabinu. Uđeš i čini se da ćeš svakog trenutka ući krstarenje. Odmah zamišljate harizmatičnog kuvara, a iz kuhinje očekujete ukusne mirise...

A u prizemlju se nalazi Fedorova radionica i istorijski muzej. Fedor je prikupio zanimljive artefakte s pouzdanim informacijama o tome gdje, kada i ko je svaki od njih pronađen i kojem je brodu mogao pripadati. Ispostavilo se da je dio jednog od spomen-zida bio obložen ciglama iz crkve Svetog Nikole Čudotvorca (Mokrog) iz 16. vijeka, koja je uništena još tridesetih godina prošlog vijeka... A pored radionice, Fjodor je sagradio mala kapelica okružena morskim sidrenim lancem - u spomen na poginule putnike. Štaviše, izgrađen je na sopstvenih sredstava dobijene od prodaje vaših slika - za samo četiri meseca!

Kapela je osvećena u ime Svetog Nikolaja Mirlikijskog čudotvorca i dodeljena manastiru Visoko-Petrovski. Zidovi su od crvene cigle, kupola je od drveta obložena limom. Prozori su osam pravih brodskih prozora, a na fasadi su ploče sa imenima Georgija Sedova, Naomi Uemure, Jurija Podrjadčikova, Pitera Blejka...

– Oskare, verovatno se možete nazvati i pravim putnikom, s obzirom na to koliko često lutate morima i okeanima, čak i ako niste sami kao vaš otac?

– Upravo suprotno – definitivno se ne smatram putnikom. Znate, sada su svi postali putnici. Svi pričaju o svojim putovanjima, snimaju foto reportaže, pišu blogove i super je. Ali ipak, ono što Fedor radi je potpuno drugačije. On traži sebe, proučava sebe u različitim elementima, ostaje sam sa Univerzumom, sa Bogom. Uvijek sam shvaćao da nema smisla imitirati ga, jer definitivno ne bih mogao izdržati sve što on može izdržati. Jednostavno nisam mogao ovako lutati cijeli život. Ja sam prizeman čovek, prilično pragmatičan i imam odgovarajuće obrazovanje – ekonomsko. Osim toga, svoju svrhu vidim u tome da pomognem svom ocu, da ga osiguram. Budite spremni u svakom trenutku ako vam zatreba pomoć. A situacije mogu biti toliko bezizlazne i komplikovane da mu niko osim sina ne može pomoći.

– Oca zovete Fedor – zašto?

– Mnogo ga volim i divim mu se. Cijeli život pokušavam da to shvatim, razotkrijem, iako znam da je to nemoguće. Ali ovo ga čini još zanimljivijim!

- Deca poznati ljudiČesto se brinu da nikada neće dostići visine svojih roditelja. I ti?

- Ja ne! – Oskar se smeje. “Moj zadatak je da svom ocu dostavim vremensku prognozu i da se pobrinem da je sve u redu s njim. Ali nakon prvog početka prelaska Tihog okeana od Čilea do Australije na veslačkom čamcu, Fedor je imao probleme koje sam nije mogao riješiti u okeanu - baterije su se pokvarile solarni paneli. I sami smo vratili čamac u luku: morali smo potpuno promijeniti cijeli sistem napajanja na brodu.

– Verovatno ste se već navikli na Fedorove opasne projekte, da li su vam se otupeli osećaji straha za njega?

– Nemoguće je naviknuti se na ovo. Svaki put kada moj otac ode na neko drugo putovanje, mi – mislim na cijelu našu porodicu – ne nalazimo mjesto za sebe. Uvijek imamo strah za njega, jer u stvari ima mnogo opasnosti - to su veliki brodovi i ajkule. Sigurno ne mislimo da će ove ajkule iskočiti iz vode i odgristi pola čamca, ali u svakom slučaju, čak i samo prisustvo ovih grabežljivaca u blizini, pa čak i u tako velikom broju, je zastrašujuće - posebno u Francuskoj Polineziji i kada se približava Australiji. Jedan putnik je napisao da ga je ajkula pratila dva mjeseca, iako je jednog dana konačno odlučio da pliva kada ga je ona nakratko ostavila samog. A Fedor kaže da ne rizikuje da ide u vodu i uvijek nosi sigurnosni pojas. Jer, uprkos činjenici da se čamac na vesla ne kreće relativno brzo, vjetar i struja i dalje postoje, a u moru ga nije tako lako sustići. Ponekad se probudim i noću: stalno razmišljam, kako je on? Sasvim sami, na malom čamcu, usred okeana!

- I stvarno, kako? Ne mogu zamisliti kako se može ploviti kroz tako ogromne valove na čamcu na vesla, čak i onom opremljenom najnovijom tehnologijom! Usput, je li istina da se Fedorov čamac ne može prevrnuti?

- Kako i može, jer ona nema kobilicu. Samo što je čamac Turgoyak dizajniran tako da se u svakom slučaju vrati u prvobitni položaj. Međutim, prevrtanje čamca u okeanu je u svakom slučaju hitan slučaj, jer se instrumenti mogu oštetiti, solarne baterije mogu ispasti iz utičnice - svaka je teška 30 kg, a ima ih ukupno tri. A zamislite da ovih devedeset kilograma težine počnu slobodno letjeti u svemiru - mogu razbiti pregrade i oštetiti brod. Stoga, Fedor mora svim silama pokušati spriječiti državne udare. Svaki talas veći od dva metra je ozbiljan test za tako mali čamac i veslača.

Fedor je ispričao šta se dogodilo kada su se valovi podigli 4-5 metara, s tako snažnim vrhovima da su potpuno prekrili čamac, iako je u teoriji bio toliko lagan da je trebao cijelo vrijeme isplivati ​​na površinu. Napravljen je od karbonskih vlakana i kada je prazan teži samo 250 kg! Dakle, čak i ako postoji zaliha hrane za 200 dana - a hrana je sva suha, sušena zamrzavanjem - onda je to još uvijek mala dodatna težina. Maksimalno još 200 kg. Međutim, u pravim olujnim uslovima Britanci koji su napravili ovaj čamac, naravno, nisu mogli da ga testiraju, jer po takvom vremenu niko ne izlazi na more. Ali kako je rekao Fedor, nakon što je prešao ekvator svog puta, sve što je moglo da se pokvari već se pokvarilo, a ono što je preživjelo nastavit će raditi.

Sa velikim interesovanjem sam pročitao odlomak iz Fedorovog telefonskog razgovora kada mi je rekao šta se dešava s njim. U tom trenutku je bio tačno na pola puta: „Kada se pojavi sljedeća tropska oluja, u kom smjeru će se kretati, gdje će u tom trenutku biti brod Turgoyak - pitanja su koja me stalno muče. Zapravo, do 180 stepeni zapadne geografske dužine biću u zoni oluja i ciklona. Nadam se da ću uz Božiju pomoć uspjeti preći drugi dio Tihog okeana.” Srećom, kada je Fjodor sve ovo pričao, njegov čamac je mirno klizio preko apsolutno glatka površina okean: „Temperatura vazduha teži 30 stepeni Celzijusa, danju se kabina zagreje do stanja saune, ali noću je prijatno biti na palubi, čak i spavam napolju sa skinutim sedištem. Nema talasa, nema prskanja, paluba je suva. Postoje milijarde zvezda iznad glave..."

Uz šoljicu kafe na vrhu talasa

– Šta i kako Fedor jede na takvim putovanjima? Uostalom, koliko je snage potrebno za veslanje 16 sati svakog dana?! Samo na jahti je sve jasno: imate kuhinju, šporet i možete sve da kuvate. Ali kako sve ovo funkcionira na brodu?

“To smo također predvidjeli, uzimajući u obzir Fedorovo prethodno iskustvo, kada je prije 10 godina prvi put plovio čamcem na vesla preko Atlantika. Zatim je prostor za kuhanje raspoređen na palubi. Postojala je mala kabina u kojoj se nalazio plinski gorionik i unutra lijepo vrijeme Fedor je mogao pripremiti nešto za sebe. Ali u okeanu uvijek ima vjetra, valova i vlage. Zbog toga je gorionik uvijek bio poplavljen i nije dobro radio, a u novom projektu smo odlučili to izbjeći. Stoga su opremili sve u samoj kabini, gdje Fedor spava. Tamo su napravili malu nišu u kojoj se nalazi isti plinski gorionik i iste primus peći koje penjači nose u planine, samo malo modificiranu - na dno je zašrafljena kanta za plin. Tako Fedor može kuhati, bez obzira na kišu i vjetar. Glavna stvar je da nema valova, inače je prilično opasno nešto kuhati ili čak grijati. Osim toga, čamac može ležati na boku i postoji opasnost da sav vrući sadržaj lonca ili kotlića izlije na sebe. Stoga Fedor uglavnom jede kao astronaut - energetske pločice. A prije oluje napuni nekoliko termosa vruća voda, kafu, toplu čokoladu i to mu je po pravilu dovoljno za nekoliko dana.

– Mogu da zamislim kako je lepo popiti kafu usred talasa!

“Ponekad je tako olujno da ne možeš ništa popiti čak ni iz posebnih šoljica.” I ne ranije, da budem iskren. Tamo razmišljate o tome kako preživjeti a da se čamac ne prevrne. Dakle, nema vremena za kafu! Iako imamo fotografije (iako ne na čamcu za veslanje) kada Fedor, tokom obilaska svijeta na maksi jahti “Scarlet Sails”, dugoj 25 i širokoj sedam metara, pije kafu i divi se pobješnjelom okeanu. Moj otac je rekao da je tada bio jako sretan što je plovio sam na tako velikoj, pouzdanoj jahti i nije postojala ni najmanja opasnost od prevrtanja.

– Ima li Fjodor još neko sredstvo za zagrijavanje kod sebe?

“Pa, pretpostavljam šta bismo bez toga”, smije se Oscar. - Ali njihova ponuda je u svakom slučaju ograničena.

Molitva u okeanu

– Recite nam, kako je vaš otac preživio tu strašnu prvu oluju na svom sadašnjem putu od Čilea do Australije, kada mu se čamac zamalo prevrnuo? Toliko se pričalo o tome u vijestima...

- Da, kako... Molim se, kaže, stalno, da se čamac ne raspadne, da se okean smiri, pusti... Svako se na svoj način bori sa stresom. Fedor uz pomoć molitve. Kada su ga novinari pitali da li se osjeća ugodno u urbanim uslovima, Fedor je rekao: „Uopšteno, ugodno. Ali i dalje se trudim da odem na put što je brže moguće. U gradovima su svi zauzeti poslom, a ja sam, čini mi se, suvišan. Dođem, kažem ti nešto i svi rade. A kad sam na moru, znam da sam na pravom mjestu!”

I Fedor nikada neće biti drugačiji. Iako je bilo vremena kada je pokušao da prestane da putuje - nakon što je primio svete redove 2010. Tada praktično nije nigdje otišao četiri godine. Istina, po drugi put sam se popeo na Everest u maju 2012. Popeo se na Sjeverni greben (iz Tibeta) kao dio ruskog tima "7 vrhova" i postao prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji je osvojio najviši vrh svijeta. Istina, Fedor sada ima drugačiji stav prema svojim projektima. Rekao je da je sve što je radio doživljavao kao sportista, da ga je vodila neka vrsta strasti, ambicije, želje da nekome nešto dokaže, da postavi rekord. Sada je sve drugačije. Prije nego što je otputovao preko Tihog okeana čamcem na vesla, rekao je: „Molit ću se u okeanu dvije stotine dana...“

Fedor ne voli da rizikuje

„Jedno me tješi: Fjodor ne voli da rizikuje“, iznenada je primetio Oskar.

– Šališ se?!

– Hoću da kažem da Fedor nije od onih koji rizikuju zarad ekstremnih sportova. On dobija najdetaljnije informacije o vremenu, o karakteristikama mesta na koja ide. A svako putovanje, kako morem tako i kopnom, proračunato je do najsitnijeg detalja. I mi stalno pratimo situaciju iz štaba.

„Ne mogu da zamislim kako je, sa takvim načinom života, tvoj otac uspeo da stvori tako ogromnu porodicu?! Ima troje djece i sedmoro unučadi!

"I sami smo iznenađeni", smije se Oscar.

Arktik 2013

Oscar i ja smo se upoznali baš u trenutku kada je on pratio svog oca na putovanju od Sjevernog pola do Grenlanda. Fjodor Konjuhov i njegov partner, mušer iz Karelije Viktor Simonov, planirali su da naprave prvi prelazak na svijetu od Polja do Grenlanda na psima na lebdećem ledu. Ali nakon prve faze postalo je jasno da neće biti moguće dovršiti punu tranziciju kroz ledeni potkontinent zbog topljenja glečera bez presedana. U svakom trenutku putnici i njihova ekipa mogu biti odneti na otvoreno more...

- IN Kanadski servis spašavanja, odmah nam je rečeno da u mećavi i oluji neće moći da odlete do Fedora”, rekao je Oskar. – . Vjeruje se da nakon 8. maja led postaje pretanak da bi na njega sletio spasilački avion. Značenje njihovih riječi je bilo sljedeće: “Mi ćemo vas, naravno, podržati, ali računajte na sebe.” Kao rezultat toga, uprkos velikoj želji i punoj borbenoj gotovosti putnika, odlučeno je da se druga faza ekspedicije odgodi za 2014. „Opasnost je bila prevelika, jednostavno nismo imali pravo da rizikujemo živote ne samo Fedora i Viktora, već i onih ljudi koji bi im pomogli.

Ipak, Fedor i njegov partner postigli su nešto što nikome do sada nije uspjelo - prepješačili su 900 km po lebdećem ledu od pola do zemlje! Međutim, zbog satelitskih prognoza, sletjeli su na obalu ranije nego što se očekivalo. I odluka se pokazala više nego pravovremenom: oluja koja je pogodila sjevernu obalu kanadskog arhipelaga i Grenland splasnula se tek četvrtog dana. Sve ovo vrijeme padao je snijeg i duvao je jak vjetar.

Fjodorov i Viktorov šator je pometen i skoro srušen. Morao sam da se preselim u baraku sa krovom koji prokišnjava. Satelitska veza je loše radila, ali nije bilo želje da se izlazi na visoko, otvoreno mjesto. Sklupčani psi bili su prekriveni ogromnim snježnim nanosima. Ali za njih je to uobičajena stvar - topli su i mirni pod snijegom... Zatim je u telefonskom razgovoru Fedor rekao da ako ih je ciklon zahvatio na lebdećem ledu na vanjskom rubu ledene rupe, to je potpuno nepoznato kako bi se završilo. Uostalom, polarnu stanicu “SP-40” prekrio je isti uragan, a ledena ploha na kojoj je stajala bila je rastrgana... Fjodor veruje da je njemu i Viktoru pomogao Sveti Nikolaj Čudotvorac, kome su molili dan ranije i koji su svoje akcije usmjerili u pravom smjeru.

„Kao zrela osoba, shvatio sam da na svijetu nema usamljenosti“, razmišlja Fedor. – Uostalom, kitovi ili delfini plivaju u okeanu pored vas, ptice lebde u nebu, a na putu do pola sretnete medvjede i foke. A isto tako sigurno znam da su Bog i sveci kojima se molite uvijek prisutni. U ogromnom okeanu, osim njih, niko ti ne može pomoći.”

Sretan tim – vesela ekipa!

– Recite Oskaru, kakav je krajnji rezultat – hoće li se projekat sa Grenlandom nastaviti ove godine?

– Da, planiramo još globalniji projekat – Polarnu plovidbu. A sada pripremam sanke, jer je na Grenlandu bolje koristiti grenlandske pse.

– Ko razumije lokalni dijalekt?

- Oni koji žive u takvim uslovima. Ideja je bila da Fedor i Viktor jašu na psima Viktora Simonova od Poljaka do Kanade. Zatim, nakon 46 dana na lebdećem ledu - možete zamisliti kakvo je ovo kolosalno opterećenje! – ti psi više neće moći dalje, a mi želimo da ih vratimo u Rusiju, a Fedor i Viktor će ići dalje na grenlandske pse. Ali poenta je da za lokalno stanovništvo psi su njihov hljeb, a ne možeš tek tako doći u selo i reći: „Kupujemo ekipu od tebe“. Jer ako Inuit proda svoj tim, ostaće bez sredstava za život.

Činjenica je da će sav zarađeni novac potrošiti vrlo brzo - psi tamo nisu skupi, oko hiljadu dolara. To znači da 10 pasa košta 10 hiljada dolara, a cijene su tamo jako visoke.Imaju sve iz uvoza. Stoga se psi moraju unaprijed dresirati - odgajati od štenaca. Shodno tome, potrebno je platiti rad osobe koja će raditi sa ovim psima i njihovom hranom. Zapravo je mit da psi na Grenlandu stalno jedu meso foka i kitova. Prvo, Eskim ne lovi foke i kitove svaki dan, a drugo, još uvijek ima veliku porodicu koju treba prehraniti. Dakle, psi jedu suhu hranu, koja se donosi iz Danske, a njena cijena je, shodno tome, trostruka u odnosu na cijene na kontinentu. Dakle, o svemu tome sada treba razmisliti, kako bismo u pravo vrijeme imali dvije gotove saonice, u kojima bi trebali biti i mladi i iskusni jaki psi, i različitog spola, da to budu sretni timovi - veseli sanke!

– Vau, mislio sam da postoji samo tim snova, ali psi, ispostavilo se, imaju svoju situaciju!

– Pa, da”, smiješi se Oscar. “Međutim, nije dovoljno uzgajati i pripremati pse. Još ih treba predati ocu određeno vrijeme i na određeno mjesto. A dešava se da se to može učiniti samo na posebnom avionu, do kojeg također treba nekako doći. Ponekad da biste to učinili morate se probiti čamcem među plutajućim ledom.

Sve je pod kontrolom

„Mogu da zamislim koliko je puta tvom ocu bila potrebna pomoć...

– Različite situacije dogodilo. Na primjer, tokom jedrenja oko svijeta 1998. Fedora su pogodila tri uragana. Posebno mu je teško palo u borbi protiv uragana Daniel na području Bermuda. Tri dana je jahta ležala na brodu, a kapetan je morao uložiti nevjerovatne napore da je ispravi. Učesnici te trke iskusili su sve, od tropske vrućine do antarktičkog vjetra. Lodovi su morali izbjegavati divovske brodove i sante leda, i to ne uvijek uspješno. Neki brodovi su imali i do 15 ozbiljnih kvarova. Jedne noći Fjodorova jahta se sudarila sa usnulim kitom. Kao rezultat toga, volan je bio značajno savijen. Tada je na prilazu rtu Horn na brod uskočio delfin, a skiper je jedva uspio gurnuti slatkog nazad u more. A uz obalu Brazila, Fedor se jedva borio sa modernim filibusterima... To putovanje oko svijeta trajalo je 8 mjeseci - od septembra 1998. do maja 1999. Putnici su prešli 27 hiljada nautičkih milja (50 hiljada km). A ruta je bila sljedeća: američka luka Charleston - Cape Town (Južna Afrika) - Auckland (Novi Zeland) - Punta del Este (Urugvaj) - Charleston. I Oscar je doletio na sve te točke sa svojom majkom kako bi pružio moralnu podršku Fedoru i pomogao mu da riješi tehničke probleme s jahtom.

– Oskare, kako se tvoj otac oporavlja nakon tako dugih i teških putovanja?

“On govori samo kroz molitvu.” Čak je i u jednom intervjuu priznao: „Ne treniram i nećete me videti u teretanama. Ne znam kako da treniram. Da je bar neko učio... Ali oni su mene naučili molitvi.”

A ono što je najzanimljivije je da Fedor ima dosta snage. Čak je i filozofirao na ovu temu: „Kolumbo je 1492. godine otplovio od Kanarskih ostrva do Karipskog mora za 35 dana na tri karavele. A 2002. godine prešao sam ovu rutu na čamcu na vesla za 46 dana. Ali Kolumbo je plovio, a ja sam veslao! Vjerojatno su se u naše vrijeme promijenile i mogućnosti i zadaci putnika. Da li se 60-godišnjak ikada ranije popeo na Everest? Tamo, on se već smatrao starcem! I ustao sam..."

Oscar ima svoju ulogu

Oskar Konjuhov je u početku osetio poziv da organizuje putovanja svog oca. Na primjer, aktivno je sudjelovao u razvoju projekta bez presedana „Transatlantski prijelazi na 85-stopnoj maksi jahti „Scarlet Sails““, uz direktnu podršku istoimenog trgovačkog lanca.

U okviru ovog projekta Fedor Konjuhov je 2007. godine završio novu plovidbu i prvu solo trku na svijetu bez zaustavljanja oko Antarktika. Zatim je Fedor prešao južni Indijski okean rutom Južna Afrika - Australija. A u luci Kejptauna trebalo je da bude pripremljena jahta “Trading Network Scarlet Sails” opasno putovanje oko ledenog kontinenta. Morali smo krenuti iz Australije. Ruta je prolazila kroz strašni okeanski koridor između „užasnih četrdesetih” i „besnih šezdesetih”. U potrazi za avanturama

Nekoliko godina - upravo u periodu kada Fedor gotovo nije putovao nakon što je preuzeo čin - Oscar se uspješno nosio s mjestom izvršnog direktora Sveruske jedriličarske federacije (ARSF). Međutim, nije imao namjeru da se pretvori u vladinog službenika. Naprotiv, trudio sam se da što češće izlazim u različite ruske vode, kako se ne bih otrgnuo od realnosti domaćeg jedrenja.

– Oskare, verovatno je teško održavati međunarodne regate u Rusiji?

– U Rusiji od 1930. godine postoji zabrana ulaska stranih brodova u unutrašnje vode. Čak i za jahte za sport i razonodu. Kada se u Sankt Peterburgu održalo finale regate Volvo Ocean Race, dozvolu za svaku od osam stranih jahti učesnica potpisao je lično predsjednik Vlade! Iako nam je u interesu da ovaj sistem što više pojednostavimo kako bismo stimulisali razvoj ruske vodne infrastrukture – jaht klubova, benzinskih pumpi, kampova, servisa.

– Šta vidite kao izlaz iz ove situacije?

– Smatram da je neophodno da se stranim jahtama omogući slobodna obalska plovidba u teritorijalnim vodama naše zemlje u trajanju od mjesec dana. Tada ćemo moći ugostiti flotu od 100 stranih jahti, pa čak i više.

– Oskare, zašto si odlučio da napustiš federaciju?“Čini mi se da sam za četiri godine uradio sve što sam mogao.” Mnoge ideje su implementirane. Ali sada želim više vremena posvetiti očevim ekspedicijama i vlastitim projektima. Pored toga, organizujem učešće ruskih jahtaša na velikim međunarodnim regatama. – Možete li nam reći o najzanimljivijim trkama?

– Četiri puta sam se takmičio na prestižnoj Rolex Middle Sea Race (RMSR) na 600 milja. Ali posebno mi se svidjelo 2012. godine, kada su na start izašle 83 jahte iz 19 zemalja, a Rusija je bila na trećem mjestu po broju učesnika! Ovo se nikada ranije nije dogodilo u čitavoj 33-godišnjoj istoriji ove trke. Dvanaest čamaca pod ruskom zastavom, sa ruskim vlasnicima ili ruskim skiperima. Štaviše, postojala je i 100% ruska verzija – čamac Visconte Artema Bruma, koji je dizajnirao poznati dizajner jahti iz Nižnji Novgorod Mihail Tihonov (Raketa 970). Dakle, ova jahta je napravljena u Rusiji, registrovana u Rusiji, plovio ju je ruski skiper i imala je potpuno rusku posadu!

– I kako je ova ekipa na kraju nastupila?

“Za najmanji brod u floti, to je jednostavno odlično.” 18. rezultat. Visconte je završio odmah nakon druge ruske jahte – Sailing Team Belka.

– Recite nam kako su se događaji uopšte razvijali...

- Uprkos male veličine Grand Harbour Bay, svi startovi su protekli bez incidenata. Većina jahti, uključujući i naš Med Spirit, prešli su 60 milja na jednom potezu i približili se rtu Passero (Sicilija). Zatim se flota suočila s potrebom da odluči kako da napreduje do Mesinskog moreuza noću. Kretali smo se duž istočne obale Sicilije, 5-10 milja od obale, koristeći prednost noćnog povjetarca. U početku se ova taktika isplatila, ali su čamci koji su odlučili ostati na moru i krenuti dalje na istok imali značajnu korist od ovog manevra. Kao rezultat toga, u zoru smo otkrili desetine čamaca istočno od nas, s dobrim popisom koji se kretao prema Messini. Najbliži čamac nam je bio 46 stopa Hi Fidelity čamac iz Južne Afrike, koji je na kraju pobijedio u utrci hendikepom, iako joj je u stvari trebalo 5 dana i 18 sati da pređe cijelu distancu, a nama 3 dana i 23 sata . Ali u tom trenutku smo sretali svoj prvi izlazak sunca pored naših južnoafričkih kolega, i bili smo veoma zabrinuti zbog tako disonantne jukstapozicije u pogledu veličina jahti - 46 stopa i 92 stope!

– Sljedeća dionica trke trčala je od Mesinskog moreuza do vulkana Stromboli. Naši glavni konkurenti Ran, Stig i Ericson1 su se držali opšteg kursa, a mi smo rizikovali da idemo na sjever, napuštajući konkurente, ali računajući na stabilniji vjetar. Ovaj manevar se isplatio.

Zaobišavši Stromboli, nastavili smo kretanje na sjeverozapad, dok su čamci naše divizije krenuli na zapad, bliže obali Sicilije. Na kraju smo opet imali sreće. Vjetar je dopirao sa zapada, i skoro smo jednom traverzom stigli do grada Palerma. Ovdje smo imali duel sa čamcem Ran koji smo uspješno dobili. Ran je oklevao pri okretanju i ukočio se dok je genaker visio, a mi smo ušli u traku vetra, pod striktnim vođstvom Sergeja Borodinova, i prešli u vođstvo.

Od sjevernog rta Sicilije do ostrva Panteleria prošetali smo u uskoj trojci: Ran, Med Spirit i Stig. Međutim, pod jednakim uvjetima vjetra, drugi čamci su se pokazali bržim od našeg. Mogli smo računati samo na još jedan hir prirode, ali na dionici Pantelerija - Lampeduza - Malta vjetar je bio vrlo stabilan (8-10 čvorova), a mi smo bili četvrti iza Gazprom-Esimita, Rana i Stiga - sa rezultatom od 3 dana 23 sata 41 minuta.

U isto vrijeme, peti brod, Volvo 70 E1 (Ericson1), završio je tek sljedećeg jutra, 20 sati nakon nas.

Generalno, možemo reći da smo uspjeli izvršiti instalaciju skipera Sergeja Borodinova i napraviti minimalan broj grešaka u teškim mirnim uslovima. Osim prve noći, završili smo na pravom mjestu pravo vrijeme, često posmatrajući kako se vetar gasi iza naše krme, bukvalno pred našim očima...

Posljednje ažurirano: 02.07.2017

U utorak, 7. februara, u 09:03 po moskovskom vremenu, ruski putnik Fedor Konjuhov I Majstor sporta aeronautike Ivan Menyailo, na balonu na vrući vazduh, poleteo je sa aerodroma Južni, grada Ribinska (Jaroslavska oblast). Zadatak pilota je da postave apsolutni svjetski rekord u trajanju leta balonom i ostanu u zraku više od 51 sat.

Trenutni svjetski rekord u trajanju leta balonom na vrući zrak iznosi 50 sati i 38 minuta, a postavili su ga Japanci. piloti Michio Kanda i Hirazuki Takezawa 1. februara 1997. Posada je poletjela u Kanadu i sletjela u Sjedinjene Države.

Da bi uspješno postavili novi svjetski rekord za let bez zaustavljanja, Konjuhov i Menyailo moraju izbjegavati prelazak zračnih granica sa stranim državama - ovisno o smjeru vjetra, balon se može oduvati prema Ukrajini, Bjelorusiji, Latviji i Litvaniji. U tom slučaju, piloti će morati sletjeti. Osim toga, let će morati biti prekinut ako balon upadne u vazdušni prostor Moskve, kao i u slučaju obilnih snježnih padavina.

AiF.ru pruža biografiju Fedora Konjuhova.

Fedor Konyukhov. Foto: AiF/ fotografija Evgeny Talypov

Dosije

Fjodor Filipovič Konjuhov je ruski putnik, pisac, umetnik, pilot slobodnog balona, ​​protojerej Ruske pravoslavne crkve Moskovske Patrijaršije.

Rođen 12. decembra 1951. na obali Azovskog mora, selo Čkalovo (Troitskoye), Priazovski okrug, Zaporoška oblast, Ukrajina. otac - Filip Mihajlovič, potomak pomorskih ribara iz Arhangelske gubernije, majka - Marija Efremovna, rodom iz Besarabije.

Završio Pomorsku školu u Odesi sa diplomom navigatora. Diplomirao na Bobrujskoj umjetničkoj školi (Bjelorusija). Završio je Lenjingradsku arktičku školu sa diplomom brodomehaničara.

Od 1974. do 1995. živio je u gradu Nahodka, Primorski teritorij. Počasni stanovnik grada Nakhodka (Primorski teritorij). Od 1995. do danas živi u Moskvi.

Godine 1983. primljen je u Savez umjetnika SSSR-a. Od 1996. godine član Moskovskog saveza umetnika (SAD), sekcija „Grafika“, od 2001. godine i član sekcije Ministarstva poljoprivrede „Skulptura“.

Besplatan pilot balona. Morski kapetan. Kapetan jahte.

Od 1998. do danas - rukovodilac laboratorije za učenje na daljinu u ekstremnim uslovima (LDEL) na Modernoj humanitarnoj akademiji u Moskvi.

Dana 23. maja 2010. godine, na dan Svete Trojice, rukopoložen je za đakona. 19. decembra 2010. godine, na dan Svetog Nikole Čudotvorca, rukopoložen je za sveštenika u svojoj maloj domovini u crkvi Svetog Nikole u Zaporožju. Bio je zaređen Episkop zaporožski i melitopoljski Josif (Maslenjikov).

Redovni član Ruskog geografskog društva.

Postignuća:

Posjetio sljedeće stupove:

· Prvi Rus koji je završio Grand Slam program (Sjeverni pol, Južni pol, Rt Horn, Everest).

· Prvi u ZND-u koji je završio program „Sedam vrhova sveta” obišao je vrhove svih kontinenata (uključujući Aziju - Everest, Evropu - Elbrus).

· Prešao Atlantik petnaest puta na jedrilicama.

· Prešao sam Atlantski okean na veslačkom čamcu Uralaz sa svjetskim rekordom od 46 dana i 4 sata (u kategoriji “autonomno”).

· Prvo solo obilazak svijeta na jahti bez zaustavljanja u ruskoj istoriji (1990-1991).

· Rekorder na Antarctica Cup Race Track jedrenju oko Antarktika u klasi solo jahtaša.

· Prešao sam Tihi okean na veslačkom čamcu K9 (Konjuhov je 9 metara - dužina čamca) sa svjetskim rekordom od 159 dana 14 sati i 45 minuta.

· Postavite svjetski rekord u trajanju leta u balonu na vrući zrak zapremine 3950 m³ - 32 sata i 20 minuta.

· 23. jula 2016. Konjuhov je završio solo let balonom oko Zemlje bez zaustavljanja. Puni let trajao je 11 dana, aeronaut je prešao oko 34,7 hiljada kilometara i time postavio novi svjetski brzinski rekord. Prije toga, ovako teško putovanje oko svijeta pokušano je samo dva puta. 1999. Švajcarac Bertrand Picard i Engleza Brian Jones preleteo je 40 hiljada kilometara od Švajcarske do Egipta za 19 dana, 21 sat i 55 minuta, a Amerikanac Steve Fosett je 2002. godine oplovio svet za 13 dana, 8 sati i 33 minuta. Konjuhov je, kao i Foset, kružio svetom, startujući i završavajući u Australiji, ali je to učinio mnogo brže.

Porodični status:

Oženjen Irina Anatoljevna Konyukhova. Troje djece: sinovi Oscar I Nikolay, kćer Tatiana. unuci: Filip, Polina, Arkadij, Kejt, Etan i Blejk.

Fotografija.

Nagrade i titule:

Zaslužni majstor sporta.

Član Saveza pisaca Ruske Federacije. Odlikovan Ordenom prijateljstva naroda SSSR-a za transarktičku skijašku ekspediciju „SSSR – Sjeverni pol – Kanada” (1988).

Nagrađen „za aktivnosti koje doprinose prosperitetu regije Čeljabinsk, povećavajući njen autoritet u Ruska Federacija i inostranstvu" sa najvišim odličjem - znakom "Za zasluge Čeljabinskoj oblasti".

Odlikovan zlatnom medaljom Ruske akademije umetnosti, akademik Ruske akademije umetnosti.

Dobitnik nagrade UNEP GLOBAL 500 za doprinos zaštiti okruženje. Uključeno u enciklopediju “HRONIKA ČOVJEČANSTVA”.

Odlikovan Ordenom Ukrajinske pravoslavne crkve Velikomučenika Georgija Pobedonosca, 1. stepena, za uzoran i marljiv rad u korist Svete Pravoslavne Crkve Božije.

Nagrađen zlatnom medaljom Ruskog geografskog društva imena Miklouho-Maclay za prelazak Tihog okeana na veslačkom čamcu.

ekspedicije:

1977. - istraživačka ekspedicija na jahti DVVIMU "Čukotka" (Alcor) duž rute Vitusa Beringa.

1978 - istraživačka ekspedicija na jahti DVVIMU "Čukotka" duž rute Vitusa Beringa; Arheološka ekspedicija.

1979. - druga etapa istraživačke ekspedicije na jahti DVVIMU "Čukotka" na ruti Vladivostok - Sahalin - Kamčatka - Komandantska ostrva; penjanje na vulkan Klyuchevsky; autor spomen ploča Vitusu Beringu i njegovom timu postavljenih na Komandantskim ostrvima.

1980 - učešće na međunarodnoj regati „Baltički kup - 80” u sastavu posade DVVIMU (Vladivostok).

1981 - prelazak Čukotke psećim zapregama.

1983 - skijaška naučna i sportska ekspedicija na Laptevsko more. Prva polarna ekspedicija u sastavu grupe Dmitrija Šparoa.

1984 - rafting na rijeci Leni; učešće na međunarodnoj regati za Baltički kup - 84 u sastavu posade DVVIMU (Vladivostok).

1985 - ekspedicija kroz tajgu Ussuri stopama V.K. Arsenyeva i Dersu Uzala.

1986 - skijaški prelaz u polarnu noć do pola relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu.

1987 - skijaška ekspedicija na Baffin Island (Kanada) u sklopu sovjetsko-kanadske ekspedicije (priprema za putovanje na Sjeverni pol).

1988 - učesnik transarktičke skijaške ekspedicije SSSR - Sjeverni pol - Kanada. Početak: Severna zemlja, ostrvo Sredniy, arktički rt 3. marta 1988. - grupa je stigla do Severnog pola 24. aprila 1988. i završila u Kanadi, ostrvo Worth Hunt 1. juna 1988. godine.

1989 - učesnik prve ruske autonomne ekspedicije "Arktik" pod vodstvom Vladimira Čukova na Sjeverni pol. Start 4. marta 1989. sa arhipelaga Severnaya Zemlya, ostrva Šmita. Ekspedicija je stigla do Sjevernog pola 6. maja 1989. godine.

1989 - zajednička sovjetsko-američka transkontinentalna biciklistička vožnja Nahodka - Moskva - Lenjingrad; menadžer trke sa ruske strane; početak 18. juna 1989. – završetak 26. oktobra 1989. godine.

1990 - prvi solo skijaški izlet na Sjeverni pol u ruskoj istoriji. Krenulo sa rta Lokot, ostrvo Srednji, 3. marta. Stigao do stupa 8. maja 1990. Vrijeme putovanja: 72 dana.

1990. (jesen) - 1991. (proljeće) - prva solo neprekidna plovidba u ruskoj povijesti na jahti "Karaana" na ruti Sidnej - Rt Horn - Ekvator - Sidnej (Australija) za 224 dana.

1991 - organizator rusko-australskog off-road relija na relaciji Nahodka - Moskva; snimanje dokumentarnog filma “Kroz crvenu nepoznatu” SBS TV kanala (Australija); početak 5. avgusta 1991. – završetak 15. septembra 1991. godine

14. maja 1992. - penjanje na Everest (Azija) zajedno sa Evgenijem Vinogradskim (Jekaterinburg) u okviru programa "Sedam vrhova svijeta".

1993-1994 - ekspedicija oko svijeta na keču s dva jarbola "Formosa" na ruti: Tajvan - Hong Kong - Singapur - We Island (Indonezija) - Ostrvo Viktorija (Sejšeli) - Jemen (luka Aden) - Jeddah (Saudijska Arabija) - Suecki kanal - Aleksandrija (Egipat) - Gibraltar - Kazablanka (Maroko) - Santa Lucia (Karibska ostrva) - Panamski kanal - Honolulu (Havajska ostrva) - Marijanska ostrva - Tajvan. Početak 25. marta 1993. Ostrvo Tajvan, zaliv Kilun - završetak 26. avgusta 1994. Ostrvo Tajvan.

1995-1996 - prvo samostalno putovanje u istoriji Rusije na Južni pol, nakon čega je uslijedio uspon na najvišu tačku Antarktika - masiv Vinson (5140 m). Lansiran iz Herkulesovog zaliva 8. novembra 1995. - stigao do Južnog pola 6. januara 1996. godine. Stigao do Južnog pola za 64 dana, sam, autonomno.

19. januara 1996. - uspon na masiv Vinson (Antarktik) u sklopu programa Sedam vrhova svijeta.

9. mart 1996. - uspon na Akonkagvu (Južna Amerika) u sklopu programa Sedam vrhova svijeta.

18. februar 1997. - uspon na Kilimandžaro (Afrika) u okviru programa Sedam vrhova svijeta.

17. april 1997. - uspon na vrh Kosciuszko (Australija) u okviru programa "Sedam vrhova svijeta".

26. maj 1997. - penjanje na McKinley Peak (Sjeverna Amerika) zajedno sa Vladimirom Janočkinom (Moskva) u okviru programa "Sedam vrhova svijeta".

1997 - učešće na evropskim regatama Sardinija Cup (Italija), Gotland Race (Švedska), Cowes week (Engleska) u sastavu posade maksi jahte "Grand Mistral" (80 stopa), skiper Sergej Borodinov.

1998-1999 - učešće u američkoj solo trci oko svijeta “Around Alone 1998/99” na jahti Open 60 “Moderni humanitarni univerzitet” (dizajn Nandor Fa), treće solo obilazak.

2000. - Učesnik najduže svjetske trke pasa sa zapregom Iditarod preko Aljaske na ruti Anchorage - Nome, 1800 km. Dobio nagradu Nacionalne banke Aljaske - „Crveni fenjer“.

2000-2001 - prvo učešće u istoriji Rusije na francuskoj jednokratnoj trci oko sveta "Vendee Globe" na jahti Open 60 "Moderni humanitarni univerzitet".

2002 - organizacija prve ekspedicije karavana kamila u istoriji moderne Rusije "Stopama Velikog puta svile - 2002". Ekspedicija je prošla kroz teritoriju Kalmikije, Astrahana, Dagestana, Stavropol Territory i Volgogradsku oblast. 1050 km pređenih. Karavan se sastojao od 13 deva; početak 4. aprila 2002. - završetak u Elisti 12. juna 2002. godine.

2002 - prvi prelazak Atlantskog okeana u istoriji Rusije na veslačkom čamcu URALAZ. Postavljen je svjetski rekord - 46 dana 4 sata (u kategoriji pojedinačnog prelaza). Ruta: Kanarska ostrva (ostrvo La Gomera) - o. Barbados, 3000 milja; Početak 16. oktobra 2002. - završetak 1. decembra 2002. Brod Uralaz nalazi se u muzeju, na teritoriji kompleksa Golden Beach, na jezeru Turgoyak.

2003. - zajednički rusko-britanski transatlantski rekordni prelazak sa posadom na 100-stopnom maxi-katamaranu "Scarlet Sails Trading Network" na ruti Kanarska ostrva (ostrvo La Gomera) - o. Barbados. Postavljen je svjetski rekord za višetrupna plovila na ovoj ruti - 9 dana.

2003. - zajednički rusko-britanski transatlantski rekordni prelazak sa posadom na 100-stopnom maksi-katamaranu "Scarlet Sails Trading Network" duž rute Jamajka (Montega Bay) - Engleska (Lands End). Dužina rute je 5100 milja. Postavljen je svjetski rekord za višetrupna plovila na ovoj ruti - 16 dana.

2004 - jedan transatlantski rekordni prelazak od istoka prema zapadu na 85-stopnoj maxi jahti “Scarlet Sails Trading Network” duž rute Kanarska ostrva (La Gomera) - Barbados (Port St. Charles). Postavljen je svjetski rekord za prelazak Atlantskog okeana na maksi jahti pod kontrolom jedne osobe - 14 dana i 7 sati.

2004-2005 - solo obilazak svijeta na 85-stopnoj maxi jahti "Trgovačka mreža "Scarlet Sails"" na ruti Falmouth (Engleska) - Hobart (Tasmanija) - Falmouth (Engleska). Prvo solo obilazak svijeta na maxi jahti preko rta Horn u povijesti svjetskog jedrenja. Četvrto uspješno solo obilazak.

2005-2006 - projekat “Oko Atlantskog okeana”. Fedor Konjuhov sa ruskom posadom plovio je jahtom duž rute Engleska - Kanarska ostrva - o. Barbados - o. Antigva - Engleska. Ukupan broj prijeđenih milja je preko 10.000 nautičkih milja.

2006 - organizacija testiranja eksperimentalnog polarnog čamca na ledu (trimaran na skijama pod jedrima) "Moderna humanitarna akademija" na istočnoj obali Grenlanda.

2007 - prelazak Grenlanda psećim zapregama od istočne obale (selo Isortok) kroz ledenu kupolu, do zapadne obale (selo Illulissat), duž polarnog kruga. Postavljen je rekord za prelazak Grenlanda na ovoj ruti - 15 dana i 22 sata.

2007-2008 - učešće na australijskoj trci oko Antarktika - "Antarctica Cup" na ruti Albany (Zapadna Australija) - Cape Horn - Cape of Good Hope - Cape Luin - Albany (Zapadna Australija), u kategoriji "single yachtsman", neprestano. Maxi-jahta “Trgovačka mreža “Scarlet Sails”” - 102 dana.

2009. - U glavnom gradu Mongolije, Ulan Batoru, započela je druga etapa međunarodne ekspedicije „Stopama Velikog puta svile – 2009” na ruti Mongolija – Kalmikija (Elista).

2011 - ekspedicija “9 najviših vrhova Etiopije”.

19. maja 2012. - kao dio ruskog tima "Sedam vrhova svijeta", Fedor Konyukhov se popeo na vrh Everesta duž Sjevernog grebena (sa Tibeta). Fjodor Konjuhov je postao prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji se popeo na Everest.

2013 - zajedno sa Viktorom Simonovim (Republika Karelija, Petrozavodsk) prešao je Arktički okean na psećim zapregama duž rute: Sjeverni pol - Kanada (ostrvo Worth Hunt). Početak 6. aprila, završetak 20. maja 2013.

2013-2014 - prešao Pacifik na veslačkom čamcu s kontinenta na kontinent, bez pristajanja u luke, bez vanjske pomoći u rekordnom roku - 160 dana - na ruti Čile (Con Con) - Australija (Moululuba), pokrio 9.400 nautika milja (17.408 kilometara).

2015. - postavljanje ruskog rekorda u trajanju leta na balonu "Binbank" klase AX-9 zapremine 3950 kubnih metara - 19 sati i 10 minuta.

2016. - postavljanje svjetskog rekorda u trajanju leta na Binbank balonu na vrući zrak zapremine 3950 kubnih metara - 32 sata i 20 minuta.

2016 (februar) - zajednička ekspedicija sa Viktorom Simonovim na psećim zapregama “Onega Pomorie - 2016”. 800 km pređeno duž rute Petrozavodsk, Republika Karelija (Nacionalni park Vodlozerski) - Severodvinsk, oblast Arhangelsk (Nacionalni park Onega Pomorie).

Poznati ruski putnik, pisac, umetnik, sveštenik, pilot besplatnog balona. protojerej Ruske pravoslavne crkve Moskovske patrijaršije.

Fedor Konyukhov. Biografija

Fedor Filipovič Konjuhov rođen 12. decembra 1951. u zaporoškom selu Čkalovo (kasnije Troickoje) u Ukrajini, na obali Azovskog mora u jednostavnoj seljačkoj porodici. Pored Fedora, njegovi roditelji - Filip Mihajlovič, potomak arhangelskih pomorskih ribara i rodom iz Besarabije Marija Efremovna bila su još dva sina i dvije kćeri.

Od djetinjstva, Fedor se pripremao da postane putnik: naučio je plivati, roniti, kupati se u hladnoj vodi, hodati na čamcu s jedrom i veslima, Fedor je često posjećivao Azovsko more na pecanju sa svojim ocem, koji je uvijek je govorio svom potomstvu o Velikom domovinskom ratu i pozivao ih da se brinu o svojoj rodnoj zemlji i pošteno rade.

Shvativši da su more i putovanja bili njegov život, Konjuhov je studirao u bjeloruskom Bobrujsku u stručnoj školi br. 15 (kasnije Bobrujski državni strukovno-tehnički umjetnički koledž), dobivši diplomu rezbara. Završio je Pomorsku školu u Odesi sa specijalnošću navigatora. A zatim je stekao obrazovanje za brodskog mehaničara u Lenjingradskoj arktičkoj školi. Usput je studirao i na Petrogradskoj bogosloviji.

Djed Fjodora Konjuhova, potpukovnik carske vojske, jednom je rekao svom unuku o kolegi iz njegovog garnizona - Georgiy Sedov, koji mu je prije tragičnog putovanja na Arktik ostavio pravoslavni krst, tražeći od njega da uspomenu uruči najjačim svojim potomcima, kako bi svoju zamisao ostvario. Kao rezultat toga, Fedor je ispunio svoje obećanje - posjetio je Sjeverni pol tri puta, uključujući i taj križ.

Fedor Konyukhov. Karijera putnika i istraživača

Godine 1966., sa 15 godina, prvi put je krenuo u ekspediciju na veslačkom čamcu i prešao Azovsko more, a 1977. organizirao je izlet na jahti u sjevernom Tihom okeanu - duž rute Vitus Bering i drugi mornari. Putujući, Konjuhov je saznao kako su njegovi sunarodnici prije nekoliko stoljeća otkrili zemlje i zalive i tamo osnovali naselja.

Fedorov interes za istraživanje nikada ga ne napušta. Naučna djelatnost Izveo je i pohode na Kamčatku, komandante i Sahalin. Gdje god se Konjuhov pojavio, uvijek je bio radoznao o životu ljudi, učeći kako oni preživljavaju u teškim sjevernim uslovima.

Prije napada na Sjeverni pol, Fedor je, kao dio grupe D. Shparoa, tokom polarne noći napravio skijaški izlet do pola relativno nepristupačnosti, a prošetao je i Bafinovim ostrvom sa kanadskim putnicima. Istraživač ima i transarktički skijaški prelaz (SSSR - Sjeverni pol - Kanada) i učešće u prvoj autonomnoj ekspediciji "Arktik" na Sjeverni pol, koju je vodio V. Chukov.

Godine 1990, nakon što je do tada stekao iskustvo u polarnom skijanju, Fedor je krenuo na samostalno putovanje do Sjevernog pola, do kojeg je stigao nakon 72 dana, ostvarivši tako svoj san i ispunivši svoj zavjet. Georgij Sedov.

Godine 1998. Fedor Konjuhov je postao šef laboratorije za učenje na daljinu u ekstremnim uslovima (LDEL) na Moskovskoj modernoj akademiji humanističkih nauka.

Godine 1995. Konjuhov je sam prešao ledenu pustinju Antarktika i 59. dana veoma teškog putovanja stigao je do Južnog pola, tamo po prvi put posadivši rusku trobojnicu. Istovremeno, u sklopu putovanja ispunjava instrukcije Ministarstva za atomsku energiju, mjerenje prirodnog radijacijskog polja Antarktika na putu do pola, te zahtjev ljekara - procjenjuje njegovo fizičko i psihičko stanje, i vrši druga zapažanja.

Konjuhov mnoge od svojih ekspedicija obavlja sam, ali i učestvuje u grupama. Tako je 1989. sam organizirao sovjetsko-američku biciklističku vožnju na ruti Nakhodka - Lenjingrad, a 1991. godine - sovjetsko-australski moto rally - Nakhodka - Brest. Ipak, lajtmotiv putovanja kapetana jahte su more i okean.

Konjuhov je jedini Rus koji je tri puta sam oplovio svijet. 1990-1991: mornar je krenuo iz Sidneja, gdje se vratio nakon 224 dana. 1992. godine: plovio je velikom jahtom s dva jarbola duž rute Tajvan - Singapur - Indijski okean - Crveno i Sredozemno more - Gibraltar - Atlantik - Havajska ostrva - Tajvan, obišao sve kontinente i završio je za 508 dana. Treća plovidba, koja je trajala od septembra do maja 1999. godine, pokrila je cijeli Svjetski okean (50 hiljada km) i prošla je rutom: luka Charleston - Cape Town - Auckland - Punta del Este - Charleston.

U maju 2012. godine, zajedno sa ruskim timom „7 Summits“, Konjuhov je ostvario svoj drugi uspon na Everest. Godine 2013. imao je ekspediciju od Karelije do južne tačke Grenlanda preko Sjevernog pola. Od decembra 2013. do maja 2014. putovao je preko Tihog okeana na veslačkom čamcu Turgoyak i otišao od čileanske luke Concon do Brizbejna u Australiji za 160 dana. Ovo je bio najbolji rezultat za jedan ovakav prelaz.

Do 2016. godine slavni lutalica napravio je preko pedeset jedinstvenih ekspedicija i uspona. Vjeruju stručnjaci u Ruskoj Federaciji i inostranstvu Fedora Konyukhova najsvestraniji od profesionalnih putnika, koji ima desetke raznolikih planinarenja, uključujući i planine. Na primjer, u čast 850. godišnjice Moskve, popeo se na planinske vrhove svih kontinenata Zemlje, provodeći pet godina teškog rada na tome.

Konjuhov je 12. jula 2016. krenuo na svoj solo let oko svijeta Morton balonom, počevši sa australijskog aerodroma Northam. Ruta je bila ista kao i kod prethodnika Steve Fossett, koji je ostvario rekordan let 2002. godine. Ali Fjodor Filipovič je pobijedio ovo svjetsko dostignuće: njegova letjelica je 23. jula 2016. bezbedno sletela u zapadnu Australiju, a rezultat obilaska bio je 11 dana, 4 sata i 20 minuta.

Fedor Konjuhov o letu na Mortonu: Za mene, glavni rekord je obilazak svijeta iz prvog pokušaja. Mom prethodniku, američkom pilotu Stivu Fosetu, trebalo je šest pokušaja 2002. Balon je obletio svijet u rekordnom vremenu - 11 dana i 6 sati - iz prvog pokušaja. Da završim, uspio sam preletjeti aerodrom Northam i preći svoju startnu liniju što je bilo jedinstveno! Zamislite, lopta je proletjela skoro 35.000 kilometara i stigla do početne tačke. Štaviše, koristeći samo tokove vjetra. Za baloniste ovo je najviša klasa.

Konjuhov uvjerava da nije bilo trenutka kada je požalio zbog svoje ideje, jer je takav let bio njegov san dvije decenije:

Znao sam da će biti teško i opasno, ali drugačije nije moglo. Više od pet hiljada ljudi se popelo na Everest, ali samo dvoje je letelo oko sveta sami u balonu - Stiv Foset, a sada i ja.

Krajem 2016. godine ruski putnik je dobio najvišu nagradu u oblasti aeronautike: Međunarodna aeronautička asocijacija FAI-Breitling proglasila ga je „Pilotom godine“. Takva je nagrada Rusu dodijeljena prvi put u 110 godina postojanja.

Fedor Konjuhov: Ovo je za mene veoma velika nagrada. Ali zadovoljan sam što pripada našoj zemlji, Rusiji, za koju se uvijek zalažem.

U decembru 2016. godine, na aerodromu Shevlino u blizini Moskve, Konyuhov je počeo da pravi prve korake u oblasti jedriličarstva, jer je sebi postavio novi zadatak: steći iskustvo i znanje za naknadnu pripremu za postavljanje svetskog rekorda visine na jedrilici.

Fedor Konjuhov: Nikad nije kasno za učenje. Punim 65 godina i sa zadovoljstvom počinjem da savladavam novi tip aviona za mene - jedrilicu. Nadam se da ćemo uz podršku Ruske jedriličarske federacije uspjeti realizirati nekoliko lijepih projekata u ovom sportu...

Fedor Konyukhov. Kreativnost i duhovna aktivnost

Putnik, pored glavne strasti svog života, piše poeziju i muziku za orgulje, komponuje Umjetnička djela. Dok je na ekspedicijama, Konjuhov svakako svoju viziju svijeta izražava u bilješkama i slikama, kojih autor već ima preko tri hiljade.

Godine 1983. primljen je u Savez umjetnika SSSR-a, a od 1996. postaje član Moskovskog saveza umjetnika. Fedor Filippovič - učesnik ruskog i međunarodne izložbe. Od 2012. godine dobio je status akademika Ruske akademije umjetnosti.

2010. godine, na dan Svete Trojice, za đakona je rukopoložen Fjodor Konjuhov, a u decembru iste godine, na dan Svetog Nikole Čudotvorca, u svojoj maloj otadžbini u crkvi Sv. Crkva Zaporožje.

Putnik je odlikovan Ordenom Ukrajinske pravoslavne crkve Velikomučenika Georgija Pobedonosca, 1. stepena - za uzoran i marljiv rad u korist Svete Pravoslavne Crkve Božije.

Fedor Konyukhov. Dostignuća i nagrade

Orden prijateljstva naroda - 1988. Orden Velikomučenika Georgija Pobedonosca 1. stepena Ukrajinske pravoslavne crkve za uzoran i marljiv rad na korist Svete Pravoslavne Crkve Božije. Zlatna medalja Ruske akademije umetnosti. Zlatna medalja nazvana po N. N. Miklouho-Maclayu iz Ruskog geografskog društva - 2014. Nagrada UNEP Global 500 za doprinos zaštiti životne sredine. UNESCO nagrada za fer plej. Nagrada i Orden prijateljstva naroda „Beli ždralovi Rusije“ - 2015.

Fedor Konyukhov prvi na planeti Zemlji koji je dosegao pet polova Zemlje (sjeverni geografski - tri puta; južni geografski; pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu; visinski pol - Čomolungma; jahtarski pol - rt Horn). Osim toga, on je prvi Rus koji je završio Grand Slam program i prvi u ZND koji je završio program Sedam samita.

U periodu 1990-1991, putnik je samo u ruskoj istoriji napravio prvi neprekidni obilazak svijeta na jahti. Prešao je sam Atlantski okean na veslačkom čamcu UralAZ, postavivši svjetski rekord - 46 dana i 4 sata, kao i Tihi okean (svjetski rekord - 159 dana 14 sati i 45 minuta).

Fedor Konyukhov - zaslužni majstor sporta SSSR-a u sportskom turizmu; počasni stanovnik Nahodke (od 1996), sela Bergin, grad Miass, Terni (Italija).

Fedor Konyukhov. Lični život

Žena poznatog putnika - Irina Anatoljevna Konyukhova - Doktor pravnih nauka, profesor. Par ima dvoje djece: sina Oscar Fedorovich(r. 1975) i kćer Tatyana Fedorovna(r. 1978).

U jesen 2015. godine postalo je poznato da je Konjuhov stekao 69 hektara zemlje u Zaokskom okrugu u Tulskoj oblasti, na kojem je planirao da izgradi čitavo selo, devet kapela, crkvu Svetog Nikole Čudotvorca, dečije putovanje škola i sportsko-turistički kamp, ​​kao i muzej istorije putovanja, hotelski kompleks, biblioteka itd. Lokacija na kojoj je odlučeno da se stvori selo Fjodor Konjuhov nalazi se na tri kilometra od reke Oke.

Fedor Konjuhov: Šteta je, naravno, što više ne postoji nijedno slobodno područje duž obala Oke. Kada bi selo gledalo na vodu, otvorili bismo dječiju školu jedrenja ili otvorili sekciju veslanja.

Cilj projekta je, prije svega, stvoriti jedinstveno i ugodno mjesto za život i komunikaciju istomišljenika, uključujući putnike, pisce, umjetnike, umorne od „betonske džungle“, ljude koji cijene aktivna slika zivot i ljubav divlje životinje i tako dalje. Samo selo je zamišljeno ne samo kao mjesto stanovanja Fedora Konyukhova, ali i kao muzej velikog putnika.

Fedor Konyukhov. Knjige

"Moj duh je na palubi Karaane"
"Sve ptice, sve krilate"
"Veslač na okeanu"
"Put bez dna"
“I video sam novo nebo i novu zemlju...”
“Kako je admiral Ušakov Crno more učinio ruskim”
"Antarktik"
"Kako sam postao putnik"
"Jedra obaraju zvijezde s neba"
"Sam sa okeanom"
"Okean je moje prebivalište"
"Pod grimiznim jedrima"
"moja putovanja"
"Pacifik"
„Snaga vjere. 160 dana i noći nasamo sa Tihim okeanom"
„Moja putovanja. Narednih 10 godina"
"Moj put do istine"

Fedor Konyukhov. Ekspedicije

• 1977. - istraživačka ekspedicija na jahti duž rute Vitusa Beringa
• 1978. - istraživačka ekspedicija na jahti duž rute Vitusa Beringa; arheološka ekspedicija
• 1979 - druga etapa istraživačke ekspedicije na jahti duž rute Vladivostok - Sahalin - Kamčatka - Komandantska ostrva; penjanje na vulkan Ključevski
• 1980 - međunarodna regata “Baltički kup” u sastavu DVVIMU posade
• 1981 - prelazak Čukotke psećim zapregama
• 1983 - naučna i sportska skijaška ekspedicija na Laptevsko more. Prva polarna ekspedicija u sastavu grupe Dmitrija Šparoa.
• 1984. - međunarodna regata za Baltički kup u sastavu DVVIMU posade; rafting na rijeci Leni
• 1985 - ekspedicija kroz tajgu Ussuri stopama Vladimira Arsenjeva i Dersua Uzala
• 1986 - skijaški prelaz u polarnu noć do pola relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu u sklopu ekspedicije
• 1987 - skijanje na Bafinovo ostrvo u sklopu sovjetsko-kanadske ekspedicije
• 1988 - transarktička skijaška ekspedicija na ruti SSSR - Sjeverni pol - Kanada kao dio međunarodne grupe
• 1989 - prva ruska autonomna ekspedicija "Arktik" pod vodstvom Vladimira Čukova na Sjeverni pol; Sovjetsko-američka transkontinentalna biciklistička vožnja Nahodka - Moskva - Lenjingrad
• 1990 - solo skijaški izlet na Sjeverni pol (prvi u ruskoj istoriji) za 72 dana
• 1990-1991 - solo obilazak jahtom bez zaustavljanja na ruti Sidnej - Rt Horn - Ekvator - Sidnej za 224 dana (prvi u ruskoj istoriji)
• 1991. - Rusko-australski moto reli na relaciji Nahodka - Moskva
• 1992. - penjanje na Elbrus (Evropa); penjanje na Everest (Azija)
• 1993-1994 - ekspedicija oko svijeta na keču s dva jarbola na ruti Tajvan – Hong Kong – Singapur – We Island (Indonezija) – Ostrvo Viktorija (Sejšeli) – Jemen (luka Aden) – Jeddah (Saudijska Arabija) – Suez Kanal – Aleksandrija (Egipat) – Gibraltar – Kazablanka (Maroko) – Santa Lucia (Karibska ostrva) – Panamski kanal – Honolulu (Havajska ostrva) – Marijanska ostrva – Tajvan
• 1995-1996 - autonomno solo putovanje na Južni pol (prvo u istoriji Rusije; za 64 dana)
• 1996. - 19. januara: uspon na masiv Vinson (Antarktik); 9. mart: penjanje na Akonkagvu (Južna Amerika)
• 1997. - 18. februar: penjanje na Kilimandžaro (Afrika); 17. april: penjanje na Kosciuszko Peak (Australija); 26. maj: penjanje na McKinley Peak (Sjeverna Amerika); Evropske regate Sardinia Cup (Italija), Gotland Race (Švedska), Cowes week (Engleska) u sastavu posade maksi jahte Grand Mistral
• 1998-1999 - Američka solo utrka oko svijeta Around Alone na jahti Open 60 (treća solo utrka oko svijeta)
• 2000. - Najduža trka pasa sa zapregama na svijetu, Iditarod, prelazi Aljasku od Anchoragea do Nomea.
• 2000-2001 - Francuska pojedinačna jedriličarska utrka oko svijeta (non-stop) Vendee Globe na jahti (prva u ruskoj istoriji)
• 2002 - karavanska ekspedicija na kamilama „Stopama Velikog puta svile (prva u istoriji moderne Rusije); prelazak Atlantskog okeana čamcem na vesla (prvi u ruskoj istoriji; svjetski rekord - 46 dana 4 sata) na relaciji Kanarska ostrva - Barbados
• 2003 - Rusko-britanski rekordni transatlantski prolaz sa posadom na relaciji Kanarska ostrva - Barbados (svjetski rekord za višetrupne brodove - 9 dana); Rusko-britanski rekordni transatlantski prolaz sa posadom na relaciji Jamajka - Engleska (svjetski rekord za višetrupne brodove - 16 dana)
• 2004 - jedan transatlantski rekord prelazak od istoka prema zapadu na maxi jahti duž rute Kanarska ostrva - Barbados (svjetski rekord za prelazak Atlantskog okeana - 14 dana i 7 sati)
• 2004-2005 - solo obilazak na maxi jahti na ruti Falmouth - Hobart - Falmouth (prvo solo obilazak u povijesti svjetske jedrenja na jahti maksi klase preko Cape Horn)
• 2005-2006 - projekat “Oko Atlantskog okeana”. U sastavu ruske posade, plovidba jahtom na ruti Engleska - Kanarska ostrva - Barbados - Antigva - Engleska
• 2006 - testovi eksperimentalnog polarnog ledenog broda na istočnoj obali Grenlanda
• 2007 - prelazak Grenlanda psećim zapregama od istočne do zapadne obale (rekord 15 dana 22 sata)
• 2007-2008 - Australijska utrka oko Antarktika na ruti Albany - Cape Horn - Cape of Good Hope - Cape Luin - Albany (102 dana; jedan jahtaš, non-stop)
• 2009 - druga etapa međunarodne ekspedicije "Stopama Velikog puta svile" (Mongolija - Kalmikija)
• 2011 - ekspedicija “Devet najviših vrhova Etiopije”
• 2012 - 19. maj: penjanje na vrh Everesta duž Sjevernog grebena (Konyukhov je postao prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji se popeo na Everest)
• 2013 - prelazak Arktičkog okeana na psećim zapregama na ruti: Sjeverni pol - Kanada
• 2013-2014 - Prelazak Pacifika na čamcu na vesla bez pristajanja u luke u rekordnih 160 dana (Čile (Con Con) - Australija (Moololuba)
• 2015 - Ruski rekord u trajanju leta na balonu klase AX-9 (19 sati i 10 minuta)
• 2016. - svjetski rekord u trajanju leta u balonu (32 sata i 20 minuta); ekspedicija psećih saonica “Onega Pomorie”; solo let oko svijeta u Morton balonu (najbrži let oko svijeta za bilo koju vrstu balona: 11 dana 4 sata 20 minuta - apsolutni svjetski rekord)

Domaći i strani stručnjaci smatraju Fedora Konyukhova najsvestranijim profesionalnim putnicima. Ima četrdesetak različitih vrsta planinarenja, uključujući i planine. Bez posebne alpinističke obuke, ali posjedujući veliku fizičku izdržljivost i istrajnost u postizanju zacrtanog cilja, odlučio je, u čast 850. godišnjice Moskve, da se popne na planinske vrhove svih kontinenata Zemlje. Bilo je potrebno pet godina upornog rada. Kao trening, trčao sam do Ključevske sopke, visoke 4.750 metara, i verovao u sebe. Zatim su tu bili kavkaski vrh Elbrus (5642 m), azijski Everest (8848 m), australska planina Kosciuszko (2230 m) i južnoamerička Akonkagva (6960 m). Naravno, najteže je bilo popeti se na Everest, ali tri vrha su bila zanimljiva, misteriozna i na svoj način teška. Davno ugašeni afrički vulkan Kilimandžaro (5895 m), koji je proslavio Ernest Hemingway, posebno je privukao pažnju ruskog putnika. Uzdižući se iz tropske zone, postepeno je doživio promjenu klimatskih i vremenskim uvjetima. Ako je u podnožju bila vegetacija spržena suncem, onda od 3-4 kilometra počinje zimzelena tropska šuma, još više - alpske livade, zatim stijene i, konačno, kraljevstvo leda i snijega. Kao umjetnik, nije mogao prestati da se divi ljepoti prirode, pravio je skice i puno fotografirao. Ali najteže i najopasnije za penjača bile su ledeno-stjenovite planine: sjevernoamerički McKinley (6193 m) i antarktički Vinsonov masiv (5140 m). Tu je dubok snijeg, podmukle pukotine u ledu i žestok hladan vjetar koji guši dah. I nakon što se sigurno spustio (na nekim mjestima je morao puzati) sa masiva, zamalo je umro od hladnoće i gladi - više od tri dana avion nije mogao letjeti za njega zbog jake mećave.

Putnik većinu svojih putovanja obavlja sam, ali rado učestvuje i u kolektivnim ekspedicijama. I sam je organizirao i vodio dvije zanimljive transkontinentalne trke: sovjetsko-američku biciklističku utrku na ruti Nahodka - Lenjingrad (1989.) i sovjetsko-australsku automobilsku utrku - Nahodka - Brest (1991.). Na dugom putovanju po ruskim prostranstvima, Fedor je svojim stranim saputnicima pokazao mnoge prirodne atrakcije: šume kedra, Bajkalsko jezero, moćne sibirske rijeke, planine Ural, nove gradove. Rezultati ovih trčanja bili su reportaže, dokumentarni filmovi, foto albumi objavljeni u našoj zemlji i inostranstvu.

Ipak, glavna linija putovanja za kapetana jahte su more i ocean. I on, jedini Rus, napravio je sam tri puta oko svijeta. Prvi od njih bio je 1990. - 1991. godine na jahti “Karaana”. Poletio je iz australske luke Sidnej i vratio se tamo nakon 224 dana. Štaviše, odabrao je i najteži put: između „burnih” četrdesetih i „besnih” pedesetih geografskih širina, gde je vetar bio pretežno povoljan i gde su plovili prvi ruski obilaznici Ivan Kruzenštern, Mihail Lazarev i drugi. Ali u isto vreme, ruta je bila hladna, a zatim olujni vjetar sa snijegom ili kišom, opasnih susreta sa kitovima i santom leda, posebno u prolazu Drake, kod rta Horn. No, mornar je sve savladao, iako je izgubio 11 kilograma.

Godinu dana kasnije, Konjuhov je krenuo na drugu plovidbu oko svijeta drugom, ekvatorijalnom rutom: Tajvan - Singapur - Indijski okean - Crveno i Sredozemno more - Gibraltar - Atlantik - Havajska ostrva - Tajvan, zalazeći na sve kontinente. Samostalna plovidba na velikoj dvojarbolnoj jahti Formosa trajala je 508 dana i bila je povezana s dramatičnim i istovremeno herojskim događajem. Na području Filipina, kapetanu je jako pozlilo i hospitaliziran je. U međuvremenu, pirati su ukrali njegovu jahtu na drugo ostrvo. Ali Fedor nije plašljiva osoba. Uostalom, služio je na baltičkom desantnom brodu i obavljao komandne zadatke u džunglama Vijetnama i Nikaragve. Da bi pronašli Formozu na udaljenom ostrvu, morali su ukrasti čamac od drugih gusara. I drznik je pijane pljačkaše pronađene na jahti vezao i ukrcao na njihov gumeni čamac.

Učestvujući u međunarodnoj jedriličarskoj utrci "Oko svijeta - sam" završio je svoje treće ophodnje svijeta jedrenjem jahte "Moderni humanitarni univerzitet". Na natjecanje se prvo prijavilo 39 kandidata iz mnogih zemalja, ali je na start krenulo samo 16 brodova, a ostali su odustali iz različitih razloga, uključujući i one koji nisu prošli kvalifikacionu vožnju od 2.000 nautičkih milja. Fedor je prošao test, ali su ga pogodila tri uragana. Posebno mu je teško palo u borbi protiv uragana Daniel na području Bermuda. Tri dana je jahta ležala na brodu, a kapetan je morao uložiti nevjerovatne napore da je ispravi.

Utrka je obuhvatila cijeli Svjetski okean u dužini od 27 hiljada nautičkih milja, tj. 50 hiljada kilometara, a prošao je rutom: američka luka Charleston - Cape Town (Južna Afrika) - Auckland (Novi Zeland) - Punta del Este (Urugvaj) - Charleston. (Zanimljivo je da su sve ove tačke letele supra

ha Irina, sin Oskar - za moralnu podršku Fedoru. I pomogli su mu da riješi tehničke probleme na jahti).

Ukupno su jahtaši na putu bili osam mjeseci, od septembra 1998. do maja 1999. godine. Doživjeli smo tropsku vrućinu i prodoran vjetar Antarktika, izbjegavali čelične brodove i sante leda i neprestano vozili naprijed, ne znajući za san i mir. Neki brodovi su imali i do 15 različitih kvarova, a Konjuhovljeva jahta to nije izbjegla. U mraku se sudario sa usnulim kitom, uslijed čega je volan bio savijen. Prilikom približavanja rtu Horn, na brod je uskočio delfin, što se rijetko događa u jedriličarskoj praksi, a skiper je jedva uspio gurnuti teško i sklisko tijelo morskog gosta u svoj rodni element. A na obali Brazila jedva se borio sa modernim filibusterima uz pomoć baklje.

U nemogućnosti da izdrže uslove ekstremne trke, trku je napustilo sedam učesnika. Treći je završio Fedor Konjuhov. U Ameriku je stigao vladin telegram gradonačelnika Moskve Jurija Lužkova upućen njemu. „Drago nam je,“ kaže se, „što tako legendarni putnik živi u Moskvi i nastavlja tradiciju naših sunarodnika u istraživanju planete“.

Na zahtev F. Konjuhova, registrovan je za učešće na međunarodnoj jedriličarskoj trci „Windy Globe 2000“, čiji je start zakazan za 5. novembar 2000. godine. Glavna karakteristika ovog globalnog takmičenja je da se održava non-stop, bez ijednog pristaništa! I još jedna stvar koja ovde privlači Konjuhova: on treba da obiđe Antarktik, a on je odavno želeo da krene putem otkrivača šestog kontinenta, ruskih mornaričkih oficira Tadeusa Belinshausena i Mihaila Lazareva. Ovo će biti četvrto obilazak hrabrog navigatora. A pre toga je uspeo da učestvuje u međunarodnoj trci pasa saonicama Iditarod 2000 kroz snežnu Aljasku, stazom rudara zlata 19. veka.

Pješačenja i ekspedicije ovog divnog putnika daju mnogo našoj nauci, sportu, turizmu, ali i cijelom društvu. Oni pokazuju šta sve može postići osoba koja je dobro fizički i psihički pripremljena, koja zna kako da održi zdravlje i performanse, ponekad u teškim situacijama. I ne čudi što 48-godišnji istraživač planira putovati do 2020. godine.

Dopunjujući svoje znanje, studira na Pravnom fakultetu Modernog humanitarnog univerziteta, gdje vodi i laboratoriju za učenje na daljinu u ekstremnim uslovima.

Fjodor Konjuhov uvijek puno piše i crta, čak i tokom planinarenja. Član je Unije umjetnika i Unije novinara Ruske Federacije. Godine 1999. objavljene su tri njegove knjige: “I vidio sam novo nebo i novu zemlju”, “Le Havre - Čarlston” i “Kako je otkriven Antarktik”; Ranije je objavljen almanah “Ruski putnik”. Ovo su u osnovi dnevnički zapisi autora, ali se doživljavaju kao avanturističke priče.

Ime Fjodora Konjuhova nalazi se među istaknutim ličnostima nauke i tehnologije u međunarodnoj enciklopediji „Hronika čovečanstva“. Putnik je odlikovan Ordenom prijateljstva naroda i UNESCO-vom diplomom za doprinos ekologiji. Zaslužni je majstor sporta, kapetan jahte.