Mange bilejere leder efter måder at spare brændstof på. En brintgenerator til en bil vil radikalt løse dette problem. Anmeldelser fra dem, der har installeret denne enhed for sig selv, giver os mulighed for at tale om en betydelig reduktion i omkostningerne under driften af ​​transport. Så emnet er ret interessant. Nedenfor vil vi tale om, hvordan man laver en brintgenerator på egen hånd.

ICE om brintbrændstof

I flere årtier har der været søgt efter muligheden for at tilpasse motorer intern forbrænding til fuld- eller hybriddrift på brintbrændstof. I Storbritannien, tilbage i 1841, blev en motor, der kører på en luft-hydrogen-blanding, patenteret. I begyndelsen af ​​det tyvende århundrede brugte Zeppelin-koncernen forbrændingsmotorer, der kørte på brint, som fremdriftssystem for sine berømte luftskibe.

Udvikling brint energi bidrog til den globale energikrise, der brød ud i 70'erne af forrige århundrede. Men med sin slutning blev brintgeneratorer hurtigt glemt. Og dette er på trods af de mange fordele i forhold til konventionelt brændstof:

• ideel brændbarhed af en brændstofblanding baseret på luft og brint, hvilket gør det muligt nemt at starte motoren ved enhver omgivende temperatur;
• stor varmeafgivelse under gasforbrænding;
• absolut miljøsikkerhed- udstødningsgasserne bliver til vand;
• 4 gange højere forbrændingshastighed sammenlignet med benzinblanding;
• blandingens evne til at arbejde uden detonation, når høj grad kompression.

Den væsentligste tekniske årsag, som er en uoverstigelig hindring i brugen af ​​brint som brændstof til biler, var manglende evne til at passe nok gas på køretøjet. Størrelsen brændstoftank for brint vil kunne sammenlignes med selve bilens parametre. Gasens høje eksplosivitet må udelukke muligheden for den mindste lækage. I flydende form kræves en kryogen enhed. Denne metode er heller ikke særlig gennemførlig i en bil.

Browns gas

I dag vinder brintgeneratorer popularitet blandt bilister. Dette er imidlertid ikke ligefrem det, der blev diskuteret ovenfor. Gennem elektrolyse omdannes vand til den såkaldte Browns gas, som tilsættes brændstofblandingen. Hovedopgaven, som denne gas løser, er fuldstændig forbrænding brændstof. Dette tjener som en stigning i kraften og et fald i brændstofforbruget med en anstændig procentdel. Nogle mekanikere har formået at spare op til 40 %.

Elektrodernes overflade er af afgørende betydning for det kvantitative gasudbytte. Under påvirkning af en elektrisk strøm begynder et vandmolekyle at nedbrydes til to brintatomer og et oxygen. Sådan gasblanding når den brændes, slipper den næsten 4 gange mere energi end ved forbrænding af molekylært brint. Derfor fører brugen af ​​denne gas i forbrændingsmotorer til mere effektiv forbrænding af brændstofblandingen, reducerer mængden af ​​skadelige emissioner til atmosfæren, øger effekten og reducerer mængden af ​​forbrugt brændstof.

Universal hydrogengenerator kredsløb

For dem, der ikke har evnen til at designe, kan en brintgenerator til en bil købes fra håndværkere, der sætter montering og installation af sådanne systemer i gang. I dag er der mange sådanne forslag. Omkostningerne ved enheden og installationen er omkring 40 tusind rubler.

Men du kan samle et sådant system på egen hånd - der er ikke noget kompliceret i det. Den består af flere simple elementer forbundet til en helhed:

1. Installationer til vandelektrolyse.
2. Opbevaringstank.
3. Gas fugtfælde.
4. Elektronisk styreenhed (strømmodulator).

Nedenfor er et diagram, hvormed du nemt kan samle en brintgenerator med dine egne hænder. Tegninger hovedinstallation, der producerer Browns gas, er ganske enkle og ligetil.

Ordningen præsenterer ingen teknisk kompleksitet; alle, der ved, hvordan man arbejder med værktøjet, kan gentage det. For biler med et indsprøjtningsbrændstofforsyningssystem er det også nødvendigt at installere en controller, der regulerer niveauet af gasforsyningen til brændstofblandingen og er forbundet til bilens indbyggede computer.

Reaktor

Mængden af ​​det resulterende volumen af ​​Browns gas afhænger af arealet af elektroderne og deres materiale. Hvis kobber- eller jernplader tages som elektroder, vil reaktoren ikke være i stand til at fungere i lang tid på grund af den hurtige ødelæggelse af pladerne.

Brugen af ​​titaniumplader ser ideel ud. Imidlertid øger deres anvendelse monteringsomkostningerne for enheden flere gange. Brugen af ​​højlegerede rustfri stålplader anses for optimal. Dette metal er tilgængeligt, det vil ikke være svært at erhverve det. Du kan også bruge din brugte tank fra vaskemaskine... Vanskeligheden vil kun være at skære pladerne ud i den ønskede størrelse.

Installationstyper

I dag kan en brintgenerator til en bil udstyres med tre elektrolysatorer af forskellig type, drift og ydeevne:

Den første type design er tilstrækkelig til en række karburatormotorer. Ingen kompleks installation nødvendig elektronisk kredsløb regulator af gasydelse, og samlingen af ​​en sådan elektrolysator i sig selv er ikke vanskelig.

For mere kraftfulde biler er samlingen af ​​den anden type reaktor at foretrække. Og til dieselmotorer og tunge køretøjer anvendes en tredje type reaktor.

Påkrævet ydelse

For virkelig at spare brændstof skal en brintgenerator til en bil producere gas hvert minut med en hastighed på 1 liter pr. 1000 motorvolumen. Ud fra disse krav vælges antallet af plader til reaktoren.

For at øge overfladen af ​​elektroderne er det nødvendigt at udføre overfladebehandling sandpapir i vinkelret retning. Denne behandling er ekstremt vigtig - den vil øge arbejdsområdet og vil undgå at "klæbe" af gasbobler til overfladen.

Sidstnævnte fører til isolering af elektroden fra væsken og forhindrer normal elektrolyse. Glem ikke, at vandet skal være alkalisk for, at elektrolysatoren fungerer korrekt. Almindelig sodavand kan tjene som katalysator.

Nuværende regulator

En brintgenerator på en bil øger dens produktivitet under drift. Dette skyldes frigivelsen af ​​varme under elektrolysereaktionen. Reaktorens arbejdsvæske opvarmes, og processen forløber meget mere intensivt. En strømregulator bruges til at styre reaktionsforløbet.

Hvis du ikke sænker det, kan vand simpelthen koge, og reaktoren stopper med at producere Browns gas. En speciel controller, der regulerer reaktorens drift, giver dig mulighed for at ændre kapaciteten med stigende hastighed.

Karburatormodeller er udstyret med en controller med en konventionel switch på to driftstilstande: "Track" og "City".

Installationssikkerhed

Mange håndværkere lægger tallerkener i plastikbeholdere... Spar ikke på dette. En rustfri ståltank er nødvendig. Hvis det ikke er tilgængeligt, kan et åbent pladedesign bruges. I sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at bruge en højkvalitets isolator af strøm og vand til pålideligt arbejde reaktor.

Det er kendt, at forbrændingstemperaturen for brint er 2800. Det er den mest eksplosive gas i naturen. Browns gas er ikke andet end en "eksplosiv" blanding af brint. Derfor brintgeneratorer på vejtransport kræve højkvalitets montering af alle komponenter i systemet og tilstedeværelsen af ​​sensorer til at overvåge flowet af processen.

Arbejdsvæsketemperaturføleren, tryk og amperemeter vil ikke være overflødig i installationens design. Særlig opmærksomhed det er værd at give en vandtætning ved udløbet af reaktoren. Det er livsvigtigt. Hvis blandingen antændes, vil en sådan ventil forhindre flammen i at sprede sig ind i reaktoren.

Brintgenerator til opvarmning af boliger og industrilokaler drift efter de samme principper adskiller sig i flere gange højere reaktorproduktivitet. I sådanne installationer er fraværet af en vandtætning en dødelig fare. Brint generatorer på biler, for at sikre en sikker og pålidelig drift af systemet, anbefales det også at udstyre en sådan kontraventil.

Indtil konventionelt brændstof er uundværligt

Der findes adskillige eksperimentelle modeller i verden, der udelukkende kører på Browns gas. men tekniske løsninger har endnu ikke nået deres perfektion. Sådanne systemer er ikke tilgængelige for almindelige indbyggere på planeten. Derfor må bilisterne indtil videre nøjes med "håndværksmæssige" udviklinger, der gør det muligt at reducere brændstofomkostningerne.

Lidt om godtroenhed og naivitet

Nogle initiativrige forretningsmænd tilbyder en brintgenerator til biler til salg. De taler om laserbehandlingen af ​​elektrodernes overflade eller om de unikke hemmelige legeringer, som de er lavet af, specielle vandkatalysatorer udviklet i videnskabelige laboratorier rundt om i verden.

Det hele afhænger af evnen til tanken om sådanne iværksættere til at flyve videnskabelig fantasi. Gullibility kan gøre dig for dine egne penge (nogle gange ikke engang små) til ejeren af ​​installationen, hvis kontaktplader vil falde sammen efter to måneders drift.

Hvis du allerede har besluttet at spare penge på denne måde, så er det bedre at samle installationen selv. Der vil i hvert fald ikke være nogen at bebrejde.

Brintgeneratorer, der i øjeblikket bruges i biler for at spare energi, kommer i to varianter: en "våd" celle og en "tør" celle. Hver af dem har sine egne fordele og ulemper, men den tørre celle er udviklingen af ​​anden generation af enheder, der genererer brint til biler, da det eliminerer de betydelige ulemper ved den våde forgænger.

Når du eksperimenterer med dine egne hænder med dannelsen af ​​brint, skal du være yderst omhyggelig med at overholde sikkerhedsforanstaltninger! Det er nødvendigt først at undersøge erfaringer fra andre forskere og praktikere. Links til ressourcer om dette emne med praktiske eksempler i slutningen af ​​artiklen.

Alle slags generatorer og enheder i denne kinesiske butik.

Videoen viser et diagram over en tør generator. For flere detaljer om, hvordan du gør det, se den anden video.

Detaljeret beskrivelse

For at lave tørcellebatterier skal du bruge perforeret 316L eller 316T rustfrit stål. Pladetykkelse 0,4 mm eller 0,5 mm, ikke tykkere, med en huldiameter på 2 mm eller 3 mm. Hullernes stigning er forskudt, som vist på billedet. Slib hvert ark let med groft sandpapir, så overfladen er dækket af ridser. Dette vil øge kontaktarealet mellem stål og vand.

Ved fremstilling af "tørre batterier" til en bil skal du bruge 20 ark perforeret stål 10X10 cm, med et fremspring 3X3 cm, til elektrisk kontakt; 19 afstandsstykker, 2 mm tykke og 2 afstandsstykker, 10 mm tykke. De kan skæres fra bilkamre eller gummiplader. Du har også brug for to ark plastik 16X16 cm Det er bedst at lave dem fra væggene af batterikapaciteten, som har udarbejdet sin ressource. Du vil se resten af ​​detaljerne i videodemonstrationen af ​​den multipolære tørbatterimodel. De første og sidste afstandsstykker 10 mm tykke er nødvendige for at plastik dele for ind- og udløb af vand i batterisystemet hvilede ikke tæt på den første og sidste stålplader... I stålplader, i fremspring til elektriske kontakter, bor et hul med en sådan diameter, så bolten kommer ind i dem begge langs gevindet, det vil sige tæt! Pladerne skal veksle med kontakter. En plade med stifter pr. højre bolt; den anden med en kontakt på venstre bolt. Etc.

Elektrolyse system

Elektrolysesystemet består af følgende dele: Batteri. Tørt batteri. Den første beholder til destilleret vand med en blanding af kaliumhydroxid. Kaliumhydroxid skal være 95% mættet! Den anden beholder med den sædvanlige, rent vand til gasrensning. Trykapparat. En ventil, der forhindrer gas i at vende tilbage til systemet.

Batteritilslutning af plus- og minuskabler til "tørbatteriet". Indtag af vand blandet med kaliumhydroxid ind i batteriet. Den resulterende gas med det resterende vand forlader batteriet og kommer ind i tanken. Derefter kommer gas fra den første beholder gennem et filter, der forhindrer vand i at slippe ud, ind i den anden beholder til rengøring gennem vand. Til dette bruges et langt rør, der går næsten helt til bunden af ​​den anden beholder. I den første og anden beholder kan et syrefast, ikke-synkende og porøst materiale placeres oven på vandet for at forhindre vandsprøjt, når køretøjet ruller, ryster og vipper under kørslen. Derefter passerer den rensede gas fra den anden beholder gennem et filter, der forhindrer udstrømning af vand, gennem enheden, der viser gastrykket.

Fra trykanordningen strømmer gassen gennem en ventil, der forhindrer gassen i at strømme tilbage gennem systemet. Ventilen består af et kobberrør med hermetisk lukkede skruelåg i begge ender. Nipler er installeret i dækslerne, hvilket tillader luft at passere i én retning, det vil sige fra elektrolysesystemet til ydersiden. Og i kobberrør"ståluld" af klasse 0000 er tæt pakket. Uden denne ventil vil elektrolysesystemet være eksplosivt!

Tørbatterier ”er nemme at samle og skille ad. De foreslåede parametre for stålplader vil redde dig fra hovedpine af beregninger. Hvis "tørbatteriet", med kapaciteten af ​​din bils batteri, ikke er særlig effektivt, så reducer antallet af plader ligeligt med plus og minus. Hvis batteriet bliver meget varmt, så tilføj antallet af plader ligeligt, en for plus, den anden for minus og så videre. Lav den første og anden beholder, i elektrolysesystemet, med området og formen, så de kan placeres mere bekvemt under emhætten. For pålidelighed skal du lave stålkabinetter til dem og til det "tørre batteri". Gas tilføres motoren gennem luftindsugningssystemet. I dette tilfælde er det nødvendigt at reducere brændstofindsprøjtningen. Der er mange bilmærker, så her er der brug for en individuel tilgang. Tænk generelt, eksperimenter.

På denne side finder du videoer og tegninger af en vandinjektor og et højspændingstændingsrelæ. Og på denne russisksprogede side vodorod-na-avto.com er der mange brugbar information med detaljer og test af brintgeneratorer til maskiner.

Princippet om drift af brintgeneratorer på en bil med dine egne hænder er baseret på elektrolyseprocessen. Systemet aktiveres kun under turen og bruger elektricitet fra batteriet til at generere brint fra vandet. Samtidig akkumuleres brint ikke, det vil sige, at den producerede HNO-gas hurtigt kommer ind i motoren og blandes med traditionelt brændstof:

• benzin;
• dieselbrændstof;

Blandingen af ​​brændstof og brint forbrænder mere effektivt, hvilket resulterer i reduceret brændstofforbrug og mængden af ​​forurenende stoffer, der frigives til luften.

Denne moderne brintteknologi gør det muligt at reducere brændstofforbruget med 20-60 procent, hvilket giver en betydelig reduktion i mængden af ​​emissioner af følgende stoffer:

Du kan lave en brintgenerator med dine egne hænder i henhold til vores instruktioner.

Valg af elektroder

Typisk er elektroderne lavet af metal eller grafit, så de leder elektrisk energi ud i vandet. Det er vigtigt at vælge et materiale, der ikke vil reagere med ilt eller opløst stof, ellers vil reaktionen finde sted på overfladen af ​​katoden (negativ elektrode), og vandet vil blive forurenet i dette tilfælde.

Brug af uegnede elektroder vil reducere gasproduktionen og slide elektroden for hurtigt.

Brint generator projekt

Der er meget simple systemer bruges til fremstilling af brint og ilt gennem elektrolyse af vand. Pointen er, at for at opnå en tilstrækkelig mængde gas bruges teknologi uden yderligere kemiske stoffer og elektrodeerosion. Du kan prøve at lave kobberelektroder, men dette materiale reagerer med vand og frigiver en masse forurenende stoffer, så denne mulighed er ikke egnet.

Mængden af ​​genereret gas er proportional med ladningen, der passerer gennem vandet. Jo højere strømmen er, jo mere gas. Til dette skal afstanden mellem elektroderne være så lille som muligt, men gasboblerne skal let bevæge sig mellem dem.

Plademateriale

Til pladerne anbefaler vi også at bruge godt rustfrit stål, som har en minimal risiko for korrosion. Rustfrit stål leder ikke elektricitet så godt som kobber, så elektrodepladerne er lavet af plader med en tykkelse på omkring 2 mm. Dette vil sænke modstanden. Jo højere kvaliteten af ​​metallet er, jo sværere vil det være for dig at lave elektroder (materialet er sværere at skære).

Vi anbefaler at placere elektrodepladerne i lag, og afstanden mellem dem kan justeres med nylonskiver eller skiver lavet af et andet dielektrisk materiale. Plader bør placeres i en variabel position, så positive veksler med negative.

Fastgørelsesmidler

Befæstelserne skal også være lavet af rustfrit stål for at matche materialerne. Det er vigtigt at opnå en tæt pasform af alle elementer, hvilket vil udelukke gnistdannelse. Husk, at du har at gøre med en brandfarlig gas.

I vores særlige tilfælde samler vi et system med 16 plader med en afstand på omkring 1 mm mellem dem. Stor firkant overflader, pladetykkelse og bolte tillader højere strømme at passere gennem systemet uden resistiv opvarmning af metallet. Elektrodernes samlede kapacitans er -1nF målt i luftmiljø... Et sådant sæt elektroder kan bruges på en enkel måde postevand op til 25A.

Gasopsamlingselektroderne skal placeres i en beholder med forseglede stik, låg og andre forbindelser. Beholderen skal i første omgang være af fødevarekvalitet og modstandsdygtig over for høje temperaturer.

Hvis beholderen er af metal, skal elektroderne fastgøres på en plastikbund for at forhindre kortslutninger. To stik kan installeres på begge sider af kobber- og messingfittings, der bruges til gasudsugning. Beslag og stik er fastgjort ved hjælp af silikone fugemasse så den lukkede beholder er helt forseglet.

Vær forsigtig

Den producerede gas er en eksplosiv blanding af brint og ilt og skal håndteres med største forsigtighed. Beholderen indeholder meget gas, der er risiko for brand, og ved overtryk kan der endda opstå en eksplosion. For at undgå detonation af gassen inde i brintgeneratoren skal rør fra beholderen forbindes med en anden beholder halvt fyldt med vand. Hvis stikkontakten tændes, trænger flammen ikke tilbage i enheden. Denne sikkerhedsanordning er absolut nødvendig og skal installeres.

Videnskaben kender kun ét absolut rent brændstof - det er brint, som bruges i rumindustrien. I processen med at brænde brint dannes forbindelser med ilt, det vil sige vand. Reserverne af dette brændstof er uudtømmelige, da det sammen med helium er det vigtigste "byggemateriale" i universet.

I dag vil vi fortælle dig om brintgeneratorer, som vinder ind nyere tid stigende popularitet på grund af overkommelige omkostninger og miljøvenlighed.

Karakteristiske træk ved brintopvarmning

Denne type opvarmning er baseret på outputtet kæmpe mængde termisk energi som følge af kontakt mellem ilt og brintmolekyler. Karakteristisk er det eneste biprodukt i dette tilfælde destilleret vand. Og for at omsætte dette princip i praksis blev der udført mange udviklinger for at skabe en brintvarmekedel (vi taler om industrielle modeller).

Sådanne enheder var kendetegnet ved deres dimensioner, og derfor krævedes der meget plads til installation. Og effektiviteten af ​​sådanne kedler var ikke den højeste - omkring 80 procent. Men siden da er enheden blevet forbedret mange gange, og som følge heraf har vi modtaget en kedel til boligopvarmning, der fungerer efter dette princip. For normal drift skal kun nogle få vigtige forhold overholdes.

• Tilgængelighed af konstant strømforsyning. Generatorerne er baseret på elektrolysereaktionen, der som bekendt er umulig uden elektricitet.
• Permanent tilslutning til en vandkilde. Ofte bruges en vandforsyning til dette, selvom det specifikke forbrug af enheden selvfølgelig afhænger af dens effekt.
• Katalysatoren skal udskiftes regelmæssigt. Hyppigheden af ​​denne udskiftning afhænger, ligesom den foregående indikator, af strømmen såvel som af funktionerne i en bestemt model.

Og hvis vi sammenligner brintudstyr for eksempel med gasudstyr, så er det mindre krævende med hensyn til sikkerhed. Og sagen er, at reaktioner dannes og udelukkende forekommer inde i generatoren. Fra en person, som fra en bruger, er der kun behov for visuel kontrol over hovedindikatorerne.

Brintgeneratorenhed

Lad os nu se nærmere på brintmuligheden til opvarmning af et hus. Og dens essens, som allerede bemærket, er at producere H2O, denne mulighed fortjener at blive betragtet som et alternativ naturgas... Sigende nok kan den gennemsnitlige forbrændingstemperatur i dette tilfælde nå 3 tusinde grader, så du skal bruge en speciel brintbrænder i varmesystemet. Dette forklares af det faktum, at kun en sådan brænder er i stand til at modstå en så betydelig opvarmning.

Der er flere komponenter, der udgør brint-type opvarmning, lad os stifte bekendtskab med dem.

• Brænderen nævnt ovenfor. Det er nødvendigt til et enkelt formål - at skabe en åben ild.
• Brintgenerator - den vil behandle blandingen ved at nedbryde vand til molekylære bestanddele. Og for at optimere den kemiske reaktion kan katalysatorer bruges i processen.
• Faktisk kedlen. Her fungerer den som en slags varmeveksler. Selve brænderen er installeret i forbrændingskammer, på grund af hvilken bæreren af ​​varme i systemet og varmer op til den nødvendige temperatur.

Bemærk! Vi minder dem, der har planlagt at fremstille brintgeneratorer, om, at for dette bliver de nødt til at forbedre det eksisterende udstyr i henhold til den tidligere angivne ordning. Men dette hjemmelavet udstyr mere økonomisk end dets "butik-købte modparter" købt for mange penge.

Styrker ved brintopvarmning

Fordelene ved brintopvarmning er mange. Det er det, der forklarer så stor en popularitet af systemet.

• Fremragende effektivitet, som den er kendetegnet ved, kan nå op på 96 procent.
• Miljøvenlighed. Dette forklares med, at det eneste biprodukt, så at sige affald, er rent vand produceret i gasform. Og det har vanddamp som bekendt ikke dårlig indflydelse på miljøet.
• Der kræves ingen flamme for at fungere i et brintsystem. Termisk energi vises på grund af katalytisk kemiske reaktioner... Ved at kombinere med luft danner brint vand, som er ledsaget af udseendet af en stor mængde energi. Varmestrømmen (og dens temperatur når 40 grader) tilføres varmeveksleren. Det er helt indlysende, at det er det mest den bedste mulighed til "varmt gulv" -systemet.

Svage sider

Efter at have gjort os bekendt med fordelene, fortsætter vi til ulemperne brintopvarmning.

• På trods af det faktum, at denne opvarmningsmetode i mere avancerede lande er ekstremt populær, betaler de i vores land endnu ikke den nødvendige opmærksomhed på den. Det er derfor anskaffelse og installation dette udstyr så problematisk og fyldt med en række vanskeligheder.
• Gennemsnit stuetemperatur fører til, at brint får en gasformig tilstand. Desuden er dette stof eksplosivt, og derfor er det meget vanskeligt at transportere det, især over lange afstande.
• Cylindre indeholdende brint skal certificeres af de relevante specialister, som tager meget tid at træne.

Hvordan installeres en brintkedel?

I øjeblikket foretrækker mange mennesker uafhængigt at producere brintgeneratorer til deres varmesystemer. Og dette er ikke overraskende, fordi "butik"-modstykkerne ikke kun er meget dyre, men har heller ikke for meget høj effektivitet... Men hvis du laver denne enhed med dine egne hænder, vil dens effektivitet være en størrelsesorden højere.

Der er flere muligheder for, hvordan man samler en brintgenerator. Men under alle omstændigheder, for at gøre det derhjemme, skal du bruge følgende forbrugsmaterialer.

• 12 volt strømkilde.
• Flere rør lavet af rustfrit stål med forskellige diametre.
• Reservoiret, hvori strukturen vil blive placeret.
• PWM regulator. Det er vigtigt, at dens effekt er mindst 30 ampere.

Disse er hovedkomponenterne, som hjemmelavede brintgeneratorer normalt består af. Derudover skal du ikke glemme en tank til destilleret vand - en er også påkrævet. Vand skal tilføres en forseglet struktur med en dialektiker indeni. I samme struktur vil der være et sæt fremstillet af "rustfrit stål" plader, der støder op til hinanden ved hjælp af isolerende materiale... Det er vigtigt, at 12 volt spændingen tilføres disse plader. Hvis alt er gjort korrekt, så når spænding påføres, vil vandet nedbrydes til 2 gasformige elementer.

Bemærk! Mere effektiv i denne henseende er brugen af jævnstrøm(det skal have en bestemt frekvens) produceret af en PWM-type generator. I dette tilfælde vil impulsstrømmen (eller vekselstrømmen) blive erstattet af en konstant. Som et resultat vil effektiviteten af ​​udstyret øges betydeligt.

Skal jeg bruge destilleret vand eller postevand?

Der er ikke noget kompliceret her. Hanevæske kan bruges, men kun hvis der ikke er tungmetalurenheder i. Men for at udstyret skal fungere mere effektivt, er det bedre at bruge stadigt destilleret vand og tilføje en lille mængde natriumhydroxid til det. Forholdet i dette tilfælde skal være som følger: en spiseskefuld hydroxid for hver ti liter vand.

Hvilken slags metal skal du bruge?

Dette er et kontroversielt spørgsmål. Så i mange - også meget autoritative - kilder siges det, at kun sjældne metaller bør bruges til brintopvarmning. I virkeligheden er dette ikke helt sandt, da det er ganske muligt at bruge rustfrit stål, som vi allerede har diskuteret ovenfor. Selvom det ideelt set bør være ferrimagnetisk stål. Det adskiller sig ved, at det ikke tiltrækker partikler af unødvendigt affald. Vi bemærker også, at når du vælger et metal, er det bedre at fokusere på "rustfrit stål", som ikke er genstand for oxidationsprocessen.

Som du kan se, er det ikke så svært at bygge en brintkedel, som det ser ud til. Du skal bare vælge de rigtige forbrugsstoffer og omhyggeligt studere ordningen varmesystem denne type. Ved at installere alle nødvendigt udstyr, tjek for at sikre, at den er virkelig høj kvalitet og effektiv nok.

Video - Fremstilling af en brintgenerator

Om loven om energibevarelse

Denne lov siger, at alt i verden hænger sammen: hvis det er forsvundet et eller andet sted, vil det helt sikkert ankomme et sted. Og så det gennem elektrolyse var muligt at opnå gas, en vis mængde elektrisk energi du stadig skal bruge. Og energi opnås, som du ved, hovedsageligt som følge af dannelsen af ​​varme under forbrænding af andre typer brændstof. Og selvom vi tager den rene energi, der er nødvendig for at generere elektricitet, og den, som brint giver efter forbrænding, så vil tabene være dobbelte (i det mindste!), selv lige ved moderne udstyr... Det viser sig, at 1/2 af midlerne simpelthen kastes i vinden. Desuden er der kun tale om driftsomkostninger, og der tages ikke højde for omkostningerne til udstyr, der som nævnt ikke er billige. Lad os huske brintgeneratorer.

Hvis du tror på forskningen udført i Amerika, så er prisen på et kilogram brint (eller rettere, omkostningerne ved dets oprettelse) lig med:

• $ 6,5 ved brug af et industrielt elektrisk netværk;
• $ 9 til drift af vindgeneratorer;
• $ 20 for solenergiapparater;
• $ 2,2 ved brug af fast brændstof;
• $ 5,5 hvis stoffet er fremstillet af biomasse;
• $ 2,3 når det kommer til elektrolyse kl høj temperatur udføres på et atomkraftværk (mest billig måde, men den fjerneste fra den sædvanlige husholdningsbrug).

Bemærk! Selv den mest avancerede generator husstandstype vil være betydeligt ringere i alle henseender end en lignende industriel enhed. Derfor er det i lyset af de beskrevne priser umuligt at sige, at brint for alvor kan konkurrere med naturgas. Det samme gælder el, diesel og endda varmepumper.

Udsigter for energi ved hjælp af brint

Lad os nu prøve at finde ud af, om der virkelig er en chance for at reducere omkostningerne ved rent brint. Lad os tage en reservation med det samme, at der er alle muligheder for dette. Først og fremmest inkluderer dette teknologien til at producere billig elektricitet ved hjælp af dens vedvarende energikilder. Desuden kan billigere kemiske katalysatorer anvendes i den katalytiske proces. Sådanne har forresten eksisteret i lang tid og bruges i brintceller til brændstof (vi taler om biler). Selvom vi her igen stødte på deres for høje omkostninger.

Men teknologierne forbedres hele tiden, videnskaben står ikke stille. På et tidspunkt vil olien løbe tør, og folk bliver nødt til at skifte til en anden, alternativ energikilde. Men i øjeblikket og måske i de kommende årtier kan vi med tillid sige: energien, der bruger brint i sig selv, er stadig urentabel. De eneste undtagelser er de tilfælde, hvor brint er et biprodukt fra enhver anden teknisk proces. Selvfølgelig er forskellige programmer til at støtte og udvikle brintenergi også mulige, men det kræver hjælp fra store virksomheder og selvfølgelig staten.

Som konklusion

Det er svært at sige, hvilken energi der bliver den vigtigste i fremtiden - brint, kernefusion, brug af tyngdekraft mv. Men eksperter forsikrer, at de første elektrolysereaktorer, der er i stand til at konkurrere med moderne atomreaktorer, vil dukke op om mindst tyve til tredive år. Nogle er generelt skeptiske over for dette. Men rigtige fagfolk tror, ​​at brintgeneratorer snart vil blive et emne højteknologisk, og ikke hjemmelavet fra improviserede midler, som vi beskrev ovenfor. Det er alt, varme vintre til dig!

En brintgenerator (elektrolysator) er en enhed, der arbejder for lys af to processer: fysisk og kemisk.

Under drift, under påvirkning af elektrisk strøm, nedbrydes vand til ilt og brint. denne proces kaldes elektrolyse. Elektrolysatoren er ret populær blandt de mest kendte arter brintgeneratorer.

Hvordan enheden fungerer

Elektrolysatoren består af flere metalplader nedsænket i en forseglet beholder med destilleret vand.

Selve kroppen har terminaler til at forbinde strømkilden, og der er en bøsning, hvorigennem gas udledes.

Funktionen af ​​enheden kan beskrives som følger: en elektrisk strøm ledes gennem destilleret vand mellem plader med forskellige felter(den ene har en anode, den anden har en katode), deler den op i oxygen og brint.

Afhængigt af pladernes område har den elektriske strøm sin egen styrke, hvis området er stort, så passerer en masse strøm gennem vandet, og mere gas frigives. Tilslutningsdiagrammet for pladerne er alternativt, først plus, derefter minus og så videre.

Elektroderne anbefales at være lavet af rustfrit stål, som ikke reagerer med vand under elektrolyseprocessen. Det vigtigste er at finde et rustfrit stål Høj kvalitet... Bedre at gøre afstanden mellem elektroderne lille, men så gasboblerne nemt kan bevæge sig mellem dem. Det er bedre at lave fastgørelseselementer fra det tilsvarende metal som elektroderne.

Tage hensyn til: på grund af det faktum, at fremstillingsteknologien er forbundet med gas, for at undgå dannelse af en gnist, er det nødvendigt at passe tæt på alle dele.

I denne udførelsesform omfatter indretningen 16 plader, de er placeret inden for 1 mm fra hinanden.

På grund af det faktum, at pladerne har et ret stort overfladeareal og tykkelse, vil det være muligt at føre høje strømme gennem en sådan enhed, men metallet opvarmes ikke. Hvis vi måler elektrodernes kapacitans i luft, vil det være 1nF, dette sæt bruger op til 25A i almindeligt vand fra lysnettet.

For at indsamle en brintgenerator med dine egne hænder kan du bruge en fødevarebeholder, da dens plast er varmebestandig. Derefter skal du sænke gasopsamlingselektroderne med hermetisk isolerede stik, et dæksel og andre forbindelser ned i beholderen.

Hvis du bruger en beholder lavet af metal, er elektroderne fastgjort til plastik for at undgå kortslutning. På begge sider af kobber- og messingfittings er der installeret to konnektorer (fitting - montering, samling) til gasudsugning. Kontaktforbindelser og fittings skal være solidt fastgjort med en silikoneforsegling.

Overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger

Elektrolysatoren er en farlig enhed.

Derfor er det under fremstilling, installation og drift bydende nødvendigt at overholde både generelle og specielle sikkerhedsforanstaltninger.

Særlige foranstaltninger omfatter følgende elementer:

• koncentrationen af ​​en blanding af brint og oxygen bør overvåges for at forhindre en eksplosion;
• hvis væskeniveauet ikke er synligt i brintgeneratorens visningsvindue, kan det ikke bruges;
• under reparationen skal du sørge for, at der ikke er brint ved systemets slutpunkt;
• brug er kontraindiceret åben ild, elektrisk varmeapparater og bærbare lamper med en spænding på mere end 12 volt ved siden af ​​elektrolysatoren;
• når du arbejder med elektrolyt, bør du beskytte dig selv med beskyttelsesudstyr (overalls, handsker og beskyttelsesbriller).

Dygtige håndværkere overvejer at gøre hjemmelavede brintgeneratorer til biler derhjemme til en risikabel forretning.

De forklarer dette ved, at elektrolysatoren til en bil har et komplekst og usikkert system af enheder.

Det er nødvendigt at fremstille sådanne enheder ved hjælp af specielle materialer og reagenser.

Bemærk: i tilfælde af selvinstallation af en elektrolysator, der er fremstillet i hånden, anbefales det strengt at udelukke muligheden, når gas kommer ind i forbrændingskammeret, når motoren er slukket. Når motoren er slukket, skal brintgeneratoren automatisk kobles fra netværket. elektrisk forsyning bil.

Hvis du alligevel beslutter dig for selv at lave en bilhydrolysator, skal du helt sikkert udstyre den med en bobler - dette er en speciel vandventil. Når du bruger den, øges sikkerheden ved bilkørsel betydeligt.

Opvarmning af huset med Browns gas

Brint er det mest udbredte kemisk element, så det er økonomisk rentabelt at bruge det.

For mange ejere af huse og sommerhuse opstår ofte spørgsmålet om, hvordan man får "ren" og billig energi til husholdningernes behov. Svaret kan findes i innovationer som en vandgenerator til boligopvarmning.

Forskere har takket være deres udvikling tilladt mange at bruge en sådan enhed til at få gas. Anlægget er i stand til at generere brint (Browns gas), og denne gas vil blive brugt til at generere energi.

Du kan forestille dig denne forbindelse kemisk formel ligesom hho. Denne gas kan fås fra vand ved hjælp af elektrolysemetoden. Der er mange eksempler i livet, hvor folk ønsker at varme deres hjem op med ilt. Men for at denne type brændstof skal vinde popularitet, skal du først lære, hvordan du får det (Browns gas) derhjemme.

Der er stadig ingen teknologi til brintopvarmning af et privat hus, der ville være pålidelig nok.

Se en video, hvor en erfaren bruger forklarer, hvordan man laver en DIY -brintgenerator: