Regels voor het ontwerp en de veilige werking van drukvaten. Examenvragen en antwoorden.

1. Welke vaartuigen vallen onder de regels? (1.1.2)
De regels zijn van toepassing op:
vaten die werken onder druk van water met een temperatuur boven 115 ° C of andere niet-giftige, niet-explosieve en brandgevaarlijke vloeistoffen met een temperatuur boven het kookpunt bij een druk van 0,07 MPa;
vaten die werken onder een druk van stoom, gas of giftige brandbare vloeistoffen van meer dan 0,07 MPa;
cilinders ontworpen voor het transport en de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen onder een druk van meer dan 0,07 MPa;
tanks en vaten voor transport en opslag van gecomprimeerde en vloeibaar gemaakte gassen waarvan de dampdruk bij temperaturen tot 50 ° C de druk van 0,07 MPa overschrijdt;
tanks en vaten voor transport of opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte gassen. vloeistoffen en stortgoederen, waarin periodiek een druk van meer dan 0,07 MPa wordt gecreëerd om deze te ledigen;
druk kamers.

2. Welke vaartuigen vallen niet onder de regels? (1.1.3)
De regels zijn niet van toepassing op:
atomaire vaten energiecentrales, evenals schepen die werken met een radioactieve omgeving;
vaten met een inhoud van niet meer dan 25 liter, ongeacht de druk, gebruikt voor wetenschappelijke en experimentele doeleinden;
vaten en cilinders met een inhoud van niet meer dan 25 liter, waarin het product van druk en capaciteit niet groter is dan 200;
vaten die onder druk werken, veroorzaakt door een explosie binnenin in overeenstemming met: technologisch proces of verbranding in de modus van zelfvermeerderende synthese bij hoge temperatuur;
schepen die onder vacuüm werken;
op zee geïnstalleerde schepen, rivierschepen en ander drijvend materieel (behalve voor dreggen);
schepen geïnstalleerd op vliegtuigen, enz. vliegtuigen;
luchttanks remapparatuur rollend materieel van spoorvervoer, auto's en andere vervoermiddelen;
schepen speciaal doel de militaire afdeling;
stoom- en waterverwarmingstoestellen;
buis ovens;
vaten bestaande uit leidingen met een binnendiameter van niet meer dan 150 mm zonder collectoren, alsmede met collectoren vervaardigd uit leidingen met een binnendiameter van niet meer dan 150 mm;
onderdelen van machines die geen onafhankelijke vaartuigen zijn.

3. Met welke organisatie moet overeenstemming worden bereikt over elke wijziging in het ontwerp die nodig kan zijn bij de fabricage, installatie en reparatie van drukvaten? (1.2.3)
Met de organisatie-ontwikkelaar van het project en (of) regelgevende documentatie voor het schip. Als het niet mogelijk is om aan deze voorwaarde te voldoen, is het toegestaan ​​om wijzigingen in de project- en regelgevingsdocumenten af ​​te stemmen met een gespecialiseerde organisatie.

4. Welke organisatie geeft toestemming om af te wijken van de Regels? (1.2.5)
Afwijking van de regels kan alleen in uitzonderlijke gevallen worden toegestaan ​​met toestemming van Rostekhnadzor van Rusland.

5. Wie stelt de procedure voor onderzoek naar ongevallen en ongevallen vast? (1.4.1)
Rostekhnadzor van Rusland.

6. Waar wordt de ontwerplevensduur van het vaartuig aangegeven? (2.1.2)
In het paspoort van het schip.

7. Waarop moet worden gelet door de structuren van de interne apparaten van de vaten? (2.1.5)
De constructies van de interne apparaten moeten ervoor zorgen dat lucht uit het vat wordt verwijderd tijdens een hydraulische test en water na een hydraulische test.

8. Welke apparaten moeten op elk vat zijn om de afwezigheid van druk te controleren voordat het wordt geopend? (2.1.7)
Ventiel, kraan of ander apparaat. In dit geval moet de afvoer van het medium naar een veilige plaats worden geleid.

9. Welke schepen mogen worden gemaakt zonder luiken en luiken? (2.2.1)
vaten bestaande uit een cilindrisch lichaam en roosters met daarin bevestigde buizen (warmtewisselaars), en vaten bestemd voor het vervoer en de opslag van cryogene vloeistoffen, alsmede vaten bestemd voor het werken met stoffen van de 1e en 2e gevarenklasse, maar die geen corrosie en schaal, het is toegestaan ​​​​om zonder luiken en luiken te produceren, ongeacht de diameter van de vaten;
indien de vaten zijn voorzien van fittingen, flensverbindingen, verwijderbare bodems of deksels waarvan de binnendiameter niet kleiner is dan aangegeven voor luiken die de mogelijkheid bieden tot inwendige inspectie, is het toegestaan ​​geen luiken te voorzien.

10. Bij welke binnendiameter moet het vat luiken hebben? (2.2.2)
Schepen met een binnendiameter van meer dan 800 mm moeten voorzien zijn van luiken.

11. Bij welke binnendiameter moet het vat luiken hebben? (2.2.2)
Vaartuigen met een binnendiameter van 800 mm of minder moeten luiken hebben.

12. Wat moet de binnendiameter zijn? rond luik in schepen? (2.2.3)
De binnendiameter van ronde luiken moet minimaal 400 mm zijn.

13. Wat moet de binnendiameter van een rond luik in vaten zijn? (2.2.3)
De binnendiameter van ronde luiken moet minimaal 80 mm zijn.

14. Bij welk gewicht van het luik moet het zijn uitgerust met een hef- en draaivoorziening voor het openen en sluiten? (2.2.6)
Deksels met een gewicht van meer dan 20 kg.

15. Wat is de waarde van de testdruk tijdens de hydraulische test (4.6.3)
Het hydraulische testen van vaten, met uitzondering van gegoten vaten, moet worden uitgevoerd met een testdruk die wordt bepaald door de formule: Ppr = 1,25P [] 20 / [] t.

16. Wanneer zijn overlaplassen toegestaan ​​(2.4.1)
Het gebruik van overlappende lassen is toegestaan ​​voor het lassen van wapeningsringen, steunelementen, steunplaten, platen voor platforms, ladders, beugels, enz. aan de carrosserie.

17. Welke schepen zijn niet onderworpen aan registratie bij Rostechnadzor-instanties? (6.2.2)
vaten van de 1e groep die werken bij een wandtemperatuur van niet hoger dan 200 ° C, waarbij het product van druk en capaciteit niet hoger is dan 500, evenals vaten van de 2e, 3e, 4e groep, werkend bij de bovengenoemde temperatuur, in waarvan het product van druk en capaciteit niet groter is dan 1000;
apparaten voor luchtscheidingsinstallaties en gasscheiding in de warmte-isolerende behuizing;
reservoirs van lucht elektrische schakelaars;
vaten voor het transport van vloeibaar gemaakte gassen, cilinders met een inhoud tot 100 inclusief, permanent geïnstalleerd, alsmede bestemd voor het transport en (of) opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen;
generatoren voor waterstofproductie die worden gebruikt door de hydrometeorologische dienst;
vaten voor de opslag of het transport van vloeibaar gemaakte gassen, vloeistoffen en stortgoederen, die bij het ledigen van tijd tot tijd onder druk staan;
schepen geïnstalleerd in ondergrondse mijnen.

18. Van welk materiaal moeten de vaten en hun elementen gemaakt zijn? (3.2)
Voor de fabricage, installatie en reparatie van vaten en hun onderdelen moeten de in bijlage 4 vermelde basismaterialen worden gebruikt.

19. Wie geeft toestemming voor de vervaardiging van drukvaten en hun onderdelen?
De toestemming voor de vervaardiging van drukvaten en hun elementen wordt afgegeven door Rostekhnadzor uit Rusland.

20. Methoden niet-destructief onderzoek gelaste verbindingen (4.5.5)
De belangrijkste soorten niet-destructief onderzoek van metaal- en lasverbindingen zijn:
visueel en meten;
radiografisch;
ultrasoon;
radioscopisch;
staaloscopie;
hardheidsmeting;
hydraulische testen;
pneumatische testen.

21. In welke gevallen moet het schip noodstoppen? (7.3.1)
Het vaartuig moet onmiddellijk worden gestopt in de gevallen bepaald door de instructies voor de bedrijfsmodus en veilige service, vooral:

als de manometer defect is en het onmogelijk is om de druk met andere apparaten te bepalen;

bij brand die het drukvat direct bedreigt.

22. Welke informatie moet met verf worden aangebracht op een opvallende plaats van het schip of op een speciale plaat na afgifte van een vergunning voor de exploitatie ervan? (6.4.4)
registratie nummer;
toegestane druk;
datum, maand en jaar van de volgende externe en interne inspectie en hydraulische test.

23. Tot welke groep behoort een vat met een ontwerpdruk van 2 kgf/cm² en chloorwerkmedium?
Naar de 1e groep (aangezien het werkmedium chloor is).

24. In welke gevallen mag de manometer niet worden gebruikt? (5.3.10)
er is geen zegel of stempel met een merkteken op de verificatie;
de verificatieperiode is te laat;
de pijl, wanneer deze is uitgeschakeld, keert niet terug naar de nulschaalwaarde met een hoeveelheid die de helft van de toegestane fout voor van dit apparaat;
het glas is gebroken of er is schade die de juistheid van de metingen kan beïnvloeden.

25. Wat is de waarde van de testdruk bij het hydraulisch testen van een vat met een werkdruk van 0,8 MPa, een ontwerpdruk van 1 MPa en een ontwerptemperatuur van 20С?
Рпр = 1,25Resch.х [] 20 / [] t = 1,25 MPa.

26. Welk werkmedium kan worden gebruikt om druk op te bouwen tijdens het hydraulisch testen van vaten? (4.6.9)
Water of andere vloeistof (zoals afgesproken met de projectontwikkelaar). Het gebruik van perslucht of ander gas om druk op te bouwen is niet toegestaan.

27. Welke watertemperatuur mag er zijn tijdens het hydraulisch testen van schepen? (4.6.9)
Niet lager dan 5° en niet hoger dan 40° , indien een bepaalde temperatuurwaarde niet in de technische specificaties is aangegeven.

28. Wie stelt de houdtijd van vaten onder testdruk in? (4.6.12)
Projectontwikkelaar. Bij gebrek aan instructies in het project, mag de houdtijd niet minder zijn dan de waarden die in de tabel worden aangegeven.

29. In welke gevallen wordt een vaartuig geacht de hydrotest te hebben doorstaan? (4.6.14)
Een vaartuig wordt geacht de hydraulische test te hebben doorstaan ​​als het niet wordt gevonden:
lekken, scheuren, scheuren, zweten in lasverbindingen en op het basismetaal;
lekken in verwijderbare verbindingen;
zichtbare permanente vervormingen;
drukval op de manometer.

30. In welk geval mag een hydraulische test worden vervangen door een pneumatische test? (4.6.17)
Op voorwaarde dat de pneumatische test wordt gecontroleerd door de akoestische emissiemethode of door een andere methode die op de vastgestelde manier is overeengekomen.

31. Wat levert de fabrikant bij het vaartuigpaspoort aan? (4.9.1)
Bij het paspoort is een gebruiksaanwijzing gevoegd.

32. Wat wordt er na de fabricage op de plaat aangebracht die aan het vat is bevestigd? (4.9.3)


Jaar van fabricage;
bedrijfsdruk, MPa;
ontwerpdruk, MPa;
testdruk, MPa;
de massa van het vaartuig.

33. Met welke apparaten moet het vaartuig zijn uitgerust om de werking ervan te controleren en ervoor te zorgen dat: veilige omgeving operatie? (5.1.1)
Het vaartuig moet zijn uitgerust met:
afsluit- of afsluit- en regelkleppen;
apparaten voor het meten van druk;
apparaten voor het meten van temperatuur;
veiligheidstoestellen;
vloeistofniveau-indicatoren.

34. Welke gegevens moeten op het klephuis worden vermeld? (5.2.2.)
De fittingen moeten als volgt worden gemarkeerd:
de naam of het handelsmerk van de fabrikant;
voorwaardelijke pas;
voorwaardelijke druk;
stroomrichting van het medium;
lichaamsmateriaal kwaliteit.

35. Welk apparaat moet een vat voor explosieve en brandgevaarlijke stoffen op de toevoerleiding van een pomp of compressor hebben? (5.2.5)
Moet een terugslagklep hebben die automatisch sluit door druk van het vat. Terugslagklep: moet tussen de pomp (compressor) en de afsluiters van het vat worden geïnstalleerd.

36. Met welke fittingen met nominale boring van gelegeerd staal of non-ferrometalen moet een paspoort worden aangebracht? (5.2.6)
Met een nominale boring van meer dan 20 mm.

37. Welke nauwkeurigheidsklasse moeten manometers hebben bij een werkdruk in een vat tot 25 kgf / cm²? (5.3.2)
De nauwkeurigheidsklasse is niet minder dan 2,5.

38. Welke nauwkeurigheidsklasse moeten manometers hebben bij een werkdruk in het vat van meer dan 25 kgf / cm²? (5.3.2)
De nauwkeurigheidsklasse is niet minder dan 1,5.

39. Kies een manometer voor een vat met een werkdruk van 8 kgf / cm².
De nauwkeurigheidsklasse is niet minder dan 2,5.

40. Wat moet de nominale diameter zijn van het manometerlichaam dat op een hoogte van maximaal 2 m is geïnstalleerd? (5.3.6)
Niet minder dan 100 mm.

41. Wat moet de nominale diameter zijn van het lichaam van een manometer die op een hoogte van 2 tot 3 m is geïnstalleerd? (5.3.6)
Niet minder dan 160 mm.

42. Waarop? maximale hoogte is het niet toegestaan ​​om manometers (5.3.6) te installeren vanaf het niveau van de observatieplaats?
Op een hoogte van meer dan 3 m.

43. Hoeveel standen heeft een driewegklep?
Vijf posities.

44. Frequentie van het controleren van manometers met hun verzegeling en/of stempel? (5.3.11)

45. Frequentie controle werkdrukmeters met proefdrukmeter (5.3.11)
Minimaal eens per 6 maanden.

46. ​​​​Welke apparaten worden gebruikt om te beschermen tegen drukstijgingen boven? aanvaardbare waarde: en geïnstalleerd op drukrecipiënten? (5.5.1, 5.5.2)
Veiligheidstoestellen:

47. Op welke schepen is de installatie van hefboomkleppen niet toegestaan? (5.5.2)
Op mobiele schepen.

48. Wat moet een vat dat is ontworpen voor een druk lager dan de druk van de toevoerbron op de toevoerleiding hebben? (5.5.6)
Automatisch reduceerapparaat met manometer en veiligheidsapparaat geïnstalleerd aan de lagere drukzijde na het reduceerapparaat.

49. Wat kan het automatische verloopapparaat vervangen, als gevolg van: fysieke eigenschappen werkomgeving kan niet betrouwbaar werken? (5.5.8)
Een stromingsregelaar, in dit geval bescherming tegen drukverhoging, moet worden aangebracht.

50. Waar is het niet toegestaan ​​om armaturen te installeren? (5.5.14)
Installatie afsluiters tussen het vaartuig en de veiligheidsinrichting, alsmede daarachter is niet toegestaan.

51. Welke documenten bepalen de procedure en voorwaarden voor het controleren van de bruikbaarheid van veiligheidskleppen, afhankelijk van de omstandigheden van het technologische proces? (5.5.25)
Gebruiksaanwijzing veiligheidstoestellen goedgekeurd door de eigenaar van het vaartuig op de voorgeschreven wijze.

52. Wat is de procedure en timing voor het controleren van de veiligheidskleppen? (5.5.25)
De procedure en voorwaarden voor het controleren van de veiligheidskleppen zijn vastgelegd in de gebruiksaanwijzing voor veiligheidsvoorzieningen, die op de voorgeschreven manier door de eigenaar van het vaartuig is goedgekeurd.

53. Hoeveel niveau-indicatoren zijn geïnstalleerd op vaten die worden verwarmd door vlammen of hete gassen? (5.6.3)
Ten minste twee niveau-indicatoren van directe actie.

54. Op welke plaatsen is het niet toegestaan ​​om vaartuigen te plaatsen? (6.1.3)
In residentiële, openbare en woongebouwen, evenals in aangrenzende gebouwen.

55. Welke apparaten moeten worden geïnstalleerd of gebruikt voor gemakkelijk onderhoud aan schepen? (6.1.5)
Platforms en ladders, maar ook wiegen en andere apparaten.

56. Welke documentatie is vereist om een ​​vaartuig te registreren? (6.2.3)
paspoort van het vastgestelde formulier;
vaartuig schakelcircuit;
veiligheidskleppaspoort met zijn berekening bandbreedte.

57. In welke gevallen moet een vaartuig opnieuw worden geregistreerd? (6.2.5)
bij het verplaatsen van het vaartuig naar een nieuwe plaats;
wanneer het vaartuig wordt overgedragen aan een andere eigenaar;
bij het aanbrengen van wijzigingen in het schema van de opname ervan.

58. Wanneer drukvaten worden blootgesteld aan: technisch onderzoek, behalve buiten gebruik? (6.3.1)
Schepen die onderworpen zijn aan de Regels, moeten na installatie, voor ingebruikname, periodiek tijdens bedrijf een technisch onderzoek ondergaan.

59. Wie stelt het volume, de methoden en de frequentie van het technisch onderzoek van schepen (behalve cilinders) vast? (6.3.2)
Gedefinieerd door de fabrikant en gespecificeerd in de handleiding.

60. Wat is de frequentie van technisch onderzoek van schepen die werken in een omgeving die metaalcorrosie veroorzaakt met een snelheid van meer dan 0,1 mm per jaar en die niet onderworpen zijn aan registratie bij de Rostechnadzor-autoriteiten? (6.3)
Uitwendige en inwendige keuringen - eenmaal per 12 maanden, hydraulische keuring - eenmaal per 8 jaar.

61. Wat is de frequentie van technisch onderzoek van schepen die werken in een omgeving die metaalcorrosie veroorzaakt met een snelheid van niet meer dan 0,1 mm per jaar en die niet onderworpen zijn aan registratie bij de Rostechnadzor-autoriteiten? (6.3)
Externe en interne inspecties - eens per 2 jaar., Hydraulische test - eens per 8 jaar.

62. Wat is de frequentie van de technische inspectie van tanks en vaten, waarbij periodiek een druk van meer dan 0,7 kgf / cm² wordt gecreëerd om ze te legen, die niet onderworpen zijn aan registratie bij de Rostechnadzor-autoriteiten? (6.3)
Externe en interne inspecties - eens per 2 jaar, hydraulische test - eens per 8 jaar.

63. Wie voert het periodieke onderzoek uit van de bij de autoriteiten van Rostechnadzor geregistreerde schepen? (6.3.3)
Specialist van een organisatie die door Rostekhnadz van de Russische Federatie is erkend om expertise op het gebied van industriële veiligheid uit te voeren technische apparaten(schepen).

64. Wie voert een buitengewoon technisch onderzoek uit van schepen die zijn geregistreerd bij Rostechnadzor-instanties? (6.3.3)
Specialist van een door Rostekhnadzor uit Rusland erkende organisatie om expertise op het gebied van industriële veiligheid van technische apparaten (vaten) uit te voeren.

65. Wie voert het periodieke onderzoek uit van schepen die niet zijn geregistreerd bij Rostechnadzor-instanties? (6.3.3)
De persoon die verantwoordelijk is voor de implementatie van productiecontrole op de naleving van industriële veiligheidseisen tijdens de werking van drukvaten.

66. Wat is het doel van uitwendig en inwendig onderzoek van bloedvaten? (6.3.4)
Externe en interne onderzoeken zijn gericht op:
controleer tijdens het eerste onderzoek of het vaartuig is geïnstalleerd en uitgerust in overeenstemming met de regels en de documenten die tijdens de registratie zijn ingediend, en of het vaartuig en zijn onderdelen niet zijn beschadigd;
tijdens periodieke en buitengewone onderzoeken de bruikbaarheid van het schip en de mogelijkheid van verdere exploitatie vaststellen.

67. Wat is het doel van een hydraulische test? (6.3.4)
De hydraulische test heeft tot doel de sterkte van de vatelementen en de dichtheid van de verbindingen te controleren.

68. Welke werkzaamheden moeten vóór de interne inspectie en hydraulische test worden uitgevoerd? (6.3.5)
Vóór interne inspectie en hydraulische tests moet het vat worden gestopt, afgekoeld (opgewarmd), worden bevrijd van het werkmedium dat het vult, en moet het worden losgekoppeld door pluggen van alle pijpleidingen die het vat verbinden met een drukbron of met andere vaten. Metalen vaten moeten tot metaal worden gereinigd.

69. In welke gevallen wordt een buitengewoon onderzoek van schepen in gebruik uitgevoerd? (6.3.6)
als het vaartuig langer dan 12 maanden niet is gebruikt;
als het vaartuig is gedemonteerd en op een nieuwe plaats is geïnstalleerd;
als de uitstulpingen of deuken zijn rechtgetrokken, evenals de reconstructie of reparatie van het vat door middel van lassen of solderen van onder druk werkende elementen;
voor overlay beschermlaag op de wanden van het vat;
na een ongeval van een vaartuig of elementen die onder druk werken, indien de omvang van de restauratiewerkzaamheden een dergelijk onderzoek vereist;
op verzoek van de GGTN-inspecteur of de persoon die verantwoordelijk is voor het toezicht op de uitvoering van de productiecontrole op het naleven van industriële veiligheidseisen tijdens het bedrijf van drukvaten.

70. Waar worden de resultaten van technisch onderzoek van vaartuigen geregistreerd? (6.3.8)
In het paspoort van het vaartuig door de persoon die het onderzoek heeft uitgevoerd, met vermelding van de toegestane parameters voor de bediening van het vaartuig en de timing van de volgende onderzoeken.

71. Gevallen van noodstop van het vaartuig (7.3.1)
indien de druk in het vat boven het toegestane niveau is gestegen en niet daalt, ondanks de door het personeel genomen maatregelen;
bij het detecteren van een storing van de veiligheidsinrichtingen tegen drukverhoging;
bij detectie in het vat en zijn elementen die onder druk werken, lekken, uitstulpingen, breuk van pakkingen;
wanneer het vloeistofniveau daalt tot onder het toegestane niveau in vaten met gestookte verwarming;
als alle vloeistofniveau-indicatoren falen;
in geval van falen van veiligheid sluitapparaten;

72. Hoe lang staat het vat onder testdruk tijdens het periodiek technisch onderzoek? (6.3.19)
Het vat moet gedurende 5 minuten onder testdruk worden gehouden, tenzij anders aangegeven door de fabrikant.

73. Binnen hoeveel dagen moet de administratie van de onderneming de specialisten van de onderneming informeren over de gereedheid van het onderzoek van de schepen? (6.3.21)
Niet later dan 5 dagen.

74. Wie geeft toestemming voor de ingebruikname van een vaartuig dat moet worden geregistreerd bij de autoriteiten van Rostechnadzor? (6.4.1)
Inspecteur van Rostechnadzor na registratie van het schip op basis van technisch onderzoek en inspectie van de organisatie van onderhoud en toezicht.

75. Wie geeft toestemming om een ​​vaartuig in de vaart te nemen dat niet is geregistreerd bij de autoriteiten van Rostechnadzor? (6.4.2)
De persoon die door de bestelling is aangesteld voor de organisatie om productiecontrole uit te voeren over de naleving van industriële veiligheidseisen tijdens de werking van drukvaten, op basis van de documentatie van de fabrikant na een technisch onderzoek en inspectie van de organisatie van de dienst.

76. Waar wordt de toestemming om het vaartuig in de vaart te nemen geregistreerd? (6.4.3)
De toestemming om het vaartuig in de vaart te nemen wordt vastgelegd in het paspoort.

77. Wat voor soort? laswerkzaamheden kan worden gedaan door een lasser? (4.3.3)
Lassers kunnen lassen uitvoeren van de typen die in hun certificaat zijn aangegeven.

78. In hoeveel groepen worden vaten verdeeld, afhankelijk van de ontwerpdruk en de aard van de werkomgeving? (4.5.2)
Voor 4 groepen.

79. Wat is de frequentie van kennistesten van personeel dat drukvaten bedient? (7.2.4)
Minimaal eens per 12 maanden.

80. In welke gevallen wordt een buitengewone kennistest van het personeel uitgevoerd? (7.2.4)
bij verhuizing naar een andere organisatie;
bij wijziging van de instructies voor de bedrijfswijze en veilig onderhoud van het vaartuig;
op verzoek van de inspecteur van Rostekhnadzor van de Russische Federatie.

81. In welk geval is het toegestaan ​​een vaartuig in goede staat te herstellen? (7.4.3)
Reparatie van vaten en hun onderdelen onder druk is niet toegestaan.

82. Wat moet de spanning van de armaturen zijn bij werkzaamheden in het vat? (7.4.6)
Niet hoger dan 12 V.

83. In welke gevallen is het verboden tanks en vaten met gassen te vullen? (9.1.21)
fittingen of instrumentatie ontbreken of zijn defect;
de tanks of vaten bevatten het verkeerde gas waarvoor ze bedoeld zijn.

84. Bij welke capaciteit moeten cilinders voor samengeperste, vloeibare en opgeloste gassen worden voorzien van een paspoort in de vastgestelde vorm? (10.1.3)
Met een inhoud van meer dan 100 liter.

85. Welke schroefdraden moeten zijaansluitingen hebben van kleppen voor cilinders gevuld met waterstof en andere brandbare gassen? (10.1.6)
Linkse draad.

86. Welke gegevens worden uitgeslagen op het bovenste bolvormige deel van de cilinders? (10.1.9)
handelsmerk van de fabrikant;
cilinder nummer;
werkelijke massa van lege cilinder (kg);
datum (maand, jaar) van fabricage en jaar van het volgende onderzoek;
bedrijfsdruk;
test hydraulische druk;
capaciteit van cilinders (l);
OTK-stempel van de fabrikant;
standaardnummer voor cilinders met een inhoud van meer dan 55 liter.

87. Wie geeft toestemming voor het onderzoek van cilinders? (10.2.1)
Uitgegeven door Rostekhnadzor instanties.

88. Op welke afstand moeten gasflessen van verwarmingsradiatoren zijn? (10.3.4)
Niet minder dan 1 meter.

89. Welk apparaat is nodig om gassen in containers met lagere druk vrij te laten? (10.3.6)
Verloopstuk ontworpen voor het gegeven gas en geverfd in de overeenkomstige kleur.

90. Welke paspoortgegevens worden door de fabrikant op de tankplaat aangebracht? (4.9.3)
het bord moet bevatten:
handelsmerk of naam van de fabrikant;
naam of aanduiding van het vaartuig;
het serienummer van het vaartuig volgens het nummeringssysteem van de fabrikant;
Jaar van fabricage;
werkdruk, MPa;
ontwerpdruk, MPa;
testdruk, MPa;
toegestane maximum en (of) minimum werktemperatuur muren;
de massa van het vaartuig.

91. Wie controleert de naleving van de Regels? (11.1)
Organen van Rostekhnadzor door het uitvoeren van periodieke inspecties van productieorganisaties, ontwerp-, inbedrijfstellings-, installatie-, reparatie- en diagnostische organisaties.

92. Welke fittingen moeten worden uitgerust met een tank? (9.1.11)
kleppen met sifonbuizen voor het aftappen en vullen van het medium;
een klep voor het afvoeren van dampen uit het bovenste deel van de tank;
voorjaar veiligheidsklep;
een fitting voor het aansluiten van een manometer;
vloeistofniveau-indicator.

93. Hoeveel lasverbindingen van vaten en hun elementen zijn onderworpen aan visuele en meetcontrole? (4.5.17)
Alle lasverbindingen van schepen en hun elementen.

94. In hoeverre mag de druk in het vat worden overschreden nadat de veiligheidsklep is geactiveerd? (5.5.9)
Niet meer dan 25% van de werkdruk, mits deze overmaat voorzien is in het ontwerp en tot uiting komt in het paspoort van het vaartuig.

95. Met welk doel en wanneer wordt de technische diagnostiek van bloedvaten uitgevoerd en wat is het programma ervan? (6.3.24)
Technische diagnostiek wordt in de volgende uitgevoerd. gevallen:
aan het einde van de ontwerplevensduur van het vaartuig;
bij een ongeval van drukvaten;
bij het tijdens bedrijf aan het licht brengen van onder druk varende vaartuigen gebreken die twijfel doen rijzen over de sterkte van de constructie of gebreken waarvan de oorzaak moeilijk vast te stellen is.
Technische diagnostiek heeft tot doel de resterende hulpbron te bepalen, evenals de reikwijdte, methoden en frequentie van technisch onderzoek voor de bovengenoemde gevallen.

96. Selectie van de manometer die op het vat moet worden geïnstalleerd.
De manometer die op het vaartuig is geïnstalleerd, wordt gekozen afhankelijk van de druk in het vaartuig en de hoogte vanaf het uitkijkplatform.

97. Welke ondernemingen kunnen schepen en hun onderdelen vervaardigen, reconstrueren, installeren, aanpassen en repareren? (4.1.1)
Fabricage, reconstructie, installatie, aanpassing en reparatie van schepen en hun onderdelen moeten worden uitgevoerd door gespecialiseerde organisaties die: technische middelen noodzakelijk voor de kwaliteit van het werk.

98. Waar is de installatie van schepen toegestaan?
in kamers grenzend aan industriële gebouwen, op voorwaarde dat ze door een kapmuur van het gebouw zijn gescheiden;
v industriële gebouwen in gevallen bepaald door de veiligheidsregels van de industrie;
met begraving in de grond, mits toegang tot de fittingen is voorzien en de wanden van het vat worden beschermd tegen bodemcorrosie en corrosie door zwerfstromen.

99. De procedure voor het gereedmaken van een vaartuig voor reparatie.
Vóór reparatie moet het vat worden gestopt, gekoeld (opwarmd), bevrijd van het werkmedium dat het vult, losgekoppeld door pluggen van alle pijpleidingen die het vat verbinden met een drukbron of met andere vaten. Losgekoppelde lijnen moeten worden aangesloten. Tussen flenzen geïnstalleerde pluggen moeten een uitstekend deel (schacht) hebben. Metalen vaten moeten tot metaal worden gereinigd.

100. Welke paspoortgegevens worden door de fabrikant op tanks en vaten gestempeld?
de naam of het handelsmerk van de fabrikant;
tanknummer, vaten;
bouwjaar en inspectiedatum;
capaciteit;
massa;
de waarde van de werk- en testdruk;
OTK-stempel van de fabrikant;
de datum van het uitgevoerde en het volgende onderzoek.

101. Tot welke groep vaten behoort een vat met een ontwerpdruk van 18 kgf/cm², een wandtemperatuur van 200°C en een werkmedium - water?
Naar de 3e groep.

102. Onder welke voorwaarden is het niet nodig om een ​​veiligheidsklep en een manometer op een vat te installeren?
Als de werkdruk van het vat gelijk is aan of meer druk van de toevoerbron en in het vat is de mogelijkheid van drukverhoging door een chemische reactie of verwarming uitgesloten, de installatie van een veiligheidsklep en een manometer daarop is optioneel.

103. De waarde van de testdruk tijdens de hydraulische test van het vat (4.6.3)

104. In welke kleur is de behuizing van de zuurstofmanometer geverfd?
In blauw.

105. Wat is de centrale hoek van taps toelopende bodems zonder flens?
Niet meer dan 45º.

106. Wat is de waarde van de testdruk tijdens hydraulische testen in de fabriek van een gegoten vat met een ontwerpdruk van 16 MPa en een temperatuur van + 20 ° C?
Ppr = 1,5P = 1,5 x 16 = 24 MPa.

107. In welke gevallen moet het gebruik van vaartuigen worden verboden?
indien de druk in het vat boven het toegestane niveau is gestegen en niet daalt, ondanks de door het personeel genomen maatregelen;
bij het detecteren van een storing van de veiligheidsinrichtingen tegen drukverhoging;
bij detectie in het vat en zijn elementen die onder druk werken, lekken, uitstulpingen, breuk van pakkingen;
in het geval van een manometerstoring en de onmogelijkheid om de druk door andere apparaten te bepalen;
wanneer het vloeistofniveau daalt tot onder het toegestane niveau in vaten met gestookte verwarming;
als alle vloeistofniveau-indicatoren falen;
in geval van falen van veiligheidsvergrendelingen;
bij brand die het drukvat direct bedreigt.

108. Waar moet de organisatie de stempelafdruk registreren?
In de lichamen van Rostekhnadzor.

109. Wat is de verantwoordelijkheid van de persoon die verantwoordelijk is voor het toezicht op de technische staat en werking van schepen?
De verantwoordelijke voor het toezicht is verplicht om:
de vaartuigen in goede staat inspecteren en tijdens hun exploitatie de naleving van de vastgestelde regimes controleren;
technisch onderzoek van schepen uitvoeren;
toezien op de voorbereiding en tijdige presentatie van schepen voor onderzoek aan de inspecteur van Rostekhnadz;
een register bij te houden voor het onderzoek van schepen;
toezien op de uitvoering van de aan hen verstrekte instructies en de instructies van de Rostekhnadz-instanties;
de tijdigheid en volledigheid van het geplande preventieve onderhoud van schepen te controleren, evenals de naleving van de regels bij het uitvoeren van renovatiewerken;
naleving controleren vastgesteld door de regels de procedure voor het toelaten van werknemers tot het onderhoud van schepen, evenals het deelnemen aan de commissies voor certificering en periodieke verificatie van de kennis van het technische en technische personeel en het servicepersoneel;
controleer de afgifte van instructies aan het servicepersoneel, evenals de beschikbaarheid van instructies op de werkplek;
controleer de juistheid van het onderhoud technische documentatie tijdens de exploitatie en reparatie van schepen;
deelnemen aan onderzoeken en technische onderzoeken van schepen die worden uitgevoerd door een inspecteur van Rostekhnadzor.

110. Waarop moet de hellingshoek van de overgangsvlakken worden gegarandeerd? verschillende dikte: muren in stompgelaste verbindingen? (2.4.8)
De hellingshoek van oppervlakken mag niet groter zijn dan 20º.

111. Wat moet de restdruk in de cilinder blijven nadat het gas erin is geactiveerd? (10.3.5)
De restdruk in de cilinder moet minimaal 0,05 MPa zijn.

112. Wat is de frequentie van technisch onderzoek van schepen die werken in een omgeving die metaalcorrosie veroorzaakt met een snelheid van niet meer dan 0,1 mm per jaar, geregistreerd bij de autoriteiten van Rostekhnadzor door de verantwoordelijke voor toezicht en specialist van de organisatie? (6.3.2) )
Minimaal eens in de 2 jaar.

113. Wie geeft toestemming voor de vervaardiging van drukvaten en hun onderdelen?
Rostekhnadzor RF.

114. Hoe lang duurt het om de toestand van de poreuze massa in acetyleencilinders te controleren?
Minstens 24 maanden later bij tankstations.

115. Wat is de door de fabrikant gespecificeerde testdruk voor de cilinders? (10.2.2)
De testdruk moet minimaal anderhalve werkdruk zijn.

116. In welke gevallen is het verboden om gasflessen te vullen? (10.3.11)
Het is verboden gasflessen te vullen met:
de termijn van het aangestelde onderzoek is verstreken;
de termijn voor het controleren van de poreuze massa is verstreken;
het cilinderlichaam is beschadigd;
kleppen zijn defect;
er is geen juiste kleur of inscripties;
er is geen overmatige gasdruk;
er zijn geen vastgestelde keurmerken.

117. Wat is de frequentie van technisch onderzoek van schepen die werken in een omgeving die metaalcorrosie veroorzaakt met een snelheid van meer dan 0,1 mm per jaar, geregistreerd bij de Rostechnadzor-autoriteiten door de verantwoordelijke voor toezicht en specialist van de organisatie? (6.3.2)
Uitwendig en inwendig onderzoek eenmaal per 12 maanden.

118. Welke accessoires kunnen op vaten worden geïnstalleerd als het nodig is om een ​​vloeistof te regelen die een interface heeft tussen media? (5.6.1)
Als het nodig is om het vloeistofniveau in vaten met een media-interface te regelen, moeten vloeistofniveau-indicatoren worden gebruikt.

119. De volgorde van registratie van schepen in de lichamen van Rostekhnadzor.
De registratie van het vaartuig vindt plaats op basis van een schriftelijke aanvraag van de eigenaar van het vaartuig. Voor de inschrijving moet het volgende worden ingediend:
paspoort van het vastgestelde formulier;
installatiekwaliteitscertificaat;
schakelcircuit;
veiligheidsklep paspoort.
De Rostechnadzor-instantie is verplicht de ingediende documentatie binnen 5 dagen in behandeling te nemen. Als de documentatie voor het vaartuig voldoet aan de vereisten van de regels, plaatst de Rostechnadzor-instantie een registratiestempel in het paspoort van het vaartuig, verzegelt de documenten en geeft ze terug aan de eigenaar van het vaartuig. Weigering van registratie wordt aan de eigenaar medegedeeld in schrijven onder vermelding van de redenen voor de weigering en met verwijzing naar de relevante paragrafen van het Reglement.

120. Welke taken zijn opgedragen aan de persoon die verantwoordelijk is voor de goede staat en veilige exploitatie van de schepen?
De verantwoordelijke is verplicht:
de vaartuigen in goede staat inspecteren met de door de directie van de onderneming vastgestelde frequentie;
controleer dagelijks de boekingen in het ploegenjournaal met daarin een lijst;
werken met personeel om hun kwalificaties te verbeteren;
deelnemen aan technische onderzoeken van schepen;
bewaar paspoorten van schepen en instructies van fabrikanten voor hun installatie en bediening;
het bijhouden van de bedrijfstijd van laadcycli van schepen die in een cyclische modus opereren.

121. Wat klopt er door het bedrijf aan de cilinder na inspectie van de cilinders? (10.2.8)
Ronde stempel met een diameter van 12 mm; de datum van het uitgevoerde en het volgende onderzoek.

122. Wat moet er tussen de manometer en het vat worden geïnstalleerd? (5.3.7)
Tussen de manometer en het vat moet een driewegklep of een apparaat dat deze vervangt, worden geïnstalleerd, zodat de manometer periodiek kan worden gecontroleerd met behulp van een regelklep.

123. Welke apparaten moeten als veiligheidsvoorzieningen op schepen worden gebruikt? (5.5.2)
Als veiligheidsvoorzieningen worden gebruikt:
veerbelaste veiligheidskleppen;
hefboom-vracht veiligheidskleppen;
impulsbeveiligingen (IPU);
membraan veiligheidsvoorzieningen.

124. Wat is de vereiste reikwijdte van ultrasone foutdetectie of radiografische inspectie van kolf-, hoek-, tee- en andere verbindingen voor schepen van de 3e groep? (4.5.24)
Niet minder dan 50%.

125. Hoe lang duurt het om acetyleencilinders te inspecteren?
In ieder geval na 5 jaar bij tankstations.

126. Op basis van welke normatieve documenten wordt de certificering van lassers uitgevoerd? (4.3.3)
Lassers gecertificeerd in overeenstemming met de regels voor de certificering van lassers en lasproductiespecialisten (PB 03-273-99), goedgekeurd door de GGTN van Rusland, resolutie van 30.10.98 nr. 63, geregistreerd door het Ministerie van Justitie van Rusland op 04.03. 99, geb. nr. 1721.

127. Methoden voor destructief onderzoek van lasverbindingen (4.5.39)
Controle mechanische eigenschappen, testen op weerstand tegen interkristallijne corrosie en metallografische studies van lasverbindingen moeten worden uitgevoerd op monsters gemaakt van gecontroleerde lasverbindingen.

128. Welke diameter moet het luik in het bovenste deel van de ketelwagen zijn?
Niet minder dan 450 mm.

129. Welke rechten heeft de persoon die verantwoordelijk is voor het toezicht op de technische staat en de werking van schepen?
De toezichthouder heeft het recht om:
bindende instructies uitvaardigen voor managers en ingenieurs van werkplaatsen en afdelingen van de onderneming om overtredingen te elimineren;
voorstellen indienen bij het management van de onderneming om de oorzaken die aanleiding geven tot overtredingen weg te nemen;
bij identificatie van niet-opgeleide personen onder het servicepersoneel, evenals personen die onvoldoende kennis hebben getoond, om hun verwijdering uit het onderhoud van het vaartuig te eisen;
voorstellen te doen aan het management van het bedrijf om de ingenieurs en technici en personen van het servicepersoneel die de regels en instructies overtreden, ter verantwoording te roepen.

Ministerie van Arbeid en Sociaal Beleid

Comité voor toezicht op de veiligheid en gezondheid op het werk van Oekraïne

Staatsregeling

over arbeidsbescherming

onder druk werken

REGELGEVING VAN DE STAAT INZAKE ARBEIDSBESCHERMING

GOEDGEKEURD DOOR

Gosnadzorokhrantruda

REGELS voor de bouw en veilige exploitatie van schepen,

onder druk werken

(met wijzigingen en toevoegingen)

Verplicht voor alle ministeries, afdelingen, ondernemingen,

organisaties (ongeacht hun afdelingsgebondenheid en eigendomsvormen), rechtspersonen en individuen

Ontwikkeld door: Comité voor het toezicht op de arbeidsbescherming van Oekraïne

Geïntroduceerd door: Afdeling Toezicht Energie, Bouw, Exploitatie van hijsinstallaties en Keteltoezicht

Geïntroduceerd: Met de introductie van deze regels worden de regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten, goedgekeurd door de USSR State Technical Supervision Service op 27 november, ongeldig op het grondgebied van Oekraïne.

In overeenstemming met het besluit van de vergadering van 28.11.91 van vertegenwoordigers van de technische toezichthouders van de GOS-landen en het akkoord van 19.05.92 over samenwerking en interactie tussen de staatstoezichtorganen van de GOS-landen over de noodzaak om de uniformiteit van vereisten voor het ontwerp en de fabricage van drukvaten, secties 1-5 van deze De regels zijn vergelijkbaar met dezelfde secties van de "Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten", goedgekeurd door de resolutie van de Gosgortekhnadzor van Rusland van 27 september , 1996 nr. 37.

Redactiecommissie:

GA Mokrousov (voorzitter), A.D., Kovalchuk (vice-voorzitter), G.I. Gasyanets, V.S. Kotelnikov, NA Haponen, V.P. Zharko, V.A. Zelsky, V.D. Lapandin, V.V. Progolaev, MA Netrebsky, VI. Redko, SS Roytenberg, VS Bukin.

Verantwoordelijke uitvoerders:

GA Mokrousov, AD Kovalchuk, G.I. Gasyanets, V.D. Lapandin, V.A. Zelsky.

met wijzigingen en toevoegingen

1. ALGEMENE BEPALINGEN

1.3. Termen en definities

1.4. Ontwerp

1.5. Verantwoordelijkheid voor overtreding van de Regels

1.6. De procedure voor het onderzoeken van ongevallen en ongevallen

2. BOUW VAN SCHEPEN

2.1. Algemene vereisten

2.2. Luiken, luiken, deksels

2.3. De bodems van de vaten

2.4. Lassen en hun locatie

2.5. De locatie van de gaten in de wanden van bloedvaten

3. MATERIALEN

4. MANUFACTURING, WEDEROPBOUW, INSTALLATIE, AANPASSING EN REPARATIE

4.1. Algemene vereisten

4.2. Toleranties

4.3. Lassen

Algemene vereisten

Lastoevoegmaterialen

Voorbereiding en montage van onderdelen voor het lassen

Certificering lastechnologie

4.4. Hittebehandeling

4.5. Inspectie van lasverbindingen

Visuele en meetcontrole

Radiografische en ultrasone testen van lasverbindingen

Capillaire en magnetische deeltjesinspectie

Controle door staaloscopie

Hardheidsmeting

Controle gelaste verbindingen

Mechanische tests

metallografisch onderzoek

Interkristallijne corrosieweerstandstests

4.6. Hydraulische test

4.7. Kwaliteitsbeoordeling van lasverbindingen

4.8. Correctie van defecten in lasverbindingen

4.9. Documentatie en etikettering

5. KLEPPEN, INSTRUMENTATIE- EN MEETAPPARATEN, VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN

5.1. Algemene vereisten

5.2. Afsluit- en afsluit- en regelkleppen

5.3. Manometers

5.4. Temperatuur meetinstrumenten

5.5. Overdrukbeveiligingen

5.6. Vloeistofniveau-indicatoren

6. INSTALLATIE, REGISTRATIE, TECHNISCHE INSPECTIE VAN SCHEPEN, TOESTEMMING VOOR BEDRIJF

6.1. Installatie van schepen

6.2. Registratie van schepen

6.3. Technisch onderzoek

6.4. Vergunning om het vaartuig in gebruik te nemen

7. TOEZICHT, ONDERHOUD, ONDERHOUD EN REPARATIE

7.1. Organisatie van toezicht

7.3. Noodstop schepen

7.4. Reparatie van schepen

8. SCHEPEN EN HALFBEWERKTE PRODUCTEN DIE IN HET BUITENLAND WORDEN GEKOCHT

9. AANVULLENDE EISEN VOOR TANKS EN DRUMS

VOOR TRANSPORT VAN VLOEIBARE GASSEN

9.1. Algemene vereisten

10. AANVULLENDE EISEN VOOR CILINDERS

10.1. Algemene vereisten

10.2. Inspectie van cilinders

10.3. Bediening van cilinders

11. CONTROLE OP DE NALEVING VAN DE VEREISTEN VAN DEZE REGELS

12. SLOTBEPALINGEN

Bijlage 1 "Toonaangevende organisaties"

Bijlage 2 "Opdeling van staalsoorten in soorten, klassen"

Bijlage 3 "Modelpaspoort voor een drukvat"

Bijlage 4 "Lijst van materialen die worden gebruikt voor de vervaardiging van schepen,

onder druk werken "

Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten

Introductiedatum 01.03.95

1. ALGEMENE BEPALINGEN

1.1. Reikwijdte en doel van de regels

1.1.1. Deze regels stellen eisen aan het ontwerp, de constructie, de fabricage, de reconstructie, de afstelling, de installatie, de reparatie en de bediening van schepen, tanks, vaten, cilinders die onder (overmatige) druk werken.

Installatie- en reparatievereisten zijn vergelijkbaar met productievereisten.

1.1.2. Deze regels zijn van toepassing op:

1) vaten die werken onder druk van water met een temperatuur boven 115 ° C of een andere vloeistof met een temperatuur die het kookpunt overschrijdt bij een druk van 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2), exclusief hydrostatische druk;

2) vaten die werken onder stoom- of gasdruk boven 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

3) cilinders ontworpen voor het transport en de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen onder een druk van meer dan 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

4) tanks en vaten voor transport en opslag van vloeibaar gemaakte gassen, waarvan de dampdruk bij temperaturen tot 50 ° C hoger is dan de druk boven 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

5) tanks en vaten voor het transport of de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte gassen, vloeistoffen en stortgoederen, waarin de druk hoger is dan 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) periodiek wordt gecreëerd om ze te legen;

6) drukkamers.

1.1.3. Deze regels zijn niet van toepassing op:

1) vaartuigen die zijn vervaardigd in overeenstemming met de regels voor het ontwerp en de veilige exploitatie van apparatuur en pijpleidingen van kerncentrales, evenals vaartuigen die werken in een radioactieve omgeving;

2) vaten met een capaciteit van niet meer dan () ongeacht de druk, gebruikt voor wetenschappelijke en experimentele doeleinden; bij het bepalen van de capaciteit wordt het volume ingenomen door de voering, leidingen en andere interne apparaten uitgesloten van de totale capaciteit van het vat. Een groep vaten, evenals vaten bestaande uit afzonderlijke lichamen en onderling verbonden door pijpen met een binnendiameter groter dan, worden als één vat beschouwd;

3) vaten en cilinders met een capaciteit van niet meer dan (), waarin het product van de druk in MPa (kgf / cm2) en de capaciteit in m3 (liters) niet groter is dan 0,02 (200);

4) vaten die onder druk werken, veroorzaakt door een explosie erin in overeenstemming met het technologische proces;

5) vaten die onder vacuüm werken;

6) schepen geïnstalleerd op zee, rivierschepen en ander drijvend materieel, inclusief offshore boorplatforms;

7) vaartuigen geïnstalleerd in vliegtuigen en andere luchtvaartuigen;

8) luchtketels van remapparatuur van rollend materieel van het spoorvervoer, auto's en andere vervoermiddelen;

9) schepen voor speciale doeleinden van de militaire afdeling;

10) apparaten voor stoom- en waterverwarming;

11) buisovens;

12) onderdelen van machines die geen onafhankelijke vaten zijn (pomp- of turbinebehuizingen, cilinders van stoom-, hydraulische, luchtmachines en compressoren), niet-loskoppelbare structureel ingebouwde (geïnstalleerd op dezelfde fundering met de compressor) tussenkoelkasten en olie-vochtafscheiders van compressoreenheden, luchtkappen van pompen;

_______________________________

* Met wijzigingen en aanvullingen goedgekeurd in opdracht van het Staatstoezicht op de Arbeidsbescherming op 11 juli 97 nr. 183.

13) vaten bestaande uit buizen met een binnendiameter van niet meer dan zonder collectoren, alsmede met collectoren gemaakt van buizen met een binnendiameter van niet meer.

In deze regels wordt het volgende gebruikt dat in Oekraïne geldig is: voorschriften over scheepsbouw en arbeidsveiligheid tijdens de exploitatie van schepen:

1.2.1. GOST 22727	Verhuur van lakens. Ultrasone testmethoden.
1.2.2. GOST 9466	Gecoate elektroden, metaal, voor handmatig booglassen staal en verharding. Classificatie en algemeen technische voorwaarden.
1.2.3. GOST 26271	Flux gevulde draad voor booglassen van koolstofstaal en gelegeerd staal. Algemene technische voorwaarden.
1.2.4. GOST 2246	Stalen lasdraad. Technische benodigdheden.
1.2.5. GOST 211.05	Niet-destructief onderzoek. Magnetische deeltjes methode.
1.2.6. GOST 18442	Niet-destructief onderzoek. Capillaire methode. Algemene vereisten.
1.2.7. GOST 12971	Rechthoekige platen voor machines en apparaten. Dimensies.
1.2.8. GOST 12.1.007	Schadelijke stoffen. classificatie en Algemene vereisten veiligheid.
1.2.9. GOST 15.001	Systeem van productontwikkeling en lancering in productie. Producten voor industriële en technische doeleinden.
1.2.10. GOST 15.05	Systeem van productontwikkeling en lancering in productie. Creatie van producten van eenmalige en kleinschalige productie, geassembleerd op de plaats van operatie.
1.2.11. GOST 4666	Pijp hulpstukken. Markering en onderscheidende kleuring.
1.2.12. GOST 12.2.085	Drukvaten, veiligheidskleppen. Veiligheidseisen.
	Algemene regels voor explosieveiligheid voor explosiegevaarlijke chemische, petrochemische en olieraffinage-industrieën. Goedgekeurd door de USSR Gosgortekhnadzor op 09/06/88.
	Regels voor de technische werking van elektrische installaties van consumenten. Veiligheidsvoorschriften voor de werking van elektrische installaties van verbruikers. Goedgekeurd door de Glavgosenergonadzor van het Ministerie van Energie van de USSR op 21/12/84.
1.2.15 *. DNAP 0.00-1.16-96	Lasser certificering regels. Goedgekeurd op bevel van het Staatstoezicht op de arbeidsbescherming van Oekraïne van 19 april 1996, nr. 61, geregistreerd bij het ministerie van Justitie van Oekraïne op 31 mei 1996, nr. 262/1287.
	Veiligheidsregels in de gasindustrie. Goedgekeurd in opdracht van de USSR Gospromatomnadzor No. 3 gedateerd 26.10.90.
1.2.17 *. DNAP 0,00-5,08-96	Instructies over de procedure voor het afgeven van een vergunning voor de fabricage, reparatie en reconstructie van ketelinspectie-installaties en het toezicht op de uitvoering van deze werken. Goedgekeurd in opdracht van het Staatstoezicht op de arbeidsbescherming van Oekraïne dd 06.03.96, nr. 40, geregistreerd bij het Ministerie van Justitie van Oekraïne op 20.03.96, nr. 128/1153.
	Modelbepaling voor training, instructie en testen van de kennis van werknemers over arbeidsbeschermingskwesties. Goedgekeurd door het bevel van het Staatstoezicht op de arbeidsbescherming van Oekraïne van 04.04.94, nr. 30, geregistreerd bij het ministerie van Justitie op 12.05.94 nr. 95/304.
	Regeling onderzoek en verantwoording van ongevallen, beroepsziekten en ongevallen bij ondernemingen, instellingen en organisaties. Goedgekeurd door de resolutie van het kabinet van ministers van Oekraïne van 08/10/93 nr. 623.
1.2.20 *. DNAP 0,00-1,27-97	Regels voor de certificering van specialisten op het gebied van niet-destructief onderzoek. Goedgekeurd in opdracht van het Staatstoezicht op de arbeidsbescherming van Oekraïne dd 06.05.97, nr. 118, geregistreerd bij het ministerie van Justitie van Oekraïne op 02.09.97, nr. 374/2178.

1.3. Termen en definities

1.3.2. Metaal-kunststof vat	- een meerlagig vat, waarbij de binnenlaag (schaal) van metaal is, de overige lagen van versterkte kunststof. De binnenste laag draagt ​​een deel van de lading.
1.3.3. Niet-metalen vat	- een vat gemaakt van homogene of samengestelde niet-metalen materialen.
1.3.4. Mobiel vaartuig	- een vaartuig bestemd voor tijdelijk gebruik in verschillende locaties of terwijl het wordt verplaatst.
1.3.5. stationair vaartuig	- een vast opgesteld vaartuig bestemd voor gebruik op één bepaalde plaats.
1.3.6. Meerkamervaartuig (gecombineerd)	- een vat met twee of meer werkholten die onder verschillende of identieke omstandigheden (druk, temperatuur, omgeving) worden gebruikt.
1.3.7. Ballon	- een vat met één of twee halzen voor de installatie van kleppen, flenzen of fittingen, bestemd voor het transport, de opslag en het gebruik van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen.
1.3.8. Loop	- een vat van cilindrische of andere vorm, dat van de ene plaats naar de andere kan worden gerold en zonder extra steunen op de uiteinden kan worden geplaatst, bedoeld voor het transport en de opslag van vloeistoffen en andere stoffen.
1.3.9. Drukkamer	- een drukvat uitgerust met: speciale apparaten en apparatuur die is ontworpen om mensen te huisvesten.
1.3.10. Tank	- een mobiel vaartuig, vast geïnstalleerd op het frame van een treinwagon, op het chassis van een auto (aanhangwagen) of op een ander vervoermiddel, bestemd voor het vervoer en de opslag van gasvormige, vloeibare en andere stoffen.
1.3.11. Opslagtank	- een stilstaand vat bestemd voor de opslag van gasvormige, vloeibare en andere stoffen.
1.3.12. Scheepshemd	- een warmtewisselaar bestaande uit een omhulsel dat het vatlichaam of een deel daarvan omsluit en samen met de vatlichaamswand een met een koelmiddel gevulde holte vormt.
1.3.13. Capaciteit	- het volume van de binnenholte van het vat, bepaald volgens de in de tekeningen aangegeven nominale afmetingen.
1.3.14. Interne druk (extern)	- overdruk die inwerkt op het binnenste (buitenste) oppervlak van de vaatwand.
1.3.15. Test druk	- overdruk waarbij de hydraulische test van het vat of zijn elementen op sterkte en dichtheid moet worden uitgevoerd.
1.3.16. Werkdruk	- maximale overdruk onder normale bedrijfsomstandigheden.
1.3.17. Ontwerpdruk	- de maximale overdruk waarvoor de sterkteberekening van het vat wordt gemaakt.
1.3.18. Nominale druk	- ontwerpdruk bij een temperatuur van 20 ° C, gebruikt bij het berekenen van de sterkte van standaardvaten (assemblages, onderdelen, fittingen).
1.3.19. overdruk	- het verschil tussen de absolute druk en de omgevingsdruk weergegeven door de barometer.
1.3.20. Druk toegestaan	- de maximaal toelaatbare overdruk van het vat, vastgesteld aan de hand van de resultaten van sterkteberekening en technisch onderzoek of diagnostiek.
1.3.21. Toegestane wandtemperatuur maximaal (minimum)	- de maximale (minimale) wandtemperatuur waarbij het vat mag werken.
1.3.22. Werkomgevingstemperatuur (min, max)	- de minimale (maximale) temperatuur van het medium in het vat tijdens het normale verloop van het technologische proces.
1.3.23. Berekende muurtemperatuur	- de temperatuur waarbij de fysieke en mechanische eigenschappen worden bepaald, de toelaatbare spanningen van het materiaal en de berekening van de sterkte van de vatelementen wordt uitgevoerd.
1.3.24. Technische diagnostiek	- definitie technische staat: object. De taken van de technische diagnostiek zijn het bewaken van de technische staat, het vinden van een plek en het vaststellen van de oorzaken van storingen (storing), het voorspellen van de technische staat.
1.3.25. Technische diagnostiek	- theorie, methoden en middelen om de technische staat van het object te bepalen
1.3.26. Deskundige technische diagnostiek	- technische diagnostiek van het vaartuig, uitgevoerd na het verstrijken van de ontwerplevensduur van het vaartuig of na de ontwerplevensduur veilig werken, evenals na een ongeval of ontdekte schade aan elementen die onder druk werken, om mogelijke parameters en omstandigheden te bepalen verdere exploitatie.
1.3.27. Onderkant	- een integraal onderdeel van het lichaam van het vat, dat de interne holte vanaf het uiteinde beperkt.
1.3.28. Plug	- afneembaar deel, waardoor de gaten van de verbinding of de naaf hermetisch kunnen worden afgesloten.
1.3.29. Spoel	- een warmtewisselaar gemaakt in de vorm van een gebogen pijp.
1.3.30. Kader	- de hoofdmontage-eenheid, bestaande uit schalen en bodems.
1.3.31. Deksel	- een losneembaar deel van het vat dat de inwendige holte afsluit.
1.3.32. Putdeksel	- een afneembaar deel dat de luikopening afdekt.
	- een apparaat dat toegang geeft tot de binnenholte van het vat.
1.3.34. Schelp	- een cilindrische schaal van een gesloten profiel, open aan de uiteinden.
1.3.35. Uitkijkvenster	- een apparaat waarmee u de werkomgeving kunt bewaken.
1.3.36. Steun	- een inrichting voor het in de werkstand plaatsen van het vaartuig en het overbrengen van lasten van het vaartuig naar de fundering of draagconstructie.
1.3.37. Zadelsteun	- ondersteuning van een horizontaal vat, afdekkend onderste deel het ringvormige deel van de schaal.
1.3.38. Unie	- een element bedoeld voor aansluiting op het schip met pijpleidingen, pijpleiding fittingen, instrumentatie, enz.
1.3.39. Montage-eenheid	- een product waarvan de onderdelen door lassen, schroeven, felsen en andere montagehandelingen aan elkaar moeten worden verbonden;
1.3.40. Verbinding geflensd	- een vaste losneembare verbinding van schalen, waarvan de dichtheid wordt verzekerd door de afdichtingsoppervlakken rechtstreeks met elkaar samen te drukken of door pakkingen van een zachter materiaal ertussen, samengedrukt door bevestigingsmiddelen.
1.3.41. Stompgelaste verbindingen	- verbindingen waarbij de te lassen elementen met kopvlakken op elkaar aansluiten en voorzien zijn van een naad en een warmtebeïnvloede zone.
1.3.42. Vaartuigelement	- een montage-eenheid van een vaartuig ontworpen om een ​​van de hoofdfuncties van een vaartuig te vervullen.
1.3.43. Membraan veiligheidsvoorziening (MPU)	- een apparaat bestaande uit een veiligheidsmembraan (een of meer) geassembleerd met klem- en andere elementen.
1.3.44. Veiligheidsmembraan (MP)	- het hoofdelement van de MPU, dat wordt geactiveerd (vernietigd) bij een bepaalde druk en tegelijkertijd het vereiste stroomgebied vrijgeeft voor communicatie van het beschermde vat met het afvoersysteem.
1.3.45. Barstend membraan (MP)	- een koepelvormige MP, werkend bij breuk onder druk inwerkend op een concaaf oppervlak.
1.3.46. Membraan knallen (MX)	- koepelvormige MP, werkend op knik (katoen) onder druk inwerkend op een convex oppervlak; stabiliteit verliest, wordt het membraan gesneden of geopend langs een eerder verzwakt gedeelte.
1.3.47. Membraan batch	- membranen van hetzelfde type en formaat, gemaakt van één rol (vel) materiaal voor een bepaalde responsdruk bij dezelfde temperatuur, één voor één referentiekader(op bestelling), met een gemeenschappelijk paspoort en geleverd aan één klant.
1.3.48. Geschatte levensduur van het schip	- levensduur in kalenderjaren, waarna een deskundig onderzoek van de technische staat van de belangrijkste onderdelen van het onder druk werkende vaartuig moet worden uitgevoerd om de toelaatbaarheid, parameters en voorwaarden voor verder gebruik van het vaartuig of de noodzaak te bepalen ontmantel het; de levensduur dient te worden berekend vanaf de dag dat het vaartuig in de vaart wordt genomen.

Lezing 3.

doel en reikwijdte van PB-03-576-03 "Regels voor de veilige werking van drukvaten". Basisvoorwaarden. Een groep schepen waarop niet de Regels zijn van toepassing.

verantwoordelijkheid van ambtenaren voor overtreding van PB-03-576-03 "Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten". Toezicht op de naleving van PB-03-576-03 Eisen voor de installatie van schepen. De volgorde van registratie van schepen die onder druk werken in de lichamen van Gosgortekhnadzor. Een groep schepen niet geregistreerd worden

N Doel en toepassingsgebied PB-03-576-03 "Regels voor de veilige werking van drukvaten". Basisvoorwaarden. Een groep schepen waarop niet de Regels zijn van toepassing.

3.1 Doel en reikwijdte van pb-03-576-03 "Regels voor de veilige bediening van drukvaten". Basisvoorwaarden

De belangrijkste processen van petrochemie en olieraffinage gaan gepaard met verhoogde druk en hoge temperatuur, die aanvullende eisen stelt aan de veilige werking van de hoofdapparatuur. Het ontwerp en de werking van deze apparatuur wordt geregeld door PB-03-576-03 "Regels voor het ontwerp en de veilige werking van drukvaten" (hierna de regels), goedgekeurd door de resolutie van de technische staatsdienst voor toezicht op 11.06.2003 en die verplicht zijn voor alle ministeries, afdelingen, ondernemingen en organisaties.

De verplichting om aan deze eisen te voldoen in de fabrieken van de chemische en petrochemische industrie wordt mede bepaald door het feit dat de grondstoffen in deze fabrieken stoffen zijn die worden gekenmerkt door een hoog brand- en explosiegevaar, evenals hoge toxische en giftige eigenschappen.

PB-03-576-03 stelt eisen vast voor het ontwerp, de constructie, de fabricage, de installatie, de reparatie en de werking van vaten, tanks, vaten, cilinders die onder druk werken.

Schip- een hermetisch afgesloten container die is ontworpen voor het uitvoeren van chemische, thermische en andere technologische processen, evenals voor het opslaan en transporteren van gasvormige, vloeibare en andere stoffen.

De begrenzing van het vat zijn de inlaat- en uitlaatfittingen.

Tank- een mobiel vaartuig, permanent geïnstalleerd op het frame van een treinwagon, op het chassis van een auto, bestemd voor het vervoer en de opslag van gasvormige, vloeibare en andere stoffen.

Loop- een vat van cilindrische of andere vorm, dat van de ene plaats naar de andere kan worden gerold en zonder extra steunen op de uiteinden kan worden geplaatst, bedoeld voor het transport en de opslag van vloeistoffen en andere stoffen.

Unie- een onderdeel ontworpen voor het aansluiten van procesleidingen, pijpleidingfittingen, instrumentatie.

Ballon- een vat met één of twee halzen voor het installeren van kleppen, flenzen en fittingen, ontworpen voor het transport, de opslag en het gebruik van samengeperste, vloeibaar gemaakte of onder druk opgeloste gassen.

Alle vaten zijn, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden (druk en temperatuur) en de aard van de werkomgeving daarin, ingedeeld in vier groepen (tabel 1.1) .

reglement gelden voor de volgende schepen:

1) vaten die werken onder waterdruk met een watertemperatuur van 115 ° C of een andere vloeistof met een temperatuur die het kookpunt overschrijdt bij een druk van 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2), exclusief hydrostatische druk;

2) vaten die werken onder stoom- of gasdruk van meer dan 0,07 MPa

(0,7 kgf/cm2);

3) cilinders ontworpen voor het transport en de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen onder een druk van meer dan 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2);

4) tanks en vaten bedoeld voor het transport en de opslag van vloeibaar gemaakte gassen, waarvan de dampdruk bij temperaturen tot 50 ° C de druk van 0,07 MPa overschrijdt;

5) tanks en vaten bestemd voor het vervoer of de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte gassen, vloeistoffen en stortgoederen, in welke druk hoger is dan 0,07 MPa wordt periodiek gecreëerd om ze te legen:

6) drukkamers met meerdere zitplaatsen.

Tabel 3.1 - Classificatie van vaten afhankelijk van de ontwerpdruk, wandtemperatuur en de aard van de werkomgeving

	Ontwerpdruk, MPa (kgf / cm 2)	Temperatuur muren, 0 С	De aard van de werkomgeving
		wat dan ook	Explosief of brandgevaarlijk, of 1, 2 gevarenklassen volgens GOST 12.1.007-76
			Elke behalve gespecificeerd voor groep 1
		wat dan ook
		van -70 tot -20 van 200 tot 400
		van -70 tot +400	Elke behalve gespecificeerd voor groep 1
		van –70 tot +200
		van –40 tot +200
		van –20 tot +200	Elke behalve gespecificeerd voor groep 1

Drukvaten omvatten hermetisch afgesloten containers die zijn ontworpen voor het opslaan en vervoeren van stoffen die een gevaar vormen voor anderen, of om ze te vullen met stoffen waarvan het gebruik alleen mogelijk is wanneer ze door gekalibreerde openingen worden vrijgegeven. Hetzelfde type containers omvat ookties, waaruit een werkfluïdum in de vorm van stoom of hogedruklucht kan worden verkregen.

Alle drukvaten zijn explosief. Tijdens een explosie vindt een fysieke of chemische transformatie van een stof plaats, vergezeld van een onmiddellijke afgifte van een grote hoeveelheid energie, terwijl een vermogen, kW, gelijk aan
N = A / (l02t),
waarbij A het werk is van de explosie tijdens adiabatische expansie van het gas, kgm;
t is de duur van de explosie, s.
De schepen staan ​​onder toezicht van Rostekhnadzor uit Rusland. De door hem goedgekeurde Regels voor de bouw en veilige bediening van drukvaten zijn van toepassing op:
- voor vaten die werken onder een druk van meer dan 70 kPa (exclusief hydrostatische druk);
- tanks en vaten voor het vervoer van vloeibaar gemaakte gassen, waarvan de dampdruk een temperatuur van 50 ° C heeft overschrijdt 70 kPa;

Vaten en tanks voor opslag, transport van vloeibaar gemaakte gassen, vloeistoffen en stortgoederen zonder druk, maar geleegd onder een druk van meer dan 70 kPa;
- cilinders ontworpen voor het transport en de opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen onder een druk van meer dan 70 kPa. De regels zijn niet van toepassing:
voor stoom- en waterverwarmingstoestellen;
vaten en cilinders met een inhoud van niet meer dan 25 liter, waarbij het product van de inhoud in liters en de werkdruk in atmosfeer niet meer dan 200 bedraagt;
onderdelen van machines die geen onafhankelijke vaten zijn, bijvoorbeeld cilinders van motoren van stoom- en luchtmachines en compressoren; niet-schakelbare intercoolers en olie-waterafscheiders van compressorunits, structureel ingebouwd in de compressor; luchtkappen van pompen; afschrijvingsrekken, enz.;
vaten gemaakt van niet-metalen materialen;
buisovens ongeacht de buisdiameter;
vaten bestaande uit buizen met een binnendiameter van niet meer dan 150 mm, zonder collectoren, alsook met collectoren gemaakt van buizen met een binnendiameter van niet meer dan 150 mm;
schepen die onder waterdruk werken met een temperatuur van maximaal 115 ° C, en drukrecipiënten voor andere vloeistoffen waarvan de temperatuur het kookpunt bij een druk van 70 kPa niet overschrijdt;

Speciale schepen van de militaire afdeling, evenals schepen bedoeld voor installatie op zee- en rivierschepen en ander drijvend materieel.
Schepen en hun onderdelen die onder druk werken, worden vervaardigd in ondernemingen die over de technische middelen beschikken om ervoor te zorgen dat hoge kwaliteit en volledige naleving van de vereisten van de regels, GOST's, normen en specificaties, en een vergunning hebben van de lokale autoriteiten van Rostekhnadzor van Rusland, afgegeven in overeenstemming met de instructie over het toezicht op de vervaardiging van ketelinspectieobjecten.
Elk vaartuig wordt door de fabrikant aan de klant geleverd met een paspoort van de vastgestelde vorm en instructies voor de installatie en veilige werking ervan. Een metalen plaat met de volgende paspoortgegevens wordt in de fabriek aan het lichaam van het vat bevestigd: naam van de fabrikant; serienummer van het schip; Jaar van fabricage; bedrijfsdruk; test druk; toelaatbare temperatuur van de wanden van het vat. Daarnaast moeten de paspoortgegevens door de fabrikant al dan niet impactvol worden aangebracht op een van de meest in het oog springende delen van het vaartuig. Het aanbrengen van deze gegevens met verf is niet toegestaan.
Om werk te beheren en te voorzien normale omstandigheden werking, zijn de vaten uitgerust met instrumenten voor het meten van druk (manometers) en temperatuur van het medium, veiligheidsvoorzieningen, afsluiters, vloeistofniveau-indicatoren.
Het uitrusten van vloeistofniveau-indicatoren is verplicht voor vaten die worden verwarmd door vlammen of hete gassen, waarbij de vloeistof onder de stooklijn van het vuur kan vallen, en voor vaten gevuld met vloeibaar gemaakte gassen, evenals in andere gevallen waarin het project voorziet.
Manometers voor het meten van druk in vaten hebben een nauwkeurigheidsklasse van minimaal 2,5 met een werkdrukmeetgrens in het tweede derde deel van de schaal. De toegestane drukgrens voor het drukrecipiënt moet met een rode lijn op de manometer worden gemarkeerd. In plaats van de rode lijn mag op het manometerlichaam een ​​roodkleurige metalen plaat worden aangebracht die strak op het manometerglas aansluit. De manometer mag niet worden gebruikt in gevallen waar er geen zegel of stempel is, de verificatieperiode is verstreken, de pijl van de manometer niet terugkeert naar de nulmarkering van de schaal wanneer deze is uitgeschakeld, het glas is gebroken of er zijn andere beschadigingen die de juistheid van de meetwaarden kunnen beïnvloeden. De manometers worden ten minste eenmaal per 12 maanden gecontroleerd met hun verzegeling of stempel. Daarnaast controleert het bedrijf minimaal eens per 6 maanden de werkdrukmeters met een controlemanometer en legt de resultaten vast in het auditlogboek. Bij afwezigheid van een stuurmanometer kan een extra controle worden uitgevoerd met een geverifieerde werkmanometer.
Het aantal veiligheidsventielen, hun afmetingen en doorvoer dienen door berekening te worden gekozen, zodat een druk die de werkdruk overschrijdt in het vat niet kan worden opgebouwd.
Veiligheidskleppen worden geïnstalleerd op aftakleidingen of pijpleidingen die rechtstreeks naar het vat leiden op plaatsen die toegankelijk zijn voor inspectie. In dit geval is de installatie van afsluiters tussen het vat en de veiligheidsklep niet toegestaan.
In de regel wordt tussen de manometer en het vat een driewegklep of een ander soortgelijk apparaat geïnstalleerd en indien nodig moet naast de driewegklep een sifonbuis, oliebuffer of ander apparaat worden geïnstalleerd dat beschermt de manometer tegen directe blootstelling aan het medium en zorgt voor een betrouwbare werking. Als het mogelijk is om de manometer te controleren door deze uit het intermitterende vat te verwijderen, dan is op bewegende schepen de installatie van een driewegklep of een apparaat dat deze vervangt niet nodig. Op vaten die werken onder een druk van meer dan 2500 kPa (25 kgf / cm 2), of bij een omgevingstemperatuur boven + 25 ° C, of ​​met een zeer giftige of explosieve atmosfeer, is het toegestaan ​​om in plaats van een driewegklep een aparte fitting met afsluitvoorziening voor de tweede manometer.
In gevallen waarin, onder invloed van het medium dat zich in het vat bevindt, of wanneer de veiligheidsklep door de aard van de productie niet betrouwbaar kan werken, is het vat uitgerust met een veiligheidsplaat (membraan) geïnstalleerd vóór de veiligheidsklep, mits dat er een apparaat tussen zit dat het mogelijk maakt om de gezondheid van de plaat te controleren. Het membraan zou moeten scheuren wanneer de druk in het vat 25% boven de werkdruk stijgt.
De afsluiters die zijn geïnstalleerd op de fittingen en aftakleidingen van het vat en de pijpleiding die gas of vloeistof van en naar het vat toevoert, moeten duidelijk zijn gemarkeerd: de naam van de fabrikant, de nominale diameter van de doorgang, de nominale druk en de richting van de mediumstroom. Op de vliegwielen van de afsluiters staat bij het openen en sluiten de draairichting aangegeven.
Drukvaten die zijn geregistreerd bij Rostekhnadzor uit Rusland mogen worden geïnstalleerd in open ruimtes, op plaatsen met uitzondering van mensenmassa's of in afzonderlijke gebouwen. Het is toegestaan ​​om vaartuigen te installeren in ruimten die grenzen aan industriële gebouwen, op voorwaarde dat ze worden gescheiden door een hoofdmuur. Het is ten strengste verboden om schepen geregistreerd bij Rostekhnadzor van Rusland te installeren in residentiële, openbare en huishoudelijke gebouwen, evenals in aangrenzende gebouwen.
Inbouwvaten mogen geplaatst worden mits hun wanden beschermd zijn tegen corrosie onder invloed van grond en zwerfstromingen, alsook toegang bieden tot appendages. Na de installatie en registratie van het vat daarop (op een speciale plaat met een formaat van 200 x 150 mm), worden op een opvallende plaats met verf aangebracht: registratienummer, toegestane druk, datum (maand en jaar) van de volgende interne inspectie en hydraulische test. Schepen die onderworpen zijn aan de regels moeten worden geregistreerd bij Rostekhnadzor-instanties in Rusland voordat ze in gebruik worden genomen.
Registratie bij de Rostechnadzor-autoriteiten van Rusland is niet onderworpen aan:
- vaten die werken onder druk van een niet-bijtende, niet-toxische en niet-explosieve omgeving bij een wandtemperatuur van niet hoger dan + 20 ° C, waarbij het product van volume in liters en druk (in atmosfeer) niet hoger is dan 10.000 , evenals vaten die werken onder druk van een bijtende, giftige en explosieve atmosfeer bij de bovengenoemde temperatuur, waarbij deze arbeid niet hoger is dan 500;
- schepen koelunits;
- reservoirs van elektrische luchtschakelaars; schepen opgenomen in het controlesysteem, smering en afdichting van turbines, generatoren en pompen;
- cilinders voor transport en opslag van samengeperste, vloeibaar gemaakte en opgeloste gassen met een capaciteit tot 100 liter, evenals vaten voor het transport van vloeibaar gemaakte gassen, enz.
Alle schepen die zijn geregistreerd en niet zijn geregistreerd bij de Rostekhnadzor-autoriteiten van Rusland, worden door hun eigenaren geregistreerd in een speciaal boek voor het registreren en onderzoeken van schepen die zijn opgeslagen door de straat die toezicht houdt op de schepen in de organisatie (bij de onderneming).
Om schepen te registreren bij de Russische autoriteiten van Rostechnadzor, moet u beschikken over:
- een schriftelijke verklaring van de eigenaar van het vaartuig (administratie van de onderneming);
- paspoort van het vaartuig van de vastgestelde vorm;
- een akte waaruit blijkt dat de installatie en installatie van het vaartuig is uitgevoerd in overeenstemming met de regels en dat het vaartuig in goede staat verkeert;
- een circuit voor het inschakelen van een vat met een indicatie van de drukbron, parameters van het werkmedium, fittingen, instrumentatie, automatische controles, veiligheids- en vergrendelingsapparatuur.
De akte moet worden ondertekend door het management van de organisatie (onderneming) die de relevante werkzaamheden heeft uitgevoerd, en het management van de organisatie (onderneming) - de eigenaar van het schip.
Toestemming om te beginnen met de exploitatie van vaartuigen die onderworpen zijn aan registratie wordt afgegeven door een inspecteur van Rostekhnadzor in Rusland na registratie en technisch onderzoek van deze vaartuigen.
Toestemming om te beginnen met de exploitatie van schepen die niet onderworpen zijn aan registratie bij de Rostekhnadzor van Rusland, wordt afgegeven door een persoon die in opdracht van de onderneming is aangesteld om toezicht te houden op de schepen, op basis van de resultaten van hun technisch onderzoek. De toestemming om het vaartuig in de vaart te nemen, met vermelding van het tijdstip van het volgende technische onderzoek, wordt in het paspoort van het vaartuig vastgelegd. De duur van de technische keuring van het vaartuig wordt ook vastgelegd in het register en het keuringsboek van de vaartuigen.
Alle vaten die onderworpen zijn aan de regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten zijn onderworpen aan technische certificering (interne inspectie en hydraulische test) voorafgaand aan de inbedrijfstelling, periodiek tijdens bedrijf en eerder dan gepland. Het technisch onderzoek van schepen die bij de toezichthoudende autoriteiten zijn geregistreerd, wordt uitgevoerd in aanwezigheid van een inspecteur van Rostekhnadzor van Rusland, en voor niet-geregistreerde schepen - door een toezichthouder die is aangesteld door een opdracht voor de onderneming (organisatie).
Tijdens het technisch onderzoek worden de schepen onderworpen aan:
- inwendig onderzoek om de toestand van de inwendige en uitwendige oppervlakken en de invloed van de omgeving op de wanden van bloedvaten ten minste eenmaal per 4 jaar vast te stellen;
- hydraulische test met voorafgaande interne inspectie - minimaal eens per 8 jaar.
Hydraulische testen mogen worden uitgevoerd met water of andere niet-corrosieve, niet-toxische, niet-explosieve, niet-viskeuze vloeistoffen.
Het technische onderzoek van de schepen wordt uitgevoerd door een inspecteur van Rostekhnadzor van Rusland in aanwezigheid van een persoon die verantwoordelijk is voor de goede staat en veilige exploitatie van de schepen of het door de administratie van de onderneming toegewezen technisch personeel.
Ondernemingen - eigenaren van schepen - moeten overleggen:
- interne inspectie en hydraulische beproeving van nieuw geïnstalleerde schepen, die niet onderworpen zijn aan registratie bij de toezichthoudende autoriteiten, voordat ze in gebruik worden genomen;
- een interne inspectie van alle schepen (geregistreerd en niet geregistreerd bij de toezichthoudende autoriteiten) minstens om de 2 jaar, met uitzondering van schepen die werken in een omgeving die metaalcorrosie veroorzaakt, die minstens elke 12 maanden aan een interne inspectie moet worden onderworpen .
Interne inspectie van schepen tijdens technisch onderzoek wordt uitgevoerd om de staat van de interne en externe oppervlakken en het effect van de omgeving op de wanden van de schepen te identificeren, en de hydraulische test - om de sterkte en dichtheid van de wanden te bepalen, geklonken, gelaste en afneembare verbindingen.
Het is mogelijk om een ​​hydraulische test van vaten uit te voeren met lucht of inert gas, maar alleen onder de voorwaarde van positieve resultaten van interne inspectie en bij controle van de sterkte van de vaten door berekening. In dit geval moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen: kleppen op de vulleiding van de drukbron en manometers moeten worden verwijderd uit de ruimte waarin het geteste vat zich bevindt, en mensen tijdens het testen van het vat met testdruk moeten worden verwijderd naar veilige plaatsen.
Het vat moet gedurende 5 minuten onder testdruk worden gehouden, waarna de druk geleidelijk moet worden verlaagd tot een werkdruk, waarbij het vat wordt geïnspecteerd om de dichtheid van zijn naden en losneembare verbindingen te controleren zeep water of op een andere manier.
Vaten die zijn ontworpen om te werken bij wandtemperaturen tot + 200 ° C moeten worden onderworpen aan een hydraulische test met testdruk:
- 1,5 r, maar niet minder dan 200 kPa (2 kgf / cm 2) - alle vaten, behalve gegoten, met een werkdruk van minder dan 500 kPa (5 kgf / cm 2);
- 1,25r, maar niet minder dan p + 300 kPa (3 kgf / cm 2) - alle vaten, behalve gegoten, met een werkdruk van meer dan 500 kPa (5 kgf / cm 2);
- 1.5p, maar niet minder dan 300 kPa (3 kgf / cm 2) - gegoten vaten ongeacht de werkdruk.
Hydraulische testen van geëmailleerde vaten, ongeacht de werkdruk, worden uitgevoerd door de druk aangegeven in het paspoort, maar niet minder dan de werkdruk.
Hydraulische testen van vaten die werken bij temperaturen van +200 tot + 400 ° С worden uitgevoerd met een druk die de bedrijfstemperatuur minstens 1,5 keer overschrijdt, en van vaten die werken bij temperaturen boven + 400 ° С - met een druk die de bedrijfstemperatuur overschrijdt minimaal 2 keer.
Het vaartuig wordt geacht de hydraulische test te hebben doorstaan:
- als lekkage en zweten in de lasnaden niet worden opgemerkt, en in de pneumatische test - gaslekkage;
- als er geen water ontsnapt door de geklonken naden in de vorm van stof of druppels (tranen);
- als er geen tekenen van breuk in het vat zijn;
- als er na de test geen blijvende vervormingen zichtbaar zijn.
Alle vaartuigen die in bedrijf zijn (geregistreerd en niet geregistreerd bij de Rostekhnadzor-instanties van Rusland) moeten periodieke inspecties ondergaan in goede staat volgens het schema dat is goedgekeurd door de hoofdingenieur van de organisatie. In de volgende gevallen moet een drukvat aan een vroegtijdig technisch onderzoek worden onderworpen:
- als het vaartuig is gedemonteerd en op een nieuwe plaats is geïnstalleerd; indien het voor ingebruikname meer dan 1 jaar inactief is geweest (met uitzondering van magazijnconservering, waarbij inspectie verplicht is vóór ingebruikname bij opslag van meer dan 3 jaar);
- na reconstructie en reparatie door middel van lassen of solderen van afzonderlijke delen van het vat die onder druk werken;
- indien een dergelijk onderzoek vereist is door een inspecteur van Rostechnadzor van Rusland, een persoon die toezicht houdt of een persoon die verantwoordelijk is voor de goede staat en veilige exploitatie van de schepen;
- alvorens een beschermende coating op de wanden van het vat aan te brengen, indien aangebracht op bouwplaats.
Het drukvat moet worden gestopt in de gevallen voorzien in de instructies, met name:
- als scheuren, uitstulpingen, aanzienlijk dunner worden van de muren, overslaan of zweten bij lasnaden, lekken in geklonken en boutverbindingen, breuk van pakkingen wordt gevonden in de belangrijkste elementen;
- in het geval van een manometerstoring en de onmogelijkheid om de druk door andere apparaten te bepalen;
- bij uitval van de veiligheidskleppen;
- wanneer de druk in het vat boven de toegestane druk stijgt, ondanks het naleven van alle vereisten gespecificeerd in de instructies;
- wanneer het vloeistofpeil onder het toegestane niveau zakt, in vaten met vuurverwarming;
- in geval van een storing van de vloeistofniveau-indicator;
- in geval van storing van veiligheidsvergrendelingen;
- in geval van storing (of afwezigheid) van de door het project voorziene instrumentatie en automatiseringsapparatuur;
- bij een storing of een onvolledig aantal bevestigingsmiddelen voor deksels en luiken;
- bij brand die het drukvat direct in gevaar brengt.
Bovendien moet de exploitatie van het vaartuig worden verboden als de periode van de volgende inspectie is verstreken of als het vaartuig wordt bediend door ongetraind en niet-gecertificeerd personeel.

Hoe drukvaten te bedienen, wat? voorschriften stel de regels vast voor het gebruik ervan, hoe dergelijke apparatuur werkt, hoe u geen boete krijgt voor onjuiste organisatie van het werk - lees hierover en nog veel meer in het artikel.

In dit artikel leer je:

Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van drukvaten

Apparaten die gewoonlijk worden gedefinieerd als drukvaten worden in verschillende industrieën gebruikt - waaronder: kernenergie... Bij misbruik ze kunnen gevaarlijk zijn voor zowel de werknemers als het milieu. Hun productie, installatie, testen en gebruik moeten worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met de vastgestelde regels.

Omdat het ontwerp en het doel van drukvaten zeer divers is, zijn er veel gevaarlijke factoren die aandacht en zorg vereisen. In aanvulling op intern apparaat, is het type werkstof van groot belang.

Dus voor verschillende soorten brandstof wordt gekenmerkt door een hoog brand- en explosiegevaar.

• Ze worden gebruikt als werkvloeistof - onthoud altijd hun toxiciteit.
• Er wordt verwarmd water of stoom gebruikt - in het geval van drukverlaging is een explosie mogelijk, evenals thermisch letsel aan de huid van werknemers.
• In de kernenergie-industrie wordt het gevaar van stralingsschade opgeteld bij de gevaarlijke factoren.

Drukvaten: nieuwe regels 2018

Laten we eens kijken naar de regelgeving. Allereerst moet worden vermeld dat er in 2014 veranderingen waren en dat de reeks regels en voorschriften die sinds 2003 van kracht waren, werd geannuleerd: deze, die de regels voor nucleaire installaties goedkeurde.

In plaats daarvan werden de federale normen en regels op het gebied van industriële veiligheid van 25 maart 2014 nr. 116 "Industriële veiligheidsregels voor gevaarlijke productiefaciliteiten met apparatuur die onder overmatige druk werkt" aangenomen.

26 juni 2018 in werking getreden, die introduceerde wijzigingen aan Reglement nr. 116. De wijzigingen hadden betrekking op het hele document, inclusief de vereisten voor de reconstructie en technische heruitrusting van gevaarlijke industriële installaties, waarop apparatuur onder druk wordt gebruikt, voor de reparatie en aanpassing ervan. Het document bevatte ook aanbevolen voorbeelden van paspoorten voor apparatuur.

Tijdens de ontwikkeling, productie en werking van apparatuur is het ook noodzakelijk om nr. 41 "Over technische voorschriften" toe te passen douane-unie"Over de veiligheid van apparatuur die onder overdruk werkt."

Bovendien mogen branchedocumenten niet worden genegeerd:

• ... Nationale norm: Russische Federatie... Stalen gelaste vaten en apparaten. Algemene specificaties (zoals gewijzigd op 2 februari 2015);
• "Veiligheid productieapparatuur POT RO-14000-002-98 "
• « Methodische instructies over het diagnosticeren van de technische staat en het bepalen van de restlevensduur van schepen en apparaten RD 03-421-01 "
• Resolutie van de Gosgortekhnadzor van Rusland van 20.11.1998 nr. 66 (herzien vanaf 21.11.2002) "Na goedkeuring van de instructies voor het diagnosticeren van de technologische staat van schepen, pijpleidingen en compressoren van industriële ammoniakkoeleenheden" ";
• Richtlijnen voor technische diagnose en verlenging van de levensduur van stalen cilinders die onder druk werken. RD 14-001-99 "(goedgekeurd door de Orde van OJSC UralNITI van 05.03.1999 nr. 13);
• "Instructie over arbeidsbescherming tijdens opslag en gebruik gasflessen»
• "Instructie over arbeidsbescherming voor werknemers die betrokken zijn bij het transport, de opslag en de bediening van cilinders met gecomprimeerde en vloeibaar gemaakt gas»
• ITNE-93. Instructies voor het technisch toezicht en de bediening van drukvaten die niet zijn onderworpen aan de Gosgortekhnadzor-regels "
• RD 24.200.11-90 “Vaten en apparaten die onder druk werken. Veiligheidsregels en -voorschriften tijdens: hydraulische testen voor kracht en strakheid".

Apparaatvereisten

FNP nummer 116 let goed op ontwerpkenmerken en duidelijke eisen aan hen stellen. Laten we ze in meer detail bekijken. Allereerst heeft de fabrikant niet het recht om af te wijken van de goedgekeurde project documentatie en is om veiligheidsredenen verplicht alleen die materialen te gebruiken die erin zijn aangegeven.

De apparatuur zelf moet zijn uitgerust met:

• veiligheidstoestellen;
• apparaten voor het meten van het niveau van een vloeibaar werkmedium;
• apparaten voor het meten van druk;
• apparaten voor het meten van de temperatuur van de werkomgeving;
• afsluit- en regelkleppen;
• voeding apparaten;
• regelapparatuur voor thermische verplaatsing.

De container onder druk moet zo zijn ontworpen dat de controle-, bewakings- en veiligheidsapparatuur gemakkelijk toegankelijk is. Het project moet apparatuur omvatten voor het afvoeren van media en het verwijderen van lucht. Dit is om het risico op waterslag, vacuümbreuk, corrosie of ongecontroleerde chemische reacties... Operationele veiligheid hangt ook af van hoe het systeem voor het vullen en aftappen van de werkomgeving in het project is geïmplementeerd. Nog een belangrijk punt- bescherming tegen corrosie door: structurele prestaties en de mogelijkheid om snel en veilig onderdelen te vervangen.

Vereisten voor bediening:

FNP-drukvaten stellen eisen aan zowel de wijze van starten, gebruiken en controleren van deze apparatuur als.

Allereerst moet je bij de hand hebben volledige set technische documentatie van de fabrikant, die moet voldoen aan die wordt beschreven in het besluit van de EEG-Raad van 02.07.2013 nr. 41.

De kit moet bevatten:

• Apparatuur paspoort.
• Een kopie van de veiligheidskoffer.
• Algemene overzichtstekening.
• Paspoort van eventuele veiligheidsvoorzieningen in overeenstemming met de projectdocumentatie.
• Berekening van de doorvoer van veiligheidsvoorzieningen wanneer aan voorwaarden vergelijkbaar met de vorige paragraaf is voldaan.
• Sterkteberekening van gecertificeerde of aangegeven apparatuur.
• (beheer).
• Schema's, tekeningen, berekeningen, andere documentatie ingediend in overeenstemming met het leveringscontract (overeenkomst).

Een andere belangrijke eis van de regels voor het ontwerp en de veilige werking van drukvaten is (TO). Dit volgt rechtstreeks uit Rostechnadzor Order No. 116 van 25 maart 2014. Het paspoort moet de resultaten van het uitgevoerde onderhoud weergeven:

• Primair.
• Periodiek.
• Uitzonderlijk.
• De resultaten van het onderzoek door geautoriseerde medewerkers van Rostechnadzor voor apparatuur die is onderworpen aan registratie bij de territoriale toezichthoudende autoriteiten.
• De resultaten van de conclusies van het industriële veiligheidsonderzoek (EPB), die de toegestane perioden en parameters van de werking van de apparatuur na het einde van zijn levensduur aangeven.

Vereisten voor personeel dat onderhoud aan de apparatuur uitvoert, zijn het gevolg van.

Werknemers mogen pas met dergelijke apparatuur werken na het passeren van:

• voorlopige en periodieke medische onderzoeken;
• inleidende en primaire briefings;
• briefings over brand en elektrische veiligheid;
• opleiding en testen van kennis over arbeidsbescherming;
• training en het testen van kennis over het ontwerp en het gebruik van drukvaten.

De opleiding van het personeel en het testen van kennis moeten worden uitgevoerd in onderwijsinstellingen, evenals cursussen die speciaal zijn gemaakt door organisaties. Personen die zijn opgeleid, gecertificeerd en beschikken over een certificaat voor het recht om vaartuigen te bedienen, kunnen worden toegestaan ​​om de vaartuigen te bedienen.

Verantwoordelijkheid voor schending van industriële veiligheid van drukvaten

De kwesties van burgerlijke aansprakelijkheid voor overtreding van de regels voor het ontwerp en de veilige werking van drukvaten worden geregeld door federale wet nr. 116-FZ. Als het is gebeurd als gevolg van het incident, moet de uitvoerende organisatie ervoor zorgen dat een vergoeding wordt betaald:

• familieleden die hun kostwinner hebben verloren - 2 miljoen roebel;
• aan burgers van wie de gezondheid is geschaad - op basis van de aard en mate van schade, maar niet meer dan 2 miljoen roebel.