Fartøyer som opererer uten trykk. Sikker drift av trykkbeholdere

Regler for utforming og sikker drift av trykkbeholdere. Spørsmål og svar på eksamen.

1. Hvilke fartøy omfattes av reglene? (1.1.2)
Reglene gjelder for:
kar som opererer under vanntrykk med en temperatur over 115°C eller andre ikke-giftige, ikke-brennbare og eksplosive væsker ved en temperatur som overstiger kokepunktet ved et trykk på 0,07 MPa;
fartøyer som opererer under trykk av damp, gass eller giftige eksplosive væsker over 0,07 MPa;
sylindere beregnet for transport og lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser under trykk over 0,07 MPa;
tanker og fat for transport og lagring av komprimert og flytende gasser, hvis damptrykk ved temperaturer opp til 50 ° C overstiger trykket på 0,07 MPa;
tanker og kar for transport eller lagring av komprimerte, flytende gasser. væsker og løse kropper, der trykk over 0,07 MPa periodisk skapes for å tømme dem;
trykkkammere.

2. Hvilke fartøy omfattes ikke av reglene? (1.1.3)
Reglene gjelder ikke for:
atomkar kraftverk, samt fartøyer som arbeider med et radioaktivt miljø;
kar med en kapasitet på ikke mer enn 25 liter, uavhengig av trykk, brukt til vitenskapelige og eksperimentelle formål;
beholdere og sylindere med en kapasitet på ikke mer enn 25 liter, der produktet av trykk og kapasitet ikke overstiger 200;
fartøyer som opererer under trykk generert av en eksplosjon inne i dem iht teknologisk prosess eller forbrenning i modusen for selvforplantende høytemperatursyntese;
fartøyer som opererer under vakuum;
fartøy installert på sjø, elvefartøy og andre flytende anlegg (unntatt mudder);
flymonterte fartøyer etc. fly;
lufttanker bremseutstyr rullende materiell for jernbanetransport, biler og andre kjøretøyer;
fartøy Spesielt formål militær avdeling;
damp- og vannoppvarmingsenheter;
rør ovner;
kar som består av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn 150 mm uten samlere, samt med samlere laget av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn 150 mm;
deler av maskiner som ikke er selvstendige fartøy.

3. Med hvilken organisasjon skal det avtales en eventuell endring i designet, som kan oppstå behov for under produksjon, installasjon og reparasjon av trykkbeholdere? (1.2.3)
Med organisasjonsutvikleren av prosjektet og (eller) regulatorisk dokumentasjon for fartøyet. Hvis det er umulig å oppfylle denne betingelsen, er det tillatt å koordinere endringer i prosjektet og RD med en spesialisert organisasjon.

4. Hvilken organisasjon gir tillatelse til å avvike fra reglene? (1.2.5)
Avvik fra reglene kan bare tillates i unntakstilfeller med tillatelse fra Rostekhnadzor fra Russland.

5. Hvem fastsetter prosedyren for undersøkelse av ulykker og ulykker? (1.4.1)
Rostekhnadzor fra Russland.

6. Hvor er levetiden til fartøyet angitt? (2.1.2)
I passet til fartøyet.

7. Hva skal utformingen av de interne enhetene til fartøy gi? (2.1.5)
Utformingen av innvendige innretninger skal sikre fjerning av luft fra fartøyet under en hydraulisk test og vann etter en hydraulisk test.

8. Hvilke enheter bør være på hvert kar for å kontrollere fraværet av trykk før det åpnes? (2.1.7)
Ventil, kran eller annen enhet. I dette tilfellet må utløpet av mediet rettes til et trygt sted.

9. Hvilke fartøyer er tillatt å lage uten luker og luker? (2.2.1)
beholdere som består av en sylindrisk kropp og gitter med rør festet i dem (varmevekslere), og beholdere beregnet for transport og lagring av kryogene væsker, samt beholdere beregnet for arbeid med stoffer av 1. og 2. fareklasse, men som ikke forårsaker korrosjon og skala, det er tillatt å produsere uten luker og luker, uavhengig av diameteren på fartøyene;
hvis fartøyene har beslag, flensforbindelser, avtagbare bunner eller lokk, hvis indre diameter ikke er mindre enn de som er spesifisert for luker, og gir mulighet for innvendig inspeksjon, er det tillatt å ikke skaffe luker.

10. Ved hvilken indre diameter skal et fartøy ha luker? (2.2.2)
Fartøy med innvendig diameter over 800 mm skal ha luker.

11. Ved hvilken innvendig diameter skal fartøyet ha luker? (2.2.2)
Fartøy med innvendig diameter på 800 mm eller mindre skal ha luker.

12. Hva skal være den indre diameteren rundt kum i fartøyer? (2.2.3)
Den indre diameteren på runde luker skal være minst 400 mm.

13. Hva skal være den indre diameteren til den runde luken i karene? (2.2.3)
Den indre diameteren på runde luker skal være minst 80 mm.

14. Ved hvilken vekt av lukedekselet må det være utstyrt med en løfte- og dreieanordning for åpning og lukking? (2.2.6)
Dekker som veier mer enn 20 kg.

15. Nevn verdien av testtrykket under hydraulisk testing (4.6.3)
Hydraulisk testing av fartøyer, med unntak av støpte, bør utføres med et testtrykk bestemt av formelen: Рpr=1,25Р[]20/[]t.

16. Når er overlappsveising tillatt? (2.4.1)
Bruk av overlappingssveis er tillatt for sveising av forsterkningsringer, støtteelementer, underlagsplater, plater for plattformer, trapper, braketter osv. til karosseriet.

17. Hvilke fartøy er ikke registreringspliktige hos Rostekhnadzor? (6.2.2)
beholdere fra den første gruppen, som opererer ved en veggtemperatur som ikke overstiger 200 ° C, der produktet av trykk og kapasitet ikke overstiger 500, samt kar i den andre, tredje, fjerde gruppen, som opererer ved ovennevnte temperatur, i som produktet av trykk og kapasitet ikke overstiger 1000;
enheter for luftseparasjonsanlegg og gasseparasjon, plassert inne i det varmeisolerende huset;
tanker av luft elektriske brytere;
fat for transport av flytende gasser, sylindere med en kapasitet på opptil 100, installert permanent, samt beregnet for transport og (eller) lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser;
hydrogengeneratorer brukt av den hydrometeorologiske tjenesten;
beholdere for lagring eller transport av flytende gasser, væsker og løse kropper under trykk periodisk når de tømmes;
fartøyer installert i underjordisk gruvedrift.

18. Hvilket materiale skal karene og deres elementer være laget av? (3.2)
For produksjon, installasjon og reparasjon av fartøyer og deres elementer, bør de grunnleggende materialene gitt i vedlegg 4 brukes.

19. Hvem gir tillatelse til produksjon av trykkbeholdere og deres elementer?
Tillatelse for produksjon av trykkbeholdere og deres elementer er gitt av Rostekhnadzor fra Russland.

20. Metoder ikke-destruktiv testing sveisede skjøter. (4.5.5)
Hovedtypene for ikke-destruktiv testing av metall og sveisede ledd er:
visuell og måling;
radiografisk;
ultralyd;
radioskopisk;
ståloskopi;
hardhetsmåling;
hydrauliske tester;
pneumatiske tester.

21. Når skal et fartøy stenges i nødstilfelle? (7.3.1)
Fartøyet skal stoppes umiddelbart i tilfeller som er fastsatt i bruksanvisningen og trygg tjeneste, spesielt:

i tilfelle feil på trykkmåleren og manglende evne til å bestemme trykket ved hjelp av andre instrumenter;

ved brann som direkte truer trykkbeholderen.

22. Hvilke data må males på et synlig sted på fartøyet eller på en spesiell plate etter utstedelse av tillatelse for driften? (6.4.4)
registreringsnummer;
tillatt trykk;
dag, måned og år for neste utvendige og innvendige inspeksjon og hydrauliske test.

23. Hvilken gruppe tilhører et kar med et designtrykk på 2 kgf / cm² og et arbeidsmedium av klor?
Til 1. gruppe (fordi arbeidsmiljøet er klor).

24. I hvilke tilfeller er en trykkmåler ikke tillatt for drift? (5.3.10)
det er ingen segl eller merke med et merke på bekreftelsen;
bekreftelsesperioden er forsinket;
pilen, når den er slått av, går ikke tilbake til nullavlesningen på skalaen med en mengde som overstiger halvparten av den tillatte feilen for dette apparatet;
glasset er knust eller det er skader som kan påvirke riktigheten av avlesningene.

25. Hva er verdien av testtrykk under hydraulisk testing av et fartøy med et arbeidstrykk på 0,8 MPa, et designtrykk på 1 MPa og en designtemperatur på 20С?
Rpr \u003d 1,25 Rcalc.x[] 20 / [] t \u003d 1,25 MPa.

26. Hvilket arbeidsmedium kan brukes til å øke trykket under hydraulisk testing av fartøy? (4.6.9)
Vann eller annen væske (som avtalt med prosjektutvikler). Bruk av trykkluft eller annen gass for å øke trykket er ikke tillatt.

27. Hvilken vanntemperatur kan være under en hydraulisk test av fartøy? (4.6.9)
Ikke lavere enn 5°С og ikke høyere enn 40°С, med mindre en bestemt temperaturverdi er spesifisert i de tekniske spesifikasjonene.

28. Hvem setter eksponeringstiden for kar under testtrykk? (4.6.12)
Prosjektutvikler. I mangel av instruksjoner i prosjektet, må eksponeringstiden være minst de verdiene som er spesifisert i tabellen.

29. I hvilke tilfeller anses fartøyet å ha bestått hydrotesten? (4.6.14)
Fartøyet anses å ha bestått hydraulikkprøven dersom det ikke finnes:
lekkasjer, sprekker, rifter, svette i sveisede skjøter og på grunnmetallet;
lekkasjer i avtakbare koblinger;
synlige gjenværende deformasjoner;
trykkfall på trykkmåleren.

30. I hvilket tilfelle er det tillatt å erstatte en hydraulisk test med en pneumatisk? (4.6.17)
Med forbehold om kontroll av pneumatisk testing med metoden for akustisk emisjon eller en annen metode som er avtalt på foreskrevet måte.

31. Hva er levert av produsenten med et fartøyspass? (4.9.1)
Bruksanvisningen er vedlagt passet.

32. Hva settes på platen festet til fartøyet etter produksjonen? (4.9.3)

Produksjons år;
driftstrykk, MPa;
design press, MPa;
testtrykk, MPa;
massen til fartøyet.

33. Hvilke enheter skal utstyres med et fartøy for å kontrollere driften og sikre trygge forhold operasjon? (5.1.1)
Fartøyet skal være utstyrt med:
avstengnings- eller avstengnings- og kontrollventiler;
instrumenter for måling av trykk;
instrumenter for måling av temperatur;
sikkerhetsutstyr;
væskenivåindikatorer.

34. Hvilke data skal skrives ut på ventilhuset? (5.2.2.)
Beslagene skal ha følgende merking:
navn eller varemerke til produsenten;
betinget pass;
betinget trykk;
middels strømningsretning;
saksmateriale karakter.

35. Hvilken enhet skal ha et kar for eksplosive og brennbare stoffer på tilførselsledningen fra en pumpe eller kompressor? (5.2.5)
Skal ha tilbakeslagsventil, automatisk stengt ved trykk fra karet. tilbakeslagsventil må installeres mellom pumpen (kompressoren) og stoppventilene til fartøyet.

36. Med hvilken nominell boring skal armering laget av legert stål eller ikke-jernholdige metaller ha pass? (5.2.6)
Med en betinget passasje på mer enn 20 mm.

37. Hvilken nøyaktighetsklasse bør ha trykkmålere ved et driftstrykk i fartøyet opp til 25 kgf / cm²? (5.3.2)
Nøyaktighetsklasse ikke lavere enn 2,5.

38. Hvilken nøyaktighetsklasse bør ha manometre ved et arbeidstrykk i fartøyet over 25 kgf / cm²? (5.3.2)
Nøyaktighetsklasse ikke lavere enn 1,5.

39. Velg et manometer for et fartøy med et arbeidstrykk på 8 kgf / cm².
Nøyaktighetsklasse ikke lavere enn 2,5.

40. Hva skal være den nominelle diameteren til trykkmålerhuset installert i en høyde på opptil 2 m? (5.3.6)
Ikke mindre enn 100 mm.

41. Hva skal være den nominelle diameteren til trykkmålerhuset, installert i en høyde på 2 til 3 m? (5.3.6)
Ikke mindre enn 160 mm.

42. Hva maksimal høyde fra nivå med observasjonsstedet er det ikke tillatt å installere trykkmålere (5.3.6)?
I en høyde på mer enn 3 m.

43. Hvor mange posisjoner har en treveisventil?
Fem stillinger.

44. Hvor ofte man kontrollerer trykkmålere med forsegling og/eller merke? (5.3.11)

45. Frekvens for kontroll av arbeidstrykkmålere ved hjelp av en kontrolltrykkmåler? (5.3.11)
Minst en gang hver 6. måned.

46. Hvilke enheter brukes for å beskytte mot trykkøkning over tillatt verdi og installert på trykkbeholdere? (5.5.1, 5.5.2)
Sikkerhetsinnretninger:

47. På hvilke fartøyer er det ikke tillatt å installere spakvektsventiler? (5.5.2)
på mobile fartøy.

48. Hva skal et fartøy konstruert for trykk mindre enn trykket til forsyningskilden ha på forsyningsrørledningen? (5.5.6)
Automatisk reduksjonsanordning med trykkmåler og sikkerhetsanordning installert på den nedre trykksiden etter reduksjonsanordningen.

49. Hva kan erstatte den automatiske reduksjonsanordningen, hvis det skyldes det fysiske egenskaper arbeidsmiljø kan ikke fungere pålitelig? (5.5.8)
Strømningsregulatoren, mens beskyttelse mot trykkøkning må gis.

50. Hvilke steder er det ikke tillatt å installere armering? (5.5.14)
Installasjon stoppventiler mellom fartøyet og sikkerhetsinnretningen, samt bak denne er ikke tillatt.

51. Hvilke dokumenter bestemmer prosedyren og vilkårene for å kontrollere brukbarheten til sikkerhetsventiler, avhengig av betingelsene for den teknologiske prosessen? (5.5.25)
Bruksanvisningen sikkerhetsinnretninger godkjent av fartøyets eier på forskriftsmessig måte.

52. Hva er prosedyren og tidspunktet for kontroll av sikkerhetsventiler? (5.5.25)
Prosedyre og vilkår for kontroll av sikkerhetsventiler er angitt i bruksanvisningen for sikkerhetsinnretninger, godkjent av fartøyets eier på foreskrevet måte.

53. Hvor mange nivåindikatorer er installert på fartøyer oppvarmet av flammer eller varme gasser? (5.6.3)
Minst to direkte handlingsnivåindikatorer.

54. Hvilke steder er det ikke tillatt å installere fartøy? (6.1.3)
I bolig-, offentlige og husholdningsbygg, samt i lokalene ved siden av dem.

55. Hvilke enheter bør installeres eller brukes for praktisk vedlikehold av fartøyer? (6.1.5)
Plattformer og trapper, samt vugger og andre enheter.

56. Hvilken dokumentasjon kreves for å registrere et fartøy? (6.2.3)
pass av den etablerte formen;
fartøy tilkobling ordning;
sikkerhetsventil pass med sin beregning båndbredde.

57. Når skal et fartøy omregistreres? (6.2.5)
når du flytter fartøyet til et nytt sted;
ved overføring av fartøyet til en annen eier;
når du gjør endringer i ordningen for inkludering.

58. Når trykkbeholdere utsettes for teknisk sertifisering unntatt ekstraordinære? (6.3.1)
Fartøy som omfattes av reglene skal gjennomgå teknisk undersøkelse etter installasjon, før igangkjøring, periodisk under drift.

59. Hvem bestemmer omfanget, metodene og hyppigheten for teknisk undersøkelse av fartøyer (unntatt sylindere)? (6.3.2)
Bestemt av produsenten og angitt i bruksanvisningen.

60. Hva er hyppigheten av teknisk undersøkelse av fartøyer som opererer med et medium som forårsaker metallkorrosjon med en hastighet på mer enn 0,1 mm per år og som ikke er registreringspliktig hos Rostekhnadzor? (6.3)
Eksterne og interne inspeksjoner - en gang hver 12. måned, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

61. Hva er hyppigheten av teknisk undersøkelse av fartøyer som opererer med et medium som forårsaker metallkorrosjon med en hastighet på ikke mer enn 0,1 mm per år og som ikke er underlagt registrering hos Rostekhnadzor? (6.3)
Utvendig og innvendig inspeksjoner - en gang hvert 2. år, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

62. Hva er frekvensen av teknisk undersøkelse av tanker og fat der det periodisk skapes trykk over 0,7 kgf / cm² for tømming, som ikke er underlagt registrering hos Rostekhnadzor? (6.3)
Utvendig og innvendig inspeksjoner - en gang hvert 2. år, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

63. Hvem utfører periodisk inspeksjon av fartøy registrert hos Rostekhnadzor? (6.3.3)
Spesialist i en organisasjon lisensiert av Rostekhnadzor i den russiske føderasjonen for å gjennomføre en industrisikkerhetsgjennomgang tekniske enheter(fartøy).

64. Hvem gjennomfører en ekstraordinær teknisk undersøkelse av fartøyer som er registrert med likene til Rostekhnadzor? (6.3.3)
Spesialist i en organisasjon lisensiert av Rostekhnadzor i Russland for å gjennomføre en industriell sikkerhetsgjennomgang av tekniske enheter (fartøy).

65. Hvem utfører periodisk undersøkelse av fartøyer som ikke er registrert hos Rostekhnadzor? (6.3.3)
Den som er ansvarlig for å utøve produksjonskontroll over etterlevelse av industrisikkerhetskrav under drift av trykkbeholdere.

66. Hva er formålet med ekstern og intern inspeksjon av fartøy? (6.3.4)
Eksterne og interne eksamener er rettet mot:
under den første undersøkelsen, sjekk at fartøyet er installert og utstyrt i samsvar med reglene og dokumenter som ble levert under registreringen, og at fartøyet og dets elementer ikke er skadet.;
under periodiske og ekstraordinære undersøkelser, fastslå fartøyets brukbarhet og muligheten for videre drift.

67. Hva er hensikten med hydraulisk testing? (6.3.4)
Den hydrauliske testen er ment å kontrollere styrken til elementene i fartøyet og tettheten til leddene.

68. Hvilket arbeid bør utføres før intern inspeksjon og hydraulisk testing? (6.3.5)
Før intern inspeksjon og hydraulisk testing må fartøyet stoppes, avkjøles (varmes), frigjøres fra arbeidsmediet som fyller det, kobles fra med plugger fra alle rørledninger som forbinder fartøyet med en trykkkilde eller med andre fartøyer. Metallbeholdere skal rengjøres ned til metall.

69. I hvilke tilfeller gjennomføres en ekstraordinær undersøkelse av fartøy i drift? (6.3.6)
dersom fartøyet ikke har vært brukt på mer enn 12 måneder;
hvis fartøyet ble demontert og installert på et nytt sted;
hvis buler eller bulker er korrigert, samt rekonstruksjon eller reparasjon av fartøyet ved hjelp av sveising eller lodding av trykkelementer;
før du søker beskyttende lag på veggene til fartøyet;
etter en ulykke med et fartøy eller elementer som arbeider under trykk, hvis en slik undersøkelse er påkrevd av omfanget av restaureringsarbeidet;
etter anmodning fra GGTN-inspektøren eller den som er ansvarlig for å føre tilsyn med gjennomføringen av produksjonskontroll over etterlevelse av industrisikkerhetskrav under drift av trykkbeholdere.

70. Hvor er resultatene av den tekniske undersøkelsen av fartøy registrert? (6.3.8)
I passet til fartøyet av personen som utførte undersøkelsen, som indikerer de tillatte parameterne for driften av fartøyet og tidspunktet for de neste undersøkelsene.

71. Tilfeller av nødstopp av fartøyet (7.3.1)
hvis trykket i fartøyet har steget over det tillatte nivået og ikke synker, til tross for tiltakene som er tatt av personellet;
når en funksjonsfeil i sikkerhetsinnretninger mot trykkøkning oppdages;
ved påvisning av lekkasjer, buler, brudd på pakninger i fartøyet og dets elementer som arbeider under trykk;
når væskenivået faller under det tillatte nivået i fartøy med brannoppvarming;
i tilfelle feil på alle væskenivåindikatorer;
i tilfelle svikt i sikkerheten blokkerende enheter;

72. Hvor lenge er fartøyet under testtrykk under periodisk teknisk undersøkelse? (6.3.19)
Beholderen skal være under prøvetrykk i 5 minutter, med mindre annet er spesifisert av produsenten.

73. Hvor mange dager i forveien må virksomhetens administrasjon varsle spesialistene i virksomheten om beredskapen til å besiktige fartøyene? (6.3.21)
Ikke senere enn 5 dager.

74. Hvem gir tillatelse til å sette i drift et fartøy som er underlagt registrering hos Rostekhnadzor? (6.4.1)
Inspektør av Rostekhnadzor etter registrering av fartøyet på grunnlag av teknisk undersøkelse og inspeksjon av organiseringen av vedlikehold og tilsyn.

75. Hvem gir tillatelse til å sette i drift et fartøy som ikke er registreringspliktig hos Rostekhnadzor? (6.4.2)
En person utnevnt av en organisasjon for å utøve produksjonskontroll over samsvar med industrielle sikkerhetskrav ved drift av trykkbeholdere, basert på produsentens dokumentasjon etter teknisk undersøkelse og verifisering av vedlikeholdsorganisasjonen.

76. Hvor er tillatelsen til å sette fartøyet i drift registrert? (6.4.3)
Tillatelse til å sette fartøyet i drift er registrert i passet.

77. Hva slags sveisearbeid kan utføres av en sveiser? (4.3.3)
Sveisere kan utføre sveisearbeid av typene som er angitt i deres sertifikat.

78. Hvor mange grupper deles fartøyene inn i avhengig av designpresset og arbeidsmiljøets art? (4.5.2)
For 4 grupper.

79. Hva er hyppigheten av å sjekke kunnskapen til personell som utfører service på trykkbeholdere? (7.2.4)
Minst en gang hver 12. måned.

80. I hvilke tilfeller utføres en ekstraordinær kunnskapssjekk av personalet? (7.2.4)
når du flytter til en annen organisasjon;
ved endring i instruksen om driftsmåte og sikkert vedlikehold av fartøyet;
på forespørsel fra inspektøren for Rostekhnadzor i Den russiske føderasjonen.

81. I hvilket tilfelle er det tillatt å reparere et fartøy i driftsklar stand? (7.4.3)
Reparasjon av fartøyer og deres elementer under trykk er ikke tillatt.

82. Hva skal spenningen til lamper være når du arbeider inne i fartøyet? (7.4.6)
Ikke høyere enn 12 V.

83. I hvilke tilfeller er det forbudt å fylle tanker og fat med gass? (9.1.21)
manglende eller defekte beslag eller instrumentering;
tanker eller fat inneholder ikke gassen de er beregnet for.

84. Ved hvilken kapasitet bør sylindere for komprimerte, flytende og oppløste gasser utstyres med et pass i etablert form? (10.1.3)
Med en kapasitet på mer enn 100 liter.

85. Hvilken gjenge skal sidebeslagene til ventiler for sylindere fylt med hydrogen og andre brennbare gasser ha? (10.1.6)
Venstre tråd.

86. Hvilke data er stemplet på den øvre sfæriske delen av sylindrene? (10.1.9)
produsentens varemerke;
ballongnummer;
faktisk masse av en tom sylinder (kg);
dato (måned, år) for produksjon og år for neste undersøkelse;
driftstrykk;
prøve hydraulisk trykk;
sylinderkapasitet (l);
merke fra produsentens kvalitetskontrollavdeling;
standardnummer for sylindere med kapasitet over 55 liter.

87. Hvem autoriserer inspeksjon av sylindere? (10.2.1)
Utstedt av likene til Rostekhnadzor.

88. Hvor langt bør gassflasker være fra varmeradiatorer? (10.3.4)
Ikke mindre enn 1 m.

89. Hvilken enhet er nødvendig for å slippe ut gasser til beholdere med lavere trykk? (10.3.6)
Reduser designet for denne gassen og malt i passende farge.

90. Hvilke passdata påføres av produsenten på fartøysskiltet? (4.9.3)
Platen skal ha:
varemerke eller produsentens navn;
navn eller betegnelse på fartøyet;
serienummeret til fartøyet i henhold til produsentens nummereringssystem;
Produksjons år;
arbeidstrykk, MPa;
design press, MPa;
testtrykk, MPa;
tillatt maksimum og (eller) minimum arbeidstemperatur vegger;
massen til fartøyet.

91. Hvem kontrollerer overholdelse av reglene? (11.1)
Rostekhnadzor organer ved å gjennomføre periodiske undersøkelser av produksjonsorganisasjoner, design, igangkjøring, installasjon, reparasjon og diagnostiske organisasjoner.

92. Hvilke beslag skal tanken utstyres med? (9.1.11)
ventiler med sifonrør for drenering og fylling av mediet;
en ventil for å frigjøre damper fra toppen av tanken;
vår sikkerhetsventil;
beslag for tilkobling av en trykkmåler;
væskenivåindikator.

93. Hvor mange sveisede skjøter av fartøyer og deres elementer er gjenstand for visuell kontroll og målekontroll? (4.5.17)
Alle sveisede skjøter av fartøyer og deres elementer.

94. Med hvilken verdi tillates trykket i karet å overstige etter at sikkerhetsventilen er utløst? (5.5.9)
Ikke mer enn 25 % av arbeidstrykket, forutsatt at dette overskuddet er dekket av prosjektet og reflekteres i fartøyets pass.

95. For hvilket formål og når utføres teknisk diagnostikk av fartøyer og hva er programmet? (6.3.24)
Teknisk diagnostikk utføres i det følgende. saker:
ved slutten av den estimerte levetiden til fartøyet;
i tilfelle en ulykke med trykkbeholdere;
ved påvisning under drift av fartøyer som opererer under trykk, defekter som sår tvil om konstruksjonens styrke, eller defekter som er vanskelig å fastslå årsaken til.
Teknisk diagnostikk tar sikte på å bestemme gjenværende levetid, samt omfanget, metodene og hyppigheten av teknisk undersøkelse for de ovennevnte tilfellene.

96. Valg av manometer installert på et fartøy.
Manometeret som er montert på fartøyet velges avhengig av trykket i fartøyet og høyden fra utsiktsplattformen.

97. Hvilke virksomheter kan produsere, rekonstruere, installere, justere og reparere fartøyer og deres elementer? (4.1.1)
Produksjon, rekonstruksjon, installasjon, justering og reparasjon av fartøyer og deres elementer må utføres av spesialiserte organisasjoner som har tekniske midler kreves for kvalitetsarbeid.

98. Hvor er det tillatt å installere fartøy?
i rom ved siden av industribygg, forutsatt at de er adskilt fra bygningen med en hovedvegg;
i industrilokaler i tilfeller fastsatt av industriens sikkerhetsregler;
med inntrengning i bakken, forutsatt at det er tilgang til armeringen og fartøyets vegger er beskyttet mot jordkorrosjon og korrosjon av streifstrømmer.

99. Prosedyren for å klargjøre fartøyet for reparasjon.
Før reparasjon må fartøyet stoppes, avkjøles (varmes), frigjøres fra arbeidsmediet som fyller det, kobles fra med plugger fra alle rørledninger som forbinder fartøyet med en trykkkilde eller til andre fartøyer. Frakoblede rør må plugges. Plugger montert mellom flenser skal ha en utstikkende del (skaft). Metallbeholdere skal rengjøres ned til metall.

100. Hvilke passdata er stemplet på tanker og fat av produsenten?
produsentens navn eller varemerke;
nummeret på tanken, fat;
produksjonsår og undersøkelsesdato;
kapasitet;
masse;
verdien av arbeids- og testtrykket;
merke fra produsentens kvalitetskontrollavdeling;
dato for gjennomført og neste eksamen.

101. Hvilken gruppe kar tilhører et kar med et designtrykk på 18 kgf / cm², en veggtemperatur på 200 ° C og et arbeidsmedium - vann?
Til 3. gruppe.

102. Under hvilke forhold er det ikke nødvendig å installere sikkerhetsventil og trykkmåler på et fartøy?
Hvis arbeidstrykket til fartøyet er lik eller mer press forsyningskilden og i fartøyet er muligheten for trykkøkning fra en kjemisk reaksjon eller oppvarming utelukket, da er installasjonen av en sikkerhetsventil og en trykkmåler på den valgfri.

103. Verdien av prøvetrykket under en hydraulisk test av fartøyet (4.6.3)

104. Hvilken farge er kroppen til oksygenmanometeret malt i?
I blått.

105. Hva er den sentrale vinkelen til de koniske uutsvingede bunnene?
Ikke mer enn 45º.

106. Hva er verdien av testtrykket under en hydraulisk test på produsentens anlegg av et fartøy laget av støping med et designtrykk på 16 MPa og en temperatur på +20ºС?
Rpr \u003d 1,5R \u003d 1,5 x 16 \u003d 24 MPa.

107. I hvilke tilfeller bør drift av fartøy være forbudt?
hvis trykket i fartøyet har steget over det tillatte nivået og ikke synker, til tross for tiltakene som er tatt av personellet;
når en funksjonsfeil i sikkerhetsinnretninger mot trykkøkning oppdages;
ved påvisning av lekkasjer, buler, brudd på pakninger i fartøyet og dets elementer som arbeider under trykk;
hvis trykkmåleren ikke fungerer og det er umulig å bestemme trykket ved hjelp av andre instrumenter;
når væskenivået faller under det tillatte nivået i fartøy med brannoppvarming;
i tilfelle feil på alle væskenivåindikatorer;
i tilfelle feil på sikkerhetslåsene;
ved brann som direkte truer trykkbeholderen.

108. Hvor skal organisasjonen registrere avtrykket av kjennetegnet?
I likene til Rostekhnadzor.

109. Hvilket ansvar har den som er ansvarlig for å føre tilsyn med fartøyers tekniske tilstand og drift?
Veilederen er forpliktet til å:
inspisere fartøyer i stand og kontrollere samsvar med de etablerte regimene under driften;
utføre teknisk inspeksjon av fartøyer;
utøve kontroll over forberedelse og rettidig presentasjon av fartøyer for undersøkelse til inspektøren av Rostekhnadzor;
føre en bok over undersøkelser av fartøyer;
kontrollere oppfyllelsen av instruksjonene gitt av ham og instruksjonene fra Rostekhnadzor-organene;
kontrollere aktualitet og fullstendighet av planlagte forebyggende reparasjoner av fartøyer, samt overholdelse av reglene ved utførelse reparasjonsarbeid;
verifisere samsvar fastsatt av reglene prosedyren for å la arbeidere betjene fartøyer, samt delta i kommisjoner for sertifisering og periodisk testing av kunnskap om ingeniører og vedlikeholdspersonell;
kontrollere utstedelsen av instruksjoner til servicepersonell, samt tilgjengeligheten av instruksjoner på arbeidsplassen;
sjekk riktigheten teknisk dokumentasjon under drift og reparasjon av fartøyer;
delta i undersøkelser og tekniske undersøkelser av fartøyer utført av inspektøren for Rostekhnadzor.

110. Hva skal overgangsflatenes helningsvinkel være med forskjellig tykkelse vegger i stumpsveiser? (2.4.8)
Hellingsvinkelen til overflatene bør ikke overstige 20º.

111. Hva skal være resttrykket i sylinderen etter utgivelsen av gassen i den? (10.3.5)
Resttrykket i sylinderen skal være minst 0,05 MPa.

112. Hva er frekvensen av teknisk undersøkelse av fartøyer som opererer med et medium som forårsaker metallkorrosjon med en hastighet på ikke mer enn 0,1 mm per år registrert hos Rostekhnadzor-organene av personen som er ansvarlig for tilsyn og en spesialist i organisasjonen? (6.3 .2)
Minst en gang hvert 2. år.

113. Hvem gir tillatelse til produksjon av trykkbeholdere og deres elementer?
Rostekhnadzor RF.

114. Når kontrolleres tilstanden til den porøse massen i acetylensylindere?
Minst etter 24 måneder på bensinstasjoner.

115. Hva er testtrykket til sylindrene satt av produsenten? (10.2.2)
Prøvetrykket skal være minst halvannet arbeidstrykk.

116. I hvilke tilfeller er det forbudt å fylle flasker med gass? (10.3.11)
Det er forbudt å fylle gassflasker der:
perioden for den oppnevnte eksamen er utløpt;
perioden for å kontrollere den porøse massen er utløpt;
sylinderhuset er skadet;
ventiler er defekte;
det er ingen riktig fargelegging eller skrift;
det er ikke noe overskytende gasstrykk;
ingen etablerte merker.

117. Hva er frekvensen av teknisk undersøkelse av fartøyer som opererer med et medium som forårsaker metallkorrosjon med en hastighet på mer enn 0,1 mm per år registrert hos Rostekhnadzor-organene av en tilsynsoffiser og en spesialist i organisasjonen? (6.3.2)
Ekstern og intern undersøkelse en gang hver 12. måned.

118. Hvilke enheter kan installeres på fartøy hvis det er nødvendig å kontrollere en væske som har et grensesnitt mellom media? (5.6.1)
Hvis det er nødvendig å kontrollere væskenivået i beholdere med grensesnitt mellom medier, bør væskenivåindikatorer brukes.

119. Rekkefølgen for registrering av fartøyer i kroppene til Rostekhnadzor.
Registrering av fartøy skjer på grunnlag av skriftlig søknad fra eieren av fartøyet. For påmelding må sendes:
pass av den etablerte formen;
installasjon kvalitetssertifikat;
bytte krets;
sikkerhetsventilsertifikat.
Rostekhnadzor-organet er forpliktet til å vurdere innsendt dokumentasjon innen 5 dager. Hvis dokumentasjonen for fartøyet oppfyller kravene i reglene, setter Rostekhnadzor-organet et registreringsstempel i fartøyets pass, forsegler dokumentene og returnerer dem til eieren av fartøyet. Registreringsnekt meddeles eier i skriving angir årsakene til avslaget og med henvisning til de relevante paragrafene i reglene.

120. Hvilke oppgaver er tillagt den som er ansvarlig for god stand og sikker drift av fartøyene?
Ansvarlig må:
inspisere fartøyer i driftstilstand med intervaller fastsatt av ledelsen i foretaket;
daglig sjekke oppføringene i skiftjournalen med en signatur i;
samarbeide med ansatte for å forbedre deres kvalifikasjoner;
delta i tekniske undersøkelser av fartøyer;
lagre pass til fartøyer og produsentens instruksjoner for installasjon og drift;
holde oversikt over driftstiden for lastesykluser for fartøyer som drives i syklisk modus.

121. Hva slår selskapet ut på sylinderen etter undersøkelsen av sylindrene? (10.2.8)
Rundt stempel med en diameter på 12 mm; datoen for gjennomført og neste eksamen.

122. Hva skal installeres mellom manometeret og fartøyet? (5.3.7)
Mellom trykkmåleren og karet bør det installeres en treveisventil eller en anordning som erstatter den, som muliggjør periodisk kontroll av trykkmåleren ved hjelp av en kontroll.

123. Hvilke innretninger skal brukes på fartøyer som sikkerhetsinnretninger? (5.5.2)
Følgende brukes som sikkerhetsinnretninger:
våren sikkerhetsventiler;
spak-belastning sikkerhetsventiler;
impulssikkerhetsanordninger (IPU);
membransikkerhetsanordninger.

124. Hva er omfanget av kontroll med ultralydfeildeteksjon eller radiografisk metode for rumpe, hjørne, tee og andre ledd for fartøy i tredje gruppe? (4.5.24)
Ikke mindre enn 50 %.

125. Når gjennomføres kontrollen av acetylenflasker?
Minst etter 5 år på bensinstasjoner.

126. På grunnlag av hvilke forskriftsdokumenter utføres sertifisering av sveisere? (4.3.3)
Sveisere sertifisert i samsvar med Reglene for sertifisering av sveisere og sveiseproduksjonsspesialister (PB 03-273-99), godkjent av resolusjon nr. 63 av 30.10.98, registrert av Russlands justisdepartement 04.03.99, reg. . nr. 1721.

127. Metoder for destruktiv testing av sveisede skjøter (4.5.39)
Styre mekaniske egenskaper, bør testing for motstand mot intergranulær korrosjon og metallografisk undersøkelse av sveisede skjøter utføres på prøver laget av kontrollsveisede skjøter.

128. Hvilken diameter skal luken være i øvre del av jernbanetanken?
Ikke mindre enn 450 mm.

129. Hvilke rettigheter har den som er ansvarlig for å føre tilsyn med fartøyers tekniske tilstand og drift?
Veilederen har rett til:
utstede instruksjoner for å eliminere brudd som er bindende for ledere og ingeniører av verksteder og avdelinger i bedriften;
sende inn forslag til ledelsen av foretaket for å eliminere årsakene som gir opphav til brudd;
dersom det identifiseres utrente personer blant servicepersonellet, samt personer som har vist utilfredsstillende kunnskaper, kreve dem fjernet fra servicefartøyer;
fremlegge forslag til ledelsen i virksomheten om å ta ansvar for ingeniører og servicepersonell som bryter reglene og instruksene.

Arbeids- og sosialdepartementet

Arbeidsmiljøtilsynskomiteen i Ukraina

Statlig regulering

om arbeidsvern

jobbe under press

STATLIG NORMATIV LOV OM ARBEIDSSIKKERHET

GODKJENT

Gosnadzorohrantruda

REGLER for utforming og sikker drift av fartøy,

jobbe under press

(med endringer og tillegg)

Obligatorisk for alle departementer, avdelinger, virksomheter,

organisasjoner (uavhengig av avdelingstilknytning og eierformer), juridiske enheter og enkeltpersoner

Utviklet av: Committee for Supervision of Occupational Safety and Health of Ukraine

Innsendt av: Avdeling for tilsyn innen energi, anlegg, drift av løftekonstruksjoner og kjeletilsyn

Introdusert: Med innføringen av disse reglene blir reglene for design og sikker drift av trykkfartøyer, godkjent av USSR Gosgortekhnadzor 27. november, ugyldige på Ukrainas territorium.

I samsvar med beslutningen fra møtet datert 28. november 1991 av representanter for teknisk tilsyn med CIS-landene og avtalen datert 19. mai 1992 om samarbeid og samhandling mellom de statlige tilsynsorganene i CIS-landene om behovet for å opprettholde enheten av krav til design og produksjon av trykkbeholdere, seksjonene 1–5 i disse. Reglene ligner de samme seksjonene i Reglene for design og sikker drift av trykkbeholdere, godkjent av resolusjonen fra Russlands Gosgortekhnadzor datert 27. september , 1996 nr. 37.

Redaksjonskomité:

G.A. Mokrousov (leder), A.D., Kovalchuk (nestleder), G.I. Gasyanets, V.S. Kotelnikov, N.A. Khaponen, V.P. Zharko, V.A. Zelsky, V.D. Lapandin, V.V. Progolaev, M.A. Netrebsky, V.I. Redko, S.S. Roitenberg, V.S. Bukin.

Ansvarlige utøvere:

G.A. Mokrousov, A.D. Kovalchuk, G.I. Gasyanets, V. D. Lapandin, V. A. Zelsky.

med endringer og tillegg

1. GENERELLE BESTEMMELSER

1.3. Begreper og definisjoner

1.4. Design

1.5. Ansvar for brudd på reglene

1.6. Prosedyre for undersøkelse av ulykker og ulykker

2. DESIGN AV FARTØYER

2.1. Generelle Krav

2.2. Luker, luker, dekker

2.3. Bunn av kar

2.4. Sveiser og deres plassering

2.5. Plasseringen av hull i veggene til blodårene

3. MATERIALER

4. PRODUKSJON, REKONSTRUKSJON, INSTALLASJON, JUSTERING OG REPARASJON

4.1. Generelle Krav

4.2. Toleranser

4.3. Sveising

Generelle Krav

Sveisetilbehør

Klargjøring og montering av deler for sveising

Sertifisering av sveiseteknologi

4.4. Varmebehandling

4.5. Sveisekontroll

Visuell og målende kontroll

Radiografisk og ultralydtesting av sveisede skjøter

Kapillær og magnetisk partikkeltesting

Steeloskopi kontroll

Hardhetsmåling

Kontroll sveiser

Mekaniske tester

Metallografiske studier

Tester for motstand mot intergranulær korrosjon

4.6. Hydraulisk test

4.7. Vurdering av kvaliteten på sveisede skjøter

4.8. Retting av feil i sveisede skjøter

4.9. Dokumentasjon og merking

5. TILPASNINGER, KONTROLL- OG MÅLEANORDNINGER, SIKKERHETSENHETER

5.1. Generelle Krav

5.2. Avstengning og avstengning og reguleringsventiler

5.3. Trykkmålere

5.4. Instrumenter for temperaturmåling

5.5. Overtrykkssikringer

5.6. Væskenivåmålere

6. INSTALLASJON, REGISTRERING, TEKNISK UNDERSØKELSE AV FARTØY, DRIFTSTILLATELSE

6.1. Installasjon av fartøy

6.2. Registrering av fartøy

6.3. Teknisk sertifisering

6.4. Tillatelse til å sette fartøyet i drift

7. TILSYN, VEDLIKEHOLD, VEDLIKEHOLD OG REPARASJON

7.1. Organisering av tilsyn

7.3. Nødstopp fartøy

7.4. Reparasjon av fartøy

8. FARTØY OG HALVFERDIGPRODUKTER KJØPT I UTLANDET

9. YTTERLIGERE KRAV TIL TANK- OG NARIKASJONER

FOR TRANSPORT AV FLYTENDE GASSER

9.1. Generelle Krav

10. YTTERLIGERE KRAV TIL SYLINDRE

10.1. Generelle Krav

10.2. Sylindersertifisering

10.3. Sylinderdrift

11. KONTROLL OVER OVERHOLDELSE AV KRAV I DISSE REGLENE

12. AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

Vedlegg 1 "Hovedorganisasjoner"

Vedlegg 2 "Stålinndeling i typer, klasser"

Vedlegg 3 "Typepass for trykkbeholderen"

Vedlegg 4 "Liste over materialer brukt til produksjon av fartøyer,

jobbe under press

Regler for utforming og sikker drift av trykkbeholdere

Dato for introduksjon 01.03.95

1. GENERELLE BESTEMMELSER

1.1. Reglenes omfang og formål

1.1.1. Disse reglene fastsetter krav til design, konstruksjon, produksjon, rekonstruksjon, justering, installasjon, reparasjon og drift av fartøy, tanker, fat, sylindere som opererer under trykk (overtrykk).

Kravene til installasjon og reparasjon er de samme som for produksjon.

1.1.2. Disse reglene gjelder for:

1) kar som opererer under trykk av vann med en temperatur over 115 °C eller annen væske med en temperatur som overstiger kokepunktet ved et trykk på 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2), unntatt hydrostatisk trykk;

2) kar som opererer under damp- eller gasstrykk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

3) sylindere beregnet for transport og lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser under trykk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

4) tanker og fat for transport og lagring av flytende gasser, hvis damptrykk ved temperaturer opp til 50°C overstiger trykket over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

5) tanker og beholdere for transport eller lagring av komprimerte, flytende gasser, væsker og løse kropper, der det periodisk opprettes trykk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) for å tømme dem;

6) trykkkammer.

1.1.3. Disse reglene gjelder ikke for:

1) fartøyer produsert i samsvar med reglene for design og sikker drift av utstyr og rørledninger til kjernekraftverk, samt fartøyer som opererer med et radioaktivt miljø;

2) fartøyer med en kapasitet på ikke mer enn () uavhengig av trykk, brukt til vitenskapelige og eksperimentelle formål; når kapasiteten bestemmes, er volumet som opptas av foringen, rørene og andre interne enheter ekskludert fra fartøyets totale kapasitet. En gruppe fartøyer, samt fartøyer som består av separate kropper og forbundet med rør med en indre diameter større enn, anses som ett fartøy;

3) beholdere og sylindre med en kapasitet på ikke mer enn (), der produktet av trykk i MPa (kgf / cm2) og kapasitet i m3 (liter) ikke overstiger 0,02 (200);

4) fartøyer som opererer under trykk generert av en eksplosjon inne i dem i samsvar med den teknologiske prosessen;

5) fartøyer som opererer under vakuum;

6) fartøy installert på sjø, elvefartøy og andre flytende anlegg, inkludert offshore borerigger;

7) fartøy installert på fly og andre fly;

8) luftreservoarer for bremseutstyr for rullende materiell for jernbanetransport, biler og andre kjøretøy;

9) spesialfartøyer til militæravdelingen;

10) enheter for oppvarming av damp og vann;

11) rørovner;

12) deler av maskiner som ikke er uavhengige fartøyer (kasser av pumper eller turbiner, sylindere til motorer av damp, hydraulikk, luftmaskiner og kompressorer), ikke-switchbare strukturelt innebygde (installert på samme fundament som kompressoren) mellomkjølere og olje- og fuktutskillere til kompressorenheter, lufthus til pumper;

_______________________________

* Med endringer og tillegg godkjent etter ordre fra Gosnadzorohrantrud 11.07.97 nr. 183.

13) kar som består av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn uten samlere, samt med samlere laget av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn.

Disse reglene bruker følgende regler som er i kraft i Ukraina forskrifter om fartøybygging og arbeidssikkerhet ved drift av fartøy:

1.2.1. GOST 22727	Rullet ark. Metoder for ultralydkontroll.
1.2.2. GOST 9466	Belagte elektroder, metall, for manuell buesveising stål og overflater. Klassifisering og generelt spesifikasjoner.
1.2.3. GOST 26271	Kjernetråd for buesveising av karbon- og legeringsstål. Generelle spesifikasjoner.
1.2.4. GOST 2246	Sveising av ståltråd. Tekniske krav.
1.2.5. GOST 211.05	Kontrollen er ikke-destruktiv. Magnetisk partikkelmetode.
1.2.6. GOST 18442	Kontrollen er ikke-destruktiv. kapillær metode. Generelle Krav.
1.2.7. GOST 12971	Rektangulære plater for maskiner og enheter. Dimensjoner.
1.2.8. GOST 12.1.007	Skadelige stoffer. Klassifisering og Generelle Krav sikkerhet.
1.2.9. GOST 15.001	System for utvikling og produksjon av produkter. Produkter til industrielle og tekniske formål.
1.2.10. GOST 15.005	System for utvikling og produksjon av produkter. Opprettelse av produkter av enkelt- og småskala produksjon, satt sammen på driftsstedet.
1.2.11. GOST 4666	Rørbeslag. Merking og karakteristisk farge.
1.2.12. GOST 12.2.085	Trykkbeholdere, sikkerhetsventiler. Sikkerhetskrav.
	Generelle regler for eksplosjonssikkerhet for eksplosive kjemiske, petrokjemiske og oljeraffinerende industrier. Godkjent av USSR Gosgortekhnadzor 09.06.88.
	Regler for teknisk drift av elektriske forbruksanlegg. Sikkerhetsforskrifter for drift av elektriske forbruksanlegg. Godkjent av Glavgosenergonadzor i USSR Ministry of Energy 21.12.84.
1.2.15*. DNAOP 0,00-1,16-96	Regler for sertifisering av sveisere. Godkjent av ordre fra Statens tilsynstjeneste i Ukraina datert 19. april 1996, nr. 61, registrert hos Ukrainas justisdepartement 31. mai 1996, nr. 262/1287.
	Sikkerhetsregler i gassindustrien. Godkjent etter ordre fra Gospromatomnadzor fra USSR datert 26.10.90 nr. 3.
1.2.17*. DNAOP 0,00-5,08–96	Instruksjoner om prosedyren for utstedelse av tillatelser for produksjon, reparasjon og gjenoppbygging av kjeletilsynsanlegg og gjennomføring av tilsyn over utførelsen av disse arbeidene. Godkjent av Order of the State Supervision of Labor of Ukraine nr. 40 datert 6. mars 1996, registrert hos Justisdepartementet i Ukraina 20. mars 1996, nr. 128/1153.
	Standardbestemmelse om opplæring, orientering og testing av ansattes kunnskap om arbeidsvernspørsmål. Godkjent etter ordre fra Statens tilsyn med arbeidskraft i Ukraina datert 04.04.94 nr. 30, registrert i Justisdepartementet 12.05.94 nr. 95/304.
	Forskrift om undersøkelse og registrering av ulykker, yrkessykdommer og ulykker ved virksomheter, institusjoner og organisasjoner. Godkjent av resolusjonen fra Ukrainas ministerkabinett datert 10.08.93 nr. 623.
1.2.20*. DNAOP 0,00-1,27-97	Regler for sertifisering av ikke-destruktive testspesialister. Godkjent etter ordre fra Statens tilsyn med arbeidskraft i Ukraina datert 06.05.97 nr. 118, registrert hos Ukrainas justisdepartement 02.09.97 under nr. 374/2178.

1.3. Begreper og definisjoner

1.3.2. Metall-plast kar	- et flerlagsbeholder, der det indre laget (skallet) er laget av metall, de resterende lagene er laget av forsterket plast. Det indre laget bærer en del av lasten.
1.3.3. Ikke-metallisk kar	- et kar laget av homogene eller sammensatte ikke-metalliske materialer.
1.3.4. Mobilt fartøy	- et fartøy beregnet for midlertidig bruk i ulike steder eller mens du beveger deg.
1.3.5. Stasjonært fartøy	- et fast installert fartøy designet for drift på ett bestemt sted.
1.3.6. Flerkammerfartøy (kombinert)	- et kar med to eller flere arbeidshulrom som brukes under forskjellige eller identiske forhold (trykk, temperatur, medium).
1.3.7. Ballong	- et fartøy med en eller to åpninger for installasjon av ventiler, flenser eller beslag, konstruert for transport, lagring og bruk av komprimerte, flytende eller oppløste gasser under trykk.
1.3.8. Tønne	- et kar med sylindrisk eller annen form, som kan rulles fra ett sted til et annet og plasseres på endene uten ekstra støtter, designet for transport og lagring av væske og andre stoffer.
1.3.9. Trykkkammer	- en trykkbeholder utstyrt med spesielle enheter og utstyr designet for å romme folk i den.
1.3.10. Tank	- et mobilt fartøy, permanent installert på rammen av en jernbanevogn, på chassiset til en bil (tilhenger) eller på andre kjøretøy, designet for transport og lagring av gassformige, flytende og andre stoffer.
1.3.11. Oppbevaringstank	- et stasjonært kar designet for å lagre gassformige, væskeformige og andre stoffer.
1.3.12. Fartøyskjorte	- en varmeveksleranordning bestående av et skall som omslutter karkroppen eller en del av den, og danner, sammen med veggen til karkroppen, et hulrom fylt med et kjølemiddel.
1.3.13. Kapasitet	- volumet av det indre hulrommet i fartøyet, bestemt av de nominelle dimensjonene spesifisert på tegningene.
1.3.14. Trykk internt (eksternt)	- overtrykk som virker på den indre (ytre) overflaten av karveggen.
1.3.15. Testtrykk	- overtrykk hvor det skal utføres en hydraulisk test av fartøyet eller dets elementer for styrke og tetthet.
1.3.16. Driftstrykk	– maksimalt overtrykk under normale driftsforhold.
1.3.17. Designtrykk	- det maksimale overtrykket som fartøyet er beregnet for styrke.
1.3.18. Betinget trykk	- designtrykk ved en temperatur på 20 °C, brukt ved beregning av styrken til standardbeholdere (sammenstillinger, deler, beslag).
1.3.19. Overtrykk	er differansen mellom det absolutte trykket og det omgivende trykket angitt av barometeret.
1.3.20. trykk tillatt	- det maksimalt tillatte overtrykket i fartøyet, fastsatt på grunnlag av resultatene av styrkeberegningen og teknisk undersøkelse eller diagnose.
1.3.21. Tillatt veggtemperatur maksimum (minimum)	- den maksimale (minimum) veggtemperaturen ved hvilken drift av fartøyet er tillatt.
1.3.22. Arbeidsmiljøtemperatur (min, maks)	er minimum (maksimum) temperatur på mediet i karet under det normale forløpet av den teknologiske prosessen.
1.3.23. Design veggtemperatur	- temperaturen som de fysiske og mekaniske egenskapene bestemmes ved, de tillatte spenningene til materialet og styrken til beholderelementene beregnes.
1.3.24. Teknisk diagnostikk	- definisjon teknisk tilstand gjenstand. Oppgavene til teknisk diagnostikk er å overvåke den tekniske tilstanden, finne et sted og bestemme årsakene til feil (feil), forutsi den tekniske tilstanden.
1.3.25. Teknisk diagnostikk	– teori, metoder og midler for å bestemme den tekniske tilstanden til et objekt
1.3.26. Ekspert teknisk diagnostikk	- teknisk diagnostikk av fartøyet, utført etter utløpet av fartøyets estimerte levetid eller etter den estimerte ressursen sikkert arbeid, samt etter en ulykke eller oppdaget skade på elementer som arbeider under trykk, for å bestemme mulige parametere og forhold videre utnyttelse.
1.3.27. Bunn	- en integrert del av karkroppen som begrenser det indre hulrommet fra enden.
1.3.28. Stubb	- en avtakbar del som lar deg hermetisk lukke åpningene til beslaget eller bossen.
1.3.29. Spole	- en varmevekslingsanordning laget i form av et buet rør.
1.3.30. Ramme	- hovedmonteringsenheten, bestående av skjell og bunner.
1.3.31. Lokk	- avtakbar del av fartøyet, som dekker det indre hulrommet.
1.3.32. kumlokk	- en avtakbar del som lukker lukeåpningen.
	- en enhet som gir tilgang til det indre hulrommet i fartøyet.
1.3.34. skall	- et sylindrisk skall av en lukket profil, åpen i endene.
1.3.35. visningsvindu	- en enhet som lar deg overvåke arbeidsmiljøet.
1.3.36. Brukerstøtte	- en innretning for å installere fartøyet i arbeidsstilling og overføre last fra fartøyet til fundamentet eller bærekonstruksjonen.
1.3.37. Sadelstøtte	- støtte av et horisontalt fartøy, dekker Nedre del ringformet del av skallet.
1.3.38. Union	- et element konstruert for å kobles til et rørfartøy, rørdeler, instrumentering osv.
1.3.39. monteringsenhet	- et produkt hvis komponenter skal kobles til hverandre ved sveising, skruing, ekspansjon og andre monteringsoperasjoner
1.3.40. Sammensatt flenset	- en fast avtakbar kobling av skall, hvis tetthet sikres ved å komprimere tetningsflatene direkte med hverandre eller gjennom pakninger plassert mellom dem laget av et mykere materiale, komprimert av festemidler.
1.3.41. Stumsveisede skjøter	- skjøter der elementene som skal sveises er tilstøtende til hverandre ved endeflater og inkluderer en søm og en varmepåvirket sone.
1.3.42. karelement	- monteringsenhet for fartøyet, designet for å utføre en av fartøyets hovedfunksjoner.
1.3.43. Membransikkerhetsenhet (MPU)	- en innretning som består av en sikkerhetsmembran (en eller flere) satt sammen med klemme og andre elementer.
1.3.44. Sikkerhetsmembran (MP)	- hovedelementet til MPU, trigget (kollapset) ved et gitt trykk og samtidig frigjør det nødvendige strømningsområdet for å kommunisere det beskyttede fartøyet med utslippssystemet.
1.3.45. Sprengende membran (MR)	- kuppelformet MP, arbeider for brudd under trykk som virker på en konkav overflate.
1.3.46. Klaffmembran (MX)	- kuppelformet MP, arbeider med knekking (bomull) under trykk som virker på en konveks overflate; mister stabiliteten, kuttes eller åpnes membranen langs en tidligere svekket seksjon.
1.3.47. Membran batch	- diafragmaer av samme type og størrelse, laget av en rull (ark) med materiale for et gitt responstrykk ved samme temperatur, en etter en mandat(bestilling), ha felles pass og levert til én kunde.
1.3.48. Estimert fartøylevetid	- levetid i kalenderår, hvoretter det bør utføres en ekspertundersøkelse av den tekniske tilstanden til hoveddelene av trykkbeholderen for å bestemme tillatelighet, parametere og betingelser for videre drift av fartøyet eller behovet for demontering ; levetiden skal beregnes fra datoen da fartøyet ble satt i drift.

Forelesning 3

formål og omfang av PB-03-576-03 "Regler for sikker drift av trykkbeholdere". Grunnleggende vilkår. Gruppen av fartøy som ikke Regler gjelder.

ansvar for tjenestemenn for brudd på PB-03-576-03 "Regler for utforming og sikker drift av trykkbeholdere". Overvåking av samsvar med PB-03-576-03 Krav til installasjon av fartøy. Prosedyren for registrering av fartøyer som opererer under press i Gosgortekhnadzor-organene. gruppe av fartøyer, ikke med forbehold om registrering

n formål og omfang av PB -03-576-03 "Regler for sikker drift av trykkbeholdere". Grunnleggende vilkår. Gruppen av fartøy som ikke Regler gjelder.

3.1 Formål og omfang av pb -03-576-03 "Regler for sikker drift av trykkbeholdere". Grunnleggende vilkår

Hovedprosessene innen petrokjemi og oljeraffinering er ledsaget av økt trykk og høy temperatur, som stiller tilleggskrav til sikker drift av hovedutstyret. Enheten og driften av dette utstyret er regulert av PB -03-576-03 "Regler for design og sikker drift av trykkbeholdere" (heretter referert til som reglene), godkjent av Gosgortekhnadzor 11. juni 2003 og som er obligatorisk for alle departementer, avdelinger, virksomheter og organisasjoner.

Den obligatoriske oppfyllelsen av disse kravene ved anleggene i den kjemiske og petrokjemiske industrien bestemmes også av det faktum at råvarene ved disse anleggene er stoffer preget av høy brann- og eksplosjonsfare, samt høye giftige og giftige egenskaper.

PB-03-576-03 etablerer krav for design, konstruksjon, produksjon, installasjon, reparasjon og drift av fartøy, tanker, fat, sylindere som opererer under trykk.

Fartøy- en hermetisk forseglet beholder designet for gjennomføring av kjemiske, termiske og andre teknologiske prosesser, samt for lagring og transport av gasser, væsker og andre stoffer.

Fartøyets grense er innløps- og utløpsbeslag.

Tank- et mobilt fartøy, permanent installert på rammen av en jernbanevogn, på chassiset til en bil, designet for transport og lagring av gassformige, flytende og andre stoffer.

Tønne- et kar med sylindrisk eller annen form, som kan rulles fra ett sted til et annet og plasseres på endene uten ekstra støtter, designet for transport og lagring av væske og andre stoffer.

Union- en del beregnet for tilkobling av teknologiske rørledninger, rørledninger, instrumentering.

Ballong- et fartøy med en eller to halser for montering av ventiler, flenser og beslag, konstruert for transport, lagring og bruk av komprimerte, flytende eller oppløste gasser under trykk.

Alle fartøyer, avhengig av driftsforholdene (trykk og temperatur) og arten av arbeidsmiljøet som er i dem, er klassifisert i fire grupper (tabell 1.1) .

Regler søke på følgende fartøyer:

1) kar som opererer under vanntrykk med en vanntemperatur på 115 °C eller en annen væske med en temperatur som overstiger kokepunktet ved et trykk på 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2) uten å ta hensyn til hydrostatisk trykk;

2) fartøy som opererer under damp- eller gasstrykk over 0,07 MPa

(0,7 kgf/cm2);

3) sylindere beregnet for transport og lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser under trykk over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2);

4) tanker og fat beregnet på transport og lagring av flytende gasser, hvis damptrykk ved temperaturer opp til 50 °C overstiger trykket på 0,07 MPa;

5) tanker og beholdere beregnet for transport eller lagring av komprimerte, flytende gasser, væsker og faste stoffer, i hvilket trykk over 0,07 MPa opprettes med jevne mellomrom for å tømme dem:

6) flerseters trykkkamre.

Tabell 3.1 - Klassifisering av kar avhengig av designtrykk, veggtemperatur og arbeidsmiljøets art

Designtrykk, MPa (kgf / cm 2)	Temperatur vegger, 0 C	Arten av arbeidsmiljøet
	uansett	Eksplosiv eller brannfarlig, eller 1, 2 fareklasser i henhold til GOST 12.1.007-76
		Hvilken som helst, bortsett fra spesifisert for 1 gruppe


	uansett
	-70 til -20 fra 200 til 400
	-70 til +400	Hvilken som helst, bortsett fra spesifisert for 1 gruppe
	-70 til +200
	-40 til +200
	-20 til +200	Hvilken som helst, bortsett fra spesifisert for 1 gruppe

Trykkbeholdere er hermetisk lukkede beholdere designet enten for å lagre og transportere stoffer som utgjør en fare for andre, eller for å fylle dem med stoffer som kun kan brukes når de slippes ut gjennom kalibrerte åpninger. Samme type containere omfatter også energiproduserende installasjoner, hvorfra det er mulig å få en arbeidsvæske i form av damp eller luft under høyt trykk.

Alle trykkbeholdere er eksplosive. I prosessen med en eksplosjon skjer en fysisk eller kjemisk transformasjon av et stoff, ledsaget av øyeblikkelig frigjøring av en stor mengde energi, mens det utvikles en effekt, kW, lik
N=A/(l02t),
hvor A er eksplosjonens arbeid under den adiabatiske ekspansjonen av gassen, kGm;
t er varigheten av eksplosjonen, s.
Fartøyene blir overvåket av Rostekhnadzor fra Russland. Reglene for utforming og sikker drift av trykkbeholdere godkjent av ham gjelder for:
- for fartøyer som opererer under trykk over 70 kPa (unntatt hydrostatisk trykk);
- tanker og fat for transport av flytende gasser, hvis damptrykk ved en temperatur på 50 ° C overstiger 70 kPa;

Fartøy og tanker for lagring, transport av flytende gasser, væsker og løse kropper uten trykk, men tømt under trykk over 70 kPa;
- sylindere beregnet for transport og lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser under trykk over 70 kPa. Reglene gjelder ikke:
for damp- og vannoppvarmingsenheter;
beholdere og sylindre med en kapasitet på ikke mer enn 25 liter, der produktet av kapasiteten i liter og arbeidstrykket i atmosfæren ikke er mer enn 200;
deler av maskiner som ikke er uavhengige fartøyer, for eksempel sylindre til motorer til damp- og luftmaskiner og kompressorer; ikke-utskiftbare mellomkjølere og olje-vann-separatorer av kompressorenheter, strukturelt innebygd i kompressoren; pumpe luft caps; fjærbeskyttere og så videre;
kar laget av ikke-metalliske materialer;
rørovner, uavhengig av diameteren på rørene;
kar bestående av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn 150 mm, uten samlere, samt med samlere laget av rør med en innvendig diameter på ikke mer enn 150 mm;
fartøyer som opererer under vanntrykk med en temperatur som ikke overstiger 115 ° C, og trykkbeholdere av andre væsker med en temperatur som ikke overstiger kokepunktet ved et trykk på 70 kPa;

Fartøy for spesielle formål for militæravdelingen, samt fartøy beregnet for installasjon på sjø- og elvefartøy og andre flytende anlegg.
Fartøyer og deres elementer som opererer under trykk produseres hos virksomheter som har tekniske midler til å sikre høy kvalitet og full overholdelse av kravene i reglene, GOST-er, normer og spesifikasjoner, og ha tillatelse fra lokale myndigheter i Rostekhnadzor i Russland, utstedt i samsvar med instruksjonen for tilsyn med produksjon av kjeletilsynsobjekter.
Hvert fartøy leveres av produsenten til kunden med et pass i den etablerte formen og instruksjoner for installasjon og sikker drift. En metallplate med følgende passdata er festet til fartøyets kropp på fabrikken: navn på produsenten; fartøyets serienummer; Produksjons år; driftstrykk; prøvetrykk; tillatt temperatur på karveggene. I tillegg må passdata påføres av produsenten med en støt- eller ikke-støtmetode på en av de mest synlige delene av fartøyet. Tegning av disse dataene med maling er ikke tillatt.
Å styre arbeidet og sikre normale forhold drift, fartøyene er utstyrt med instrumenter for måling av trykk (manometre) og temperatur på mediet, sikkerhetsinnretninger, stengeventiler, væskenivåindikatorer.
Utstyrning av væskenivåindikatorer er obligatorisk for fartøyer oppvarmet av flammer eller varme gasser, der det er mulig å senke væsken under brannvarmelinjen, og for fartøyer fylt med flytende gasser, samt i andre tilfeller gitt av prosjektet.
Trykkmålere for måling av trykk i kar har en nøyaktighetsklasse på minst 2,5 med arbeidstrykkmålegrense i andre tredjedel av skalaen. Tillatt maksimalt trykk i trykkbeholderen skal angis på trykkmåleren med rød strek. I stedet for en rød linje, er det tillatt å feste en metallplate til trykkmålerhuset, malt rødt og tett inntil trykkmålerglasset. Trykkmåleren er ikke tillatt å bruke i tilfeller der det ikke er forsegling eller merke, verifikasjonsperioden er forsinket, trykkmålernålen går ikke tilbake til nullmerket på skalaen når den slås av, glasset er knust eller det er andre skader som kan påvirke riktigheten av avlesningene. Kontroll av trykkmålere med forsegling eller merking utføres minst en gang hver 12. måned. I tillegg, minst en gang hver 6. måned, kontrollerer bedriften arbeidstrykkmålerne med en kontrolltrykkmåler, og registrerer resultatene i loggen over kontrollsjekker. I mangel av kontrolltrykkmåler kan en ekstra kontroll utføres med en testet arbeidstrykkmåler.
Antall sikkerhetsventiler, deres dimensjoner og gjennomstrømning må velges i henhold til beregningen slik at det ikke kan dannes et trykk som overstiger arbeidstrykket i fartøyet.
Sikkerhetsventiler er installert på grenrør eller rørledninger som går direkte til fartøyet på steder som er tilgjengelige for inspeksjon. I dette tilfellet er det ikke tillatt å installere stengeventiler mellom fartøyet og sikkerhetsventilen.
Mellom trykkmåleren og karet er det som regel installert en treveisventil eller annen lignende innretning, og i nødvendige tilfeller må det i tillegg til treveisventilen installeres et sifonrør, oljebuffer eller annen innretning. som beskytter trykkmåleren mot direkte eksponering for mediet og sikrer pålitelig drift. Hvis det er mulig å kontrollere trykkmåleren ved å fjerne den fra det intermitterende fartøyet, er det ikke nødvendig å installere en treveisventil eller en enhet som erstatter den på mobile fartøyer. På fartøy som opererer under trykk over 2500 kPa (25 kgf / cm 2), eller ved en omgivelsestemperatur over + 25 ° C, eller med et svært giftig eller eksplosivt miljø, i stedet for en treveisventil, er det tillatt å installere en separat beslag med låseanordning for den andre trykkmåleren.
I de tilfellene når, under påvirkning av mediet inneholdt i fartøyet eller når sikkerhetsventilen på grunn av produksjonens art ikke kan fungere pålitelig, er fartøyet utstyrt med en sikkerhetsplate (membran) installert foran sikkerhetsventilen , forutsatt at det mellom dem er en enhet som lar deg kontrollere platens brukbarhet. Membranen skal sprekke når trykket i karet stiger til 25 % over arbeidstrykket.
Stengeventiler installert på armaturer og grenrør til fartøyet og rørledning som leverer gass eller væske til og fra fartøyet skal være tydelig merket: produsentens navn, nominell diameter på passasjen, nominelt trykk og retningen til mediumstrømmen. På svinghjulene til ventiler er rotasjonsretningen indikert når du åpner og lukker dem.
Trykkbeholdere registrert hos Rostekhnadzor i Russland er tillatt å installere i åpne områder, på steder som utelukker folkemengder, eller i separate bygninger. Det er tillatt å installere kar i rom i tilknytning til industribygg, forutsatt at de er adskilt med en hovedvegg. Det er strengt forbudt å installere fartøyer registrert med kroppene til Rostekhnadzor i Russland i boliger, offentlige og innenlandske lokaler, så vel som i bygninger ved siden av dem.
Nedgravde fartøyer kan installeres forutsatt at veggene deres er beskyttet mot korrosjon under påvirkning av jord og streifstrømmer, samt gir tilgang til beslagene. Etter installasjon og registrering av fartøyet, på det (på en spesiell plate med format 200 x 150 mm) påføres følgende på et synlig sted med maling: registreringsnummer, tillatt trykk, dato (måned og år) for neste innvendig inspeksjon og hydraulisk test. Fartøy som reglene gjelder for, må registreres hos kroppene til Rostekhnadzor i Russland før de settes i drift.
Følgende er ikke underlagt registrering hos likene til Rostekhnadzor i Russland:
- beholdere som opererer under trykk av et ikke-ætsende, ikke-giftig og ikke-eksplosivt medium ved en veggtemperatur som ikke overstiger +20 °C, der volumproduktet i liter og trykk (i atmosfærer) ikke overstiger 10 000, som samt kar som opererer under trykk fra en kaustisk, giftig og eksplosiv atmosfære, ved ovennevnte temperatur, for hvilke dette produktet ikke overstiger 500;
- fartøyer kjøleenheter;
- tanker med elektriske luftbrytere; fartøy inkludert i systemet for regulering, smøring og forsegling av turbiner, generatorer og pumper;
- sylindere for transport og lagring av komprimerte, flytende og oppløste gasser med en kapasitet på opptil 100 liter, samt fat for transport av flytende gasser, etc.
Alle fartøyer som er registrert og ikke registrert hos likene til Rostekhnadzor i Russland, blir regnskapsført av eierne i en spesiell bok for regnskap og undersøkelse av fartøyer som er lagret av gaten som overvåker fartøyene i organisasjonen (ved bedriften).
For å registrere fartøy hos Rostekhnadzor-myndighetene i Russland, må du ha:
- en skriftlig søknad fra eieren av fartøyet (administrasjonen av foretaket);
- pass til fartøyet med etablert form;
- en handling som bekrefter at installasjonen og installasjonen av fartøyet ble utført i samsvar med reglene og at fartøyet er i god stand;
- et diagram over inkluderingen av fartøyet med en indikasjon på trykkkilden, parametrene til arbeidsmediet, beslag, instrumentering, automatiske kontroller, sikkerhets- og blokkeringsinnretninger.
Loven skal undertegnes av ledelsen i organisasjonen (bedriften) som utførte det aktuelle arbeidet, og ledelsen i organisasjonen (bedriften) - eieren av fartøyet.
Tillatelse til å sette i drift de registreringspliktige fartøyene utstedes av inspektøren for Rostekhnadzor i Russland etter registrering og teknisk undersøkelse av disse fartøyene.
Tillatelse til å sette i drift fartøyer som ikke er gjenstand for registrering hos kroppene til Rostekhnadzor i Russland, utstedes av en person som er utnevnt etter ordre fra bedriften til å føre tilsyn med fartøyene, basert på resultatene av deres tekniske undersøkelse. Tillatelse til å sette fartøyet i drift, som angir vilkårene for neste tekniske undersøkelse, er registrert i fartøyets pass. Perioden for teknisk undersøkelse av fartøyet er også registrert i boken for registrering og undersøkelse av fartøy.
Alle fartøy som omfattes av Reglene for konstruksjon og sikker drift av trykkfartøy er gjenstand for en teknisk undersøkelse (intern inspeksjon og hydraulisk test) før de settes i drift med jevne mellomrom under drift og før tidsplan. Den tekniske undersøkelsen av fartøyer registrert hos tilsynsmyndighetene utføres i nærvær av en inspektør fra Rostekhnadzor i Russland, og de som ikke er registrert - av en tilsynsmann utnevnt av en ordre for bedriften (organisasjonen).
Under den tekniske undersøkelsen blir fartøyene utsatt for:
- intern inspeksjon, for å identifisere tilstanden til indre og ytre overflater og miljøpåvirkningen på veggene til fartøyene minst en gang hvert fjerde år;
- hydraulisk test med foreløpig innvendig inspeksjon - minst en gang hvert 8. år.
Den hydrauliske testen kan utføres med vann eller andre ikke-korrosive, ikke-giftige, ikke-eksplosive, ikke-viskøse væsker.
Den tekniske undersøkelsen av fartøyene utføres av en inspektør fra Rostekhnadzor i Russland i nærvær av en person som er ansvarlig for god stand og sikker drift av fartøyene eller et ingeniør- og teknisk personale valgt av bedriftsadministrasjonen.
Bedrifter - eiere av fartøy - skal produsere:
- intern inspeksjon og hydraulisk testing av nyinstallerte fartøyer som ikke er registreringspliktige hos tilsynsmyndighetene før de settes i drift;
- innvendig kontroll av alle fartøy (registrert og ikke registrert hos tilsynsmyndighetene) minst hvert 2. år, med unntak av fartøy som opererer med et medium som forårsaker metallkorrosjon, som skal underkastes en intern kontroll minst hver 12. måned.
En intern inspeksjon av fartøyer under en teknisk undersøkelse utføres for å identifisere tilstanden til de indre og ytre overflatene og mediets påvirkning på fartøyets vegger, og en hydraulisk test utføres for å bestemme styrke og tetthet av veggene, naglede, sveisede og avtakbare skjøter.
Det er mulig å utføre en hydraulisk test av fartøy med luft eller en inert gass, men bare hvis resultatene av en intern undersøkelse er positive og når styrken til fartøyene kontrolleres ved beregning. Samtidig må det tas forholdsregler: ventilene på påfyllingsrørledningen fra trykkkilden og trykkmålere må fjernes utenfor rommet der testbeholderen er plassert, og folk må flyttes til sikre steder under varigheten av testtrykktesting av fartøyet.
Fartøyet må være under testtrykk i 5 minutter, hvoretter trykket gradvis skal reduseres til det fungerende, hvorpå fartøyet inspiseres med en sjekk av tettheten til sømmene og avtakbare forbindelser. såpete vann eller på annen måte.
Fartøy beregnet for drift ved veggtemperaturer opp til +200 °C må underkastes en hydraulisk test med prøvetrykk:
- 1,5r, men ikke mindre enn 200 kPa (2 kgf / cm 2) - alle fartøyer, unntatt støpte, med et arbeidstrykk på mindre enn 500 kPa (5 kgf / cm 2);
- 1,25r, men ikke mindre enn p + 300 kPa (3 kgf / cm 2) - alle fartøyer, bortsett fra støpte, med et arbeidstrykk på mer enn 500 kPa (5 kgf / cm 2);
- 1,5p, men ikke mindre enn 300 kPa (3 kgf / cm 2) - støpte kar, uavhengig av driftstrykket.
Hydraulisk testing av emaljerte kar, uavhengig av arbeidstrykket, utføres ved trykket som er angitt i passet, men ikke mindre enn det arbeidstrykk.
Hydraulisk testing av fartøyer som opererer ved temperaturer fra +200 til +400 °C utføres ved et trykk som overstiger driftstrykket med minst 1,5 ganger, og fartøyer som opererer ved temperaturer over +400 °C - ved et trykk som overstiger driftstrykket med minst 2 ganger.
Fartøyet anses å ha bestått hydraulikkprøven:
- hvis lekkasjer og svette i sveisene ikke blir lagt merke til, og under den pneumatiske testen - passasje av gass;
- hvis utløpet av vann gjennom nagelsømmene i form av støv eller dråper (tårer) ikke blir lagt merke til;
- hvis det ikke er tegn til brudd i fartøyet;
- hvis det ikke er synlige permanente deformasjoner etter testen.
Alle fartøyer i drift (registrert og ikke registrert hos kroppene til Rostekhnadzor i Russland) må være gjenstand for periodisk inspeksjon i driftstilstand i henhold til tidsplanen godkjent av sjefsingeniøren i organisasjonen. En trykkbeholder må underkastes en tidlig teknisk undersøkelse i følgende tilfeller:
- hvis fartøyet ble demontert og installert på et nytt sted; hvis den var inaktiv i mer enn 1 år før den ble tatt i bruk (med unntak av lagringskonservering, der undersøkelsen er obligatorisk før den ble satt i drift ved lagring i mer enn 3 år);
- etter rekonstruksjon og reparasjon ved hjelp av sveising eller lodding av individuelle deler av trykkbeholderen;
- hvis en slik undersøkelse kreves av en inspektør fra Rostekhnadzor i Russland, en person som utøver tilsyn, eller en person som er ansvarlig for god tilstand og sikker drift av fartøyene;
- før det påføres et beskyttende belegg på karets vegger, hvis det utføres på byggeplass.
Trykkbeholderen må stoppes i de tilfellene som er angitt i instruksen, spesielt:
- hvis sprekker, buler, betydelig tynning av veggene, hopping eller svette i sveiser, lekkasjer i nagler og boltede ledd, brudd på pakninger er funnet i hovedelementene;
- hvis trykkmåleren ikke fungerer og det er umulig å bestemme trykket ved hjelp av andre instrumenter;
- i tilfelle feil på sikkerhetsventiler;
- når trykket i fartøyet overstiger det tillatte, til tross for overholdelse av alle kravene spesifisert i instruksjonene;
- når væskenivået faller under det tillatte nivået, i fartøyer med brannoppvarming;
- i tilfelle feil på væskenivåindikatoren;
- i tilfelle feil pår;
- i tilfelle feil (eller fravær) av kontroll- og måleutstyr og automatiseringsutstyr forutsatt av prosjektet;
- i tilfelle feil eller ufullstendig antall festemidler for deksler og luker;
- ved brann som direkte truer trykkbeholderen.
I tillegg bør driften av fartøyet forbys dersom perioden for neste undersøkelse er utløpt eller hvis fartøyet blir betjent av utrent og ikke-sertifisert personell.

Hvordan betjene trykkbeholdere, hvilke forskrifter etablere reglene for deres bruk, hvordan slikt utstyr er ordnet, hvordan du ikke får en bot for feil organisering av arbeidet - les om dette og mye mer i artikkelen.

Fra denne artikkelen vil du lære:

Regler for utforming og sikker drift av trykkbeholdere

Enheter som vanligvis omtales som trykkbeholdere brukes i ulike bransjer – bl.a kjernekraft. På feil drift de kan utgjøre en risiko for både arbeidere og miljøet. Deres produksjon, installasjon, testing og bruk må skje i full overensstemmelse med de etablerte reglene.

Siden utformingen og formålet med trykkbeholdere er svært mangfoldig, er det mange farlige faktorer som krever oppmerksomhet og forsiktighet. Bortsett fra intern enhet, er typen arbeidsstoff av stor betydning.

Ja, for forskjellige typer drivstoff er preget av høy brann- og eksplosjonsfare.

De brukes som arbeidsvæske - du bør alltid huske på toksisiteten deres.
Oppvarmet vann eller damp brukes - i tilfelle trykkavlastning er en eksplosjon mulig, så vel som termisk skade på huden til arbeidere.
I kjernekraftindustrien kommer risikoen for stråleskader i tillegg til farene.

Trykkbeholdere: nytt regelverk 2018

La oss ta en titt på regulering. Først og fremst bør det nevnes at det skjedde endringer i 2014, og regelverket som har vært gjeldende siden 2003 ble kansellert: det er denne som godkjente reglene for atomanlegg.

I stedet ble Federal Norms and Rules in the field of industrial safety datert 25. mars 2014 nr. 116 "Industrielle sikkerhetsregler for farlige produksjonsanlegg som bruker utstyr som opererer under overtrykk" vedtatt.

26. juni 2018 trådte i kraft, som innførte endringer i forskrift nr. 116. Endringene påvirket hele dokumentet, inkludert kravene til rekonstruksjon og teknisk re-utstyr av HIF-er som bruker trykksatt utstyr, for reparasjon og justering. Dokumentet inkluderte også anbefalte prøver av pass for utstyr.

Ved utvikling, produksjon og drift av utstyr er det også nødvendig å anvende nr. 41 «Om tekniske forskrifter Tollunion"Om sikkerheten til utstyr som opererer under for høyt trykk"

I tillegg bør industridokumenter ikke ignoreres:

. nasjonal standard Den russiske føderasjonen. Fartøy og apparater stål sveiset. Generelle tekniske betingelser (som endret 2. februar 2015);
"Sikkerhet produksjonsutstyr POT RO-14000-002-98"
« Retningslinjer om diagnostisering av den tekniske tilstanden og bestemmelse av gjenværende levetid for fartøy og apparater RD 03-421-01 "
Dekret fra Gosgortekhnadzor i Russland datert 20. november 1998 nr. 66 (som endret 21. november 2002) "Om godkjenning av instruksjonene for diagnostisering av den teknologiske tilstanden til fartøyer, rørledninger og kompressorer til industrielle ammoniakkkjøleenheter";
Retningslinjer for teknisk diagnostikk og levetidsforlengelse av stålsylindere som opererer under trykk. RD 14-001-99" (godkjent av Order of OJSC "UralNITI" datert 05.03.1999 nr. 13);
"Instruksjon om arbeidsbeskyttelse under lagring og drift gassflasker»
"Instruksjon om arbeidsbeskyttelse for arbeidere involvert i transport, lagring og drift av sylindere med komprimert og flytende gass»
ITNE-93. Instruksjoner for teknisk tilsyn og drift av trykkbeholdere som ikke er underlagt reglene til Gosgortekhnadzor"
RD 24.200.11-90 «Kartøy og apparater som opererer under trykk. Regler og normer for sikkerhet under hydrauliske tester for holdbarhet og tetthet.

Enhetskrav

FNP nr. 116 har stor oppmerksomhet designfunksjoner og stille klare krav til dem. La oss vurdere dem mer detaljert. For det første har ikke produsenten rett til å fravike det godkjente prosjektdokumentasjon og er av sikkerhetsgrunner forpliktet til å bruke bare de materialene som er deklarert i den.

Selve utstyret skal være utstyrt med:

sikkerhetsutstyr;
instrumenter for å måle nivået av et flytende arbeidsmedium;
instrumenter for måling av trykk;
enheter for å måle temperaturen i arbeidsmiljøet;
avstengnings- og kontrollventiler;
makt enheter;
termiske forskyvningskontrollenheter.

Overtrykksbeholderen skal være utformet slik at den gir fri tilgang til kontroll-, overvåkings- og sikkerhetsinnretninger. Prosjektet skal omfatte utstyr for drenering av miljøet og fjerning av luft. Dette er for å redusere risikoen for vannslag, vakuumbrudd, korrosjon eller ukontrollert kjemiske reaksjoner. Driftssikkerhet avhenger også av hvordan systemet for fylling og tømming av arbeidsmediet er implementert i prosjektet. En annen viktig poeng– beskyttelse mot korrosjon pga design og muligheten til å raskt og sikkert bytte ut deler.

Driftskrav

Trykkbeholderens FNP stiller krav både til modusen for start, bruk og kontroll av dette utstyret, og.

Først av alt må du ha fult sett teknisk dokumentasjon fra produsenten, som må overholde, som er foreskrevet i EEC-rådets vedtak datert 02.07.2013 nr. 41.

Settet skal inneholde:

Utstyrspass.
En kopi av sikkerhetsbegrunnelsen.
Generell visningstegning.
Pass av sikkerhetsanordninger, hvis noen, i samsvar med designdokumentasjonen.
Beregning av gjennomstrømning av sikkerhetsinnretninger når vilkår som ligner på forrige avsnitt er oppfylt.
Beregning av styrken til sertifisert eller deklarert utstyr.
(ledelse).
Opplegg, tegninger, beregninger, annen dokumentasjon fremlagt i henhold til leveringskontrakt (avtale).

Et annet viktig krav i reglene for utforming og sikker drift av trykkbeholdere er (TO). Dette følger direkte av Rostekhnadzor bestilling nr. 116 datert 25. mars 2014. Resultatene av utført vedlikehold må gjenspeiles i passet:

Hoved.
Periodisk.
Ekstraordinært.
Resultatene av undersøkelsen av autoriserte ansatte i Rostechnadzor for utstyr som er underlagt registrering i de territorielle tilsynsmyndighetene.
Resultatene av konklusjonene fra industrisikkerhetsekspertisen (EPB), som indikerer tillatte vilkår og parametere for utstyrsdrift etter slutten av levetiden.

Kravene til personell som utfører service på utstyret følger av.

Ansatte kan bare tillates å arbeide med slikt utstyr etter bestått:

foreløpige og periodiske medisinske undersøkelser;
innledende og primære orienteringer;
brann- og elektrisk sikkerhetsinformasjon;
opplæring og testing av kunnskap om arbeidsbeskyttelse;
opplæring og testing av kunnskap om design og bruk av trykkbeholdere.

Opplæring og testing av kunnskap om personell bør gjennomføres i utdanningsinstitusjoner, samt i kurs spesielt laget av organisasjoner. Personer som er utdannet, sertifisert og har sertifikat for rett til å betjene fartøy kan få betjene fartøy.

Ansvar for brudd på sikkerhetsforskrifter for trykkbeholdere

Spørsmål om sivilt ansvar for brudd på reglene for design og sikker drift av trykkbeholdere er regulert av føderal lov nr. 116-FZ. Hvis det var et resultat av hendelsen, må driftsorganisasjonen sørge for utbetaling av erstatning:

slektninger som har mistet sin forsørger - 2 millioner rubler;
borgere hvis helse ble skadet - basert på arten og graden av skade, men ikke mer enn 2 millioner rubler.